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  헥터 비자레알(Hector Villarreal) GM 한국사업장 사장이 15일 GM 한국사업장 창원공장을 방문해 직원들을 격려하며 현장 경영을 이어갔다. 이와 함께, 지엠한마음재단코리아(이하 지엠한마음재단)의 기부금 전달식에도 참석, GM의 창원 지역 사회를 위한 공헌 활동을 지지했다.

  헥터 비자레알 사장이 GM 한국사업장 창원 공장을 방문한 것은 최근 현장 경영을 강조하며 현장을 방문하겠다는 의지에 따른 것이다. 다만 전에 없던 그의 이런 현장 경영 외부 표출이 어떤 배경으로 이루어지는 것인가에 대해선 다양한 말들이 오가고 있다.

  

  도널드 트럼프 미국 대통령 관세 정책 등으로 ‘한국지엠 철수설’이 대두되면서 경남 창원 공장과 인천 부평공장도 내부적으로 긴장감이 높아지고 있다. 이런 상황에서 지난 캐딜락 에스컬레이드 출시 행사장에서 기자들의 집중 질문은 ‘한국지엠 철수설’에 집중됐다. 아울러 업계에선 “과연 국내에서 GM 한국사업장이 과연 지속가능성이 있는가”라는 질의도 이어졌다. 이를 고스란히 지켜보던 헥터 비자레알 사장이 무언가 변화가 필요하다고 느낀 것은 당연한 일. 더군다나 전후방 연계산업에 직간접적으로 영향을 받는 사람은 어림잡아도 30만명 이상이다.

  의아한 지점은 구스타보 콜로시 한국GM 부사장은 철수설에 대한 질문에 "추측성 루머일 뿐"이라며 "대응하지 않는 것이 원칙"이라며 일축한 것. GM 윤명옥 최고마케팅책임자(CMO 전무) 겸 커뮤니케이션 총괄은 "부평공장과 창원공장 모두 정상적으로 가동 중"이라며 구스타보 콜로시 부사장을 지원했다.

  

  GM한국사업장은 철수설에 대해 정공법을 채택한 것으로 보인다. 헥터 비자레알 CEO는 현장경영으로 직원을 다독이고 공장은 특근 확대, 올해 제품 증산계획도 2만 1천대까지 밝혔다. 경영진 행보와 공장 생산 가속화, 신차 출시로 ‘철수설’을 행동으로 돌파하겠다는 것.

  한편, GM한국사업장은 여전히 북미에 치중된 모델 비중이 문제로 손꼽힌다. 전체 물량 가운데 89%가 북미로 향한다. 내수시장 판매량은 트랙스 크로스오버가 월 평균 1천대 수준만 간신히 유지할 정도로 빈약한 수치를 보이고 있다.

  

  헥터 비자레알 GM 한국 사장, 창원공장 방문 ‘이유가…’

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  BMW는 15일 105번째 주주총회를 개최했다. 주주를 대상으로 한 공개 총회인 만큼 재무 수치를 설명하는데 대부분 시간을 썼다. 다만 이 자리엔 새로운 2대의 프로토타입이 등장했다. 바로 iX3(코드명 NA5)와 i3(코드명 NA0)다.

  

  BMW iX3와 i3의 완전 공개는 iX3부터 올해 9월 독일에서 열리는 IAA 모빌리티쇼가 가장 유력하다. 세계 최초 공개가 얼마 남지 않은 상황에서 시제차를 무대에 올리는 결정은 흔한 상황은 아니다. 이번 BMW iX3와 i3는 전기 세단과 전기 SUV다. 스퍄이샷을 통해 벨트라인이 약간 차이가 날 수 있지만 전반적으로 두 차량은 디자인 측면에서 많은 것을 공유한다.

  

  휠 디자인은 공기역학에 신경을 많이 쓴 것으로 보이는데 이번에 무대에 등장한 iX3는  탈착식 에어로 커버를 장착한 것으로 추정된다. 분명한 것은 이전에 없던 휠 디자인이다. 이미 지난 2025 상하이 오토쇼에서 BMW 그룹 디자인 총괄은 “노이에 클라쎄에는 전혀 다른 색상과 휠 디자인을 적용할 것”이라고 밝힌 바 있다.

