뉴스

NEWS

• 

  영국 스포츠카 브랜드 애스턴 마틴이 자사의 새로운 하이퍼카 '발할라'의 시제차 시험주행에 돌입했다. 이 차는 F1 레드불 레이싱과 합작해 만든 차로 내년에 본격적으로 단 999대만 생산될 예정이다. 

  애스턴 마틴 발할라는 프로젝트 코드명 AM-RB 003 이었다가 알파벳 V로 시작하는 애스턴 마틴 작명법으로 발할라라는 최종 명칭으로 정해졌다. 특히 공기역학의 귀재 아드리안 누이가 이 차의 공기역학 디자인에 적극 가담하며, 그가 F1에서 받았던 여러 규재로부터 벗어난 모델로 알려졌다. 

  

  애스턴 마틴 최초로 트윈터보로 과급하는 V8 엔진에 고성능 전기모터를 결합한 하이브리드 모델이라는 점과 발키리의 기술을 대부분 가져온 탓에 탄소 섬유제 모노코크 섀시와 패널로 온통 뒤덮었다. 덕분에 차량 무게는 단 1,350kg으로 묶었다. 최고출력 950마력에 최고속 350km/h를 자랑하며 정지상태에서 100km/h까지 단 2초대에 불과하다. 

  무엇보다 차체 공기역학은 현존하는 F1 레이스카와도 맞먹을 정도이며 미국항공우주국이 개발한 플렉스 포일 기술까지 자동차에 최초로 적용한 모델이다. 회전구간시 측면 접지력까지 고려한 리어 윙 스포일러 조정기술은 현존하는 어떤 하이퍼카 제조업체도 따라할 수 없는 기술이다. 심지어 윙이 활성회되면 난류까지 스스로 제어해 풍절음도 줄인다. 

  

  엔진공급은 F1 레드불 레이싱의 방식과 마찬가지로 메르세데스-AMG로부터 공급받는다. 차체 조립과 최종 생산은 영국 워릭셔주 게이든 공장에서 이루어질 예정이다. 

  

  애스턴마틴, 발할라 프로토타입 테스트 착수

• 

  중국 전자제품 제조 및 판매기업 샤오미가 이달 28일 자동차 기술 출시 행사를 갖겠다고 샤오미 창업자 겸 CEO 레이 쥔(Lei Jun)이 자신의 소셜미디어를 통해 밝혔다. 레이 준은 이 기술 출시 행사에서는 신차 발표가 없이 오로지 자동차에 관한 기술만을 공개할 것이라고 소개했다.

  모빌리티를 향한 샤오미의 야심은 이미 오래 전부터 시작된 바 있다. 특히 CEO 레이 쥔은 샤오미 그 자체라고 볼 수 있을 만큼 집중도가 높은 인물인데, 흡사 테슬라 일론 머스크까지 언급될 정도다. 그런 샤오미가 자사의 새로운 기술을 28일 공개하고 이 기술을 2024년에 출시할 샤오미의 첫 모델 SU7에 반영할 것으로 보인다.

  

  샤오미 SU7은 수개월 안에 중국에서 출시한다고 선언한 모델이다. 이미 디자인과 제원이 유출된 모델인데, 사실 이 모델은 디자인과 제원보다는 담겨진 새로운 인공지능 기술과 자율주행 지원 기술에 대해 더 관심이 큰 모델이기도 하다.

  코드명 MS11인 샤오미 SU7 크기는 길이 4,997mm, 높이 1,963mm, 폭 1,440mm, 휠 베이스 3,000mm로 준대형 차급에 속한다. 특히 3m나 되는 휠 베이스는 동급 최대를 자랑할 뿐 아니라 웬만한 대형 차급에 맞먹는다. 샤오미 SU7제원은 공차중량 1,980kg에 전후 에어서스펜션을 선택할 수 있다. 여기에 배터리 팩은 73.6kWh와 101kWh 두 가지 용량의 리튬인산철(LFP) 배터리를 장착하고 출력 220kw급 모터를 장착했다. 주행거리는 중국 CLTC 기준으로 800km를 갈 수 있다.

  

  샤오미 SU7의 이름 SU는 ‘Speed ​​Ultra’의 약자로 CEO 레이준에 따르면 ‘짐승 같은 성능’ 때문이라 명명했다고 한다. 특히 그는 이 차에 대해 ‘고성능 기술 생태계 세단’이라며 성능으로선 포르쉐 타이칸, 기술 수준으로는 테슬라 모델 S를 모두 뛰어넘는다고 호언장담했다. 무엇보다 자율주행과 관련한 기술을 우선시했다고도 덧붙였다.

  한편, 샤오미는 곧 출시할 SU7 이외에도 SU7 프로와 SU7 맥스 등 3개 차종에 대한 등록을 중국 공업정보화부 목록에 등재하기도 했다.

  

  모빌리티를 향한 샤오미의 야심, 연내 공개한다

• 

  지리( Geely)와 바이두(Baidu)가 공동으로 지원하는 자동차 로봇(Robocar) 브랜드 지유(Ji Yue)는 두 번째 생산 모델의 공식 명칭을 지유 07 하고, 2024년에 시장에 출시될 예정이라고 12월 26일 발표했다.

  태양계 위성을 차명으로 짓는 전통에 따라 지유 01의 내부 명칭을 코드명 화성(Mars)이라고 짓고 이번 지유 07의 이름은 ‘비너스’로 변경했다.

  그리스 신화 속에서 사랑과 아름다움을 뜻하는 여신 비너스라는 이름답게 지유 07은 상당한 미적 감각을 보여준다. 지리와 바이두의 합작을 기반으로 한 탓에 인공지능을 기반으로 한 자율주행 기술에 상당한 노력을 기울였다. 이 회사의 대표는 비너스를 ‘2024년 가장 아름다운 지능형 자동차’ 타이틀을 차지할 것이라는 포부도 밝혔다.

  

  하나의 조각돌을 연상시키는 차체 외괸은 중국차에 대한 디자인 감각이 어디까지 성숙했는지 보여줄 정도로 상당히 매끈하게 만들어졌다. 특히 전기로 제어하는 터치 감지도어와 후면에 접이식 스포츠 스포일러를 갖추고 있어 기술적으로도 민첩한 주행감각을 지원하기에 충분하다.

  이 차는 아직 우리에겐 낯설지만 바이두 지능형 차량 AI 파트너인 ‘시모(SIMO)’를 지원한다. 시모는 개인화된 커뮤니케이션 및 감정 표현이 가능해서 사용자가 자율주행 기능에 조금 더 원활한 접근이 가능하다는 것이 제조사의 설명이다. 자율주행을 지원하는 레이더 타워는 당초 차체 루프 상단이 튀어나와 있던 것을 매끈하게 차내로 통합시킨 것도 진일보한 면모다.

  

  아울러 지유의 비너스는 지능형 자율주행 기술이 통합되어 차량의 곡선 주행시 좌우 편차를 스스로 제어할 뿐 아니라 다양한 주행 지원 기술을 장착하고 있다. 이들은 스스로 ‘로보카’ 브랜드라 자처하고 있다. 단순히 자동차가 아니라 이동하는 과정에서 더 다른 사용자 경험을 만들어 내겠다는 목표아래 정한 것이다. 향후 이들을 주목해야 하는 이유 중 하나다.

  

  지리 & 바이두 손잡고 만든 로보카 브랜드 모델

• 

  24일(현지시각) 폭스바겐 디자인 최고책임자인 안드레아스 민트(Andresa Mindt)는 최근 폭스바겐 골프의 고성능 모델 GTI의 전기차 버전 폭스바겐 ID. GTI를 양산하기로 최종 결정했다.

  폭스바겐 ID. GTI의 양산시기는 2026년 하반기. 이 차는 새로운 아이코닉 모델로 전기 해치백의 새로운 기준이 된다는 야심을 밝히기도 했다.

  

  폭스바겐은 2027년까지 11개의 새로운 순수 전기 모델을 출시할 예정이다. 가격도 2만5천 유로 미만의 소형차부터 패밀라 세단까지 다양하다. 이 가운데 눈길을 끄는 결정이 최근 나왔다. 바로 폭스바겐 ID. GTI의 양산 결정이다. 유럽에서 이 결정이 주목받는 이유는 바로 세계 최대 해치백 시장 유럽에서 그것도 고성능 전기차가 유럽 최대의 자동차 제조업체로부터 나왔다는 것.

  뮌헨 IAA에서 처음 공개한 GTI 콘셉트카는 GTI 라벨을 어떻게 전기차의 미래로 옮길 것인지에 대한 고민의 산물이었다. 하지만 이런 고민의 밑바닥엔 ‘과연 양산할 수 있는가?’라는 의심이 있었던 것이 사실. 고성능 전기차들은 이미 존재하지만 대중차와는 거리가 멀었기 때문이다. 그리고 이에 대해 폭스바겐이 폭스바겐 ID. GTI로 해답을 제시한 셈이다.

  

  최근 전기차에 대한 세계적 관심이 저조한 것과는 달리 전기차에 대한 계획은 끊임없이 이어지고 있다. 폭스바겐은 모듈형 전기 구동 플랫폼 MEB를 계속 발전시키고 있을 뿐 아니라 최근엔 주행거리 700km를 가는 최초의 전기 세단 ID.7도 최근 사전판매를 시작했다.

  폭스바겐 ID. GTI의 양산 결정에 대해 폭스바겐 브랜드 CEO 토마스 셰퍼(Thomas Schäfer)는 “GTI가 우리 브랜드와 팬을 위한 미래를 가지고 있다. 운전의 즐거움과 일상적 유용성의 조합 이것이 GTI가 의미하는 것”이라고 말했다.

  

  한편 폭스바겐 골프 GTI는 1975년 초기 모델을 5천대 판매한 것으로부터 시작해 지금까지 2.8백만대를 판매한 아이코닉 모델이다. 2026년에 양산을 결정한 것에 힘입어 무려 60년간의 역사를 이어갈 수 있게 된 셈이다.

  

  폭스바겐 ID. GTI, 2026년 양산 확정 '60년 역사 이어간다'

• 

  제네시스 G70 단종은 올해 여름 이미 매체를 통해 예정된 내용이다. 현재 현대자동차는 스포츠 세단 이후의 모델로 수소 연료전지 기술을 반영한 새로운 모델을 공개할 것으로 보인다. 마로 N 비전 74 콘셉트의 양산 모델과 관련 있는 것으로 보인다.

  

  지난 주 현대차는 미국 특허청에 수소 연료전지 기술을 반영한 후방 차체 구조의 레이아웃 특허를 신청했다. 이는 차량 구조와 평행하게 실내 뒤쪽에 수소 저장 탱크를 반영한 것인데, 흥미롭게도 기아 스팅어의 것을 그대로 반영한 것이 눈에 띈다.

  

  사실상 뒷좌석은 사용하지 않겠다는 의도로 보이는 이 특허사진은 최종적으로 퍼포먼스 쿠페임을 암시하는 것으로 보일 정도. 현대차그룹은 이미 넥쏘를 통해 연료전지 및 수소 저장 시스템을 E-GMP 플랫폼을 기반으로 한 전기 시스템 및 트랙션 모터 등의 부품까지 담는다.

  

  N 비전 74의 양산에 대한 전략적 접근은 제네시스 G70과 기아 스팅어 단종이라는 수순 위에 이루어지는 셈이다. 브랜드 스포츠 세단을 N 비전 74의 양산형이라는 단일 목표로 집중시키는 것으로 이 차에는 62.4kWh 배터리 팩과 온보드 연료 전지를 위해 4.2kg 수소를 저장하는 탱크를 탑재하게 된다.

  

  4.2kg이면 현행 넥쏘의 수소탱크 용량은 6.33kg(156.6L)에 비하면 낮은 용량이다. 무게나 배치 위치를 고려하면 철저히 스포츠 주행을 위한 선택일 터. 앞서 아이오닉 5N 등 전기 퍼포먼스 차량의 기술적 경험치를 반영하면 향후 수소 전기 퍼포먼스차에 대한 가능성은 매우 큰 상황이다.

  

  과거 현대차 박준우 상무는 본지와의 인터뷰에서 엔진이 차체 뒤쪽에 있어 뒷바퀴를 굴리는 RR 방식의 차에 대한 기획을 내비친 바 있다. 그의 전략이 향후 공개할 N 비전 74 양산형으로 이루어질지 기대감이 더 커지는 대목이다.

  

  [모플이슈] 국산 스포츠 세단 종말? 주목할 차는 따로 있다

• 

  현대자동차 고급브랜드 제네시스가 대형 세단 G80 부분변경을 26일 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다. 

  제네시스 신형 G80, '342만원 가격 올린 속사정'

  새로운 제네시스 G80 부분변경 모델은 전면 그릴을 새롭게 바꾸고 헤드램프에는 MLA (Micro Lens Array) 기술을 삽입했다. 휠도 5더블 스포크 20인치 휠로 거듭났고, 히든 머플러로 후면부 디자인도 바꿨다. 

  

  인테리어도 27인치로 넓게 펼쳐지는 화면 구성으로 대체했고, 2~3분할까지 지원하는 디스플레이로 다양한 OTT 콘텐츠를 즐길 수 있다. 사운드 시스템은 뱅엔올룹슨으로 차별화했고 무드램프 광원도 조절할 수 있다. 

  파워트레인은 2.5 터보 가솔린과 3.5 터보 가솔린 등 2개의 엔진 라인업으로 운영한다. 2.5 터보 가솔린은 최고출력 304마력(ps), 최대토크 43.0kgfㆍm, 복합연비 10.6km/ℓ(※2WD, 18인치 휠, 빌트인 캠 미적용 기준)이며, 3.5 터보 가솔린은 최고출력 380마력(ps), 최대토크 54.0kgfㆍm, 복합연비 9.0km/ℓ(※2WD, 19인치 휠 기준)로 우수한 성능을 갖췄다.

