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  KG 모빌리티(이하, KGM)이 7월 한 달간 9,620대를 판매했다. 내수는 전월 대비 47% 증가한 4,456대를 기록했으며 수출은 16.7% 감소한 5,160대를 판매했다. 

  7월 내수 실적은 올해 최다 판매를 기록했다. 무쏘 EV와 액티언 하이브리드 덕이다. 두 모델의 판매량은 2,587대로 내수 전체 판매량 절반이 넘는다.

  특히 액티언은 지난 14일 출시한 하이브리드 영향이 크다. 2025년 1월부터 7월까지 액티언 내수 판매량은 3.112대다. 이중 하이브리드는 30%에 달하는 1,060대다. 아울러 무쏘 EV 역시 전월 대비 137.8% 증가한 1,339대를 판매했다. 

  

  또한 소형 SUV인 티볼리도 전월 대비 17.7% 증가한 446대를 판매했다. 반면 기존 라인업의 판매량은 감소했다. 렉스턴과 무쏘 스포츠는 전월 대비 각각 3.6%, 20.1% 감소한 107대, 612대를 판매했다. 

  비교적 최근에 출시한 토레스는 511대를 판매했다. 이는 전월 대비 21.9%, 전년 누계 대비 48% 감소한 수치다. 

  수출은 튀르키예 지역으로 토레스 EVX 판매 물량이 늘며 전년 동월 대비 26.7% 큰 폭으로 증가했으며, 누계 대비로도 9.4% 증가한 상승세를 이었다.

  한편, KGM은 내수 판매 물량 증가를 위해 지난 달 구독 서비스인 ‘KGM 모빌링' 출시와 함께 ‘익스피리언스센터 부산’을 새롭게 개관했다. 

  

  KGM 7월 9620대 판매 ,'액티언 하브 신차효과 톡톡'

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  BMW가 1일 i4 eDrive 40과 i4 M60 xDrive에 대한 환경부 배출가스 및 소음 인증을 마쳤다. 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 기준 각각 464km, 415km다. 

  BMW i4는 4시리즈 그란 쿠페 기반의 전기 세단이다. 현재 국내 판매 중인 트림은 eDrive 40과 M50 xDrive다. 신규 인증받은 eDrive 40은 실리콘 반도체 대신 탄화규소 기반의 새로운 인버터를 탑재했다. 이를 통해 에너지 소비량을 4.5% 낮추고 냉각 효율을 강화했다. 배터리 용량과 모터 출력은 동일하다. 

  

  환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 464km, 도심 480km 고속 444km다. 저온은 복합 337km 도심 289km 고속 395km다. 이전 i4 eDrive40 보다 상온 복합 거리가 25km 증가했다. 

  

  i4 M60 xDrive는 i4 M50 xDrive를 대체한다. 듀얼 모터를 탑재해 최고출력 601마력, 최대토크 81.1kg.m를 발휘한다.  지 상태에서 100km/h까지 3.7초 만에 가속할 수 있다. i4 M50 xDrive 대비 64마력 높고 0.2초 빠르다. 

  환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 기준 복합 415km, 도심 419km 고속 410km이며, 저온 기준 315km 도심 268km 고속 372km다. 

  

  BMW i4 환경부 인증 완료, '주행거리 늘리고, M60 추가'

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  BMW가 31일(현지시간) 뉘르부르크링 서킷에서 BMW M3 CS 투어링으로 7분 30초 이내를 기록했다고 밝혔다. 지난 4월 기록 보다 5초 이상 단축함과 동시에 가장 빠른 양산형 왜건에 이름을 올린 것이다. 

  뉘르부르크링 노르데슐라이페는 70개가 넘는 코너와 극심한 고, 저차 탓에 '녹색 지옥'이라 불린다. BMW 고성능 M은 이곳에서 스포츠카를 개발하고 24시 내구 레이스에서 21번의 우승을 하는 등 모터스포츠 경기에 참가했다. 

  

  BMW M3 CS 투어링은 직렬 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 550마력을 발휘하며 정지 상태에서 100km/h까지 3.5초 만에 가속할 수 있다. 

  운전대는 BMW M 개발 엔지니어인 요르그 바이딩거(Jörg Weidinger)가 잡았다. 기록은 7분 29.49초다. 이는 쉐보레 카마로 ZL1, 이전 세대 M5보다 빠르다.

  BMW 고성능 M CEO 프란시스쿠스 반 밀((Franciscus van Meel)은 "이번 기록은  레이싱 DNA와 일상의 편의성을 완벽하게 결합한 차량 콘셉트를 인상적으로 보여준다"고 강조했다. 

