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  폴스타가 24일 베이징모터쇼를 앞두고 폴스타 브랜드 나이트를 개최했다. 폴스타 차이나가 주최한 이번 행사에는 토마스 잉엔라트 CEO와 막스밀리안 미소니 디자인 총괄 등이 모두 출동했다.

  

  폴스타는 이날 자사의 모든 전기차 라인업을 총출동시켰다. 폴스타 1, 폴스타 2, 폴스타 3, 폴스타 4 그리고 마지막으로 폴스타의 고성능 GT 콘셉트카인 폴스타 시너지가 무대를 채웠다. 이 가운데 폴스타 4는 올해 6월 이후 한국에도 출시될 모델이어서 상당한 관심을 끌었다.

  

  아울러 이날의 주요 이벤트 가운데 하나였던 폴스타 폰은 폴스타 차이나가 지분을 갖고 있는 ‘드림 스마트’라는 중국의 스마트폰 제조사가 만든 것으로 이름이 ‘폴스타 폰’이다. 그 이름처럼 폴스타 폰은 폴스타 4와 결합된 폰이다. 스마트폰의 모든 기능을 폴스타 4에서 그대로 누릴 수 있다. 연동을 강화해 어플리케이션의 연결을 극대화했다. 일례로 숏폼 영상을 차내에서 볼 수 있고, 주행 간 음성검색시 차량 인포테인먼트 화면에서 결과를 확인할 수 있다. 탑승 전 보던 동영상을 그대로 끊김없이 연결해 차내 화면에서 볼 수 있다.

  

  디자인 역시 폴스타 디자인 팀이 주도한 것으로 폴스타 폰의 색상은 모두 폴스타 차량 컬러와 매칭할 수 있다. 스마트 커넥티비티를 목표로 만든 것으로 폴스타는 일반적인 중국의 자동차 합작사를 이루는 방법 대신 스마트폰 제조사와 커넥티비티를 위한 합작방식을 선택한 것이다.

  

  이날 토마스 잉엔라트 CEO는 “드림 스마트 그룹과 협업은 폴스타 생태계를 더욱 확장함은 물론 자동차 시장에서 가장 혁신적이고 정교한 첨단 기술제품이 되는 계기”라며 소감을 밝혔다.

  

  한편 이날 폴스타가 공개한 4대의 자동차와 1대의 콘셉트카 가운데에 유일하게 폴스타 2가 국내 시판중이다. 곧 폴스타 4가 국내 출시를 앞두고 있지만 나머지 모델에 대한 국내 출시 계획은 요원한 상태. 심지어 이날 폴스타 차이나가 공개한 ‘폴스타 폰’을 필두로 한 ‘폴스타 OS’는 중국 시장만을 위한 것으로 사실상 국내시장과 거리가 멀다.

  

  폴스타, 폴스타 폰 깜짝 공개 '커넥티비티 강화한다'

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  토요타코리아가 4월 20일과 21일 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이에서 2024 오네 슈퍼레이스 챔피언십 개막전을 진행했다. 

  이번 레이스에는 토요타의 5세대 프리우스 PHEV 모델만으로 구성된 원메이크 레이스가 열려 눈길을 끌었다. 토요타는 지난 2020년부터 공식 카울(cowl) 스폰서로 참여하고 있다. 

  

  이번 레이스는 토요타코리아가 지난해 12월 선언한 프리우스 PHEV 원메이크 레이스 신설의 약속을 이행한 것이다. 토요타코리아는 다양한 방식으로 모터스포츠에 대한 참여를 꾸준히 진행하고 있다. 

  특히 ‘슈퍼레이스 6000 클래스’ 레이싱 카에 GR 수프라(GR Supra)의 외관 디자인을 적용하고 있으며 이 외에도 국내 모터스포츠 팬들에 다양한 즐거움을 제공하고자 GR 부스 등을 운영하고 있다. 

  

  2024 오네 슈퍼레이스 '프리우스 PHEV 클래스’ 개막전 개최

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  오토모빌리 람보르기니가 브랜드의 엔지니어링 아이콘인 자연흡기 V10 엔진을 탑재한 마지막 우라칸, ‘우라칸 STJ(Huracán STJ)’를 전 세계 10대 한정 출시한다.