  

  G80의 판매가격은 ▲2.5 가솔린 터보 5,890만 원 ▲3.5 가솔린 터보 6,550만 원이며, G80 스포츠 패키지는 ▲2.5 가솔린 터보 6,290만 원 ▲3.5 가솔린 터보 7,110만 원이다.

  

  제네시스 G80 부분변경 공식 출시, 5890만원부터

• 

  아우디가 2024 다카르 랠리에 도전하는 팀을 20일(현지시각) 공개했다. 일명 ‘죽음의 레이스’라고 불리는 다카르 랠리는 14일간 진행되는 12개 특별 스테이지 레이스로 총 거리 7,891km를 쉬지 않고 달리는 자동차 경주다.

  

  아우디는 2024 다카르 랠리에 아우디 스포츠팀을 내보내며 팀 수장으로 레오나르도 파스칼리(Leonardo Pascali)를 선임했다. 파르칼리 감독은 40년간 전문 드라이버로 활약해온 경험을 살려 아우디 RS e-트론을 다카르 랠리에 걸맞도록 개선해 선보였다.

  

  286Kw급 전기 구동계와 고전압 배터리가 장착된 아우디 RS e-트론은 복잡했던 초기 프로토타입보다 더 간편하고 단촐해진 구성으로 새로워졌다. 아울러 팀의 유지 관리 시간을 단축하고 아우디가 개발중인 여러 시험 모델 프로세스를 이번 다카르 랠리에 적용해 양산차에도 기술반영을 한다고 설명했다.

  

  아우디는 다카르 랠리에 전기차를 출전시킨 최초의 브랜드다. 이번 46회 다카르 랠리에는 모두 343명의 참가자가 랠리를 펼친다. 다카르 랠리는 T1 및 T2 클래스에 차량 72대, T3 클래스에 추가 모델 42대, 소형 SSV 차량 36대, 트럭 46대, 오토바이 137대 및 쿼드 10대가 참여한다.

  

  아우디 RS e-트론은 이번 다카르 랠리에서 우승 후보로 손꼽힌다. 14번의 우승을 차지한 프랑스 출신 스테판 피터한셀(Stéphane Peterhansel)과 에두아르 불랑제(Edouard Boulanger)가 여전히 건제하고 참가한 다른 레이서들 역시 아우디에서 잔뼈가 굵은 베테랑들이다.

  

  한편 2024 다카르 랠리는 무려 48시간을 잠자지 않고 달리는 도전 스테이지가 마련되어 있다. 르망 24시보다 2배나 긴 이 레이스는 다카르 랠리 역사상 가장 잔혹한 시간이 될 확률이 높다.

  

  2024 다카르 랠리 도전하는 아우디 스포츠 팀 공개

• 

  다이하츠 공업은 12월 20일, 인증시험 중 부정에 관한 조사 결과에 대해 발표했다. 조사 결과, 4월의 도어트림 부정-5월의 폴 측면 충돌 시험 부정에 더해, 새롭게 25의 시험 항목에 있어서, 174개의 부정 행위가 있었던 것이 판명되었다고 밝혔다.

  부정행위가 확인된 차종은 이미 생산을 종료한 것을 포함하여 64차종·3엔진(생산·개발중 및 생산종료 차종의 합계)이다. 이 중에는 다이하츠 브랜드의 차종에 더해 , 도요타 자동차, 마쓰다, 스바루에 OEM 공급을 하고 있는 차종도 포함되어 있다.

  

  이에 따라 같은 날에 현재 일본에서 생산중인 모든 다이하츠 개발 차종의 출하를 일단 정지하기로 결정하고, 향후 일본 국토교통성을 비롯하여 각국의 관계 당국에 보고·상담 후 필요한 대응을 진행하겠다고 했다.

  또, 제3자 위원회의 조사의 과정에서, 부정의 우려가 있는 차종은 제3자 위원회로부터 일부 정보 제공을 받아 모두 새로 기술 검증·실차 시험 등을 행하기로 했다. 

  대상차는 다이하츠 무브, 캐스트, 픽시스 조이, 그란맥스, 타운 에이스, 마쓰다 봉고 등이다. 아직 추가로 공표된 차들이 더 남아 있다는 것으로 보아 발표는 계속될 전망이다. 

  

  무엇보다 다이하츠 공업 임원진들은 일본 국토교통성의 지적과 조사를 겸허히 받아들이겠다고 말했다. 하지만 국토교통성은 성명을 내고 '부정을 낳는 환경을 만든 건 경영진'이라며 비난했다. 

  다이하츠의 모회사인 토요타도 곧바로 성명을 냈다. 토요타는 'OEM 공급차 개발이 다이하츠의 부담이었을 가능성이 있어 인증 업무 상황을 파악하지 못한 것을 깊이 반성한다'고 밝혔다. 

  

  日 다이하츠 모든 차 출하 정지, 인증과정서 부정행위 발견

• 

  미국 NBA 동부지구 명문 구단인 올란도 매직 홈구장 명칭이 기아 센터(KIA CENTER)로 이름을 바꾼다. 

  20일(현지시각) 올란도 매직 CEO인 알렉스 마틴스는 기아와의 홈구장 명칭 변경에 대해 협약하고 이 결과를 공표했다. 

  

  올란도 매직 홈구장 명칭은 당초 '암웨이 센터'였고, 이를 기아 센터로 이름을 바꾸는 것인데, 이번 명칭 변경은 수십년간 암웨이가 로열티를 지불했던 것에서 기아가 더 높은 로열티를 제공해서 바꾼 것이 아니라 팬들의 투표로 이루어졌다는 점에서 더 큰 가치를 갖는다. 

  

  기아의 스포츠 마케팅은 업계에서 큰 호응을 얻었었다. 특히 기아는 이번 올란도 매직 홈구장 명칭 변경 이외에도 로스엔젤레스에 기아 포럼을 보완해 미국 사회에서 인지도를 끌어올리고 있다.  

  

  미국 NBA 올란도 매직 홈구장, 이제 '기아 센터'로 부른다

• 

  2023년형 크라이슬러 퍼시피카가 미국 고속도로 안전 보험 협회(IIHS)로 부터 충돌 안성성 테스트에서 기아 카니발보다 더 높은 점수로 가장 높은 등급인 '양호' 등급을 받았다. 

  IIHS가 테스트한 충돌 시험은 운전석 스몰오버랩 정면 충돌, 조수석 측 스몰오버랩 정면 충돌, 오버랩 정면 충돌 등이다. 여기서 주목할 점은 최신화한 측면 충돌 테스트인데, 기아 카니발은 여기서 낙제점인 'Poor'를 받았지만 크라이슬러 퍼시피카는 최고등급인 'Good' 바로 아래인 'Acceptable'을 받았다는 점이다. 

  

  크라이슬러 퍼시피카, 혼다 오딧세이, 기아 카니발, 토요타 시에나는 북미에서 판매하는 대표 미니밴이다. 연간 16만대가 거래되는 미니밴 시장은 북미에선 가장 중요한 자동차 부문 중 하나다. 특히 주로 패밀리카로 쓰이는 만큼 안전도에 관해 다른 차종보다 상대적으로 IIHS의 안정성 테스트 결과값에 주목하는 탓에 지난 달 발표한 기아 카니발의 측면 충돌 테스트는 국내에서도 많은 논란을 불러 일으켰다. 

  IIHS가 이번 크라이슬러 퍼시피카의 충돌 테스트 결과에 대해서 '고급 고강도 및 초고강도 등 다양한 강철 등급을 차체에 두루 사용했기 때문'이라고 소개했다. 견고한 차체 구조 설계 때문이라는 것. 이전 기아 카니발의 충돌테스트 결과에 대한 설명보다는 상대적으로 두루뭉술하다. 조금 더 세부적인 설명을 기대한 것에 비해선 미치지 못해 아쉬움을 남긴다. 

  

  한편, IIHS 충돌테스트 중 측면 안전성에서 POOR 등급을 받은 카니발에 대해 기아는 아직 대책을 내놓지 못하고 있다.   

  

  크라이슬러 퍼시피카, 충돌테스트에서 기아 카니발 압도

• 

  아우디 코리아(사장: 임현기)는 ‘더 뉴 아우디 RS 7 퍼포먼스 (The new Audi RS 7 Performance)’를 출시하고, 12월 21일부터 판매를 시작한다고 밝혔다.

  더 뉴 아우디 RS 7 퍼포먼스는 4.0L V8 가솔린 엔진에 대형 터보차저와 2.4바에서 2.6바로 향상된 부스트 압력이 적용되어 기존 RS 7 모델 대비 엔진 출력 30마력, 토크는 5.1kg.m 늘어났다. 

  ‘더 뉴 아우디 RS 7 퍼포먼스’는 최고 출력 630마력, 최대 토크 86.68kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 3.4 초 만에 도달할 수 있으며, 최고 속도는 305km/h (안전 제한 속도), 연비는 복합연비 기준 7.3km/l (도심 6.3km/l, 고속 9.2km/l)다.

  ‘더 뉴 아우디 RS 7 퍼포먼스’는 낮은 차체에 22인치 5-V의 스포크 스트럭쳐 스타일 휠과 레드 캘리퍼를 장착했다. 또한 카본 패키지가 적용된 사이드 몰딩, 사이드 미러, 프론트 립, 리어 디퓨저 라인, 에어 인테이크 블레이드와 함께 블랙 패키지가 적용된 아우디 로고, RS 7 뱃지, 그릴, 리어 디퓨저, 윈도우 몰딩이 완벽한 조화를 이뤄 아우디 RS모델 고유 외형을 완성했다.

  태양광충전 무선 하이패스와 반자율주행 기능

  ‘더 뉴 아우디 RS7 퍼포먼스’는 높은 수준의 안전 및 편의 시스템을 탑재하여 아우디의 고성능 모델다운 편리하고 스마트한 주행경험을 선사한다. 태양광충전 무선 하이패스(ETC)가 추가되었으며 보다 편리한 주차를 도와주는 ‘전/후방 주차 보조시스템 및 서라운드 뷰 디스플레이’, ‘파크 어시스트 플러스’와 ‘360° 카메라’, ‘프리센스 360°’가 장착되었다.

  ‘더 뉴 아우디 RS 7 퍼포먼스’의 가격은181,800,000원이다. (부가세 포함)

  

  아우디 RS 7 퍼포먼스 출시, 1억 8180만원부터

• 

  최근 러시아에서 포착된 전기차 디자인이 커뮤니티에서 상당한 논란을 불러 일으키고 있다. 다름 아닌 전기차 앰버(Amber)라는 전기차로 기존 자동차 디자인과는 굉장히 거리가 먼 모습 때문이다.

  이차를 디자인한 곳은 모스크바 폴리테크닉 대학교로 서구권의 제재로 인해 생산도 현대차가 최근 철수한 칼리닌그라드에서 직접 생산할 예정이다. 한마디로 양산형 디자인인 셈이다. 러시아 전기차 앰버는 전기모터와 인버터, 제어모드 및 배터리 모두 러시아산으로 전쟁으로 인한 서구권의 제재로 인해 다른 어떤 수출도 없는 상황에서 만든 자구책이 반영된 결과다.

  

  다만 상당한 부품들이 러시아 이외에 중국에서 만든 것으로 추정되는 만큼 품질에 대해서 차후 논란이 될 확률도 높다. 정확한 제원은 아직 알려진 바가 없다. 러시아의 자동차들은 아직 전세계 무대에서 통할 정도의 상품력을 보여준 사례가 없어 큰 관심을 받지 못하고 있다.

  

  문제는 이차의 외모 때문에 전쟁의 당사자로 주목받는 러시아를 꼬투리 잡기 위한 전세계 누리꾼들의 집중포화를 받는다는 것. 현재 야후나 래딧 등 서구권의 대형 커뮤니티들은 수백개의 밈을 제조하며 러시아산 전기차에 대한 조롱 섞인 비난을 보내고 있다.

  

  [모플이슈] 러시아 전기차 앰버 외관 유출, ‘시각적 충격’

• 

  JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 스타필드 하남에 국내 최초의 레인지로버 전용 전시공간인 레인지로버 부티크를 오픈한다고 밝혔다. 이곳은 공식 리테일러사인 브리티시 오토가 운영하는 곳이다. 

  

  레인지로버 부티크 하남은 글로벌 럭셔리 브랜드들이 다수 입점해 있는 스타필드 하남 2층에 위치하고 있으며, 단순한 차량 구매 그 이상의 특별한 경험을 제공한다. JLR 코리아는 부티크를 통해 고객 경험을 향상해 고객의 라이프스타일과 연결성을 강화하고 레인지로버가 추구하는 모던 럭셔리를 보다 효과적으로 전달할 전망이다.

  

  모던 럭셔리 분위기를 자아내는 특별한 레인지로버 부티크에서 고객은 엄선된 프로그램을 통해 레인지로버의 모든 라인업을 경험할 수 있다. 레인지로버 부티크는 기존 전시장과는 차별화된 구성으로 브랜드의 모더니스트 디자인 철학을 구현했다. 전시된 레인지로버의 모델들을 강조하는 세련되고 미니멀한 분위기의 디자인과 한국적 감성을 가미한 인테리어의 요소로 특별함을 더했다.

  

  레인지로버 부티크는 고객들에게 전통적인 자동차 전시장 이상의 정서적 교감과 보다 친밀하고 기억에 남는 경험을 제공하기 위해 기획된 공간이다. 유선형의 알코브가 포함된 바리스타 바에서부터 제품 전문가의 1대1 맞춤형 브랜드 투어에 이르는 엄선된 프로그램을 통해 고객 경험을 향상시킬 계획이다.

