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  전기차 공급망 연구 및 인사이트를 전문으로 하는 벤치마크 미네랄 인텔리전스의 자회사 로 모션(Rho Motion)에 따르면 지난 달 전세계 전기차 판매는 모두 170만대를 기록한 것으로 나타났다. 전년 대비 21% 증가한 수치로 가성비 전기차의 보급과 더불어 각국에서 확대 중인 전기차 보조금이 효과적으로 기여한 것으로 분석했다.

  

  로 모션에 따르면 2025년 7개월 간 전 세계에서 판매된 전기차는 모두 1,070만대. 이는 전년 대비 모두 27% 늘어난 것으로 글로벌 전기차 판매량을 강력하게 이끌던 중국의 판매세가 둔화되었음에도 불구하고 기록한 수치다. 중국 전기차 보급량은 이제 하락 혹은 보합세를 유지하고 있지만 유럽 시장에서 안정적인 추세를 보이고 있다는 점에 주목했다. 특히 독일과 영국처럼 이전에 한참이나 부진했던 곳이 점차 전기차 판매를 끌어올리고 있고 특히 이탈리아의 성장세가 전에 없이 상승중이라는 점을 지목했다.

  

  아울러 북미지역은 9월 IRA 소비자 세엑 공제 마감일을 앞두고 단기적으로 증가한 후 곧바로 감소할 것으로 예상되지만 지역별 편차에도 불구하고 전기차 도입은 대략 2% 수준에서 증가하고 있는 것으로 나타났다.

  

  글로벌 전기차 시장이 케즘의 먹구름을 탈출하는 계기가 된 것은 바로 가성비 전기차들의 출현이다. 국내도 마찬가지인데, 기아 EV3와 현대차 캐스퍼 EV는 각각 2만 5,067대와 1만 2,352대로 가장 높은 판매고를 기록했다. 해외도 마찬가지인데 특히 유럽에서는 르노 R5가 수년 간 부동의 1위를 차지하던 테슬라 모델 Y를 제치고 판매량 1위를 차지했다. 이유는 간단하다. 가성비가 더 좋은 차라는 입소문이 퍼진 것. 폭스바겐 ID시리즈도 ID.3와 ID.4 등 가성비를 앞세운 전기차들이 소비자의 반응을 이끌었다. 참고로 폭스바겐은 이달 15일 ID 전기차 시리즈의 150만번째 모델을 독일 엠덴 폭스바겐 공장에서 출고했다.

  

  테슬라 역시 기존 고가 정책보다는 모델Y의 가성비 모델이나 모델 3 이하 급 모델들에 더 신차 배치를 늘리면서 가성비 전략에 뛰어들고 있다. 대략 4천만원이 넘지 않는 전기차임에도 400km에서 최대 600km를 갈 수 있는 주행거리 전기차가 속속 시장에 데뷔해 소비자의 주목을 받고 있다.

  

  업계에선 조만간 PEHV가 가장 먼저 흔들릴 것으로 내다보고 있고 하이브리드 자동차들의 인기도 수년 내 사그라들 것으로 예측하고 있다. 주행거리가 긴 전기차 판매량이 점차 증가하면 전동화 내연기관 모델들에 대한 수요가 줄어들 것으로 분석하고 있기 때문이다.

  

  전기차 가성비 승부수 성공?, 케즘 반등신호 떴다

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  현대차가 20일(현지시간)부터 24일까지 독일 쾰른의 쾰른메쎄(Koelnmesse)에서 열리는 게임스컴 2025에 참가한다. 단독 부스를 마련하고  콘셉트카 ‘INSTEROID(이하 인스터로이드)’와 이를 주제로 개발한 게임을 전시한다. 

  게임스컴은 매년 8월 개최하는 세계 최대 게임쇼다. 글로벌 게임사ᆞ배급사ᆞ게이밍 하드웨어 기업들이 한자리에 모여 신작 게임과 혁신적 기술을 공개하고 관람객들은 출시 예정 게임들을 미리 경험할 수 있다. 

  현대차가 게임스컴에 참가하는 것은 이번이 처음이다. 또한 존 게임사가 보유한 지식재산권(IP)과의 협업이 아닌 현대차가 게임을 직접 개발해 단독 전시한다는 점에서 의미가 있다. 

