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  테슬라가 오는 6월 오스틴에서 로보택시 서비스를 시작할 전망이다. 볼룸버그에 따르면 테슬라가 6월 12일 로보택시 서비스를 시작을 목표로 하며, 이미 자율주행 모델 Y를 운행한 바 있다고 보도했다. 또한 날짜는 변경될 수 있다고 덧붙였다. 

  보도가 나온 직후 테슬라 CEO 일론 머스크(Elon Musk)는 X를 통해 "지난 며칠 동안 운전석에 아무도 없는 모델 Y를 운행했다"며 "이 테스트는 예정보다 한 달 앞당겨 진행했다"고 자신감을 드러냈다.

  또한 "이 과정에서 사고가 없었다"고 덧붙였다. 뿐만 아니라 "공장에서 출고 후 자율주행으로 고객에게 배송하는 최초의 시도를 할 것"이라고 전했다.

  

  하지만 구체적인 서비스 시작일은 언급하지 않았다. 일론 머스크는 앞서 6월 말까지 로보택시 서비스를 시작할 것이라 밝혀 6월이 유력하다. 또한  첫 주에는 10대로 시작해 점차 늘려갈 것이며 몇 달 내에 1천 대에 도달 할 것이라고 전했다. 아울러 추후에는 모델 Y가 아닌 사이버캡으로 운영할 계획이다. 

  한편, 테슬라는 승차 공유 서비스 업체로 등록하지 않았다. 비교적 자율주행 규제가 약한 텍사스주의 법을 활용해 로보택시 서비스를 운영할 것으로 보인다. 

  

  美 테슬라 로보택시 6월 출시, '자율주행 본격화'

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  지리자동차가 27일(현지시간) 배터리 안전 기술 시연에서 이색 테스트를 진행했다. 자사 전기차에 사용하는 배터리를 36톤 탱크로 지나가는 것이며 이를 통해 안정성을 입증했다. 

  이번 실험에서 36톤 탱크는 배터리를 밟아 개별 배터리 셀과 배터리 팩을 압착했다. 여러번 반복적으로 진행했음에도 배터리는 팽창, 누액, 화재 등의 현상은 일어나지 않았다. 

  

  실험에 사용한 배터리는 '골든 브릭 배터리'다.  IP68 및 IPX9K 보호등급, CTB(셀 투 바디), 2.6mm 두께의 샌드위치 구조가 특징이다. 또한 안전성을 강화하기 위한 보호 장치를 통합했다.

  해당 배터리를 탑재하는 지리자동차 갤럭시 E5 역시 유로 NCAP과 ANCAP에서 별 5개를 받으며 안전성을 입증했다. 

  

  한편, 지리자동차는 프리미엄브랜드 '지커'의 국내 진출을 앞두고 있다. 앞서 3월에  지커 인텔리전트 테크놀로지 코리아 주식회사 법인을 설립했으며  최근에는 딜러사 선정을 마쳤다. 

  

  '36톤 탱크가 지나가도 안전', 지리자동차 배터리 이색 테스트 공개

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  상하이자동차와 GM의 합작회사 SAIC-GM의 류 샤오(Lu Xiao) 총괄 매니저는 최근 쉐보레 중국 철수설에 대해 "가짜 뉴스"라며 "쉐보레를 포기하지 않을 것"이라고 덧붙였다. 

  쉐보레는 지난 6년 동안 중국에서 심각한 판매 부진을 겪고 있다. 2018년에 64만 1,320대를 판매하며 시장 점유율 2.8%를 기록했지만 2019년에는 51만 2,455대로 급감했고 2020년에는 30만 9,155대로 급락했다. 

  이어 2024년에는 5만 2,774대를 판매했으며 올해 1월부터 4월까지는 단 5,314대를 판매했다. 이는 전년 동기 대비 75.9% 감소한 수치다. 

  

  또한 신차 프로젝트도 중단했다. 중국 매체 Zaker에 따르면 내부 코드명 C223(전기 SUV), C1YC-2(플랙십 SUV), D2UC-2 ICE(쉐보레 트레일블레이저)를 포함하여 SORP(정규 생산)이 아닌 모든 쉐보레 프로젝트를 중단했다고 밝혔다.

  뿐만 아니라 양산 중인 모든 차량 역시 생산을 중단할 것이라고 보도했다. 만약 SAIC-GM가 중국 시장을 철수한다면 쉐보레, 뷰익, 캐딜락 모두 영향을 받을 것으로 보인다. 

  이에 SAIC-GM 루샤오 총괄 매니저와 관계자는 "철수하지 않을 것"이라며 "기존 사용자를 포기하지 않을 것이다"며 에프터 서비스에 대한 의지를 드러냈다. 

  한편, GM 한국사업장도 철수설에 대해 "추측성 루머에 대응하지 않을 것"이라고 답했지만, GM 서비스센터와 토지 매각 등 다른 행보를 보이고 있다. 

  

  SAIC-GM 중국 철수설 전면 부인, '신차 개발 및 생산은 중단?'

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  도이치 모터스가 30일 수입차 업계 최초로 생성형 AI를 활용한 영상 공모전 '드라이브 더 퓨쳐 오브 BMW(Drive The Future Of BMW)'를 개최한다고 밝혔다. 총 상금 2,000만 원 규모로 총 4명을 선정한다. 

  이번 공모전은 BMW 한국 시장 진출 30주년을 기념하고 브랜드의 미래지향적인 이미지를 창의적으로 구현할 수 있는 콘텐츠를 발굴하기 위해 기획했다. 

  주제는 30년 후 BMW 7시리즈 모습이다. 참가자들은 생성형 AI를 활용해 해당 주제를 표현한 영상을 제작하면 된다. 수상자는 대상 1명, 최우수상 1명, 우수상 1명, 장려상 1명 등 총 4명을 선정한다. 상금은 각각 1,000만 원, 500만 원, 300만 원, 200만 원이다. 

  

  아울러 공모전은 예선과 본선 2단계로 구성했다. 예선을 통해 본선 진출작 10편을 선정한다. 이후 본선에서는 최종 심사를 거쳐 4편을 결성한다. 심사에는 도이치 모터스 임직원과 AI 및 콘텐츠 분야 전문가들이 참여한다. 또한 모든 과정은 도이치 모터스 유튜브를 통해 공개할 예정이다. 

  뿐만 아니라 AI 기술에 익숙하지 않은 사람도 쉽게 참여할 수 있도록했다. 국내 생성형 AI 크리에이터 ‘킵콴(Keepkwan)’과 협업해 영상 제작 튜토리얼 콘텐츠도 제작했다. 도이치 모터스 공식 홈페이지에 게재된 튜토리얼을 참고하면 누구나 자신만의 방식으로 BMW의 미래를 상상하고 표현할 수 있다.

  공모전 참가 접수는 6월 8일까지 이메일을 통해 가능하며, 자세한 정보는 도이치 모터스 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다.

  

  도이치 모터스 권혁민 대표이사는 “이번 공모전은 AI라는 새로운 기술을 활용해 BMW 브랜드의 미래를 상상하고, 고객과 창의적으로 소통할 수 있는 색다른 기회”라며 “도이치 모터스는 앞으로도 미래지향적 브랜드 가치를 고객과 함께 만들어가는 다양한 프로젝트를 지속해 나갈 것이다"고 말했다. 

  

  '30년 후 7시리즈는 어떤 모습?', 도이치 모터스 AI 영상 공모전 개최

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  이베코코리아가 중형 상용차 데일리(Daily)의 신차를 30일 선보였다. 냉장/냉동차량으로 3.0L 디젤엔진을 탑재했다. 

  이베코코리아 데일리는 3.0L F1C 디젤엔진(최대출력180마력, 최대토크430Nm)과 8단하이매틱(Hi-Matic) 자동변속기는냉장/냉동시스템이 가동중에도 주행성능과 연료효율성을 제공한다.  

  

  특히 이 차는 국내 유일의 세미-본넷 타입 상용차로 캡포워드 방식의 불안정성을 덜어낸 외관을 개성을 담았다. 아울러  풀 LED 조명, 씨티 모드(City Mode) 스티어링 어시스트(70% 노력감소)는 도심 운행을 편안하게 해준다.

  안전성을 위해 충돌예방을 위한 낮은 속도에서 자동으로 브레이크가 작동되는 자동긴급 제동 장치(Advanced Emergency Braking System), 차선 유지 어시스트(PLKA, Proactive Lane Keeping Assist), 스탑 앤고 기능(Queue Assist), 씨티 브레이크 프로(City Brake Pro) 등 폭넓은 운전자 지원 기능이 장착되었다.

  

  이베코코리아 데일리, 디젤 엔진 장착한 냉동-냉장차 출시

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  29일 현지시각 롤스로이스는 자사의 팬텀 100주년을 기념하기 위한 특별 모델 '팬텀 골드핑거'를 이탈리아 빌라 데스테의 콩코르소 델레간차에서 공개했다. 

  

  눈길을 사로잡는 단 하나뿐인 팬텀 익스텐디드는 1964년 제임스 본드 영화 골드핑거  에 경의를 표하는 모델이다. 007 시리즈에서 등장한 롤스로이스는 전 세계 12대만 나온 팬텀 중 한대였다. 

  

  영화 개봉 60주년을 맞이해 2024년에 공개한 이  자동차는 영화 속 악당, 오릭 골드핑거가 소유했던 1937년형 팬텀 III 세단카 드 빌에서 영감을 받았다. 이 차도 이번 행사 무대에 올랐다. 팬텀 골드핑거는 이 자동차와 영화의 이야기를 섬세하게 풀어냈다. 18캐럿과 24캐럿 금으로 장식된 디테일, 영화적 배경, 그리고 영화의 등장인물, 장소, 주제에서 영감을 받은 정교한 스토리텔링 요소들이 어우러져 있어 참가자들의 환호를 받았다. 

  

  롤스로이스는 이번 팬텀 특별 모델을 전시함으로서 골드핑거라는 자사의 빛나는 유산을 다시한번 과시하는 자리를 갖게 됐다. 아울러 비스포크 예술성과 자동차 회사의 문화적 가치를 발휘하고 매료시키는 힘을 보여줬다. 

  

  롤스로이스 팬텀 100주년 기념 '팬텀 골드핑거' 공식 데뷔

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  현대차가 29일 대형 상용 트럭 '더 뉴 엑시언트'의 디자인 티저를 공개했다. 첨단 느낌의 디자인을 적용하고 공력 성능과 편의성을 개선한 것이 특징이다.

  

  디자인은 미래지향적인 느낌이 돋보인다. 특히 앞 모습은 그릴에 'V'형 장식과 픽셀 패턴을 새기고 로고는 플러시 타입으로 변경했다. 또한 또한 세로형 은색 장식을 덧대 단단한 이미지까지 강조했다. 

  

  헤드램프는 LED 픽셀 형상의 DRL을 적용했다. 아울러 루프 바이저는 앞 모습과 일체감을 더했다. 또한 사각지대, 사계성 및 공력 성능을 개선한 사이드미러를 장착했다.

  

  측면과 실내 디자인은 밝히지 않았다. 세부 디자인과 사양은 추후 공개 예정이다.

  

  '팰리세이드 大자?', 현대차 더 뉴 엑시언트 티저 공개

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  르노 CEO 루카 드 메오(Luca de Meo)는 27일(현지시간) 탑기어(TopGear)와 인터뷰를 통해 알핀 스포츠카를 개발 중이라고 밝혔다.

  그는 "새로운 스포츠카에 하이브리드 시스템을 탑재할 것이며 후륜에는 V형 6기통 엔진을, 전륜에는 두 개의 모터를 탑재할 것"이라 전했다. 특히 새로운 엔진은 알핀 F1 엔진을 담당하는 르노 하이퍼테크 부서에서 개발한다. 

  또한 앞서 공개한 알펜글로 Hy6 콘셉트와 비슷한 디자인인지에 대해서는 "레이싱카가 아닌 공도용 스포츠카이기에 다를 것"이라고 전했다.

  

  이어 "새로운 스포츠카에는 세 가지 목표가 있다"며 "첫 번째는 알핀을 끌어올린 것, 두 번째는 슈퍼카, 알핀이 르노 그룹을 위한 혁신의 실험실이 될 것, 셋째는 성공적인 사업이 될 것"이라 전했다. 

  한편, 알핀은 2030년까지 5개의 전기차를 출시할 계획이다. 내년에는 A110 후속을 공개할 예정이며 A390보다 더 큰 모델로 미국 시장에 진출할 계획이다.  

  

  알핀 1000마력 스포츠카 선보인다, 'V6 엔진과 듀얼 모터 탑재할 것'

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  제너럴 모터스(이하, GM)은 27일 토나완다(Tonawanda) 공장에 8억 8,800만 달러(한화 약 1조 2,279억 원)를 투자한다고 밝혔다. 단일 투자로는 최대 규모로 새로운 6세대 V형 8기통 엔진 생산을 위한 결정이다. 

  이번 투자는 새로운 기계, 장비 도입과 시설 개조도 포함한다. 6세대 8기통 엔진은 2027년 생산할 계획이다. 구체적인 사양은 밝히지 않았지만 새로운 연소 및 열관리 시스템을 적용하고 기존 대비 강력한 성능과 배출가스 감소를 예상한다고 밝혔다.

  

  또한 새로운 엔진은 쉐보레, GMC, 캐딜락의 대형 SUV와 픽업 트럭은 물론 고성능 차량에 광범위하게 탑재할 예정이다. 

  한편, GM은 전기차 전환 계획을 변경했다. 앞서 2023년에 토나완다 공장에 전동화를 위한 투자를 철회한 바 있으며, LG와 합작 법인으로 설립한 배터리 공장도 매각했다. 전기차 캐즘에 따른 선택으로 풀이된다. 

  

  GM 차세대 V8엔진 생산한다, '1조 2천억원 투자'

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  BMW가 28일(현지시간) 신형 M2 CS를 공개했다. 탄소 섬유 소재로 무게를 줄이고 엔진과 섀시 튜닝을 거쳐 주행 성능을 극대화한 것이 특징이다.

  

  차체는 경량화를 위해 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)로 제작했다. M 사이드 미러 캡, M 카본 루프, CS 전용 디퓨저 등 모두 탄소 섬유를 활용했다. 특히 시선을 사로잡는 덕테일 스포일러 역시 탄소 섬유로 제작했다. 덕분에 기존 M2 대비 무게를 30kg 줄였다. 

  

  아울러 차체는 8mm 낮추고 스프링, 댐퍼, 섀시 제어 시스템 튜닝을 거쳤다. 휠은 무광 골드 브론즈 마감의 단조 M 경량 휠을 기본 장착했다. 크기는 앞 275/35 ZR19, 뒤 285/30 ZR20이며 빨간색 브레이크 캘피러가 특징인 M 컴파운드 브레이크 시스템을 장착했다. 또한 사양에 따라 M 카본 세라믹 브레이크 시스템을 선택할 수 있다. 

  

  이외에도 디테일한 부분을 개선해 스포티한 감각을 끌어올렸다. 키드니 그릴은 공기 통로를 더욱 확장했다. 범퍼 하단에는 매트 블랙 프런트 스플리터를 장착했다. 또한 헤드램프는 어시스턴트가 있는 어댑티브 기능과 어두운 인레이가 있는 M 라이트 섀도라인을 기본화했다. 

  차체 색은 파이어 블랙 메탈릭, BMW 인디비주얼 벨벳 블루 메탈릭, M 브루클린 그레이 메탈릭, M 포르티마오 블루 메탈릭 등 네 가지 색상 중 선택할 수 있다.

  

  실내는 전용 시트와 탄소 섬유 소재로 주행 성능을 극대화했다. 계기판과 센터콘솔은 탄소 섬유로 제작했으며 1열에는 M 카본 버킷 시트를 장착했다. 아울러 일체형 헤드레스트는 탈착 가능하며, 멀티 포인트 하네스 옵션을 통해 트랙 주행 성능을 향상했다. 

  

  여기에 알칸타라 소재와 메리노 가죽으로 실내 고급감을 더했다. 또한 곳곳에 배치한 빨간색 CS 로고와 M 안전벨트, M2로고를 적용한 도어 실 플레이트 등으로 차별화했다. 

  

  파워트레인은 3L 직렬 6기통 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 이를 통해 최고출력 530마력, 최대토크 66.2kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 이는 기존 M2보다 50마력 높으며 가속은 0.2초 빠른 것이다. 

  특히 BMW M GmbH에서 개발한 엔진은 트윈파워 터보 기술은 각각 3개의 실린더에 압축 공기를 공급하는 한 쌍의 모노스크롤 터보차저, 저온 회로를 통해 공급되는 간접 인터쿨러, 그리고 전자 제어식 웨이스트게이트로 구성했다. 

  이를 통해 2,650~5,730rpm의 넓은 회전 범위에서 최대토크를 발휘하고 6,250rpm에서 최고출력인 530마력을 뿜어낸다. 아울러 엔진 7,200rpm까지 사용할 수 있다. 

  

  또한 주행모드는 M 모드 TRACK과 10단계 M 트랙션 컨트롤로 세분화했다. 뿐만 아니라 M 드리프트 분석기는 운전자가 실행한 드리프트의 각도와 지속 시간을 표시하고  M 랩타이머를 통해 정확한 랩타임 측정도 가능하다.

  신형 M2 CS는 올해 여름부터 미국, 독일, 중국 등에 한정 판매할 계획이다. 독일 시장 판매 가격은 11만 5,000유로(한화 약 1억 7,893만 원)다. 

  

  BMW 신형 M2 CS 공개, '0-100km/h 4초 벽 깼다'

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  BYD가 29일 1,000번째 고객에게 아토 3를 전달했다. 출고 2개월 만에 이룬 성과로 수입차 업계에서도 손가락에 꼽힐 판매 속도다.

  BYD Auto 서초전시장에서 열린 아토 3 1,000번째 고객 인도식에서 고객 유호성끼는 ‘세계 친환경차 시장을 선도하는 1등 기업 BYD의 국내 진출을 기다리고 있었다”며, “최근 전시장에서 실제 시승 후 주행성능과 동급 최고 수준의 가성비를 보고 BYD 아토 3 의 구매를 결심하게 됐다”고 소감을 밝혔다.

   

  

  지난 1월 국내에 첫선을 보인 BYD 아토 3는 글로벌 출시 3년 만에 전세계적으로 100만 대 이상 판매하며 우수한 상품성을 인정받았다.

  아토 3는 전기차 전용 플랫폼인 e-플랫폼 3.0을 적용해 BYD 블레이드 배터리를 장착한 게 특징이다. 덕분에 안정성과 넓은 공간 활용도 및 편안한 주행 성능을 자랑해 패밀리카 시장과 세컨드카로써의 가능성을 인정받고 있다.

  특히 3D 서라운드 뷰 모니터, 파노라믹 선루프, V2L, 12.8인치 회전형 인포테인먼트 디스플레이, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 다양한 편의사양을 기본 적용해 동급 대비 뛰어난 구성을 합리적인 가격으로 판매하고 있다.

  BYD코리아는 현재 전국 주요 도시에 운영 중인 BYD 승용차 공식 서비스센터를 현재 12개에서 올해 연말까지 25개 이상으로 늘려 최적의 서비스 환경을 제공할 계획이다. 더불어 15개의 BYD Auto 전시장은 30개 이상으로 늘려 소비자와의 접점도 늘려갈 예정이다.

  

  BYD 1000번째 고객에게 아토 3 전달, ‘도로 위 존재감 높이는 중’

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  JLR 코리아가 2025 ‘데스티네이션 디펜더(Destination Defender)’를 개최하고 디펜더 역사상 가장 강력한 퍼포먼스를 자랑하는 올 뉴 디펜더 옥타(OCTA)를 국내 공식 출시했다.

  

  데스티네이션 디펜더는 디펜더의 모험 정신과 아웃도어 라이프스타일을 고객과 함께 나누는 브랜드의 대표 행사다. 국내에서는 올해 세 번째를 맞이했다. 이번 행사는 5월 23일부터 3일간 충청북도 진천에서 열렸고 총 110팀의 고객이 참여했다.

  

  특히 이번 행사에서는 국내 공식 출시하는 디펜더 옥타를 경험해볼 수 있도록 했다. 디펜더 옥타는 4.4리터 V형 8기통 트윈 터보 엔진에 마일드 하이브리드 기술을 적용해 최고 출력 625마력, 최대 토크 76.5kgm(다이내믹 런치 모드 시 81.6kgm)를 발휘한다.

  

  성능도 역대 디펜더 중 가장 강력하다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4.0초면 도달 하능하고 도강 높이 역시 기존 대비 100mm 깊어진 1000mm까지 주파할 수 있다.

  

  아울러 디펜더 최초로 적용한 유압식 인터링크 방식의 6D 다이내믹스 서스펜션은 연속 가변 세미-액티브 댐퍼와 함께 작동해 온로드에서는 피칭과 롤링을 억제하고 안락한 승차감을 만들어 준다. 물론 오프로드에서는 험난한 지형도 여유롭게 주파할 수 있도록 주행 모드에 따른 자동 노면 감지 기능과 차체 반응을 최적화 해주는 기능도 함께 제공한다.

  

  외모 역시 디펜더의 전통적인 실루엣은 유지하면서 강인함과 세련미를 품은 디자인 요소를 더했다. 전용 나르빅 블랙 루프와 콘트라스트 테일게이트, 새틴 문라이트 마감의 전후방 범퍼 그리고 그래파이트 피니시 알루미늄 프런트 언더실드 및 후방 보호 설계까지 적용해 내구성을 높이는 대신 견고한 이미지도 더했다.

  실내는 세미 아닐린 가죽과 크바드라트 소재를 비롯해 직사각형 펀칭, 스티치 라인, 디펜더 워드마크 등 독특한 디테일을 어울려 강인하면서 고급스러운 분위기를 연출했다. 또 새롭게 설계한 퍼포먼스 시트는 헤드레프트 일체형 디자인과 숄더 부분의 디펜더 브랜딩으로 개성을 더했다. 게다가 ‘바디 앤 소울 시트’를 적용해 오디오를 촉각적으로도 경험할 수 있다.

  올 뉴 디펜더 옥타 국내 판매 가격은 기본 2억 2,497만 원과 에디션 원 2억 4,257만 원이다.

  

  JLR 코리아 올 뉴 디펜더 옥타 출시, ‘역사상 가장 강력한 V8 디펜더’

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  제네시스가 29일 GV70 부분변경 모델(이하 GV70)이 북미 유력 자동차 매체로 부터 호평을 받았다고 밝혔다.

  제네시스는 최근 미국 텍사스주 휴스턴에서 GV70 미디어 퍼스트 드라이브(Media First Drive)를 진행했다. 프로그램은 GV70의 핵심 기술 소개와 시승으로 구성했다.

  행사에는 세계 올해의 차(WCOTY)/북미 올해의 차(NACTOY) 심사위원을 비롯해 모터트렌드(MotorTrend), 카앤드라이버(Car and Driver), 에드먼즈(Edmunds), 오토모티브 뉴스(Automotive News), 켈리블루북(Kelley Blue Book) 등 북미 주요 60여 개 매체가 참석했다.

  

  제네시스 GV70은하이드로 부싱을 후륜 서스펜션에도 추가했다. 이를 통해 승차감을 개선하고 스티어링 최적화 튜닝을 거쳤다.  또한 고속도로 바디 모션 제어(Highway Body motion Control, HBC), 프리뷰 전자제어 서스펜션 등을 적용했다.

  이에 미국 자동차 전문지 <카 앤드라이버>는 "GV70는 럭셔리와 스포츠의 경계를 능숙하게 넘나 든다”며 “승차감이 울퉁불퉁한 노면에서 더욱 개선됐고 이전보다 날카로운 조향이 가능하다”고 말했다.     

  <모터트렌 드>도 GV70의 주행 성능에 대해 호평하며 “핸들링에는 전혀 타협이 없으며 승차감은 이전보다 확실히 더 좋아졌다”고 밝혔다. 

  캐나다의 자동차 미디어 플랫폼 <드라이빙(Driving.ca)>은 “텍사스 도로는 고속 주행 시 유난히 시끄러운데, GV70는 놀라울 정도로 조용하고 부드럽다”며 “고속도로를 달리는 동안 차분한 실내에 감탄했다”고 말했다 .

    

  

  또한 미국의 자동차 전문 미디어인 <잘롭닉(Jalopnik)>은 뛰어난 정숙성의 비결로 철저한 방음 대책과 능동형 소음 제어를 언급하면서 “외부 소음으로부터 탑승자를 완벽하게 차단한다”고 말했다.

  한편, GV70는 지난해 제네시스 미국 전체 판매량의 35%, 캐나다 전체 판매량의 57%를 차지하며 존재감을 각인시키고 있다.

  

  제네시스 GV70, 美 주력 자동차 매체 호평 이어가

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  람보르기니 서울은 오는 6월 21일까지 반얀트리 클럽 앤스파 서울에서 브랜드 팝업 쇼케이스를 선보인다. 색다른 브랜드 경험과 더불어 시승 프로그램까지 구비한 것이 특징이다. 

  이번 쇼케이스는 '페스타 바이 충후'의 야외 가든과 프라이빗 다이닝 룸(PDR)에서 진행한다. 방문객은 우르스 SE를 감상하고 1 대 1 맞춤형 컨설팅을 받을 수 있다.

