뉴스

NEWS

• 

  JLR이 19일 레인지로버 일렉트릭 프로토타입이 북극권 영하 환경에서 두 번째 테스트 시즌 및 개발 과정을 성공적으로 마무리했다고 밝혔다. 이번 시험의 핵심은 열관리 시스템 검증이다. 

  장소는 스웨덴 아르예플로그 일대의 얼음 호수와 눈 쌓인 구간에서 진행했다. 길이는 총 7만 2,000km에 달하는 누적 주행 거리를 통해 열관리 시스템 성능을 검증했다. 

  

  레인지로버의 새로운 열관리 시스템 써마시스트(ThermAssist TM)은 난방 에너지 소비를 최대 40% 줄이고 영하 10도에서도 모터 및 배터리 시스템과 실내 공간을 따듯하게 유지할 수 있다.

  이를 통해 극한의 저온에서도 최적의 주행 거리를 유지한다. 아울러 충전 성능 저하도 최소화해 언제든 안정적으로 충전할 수 있다. 

  

  JLR 제품 엔지니어링 수석 디렉터 토마스 뮐러(Thomas Müller)는 “북극권 테스트에서 써마시스트TM(ThermAssistTM) 기술은 기대 이상의 성능을 보였다"며 "주행거리를  최적화하는 동시에 충전 속도를 안정적으로 유지한다”고 말했다.

  한편, 레인지로버 일렉트릭 프로토타입은 고객 예약을 앞두고 엄격한 테스트 및 개발 프로그램을 계속 이어갈 예정이다.

  

  레인지로버 일렉트릭 혹한기 시험 완료, '열관리 성능 검증'

• 

  쉐보레가 17일(현지시간) 콜벳 ZR1X와 ZR1X 컨버터블을 공개했다. 8세대 콜벳의 고성능 버전으로 1,250마력을 발휘하는 하이브리드 시스템과 사륜구동 시스템을 채택한 것이 특징이다.

  엔진은 5.5L V형 8기통 엔진을 탑재했다. 듀얼 76mm 터보 차저를 채택했으며 부스트 생성에 필요한 시간을 줄이는 매니터보 배기 설계를 도입했다. 아울러 특정 상황에서 스로틀을 끄면 터보 속도를 유지하는 동적 지연 방지 제어 기능으로 빠른 재가속을 돕는다.

  

  엔진은 최고출력 1,064마력, 최대토크 114kg.m를 발휘한다. 여기에 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 엔진의 출력은 온전히 후륜으로 전달한다. 

  또한 E-Ray 기술을 기반으로 전륜에 전기 모터를 탑재했다. 최고출력 186마력, 최대토크 20kg.m를 발휘한다. 배터리 용량은 1.9kWh로 E-Ray 동일하지만 사용 가능한 에너지를 끌어올렸다. 이를 통해 합산 출력 1,250마력을 발휘할 수 있다. 정지 상태에서 100km/h까지 2초 이내, 400m까지 9초 이내에 도달할 수 있다. 

  

  콜벳 ZR1X는 J59 브레이크 패키지를 기본화했다. 알콘 10피스톤 프론트 및 6피스톤 리어 캘리퍼와 16.5인치 탄소 세라믹 로터 구성이다. 브레이크 테스트 과정에서 293km/h에서 193km/h까지 1.9G의 감속을 달성했다. 

  또한 카본 에어로 패키지를 추가해 최고 속도에서 약 560kg의 다운 포스를 생성할 수 있다.  

  

  제너럴 모터스(GM) 수석 부사장 켄 모리스는 "처음부터 ZR1X를 염두에 두고 미드십 콜벳을 설계했다"며 "콜벳 역사상 가장 혁신적인 플랫폼"이라고 강조했다. 