  

  이번에 선보인 게임 ‘인스터로이드 레트로 아케이드’는 특정 캐릭터가 미로 속에서 악당을 피해 점수를 획득하는 고전 게임에서 영감을 받아 제작됐다. 현대자동차의 소형 전기 SUV ‘인스터(INSTER, 국내명 캐스퍼 일렉트릭)’와 이를 기반으로 제작된 디자인 콘셉트카 인스터로이드가 주인공으로 등장한다. 

  인스터로이드는 현대자동차가 EV 대중화를 주도할 인스터에 비디오 게임적 디자인 요소를 결합하고 윙 스포일러ᆞ휠 아치 공기 플랩 등을 추가 탑재하는 등 역동적 이미지를 강화한 콘셉트카다.

  

  인스터로이드 레트로 아케이드는 총 2개의 단계(stage)로 구성되며, 게이머는 1단계에서 게임 속 인스터 캐릭터를 인스터로이드로 진화시키기 위해 스테로이드 캔 모양의 전기 아이템을 획득해야 하고, 2단계에서는 실시간 생성되는 선을 활용해 적을 가두며 빠르게 게임을 완료해야 하는 미션을 수행하게 된다. 

  현대자동차는 전시장을 방문하는 게이머들이 보다 몰입감 있게 인스터로이드 레트로 아케이드를 즐길 수 있도록 오락실 게임 형태로 제작해 운영한다. 또한, 현장에서 가장 빠른 시간 안에 게임을 공략한 게이머를 캐릭터화해 실제 게임에 적용해 주는 이벤트와 차량 승ᆞ하차, 드리프트 등 다양한 상황에 맞게 개발된 ‘인스터로이드 유니크 사운드’를 체험할 수 있는 행사도 진행한다.

  현대자동차 관계자는 "앞으로도 게임을 비롯해 현대차 브랜드 자산을 활용한 새로운 시도로 소통을 강화해 나갈 계획이다”라고 밝혔다. 

  

  현대차 캐스퍼, 세계 최대 게임쇼 등장 '게이머와 소통'

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  폭스바겐이 18일(현지시간) 차세대 T-Roc(이하, 티록)의 티저 이미지를 공개했다. 날렵한 디자인과 새로운 패밀리 룩을 적용한 것이 특징이다. 또한 새로운 풀 하이브리드 시스템을 도입할 것으로 알려졌다.

  소형 SUV 티록은 폭스바겐의 베스트셀러로 자리 잡았다. 작년 폭스바겐 SUV 중 두 번째로 많은 판매량을 기록했다. 

  

  티저 이미지는 옆모습만 공개했다. 디자인은 앞서 유출된 이미지와 동일하다. C필러 라인을 날렵하게 깎은 쿠페 스타일을 적용했다. 여기에 램프와 이어지는 캐릭터 라인으로 펜더의 볼륨감을 더했다. 

  

  헤드램프 형상도 유출과 일치한다. 헤드램프 상단에 얇은 DRL을 새겼다. 앞범퍼는 패밀리 룩에 맞춰 거대하게 키웠다. 리어램프는 차체를 가로지는 수평선 LED를 장착했다.  

  눈여겨볼 점은 파워트레인이다. 영국 자동차 매체는 티록에 풀 하이브리드 시스템을 도입할 것이라고 보도했다. 토요타와 같은 직,병렬 하이브리드 시스템을 도입한다는 것이다.

  

  차세대 티록에 대해 폭스바겐 CEO 토마스 셰퍼(thomas schäfer)는 "일부 지역에서 하이브리드 시스템 도입이 본격화되고 있다"며 "현재 실험을 진행 중"이라고 설명했다. 또한 "미국에서 하이브리드가 큰 화두"라며 미국 시장 도입 가능성도 암시했다. 

  다만 "모든 모델에 풀 하이브리드 시스템을 도입하는 것은 아니다"며 "차세대 골프와 티구안에 적용할 것"이라고 밝혔다. 

  미국 시장에 풀 하이브리드를 도입할 경우 국내 출시 가능성도 열려있다. 한국의 자동차 배기가스 및 환경규제 인증 체계가 가솔린은 미국을, 디젤은 유럽 기준을 따르기 때문이다. 

  한편, 차세대 티록은 9월 9일 뭔휀 모터쇼에서 공개할 계획이다. 

