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  일본 현지 언론은 15일(현지시간) 혼다와 닛산이 차세대 소프트웨어 개발을 위한 협의를 진행 중이라고 보도했다. 

  두 브랜드는 경영 통합 무산 이전 2024년부터 차량용 소프트웨어를 공동 개발했다. 이번 협력으로 SDV(소프트웨어 정의 차량)와 인포테인먼트 시스템은 물론 반도체, 모터 등 핵심 부품 표준화도 구상하고 있다. 

  

  이는 SDV 중요성이 커진 탓으로 보인다. SDV는 차량의 전반적인 기능을 소프트웨어로 관리할 수 있다. 이미 테슬라는 무선 업데이트로 최신 FSD를 적용하고 리콜의 대다수를 해결하고 있다. 나아가 자체 소프트웨어를 기반으로 수익화도 가능하다.  

  이외에도 현지 언론은 닛산이 혼다에게 미국산 픽업 트럭을 공급하기 위한 협상을 마무리 중이라고 보도했다. 

  한편, 혼다는 2026년 출시 예정인 전기차에 자체 소프트웨어를 탑재할 계획이다. 향후 닛산과 공동 개발한 소프트웨어가 이를 대체할지, 병행 사용할지는 밝히지 않았다.

  

  혼다 & 닛산, 차세대 소프트웨어 공동 개발 이어간다

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  기아 인도법인이 15일(현지시간) 카렌스 클라비스 EV를 공개했다. 7인승 소형 전기 MPV로 EV5와 유사한 디자인과 V2L 등 전기차 특화 사양을 적용했다. 

  카렌스 클라비스 EV 차체 크기는 전장 4,550mm, 전폭 1,800mm, 전고 1,730mm, 축거 2,780mm다. 셀토스보다 175mm 길고 스포티지보다 135mm 짧다. 

  

  디자인은 기아의 스타맵 시그니처 패미릴리룩을 적용했다. 직선 DRL과 삼각형 헤드램프가 돋보인다. 충전구는 그릴 중앙에 배치했다. 또한 보닛에는 25L 용량의 프렁크를 추가했다.

  옆은 검은색 클래딩과 도어 하단의 은색 장식으로 단단한 느낌을 더했다. 또한 도어의 면은 매끈하게 마감했다. 리어램프도 스타맵 시그니처 디자인을 적용했다. 양쪽을 수직으로 꺾고 사이를 수평선으로 이었다. 

  

  실내는 수평적인 느낌을 강조했다. 수평으로 길게뻗은 대시보드와 앰비언트 라이트가 이러한 감성을 더한다.  대시보드 위에는 디스플레이 2장을 이어 붙였다. 각각 인포테인먼트 시스템과 계기판 역할을 한다. 인포테인먼트 시스템의 OS는 ccNC가 아닌 표준형 5W를 적용했다. 

  편의 사양은 실내 및 실외 V2L, 1열 통풍시트, 2열 시트 원터치 폴딩, 보스 프리미엄 사운드 시스템, 스마트 퓨어 공기 청정기를 적용했으며 첨단 운전자 보조 사양은 스마트 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 경고 및 회피 지원 등을 적용했다. 

  

  파워트레인은 싱글 모터를 탑재했다. 배터리 용량은 트림에 따라 42kWh와 51.4kWh다. 최고 출력은 각각 132마력, 168마력이다. 

  가격은 1,799만 루피(한화 약 2,900만 원)부터 2,449만 루피(한화 약 3,950만 원)로 책정했다. 

  

  기아 카렌스 EV로 인도 공략, '2600만원, 7인승 전기 MPV'

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  르노그룹 이사회는 15일(현지시간)부로 던컨 민토(Duncan Minto, 50)를 르노 S.A.의 임시 최고경영자(CEO)로 임명했다. 임기는 이날부터 신임 최고경영자의 공식 선임 때 까지다.

