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  현대자동차·기아가 삼성SDI와 협력해 에너지 밀도를 높이고 출력과 사용 시간을 획기적으로 늘린 로봇 전용 고성능 배터리를 공동 개발한다.

  현대차·기아는 24일(월) 의왕연구소(경기 의왕시 소재)에서 삼성SDI와 ‘로봇 전용 배터리 공동 개발 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다.

  협약식에는 현대차·기아 로보틱스랩장 현동진 상무와 삼성SDI 소형사업부 전략마케팅팀장 조한제 부사장이 참석했다.

  이번 협력은 양사가 각각 보유한 자원과 전문 기술 역량을 한 곳에 모아 로봇 최적화 배터리를 개발하고, 다양한 서비스 로봇에 탑재하겠다는 공동의 목표에 따른 것이다.

  

  현재 대부분의 로봇 산업군에서는 전용 배터리의 부재로 전동 공구나 경량 전기 이동수단(LEV : Light Electric Vehicle) 등에 쓰이는 배터리를 탑재하고 있다. 하지만 구조가 복잡하고 비정형적인 로봇의 특성상 배터리 탑재 공간이 제한적인 데다가 규격에 맞춰 작은 셀을 적용하면 출력 용량도 함께 줄어드는 고질적인 문제가 있다.

  이번 협업의 핵심은 배터리 형태를 제한된 공간에 최적화하는 동시에 에너지 밀도를 향상시켜 출력과 사용시간을 대폭 늘린 로봇 전용 고성능 배터리를 개발하는 것이다.

  협약에 따라 현대차·기아 로보틱스랩은 신규 개발 배터리의 로봇 적용 평가 및 성능 고도화를 담당한다. 다년간의 로봇 개발 및 운용 경험으로 축적한 기술 노하우를 활용해 배터리 최대 충·방전 성능, 사용 시간 및 보증 수명평가 등을 진행할 예정이다.

  이 밖에도 현대차·기아는 삼성SDI와 로봇 시장 저변 확대를 위한 공동 마케팅에 나선다. 그 첫 걸음으로 3월에 개최되는 ‘인터배터리 2025’의 삼성SDI 전시관에서 현대차·기아의 서비스 로봇 달이(DAL-e)와 모베드(MobED)를 전시할 예정이다. 참관객과 업계 관계자들을 대상으로 전시 로봇을 시연하고, 로봇용 배터리 시장의 성장 가능성을 선보인다.

  현대차·기아 로보틱스랩장 현동진 상무는 “배터리 생산 역량을 보유한 삼성SDI와 함께 로봇용 고성능 배터리 개발을 위해 지속 노력할 계획”이라며 “로보틱스랩의 로봇 기술과 삼성SDI의 배터리 기술을 결합하면 장기적으로 배터리 수급 안정성을 높일 수 있고 시장 확대를 통해 가격 경쟁력을 갖춘 로봇을 공급할 수 있을 것으로 기대한다”고 밝혔다.

  삼성SDI 소형사업부 전략마케팅팀장 조한제 부사장은 "현대차∙기아와 함께 로봇 시장에서도 협력을 확대하게 됐다"며 "이번 협력을 통해 로봇용 배터리 시장에서도 당사만의 차별화된 기술력과 최고 품질의 제품을 선보이겠다"고 말했다.

  

  현대차그룹 & 삼성 SDI, 로봇용 배터리 공동 개발 협약

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  KGM이 25일부터 무쏘 EV의 사전예약을 실시힌다. 중형 전기 픽업트럭으로 넉넉한 실내공간과 500kg의 적재량이 장점이다. 친환경 화물 보조금을 받아 실구가는 서울시 기준 3천만 원대를 예상한다.

  

  무쏘 EV는 토레스 EVX 기반 전기 픽업트럭이다. 디자인도 유사한 것이 특징인데, KGM은 여기에 검은색 그릴과 펜더의 장식을 더해 단단한 이미지를 구축했다. 또한 C필러 장식으로 특별함도 부여했다.

  

  실내 공간은 중형 SUV 수준까지 확보했다. 특히 2열 공간이 돋보는데, 2열에 32도 리클라이닝 시트와 1,002mm의 넉넉한 헤드룸 공간을 갖췄다. 

  무쏘 EV는 80.6kWh 용량의 LFP(리튬인산철) 배터리를 장착했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 2WD 기준 복합 401km다. 또한 전기차 화재 안전성 강화를 위해 10분마다 배터리 상태를 자가 진단하고 알리는 시스템을 도입했다.

  

  편의 사양은 어댑티브 크루즈 컨트롤, 실외 V2L, 등을 지원한다. 커스터마이징 사양은 스타일업 패키지, 클린데크 패키지, 아웃도어 패키지 등으로 구성해 다양한 라이프 스타일에 대응했다.