  

  생산공장은 BMW iX3와 i3가 각기 다르다. iX3 생산은 올해 말 헝가리 데브레첸에 있는 BMW의 신규 공장에서 i3는 독일 뮌헨에서 조립될 예정이다. 특히 뮌헨 공장은 2027년부터 전기차만 생산할 예정이다. 그 전까지 BMW 3시리즈는 딩골핑에서 생산공장을 그대로 유지할 것으로 보인다.

  BMW iX3와 i3 가지치기 모델로는 중국 시장 전용 롱 휠 베이스 버전이 있고 i3에 한해 M버전이 확정된 상태다. iX3에 대해선 M버전을 정확히 확정한 상태는 아니다.

  

  BMW 105번째 주총, 위장막 두르고 등장한 미래차 듀오

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  아우디가 13일(현지시간) 독일에서 e-트론 GT 콰트로를 추가했다. 엔트리 트림으로 S e-트론 GT 보다 무게와 출력을 낮추고 가격을 약 2,000만 원 이상 저렴하게 책정한 것이 특징이다.

  

  아우디 e-트론 GT는 4인승 전기 GT카다. 포르쉐 타이칸과 동일한 플랫폼으로 제작했으며 배터리와 모터 등 파워트레인까지 공유한다. 

  이번에 추가한 e-트론 GT 콰트로는 듀얼 모터를 탑재했다. 최고출력은 430kW(약 584마력)을 발휘한다. 상위 트림인 S 보다 95마력 낮고 30kg 가볍다. 배터리 용량은 105kWh로 전 트림 동일하다. 1회 충전 거리는 WLTP 기준 622km를 달성했다. 

  

  아우디 e-트론 GT 콰트로 가격은 10만 8,900유로(한화 약 1억 7,071만 원)부터 시작한다. 아우디 S e-트론 GT보다 약 1만 7,100유로(한화 약 2,683만 원) 저렴하지만 포르쉐 타이칸 보다 높은 가격대를 형성했다.

  포르쉐 타이칸 기본형 싱글 모터는 10만 2,600유로(한화 약 1억 6,100만 원), 타이칸 4는 10만 7,300유로(한화 약 1억 6,845만 원)부터 시작한다.

  

  아우디 e-트론 GT 엔트리 트림 추가, '타이칸보다 비싸'

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  토요타 미국법인은 14일(현지시간) C-HR BEV를 공개했다. 토요타의 쿠페형 전기 SUV로 기존 C-HR과 완전히 다른 차종이다. 앞서 공개한 유럽형과 달리 로고와 범퍼를 검은색으로 칠한 것이 특징이다.

  

  디자인은 앞서 공개한 유럽형과 동일한 틀을 따른다. 쿠페형 SUV 차체의 토요타의 새로운 패밀리룩을 적용한 것이 특징이다. 특히 앞에는 헤머헤드 디자인을 적용했다. 주간주행등을 날카롭게 꺾고 아래에 헤드램프와 공기 통로는 세로로 배치했다. 아울러 그릴은 차체 색과 동일하게 칠해 일체감을 더했다. 

  

  옆은 역동성을 극대화했다. 지붕을 날렵하게 깎고 검은색으로 칠해 시각적인 무게를 낮췄다. 또한 부푼 펜더와 직선의 캐릭터 라인으로 차체 볼륨감을 더했다. 리어램프는 차체를 가로지르는 수평선과 점선을 적용했다. 범퍼는 앞서 공개한 유럽형과 달리 은색 장식을 제거했다. 

  

  실내는 수평적인 대시보드 중앙에 14인치 디스플레이를 장착했다. 그 아래에는 듀얼 무선 충전 패드로 편의성을 끌어올렸다. 

  토요타 C-HR BEV는 e-TNGA 플랫폼을 기반으로 제작했다. 모터는 2개의 모터를 장착해 최고출력 338마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 약 5초 만에 가속할 수 있다. 

  

  배터리 용량은 74.7kWh다. 제조사 추정 1회 충전 주행 가능 거리는 400km다. 급속 충전을 통해 10%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다. 또한 배터리 사전 조절 기능도 포함했다. 급속 충전에 적합한 온도를 유지해 빠르게 충전할 수 있는 기능이다.