  

  JLR 공식 리테일러사 브리티시오토, 하남에 레인지로버 부티크 선봬

• 

  KG 모빌리티가 준중형 전기 SUV 코란도 이모션을 코란도 EV로 네이밍을 변경하고 성능은 물론 상품성을 개선해 오는 6월 새롭게 출시하고 추가한 택시 모델에 대해 사전계약을 실시한다고 19일 밝혔다.

  코란도 EV는 코란도 플랫폼을 활용한 SUV 스타일에 EV 개성을 가미한 전기 SUV로 2022년 2월 출시하여 유럽 지역에 판매하며 큰 인기를 끌었으나 국내와 마찬가지로 배터리 공급망 어려움으로 판매를 일시 중단했다가 새롭게 배터리 및 모터, 주요 사양 등 상품성을 강화하고 가성비를 앞세워 국내에 재출시 한다고 KGM 관계자는 설명했다.

  

  또한, 가성비 면에서 경쟁 모델을 압도하고 전기차 중형 택시 기준을 충족한 택시 전용 트림을 추가하고 오는 5월까지 사전계약을 받는다.

  코란도 EV 택시 사전계약 고객은 주행거리가 많은 특성을 고려해 모터 부분의 보증기간을 경쟁사(10년/16만km) 보다 확대 적용하여 국내 최장 10년/30만km를 보증해주며, 배터리도 토레스 EVX와 동일한 국내 최장 10년/100만km의 보증기간을 제공한다.

  코란도 EV 택시 사전계약 프로모션도 운영한다. 일시불 구매 고객에게는 코란도 EV 전용 타이어(18’)를 보증기간 내 1회 무상 교환해주며, 할부 상품 이용 고객에게는 무이자 60개월(선수금 50%)의 혜택을 제공하여 1일 8천원대의 금융 프로그램을 운영한다.

  

  새롭게 출시하는 코란도 EV 배터리는 토레스 EVX에 적용하여 안전성과 내구성을 검증 받은 73.4kWh 용량의 리튬 인산철(LFP) 블레이드 배터리로 1회 충전 403km를 갈 수 있다.

  이와 함께 152.2kW 전륜 구동 모터로 최고출력 207마력(ps)과 최대토크 34.6kgf·m를 낸다. 코란도 EV의 판매 가격은 미정이다. 다만 KG모빌리티 관계자는 개인택시 간이과세자는 3,930만원~3,980만원, 법인/개인택시 일반과세자는 4,323만원~4,378만원 수준으로 예상했다. 지역별 전기차 보조금에 따라 2천만원대로 구입 가능하다고 전했다. 

  

  KG 모빌리티 코란도 EV 택시로 '보조금 받으면 2천만원대'

• 

  람보르기니가 17일(현지시각) 차기 전기 GT카인 란자도르 이미지를 3D 가상공간인 로블록스를 통해 공개했다. 로블록스는 가장 3D 경험을 제공하며 매일 7천만명 이상의 사용자를 갖고 있을 정도로 활성화된 가상체험 공간이다.

  

  이런 독점적인 몰입형 3D 공간에서 새로운 람보르기니의 전기 GT카를 선보인 것. 물론 현실 세계에서도 차기 모델로 준비중인 콘셉트카이기도 하다. 람보르기니에 따르면 란자도르는 슈퍼카와 전기차의 미래적 융합이라는 목표를 실현하는 모델이다.

  

  특히 란자도르 EV는 앞뒤 모두 전기 모터를 배치해 최고출력이 1MW급에 이르며 정지상태에서 100km/h까지 2초대 초반에 끊는 압도적인 순간가속력을 자랑한다. 장거리 주행이 가능할 정도로 대용량 배터리팩을 기반으로 대략 2028년부터 양산에 돌입할 모델이다.

  

  람보르기니는 2024년말까지는 우라칸을 전동화한 PEHV로 시장에 대응하고 이후 모델은 란자도르 EV로 펼쳐나가는 방식이다. 로블록스를 무대로 선택할 이유에 대해 “로블록스 환경 내에서 란자도르 디자인 연구소와 일반 디자인 언어를 볼 수 있어서 정말 기뻤습니다. 이는 훨씬 더 젊은 세대에게 문을 열어주는 것입니다.”라고 람보르기니 디자인 디렉터인 밋차 보커트(Mitja Borkert)를 통해 말했다.

  

  람보르기니 란자도르, 3D 공간 ‘로블록스’서 이미지 선봬

• 

  17일(현지시각) 중국 샤오미가 만든 전기차 SU7 디자인이 완전 공개됐다. 지난 주 중국 콰이커지에 따르면 이 차의 신차목록이 중국 공업정보화부 목록에 처음 SU7으로 등재가 된 이후 처음이다. 

  

  샤오미 SU7은 이 회사의 첫 전기차이자 베이징자동차그룹(BAIC)와 협업한 결과물이기도 하다. 이에 따라 이름 마저도 후미에는 '베이징 샤오미'라 레터링으로 따라 붙는다. 

  

  샤오미 SU7는 전기세단이자 쿠페 스타일링을 입은 디자인으로 전면부에는 맥라렌 스타일로 보이는 헤드램프와 리어뷰는 타이칸과 애스턴마틴의 이미지가 떠오르는 모습을 하고 있다. 전체적으로는 날렵하고 매끈하게 다듬어져 미래지향적인 이미지를 잘 담고 있다. 

  

  샤오미 SU7는 특히 이번 베이징자동차와 협업하면서 메르세데스 벤츠의 기술지원을 상당부분 받은 것으로 알려졌다. 베이징자동차의 주주 목록에 이름을 올리기도 했을 뿐 아니라 샤오미는 개발단계에서 이 내용을 이미 확약했었다. 

  

  샤오미 SU7는 모두 두가지 스타일로 나올 예정이다. 루프 상단에 라이다가 있는 버전과 없는 버전 두가지다. 특히 라이다 장착 모델은 제동과 가속 모두 강화시킨 것으로 최근의 전기차들이 선택하고 있는 전략과 같다. 자율주행 지원은 라이다와 카메라를 혼합하는 방식으로 전방충돌감지, 차선유지보조, 하이빔 어시스트, 차문 개방시 알림, 보행자 및 자전거 모니터링 등 대부분 안전사양을 갖췄다. 

  

  샤오미 SU7 크기는 길이 4,997mm, 높이 1,963mm, 폭 1,440mm, 휠 베이스 3,000mm로 준대형 차급에 속한다. 특히 3m나 되는 휠 베이스는 동급 최대를 자랑할 뿐 아니라 웬만한 대형 차급에 맞먹는다.  

  

  샤오미 SU7제원은 공차중량 1,980kg에 전후 에어서스펜션을 선택할 수 있다. 여기에 리튬인산철(LFP) 배터리를 장착하고 출력 220kw급 모터를 장착했다. 주행거리에 대한 제원은 아직까지 알려지지 않았다. 

  

  샤오미 전기세단 SU7, 지금까지 알려진 모든 것

• 

  현대자동차는 아반떼(현지명 엘란트라)와 투싼이 미국 고속도로 안전보험협회(이하 IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)가 발표한 충돌평가에서 최고 등급(Top Safety Pick+, 이하 TSP+,)’ 등급에 선정됐다고 19일(화) 밝혔다.

  

  올해부터는 측면 충돌과 보행자 충돌 방지 평가 기준을 높이고 헤드램프 평가 기준을 더 엄격하게 적용해 우수 등급을 획득하기가 어려워졌다.

  측면 충돌평가는 기존보다 차량과 충돌하는 물체가 더 무거워지고 충돌하는 속도가 빨라졌다. (충돌 물체 약 1,497kg → 약1,896kg, 충돌 속도 약 49.8 km/h → 약 59.5km/h, 충격 에너지 82% 증가)

  여기에 보행자 충돌 방지 평가는 기존에 없던 야간 테스트가 추가됐으며, 헤드램프 평가도 TSP와 TSP+ 모두 전체 트림에서 ‘양호함(acceptable)’ 등급 이상을 받아야 한다.

  

  TSP+ 등급을 받기 위해서는 ▲운전석 스몰 오버랩(driver-side small overlap front) ▲조수석 스몰 오버랩(passenger-side small overlap front) ▲전면 충돌(moderate overlap front) ▲측면(side) 충돌 등 총 4개 충돌 안전 항목 평가에서 최고 등급인 ‘훌륭함(good)’을 획득해야 한다.

  또한 주/야간 전방 충돌방지 시스템 테스트(차량과 보행자)에서 ‘우수함(advanced)’ 이상의 등급을, 전조등 평가는 차량의 전체 트림에서 ‘양호함(acceptable)’ 이상 등급을 받아야 한다.

  

  현대차 아반떼 & 투싼 미국 IIHS 충돌평가 우수 선정

• 

  유럽 올해의 차 평가위원회는 12일(현지시각) 2024년 유럽 올해의 자동차에 중국 BYD 씰이 처음으로 후보에 올랐다고 밝혔다. 중국자동차 제조 역사 60년만에 처음이다. 

  2024년 2월 제네바모터쇼에서 열리는 2024 유럽 올해의 자동차는 매해 유럽에서 출시하는 자동차 가운데 부문별 최고의 자동차를 선정하는 행사다. 유럽 22개국에서 자동차 전문기자로 활동하는 심사위원 59인의 평가로 이루어진다. 

  

  유럽 최고의 권위를 자랑하는 이 행사는 어떤 간섭도 받지 않는 공정성과 투명한 정보 공개로 매해 많은 소비자들이 주목하는 평가다. 제조사들 역시 이 권위를 인정하고 소비자들도 구매에 적극적으로 반영하는 등 영향력이 큰 시상이다. 

  이러한 시상에 후보로 중국자동차가 처음으로 포함되었다는 사실은 유럽 내에서도 떠들썩한 분위기다. 아울러 후보에 오른 BYD 씰은 이미 유럽에서도 많은 주목을 받고 있어 후보에 오른 것이 어색하지 않다는 여론이 크다. 무엇보다 중국자동차를 싸구려라는 인식에서 벗어나 이제 동등한 수준의 자동차 제조사로 여겨야 할 시기가 왔다는 것이 현지의 반응이다. 

  

  2024 유럽 올해의 자동차 후보에는 BYD 전기차 씰 이외에도 르노 씨닉, BMW 5시리즈와 기아 EV9, 푸조 3008, 볼보 EX30, 토요타 C-HR 등이 경쟁 부문에 올랐다.  

  [2023 재팬 모빌리티쇼] 뭐가 이렇게 진심인데?? || 비야디(BYD) 부스 둘러보기

   

  

  사상 최초 '유럽 올해의 차 후보'에 오른 중국 BYD 전기자동차

• 

  13일 업계에 따르면 현대차가 중국 베이징에서 생산한 중형 세단 쏘나타의 LPG 택시를 국내로 도입하는 방안을 추진 중인 것으로 알려졌다. 

  국내 브랜드가 중국에서 생산한 모델을 국내로 도입되는 사상 초유의 일이다. 이번 현대차의 결정은 사실상 택시 업계의 요구에 따른 것으로 알려졌다. 르노자동차 혹은 기아가 LPG 자동차를 공급을 더 이상 하지 않았고, 아이오닉5나 니로 PBV 등이 대안으로제시되던 것에 택시 업계가 불만을 터뜨린 것.

  현대차는 "택시 업계의 안정적인 차량 공급을 위해 결정한 사회적 책임을 이행하기 위한 것"이라고 말했다. 다만 현대차 노조는 이에 대해 '단체 협약을 위반'했다고 반대 입장을 표명했다. 

  

  택시 업계는 전기차 선택을 밀어붙힌 정부와 현대차에 대해 아직 인프라가 부족한 상황에서 대안으로 적절하지 않다는 입장을 냈다. 아울러 이에 대한 대안으로 다시 LPG차 보급을 위해 노력해줄 것을 제시했다는 내용이다. 

  한편 현대차가 중국에서 생산할 예정으로 알려진 차는 8세대 쏘나타로 현행 부분변경 이전모델이다. 다시말해 플랫폼과 기술력은 동일하지만 반세대 이전 모델을 택시 업계에 보급함으로서 현재 시판중인 모델과의 간섭도 없다는 것을 감안한 선택이다. 

  

  중국에서 만든 현대자동차 쏘나타 한국 온다

• 

  기아, CES 2024서 PBV 모빌리티 전략 내놓을 것기아가 내년 1월 개막하는 ‘2024년 국제가전박람회(Consumer Electronics Show, 이하 CES 2024)’에서 준비된 기아가 보여줄, 모두를 위한 모빌리티(All Set for Every Inspiration)를 주제로 지속 가능한 PBV 모빌리티 솔루션의 미래 비전을 선보인다.

  기아의 CES 참가는 지난 2019년 이후 5년 만이다. 2021년 회사의 로고를 변경하는 ‘브랜드 리런치(BrandRelaunch)’ 이후 새로운 브랜드로 참가하는 행사인 만큼 기아의 PBV 비전과 비즈니스 전략을 집중적으로 알릴 계획이다.

  기아는 점차 다양해지는 시장과 고객의 요구에 대응하며, 소프트웨어 기반 미래 모빌리티 기업으로 성장하기 위한 핵심 사업 중 하나로 PBV를 선정해 전용 사업 체계를 구축하고 있다.

  

  기아는 CES 2024에서 토탈 모빌리티 솔루션인 PBV를 ‘Platform Beyond Vehicle’로 재정의했다. PBV라는 경험적 가치를 제공해 차량을 넘어선 새로운 비즈니스와 라이프 스타일을 제안하겠다는 것이 핵심이다.