  자연흡기 V10 엔진은 오토모빌리 람보르기니의 역사를 상징하는 엔진으로, 2014년 처음 선보인 V10 슈퍼 스포츠카 우라칸 라인업의 성공에 기여했다. 우라칸의 고별작인 우라칸 STJ를 끝으로 연내 새로운 하이브리드 파워트레인을 탑재한 완전히 달라진 슈퍼 스포츠카가 공개될 예정이다.

  

  우라칸 STO(Huracán STO)를 기반으로 제작된 우라칸 STJ는 우라칸 STO의 레이싱 정신을 계승함과 동시에 퍼포먼스 업그레이드 패키지를 도입하여 우라칸 라인업 역대 최고의 성능을 자랑한다.

  우라칸 STJ의 ‘STJ’는 슈퍼 트로페오 조타(Super Trofeo Jota)의 약자이다. 슈퍼 트로페오(Super Trofeo)는 2009년 출범한 람보르기니 원-메이크(one-make) 챔피언십을 의미하며, 조타(Jota)는 레이싱카의 사양을 규정하는 국제자동차연맹(FIA, Federation Internationale de l’Automobile) 규정의 부록 중 J 규정을 가리킨다. 또한 미우라 SVJ(Miura SVJ)부터 아벤타도르 SVJ(Aventador SVJ)에 이르기까지 공격적인 성능을 바탕으로 트랙용으로 개발된 많은 역사적인 모델들에 부여되는 이니셜이기도 하다.

  

  우라칸 STJ는 람보르기니의 모터스포츠 전담 부서 스콰드라 코르세(Squadra Corse)가 그란 투리스모 대회에서 10년 이상 쌓아온 노하우를 바탕으로 개발한 전용 에어로다이내믹 패키지가 돋보이는 모델이다. 후드와 펜더, 프론트 범퍼를 하나의 부품으로 통합한 ‘코팡고(Cofango)’를 추가해 우라칸 STO의 정교한 공기역학을 더욱 개선했으며, 리어 윙의 각도를 양산 모델에 비해 3° 높여 차를 완벽히 균형 잡힌 상태로 유지함과 동시에 다운포스는 10% 증가시켰다.

  우라칸 STO와 마찬가지로 우라칸 STJ는 후륜구동 전용 7단 듀얼 클러치(LDF - Lamborghini Doppia Frizione)로 제어되며 8000rpm에서 640 마력(CV)의 최고 출력과 57.6kg.m(565 Nm)의 최대 토크를 발휘한다.

  

  표준 액티브 서스펜션을 대체하는 4개의 조절식 레이싱용 쇼크 업소버로 기계적 접지력을 크게 향상했다. 쇼크 업소버는 네 개의 방향으로 조절이 가능하여 모든 진폭 영역에서 리바운드와 압축을 최적화해 트랙 특성에 따라 설정을 자유롭게 선택할 수 있다. 이 덕분에 낮은 스프링 강성을 사용하면서도 차량의 동적 제어를 최적으로 유지하고 스티어링 정밀도를 높일 수 있다. 주행 다이내믹스 극대화를 위한 초고성능 타이어인 브리지스톤 포텐자 레이스(Bridgestone Potenza Race) 타이어를 개발해 20인치 싱글 너트(single-nut) 휠에 장착했다.

  이러한 기술적 특징 덕분에 이탈리아 나르도 테크니컬 센터(Nardò Technical Center) 내 핸들링 트랙 랩타임은 우라칸 STO에 비해 1초 이상 줄어들었다.

  

  "이것은 최후의 우라칸", 람보르기니 우라칸 STJ 공개

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  메르세데스-벤츠 코리아는 ‘메르세데스-AMG SL 63 4MATIC+ 마누팍투어’ 에디션을 서울 강남구 ‘AMG 서울’에서 18일 처음 공개하고 120대 한정 판매를 시작한다고 밝혔다.

  ‘마누팍투어(Manufaktur)’는 특별한 외장 색상 및 고품질의 인테리어 소재를 고객이 취향에 맞게 선택할 수 있도록 한 메르세데스-벤츠 차량의 차별화된 디자인 옵션이다.

  

  메르세데스-벤츠 코리아는 럭셔리 로드스터 아이콘인 ‘메르세데스-AMG SL’에 국내 고객 취향을 반영한 마누팍투어 외장 및 인테리어 색상을 입힌 실버 애로우(은색), 파우더 클라우드(하늘색), 실리콘 밸리(진회색), 새비지 코스트(검회색) 4개 모델을 한정 판매한다.

