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  BYD 유럽 법인 부사장 스텔라 리는 5일 벨기에 브뤼셀에서 유럽 내 자동차 소비자들의 요구를 충족시키기 위해 BYD 유럽법인 자체에서 충전 네트워크를 구축할 것이라고 밝혔다.

  정확한 규모는 밝히지 않았으나 메가와트급으로 전기차 1대에 충전량이 1천kw 이상 공급할 수 있는 수준이다. 일반적으로 메가와트급 전기 충전기는 700kwh 이상의 전기차 배터리 팩을 장착한 전기 트럭의 배터리가 해당된다. 물론 스텔라 리 부사장은 전압을 조정해 일반 전기차 충전도 가능한 범위까지 조정할 예정이라고 덧붙였다.

  

  BYD는 CATL에 이어 세계에서 두번째로 큰 배터리 제조사다. 이번 충전 네트워크 확장 계획 발표는 테슬라 충전네트워크 슈퍼차저의 보급목표와 동일하다. 전기차 충전 속도를 높이고 충전 인프라를 사용자들이 모두 누릴 수 있도록 개방할 예정이라고 밝혔다. 다만 소비자가 체감할 비용은 밝히지 않았다.

  앞서 BYD는 중국에서 메가와트급 전기차 충전 네트워크를 기존 4천개에서 1만5천개소까지 늘린 경험을 지니고 있다. 특히 200개 이상의 도시에서 500개 이상 충전기를 연결시키면서도 지역 전력 네트워크에는 아무런 영향도 끼치지 않았다.

  

  BYD는 자사의 1천V 아키텍처를 기반으로 하는 ‘슈퍼-E’ 전기차 플랫폼을 발표했다. 이는 기존 400V나 800V 아키텍처를 가진 전기차보다 훨씬 더 충전을 빠르게 만들어준다. BYD의 이번 유럽 충전 네트워크 확장 전략은 자사의 전기차 사용성능을 확보하게 위한 전략적 기반이 될 전망이다. 아울러 이를 일반 전기차 사용자들에게도 개방함으로서 개별 국가의 지방정부와의 협력도 기대할 것으로 보인다.

  일부 전기분야 전문가들에 따르면 메가와트급 충전기가 여러 장소에 설치된다면 고출력 충전기 특성상 지역 전략망에 상당한 추가 부담을 줄 것이라고 경고하고 있다. 하지만 BYD는 중국에서 경험을 앞세워 변화를 시도할 것이라고 항변했다.

  

  BYD, 유럽에 메가와트급 충전 네트워크 구축 계획 발표

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  페라리가 2025 레드닷 어워드에서 최고 디자인 상을 수상했다. F80과 페라리 12칠린드리, 12칠린드리 스파이더까지 총 3개 차종이 제품 디자인 부문 최고상인 ‘베스트 오브 더 베스트’에 오른 것이다.

  

  참고로 올해 71회를 맞이한 레드닷 어워드는 산업 디자인 작품의 혁신성과 우수성을 기리기 위해 만들어졌다. 그 명성은 세계 3대 디자인상 중 하나로 꼽힌다.

  이로써 페라리는 지난 11년간 레드닷 어워드에서 총 32개의 상을 수상했다. 이는 레드닷 어워드가 시작한 1955년 이래 자동차 브랜드로써 가장 많은 기록이다. 특히 페라리는 2015년부터 ‘베스트 오브 더 베스트’에 무려 13번이나 이름을 올린 바 있다.

  

  페라리 12칠린드리는 1950년대와 60년대의 전설적인 그랜드 투어러에서 영감을 받아 제작했다. V형 12기통 프런트 엔진을 탑재한 2인승 모델로 특유의 우아함과 편안함, 성능을 현대적으로 재해석한 게 특징적이다.