  기아는 CES 2024에서 미래 사업의 핵심이 될 PBV의 단계별 로드맵과 사업 전략을 소개할 예정이다. 이를 위해 전시 기간인 내년 1월 9일부터 12일까지 라스베이거스 컨벤션 센터에 기아 CES 2024 부스를 차리고, 다양한 PBV 라인업을 최초 공개할 계획이다.

  세부적으로 중형 PBV 콘셉트카 3대를 비롯해 ▲대형 PBV 콘셉트카 1대, ▲소형PBV 콘셉트카 1대 등 총 3종의 PBV에서 5대의 PBV 라인업을 CES 2024에서 최초로 선보일 예정이다.

   

  

  기아, CES 2024서 PBV 모빌리티 전략 내놓을 것

• 토요타가 5세대 프리우스를 출시했다. 프리우스는 1997년 1세대 출시와 함께 하이브리드 시장을 개척했다는 평가를 받는 차다. 신형 프리우스는 지난 26년의 노하우를 고스란히 담아 제작했다. 2세대 TNGA 플랫폼 위에 빚어진 차체와 2리터 하이브리드, 플러그인 하이브리드 파워트레인까지 모두 무르익었다. 그 자태를 생생한 사진으로 확인해보자.

   

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플 포토] 토요타 신형 프리우스 출시, '하이브리드 재탄생' 그 실물은?

• 

  토요타코리아가 자사의 대표 하이브리드 모델 프리우스 5세대 모델을 13일 한국시장에 공식출시했다. 

  1997년 1세대 프리우스를 출시한 이후 16년간 하이브리드 대표 모델로 자리잡아 왔으며 사실상 하이브리드 시장을 개척한 모델이기도 하다. 이번 5세대는 그간의 노하우가 집결한 모델로 2세대 TNGA 플랫폼을 활용했으며, 2L 하이브리드와 플러그인 하이브리드 파워트레인을 탑재해 출시했다. 

  

  2L 엔진은 리튬이온 배터리와 전기모터를 바탕으로 196마력에 20.9km/L와 PHEV는 13.6kWh 리튬이온 배터리로 64km를 전기모드로만 갈 수 있고 엔진을 가동하면 223마력에 19.4km/L로 매우 우수한 편이다. 여기에 전륜에 맥퍼슨 스트럿과 후륜 더블 위시본 조합으로 달리고 돌며 서는 자동차의 기본에 충실한 모델이다. 더불어 액티브 하이드롤릭 부스터 G 브레이크를 새로 개발해 제동력에 있어서 전세대보다 더 확실한 실력을 발휘할 수 있다. 

  차체 소재 개선도 주목할 만 하다. 기존 4세대 프리우스와 비교하면 중심이 더 낮고 비틀림 강성이나 정숙성 측면에서 진일보했다. 비록 공기저항값은 선대의 0.25나 0.26보다 더 높은 0.27cD값을 기록했지만 선회시 안정감, 등판능력 개선과 주행감을 개선하는 방향으로는 발전했다. 특히 하이브리드 시스템은 5세대 시스템을 탑재한 점도 눈여겨 볼 부분이다. 이 5세대 하이브리드 시스템은 전동 모듈을 개선했다. 

  

  전체 디자인은 보편적인 아름다움을 추구해 호불호없는 외모로 설정했다. 특히 이 부분은 국내에도 도입될 차기 캠리 디자인 테마와도 일치해 당분간 토요타는 이 모습일 예정이다. 인테리어는 더블 콕핏 슽일로 '아일랜드 아키텍처' 콘셉트가 적용됐다. 다소 번잡한 테마지만 운전의 즐거움을 위함이라는 토요타의 설명이 있었다. 

  아쉬운점도 있다. 우선 연비 위주의 모델인 만큼 1.8L 파워트레인은 한국에 들여오지 않는다. 1.8L 프리우스는 17인치 타이어를 장착하면 일본 내수 기준으로 32.6km/L까지 연비를 낸다. 안전장비도 빠졌다. 토요타 세이프티 센스를 표준장비로 채택한 것은 한국이나 일본이나 같지만 후방차량 접근 경고, 주변차량 접근시 녹화 기능이나 알림 등도 빠졌다. 이외에도 추돌 시 2차 사고에 대응한 제동기능도 한국에선 선택할 수 없다. 차체 색상도 8종에서 1종이 빠진 7종으로 국내에 선보인다. 

  

  반면 국내 시가격은 일본보다 더 높다. 국내 기준 LE 트림은 3,990만 원부터 시작하지만 동급의 일본 프리우스 G는 320만 엔(한화 약 2,889만 원)부터 시작한다. 1.8L 프리우스는 AWD(E-4)를 반영해도 더 낮은 가격이다. 토요타코리아는 이전에도 프리우스프라임 모델을 국내에 선보일 때 센터 디스플레이나 안전 편의장비를 제외하고도 가격은 올려 출시했었다. 이번 5세대 프리우스 역시 같은 행태를 보이고 있어 안타까움을 더하고 있다. 

  

  토요타코리아 신형 프리우스 출시 ‘日보다 비싼데 옵션도 빼’

• 

  제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 13일(수) G80 부분변경 모델(이하 G80)의 디자인을 최초 공개했다.

  G80는 2020년 3월 이후 3년 9개여월만에 새롭게 선보이는 부분변경 모델이다.

  G80는 편안하면서도 깨끗한 느낌을 강조한 수평형 레이아웃에 클러스터와 AVN 화면이 하나로 연결된 27인치 통합형 와이드 디스플레이를 적용해 세련된 첨단 공간의 이미지를 연출했다.

  

  27인치 통합형 와이드 디스플레이에서 가니시로 이어지는 센터페시아에는 심리스한 디자인을 적용해 하이테크한 감성을 더하는 한편 터치 타입 공조 장치를 적용해 조작감을 개선하고 편의성을 높였다.

  크리스탈 디자인을 적용한 전자식 변속 다이얼(SBW)과 통합 컨트롤러(CCP)는 편리한 조작감을 제공하는 동시에 시각적 고급감을 극대화한다.

  이날 제네시스는 G80에 다이내믹한 내∙외장 요소를 적용해 스포티함을 극대화한 ‘G80 스포츠 패키지’ 이미지도 함께 공개했다.

  

  G80 스포츠 패키지의 전면부 헤드램프에 G80와 마찬가지로 MLA(Micro Lens Array) 타입 LED 램프를 탑재하고 크레스트 그릴에는 ‘더블 레이어드 지-매트릭스(Double Layered G-Matrix)’ 패턴의 라디에이터 그릴과 확장된 에어 인테이크 그릴을 적용해 고성능 차량 이미지를 강조했다

  후면부의 존재감 있는 신규 범퍼와 디퓨저 디자인은 G80 스포츠 패키지의 스포티한 매력을 한층 더 끌어올리며, 하단부를 감싸는 다크 가니시는 윤곽을 뚜렷하게 해 스포츠 세단으로서 역동성을 극대화했다.

  

  실내엔 G80 스포츠 패키지 전용 ▲D컷 스티어링 휠 ▲고급스러움을 더한 2종의 카본 가니쉬(레드/실버)를 적용해 스포티함을 더했다.

  G80와 G80 스포츠 패키지는 신규 색상인 ‘브루클린 브라운’을 포함한 총 10종의 외장 색상과 각 4종의 내장 색상으로 운영된다.

  

  제네시스, G80 부분변경 공개 '소소한 변화가 더 신선'

• 벤틀리가 더 뉴 벤테이가 EWB(Extented Wheel Base)를 출시했다. 기존 벤테이가의 차체 길이와 휠베이스를 180mm 늘려 여유로운 2열 공간을 확보한 게 특징. 이외 최고급 소재는 물론 2열 에어라인 시트, 다이아몬드 일루미네이션 등 벤틀리에서만 경험할 수 있는 럭셔리한 감각을 담뿍 담았다. 그 호화로움을 생생한 사진으로 확인하자.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 벤틀리 더 뉴 벤테이가 EWB 출시, '180mm 넓어진 호화 실내'

• 

  벤틀리모터스코리아는 12일 더 뉴 벤테이가 EWB를 국내 최초로 공개하고, 한국 시장에 공식 출시한다.

  더 뉴 벤테이가 EWB는 지난 2017년 국내에 공식 출시된 벤테이가 이후 6년 만에 선보이는 신모델이다. 모델명의 EWB는 ‘익스텐디드 휠베이스(Extended Wheelbase)’를 의미한다.

  

  기존대비 180mm 길어진 축거 3,175mm를 바탕으로 전장이 무려 5,305mm까지 늘어났으며, 고스란히 실내 공간으로 반영해 더욱 더 넓은 공간을 갖췄다. 벤틀리에 따르면 이를 위해 언더플로어, 사이드 패널, 도어와 루프를 비롯한 2,500개 이상의 부품을 새로 설계했다고 밝혔다. 

  

  시트는 벤치 타입의 5인승 구조이며, 마사지 시트와 열선 및 통풍 기능이 기본 제공된다. 아울러 체형에 맞춘 섬세한 조절도 가능하다. 휠 사이즈는  22인치 뮬리너 전용 휠과 컬러를 채택할 수 있다. 

  

  한편, 더 뉴 벤테이가 EWB의 출시를 기념하는 한정판 ‘더 뉴 벤테이가 EWB 퍼스트 에디션’ 또한 출시된다. 벤틀리 에어라인 시트, 벤틀리 다이아몬드 일루미네이션, ‘네임 포 벤틀리’ 오디오 등 한국 고객들의 선호 사양과 퍼스트 에디션만의 특별한 디자인 및 엠블럼이 적용된 더 뉴 벤테이가 EWB 퍼스트 에디션의 가격은 3억 8,140만 원이다(부가세 포함).

  

   

  

  벤틀리모터스코리아 더 뉴 벤테이가 EWB 출시, 3억 4030만원부터

• 

  BMW 코리아(대표 한상윤)가 12월 12일 오후 3시, BMW 샵 온라인으로 12월 온라인 한정 에디션 3종을 출시한다.

  12월 한정 에디션은 ‘M340i 인디비주얼 에디션’과 ‘X3 xDrive20i 인디비주얼 에디션’, 그리고 ‘X4 xDrive20i 인디비주얼 에디션’ 등 총 3종이다.

  BMW 인디비주얼 에디션은 BMW 코리아 공식 딜러사들이 각 사의 철학을 담은 7가지 BMW 인디비주얼 페인트를 적용해 선보이는 한정 판매 모델로, 지난 9월 출시된 ‘BMW i4 인디비주얼 에디션’을 통해 처음 선보였다.

  

  내쇼날 모터스는 감각적인 보라색에 품격을 더한 ‘세피아 바이올렛’ 컬러를 통해 ‘고귀한 창의성’을, 도이치 모터스는 우주의 고요함을 닮은 ‘미드나잇 사파이어’ 컬러를 적용해 ‘깊이 있는 지성’을 표현했다.

  동성 모터스는 BMW M 로고의 3색 중 하나이자 차분함과 격렬함을 모두 품은 ‘벨벳 블루’ 컬러를 통해 ‘폭발적인 잠재력’을, 바바리안 모터스는 ‘민트 그린’ 컬러를 적용해 주변에 ‘활력을 전달하는 경쾌하고 기분 좋은 에너지’를 담았다.

  삼천리 모터스는 ‘싱가포르 그레이’ 컬러를 적용하여 망설임 없는 ‘단호한 결단력’을, 한독 모터스는 강렬함과 세련미가 공존하는 ‘블랙 블루’ 컬러로 ‘유연한 존재감’을 전달하며, 코오롱 모터스는 눈부시게 푸른 열정의 가치를 담은 ‘산마리노 블루’ 컬러를 반영했다.

  이처럼 7개 딜러사는 각기 다른 철학을 담아낸 BMW 인디비주얼 컬러를 통해 차량에 특별한 매력을 부여하고, 고객의 다양한 취향과 개성을 충족시킬 예정이다.

  

  BMW M340i 인디비주얼 에디션은 BMW 3시리즈 세단의 고성능 M 퍼포먼스 모델로 최고출력 387마력, 최대토크 51kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진이 탑재된다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는 데에 걸리는 시간은 4.5초다. M340i 인디비주얼 에디션은 7개 딜러사의 모든 색상으로 총 13대가 준비되며, 가격은 8620만원이다(부가세 포함).

  X3 xDrive20i 및 X4 xDrive20i의 인디비주얼 에디션에는 최고출력 184마력, 최대토크 29.6kg·m를 발휘하는 BMW 트윈파워 터보 직렬 4기통 가솔린 엔진과 지능형 사륜구동 시스템인 BMW xDrive가 탑재된다. 두 모델은 민트 그린, 세피아 바이올렛을 제외한 5개 컬러로 각각 16대씩 한정 판매된다. 가격은 X3 xDrive20i 인디비주얼 에디션이 8250만원, X4 xDrive20i 인디비주얼 에디션은 8590만원이다(부가세 포함).

  

  BMW 코리아, 12월 온라인 한정 에디션 3종 공개

• 

  메르세데스-벤츠 코리아㈜(대표이사 사장 마티아스 바이틀)가 중형 SUV 쿠페 ‘GLC 쿠페’의 2세대 완전변경 모델을 공식 출시했다. 

  2017년 국내에 출시된 GLC 쿠페는 이번이 2세대 모델로 내외관 디자인을 모두 개선한 것은 물론 이전보다 휠 베이스가 15mm 늘어난 2,890mm에 이른다. 엔진은 직렬 4기통 가솔린 엔진으로 9단 변속기를 물렸으며, 복합연비는 10.7km/L다. 