  

  차세대 폭스바겐 T-Roc, '풀 하이브리드 첫 탑재'

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  테슬라가 18일(현지시간) 중국 웨이보 계정을 통해 모델 Y L 티저를 공개했다. 실내 디자인이 드러났으며 2열, 3열 시트 모두 전동식으로 작동하는 것이 특징이다.

  

  테슬라 모델 Y L이 첫 등장한 것은 지난 달이다. 중국 공업화부(MIIT) 인증과정에서 포착됐다. 차체 크기는 전장 4,976mm, 전폭 1,920mm, 전고 1,668mm다. 기본형 보다 전장과 전고가 각각 179mm, 40mm 늘었다. 축거는 50mm 증가한 3,040mm다.

  

  모터는 전륜 142kW(약 193마력), 후륜 198kW(약 269마력)에 각각 탑재했다. 합산 최고출력은 340kW(약 456마력)이다. 배터리는 LG에너지솔루션의 리튬이온 배터리를 탑재했다. 

  

  실내는 6인승 구조이다. 2열은 독립 시트로 구성했으며 전동식 암레스트를 장착했다. 3열에도 컵홀더를 구비했고 송풍구는 B필러와 C필러에 각각 배치했다. 또한 2열 시트와 3열 시트 모두 전동식 폴딩 기능을 지원한다. 

  한편, 모델 Y L은 독일 뉘르부르크링에서도 포착됐다. 이를 보아 미국과 유럽에서도 판매할 가능성이 높다. 

  

  테슬라 모델 Y L 티저 공개, '전동식 암레스트 장착'

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  포드가 17일(현지시간) 브롱코 로드스터 콘셉트를 공개했다. 브롱코 출시 60주년을 기념해 제작했다. 오리지널 브롱코를 연상케하는 디자인이 특징이다. 

  브롱코는 포드의 대표적인 오프로드 SUV다. 1966년부터 1990년대 중반까지 판매했고 2020년에 새롭게 출시해 명맥을 잇고 있다. 초대 브롱코는 2-도어 픽업, 2-도어 왜건, 로드스터 등 세 가지 차체 타입으로 출시했다. 

  

  포드는 로드스터 콘셉트를 제작하기 위해 과거 2021년형 포드 브롱코 개발에 참여했던 애호가의 차량을 참고했다. 그가 소유한 차는 윔블던 화이트 컬러의 1966년형 브롱코 로드스터다.

  포드는 2-도어 브롱코의 롤케이지, 루프, 도어를 모두 제거했다. 2열 시트 역시 스페어타이어로 대체했다. 또한 초대 브롱코를 재현하기 위해 크롬 범퍼를 장착하고 벨트라인을 수정했다. 

  

  뒷펜더에 칠한 루트비어 브라운 컬러는 후면부를 가로지른다. 덕분에 초대 브롱코에 사용했던 'FORD' 레터링이 돋보인다. 

  실내 역시 화이트로 칠했다. 또한 초대 브롱코 재현을 위해 수동 변속기를 탑재했다. 실내의 전자 장비는 모두 정상 작동하지만 양산 계획은 없다. 

  

  포드 브롱코 로드스터 콘셉트 공개, '60주년 기념작'

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  벤틀리가 자사의 최신 디자인 비전인 EXP 15를 페블 비치 콩쿠르 델레강스에서 공개했다. 양산형은 아니지만 벤틀리 그랜드 투어러의 미래 디자인을 엿볼 단초를 제공한다.

  

  벤틀리 EXP 15는 순수 전기차로서도 관심을 끌고 있다. 상징적인 전면부 직립 그릴과 길고 곧게 뻗은 보닛, 뒤로 확장된 DLO까지. 벤틀리의 전통 디자인 요소를 그대로 간직하면서도 미래지향적인 디자인 비전을 잘 보여주고 있다.

  

  벤틀리는 디자인 비전에 대해 논의할 때 블루 트레인(Blue Train)으로 잘 알려진 1930년형 벤틀리 스피드 식스 거니너팅(Speed Six Gurney Nutting) 스포츠맨 쿠페를 예시로 드는데, 이번 EXP 15 역시 그 디자인 큐를 잘 보여준다. EXP 15는 벤틀리가 지향하는 고급스러운 이동 경험의 핵심으로 3인승 시트를 들고 있다. 여기에 그랜드 투어러로서 혁신적인 수납공간도 제공한다.

