뉴스

NEWS

• 

  애스턴마틴이 25일(현지시간) 신형 뱅퀴시 볼란테를 공개했다. 애스턴마틴의 플래그십 라인업 뱅퀴시의 오픈탑 버전이다. 또한 볼란테 생산 60주년을 기념한다. 

  

  디자인은 뱅퀴시와 동일한 틀을 유지했다. 대형 GT카 형태로 길게 뻗은 보닛과 낮은 차체가 특징이다. 여기에 리어 스포일러를 제거하고 리어 패널의 색상을 바꿔 보다 깔끔한 인상을 완성했다.

  

  아울러 K-폴드 루프는 14초 안에 열고 16초 안에 닫을 수 있으며, 최대 시속 50km 내에서 작동할 수 있다. 또한 차량 반경 2m 내에서 열거나 닫을 수 있다.

  실내 역시 뱅퀴시와 동일하다. 여기에 스포츠 시트를 기본 적용했으며 사양에 따라 카본 시트를 장착할 수 있다. 편의 사양은 편의 사양은 바워스 앤 윌킨스 오디오 시스템을 적용했다.  

  

  파워트레인은 V형 12기통 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 835마력, 최대토크 1,000Nm(약 102kg.m)을 발휘한다. 최고속도는 시속 344km다. 오픈탑에 맞춰 서스펜션 튜닝도 거쳤다. 새로운 빌슈타인 DTX 댐퍼는 각 주행 모드에 따라 성능을 극대화할 수 있도록 했다. 

  

  '12기통 오픈탑', 애스턴마틴 뱅퀴시 볼란테 공개

• 

  25일 현대차가 자사의 경형 SUV 캐스퍼의 고성능 쇼카 ‘인스터로이드’의 티저 이미지를 공개했다. 내달 열리는 2025 서울모빌리티쇼에서 공개될 예정인 이 차는 유럽차명 ‘인스터’를 기반으로 고성능 이미지를 발휘하는 쇼카다.

  현대차가 밝힌 이 차의 목적ㅇ느 “사람들에게 미소를 짓게 만드는, 감성적 경험중심인 드림카”라고 소개했다. 앞서 인스터로이드는 유럽에서도 고성능 모델에 대한 암시를 한 바 있어서 이번 쇼카에 상당한 관심이 집중되고 있다.

  

  현대차는 이번 인스터로이드를 통해 “제약 없는 창의력을 담아 브랜드와 감성적 연결을 강화하려는 목적”을 숨기지 않았다. 현대차의 말 처럼 이번에 공개한 인스터로이드는 내외관에 강력한 공력 장치들을 가득 담았다. 특히 좌우 – 전후 모두 펜더와 범퍼를 부풀리고 멀티스테이지 에어로 윙을 장착한 것은 물론 휠 디자인도 사뭇 색다르다.

  

  모두 현대차가 꾸준히 성과를 보여온 WRC에서 다듬은 실력을 나타내는 듯 하다. 인테리어도 기존 캐스퍼와 엄청난 거리를 둔다. 롤 케이지가 가득 뒷좌석을 채운 것은 물론 편의장비라곤 찾아보기 힘들다. 독특한 캐릭터와 전기차라는 기본기를 감안했을 때 다분히 쇼카에 머물 수 밖에 없는 현실이지만 향후 어떤 전략으로 수정할 지 알 수 없는 상황.

  

  2025 서울모빌리티쇼에서 정식 공개할 현대차 인스터로이드는 4월 3일 미디어에 모습을 드러낼 예정이다.

  

  현대차 캐스퍼 고성능 쇼카 ‘인스터로이드’ 티저 공개

• 

  이네오스 오토모티브의 국내 공식 수입원인 차봇모터스(대표 정진구, 강성근)가 2025 서울모빌리티쇼에서 신차 4종을 선보일 것이라고 26일 밝혔다. 

