뉴스

NEWS

• 

  자동차 종합 플랫폼 전문 기업 도이치오토모빌 그룹 ‘도이치모터스’가 자동차 통합 보험 청구 시스템 기반의 사고처리 고객 경험 개선을 위한 업무협약을 7일 체결했다.

  

  이번 협약에서는국내 최고의 BMW 딜러사 도이치 모터스와 KB손해보험, KB손해사정 그리고 온라인 중고차 매매 플랫폼과 렌터카, 딜리버리 서비스를 운영하는 차란차, 자동차 생애주기의 마지막 단계에 특화된 솔루션을 제공하는 디티이노베이션이 참여했다.

  

  이번 협업을 통해 5개사는 각 사가 축적해 온 자동차 통합 보험 청구 및 사고 처리 분야의 인프라와 전문성을 바탕으로 고객 중심의 새로운 통합 프로세스 개발을 진행한다. 이를 통해 신속하고 체계적인 사고처리 프로세스를 고도화하고 플랫폼과 보험사 간의 연계를 강화해 고객 경험을 한단계 높인다는 전략이다.

   

  도이치 모터스 권혁민 대표이사는 “이번 5차 협약은 자동차 수리, 사고처리 과정에서 발생하는 불편함을 최소화하여 보다 더 나은 서비스를 제공하는 데에 목표가 있다”며, “언제나 고객만족을 최우선으로 생각하는 KB손해보험과 KB손해사정 그리고 도이치오토모빌 그룹의 협업으로 고객들에게 속도와 신뢰가 기반하는 자동차 서비스 및 환경을 제공할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

  

  도이치 모터스 - KB손보 등 5개사, 보험청구 시스템 개발 업무 협약

• 

  현대차와 제너럴 모터스(이하 GM)이 7일 차량 공동 개발에 관한 협력 계획을 발표했다. 협력을 바탕으로 5개 차종 80만대의 차량을 생산해 판매한다는 것.

  두 회사가 만들 차종은 내연기관과 하이브리드 시스템을 모두 탑재할 수 있는 중남미 시장용 중형 픽업, 소형 픽업, 소형 승용, 소형 SUV 4종, 북미 시장용 전기 상용 밴 등 총 5종의 차세대 차량이다. 

  공동 개발 과정에서 GM은 중형 트럭 플랫폼 개발을, 현대차는 소형 차종 및 전기 상용 밴 플랫폼 개발을 각각 주도하게 된다.

  

  양사는 공통의 차량 플랫폼을 공유하는 동시에, 각 브랜드의 정체성에 부합하는 내외장을 개발할 계획이다.

  양사는 ▲2028년 출시를 목표로 중남미 시장용 신차를 위한 디자인 및 엔지니어링 관련 협업을 진행 중에 있으며 ▲이르면 2028년부터 미국 현지에서 전기 상용 밴을 생산할 예정이다.

  호세 무뇨스(Jose Muñoz) 현대차 대표이사 사장은 “GM과의 전략적 협력을 통해 다양한 세그먼트 영역과 시장에서 고객들에게 지속적으로 더 나은 가치와 선택권을 제공할 수 있을 것으로 생각한다”며 “북미 및 남미 시장에서의 양사 간 협력을 바탕으로 고객들이 원하는 아름다운 디자인, 고품질, 안전 지향의 차량과 만족할 만한 기술 등을 더욱 효율적으로 제공할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

  

  GM의 글로벌 구매 및 공급망 부문 최고 책임자인 실판 아민(Shilpan Amin) 수석 부사장은 “오늘 발표된 차량들은 중남미 시장에서 가장 큰 비중을 차지하는 세그먼트와 북미 시장의 상용차 부문을 타겟으로 한 것”이라고 밝혔다.

  

  GM-현대차, 5개 차종 공동 개발 프로그램 계획 발표

• 

  스웨덴 전기차 브랜드 폴스타의 쿠페형 전기 SUV인 폴스타 4가 레드 닷 디자인 어워드(Red dot Award)에서 ‘최우수상(Best of the Best)’를 수상했다.