  

  벤틀리 EXP 15의 디자인 디렉터 로빈 페이지는 “EXP 15은 벤틀리의 미래에 대한 강한 의지를 보여주는 작품이며, 캘리포니아 햇살 아래 눈부시게 빛나는 콘셉트를 보는 것은 감동적”이라고 소회를 밝혔다. 아울러 “페블 비치 방문객들이 EXP 15에 대해 남기는 피드백 하나하나는 모두 소중한 자료로 활용할 것이며 차세대 벤틀리 그랜드 투어러를 디자인하고 개발하는 여정을 계속해 나갈 것”이라고 덧붙였다.

  

  한편, 벤틀리는 앞서 2024년 11월 ‘비욘드 100+’라는 전동화 미래 전략을 밝힌 바 있다. 2035년 완전 전동화 계획으로서 2026년 세계 최초의 럭셔리 도심형 순수 전기 SUV를 공개할 예정이다. 더불어 2035년까지 매년 PHEV 또는 순수 전기차 신차를 공개할 것이라고 밝혔다. 여기에 하이브리드 럭셔리 카에 대한 전략도 들어있어 벤틀리 파워트레인 다변화를 기대하게 만든다.

  

  벤틀리 EXP 15, 몬터레이 카 위크 공식 데뷔

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  KG 모빌리티(이하, KGM)이 19일 KOTITI시험연구원(이하 KOTITI, 코티티)과 배터리 및 모빌리티 기술 관련 법규 대응과 시험 평가를 위한 MOU를 체결했다고 밝혔다.

  KOTTTI는 자동차와 전기전자 부품에 대한 국가공인 시험 및 검사 전문기관이다. 국내외 규제와 인증 대응 교육 및 컨설팅을 수행하고 있으며, 2023년 평택에 E-모빌리티센터를 구축하고 지난 5월 배터리 시험동을 완공하는 등 차세대 배터리 시험 및 인증 역량을 갖추고 있다.

  

  KGM은 이번 MOU를 통해 차세대 배터리 개발을 위한 시험과 인증은 물론 자동차 소프트웨어 신뢰성 평가와 부식 시험, 진동 및 충격 시험 등 국내외 모빌리티 관련 신규 인증 시험과 표준화 분야에서 협력한다.

  특히 KGM은 KOTITI와의 기술협력으로 배터리 안전성 인증제(사전 인증제) 등 강화된 국내 법규 인증 시험에 대해 신속한 대응과 함께 유럽의 GTR(Global Technical Regulations) 권고 등에 맞춰 인증 시험 및 배터리 개발 역량을 확보할 계획이다.

  한편, KGM은 체리자동차와 협력해 전동화 라인업을 확장할 계획이다. 

  

  KGM & KOTTTI, 배터리 기술협력 '배터리 안전성 강화'

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  푸조의 대표 해치백 308이 새로운 마이너 체인지를 준비하고 있다. 최근 프랑스 리옹에서 포착된 새로운 위장막 스파이샷이 포착됐기 때문.

  

  변경할 부분은 전면부 그릴과 앞 범퍼 일부분이 될 것으로 보인다. 특히 그릴 패턴이나 범퍼 형상에서 큰 디자인 변화보다는 레이더 센싱 등 기술적 부품 변화가 기대된다. 무엇보다 클로 라이트가 새로운 형태로 적용할 것으로 보이는데, LED DRL의 수직 바 패턴에도 어떤 영향이 있을 것으로도 기대된다. 이번에 포착된 스파이샷을 살펴보면 이 DRL 패턴에 대한 변화를 시사하는 것처럼 보인다. 아울러 헤드램프 그래픽 일부도 신선한 변화를 예고하고 있다. 기존보다 더 다소곳한 디자인으로 변화가 기대된다.

  

  스파이샷을 살펴보면 전면부 그릴 패턴은 그다지 변화가 없어 보이지만 위장한 것으로 보이도록 일부러 배치한 것으로도 읽힌다. 유럽 자동차 전문지들에 따르면 리어 램프의 그래픽 디자인에도 일정 부분 변화가 있을 것이라고 소개했지만 이번에 포착된 모델에선 그런 변화가 포착되지 않았다.

