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  테슬라가 올해 연말 공개 예정인 테슬라 로드스터에 F1에서 금지한 기술을 적용할 가능성이 드러났다.

  

  테슬라 로드스터에 적용할 새로운 기술은 테슬라가 미국에서 등록한 특허를 통해 엿볼 수 있다. 차 하부에 배치하는 스커트와 후면 4개의 전동 팬을 장착한 구조물로 특허의 명칭은 ‘다운포스를 위한 적응형 차량 공기 역학’이다.

  

  기존 디퓨저는 차의 위 아래 공기 유속을 달리해 다운포스를 이끌어내고 달리는 차 뒤에 맺히는 와류를 억제해 항력을 감소시키는 역할을 한다. 이번 특허는 여기에 전동팬을 설치해 이런 기능을 보다 극적으로 끌어올릴 수 있는 셈이다.

  

  다만, 이번 특허는 참신한 설계를 포함하고 있지만 완전히 새로운 아이디어는 아니다. 지난 1970년 다운포스를 위한 팬은 캔암 레이싱이 처음 사용했고 1978년에는 F1 레이스카에서도 볼 수 있었다. 당시 F1 차들은 이 장치를 통해 가만히 서 있어도 눈에 띄게 웅크린 자세를 연출했다.

  

  하지만 이 기술이 실제로 이론과 같은 다운포스를 만들어낼지는 미지수다. 도로 환경에 따른 변수가 많기 때문이다. 매끄러운 레이스트랙이라면 이론과 거의 비슷한 효과를 이끌어낼 수 있을지 몰라도 공공 도로 위 균열과 패임 등은 다운포스 효과를 반감시킬 우려가 있다.

  

  테슬라 로드스터, ‘금지된 F1 기술 장착하고 출시할까?’

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  부가티가 7일(현지시간) 브루야르를 공개했다. 앞서 공개한 미스트랄의 쿠페 버전이며 실내에 말 모양 자수를 새긴 것이 특징이다. 

  디자인은 낮은 차체와 공기역학적 요소가 돋보인다. 앞 범퍼에 거대한 공기 흡입구를 장착했다. 세로형 헤드램프에는 수평선 DRL을 새겼다.

  

  옆은 시각적인 무게를 낮추기 위해 하단을 검은색으로 칠했다. 아울러 앞 범퍼에서 이어지는 캐릭터 라인과 펜더 라인으로 차체 볼륨감을 더했다. 루프는 유리를 장착해 개방감을 끌어올렸다. 얇고 날카로운 형상의 리어램프와 덕테일 스포일러를 장착했다.

  실내는 대칭 구조다. 센터 콘솔에는 공조 패널과 기어 레버만 있다. 여기에 타탄 패턴의 맞춤 제작 원단과 카본 파이버 액센트 등을 적용했다. 또한 도어에는 에토레 부가티가 좋아했던 말에서 영감 받은 자수를 새겼다. 

  

  파워트레인은 W형 16기통 가솔린 엔진에 쿼드 터보를 장착했다. 최고출력은 1,600마력이다. 

  가격은 밝히지 않았다. 앞서 공개한 미스트랄의 가격은 500만유로(한화 약 80억 6,000만 원)이며 브루야르 역시 높은 가격대를 형성할 것으로 보인다., 

  

  부가티 브루야르 공개, 'W형 16기통 쿠페'

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  중국BYD가 자사의 듀얼모드 하이브리드 기술을 대폭 업그레이드 해 NEDC 기준 2.6L 가솔린으로 100km를 달리는 하이브리드 기술을 처음 공개했다.

  당초 28일 내부 기준을 통과하며 화제를 모았던 이 하이브리드 기술이 5일(현지시각) 중국 광둥성 국가자동차품질검사시험센터에서 인증을 통과했다. BYD는 말 그대로 ‘2L의 시대’라고 자축하며 새로운 연비의 시대를 열 것이라고 자평했다.

  

  BYD의 새로운 시스템은 플러그인 하이브리드의 효율을 끌어올린 데 있다. 엔진, 전기 구동 시스템, 도메인 제어장치 등의 효율을 끌어올리고 소프트웨어와 호환을 최대한 원활하고 빠르게 만든 것이 포인트. BYD는 이렇게 효율을 끌어올린 데에는 3가지 핵심 요소를 내걸었다. 우선 데이터. 5세대 DM(듀얼모드) 기술은 출시 후 150만대 이상이 판매되며 28억km의 주행데이터를 생성해 180만개의 주행조건을 만들었다.