  그는 현재 최고재무책임자(CFO)를 맡고 있다. 스코틀랜드 출신으로 1997년부터 르노 그룹에서 근무했다. 유럽 각국, 아시아태평양 지역, 그룹 산하의 다양한 브랜드를 두루 거쳤다. 

  임시 CEO 기간 동안은 장-도미니크 세나르 이사회의장과 함께 경영 업무 전반을 책임진다. 

  르노 S.A.의 신임 CEO 선출 절차는 이사회 산하 거버넌스 및 보수 위원회(Governance and Remuneration Committee)의 감독 하에 이미 순조롭게 진행되고 있다.

  한편 르노 그룹은 오는 7월 31일에 2025년 상반기 실적을 발표할 예정이다.

  

  르노그룹 던컨 민토 재무책임자, CEO 선임

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  현대차가 16일 연식변경을 거친 '2026 ST1'을 출시했다. 경제형 트림인 '스타일' 트림을 신설하고 상품성을 개선한 것이 특징이다.

  스타일 트림은 기존 ST1 보다 106만 원 낮은 가격에 고객 선호 사양을 적용했다. 12.3인치 클러스터, 10.25인치 내비게이션, 전동식 파킹 브레이크, 전,후방 주차 거리 경고, 실내 V2L 등을 포함한다. 

  또한 스마트 트림에는 1열 선바이저 거울, 동승석 어시스트 핸들, 동승석 카매트를 기본화했다. 또한 컨비니언스 사양에 동승석 열선 및 통풍 시트를 새롭게 추가했다.

  

  2026 ST1에는 인포테인먼트 시스템에 차량 물류 앱 '센디'를 신규 적용했다. AI 기술로 공차율(빈 차로 주행하는 비율)을 최소화하고, 최적 운송 경로를 제공함으로써 고객이 업무 편의성과 수익성을 함께 높일 수 있도록 돕는다.

  파워트레인은 기존과 동일하다. 217마력을 발휘하는 싱글 모터와 76.1kWh 용량의 배터리를 탑재했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 환경부 기준 카고 317km, 카고 냉동 298km다. 여기에 350kW 급 급속 충전으로 배터리를 10%에서 80%까지 20분 만에 충전할 수 있다. 

  

  가격은 카고 스타일 5,874만 원, 스마트 6,040만 원, 프리미엄 6,418만 원이며, 카고 냉동 스마트 6,875만 원, 프리미엄 7,253만 원이다. 샤시캡 스마트와 하이탑 스마트는 각각 5,655만 원, 5,800만 원이다.(친환경차 구매 보조금 혜택 전)

  전기화물차 보조금은 카고 스타일 트림 기준 1,510만 원에서 최대 2,457만 원을 받을 것으로 예상한다. 여기에 지자체 보조금, 소상공인 추가 보조금 360만 원 및 영업용차 부가세 환급 543만 원 등을 고려하면 실 구매 부담을 낮아질 것으로 보인다. 

  

  현대차 2026 ST1 출시, '106만원 낮춘 경제형 트림 추가'

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  닛산 자동차가 15일(현지시간) 가나가와현 요코스카시에 있는 오파마 공장을 2027년 폐쇄한다고 밝혔다. 오파마 지구 내 닛산 연구 센터, 충돌 시험실 등 다른 시설을 정상적으로 운영한다. 

  오파마 공장은 1961년을 시작으로 현재까지 1,780만 대 이상을 생산한 공장이다. 노트, 노트아우라 등을 생산하고 있다. 과거에는 리프, 큐브, 마이크라 등 소형차 중심으로 생산했다. 

  오파마 공장의 자동차 생산은 후쿠오카 현에 위치한 규수 공장으로 통합할 계획이다. 오파마 공장의 활용 방안은 현재 논의 중이다. 또한 이번 공장 폐쇄로 2,400여명의 직원이 영향을 받을 것으로 보인다. 

  

  닛산 CEO 이반 에스피노사(Ivan Espinosa)는 "쉽지 않은 결정이지만, 미래를 건설하는데 중요한 발걸음"이라고 덧붙였다. 