  

  또 F80은 페라리의 6번째 슈퍼카다. 탄소섬유 섀시에는 최대 1,200마력을 발휘하는 하이브리드 파워 유닛을 내장했다. 이 중 900마력은 2023~2024년 르망 24시 내구레이스에서 2연승을 거둔 499P 기반 V형 6기통 엔진을 통해 분출한다. 페라리 모터스포츠 역량을 집중해 제작한 F80은 창립 80주년을 맞이하는 2027년까지 단 799대만 한정 생산할 예정이다.

  

  한편, 페라리 12칠린드리의 경우, ‘2025 카 디자인 어워드’, ‘IF 디자인 어워드’에 이어 올해 세 번째 디자인 상을 수상하는 영예를 안았다.

  

  페라리, 2025 레드닷 어워드서 베스트 오브 더 베스트 3관왕 등극

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  르노의 고성능 브랜드 알핀(Alpine)이 고성능 전기 SUV ‘A390’을 공개했다. 날렵한 외모와 프랑스 감성 그득한 디자인 요소들 그리고 스포츠카와 맞먹는 강력한 성능을 품은 게 특징이다.

  

  A390은 ‘AmpR 미디엄 플랫폼’을 기반으로 제작한 쿠페형 SUV다. 크기는 길이x폭x높이가 각각 4,615x1,885x1,530mm로 현대차 아이오닉 5와 비슷한 수준. 다만, 스포티한 이미지를 강조하는 브랜드 특성을 반영해 유려한 루프 라인과 차체 표면을 볼륨감 넘치게 구성했다.

  

  그 안을 채우는 디자인 요소들은 공격적이다. 얇고 날카로운 앞뒤 램프 디자인과 함께 뾰족한 그래픽을 추가로 배치해 쐐기형 이미지를 완성하는 것이다. 아울러 보닛 위 깊이 패인 공기 통로는 얇게 저민 그릴과 연결해 공력 성능을 끌어올리는 역할도 수행한다.

  

  실내는 같은 플랫폼을 사용하는 르노 시닉 E-테크(Scenic E-Tech)와 비슷한 구성이다. 층층이 쌓아올린 대시보드와 가로형과 세로형 디스플레이를 송풍구와 하나로 결합해 운전자를 바라보도록 배치한 패널, 게다가 도어 트림까지 서로 닮았다.

  

  그럼에도 실내 분위기는 사뭇 다르다. 사용한 소재의 질감과 색상부터 차이를 보인다. 또 알핀 전용 스티어링 휠과 높게 솟은 센터터널 위 버튼 기어 셀렉터 등이 A390만의 스포티한 면모를 완성한다.

  

  파워트레인은 두 가지로 구성했다. 둘 다 전기 모터를 사용하고 프론트 1개 리어 2개를 장착해 총 3개의 전기 모터로 출력을 전달할 것으로 보인다. 최고 출력은 A390 GT가 400마력, GTS가 470마력 그리고 최대 토크는 GT가 66.3kgm GTS가 82.4kgm를 발휘할 예정이다. 성능은 GTS의 경우 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 3.9초, 최고 속도는 시속 220km다.

  

  배터리는 89kWh 용량을 탑재할 전망이다. WLTP 기준 1회 충전 주행가능거리는 555km다. 충전은 최대 190kW급을 지원한다.

  

  알핀 A390 출시는 2025년 4분기 유럽 출시를 시작으로 판매 국가를 늘려갈 예정이다.

  한편, 알핀은 2026년 한국 시장 진출을 염두에 두고 있다. 따라서 A390은 정식 런칭과 함께 가장 먼저 가져올 차로 유력한 상황이다.

  

  알핀 A390 공개, ‘26년 국내 고성능 전기 SUV 시장 뒤흔들까?’

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  KG 모빌리티(이하 KGM)와 글래스돔 코리아(이하 글래스돔)가 제품탄소발자국 시스템 구축을 위해 시범 사업 계약을 체결했다.

  이 시스템은 유럽 탄소 중립 규제 대응 및 카테나엑스(Catena-X)를 기반으로 한 것으로 국내 완성차 업계의 시도로선 최초다. 