  

  새로운 신차 4종은 포털 액슬(portal axle)이 적용된 그레나디어 포털액슬 프로토타입(Grenadier Portal Axle Prototype), 첼시트럭컴퍼니(Chelsea Truck Company)의 전용 튜닝 키트가 적용된 그레나디어 by 첼시트럭컴퍼니, 그리고 벨스타프 에디션(Belstaff Edition)으로 필드마스터(Fieldmaster)와 트라이얼마스터(Trialmaster)다. 

  

  큰 가닥으로 보면 기존 이네오스 그레나디어의 튜닝버전인데 포털 액슬 튜닝과 외장 바디킷을 장착한 에디션 모델로 정리할 수 있다. 정통 오프로더의 지향점은 그대로 유지하면서도 참신한 맛을 극대화한 셈이다. 특히 그레나디어 포털 액슬 프로토 타입은 도하 깊이를 800mm에서 1,050mm, 최저지상고를 264mm에서 514mm로 획기적으로 향상시켰으며, 오프셋 휠 허브와 대형 오프로드 타이어의 적용으로 독특한 스타일과 뛰어난 주행 성능을 구현했다. 

  

  포털 액슬 프로토타입의 시판이 이루어진다면 국내 수입차 시장에선 보기 드문 것으로 그레나디어의 브랜드 성장에 전환점이 될 수 있다. 아울러 정진구 대표는 자동차 기자로 입문해 이네오스 오토모티브 국내 수입을 시도하며 그레나디어를 알린 인물로서 다시 한번 가치를 입증하는 기회가 됐다. 

  

  차봇모터스는 2023년 서울모빌리티쇼에서 그레나디어를 국내 처음 소개하며 이목을 끌었다. 2년이 지난 시점에서 다시한번 그들의 활약을 주목할 시점이 왔다. 

  사상 최악의 폭우를 이기고 산악 오프로드를 가다 || 이네오스 그레나디어 시승기

   

  

  차봇모터스, 2025 서울모빌리티쇼서 그레나디어 4종 신차 공개

• 

  포르쉐 코리아가 오는 4일 개막하는 '2025 서울모빌리티쇼'에서 신형 911과 904 GTS 레이스카를 비롯해 다양한 포르쉐 라인업을 전시하고 브랜드 전략을 발표한다고 밝혔다.

  서울 모빌리티쇼는 지난 1995년부터 진행해 온 자동차 박람회다. 포르쉐는 이곳에서 그란 투리스모 스포츠(Gran Turismo Sport)’를 상징하는 GTS와  E-퍼포먼스를 담은 순수 전기차 부스 등 두 개의 섹션으로 구성한다.

  

  아울러 연식변경을 거친 신형 911을 비롯해 99X 일렉트릭, 마칸 일렉트릭 등 다양한 라인업을 전시한다. 신형 991은 범퍼 디자인을 변경해 공력 성능을 개선했다. 또한 실내에는 911 최초로 풀 디지털 계기판을 장착했다. 아울러 새로운 파워트레인으로 성능을 끌어올렸다.

  특히 911 카레라 4 GTS는 T-하이브리드 시스템을 채택했다. 3.6리터 6기통 복서 엔진에 새로 개발한 일렉트릭 터보차저 구성이다. 최고출력 541마력, 최대토크 62.2kg.m를 발휘하고 정지 상태에서 시속 100km까지 3초 만에 주파할 수 있다.

  

  포르쉐는 이외에도 '904 카레라 GTS’, ‘99X 일렉트릭’ ‘타이칸 터보 GT’, ‘타이칸 GTS’, ‘파나메라 GTS’, ‘카이엔 GTS’ 등 총 13종의 다양한 라인업으로 관람객을 맞이할 예정이다

  포르쉐코리아 마티아스 부세 대표는  “한국 고객들에게 차별화된 경험을 제공하기 위해 다양한 제품 포트폴리오와 적극적인 투자를 확대하고 있다”며  "국내 고객들에게 브랜드의 미래 비전을 공유할 계획이다”라고 강조했다.