  

  BMW M3 CS 투어링, 뉘르부르크링에서 '가장 빠른 왜건' 등극

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  BYD가 중국에서 자사의 판매량 증대를 기념하기 위한 새로운 초저가 에디션 모델을 일 선보였다. 차명은 '유안 업 파일럿 EV 에디션'으로 시판가는 7만 4,800위안(한화 약 1,450만 원)이다.

  기본 모델 대비 25% 저렴한 가격을 무기로 BYD의 초저가 전략 신호탄으로 불리는 모델이다. 가격을 낮춘 비결은 간단하다. BYD가 자랑하는 고급 장비를 거의 제외한 탓이다. 우선 32kwh BYD 블레이드 배터리를 장착해 기본 모델대비 주행거리가 301km(CLTC 기준)이다.

  

  BYD의 스마트 주행 시스템 ‘신의 눈(God’s Eye)’도 뺐다. 그리고 자율주행 보조 기능 가운데 가장 수준이 낮은 ‘C’버전만 포함시켰다. 반면 이 에디션 모델의 덩치는 쓸만하다. 길이 4,310mm, 너비 1,830mm, 높이 1,675mm로 다른 BYD 아토2 모델과 동일하며 심지어 이 크기는 현대차 코나와 맞설 수 있을 정도의 크기다.

  인테리어도 기존에서 크게 덜어내지 않은 하드웨어로 10.1인치 플로팅 타입 디스플레이와 8.8인치 계기판 화면도 갖췄다. 음성제어 및 스마트 기기 연결 기능도 빼지 않아 웬만한 인포테인먼트를 스마트폰의 것을 그대로 담을 수 있다.

  

  BYD의 중국 내 판매량은 감소세에 있지만 스마트 기술 개발과 모델 투입은 지속적으로 이루어지고 있다. 다만 이런 저가형 에디션 모델을 선보이는 데에는 그간 판매전략으로부터 다소 변화를 주겠다는 의지로 분석된다.

  

  中 BYD, 1천만원대 EV 아토 2 공개, ‘초저가 전략 신호탄’

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  폭스바겐 CEO 토마스 셰퍼(Thomas Schäfer)는 30일(현지시간) 뉘르부르크링 서킷에서 "향후 10년간 내연기관 골프 GTI를 판매할 것"이라고 밝혔다. 이어 "2030년대에도 내연기관의 강력한 존재감을 유지할 것"이라고 덧붙였다. 

  이는 작년 폭스바겐 기술 개발 담당 이사 카이 그뤼니츠(Kai Grünitz)의 발언과 일치한다. 그는 "EU의 내연기관차 판매 금지 예정인 2035년까지 8세대 골프를 유지할 수 있을 것"이라고 밝힌 바 있다. 

  또한 폭스바겐이 2029년 9세대 전기 골프 출시를 예고한 것으로 보아 향후 몇 년간 두 세대의 골프를 병행 판매할 가능성이 높다. 

  

  토마스 셰퍼는 내연기관 골프 GTI에 대해 "약간 전기화될 것"이라고 하이브리드 파워트레인 도입을 암시했다. 현재 유럽에 판매하는 골프 GTE는 1.5L 4기통 엔진과 전기 모터를 탑재해 최고출력 268마력을 발휘한다. 

  한편, 9세대 골프 GTI는 전기차로만 출시한다. 또한 GTI 및 R 버전도 출시할 계획이며 폭스바겐의 차세대 SSP 플랫폼과 라비안의 전기 아키텍처 및 소프트웨어를 도입할 예정이다.

  

  폭스바겐 내연기관 골프 GTI 유지한다, '2035년까지 판매할 것'

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  쉐보레가 31일(현지시간) 콜벳 Z06, ZR1, ZR1X 등 3대의 콜벳으로 뉘르부르크링 서킷을 7분 이내로 완주했다고 밝혔다. 최고 기록은 ZR1X의 6분 49.275초며 가장 빠른 미국 양산차에 이름을 올렸다. 

  뉘르부르크링 노르데슐라이페는 '녹색 지옥'이라 불릴 만큼 코스가 험난하다. 때문에 많은 스포츠카가 이곳에서 담금질 하며, 각종 모터스포츠 경기를 개최하기도 한다. 