  탄소배출 데이터 관리 기업인 글래스돔은 국내 기업 최초이자 글로벌 두번째로 유럽 완성차 기업들이 주도하는 산업 데이터 연합체인 카테나엑스로부터 관련 솔루션 공식 인증을 획득했다.

  

  제품탄소발자국(PCF, Product Carbon Footprint) 이란 제품 제조시 관여되는 원료의 채취부터 폐기, 재활용까지의 전 과정에서 발생하는 탄소 배출량을 데이터화 하는 것으로, 카테나엑스가 자동차 산업 공급망 내 탄소와 제품 데이터를 국제 표준에 따라 수집 및 공유하고 있어 유럽 수출을 위해 카테나엑스로부터의 인증은 매우 중요하다.

  KGM은 글래스돔과의 협력을 통해 무쏘 EV와 토레스 하이브리드 등 제품별 탄소발자국 시스템 구축은 물론 원재료 채취부터 생산과 사용, 폐기 등 자동차 LCA(Life Cycle Assessment) 및 배터리 규제, 디지털제품여권(Digital Product Passport) 등 글로벌 탄소 규제에 대한 선제 대응이 가능할 것으로 기대하고 있다.

  

  또한, 단계적으로 배터리와 엔진, 샤시 등 주요 부품과 파트너사(부품 협력업체) 공장에서 직.간접으로 배출되는 온실가스의 합산량을 통합해 글로벌 표준에 부합하는 탄소 관리 프로세스 구축까지 시스템을 확대해 나갈 계획이다.

  

  KGM & 글래스돔, 완성차 최초 제품탄소발자국 시스템 구축 나선다

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  최근 중고차 거래 플랫폼 엔카닷컴이 공개한 6월 시세 자료에 따르면 팰리세이드 디젤과 현대차 캐스퍼 등 디젤연료나 경차 등 불황형 중고차 시세가 상승한 것으로 나타났다.

  엔카닷컴이 5일 공개한 2025년 6월 국산자동차 시세에 따르면 더 뉴 팰리세이드 디젤은 전월 대비 4.61% 오른 4,168만 원으로 나타났다. 통상 0.5%대 하락폭을 보이는 일반적인 월별 자동차 시세 하락과는 반대 상황인 것. 이에 대한 분석으로 신형 팰리세이드 고연비 이슈로 인해 연비가 더 좋은 팰리세이드 디젤 모델에 대한 관심이 커진 것으로 볼 수 있다.

  

  또 중고차 시장에서 꾸준하게 인기를 끌고 있는 경차의 경우에도 기아 더 뉴 레이 시그니처가 0.75%, 쉐보레 더 뉴 스파크 프리미어 0.79% 하락한 것과 별도로 현대차 캐스퍼 인스퍼레이션은 전월 대비 2.11% 오히려 상승한 것으로 나타났다. 특히 현대차 캐스퍼는 최근 4개월 간 지속적으로 연속 상승세를 기록했다.

  통상 6월은 중고차 부문에서 봄 성수기가 마무리되고 다시 하락세가 보이는 시기다. 이 시기 경차와 디젤 SUV 인기가 다시 높아지고 있는 원인에 대해선 불황형 중고차 수요가 몰리고 있는 것으로 볼 수 있다. 통계청이 지난달 29일 발표한 ‘2025년 1분기 가계동향조사 결과’에 따르면 올해 1분기 가구당 월평균 소득은 535만 1천원으로 전년 동기 대비 4.5% 늘었지만 물가 상승을 고려한 실질 소득은 이에 못 미치는 2.3% 늘었다. 여기에 더해 가구당 월평균 소비지출은 1.4% 늘었다. 물가를 고려하면 실질 소비지출은 0.7% 감소한 상황이다. 소득은 늘었지만 소비는 줄어든 것.

  

  소비위축 경향성은 자동차와 같은 고가 소비재의 구매를 미루는 효과를 발휘한다. 따라서 신차와 중고차 부문 모두 1분기 상승세를 기록하지 못했다. 연비가 좋은 디젤 SUV와 경제적인 경차에 대한 인기가 다시 높아지는 상황은 앞으로 이러한 소비위축 효과가 풀리기 전까지는 지속될 전망이다.