  

  '신형 911부터 904 GTS까지', 포르쉐 서울 모빌리티쇼 참가

• 

  BYD는 24일(현지시간) 2024년도 실적을 공개했다. 매출은 7,700위안(한화 약 155조 7,710억 원)으로 달러로 계산하면 1,070억 달러다.

  이는 BYD 최초로 1,000억 달러(한화 약 147조 800억 원)를 돌파한 것과 동시에 테슬라의 매출 977억 달러(한화 약 143조 6,971억 원)을 넘어선 것이다. 

  또한 전문가들 예측치인 7,666억 위안(한화 약 155조 1,061억 원)보다 높은 실적이다. 아울러  순수익은 전년대비 34% 증가한 400위안(한화 약 8조 932억 원)을 달성했다. 

  

  4분기 실적과 NEV(신 에너지 차) 수요가 맞물린 덕분이다. BYD는 4분기에 152만 2,470대의 NEV를 판했다. 전년 대비 61.34%, 분기 대비 34.31% 증가한 것이다.

  BYD는 올해도 500~600만 대의 높은 판매량을 기록할 전망이다. 2025년 1월부터 2월까지 전년대비 93% 증가한 62만 2,300대를 판매했다.

  한편, BYD는 글로벌 시장도 적극적으로 확장하고 있다. 작년 7월에 태국과 우즈베키스탄에 공장을 열었으며 현재 추가적인 공장 건설을 검토 중이다. 

  

  '테슬라 넘었다', BYD 연 매출 최초 1천억 달러 돌파

• 

  미국 특허청은 20일(현지시간) 포드의 전기차용 수동변속기 특허를 공개했다. 기어 레버가 있는 가상 변속 시스템으로 실제와 같은 변속 감각을 구현한 것이 특징이다.

  특허에 따르면 기어 레버는 실제 변속기와 연결한 것이 아닌 모터의 출력을 제한해 수동변속기와 같은 느낌을 구현한다. 

  

  실제 변속기가 있는 것은 아니기 때문에 포드는 기어 레버에 별도의 모터를 장착했다. 이를 통해 기어 사이를 움직일 때 저항을 만들어 수동변속기와 비슷한 느낌을 구현한다. 또한 자동 모드에서는 기어 레버를 수납해 공간을 확보할 수 있다. 

  

  이러한 가상 변속 시스템은 가속 성능이 떨어지더라도 재미를 위해 일부 회사들이 사용 중이다. 현대차는 아이오닉 5 N에 가상 변속 시스템을 적용했고 토요타는 포드와 같이 기어 레버로 변속하는 시스템을 개발 중이다. 

  하지만 포드의 특허가 실제 적용될지는 미지수다. 2023년, 특허 출원 후 현재까지 구체적으로 공개한 사항은 없다.

  

  '전기차에 수동 변속기 탑재하나?', 포드 EV 시프터 특허 공개

• 

  미니 코리아가 25일 '뉴 MINI 쿠퍼 C 5-도어(이하, 쿠퍼 5-도어)'를 출시했다. 지난 10월 출시한 쿠퍼 S 5-도어에 이어 C 라인업을 추가한 것이다. 트림은 두 가지로 운영하고 최고출력은 163마력을 발휘한다. 

  디자인은 앞서 선보인 쿠퍼 S 5도어와 비슷한 틀을 유지한다. 쿠퍼 3도어 대비 70mm 긴 축거와 원형 헤드램프, 각진 A필러 등 특징적인 요소를 그대로 담았다. 또한 실내에는 9.44인치 OLED 디스플레이를 통해 티맵 내비게이션, 멜론, 유튜브 등 다양한 편의 기능을 사용할 수 있다.

  

  세부 디자인은 트림에 따라 약간의 차이가 있다. 쿠퍼 5도어는 에센셜과 클래식 두 가지 트림으로 구성했다. 에센셜 트림은 기본 사양에 충실한 것이 특징이다. 지붕과 사이드미러 캡을 차체 색과 동일하게 칠하고 어두운 색의 그릴과 경량 합금 휠을 장착했다. 실내에는 직물 소재의 스포츠 시트를 적용했다. 