  

  레드 닷 디자인 어워드는 세계 3대 디자인 어워드 중 하나로 매년 제품과 브랜드 커뮤니케이션, 콘셉트 부문에서 우수한 디자인을 선정해 오고 있다.

  

  폴스타 4이 최우수상을 받을 수 있었던 데에는 뒷 유리를 없애는 과감함이 한 몫 했다. 쿠페형 SUV의 스포티한 매력과 함께 SUV의 넉넉한 공간 활용성을 동시에 챙기는 묘수였기 때문. 심사위원단은 “폴스타 4는 여러 면에서 인상적인 디자인 오브제”라며, “특히 뒷유리를 과감히 없앤 결정은 차량의 인지도와 독창성을 강화하는 데 크게 기여했다”고 말했다. 더불어 “기술적 복잡성과 디자인적 미니멀리즘을 완벽히 조화시킨 차”라고 평가했다.

  

  폴스타 글로벌 디자인 총괄 필립 뢰머스(Philipp Römers)는 “이번 수상은 폴스타 디자인 팀의 헌신과 열정을 입증한 결과”라며, “독창적인 디자인에 대한 노력과 헌신이 심사위원들에게 깊은 인상을 남긴 것에 대해 자랑스럽고 기쁘게 생각한다”고 화답했다.

  

  한편, 폴스타 4는 국내에서도 한국자동차전문기자협회(AWAK) 선정 ‘2025 대한민국 올해의 디자인’에 선정돼 수상의 영예를 안은 바 있다.

  

  폴스타 4, 2025 레드닷 디자인 어워드 ‘최우수상 수상’

• 

  GM 산하 뷰익이 전혀 새로운 전기 콘셉트 세단을 5일(현지시각) 공개했다. 중국에서 맹위를 떨치고 있는 뷰익은 첨단 디자인 센터도 중국에 배치했는데 이 곳에서 선보인 전기 세단 콘셉트카다. 

  GM에 따르면 오빗 콘셉트카는 1950년대 미국의 낭만주의와 미래 첨단 기술을 디자인으로 승화시켰다. 순수 전기 아키텍처를 결합해 미래를 뷰익만의 것으로 그려낸 것.

  

  GM 중국 및 GM 인터내셔널 디자인 부사장이자 SAIC-GM 디자인 총괄인 스튜어트 노리스는 "일렉트라 오빗은 뷰익이 헤리티지 영감과 비전 있는 혁신을 결합했을 때 어떤 모습으로 변모할 수 있는지에 대한 과감한 탐구입니다."라고 말했다. "우주 시대의 모티프를 재해석하고 전기 아키텍처의 자유로움을 추구함으로써, 뷰익 DNA에 익숙하면서도 스릴 넘치는 새로운 콘셉트를 만들고 싶었습니다."라고 덧붙였다.

  

  특히, 새로운 뷰익 일렉트라 오빗 콘셉트는 뷰익의 풍부한 디자인 유산을 바탕으로 미래지향적인 새로운 시대를 열어가고자 하는 일렉트라 하위 브랜드 최초의 순수 전기차 플래그십 모델이다. 일렉트라 오빗의 거대한 차체는 길이 약 6m(20피트), 너비 약 2m(7피트)에 달하며, 1950년대의 우주선, 제트기, 그리고 뷰익의 상징적인 콘셉트카에서 영감을 받았다.

  

  미학적으로 뷰익 일렉트라 오빗 콘셉트는 낮은 전면부, 넓은 차체, 그리고 공기역학적으로 길어진 후면부로 독보적인 존재감을 드러낸다. 24인치 휠과 조각 같은 펜더가 어우러져 독보적인 존재감이 빛난다. 우아한 측면 디자인과 함께 독보적인 고급스러움도 갖췄다. 센터 피벗이 적용된 듀얼 트렁크는 웅장한 우주 공간과 같은 후면부와 조화를 이룬다.