  

  불황형 중고차 수요 올랐다 ‘경차 & 디젤 시세 상승 주목’

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  영국의 슈퍼카 메이커 맥라렌 오토모티브가 독보적인 르망 24 포디움 트리플 크라운을 기념하기 위해 '750S 르망'을 선보인다. 

  트리플 크라운(Triple Crown)은 르망 24시(24 Hours of Le Mans), 인디애나폴리스 500(Indianapolis 500), 모나코 그랑프리(Monaco Grand Prix) 등 세계 3대 모터스포츠 대회를 모두 제패하는 것을 의미한다. 맥라렌은 이 세 대회에서 모두 우승한 유일한 팀이다.

  

  맥라렌 오토모티브는 아울러 2027년부터 르망 24시 최고 클래스 복귀를 공기화했다. 맥라렌 750S 르망은 이런 최근의 전략적 변화의 중심에 선 모델로 맥라렌의 헤리티지를 극대화한 표현이다. 

  750S 르망은 전설적인 #59 F1 GTR을 오마주한 모델이다. 따라서 외관 컬러를 동일한 르망 그레이(Le Mans Grey) 외장 컬러를 적용했다. 선택 사양으로 맥라렌 오렌지(McLaren Orange)도 제공한다. 여기에 루프 스쿱과 5-스포크 LM 휠이 더해져 상징성을 더한다. 또한, 750S 르망에는 새로운 MSO 하이 다운포스 키트가 적용돼 양 측면 일체형 엔드플레이트가 포함된 카본 파이버 액티브 리어 스포일러를 통해 시각적인 임팩트와 공력 성능을 동시에 강화했다.

  

  전면에는 대형 카본 파이버 스플리터가 적용된 범퍼, 후면에는 리어 윙이 장착돼 기존 750S 대비 다운포스가 10% 증가해 트랙 주행 성능을 끌어올렸다. 이는 과거 맥라렌 F1 LM 에디션의 공력 향상 요소를 현대적으로 계승한 셈이다. HDK 패키지는 바디 컬러로 마감된 카본 파이버 언더윙 패널과 유광 블랙 루버 디테일로 마무리된다.

  

  750S 르망 스페셜 에디션 고객은 ‘카본 블랙 & 도브 그레이(Carbon Black with Dove Grey)’ 또는 ‘카본 블랙 & 맥라렌 오렌지(Carbon Black with McLaren Orange)’ 인테리어 컬러 조합 중 선택할 수 있다. 실내에는 르망 브랜드 로고와 함께 30주년 기념 명판이 부착되며, 모든 차량에는 전용 사양이 기본으로 탑재된다.

  한편, 도이치오토모빌그룹의 브리타니아오토는 맥라렌 서울의 새 리테일 파트너로 선정되어 새로운 맥라렌의 한국 활약을 약속한 바 있다. 

  

  맥라렌 750S 르망 공개, 포디움 트리플 크라운 헤리티지 잇는다

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  최근 중국 자율주행 기술이 매섭게 성장 중이다. 특히 모멘타(Momenta)는 레벨 2+ 수준의 자율주행 솔루션과 중국 내 레벨 4 자율주행 로보택시를 운영 중이다. 나아가 2026년에는 유럽에서 로보택시를 운영할 것이라 발표하기도 했다. 

  모멘타는 마이크로소프트 리서치 아시아 출신 AI 엔지니어팀이 설립한 스타트업이다. 2018년 기업 가치 10억 달러(한화 약 1조 3,746억 원)을 돌파하며 중국 자율주행 회사 최초로 유니콘 반열에 오르기도 했다. 

  

  모멘타는 AI 기반의 자율주행 솔루션을 제공한다. L2, L2+ 수준에 해당하는 M 파일럿과 L4의 MSD의 두 가지 방식을 활용하고 있다. 이를 통해 대량의 주행 데이터를 수집하고 반복 알고리즘으로 학습한다. 