  

  쉐보레 콜벳 ZR1X 공개, '1250마력 괴물 콜벳 등장'

• 

  아우디 CEO 게르노트 될너(Gernot Döllner)는 최근 영국 자동차전문지와 인터뷰에서 고성능 RS를 포함해 향후 10년간 내연기관 판매를 지속할 수 있는 유연성을 확보하겠다고 밝혔다. 전동화 계획을 유보하고 내연기관차를 더 팔겠다는 것으로 풀이할 수 있다. 

  아우디는 지난 2022년, 2025년에 마지막으로 가솔린 차량을 출시하고 2026년에는 전기차만 판매하겠다고 선언한 바 있다. 하지만 전기차 판매 둔화로 인해 계획을 변경한 것으로 보인다. 

  이에 게르노트 될너는 "해당 결정은 이전 경영진이 내렸다"며 "우리는 이미 과거에 발표한 내연기관 단종일을 넘어 생산을 연장할 것"이라고 밝혔다. 이어 "아우디는 2026년까지 내연기관과 플러그인 하이브리드 차량의 완전히 새로운 라인업을 출시할 예정이다"며 "이를 통해 최소 7년, 8년, 어쩌면 10년 동안은 유연성을 확보할 수 있을 것"이라고 답했다. 

  

  차세대 플랫폼도 언급했다. 그는 "폭스바겐 그룹의 모든 대형 차량에 대한 하드웨어 및 소프트웨어 아키텍처 개발을 주도할 계획이다"고 밝혔다. 이는 소프트웨어 정의 차량(SDV) 기술을 도입한 차세대 SSP 플랫폼도 포함이다. 이 프로젝트는 현재 리비안과 개발 중이며, SSP 플랫폼을 탑재한 아우디의 첫 모델은 2027년 혹은 2028년에 출시할 예정이다.

  기존 A1과 Q2는 대체할 계획이 없다고 선그었다. "앞으로 아우디 Q3와 A3가 엔트리 모델이 될 것"이라며 "A3 크기의 순수 전기차를 개발 중이지만 폭스바겐 ID.2와 같은 보급형 전기차를 기반으로 제작할 계획은 없다"고 밝혔다. 또한 대형 SUV Q9 도입을 고려하고 있다고 전했다. 

  

  한편, 스포츠카도 다시 출시한다. 게르노트 될너는 R8과 TT 재출시에 대해 "회사가 모든 것을 생각하고 있고 우리는 자동차 애호가다"며 "놀라움을 느껴보라"고 답했다. 

  

  아우디 전동화 계획 수정, '내연기관 더 만들 것'

• 

  KG모빌리티(이하, KGM)이 19일 액티언 하이브리드의 주요 사양과 가격 범위를 공개하고 사전계약을 실시한다. 직,병렬식 하이브리드를 탑재하고 흡차음재를 보강했다. 가격은 가솔린 대비 200만 원만 인상한 것이 특징이다. 

  액티언의 하이브리드 시스템은 앞서 토레스에 탑재한 것과 동일하다. 듀얼 테크 하이브리드 시스템과 하이브리드 전용 변속기(e-DHT)를 탑재했다. 도로 상황에 따라 EV모드, 시리얼 모드, HEV모드, 페러럴 모드 등 9가지로 동작하며, 도심 주행의 94%(CVS-75 시험 기준)를 전기 모드로만 주행할 수 있다. 

  

  모터의 최고출력은 130kW(약 177마력)을 발휘한다. 여기에 1.83kWh 용량의 배터리를 탑재했다. 연비는 20인치 휠 기준 복합 15.2km/L, 도심 15.8km/L를 달성했다. 

  더불어 정숙성도 강화했다. 엔진룸, 엔진커버, 휠하우스 등에 흡차음재를 적용하고 흡읍형 20인치 타이어를 장착했다. 여기에 쇽업쇼버 업그레이드(SFD, Smart Frequency Damping)로 승차감도 개선했다. 

  

  상품성도 끌어올렸다. 20인치 다이아몬드 커팅 휠&245/45R20넥센타이어, 천연가죽 퀼팅 시트 패키지, 스마트 파워 테일게이트(킥 모션 센서 포함), 8개 에어백, 무선 소프트웨어 업데이트 (OTA), 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 각종 편의∙안전 사양을 기본화했다. 

