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  렉서스 코리아는 오늘(21일)부터 오는 9월 30일까지 전기차 무상 점검 캠페인을 실시한다. 전국 렉서스 공식 서비스 센터에서 총 57가지 항목의 정기 점검을 받을 수 있다.

  무상 정기 점검 항목에는 EV 시스템 및 냉각 장치 점검, 고장 코드 체크, 섀시 및 보디 점검, 모터룸 및 성능 점검, 실내 외 장치 점검을 포함한다. 

  

  이어 전기차 리튬이온배터리 특별 보증 프로그램도 제공하고 있다. 렉서스 전기차를 구매한 고객은 배터리가 고장 났거나 잔여 용량이 70% 이하인 경우 보증 기간을 10년 또는 20만 km (선도래 조건)까지 보증 서비스를 받을 수 있다.

  

  렉서스, 전기차 무상 점검 실시 ‘RZ 450e 대상’

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  중국의 전기차 신생 기업인 지커(Zeekr)가 올해 호주 진출을 선언한데 이어 2025년 일본까지 진출하겠다고 밝혀 화제를 모으고 있다.

  지리의 고급차 브랜드 지커는 최근 빠르게 글로벌 입지를 강화하고 있다. 이는 중국 전기차 브랜드들의 전체적인 분위기이기도 한데, 주로 동남아나 아프리카로 방향을 잡고 있는 하위브랜드들과는 달리 지커는 비교적 자동차 문화가 깊은 호주와 일본을 목표로 삼았다.

  

  올해 지커가 호주에 진출하는 방식은 현지 자회사를 설립하고 차량을 판매하기 위한 지역별 딜러십 유통 모델을 채택하는 것이다. 호주 첫 모델은 지커 X SUV로 66kWh 리튬 이온 배터리를 장착하고 싱글모터로 뒷바퀴를 굴린다. 1회 충전 후 주행가능 거리는 540km. 고속충전을 지원해 30분 이내에 10~80%까지 채울 수 있다.

  지커 X SUV는 전통적인 호주의 전기차 모델보다 고급스러우면서도 저렴한 편인데, 기본 모델은 현지 가격 수준의 수수료까지 모두 포함해 4만 호주달러부터 7만 호주달러까지 범위를 갖게 될 것으로 보인다. X SUV 이후에는 지커의 대형 MPV도 시장을 두드린다. 볼보와 기술제휴를 통해 설계한 지커 009가 주인공이다.

  

  지커 호주현지 법인장인 코넬 얀(Connal Yan)은 “지커의 호주 진출은 첨단 전기차의 새로운 고객층을 찾기 위한 방편이며, 스타일 – 성능 – 지속가능성을 결합한 운전 경험을 제공할 것”이라며 자신감을 내비쳤다.

  

  한편, 지커가 2025년 진출을 선언한 일본에는 도쿄와 오사카에 쇼룸을 우선 설립한다. 호주와 마찬가지로 X SUV와 009가 데뷔할 것으로 보인다. 참고로 지난해 BYD는 일본에서 1,446대의 전기차를 판매했다.

  

  지커 글로벌 진출 가속화, 올해 호주이어 일본까지

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  KGM은 20일 ‘액티언’을 출시하고 브랜드 전략을 발표했다. 새로운 핵심요소와 슬로건을 공개하고 향후 사업전략도 발표했다.

  액티언은 지난 2005년 출시한 1세대 액티언 이후 19년 만에 돌아온 2세대 버전이다. 가격은 S7 3,395만 원, S9 3,659만 원부터 시작한다.

  

  KGM은 새로운 브랜드 전략 ’실용적 창의성’을 발표했다. ’실용적 창의성’은 다양한 라이프스타일을 만족시키는 활용성을 바탕으로 이전에 없던 제품을 선보이겠다는 의미다.  액티언은 이러한 브랜드 전략을 반영한 KGM의 첫 모델이라 밝혔다.

  새 슬로건은 ‘모든 순간, 자신 있게 즐기도록’이다. 도심에서 누리는 다양한 일상의 즐거움부터 자연에서 경험할 수 있는 다양한 아웃도어의 즐거움까지 즐기게 한다는 의미이다.