  우르스 SE는 람보르기니 최초로 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템을 도입했다. 이를 통해 최고출력 800마력을 발휘하고 정지 상태에서 100km/h까지 단 3.4초 만에 가속할 수 있다. 아울러 기존 우르스 대비 배출 가스는 80%까지 줄였다. 

  

  아울러 시승 프로그램까지 참여할 수 있다. 방문객들은 한남대교와 잠수교를 경유하는 30분 및 45분 코스의 시승 프로그램을 등록할 수 있어, 차량의 주행 성능을 직접 체험해볼 수 있는 기회를 가진다.

  뿐만 아니라 시승에 참여한 고객 전원에게는 맞춤형 기프트를 증정한다. 현장에서 차량을 구매한 고객에게는 특별한 혜택도 제공된다.

  람보르기니 서울 김종복 대표는 “이번 팝업 쇼케이스는 단순한 차량 전시에 그치지 않고, 람보르기니가 추구하는 퍼포먼스, 디자인, 라이프스타일 철학을 오감으로 느낄 수 있는 자리다”며, “반얀트리 서울이라는 이색적인 공간을 통해 오래도록 기억에 남을 경험을 선사하겠다”고 전했다.

  

  한편, 람보르기니 서울은 팝업 쇼케이스를 기념해 지난 5월 22일 국내 최초 우루스 SE의 공식 전달식을 비롯해 축하 리셉션과 재즈 피아니스트 ‘강재훈 트리오’의 라이브 공연이 어우러진 특별한 론칭 파티를 개최했다.

  

  람보르기니 서울 쇼케이스 개최 '우르스 SE 감상부터 시승까지'

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  BMW 공식 딜러사인 도이치 모터스가 'BMW GOLF CUP 2025' 딜러 본선 대회를 성황리에 마쳤다고 밝혔다. 

  대회는 지난 26일 경기도 광주 이스트밸리 CC에서 개최했다. 이 자리에는 도이치 모터스 고객 대상 아마추어 선수 및 로열티 고객 등 200여 명이 참석했다. 

  또한 대회에서는 국내 결선에 진출할 본상 남자 A, B 그룹 각 1위에서 3위, 여자 1위에서 3위 시상을 비롯해 롱 드라이브(Long Drive), 니어리스트 투 더 핀(Nearest to the Pin), 미래재단 버디 도네이션 등 다양한 특별상을 마련했다. 

  

  아울러 얼리버드, 베스트 드레서와 럭키드로우 이벤트 등 도이치 모터스 만의 차별화된 프로그램을 통해 참가자들의 즐거움을 더했다.

  뿐만 아니라 도이치 모터스 엠버서더인 KLPGA 허다빈 프로가 함께 자리했다. 선수는 도이치 모터스 고객을 위해 원포인트 레슨을 진행하며 참가자들과 소통의 시간을 가지기도 했다. 

  이번 본선에서 본상을 수상한 9명의 참가자는 오는 10월 20일 개최되는 국내 결선에 출전한다. 국내 결선은 2026년 3월 남아프리카공화국에서 열리는 BMW 골프컵 세계 결선 무대 도전자를 결정하는 자리다. 

  

  도이치 모터스는 앞으로도 차별화된 고객 경험을 제공하고 브랜드 로열티를 제고할 수 있는 다양한 프로그램을 지속 확대해 나갈 계획이다.

  도이치 모터스 권혁민 대표이사 부회장은 “BMW GOLF CUP 2025은 중요한 브랜드 경험 플랫폼”이라며 “앞으로도 다양한 방식으로 프리미엄 가치를 전달하고 고객 만족을 높일 수 있는 자리를 지속 마련하겠다”고 말했다.

  

  도이치 모터스, BMW 골프 컵 2025 딜러 본선 성료

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  프랑스 고성능 레이싱카 브랜드 알핀이 27일(현지시각) 새로운 A390을 본사인 프랑스 디에프에서 공개했다.

  알핀 A390은 알핀 드림 게러지 프로젝트의 두번째 모델로 A290에 이은 100% 순수 전기차다. 남다른 의미도 있다. 전면에 1개, 후면에 2개 전기모터를 각각 배치해 알핀 최초로 AWD를 구현하는 기술력을 담았다. 여기에 알핀 토크 벡터링 시스템도 처음으로 구현하는 모델이 됐다. 

  

  차체 크기는 전장- 전폭-높이 4,615mm x 1,885m x 1,532m로 중형 이하 차급에 속한다. 5인승 자동차로 주행거리 등 기술 제원은 아직 공개된 바가 없다. 다만 제작 목적 상 도심과 교외 모두 주행이 가능하고 특히 오프로드에 대응할 수 있는 기능도 따로 집어 넣는다. 

  

  

  또 알핀 A390은 암페어(Ampere) 전기 플랫폼과 프랑스의 V2G 양방향 충전 시스템인 모빌라이즈 파워(Mobilize Power)를 포함한 가정 충전 최적화를 위한 에너지 서비스를 통해 다소 부족한 충전 인프라에도 버틸 수 있도록 만든다. 

  A390은 프랑스 디에프에 위치한 유서 깊은 A390 제작 공장에서 설계 및 생산한다. 알핀에 따르면 프랑스 디에프는 전기화 및 생산량 증대 측면에서 역사와 미래를 연결하는 다리 역할을 할 혁신을 진행중이다. 보태어, 엔진은 클레옹 공장에서 생산되며, 고성능 베르코르 배터리는 덩케르크에서 생산되어 두에에서 조립되는 셀과 모듈을 사용한다.

  

  A390은 미쉐린이 공급하는 전용 타이어와 드비알레 오디오 시스템까지, 철저히 프랑스 알파인 제조를 강조한다. 

  

  

  한편, 2026년 한국 진출을 암시한 알핀은 이번 A390 공개로 가시적인 모델이 점차 늘어나고 있다. 아울러 가장 인기가 높은 알핀 A110 역시 전기차로 변한다는 소식으로 라인업을 더 갖출 것으로 보인다.  

  

  알핀 A390, 슈트 입은 레이싱카 '패스트백 눈길'

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  애스턴마틴 발할라가 지난 22일(현지 시간) 모나코 F1 그랑프리 주말을 앞두고 전세계 최초로 공개 주행 퍼포먼스를 선보였다.

  애스턴마틴 발할라는 애스턴마틴 아람코 F1 팀의 컨설팅 부서인 애스턴마틴 퍼포먼스 테크놀로지스(AMPT)와의 긴밀한 협업을 통해 제작됐다. 그 동안 정적인 전시를 통해서만 모습을 드러낸 발할라는 이번 모나코 퍼포먼스를 통해 처음으로 공식 석상에서 주행 퍼포먼스를 선보였다.

  

  애스턴마틴 발할라는 최고 출력 1,079PS, 최대 토크 1,100Nm의 하이브리드 파워트레인을 탑재한 차다. 아울러 브랜드 최초의 양산형 미드십 슈퍼카이자 최초의 플러그인 하이브리드(PHEV), 그리고 전기 주행이 가능한 첫 번째 양산차다.

  또한, 애스턴마틴 모델 중 가장 강력한 4.0L 트윈터보 플랫플레인 크랭크 V8 엔진이 처음으로 탑재됐다. 전동 모터(e-Motor)와 전자식 리어 디퍼렌셜(E-diff)이 통합된 신형 8단 듀얼 클러치 변속기(DCT) 역시 최초로 적용됐다. 여기에 더해, 앞바퀴 쪽에 새롭게 개발된 트윈 전기모터가 장착돼 토크 벡터링 기능을 지원하며 사륜구동 시스템 구현에도 기여한다.

  

  단 999대 한정 생산되는 애스턴마틴의 궁극의 슈퍼카 발할라는 2025년 하반기부터 고객 인도를 시작할 예정이다.

  

  애스턴마틴 발할라, 모나코 그랑프리 전 전세계 최초 공개 주행

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  주한네덜란드대사관이 28일 현대차 SUV ‘아이오닉 9’을 공식 관용차로 선정했다.

  현대차는 27일(화) 현대차 아산공장에서 페이터 반 더 플리트(Peter van der Vliet) 주한네덜란드대사, 현대차 GPO 김일범 부사장, 현대차 아산공장장 박세국 전무 등 관계자가 참석한 가운데 아이오닉 9 공식 관용차 전달식을 진행했다고 28일(수) 밝혔다.

  

  네덜란드는 유럽 최고 수준의 전기차 충전 인프라를 갖춘 전동화 선도국으로 평가받고 있으며, 네덜란드대사관은 이러한 친환경차에 대한 관심과 지원에 발맞춰 주한대사 전용 차량을 최초로 전기차로 교체하기로 했다.

  주한네덜란드대사관 공식 관용 차량으로 선정된 아이오닉 9은 향후 주한네덜란드대사의 공식 행사 참여 및 공무 집행 시 이동 수단으로 이용될 예정이다.

  이번에 네덜란드대사관에서 도입하는 아이오닉 9은 전기차 브랜드 아이오닉의 플래그십 모델로 E-GMP 기반의 대형 전동화 SUV이다.

  

  주한네덜란드대사관 관용차로 '현대차 아이오닉 9' 선정

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  스텔란티스(Stellantis)가 28일(현지 시각), 안토니오 필로사(Antonio Filosa)를 신임 최고경영자(CEO)로 선임했다고 발표했다. 안토니오 필로사는 오는 6월 23일부터 CEO 권한을 부여받으며, 스텔란티스는 조만간 그를 이사회 임원으로 선출하기 위한 임시 주주총회를 개최할 예정이다.

  안토니오 필로사는 25년 이상 자동차 업계에서 다양한 실무 경험과 리더십을 쌓아온 베테랑으로, 특히 글로벌 시장 전반에 대한 이해도와 브랜드 확장 전략에서 탁월한 성과를 보여왔다.

  

  안토니오 필로사는 남미에서 피아트를 시장 1위 브랜드로 성장시켰으며, 푸조(Peugeot), 시트로엥(Citroën), 램(Ram), 지프(Jeep) 등 주요 브랜드의 입지를 강화했다. 브라질 페르남부쿠(Pernambuco) 공장 설립을 통해 지프 브랜드의 성공적인 현지화를 이끈 것도 그의 주요 업적으로 꼽힌다.

  2023년 지프 CEO로 선임된 이후에는 유럽에서 어벤저(Avenger) 등 인기 모델을 앞세워 브랜드의 존재감을 높였고, 2024년 12월에는 북미와 남미를 총괄하는 아메리카 지역 최고운영책임자(COO)로 승진했다. 이후 미국 내 조직 개편, 재고 조정, 신차 및 파워트레인 도입 등 다양한 구조 혁신을 추진해 왔다.

  

  존 엘칸은 신임 CEO 취임 이후에도 이사회 의장직을 유지할 예정이며, 안토니오 필로사는 곧 새로운 글로벌 리더십 팀을 발표할 예정이다.

  

  스텔란티스, 신임 CEO로 안토니오 필로사 '남미 출신 실력자'

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  GM 한국사업장이 28일 18시 18분에 자사의 직원 공지사항을 보도자료롤 송부했다. 주요 내용은 자사의 자산 매각과 이에 따른 조치 사항을 기재한 것.

  GM 한국사업장은 산업환경 변화에 맞춰 회사의 지속가능성을 확보하기 위한 조치라며 전국의 9개 GM 직영 서비스 센터를 순차적으로 매각하기로 했다. 또 부평공장의 유휴 자산 및 활용도가 낮은 시설과 토지 매각도 협의에 들어간다.

  

  GM 한국사업장은 고용과 서비스는 그대로 유지하며 이미 앞서 선언한 생산 활동에는 전혀 영향을 미치지 않을 것이라고 말했다.

  헥터 비자레알 GM 아태지역 및 한국 사업장 사장은 "임직원 여러분들의 노력 덕분에 회사의 재정 상태를 개선하는 데 큰 진전을 이루었습니다"라고 말하며, “유휴 자산의 가치 극대화와 적자 서비스 센터 운영의 합리화가 회사의 지속 가능성을 유지하는데 중요합니다. 현재 차량 생산프로그램은 아직 수년이 남아 있으며, 이번 조치는 회사의 비즈니스 효율성 확보에 중요합니다."라고 덧붙였다.

  

  그간 GM 한국사업장 철수설을 비롯해 인력 재배치에 따른 전출 등 갖가지 노무 이슈까지 루머로 돌았던 이 회사가 자산 매각을 선언한 것이다. 현재 GM 한국사업장 홍보팀은 언론 대응은 전부 대행사로 이행한 상황이며, 자산 매각의 규모나 시기를 밝히지 않았다. 

  

  GM한국사업장, 자산 매각 돌입 '철수설 재점화'

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  폴스타(Polestar)가 오는 6월 4일 개막하는 '투르 드 경남 2025'에 참가 선수단 및 운영을 지원하기 위해 폴스타 차량 20대를 지원한다. 국내 사이클링 대회에 전기차가 지원하는 최초 사례다.

  ‘투르 드 경남 2025(Tour de Gyeongnam 2025)’는 투르 드 코리아 2019 이후 6년 만에 개최되는 국제사이클연맹(UCI) 공인 국제도로사이클대회다. 국내외 엘리트 선수들이 오는 6월 4일부터 8일까지 경남 통영을 출발, 거제, 사천, 남해를 거쳐 창원에 이르는 총 5일간의 일정 동안 남해안 553km를 자전거를 타고 경쟁한다.

  

  폴스타코리아는 이번 대회에 출전하는 각 팀의  '팀카' 차량으로 '폴스타 4' 16대를 제공한다. 투르 드 경남 2025에서 팀카로 제공되는 폴스타 4는 사이클링 대회 지원에 최적화된 차량이다. 

  또 넓은 차량 전폭을 갖고 있어 차량 천장에 2대의 스페어 자전거를 적재하기도 적합하다. 후석을 접을 경우 트렁크에 추가 스페어 자전거나 휠셋, 보급품 등을 넉넉히 적재할 수 있는 적재공간도 갖췄다.

  여기에 무소음, 무진동 주행이 가능한 전기 파워트레인은 장거리 이동 시 선수단의 컨디션 유지와 집중력 향상을 돕는 데도 도움이 될 전망이다.

  

  폴스타, ‘투르 드 경남 2025’ 대회 공식 후원

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  BMW가 23일(현지시간) M2 CS의 디자인을 공개했다. 성능 향상을 위한 파츠를 장착한 것이 특징이다. 이를 통해 기존 M2보다 더 가볍고 높은 출력을 발휘할 것으로 추측된다. 

  

  먼저 키드니 그릴의 수평선 패턴을 제거했다. 아울러 기존의 공기 통로 역시 장식을 제거하고고 확장했다. 또한 범퍼에는 새로운 립 스포일러를 장착했다. 휠은 청동색 멀티-스포크 타입을 장착했다.

  

  뒷 모습도 공격적이다. 한껏 치켜세운 덕테일 스포일러를 추가했다. 또한 쿼드 머플러를 장착한 디퓨저는 카본으로 마감했다. 

  한편, BMW는 오는 28일(현지시간) 구체적인 사양을 공개할 예정이다. 

  

  BMW M2 CS 공개, '덕테일 스포일러 눈길'

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  올해 1월 샤오미코리아 법인 설립으로 국내에서도 친숙한 이름인 샤오미가 중국에서 첫 고성능 전기 SUV YU7을 공개했다. 가격은 7월 출시 시점에 맞춰 공개할 예정이다.

  이 차의 디자인은 앞서 공개한 스포츠 세단과 같은 모습이다. 대체로 디자인을 거론하기 어려울 정도로 맥라렌과 포르쉐 등 유럽 스포츠카 브랜드의 디자인 요소를 상당 부분 채용한 것이 눈에 띈다. 철저히 중국 소비자들의 취향을 반영한 셈.

  

  이 모델의 크기는 길이 4,999mm, 너비 1,996mm, 높이 1,600mm이며, 휠 베이스는 3,000mm다. 휠 대 액슬 비율 3:1, 휠 대 높이 비율 2.1:1, 너비 대 높이 비율 1.25:1로 SUV임에도 스포츠카 실루엣을 담아내기 위해 노력한 흔적이 엿보인다. 우선 전면 공기 채널과 통합된 ‘중공 물방울’ 헤드라이트 구조에는 날렵한 디자인에 180° 초광각 램프를 담아냈다.  

  YU7의 후면에는 프리미엄 632nm 초적색 테일라이트가 장착되어 야간 가시성을 반영했다. 공기역학 측면에서도 수치가 상당하다. 공기저항계수를 0.245 Cd까지 낮추고 CLTC 기준 주행거리는 기존보다 ​​59km 늘렸다. 또한, 동급 최대 크기인 3.11㎡의 클램쉘 알루미늄 후드와 8단계 개폐 방식을 제공하는 141L 전동식 전면 트렁크를 갖췄다.

  

  샤오미 YU7은 에메랄드 그린, 티타늄 그레이, 라바 오렌지의 세 가지 외장 색상으로 출시한다. 색상에도 독특한 철학을 부여했다. 에메랄드 그린 색상은 콜롬비아산 에메랄드에서 영감을 받은 이중 레이어 도장 공정을 사용하여 고급스럽고 유려한 마감을 선사한다. 샤오미 CEO 레이쥔은 공식 출시를 통해 다섯 가지 추가 색상 옵션을 공개할 것이라고 발표했다.

  샤오미 YU7의 실내는 1.1m 길이의 미니 LED 화면 3개로 구성된 파노라마 인터페이스인 ‘샤오미 호라이즌 디스플레이’를 탑재한 ‘듀얼 존 몰입형 캐빈’이 특징적이다. 이 시스템은 사용자 지정 가능한 콘텐츠 위젯을 지원하며, 뒷좌석에는 향상된 상호작용성을 위한 이동식 컨트롤 화면이 포함되어 있다.

  

  188cm 테스트 더미 모델을 활용하여 실내 공간을 최적화하여 앞좌석 헤드룸은 100mm, 뒷좌석 레그룸은 73mm를 확보했다. 차량은 최대 1,970L의 적재 공간을 제공하며, 트렁크에는 24인치 캐리어 3개를 적재할 수 있어 가족 여행에 필요한 모든 것을 충족한다.

  객실 내 모든 고접촉 표면은 OEKO-TEX Class 1 기준을 충족하는 부드러운 촉감의 소재로 마감되었다. 좌석은 고급 나파 가죽으로 마감되었으며, 앞좌석에는 듀얼 무중력 시트가, 뒷좌석에는 135° 전동 조절 시트가 장착되어 있다.

  YU7 라인업은 800V 실리콘 카바이드 고전압 플랫폼을 기반으로 하며, Standard, Pro, Max의 세 가지 트림으로 구성된다. 엔트리 레벨 모델은 96.3kWh 배터리로 CLTC 기준 835km의 주행거리를 ​​제공하며, 듀얼 모터 AWD Pro 및 Max 버전은 각각 760km와 770km의 주행거리를 ​​제공한다. 두 모델 모두 고속 충전을 지원하여 단 15분 만에 620km를 충전할 수 있다.

  

  성능 측면에서 듀얼 모터 AWD 모델은 최대 690마력을 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 3.23초 만에 가속하고 최고 속도는 253km/h. 100km/h에서 정지 상태에 도달하는 데 걸리는 제동 거리는 단 33.9m에 불과하다.

  섀시는 전륜 더블 위시본, 후륜 5링크 서스펜션 시스템을 갖추고 있으며, 폐쇄형 듀얼 챔버 에어 스프링과 무단 가변 댐퍼가 결합되어 있다. 5단계로 조절 가능한 차고 높이는 스포티함과 편안한 승차감을 모두 노렸다. 

  

  [모플리뷰] 샤오미 YU7, 3.2초면 100km/h '겁 없는 전기 SUV'

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  보펜지펜(Bovensiepen)은 24일(현지시간) 이탈리아 콩코르소 델레간차 빌라 데스데에서 보펜지펜 자가토를 공개했다. BMW M4를 기반으로 제작한 코치빌더 스포츠카로 새로운 디자인과 더 높은 성능이 특징이다. 

  보펜지펜은 알피나(Alpina)의 설립자 부르카르트 보펜지펜의 아들이 설립한 브랜드다. 알피나가 BMW에 인수된 후 안드레아스와 플로리안 보펜지펜 형제가 새로운 회사를 세운 것이다. 

  

  그들의 첫 번째 프로젝트는 BMW M4 컨버터블을 기반으로 제작한 코치빌드 스포츠카다. 디자인은 이탈리아 자동차 디자인 전문 업체 자가토(ZAGATO)와 협업했다. 1대를 완성하는데 총 250시간이 소요된다.

  

  차체는 컨버터블을 기반으로 제작했지만 소프트탑을 제거했다. 또한 새로운 더블 버블 루프를 장착했다. 이는 1950년대부터 이어온 자가토의 시그니처 디자인이다. 아울러 차체의 대부분은 카본으로 제작했다.

  

  앞 모습은 헤드램프와 그릴을 하나로 이은 것이 특징이다. 특히 BMW의 상징인 키드니 그릴은 제거했다. 보닛은에는 'U'자형 공기 통로를 배치했다. 

  

  뒷 모습은 보다 공격적이다. 얇은 리어램프로 M4의 정체성을 들어냈다. 여기에 덕테일 스포일러와 쿼드 머플러를 장착했다. 특히 머플러는 티타늄 아크라포비치 시스템을 장착해 기존 M4 배기 시스템 대비 40% 가볍다.

  

  반면 실내는 BMW M4의 디자인을 유지했다. 물리 버튼을 최소화하고 파노라마 디스플레이를 장착한 것이 특징이다. 여기에 트렁크까지 파란색 가죽으로 화려함을 더했다.  

  파워트레인은 3L 직렬 6기통 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 기존 S58 엔진을 개량해 최고출력 602마력, 최고토크 71.6kg.m를 발휘한다. 이는 BMW의 가장 강력한 6기통 엔진을 탑재한 3.0 CSL 보다 더 높은 수치다. 출력은 네 바퀴로 전달하며 정지 상태에서 100km/h까지 3.3초 만에 가속할 수 있다. 

  

  구체적인 가격과 생산량은 올해 4분기에 공개할 예정이다. 

  

  '알피나와 자가토의 만남', 보펜지펜 자가토 공개

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  메르세데스-벤츠가 고성능 2-도어 쿠페 ‘더 뉴 메르세데스-AMG GT 55 4매틱+’를 공식 출시한다. 2세대로 완전 변경을 거친 신차로 지난 2015년 출시한 1세대에 이은 10년 만의 변화다.

  

  외모는 클래식한 AMG 스포츠카의 비율을 현대적으로 재해석했다. 긴 보닛은 파워돔을 강조했고 실루엣은 유려한 쿠페라인이 인상적이다. 여기에 21인치 AMG 10 트윈 스포크 단조 휠과 볼륨감 넘치는 휠 아치 등은 스포티한 이미지를 적극 드러낸다.

  

  실내는 이전 세대 대비 넓어지고 기능도 많아졌다. 11.9인치 인포테인먼트 디스플레이를 적용해 터치로 조작할 수 있어 편의성도 높였다. 특히 접이식 2+2 시트를 적용하고 트렁크 공간은 1세대 대비 약 두 배 이상 넓어진 최대 675리터까지 확장할 수 있다.

  메르세데스-AMG GT는 모터스포츠 노하우를 적극 적용해 제작한다. 따라서 역동적인 주행을 원하는 운전자들을 만족시키기 위한 강력한 성능을 품은 게 특징. 이번에 출시하는 더 뉴 GT 55 4매틱+는 메르세데스-AMG의 ‘원 맨 원 엔진’ 원칙을 적용한 4.0리터 V형 8기통 바이터보 엔진(M177)을 장착해 최고출력 476마력, 최대토크 71.4kgm를 발휘한다. 변속기는 AMG 스피드시프트 MCT 9단 변속기를 조합한다.

  엔진은 모터스포츠에서 유래한 다양한 첨단 기술 및 소재를 적용했다. 실린더에는 나노슬라이드 코팅 기술을 적용해 내마모성을 향상시켰고 실린더 헤드에 사용한 합금 소재는 열전도율이 증가해 엔진의 성능을 안정적으로 유지한다. 아울러 두 개의 터보차저는 기존과 달리 V형 실린더 뱅크 사이로 옮겨 반응성도 높였다.

  강력한 성능은 액티브 롤 스태빌라이제이션을 적용한 AMG 액티브 라이드 컨트롤 서스펜션을 통해 보다 안정적이고 민첩한 주행을 가능케 했다. 또한 최대 2.5도의 후륜 조향이 가능한 리어 액슬 스티어링, 엔진과 차체의 결합을 최적화한 AMG 다이내믹 엔진 마운트, 완전 가변식 사륜구동 AMG 퍼포먼스 4매틱+를 장착해 주행 성능을 향상시켰다.

  

  메르세데스-AMG GT 55 4매틱+ 가격은 2억 560만 원, 10대 한정 판매하는 론치 에디션 가격은 2억 3,660만 원이다.

  

  메르세데스-AMG GT 55 4매틱+ 출시, '2열 장착, 2억 560만 원부터'

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  테슬라코리아는 26일 모델 Y 계약자들을 대상으로 대체 타이어 설문조사를 실시했다. OE(순정) 타이어 수급 차질에 따른 조치로 소비자들 사이에서는 불만의 목소리가 커지고 있다.