  특히 48V 마일드 하이브리드 시스템을 장착해 최고 출력 254마력(258PS), 최대토크

  

  40.8kg.fm을 발휘한다. 여기에는 2세대 통합 스타터 제네레이터를 통해 내연기관에 최대 17kW 전기공급을 지원해 초기 시동시 더 부드럽다는 것인 메르세데스 벤츠의 주장이다. 아울러 여기에는 글라이딩, 부스트 및 회생제동을 지원해 높은 효율을 지원하는 기능도 더해졌다. 다만 복합 연비는 10.7km/L로 간신히 두자리수를 맞췄다. 

  인테리어 기능은 독일 프리미엄 브랜드답게 전체적으로 매우 화려하다. 12.3인치 고해상대 LCD 스크린을 운전석에 배치하고 중앙엔 11.9인치 디스플레이도 넣었다. 최신 텔레매틱스 NTG7이 들어간 2세대 MBUX는 디지털화된 사용자 경험에 최적화됐다. 스티어링 휠은 나파가죽으로 감쌌으며, 기능을 다채롭게 담아냈다. 

  

  쿠페형 SUV의 단점인 트렁크 공간은 이전보다 45L 늘어난 545L를 제공하며 뒷좌석까지 접으면 1,490L까지 넓어진다. 이외에도 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스와 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉, 액티브 스티어링 어시스턴스, 프리 세이프 임펄스 사이드, 디지털 라이트는 물론 오프로드 주행모드와 내리막길 속도 조절 기능, 360도 카메라와 연계한 투명보닛까지 장착되어 있다. 

  

  높아진 성능만큼 가격도 올라갔다. 기존 8천만원대 였던 이 차의 가격은 이제 9,210만 원부터 시작한다. 

   

  

  메르세데스-벤츠 코리아 더 뉴 GLC 쿠페 출시, 9210만원부터

• 

  BMW의 새로운 전기 SUV iX3가 최근 유럽의 한 도로에서 포착됐다. 기존 BMW 전기차 디자인보다 크게 변한 외모인데, 이는 얼마전 BMW 디자이너 반 호이동크가 공개한 노이어 클라쎄 전면부와 거의 흡사하다.

  

  BMW iX3는 BMW가 차기 전기차로서 낙점한 모델로 대략 2025년 글로벌 데뷔할 모델이다. BMW가 그간 보여온 전기차 플랫폼과 배터리 전기모터 등 전기차 핵심 부품을 모두 교체한 것으로 따지고 보면 BMW 전기차의 완전한 세대교체 모델이라고 볼 수 있을 정도다.

  

  특히 iX3는 디자이너 반 호이동크가 “향후 BMW 전기차의 모든 형태를 결정짓는 디자인 큐 모델”이라고 설명했으며, “세단과 SUV에 모든 스타일링을 두루 적용할 것”이라고 소개한 모델이기도 하다. 충전 후 주행거리 380마일(약 611km)로 도심과 교외 주행 모두 커버할 수 있는 주행거리를 갖췄을 뿐 아니라 전기차 특유의 넉넉한 실내 공간도 갖춘 모델이다.

  

  BMW는 iX3를 기점으로 테슬라의 시장점유율에 도전한다는 계획이며, 기존보다 모든 면에서 30% 이상 진일보한 차라고 소개한 바 있다. 그 발언대로 iX3는 기존 BMW 전기차 대비 30% 더 긴 충전 후 주행거리를 갖췄으며, 충전속도 또 한 훨씬 빠르다.

  

  BMW iX3의 예상 가격은 7만 유로. 현행 모델대비 가격도 오른 셈인데, 유럽을 비롯해 북미, 중국 등 주요 전기차 시장의 국가별 보조금 지급 추이가 점차 낮아지는 점을 감안한다면 쉽게 접근할 수 있는 가격대로 보이진 않는다.

  

  BMW iX3, 위장막 차량 포착 ‘호불호 외모 주목’

• 

  겨울철 눈길을 만났을 때 복잡하고 어려운 스노우 체인 대신 손쉽게 안전을 지킬 수 있는 기술이 개발됐다.

  현대자동차·기아는 11일(월) 형상기억합금을 이용한 스노우 체인 일체형 타이어 기술을 공개했다. 

  이 기술은 형상기억합금으로 이뤄진 모듈이 평상시에는 휠과 타이어 내부에 숨어있다가 전기적 신호를 받으면 타이어 바깥으로 돌출되며 스노우 체인의 역할을 하는 원리다.

  눈 올 때 버튼 하나만 누르면 자동으로 스노우 타이어로 변신! | 스노우 체인 일체형 타이어 기술

  기존의 스노우 체인은 장착과 해체 모두 복잡해 활용성이 떨어졌다. 하지만 이 기술이 적용되면 버튼을 한 번 누르는 것만으로도 차가 알아서 스노우 체인을 장착, 해체해 줌으로써 눈길에서의 안전 운행을 돕는다. 

  스노우 체인 일체형 타이어 기술은 휠과 타이어에 피자를 조각 낸 모양과 같이 일정 간격으로 홈을 만들고 그 안에 형상기억합금으로 제작된 모듈을 하나씩 넣은 구조다. 

  이 기술은 형상기억합금에 전류를 가하면 원래의 모양으로 되돌아 가려는 특성을 이용했다. 휠 안쪽에 위치한 형상기억합금은 일반 주행 시 용수철의 힘에 눌려 알파벳 ‘L’ 모양을 하고 있다가 운전자가 기능을 활성화하면 전류가 가해지면서 형상기억합금이 원래 모양인 알파벳 ‘J’ 모양으로 변하면서 타이어 밖으로 모듈을 밀어내게 된다.

  

  이밖에도 만약 타이어 마모가 심해 타이어의 표면이 일반 주행 모드의 모듈 높이까지 낮아지는 경우, 운전자는 타이어 마모를 쉽게 인지해 타이어 교체 주기를 놓치지 않게 되는 효과도 있다.

  현대차·기아는 관련 특허를 한국과 미국에 각각 출원했으며, 기술 개발 고도화 및 내구성·성능 테스트를 거쳐 양산 여부를 검토할 계획이다. 
   

  

  현대차·기아, 스노우 체인 일체형 타이어 기술 공개 '형상기억합금 활용'

• 

  일본 자동차 전문기자협회가 7일(현지시각) 토요타 프리우스를  2023년 일본 올해의 자동차에 선정했다. 올해 44회째를 맞이하는 이 행사는 매해 일본 자국 모델과 해외 모델을 가리지 않고 그 해에 최고의 차를 자동차 기자들의 투표로 선정한다.

  투표에 참가하는 자동차 기자는 총 60명으로 1차 전형에 스바루 크로스트랙, 토요타 알파드-벨파이어, 토요타 프리우스, 닛산 세레나, 혼다 ZR-V, 미쓰비시 자동차 데리카 미니, 스텔란티스 아발트, 500e, BMW X1, 마세라티 그레칼레, 폭스바겐 ID.4가 최종 경쟁 무대에 섰다.

  

  일본 자동차 전문기자 협회는 2023 올해의 차로 토요타 프리우스를 최종 선정했다. 실행위원장인 카토 테츠야는 “프리우스의 선구적인 하이브리드 기술은 이제 완전히 보편화해 대명사적 존재감이 없어졌다. 아울러 전작보다 공기저항값도 높아졌다. 하지만 전면 투영 면적을 작게 해 공기저항값을 종래형과 일치시키는 한편 휠 베이스를 늘렸음에도 불구하고 차체 무게중심값을 낮춰 역동적인 주행감각으로 이전보다 더 다이나믹한 주행감각을 만들어 냈다는 점이 오늘 올해의 차에 선정된 이유가 아닌가 생각한다”고 밝혔다.

  

  일본 올해의 차 행사에 참가한 토요타 프리우스 개발자 오야 켄키는 선정의 소감으로 “우선 이번 카 오브 더 이어에 투표해 주신 여러분에게 감사 말씀드리고 싶습니다. 이번에 프리우스의 개발에 종사한 사내의 프로젝트 멤버, 공급처 라든가 판매점까지... 정말로 많은 분들에게 협력해 주셔서 이 자동차를 실현시켜 주셨으므로, 정말로 여러분에게 감사 말씀드리고 싶어요.”라고 기쁨의 목소리를 냈다.

  한편 한국 자동차 전문기자 협회도 2024 올해의 자동차를 1월에 선정해 발표한다. 특히 올해에는 인포테인먼트 부문이 새롭게 추가돼 새로운 자동차의 발달 부문에 걸맞는 시상이 진행될 예정이다.

  

  토요타 프리우스, 日 자동차 전문기자가 뽑은 '올해의 차' 선정

• 

  캐딜락이 플래그십 SUV 에스컬레이드 모델에 배우 현빈을 발탁하고 새로운 광고 캠페인을 8일 선보였다.

  에스컬레이드는 캐딜락의 플래그십 SUV로 5세대 모델이 출시된 이후 경쟁 모델을 압도하는 디자인적 존재감과 성능, 공간 활용성, 차세대 테크놀로지 옵션 등을 통해 초대형 럭셔리 SUV 시장에서 독보적인 포지셔닝에 성공했으며, 올해 수입차 시장이 역성장하는 환경에서도 판매량이 증가하며 고객들의 꾸준한 사랑을 받고 있는 모델이다.

  

  캐딜락은 에스컬레이드가 강인한 첫 인상을 주면서도 다양한 편의 옵션 및 어시스트 기능을 통해 탑승자를 편안하게 이끌어주는 ‘반전 매력’이 배우 현빈 특유의 부드러우면서도 카리스마 넘치는 모습과 닮아 있다고 판단해, 현빈을 새로운 에스컬레이드 모델로 발탁했다.

  캐딜락의 마케팅을 총괄하는 정정윤 CMO는 “다양한 필모그래피를 통해 최고의 배우로서 자리를 유지하면서도 사랑스럽고 화목한 가정을 이루고 있는 배우 현빈의 삶이 에스컬레이드가 추구하는 ‘성공적인 럭셔리 라이프스타일’의 상징과도 같다”고 설명하며, 특히 “이번에 공개된 광고 영상은 에스컬레이드와 함께하며 만들어낸 가장 빛나는 순간들을 표현하고 있다”고 덧붙였다.

  

  배우 현빈은 “에스컬레이드는 진정한 럭셔리 SUV가 보여줄 수 있는 모든 것을 갖춘 모델이다. 일을 할 때나 가족들과 시간을 보낼 때도, 그 특유의 품위를 잃지 않으면서도 모두에게 편안함과 안정감을 선사한다”며, “앞으로 에스컬레이드와 함께하는 모든 순간이 더욱 빛날 수 있도록 다양한 모습으로 대중앞에 서겠다”라고 말했다.

  

  캐딜락, 에스컬레이드 모델로 현빈 낙점

• 

  혼다코리아(대표이사 이지홍)가 월드 베스트셀링 SUV ‘올 뉴 CR-V(All New CR-V)’의 ‘하이브리드 2WD 투어링(Hybrid 2WD Touring)’을 8일 공식 출시한다고 밝혔다. 이로써 올 뉴 CR-V는 ▲터보 ▲하이브리드 4WD 투어링 ▲하이브리드 2WD 투어링 총 3개 트림으로 판매되며 고객 선택의 폭을 넓혔다. 가격은 5,240만원(VAT 포함)이다. 

  올 뉴 CR-V 하이브리드 2WD 투어링 모터 최고출력은 184마력, 최대토크 34 kg∙m이며, 최고출력 147마력, 최대 토크 18.6kg∙m의 2.0L 직분사 앳킨슨 엔진 조합으로 동급 최고 수준의 퍼포먼스를 제공한다. 연비는 복합 기준 15.1km/L이며, 저공해자동차 2종 및 환경친화적 자동차로 전국 공영주차장 주차료와 혼잡통행료 할인은 물론 취득세 감면 혜택도 받을 수 있다.

  올 뉴 CR-V 하이브리드 2WD 투어링은 혼다의 차세대 운전자 주행보조시스템 혼다 센싱(Honda SENSING)과 첨단 10 에어백 시스템, ACE™(Advanced Compatibility Engineering) 차체 구조 등 다양한 안전 기술을 적용해 동급 최고 수준의 안전성을 확보했다. 미국 고속도로안전보험협회(IIHS) 충돌 평가에서는 최고 등급인 TSP+ (Top Safety Pick+)을 획득한 바 있다.

  

  또한 넓은 적재 공간으로 캠핑, 차박 등 아웃도어 활동 시 넓고 편안하게 이용할 수 있어 고객의 다양한 니즈와 라이프스타일을 만족한다. 트렁크 기본 적재 공간은 1,113L로 골프 캐디백의 경우 4개, 25인치 여행용 캐리어 4개, 그리고 대형 유모차도 수납할 수 있다. 2열 시트 폴딩 시 2,166L까지 확장된다.

  외관은 수평 기조의 균형 잡힌 스타일링에 블랙 프런트 그릴, 19인치 블랙 알로이 휠, 블랙 루프레일, 블랙 도어미러 등 세련된 하이브리드 전용 디자인을 적용했다. 실내 공간은 사용자 중심의 레이아웃으로 가독성 높은 디스플레이와 물리 버튼을 배치했으며 8단계로 조절되는 2열 리클라이닝 시트로 한층 쾌적한 실내 환경을 제공한다. 고급 편의 사양으로 BOSE 프리미엄 오디오와 핸즈프리 기능이 포함된 파워 테일게이트 등도 탑재되어 있다.

  컬러는 화이트, 그레이, 블랙 및 하이브리드 전용 컬러인 어반 그레이(Urban Grey Pearl)와 블루(Canyon River Blue) 등 총 5가지다.

  

  혼다코리아, 올 뉴 CR-V 하이브리드 2WD 투어링 출시 '가격은?'

• 

  제네시스 GV60가 자동차 시장의 최대 격전지로 부상 중인 중국 시장에서 최고의 자리에 올라섰다.