  한편. 토요타 C-HR BEV는 미국에서 판매하며 유럽 판매 모델은 C-HR와의 혼선을 피하기 위해 C-HR+로 판매한다. 

  

  토요타 북미형 C-HR BEV 공개, '블랙 디테일 추가'

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  일본 닛산자동차가 14일 도쿄 아리아케에서 이번주 개최하는 포뮬러 E 도쿄 대회에 참가하는 닛산 포뮬러 E팀의 기자회견을 개최했다. 출범에 따른 것으로 자국에서 개최하는 대회에서 반드시 좋은 성적을 내겠다는 포부를 밝혔다. 직원 2만명을 감원한다는 경영 재건 계획을 내놓지 3일 만이다.

  

  통상 자동차 메이커에서 레이싱팀을 운영하는 데에는 수백억 원의 비용이 투입되어야 가능하다. 하지만 닛산은 영업 이익률이 0.6%에 불과함에도 이런 투자를 결정한 것이다. 부가가치를 반영해 레이싱 팀을 운영하는 결정이 일반적임에도 닛산은 독보적인 행보를 걷는 셈이다. 이런 데에 일본 자동차 전문매체들의 비판은 전무하다.

  외형적으로 닛산은 포뮬러 E에 완벽한 팀을 투입하고 있다. 일본 도쿄에서 개최되는 "Tokyo E-Prix '에 출전하는 닛산 포뮬러 E팀은 성적도 좋다. 직전 그랑프리였던 모나코 그랑프리에서 올리버 롤랜드 선수가 제6전에서 우승, 제7전에서는 폴 포지션을 획득 후 2위로 골인하는 등, 7전 중 3승과 호조를 보이고 있으며, 드라이버 랭킹에서 올리버 롤랜드 선수가 시즌 중반이면서 115포인트로 선두, 팀 랭킹에서 닛산 포뮬러 E팀은 2위에 서 있다.

  

  포뮬러 E 도쿄 그랑프리는 시가지 레이싱 서킷이므로 레이아웃이 좁고 코스가 다양한데다 관중이 곧바로 있어 시각적으로 더 자극적이다. 닛산 포뮬러E팀은 제다와 모나코에 이어 ‘핏 부스트’를 도입한다. h(10%) 추가하는 것을 의무화한다는 것. 레이스카에 순간적으로 에너지가 증가하는 메리트가 있는 한편, 순위가 내려가는 리스크도 있기 때문에 언제 ‘핏 부스트’ 발휘하는 지가 승부의 분수령이 된다.

  이번 출범식에서 닛산은 EV레이스 게임 ‘니스모 일렉트릭 레이서 도쿄’도 함께 공개했다. 이번 자국에서 열리는 레이스를 기념해 일러스트레이터 요시다 켄타로와 협업한 결과물을 담았다.

  

  한편 13일 닛산자동차는 내년까지 총 5천억엔을 감축하기 위해 직원 2만명을 감원하고 7개의 생산공장을 삭감하는 경영재건 계획을 발표했다. 아울러 이 계획엔 신형 스카이라인과 글로벌 C-seg SUV, D-seg SUV 각 1종의 신차를 투입한다고 밝혔다.

  

  닛산 포뮬러E 출범식 강행, 2만명 직원 감축 모르쇠

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  BYD코리아가 17일부터 31일까지 시승 행사 '패밀리 EV 데이(Family EV Day)'를 운영한다고 밝혔다. 전국 BYD Auto 전시장에서 BYD 아토 3를 시승할 수 있다. 

  BYD 아토 3는 소형 전기 SUV다. 2022년 출시 이후 100만 대 이상 판매한 BYD의 주력 전기차다. 싱글 모터를 장착해 최고출력 150kW(약 204마력)을 발휘한다. 또한 V2L과 같은 전기차 특화 사양과 3D 서라운드 뷰 모니터, 인텔리전트 크루즈 컨트롤 등 첨단 운전자 보조 사양을 적용했다. 

  

  현재 BYD Auto 전시장은 서울 서초, 목동, 강서, 용산, 경기 수원, 분당, 일산, 송도, 안양, 광주, 대전, 원주, 대구, 부산 수영, 제주 등 총 15개 주요 도시에서 운영 중이다. 