  

  문제의 타이어는 금호타이어 ‘마제스티9 솔루스 TA91’이다. 현재 모델 Y 19인치 사양에 장착하고 있는 사계절 타이어다. 최근 발생한 금호타이어 공장 화재로 인해 공급이 불확실해졌다.

  

  이에 테슬라코리아는 대안으로 한국타이어 '벤투스 S1 에보 3'를 제시했다. 유럽형 모델 Y의 순정 타이어로 유럽 타이어 물량 일부를 국내로 돌려 수급 문제를 해소할 계획으로 추측된다. 

  

  그러나 소비자 반응은 엇갈리고 있다. 한국타이어 벤투스 S1 에보3는 사계절용이 아닌 퍼포먼스 중심의 썸머 타이어다. 즉, 겨울철에는 별도의 윈터 타이어로 교체가 필요하다. 또한 기존 타이어를 선택할 경우 출고가 3분기 이후로 지연될 수 있다고 안내했다. 이에 따른 소비자의 불만과 우려가 커지는 상황이다.

  한편, 테슬라의 이번 조치는 모델 Y에 적합한 OE 타이어를 장착하기 위한 불가피한 결정으로 보인다.

  

  '테슬라 모델 Y 타이어 대란?', 썸머 타이어 아니면 출고 늦어진다

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  폭스바겐코리아가 26일 아틀라스를 국내 출시했다. 국내 판매 중인 동급 SUV 중 가장 큰 길이와 2L 가솔린 엔진을 품은 것이 특징이다. 

  

  폭스바겐 아틀라스는 북미에서 판매 중인 대형 SUV다. 폭스바겐 미국 판매량 중 티구안 LWB에 이어 두 번째로 많은 판매량을 기록한 베스트셀러다. 국내 시장에는 처음 선보이는 것이며 앞서 2024년에 공개한 신형이다.

  

  차체 크기는 전장 5,095mm, 전폭 1,990mm, 전고 1,780mm로 폭스바겐 라인업 중 가장 크다. 또한 국내 시판 중인 동급 SUV 현대차 팰리세이드(5,060mm), 포드 익스플로러 (5,050mm), 혼다 파일럿 (5,090mm)보다 크다. 

  디자인은 대형 SUV 차체에 R-라인의 역동성을 가미했다. 특히 앞 모습은 검은색 그릴과 범퍼 장식이 돋보인다. 그릴에는 수평선을 새겨 넓은 차체와 날렵함을 강조했다. 여기에 그릴 테두리는 랩어라운드 스타일의 LED 주간주행등을 적용했다. 이는 중앙의 일루미네이티드 프론트 로고와 함께 존재감을 드러낸다. 

  

  옆은 펜더 라인과 일자형 캐릭터 라인으로 차체 볼륨감을 더했다. 특히 프론트 도어에는 사이드 엠블럼으로 R-라인의 특별함까지 담았다. 여기에 21인치 알로이 휠을 장착하고 루프 레일을 기본 장착해 다양한 라이프스타일에 대응했다.

  

  리어램프는 헤드램프와 마찬가지로 일루미네이티드 리어 로고가 시선을 사로잡는다. 범퍼는 차체 색과 동일하게 칠해 세련미를 더했고 크롬 듀얼 배기구로 스포티한 감각을 끌어올렸다. 

  

  실내는 아늑함과 안정감이 돋보인다. 대시보드를 우드 느낌의 장식으로 감싼 덕이다. 여기에 10.25인치 계기판과 12인치 디스플레이는 플로팅 타입으로 각각 배치했다. 또한 중앙에는 토글식 기어 레버를 장착했다. 

  

  또한 시트는 7인승(2+3+2)과 6인승(2+2+2) 등 두 가지로 구성했다. 7인승은 2열 시트가 60:40 폴딩을 지원하는 3인승 벤치 타입 시트를 장착해 승하차 시 편의성을 극대화했다. 

  6인승은 2열 캡틴 시트의 안락함과 편의 기능을 대거 담았다. 2열에도 열선 시트 및 독립적으로 뒷좌석 온도를 조절할 수 있는 ‘3존 클리마트로닉 자동 에어컨’을 탑재했다. 이외에도 45W의 고출력 USB-C 충전 포트까지 장착했다.

  

  특히 3열 시트는 50:50 폴딩은 물론 넉넉한 레그룸과 간편한 탑승 및 하차 기능을 제공한다. 덕분에 최대 7명의 성인이 탑승하기에도 부족함 없다. 

  

  또한 아틀라스는 넉넉한 공간을 자랑한다. 트렁크 용량은 기본 583L, 3열 폴딩 시 1,572L, 2열 폴딩 시 2,735L다. 이는 동급 최대 수준이며 시트 폴딩 시 평평한 바닥 공간을 제공하는 플랫 폴딩까지 지원한다.

  

  파워트레인은 단일 구성이다. 2L 4기통 가솔린 터보 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 273마력, 최대토크 37.7kg.m를 발휘한다. 또한 오프로드, 스노우 모드를 지원하는 전자제어식 첨단 4모션(Motion) AWD 시스템을 기본 적용했다.

  뿐만 아니라 트레일러 히치(견인 장치)를 기본 장착해 이를 바탕으로 2,268kg의 견인 능력을 갖췄으며 별도의 구조변경 없이 카라반, 트레일러 등을 견인할 수 있다.

  

  편의 사양은 원격 공조 조절이 가능한 '원격 시동 기능'과 하만카돈 프리미엄 사운드 시스템을 기본 탑재했다. 첨단 운전자 보조 사양은 폭스바겐의 최신 IQ.드라이브를 탑재했다. 이를 통해 어딥티브 크루즈 컨트롤, 트래블 어스트, 이머전시 어시스트 기능을 사용할 수 있다. 

  가격은 단일 트림으로 구성했다. 시트 구성에 따라 아틀라스 R-라인 7인승 6,770만 1,000원, 6인승 6,848만 6,000원이다.(부가세 포함, 개소세 3.5% 기준)

  

  '팰리세이드 긴장', 폭스바겐 동급 최장 SUV '아틀라스' 출시

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  BMW가 23일(현지시간) 이탈리아 콩코르소 델레간차 빌라 데스테에서 스피드탑 콘셉트를 공개했다. 앞서 공개한 스카이탑을 기반으로 제작한 2인승 슈팅브레이크다.  

  

  디자인은 낮은 차체에 길게 뻗은 보닛으로 역동성을 강조했다. 특히 앞은 샤크 노즈 형상의 프론트 엔드로 날렵함을 더했다. 여기에 얇은 헤드램프와 일루미네이션 키드니 그릴로 존재감을 드러낸다.  

  

  옆은 보닛에서 스포일러까지 이어지는 날렵한 라인이 돋보인다. 또한 루프는 플로팅 선스톤 마룬(Floating Sunstone Maroon)에서 플로팅 선다운 실버(Floating Sundown Silver)로 그라데이션을 적용했다. 아울러 스피드탑을 위해 특별 제작한 14-스포크 휠을 장착했다. 

  

  뒷 모습은 역동성을 극대화했다. 전면에서 이어지는 라인이 날카롭게 떨어진다. 또한 얇은 리어램프와 펜더로 차체 볼륨감을 더했다. 아울러 하단에는 듀얼 머플러를 장착했다. 

  

  실내 디자인은 스카이탑과 마찬가지로 8시리즈와 동일하다. 계기판과 메인 디스플레이를 별도로 배치하고 공조 및 미디어 조작 패널을 물리 버튼으로 구성했다. 여기에 선다운 마룬과 문스톤 화이트 투톤 가죽으로 마감했다.

  

  2열에는 가죽 스트랩이 달린 두 개의 수납공간을 구비했다. 스케도니의 맞춤 제작 가방 두 개를 넣을 수 있다. 이 가방은 오직 스피드탑을 위해 맞춤 제작했다. 트렁크는 실내와 분리했으며 1열과 동일한 가죽으로 마감하고 LED를 장착했다. 

  

  BMW는 스피드탑 콘셉트에 V형 8기통 엔진을 장착한다고 밝혔다. 스카이탑과 동일한 617마력의 4.4L 8기통 엔진을 탑재할 가능성이 높다.

  한편, BMW 스피드탑 콘셉트는 70대 한정 생산할 예정이다. 

   

  

  '70대 한정판', BMW 스피드탑 콘셉트 공개

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  현대차그룹이 26일 제로원(ZE01NE) 3호 펀드를 설립해 스타트업에 투자하겠다고 밝혔다. 총 1,250억 규모로 AI, 로봇, 수소 등 미래 핵심 기술에 투자할 계획이다.  

  제로원은 현대차그룹이 창의인재를 위한 생태계 구축을 목표로 지난 2018년 오픈한 신개념 오픈 이노베이션 플랫폼이다. 

  현대차그룹은 앞서 2018년에 100억 규모의 1호 펀드, 2021년에 805억 규모의 2호 펀드를 조성하고 총 105개사에 투자, 200여건의 그룹 협업 사례를 창출하는 등 성공적으로 투자를 마쳤다.

  

   

  이번 3호 펀드는 한국, 일본, 동남아 등 아시아 권역을 중심으로 AI, 로봇, 수소, 사이버보안 등  미래 신사업/기술을 탐지하고 관련 초기 유망 스타트업에 투자할 예정이다. 

  규모는 총 1,250억으로 현대차 400억, 기아 400억, 현대차증권이 100억을 출자해 공동 기획으로 운영하는 co-GP(General Partner)역할을 맡았고 현대모비스, 현대글로비스, 현대위아, 현대로템, 현대오토에버, 현대비엔지스틸, 현대캐피탈 등 7개 그룹사도 각각 출자해 투자자로 참여했다.

  아울러 현대차그룹은 투자한 초기 스타트업과 그룹사와의 다양한 전략적 협업 사례를 발굴하고 미래 혁신 기술의 내재화를 도모할 계획이다.

  

  '스타트업에 1250억 투자', 현대차그룹 제로원 3호 펀드 결성

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  포르쉐 북미 제품 커뮤니케이션 책임자 프랭크 위즈먼(Frank Wiesmann)은 최근 모터1(Motor1)을 통해 올해 10월을 끝으로 가솔린 718 박스터와 카이맨 생산을 중단한다고 밝혔다. 

  또한 후속 모델 출시도 늦춰질 전망이다. 포르쉐는 이번 주 초 주주총회에서 718 전기차에 대해 중기적으로 출시할 계획이라 밝혔다. 주요 원인은 전기차 수요 둔화와 배터리 셀 수급이다.

  

  포르쉐는 2030년까지 전기차 판매 비중 80%를 목표로 했지만 철회했다. 또한 주요 배터리 공급업체의 노스볼트의 파산으로 배터리 공급에 차질이 생겼다. 현재 포르쉐 배터리 자회사 셀포스 그룹 역시 단기간 내 배터리 생산이 불가능한 상황이다. 

  한편 포르쉐는 전기차 전환 계획을 철회하고  4L V형 8기통 엔진을 유로 7 환경 규제에 맞춰 개선했다. 주요 라인업인 카이엔은 2030년대까지 전기차와 공존할 계획이며 파나메라도 향후 10년간 가솔린 엔진을 유지할 계획이다.

  또한 마칸은 전기차로만 판매할 것이며 기존 마칸을 대체할 새로운 가솔린 SUV를 개발 중이다.

   

  

  '내연기관 718 단종', 포르쉐 카이엔 & 박스터 10월 생산 종료

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  로터스 대표 펑칭펑(Feng Qingfeng)은 최근 실적 발표와 오토카(Autocar)와 인터뷰를 통해 8기통 엔진을 탑재한 에미라의 시장성을 조사하고 있다고 밝혔다.

  로터스 에미라는 공차중량 1,400kg대의 미드십 스포츠카다. 엔진은 메르세데스-AMG가 공급하는 2L 4기통 싱글터보 엔진과 토요타의 3.5L V형 6기통 슈퍼차저 엔진을 탑재하고 있다. 최고출력은 각각 364마력, 405마력을 발휘한다.  

  

  특히 3.5L 엔진은 곧 다가올 유로 7 환경 규제에 대응하지 못했다. 이에 로터스는 새로운 V형 8기통 엔진 탑재를 검토 중이다. 

  로터스 유럽 CEO 맷 윈들(Matt Windle)은 오토카와 인터뷰를 통해 "에미라의 잠재력을 충분히 활용하지 못했을 가능성이 높다"며 "모든 옵션을 검토 중"라고 전했다. 

  

  또한 전기차 스포츠카에 대해서는 "시장이 전기 스포츠카를 받아들일 준비가 되었는지 모르겠다."고 답했다. 

  

  '8기통 로터스 귀환?', 에미라 6기통 엔진 대체 검토 중

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  기아는 23일 EV3가 유로 NCAP에서 최고 등급인 별 다섯개를 획득했다고 밝혔다. 2022년 EV6, 2023년 EV9에 이어 이번 EV3까지 유로 NCAP 평가 최고 등급을 받은 것이다. 

  유로 NCAP 테스트는 지난 1997년부터 실시한 유럽의 신차 평가 프로그램이다. 유럽에서 판재 중인 자동차에 대한 안전성 검증 테스트를 실시해 매년 결과를 발표한다. 평가 항복은 성인 탑승자 보호, 어린이 탑승자 보호, 보행자 보호, 안전 보조 시스템 등 총 4개 항목으로 구성했다. 

  

  EV3는 충돌 상황에서도 승객 공간이 안전하게 유지되며 탑승자를 효과적으로 보호하고, 운전자 상태 모니터링 시스템 등 다양한 안전 사양이 탑재된 점이 좋은 평가를 받으며 최고 등급을 달성했다.

  특히 EV3는 성인 탑승자 보호 평가 중 측면 충돌테스트에서 최고 점수를 받았으며, 어린이 탑승자 보호 평가에서도 모든 주요 신체 부위를 잘 보호하면서 우수한 평가를 받았다.

  

  유로 NCAP 측은 EV3가 정면과 측면 충돌테스트에서 승객 공간이 안전한 상태를 유지해 모든 탑승자의 주요 신체를 잘 보호했다고 평가했다.
  
  또한 유로 NCAP 측은 EV3에 운전자의 상태를 모니터링하는 시스템과 사고 발생 시 긴급 구난 센터에 자동으로 알리는 시스템이 탑재된 점을 높이 평가했으며, 충돌 시 추가 사고를 방지하는 다중 충돌방지 자동 제동 시스템이 적용된 점도 호평했다.

  

  한편, 기아 EV3는 한국자동차전문기자협회(AWAK) 2025 올해의 차를 비롯해 영국, 핀란드, 덴마크 등 각국에서 올해의 차를 수상하며 상품성을 입증했다. 

  

  기아 EV3 유로 NCAP 최고 등급 획득, 'EV6, EV9 이어 세 번째'

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  쉐보레가 21일(현지시간) 미국에서 실버라도 EV 트레일 보스(Trail Boss)를 공개했다. 트레일 보스는 기존 실버라도와 콜로라도에 제공하던 오프로드 트림이다. 오프로드 성능 강화는 물론 전용 디자인을 적용할 수 있다.

  

  실버라도 EV 트레일 보스는 기본형보다 전고를 24%(5cm) 높이고 35인치 전지형 타이어를 장착했다. 또한 범퍼는 오프로드 각도를 고려해 얇게 변경했다. 이를 통해  접근각 31.6도, 브레이크 오버각 19.2도, 이탈각 25.1도를 달성했다. 아울러 범퍼에는 빨간색 견인고리와 검은색 장식으로 디자인을 차별화했다.

  

  모터는 듀얼 모터를 탑재했다. 배터리 확장팩을 적용한 트레일 보스 트림은 최고출력 725마력, 최대토크 107kg.m를 발휘한다. 또한 5,000kg의 견인력과 900kg의 적재량을 자랑한다. 

  코일 서스펜션은 유압식 리바운드 제어 시스템으로 튜닝했다. 두 개의 전기모터 및 다양한 터레인 모드와 함께 최적의 접지력을 제공한다. 

  

  실버라도 EV 기본형 가격은 5만 4,895달러(한화 약 7,565만 원)이며 트레일 보스 익스텐디드 시작 가격은 7만 2,095달러(한화 약 9,935만 원)다. 

  

  '오프로드 전기 픽업', 쉐보레 실버라도 EV 트레일 보스 공개

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  피아트의 자회사 피아트 프로페셔널이 21일(현지시간) 전기 삼륜차 '트리스(TRIS)'를 공개했다. 지속가능한 마이크로 모빌리티를 위해 개발한 것으로 중동과 아프리카에 판매한다.

  디자인은 이모티콘을 연상케하는 헤드램프가 특징이다. 또한 길게 뻗은 사이드미러와 싱글 와이퍼를 적용했다. 

  

  또한 최대 적재량 540kg의 적재함은 모듈식으로 구성했다. 플랫 베드, 픽업, 섀시-캐빈의 세 가지 중 선택할 수 있다. 픽업은 과일, 모래, 가구 등 운송을 담당한다. 플랫 베드와 섀시-캐빈은 피아트 파트너와 협업하거나 고객 요구에 따라 맞춤 제작도 가능하다.  

  실내에는 5.7인치 디스플레이를 장착해 주행 가능 거리 및 배터리 정보 등을 확인할 수 있다. 또한 USB-C 포트, 12V 소켓, 3점식 안전벨트, 후진 경고음으로 편의성과 안전성을 보강했다. 

  

  모터는 48V 전기 모터를 탑재했다. 최고출력 12마력, 최대토크 4.5kg.m를 발휘한다. 최고 속도는 45km/h다. 배터리 용량은 6.9kWh다. 1회 충전 주행 가능 거리는 WMTC 기준 90km다. 충전은 가정용 플러그를 사용하여 3시간 30분 만에 0%에서 80까지 충전할 수 있다. 

  

  한편, 마이크로 모빌리티 시장이 커짐에 따라 자동차 기업이 여러 이동 수단을 제시하고 있다. 앞서 현대차는 인도 시장을 겨냥한 삼륜 전기차를 선보인 바 있다. 

  

  피아트 트리스 공개 '완충 후 90km가는 전기 삼륜차'

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  닛산이 21일(현지시간) 6세대 마이크라를 공개했다. 세대 변경을 거치며 전기 파워트레인을 적용한 것이 특징이다. 

  닛산 마이크라는 지난 1982년부터 지금까지 명맥을 잇고 있는 소형 해치백이다. 6세대 마이크라 EV는 르노-닛산-미쓰비시 얼라이먼스의 AmpR 스몰(small) 플랫폼을 기반으로 제작했다. 

  

  외관은 3세대 마이크라 디자인 요소를 계승했다. 이를 위해 얇은 헤드램프를 원형 주간주행등으로 감쌌다. 아울러 보닛은 램프 쪽에 볼륨감을 더했다. 

  

  옆은 매끈하게 처리했다. 여기에 헤드램프에서 이어지는 캐릭터 라인을 그렸다. 루프와 사이드 미러는 검은색으로 칠해 날렵함을 더했다. 또한 하단 도어의 두터운 장식과 18인치 휠이 단단한 느낌을 강조했다.

  

  리어램프도 원형 디자인을 적용했다. 램프 중앙에 별도의 LED가 없는 것이 특징이다. 아울러 범퍼는 모두 검은색으로 마감해 깔끔한 느낌을 더했다. 

  

  실내는 운전자 중심 설계가 돋보인다. 센터페시아가 운전자 방향으로 꺾은 덕이다. 대시보드 위에는 두 개의 디스플레이를 이어붙였다. 각각 계기판과 인포테인먼트 역할을 한다. 또한 송품구 아래에는 별도의 물리 버튼을 배치해 직관성을 높였다.  

  닛산 관계자는 오토카(Autocar) 와 인터뷰에서 마이크라 EV 디자인에 대해 "같은 플랫폼을 사용하는 르노 5와 디자인 차별화하는 것이 과제"였다고 밝혔다. 

  

  파워트레인은 싱글 모터와 40kWh 및 52kWh 용량의 배터리를 맞물렸다. 배터리 용량에 따라 출 력의 차이가 있다. 40kWh 용량의 배터리는 최고출력 122마력, 최대토크 22.9kg.m를 발휘한다. 52kWh 용량의 배터리는 최고출력 150마력, 최대토크 25kg.m를 발휘한다. 이는 플랫폼을 공유하는 르노 5 e-테크와 동일한 수치다.      

  또한 배터리는 100kW급 급속 충전기를 통해 15%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다. 뿐만 아니라 히트펌프, 배터리 냉방 및 난방, V2L 등 전기차 특화 기능도 적용했다. 

  닛산 마이크라 EV는 올해 말 유럽에서 판매할 예정이다. 

  

  닛산 마이크라 EV 공개, '원형 주간주행등과 헤드램프 눈길'

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  22일 현지시각 닷지가 자사의 대표 머슬카 차저 데이토나 세단과 쿠페를 미시간주 오번힐즈에서 동시 공개했다. 1968년 닷지 차저로부터 영감을 받은 대담한 디자인과 막대한 출력에 더불어 이번엔 전동화 요소까지 한껏 담아냈다.

  아메리칸 머슬의 대표 주자 닷지 차저가 2026년형으로 돌아왔다. 이번엔 4도어와 2도어 세단과 쿠페 모두 출시한다. 전매특허인 전면부 디자인은 이번에도 무심한듯 각진 프론트에 LED 헤드램프를 심었다. 직선형 루프라인과 불룩 솟아오른 전후 펜더 라인도 그대로다.

  

  강력한 힘의 상징으로 아메리칸 머슬의 자리를 한번도 잃지 않았던 닷지 차저는 이번에도 힘의 역사를 새로 쓴다. 3.0L 가솔린 엔진에는 순수 전기 400V 듀얼모터 시스템으로 전동화 요소를 끌어안았다. 덕분에 파워샷 활성화 버튼을 누르면 10초 동안 40마력의 출력이 증가하는 옵션을 갖추게 됐다. 4도어 및 2도어 모두 최고출력 670마력을 내는 것 위에 펼쳐지는 마술이다.

  

  

  세계에서 가장 빠르고 강력한 머슬카라는 명성답게 670마력의 출력ㅇ느 단 3.3초만에 정지상태에서 100km/h까지 차체를 견인해 낼 수 있다. 기본형 위에 닷지 차저 데이토나 스캣 팩을 추가하면 가능한 일이다. 표준 사양도 만만치 않다. 스포츠, 트랙, 드래그, 사용자 모드는 모두 드라이브 모드로 조율할 수 있다. 심지어 레이스 옵션까지 갖췄는데, 드리프트 – 도넛모드 – 런치 컨트롤로 전통의 닷지 차저 요소를 쉽게 누릴 수 있다. 세계 최초 특허를 낸 프랫조닉 챔버 연소(Fratzonic Chambered Exhaust), R-위 패스스루, 사륜구동, 기계식 후륜 제한 슬립 차동 장치는 기존 닷지 차저보다 훨씬 더 강력해졌다.

  닷지 차저의 디자인 철학은 ‘단순함’이다. 무심한 듯 뚝 떨어지는 루프라인과 트렁크 리드는 디자인 철학을 엿볼 수 있는 중요한 요소다. 여기에 머슬카 최대의 실내 공간까지. 트렁크 공간은 이전 세대보다 13% 더 키웠다.

  

  트랙 패키지와 함께 제공되는 16인치 브렘보 브레이크, 20인치 휠에 더한 굳이어 굿리치 이글 F1 슈커파 타이어는 기존 스웹 면적보다 더 넓은 면적을 자랑한다. 패들시프터는 3단계 조정이 가능해 머슬카임에도 원페달 드라이빙까지 가능하다. 16인치 인포테인먼트 패널과 12.3인치 유커넥트 5 오디오 시스템, 애플카플레이, 아마존 알렉사, 서브우퍼까지 갖춘 9 스피커 시스템 등 옵션사양도 풍부하다. 그럼에도 불구하고 북미형 머슬카의 정비 환경을 고려해 거의 모든 인테리어와 익스테리어 튜닝 부품은 구매자가 스스로 고를 수 있다. 운전자의 오너십을 불러 일으키기 위해 이 차를 구매하면 닷지-SRT 공식 고성능 드라이빙 스쿨인 랫포드 레이싱 스쿨까지 경험할 수 있는 기회까지 마련했다.

  

  한편, 닷지 차저는 국내에 병행 수입으로 마니아들 사이에서 판매되고 있다. 이번에도 공식 수입의 길은 요원하지만 이 차를 원하는 수요는 여전하다. 하지만 스텔란티스코리아 관계자에 따르면 현재 상황에서 닷지 사업은 검토하지 않았다고 밝혔다.

  

  2026 닷지 차저 공개, ‘돌아온 아메리칸 머슬’

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  포르쉐가 22일 타이칸 GTS를 국내 공식 출시했다. ‘그란 투리스모 스포츠(Gran Turosmo Sport)’를 의미하는 GTS는 1963년 공개한 포르쉐 904 GTS 이후 브랜드의 퍼포먼스 라인업으로 자리매김해왔다. 따라서 타이칸 GTS는 높은 주행 성능과 일상 활용성을 모두 만족시킬 수 있는 구성을 가지는 게 특징이다.