  제네시스 브랜드는 ‘2024 중국 올해의 차 시상식(2024 China Car of the Year Awards)’에서 럭셔리 준중형 전기 SUV ‘GV60’가 ‘2024 중국 올해의 SUV(2024 China SUV of the Year)’에 선정됐다고 6일(수) 밝혔다.

  중국 올해의 차는 중국 자동차 산업에서 가장 권위 있는 상 중 하나로 중국 주요 자동차 잡지의 편집장이 공동 후원하며, 평가 과정에 40명 이상의 자동차 전문 매체 기자단이 심사 위원으로 참여한다.

  

  2024 중국 올해의 SUV 후보에는 총 80여개 차종이 경합해 제네시스 GV60를 비롯해 로터스 엘레트라(ELETRE), 지리자동차 갤럭시 L7(Galaxy L7) 등 총 3개 모델이 올랐고 GV60가 경쟁 모델들을 압도하며 최종 선정됐다. (※GV60 186점, 엘레트라 121점, 갤럭시 L7 103점)

  제네시스 모터 차이나(GMC) 법인장 웰스 리(Wells Lee)는 “GV60의 고급스러운 디자인과 우수한 성능, 기술력을 중국 시장에서도 인정받아 기쁘다”며, “이번 수상을 계기로 중국 시장에서 제네시스 브랜드의 입지를 강화하고 고객들에게 럭셔리한 전동화 경험을 제공하기 위해 노력할 것”이라고 말했다.

  

  中자동차 기자들, '제네시스 GV60가 2023 최고 SUV'

• 

  MINI 코리아가 18일 온라인 한정 판매 모델인 ‘MINI 메이필드 에디션’을 출시한다.

  뉴 MINI 3-도어 쿠퍼 S와 5-도어 쿠퍼 S를 기반으로 제작된 MINI 메이필드 에디션은 보랏빛 라벤더가 끝없이 펼쳐진 풍경으로 유명한 영국 런던 근교 메이필드(Mayfield) 라벤더 팜에서 영감을 받아 탄생했다. 

  외장은 3-도어 쿠퍼 S 모델이 나누크 화이트, 5-도어 쿠퍼 S 모델의 경우 멜팅 실버 색상으로 제공되는데, 라벤더 및 딥퍼플, 터키옥 색상 사이드 데칼을 적용해 보랏빛 향기가 가득한 라벤더 팜을 감각적으로 표현했다. 차량 전면부와 사이드 스커틀, 후면부 데칼, 도어 실, 휠캡 및 키캡 등에는 에디션 명 및 라벤더를 형상화한 심볼이 반영됐다.

  

  실내에는 MINI 메이필드 에디션 로고가 새겨진 스티어링 휠 캡과 전용 대시보드 패널이 장착되며, 카본 블랙 색상 MINI 유어스 레더 라운지 스포츠 시트를 적용해 고급감을 더했다. 특히 MINI 최초로 에디션을 향기로 구현한 ‘릴렉싱 트와일라이트(Relaxing Twilight)’ 향 실내용 방향제를 제공해 한정 모델만의 특별함을 강조했다.

  아울러 정규 모델 대비 앤트러사이트 헤드라이너, 블랙 알로이 휠 등이 기본 사양으로 추가 적용되며 3-도어 쿠퍼 S 모델의 경우 하만 카돈 스피커가 장착된다. 

  MINI 메이필드 에디션에는 최고출력 192마력, 최대토크 28.6kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 7단 스텝트로닉 더블 클러치 변속기가 탑재되며, 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 3-도어 쿠퍼 S 모델이 6.7초, 5-도어 쿠퍼 S 모델이 6.8초다.

  

  전세계 1,245대 한정으로 선보이는 MINI 메이필드 에디션은 국내에 총 150대, 두 모델 각각 75대씩 한정 판매되며, 가격은 3-도어 쿠퍼 S 모델이 4850만원, 5-도어 쿠퍼 S 모델이 4990만원이다(부가세 포함, 개별소비세 5.0% 적용 가격).

  

  MINI 코리아, 온라인 한정 ‘MINI 메이필드 에디션’ 공개

• 

  일본 THK가 차세대 전기차 LSR-05을 5일(현지시각) 공개했다. LSR-05은 연구 설계를 넘어 전세계 자동차 산업 전반에 대응하기 위해 THK가 내놓은 프로토타입 전기차다. LSR-05이 주목받은 건 실제 양산차에 적용할 수 있는 다양한 신기술과 저명한 자동차 디자이너 시로 나카무라가 오랜만에 내놓은 모델이라는 점 떄문이다.

  LSR-05은 직관적인 외모에 고급스러운 풍요로운 내부 인테리어는 물론 스포티한 주행감각을 갖기 위해 신기술으 담은 크로스오버 4인승 쿠페다. LSR-05이라는 이름은 세계 최초 리니어 모션 가이드 창시를 한 이후 5번째 모델이라는 점이다.

  

  전기차 LSR-05의 플랫폼은 THK가 자체 제조한 것이며 정교한 4륜 조향기술, 액티브 서스펜션 MR 유체 액티브 댐퍼 및 전기 브레이크를 포함하여 승차감과 핸들링 안정성을 향상시키는 기술이 반영되어 있다. 특히 전기모터를 휠에 통합한 인-휠 모터방식을 채택하고 있다.

  THK의 인-휠 모터는 93Kw급 가변자속 인-휠 모터로 좌우 바퀴를 독립적으로 움직일 수 있어 일명 ‘크랩 워킹’이라는 저속주행기술을 선보일 수 있고, 측면 주차시 상당한 도움을 준다. 아울러 커보드 가이드를 후방조향 장치에 조립하면 4륜 조향각이 상당히 크고 정밀한 주행라인을 그려내기에 적합하다.

  

  스텔스 시드 슬라이드 시스템 역시 LSR-05 전매특허로 작은 차체로 큰 실내를 뽑아내기에 유리하다. 여기에 비접촉식 전원 공급장치 CLPS도 주목할 만하다. 전기차로서 LSR-05의 충전문제는 중요한데, 동적 무선 전력 전송 방식을 통해 전력 송신기를 지면에 내장하고 전력수신기를 차량에 내장하는 방식으로 충전을 진행할 수 있다. 이 장치는 전력수신기가 콘센트형보다 상대적으로 작고 가볍다는 이점도 있다.

  액티브 레벨 컨트롤 서스펜션도 차량 높이 조정 및 안정성 제어를 고속주행과 공기저항 정도에 맞춰 스스로 조정한다. 와이어링 브레이크 독립 제어 시스템도 눈에 띄는데, 브레이크 액츄에이터 내부의 고강성 THK 볼 스크류를 활용해 브레이크 성능을 4바퀴 모두 독립적으로 제어할 수 있다. 물론 기존방식보다 차량 중량을 줄이는데도 도움을 준다.

  

   

  

  日 THK, 차세대 전기차 LSR-05 공개 ‘다양한 신기술 눈길’

• 

  현대자동차가 대표 준중형 SUV ‘더 뉴 투싼’을 6일(수) 출시했다. 더 뉴 투싼은 2020년 9월 출시 이후 3년만에 새롭게 선보이는 부분변경 모델이다. 

  파라메트릭 다이나믹스 테마 적용

  실내가 불편했다면 이젠? 편안!! || 현대 신형 투싼 출시

  더 뉴 투싼은 기존 모델의 ‘파라메트릭 다이나믹스(Parametric Dynamics)’ 테마를 계승했다. 

  전면부는 각진 형상으로 다듬은 라디에이터 그릴과 주간주행등 역할을 하는 파라메트릭 쥬얼 히든 램프를 적용했으며, 후면부의 범퍼 몰딩과 일체화된 스키드 플레이트는 가로 방향으로 확대 적용했다. 

  더 뉴 투싼의 실내는 파노라믹 커브드 디스플레이, 플로팅 콘솔 등을 탑재하고 수평을 강조한 설계로 변화했다. 

  12.3인치 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 연결한 파노라믹 커브드 디스플레이는 차세대 인포테인먼트 시스템인 ‘ccNC’를 적용해  무선 소프트웨어 업데이트, 블루링크 스트리밍 서비스 등의 기능을 제공한다. 

  

  또한 컬럼 타입 전자식 변속 레버를 장착해 센터 공간에는 플로팅 콘솔을 구성했다. 스마트폰 무선 충전 시스템과 컵홀더는 병렬로 배치했다. 

  함께 출시하는 N 라인 모델은 기본 모델에 ▲N 라인 전용 라디에이터 그릴(전용 엠블럼 포함) ▲N 라인 전용 19인치 알로이 휠 ▲스포티한 디자인의 전∙후면 범퍼 및 스키드 플레이트 ▲바디컬러 사이드 가니쉬 및 클래딩 ▲싱글 트윈팁 머플러 등을 적용했다. 

  외장 색상은 신규 색상인 ▲파인 그린 매트 ▲얼티메이트 레드 메탈릭을 포함해 ▲팬텀 블랙 펄 ▲크리미 화이트 펄 ▲쉬머링 실버 메탈릭 ▲티탄 그레이 메탈릭 ▲오션 인디고 펄 ▲아마존 그레이 메탈릭 ▲티타늄 그레이 매트(N 라인 전용) 등 총 9종을 운영한다. 

  내장 컬러는 신규 색상인 ▲그린/블랙/그레이 조합을 비롯, ▲블랙 원톤 ▲블랙/그레이 투톤 ▲브라운 팩과 ▲블랙 원톤/레드 스티치(N 라인 전용) 등 총 5종의 색상을 운영한다.

  현대차는 더 뉴 투싼에 실시간으로 주행중인 노면을 판단해 최적의 주행 모드를 자동으로 선택하는 오토 터레인 모드와 고속 주행 중 강풍 발생시 조향 및 제동 제어를 통해 고속 주행 안정성을 향상시키는 횡풍 안정성 제어 등의 기술을 탑재했다. 

  

  이밖에도 바닥 카펫에 가속소음과 차폐감 개선을 위한 보강재를 추가하고 전륜 휠가드와 C필라의 흡차음재 면적을 넓혔다. 운전석 하단 커버와 B필라에 흡차음재 등도 새로 추가했다.  

  또한 전륜 스트럿에 2방향 다이나믹 댐퍼를 장착해 로드노이즈를 줄였으며, 이중접합 차음 유리를 기존 앞유리에서 1열 도어 유리까지 확대 적용했다. 

  하이브리드 모델에는 구동 모터를 활용해 주행성능과 승차감을 향상시키는 하이브리드 시스템 ‘E-모션 드라이브’를 적용했다. 

  E-모션 드라이브는 급가속 및 코너링 등의 빠른 조향 상황에서 역동적이고 안정적인 운동 성능을 구현하는 ‘E-다이내믹 드라이브(E-Dynamic Drive)’와 과속 방지턱 등 불규칙한 노면에서 부드러운 승차감을 제공하는 ‘E-컴포트 드라이브(E-Comfort Drive)’로 구성한다.

  또한 더 뉴 투싼은 2열 사이드 에어백이 추가된 8에어백 시스템과 2열 안전벨트 프리텐셔너를 적용하고 제동 성능을 강화했다. 

  고객 선호도 높은 인포테인먼트∙편의사양 탑재

  

  현대차는 더 뉴 투싼에 무선 소프트웨어 업데이트(OTA, Over-the-Air)를 기본 적용했으며, 인포테인먼트 시스템을 통해 영상 및 고음질 음원 콘텐츠를 즐길 수 있는 블루링크 스트리밍 서비스도 탑재했다.

  또한 ▲무선 연결 기능이 적용된 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 ▲카페이와 연계해 실물 하이패스 카드 없이 유료도로 통행료 결제가 가능한 e hi-pass(하이패스) ▲디지털 키 2 ▲실내 지문 인증 시스템 등의 사양을 적용했다.

  이밖에도 ▲레이더 센서 기반의 어드밴스드 후석승객알림(ROA) ▲헤드업 디스플레이(HUD) ▲빌트인 캠 2 ▲열림량 제어 파워 테일게이트 ▲아웃사이드 미러 및 운전석 자세 메모리 시스템 등 고객 선호도가 높은 사양을 탑재했다. 

  가격은 2,771만원부터 … 

  더 뉴 투싼의 판매 가격은 가솔린 1.6 터보 모델 ▲모던 2,771만 원 ▲프리미엄 3,048만 원 ▲인스퍼레이션 3,439만 원이며, 디젤 2.0 모델 ▲모던 3,013만 원 ▲프리미엄 3,290만 원 ▲인스퍼레이션 3,681만 원이다. 1.6 터보 하이브리드 모델은 ▲모던 3,213만 원 ▲프리미엄 3,469만 원 ▲인스퍼레이션 3,858만 원이다. (※ 하이브리드 모델 세제혜택 적용 후 가격)

  

  2천만원대 현대차 더 뉴 투싼, '실내 확 변해'

• 

  JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 레인지로버 역사상 가장 강력하고 다이내믹한 퍼포먼스 SUV, 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원(EDITION ONE)의 사전 계약을 실시한다고 밝혔다.

  레인지로버 스포츠 라인업의 정점에 자리하는 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원은 최고의 퍼포먼스와 역동성에 레인지로버 특유의 성능, 세련미, 간결한 디자인이 결합되어 레인지로버의 모던 럭셔리 철학을 극명하게 보여준다. 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원은 올 뉴 레인지로버 SV 생산 첫 해에만 한정 판매되며, 전용 컬러, 트림 피니시 및 전용 브랜딩으로 특별함을 선사한다.