  두번째는 ai다. BYD 엔진과 전기 구동 부품 모두를 AI로 개발하며 하이브리드 제어 전략의 최적화를 이루어 냈다. 세번째는 규모에 따른 개선인데, AI 모델로 만든 180만개의 운영 조건을 학습시켜 시나리오에 걸맞는 정밀한 연료 절감 전략 프로그램을 심었다.

  

  결과적으로 BYD는 자사의 친 L DM-i과 씰 06 DM-i의 연료 탱크와 배터리를 모두 채우면 총 2,100km를 달릴 수 있다고 밝혔다. 기존 구매자들은 OTA 업데이트를 통해 새로운 기술을 적용 받을 수 있다.

  한편, BYD코리아는 최근 BYD의 모델들이 내수 시장과 수출 시장의 제품 전략을 철저히 분리하고 있다며 최근 일부 매체와 커뮤니티를 통해 제기된 ‘BYD 씰(SEAL) 구형 모델이 국내에 판매되는 것 아니냐’는 우려와 관련해, BYD코리아의 입장을 밝혔다.

  

  中 BYD, 2.6L 연료로 100km 달리는 연비 기술 인증

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  최근 MZ 세대의 리커머스 열풍에 따라 엔카닷컴이 올해 1월부터 7월까지 2030세대의 중고차 거래 트렌드를 분석해 공개했다. 

  올해 1월부터 7월까지 2030세대가 가장 많이 구매한 차량은 현대 아반떼 (CN7)로 나타났다. 아반떼는 실용성과 디자인, 연비 효율을 모두 갖춘 대표적인 가성비 세단으로, 사회초년생과 MZ세대의 엔트리카로 꾸준한 수요를 보이고 있다.

  

  이어 경형 모델인 기아 더 뉴 레이, 현대 캐스퍼가 각각 2위와 3위를 차지했다. 두 모델은 구매 예산과 유지비 부담이 낮아, 초보 운전자나 1~2인 가구에 적합한 실용적인 차량으로 인기가 높다. 4위는 현대 아반떼 AD, 5위는 현대 더 뉴 그랜저 IG가 차지했다.

  이들 모델은 연식과 차량 상태에 따라 차이는 있지만 1~2천만원대의 합리적인 가격으로 구매할 수 있다는 점에서 실용성과 가성비를 중시하는 MZ세대의 소비 성향과 부합한다. 실제 올해 1~7월 신규 중고차 서비스 신청 비중의 52.7%가 2030세대였다.

  

  MZ세대 중고차 판매 트렌드 주요 모델 5종 '모아보니'

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  애스턴마틴 국내 공식 수입사 브리타니아오토(대표 권혁민)가 밴티지 로드스터를 국내 최초 공개했다. 애스턴마틴 서울 전시장에 전시한 것으로 밴티지 쿠페와 컨버터블 각 2대를 동시 전시한다. 

  애스턴마틴 밴티지 로드스터는 '로드스터'라는 이름대로 세련된 주행감각과 역동적인 핸들링을 자랑하는 모델로 4.0L V8 트윈 터보 엔진을 탑재해 최고출력 665마력을 발휘한다. 

  

  애스턴마틴 밴티지 로드스터는 컨버터블이 가진 무게의 한계 그리고 강성의 핸디캡을 벗어던진 모델로 총 중량 증가가 크지 않고 6.8초만에 지붕을 접는 속도 그리고 무엇보다 이 컨버터블을 개폐하는 과정이 하나의 퍼포먼스로 느껴질 정도로 우아하다. 

  1950년 DB2를 기반으로 엔진과 스타일링을 다듬어 만든 밴티지 로드스터는 탄생과 동시에 영국 귀족들의 찬사를 받은 모델이다.

  

  한편, 우리나라에서는 2024년 브리타니아오토가 수입사 겸 판매사로 선정되어 새로운 시작을 알린 바 있다. 이후 올 상반기에만 무려 60% 이상 성장하며 잠재된 역량을 발휘하고 있다. 