  

  GTS의 차별점은 외모에서부터 찾아볼 수 있다. 블랙 또는 앤트러사이트 그레이 컬러 디테일을 통해 GTS만의 스포티한 감성을 드러낸다. 사이드 미러 하단 또한 블랙 컬러로 마감했다. 기본 사양인 20인치 타이칸 터보 S 에어로 디자인 휠과 옵션 사양인 21인치 RS 스파이더 디자인 휠은 GTS 전용 앤트러사이트 그레이 컬러로 칠해 특별함을 더했다.

  

  인테리어 패키지도 기본 카민 레드에 더해 슬레이트 그레이 네오 컬러도 제공한다. 계기판과 파워미터, 시동 그래픽에는 타이칸 GTS 로고를 표시하고 보스 서라운드 사운드 시스템은 기본 사양이다.

  

  파워트레인은 런치 컨트롤 활성화 시 최대 515kW(700마력)을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.3초 만에 가속을 끝마칠 수 있는 성능이다. 동시에 기존 대비 0.4초 더 빠른 수치다. 기본 사양으로 탑재한 스포츠 크로노 패키지에는 ‘푸시 투 패스’기능을 포함해 주행 중 버튼 조작만으로 70kW(95마력)을 더할 수 있다.

  강력한 성능을 뒷받침하는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)를 포함한 어댑티브 에어 서스펜션과 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)는 기본 사양이다. 또한 선택 사양으로 포르쉐 액티브 라이드(Porsche Active Ride)를 선택할 수 있고 타이칸 GTS 전용으로 개발한 섀시와 리어 액슬 스티어링(선택 사양)을 탑재할 수 있다.

  이외 감성적 요소도 추가했다. 타이칸 터보 S와 비슷한 가상 사운드를 적용해 주행 시 운전자의 흥을 돋운다. 또한 푸시 투 패스 작동 시 계기판에 카운트다운 타이머와 함께 애니메이션 링을 표현해 운전자의 몰입감도 끌어 올린다.

  타이칸 GTS의 국내 판매 가격은 부가세를 포함해 1억 7,990만 원이다.

  

  포르쉐 타이칸 GTS 국내 출시, '700마력, 0-100km/h 3.3초'

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  페라리가 자사의 새로운 CI를 반영한 첫 번째 딜러십을 공식 오픈했다. 로마 시내 중심부에 자리 잡은 새로운 전시장은 1957년부터 페라리 공식 딜러로 활동해온 사모카(Samocar)가 운영을 맡게 되며, 중부 이탈리아 지역 페라리 애호가들의 거점으로 자리매김할 예정이다.

  

  페라리 최고 마케팅 및 커머셜 총괄 엔리코 갈리에라(Enrico Galliera)와 사모카 대표 지오반니 말라고(Giovanni Malagò)가 참석한 이번 개관식은, 페라리의 새로운 전시장용 CI가 전 세계 최초로 공개된다는 점에서 의미를 지닌다. 

  

  

  이를 위해 페라리는 ‘탁월함’이라는 브랜드 철학을 물리적 공간에 담아내는 데 주안점을 두었다. 마라넬로를 비롯한 모든 전시장들이 하나의 통일된 정체성을 갖춰 브랜드의 가치를 더욱 일관되게 느낄 수 있도록 하기 위함이다.

  

  페라리는 전시장을 커뮤니티가 교감하는 360도 소통 공간으로 정의했다. 이를 통해 방문객이 페라리의 퍼포먼스, 기술력, 그리고 럭셔리 장인정신에 깃든 열정을 온전히 느낄 수 있는 환경으로 구현하고자 했다.

  

  페라리 새로운 CI 공개, '페라리 미학 담아내'

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  토요타가 21일 완전 변경을 거친 6세대 RAV4를 공개했다. 하이브리드 시스템을 개선해 출력을 강화하고 RAV4 최초로 GR 스포츠 트림을 추가했다. 

  

  토요타 RAV4는 리미티드, 러기드, GR 스포츠 3가지 디자인으로 구성했다. 공통적으로  토요타의 새 패밀리룩인 해머헤드 디자인을 적용했다. 주간주행등을 날카롭게 꺾은 것이 특징이다.

  

  또한 두터운 클래딩으로 단단한 느낌을 강조했고 쿼터 글라스에서 이어지는 도어 라인으로 역동성을 더했다. 아울러 리어램프는 세로형 그래픽을 촘촘하게 새겼다.  

  

  여기에 리미티드 트림은 그릴에 벌집 모양 패턴을 새기고 차체 색과 동일하게 칠했다. 또한 헤드램프 아래는 날렵하게 수직으로 꺾어 스포티한 느낌도 더했다. 

  

  러기드 디자인은 오프로드 감성을 물씬 풍긴다. 사각형 그릴을 배치하고 검은색으로 마감했다. 아울러 그릴 사이에는 LED 램프를 추가했다. 범퍼에는 은색 장식을 덧대 단단한 느낌을 더했다. 

  

  

  GR 스포츠 디자인은 범퍼와 그릴 형상을 공격적으로 변경했다. 아울러 클래딩, 사이드 스커트, 사이드 미러, 루프를 모두 검은색으로 칠해 역동성을 더했다. 뿐만 아니라 스포일러도 장착했다. 

  

  실내는 대시보드와 송풍구 라인을 수평으로 길게 배치했다. 여기에 계기판과 센터 디스플레이를 별도로 배치했다. 센터 콘솔에는 토글형 변속 레버, 분리형 칸막이가 있는 컵 홀더, 양방향 개폐가 가능한 콘솔박스를 배치했다. 

  

  특히 GR 스포츠는 실내를 모두 검은색으로 마감하고 빨간색 스티치를 새겼다. 또한 GR 로고가 있는 전용 시트를 장착했다. 또한 가쥬레이싱과 협업하여 서스펜션, 스티어링 휠을 튜닝해 주행성능을 끌어올렸다.  

  

  파워트레인은 플러그인 하이브리드(PHEV)와 하이브리드(HEV)로 출시한다. PHEV는 2.5L 4기통 가솔린 엔진과 두 개의 전기 모터를 맞물렸다. 전륜 차축에 실리콘 카바이드 반도체를 채택해 효율을 높이고 소형화한 것이 특징이다. 최고출력은 이전 대비 18마력 상승한 320마력을 발휘한다.

  모든 PHEV에는 AWD를 기본 적용한다. 전기모드로 약 80km를 주행할 수 있으며 배터리는 10%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다. 

  

  HEV는 변속기, 파워 컨트롤 유닛, 배터리 등을 개선했다. 전륜 구동과 사륜 구동을 선택할 수 있다. 최고출력은 각각 203마력, 236마력을 발휘한다. 

  새로운 2026 RAV4는 올해 말부터 미국에 출시할 예정이다.

  

  토요타 신형 RAV4 공개, '오프로드부터 GR스포츠까지'

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  중국 배터리 제조기업 CATL(Contemporary Amperex Technology Co. Limited)이 03750.HK라는 티커 기호로 홍콩 증권거래소 메인보드에 공식 상장했다. 이번 IPO로만 46억 달러(한화 약 6조 3,779억원) 투자금을 유치했다.

  CATL은 초과배정옵션 행사로서 세계적으로 1억 3,500만 주를 공모했으며, 공모 가격은 주당 263.00홍콩달러. 주목할 점은 이번 공모에서 CATL의 압도적 인기가 확인됐다. ‘A주 우선, H주 후’라는 상장 방식으로 상한가에만 기반한 가격 책정 방식을 도입한 최초의 사례다. 상한가로만 할인없이 공모 당일 책정되었다.

  상장 절차는 단 128일이 걸렸다. 이번 공모에는 15개국에서 참여했는데, 각 지역의 국부펀드, 산업자본, 장기 기관 투자자, 보험 펀드, 그리고 멀티 전략 펀드가 이번 공모에 참여했다. 주가는 주당 296.00홍콩달러로 초강세를 보이며 개장 후 발행가 대비 12.55% 상승했다.

  

  상장식에서 CATL 회장 겸 CEO인 쩡위 치은 ‘탄소 제로 경제를 추진하기 위한 글로벌 탄소 제로 기술 혁신’이라는 주제로 기조연설을 했습니다. 그는 글로벌 탄소 제로 운송, 전력 및 산업 혁신에 대한 CATL의 전략적 로드맵을 강조했습니다. CATL은 이미 전세계 전기차 배터리의 3분의 1 이상을 생산한다.

  CATL CEO는 세계 교통 시스템이 대대적인 개편을 겪고 있으며, 신에너지 차량과 배터리 교체 생태계가 급속한 성장 단계에 접어들고 저고도 이동 수단 및 전기 선박과 같은 신흥 분야도 부상하고 있다고 언급했다. 2030년까지 전기 교통에 대한 연간 투자액은 미화 3조 달러를 초과할 것으로 예상했다.

  끊임없이 변화하는 수요를 충족하기 위해 CATL은 전 세계적으로 가장 포괄적인 제품 포트폴리오 중 하나를 구축했으며, 혁신을 지속적으로 추진하고 있다고 덧붙였다. CATL은 자사의 목표를 배터리 표준화 및 차량과 배터리 분리에 중점을 둔 배터리 교환 모델을 통해 운송 및 에너지 네트워크를 통합하고, 배터리 제조, 사용 및 재활용을 아우르는 탄소 제로 생태계를 구축하는 것이라고 소개한 바 있다.

  

  그는 또한 탄소 제로 전력 시스템의 중요성이 커지고 있음을 언급하며, 2050년까지 전 세계 전력 수요가 75% 급증할 것으로 예상되고 재생에너지 투자액이 10조 달러를 초과할 것으로 예상된다고 지적했다. 이에 따라 CATL은 전력 전자, 유연한 규제, 가상 발전소 등 탄소 제로 그리드 기술 연구를 강화하여 복원력 있는 차세대 청정 전력 시스템 구축을 목표로 하고 있다.

  현재 195개 국가와 지역이 탄소 감축을 위한 국가별 기여방안(NDC)을 설정했으며, 많은 국가와 지역에서 에너지 구조 전환이 가속화되고 있다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면, 넷제로(Net-Zero) 달성을 위해서는 2030년부터 전 세계적으로 연간 4조 5천억 달러의 투자가 필요할 것으로 예상된다.

  CATL은 올해 모든 배터리 공장에서 탄소 중립을 달성하는 동시에 철강, 시멘트, 화학 등 전통 산업의 친환경 전환을 지원하기 위해 기술과 솔루션을 적극적으로 수출할 계획이라고 밝혔다. CATL CEO는  “올해 "로벌 에너지 재활용 이니셔티브를 출범시켰으며, 6월에는 배터리 순환 경제에 대한 글로벌 비전과 지지를 발표하고 더 많은 업계 파트너들의 참여를 독려할 계획입니다.”라고 연설을 마무리했다.

  

  中 CATL, 홍콩증권거래소 상장, 2025년 IPO 중 최대 규모

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  BMW가 20일(현지시간) 솔리드 파워(Solid Power)의 전고체 배터리(All-Solid State Battery)를 탑재한 i7의 실차 테스트를 나섰다고 밝혔다.

  전고체 배터리는 액체 상태의 전해질을 고체로 변경한 것이 특징이다. 높은 에너지 밀도와 안정적인 전력 공급은 물론 외부 충격에도 강한 장점이 있다. 때문에 '꿈의 배터리'라고 불리기도 한다. 

  

  BMW와 솔리드 파워는 지난 2016년부터 공동 개발 계약을 통해 협력했다. 2021년에는 솔리드 파워에 직접 투자했고 2022년에는 솔리드 파워의 기술을 기반으로 BMW의 셀 제조 시설(CMCC)에서 전고체 배티리 프로토타입 생산 라인을 운영했다. 

  BMW i7 테스트카에는 Gen5 구조(모듈 내각형 셀)와 솔리드 파워의 전고체 배터리(ASSB)를 통합했다. 이번 테스트를 통해 작동 압력, 온도 조건, 셀 팽창 관리 등을 연구할 예정이다.

  

  솔리드 파워의 사장 겸 CEO인 존 반 스코터(John Van Scoter)는 "BMW와의 파트너십을 통해 차량에 전고체 배터리 셀을 적용한 것에 대해 자랑스럽게 생각한다"며 "기차의 미래를 지원하기 위해 황화물 전해질 혁신을 지속적으로 추진할 것"이라고 전했다. 

  

  BMW 그룹 배터리 셀 및 셀 모듈 부문 부사장인 마틴 슈스터는 "새로운 배터리 셀 기술 개발을 지속적으로 추진하고 있다"며 "솔리드 파워와 같은 귀중한 파트너들과 함께 끊임없이 연구한다"고 전했다. 

  

  BMW 전고체 배터리 장착한 i7 공개, '실차 테스트 시작'

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  현대자동차가 그랜저의 연식 변경 모델 ‘2026 그랜저’를 21일(수) 출시한다고 밝혔다. 가격은 소폭 올랐고, ‘아너스(Honors)’ 트림을 새로 추가했다.

  2026 그랜저 아너스는 현대 스마트센스 II, BOSE 프리미엄 사운드 패키지, 빌트인 캠 2, 증강현실 내비게이션 등과 함께, 기존 캘리그래피 트림에서만 선택이 가능했던 사양을 추가했다.

  

  또한 현대차 2026 그랜저는 프리미엄 트림의 기본사양을 소비자들이 선호하는 사양으로 트림을 기본화해 선택의 난이도를 낮췄다.

  가격은 소폭 올랐다. 이 차급의 절대 판매량이 높은 만큼 소폭 상승분이라고 해도 영향력은 무시할 수 없는 수준이다.

  

  2026 그랜저의 판매가격은 가솔린 2.5 모델 ▲프리미엄 3,798만 원 ▲익스클루시브 4,287만 원 ▲아너스 4,513만 원 ▲캘리그래피 4,710만 원이며, 가솔린 3.5 모델 ▲프리미엄 4,042만원 ▲익스클루시브 4,530만원 ▲아너스 4,757만 원 ▲캘리그래피 4,954만 원이다. (※ 개소세 3.5% 기준)

  하이브리드 모델 판매 가격은 ▲프리미엄 4,354만 원 ▲익스클루시브 4,843만 원 ▲아너스 5,069만 원 ▲캘리그래피 5,266만원이다. (※ 하이브리드 세제혜택 반영, 개소세 3.5% 기준)

  한편, 현대차 그랜저는 올해 1월부터 4월까지 하이브리드가 10,650대, 내연기관차가 20,783대가 팔렸다. 그랜저는 현대차 그룹을 넘어 국내에서 가장 인기가 높은 세단임을 부인할 수 없다. 

  

  현대차 2026 그랜저, '얼마나 & 어떻게 달라졌나?'

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  현대차가 21일 연식변경을 거친 '2026 그랜저'를 출시했다. 기존 트림의 상품성을 개선하고 스페셜 트림인 '아너스'를 추가한 것이 특징이다. 

  2026 그랜저 아너스는 다수의 고객이 선호하는 사양을 적용했다. 현대 스마트 센스 2, BOSE 프리미엄 사운드 패키지, 빌트인캠 2, 증강현실 내비게이션을 기본 적용했다.

  아울러 기존 캘리그래피에서만 선택할 수 있던 블랙 잉크 전용 디자인,  전용 19인치 알로이 휠 및 타이어, 순차 점등 방향지시등, 다이내믹 웰컴 라이트 등을 기본화했다. 또한 그랜저 아너스 트림 계약 고객에게는 스마트 카드키를 무상 지급한다.

  

  기존 트림의 상품성도 개선했다. 캘리그래피트 트림에 빌트인캠 2, 증강현실 내비게이션을 기본 적용했다. 또한 익스클루시브 트림에는 10.25인치 풀 터치 디지털 컨트롤, 인터랙티브 앰비언트 무드 램프를 기본화했다. 프리미엄 트림에는 천연 가죽 시트, 1열 통풍 시트, 스마트 파워 트렁크를 기본 적용했다.

  2026 그랜저의 판매가격은 가솔린 2.5 기준 프리미엄 3,798만 원, 익스클루시브 4,287만 원, 아너스 4,513만 원, 캘리그래피 4,710만 원이다.  (※ 개소세 3.5% 기준)

  가솔린 3.5는 프리미엄 4,042만원, 익스클루시브 4,530만원, 아너스 4,757만 원, 캘리그래피 4,954만 원이다. (※ 개소세 3.5% 기준)

  하이브리드 판매 가격은 프리미엄 4,354만 원, 익스클루시브 4,843만 원, 아너스 5,069만 원, 캘리그래피 5,266만원이다. (※ 하이브리드 세제혜택 반영, 개소세 3.5% 기준)

  

  '스페셜 트림 추가', 현대차 2026 그랜저 출시

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  BMW가 19일(현지시간) 슈팅브레이크 콘셉트카 티저를 공개했다. 이를 통해 낮고 날렵한 슈팅브레이크 차체와 몇 가지 디자인 요소를 확인할 수 있다. 

  

  디자인은 낮은 2-도어 차체에 멀티 스포크 타입 휠을 장착했다. 여기에 얇은 리어램프와 날카롭게 떨어지는 뒷유리 각도가 시선을 사로잡는다. 

  BMW는 이번 콘셉트카가 코치빌드임을 암시했다. "디자인, 우아함 그리고 정교한 장인 정신의 독특한 조화"라고 설명했다. 이어 "역동적이고 우아하며 이국적이다"라며 "사람들의 마음을 사로잡도록 만들었다"고 덧붙였다.

  

  앞서 BMW는 스카이탑을 콩코르소 델레간차 빌라 데스테(Concorso d' Eleganza Villa d'Este)에서 공개한 바 있다. 이번 콘셉트카 역시  24일부터 26일까지 열리는 2025 콩코르소 델레간차 빌라 데스테에서 공개할 가능성이 높다. 

  

  '고성능 슈팅브레이크 등장?', BMW 새 콘셉트카 티저 공개

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  마세리타가 17일과 18일(현지시간) 잔드보르트(Zandvoort) 서킷에서 열린 '2025 GT2 유퍼리언 시리즈(GT2 European Series)' 2라운드에서 종합 우승 및 클래스 우승을 차지했다. 

  GT2 유러피언 시리즈는 아마추어 드라이버들이 경쟁하는 레이스 대회다. 이번 잔드보르트 서킷은 GT2 유러피언 시리즈로서는 처음 채택됐다. 이번 대회에서 마세라티는 종합 2승, AM 클래스 2승, PRO-AM 클래스 우승 및 준우승을 차지했다. 

  

  AM 클래스에 출전한 LP 레이싱(LP Racing) 팀의 필리페 프레테(Philippe Prette) 선수는 첫 번째 레이스에서 AM 클래스 및 종합 우승을 거뒀다. 이는 2022년 이후 처음으로 AM 클래스 드라이버가 종합 우승을 기록한 것이다.

  

  PRO-AM 클래스에 출전한 디나믹 모터스포츠(Dinamic Motorsport) 팀의 로베르토 팜파니니(Roberto Pampanini) 선수와 마우로 칼라미아(Mauro Calamia) 선수 또한 두 번째 레이스에서 종합 우승과 PRO-AM 클래스 우승을 동시에 차지했다. 

  마세라티 모터스포츠 부문 마세라티 코르세(Maserati Corse) 마리아 콘티(Maria Conti) 대표는 "폴 포지션을 비롯해 종합 2승, AM 클래스 2승, PRO-AM 클래스 1위와 2위까지 차지하는 눈부신 성과를 이뤄냈다”며 “레이싱 100주년을 앞둔 마세라티의 모터스포츠 역사에 새로운 한 페이지를 더했다”고 전했다.

  

  마세라티, 2025 GT2 유러피언 시리즈 '2라운드 종합& 클래스 우승'

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  폭스바겐 승용 부문 총괄 마틴 샌더(Martin Sander)는 최근 아우토 & 비르트샤프트(Auto & Wirtschaft)와의 인터뷰에서 "전기차 라인업에 고유 명칭을 부여할 것"이라고 밝혔다.

  

  이어 "ID.2 all과 ID.1 Every 1 콘셉트카는 양산 과정에서 이름이 바뀔 것"이라고 덧붙였다. 이에 따라 ID 네이밍은 단계적으로 폐지할 예정이며 알파벳과 숫자 구성이 아닌 전통적인 이름으로 대체될 전망이다.

  올해 초, 폭스바겐 기술 개발 담당 이사인 카이 그뤼니츠는 2026년부터 ID 라인업이 대대적인 부분변경을 거칠 것이라고 밝힌 바 있다. 이름 변경 역시 이 시기에 이루어질 가능성이 높다.

  

  구체적인 이름을 밝히지 않았지만 폴로, UP, 골프 등 기존의 이름을 사용하거나 완전히 새로운 이름을 부여할 수도 있다.

  

  한편, 독일 자동차 브랜드는 현재 작명법 변화를 겪고 있다. 메르세데스 벤츠는 전기차 라인업에 EQ 네이밍을 쓰지 않기로 했고 BMW는 가솔린 라인업에 알파벳 'i'를 제외했다. 또한 아우디는 내연기관과 전기차를 홀수와 짝수로 바꾸는 결정을 번복하기도 했다. 

  

  폭스바겐 전기차 모델명 바꾼다, '고유 명칭 부여할 것'

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  토요타가 19일(현지시간) 신형 RAV4의 티저 이미지를 공개했다. 이를 통해 더욱 각진 디자인과 오프로드 성능을 엿볼 수 있다. 

  

  토요타 RAV4는 준중형 SUV로 북미에서 인기가 많은 차종이다. 2024년 미국 판매 47만 5,000대를 기록했다. 

  

  외관은 단단하고 각진 이미지를 강조했다. 앞은 주간주행등을 날카롭게 꺾은 해머헤드 디자인을 적용했다. 또한 범퍼와 휠아치 형상도 모두 직선을 활용했다. 아울러 A/T 타이어로 오프로드 성능을 강조한 이미지도 공개했다. 리어램프 그래픽은 빗금을 새겼다. 

  

  실내도 각진 디지인을 적용했다. 직선적인 대시보드 위에 2개의 디스플레이를 각각 배치했다. 

  

  또한 빨간색으로 칠한 RAV4 티저도 공개했다. 검은색으로 칠한 그릴과 리어 스포일러를 장착한 것이 특징이다.

  한편, 토요타는 신형 RAV4의 구체적인 디자인과 사양을 오는 21일 공개할 계획이다. 

  

  토요타 RAV4 티저 공개, '단단한 이미지 강조'

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  볼보트럭코리아(대표이사 박강석)가 볼보그룹코리아와 함께 최근 산불로 큰 피해를 입은 경상북도 안동시의 복구 활동을 위한 장비 및 인력 지원에 나섰다.

  지난 16일(금) 경북 안동시의 안동시청 시장실에서 진행된 기부금 전달식에는 권기창 안동시장, 박강석 볼보트럭코리아 대표이사, 이명관 볼보그룹코리아 국내영업서비스부문 부사장을 비롯한 관계자들이 참석해 지역사회 회복을 위한 상호 협력의 뜻을 나눴다.

  

  최근 산불로 큰 피해를 입은 안동 지역은 진화 이후에도 피해 시설과 지역 주민의 주거지 복구, 산림 복원 등 장기적인 복구 노력이 필요한 상황이다. 이에 볼보트럭코리아와 볼보그룹코리아는 장비 수급이 어려운 안동 지역의 실정을 고려해, 산불 피해의 실질적인 복구를 위한 지원을 결정했다. 중장비 및 인력 지원까지 포함된 이번 지원은 피해 지역의 조속한 일상 회복에 기여할 것으로 기대된다.

  

  볼보그룹코리아 및 볼보트럭코리아, 안동 산불 피해 복구 지원 나서

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  토요타코리아는 인천·부산창원·대구서구 3개 지역에 ‘토요타 서티파이드(TOYOTA CERTIFIED)’ 공식인증중고차 전시장을 새롭게 개관했다고 20일 밝혔다.

  이번 전시장 네트워크 확장을 통해 기존 서울 양재 전시장을 포함한 총 4개 거점에서 인증중고차 서비스를 제공하게 되었으며, 수도권은 물론 경상권 주요 도시까지 고객 접점이 확대되었다. 신규 전시장들은 교통 접근성이 우수한 요충지에 위치해 고객의 이용 편의성을 더욱 높일 것으로 기대된다.

  

  ‘토요타 서티파이드(TOYOTA CERTIFIED)’는 토요타코리아가 공식 판매한 차량 중 매입 시점 기준 5년 및 10만km 이내 차량 중심으로 총 191가지 항목의 기술 및 품질 검사를 거쳐 판매하고 있다. 또한, 토요타 공식인증중고차 전시장에서는 1:1 맞춤형 전문 상담, 공정한 차량 가치 평가, 서류 및 금융 절차 지원 등 구매 전 과정을 통합적으로 지원한다. 아울러, 엔진 및 동력 계통, 하이브리드 시스템 관련 부품(인버터, 파워트레인 외)에는 1년/2만km의 추가 보증이 제공되어, 고객들은 차량 구매 이후에도 안심할 수 있다.

  이와 함께, 기존 차량을 반납하고 신차를 재구매하는 고객에게는 재구매 혜택과 동시에 트레이드-인 프로그램 및 합리적인 금융 상품이 함께 제공되어 고객의 선택 폭과 편의성이 한층 강화되었다.