  

  명불허전의 주행감각

  올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원에 세계 최초로 탑재된 6D 다이내믹 서스펜션 시스템은 유압식 인터링크 댐퍼(hydraulic interlinked dampers), 높이 조절식 에어 스프링, 피칭 제어를 결합해 동급 최고 수준의 성능을 자랑한다. 혁신적인 세미-액티브 시스템은 피칭과 롤링을 현저히 감소시켜 극한의 코너링, 가속, 제동 시에도 차체를 수평에 가까운 상태로 유지하고, 접지력을 높여 다이내믹한 드라이빙의 즐거움 및 최상의 승차감을 구현한다.

  

  6D 다이내믹스 서스펜션은 선택한 드라이브 모드에 따라 기본 모델 대비 10mm에서 25mm까지 낮은 지상고를 제공해 궁극의 드라이빙 다이내믹스를 만들어 낸다. 특히, 운전자가 선택할 수 있는 SV 모드에서는 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV의 업그레이드 된 다이내믹 하드웨어의 이점이 극대화된다. SV 모드는 스티어링, 8단 자동 변속기, 스로틀 반응, 배기음, 6D 다이내믹스 서스펜션 시스템을 최적화해 다이내믹하고 본능적인 주행 경험을 선사한다.

  

  브레이크 기술의 세계적 선두주자인 브렘보(Brembo)와 협력하여 개발된 카본 세라믹 브레이크 시스템은 듀얼 캐스트 아이언 브레이크 디스크 대비 높은 고온 저항성과 내구성이 특징이다. 또한, 스프링 하중량을 34kg 줄임으로써 궁극의 제동 성능과 민첩한 핸들링, 빠른 가속 성능과 향상된 승차감을 완성했다. 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원에는 레인지로버 모델에 장착된 것 중 가장 큰 크기인 8-피스톤 브렘보 옥티마(Brembo Octyma) 프론트 캘리퍼가 장착되어 제동 효율을 극대화해 주는 동시에 스포티한 감성을 배가했다.

  카본 브론즈 매트(Carbon Bronze Matte) 바디 컬러 차량에는 양산차 최초로 초경량 23인치 카본 파이버 휠이 장착된다. 이 혁신적인 5 스플릿 스포크 휠은 단조 알로이 휠에 비해 중량이 총 35.6kg 가벼워져 압도적인 퍼포먼스, 핸들링, 승차감을 제공한다.

  

  올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원의 국내 출시 가격은 플럭스 실버 트림 2억 6,210만 원, 옵시디언 블랙 트림 2억 6,210만 원, 카본 브론즈 트림 2억 8,520만 원이다. 

  

  역대 레인지로버 중 가장 강력한 파워트레인

  올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원은 신형 4.4L 트윈 터보 마일드 하이브리드(MHEV) 가솔린 엔진을 탑재해 최고 출력 635PS, 최대 토크 76.5kg.m의 성능을 자랑한다. 다이내믹 런치 작동 시 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 3.8초에 불과하며 최고 속도는 290km/h에 달한다.

  첨단 MHEV 기술은 브레이크 및 감속 시 손실될 수 있는 에너지를 배터리에 저장했다가 크랭크가 통합된 스타터 제너레이터를 통해 최대 20kw/175Nm의 전력으로 엔진을 지원한다. 이러한 기술을 통해 기존 V8 엔진에 비해 CO2 배출량이 15% 낮아졌으며, 더욱 강력한 출력과 즉각적인 반응을 통해 탁월한 드라이빙 경험을 선사한다.

  

  역대 최강, 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원 한국 상륙

• 

  현대차 미국 법인은 2일(현지시각) 지난달 11월 총 판매량이 70,079대로 역대 최고치를 기록했다고 밝혔다. 이는 지난 2022년 대비 11% 늘어난 수치이자 무려 16개월 연속 총 판매량 증가를 기록한 셈이다.

  차종별로 보면 지난 10월 대비 11월 현대차 판매량은 아이오닉 5(+99%), 싼타페(+6%), 싼타페 HEV(+236%), 투싼(+36%), 투싼 PHEV(+532%), 팰리세이드(+)가 각각 판매증가를 이뤄냈다. 특히 투싼과 싼타페 HEV의 경우 역대 최고 판매기록을 갈아치웠다.

  

  최근 경제분석가들은 북미에서 현대차 판매량이 기록적으로 상승하기 시작한데에는 현대차와 실용성과 더불어 첨단 이미지가 크게 작용한 것으로 분석하고 있다. 이런 분석에는 내년부터 아마존에서 현대차를 살 수 있는 온라인 판매망을 구축했다는 점이 주요한 원인이다.

  더불어 2025년부터는 알렉사가 탑재되어 음성으로 음악과 팟캐스트 또는 오디오북을 재생할 수 있으며, 할 일의 목록을 업데이트하고 알람을 설정할 수도 있다.

  

  반면 현대차의 아마존 온라인 거래에 대해 다른 시선도 존재한다. 온라인 직접 거래 방식은 테슬라의 방식을 차용한 것. 거래주체인 판매자가 소비자와 딜러를 거치지 않고 직접 거래한다는 것이 핵심이다. 다만 현대차의 온라인 직접 거래 방식은 아마존이 현대차 판매 딜러를 지원하는 것으로 전통적인 판매 방식에서 완전히 벗어난 것이 아니라는 것.

  월스트리트 저널에 따르면 전기차를 사는 소비자들은 내연기관차를 사는 소비자들에 비해 더욱 더 딜러를 회피한다는 경향이 있다고 소개했다. 전기차가 내연기관차보다 더욱 더 디지털-온라인 성격에 더 부합한다는 분석도 있다.

  

  북미에서 현대차가 얼마나 더 판매증진을 이루어 낼 수 있을지, 아울러 온라인 판매 전환과 알렉사의 영향력이 얼마나 시장에 영향을 끼칠지 주요 변수로 주목받고 있다.

  

  잘나가는 현대차, 美서 역대 최고 판매기록

• 

  제네시스는 2일(현지시간) 스페인 바르셀로나에서 열린 e스포츠 토너먼트 '그란 투리스모 월드 시리즈(Gran Turismo World Series)’ 파이널 경기에서 ‘제네시스 엑스 그란 베를리네타 비전 그란 투리스모 콘셉트(Genesis X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo Concept, 이하 제네시스 엑스 그란 베를리네타 콘셉트)’를 실물 전시를 통해 처음으로 선보였다.

  

  '그란 투리스모 월드 시리즈'는 세계적인 디지털 레이싱 게임 '그란 투리스모 7'의 글로벌 챔피언십 대회로, 높은 인기에 힘입어 올해 10회째를 맞이했다.

  제네시스는 지난 2022년부터 그란 투리스모의 공식 파트너사로 활동하며 제네시스 엑스 콘셉트를 기반으로 한 GR3 콘셉트, G70를 기반으로 한 GR4 GT 등을 게임 내에서 선보인 바 있다.

  

  ‘제네시스 엑스 그란 베를리네타 콘셉트’는 제네시스의 고유한 디자인 언어인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’을 감성적으로 구현했다. 제네시스만의 디자인 요소들을 레이싱 게임 특색에 맞게 반영해 섬세하면서도 강렬한 브랜드 정체성을 표현한 것이 특징이다.

  

  제네시스, ‘엑스(X) 그란 베를리네타 비전 그란 투리스모 콘셉트’ 공개

• 

  전기차를 넘어 픽업트럭 시장에 상당한 파급력을 가진 테슬라 사이버트럭 제원과 가격이 1일 완전공개 됐다.

  

  테슬라 사이버트럭 트림은 모두 3가지 후륜구동과 4륜구동 그리고 사이버비스트다. 후륜구동은 6만990달러(한화 약 8천만 원)이며, 4륜 구동은 79,990달러(한화 약 1억 4백만 원)다. 사이버비스트는 99,990달러(1억 3천만 원)이다.

  

  테슬라 사이버트럭의 길이는 5.68m로 캐딜락 에스컬레이드보다 크고, 사이드 미러를 완전히 펼친 상태에서 좌우 폭은 2.41m로 개정된 국내 주차장 규격 2.5m에 들어온다. 트럭의 높이는 1.79m이며, 지상고는 44.3m, 차체 무게는 AWD 모델 기준 2,995kg로 상당히 무거운 편이다. 가장 높은 트림인 사이버비스트는 3,103.9kg이다.

  

  관심을 모으는 주행거리의 경우 기본 515km(북미기준)이며, 주행거리 연장형 모델은 705km(북미기준)이다. 정지상태에서 100km/h 도달 속도는 FR-AWD-사이버비스트 순으로 6.5초 – 3.9초 – 2.5초다. 다만 트럭의 특성상 트럭베드의 적재량에 따라 차이가 날 수 있다. 참고로 트럭베드에는 AC콘셉트가 9.6Kw 1개, 2.4Kw 2개가 있다.

  

   

  테슬라 사이버트럭의 국내 데뷔일정은 아직 확정된 바가 없다. 북미기준 EV들이 국내 기준을 적용하면 제원표 숫자가 크게 변하는 전례를 비추어 볼 때 이번 사이버트럭 제원은 향후 국내 제원과 차이를 비교할 잣대로 삼을 만하다.

  

  테슬라 사이버트럭, 가격 & 제원 완전 공개

• 

  쉐보레 대형 SUV 타호가 29일(현지시각)에 새로운 2025년 연식변경 모델을 공개했다. 전후 디자인을 개선하고 인테리어도 손보는 등 연식변경으로 치부하기엔 변화의 폭이 상당하다.

  2025년식 쉐보레 타호는 우선 전면부의 디자인이 달라졌다. DRL 그래픽가 헤드램프를 감싸는 구조다. 이전에 크고 복잡했던 이미지를 조금 더 대담한 얼굴로 손본 것. 상위 트림인 Z71의 경우에는 과격한 그릴과 어울려 북미형 SUV로서 존재감을 한층 더 부각시켜준다. 특히 DRL은 그저 깜빡이는 것이 아니라 조명 애니메이션과 어울려 시각적으로 더 고급감을 부각시킨다. 특히 방향지시등과 어울려 차별화를 시도했다.

  

  범퍼 하단부 역시 연식변경 이전보다 더 또렷한 이미지로 개선했고, 크롬 몰딩을 과감하게 둘러 한층 더 대형 SUV로서 존재감을 도로에서 각인시키기에 충분하다. 휠 디자인도 최대 24인치까지 키울 수 있는데다 새로운 디자인 콘셉트로 개선했고, 리어램프의 그래픽 역시 깊이감을 도드라지게 만들어 시인성을 개선한 점도 눈에 띄는 대목이다.

  

  인테리어 변화도 손꼽을 만한 변화 중 하나다. 스티어링 휠은 최신의 쉐보레 SUV들과 마찬가지로 세련미를 추가했으며, 계기판과 센터 디스플레이 역시 크기를 17.7인치까지 키우고 UX 측면의 활용도를 향상시켰다. 대시보드 양끝단의 에어벤트는 그대로 뒀지만 중앙부의 것은 한단을 내려 맞추고 도어 트림도 팔걸이부를 재배치했다.

  

  무선충전 패드를 적용해 다시 설계한 센터 콘솔도 사용하기에 더 좋아 보인다. RST 트림에는 빅토리 레드 컬러 스티치를 차체 곳곳에 반영했고, 프리미어에는 새로운 젯 블랙과 스카이 쿨 그레이 인테리어 컬러도 선택할 수 있다.

  엔진은 2세대 3.0L 인라인 6 터보 디젤 듀라맥스 엔진을 새로 반영한 점이 특징이다. 쉐보레 타호의 디젤엔진은 국내에는 도입되지 않았는데 당시 한국GM 관계자의 설명에 따르면 ‘고급+대형 SUV’로 포지셔닝 하기 위함이라고 말했다. 따라서 이번 신규 디젤 엔진 역시 한국GM이 쉐보레 타호  마케팅 포지셔닝을 바꾸지 않는다면 도입되기 어려울 전망이다.

  

  변속기는 여전히 10단 변속기와 어울리며 디젤엔진의 경우 305마력을 낼 수 있다. 기존 277마력보다 향상된 수치다. 새로운 고유량 연료 인젝터, 수정된 피스톤 냉각 오일 제트, 새로운 강철 피스톤 및 냉각 시스템의 능동 열 관리 기능을 갖춘 향상된 온도 제어 기능과 함께 재조정된 터보 압축기는 엔진의 출력을 향상시키는 동시에 새로운 흡음 재료 및 조정된 공기 유도 시스템은 성능과 조용함, 향상된 정교함의 균형을 맞추는 데 도움을 준다.

  

  5.3L 가솔린 V8은 LS, LT, RST, Z71 및 프리미어 트림의 표준 엔진으로 여전히 라인업에 남았다. 특히 국내에 도입된 6.2L V8은 이번에도 하이컨트리 트림 표준으로 리스트 최상위로 자리잡는다. 이번 쉐보레 타호의 부분변경 소식은 아직 국내 시판 중인 모델에 영향을 주지 않고 있다. 다만 향후 국내 시판 모델도 이번 연식변경 모델로 차츰 변경될 예정이다. 다만 시기는 아직 확정된 바가 없다.

  

  2025년식 쉐보레 타호, 연식변경으로선 역대급 변화 주목

• 

  볼보가 30일(현지시간) 대형 전기 SUV EX90의 가격을 공개했다. EX90 라인업은 트윈 모터 및 트윈 모터 퍼포먼스 모델로 구성하며, 트림은 플러스(Plus)와 울트라(Ultra) 두 가지로 운영한다.

  

  미국 자동차 전문 매체 카버즈(Carbuzz)에 따르면, EX90은 모두 111kWh 배터리를 얹는다. 트윈 모터 모델은 최고출력 402마력, 최대토크 78.5kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km/h까지는 5.7초가 걸린다. 트윈 모터 퍼포먼스 모델은 최고출력 496마력, 최대토크 92.8kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km/h까지는 4.7초만에 도달한다.