  브리타니아오토 권혁민 대표는 “밴티지 로드스터는 애스턴마틴의 오픈탑 헤리티지와 최신 기술이 완벽히 결합된 상징적인 모델로 이번 런칭 전시는 브랜드 감성과 퍼포먼스를 직접 경험할 수 있는 특별한 기회가 될 것”이라며 “도이치오토모빌 그룹의 자산을 바탕으로 다양한 마케팅 활동과 브랜드 헤리티지를 느낄 수 있는 고객 이벤트를 진행해 국내에서 애스턴마틴의 브랜드 가치를 더욱 확장해 나가겠다”고 말했다. 

  

  애스턴마틴 브리타니아오토 '밴티지 로드스터' 국내 최초 공개

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  영국 현지 매체는 폭스바겐이 투아렉을 단종할 것이라고 보도했다. 해당 매체는 내부 관계자 발언을 인용해 "2026년 투아렉을 단종하고, 2027년에는 ID.5를 단종할 것"이라고 밝혔다. 

  투아렉은 당시 폭스바겐의 회장을 맡은 페르디난트 피에히(Ferdinand Piëch)에 의해 탄생했다. 그는 프리미엄 라인업을 구축해 브랜드 가치를 높이는 것을 목표로 개발했다.

  2002년에 포르쉐 카이엔과 동일한 플랫폼으로 제작한 투아렉을 출시했다. 폭스바겐은 이를 통해 프리미엄 SUV 수요를 끌어왔을 뿐만 아니라 포르쉐 카이엔의 개발 비용도 낮췄다. 

  

  하지만 현재는 테이론, 테이몬트, 아틀라스 등 자사의 더 크고 저렴한 대형 SUV들이 투아렉의 대안으로 자리 잡았다. 이에 단종을 결정했다는 것이다. 

  이와 함께 ID.5도 단종한다. ID.4의 쿠페형 모델로 중국 시장을 겨냥했지만 큰 인기를 끌지 못했다. 유럽 시장 역시 ID.4에 밀려 판매량이 적었고 미국 시장에는 판매하지 않았다.

  또한 '미니 버즈'라 부르는 MEB 플랫폼 기반 소형 전기 MPV 또한 내부 관계자는 "그룹사인 스코다에서 양산을 고려 중"이라며 "시장은 크로스오버와 SUV의 수요가 높다"고 선 그었다. 

  한편, 폭스바겐은 티구안과 같은 대량 판매 모델에 집중할 계획이다. 

  

  폭스바겐 투아렉 2026년 단종, '종지부 찍어'

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  MINI 코리아가 7일 브랜드 국내 진출 20주년 한정판 'MINI 어반 에이스'의 사전예약을 실시했다. 한국 고객을 위해 본사와 협력해 제작한 것으로 20주년 전용 장식과 태극기 등 한국의 문화를 담은 것이 특징이다.

  이번 한정판은 에이스맨을 기반으로 제작했다. 차체 컬러는 에이스맨에 첫 적용하는 인디고 선셋 블루(Indigo Sunset Blue)로 칠했다. 산 마리노 블루로 자연스럽게 이어지는 멀티톤 루프와 하얀색 사이드 미러캡의 조화가 돋보인다.

  한국을 형상화하는 상징도 대거 새겼다. 보닛에는 태극기의 건곤감리 무늬를 형상화한 데칼과 빨간색 흰색을 조합한 전용 스트라이프를 부착했다.

  

  차체 측면에는 스트라이프와 숫자 ‘20’을 조합한 20주년 기념 전용 사이드 데칼을 적용했다. 이외에도 에디션 전용 19인치 휠에 장착한 '미니어십 엠블렘', D-필러 상단에 자리한 태극문양 색상의 '미니어십 엠블럼'등을 적용했다. 

  아울러 MINI 코리아는 이번 에디션 구매 고객에게 전면 공기흡입구에 장착할 수 있는 '미니어십' 고뱃지와 차량 유리 안쪽에 부착하는 '미니어십' 스티커, 숫자 '20'이 양각된 에디션 전용 키캡 등을 제공한다.

  파워트레인은 기존과 동일하다. 전륜 싱글 모터를 탑재해 최고출력 218마력, 최대토크 33.7kg.m를 발휘한다. 배터리 용량은 54.2kWh이며 1회 충전 주행 가능 거리는 국내 환경부 인증 기준 405km다.