  

  토요타코리아, 인증중고차 네트워크 4개 거점 추가 확대

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  인피니티가 19일(현지시간) 부분 변경을 거친 QX60을 공개했다. QX80의 디자인 언어를 반영하고 스포츠 트림을 추가한 것이 특징이다. 

  

  디자인은 기존 틀을 유지한 채 날렵하게 다듬었다. 특히 앞은 그릴에 새로운 대각선 패턴을 새겼다. 또한 그 아래 공기 흡입구 사이에 검은색 장식을 추가했다. 덕분에 그릴이 더욱 대담해 보인다. 

  

  아울러 범퍼 양쪽 공기 통로 역시 크기를 키워 날렵한 모습을 강조한다. 여기에 주간주행등은 더욱 촘촘한 점선 패턴으로 존재감을 드러낸다. 루프에는 디지털 룸미러용 카메라를 추가하고 뒷 범퍼의 은색 장식은 제거했다. 

  

  반면 실내는 동일하다. 계기판과 인포테인먼트 시스템, 공조패널을 모두 별도로 배치한 구성이다. 또한 공조패널에는 주요 기능을 모두 터치 버튼으로 배치해 직관성이 돋보인다. 

  

  이날 인피니티 QX60 최초로 스포츠 등급도 선보였다. 그릴을 검은색으로 칠하고 20인치 블랙 휠, 새로운 하단 범퍼 프로텍터를 장착했다. 아울러 테일게이트에 'S'배지로 차별화했다. 

  파워트레인은 2L 4기통 가솔린 엔진과 9단 자동 변속기를 맞물렸다. 이를 통해 최고출력 268마력 최대토크 39.4kg.m를 발휘한다. 

  

  편의 사양은 12.3인치 인포테인먼트 시스템을 기본 적용했다. 또한 길 안내, 음악, 전화 통화 등을 특정 자리에서 들을 수 있는 개별 오디오 시스템을 선택할 수 있다. 

  

  인피니티 QX60 공개, '스포츠 트림 추가'

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  로터스가 지난해 두바이 경찰청에 순수 전기 SUV 엘레트라 R을 지원한 데 이어 순수 전기 스포츠카 에메야 S를 추가 지원했다. 새로 투입한 에메야 S 경찰차는 두바이의 주요 관광지인 부르즈 할리파, 모하메드 빈 라시드 대로 등에서 순찰 임무를 수행할 예정이다.

  

  에메야 S는 듀얼 모터 사륜구동 시스템을 얹고 최고출력 612마력, 최대토크 72.4kgm를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 4.15초. 따라서 두바이 시내를 거니는 고성능 차들 사이에서도 충분한 성능을 지원한다.

  

  아울러 350kW 급 초고속 충전을 통해 배터리 잔량을 10%에서 80%까지 단 18분 만에 끝낼 수 있다. 국내 기준 1회 충전 주행가능거리는 524km다.

  두바이 경찰차가 되기 위한 조건으로 앞선 고성능만 필요한 건 아니다. 최대 섭씨 50도까지 올라가는 현지 기온을 견뎌야 하는 것. 전기차에 고온은 특히 가혹한 조건이다.

  그럼에도 이미 엘레트라를 통해 지난 1년간 내구성 검증을 마친 두바이 경찰은 로터스 에메야를 새로운 경찰차로 선정하는데 거리낌이 없었다는 후문이다.

  

  로터스 APAC 마케팅 미 홍보 총괄은 “두바이 경찰과의 지속적인 협력은 친환경 혁신에 대한 공동의 헌신을 보여주며, 전기 모빌리티가 공공 서비스에 어떻게 기여할 수 있는지를 입증한다”고 전했다.

  

  로터스 ‘612마력 전기차’ 에메야 S, 두바이 새 경찰차 당첨

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  맥라렌 오토모티브가 한국 시장 진출 10주년을 맞아 맥라렌 서울의 새로운 공식 리테일 파트너로 ‘브리타니아오토’를 선정했다고 20일 밝혔다. 

  브리타니아오토는 도이치오토모빌 그룹의 자회사로 인증 중고차를 포함한 총 44개의 판매 네트워크와 41개의 서비스 네트워크를 운영하며 국내 수입차 시장에서 폭 넓은 경험과 높은 고객 만족도를 자랑한다.

  

  샬롯 딕슨(Charlotte Dickson) 맥라렌 아시아 퍼시픽 총괄 디렉터는 “맥라렌은 언제나 고객을 최우선에 두고 있다”며, “브리타니아오토와 함께하는 이번 리론치는 맥라렌 서울의 새로운 시작이자 고객들에게 비교할 수 없는 서비스와 특별한 경험을 제공하겠다는 의지를 보여주는 계기”라고 말했다. 이어, “세계적 수준의 애프터 세일즈 케어부터 브랜드만의 차별화된 경험까지 모든 고객이 맥라렌만의 특별한 여정을 경험할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 덧붙였다.

  브리타니아오토는 기존 맥라렌 서울 전시장에서 운영을 이어가며, 아투라(Artura), 750S, GTS를 비롯한 맥라렌 슈퍼카 전 라인업과 얼티밋 시리즈를 선보일 예정이다. 특히 비스포크 주문 제작 부문에서의 풍부한 경험을 바탕으로 맥라렌 스페셜 오퍼레이션(McLaren Special Operations, MSO)을 비즈니스 모델의 중요한 축으로 삼아 고객들에게 최고 수준의 개인 맞춤형 서비스를 제공할 계획이다. 또한, 서울 성동구에 서비스 센터 역시 새로운 운영 체계로 전환돼 애프터 세일즈 지원 및 로열티를 경험할 수 있게 된다.

  

  브리타니아오토 권혁민 대표는 “브리타니아오토가 맥라렌의 한국 공식 리테일 파트너로 함께 하게 되어 매우 영광”이라며, “럭셔리 자동차 산업에서의 브리타니아오토의 전문성과 맥라렌이 자랑하는 뛰어난 엔지니어링 및 혁신이 결합되어 한국 시장에서 맥라렌의 존재감을 한층 강화하는 새로운 기준을 제시할 것”이라고 말했다. 이어, “탁월한 퍼포먼스, 세련된 디자인 그리고 고객 최우선 철학을 바탕으로 맥라렌 서울의 새로운 시대를 열어 나가겠다”고 덧붙였다.

  

  도이치오토모빌 품에 안긴 맥라렌, '브리타니아오토' 리테일 선정

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  르노가 16일(현지시간) 르노 4 사바나(Savane) 4X4 콘셉트카를 공개했다. 소형 전기차 르노 4에 오프로드 성능을 강화하고 AWD 시스템을 적용한 것이 특징이다. 

  

  

  디자인은 기존 르노 4에 콘셉트카 요소를 추가했다. 지상고를 15mm 높여 오프로드 성능을 끌어올렸다. 차체 색은 자연에서 영감받은 제이드 그린으로 칠했다. 여기에 크래딩은 검정 유광으로 마감했고 트렁크에는 4X4 로고를 배치했다. 실내는 자수 패턴을 적용한 직물 시트와 대시보드 사바나 로고로 차별화했다. 

  

  모터는 기존 전륜 모터에 후륜 모터를 추가했다. 구체적인 사양은 밝히지 않았지만 전륜 모터와 동일한 모터를 탑재할 경우 300마력이 넘는 출력을 발휘할 수 있다.

  

  르노는 이번 콘셉트카의 출시 여부를 밝히지 않았다. 하지만 이를 통해 Ampr Small 아키텍처에 듀얼 모터 시스템을 적용할 수 있음을 암시했다. 이는 동일한 플랫폼을 사용하는 르노 5, 알핀 A290, 닛산 마이크라 EV에도 탑재할 가능성이 크다.

  

  르노 4 오프로드 콘셉트카 공개, '듀얼 모터 라인업 추가?'

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  현대차 플래그십 전기 SUV 아이오닉 9이 미국서 공격적인 프로모션을 시작했다. 이달 초 미국 현대차 딜러십에 처음 전시되기 시작한 아이오닉 9은 출시 이후 판매 목표치를 채우지 못한 것으로 알려지며 리스료 현금 제공을 시작했다. 판촉을 고려한 강력한 전략을 시작한 셈이다.

  미국 현대차 딜러십에 따르면 아이오닉 9의 판매목표를 공개하진 않았지만 최대 1만 3천달러의 현금 리스를 포함해 고객이 3년 리스를 선택하면 권장 소비자가보다 할인된 금액으로 아이오닉 9을 손에 쥘 수 있게 됐다. 이는 약 5천달러의 계약금이 필요하다는 사실을 전제로 하지만 그럼에도 불구하고 경쟁 모델로 손꼽히는 토요타 하이랜더 하이브리드 월 납입금과 비교하면 더 저렴하다.

  

  현대차 북미 딜러십은 이외에도 1.99% 금융금리 할인 외 5천달러 현금성 지원금액이 포함된 5.99% 금리를 선택할 수 있다. 모두 기존에 없던 할인전략으로 전기차 세액 공개혜택까지 포함하면 1만 2,500달러를 절약할 수 있다는 분석이다. 이를 통해 미국에서 새로운 아이오닉 9을 구매하는데 최저 4만 8천달러(한화 약 6,700만 원)까지 기대할 수 있다.

  한편, 현대차 아이오닉 9은 국내에서 2025년 4월 판매량 기준 1,009대가 팔렸다. 4월 전체 전기차 판매량이 5,748대로 아이오닉 5 1,458대와 포터 EV 1,081대에 이어 세번째다. 아직 할인을 논의하기엔 이른 시기지만 대중차임에도 디자인에 대한 호불호가 강한 편이고, 기아 EV9이 판촉에 열을 올리고 있어 향후 결과를 더 지켜봐야 하는 상황이다.

  

  현대차 아이오닉 9, 美서 할인 시작 ‘안 팔리나?’

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  기아 경형 해치백 모닝이 2025년 연식변경으로 돌아왔다. 첨단 운전자 보조장치(ADAS)를 기본화하고 선택 품목 세부사항을 조정해 기존 가격보다 최대 70여만원 판매가격을 올린 것이 포인트다.

  기아 모닝 2025 연식변경 모델이 최근 가격을 공개하고 세부사양을 조정했다. 전방 충돌방지 보조, 차로 이탈방지 보조, 운전자 주의 경고, 하이빔 보조, 차로 유지 보조, 기능형 속도 제한 보조를 모두 합친 첨단 운전자 보조 시스템을 기본 사양화했다. 당초 모닝 중 가장 낮은 트림인 트렌디의 가격을 기존 1,325만 원에서 1,395만 원까지 올렸다.

  

  가장 판매량이 많은 시그니처 트림은 기존 1,725만 원에서 1,775만 원으로 50만 원이 올랐다. 시그니처 트림의 가격이 올라감에 따라 챙긴 편의장비는 스마트 크루즈 컨트롤이 대표적이다. 

  기아 모닝 가솔린 밴 역시 기존 1,300만 원부터 시작하던 기본 가격이 1,375만 원부터 시작하는 가격으로 조정했다. 75만원이 올랐다. 모두 앞서 기술한 첨단 운전자 보조 기능이 추가된 탓이다.

  

  기아 모닝은 월 1천대 가량 팔린다. 다만 경형 SUV를 표방하는 현대차 캐스퍼나 기아 레이와 비교해 판매량이 다소 뒤쳐지는 모델이다. 이번 연식변경 모델을 통해 고급화에 다시 한번 박차를 가하는 모습이다.

  

  

   

  

  2025 기아 모닝 공개 ‘트렌디도 1395만원부터’

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  폭스바겐코리아가 19일 ID.5 구매 고객 대상으로 지역별 전기차 보조금에 상응하는 자체 지원금을 준다고 밝혔다. 최근 ID.5가 환경부의 전기차 보조금 지급 대상에 제외됨에 따른 조치다. 

  

  지난 2024년 11월 6일부로 전기차 보조금 평가 규정이 개정됐다. 이에 따라 기존 기준으로 시험 평가를 받은 ID.5 모델에 대한 배터리 에너지 밀도와 1회 충전 주행거리에 대해 2025년 5월 6일까지 재평가를 받아야 하는 요구가 발생했다.

  현재 폭스바겐코리아는 개정된 규정에 따라 기한 내 필요한 서류를 관계당국에 제출했고 환경부가 검토 중이다.

  

  이번 지원금 대상은 시행일부터 ID.5를 구매하는 고객 혹은 조치 시행일 이전에 차량 사전계약을 하였으나 보조금 대상자에서 제외된 고객이다.

  또한 차량의 재고 소진 및 향후 무공해차 통합누리집 포털에 재등재되어 보조금 신청이 가능해지면 종료한다. 

  

  '보조금 제외 걱정 無', 폭스바겐코리아 ID.5 자체 지원금 제공

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  중국 BYD가 만든 경형 전기차가 일본 시장에 도전장을 내놓을 것으로 보인다. 최근 일본 도로에서 포착된 모델 때문이다. 이 차는 일본 경차 기준에 적합하게 만들어진 순수 전기 경차로 빠르면 2026년 일본에 판매가 예상되는 모델이다.

  일본은 경차 천국이지만 수입차가 침투할 수 없는 독특한 규정으로 자국 시장을 보호한다. 흔히 ‘케이지도샤(keijidōsha)’라 부르는 이 차급은 법적으로 법적으로 길이 3.4m, 너비 1.48m, 높이 2m를 초과할 수 없으며, 엔진 출력은 64마력으로 제한된다. 세금 및 주차 혜택이 있어 2014년 경차 세금 50% 인상을 포함한 인센티브 삭감에도 불구하고 여전히 일본차 시장의 35%가 경차로 이루어져 있다.

  

  일본 경차 시장에 도전한 수많은 도전자들은 모두 패배했다. 스마트 포투가 대표적인 예다. 현대차 인스터(국내시장 ‘캐스퍼’)도 진행중이지만 아직 효과적인 결과는 기록하지 못했다. 반면 BYD는 일본 시장을 염두에 두고 완전히 새로운 플랫폼을 개발했다. 중국 보도에 따르면 이 차량은 180km WLTC 주행거리를 ​​제공하는 20kWh 배터리, 100kW 고속 충전, 그리고 효율적인 히트 펌프 HVAC 시스템을 탑재할 것으로 예상된다. 예상 가격은 250만 위안(미화 17,700달러)으로, 일본의 양대 전기 경차인 닛산 사쿠라와 미쓰비시 eK X EV와 직접 경쟁한다. 차량 모두 NMKV 합작법인에서 2022년에 출시되었으며, 20kWh 배터리와 47kW 모터를 탑재했습니다.

  BYD는 2026년 말부터 일본 수출을 위해 중국에서 이 모델을 생산할 계획이며, 몇 년 안에 경차 시장 점유율 40%를 목표로 한다. BYD가 이 부문에 진출한 이유는 일본에서 돌핀(Dolphin)과 씰(Seal) EV가 나름의 성공적인 수치를 보였다고 판단했기 때문이다.

  

  선전에 본사를 둔 BYD는 지난해 2024년 일본 전기차 판매량에서 처음으로 토요타를 제치고 2,223대의 순수 전기차를 판매했다. 전년 대비 54% 증가한 수치다. 토요타는 2,038대의 전기차를 판매했으며, 2024년 일본에서 판매된 순수 전기차는 총 59,736대다.

  

  中 BYD, 일본 전용 경차 스파이샷 포착, ‘갈라파고스 넘어설까’

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  토요타가 15일(현지시간) bZ4X 투어링을 공개했다. 소형 전기 해치백 bZ4X에서 차체 길이와 높이를 모두 늘린 왜건이다. 미국에서는 bZ 우드랜드(Woodland), 유럽에서는 bZ4X 투어링으로 판매할 계획이다. 

  

  차체크기는 전장 4,830mm, 전고 1,670mm다. 이는 bZ4X 대비 각각 140mm, 20mm 확장한 것이다. 디자인은 bZ4X와 유사하다. 낮은 보닛과 주간 주행등을 날렵하게 꺾은 헤드헤머 디자인과 두터운 휠 클래딩, 날렵한 캐릭터 라인같은 요소를 동일하게 찾아볼 수 있다. 

  

  달라진 점은 차체 길이를 늘리고 쿼터 글라스 크기를 대폭 키웠다. 또한 두터운 D필러 각도를 세우고 루프와 함께 차체 색으로 칠했다. 아울러 리어램프는 수평으로 길게 뻗은 LED를 장착하고 범퍼에 은색 장식을 더해 단단한 느낌을 강조했다. 

  

  반면 실내의 변화는 적다. 수평적인 디자인에 중앙에 14인치 디스플레이를 탑재한 것이 특징이다. 공조 패널을 화면 안에 통합했으며 그 아래에는 듀얼 무선 충전 패드를 배치했다. 

  

  늘어난 차체 크기만큼 넓은 공간을 자랑한다. 적재 공간은 기존 대비 약 30% 증가한 600L에 달한다. 

  

  모터는 싱글 모터와 듀얼 모터를 선택할 수 있다. 최고출력은 각각 224마력, 380마력을 발휘한다. 특히 듀얼 모터는 eAxle과 사륜구동 전용 모드를 제공한다. 거치 노면에서 미끄러짐을 방지하고 일정한 속도를 유지하는 기능을 추가했다. 이를 통해 최대 1,500kg의 무게를 안전하게 견인할 수 있다. 

  배터리 용량은 모두 동일한 74.7kWh다. 급속 충전은 트림에 따라 최대 150kW를 지원한다. 

  

  한편, 토요타는 bZ4X 투어링(bZ 우드랜드)를 오는 2026년에 미국과 유럽 등에 판매할 계획이다. 

  

  토요타 bZ4X 투어링 공개, '다재다능한 EV 왜건'

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  기아 최초 픽업트럭 타스만이 하이브리드와 순수 전기차로 변할 가능성이 제기됐다. 9일 기아 호주법인 제품 총괄 매니저인 롤랜드 리베로(Roland Rivero)가 관련 사실을 언급했다.

  롤랜드 매니저는 기아 타스만의 가지치기 모델이 나올 수 있느냐는 질문에 대해 “여러 가지 파워트레인 유형을 모두 수용할 수 있다”며 “향후 최소한 전기 파워 유닛은 물론 가장 먼저 고려하고 있는 대상은 하이브리드다”고 말했다. 아울러 그는 “언제쯤 될지는 미지수”라고 덧붙였다.

  

  통상 기아 타스만과 같은 경상용차의 모델 수명은 일반 승용차보다 긴 편이다. 통상 5~7년 주기로 세대교체 모델이 나오는 반면 타스만은 적게는 8년에서 12년까지 수명주기를 보고 있는데 이런 이유는 파워 유닛을 지속적으로 교체하는 전략이 효과적이기 때문이다.

  롤랜드 매니저는 또 “타스만의 바디 온 프레임은 다양한 파워트레인을 뒷받침할 수 있는 상당히 모듈화 된 플랫폼”이라며 “사업을 지속하기 위해선 현재의 유닛 이외에 더 다양한 라인업이 펼쳐질 것”이라고 덧붙였다.

  

  현재 호주에서는 154kW/440Nm의 2.2L 4기통 터보 디젤 엔진 중 유로 5 배출가스 규제를 준수하는 버전(애드블루 미적용)만 판매되고 있다. 이 엔진은 4륜 구동 및 4륜 구동 모두에 적용된다.

  

  기아 타스만 하이브리드 & 순수 전기차 출시 검토 중

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  닛산자동차(이하 닛산)이 15일(현지시간) 마이크라 350SR을 공개했다. 마이크라 23주년과 곧 출시할 전기차를 기념해 쇼카로 제작했다. 미드십 구조와 새로운 디자인을 입힌 것이 특징이다.

  

  닛산 마이크라는 1982년부터 명맥을 이어오고 있는 소형 해치백이다. 작은 차체와 날렵한 거동으로 모터스포츠에서도 활약했다. 특히 350SR은 닛산의 1990년대 영국 레이스를 성공적으로 이끈 레이싱 팀 RML에서 제작했다.

  2002년형 마이크라 K12를 기반으로 3.5L V형 6기통 엔진을 앞좌석 뒤에 배치했다. 무라노 엔진블록에 350Z의 헤더, 니스모의 하이리프트 캠과 흡기 시스템, ECU 개조를 거쳐 최고출력을 265마력에서 300마력으로 끌어올렸다. 아울러 무게는 1,200kg에 불과하다. 

  

  닛산은 마이크라 350SR의 역사와 가치를 존중하고 새로운 전기 마이크라를 기념하기 위해 레스토모드를 제작했다고 밝혔다. 디자인은 기존 형태를 유지하면서 최신 트렌드를 반영했다.

  

  차체는 새틴 '리퀴드 실버' 로 칠하고 블루 하이라이트와 닛산의 새로운 '=III 23' 로고를 기반으로 한 그래픽을 새겼다. 닛산에게 '23'이라는 숫자는 특별한 의미를 지닌다. 브랜드 이름이 일번 2(ni), 3(san) 발음과 비슷하기 때문이다. 실제 닛산은 40년 동안 닛산의 니스모 레이스 카에 사용했다. 

  

  또한 마이크라 EV를 계승하는 원형 헤드램프를 적용했다. 그릴과 범퍼 하부는 검은색으로 마감했으며 새롭게 단장한 18인치 RAYS 350Z 알로이 휠을 장착했다. 

  

  실내는 새로운 시트와 안전벨트를 적용했다. 뿐만 아니라 안드로이드 오토와 애플 카플레이를 지원하는 9인치 디스플레이를 추가했다. 

  

  닛산 마이크라 350SR은 홍보용이다. 소량만 제작한 이유다. 20년 전 마이크라 개발 당시 사용했던 밀브룩 시험장에서 공개할 예정이다. 

  

  '미드십 핫해치 부활?', 닛산 마이크라 350SR 레스토모드 공개

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  지리자동차 홀딩스(이하 지리자동차)가 2025년 1분기(Q1) 재무 결과를 발표하면서 매출이 전년 대비 25% 증가한 725억 위안(한화 약 14조 700억 원)을 기록했다고 밝혔다.

  1분기 주주 귀속 순이익은 전년 동기 대비 264% 급증한 56억 7천만 위안을 기록하며 수익성도 크게 향상됐다. 친환경차(NEV)의 수익성 개선과 규모의 경제에 힘입어 지리자동차의 분기 매출 총이익은 114억 위안으로 급격히 증가했고, 매출 총이익률은 15.8%다.

  

  ‘타이저우 선언’의 전략적 지침에 따라 지리 자동차는 완전한 전기화 전환을 가속화하고 있다. 지리 자동차는 1분기에 약 70만 4천 대의 차량을 판매하여 전년 대비 48%의 성장을 기록하며 분기별 판매 신기록을 달성했다. 이는 연간 판매 목표인 271만 대의 26%에 해당한다.

  지리, 링크 & 코, 지커 브랜드를 포함한 지리 오토모바일의 친환경차 라인업 판매량은 이 분기에 약 339,000대에 달했고, 중국 시장 NEV 시장 침투율은 50%를 넘어섰으며, 이로써 회사는 중국 NEV 시장의 선두 주자로서 확고한 입지를 굳혔다.

  

  1분기에 지리(Geely) 갤럭시 NEV(NEV) 라인업이 공식적으로 독립 브랜드로 승격되어 판매량이 26만 대에 육박하며 전년 대비 214% 급증했다. 같은 기간 링크앤코(Lynk & Co)는 약 7만 3천 대를 판매하여 전년 대비 19% 증가했으며, NEV가 전체 판매량의 52%를 차지했다. 지커(Zeekr)는 약 4만 1천 대를 판매하여 전년 대비 25% 성장했다.

  

  中 지리자동차 분기 매출 14조 뛰어넘어 '브랜드 확대 가속화'

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  마세라티 코리아가 16일 레칼레 한정판 '네로 인피니토(Nero infinito)를 출시했다.  마세라티 맞춤 제작 프로그램 푸오리세리에(Fuoriserie)를 통해 제작했다. 이름은 이탈리아어로 끝없는 흑색을 의미하며 디자인에 검은색을 강조한 것이 특징이다. 

  차체는 짙은 검은색의 ‘네로 템페스타(Nero Tempesta)’로 칠했다. 여기 매트 블랙으로 마감한 21인치 페가소(Pegaso) 휠 및 블랙 컬러의 브레이크 캘리퍼로 통일성을 강조했다. 

  

  실내는 검은색과 빨간색의 조화가 돋보인다. 블랙 컬러를 중심으로 로쏘(Rosso) 컬러의 딥 레드 프리미엄 가죽을 포인트로 더했다. 여기에  푸오리세리에 스포츠 프리미엄 가죽 시트, 운전석 메모리 기능이 포함된 14-방향 전동 스포츠 시트 등을 적용했다.

  파워트레인은 그레칼레 모데나(Modena) 트림과 동일하다. 2L 4기통 터보 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 최고출력은 330마력을 발휘한다. 

  

  편의사양은 앞좌석 통풍 시트, 열선 스티어링 휠 및 열선식 앞유리 워셔 노즐이 포함된 기후 패키지, 소너스 파베르(Sonus faber) 하이 프리미엄 오디오 시스템 등을 적용했다. 

  가격은 1억 5,190만 원이며 국내 10대 한정으로 판매한다. 고객 인도는 6월 예정이다. 