  

  새롭게 선보이는 뷰익 일렉트라 오빗 콘셉트는 뷰익의 미래 디자인 언어가 어떻게 진화할지 보여주는 단적인 예고편으로, 향후 출시될 차량에 영감을 줄 것으로 보인다. 일렉트라 오빗의 우주적 테마는 '스페이스(Space)'라는 중립적인 메탈릭 컬러와, 우주의 뉘앙스, 광활함과 신비로움을 반영하는 흙빛 질감과 우주적 영감이 대비를 이루는 몰입감 넘치는 궤도에서 영감을 받은 실내 공간으로 완성다.

  

  GM, 뷰익 일렉트라 오빗 세단 콘셉트카 공개

• 

  현대차가 5일 더 뉴 아이오닉 6 N의 환경부 배출가스 및 소음 인증을 완료했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 401km다. 

  아이오닉 6 N은 현대차 고성능 N의 두 번째 전기차다. 모터스포츠와 롤링랩에서 얻은 기술을 대거 적용한 것이 특징이다. 두 개의 모터를 탑재해 최고출력 650마력, 최대토크 78.5kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.2초 만에 가속할 수 있다. 아울러 가상 변속 시스템(VGS), N 드리프트 옵티마이저 등 특화 기능도 적용했다. 

  

  배터리 용량은 84kWh다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온기준 복합 401km, 도심 419km, 고속 378km이며 저온 기준 복합 351km, 도심 339km, 고속 366km다. 이는 앞서 출시한 아이오닉 5 N 보다 복합 기준 상온 37km, 저온 20km 더 긴 수치다

  한편, 현대차는 아이오닉 6 N 국내 출시를 앞두고 있다. 이에 맞춰 전용 N 퍼포먼스 파츠를 함께 제공할 계획이다. 

  

  현대차 아이오닉 6 N 환경부 인증 완료, '1회 충전 시 401km'

• 

  일본 토요타가 2020년 CES에서 구상을 공표한 우븐 시티(Wooven City)가 내달 25일 페이스1으로 공식 론칭한다고 밝혔다.

  우븐 시티는 자율주행차와 로봇, 스마트홈, 인공지능 등 첨단 기술을 실제 환경에서 테스트하는 이른바 ‘살아있는 실험실(Living Laboratory)’ 역할을 할 수 있는 협업의 장이다. 실제 사람이 거주하며 여러 기업과 연구자들이 협업을 통해 미래 도시를 미리 만든다는 기획이었다.

  

  토요타 회장인 토요다 아키오 회장이 일본 후지산 기슭에 약 70만 제곱미터 규모의 실험도시를 기획한 것인데, 전 세계의 주목을 받았었다. 이 우븐 시티의 페이스 1이 첫 공식 론칭을 하는 것이다. 첫 기획의도에 걸맞게 이 실험도시에 참여하는 사외 기업과 스타트업, 개인도 포함되어 있다. 특히 이번 페이스1에서는 위버즈라고 불리는 주민과 비지터로부터 다양한 피드백을 받으며 다양한 인벤터스와 협업을 기반으로 새로운 제품과 서비스의 실증을 통해 개발의 동력으로 삼는다.

  

  토요타가 밝힌 우븐 시티 실험 개발 참여사는 모두 19개. 도요타 자동 직기, 주식회사 제이텍트, 도요타 차체 주식회사, 도요타 통상 주식회사 다합성 주식회사, 도요타 자동차 규슈 주식회사, 다이킨 공업 주식회사, 다이도도린코 주식회사, 닛신 식품 주식회사, UCC 재팬 주식회사, 주식회사 증진회 홀딩스, 인터스텔라 테크놀로지스 주식회사, 공립 제약 주식회사 등이다.

  2021년 착공을 시작한 우븐시티는 토요타가 추구하는 모빌리티 컴퍼니로의 전환을 상징하는 거대한 프로젝트다. 특히 토요타 초기 사업이었던 자동 베틀에서 영감을 받은 것으로 여러 실이 하나 하나 엮여 천을 짜는 것에서 시작한다는 요소 통합의 철학적 기반이 집념의 원천이 됐다.

  

  토요타는 방직기의 씨실과 날실을 자연과 기술로 치환해 우븐시티의 웹 구조 다이어그램을 설계했다. 따라서 도시 전체는 거대한 격자 구조로 이루어져 있고, 한 차원 더 발전시켜 각 도로는 용도에 따라 세가지 유형으로 구분한다.