  

  편의 사양은 서라운드 뷰 및 리모트 3D 뷰를 포함한 파킹 어시스턴트 플러스, 하만 카돈 스피커, 헤드업 디스플레이, 컴포트 액세스 등을 포함했다. 첨단 운전자 주행 보조 사양은 액티브 크루즈 컨트롤과 차로 유지 어시스트 등을 더한 '드라이빙 어시스턴트 플러스'를 적용했다.

  MINI 어반 레이스는 MINI 샵 온라인을 통해 60대 한정 판매한다. 가격은 6,150만 원이다.(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준)

  한편, MINI 코리아는 향후에도 한국 고객을 위한 에디션을 추가로 선보일 계획이다. 

  

  MINI 코리아 20주년 한정판, 'MINI 어반 레이스 사전예약 실시'

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  아우디가 ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백’을 국내 공식 출시하고 오는 12일부터 판매를 시작한다. 더 뉴 아우디 Q5는 신형 플랫폼인 PPC(Primium Platform Combustion)을 기반으로 아우디 디젤차 최초 마일드 하이브리드 기술을 적용한 게 특징이다.

  더 뉴 아우디 Q5 스포트백은 날렵한 루프라인을 가진 게 특징이다. 이와 함께 전장을 기존 대비 25mm 늘려 스포티한 매력을 극대화했다. 그 안에 입체감을 강조한 헥사고날 그릴과 날카로움을 강조한 헤드램프 그리고 차체 곳곳을 지나는 선명한 캐릭터 라인들이 역동감을 한껏 더한다.

  

  실내는 기존 Q5와 같다. 전체적으로 어두운 톤을 사용했음에도 각각의 소재가 가진 질감과 색의 깊이를 통해 입체감을 부여했다. 아울러 대시보드 대부분을 채운 디스플레이와 운전자를 감싸는 형태의 엠비언트 라이트 등을 통해 첨단 느낌도 더했다.

  

  국내 출시하는 더 뉴 아우디 스포트백 40 TDI 콰트로의 파워트레인은 2.0리터 디젤 엔진에 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 더해 엔진 단독 최고출력 204마력, 최대토크 40.789kgm의 힘을 발휘한다. 여기에 18kW(약 24마력)의 출력을 가진 전기모터도 출력을 보조해 쾌적한 정지가속이 가능하다. 변속기는 7단 S트로닉 자동변속기를 맞물리고 복합 연비는 리터당 12.8km다.

  

  세부 트림은 40 TDI 콰트로 어드밴스드와 40 TDI 콰트로 S-라인 2가지로 구성했다. 가격은 각각 7,262만 원, 7,950만 원이다.(개별소비세 3.5% 기준) 참고로 가솔린 엔진을 얹은 TFSI 버전은 추후 선보일 예정이다.

   

  

  더 뉴 아우디 Q5 스포트백 출시, '7260만원부터'

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  지프가 7일 랭글러와 글래디에이터의 주스 에디션(Joose Edition)을 각각 10대씩 출시했다. 주황색 컬러와 전용 데칼을 적용한 것이 특징이다.

  지프는 지난 6월부터 모히또 에디션을 시작으로 ‘컬러 마이 프리덤(Color My Freedom)’ 캠페인을 전개하고 있다. 브랜드 철학과 문화를 컬러로 표현하고 개성이 강한 고객의 니즈를 충족하기 위함이다.

  

  이번 에디션은 해당 캠페인 아래 선보이는 두 번째 에디션이다. ‘블레이징 프리덤(Blazing Freedom)’이라는 테마 아래 타오르는 자유의 에너지를 표현했다. 산 사이로 떠오르는 강렬한 태양을 연상시키는 오렌지 컬러다.

  

  랭글러 주스 에디션은 루비콘 4-도어 파워탑을 기반으로 제작했다. 모파(MOPAR) 순정 액세서리인 와일드 마운틴 데칼을 적용했다. 여기에 비드락 휠 패키지로 펜더를 연장하고 전용 휠을 장착할 수 있다.

  파워트레인은 2L 4기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 272마력, 최대토크 40.8kg.m를 발휘한다. 오프로드 특화 기능은 4:1 락-트랙(Rock-Trac) HD 풀타임 4WD 시스템과 셀렉-스피드 컨트롤, 오프로드 플러스 모드 등을 적용했다.

  

  글래디에이터 주스 에디션은 루비콘 4-도어 블랙 3피스 하드탑을 기반으로 제작했다. 파워트레인은 V형 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 284마력을 발휘한다.