  

  '블랙의 미학 담았다', 마세라티 그레칼레 네로 인피니토 출시

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  애스턴마틴이 15일(현지시간) ‘애플 카플레이 울트라(Apple Carplay Ultra)’를 세계 최초로 적용했다고 발표했다. 동시에 시연 영상도 함께 공개해 실제 구동 모습도 함께 공개했다.

  

  카플레이 울트라는 기존 카플레이의 기능을 기반으로 자동차 시스템 전반을 아우르는 소프트웨어로 기능을 확장한 버전이다. 인포테인먼트 시스템을 비롯해 계기판 등 운행에 필요한 모든 정보를 카플레이와 연동시키는 것이다.

  

  애플은 애스턴마틴과 협업을 통해 브랜드가 가진 고유의 디자인을 소프트웨어 전반에 적용함은 물론 맞춤형 플랫폼을 통해 차와 연동해 실시간 정보를 최적의 UI/UX로 운전자에게 전달할 수 있도록 했다.

  

  이를 통해 터치스크린 컨트롤 및 물리 버튼 또는 시리(Siri)를 사용해 라디오 및 공조 시스템과 같은 기능도 직접 제어할 수 있다. 심지어 섀시와 ESP 및 배기 시스템, 차선 유지 보조 시스템, 주차 거리 제어를 위한 오버라이드 스위치 등 차의 전반적인 세팅을 바꿀 수 있는 기능도 통합해 시스템의 완성도를 높였다.

  

  사용자는 계기판과 인포테인먼트 시스템 전반의 테마를 자유롭게 고를 수도 있다. 색상과 배경화면은 물론 스크린 설정을 큐레이팅하고 레이아웃을 취향에 따라 수정할 수도 있다.

  

  애스턴마틴은 카플레이 울트라를 라인업 전체에 적용한다. 시점은 북미 지녁 신차 출고차엔 즉시, 다른 시장은 향후 12개월 내로 순차 확대한다. 기존 출고한 차들에도 시스템 업데이트를 통해 카플레이 울트라를 지원할 예정이다. 참고로 카플레이 울트라를 사용하려면 아이폰 12 이상, iOS 18.5 이상의 버전이 필요하다.

  

  애스턴마틴, 애플 카플레이 울트라 세계 최초 적용

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  헥터 비자레알(Hector Villarreal) GM 한국사업장 사장이 15일 GM 한국사업장 창원공장을 방문해 직원들을 격려하며 현장 경영을 이어갔다. 이와 함께, 지엠한마음재단코리아(이하 지엠한마음재단)의 기부금 전달식에도 참석, GM의 창원 지역 사회를 위한 공헌 활동을 지지했다.

  헥터 비자레알 사장이 GM 한국사업장 창원 공장을 방문한 것은 최근 현장 경영을 강조하며 현장을 방문하겠다는 의지에 따른 것이다. 다만 전에 없던 그의 이런 현장 경영 외부 표출이 어떤 배경으로 이루어지는 것인가에 대해선 다양한 말들이 오가고 있다.

  

  도널드 트럼프 미국 대통령 관세 정책 등으로 ‘한국지엠 철수설’이 대두되면서 경남 창원 공장과 인천 부평공장도 내부적으로 긴장감이 높아지고 있다. 이런 상황에서 지난 캐딜락 에스컬레이드 출시 행사장에서 기자들의 집중 질문은 ‘한국지엠 철수설’에 집중됐다. 아울러 업계에선 “과연 국내에서 GM 한국사업장이 과연 지속가능성이 있는가”라는 질의도 이어졌다. 이를 고스란히 지켜보던 헥터 비자레알 사장이 무언가 변화가 필요하다고 느낀 것은 당연한 일. 더군다나 전후방 연계산업에 직간접적으로 영향을 받는 사람은 어림잡아도 30만명 이상이다.

  의아한 지점은 구스타보 콜로시 한국GM 부사장은 철수설에 대한 질문에 "추측성 루머일 뿐"이라며 "대응하지 않는 것이 원칙"이라며 일축한 것. GM 윤명옥 최고마케팅책임자(CMO 전무) 겸 커뮤니케이션 총괄은 "부평공장과 창원공장 모두 정상적으로 가동 중"이라며 구스타보 콜로시 부사장을 지원했다.

  

  GM한국사업장은 철수설에 대해 정공법을 채택한 것으로 보인다. 헥터 비자레알 CEO는 현장경영으로 직원을 다독이고 공장은 특근 확대, 올해 제품 증산계획도 2만 1천대까지 밝혔다. 경영진 행보와 공장 생산 가속화, 신차 출시로 ‘철수설’을 행동으로 돌파하겠다는 것.

  한편, GM한국사업장은 여전히 북미에 치중된 모델 비중이 문제로 손꼽힌다. 전체 물량 가운데 89%가 북미로 향한다. 내수시장 판매량은 트랙스 크로스오버가 월 평균 1천대 수준만 간신히 유지할 정도로 빈약한 수치를 보이고 있다.

  

  헥터 비자레알 GM 한국 사장, 창원공장 방문 ‘이유가…’

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  BMW는 15일 105번째 주주총회를 개최했다. 주주를 대상으로 한 공개 총회인 만큼 재무 수치를 설명하는데 대부분 시간을 썼다. 다만 이 자리엔 새로운 2대의 프로토타입이 등장했다. 바로 iX3(코드명 NA5)와 i3(코드명 NA0)다.

  

  BMW iX3와 i3의 완전 공개는 iX3부터 올해 9월 독일에서 열리는 IAA 모빌리티쇼가 가장 유력하다. 세계 최초 공개가 얼마 남지 않은 상황에서 시제차를 무대에 올리는 결정은 흔한 상황은 아니다. 이번 BMW iX3와 i3는 전기 세단과 전기 SUV다. 스퍄이샷을 통해 벨트라인이 약간 차이가 날 수 있지만 전반적으로 두 차량은 디자인 측면에서 많은 것을 공유한다.

  

  휠 디자인은 공기역학에 신경을 많이 쓴 것으로 보이는데 이번에 무대에 등장한 iX3는  탈착식 에어로 커버를 장착한 것으로 추정된다. 분명한 것은 이전에 없던 휠 디자인이다. 이미 지난 2025 상하이 오토쇼에서 BMW 그룹 디자인 총괄은 “노이에 클라쎄에는 전혀 다른 색상과 휠 디자인을 적용할 것”이라고 밝힌 바 있다.

  

  생산공장은 BMW iX3와 i3가 각기 다르다. iX3 생산은 올해 말 헝가리 데브레첸에 있는 BMW의 신규 공장에서 i3는 독일 뮌헨에서 조립될 예정이다. 특히 뮌헨 공장은 2027년부터 전기차만 생산할 예정이다. 그 전까지 BMW 3시리즈는 딩골핑에서 생산공장을 그대로 유지할 것으로 보인다.

  BMW iX3와 i3 가지치기 모델로는 중국 시장 전용 롱 휠 베이스 버전이 있고 i3에 한해 M버전이 확정된 상태다. iX3에 대해선 M버전을 정확히 확정한 상태는 아니다.

  

  BMW 105번째 주총, 위장막 두르고 등장한 미래차 듀오

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  아우디가 13일(현지시간) 독일에서 e-트론 GT 콰트로를 추가했다. 엔트리 트림으로 S e-트론 GT 보다 무게와 출력을 낮추고 가격을 약 2,000만 원 이상 저렴하게 책정한 것이 특징이다.

  

  아우디 e-트론 GT는 4인승 전기 GT카다. 포르쉐 타이칸과 동일한 플랫폼으로 제작했으며 배터리와 모터 등 파워트레인까지 공유한다. 

  이번에 추가한 e-트론 GT 콰트로는 듀얼 모터를 탑재했다. 최고출력은 430kW(약 584마력)을 발휘한다. 상위 트림인 S 보다 95마력 낮고 30kg 가볍다. 배터리 용량은 105kWh로 전 트림 동일하다. 1회 충전 거리는 WLTP 기준 622km를 달성했다. 

  

  아우디 e-트론 GT 콰트로 가격은 10만 8,900유로(한화 약 1억 7,071만 원)부터 시작한다. 아우디 S e-트론 GT보다 약 1만 7,100유로(한화 약 2,683만 원) 저렴하지만 포르쉐 타이칸 보다 높은 가격대를 형성했다.

  포르쉐 타이칸 기본형 싱글 모터는 10만 2,600유로(한화 약 1억 6,100만 원), 타이칸 4는 10만 7,300유로(한화 약 1억 6,845만 원)부터 시작한다.

  

  아우디 e-트론 GT 엔트리 트림 추가, '타이칸보다 비싸'

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  토요타 미국법인은 14일(현지시간) C-HR BEV를 공개했다. 토요타의 쿠페형 전기 SUV로 기존 C-HR과 완전히 다른 차종이다. 앞서 공개한 유럽형과 달리 로고와 범퍼를 검은색으로 칠한 것이 특징이다.

  

  디자인은 앞서 공개한 유럽형과 동일한 틀을 따른다. 쿠페형 SUV 차체의 토요타의 새로운 패밀리룩을 적용한 것이 특징이다. 특히 앞에는 헤머헤드 디자인을 적용했다. 주간주행등을 날카롭게 꺾고 아래에 헤드램프와 공기 통로는 세로로 배치했다. 아울러 그릴은 차체 색과 동일하게 칠해 일체감을 더했다. 

  

  옆은 역동성을 극대화했다. 지붕을 날렵하게 깎고 검은색으로 칠해 시각적인 무게를 낮췄다. 또한 부푼 펜더와 직선의 캐릭터 라인으로 차체 볼륨감을 더했다. 리어램프는 차체를 가로지르는 수평선과 점선을 적용했다. 범퍼는 앞서 공개한 유럽형과 달리 은색 장식을 제거했다. 

  

  실내는 수평적인 대시보드 중앙에 14인치 디스플레이를 장착했다. 그 아래에는 듀얼 무선 충전 패드로 편의성을 끌어올렸다. 

  토요타 C-HR BEV는 e-TNGA 플랫폼을 기반으로 제작했다. 모터는 2개의 모터를 장착해 최고출력 338마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 약 5초 만에 가속할 수 있다. 

  

  배터리 용량은 74.7kWh다. 제조사 추정 1회 충전 주행 가능 거리는 400km다. 급속 충전을 통해 10%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다. 또한 배터리 사전 조절 기능도 포함했다. 급속 충전에 적합한 온도를 유지해 빠르게 충전할 수 있는 기능이다.

  한편. 토요타 C-HR BEV는 미국에서 판매하며 유럽 판매 모델은 C-HR와의 혼선을 피하기 위해 C-HR+로 판매한다. 

  

  토요타 북미형 C-HR BEV 공개, '블랙 디테일 추가'

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  일본 닛산자동차가 14일 도쿄 아리아케에서 이번주 개최하는 포뮬러 E 도쿄 대회에 참가하는 닛산 포뮬러 E팀의 기자회견을 개최했다. 출범에 따른 것으로 자국에서 개최하는 대회에서 반드시 좋은 성적을 내겠다는 포부를 밝혔다. 직원 2만명을 감원한다는 경영 재건 계획을 내놓지 3일 만이다.

  

  통상 자동차 메이커에서 레이싱팀을 운영하는 데에는 수백억 원의 비용이 투입되어야 가능하다. 하지만 닛산은 영업 이익률이 0.6%에 불과함에도 이런 투자를 결정한 것이다. 부가가치를 반영해 레이싱 팀을 운영하는 결정이 일반적임에도 닛산은 독보적인 행보를 걷는 셈이다. 이런 데에 일본 자동차 전문매체들의 비판은 전무하다.

  외형적으로 닛산은 포뮬러 E에 완벽한 팀을 투입하고 있다. 일본 도쿄에서 개최되는 "Tokyo E-Prix '에 출전하는 닛산 포뮬러 E팀은 성적도 좋다. 직전 그랑프리였던 모나코 그랑프리에서 올리버 롤랜드 선수가 제6전에서 우승, 제7전에서는 폴 포지션을 획득 후 2위로 골인하는 등, 7전 중 3승과 호조를 보이고 있으며, 드라이버 랭킹에서 올리버 롤랜드 선수가 시즌 중반이면서 115포인트로 선두, 팀 랭킹에서 닛산 포뮬러 E팀은 2위에 서 있다.

  

  포뮬러 E 도쿄 그랑프리는 시가지 레이싱 서킷이므로 레이아웃이 좁고 코스가 다양한데다 관중이 곧바로 있어 시각적으로 더 자극적이다. 닛산 포뮬러E팀은 제다와 모나코에 이어 ‘핏 부스트’를 도입한다. h(10%) 추가하는 것을 의무화한다는 것. 레이스카에 순간적으로 에너지가 증가하는 메리트가 있는 한편, 순위가 내려가는 리스크도 있기 때문에 언제 ‘핏 부스트’ 발휘하는 지가 승부의 분수령이 된다.

  이번 출범식에서 닛산은 EV레이스 게임 ‘니스모 일렉트릭 레이서 도쿄’도 함께 공개했다. 이번 자국에서 열리는 레이스를 기념해 일러스트레이터 요시다 켄타로와 협업한 결과물을 담았다.

  

  한편 13일 닛산자동차는 내년까지 총 5천억엔을 감축하기 위해 직원 2만명을 감원하고 7개의 생산공장을 삭감하는 경영재건 계획을 발표했다. 아울러 이 계획엔 신형 스카이라인과 글로벌 C-seg SUV, D-seg SUV 각 1종의 신차를 투입한다고 밝혔다.

  

  닛산 포뮬러E 출범식 강행, 2만명 직원 감축 모르쇠

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  BYD코리아가 17일부터 31일까지 시승 행사 '패밀리 EV 데이(Family EV Day)'를 운영한다고 밝혔다. 전국 BYD Auto 전시장에서 BYD 아토 3를 시승할 수 있다. 

  BYD 아토 3는 소형 전기 SUV다. 2022년 출시 이후 100만 대 이상 판매한 BYD의 주력 전기차다. 싱글 모터를 장착해 최고출력 150kW(약 204마력)을 발휘한다. 또한 V2L과 같은 전기차 특화 사양과 3D 서라운드 뷰 모니터, 인텔리전트 크루즈 컨트롤 등 첨단 운전자 보조 사양을 적용했다. 

  

  현재 BYD Auto 전시장은 서울 서초, 목동, 강서, 용산, 경기 수원, 분당, 일산, 송도, 안양, 광주, 대전, 원주, 대구, 부산 수영, 제주 등 총 15개 주요 도시에서 운영 중이다. 

  BYD코리아 조인철 승용 부문 대표는 "BYD 아토 3는 전기차가 어렵게 느껴지는 소비자도 쉽게 다가갈 수 있다”며, “가족 첫 EV(전기차)로서 가장 적합한 아토 3를 직접 체험하고 매력과 상품성을 느꼈으면 좋겠다”고 밝혔다.

  한편, BYD코리아는 현재 15개의 BYD Auto 전시장을 올해 연말까지 30개 이상으로 늘릴 계획이다.

  

  BYD코리아 패밀리 EV 데이 진행, '아토 3 직접 타본다'

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  BMW 코리아가 오는 5월 31일과 6월 1일 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에서 'BMW M FEST 2025'를 개최한다. 고성능 M의 주행 성능과 헤리티지를 직접 체험할 수 있다. 

  먼저 행사 기간 동안 30여 종의 BMW M 모델을 전시한다. 또한 국내 최초로 BMW 뉴 M3 CS 투어링을 공개한다. 아울러 BMW M1 프로카, BMW XM, M 모터 사이클 등 다양한 BMW M 라인업을 만나볼 수 있다. 

  

  드라이빙 체험 프로그램로 운영한다. M 택시, 오프로드 택시, 컨버터블 택시, M 드리프트를 통해 BMW의 퍼포먼스와 코너링 감각을 체험할 수 있다. 이용 티켓은 5월 15일 오후 2시부터 BMW 밴티지 모바일 앱 혹은 현장에서 구매 가능하다. 

  BMW M FEST 2025 입장권은 일반권과 M 라운지 이용권 2종으로 구성했다. 일반권은 5월 15일 오후 2시부터 BMW 밴티지 앱을 통해 1만 원에 구매할 수 있다. 프로그램 북과 푸드존 이용 쿠폰 등을 제공한다.

  M 라운지 이용권은 일반권 혜택에 더해 프라이빗 M 라운지 이용, 케이터링 서비스, VIP 기념품 증정, VIP 콘서트 관람 등 다양한 프리미엄 혜택이 추가로 제공한다. BMW 밴티지 앱을 통해 선착순으로 한정 판매하며 가격은 10만 원이다. 

  

  'M 퍼포먼스 & 헤리티지 체험', BMW M FEST 2025 개최

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  현대자동차는 14일(현지시간) 사우디아라비아 킹 살만 자동차 산업단지에 위치한 현대차 사우디아라비아 생산법인(HMMME, Hyundai Motor Manufacturing Middle East) 부지에서 공장 착공식을 개최했다. 사우디아라비아 국부펀드와 협력해 중동 지역 최초의 현대차 생산 거점을 구축한 것이다.

  HMMME는 현대차가 30%, 사우디아라비아 국부펀드가 70%의 지분을 보유한 합작 생산법인이다. 공장 가동은 2026년 4분기를 목표로 연간 5만대 규모의 전기차 및 내연기관차를 혼류 생산할 수 있는 공장으로 건설한다.

  야지드 알후미에드 사우디아라비아 국부펀드 부총재는 “HMMME는 사우디아라비아 자동차 산업 발전을 위한 중요한 이정표가 될 것”이라며, “현대차와의 지속적인 파트너십을 통해 사우디아라비아 모빌리티 생태계 성장을 가속화하겠다”고 말했다.

  

  장재훈 현대차 부회장 역시 축사를 통해 “이번 착공식은 현대차와 사우디아라비아 모두에게 새로운 시대의 시작을 의미한다”며, “우리는 미래 모빌리티와 기술 혁신의 새로운 장을 열기 위한 초석을 놓을 것”이라고 전했다.

  사우디아라비아는 기존 에너지 중신 산업 구조를 제조업, 수소에너지 등으로 다변화하기 위해 국가 발전 프로젝트인 ‘비전2030’을 추진하고 있다. 이번 협력은 비전 2030의 핵심 주체인 사우디아라비아 국부펀드가 자동차 산업 강화를 목표로 실행 중인 중점 사업 중 하나다.

  

  현대차 사우디 생산법인 착공, ‘북미 이어 중동까지… 해외생산 가속화’

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  독일 국민차 메이커 폭스바겐이 내년 전기차 가격을 획기적으로 낮추기 위한 전략의 일환으로 LFP 배터리를 적극 활용하기로 했다.

  첫 주차는 2026년 첫 출시할 폭스바겐 소형 전기차 ID.2다. 이 차는 LFP 즉 리튬-철-인산염 삼원계로 사용하는 첫 모델이 된다. LFP 배터리를 채택한 이유는 ‘가격’ 때문이다. 현재 사용하는 니켈-망간-코발트 NCM 배터리보다 가격이 저렴하다.

  

  폭스바겐 ID.2는 현행 플랫폼인 MEB를 고친 ‘MEB 플러스’ 플랫폼으로 갈아타며 배터리도 기존 NCM에서 LFP 배터리로 바꾼 것으로 알려졌다.

  LPF배터리 출처는 폭스바겐이 밝히지 않았지만 업계에 따르면 독일과 중국산을 지역별로 각각 채택할 것이 유력해 보인다. 테슬라가 모델3로 이미 시장에서 반응을 마쳤고, 심지어 북미의 포드 머스탱 마하-E까지 LFP 배터리 도입을 적극 시사했다. 이제 폭스바겐처럼 가격이 핵심 관건이 브랜드가 나서지 않을 이유가 없어진 셈이다.

  

  폭스바겐 토마스 셰퍼 CEO는 "내년에 MEB 플러스로 업그레이드하고 LFP를 사용한 셀-투-팩 배터리 시스템을 도입할 것"이라며 "이는 비용과 성능 면에서 우리에게 큰 진전이 될 것"이라고 말했다.

  그는 "ID 3, ID 4, ID 7 등 모든 모델에 MEB 플러스를 적용하고 LFP 배터리를 장착할 것"이라며 "고성능 상위 모델을 제외하고는 업계 전체가 LFP로 전환하는 추세다. 대량 생산 시장에서 LFP가 핵심 기술"이라고 강조했다.

  

  LFP 배터리는 독일 잘츠기터에 위치한 폭스바겐 그룹의 새 배터리 공장에서도 생산된다. 이 공장은 기존 NMC 배터리도 단계적으로 중단될 때까지 소규모로 계속 생산할 예정이다.

  

  獨 폭스바겐 ID.2, LFP 배터리로 전기차 값 내린다

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  기아가 영국 런던에서 13일(현지시간) 개최된 글로벌 완성차 업계 리더급 포럼 및 전시 행사인 ‘퓨처 오브 더 카 서밋(Future of the Car Summit)’에 참가해 PV5 WAV(Wheelchair Accessible Vehicle, 휠체어용 차량) 모델을 선보였다.

  

  PV5 WAV는 이동약자에게 보다 나은 이동의 자유를 제공하고자 하는 기아의 의지가 반영된 차량으로, ▲일반 승객과 휠체어 이동약자 모두 탑승 가능한 유니버설 디자인(Universal Design) 콘셉트 ▲휠체어 탑승자의 편의성을 고려한 측면 승하차 방식 ▲보호자가 3열에 동승해 휠체어 탑승자를 보조할 수 있는 구조 등이 적용된 것이 특징이다.

  

  영국 및 유럽에서는 이동약자용 모빌리티 시장에서도 전동화 전환에 대한 필요성이 대두되고 있어, 기아는 PV5 WAV를 시작으로 모타빌리티와의 지속적인 협력을 통해 시장 변화에 선제적인 대응이 가능할 것으로 기대하고 있다.

  

  아울러 PV5 WAV는 다품종 소량생산 등 유연하고 효율적인 제조공정을 갖춘 PBV 전용공장 ‘화성 EVO Plant’에서 생산돼 불필요한 자원 낭비를 줄임으로써 지속가능성에도 기여할 수 있다. 기아는 영국과 유럽뿐 아니라 글로벌 전역으로 PV5 WAV를 확대 보급할 계획이다. 

  

  한편, 기아는 지난 2025 서울모빌리티쇼에서 PV5 실물을 처음 공개했다. 이 자리에는 C-6급 장애인 유튜버인 위라클(본명 박위)와 함께 PV5의 가치에 대해 소개했다. 

  

  기아 휠체어 탑승자 위한 PV5 웨이브 '위라클과 약속 지켜'

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  2025년 4월 중고차 실거래 대수가 전월 17만 2,283대 대비 3.6% 감소한 16만 5,806대가 팔렸다. 이 수치는 전월 동월대비 무려 6.6% 감소한 수치로 최근 중고차 판매 하락세가 무섭게 이어지는 것으로 분석할 수 있다.

  중고 상용차 부문도 마찬가지다. 3월 3만 4,027대가 팔렸는데, 4월엔 이보다 940대가 줄어든 3만 3,087대로 마감했다. 2.8% 줄었고, 전년 동월대비로 보면 6.1% 줄어들었다.

  

  통상 3월부터 중고차(승용차 및 상용차) 부문의 판매량은 서서히 올라 8월까지 최고치를 보인다. 하지만 이달 1월부터 약 17만대로 시작하더니 상승세가 3월까지 20만대 가량 오르긴 했지만 3월에 주저 앉은 셈이다. 2월 판매량이 19만 9천여대이니 사실상 3월에 오는 중고차 계절 특수가 사라졌다고 분석할 수 있다.

  

  중고차는 경기 하락세에 오히려 판매량이 오르는 불황형 업종으로 손꼽힌다. 하지만 이렇게 중고차 특수가 사라진데는 경기 불황이 지속될 것이라는 예고편으로 분석할 수 있다. 다만 최근 매달 최고치를 갱신하고 있는 중고차 수출물량이 점차 커짐에 따라 300만원 미만의 이른바 ‘저가형 중고차’들이 사라져 거래 대수가 추락한 원인으로 손꼽힌다. 참고로 3월 우리나라 중고차 수출대수가 7만 8,842대를 기록해 사상 최대 물량을 돌파했다.

  

  중고차 부문은 당분간 계절 요인에 다른 상승을 기대할 수 있는 것 외에 다른 호재가 없다. 다만 제네시스와 BMW, 메르세데스 벤츠, 포르쉐 등 고급차 부문이 일정 부분 수치를 견인하고 있다. 여기에 전기차와 수소연료 전지차, LPG 등이 두 자릿수 상승세를 보이고 있다.

  

  중고차 실거래 전월보다 6천대 덜 팔려 ‘계절 특수 사라졌다’

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  지리(Geely)자동차 홀딩스(이하 지리자동차)는 지커(Zeekr) 인텔리전트 테크놀로지 홀딩스(이하 지커)의 모든 발행 주식을 인수할 계획을 발표했다. 지커는 현재 지리자동차가 약 65.7%의 지분을 보유하고 있다. 인수가 완료되면 지커는 지리자동차의 완전 자회사가 된다.

