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  22일 미디어데이를 시작으로 열린 2025 상하이오토쇼에 참가한 토요타가 자사의 전동화 라인업으로 모두 구축해 전시했다.

  우선 토요타가 전면에 내세운 것은 신차 bZ7 이지만 ‘bZ4X, bZ3, bZ3X, bZ5’에 이어 렉서스 브랜드에서는 UX, RZ를 앞세웠고 렉서스 대표 중형 세단 ES도 순수 전기차 ES500e와 ES 350e까지 라인업을 구축했다. 토요타는 지구상 어디서든 카본 뉴트럴 사회 실현을 위한 멀티패스웨이의 대처한다는 각오로 “더 좋은 자동차 만들기’를 축으로 한 경영을 추진해 왔다.

  

  이 전략의 모델은 하이브리드 자동차였다. 하지만 이번 2025 상하이오토쇼에서는 전동화 모델을 모두 구축해 앞세운 것. 이는 토요타 전체 철학이나 모델로 보내는 대소비자 시그널이라고 보기에는 무리가 있다. 2025 상하이오토쇼 나선 모델들은 철저히 현지 개발 모델로 광주기차집단유한회사(GAC), 광기도요타자동차유한회사(GTMC), 도요타지능전동차 연구개발센터(중국) 유한회사(IEM by TOYOTA)가 공동으로 개발한 것이기 때문이다.

  

  토요타코리아에 따르면 2025 상하이오토쇼에 나선 모델들이 국내에 도입되는 문제는 아직 결정된 사항은 아니며, 전동화 사항도 지금까지의 기조를 바꾸지 않을 것이라고 밝혔다.

  

  [2025상하이오토쇼] 토요타 전기차 풀라인업 구축, ‘올-인’했다

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  폭스바겐이 22일, 2025 상하이오토쇼에서 3대의 콘셉트카를 공개했다. 더불어 2년 내 중국 시장에서 30대 이상의 신차를 출시하기로 했다.

  폭스바겐의 중국 내 합작 파트너와 함께 소개하는 ‘ID. 아우라(ID. AURA)’, ‘ID. 에라(ID. ERA)’, ‘ID. 에보(ID. EVO)’ 등 3대의 콘셉트카는 ID. 코드 스토리의 다음 장으로 폭스바겐의 차세대 스마트 전기차를 대표하며, 폭스바겐의 미래 제품 전략에 대한 예고편에 해당한다.

  

  폭스바겐은 2027년 말까지 중국 시장에서 순수전기차, 플러그인 하이브리드(PHEV), 주행거리 연장 전기차(EREV) 등 신에너지차(NEV) 20종을 포함한 30대 이상의 신차를 출시할 계획이다. 여기에는 이번에 상하이에서 공개한 콘셉트카의 양산 모델도 포함된다. 각 모델의 디자인과 첨단 기술은 중국 고객들의 취향과 수요에 맞춰 설계된다.

  토마스 셰퍼(Thomas Schäfer) 폭스바겐 브랜드 CEO는 “이번에 공개하는 3대의 콘셉트카는 ‘중국에서, 중국을 위한(In China, for China)’ 모델 전략의 가시적 성과”라며, “우리는 중국 시장 내 수입차 브랜드 중 선두 자리를 지키기 위한 모든 준비를 마쳤다”라고 밝혔다.

  

  먼저 FAW-폭스바겐과 함께 선보이는 ID. 아우라(ID. AURA)는 중국 시장을 위해 설계한 CMP(Compact Main Platform) 기반의 첫 콘셉트카다. AI 기반 고성능 연산 능력을 활용해 자율주행 시스템의 주행 안정성과 자연스러운 주행 스타일을 완성했다. ID. 아우라는 엔트리급 순수 전기 세단으로 현대적인 기술과 역동적인 디자인을 결합했다. 센터 콘솔에는 스마트폰과 유사한 UI/UX 시스템이 탑재돼 있으며, AI 기반 휴머노이드 어시스턴트가 차량 기능과 인포테인먼트의 원활한 제어를 돕는다.