  이번 결정은 경영난에 따른 Re:Nissan 구조조정 계획의 일환이다. 닛산 자동차는 앞서 전 세계 생산 능력을 350만 대(중국 제외)에서 250만 대까지 줄이고 차량 플랫폼 수는 13개에서 7개의로 축소하며 직원은 2만 명 감축한다고 발표한 바 있다. 

  

  닛산 일본 오파마 공장 2027년 생산 종료, '미래를 위한 선택'

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  BMW가 14일 M2 트랙 데이 패키지 티저 이미지를 공개했다. M 퍼포먼스 파츠로 주행 성능을 극대화한 것이 특징이다. 

  디자인은 위장막을 씌었지만 몇몇 요소가 드러났다. 앞에는 프론트 스포일러를 장착했다. 옆은 피렐리 P 제로 트로페오 RS 스포츠 타이어와 경량 투톤 휠을 장착했다. 아울러 뒤에는 커다란 리어 스포일러를 돋보인다. 

  

  구체적인 튜닝 내역과 사양은 공개하지 않았다. 앞서 공개한 M2 CS는 3L 직렬 6기통 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 이를 통해 최고출력 530마력, 최대토크 66.2kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 

  BMW는 티저 이미지와 함께 "BMW M2가 뉘르부르크링 서킷에서 M 퍼포먼스 파츠의 한계를 시험하고 있다"며 "트랙 데이 패키지는 순수한 성능을 제공하고 공도 주행이 가능하다"이라고 덧붙였다.

  

  BMW M2 트랙 데이 패키지는 2026년에 출시할 계획이다.

  

  BMW M2 트랙 데이 패키지 티저 공개, '2026년 출시 예고'

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  기아가 15일 국내 주요 사업장에 재생에너지 전력 공급을 늘려 RE100 추진에 속도를 높이기로 했다. 

  기아는 앞서 지난해 2월 한국남동발전과 재생에너지 구매 계약을 통해 화성 오토랜드에 재생에너지 전력을 도입했다고 밝혔다. 재생에너지 구매계약으로 기업은 일정 기간 동안 같은 가격으로 재생에너지를 구입함으로서 장기간 안정적인 전력을 조달할 수 있다는 장점이 있다. 

  기아는 한국남동발전이 생산한 재생에너지 전력을 연간 약 1,215MWh 공급받게 되며, 이는 58.3kWh의 배터리가 장착된 EV4 스탠다드 모델을 2만회 이상 완충할 수 있는 양이다.

  기아는 기후변화 대응과 탄소중립 실현을 위해 오는 2040년까지 RE100 달성을 목표로 국내외 사업장에서 재생에너지 사용 확대 및 전력 자체발전 설비 구축을 적극 추진 중에 있다.

  

  기아는 올해 하반기 중 국내 오토랜드 3개소에 PPA를 통한 재생에너지 전력 공급을 지속 확대해 총 공급량을 연간 약 61GWh 규모로 늘릴 계획이다.

  또한 이미 PPA를 통해 재생에너지 전력을 공급받고 있는 국내 및 중국 사업장에 더해 향후 미국, 인도 사업장 등에서도 PPA를 통해 전력을 조달할 예정이다.

  나아가 기아는 올해 중 국내, 미국, 인도, 멕시코, 슬로바키아 사업장에 합산 38MW 규모의 태양광 자체발전 설비를 설치해 모든 생산 거점에서 태양광 발전을 가동할 예정이며, 오는 2027년까지 설비 규모를 62MW로 확장할 계획이다.

  

  기아 주요 생산 공장에 재생에너지 도입 'RE100 가속화'

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  메르세데스-벤츠가 14일(현지시간) 3세대 CLA 슈팅브레이크를 공개했다. 싱글 모터와 듀얼 모터 두 가지로 구성했으며 엠비언트 라이트와 연동되는 새로운 파노라마 루프를 장착했다. 