  액티언 하이브리드는  S8 단일 트림으로 구성한다. 가격은 3,650만 원~ 3,750만 원 범위 내에서 책정할 예정이다. 이는 가솔린 모델 대비 약 200만 원 상승한 것이다. 

  

  선택 사양은 딥 컨트롤 패키지Ⅱ(65만원), 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템(110만원), 알파인 오디오 시스템(62만 원), 파노라마 선루프(120만 원), △미쉐린 흡음형 타이어(60만 원), 투톤 익스테리어 패키지(41만 원) 등 이다. 

  

   

  

  KGM 액티언 하브 가격 및 제원 공개, '3650만원부터'

• 

  기아가 중형 세단 K5와 준중형 세단 K8의 2026년형을 출시했다. 신규 트림 '베스트셀렉션'을 추가하고 가격도 올리지 않으면서도 사양도 좋아졌다. 

  

  정식 명칭은 '더 2026 K5'와 '더 2026 K8'이다. 신규 트림 베스트 셀렉션은 프레스티지 기반으로 전방 충돌방지 보고, 후측방 충돌방지 보조(전진 출차), 후방 교차 충돌 방지 보조, 스마트 크루즈 컨트롤, 안전 하차 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 고속도로 주행보조 등 운전 보조 사양을 기본 적용했다. 

  

  사양을 강화하고 SUV 인기 속에서도 세단형 모델을 꾸준하게 내놓고 있다는 점은 반가운 지점이다. 이외에도 3.5 LPG 택시 트림에는 18인치 전면가공 휠을 신규 선택사양으로 제공해 고객 선택폭을 확대했다.

  The 2026 K5의 판매 가격은 2.0 가솔린 ▲스마트 셀렉션 2,724만 원 ▲프레스티지 2,808만 원 ▲베스트 셀렉션 2,928만 원 ▲노블레스 3,154만 원 ▲시그니처 3,469만 원, 1.6 가솔린 터보 ▲프레스티지 2,887만 원 ▲베스트 셀렉션 3,008만 원 ▲노블레스 3,276만 원 ▲시그니처 3,546만 원이다.

  The 2026 K5 2.0 하이브리드 모델은 ▲프레스티지 3,241만 원 ▲베스트 셀렉션 3,349만 원 ▲노블레스 3,573만 원 ▲시그니처 3,868만 원이다. (※개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 친환경차 세제혜택 반영 기준)

  

  The 2026 K8의 판매 가격은 2.5 가솔린 ▲노블레스 라이트 3,679만 원 ▲베스트 셀렉션 3,813만 원 ▲노블레스 4,026만 원 ▲시그니처 4,390만 원 ▲시그니처 블랙 4,546만 원, 3.5 가솔린 ▲노블레스 라이트 3,987만 원 ▲베스트 셀렉션 4,096만 원 ▲노블레스 4,309만 원 ▲시그니처 4,673만 원 ▲시그니처 블랙 4,829만 원이다.

  

  The 2026 K8 1.6 터보 하이브리드 모델은 ▲노블레스 라이트 4,206만 원 ▲베스트 셀렉션 4,339만 원 ▲노블레스 4,552만 원 ▲시그니처 4,917만 원 ▲시그니처 블랙 5,052만 원이다. (※개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 친환경차 세제혜택 반영 기준)

  

  기아 세단 듀오 K5 & K8 동시 출시 '트림 & 가격 매력적'

• 

  혼다가 새로운 B2B 사업인 패스트포트(Fastport)를 설립하고 같은 이름의 마이크로 모빌리티 솔루션을 공개했다. 실제 완전 공개 후 시판은 이달 25일부터 열리는 독일 프랑크푸르트 유로 바이크에서 처음 시작할 예정이다.