  상하이(SAIC) 폭스바겐과 함께 개발한 ID. 에라(ID. ERA)는 폭스바겐 최초로 레인지 익스텐더 기술이 적용된 3열 시트를 갖춘 대형 SUV 모델이다. 순수 전기만으로 300km를 주행할 수 있으며, 주행 중 내연기관 발전기가 배터리를 충전해 700km 이상의 주행거리 연장이 가능하다. 여유로운 공간의 ID. 에라는 1회 충전 및 주유만으로 1,000km 이상의 주행거리를 달성한다.

  

  마지막으로 폭스바겐 안후이를 통해 선보이는 ID. 에보(ID. EVO)는 개성을 중시하고 라이프스타일에 민감한 젊은 고객층을 겨냥한 풀사이즈 SUV다. ID. 에보는 폭스바겐의 중국 전략 순수 전기 패밀리인 ID. 유닉스(ID. UNYX) 라인업 최초로 800V 플랫폼을 기반으로 한 대형 SUV다. ID. 에보의 고성능 전자 영역 아키텍처를 적용해 다채로운 신규 디지털 서비스를 제공할 뿐 아니라, 빠른 OTA 업데이트 주기를 통해 사용자 경험을 지속적으로 확장해 나간다.

  

  [2025상하이오토쇼] 폭스바겐 콘셉트카 3종 공개 'AI + 전동화'

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  렉서스 중형 세단 ES가 23일 2025 상하이오토쇼 미디어데이를 통해 세계 최초로 공개했다. 8세대 모델로 새로운 파워트레인과 디자인을 일신하고 차체 사이즈도 대폭 키우는 등 전 세대와 다른 큰 차이를 만들어냈다.

  

  특히 ES 350h나 ES 300h 등 하이브리드 파워트레인을 주축으로 삼았던 모델 라인업에 ES 350e와 ES 500e가 추가되어 전동화에 대한 의지를 드러냈다. 차체 크기는  5140×1920×1555~1560mm(전장×전폭×전체 높이). 휠 베이스는 2950mm로 이전과 비교하면 길이가 165mm, 전폭이 55mm, 전고가 110~115mm, 휠 베이스가 80mm, 각각 늘어났다.

  

  출력도 상당 부분 조정했다. 시스템 출력 182kW(247.4PS)을 내는 ES 350h는 여전히 주축인데, 0-100km/h 가속 7.8~8.0초, 시스템 출력 252kW(342.6PS)를 발생하는 ES500e로, 0-100km /h가속 5.9초를 낸다. 모두 전세대보다 가뿐한 수치다. 전동하ㅗ 모델은 항속 거리(CLTC 모드)는, 2WD(FF) 모델의 ES350e로 약 685km, 4WD 모델의 ES500e로 약 610km(목표치/19인치 타이어 장착시)로 무시할 수 없는 존재감을 발휘한다.

  섀시 변화도 주목할 만하다. 모터와 트랜스 액슬을 일체화한 eAxle이 파워 유닛의 소형 경량화에 기여했으며, 배터리 출력도 전용 제어 로직을 새로 심어 가속성능과 저연비 두 목표를 만족시킨다. 전동화 모델의 경우 차고 상승없이 배터리를 차체 바닥에 깔아 전기차 특유의 주행성능 안정화를 또렷히 느끼도록 했다.

  

  치밀하게 제어하는 4륜구동 시스템 다이렉트4 역시 ES 500e에 적용했다. 이 차의 다이렉트 4는 차륜속 센서, 가속도 센서, 타각 센서 등의 정보를 이용해, 전륜:후륜=100:0~0:100의 사이에서 제어해, 발진 가속성, 조종 안정성의 향상, 좋은 전비에 공헌한다. 렉서스에 따르면 신형 ES 주행감각은 전체적으로 전동화 기술과 차량운동제어기술을 융합하여 운전자의 감성에 더해진 주행을 실현한다고 표현했다.

  신형 렉서스 ES의 디자인은 콘셉트카 LF-ZC이 기초가 됐다. 얼핏 토요타 캠리나 프리우스가 떠오르지만 렉서스는 ES를 시작으로 새로운 얼굴 대부분을 LF-ZC로부터 구현할 것으로 보인다.