  BYD코리아 조인철 승용 부문 대표는 "BYD 아토 3는 전기차가 어렵게 느껴지는 소비자도 쉽게 다가갈 수 있다”며, “가족 첫 EV(전기차)로서 가장 적합한 아토 3를 직접 체험하고 매력과 상품성을 느꼈으면 좋겠다”고 밝혔다.

  한편, BYD코리아는 현재 15개의 BYD Auto 전시장을 올해 연말까지 30개 이상으로 늘릴 계획이다.

  

  BYD코리아 패밀리 EV 데이 진행, '아토 3 직접 타본다'

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  BMW 코리아가 오는 5월 31일과 6월 1일 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에서 'BMW M FEST 2025'를 개최한다. 고성능 M의 주행 성능과 헤리티지를 직접 체험할 수 있다. 

  먼저 행사 기간 동안 30여 종의 BMW M 모델을 전시한다. 또한 국내 최초로 BMW 뉴 M3 CS 투어링을 공개한다. 아울러 BMW M1 프로카, BMW XM, M 모터 사이클 등 다양한 BMW M 라인업을 만나볼 수 있다. 

  

  드라이빙 체험 프로그램로 운영한다. M 택시, 오프로드 택시, 컨버터블 택시, M 드리프트를 통해 BMW의 퍼포먼스와 코너링 감각을 체험할 수 있다. 이용 티켓은 5월 15일 오후 2시부터 BMW 밴티지 모바일 앱 혹은 현장에서 구매 가능하다. 

  BMW M FEST 2025 입장권은 일반권과 M 라운지 이용권 2종으로 구성했다. 일반권은 5월 15일 오후 2시부터 BMW 밴티지 앱을 통해 1만 원에 구매할 수 있다. 프로그램 북과 푸드존 이용 쿠폰 등을 제공한다.

  M 라운지 이용권은 일반권 혜택에 더해 프라이빗 M 라운지 이용, 케이터링 서비스, VIP 기념품 증정, VIP 콘서트 관람 등 다양한 프리미엄 혜택이 추가로 제공한다. BMW 밴티지 앱을 통해 선착순으로 한정 판매하며 가격은 10만 원이다. 

  

  'M 퍼포먼스 & 헤리티지 체험', BMW M FEST 2025 개최

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  현대자동차는 14일(현지시간) 사우디아라비아 킹 살만 자동차 산업단지에 위치한 현대차 사우디아라비아 생산법인(HMMME, Hyundai Motor Manufacturing Middle East) 부지에서 공장 착공식을 개최했다. 사우디아라비아 국부펀드와 협력해 중동 지역 최초의 현대차 생산 거점을 구축한 것이다.

  HMMME는 현대차가 30%, 사우디아라비아 국부펀드가 70%의 지분을 보유한 합작 생산법인이다. 공장 가동은 2026년 4분기를 목표로 연간 5만대 규모의 전기차 및 내연기관차를 혼류 생산할 수 있는 공장으로 건설한다.

  야지드 알후미에드 사우디아라비아 국부펀드 부총재는 “HMMME는 사우디아라비아 자동차 산업 발전을 위한 중요한 이정표가 될 것”이라며, “현대차와의 지속적인 파트너십을 통해 사우디아라비아 모빌리티 생태계 성장을 가속화하겠다”고 말했다.

  

  장재훈 현대차 부회장 역시 축사를 통해 “이번 착공식은 현대차와 사우디아라비아 모두에게 새로운 시대의 시작을 의미한다”며, “우리는 미래 모빌리티와 기술 혁신의 새로운 장을 열기 위한 초석을 놓을 것”이라고 전했다.

  사우디아라비아는 기존 에너지 중신 산업 구조를 제조업, 수소에너지 등으로 다변화하기 위해 국가 발전 프로젝트인 ‘비전2030’을 추진하고 있다. 이번 협력은 비전 2030의 핵심 주체인 사우디아라비아 국부펀드가 자동차 산업 강화를 목표로 실행 중인 중점 사업 중 하나다.

  

  현대차 사우디 생산법인 착공, ‘북미 이어 중동까지… 해외생산 가속화’

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  독일 국민차 메이커 폭스바겐이 내년 전기차 가격을 획기적으로 낮추기 위한 전략의 일환으로 LFP 배터리를 적극 활용하기로 했다.