  이번 조치는 지리가 핵심 자동차 사업에 대한 집중도를 높이고, 자원 효율성을 높이며, 브랜드 협력을 강화하는 ‘타이저우 선언’을 이행하는 것이다. 자회사로 완전 통합은 지능형 친환경차(NEV) 분야에서 지리의 글로벌 경쟁력을 강화할 것으로 예상할 수 있다.

  

  지리자동차의 브랜드 포트폴리오 확장 전략은 다음과 같다. 글로벌 프리미엄 기술 브랜드 지커, 고급 친환경차(NEV) 시장을 겨냥한 링크 앤 코(Lynk & Co), 그리고 글로벌 주류 시장을 겨냥한 갤럭시 갤럭시(Galaxy Galaxy)와 차이나 스타(China Star) 시리즈가 포함된다. 각 브랜드는 각자의 틈새시장에서 입지를 확장하는 동시에 기술, 제품 개발, 공급망, 제조, 마케팅 및 서비스, 그리고 글로벌 확장 전반에 걸쳐 시너지 효과를 강화하는 전략이다. 중국 기업 특유 전략으로 규모의 경제를 추구하는 모델인 셈이다.

  지리자동차는 이달 총 23만 4,112대를 판매했다. 전년 대비 53%나 늘어난 수치다. 아울러 8개월 연속 20만대 판매를 돌파한 신기록이다. 이 가운데 친환경차 판매량은 12만 5,563대로 전년 대비 144% 늘어나 지리차 전체에서 53%를 넘어섰다.

  

  지리 홀딩 그룹 리슈푸 회장은 "치열한 시장 경쟁과 복잡한 경제 환경 속에서도 우리는 민첩성을 유지하고 타이저우 선언에 따라 자동차 사업을 지속적으로 통합해 나갈 것입니다. 통합된 지리로 돌아와 기술력을 강화하고 혁신과 수익성을 강화하며 장기적인 가치를 창출하는 것을 목표로 합니다. 우리의 목표는 세계를 선도하는 지능형 전기차 그룹을 만드는 것입니다."라고 밝혔다.

  

  지리자동차, 지커 브랜드 전체 지분 인수한다

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  KG모빌리티(이하 KGM)가 이탈리아 시장에 액티언과 KGM 브랜드를 론칭했다. KGM은 지난해 새로운 브랜드 전략인 ‘실용적 창의성(Practical Creativity)’을 공개한 이후 수출 국가별 신제품과 함께 KGM 브랜드와 브랜드 전략을 론칭하며 글로벌 시장 공략에 나서고 있다.

  아울러 론칭 행사를 통해 지난해 12월 새롭게 계약을 맺은 현지 딜러사인 오토토리노사를 대상으로 KGM 브랜드와 중장기 수출 전략 및 신제품을 소개하는 자리도 마련했다.

  

  행사에서는 액티언 론칭 행사와 함께 무쏘 EV 그리고 토레스 하이브리드와 KGM 브랜드에 대한 소개가 이어졌다. 또 액티언은 물론 티볼리와 코란도, 렉스턴, 무쏘 스포츠 등 기존 라인업 시승 행사도 진행했다.

  

  특히 KGM은 이번 행사에서 친환경차 론칭에 열을 올렸다. 올해 이탈리아 정부가 펼치는 신차와 친환경차에 대한 보조금 정책에 편승하기 위한 조치다. 참고로 이탈리아 자동차 시장은 지난해 대중의 소비 심리 위축으로 인해 성장새가 꺾인 바 있다.

  

  하여 KGM은 이번 액티언 론칭을 시작으로 무쏘 EV와 토레스 하이브리드 등 신차 론칭을 이어갈 계획이며, 향후 5천대 수준까지 판매량을 늘려 나갈 예정이다.

  

  KGM, 이탈리아서 액티언 및 브랜드 론칭

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  기아 EV9이 독일 유력 자동차 전문 매체 ‘아우토 빌트(Auto Bild)’가 최근 실시한 전동화 대형 SUV 비교 평가에서 볼보 EX90를 제치고 우수한 평가를 받았다.

  이번 비교 평가는 ‘2024 세계 올해의 자동차(EV9)’와 ‘2025 세계 올해의 럭셔리 자동차(EX90)’로 선정된 두 전동화 대형 SUV 간의 대결이라는 점에서 의미가 크다.

  평가는 EV9 GT-line(AWD)과 EX90 트윈 모터 AWD 모델을 대상으로 ▲바디 ▲편의성 ▲파워트레인 ▲주행성능 ▲커넥티비티 ▲친환경성 ▲경제성 등 7개 항목에 걸쳐 진행됐다.

  

  EV9은 이 중 바디, 파워트레인, 경제성 등 3개 부문에서 우위를 점했고, 나머지 항목에서도 대등한 평가를 받으며 총점 589점으로 EX90(571점)를 앞질렀다.

  바디 항목에서 EV9은 3,100mm에 이르는 긴 휠베이스를 활용한 넓은 실내 공간, 2열 독립 시트, 최대 2,393L(2열 폴딩 시)에 달하는 적재 공간 등으로 실용성과 설계 완성도를 인정받아 활용성을 중시하는 유럽 시장의 요구에 부합한다는 평가를 받았다.

  또한 EV9은 구동 시스템의 완성도를 평가하는 파워트레인 항목에서 전반적인 주행 품질과 응답성, 최고 속도, 전비 등 다양한 세부 평가에서 EX90를 앞서거나 대등한 수준을 기록하며 높은 점수를 받았다.

  

  아우토 빌트의 실측 결과, EV9은 정지 상태에서 시속 100km까지 5.2초, 시속 80km에서 시속 120km까지의 추월 가속에서 3.5초를 기록해 각각 5.8초, 3.7초를 기록한 EX90를 능가했다.

  아우토 빌트는 “두 차량의 출력 차이에도 불구하고 EV9이 EX90를 이겼다”고 전하며, EV9이 EX90보다 약 120kg 가벼운 차량 중량과 고효율 전동화 시스템 덕분에 뛰어난 가속 성능을 발휘했다고 설명했다. (※ 최고 출력 : EV9 GT-line 283kW(385마력), EX90 트윈 모터 AWD 300kW(408마력))

  EV9은 실주행 평가에서 EX90보다 우수한 전비를 기록하며 배터리 관리 시스템(BMS)의 뛰어난 성능을 입증했다.

  

  獨 아우토빌트, 대형 전기SUV 평가서 '볼보 뛰어넘은 이 차'

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 지난 5월 13일, 서울 성북구 국민대학교 본부관에서 국민대학교와의 산학협력 강화를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다.

  이번 협약은 산업계와 학계가 긴밀히 협력해 실무 역량을 갖춘 인재를 조기에 발굴·육성하고자 하는 것으로, ▲채용 연계형 인턴십 ▲르노코리아 연구소(르노테크놀로지코리아, RTK) 견학 ▲산업 전문가 특강 등 실질적인 프로그램의 공동 운영 등을 골자로 한다.

  

  이날 협약식에는 스테판 드블레즈 사장을 비롯한 르노코리아 주요 임원과 정승렬 총장, 자동차융합대학 교수 및 산학협력단 관계자 등 국민대학교의 주요 인사들이 참석했으며, 협약식 후에는 공학관 등 캠퍼스를 둘러보는 투어도 진행했다.

  스테판 드블레즈 르노코리아 사장은 “르노코리아는 미래 인재들과의 연결을 지속적으로 확장해 나가고 있다”며 “급변하는 산업 환경 속에서 유망한 인재 양성에 함께 힘을 보태고, 국민대학교와 르노코리아가 함께 성장할 수 있도록 모든 측면에서 아낌없는 지원을 이어가겠다”고 말했다.

   

  

  르노코리아, 국민대학교와 MOU 체결 '인턴십 운영'

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  KG모빌리티(이하 KGM)와 인도네시아 핀다드(이하 핀다드)사가 렉스턴 KD 공급 물량 및 사업 확대를 위한 HOA(Head of Agreement, 주요 조건 합의서)를 체결했다고 밝혔다.

  지난 8일(현지시간) 인도네시아 반둥(Bandung)에 위치한 핀다드 본사에서 진행된 HOA 체결식에는 KGM 곽재선 회장과 황기영 대표이사, KGMC 김종현 대표이사를 비롯해 핀다드 시깃 산토사(Mr. Sigit P. Santosa) 대표와 투썬이엔지(Two Sun Eng) 김재무 대표 등 관계자들이 참석했다.

  

  KGM은 이번 핀다드와의 HOA를 통해 국민차 프로젝트와 전기 버스 현지 생산의 공동 개발을 추진 할 계획이며, 차량 상품성 검토 등 기술 및 엔지니어링을 지원한다.

  특히 향후 신모델 추가 공급과 함께 핀다드 주도로 진행중인 ‘인도네시아 국민차 프로젝트 & 전기 버스 현지 생산 프로젝트’ 와 관련해 공동 개발 사업을 단계적으로 추진하여 총 20만대 규모로 사업을 확대하도록 상호 적극 협력해 나가기로 했다.

  핀다드는 군사 장비 등을 생산하는 국방부 산하 국영 방산 기업으로, 인도네시아 내 군용차, 장갑차 및 군수품의 70% 이상을 공급하고 있다.

  

  KGM은 지난해 인도네시아에 렉스턴 KD 1,060대를 수출했으며, 올해는 3천대 수출을 계획하고 있다.

  한편, KGM은 지난 3월에는 페루 육군 산하 국영기업 FAME(FABRICA DE ARMAS Y MUNICIONES DEL EJERCITO)와 페루 관용차 공급 확대와 기술협력을 위한 MOU를 체결하는 등 글로벌 시장 신모델 론칭 과 함께 신흥 시장 진출과 사업 확대에도 박차를 가하고 있다.

  

  KG모빌리티 & 핀다드, 인도네시아 국민차 사업 추진 합의

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  롤스로이스모터카가 13일 서울 롤스로이스 서울 청담 쇼룸에서 블랙 배지 스펙터를 국내 공개했다. 개성을 중시하는 고객을 위해 제작한 것으로 짙은 검은색 요소와 새로운 디자인을 적용한 것이 특징이다.  

  

  

  디자인은 스펙터의 크고 각진 차체에 블랙 배지만의 요소를 가미했다. 환희의 여신상과 판테온 그릴은 고광택 블랙으로 칠했다. 여기에 롤스로이스 최초로 일루미네이티드 백플레이트를 추가했다. 고객은 퍼플, 찰스 블루, 샤르트뢰즈, 포지 옐로우 등 다양한 선택 중에서 선택할 수 있다. 

  

  

  옆에는 숄더와 펜더의 코치라인에 이어 하부에 새로운 와프트(Waft) 코치라인을 추가했다. 또한 도어핸들 창문 주변, 차량 하부도 검은색으로 칠해 역동성을 강조했다. 5-스포크 타입 23인치 알루미늄 단조 휠은 부분 폴리싱과 올 블랙 중에 선택할 수 있다. 

  

  이날 전시한 스펙터 블랙 배지는 차체 색을 짙은 보라색의 베이퍼 바이올렛(Vapour Violet)과 아이스드 블랙(Iced Balck)으로 칠했다. 1980년~1990년대 네온 색체에서 영감을 받은 것으로 스펙터 블랙배지에 처음으로 선보였다. 

  

  실내에는 테크니컬 파이버를 적용했다. 센터페시아에 카본과 미세 금속 실을 결합해 다이아몬드 패턴을 만들면서 입체적임 느낌을 더했다. 

  

  조수석 대시보드에는 일루미네이티드 페시아를 장착했다. 스펙터에 첫 도입한 것으로 5,500개의 각기 다른 밝기의 별로 구성했다. 또한 별 사이에는 블랙 배지를 대표하는 인피티니 심볼을 적용했다. 

  

  아울러 헤드라이너에 이어 도어에도 스타라이트를 적용했다. 도어 하단에는 10가지 색상 중 선택할 수 잇는 컬러드 일루미네이티드 스트레이트 플레이트를 장착했다. 

  

  실내 컬러는 블랙 컬러에 피오니 핑크로 화려함을 더했다. 또한 아틱 화이트(Arctic White) 색상의 시트 파이핑으로 블랙 배지만의 역동성을 끌어올렸다. 

  

  뿐만 아니라 계기판의 색상도 5가지 중 1가지를 선택할 수 있다. 롤스로이스 관계자는 이를 통해 물리적인 표면과 디지털 표면의 경계를 허물었다고 밝혔다. 

  

  모터는 2개의 모터를 탑재했다. 최고출력 659마력, 최대토크 109.6kg.m를 발휘한다. 이는 역대 롤스로이스 중 가장 강력한 수치다. 배터리 용량은 102kWh이며 환경부 기준 1회 충전 주행 가능 거리는 398km다. 

  가격은 7억 1,900만 원부터 시작한다. 오는 3분기부터 순차적으로 고객에게 인도할 예정이다. 

  

  '역대 가장 강력한 롤스로이스', 블랙 배지 스펙터 국내 공개

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  토요타 가주 레이싱(TGR)은 5월 12일, 제93회 르망 24시간 레이스(6월 14일~15일 개최)에 2대의 GR010 HYBRID의 리버리 및 색상을 공개했다. '하이브리드'는 토요타가 르망 24시간 첫 참전 이후 40주년을 맞이하는 것을 기념한 특별한 색상을 반영했다. 

  드라이버는 모두 3명. 고바야시 가몽, 마이크 콘웨이, 닉 데 프리스다. 이들의 차는 GR010 하이브리드 7호차로 1998년과 1999년 르망에 참전한 'TS020'을 모티브로 한 빨강과 흰색의 색상을 채용했다. 하이브리드용으로 다시 디자인한 것으로, 기본 색상은 빨강이다. 여기에 차체 전방부터 후방에 걸쳐서 흰 불꽃과 같은 다이나믹한 패턴으로, TS020과의 명확한 연결을 표현했다.

  

  GR010 하이브리드 8호차는 매트 블랙 색상을 채택했다. 7호차가 과거를 상징하는 특별한 색상이라면 8호차는 현재를 나타낸다. 토요타에 따르면 이 검정색 색상은 스피드와 지지 않는다는 마음을 중심으로 모터스포츠를 기점으로 더 좋은 차 만들기 위한 진화를 표현했다. 

  토요타는 르망에 참전한 지 40주년을 맞이한다. 1985년부터 이번 대회까지, 총 61대의 토요타 레이스카는 26회 르망 24시간에 참전해, 5도의 승리, 18번 포디움에 올랐고, 8회 폴 포지션을 획득했다. 그리고 TGR은 르망에서 6번째 승리를 노린다. 

  

  참고로 토요타는 첫 출전을 하던 1985년 85C로 레이스를 뛰었는데, 이 차는 시판차의 것을 튜닝한 것이며, 그 엔진은 무려 1992년 처음 포디움에 서기까지 계속 썼다. 

  

  토요타 93회 르망 24시 참전하는 레이스카 리버리 공개

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  로터스가 2025 F1 마이애미 그랑프리에서 에미라 클라크 에디션을 공개했다. 레이싱 드라이버 짐 클라크(Jim Clark)를 기리기 위해, 짐 클라크 트러스트(Jim Clark Trust)와 협업해 제작한 것이 특징이다. 

  

  짐 클라크는 1959년 로터스 엘리트(Elite)로 르망 24시 레이스에서 클래스 2위를 차지하며 두각을 나타냈다. 이듬해 팀 로터스 소속으로 F1 네덜란드 그랑프리에 공식 데뷔하고 1963년, 월드 챔피언에 오른 것은 물론 팀 로터스의 사상 첫 F1 컨스트럭터 월드 챔피언십 수상에 결정적인 역할을 했다. 

  특히 짐 클라크는 1965년 F1 월드 챔피언십과 인디애나폴리스 500에서 내리 우승하며 지금까지 깨지지 않는 업적을 남겼다. 심지어 F2와 호주 및 뉴질랜드에서 열린 타스만 시리즈, 나아가 로터스 코티나(Cortina)로 투어링카 레이스에서도 우승하며 당대 모터스포츠 무대를 휘어잡았다. 이번에 공개한 에디션은 그의 업적을 헌정하는 모델인 것이다. 

  

  디자인은 1965년 인디애나폴리스 500 우승을 차지한 로터스 타입 38로 부터 영감을 받았다. 차체 색을 클라크 레이싱 그린(Clark Racing Green)으로 칠하고 블랙 루프 및 실버 사이드 미러를 장착했다. 또한 중앙에는 상징적인 옐로우 레이싱 스트라이프 장식을 새겼다.

  

  이외에도 알루미늄 연료캡, 옐로우 머플러 팁, 측면에 수작으로 완성한 옐로우 핀스트라이프 장식, 클라크 로고에서 영감 받은 도어 문양 등 전통적인 디자인도 뺴놓지 않았다. 

  

  실내는 비대칭 테마로 꾸몄다. 1965년 그가 몰던 레이스카를 연상케 하는 것이 특징이다. 운전석은 빨간색 가죽과 안칸타라 소재로 마감하고 조수석은 검은색 가죽을 둘렀다. 

  

  또한 기어 노브는 1960년대 스타일로 꾸몄으며 대시보드에는 짐 클라크의 서명으로 특별함까지 가미했다. 특히 모든 에디션에는 1번부터 60번까지 넘버링한 카본 파이버 도어 스커프까지 장착했다. 

  

  파워트레인은 3.5L V형 6기통 가솔린 엔진과 6단 수동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 405마력을 발휘한다. 여기에 차동 제한장치(LSD), 로터스 드라이버스 팩을 기본 적용했다. 

  에미라 클라크 에디션은 전 세계 60대 한정 판매한다. 영국 현지 판매 가격은 11만 5,000파운드(한화 약 2악 1,935만 원)이다. 

  

  '짐 클라크를 위한 스포츠카', 로터스 에미라 클라크 에디션 공개

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  중국의 전기차 메이커 BYD가 동유럽 국가인 루마니아에 8일 진출을 완료했다고 밝혔다. 2021년 5월 BYD의 ‘승용차 세계화’ 전략을 선언한 이후 꾸준한 해외사장 확대전략의 일환이다.

  BYD가 정식 진출한 국가는 우리나라와 일본을 포함해 극동아시아 지역은 물론 동남아는 물론 스위스, 스페인, 이탈리아, 프랑스, 영국 등 거의 모든 유럽 국가까지 포진했다. 생산거점도 다변화했다. 자동차 수출 외에도 우즈베키스탄과 태국 등 해외시장 진출과 더불어 생산시설도 설립하고 있다. 이번에 진출한 루마니아는 아직 생산시설을 건설하겠다는 계획을 밝히지는 않았다.

  

  BYD가 루마니아에 진출한 것은 현지 딜러의 요청이 작용했다고 밝혔다. BYD는 루마니아 현지 딜러인 티리악 오토(Tiriac Auto) 및 DAB 오토(DAB Auto)가 협력 중이라고 소개했다. 아울러 BYD는 2025년 말까지 플로이에슈티, 브라쇼브, 이아시, 클루지나포카, 티미쇼아라, 콘스탄차, 피테슈티, 크라이오바 등 주요 도시에 30개 이상의 판매점을 개설할 계획이라고 밝혔다.

  판매 주요 모델은 BYD의 대표 전기차 4종을 앞세운다. 씨라이언 7, 씰, 씰 U DM-i, 아토 2다.

  

  한편, 이달 8일 한국수입자동차협회 자료에 따르면 BYD 아토3가 4월 한달간 543대가 팔리며 수입 전기차 단일 모델 가운데 가장 많은 판매량을 차지한 것으로 나타났다.

  

  中 BYD, 이달 5일 루마니아 진출 ‘4차종으로 라인업 구축’

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  현대차가 13일 연식 변경을 거친 2025 아이오닉 5와 2025 코나 일렉트릭을 출시했다. 고객 선호도가 높은 편의 사양을 기본 적용한 것이 특지이다.

  먼저 2025 아이오닉 5는 엔트리 트림인 E-VALUE+에 오토 플러시 도어 핸들을 추가했다. 익스클루시브 트림에는 동승석 전동 시트를, 프레스티지 트림에는 2열 열선 시트를 기본 적용했다.

  

  또한 선택 사양으로 파킹 어시스트 Lite 패키지를 신설했다. 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터 등 주차 편의를 위한 핵심 사양만 별도로 구성한 것이다. 아울러 디자인 패키지인 N 라인은 프레스티지 트림에서 익스클루시브 트림까지 확대 적용했다. 

  2025 코나 일렉트릭은 엔트리 트림인 E-VALUE+에 후측방 충돌 경고, 후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 안전 하차 경고 등의 안전 사양을 기본 적용했다.

  또한 인조가죽 시트, 1열 열선/통풍시트 등이 포함된 ‘컴포트 초이스’ 패키지 선택 사양을 추가했다. 

  

  2025 아이오닉 5의 가격은 스탠다드 기준 E-VALUE+ 4,740만 원, 익스클루시브 5,030만 원이다. 롱레인지는 E-Lite 5,064만 원, 익스클루시브 5,450만 원, N Line 익스클루시브 5,650만 원, 프레스티지 5,915만 원, N Line 프레스티지 6,025만 원이다.

  2025 코나 일렉트릭 판매 가격은 스탠다드 E-VALUE+ 4,152만 원, 프리미엄 4,357만 원 롱레인지, 모던 플러스 4,566만 원, 프리미엄 4,657만 원, 인스퍼레이션 4,992만 원이다. (※개별소비세 3.5% 기준, 세제혜택 반영 후 기준)

  

  한편, 2025 아이오닉 5와 2025 코나 일렉트릭 구매 고객은 각각 200만원, 300만원 차량 할인을 받을 수 있으며 현대차 인증중고차에 기존 보유 차량(제조사 무관)을 매각하고 2025 아이오닉 5 및 2025 코나 일렉트릭을 구매하면 200만원의 추가 할인을 받을 수 있다.

  

  '편의사양 기본화', 현대차 2025 아이오닉 5 & 코나 일렉트릭 출시

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  환경부가 8일 르노 세닉에 대한 배기가스 인증을 완료했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 복합 기준 상온 443km, 저온 312km를 기록했다. 

  

  르노 세닉은 차체 크기 전장 4,470mm, 전폭 1,864mm, 높이 1,571mm 축거 2,780mm의 준중형 전기 SUV다. 지난 2023년 9월에 IAA 모빌리티에서 첫 공개했으며 현재 국내 출시를 앞두고 있다. 

  

  파워트레인은 싱글 모터와 LG 에너지 솔루션의 89kWh NCM 배터리를 탑재했다. 최고출력은 218마력을 발휘한다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 기준 복합 443km, 도심 465km, 고속 417km이며 저온 기준 복합 312km, 도심 269km, 고속 364km다. 

  

  한편, 국내 판매하는 르노 세닉은 프랑스에서 제작한다. 

  

  환경부 르노 세닉 인증 완료, '상온 443km, 저온 312km'

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  볼보가 7일(현지시간) 중형 SUV 'XC70'에 대한 티저를 공개했다. 왜건이 아닌 SUV 차체를 갖춘 것이 특징이며 새로운 패밀리룩과 플러그인 하이브리드 파워트레인을 탑재했다. 

  

  디자인은 세련된 도심형 SUV 이미지를 강조했다. 클래딩을 차체 색과 동일하게 칠하고 면을 매끄럽게 다듬었다. 토르의 망치라 부르는 램프는 두터운 LED를 장착했다. 그 아래에는 매트릭스 기술을 적용한 세로형 헤드램프를 적용했다. 또한 중앙에 검은색으로 칠한 액티브 셔터 그릴로 공력 성능을 끌어올렸다. 

  

  리어램프는 수직으로 떨어지는 C자형 그래픽을 적용했다. 이는 뒷 유리와 통합해 더욱 깔끔한 이미지를 완성했다. 뒷 범퍼는 전면 그릴과 마찬가지로 검은색으로 마감해 통일감을 더했다. 

  

  파워트레인은 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재했다. 구체적인 사양은 밝히지 않았지만 CLTC 기준 전기모드로 200km까지 주행할 수 있다고 전했다. 또한 급속 충전을 지원하는 SMA 플랫폼을 기반으로 제작할 계획이다.

  한편, 볼보 XC70은 올해 말 중국에서 주분을 시작할 계획이다. 또한 추가 시장 진출도 고려하고 있다. 

  

  '9년만에 돌아왔다', 볼보 XC70 티저 공개

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  현대차는 최근 미국에서 2025년형 팰리세이드에 대한 리콜을 실시했다. 한국에서 생산해서 미국에 판매하는 수출분이며 620대가 해당한다. 

  현대차가 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 제출한 리콜 보고서에 따르면 전기 오일펌프 하우징이 제대로 밀폐되지 않는 문제가 있고 이로 인해 습기가 내부로 유입해 단락으로 인한 화재 위험이 있다. 

  

  이에 현대차는 문제가 해결될 때까지 운전을 계속할 수 있지만 건물에서 떨어진 옥외 건물에 주차할 것을 권고했다. 

  또한 전부 무상 교체를 진행할 예정이며 이미 수리 비용을 지불한 차량에 대해서는 현대차가 보상해 줄 것이라고 밝혔다. 

  

  '야외주차 권고', 美 현대차 팰리세이드 화재 위험 리콜

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  메르세데스-AMG가 8일(현지시간) 전기 세단의 티저를 공개했다. 위장막을 짙게 두르고 있지만 차체라인, 램프 등 일부 디자인을 엿볼 수 있다.