  특히, 4개 색상 중 ‘실버 애로우’ 모델은 메르세데스-벤츠의 전설적인 스포츠카 ‘실버 애로우(Silver Arrow)’의 헤리티지를 현대적인 감각으로 재해석한 모델로, AMG 서울 전시장에서만 단독 판매된다. 

  

  이번에 출시된 ‘메르세데스-AMG SL 마누팍투어’를 통해 구매 고객은 ▲SL의 독보적인 헤리티지와 ▲강력한 주행 성능 뿐만 아니라 ▲희소성있는 감각적인 색상 등으로 차별화된 만족을 경험할 수 있을 것으로 기대된다. 

  

   

  

  메르세데스-AMG SL 마누팍투어’ 4개 색상 에디션 출시

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  15일(현지시각) 이탈리아의 국민차 그룹 알파 로메오가 최근에 내놓은 신차 밀라노가 차명을 '주니어(Junior)'로 바꿨다. 차를 소개한 지 1주일 밖에 안된 신차의 이름을 바꾼 이유는 이탈리아 경제부 장관의 항의에 따른 것.

  알파 로메오가 최근 공개한 밀라노가 이름을 주니어로 바꿨다. 이탈리아 경제부 장관인 아돌포 우르소(Adolfo Urso)가 '밀라노'라는 지역 명칭을 함부로 쓴 것에 항의해 불법이라며 소송을 제기했기 때문이다. 그는 알파 로메오의 신차가 이탈리아 안에서 생산하지도 않는 차인데도 지명을 썼다는 것. 

  

  그는 또 "그 차는 폴란드에서 생산한다. 법률에 따르면 소비자가 오인할 수 있는 표시를 할 수 없다. 만약 이름을 바꾸지 않으면 소비자들은 그 크로스오버가 밀라노에서 만들어졌다고 생각하게 될 것"이라고 주장했다. 

  보통 지역 명칭을 자동차의 이름으로 정하는 사례는 많다. 현대차 만드는 투싼과 싼타페가 대표적이다. 하지만 아돌포 우르소 장관에게는 알파 로메오의 사례는 부적절하다고 판단한 셈이다. 

  

  알파 로메오는 그의 소송에 즉각 화답해 공식 명칭을 '주니어'로 바꿨다. 아울러 정부에 무료 홍보를 해줘서 감사하다는 뉘앙스로 답변했다. 덧붙여 알파 로메오측은 "우리는 정치를 하고 싶지 않다. 사업을 하고 싶다."고 말했다. 

  

  알파로메오 밀라노, 이탈리아 관료 항의에 이름 바꾼 사연

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  2022년 3월 국내에 출시한 메르세데스 벤츠의 준중형차 C클래스(W206)의 파생모델 C클래스 에스테이트가 최근 서울 모처에서 포착됐다.

  시험주행으로 끝날 수도 있지만 만약 이 차가 국내에 출시된다면, 독일에서 2021년 3월 처음 온라인으로 공개한 이후 처음이다. C클래스 에스테이트는 9년 전이었던 지난 2015년 W204 C클래스 에스테이트가 출시한 이후 명맥이 끊겼었다.

  

  

  이번에 포착된 메르세데스 벤츠 C클래스 에스이테이트는 전형적인 스포츠 왜건의 모습을 하고 있다. 특히 리어뷰에서 좀 저럼 색다른 모습을 보여주는데, 짐공간을 크게 만들기 위해 C필러 이후 불쑥 커진 공간이 그것이다.

  반면 왜건임을 알 수 있는 짐공간을 제외하면 나머진 기존 C클래스 모습 그대로다. 특히 차급을 암시하는 레터링이나 연료기종에 대한 정보도 트렁크 리드에 통상 기재되어 있지만 모두 노출을 막았다. 리어뷰를 보면 아무런 숫자 혹은 문자들이 없다.

  

  

  인포테인먼트 측면에서는 테슬라나 S클래스와 마찬가지로 큰 디스플레이가 적용되었다. 기존 C클래스와 큰 차이가 없는 셈. 다만 시험주행을 위해 약간의 장치만을 더한 것을 볼 수 있다.

  

  

  한편, 2024년 메르세데스 벤츠 신차 출시 목록 가운데에는 C클래스 에스테이트는 알려진 바가 없다. 국내 수입사 관계자들에 따르면 출시 일정은 확인된 바가 없다. 가장 최근인 올해 1월 메르세데스-벤츠코리아는 E클래스, CLE 쿠페, CLE 카브리올레, 마이바흐 EQS와 마이바흐 EQS SUV, G클래스, EQA와 GLS 등에 대한 출시를 알렸을 뿐이다

  

  메르세데스 벤츠 C클래스 에스테이트 서울 포착, ‘한국 나올까?’