  

  현행 푸조 308은 1.2 퓨어테크 3세대 엔진을 장착하고 6속 e-DCS6를 탑재해 최고출력 145마력을 낸다. 마이너 체인지에선 이 출력은 손대지 않고 전기차 버전이 출현할 것으로 보이는데, 유럽 자동차전문지들에 따르면 배터리 용량을 58kWh로 키우고 모터출력을 213마력까지 낼 수 있을 것으로 전망하고 있다.

  

  푸조 308 마이너 체인지 위장막 포착, ‘중요한 이것 없다’

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  타타대우모빌리티가 19일 자율주행 레벨4 상용화를 목표로 시범운행에 돌입했다고 밝혔다. 중부고속도로와 일반도로 구간에서 시험하며 연내 물류 운송 서비스를 개시할 계획이다. 

  이번 프로젝트는 자율주행 기술 전문기업 라이드플럭스와 협력해 추진한다. 차량은 대형 카고트럭 ‘맥쎈(MAXEN)10×4’ 2대를 투입했다.

  자율주행 트럭에는 차로 변경, 보행자 및 차량 인지, IC와 톨게이트 진출입, 신호등 인식 주행 등 고속도로와 도심 일반도로 전 구간 주행이 가능한 기술을 탑재했다. 또한 카메라, 라이다(LiDAR), 레이더(Radar) 센서를 결합한 센서 퓨전 방식으로 360도 전방위 인지 능력을 확보했으며, 이를 기반으로 비용 효율적인 카메라 중심 ADAS 기술과 물류센터 자동 도킹(docking) 기술도 개발 중이다.

  

  현재 1대는 운행 허가를 받아 일반도로 실증 주행 중이다. 나머지 1대는 운행허가 심사가 진행 중이다. 지난 5월부터 시작된 내부 테스트는 3분기까지 이어지고, 4분기에는 유상 운송 허가를 확보해 상용 서비스 실증에 들어간다.

  시험 구간은 시범운행은 서울-충청권 구간의 중부고속도로와 일반도로다. 서울-충청권 구간은 시험 운전자를 탑승시켜 약 2시간 동안 운행하며, 물류회사 화물을 운송하는 방식으로 실증을 진행한다. 올해 말 유상 운송 서비스 개시를 목표로 현재 유상 운송 허가 신청을 준비 중이다.

  또한 전주-군산 구간에서도 별도의 맥쎈 1대를 활용한 시범운행도 진행할 예정이다. 해당 차량은 임시운행허가 대기 중이며, 허가 완료 후 약 60일간 유상운송 허가 준비를 거쳐 서비스를 개시할 예정이다.

  이 구간은 군산항-전주택배센터-대전택배센터를 잇는 약 110km 구간의 2시간 노선으로, 일부 물류 운송 업무를 자율주행으로 수행하게 된다.

  

  타타대우모빌리티, 연내 자율주행 물류 운송 서비스 개시

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  스바루는 18일, 군마 제작소 오이즈미 공장에서 사용하는 산업용 로봇이나 프로그래머블 로직 컨트롤러에, 맥셀의 세라믹 패키지형 전고체 전지 PSB401010H를 탑재해 테스트 운용을 개시했다고 발표했다.

  오이즈미 공장은 스바루의 엔진과 트랜스미션의 생산 중요 거점이다. 이 공장에서 전고체 배터리를 탑재한 산업용 로봇을 가장 먼저 투입함으로서 향후 10년 이상 교환이 필요 없는 배터리 안정성을 확인하는 계기로 삼을 전망이다. 스바루는 긴 전지 수명의 장점을 살려 산업 폐기물과 로봇의 운영 공수를 최대한 삭감한다는 전략이다.

  

  스바루는 또한 자동차 제조 공정에 있어 공장 자동화를 실현하는 산업용 로봇의 메모리를 보호하기 위해 백업용 전원으로서 1차 전지를 탑재하고 있다. 통상 1차 전지를 사용하는 산업기기는 1년 내비 년 정도 기간 내에 정기적인 전지 교환이 필요한데 이 전지들이 사용 후 폐기물로 배출되고 있었다.

  스바루는 이번 조처를 통해 순환경제의 실현을 이루겠다는 목표를 내비쳤다. 아울러 전고체 배터리라는 꿈의 배터리를 우선 적용하는 것이 브랜드 이미지 개선에도 도움을 줄 것으로 기대하고 있다.

  

  日 스바루, 전고체 배터리 탑재한 산업용 로봇 가동