  

  인테리어에서는 세계 최초로 히든 스위치(Responsive Hidden Switches)를 통해 물리 스위치를 전체 분위기에 동화시켰다. 아울러 렉서스 안전기술+도 채택했다. 한편, 토요타코리아 관계자에 따르면 현재까지 국내 도입시기는 확정된 바가 없다. 

  

  [2025상하이오토쇼] 렉서스 ES 8세대 최초 공개, '캠리 떠올라...'

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  2025 상하이오토쇼가 23일 미디어데이를 시작으로 상하이 국가전시컨벤션센터(NECC)에서 개막했다.

  21회째를 맞는 이번 전시는 26개국 1,000여개 기업이 참여하며 전시장 규모는 36만㎡에 달한다. 완성차 브랜드가 참여한 8개 전시홀을 비롯해 자동차 기술과 주요 부품을 전시하는 4개 홀이 별도 마련됐다.

  

  

  2025 상하이오토쇼는 중국 수도인 북경에서 열리는 북경모터쇼와 격년으로 열리는 국제 모터쇼로 최근 위상이 급격하게 높아졌다. 이에 따라 참가브랜드도 다양하다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등 독일 프리미엄 브랜드를 비롯해 토요타, 폭스바겐, 제너럴모터스(GM), 혼다, 볼보 등 유수의 글로벌 브랜드 대부분이 부스를 꾸렸다. 반면 현대자동차, 기아, 제네시스 등 국내 완성차 브랜드는 이번 상하이모터쇼에 불참했다. 

  

  세계 최대 시장 중 하나인 중국인 만큼 제품군도 대단하다. 메르세데스-벤츠가 중국 현지 전략형 CLA 롱휠베이스를 세계 최초로 공개한 가운데 차세대 전기 밴 콘셉트 비전 V를 처음 선보였다. BMW는 차세대 전기차 기술을 집약한 비전 드라이빙 익스피리언스 콘셉트를, 아우디는 Q6 e-트론과 A6 E-트론, 렉서스는 차세대 ES를 선보이는 등 대부분이 전동화 라인업을 소개했다. 

  주목할 점은 중국 토종 브랜드들의 약진이다. BYD와 산하의 양왕, 팡청바오, 덴자 등을 비롯해 지리자동차 산하의 링크앤코, 지커 등이 특정 전시관의 절반 이상을 차지할 만큼 대규모의 부스를 꾸렸다. 이 외에도 아바타, 리프모터, 샤오미, 리오토 등 다크호스로 주목받고 있는 로컬 브랜드도 참여했다. 

  

  4개 전시관을 차지한 부품사 전시관도 주목할 만 하다. 보쉬, ZF, 콘티넨탈, 덴소, 델파이, 보그워너 등 전통적인 자동차 부품사들이 한 자리에 모인 가운데 CATL, 인텔, 소니, 화웨이 등 자동차 시장을 노리고 있는 배터리 제조사와 테크 기업들의 참여도 두드러진다. 

  

  

  업계 관계자는 “중국의 모빌리티 전환 속도가 예상을 뛰어넘는다”며 “올해 상하이오토쇼는 불확실성으로 가득한 글로벌 자동차 업계가 앞으로 나아갈 방향을 보여주는 리트머스 시험지 역할을 하게 될 것"이라고 평가했다. 

  

  한편, 1985년 처음 열린 이후 올해로 21회째를 맞은 상하이오토쇼는 매 2년마다 개최되고 있다. 24일까지 열리는 언론공개 행사 이후 25~26일에는 무역 방문객의 날, 27일부터 오는 5월 2일까지는 일반인 관람객을 맞이한다. 

  

  [2025상하이오토쇼] 중국 위용 세계 알린다. 화려한 오토쇼 개막

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  현대자동차가 자사의 대표 소형 SUV ‘2025 코나’를 23일(수) 출시하고 본격적인 판매를 시작한다.

  2025 코나는 주요 구매 고객들이 가장 선호하는 사양들을 실속 있게 구성한 신규 트림 ‘H-Pick’ 운영과 트림별 기본 편의사양을 강화하면서도 가격 인상은 최소화해 전반적인 경쟁력을 높인 것이 특징이다.