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  중국의 전기차 제조사 니오(NIO)가 휴머노이드 로봇을 활용한 스마트 제조 엔지니어링에 성공했다고 밝혔다.

  UBTECH Humanoid Robot Walker S

  니오의 휴머노이드 로봇은 2024년 중국 휴머노이드 로봇 생태 컨퍼런스에서 처음 선보이며 곧바로 자동차 생산에 투입됐다. 니오의 자동차 생산 라인 가운데 배지를 붙이고 몇 가지 품질 검사를 하는 일부 업무를 진행했다.

  

  니오는 5G 및 시각적 알고리즘을 사용하여 멀티 태스킹 작업을 위한 제안된 공간에서 휴머노이드 로봇을 배치했다. 니오 자동차 제조 공장에 배치된 이 로봇의 이름은 워커(Walker). 키 145cm, 몸무게 75kg의 로봇은 인텔 i7 7500U와 인텔 i5 6200U 프로세서를 탑재했다. 리튬인산철 배터리를 탑재해 2시간이 걸려 완전히 충전하면 2시간을 일할 수 있다.

  니오는 이번 휴머노이드 로봇 활용 생산이 향후 더 다양한 분야로 확대될 수 있다고 말하며 공장 자동화를 위해 향후 756대의 로봇을 더 투입해 세계에서 가장 진보한 공장을 만들겠다고 말했다. 아울러 이 로봇을 활용한 분야에 가장 우선순위를 두겠다고도 덧붙였다.

  

  한편, 니오에 휴머노이드 로봇을 납품한 유비테크(UBTech)는 곧 스스로 생각할 수 있는 로봇의 사용도 고려할 것이라고 말했다.

  

  中 니오, 휴머노이드 로봇 활용한 자동차 제조 시연 성공

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  6일 오후 경기도 고양시 인근에서 발생한 현대차 코나 전기차의 사고 수습을 하던 견인기사가 감전을 당한 사고가 발생했다. 

  사고차량은 한 체육센터 지하주차장에서 나오던 전기차로 인근 도로로 돌진해 가로등과 가로수를 들이받고 멈춰섰다. 운전자는 급발진을 주장했으나 사실여부는 확인되지 않았다. 다만 여기서 문제가 된 것은 사고 2시간 정도가 지난 후 파손된 전기차 수습을 위해 차량에 올라탄 견인기사 40대 남성이 순간 마비 증세를 보여 병원으로 이송된 것.

  

  남성은 전기차를 캐리어에 시디기 위해 차량 기어를 중립으로 놓으려던 도중 전기에 감전돼 순간 몸이 마비돼 쓰러졌다. 인근 병원으로 이송된 견인기사는 곧바로 중환자실로 입원했다 생명에는 지장이 없는 것으로 알려졌다. 

  이 사고 이후 경찰은 주변 CCTV 등 차량이 돌진한 경위를 추적하고 진위를 조사할 예정이라고 밝혔다. 

  

  이번 사고가 알려지면서 누리꾼들은 '전기차 화재에 이어 감전도 걱정해야 하는 것인가'라는 의구심을 표현하면서 전기차에 대한 반감이 커지고 있는 상황. 다른 의견으로는 견인기사가 사고 후 견인 하기 전에 2차 피해가 없도록 전기차 고전압 차단 절차를 이행하지 않았다는 지적도 나왔다. 

  

  사고 난 전기차 수습하던 견인 기사 감전, '사전조치 미흡 지적도'

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  테슬라의 2024년 1분기 세계 판매량이 8.5% 떨어졌다. 판매량은 38만 6,810대로 테슬라 판매량이 감소한 것은 2020년 2분기 코로나 대유행으로 생산을 하지 못했던 이후 처음이다.

  4년만에 분기별 납품량이 감소한 것도 문제지만 전기차 수요 감소와 경쟁 국면이 앞으로도 나아질 기미가 보이지 않는다는 것이 더 문제로 손꼽힌다. 이에 따라 테슬라는 판매가격을 인하하고 캘리포니아주 프리몬트에 있는 테슬라 공장을 비롯해 베를린 기가 팩토리 등에서도 생산 물량을 조절하는 결정을 내렸다.