  

  현재 M 파일럿은 차간 거리 유지, 차선 유지는 물론 주변 차량과 사물을 인식하고 대응한다. 아울러 톨게이트 통과도 가능하며 차선이 없는 곳에서 유턴 및 좌, 우회전도 가능하다. 향후 L3 수준으로 향상시키는 것을 목표로 한다. 

  

  이를 바탕으로 다양한 브랜드와 협업하고 있다. BYD, SAIC, GAC 등 중국 현지 브랜드는 물론 중국 브랜드와 합작한 혼다-차이나, FAW-토요타, SAIC-아우디, GM 뷰익, SAIC-폭스바겐 등 글로벌 브랜드와 협력을 맺었다. 
   

  

  특히 SAIC의 전기차 브랜드 IM 모터스와는 중국 상하이와 쑤저우에서 양사가 공동으로 L4 MSD 기반 로보택시 파일럿 프로그램을 진행하고 있다. 일반 시민이 앱을 통해 호출하는 방식이며 약 60대의 차량이 운행 중이다.  

  

  나아가 지난 5월에는 우버와 손을 잡고 유럽에 2026년 로봇택시 도입을 예고했다. 그간 중국 자율주행 기술이 중국 내 한정된 곳에서만 가능하다는 지적을 돌파한 셈이다. 모멘타는 방대한 데이터와 글로벌 브랜드와 협력을 기반으로 자율주행 솔루션 파트너로서의 입지를 확고히 다지고 있다.

  

  中 자율주행 ‘모멘타’, 유럽 자동차 시장까지 영역 확대

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  벤틀리가 2일(현지시간) 벤테이가 스피드를 공개했다. 벤테이가의 고성능 버전으로 출력을 강화하고 배기 시스템과 카본 브레이크 등 전용 사양을 추가한 것이 특징이다.

  

  디자인은 기존 벤테이가에 역동성을 강조했다. 헤드램프는 다크 틴트 베젤로 마감하고 앞 펜더에 브라이트 크롬 배지로 차별화했다. 휠은 22인치가 기본 사양 이며 카본 세라믹 브레이크를 추가하면 23인치 휠을 선택할 수 있다. 아울러 브레이크 캘리퍼는 인치에 상관없이 7가지 색상 중 선택 가능하다. 

  

  루프는 스포일러 하단까지 검은색으로 마감할 수 있다. 또한 머플러는 사양에 따라 아크라포빅 배기 시스템을 선택할 수 있다. 

  

  실내는 조수석 패시아, 트레이드 플레이트에 스피드 배지를 장착했다. 또한 시트는 새로운 퀼팅 패턴과 스피드 로고를 자수로 새겨 차별화했다. 

  파워트레인은 4L V형 8기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 650마력을 발휘하며 정지 상태에서 100km/h까지 3.4초 만에 가속할 수 있다. 이는 벤테이가 V8 S(4.4초)와 이전 W형 12기통 엔진을 탑재한 벤테이가 스피드 3.9초 보다 빠른 수치다. 

  

  주행 모드는 컴포트, 벤틀리, 스포츠 등 3가지를 지원한다. 컴포트와 벤틀리 모드는 일상적인 GT 성향에 맞춰 세팅했다. 스포츠 모드는 서스펜션 댐핑 감성을 15% 높여 노면, 접지력과 스티어링 반응을 향상시켰다. 이외에도 사륜 조향 기능으로 회전반경을 줄이고 안전성을 향상했다. 

  

  '역대 가장 강력하다', 벤틀리 벤테이가 스피드 공개

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  기아가 2일 5월 판매 실적을 공개했다. 총 26만 9,148대를 판매하며 전년 대비 1.7% 증가한 실적을 기록했다. 특히 미국에서 7만 9,007대를 판매하며 전월 대비 5.1%나 늘어났다. 하지만 전기차 판매량은 급감했다.