  무쏘 EV의 가격은 STD 4,800만 원, DLX 5,050만 원이다. 친환경 화물 차로 분류되어 구매 시 추가 보조금을 받을 수 있다. 

   

   

   

  

  ‘3천만원대 전기 픽업’, KGM 무쏘 EV 사전예약 개시

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  메르세데스-벤츠가 20일(현지시간) 콘퍼런스 콜에서 향후 전략을 발표했다. 2027년까지 부분변경을 포함한 신차 36종을 공개할 계획이다. 또한 8기통과 12기통 엔진을 유지한다. 

  

  아울러 기존 내연기관과 전기차를 구분 짓던 디자인도 통합한다. 올해 가장 먼저 선보이는 것은 신형 CLA다. 준중형 세단으로 마일드 하이브리드와 순수 전기 파워트레인 두 가지를 출시한다.

  

  이어 CLC, C-클래스, E-클래스 전기차를 연달아 출시한다. 뿐만 아니라 소형 G-클래스까지 공개할 예정이다.

  

  2026년에는 메르세데스-AMG의 대대적인 개편을 예고했다. 새로운 V형 8기통 엔진과 고성능 전기차용 AMG.EV 파워트레인을 탑재한다. 같은 해, S-클래스도 변화를 거치는데, 8기통과 12기통 엔진을 유지할 예정이다. 

  한편, 메르세데스-벤츠는 202년에 친환경차 판매 점유율 30% 이상을 목표로 삼고 있다. 

  

  '베이비 G-클래스가 온다', 메르세데스-벤츠 2027년까지 신차 36종 출시 

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  현대자동차그룹이 SDV(Software Defined Vehicle, 소프트웨어를 중심으로 진화하는 자동차) 개발 체제로의 전환과 차량용 앱 생태계 확장을 위해 개발자 컨퍼런스를 개최한다.

  현대차그룹은 이번 행사를 통해 모바일 앱 개발자 및 비즈니스 파트너를 대상으로 차세대 인포테인먼트 앱 개발 환경과 차량용 앱 마켓을 선보이고 이들과의 협력 기회도 적극 모색할 예정이다.

  현대차그룹은 오는 3월 28일(금) 서울 코엑스에서 개최되는 개발자 컨퍼런스, ‘Pleos(플레오스) 25’의 홈페이지를 오픈하고 참가자를 모집한다고 24일(월) 밝혔다.

  

  Pleos는 현대차그룹이 새롭게 선보이는 그룹 소프트웨어 브랜드로, 모든 움직임, 디바이스, 공간의 데이터를 모으고 연결해 새로운 이동의 개념을 제시하고자 하는 현대차그룹의 비전과 의지를 담고 있다. 현대차그룹은 Pleos 25에서 브랜드 공개와 함께 소프트웨어 중심의 차량 개발을 위한 핵심 기술들을 함께 선보일 예정이다.

  또한 현대차그룹은 개발자와 파트너사들이 차량 데이터를 활용해 차세대 인포테인먼트용 앱을 개발할 수 있도록 SDK 2와 API 3, 개발 환경 등을 제공하는 새로운 오픈 플랫폼을 Pleos 25에서 공개할 예정이다. 

   

  

  현대차 오픈 개발 플랫폼 브랜드 '플레오스' 공개

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  아우디 코리아가 24일 부분변경을 거친 더 뉴 아우디 RS Q8 퍼포먼스를 출시했다. 새로운 그릴과 RS 전용 디자인을 적용한 것이 특징이다. 

  

  디자인은 RS의 고성능 이미지를 강조했다. 새로운 육각형 프레임리스 싱글 프레임 그릴을 적용하고 에어 인테이크와 함께 검은색으로 칠했다 이외에도 사이드 미러, 프론트 립, 리어 디퓨저, 테일게이트 등 곳곳에 카본 매트 패키지를 적용했다.

  여기에 23인치 5-Y 스포크 매트 콘트라스팅 블랙 휠을 장착했다. 이 안에는 RS 세라믹 브레이크 시스템이 돋보이는 대형 레드 캘리퍼를 탑재했다. 

  

  실내에는 알칸타라 소재를 적극 적용해 고급감을 강화했다. 여기에 알루미늄 페달, 블랙 헤드라이닝, 레드 스티치와 천공으로 스포티한 감성도 더했다.

  파워트레인은 V형 8기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 640마력, 최대토크 86.8kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.6초 만에 가속할 수 있다.

  

  첨단 운전자 보조 사양은 360도 카메라, 어댑티브 크루즈 어시스트를 기본 적용했으며, 편의 사양은 뱅앤올룹슨 어드밴스 사운드 시스템, 아우디 커넥트, 4존 자동 에어컨을 기본 장착했다.