  첫 번째 유형의 도로는 자율주행 차량 전용의 간선 도로다. 고속 이동을 위한 도로로 승객과 물류를 이동시키는 목적이다. 자율주행 자동차로 토요타가 상정한 모델은 e-팔레트(e-Palette). 하지만 안전화 효율을 위해 속도는 30~40km/h. 하지만 점차 속도는 향상될 것이 유력하다. 

  두 번째는 이동 수단과 보행자가 함께 섞여 있다. 주로 전기자전거 전동 킥보드 등 라스트 모빌리티 등 개인형 이동수단을 위한 도로다. 여기에 보행자도 함께 공존하는 형태다. 속도는 15km/h. 최대 목적은 '안전'이다. 

  

  마지막 유형은 보행자 전용 산책로다. 주로 공원 산택 도로로 보면 되는데, 이 공간에는 휴식을 위한 여러 배려가 돋보인다. 자연을 가까이 하면서 휴식과 삶을 같이 누린다는 것. 주 목적은 주민들이 자연을 가까이에서 경험하고, 편안한 보행 환경에서 이웃과 교류할 수 있도록 자연과 함께하는 도시를 표방하는 것이다. 

  실험실을 현실로 바꿔 끊임없이 발전시킨다는 토요타의 기업 철학 ‘카이젠(改善, 지속적 개선)’. 이번 우븐시티 페이스1이 중요한 기반이 될 전망이다.

  

  日 토요타 우븐 시티, 내달 25일 론칭 '진정한 미래 도시'

• 

  쉐보레가 5일(현지시간) 실버라도 EV로 1회 충전 최장 거리 주행 신기록을 경신했다고 밝혔다. 양산 모델로 도전했으며 1회 충전 주행 거리는 약 1,704.6km다.

  이번 기록 도전은 엔지니어들의 가벼운 대화에서 시작했다. 주제는 '트럭을 최적화한다면 얼마나 멀리 갈 수 있나?'였다.  

  

  이를 토대로 양산형 실버라도 EV 맥스 레인지 WT에서 하드웨어와 소프트웨어 조정 없이 일부 수정만 거쳤다. 무게를 줄이기 위해 예비 타이어를 제거하고 원활한 공기 흐름을 위해 보조 덮개를 추가하고, 와이퍼 암을 허용 가능한 가장 낮은 위치로 설정했다.

  또한 타이어 공기압을 허용 가능한 최대 공기압까지 부풀리고 휠 정렬을 최적화했다. 아울러 여름에 실시했으며 운전자 한 명만 탑승하고 공조 장치는 사용하지 않았다. 주행 속도는 시속 20~25마일(약 32~40km/h)을 유지했다.

  

  그 결과 1,059.2마일(약 1,704.6km)을 주행했다. 이는 루시드의 종전 최고 기록인 749마일(약 1,205.3km)을 넘어선 것. 연구팀은 이번 도전으로 실버라도 EV의 가장 효율적인 순항 속도가 시속 20~25마일(약 32~40km/h)임을 확인했다. 

  

  쉐보레 실버라도 EV 세계 기록 경신, '1회 충전 1704km 주행'

• 

  BMW 코리아가 6일 'BMW 뉴 iX'를 출시했다. 부분 변경을 거치며 외관 디자인을 다듬고 주행거리가 늘어난 것이 특징이다.

  디자인은 모든 모델에 M 스포츠 디자인을 기본 적용했다. 그릴 하단 범퍼의 장식과 공기 흡입구를 대폭 키워 강인한 인상을 완성했다. 디퓨저 역시 새로 디자인하고 세로 반사판을 적용해 존재감을 극대화했다.

  여기에 트림마다 그릴 패턴, 휠 등 일부 요소를 차별화했다. BMW 뉴 iX xDrive45는 그릴 내부에 은색 계열 대각선 무늬를 새겼다. 여기에 21인치 투톤 휠과 함께 파란색 M 스포츠 브레이크 캘리퍼를 장착했다.