  이어 상품 개발에도 주력한다고 밝혔다. ADAS 개발, UI/UX 개선, 신뢰성 있는 품질 제공, 향후 신규 디자인 적용을 할 계획이다.

  

  마케팅 전략은 유통구조 및 효율성 개선을 통한 가격 경쟁력 확보, 중고차 가격 보장 서비스 운영, 온라인 판매 채널 확대 등을 발표했다. 네이버와 협업해 네이버 브랜드 스토어를 개시한다.

  중고차 가격 보장 서비스인 액티언 슈퍼 보장 프로그램은 고객이 액티언을 운행한 후 KGM에 중고로 판매할 시 차량 구입 가격을 기준으로 3년 이내 60% 및 5년 이내 45%의 잔존가를 보장받을 수 있다.

  

  KGM, 브랜드 전략 발표 '새로운 변화와 시작 선언'

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  중국 전기차메이커 BYD는 20일(현지시각) 양왕 U9 전기 슈퍼카의 첫 번째 차량이 고객 인도용으로 생산 라인에서 출고됐다고 밝혔다. 이 차는 소비자에게 인도가 조만간 시작될 것이라고 덧붙였다.

  양왕 U9은 자체 생산 기준이 높아 일반 시설이 아닌 양왕 U9 전용 공장에서 생산된다. 이 시설에는 차체 조립, 일반 조립, 물류 및 보조 기능을 위한 전문 구역이다. 특히, 탄소 섬유 캐빈 생산을 위해 2,000제곱미터의 온도 및 습도 제어가 가능한 특수공간이 필요하다. BYD는 이를 맞춤 제작해 탄소 섬유 접합의 품질을 보장한다.

  

  양왕 U9는 중국에서 최초로 탄소 섬유를 차체의 구조적 구성 요소로 사용한 대량 생산 차량 모델이다. 세계에서 가장 큰 모노코크 탄소 캐빈이라는 점이 특징이며 강도는 항공우주 등급 T700 12K 탄소 섬유 소재와 같다. 참고로 이 소재의 밀도는 강철의 1/5에 불과하지만 강도는 5~6배 더 강하다. 덕분에 양왕 U9의 경량 계수는 0.95까지 달성할 수 있었다.

  양왕은 U9의 차체구조를 ‘슈퍼 바디’라 부르는데 공장의 차체 구역에서 조립하며, 탄소 섬유 캐빈과 전면 및 후면 알루미늄 프레임의 세 가지 주요 구성 요소로 구성된다. 탄소 섬유 캐빈은 전용 클린룸 내에서 특수 탄소 섬유 접착 공정을 사용하여 접합하며, 첨단 장비를 사용하여 2시간마다 온도, 습도 및 공기 중 입자 수준을 측정하여 환경이 의료 수술실의 청결 기준을 충족하는지 확인한다.

  

  전면 및 후면 알루미늄 프레임은 FDS 열 유동 드릴링과 MIG 자동 아크 용접이라는 두 가지 고급 기술을 사용하여 연결한다. FDS 열 유동 드릴링으로 만든 리벳 구조는 우수한 인장 및 전단 강도와 우수한 동적 하중 용량을 제공하는 것으로 알려져 있다. MIG 자동 아크 용접 공정은 불활성 아르곤 가스를 보호막으로 사용하여 용접 산화를 방지하여 고품질 알루미늄 용접을 보장한다.

  

  마지막으로 차체 조립 스테이션에서 세 가지 주요 구성 요소(카본 캐빈과 전면 및 후면 프레임)에 대해 지그를 사용하여 정렬한 다음 구조용 접착제와 볼트 연결을 결합하여 고강도 차체 프레임워크로 조립한다.

  양왕 U9은 총괄 조립 구역에서 AGV(무인 가이드 차량), 전기 서브 조임 시스템, 바코드 오류 방지 시스템과 같은 첨단 기술을 구현하여 생산 라인에서 정밀한 조립을 보장하고 U9의 최종 조립의 정확성과 신뢰성을 더욱 향상시켰다.