  혼다 패스트포트의 정식 명칭은 ‘패스트포트 이쿼드(Fastport eQuad)’이다. 아직까지는 프로토타입이지만 양산과 거의 차이가 없다는 점 그리고 실제 DHL 등 기업과 협업도 상당한 진전을 보이고 있다는 점을 주목할 만 하다.

  

  

  

  패스트포트는 혼다 모바일 파워팩 교체형 배터리를 기반으로 움직인다. 특히 소프트웨어 정의 차량(SDV) 기능을 탑재해 중앙집권형 통제가 가능하다. 최종 목적은 라스트마일 배송을 위한 물류체인에서 역할이며, 다른 모빌리티 제품의 기반으로도 활용 가능성이 열려 있다. 주요 판매 시장은 북미와 유럽, 인도의 초소형 이동성 시장이며, 본격적인 양산은 2026년으로 내다보고 있다.

  독특한 점은 사륜형 전기 이동 모바일 구조로 자전거 도로를 활용하면서도 최종 소비자의 문 앞까지 배송이 가능한 구조. 여기에 코팅 및 세라믹 틴팅 옵션까지 적용한 캐노피를 장착해 주행이 쾌적하다는 점이다. 전면은 풀 프론트 인클로저 형태로 운전자의 승차감을 향상시켰고, 혼다 엔지니어링은 최소한의 구조로 섀시 디자인은 물론 고르지 않은 노면에서도 부드러운 주행을 보장한다.

  

  모듈형 디자인과 구조는 생산의 단가를 크게 낮춰 패스트포트에 접근성을 크게 낮췄다. 특히 배달용 밴을 대체하는 무공해 차량이라는 점, 도시 거주자들의 온디맨드 배송요구를 충족할 수 있다는 점도 패스트포트의 성공가능성을 높이는 요소다.

  무엇보다 기존 라스트마일 모빌리티와 비교해 SDV 솔루션을 갖춰 차량 및 운전자의 실시간 관리가 가능한데다 실시간 인사이트를 제공하는 AI 기반 대시보드를 최종 관리자에게 제공한다. 연결성도 좋기 때문에 OTA 업데이트로 지속적인 개선도 가능하다.  

  

  혼다 패스트포트, 라스트마일 모빌리티 B2B 시작한다

• 

  최근 중고차 수출이 역대 최대 호황을 이루면서 국내 중고차 시장의 일부 모델들은 평균 판매일이 크게 단축된 것으로 나타났다. 

  18일 엔카닷컴 1~5월 플랫폼 내 평균 판매일을 분석한 결과 기아 모하비 더 마스터가 1월 평균 38.41일에서 4월 20.30일, 5월 23.87일로 변화했고, 현대 더 뉴 팰리세이드는 같은 기간 55.40일에서 4월 36.03일, 5월 28.22일로 단축됐다.

  일부 인기 수입차 역시 비슷한 추세를 보였다. BMW 5시리즈(G30)는 1월 57.68일에서 4월 23.30일, 5월 24.88일로 줄었으며, X5(G05)는 각각 동기간 내 42.49일에서 19.87일, 32.31일로, X6(G06)는 55.04일에서 22.58일, 32.85일로, X7(G07)는 57.27일에서 18.98일, 36.79일로 평균 판매일이 변화했다. 벤츠 E-클래스(W213) 역시 1월 52.74일에서 4월 40.33일, 5월 46.03일로 년초 대비 단축됐다.

  

  이에 일부 모델의 시세 상승 흐름도 확인된다. 22년식 BMW X5 (G05) xDrive 30d xLine의 6월 시세는 전월 대비 7.11% 상승한 8,099만으로 약 540만원 가까이 올랐다. 또 다른 인기 모델인 BMW 5시리즈 (G30) 520i M 스포츠는 4.40% 상승한 4,496만원, 현대 더 뉴 팰리세이드 2.2 2WD 캘리그래피는 4.61% 상승한 4,168만원으로 약 190만원 내외의 시세 상승을 보였다.