  클래식 트림은 지붕과 사이드미러를 흰색으로 마감해 차체 색과 대비를 이룬다. 휠은 투톤 컬러를 적용했다. 실내는 재활용 직물 소재를 적극적으로 사용했다. 또한 스포츠 시트와 3-스포크 스티어링 휠로 스포티한 감각도 극대화했다. 여기에 파노라마 글라스 원격 시동을 적용한 편의성도 돋보인다. 

  

  파워트레인은 2리터 4기통 가솔린 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 163마력, 최대토크 25.5kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 8초 만에 가속할 수 있다. 

  첨단 운전자 보조 사양은 드라이빙 어시스턴트 플러스와 파킹 어시스턴트 플러스를 적용했다. 

  가격은 에센셜 3,820만 원, 클래식 4,310만 원이다. 

  

  미니 쿠퍼 C 5-도어 국내 출시, '163마력, 3820만원부터'

• 

  현대차는 25일 강냄대로 사옥에서 환물운송 기업 센디와 ST1 기반 AI 운송 플랫폼 구축을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 이를 통해 친환경 물류 시장 확대에 나선다. 

  

  현대차 ST1은 비지니스 플랫폼이다. 큰 적재 용량과 목적에 맞춰 바꿀 수 있는 샤시캡 등 화물 운송에 특화된 것이 특징이다. 현대차는 이곳에 센디의 AI 드라이버 프로그램을 탑재한다.

  센디의 드라이버 프로그램은 AI 기술을 활용해 공차율(빈 차로 주행하는 비율)을 최소화하고, 최적의 운송 경로를 제공함으로써 화물 차주의 업무 편의성과 수익성을 함께 높일 수 있도록 돕는 차량용 애플리케이션(앱)이다.

  

  양사는 우선 2분기부터 수도권 내 해당 ST1 활용을 희망하는 화물 차주들을 모집해 서비스를 전개하고, 향후 전국 주요 도시로 지역을 확대해 연내 총 100대의 차량을 운영해 나간다는 목표다.

  현대차 관계자는 “앞으로도 다양한 협력을 통해 안전하고 효율적인 운송 사업 지원을 적극 전개해 나갈 것”이라고 말했다.

  

  'AI로 최적 경로 찾는다', 현대차 & 샌디 AI 기반 운송 플랫폼 구축

• 

  현대차가 25일 연식변경을 거친 '2025 쏘나타 택시'를 출시했다. 차량 디스플레이에 통합 단말기를 추가하고 정비 편의성을 개선한 것이 특징이다. 

  

  기존에 별도의 기기로 운영하던 택시 미터기를 인포테인먼트 시스템에 통합했다. 덕분에 중앙 화면에서 카카오 T 택시 기사용 앱, 어플리케이션식 택시미터, 운행기록계 등을 사용할 수 있다.

  또한 스티어링 휠 버튼과 카카오 T 택시 기사용 앱을 연동했다. 콜카드 수락을 누르면 자동으로 카카오내비를 실행한 후 길 안내를 시작한다. 아울러 기본 내비게이션은택시 고객 선호도가 높은 티맵을 기본 적용했다. 

  

  어플리케이션식 택시미터는 GPS 및 바퀴 회전수를 활용해 보다 정밀한 요금을 산정하고 할증 및 시외요금 등 탄력 요금제 자동 설정이 가능하다. 

  엔터테인먼트 서비스도 강화했다. 현대차 최초로 '현대 TV 플러스'를 적용했다. 실시간 뉴스 채널 및 여러 콘텐츠를 광고와 함께 무료로 시청할 수 있다. 

  

  이외에도 방오, 방수에 효과적인 프로텍션 카매트를 적용하고 엔진오일 및 필터 교체용 정비 홀을 마련했다.  특히 정비 홀은 언더커버 전체 탈거 없이 커버 홀만 제거하면 간편하게 엔진 오일과 필터 교환이 가능하다.

  2025 쏘나타 택시 가격은 2,595만 원부터 시작한다. 