  디자인은 왜건 형태에 날렵하게 떨어지는 루프라인이 돋보인다. 안을 이루는 세부 요소는 앞서 공개한 CLA 쿠페와 동일하다. 헤드램프 DRL에 삼각별 그래픽을 적용했으며. 특히 그릴에는 142개의 삼각별을 새겼다. 

  

  옆은 2세대 CLA 슈팅브레이크와 유사하다. 여기에 오토 플러시 타입 도어 핸들로 공력 성능을 강화했다.

  

  리어 스포일러의 안쪽은 검은색으로 바깥쪽은 차체색과 동일하게 마감했다. 덕분에 파노라마 루프와 자연스럽게 이어진다. 리어램프는 리어램프에도 삼각별 그래픽을 새겼으며 그 사이는 점선으로 이었다. 

  실내는 CLA 쿠페보다 넉넉한 공간을 자랑한다. 1열 헤드룸과 레그룸은 각각 14mm, 11mm 증가했고 2열 헤드룸은 7mm 증가했다. 아울러 더 긴 도어 덕분에 쉽게 타고 내릴 수 있다. 

  

  시트는 40:20:40 폴딩을 지원한다. 트렁크 용량은 455L에서 최대 1,290L까지 확장할 수 있다. 여기에 추가로 110L 용량의 프렁크 공간도 마련했다.

  

  이외에도 새로운 파노라마 루프를 적용했다. 유리의 투명도를 조절할 수 있으며 앰비언트 라이트와 연동해 실내 감성을 극대화한다. 특히 어둠 속에서는 삼각별 로고를 통해 밤하늘의 별을 연상케 한다. 

  트림은 250+와 300 4매틱(matic)으로 구성했다. 250+는 싱글 모터를 탑재해 최고출력 268마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 6.8초 만에 가속할 수 있다. 300 4매틱은 듀얼 모터를 탑재해 349마력을 발휘하고 정지 상태에서 100km/h까지 5초 만에 가속할 수 있다.

  

  최고 속도와 배터리는 두 트림 모두 동일하다. 최고 속도는 210km/h이며, 배터리는 85kWh 용량의 NCM(삼원계)배터리를 탑재했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 250+ 761km, 300 4매틱 730km다. 충전은 320kW 급 급속 충전을 지원한다.

  3세대 CLA 슈팅 브레이크는 2026년 3월 유럽을 시작으로 글로벌 판매에 돌입할 계획이다. 

  

  메르세데스-벤츠 신형 CLA 슈팅브레이크, '지붕에 은하수 담았다'

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  현대차가 15일 연식 변경을 거친 2026 캐스퍼와 2026 캐스퍼 일렉트릭을 출시했다. 고객 선호도가 높은 인포테인먼트 사양과 편의 사양을 기본화한 것이 특징이다. 

  2026 캐스퍼는 엔트리 트림 스마트에 D&N(수동 눈부심 방지) 룸미러와 운전석 LED 선바이저 램프를 기본화했다. 

  

  또한 디 에센셜 트림부터 10.25인치 내비게이션(블루링크, 폰 프로젝션, 인카페이먼트, 블루투스 핸즈프리, 6스피커), ECM(자동 눈부심 방지) 룸미러, 1열 LED 선바이저 램프 등을 기본 적용했다.

  이밖에도 전 트림에 LED 실내등(룸램프, 맵램프)과 1열 4way 헤드레스트를 기본 적용했다. 아울러 밴 모델을 포함한 모든 모델에 실내 소화기를 추가했다.

  

  2026 캐스퍼 일렉트릭의 경우 전 트림에 ECM 룸미러와 1열 LED 선바이저 램프가 기본 적용되고 실내 소화기를 추가했다. 

  또한 인기 트림인 인스퍼레이션부터 첨단 운전자 보조 사양을 적용한다. 여기에는 고속도로 주행 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(안전구간, 곡선로), 전방 충돌방지 보조(교차로 대향차/정면 대향차), 후측방 충돌 경고(주행), 후측방 충돌방지 보조(전진 출차), 후방 교차 충돌방지 보조, 안전 하차 경고, 스마트 크루즈 컨트롤(스탑앤고 기능 포함) 등을 포함한다. 이밖에도 하이패스를 기본화했다. 