  

  세 대의 콜벳은 모두 버킷 시트, 6점식 안전벨트, 소화 시스템 등 일부 안전 사양을 제외하고 모두 순정 상태다. 여기에 추가 사양으로 제공하는 퍼포먼스 패키지와 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 R 을 장착했다. 

  파워트레인 역시 순정 상태다. 출력은 V형 8기통 자연흡기 엔진을 탑재한 Z06이 679마력을 발휘한다. 또한 V형 8기통 엔진에 트윈 터보를 장착한 ZR1과 ZR1X는 각각 1,079마력, 1,267마력을 발휘한다.

  

  운전대는 전문 레이서가 아닌 콜벳 엔지니어들이 잡았다. 차량 성능 관리자 애런 크 Z06, 차량 성능 관리자 브라이언 월리스가 Z06, 차량 동역학 엔지니어 드류 카텔이 ZR1X를 운전했다. 

  기록은 콜벳 ZR1X 6분 49.275초, ZR1 6분 50.763초, Z06 7분 11.826초다. 이는 포드 GTD가 달성한 가장 빠른 미국 양산차 기록 6분 57.685초를 넘어선 것이다. 

  

  한편, 뉘르부크링 서킷은 이번 콜벳을 양산차가 아닌 프로토타입으로 간주했다.  Z06은 유럽 사양이고 ZR1과 ZR1X는 유럽에 판매하지 않기 때문이다. 

  

  쉐보레 콜벳 ZR1X 뉘르 6분 49초 기록, '가장 빠른 美 양산차'

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  31일 미국 환경보호청(이하 EPA)DL 2009년 발표한 온실가스 위험 평가를 철회한다는 제안을 발표했다. EPA의 2009년 당시 평가는 바이든-해리스 행정부의 전기차 의무화를 포함한 1조달러 기후관련 규제를 정당화하는데 기반이 된 근거다. 이 제안이 확정되면 자동차와 엔진에 대한 모든 온실가스 배출 규정이 폐지되는 수순이 이루어진다.

  이번 EPA 온실가스 위험 평가 철회는 트럼프 행정부의 입김이 크게 작용한 것으로 보인다. 트럼프 행정부는 미국의 모든 기후 관련 규정을 폐지하기 위해 다방면의 시도를 하고 있었기 때문이다. 무엇보다 이번 철회 제안을 발표하던 EPA 국장 리 젤딘은 “이 제안이 확정된다면… 미국 역사상 가장 큰 규제 완화 조치가 될 것”이라고 덧붙였다.

  

  EPA의 권한은 조용하지만 크다. 미국에서는 연방법에 의해 대기청정과 관련된 배출가스 규제 권한을 오로지 EPA만 갖고 있기 때문이다. 2009년 당시 바이든-해리스 행정부와 현 도널드 트럼프 행정부는 기후 변화에 대한 입장이 다르다. 문제는 트럼프 행정부가 기후변화 부정론 입장에 서 있다는 것.

  EPA의 온실가스 위험평가 철회 제안이 연방관보에 게재되면 공개 의견 수렴 기간을 거치고 EPA의 입장이 확정된다면 이제 미국에서 온실가스를 규제할 수 있는 권한은 사라진다. 그간 지구 온난화 재앙을 막기 위해 온실 가스 배출량을 신속하게 감축해야 한다는 논리는 이제 미국에서 사라지는 셈이다.

  

  지리학자 및 기후학자를 비롯해 미국 교수협회는 반대 입장을 표명했다. 반면 이번 EPA 발표를 이끌어낸 공화당 내 의원들은 민주당 행정부가 EPA를 이용하여 "법을 왜곡하고, 선례를 무시하고, 과학을 왜곡하여 자신들이 원하는 목적을 달성하고 미국 가정에 매년 수천억 달러의 은닉 세금을 부과했다"고 비난했다.

  

  美 EPA 온실가스 위험평가 철회 제안 ‘트럼프 뒷배 통했나?’

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  인도 엔지니어링 부문 최초의 뉴욕증권 거래소 상장 기업인 타타모터스가 이탈리아 상용차 제조기업 이베코(IVECO)를 38억 유로(한화 약 6조)에 인수한다.

  이로서 상용차 그룹의 거대 기업이 또 하나 탄생하는 셈이다. 다만 이베코가 담당하던 방위사업 부문은 제외하는 조건이며, 공모는 해당 사업 분리 후 이베코 그룹의 모든 발행주에 14.1 유로의 현금 가격으로 이루어진다.

  

  인수과정은 네덜란드 법에 따라 설립될 새로운 유한회사가 실행하며 이 회사의 직간접 지분 전체를 타타모터스가 전액 소유하는 과정으로 이루어진다.