  

  '통합 단말기 장착', 현대차 2025 쏘나타 택시 출시

• 

  현대차그룹은 24일(현지시간) 미국에서 2028년까지 주요 분야에 210억 달러(한화 약 30조 8,343억 원)를 투자한다고 밝혔다. 이번 투자를 통해 미국 행정부 정책에 대응하고 미국 기업과의 협력을 강화한다. 

  구체적인 투자 부분은 자동차, 부품 및 물류 철강, 미래 산업 에너지 부분이다. 먼저 자동차는 86억 달러(한화 약 12조 6,368억 원)를 투자한다. 이를 통해 현지생산 120만 대 체제를 구축할 계획이다.

  

  현대차그룹은 현재 미국에서 현대차 앨라배마공장 (36만대), 기아 조지아공장 (34만대), HMGMA (30만대) 3개의 공장으로 연간 100만대 규모의 생산능력을 갖추고 있다. 이번 투자로 HMGMA 20만대 증설해 50만대로 확장한다. 또한 기존 공장도 생산설비의 현대화, 효율화 등 보완 투자를 진행한다.

  부품 및 물류 철강 부문에서는 완성차-부품사간 공급망 강화를 위해 현대차· 기아와 동반진출한 부품·물류·철강 그룹사들이 총 61억 달러(한화 약 8조 9,633억 원)를 집행한다.

  

  공장 확장에 맞춰 설비를 증설해 부품 현지화율을 높인다. 특히 배터리팩 등 전기차 핵심 부품의 현지 조달을 추진한다. 이와 함께 국 루이지애나 주에 270만 톤 규모의 전기로 제철소를 건설한다. 고품질의 자동차강판 공급 현지화를 통해 관세 등 불확실한 대외 리스크에 대응력을 높인다.

  미래산업 에너지 부문에서는 63억 달러가 집행된다. 자율주행, 로봇, AI, AAM 등 기술과 관련된 미국 기업과 협력을 확대하고 현대차그룹 미국 현지 법인인 보스턴다이나믹스(Boston Dynamics), 슈퍼널(Supernal), 모셔널 (Motional)의 사업화에 속도를 낸다

  현대차그룹은 미국 기업들과 전략적 파트너십을 맺고 상호 간 협업을 확대하고 있다. 현재 엔비디아와 SDV(소프트웨어 중심 차량), 로보틱스 등 핵심 모빌리티 솔루션과 AI 기술 강화를 위해 다양한 프로젝트를 진행 중이다.

  

  미국 자율주행기업 웨이모(Waymo)와는 미국 현지 생산한 아이오닉5를 활용해 자율주행 택시 서비스를 확대하고 있다. 보스턴다이나믹스와 ‘로보틱스 앤 AI 연구소(RAI)’는 강화학습 기반의 지능형 로봇 개발을 위해 역량을 강화하고, 슈퍼널은 2028년 AAM 기체 상용화를 목표로 미국의 여러 주들과 무인 항공기 테스트 협업을 추진한다.

  미국 자율주행 자회사인 모셔널도 자율주행 데이터 수집, AI 모델 학습 등을 활용한 레벨 4 이상의 자율주행 기술을 고도화한다.

  원자력, 재생에너지 분야 투자와 함께 전기차 충전소 확충에도 힘을 보탠다. 현대건설은 홀텍 인터내셔널(Holtec International)과 SMR(소형 원전 모듈)을 착공하고 현대 엔지니어링은 태양광발전소 사업권을 인수하고, 2027년 상반기 상업운전을 목표로 한다.

  한편, 현대차그룹은 국내 투자도 확대하고 있다. 올해 사상 최대인 24조 3천억 원을 투자한다고 발표했다. 2024년 20조 4천억 원 대비 19% 이상 늘어난 금액이다. 세부적으로는 연구개발(R&D)투자 11조 5천억 원, 경상투자 12조 원, 전략투자 8조 원이다.

  

  ‘관세 리스크 해소하나?’, 현대차그룹 美 30조 8천억원 투자