  더 뉴 아우디 RS Q8 퍼포먼스의 가격은 1억 9,202만 원이다. (부가세 포함, 개별소비세 인하 반영)

  

  더 뉴 아우디 RS Q8 퍼포먼스 출시, ‘640마력, 1억 9202만원’

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  스텔란티스가 20일(현지시간) SLTA 오토 드라이브 1.0을 공개했다. 자체 개발한 첫 번째 자율주행 시스템으로 레벨 3수준에 해당한다.

  자율주행 레벨은 SAE(미국 자동차 공학회) 기준 5단계가 있다. 현재 대부분의 주행 보조 장치는 레벨  2에 해당하며 자동차 제어권이 운전자에게 있다. 

  

  레벨 3은 조건부 자동화 단계로 차가 스스로 판단하고 주행한다. 이때 운전자는 영화 감상, 독서 등 다른 행동을 할 수 있다. 만약 자율주행이 불가능하다 판단하면 경고와 함께 제어권을 운전자에게 넘긴다. 고속도로와 같은 일부 구간에서만 사용할 수 있다. 

  SLTA 오토드라이브 1.0은 첨단 센서로 구성했다. 실시간으로 주변 상황을 모니터링하며, 야간 및 악천후 상황에서도 높은 정확도를 보인다. 또한 자동 센서 클리닝 시스템으로 오염물에 대응했다. 

  

  아울러 사용자의 편의성을 최우선으로 고려했다. 시스템이 자율주행에 적합한 환경이라 판단하면 운전자에게 알림을 보낸다. 운전자는 간단한 버튼 조작으로 이를 활성화할 수 있다. 

  현재 SLTA 오토드라이브 1.0의 최고 속도는 60km다. 이를 넘어가는 고속 상황에서는 레벨 2 수준의  어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 기능을 제공한다.

  

  이 시스템은 클라우드 연결과 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 지원한다. 이를 통해 지속적인 성능 개선과 환경 변화에 유동적으로 대응할 수 있다. 

  스텔란티스는 추후 SLTA 오토드라이브의 제한 속도를 시속 95km까지 기능을 확장할 계획이다. 또한 오프로드에서의 자율주행 가능성도 언급했다.   

  

  스텔란티스 차세대 자율주행 기술 공개, '합법적 한눈팔기 가능'

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  메르세데스-벤츠가 21일 메르세데스-AMG SL 43을 출시했다. 지난 2023년 출시한 8기통 사양에 이어 4기통 라인업을 추가한 것이다. 마일드 하이브리드 시스템 적용으로 최고출력 421마력을 발휘한다. 

  

  SL은 메르세데스-벤츠의 로드스터다. 긴 휠베이스와 보닛, 짧은 오버행, 경사진 전면 유리 등 날렵한 디자인이 특징이다. 여기에 장착한 소프트 톱은 시속 60km 내에서 15초 만에 개폐가 가능하다. 또한 헤드레스트 하단부에 따듯한 바람을 내보는 에어스카프도 장착했다.

  

  파워트레인은 4기통 가솔린 엔진과 9단 자동 변속기를 맞물렸다. 여기에 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 이를 통해 최고출력은 421마력, 최대토크는 51kg.m를 발휘한다. 정지 상테에서 시속 100km까지 4.7초 만에 가속할 수 있다.

  

  첨단 운전자 보조 사양은 드라이빙 어시스턴트 패키지, 어댑티브 상향등 어시스트 플러스, 360도 카메라, 리어 액슬 스티어링 등을 기본 적용했다. 또한 편의 사양인 부메스터 서라운드 사운드 시스템도 기본 탑재했다.

  

  이날 메르세데스-AMG SL 43 그레이트 화이트 에디션도 17대 한정 출시했다. 샤크 노즈라고 불리는 AMG 전면 디자인에서 영감을 받은 한정판이다. 화이트 마누팍투어 외장 컬러와 빨간색 소프트 톱, 안전벨트의 대비가 특징이다.

  메르세데스-AMG SL 43과 화이트 에디션의 가격은 각각 1억 5,560만 원, 1억 6,860만 원이다. (부가세 포함 및 개별소비세 인하분 반영)

  

  메르세데스-AMG SL 43 출시, '4기통 순한 맛?'

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  KGM은 21일 토레스 하이브리드의 일부 사양을 공개했다. 듀얼 모터를 장착한 직병렬 시스템으로 BYD와 공동 제작한 것이 특징이다. 

  

  토레스 하이브리드의 핵심은 전용 듀얼 모터 변속기 'e-DHT(이피션시-듀얼 모터 하이브리드 트랜스미션)'다. P1형, P3형 두 개의 구동 시스템으로 구성했다. 이를 통해 EV 모드(전기 모드), HEV 모드(직병렬), 엔진 구동 모드 등 다양한 운전 모드 구현이 가능하다.  