  최근 한국의 중고차는 풍부한 옵션과 체계적인 관리 이력으로 수출 시장에서 높은 선호도를 보이고 있다. 특히 보증기간 종료 시점의 감가율을 활용한 최근 3년식 내연기관 모델이 인기다. 과거 상품성이 떨어지는 중고차들이 해외로 수출되었던 것에 반해 신차급은 물론 최근 2~3년식의 상품성이 뛰어난 차량도 거래되고 있는 것이 가장 큰 변화 흐름이다.

  최근 중고차 시장은 신차 시장과는 전혀 다른 흐름으로 전개되고 있다. 신차 시장은 미국 등 관세 정책 등 불확실성이 높아지는 데 반해 중고차 시장은 수출시장이 꾸준히 성장하며 새로운 성장동력으로 주목받고 있기 때문이다. 

  

  업계에 따르면 국산 대형 SUV, 수입 세단 등을 중심으로 인기가 높은데, 대체로 편의옵션이 풍부하고 이력관리가 잘 된 점들이 바이어들에게 호응을 얻고 있다고 분석했다. 

   

  

  중고차 업계, 수출 탄력 받아 '평균 판매일' 크게 줄어

• 

  볼보트럭이 새로운 스티어링 시스템 '볼보 다이내믹 스티어링'을 18일 공개했다. 주행 중 타이어가 펑크나도 도로 밖으로 쏠리지 않도록 자동으로 조향을 보조해주는 시스템이다. 

  볼보트럭의 새로운 다이내믹 스티어링 시스템은 전륜 타이어가 갑자기 펑크가 나면 센서로 곧바로 인식하고 도로를 벗어나지 않도록 스스로 핸들을 조향한다. 급격한 공기 손실이 발생한 타이어의 측면에 힘을 덜어내 안정성을 향상시키는 것이다. 

  

  이번 시스템은 기존 다이내믹 스티어링 시스템이 제공하던 다양한 이점을 한층 강화한 것으로, 특히 저속 주행 시 조향에 필요한 힘을 최대 75%까지 줄여 장시간 운전하는 트럭 운전자의 신체 부담과 피로를 효과적으로 완화시킨다. 볼보 다이내믹 스티어링은 2013년 첫 선을 보인 이후, 세계 각지의 운전자들이 더욱 편하고 안전하게 주행할 수 있도록 지속적으로 혁신, 개선되어 왔다.

  볼보트럭의 안나 리게 베를링(Anna Wrige Berling) 교통 안전 담당 이사는 “타이어에 펑크가 날 경우 트럭이 순간적으로 한쪽으로 쏠릴 수 있는데, 이는 치명적인 사고로 이어질 수 있다”며, “이번 신기술 운전자와 주변 도로 이용자 모두에게 한층 높은 수준의 안전성을 제공함으로써, 역대 최고의 다이내믹 스티어링 시스템을 완성했다”라고 밝혔다.

  

  특히, 트럭 운전의 경우 오랜 시간 같은 자리에서 진동에 노출된 채, 노면 변화에 따라 끊임없이 스티어링 휠을 조정해야 한다. 이러한 반복적 행동은 운전자의 목, 등, 어깨 등 신체에 부담을 누적시키고 결국 만성적인 피로와 긴장 등 건강 문제로 이어질 수도 있다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 볼보 다이내믹 스티어링은 다양한 도로 상태에 맞춰 진동을 줄이고, 스티어링을 조정하여 운전자의 신체적 피로를 최소화한다.

  이번에 업그레이드된 차세대 시스템은 볼보의 FH, FH 에어로, FMX, FM 모델에 적용되며, 적용 시점은 국가 별로 상이할 수 있다. 보다 자세한 정보는 국내 볼보트럭 공식 판매처를 통해 확인할 수 있다.

  

  볼보트럭, 타이어 펑크 나도 안전하게 '다이내믹 스티어링' 공개

• 

  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 ‘타임리스 드라이브(Timeless Drive)’를 테마로 한 프랑스 문화 체험 프로그램을 6월 한 달간 플래그십 스토어 르노 성수에서 운영한다. 