  

  가격은 2026 캐스퍼 스마트 1,493만 원, 디 에센셜 1,771만 원, 인스퍼레이션 2,017만 원이며, 밴 모델 스마트 1,460만 원, 스마트 초이스 1,560만 원이다.

  2026 캐스퍼 일렉트릭의 판매 가격은 프리미엄 2,787만 원, 인스퍼레이션 3,137만 원, 크로스 3,337만 원이다. (※ 친환경차 세제혜택 적용 기준)

  정부 및 지자체 보조금 반영 시 2026 캐스퍼 일렉트릭 인스퍼레이션 트림의 경우 지역에 따라 2천만 원 초중반대부터 구매 가능할 것으로 예상한다. (※ 지자체별 보조금 상이)

  

  현대차 2026 캐스퍼 & 캐스퍼 일렉트릭 출시, '1460만원부터'

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  메르세데스-벤츠 코리아가 14일 서울 강남구에서 마이바흐 브랜드 센터 서울을 개관하고 기자들을 초청했다. 국내 최초로 마이바흐-SL과 실버 라이닝 에디션을 전시하고 한국 시장에 대한 의지를 드러냈다.

  마이바흐 브랜드 센터 서울은 세계 최초로 메르세데스-마이바흐 차량의 구매, 체험, 개인화, 수리까지 한곳에서 제공하는 풀 스케일 전용 시설이다. 고객이 입장해 차량을 보고 상담부터 구매 결정, 인도까지 전 과정을 전문 가이드가 함께한다.

  

  센터는 연면적 2,795㎡, 지상 4층 지하 1층 규모로 사업비는 약 470억 원이다. 운영은 HS효성더클래스가 맡았다.

  외관에서 가장 눈에 띄는 요소는 마이바흐 엠블럼과 주름진 외벽이다. 여기에는 한옥, 한복 등 한국 전통 요소를 녹여냈다. 특히 외벽은 한복 치맛자락의 부드러운 곡선을 형상화했다. 

  

  1층에 들어서면 넓은 고객 라운지가 보인다. 이곳에서 서비스 예약과 상담이 이루어진다. 또한 이날 마이바흐-SL 두 대를 전시했다. 기존 2열 시트를 제거하고 곳곳에 새긴 마이바흐 로고가 돋보인다. 또한 A필러는 크롬으로 마감했으며 실내를 폭넓게 감싼 나파가죽으로 고급감을 극대화했다.  

  

  2층 핸드오버 존에서는 차량 인도 과정이 이루어진다. 같은 층에는 개관 기념으로 마이바흐 DS 8 제플린도 전시했다. V형 12기통 엔진을 탑재해 긴 보닛과 세로형 장식이 돋보인다. 

  

  3층은 프라이빗 살롱 프리베(Salon Privée)와 마누팍투어(MANUFAKTUR) 스튜디오로 구성했다. 고객 맞춤형 개인화 서비스가 이뤄지는 공간이다. 이날 한국을 위한 한정판 실버 라이닝 에디션도 전시했다. 한국 소비자가 선호하는 블랙 컬러에 은빛 스트라이트를 손으로 그린 것이 특징이다. 

  뿐만 아니라 지하 1층에는 서비스센터를 마련했다. 덕분에 상담부터 구매, 인도, 커스터마이징, 정비까지 모두 한 건물 안에서 해결할 수 있다. 메르세데스-벤츠 코리아는 이러한 장점을 강조하며 단순 전시장이 아닌 차별화된 공간이라고 덧붙였다.  

  

  또한 한국 고객들의 고급 브랜드 관심과 구매력이 높다고 평가했다. 실제 한국 시장은 메르세데스-벤츠 글로벌 판매 5위, 마이바흐를 포함한 탑엔드 세그먼트 판매 기준 세계 3위다. 

  

  마이바흐 브랜드 센터 서울, '한국 소비자를 위한 맞춤 공간'