  

  업계 분석가들은 미국의 전기차 시장 냉각을 가장 주요한 원인으로 손꼽았고 전 세계 치열한 전기차 판매 경쟁으로 인해 테슬라의 위기는 앞으로 더 심화될 것으로 내다봤다. 다만 테슬라 CEO 일론 머스크만 새로운 저가향 테슬라가 나오면 성장 물결이 다시 시작될 것이라고 했다. 하지만 그가 말한 성장물결이 시작되는 시기는 2025년 말이다. 업계 분석가들의 전망에 힘이 실리는 이유다.

  또 다른 시장 분석가들은 테슬라와 그 투자자들에게 가장 크고 어려운 문제가 바로 중국이라고 손꼽아 말한다. 도이치뱅크 또한 테슬라의 차량인도를 2024년 190만대로 내다봤는데, 최근 10만대 가량 줄여서 보고서를 내놨다. 중국에서 EV 경쟁이 치열해지고 가격전쟁이 격화되면서 핵심시장에서 테슬라의 위축이 진행되고 있다. 테슬라는 독일에서 생산한 전기차를 인도에서 판매하는 방식도 논의 중인데 아직 결정이 된 내용이 없다.

  

  현재로선 테슬라 사이버트럭이 유일하게 미국시장에서 대기를 걸 정도로 인기가 높지만 대량 생산할 수 없는 스테인리스 스틸 트럭이라는 점은 다시한번 발목을 잡는다. 게다가 이젠 노후화된 모델이라는 취급을 받는 처지에 이르러 테슬라에게는 장기 전략을 다시 설계해야 한다는 분석도 나오고 있다.

  

  테슬라 2024년 1분기 전기차 판매량 8.5% 떨어져

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)는 기존 르노코리아자동차에서 ‘르노코리아’로 사명을 변경하고 공식 엠블럼도 태풍의 눈에서 다이아몬드 형상의 르노 엠블럼 ‘로장주’로 변경한다고 3일 발표했다.

  

  이에 따라 르노코리아가 현재 국내 시장에 판매 중인 차량 일부도 새로운 모델로 변경한다. 유럽 등 해외 시장에서 큰 인기를 얻고 있는 XM3는 글로벌 모델과 동일한 차명 및 엠블럼을 반영해 ‘뉴 르노 아르카나(new Renault Arkana)’로 새롭게 출시한다. 국내 시장에서 대중적인 인지도로 친밀도가 높은 QM6는 기존 모델명에 로장주 엠블럼을 적용해 ‘뉴 르노 QM6(new Renault QM6)’로 판매한다. SM6는 모델명과 엠블럼 모두 기존 그대로 유지한다.

  E-Tech, 커넥티비티, 휴먼 퍼스트 중심의 브랜드 전략 ‘일렉트로 팝’

  

  르노코리아는 사명 및 엠블럼 변경과 함께 르노의 새로운 브랜드 전략인 ‘일렉트로 팝(Electro Pop)'을 국내 시장에 적용해 갈 계획이다.

  르노의 일렉트로 팝 브랜드 전략은 ▲모터스포츠 F1 노하우에 기반한 하이브리드 및 순수 전기차 기술을 아우르는 르노의 E-Tech 전동화 기술 ▲르노의 첨단 인포테인먼트 오픈R 링크(openR link)를 중심으로 운전 경험의 혁신적인 향상을 돕는 커넥티비티 기술 ▲이용자의 안전을 최우선으로 하는 휴먼 퍼스트(Human-First) 프로그램 등 3가지 기술을 핵심 기반으로 한다.

  

  르노는 일렉트로 팝 전략을 통해 디자인과 실용성으로 대변되는 프랑스적 감성의 헤리티지에 최신 혁신 기술 및 트렌드를 조합한 르노만의 독창적인 소비자 경험을 제공할 예정이다.

  국내 시장에서는 세계적 명성의 CMA 플랫폼에 프랑스 최신 디자인 감성과 혁신적 기술을 적용한 새로운 하이브리드 중형 SUV(프로젝트명 오로라1)를 올 하반기 출시한다. 르노코리아는 이번 신차를 기점으로 국내 고객들에게 업계 최고 수준의 제품과 서비스를 제공하는 기업으로서의 명성을 더 높여갈 계획이다.

  

  르노코리아 새 브랜드 출발 '차명부터 브랜드, 엠블럼까지 다 바꿔'