  이번 타임리스 드라이브 테마는 'R:Class'와 'R:Concert'라는 두 가지 축을 중심으로 르노의 브랜드 철학과 정서를 감각적으로 전달한다. R:Class는 주한 프랑스 대사관 문화과와 함께하는 강연형 콘텐츠로, R:Concert는 르노의 프렌치 감성을 몰입감 높게 체험할 수 있는 미니 콘서트로 각각 구성했다.

  

  이달 초 열린 프렌치 재즈 트리오와 재즈 콰르텟 보컬리스트 이재은의 라이브 콘서트는 관람객들에게 프랑스 밤거리의 정취를 연상케 하며 큰 호응을 얻었다. 오는 21일에는 프랑스 샹송의 깊은 감성과 우아함을 전하는 샹송 아티스트 샹송제이의 특별한 공연으로 프렌치 무드를 이어갈 계획이다.

  특히 29일에는 온 가족을 위한 프로그램도 준비됐다. 어린이들은 그림책 ‘바다 저편엔’을 프랑스어와 한국어로 읽고, 환경을 주제로 한 창의 미술 활동에 참여한다. 함께한 부모들은 르노 스페셜리스트의 해설과 함께 르노코리아 중형 SUV ‘그랑 콜레오스’ 소개 투어 및 시승 프로그램을 경험할 수 있다.

  

  이번 이벤트에 맞춰 르노 성수 내부 공간도 새롭게 연출했다. 1층에는 르노의 클래식 차량을 배경으로 한 헤리티지 포토존과 브랜드 역사에서 영감을 받은 카드 매칭 게임 공간을 마련했다. 2층과 야외에는 흑백 콘셉트 아래 르노의 하이라이트를 조명한 전시존을 통해 브랜드 메시지를 전달한다.

  

  르노코리아 성수 플래그십 스토어서 '프랑스 문화 체험 마련'

• 

  KG모빌리티(이하, KGM)가 19일 액터언 하이브리드 사전계약을 실시한다. 직병렬식 하이브리드 시스템을 채택하고 단일 트림으로 구성한 것이 특징이다. 

  액티언은 쿠페 스타일 중형 SUV다. 도심형 디자인과 날렵한 루프 스타일로 출시 후 본계약 1만 3천 대를 돌파한 바 있다. 

  

  액티언 하이브리드는 BYD와 개발한 직, 병렬식 하이브리드를 채택했다. 앞서 토레스에 선보인 것과 동일하다. 1.5L 4기통 가솔린 엔진과 전기 모터를 맞물렸다.  최고출력은 각각 150마력, 177마력을 발휘한다. 최대토크는 22.5kg.m, 30.6kg,m를 발휘한다.

  여기에 하이브리드 전용 듀얼 모터 변속기 'e-DHT(이피션시-듀얼 모터 하이브리드 트랜스미션)'를 맞물렸다.  P1형, P3형 두 개의 구동 시스템으로 작동하며 이를 통해 EV 모드(전기 모드), HEV 모드, 엔진 구동 모드 등 다양한 운전 모드 구현이 가능하다. 연비는 20인치 타이어 기준 복합 15km/L, 도심 15.6km/L, 고속 14.2km/L다.

  

  또한 상품성도 끌어올렸다. 20인치 다이아몬드 컷팅 휠, 1열 이중 접합 글래스, 전동 트렁크, 12.3인치 KGM 내비게이션을 기본화했다.

  가격은 3,700만 원대로, 단일 트림 구성이다.

  

  한편, KGM 박경준 국내사업 본부장은 "르노코리아 그랑콜레오스와 액티언이 비슷한 시기에 출시했지만 액티언의 판매가 부진했다"며 "이유는 하이브리드의 부재다"고 전했다. 이어 "액티언 하이브리드가 도심형 하이브리드 SUV의 새로운 게임 체인저가 될 것이다"고 강조했다.

  

  KGM 액티언 하브 19일 사전계약, '그랑 콜레오스 나와!'