  H-Pick 트림은 기존 ‘모던 플러스’ 트림을 기반으로 ▲후측방 충돌방지 보조 ▲후방 교차 충돌방지 보조 ▲안전 하차 경고 ▲루프랙 등 안전·편의사양을 기본화해 고객 만족도를 높였다.

  

  현대차는 2025 코나의 기본 트림인 ‘모던’의 판매 가격을 동결했으며, 이외 트림은 상품성을 강화했음에도 가격 인상을 최소화해 전반적인 상품 경쟁력을 끌어올렸다.

  판매 가격은 가솔린 1.6 터보 모델 ▲모던 2,478만 원 ▲H-Pick 2,559만 원 ▲프리미엄 2,821만 원 ▲인스퍼레이션 3,102만 원이며, 가솔린 2.0 모델 ▲모던 2,409만 원 ▲H-Pick 2,499만 원 ▲프리미엄 2,753만 원 ▲인스퍼레이션 3,034만 원이다. 

  1.6 터보 하이브리드 모델은 ▲모던 2,955만 원 ▲H-Pick 3,046만 원 ▲프리미엄 3,254만 원 ▲인스퍼레이션 3,512만 원이다. (※ 개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 세제혜택 반영 후 기준)
   

  

  현대차 2025 코나 출시 '기본 트림은 가격 동결'

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  메르세데스 벤츠가 22일 중국 상하이에서 자사의 첫 럭셔리 밴 콘셉트카인 비전 V를 공개했다. 이 모델은 기존 V-클래스와 비토의 후속 모델로 고급 전기차 밴 시장을 겨냥한 모델이다. 중국 상하이는 전세계에서 이 차급의 가장 큰 수요가 있는 시장이다.

  

  

  

  

  콘셉트카 비전 V를 주목해야 하는 이유는 메르세데스-벤츠의 새로운 전기차 플랫폼인 VAN.EA(Van Electric Architecture)를 기반으로 개발해 향후 다양한 가지치기 모델로 변화할 시발점이 되는 모델이기 때문이다. 고급형부터 상업용까지 다양한 전기차 밴 라인업이 이 비전 V로 시작한다.

  

  

  메르세데스 벤츠 콘셉트카 비전V의 제원도 화려하다. WLTP 기준 700km 주행거리를 마크하는 데 이 수치는 지금까지 공개된 어떤 전기밴보다도 높은 수치다. 자율주행 기능 레벨3는 향후 레벨4까지 향상시키는데 아무런 기술적 제약이 없다. 인테리어도 65인치 대형 스크린과 42개의 스피커로 구성한 서라운드 시스템 7개의 프로젝터, 파노라마 선루프 등을 기본적으로 갖추고 있다. 이동중에도 영화감상 화상회의가 가능하도록 만든 것.

  

  전체 크기는 기존 V클래스를 확장한 형태로 전장 5.486m, 전폭 2.10m, 전고 1.89m다. 양산은 스페인 비토리아 공장에서 생산해 유럽과 중국을 시작으로 전세계에 판매한다. 양산형 모델은 메르세데스 벤츠 VLS가 가장 유력한 이름이다.

  

  메르세데스 벤츠는 이 모델을 현장에서 단순한 이동 수단을 넘어, 이동 중에도 다양한 활동이 가능한 '움직이는 프라이빗 라운지'를 지향한다고 소개했다.

   

  

  [2025상하이오토쇼] 메르세데스 벤츠, 콘셉트카 비전 V 공개

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  BMW가 21일(현지시간) 2025 상하이 모터쇼에서 '비전 드라이빙 익스피리언스(Vision Driving Experience)를 선보였다. 고성능 테스트카로 높은 출력과 새로운 기술을 적용한 것이 특징이다. 

  

  디자인은 비전 노이에 클라세(Neue Klasse)를 따랐다. 일체형 차체에 샤크 노즈 형태의 앞모습이 돋보인다. 특히 키드니 그릴과 트윈 헤드램프는 3차원 라이트로 재해석했다. 

  

  차체는 특수 페인트로 칠했다. 태양광 충전으로 빛을 낼 수 있다. 또한 야간에는 충전 상태에 따라 어두운색부터 강렬한 네온 색까지 다양한 색으로 변한다. 아울러 뒤에는 매직 필름으로 그라데이션 효과까지 더했다.  