  차종별 미국 실적의 경우 스포티지 1만 7,063대로 최다 판매를 기록했다. 텔루라이드 및 쏘렌토는 각각 1만 1,560대, 9,093대로 상승세를 이어갔다. 특히 K5는 6,957대를 판매하며 전월 대비 판매량이 256.8% 증가했다.

  

  반면 전기차 판매량은 큰 폭으로 감소했다. EV6는 5월 801대를 판매하며 전월 대비 69.9% 감소했고 전년 동기 대비는 40.8% 감소했다. 특히 EV9는 5월 단 37대만 판매하여 전월 대비 98.3%, 전년 동기 대비 48.3% 감소했다.

  현재 전기차 판매 둔화는 여러 브랜드가 겪고 있다. 보조금 및 관세 정책에 따른 불확실성 등 이유다. 미국 자동차 브랜드인 포드 링컨 역시 전월 대비 25% 감소한 판매량을 기록했다. 

  

  기아는 이에 대응해 지난 5월 미국에서 EV9의 가격 인하를 실시한 바 있다. 트림에 따라 최대 2000달러(한화 약 274만 원)를 인하했다.  

  한편, 국내 역시 EV9의 판매 부진이 지속 중이다. 올해 1월부터 5월까지 총 1,121대를 판매했는데, 이는 월 200대도 못 미치는 수준이다. 지난 2월 국내에 GT 출시와 함께 가격 조정을 했음에도 판매량은 반등을 이루지 못하고 있다. 

  

  기아 EV9 어쩌나... 美 5월 판매량 37대에 그쳐

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  토요타 유럽법인이 1일(현지시간) 부분 변경을 거친 '아이고 X'를 공개했다. 유럽 전략형 경형 SUV로 차체 크기를 키우고 하이브리드 시스템을 탑재한 것이 특징이다. 

  

  차체는 오버행을 76mm 확장했다. 덕분에 하이브리드 시스템을 탑재하면서도 2,430mm의 축거를 유지했다. 아울러 기존 아이고 X 차체 라인도 유지했다. 디자인은 변화가 적다. 헤드램프의 주간주행등을 날렵하게 다듬고 사이드 미러 커버에 방향지시등을 추가했다. 

  

  또한 검은색 클래딩과 트렁크와 C필러를 감싸는 검은색 장식, 캔버스 탑 등 특징적인 요소는 유지했다.

  

  실내 변화도 적다. 곡선을 활용한 개성 넘치는 디자인이 특징이다. 대시보드 양 끝단 원형 장식과 중앙 디스플레이를 감싸고 있는 장식을 유지했다. 여기에 계기판 역할을 하는 7인치 디스플레이와, USB-C 충전 포트 등으로 편의성을 강화했다. 

  뿐만 아니라 GR 스포츠 버전도 공개했다. 그릴에 G-패턴을 추가하고 GR 스포츠 알로이 휠을 적용하는 등 GR의 시그니처 디자인을 적용한 것이 특징이다. 또한 쇼크업 쇼버와 코일 스프링을 튜닝하여 주행 감각도 끌어올렸다. 

  

  파워트레인은 직병렬식 하이브리드 시스템을 탑재했다. 이는 토요타의 A세그먼트(경형) 차량 최초로 적용한 것이다. 1.5L 3기통 가솔린 엔진과 eCVT(무단변속기)를 맞물렸다. 최고출력은 115마력을 발휘하고 정지 상태에서 100km/h까지 약 10초 만에 가속할 수 있다. 기존 1L 가솔린 엔진과 수동변속기를 대체한다.

  편의 사양은 USB-C 충전 포트 2개, 전자식 주차 브레이크를 기본 적용했고 사양에 따라 스마트폰 무선 충전, 전동식 사이드미러 등을 적용할 수 있다. 또한 첨단 운전자 보조 사양은 도로 표지판 어시스트, 충돌 발지 보조, 차선 유지 보조 등을 적용했다. 

  

  토요타 아이고 X 하이브리드는 2025년 말 유럽과 영국 등에 판매할 계획이다. 

  

  '경형 하브 등장', 토요타 신형 아이고 X 공개