  

  안전과 관련하여 양왕 U9은 글로벌 안전 기준을 초과하는 엄격하고 까다로운 안전 테스트를 수행했다고 밝혔다. 여기에는 연석 충격, 바닥 충격, 전복 및 차량 간 충돌과 같이 글로벌 기준을 초과하는 다양한 시나리오가 포함된다. 개발 단계에서 2,000회 이상의 가상 시뮬레이션이 수행되었으며 100대 이상의 차량이 96가지의 다양한 안전 테스트를 거쳤다.

  한편, 양왕 U9는 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 테스트를 시작했고, 2024년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 힐 클라임에 참여하는 등 브랜드의 한계를 극복하는 노력을 하고 있다. 심지어 최근 고속 테스트에서 U9 엔지니어링 테스트 카는 375.12km/h라는 최고속 신기록을 세웠다.

  

  中, 슈퍼리치 위한 BYD 양왕 U9 고객인도 시작

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  기아는 21일 배터리 이상 징후 발견 시 고객에게 문자메시지로 알리는 시스템을 운영하고 전기차 점검을 강화한다고 밝혔다.

  기아는 오늘(21일)부터 BMS(배터리관리시스템)가 배터리 이상 징후 발생 시 안전 제어를 수행하고, 위험 정도에 따라 고객에게 메시지를 전송하여 입고 점검, 긴급출동을 안내한다.

  

  더불어, 전기차 안심 점검 서비스 제공, 배터리 기본점검 강화, 최신 BMS 배터리 시스템 적용도 시행한다.

  전기차 안심 점검 서비스는 고전압 배터리 상태, 냉각 시스템, 고장진단 및 외부 손상 등을 포함한 총 9가지 항목을 무상으로 점검한다. 긴급한 상황을 대비해 긴급 상황실도 운영한다.

  

  배터리 기본점검 강화는 배터리 성능 상태, 모터, 냉각수, 고전압 와이어링, 배터리 케이스 상태 항목을 점검한다. 

  마지막으로 최신 BMS(배터리관리시스템) 배터리 시스템 모니터링 기술을 전 차종에 적용할 계획이다. 업데이트를 통해 순간 및 미세 단락을 감지할 수 있으며, 기존 판매한 전기차도 소프트웨어 업데이트를 통해 연말까지 순차 적용할 계획이다.

  

  기아, 전기차 고객 케어 실시 '소비자 불안 해소'

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  당정은 20일 2025년도 예산안 관련 당정협의회에서 전기차 화재 대책과 다자녀 전기차 보조금 혜택을 발표했다.

  내년 예산에 전기차 화재 예방을 위한 각종 사업비를 반영하기로 했다. 전기차 화재 예방 충전기 보급을 9만 대까지 확대하고 화재 진압 장비를 도입한다고 밝혔다.

  전기차 화재 예방 충전기는 전력선 통신(PLC) 모뎀을 장착해 전기차의 BMS(배터리 관리시스템)과 소통한다. 배터리 정보(전압, 전류, 온도 등 )을 수집하고 충전을 제어해 화재를 예방한다.

  급속충전기는 전력선 통신(PLC) 모뎀을 장착한 반면, 완속충전기는 대부분 장착하지 않아 과충전 위험이 있다. 이에 당정은 전기차 화재 예방 충전기를 9만 대까지 늘릴 계획이다.

  

  화재 진압 장비는 무인파괴방수차, 전기차 화재 진압 장비를 도입하고 국고 여객선에 전기차 전용 소화장비 보급 예산을 반영하기로 했다.

  당정은 자녀 2명 이상 다자녀 가구 전기차 보조금 혜택도 발표했다. 다자녀 가구가 전기차를 구매할 경우 보조금을 최대 2배(600만 원)로 확대한다는 계획이다. 

  

  당정, 전기차 화재 대응책 발표 '전기차 화재 불안 막을까?'

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  당정은 20일 전기차 화재 대응 대책을 발표했다. 전기차 화재 예방 충전기 보급을 9만 대까지 확대하고 화재 진압 장비를 도입한다고 밝혔다.