  이베코와 타타모터스의 이번 합병으로 인해 점차 상용차 부문 개발 효율성이 크게 올라갈 것으로 기대를 모으고 있다. 이베코는 오랜 기간 피아트 그룹의 계열사로 소형 밴부터 대형트럭까지 상용차 부문의 거의 모든 세그먼트를 갖춘 회사다. 디젤, 바이오메탄, 천연 가스, 전기 등 연료 부문 역시 빠짐없이 갖췄다.

  

  여기에 타타모터스는 1945년 설립된 인도의 다국적 자동차 기업으로 본사는 뭄바이에 있다. JLR의 모기업으로도 잘 알려져 있는데다 승용차부터 군용차까지 네바퀴로 달리는 모든 차는 다 만든다. 주요 계열사로 한국에선 타타대우모빌리티가 회사를 운영 중이다.

  

  타타모터스, 이베코 그룹 38억 유로에 인수 ‘상용차 거인 탄생'

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  KG모빌리티가 31일 임금협상 잠정협의안에 대한 조합원 찬반투표 결과 찬성 64.5%로 최종 협상 타결됐다. 

  이번 협상의 주요 내용은 ▲기본급 75,000원 인상 ▲PI(Productivity Incentive, 생산 장려금) 등 총 350만 원이다.

  이로써 KGM은 2010년 이후 16년 연속 무분규로 협상을 마무리 지으며 상생과 협력의 모범적인 노경(노동조합 및 경영진)문화를 바탕으로 회사의 중장기 발전전략 실현에 모든 역량을 집중해 나갈 수 있게 되었다.

  

  특히 이번 잠정 합의안에는 신차 및 신사업 추진 전략과 기술력 강화 계획 등 KGM의 지속 가능한 미래 성장 동력 확보를 위한 의지와 약속이 담겨 있으며, 이러한 믿음을 바탕으로 노경이 한발씩 양보하며 상호간의 입장 차이를 해소할 수 있었다.

  또한, 노경 모두 소중한 일터와 일자리를 지키고 소비자 신뢰를 바탕으로 판매 물량을 증대하기 위해서는 무엇보다 안정적인 노경 관계가 중요하다는 데 인식을 같이 한 것이 무분규 타결의 원동력이 되었다.

  

  2025년 임금협상은 지난 6월 상견례를 시작으로 30일에 마무리된 15차 협상에서 잠정합의안을 도출했으며, 31일 투표 참여 조합원(2,941명)의 64.5%(1.897명) 찬성으로 최종 가결됐다.

  

  KG모빌리티, 노사협상 타결 '기본급 인상 & 장려금 지원까지'

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  스탤란티스코리아가 1일 푸조와 지프 브랜드를 한 곳에서 판매하는 '브랜드 하우스(이하 SBH)'의 11번째 지점을 인천에 연다. 이 전시장을 운영하는 판매사로 에펠오토가 나섰다. 

  에펠오토는 분당과 대전 지역에서 각각 전시장과 서비스 센터를 운영하는 판매사다. 과거 한불모터스 시절부터 해당 지역에서 판매사를 운영해 온 터라 노하우와 시스템을 확충한 것으로 정평이 나 있다. 

  

  에펠오토는 현재 지프 전용 전시장으로 운영하고 있는 인천 전시장(남동구 인주대로 687)에서 지프와 푸조를 동시에 판매한다. 인천은 푸조로선 공백지역으로 남겨져 있었는데, 이번 SBH를 통해 다시 네트워크를 확충하는 계기가 됐다. 

  스텔란티스코리아 방실 대표는 “오랜 기간 푸조 브랜드에 대한 열정과 믿음을 보여준 훌륭한 파트너 에펠과 함께 인천 지역의 판매, 서비스를 강화할 수 있게 돼 매우 기쁘다”면서 “이번 브랜드 하우스 전환을 통해 인천 지역 소비자들에게 지프 브랜드 경험 강화는 물론, 푸조 브랜드와의 소통이 더욱 활발해지는 계기가 되기를 기대한다”고 말했다.

  

  한편, 스텔란티스코리아는 10월 통합 전환 예정인 인천 SBH 전시장을 포함해 지프는 총 15개, 푸조는 13개의 전시장 거점을 마련했다. 서비스센터도 지프 19개, 푸조 17개의 거점을 확보했다. 

  

  스탤란티스 11번째 브랜드 하우스 인천, 에펠오토 운영한다