  BMW 뉴 iX xDrive60은 M 스포츠 프로 사양을 적용했다. 그릴에 검은색 무늬를 적용하고 어둡게 마감한 M 섀도우 라인 헤드라이트 및 M 섀도우 라인 리어라이트, 제트 블랙 색상의 22인치 휠, 빨간색 M 스포츠 브레이크 캘리퍼 기본화했다. 

  

  BMW 뉴 iX M70 xDrive에는 M 스포츠 프로 사양을 기본으로 M 배지와 가로 바(bar)가 적용된 M 전용 키드니 그릴, 검은색 사이드미러 캡, 23인치 투톤 휠과 같은 M 전용 요소를 더했다. 

  실내는 동일하다. 첨단 디스플레이와 간결함의 조화가 특징이다. 스티어링 휠 너머에 통합 디스플레이를 장착했다. 12.3인치, 14.9인치 디스플레이는 각각 계기판과 인포테인먼트 OS 8.5를 구동한다. 공조장치 주변에는 비상등만 배치해 물리버튼을 최소화했다. 

  

  트림은 세 가지며 모두 듀얼 모터를 탑재했다. 또한 드라이브 트레인의 미세 조정과 고전압 배터리 셀 기술을 적용해 1회 충전 주행 거리가 증가했다.

  BMW 뉴 iX xDrive45는 최고출력 408마력, 최대토크 71.4kg.m를 발휘한다. 이전 대비 각각 82마력, 7.2kg.m 증가했다. 정지 상태에서 100km/h까지 5.1초 만에 가속할 수 있다. 배터리 용량 역시 이전 대비 30% 증가한 100.4kWh다. 1회 충전 주행 가능 거리는 환경부 기준 446km다.

  BMW 뉴 iX xDrive60은 최고출력이 544마력으로 이전 대비 21마력 증가했으며 최대 78.0kg·m의 토크를 발휘한다. 1회 충전 주행 거리는 국내 환경부 인증 기준 509km로 배터리 용량 증가 없이도 이전보다 45km가 늘어났다. 

  

  고성능 M 모델인 BMW 뉴 iX M70 xDrive는 최고출력이 659마력(스포츠 모드 활성화 시)으로 이전보다 40마력 증가했다. 최대토크는 론치 컨틀롤 사용 시 112.2kg·m에 달한다.

  정지 상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 1회 충전 주행 가능 거리는 환경부 인증 기준 421km다.

  배터리를 10%에서 80%까지 급속 충전하는 데에 걸리는 시간은 BMW 뉴 iX xDrive45가 약 34분, 뉴 iX xDrive60와 뉴 iX M70 xDrive는 약 35분이 소요된다.

  

  편의 사양은 트림에 따라 파노라마 글라스 루프 스카이 라운지, 하만 카돈 서라운드 시스템, 바워스 앤 윌킨스 다이아몬드 서라운드 시스템, BMW 디지털 키 플러스 등을 적용했다. 또한 에어 서스펜션을 전 트림에 적용하고 트림에 따라 후륜 조향 기능을 탑재했다.

  가격은 뉴 iX xDrive45 1억 2,480만 원, 뉴 iX xDrive60 1억 5,380만 원, 뉴 iX M70 xDrive 1억 7,770만 원이다(부가세 포함).

  

  BMW 코리아 뉴 iX 출시, '새로운 디자인, EV 주행 거리 509km'

• 

  현대차가 6일 2026년형 유니버스와 유니버스 수소전기버스 상품선 개선 모델을 출시했다고 밝혔다. 안전 사양을 대폭 강화하고 신규 트림을 도입한 것이 특징이다. 

  유니버스 수소전기버스 상품성 개선 모델(이하 유니버스 수소전기버스)은 새로운 라인업을 추가하고 성능과 사양을 강화했다. 

  먼저 11.7m의 단일 사양으로만 운영했던 유니버스 수소전기버스에 전장 12m의 프라임 트림을 새롭게 추가했다. 

  이와 함께 프라임 트림에 운전석 에어컨, 운전석 스마트폰 무선 충전기, 운전석 통풍시트, 화물함 원격 잠금장치, LED 독서등, 스텝 LED 램프 등을 기본화 했다.