  첫 주차는 2026년 첫 출시할 폭스바겐 소형 전기차 ID.2다. 이 차는 LFP 즉 리튬-철-인산염 삼원계로 사용하는 첫 모델이 된다. LFP 배터리를 채택한 이유는 ‘가격’ 때문이다. 현재 사용하는 니켈-망간-코발트 NCM 배터리보다 가격이 저렴하다.

  

  폭스바겐 ID.2는 현행 플랫폼인 MEB를 고친 ‘MEB 플러스’ 플랫폼으로 갈아타며 배터리도 기존 NCM에서 LFP 배터리로 바꾼 것으로 알려졌다.

  LPF배터리 출처는 폭스바겐이 밝히지 않았지만 업계에 따르면 독일과 중국산을 지역별로 각각 채택할 것이 유력해 보인다. 테슬라가 모델3로 이미 시장에서 반응을 마쳤고, 심지어 북미의 포드 머스탱 마하-E까지 LFP 배터리 도입을 적극 시사했다. 이제 폭스바겐처럼 가격이 핵심 관건이 브랜드가 나서지 않을 이유가 없어진 셈이다.

  

  폭스바겐 토마스 셰퍼 CEO는 "내년에 MEB 플러스로 업그레이드하고 LFP를 사용한 셀-투-팩 배터리 시스템을 도입할 것"이라며 "이는 비용과 성능 면에서 우리에게 큰 진전이 될 것"이라고 말했다.

  그는 "ID 3, ID 4, ID 7 등 모든 모델에 MEB 플러스를 적용하고 LFP 배터리를 장착할 것"이라며 "고성능 상위 모델을 제외하고는 업계 전체가 LFP로 전환하는 추세다. 대량 생산 시장에서 LFP가 핵심 기술"이라고 강조했다.

  

  LFP 배터리는 독일 잘츠기터에 위치한 폭스바겐 그룹의 새 배터리 공장에서도 생산된다. 이 공장은 기존 NMC 배터리도 단계적으로 중단될 때까지 소규모로 계속 생산할 예정이다.

  

  獨 폭스바겐 ID.2, LFP 배터리로 전기차 값 내린다

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  기아가 영국 런던에서 13일(현지시간) 개최된 글로벌 완성차 업계 리더급 포럼 및 전시 행사인 ‘퓨처 오브 더 카 서밋(Future of the Car Summit)’에 참가해 PV5 WAV(Wheelchair Accessible Vehicle, 휠체어용 차량) 모델을 선보였다.

  

  PV5 WAV는 이동약자에게 보다 나은 이동의 자유를 제공하고자 하는 기아의 의지가 반영된 차량으로, ▲일반 승객과 휠체어 이동약자 모두 탑승 가능한 유니버설 디자인(Universal Design) 콘셉트 ▲휠체어 탑승자의 편의성을 고려한 측면 승하차 방식 ▲보호자가 3열에 동승해 휠체어 탑승자를 보조할 수 있는 구조 등이 적용된 것이 특징이다.

  

  영국 및 유럽에서는 이동약자용 모빌리티 시장에서도 전동화 전환에 대한 필요성이 대두되고 있어, 기아는 PV5 WAV를 시작으로 모타빌리티와의 지속적인 협력을 통해 시장 변화에 선제적인 대응이 가능할 것으로 기대하고 있다.

  

  아울러 PV5 WAV는 다품종 소량생산 등 유연하고 효율적인 제조공정을 갖춘 PBV 전용공장 ‘화성 EVO Plant’에서 생산돼 불필요한 자원 낭비를 줄임으로써 지속가능성에도 기여할 수 있다. 기아는 영국과 유럽뿐 아니라 글로벌 전역으로 PV5 WAV를 확대 보급할 계획이다. 

  

  한편, 기아는 지난 2025 서울모빌리티쇼에서 PV5 실물을 처음 공개했다. 이 자리에는 C-6급 장애인 유튜버인 위라클(본명 박위)와 함께 PV5의 가치에 대해 소개했다. 

  

  기아 휠체어 탑승자 위한 PV5 웨이브 '위라클과 약속 지켜'