  오프로드 특화 기능은 4:1 락-트랙(Rock-Trac) HD 풀타임 4WD 시스템, 트루-락(Tru-Lok) 프론트 리어 전자식 디퍼렌셜 잠금장치, 전자식 프론트 스웨이바를 탑재했다.

  가격은 기존 트림과 동일하다. 랭글러 주스 에디션 8,590만 원, 글래디에이터 주스 에디션 8,510만 원이다.

  

  지프 랭글러 & 글래디에이터 주스 에디션 출시, '강렬한 태양빛 담아'

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  현대차가 7일 ‘2026 싼타페’, ‘2026 투싼’을 출시하고 코나에 블랙 익스테리어 사양을 추가했다. 싼타페와 투싼은 연식 변경을 거치며 H-Pick 트림과 외장 옵션을 추가하고 기본 사양을 대폭 강화한 것이 특징이다.  

  2026 싼타페는 기본 트림부터 전자식 변속 칼럼 진동 경고, 파노라믹 커브드 디스플레이, 12.3인치 컬러 LCD 클러스터 등을 적용했다. 또한 고객 선호도가 높은 사양으로 구성한 신규 트림 ‘H-Pick’을 추가했다.

  

  해당 트림은 프레스티지 플러스 트림에 디지털 키2, 운전석 에르고 모션 시트, 1열 릴렉션 컴포트 시트, 천연가죽 시트, 전동식 틸트&텔레스코픽 스티어링 휠 등을 기본 적용했다.

  이어 디자인 선택지도 넓혔다. 라디에이터 그릴, 스키드 플레이트, 범퍼 몰딩, 사이드 가니시, 엠블럼 등에 블랙 컬러를 적용한 ‘블랙 익스테리어’와 기존 블랙잉크에 블랙 사이드스텝과 전용 도어스팟램프를 추가한 ‘블랙잉크 플러스’를 새롭게 운영한다.

  블랙 익스테리어와 블랙잉크 플러스는 각각 H-Pick 트림과 캘리그래피 트림에서 선택 가능하다.

  

  트림은 익스클루시브, 프레스티지, H-Pick, 캘리그래피 등 4가지로 구성했다. 가격은 각각 가솔린 2.5터보 기준 3,606만 원, 3,889만 원, 4,150만 원, 4,484만 원이다. 하이브리드는 2WD 기준 3,946만 원, 4,274만 원, 4508만 원, 4,807만 원이며 4WD는 4,284만 원, 4,567만 원, 4,828만 원, 5,127만 원이다. (개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 2WD 세제헤택 반영)

  

  2026 투싼은 기본 트림부터 첨단 운전자 주행 보조 사양인 후측방 충돌 경고, 추방 교차 충돌방지 보조, 안전 하차 경고 등을 적용했다. 또한 편의 사양은 애프터블로우, 동승석 세이프티 파워 윈도우, 가죽 스티어링 휠(열선포함)을 적용했다.

  H-Pick 트림은 프리미엄 트림에 스마트 크루즈 컨트롤(스탑앤고 기능 포함), 고속도로 주행 보조, 1열 전동 시트, 2열 열선 시트 등을 추가했다.

  

  또한 블랙 익스테리어를 통해 투싼의 전∙후면 범퍼, 전∙후면 스키드 플레이트, 19인치 전용 휠, DLO(Day Light Opening) 몰딩, 아웃사이드 미러 커버 등을 검은색으로 마감할 수 있다.

  트림은 모던, 프리미엄, H-Pick, 인스퍼레이션 등 4가지로 운영한다. 가격은 1.6터보 가솔린 기준 2,805만 원, 3,069만 원, H-Pick 3,156만 원, 3,407만 원이다. 하이브리드 모델은 3,270만 원, 3,514만 원, 3,579만 원, 3,861만 원이다. N라인의 경우 1.6터보 가솔린과 1.6터보 하이브리드가 각각 3,491만 원, 3,295만 원이다. (개별소비세 3.5% 적용 및 하이브리드 세제 혜택 적용)

  

  코나는 인스퍼레이션 트림에 블랙 익스테리어 사양을 추가했다. 이를 통해 바디컬러 클래딩, 라디에이터 그릴 몰딩, 스키드 플레이트, 스포일러, 엠블럼 등을 검은색으로 칠할 수 있다.

  

  현대차 2026 싼타페 & 투싼 출시, ‘올블랙' 외장 색상 추가