  

  또한 현대차는 유니버스 수소전기버스에 신형 우등 시트를 장착했다. 신형 우등 시트는 높이조절형 헤드레스트, 확장형 레그레스트, 컵홀더, 맵포켓, 핸드그립, 27W 고속 충전 USB 충전 포트(C타입) 등 다양한 편의사양을 갖췄으며 시트 착좌감을 높이고 무릎 공간을 넓혀 안락한 이동 경험을 제공한다.  

  아울러 유니버스 수소전기버스는 일체형 모터/변속기를 통해 부품간 연결 부위를 최소화시킴으로써 내구성을 높였으며 듀얼 모터를 적용해 회생제동 성능을 향상했다. 

  유니버스 수소전기버스는 모터 최고 출력 350kW(약 475마력), 모터 최대 토크 1,800Nm(약 183kg.m)이며 연료 전지 시스템 최고 출력 180kW, 고출력 리튬 이온 배터리 48.2kWh, 1회 충전 시 주행 가능 거리 최대 960.4km를 갖췄다.

  

  또한 고전압 배터리 화재 5분 지연 구조를 적용했다. 열폭주 발생 후 최소 5분 이상 배터리 외부로 화염 노출을 지연시키고 열폭주 1분 이내 BMS(Battery Management System)에서 신호를 수신해 경고등, 경고음, 경고문구 팝업 표시로 고객에게 배터리 과열 안내를 진행한다. 

  여기에 차량 충돌 시 수소 밸브를 잠그고 고전압 배터리 충방전을 중단시키는 등 수소와 배터리 고전원을 차단하는 장치를 적용해 2차 사고를 방지할 수 있게 했다. 

  2026년형 유니버스는 기본 트림의 사양을 강화하고 상위 트림에 고급 사양을 추가했다.

  

  현대차는 2026년형 유니버스 전체 트림에 타이어 공기압 경보 장치를 기본화 했으며 기본 트림인 엘레강스에서 선택 품목이었던 운전석 전용 에어컨, 멀티펑션 운전석 시트를 모두 기본으로 적용했다. 

  또한 프라임 EX이상 상위 트림에 유니버스 수소전기버스와 동일한 신형 우등 시트를 기본으로 탑재했다.

  

  현대차 2026년형 유니버스 & 수소전기버스 출시, '안전성 개선'

• 

  미국 도로교통안전국(NHTSA)이 29일(현지시간) 기아 K5에 대한 리콜을 실시했다. 주행 중 C필러 장식이 떨어질 위험 때문이다. 대상은 2023년부터 2025년까지 생산한 기아 K5 10만 63대다. 

  앞서 기아는 2023년에 해당 문제를 인지하고 정비 조치했다. 그럼에도 미국 도로교통안전국은 올해  C필러 트림 박리 관련 신고 4건 접수 후 기아에 통보했다. 

  기아는 자체 조사 결과 "가니쉬 플레이트가 가볍고 평평하게 떨어지기에 과도한 위험을 초래하지 않는다"고 보고했다. 미국 도로안전교통국은 이에 승인하지 않고 트림 분리와 관련된 다른 리콜 사례를 제시했다.

  

  그 결과 기아는 C필러 가니쉬 플레이트 분실 사고가 4,082건 접수된 걸 확인했고 리콜을 실시했다. 문제 원인은 C필러 가니쉬 부품의 접착층 누락이다. 부품 번호는 87860-L2000, 87850-L2000다. 

  기아는 C-필러 트림 어셈블리를 검사하고 교체할 계획이다. 새 부품은 접착층과 기계적 고정장치를 결합했다. 

  

  국내 역시 동일한 문제를 쉽게 찾을 수 있다. 기아는 현재 3년 혹은 6만 km 보증 외에 유상 수리하고 있다. 별도의 리콜 및 무상 수리 조치는 없는 상태다.

  한편, 기아는 최근 동일한 접착층 문제로 주행 중 도어 벨트 몰딩 트림이 박리될 가능성이 있어 텔루라이드 20만 1,149대를 리콜했다. 

  

  美 기아 K5 10만대 리콜, '주행 중 C필러 패널 떨어져'