  

  이번 테스트카의 핵심은 하트 오브 조이(Heart of Joy)다. 초고속 제어 컴퓨터로 주행, 제동, 회생 제동을 통한 재충전, 조향 기능 등을 담당 제어한다. 빠른 정보 처리와 모터의 직접 제어를 통해 민첩성과 주행 안정성을 강화한다. 

  뿐만 아니라 회생 제동을 전체 제동의 98%까지 끌어올릴 수 있다. 이는 기존 아키텍처 대비 25% 효율 향상한 것이다. 또한 이전 보다 부드럽게 정차할 수 있다. 향후 모든 BMW 차량에 기본 사양으로 적용할 예정이다. 

  

  테스트카는 최대토크 18,000Nm(1,836kg.m)를 발휘한다. 여기에 공기역학 기술 덕분에 최대 1.2톤의 다운포스와 3G의 횡력을 발생한다. 이는 F1 레이스카와 동등한 수치다. 덕분에 절벽에 가까운 경사로도 손쉽게 올라간다. 

  

  높은 출력은 하트 오브 조이와 BMW 다이내믹 퍼포먼스 컨트롤(BMW Dynamic Performance Control)이 안정적으로 제어한다. 

  

  BMW, 2025 상하이 오토쇼서 '최대토크 1836kg.m 괴물 깜짝 공개'

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  BMW 코리아가 22일 전기차 시승 멤버십 프로그램(BMW BEV MEMBERSHIP, BMW BEV 맴버십)을 신설했다. BMW 구매 고객 대상으로 다양한 BMW 전기차를 시승할 수 있는 것이 특징이다. 

  이번 프로그램은 BMW 창립 30주년을 기념해 선보였다. 오는 5월 1일 이후 BMW 신차를 구매한 고객을 대상으로 한다. 시승 일정은 총 7일이며 시승 기간 동안 발생하는 차량 충전 비용 및 보험료는 BMW 코리아가 전액 부담한다. (단, 사고 시 자기부담금은 개인부담)

  

  시승차는 i5, i4, iX1, iX2 등 총 230대의 BMW 전기차를 준비했다. 전국 14개 BMW 전시장과 서비스센터를 통해 받을 수 있다. 또한 고객은 예약 시 원하는 지점을 선택해 시승 차량을 수령 및 반납할 수 있다.

  BMW BEV 멤버십의 시승 프로그램은 차량 공유 플랫폼 쏘카(SOCAR)와의 협업을 통해 운영한다. 멤버십 예약 일정은 매달 30일 공개한다.

  

  '일주일간 맘껏 타라', BMW 코리아 EV 시승 멤버십 신설

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  러시아를 향한 자동차 수출이 연일 최고치를 갱신하더니 2025년 3월 대 러시아 자동차 수출물량이 최고치를 갱신했다.

  한국 관세청를 인용한 러시아 무역청 자료에 따르면 전월 러시아로 향한 자동차 수출액은 모두 7,220만 달러. 이는 전년 2월 이후 가장 높은 월별 수치다. 한국에서 러시아로 향한 자동차 선적량은 63%가 늘어난 수치를 기록했다.

  

  올해 3월 기준으로 러시아 입장에서 한국은 자동차 수출 무역 상대국 중 12위를 차지했다. 2022년 하반기 이후 우크라이나 전쟁에 따른 러시아 자동차 특수로 인해 매월 1만대씩 자동차가 수출로 나가는 상황이 이어지고 있다.

  이런 특수 상황은 우리나라에만 한정된 것은 아니어서 미국과 캐나다, 호주 등 서방국가와 키르기스스탄, 카자흐스탄 등도 러시아에 자동차를 다량 수출하고 있다. 다만 이 수치는 중고차 부문이 대부분을 차지하고 있다. 참고로 지난 3월 중고차 수출대수는 모두 7만 8,842대를 기록해 역대 최대치를 갱신했다. 수출금액만 봐도 약 9,800억원에 이른다. 수치 상승도 전월 대비 10.3% 치솟았다.