  전기차 화재 예방 충전기는 전력선 통신(PLC) 모뎀을 장착해 전기차의 BMS(배터리 관리시스템)과 소통한다. 배터리 정보(전압, 전류, 온도 등 )을 수집하고 충전을 제어해 화재를 예방한다.

  급속충전기는 전력선 통신(PLC) 모뎀을 장착한 반면, 완속충전기는 대부분 장착하지 않아 과충전 위험이 있다. 이에 당정은 전기차 화재 예방 충전기를 9만 대까지 늘릴 계획이다.

  

  화재 진압 장비는 무인파괴방수차, 전기차 화재 진압 장비를 도입하고 국고 여객선 전기차 전용 소화장비 예산을 반영하기로 했다.

  

  당정, 전기차 화재 대응책 발표 '화재 불안 잠식될까?'

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  현대차 그룹은 20일 배터리 충전량과 화재 발생 간에 관계가 없다고 밝혔다. 100% 완충해도 마진이 있고 충전량에 의해 배터리 내부 쇼트나 물리적 단락이 결정되는 것이 아니라고 설명했다.

  배터리는 안정성이 검증된 범위 내에서 충전 용량이 산정된다고 밝혔다. 소비자가 배터리를 100% 충전해도 추가 충전 가능 용량이 있으며, 3가지의 마진을 적용했다.

  

  첫째는 배터리 제조사에서 설정하는 마진이다. NCM 배터리는 g 당 최대 275mAh 에너지를 담을 수 있으나 배터리 제조사는 이보다 낮은 g 당 200~210mAh 수준만 실제 사용할 수 있도록 설계했다.

  둘째는 자동차 제조사 역시 일부 용량을 마진으로 남겨둔다. 소비자가 일반적으로 내비게이션 화면을 통해 볼 수 있는 충전량 수치는 배터리 셀 제조사, 자동차 제조사가 설정한 마진을 제외한 상태이다.

  마지막으로 리밸런싱(Rebalancing) 과정에서도 일부 제외되는 용량이 있다. 배터리 팩 안의 많은 셀 중에서 하나만 성능이 저하되어도 전체 배터리 성능은 떨어진다. 이런 경우 BMS(배터리관리시스템)가 셀 사이의 전압 편차를 줄이기 위해 셀밸런싱 제어를 한다. 이 과정에서 가장 적은 용량이 남은 셀을 기준으로 전체 충전 가능 용량을 재산정한다.

  

  현대차 그룹은 BMS(배터리관리시스템)가 배터리 셀을 제어하고 충전량 안전마진이 있어 과충전 가능성은 없다고 밝혔다. 이어 배터리 충전량은 배터리 내부의 물리적 단락이나 쇼트 발생을 결정하는 핵심 요소가 아니며, 충전량을 제한하는 것은 근본적인 화재 대책이 될 수 없다고 설명했다.

  

  현대차그룹, “전기차 화재는 충전량과 관계없어”

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  이달 초 6일 중국 국가발전개혁위원회 국가에너지국과 국가데이터국은 공통으로 ‘새로운 전력 시스템 건설 가속화를 위한 행동계획을 발표했다. 2024년부터 2027년까지 3년간의 계획으로 중국은 이를 ‘행동계획’이라고 부른다.

  이 계획은 중국 내 자동차의 전기차화 즉 전동화가 어느정도 마무리되었다는 판단 이후 마련한 것이다. 중국은 이제 전기차 충전 인프라의 급속한 발전이 필요하다는 공동의 목표를 실현하기 위한 구체적인 조치를 각 지방 단체에 지시하는 셈이다. 이 계획은 2024년부터 2027년까지 9대 핵심 이니셔티브 중 하나다.

  

  중국자동차제조협회에 따르면 올해 상반기 중국의 신에너지차 즉 전기차 판매량은 494만 4천대에 달하며 전년 대비 32% 증가한 수치를 기록했다. 시장점유율은 35.2%이며 현재 수준의 증가량을 앞으로도 유지한다면 충전 인프라도 꾸준히 증가해야 하는데 이 부문에서 국가의 전략적 시행이 필요한 환경이다.