  

  차체는 긴 4인승 세단형에 루프를 날렵하게 깎았다. 기존 AMG GT 4-도어와 달리 리프트백 디자인을 적용하지 않았다. 램프는 헤드램프와 리어램프 모두 삼각별 그래픽을 새겼다. 또한 오토플러시 타입 도어 핸들과 미쉐린 타이어를 장착한 멀티 스포크 타입 휠도 확인할 수 있다. 

  

  구체적인 파워트레인에 대해서는 밝히지 않았다. 다만, 새로운 전기 세단은 메르세데스 AMG의 AMG.EA 플랫폼을 기반으로 제작할 예정이다. 또한 전기 모터 개발은 영국 기업 야사(Yasa)가 맡았다. 

  

  메르세데스-AMG는 오는 6월 전기 세단을 공개할 계획이다. 아울러 4도어 세단 출시 후 동일한 플랫폼을 기반으로 전기 AMG SUV를 출시할 계획이다. 

  

  'AMG GT 4-도어 후속', 메르세데스-AMG EV세단 티저 공개

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  르노코리아의 중형 SUV 그랑 콜레오스 후속 ‘오로라2’의 위장막 스파이샷이 포착됐다. 중형 SUV로 쿠페형 디자인을 앞세운 오로라2는 현행 르노 그랑 콜레오스와 차별화된 디자인이 키 포인트다.

  

  이번에 포착된 스파이샷을 살펴보면 기존 르노 그랑콜레오스 실루엣과는 전혀 다른 모습이다. 날 선 헤드램프와 격하게 떨어지는 리어 글래스 그리고 쭉 뻗은 루프 스포일러. 이런 디자인 요소는 기존 그랑 콜레오스에선 찾아보기 어려웠던 디자인이다.

  

  업계에 따르면 르노코리아 쿠페형 SUV ‘오로라 2’모델은 지난 3월경 부산공장에서 10여대의 시제차가 제작된 것으로 알려졌다. 이 10여대의 시제차를 통해 다양한 테스트를 거치고 르노 그랑 콜레오스의 판매 당시 나왔던 여러 요소들을 수렴해 디자인과 UI 작업을 수정할 계획이다.

  

  르노코리아에 따르면 판매는 내년 상반기다. 올해 전기차 세닉 E-테크 전기차를 출시한 이후인 셈이다.

  

  

  그랑 콜레오스가 지리차 싱유에L을 기반으로 한 차였다면 새로운 오로라 2는 르노 라팔을 기반으로 할 것으로 보인다. 새로 포착된 스파이샷을 분석해 보면 헤드램프 디자인 요소와 본넷과 범퍼, 휀더의 파팅라인이 거의 일치하는 데다 리어램프와 다양한 에어로파츠 요소들이 라팔의 것 그대로이기 때문이다.

  

  한편 르노코리아 그랑 콜레오스는 판매 안정세를 보이고 있다. 2025년 4월 4,375대를 판매해 현대차 투싼 4,262대를 훌쩍 따돌리며 기아 SUV들을 직접 겨냥하고 있다.

  

  르노 그랑 콜레오스 후속 오로라2가 온다, ‘라팔 연상시켜’

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  기아가 8일(현지시간) 4세대 부분변경 카렌스 클라비스를 공개했다. 기아 EV5와 유사한 디자인과 첨단사양을 대거 적용한 것이 특징이다.

  

  카렌스는 개도국 전략형 자동차다. 준준형 7인승 MPV로 디자인은 기아의 최신 패밀리룩을 적용했다. 앞은 'ㄱ'자로 꺾은 스타맵 시그니처 주간주행등을 적용했다. 여기에 헤드램프는 삼각형 장식 안에 3개의 LED를 새겼다. 램프 사이는 차체 색과 동일한 색으로 칠했고 그릴은 범퍼에 장착했다. 

  

  옆은 검은색 클래딩과 도어 하단의 은색 장식으로 단단한 느낌을 더했다. 또한 도어의 면은 매끈하게 마감했다. 리어램프도 스타맵 시그니처 디자인을 적용했다. 양쪽을 수직으로 꺾고 사이를 수평선으로 이었다. 내부에는 빗금 그래픽으로 화려함을 가미했다. 

  

  실내는 수평적인 느낌을 강조했다. 수평으로 길게뻗은 대시보드와 앰비언트 라이트가 이러한 감성을 더한다.  대시보드 위에는 디스플레이 2장을 이어 붙였다. 각각 인포테인먼트 시스템과 계기판 역할을 한다. 특이한 점은 기아의 최신 인포테인먼트 OS인 ccNC가 아닌 표준형 5W를 적용했다. 

  파워트레인은 3가지로 구성했다. 4기통 1.5L 가솔린 터보와 4기통 1.5L 가솔린은 각각 최고출력 159마력, 114마력을 발휘한다. 4기통 1.5L 디젤엔진은 최고출력 115마력을 발휘한다.

  

  편의사양은 1열 통풍시트, AQI 디스플레이를 탑재한 스마트 퓨어 공기청정기, 기아 커넥트 2.0 선택할 수 있다. 또한 첨단 운전자 보조 사양은 전방 충돌 경고 및 회피, 차선 유지 보조, 정지 및 출발 기능이 있는 스마트 크루즈 컨트롤을 적용했다.  

  

  '인도 전략형 MPV', 기아 카렌스 클라비스 공개

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   JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 디펜더가 월드 랠리 레이드 챔피언십(W2RC) 참여를 위한 본격적인 준비에 돌입했다고 밝혔다. 디펜더는 모로코 사막에서 ‘디펜더 다카르 D7X-R’ 프로토타입 테스트를 완료했으며, 두 명의 스타 드라이버도 영입했다고 발표했다.

  

  영입한 드라이버는 다카르 랠리에서 총 14회의 우승을 거둔 전설적인 드라이버 스테판 피터한셀(Stéphane Peterhansel)이다. 리투아니아 출신의 유망주 로카스 바츄슈카(Rokas Baciuška)도 함께 팀을 이끌 예정이다. 피터한셀은 모로코에서 진행된 첫 테스트에 직접 참여해 디펜더 다카르 D7X-R 프로토타입 주행을 마쳤고, 2026년 1월 열릴 세계 최고 난이도의 장거리 오프로드 대회인 다카르 랠리 출전을 향한 준비에 돌입했다.

  

  디펜더는 궁극의 내구성과 오프로드 성능을 갖춘 아이코닉한 4x4 모델로, 2026 다카르 랠리에서 양산차 기반의 ‘스톡’ 카테고리로 워크스 데뷔를 앞두고 있다. 총 세 대의 디펜더 다카르 D7X-R이 출전하며, 이 중 두 대는 2026년 W2RC의 나머지 라운드에도 참여할 예정이다.

  

  JLR 모터스포츠 매니징 디렉터 제임스 바클레이(James Barclay)는 “디펜더 다카르 D7X-R의 첫 공식 테스트를 성공적으로 마치면서, 본격적인 준비의 신호탄을 쏘아 올렸다. 앞으로 다카르 랠리를 앞두고 바쁜 테스트 일정이 이어질 예정이다. 8개월 앞으로 다가온 세계 최고 난이도의 랠리를 준비하며 팀원 모두가 훌륭한 성과를 내고 있다”며, “세계적인 스타 드라이버 라인업 중 두 명을 처음으로 발표하게 돼 매우 자랑스럽고 기대된다. 스테판 피터한셀은 다카르 역사상 가장 성공적인 드라이버로, 그의 실전 경험은 팀에 큰 자산이 될 것이다. 

  

  디펜더 다카르 랠리 도전 본격화, 랠리카 & 드라이버 구축 완료

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  스웨덴의 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 8일 경기도 수원시에 국내 최대 규모의 전시 공간인 ‘스페이스 수원(Space Suwon)’을 새롭게 열었다. 이는 ‘스페이스 광주(Space Gwangju)’에 이어 일주일 만에 연 신규 매장이다. 

  스페이스 수원은 스페이스 서울, 하남 스타필드, 부산, 광주, 그리고 핸드오버 대전과 제주에 이은 국내 일곱 번째 폴스타 리테일 거점이자, 경기 지역 내 두 번째 전시 공간이다. 수원 수입차 거리에 위치해 있으며, 수원을 비롯한 서울 및 경기 남서부 지역 고객들의 접근성이 좋은 곳이다. 

  

  

  경기 지역은 전국에서 폴스타 고객 분포도가 가장 높은 곳으로 2025년 1분기 기준 전체의 약 40%의 고객이 경기 지역 거주자인 것으로 나타났다. 

  총 1,138.66㎡ 규모의 부지에 마련된 스페이스 수원은 총 다섯 대의 폴스타 차량을 전시할 수 있는 쇼룸과 8면의 주차 공간을 갖춰 고객 편의를 높였다. 

  

  폴스타코리아, 국내 최대 규모 ‘스페이스 수원’

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 13일 오후 3시 BMW 샵 온라인을 통해 창립 30주년 기념 5월 온라인 한정 에디션 5종을 출시한다.

  BMW 코리아는 올해 창립 30주년을 기념해 매달 각기 다른 콘셉트의 특별 한정 에디션을 선보이고 있다. 이달에는 따뜻한 봄바람을 느끼며 오픈 에어링과 역동적인 성능을 즐길 수 있는 고성능 컨버터블 모델 3종과 짜릿한 주행감을 선사하는 고성능 쿠페 및 세단 모델 각 1종 등 총 5종의 온라인 전용 한정 에디션을 선보인다.

  

  모두 BMW 인디비주얼 페인트의 특별한 외장색을 적용했으며, 더욱 높은 수준의 편의 사양도 추가했다.

  

  

  

  5월 온라인 한정 에디션은 ‘BMW M4 컴페티션 M xDrive 컨버터블 초크 에디션’, ‘BMW M440i xDrive 컨버터블 프로 그리지오 텔레스토 에디션’, ‘BMW Z4 M40i 프로즌 딥 그린 에디션’, ‘BMW M440i xDrive 쿠페 프로 프로즌 프레시오사 레드 에디션’, ‘BMW M340i 프로 프로즌 브루클린 그레이 에디션’ 등 총 5종이며, BMW 코리아의 온라인 판매 채널 단독으로 진행한다. 

  

  BMW 코리아, 5월 온라인 한정 에디션 5종 출시

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  쉐보레 트레일블레이저가 2026년형으로 돌아왔다. 가격은 그대로 색상을 다변화하고 외장 파츠의 컬러도 일부 변화를 일궈냈다. 

  쉐보레는 2024년형에 적용되어 큰 인기를 끌었던 ‘피스타치오 카키(Pistachio Khaki)’ 컬러를 한정판 ACTIV 트림으로 다시 구성했다. 해당 모델은 차량 전반에 피스타치오 카키 컬러를 적용해 일체감을 높이고, 블랙 컬러 아웃사이드 미러를 적용해 깔끔하고 모던한 인상을 완성한 것이 특징이다.

  파워트레인은 1.35리터 E-Turbo 엔진과 9단 자동변속기의 조합으로, 최고출력 156마력, 최대토크 24.1kg·m의 힘을 낸다. 아울러 이 차급에선 독보적인 스위처블 AWD(Switchable AWD) 시스템은 주행 중 버튼 조작만으로 전륜구동(FWD)과 사륜구동(AWD) 모드를 자유롭게 전환할 수 있다.

  

  또한, 이번 2026년형 모델에는 신규 외장 컬러로 ‘모카치노 베이지(Mochaccino Beige)’를 새롭게 추가했다. 차분하고 은은한 뉴트럴 톤 계열의 이 색상은 자연 친화적이면서도 도시적인 감성을 동시에 담아내며, 팬톤(PANTONE)이 제시한 올해의 컬러 트렌드 중 하나인 ‘모카무스(Mocha Mousse)’와 결을 같이한다.

  2026년형 쉐보레 트레일블레이저는 개소세 3.5% 기준 ▲Premier 2,757만 원, ▲RS 3,052만 원으로 가격 변동 없이 출시된다. ACTIV 한정판 모델은 두 가지 트림으로 제공되며 가격은 ▲ ACTIV Limited Edition 3,250만 원, ▲ ACTIV Limited Edition AWD 3,565만 원이다. 출고 시 ACTIV 한정판 구매 고객에 한해 여행용 캐리어를 특별 증정한다.

  

  쉐보레 트레일블레이저 2026년형 출시 '가격 동결하고 색상 다변화'

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  8일 한국수입자동차협회 자료에 따르면 BYD 아토3가 4월 한달간 543대가 팔리며 수입 전기차 단일 모델 가운데 가장 많은 판매량을 차지한 것으로 나타났다. 다만 브랜드로 보면 테슬라 모델Y(804대)와 모델3(638대)가 더 많다.

  올해 1월 우리나라 승용 시장에 처음 데뷔한 BYD코리아는 이후 줄곧 ‘가성비’ 모델로 각광받으며 사전계약 1천대를 곧바로 돌파하는 등 많은 주목을 받았다. 특히 2025 서울모빌리티쇼를 통해 오프라인에서 직접 소비자들과 대면하면서 접점을 이어갔다.

  

  하지만 1월 데뷔 후 곧 소비자 인도가 시작될 것 같았던 아토3가 환경친화적 자동차(이하 ‘환친차’)로 인정받는데 시간이 걸리며 4월 출시로 시일이 미뤄진 것. 원인은 환경부가 아토3에 새로 제시한 요건 떄문이다. 제조물 책임보험 가입, 배터리 충전량 정보 표시 기능 탑재를 보조금 지급 요건으로 제시한 데에 따른 것이다. BYD코리아는 이에 대해 향후 도입을 보증하는 문서를 제출했다.

  이후 4월 중순경부터 곧바로 소비자 인도가 이뤄지며 월 543대의 등록이 완료된 것이다. 아토3의 543대 판매량은 캐즘을 완전히 넘지 못한 2025년 1분기 외산 전기차임을 감안하면 상당한 성과를 낸 것으로 볼 수 있다. 같은 기간 내수시장 점유율 90%를 넘나드는 현대차의 전기차 아이오닉 6는 610대, 캐스퍼 EV는 783대가 팔렸다는 점을 비교하면 그렇다.

  

  아토3의 주요 경쟁차로 알려진 기아 EV3는 3,057대가 팔려 이 격차를 어떻게 BYD 아토3 판매사들이 해결할 수 있을지도 관전 포인트다. 업계에선 판매격차가 상당부분 줄어들 것으로 예견하고 있다. 도이치오토모빌그룹 계열사인 DT네트웍스나 중국 최대 자동차 유통그룹인 하모니오토모빌 등 초대형 딜러십을 보유하고 있기 때문이다.

  BYD코리아는 아토3에 이은 후속으로 올해 2종의 새로운 전기차를 국내에 추가로 선보일 예정이다. 2025 서울모빌리티쇼에서 선을 보인 씰이 두번째 주자다. 조인철 BYD코리아 승용부문 대표는 "씰은 BYD의 기술 혁신과 미래 방향성이 여실히 녹아 있는 차량"이라며 "가격은 4750만~5250만원 사이에서 결정될 예정"이라고 말했다.

  

  BYD 아토3, 4월 수입 EV 판매 순위권 등극 ‘가성비 통했다’

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  현대자동차가 17일부터 18일까지 용인 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 1라운드 경기를 시작으로 ‘현대 N 페스티벌’ 2025 시즌을 개막한다고 8일 밝혔다.

  현대 N 페스티벌은 2003년부터 2010년까지 개최된 ‘현대 클릭 스피드 페스티벌’, 2011년부터 2018년까지 개최된 ‘코리아 스피드 페스티벌’을 계승하는 국내 최대 규모의 원메이크 레이스 대회다.

  

  원메이크 레이스는 단일 차종끼리 트랙을 달려 드라이버의 실력만으로 승부를 겨루는 경주 방식을 말한다.

  이번 시즌에는 ▲아이오닉 5 N eN1 컵 카(Cup Car, 경주 차량)로 참가하는 ‘그란 투리스모 eN1 클래스’ ▲아반떼 N1 컵 카로 참가하는 ‘금호 N1 클래스’ ▲아반떼 N2 컵 카로 참가하는 ‘넥센 N2 클래스’ 등 3개 등급의 대회를 운영한다.

  올해는 1라운드 개막전을 시작으로 ▲6월 영암 코리아 인터내셔널 서킷에서 2라운드 ▲9월 인제 스피디움에서 3라운드 ▲10월 인제 스피디움에서 4라운드 ▲11월 용인 스피드웨이에서 5라운드와 최종 라운드까지 총 6개 라운드를 진행할 예정이다.

  

  이 중 3라운드는 TCR 아시아와, 4라운드는 TCR 월드 투어 및 TCR 아시아와 공동 개최해 높아진 위상에 맞추어 국제 대회와 함께 모터스포츠 문화의 발전을 도모한다.

  TCR(Touring Car Racing)은 자동차 제작사가 경주용 차량을 제작해 각 레이싱 팀에 판매하는 형식의 모터스포츠로 현대차는 2018년부터 전세계 팀을 상대로 경주 차량을 판매 및 지원해 팀 부문에서 2번, 드라이버 부문에서 5번의 종합 우승을 차지한 바 있다. 

  

  현대 N 페스티벌 2025 시즌 개막, '국내 최대 원메이크 레이스'

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 그랑 콜레오스의 중남미향 수출 물량 894대를 5월 7일 선적했다고 밝혔다. 

  이번에 수출 선적을 마친 그랑 콜레오스는 멕시코와 콜롬비아 시장에서 판매할 물량이다. 르노코리아는 멕시코, 콜롬비아 외에도 향후 브라질, 우루과이, 파나마, 도미니카공화국 등 중남미 지역의 다양한 주요 시장에 그랑 콜레오스를 수출할 예정이다. 

  

  그랑 콜레오스는 ‘인터내셔널 게임 플랜(International Game Plan)’ 계획의 핵심 모델 중 하나로서 중남미와 중동을 시작으로 향후 아프리카 지역으로도 수출을 확대해 갈 계획이다. 르노의 인터내셔널 게임 플랜은 한국, 인도, 중남미, 터키, 모로코 등 5곳의 글로벌 허브에서 2027년까지 8종의 신차를 출시하고 유럽 이외 글로벌 시장을 공략해 간다는 전략이다.

  한편, 르노코리아는 2025년 4월 한 달 동안 내수 5252대, 수출 5175대로 총 1만427대의 판매 실적을 거두었다. 이는 지난해 같은 기간보다 195% 성장한 수치다. 내수 실적은 4375대를 판매한 중형 SUV 그랑 콜레오스가 견인했다. 

  

  르노코리아, 그랑 콜레오스 900여대 중남미 수출선 탔다

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  현대차와 베이징자동차(BAIC)의 합작회사인 베이징현대가 7일(현지시간) 일렉시오를 공개했다. 중국 전략형 전기차로 E-GMP 플랫폼을 기반으로 제작했다. 

  

  디자인은 둥근 SUV 차체에 직선 요소가 돋보인다. 특히 헤드램프 속 4개의 픽셀 LED가 시선을 사로잡는다. 그 아래에는 수평으로 길게 뻗은 LED 바를 장착했다. 이 안에는 무수히 많은 픽셀을 새겼다. 범퍼는 검은색으로 마감했고 번호판 아래 액티브 셔터 그릴을 장착했다. 아울러 범퍼에 날개 모양 장식으로 날렵함까지 더했다. 

  

  날렵함은 옆에서 극대화된다. A필러를 길게 만들고 루프를 두껍게 디자인한 덕이다. 여기에 두터운 클래딩과 도어의 장식이 시각적인 무게까지 덜어냈다. 타이어 크기는 20인치이며 넥센의 슈프림 타이어를 채택했다. 뒷 모습은 LED 바와 범퍼의 날개 모양 장식으로 앞과 통일감을 이룬다. 

  

  실내 디자인과 구체적인 파워트레인은 공개하지 않았다. 중국 매체 오토홈에 따르면 현대차 최초 27인치 헤드업 디스플레이와 물리버튼을 없앤 디자인을 적용할 것이라 밝혔다. 또한 1회 충전 주행 가능 거리는 CLTC 기준 700km 이상을 달성할 것이며 배터리는 30%에서 70%까지 27분 만에 충전할 수 있다고 전했다. 

  첨단 주행 보조 사양은 향후 베이징자동차와 화웨이의 합작 자율주행 시스템 홍멍 인텔리전트 드라이빙(Hongmeng Intelligent Driving)을 채택할 예정이다. 

  

  베이징현대 첫 E-GMP 전기차, '일렉시오 공개'

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  포드 정통 오프로더 브롱코의 새로운 위장막 스파이샷이 최근 중국 모처에서 포착됐다. 더 커지고 새로워진 형태로 라인업을 꾸릴 것으로 알려졌는데, 중국형 브롱코의 디자인이 국내 수입된 사양과는 차이가 있다.

  

  이번에 포착된 포드 브롱코는 기존과 많은 차이를 보인다. 우선 전매특허인 동그란 헤드램프와 DRL이 사라졌다. 헤리티지로 각광받아온 이 헤드램프를 다른 디자인으로 대체하는 것은 쉬운 일은 아니기에 일부 자동차 전문매체들은 이것만으로 브롱코가 다른 패밀리 라인업을 새로 그리는 것이 아닌가하는 전망도 내놓고 있다.

  

  차체 패널도 상당한 변화를 기대할 수 있다. C필러 이후 디자인은 더 각을 세웠고, 휠 타이어 역시 기존 디자인과는 다르게 많은 변화를 줬다. 인테리어도 마찬가지여서 BMW 스타일의 센터 콘솔박스를 채용한 것 그리고 커다란 센터 디스플레이가 눈에 우선 띈다. 이런 거대한 센터 디스플레이는 최근 중국 자동차들에서 공통적으로 확인할 수 있다.

  무엇보다 큰 변화는 크기다. 기존 포드 브롱코 스포츠는 전장 4,387mm로 중형 차급에 해당했는데, 이번에 포착된 신형 브롱코는 루머에 따르면 최대 4,825mm까지 커질 전망이다. 아울러 차체 하부를 보면 유니바디 아키텍처로 플랫폼을 바꾼 것을 확인할 수 있는데, 기존 레인저 픽업으로부터 공유받은 바디 온 프레임 구조를 탈피한 것이다.

  

  

  완전히 다른 디자인과 전혀 다른 플랫폼 그리고 인테리어와 UI까지 모두 변한다면 이번에 포착된 포드 브롱코를 그대로 같은 이름으로 부를 수 있을 지 미지수다.

  

  포드 브롱코, 中서 포착 '더 커지고 새로워'

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  지프가 6일(현지시간) 3세대 컴패스를 공개했다. 준중형 SUV로 차체를 대폭 키우고 다양한 파워트레인을 적용한 것이 특징이다. 유럽에 사전예약을 실시했으며 오는 4분기 고객 인도 예정이다. 

  

  신형 컴패스는 스텔린티스 그룹의  SLTA 미디엄 플랫폼을 기반으로 제작했다. 덕분에 이전 세대 보다 전장과 축거가 각각 130mm, 159mm 확장했다. 아울러 레그룸은 55mm, 트렁크 용량은 45L 증가했다. 

  

  디자인은 직선 위주의 단단한 느낌을 강조했다. 앞은 세븐 슬롯 그릴은 얇고 뭉툭하게 다듬었다. 헤드램프 속 주간 주행등은 얇은 세로형 LED를 새겼다. 여기에 액티브 셔터 그릴을 장착했다. 덕분에 공기 저항 계수는 0.3cd 미만이다. 

  

  옆은 검은색 클래딩과 펜더의 캐릭터 라인으로 차체 볼륨감을 더했다. 루프는 검은색으로 칠해 시각적인 무게까지 덜어냈다. 뒷 모습은 직선의 리어램프와 각진 범퍼가 오프로드 감성을 강조한다. 

  

  실내 역시 단단한 느낌이 돋보인다. 송풍구 하단에 배치한 두터운 크롬 라인이 이 같은 모습을 더한다. 중앙 16인치 디스플레이 하단에 버튼을 새겨 사용성을 강화한 점도 눈에 띈다. 

  파워트레인은 하이브리드 2종, 전기 2종 등 총 4가지를 제공한다. 48V 마일드 하이브리드와 플러그인 하이브리드는 각각 최고출력 145마력, 195마력을 발휘한다. 전기 파워트레인의 모터는 싱글 모터와 듀얼 모터로 각각 213마력, 315마력을 발휘한다.

  

  1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 500km, 650km다. 배터리 용량은 싱글 모터 기준 74kWh다. 급속 충전은 160kW DC 충전을 지원하며 20%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다. 

  오프로드 성능은 전륜구동 기준 지상고 200mm, 접근각 20°, 이탈각 15°, 이탈각 26°, 도하 수심 470mm다. 사륜구동은 접근각 27°, 이탈각 16°, 이탈각 31°다. 아울러 사륜구동 사양은 경사로 저감 장치(Hill Descent Control)를 가본 적용했다. 

  편의 사양은 레벨 2 수준의 자율주행, 무선 업데이트, 커넥티드 서비스, 16인치 인포테인먼트 시스템을 기본 제공한다. 사양에 따라 헤드업 디스플레이, 매트릭스 LED 등을 추가할 수 있다.

  

  '하브부터 EV까지', 지프 3세대 컴패스 공개