  

  특히 도심 주행 시 전기 모드로 94%까지 주행할 수 있다. 전기차와 유사한 정숙성과 주행 환경을 구현한 것이다. 고속주행 시에는 구동모터와 엔진의 구동력을 합산해 보다 풍부한 출력을 발휘한다.

  

  토레스 하이브리드에 장착한 엔진은 1.5리터 가솔린 터보다. 엔진 단일 최고출력은 150마력을 발휘한다. 모터의 출력과, 배터리, 합산 출력 등 세부 사양은 오는 3월, 출시와 함께 공개할 예정이다. 

  KGM 관계자에 따르면 토레스 하이브리드의 가격은 3천만 원 초반대를 예상하고 있다. 

  

  KGM 3천만원대 토레스 하브 공개, '땡큐 BYD!'

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  포르쉐코리아(대표 마티아스 부세) 가 20일 순수 전기 SUV 마칸 일렉트릭(Macan Electric)을 국내 공식 출시한다고 밝혔다. 마칸은 인도네시아어로 호랑이를 뜻하는 단어다. 국내에 선보이는 모델은 ‘마칸’, ‘마칸 4’, ‘마칸 4S’, ‘마칸 터보’ 4종이다.

  마칸 일렉트릭은 순수 전기 스포츠카 타이칸에 이어 전기 파워트레인을 탑재한 두 번째 순수 전기차다. 지난 2014년 첫 선을 보인 후 콤팩트 SUV 세그먼트에서 독보적인 입지를 차지해 온 마칸은 순수 전기 모델로서 전형적인 포르쉐 스포츠카 핸들링, 긴 주행거리와 뛰어난 일상적 활용성을 갖췄다.

  

  마칸 일렉트릭은 최고 수준의 E-퍼포먼스를 제공한다. 런치 컨트롤 작동 시 마칸은 360마력(265kW), 마칸 4는 408마력(300kW), 마칸 4S는 516마력(380kW), 마칸 터보는 639마력(470kW)의 오버부스트 출력을 발휘한다.

  최대 토크는 마칸이 57.4kg·m, 마칸 4가 66.3kg·m, 마칸 4S가 83.6kg·m, 마칸 터보가 115.2kg·m를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 마칸은 5.7초, 마칸 4는 5.2초, 마칸 4S는 4.1초, 마칸 터보는 3.3초 소요되며, 최고속도는 마칸과 마칸 4는 220km/h, 마칸 4S와 마칸 터보는 240km/h와 260km/h다. 주행 가능 거리는 각각 474km, 454km, 450km, 429 km이다.

  

  마칸 모델, 마칸 4, 마칸 4S, 마칸 터보의 판매 가격은 부가세를 포함해 9,910 만 원, 1억 590만 원, 1억 1,440만 원, 1억 3,850만 원부터다.

  

  포르쉐 마칸 일렉트릭, 한국 시장 공식 데뷔 '가격은 1억원 선'

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  기아가 20일(목) 브랜드 최초 전용 PBV(Platform Beyond Vehicle) ‘더 기아 PV5(The Kia PV5, 이하 PV5)’의 외장 디자인을 공개했다.

  기아는 지난해 1월 ‘CES 2024’에서 자유로움과 유연성을 갖춘 맞춤형 설계로 혁신적인 공간 활용을 통한 효율적인 차량 내 경험을 제공하겠다고 밝히며 PV5 콘셉트 모델을 선보인 바 있다.

  

  이달 말 ‘2025 기아 EV 데이’에서 공개를 앞두고 있는 PV5는 공간에 대한 새로운 개념을 제시할 전용 PBV 라인업의 첫 번째 모델로, 고객 사용 목적에 맞게 차량을 유연하게 활용할 수 있는 중형 PBV다.

  외형에 따라 패신저와 카고 두가지로 우선 나온다. 다시 말해 피플 무버 형태의 탑승자 유용성을 강조한 것과 짐을 싣기 좋은 형태 두가지. 다만 이는 가능성에 대해 염두한 것일 뿐 차량의 성능을 기반으로 다양하게 활용할 수 있다는 전략을 바탕으로 만든 차다. 

  

  

  한편 기아는 이달 말 스페인 타라고나(Tarragona)에서 EV 데이를 개최해 구체적인 PBV 비즈니스 전략을 발표하고 PV5의 상품성을 알릴 예정이다.

  기아글로벌디자인담당 카림 하비브(Karim Habib) 부사장은 “기아의 디자인 철학인 오퍼짓 유나이티드에서 영감을 받은 PV5는 고객 니즈에 맞는 혁신적인 솔루션을 제공하기 위해 다양한 모델이 운영된다”며 “다양한 모델에서 일관되게 적용된 디자인 요소들은 PV5의 견고하고 대담하면서도 다재다능한 특성을 잘 보여준다”라고 밝혔다.

  

  기아 전략형 PBV 신호탄 PV5 외장 디자인 첫 공개