  중국은 이 행동계획을 우선 고속도로 충전 네트워크 범위 확대, 스마트하고 질서 있는 충전 촉진, 표준 개정 가속화 등 업계의 핵심 이슈를 강조했다. 그리고 이에 화답하듯 중국 베이징시는 도시 관리위원회를 필두로 곧바로 19일(현지시각) 2025년까지 슈퍼차징 스테이션을 1,000개 구축하겠다고 목표를 구체화했다.

  

  베이징시는 2024년 말까지 도시 전역에 500개의 슈퍼 충전소를 건설한다. 그리고 2025년 말까지 이 수를 두배로 늘려 총 1천개의 충전소를 추가로 건설한다고 밝혔다. 베이징시는 충전 장비의 표준 및 운영 지침을 수립하고 제조업체에 전달한다. 제조업체는 건설 전 등록 및 신고절차를 간소화해 최대한 빠르게 건설을 끝낸다. 그리고 이를 공개적으로 공유하고 완전히 개방하도록 의무화하는 것이다. 정부는 다음달말까지 프로젝트 컨소시엄 구성을 목표로 한다.

  

  中 국가행동계획 선포, '전동화 유지... 이제는 충전 네트워크 확장'

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  닛산 북미법인이 16일(현지시간) 미국에서 신형 킥스 판매를 시작했다. 가격은 2만 1,830달러(한화 약 2,918만 원)부터 시작한다.

  킥스는 미국에서 판매하는 소형 SUV다. 경쟁상대는 현대 코나, 기아 셀토스 등이다. 외모는 경쟁자보다 강렬한 이미지를 자랑한다. 높은 차체와 돌출된 라인들이 차체를 커보이게 해 당당한 모습도 강조한다. 그릴엔 수평 패턴도 가득 채웠다. 헤드램프는 양 끝과 수평선 사이에 층을 지도록 배치했다.

  

  옆모습은 루프와 차체에 투톤 컬러를 칠했다. C 필러에 위치한 쿼터글라스는 루프와 뒷 펜더가 좁혀지는 독특한 라인을 형성한다. 동시에 뒷 펜더는 붕긋 솟아 입체적이면서 역동적인 이미지를 완성한다.

  

  뒷모습은 앞모습과 비슷한 콘셉트로 꾸몄다. 리어 램프 그래픽을 수평으로 층층이 배치한 것. 가운데는 닛산 엠블럼이 있고 트렁크 하단 좌우 에는 이름과 트림의 레터링이 붙었다.

  

  실내는 최신 이미지를 듬뿍 담았다. 3-스포크 스티어링 휠 너머엔 12.3인치 디스플레이 패널 두 장을 이었다. 각각계기판과 인포테인먼트 시스템으로 사용하는 구성이다. 송풍구 사이에는 미디어 조작 및 비상등 버튼이 있고 그 아래에는 공조장치 조작 버튼이 있다. 여기에 SR트림은 도어와 기어박스 주변에 빨간색으로 포인트를 줘 강렬한 인상을 준다.

  

  파워트레인은 2L 4기통 가솔린 엔진과 무단 변속기(CVT)를 맞물렸다. 최고출력은 140마력, 최대토크는 19.3kg∙m를 발휘한다. 기본 전륜 구동을 바탕으로 옵션으로 사륜구동도 더할 수 있다.

  안전 사양은 자동 비상 브레이크, 차선 이탈 경고 및 하이빔 어시스트를 제공하고, 편의 사양은 360도 카메라, 운전자 피로 경고, 인텔리전트 크루즈 컨트롤을 고를 수 있다. 

  닛산은 킥스의 트림을 세가지로 운영한다. S는 2만 1,830달러(한화 약 2,918만 원), SV는 2만 3,680달러(한화 약 3,165만 원), SR은 2만 6,180달러(한화 약 3,500만 원)부터 시작한다.

  

  닛산, 소형 SUV 킥스 출시 ‘코나 빈자리 노린다’