  

  러시아를 필두로 한 중고차 수출이 늘어나면서 폐차 말소 대수는 1월 1만 5,022대, 2월 1만 1,340대, 3월 1만 1,102대로 줄어들고 있다. 당초 폐차 수순을 밟던 중고차들이 폐차장에 폐차 용도로 반입되지 않고 수출로 팔리는 것이다. 여기에는 정부의 조기 폐차 지원금까지 보조되는 상황임에도 폐차 말소대수가 늘지 않았다는 점도 기억할 만하다.

  

  2025년 3월 대 러시아 자동차 수출 역대 최고치 갱신

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  CATL이 21일(현지시간) 2025 상하이 모터쇼에서 나트륨 이온 배터리와 2세대 고속 충전 쉔싱(Shenxing)배터리를 공개한다. LFP 배터리와 성능은 비슷하지만 제작 단가를 획기적으로 낮춘 것이 특징이다.

  나트륨 배터리는 리튬이온 배터리의 대체제로 알려져 있다. 양극재로 나트륨을 사용해 재료 수급이 쉽고 리튬 대비 안정성이 높다. 

  CATL은 나트륨 배터리를 '낙스트라(Naxtra)'라인업으로 선보인다. 먼저 공개하는 건 승용차용 배터리와 24V 대형 트럭용 시동 배터리다. 두 제품 모두 -40도에서 70도까지 정상 작동한다.

  

  특히 승용차용 배터리는 -40도에서 잔량(SOC)이 10% 남아도 전력 저하가 없다. 아울러 에너지 밀도는 175Wh/kg이다. 이는 LFP 배터리와 비슷한 수준이며 세계 나트륨 이온 배터리 중에서 가장 높은 수치다. 

  내구성도 높다. 1만 회 이상 충전 사이클을 제공한다. 24V 대형 트럭용 시동 배터리는 8년 이상의 수명을 자랑한다. 

  이날 2세대 쉔싱(Shenxing)초고속 배터리도 선보였다. 1회 충전 주행 가능 거리 800km와 충전 속도 12C를 달성한 LFP 배터리다. -10도의 저온 환경에서도 배터리를 5%에서 80%까지 15분 만에 충전할 수 있다. 또한 저충전 상태에서도 830kW 출력을 유지한다.  

  

  프리보이 듀얼 파워(Freevoy Dual-Power) 기술도 선보였다. 배터리 팩에 두 개의 배터리를 장착한 것이 특징이다. 주행 상태와 사용자의 운전 습관에 따라 두 에너지 구역의 배분 전략을 직관적으로 조절할 수 있다.

  나트륨-LFP 듀얼 파워 배터리는 나트륨 이온 기술의 저온 성능을 최대한 활용하여 추운 환경에서도 탁월한 사용 경험을 제공한다.

  LFP-LFP 듀얼 파워 배터리는 2세대 Shenxing 초고속 충전 배터리와 LFP 자가 형성 양극 배터리를 결합했다. 자가 형성 기술은 충전 과정에서 덴트라이트를 청소할 수 있는 기술이다.

  CATL은 이를 통해 배터리의 체적 에너지 밀도는 60%, 중량 에너지 밀도는 50% 향상했다. 덕분에 3m 휠베이스의 세단에서 순수 전기 주행 거리 1,000km를 달성했다.

  

  NCM-LFP, MCM-NCM 듀얼 파워 배터리는 NCM 배터리와 LFP 자가형성 양극 배터리를 통합했다. 주 에너지 영역에서 NCM 배터리의 최대 충전 속도가 12C에 달하여 1MW 이상의 전력을 제공한다. 또한 배터리 잔량이 20%로 낮아져도 600kW 이상의 전력을 제공할 수 있다.

  NCM 배터리와 NCM 자가형성 양극 배터리 구성은 3m 휠베이스 세단에서 180kWh 이상의 용량을 제공하며, 순수 전기 주행 가능 거리 1,500km를 넘을 수 있다고 제조사는 말했다.

  로빈 젱(Robin Zeng) CATL 사장은 "현재 CATL이 독점하고 있는 LFP 배터리 시장 절반을 나트륨 이온 배터리로 대체할 것"이라고 전했다.

  

  CATL 나트륨 이온 배터리 공개, 'LFP 배터리 절반 대체 할 것'