  

  3열을 갖춘 EX90은 7인승과 6인승 중 선택할 수 있다. 트윈 모터 플러스 가격은 7인승 76,695달러(약 9,978만 원), 6인승은 77,195달러(약 1억 40만 원)부터 시작한다. 참고로 동급 경쟁 모델인 BMW iX는 87,100달러(약 1억 1,321만 원)부터이며, 메르세데스-벤츠 EQE SUV 77,900달러(약 1억 125만 원), 테슬라 모델 X 79,990달러(약 1억 394만 원)보다 낮다.

  

  트윈 모터 울트라는 81,045달러(약 1억 531만 원)부터 시작한다. 울트라 트림에는 에어 서스펜션과 소프트 클로징 도어, 21인치 휠, 앞좌석 마사지 기능 등을 포함한다.

  트윈 모터 퍼포먼스 플러스는 7인승 81,695달러(약 1억 611만 원), 6인승 82,195달러(약 1억 676만 원)부터 시작한다. 트윈 모터 퍼포먼스 울트라의 경우 7인승은 86,045달러(약 1억 1,178만 원), 6인승은 86,545달러(약 1억 1,243만 원)부터다.

  

  볼보는 2024년 상반기 글로벌 출시를 앞두고 있다. 북미에서는 곧바로 판매를 시작할 예정이며, 생산은 사우스캐롤라이나주 찰스턴에서 진행한다. 국내 판매는 내년 하반기로 기대할 수 있다.  

  

  볼보 EX90, 美 가격 공개 '9천만원대로 시작'

• 

  KG 모빌리티가 30일 신규 브랜드 ‘KGM’을 론칭했다. ‘KGM’은 KG Mobility의 이니셜로 해외 시장에서는 지난 4월부터 사용해왔으며, 기업 이미지 제고는 물론 브랜드 일원화를 위해 국내 시장도 적용하기로 했다.

  ‘KGM’은 간결하고도 명료하게 시각화 했으며, 윙 엠블럼과 함께 KG 모빌리티의 제품을 대표하는 브랜드로 자리매김할 예정이다. 

  KG 모빌리티(전, 쌍용자동차)는 지난 2022년 11월 기업회생절차 종결로 KG 그룹 가족사로 새 출발했으며, 지난 3월 모빌리티 기업으로의 변화를 위해 사명을 변경했다. 

  지난 4월에는 커스터마이징 용품과 특수목적의 특장차 개발 등 KG 모빌티와의 시너지를 위해 ▲특장법인 KG S&C 설립을 했으며 7월에는 KGM COMMERCIAL(구, 에디슨모터스) 인수 ▲10월 전기차 배터리 팩 공장 설립 MOU 체결 ▲차세대 하이브리드 시스템 공동개발 협약 체결 ▲인증 중고차 시장 진출 계획 등 사업 다각화를 시도하고 있다.

  

  또한, 해외 시장 진출도 진행 중이다. 베트남 FUTA(푸타) 그룹과 동남아 시장 진출을 위한 전략적 협력을 확대해 나가는 한편, 사우디아라비아 SNAM(Saudi National Automobiles Manufacturing Co.)사와 제품 라이선스 및 KD 공급 계약 체결을 통해 2024년 제품 양산을 시작하는 등 가시적인 성과를 거두고 있다.

  KG 모빌리티는 ‘KGM’과 날개를 형상화한 윙 엠블럼을 바탕으로 제작한 BI(Brand Identity)를 전국 200여 판매 네트워크에 적용한다. 11월부터 교체 작업을 진행 중이며 오는 12월까지 마무리 한다는 계획이다. 더불어 전국 500여 부품&서비스 네트워크도 순차적으로 간판 등을 교체해 나갈 예정이다.

  이와 함께 토레스 EVX에 선 적용한 레터링 ‘KGM’을 12월 1일부터 생산되는 모든 차종에 적용할 예정이다.

  

  KG 모빌리티, 신규 브랜드 ‘KGM’ 론칭

• 

  이네오스가 프랑스 함바흐(Hambach)에 위치한 공장에서 그레나디어 쿼터마스터(Grenadier Quartermaster) 양산을 시작했다. 더블 캡 스타일의 픽업트럭인 그레나디어 쿼터마스터는 유럽지역 고객에게 2023년 12월부터 인도된다. 미국을 비롯한 북미지역 판매는 2024년 초에 시작할 예정이며, 아시아-태평양, 사하라 사막 이남 아프리카 및 중동 지역에서도 순차적으로 판매할 계획이다. 

  군의 보급과 배급을 담당하는 병참장교의 이름을 딴 5인승 더블 캡, 픽업트럭 쿼터마스터는 그레나디어 스테이션 왜건(Grenadier Station Wagon)과 함께 개발했으며, 프랑스 함바흐 공장의 동일한 생산 라인에서 제작한다. 

  

  쿼터마스터는 스테이션 왜건의 풀 박스형 사다리꼴 프레임 섀시, 헤비 듀티 솔리드 빔 액슬, 2단 트랜스퍼 케이스, 최대 3개의 록킹 디퍼렌셜을 공유한다. 엔진은 BMW 3.0리터 직렬 6기통 터보차저 가솔린 또는 디젤 엔진 중 선택할 수 있으며, ZF 8단 자동변속기와 조합된 상시 사륜구동계를 갖췄다. 

  쿼터마스터는 그레나디어 라인업 중 가장 큰 모델로 스테이션 왜건보다 305mm 더 긴 3,227mm의 휠베이스를 갖췄다. 확장된 섀시는 최대 760kg(영국기준)의 적재 하중과 표준형 유로 팔렛(길이x너비 1,200x800mm) 크기의 화물을 쉽게 운반할 수 있다. 추가로 쿼터마스터와 동일한 프레임이 적용될 또 다른 섀시 캡 모델은 2024년에 생산할 예정이며, 컨버전 차량과 상용 차체 제작자를 특별히 대상으로 할 예정이다.
   
  한편, 이네오스 오토모티브는 2021년 1월 메르세데스-벤츠로부터 함바흐 공장을 인수했으며, 그레나디어 시리즈 생산을 위해 새로운 반자동 도장 공장, 새로운 완전 자동화 차체 공장, 새로운 품질 센터를 갖췄다.

  

  이네오스, 그레나디어 쿼터마스터 생산 시작 '12월 유럽에서 고객 인도'

• 

  르노코리아가 29일 강남구 르노코리아 서울사무소에서 티맵모빌리티(대표이사 이종호)와 업무협약(MOU)을 체결하고 미래 인포테인먼트 협력을 약속했다.

  르노코리아와 티맵모빌리티는 이번 업무협약을 통해 향후 인포테인먼트 서비스 로드맵을 정기적으로 공유하고 자동차 시장이 요구하는 서비스의 진화와 변화를 적극적으로 수용하며 함께 대응해 가기로 했다.

  이를 위해 르노코리아가 하이브리드 중형 SUV로 내년 출시 준비 중인 오로라 프로젝트 신차에 'TMAP(티맵) 인포테인먼트'를 탑재하고, 서드파티(3rd Party) 앱과 신규 콘텐츠 개발 및 적용에 양사가 적극 협조해 갈 예정이다.

  

  TMAP 인포테인먼트는 차량용 TMAP 내비게이션을 비롯해 ▲개인화 추천 서비스 ▲신호등 연계서비스 ▲차량용 음성인식 누구 오토(NUGU Auto) ▲티맵 스토어 ▲차량 내 간편결제 ▲전기차 특화 서비스 등을 제공하는 티맵모빌리티의 미래차형 통합 IVI(In-Vehicle Infotainment, 차량용 인포테인먼트) 시스템이다.

  한편 르노코리아는 티맵모빌리티의 모회사인 SK텔레콤과 공동개발한 텔레매틱스 시스템을 2003년 SM시리즈 차량에 탑재한 것을 시작으로 현재까지 지속적인 협업을 진행해 오고 있다. 2012년부터는 르노코리아 전 차량에 당시 SK텔레콤의 티맵네비(TmapNavi)를 장착해 빠른길 서비스 및 다양한 스마트폰 연동 기능을 제공하는 한편, 2015년에는 세계 최초의 차량용 태블릿 내비게이션 ‘T2C(Tablet to Car)’를 함께 선보이기도 했다.

  

  르노-티맵모빌리티 협력, 오로라 프로젝트 신차에 티맵 탑재

• 

  볼보가 28일 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 자사의 순수 전기 SUV ‘EX30’을 국내 최초로 공개하고 사전계약에 돌입했다.

  EX30은 볼보의 패밀리룩을 기반으로 한 5인승 전기 SUV다. 국내에는 후륜 기반 싱글 모터 익스텐디드 레인지만 출시하며, 트림은 코어와 울트라 두 가지로 운영한다. 가격은 코어 4,945만 원, 울트라 5,516만 원이다.

  

  볼보는 EX30 국내 판매 전략과 관련해 보조금 100% 정책을 언급했다. 2023 전기차 보조금 개편안에 따르면, 국내 전기차 보조금 지급 기준은 5,700만 원으로 EX30은 이를 충족한다. 다만 국내 인증 거리와 V2L 여부 등이 확정되지 않아 서울시 기준 가격은 4천만원 중반부터 시작할 예정이다.

  

  

  EX30은 기존 전기차와 달리 직관적인 인터페이스를 적용한 것이 특징이다. 계기판과 통합한 12.3인치 센터 디스플레이를 중심으로 차세대 티맵 인포테인먼트 서비스와 무선 애플 카플레이, OTA 업데이트를 모두 기본 적용했다. 최상위 트림인 울트라에는 하만카돈 사운드와 360도 카메라, 파일럿 어시스트, 차세대 파크 파일럿 어시스트 등을 추가했다.

  

  외장 컬러는 모스 옐로우를 제외한 크리스탈 화이트, 클라우드 블루, 베이퍼 그레이, 오닉스 블랙 등 총 4가지를 선택할 수 있다. 투톤 루프는 울트라 트림 전용이다. 인테리어 룸은 미스트, 파인, 인디고, 브리즈 4가지 테마 중 인디고를 제외하고 선택 가능하다. 휠 사이즈는 18~20인치 중 18인치와 19인치만 국내에서 판매한다.

  EX30 싱글모터 익스텐디드 레인지는 69kWh NCM 배터리와 200kW 모터를 결합해 최고출력 272마력을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km/h까지는 5.3초만에 도달한다. 한 번 충전으로 최대 475km(WLTP 기준) 주행할 수 있으며, 153kW DC 충전을 사용하면 10~80%까지 26분 만에 충전할 수 있다.

  

  국내 소비자의 관심이 쏠렸던 배터리 생산지는 중국이다. 볼보코리아 세일즈/마케팅 총괄 이만식 전무는 “국내에서 판매하는 EX30에는 지리자동차의 자회사인 브렘트(Vremt)에서 생산한 배터리를 사용한다”며 “LG에너지솔루션과 같은 배터리는 사용하지 않는다”고 답했다.

  중국 생산 우려에 대해서 “볼보는 중국 뿐만 아니라 전 세계에 많은 공장을 가지고 있다. 각 공장에는 동일한 제품 생산 기준을 부여하기 때문에 아이언마크를 단 모든 볼보 자동차들은 동일한 품질로 출고되고 있다”고 말했다.

  

  이어 벨기에 겐트 공장 생산과 관련해서는 “출시하기 전에 사전예약 대기만 5만대였다"며 "고객들의 불편을 해소하기 위해 본사에 이야기를 잘해서 최대한 물량을 확보할 예정이다. 다만 벨기에 공장 생산은 아직 확정된 것이 없다”고 덧붙였다.

  볼보는 EX30의 내년 연간 판매 목표를 2천대로 밝혔다. EX30은 내년 상반기 고객 인도를 시작할 전망이다.

  

  볼보 EX30, 배터리·생산 모두 中에서 '연간 판매 2천대 목표'

• 

  토요타의 초저가 1톤 상용 트럭 하이럭스 챔프가 28일(현지시각) 태국에서 우선 출시했다. 보급형 1톤 트럭으로 가격인 49만5천바트(한화 약 1600만 원)에 불과하다.

  

  토요타 하이럭스 챔프는 새로운 보급형 트림으로 단륜 및 장륜 베이스로 출시되며 기존 IMV 0 콘셉트카를 기반으로 만든 모델이다. 파워트레인은 모두 3가지. 4기통 2.0L 가솔린, 2.7L 가솔린, 2.4L 터보 디젤이 그것이다. 변속기 옵션은 5단 수동과 6단 자동으로 모두 기존에 시장에 보급된 것을 수정해 내놓은 것이다.

  

  

  현재는 오로지 태국에서만 주문할 수 있다는 아쉬움은 있지만 여러 용도에 걸쳐 활용도가 높은 1톤 트럭인 만큼 동남아시아를 비롯한 각국에서도 출시가 이어질 전망이다. 토요타 하이럭스 챔프는 보기보다 크기가 큰데, 길이 5,300mm, 너비 1,785mm, 높이 1,735mm에 이를 정도다.

  

  토요타 하이럭스 챔프는 현대적인 기술은 부족하지만 내구성이 뛰어난 실내 트림과 에어컨, 전동 창문 등 기본적인 편의장비는 갖추고 있다. 그럼에도 불구하고 가격이 낮다는 장점으로 인해 태국에서는 출시 전부터 큰 호응을 얻고 있었다. 더불어 이미 토요타 하이럭스가 데뷔한 동남아시아 국가와 호주 등지에서도 관심을 받고 있는 상황이다.

  

  토요타 하이럭스 챔프가 태국을 우선 데뷔시장으로 낙점한 이유는 이곳에 삼롱(samrong)생산 공장이 있기 때문. 토요타 하이럭스는 1975년부터 태국에서 판매를 시작했을 정도로 저변이 넓다. 보태어 동남아시아를 비롯해 호주에서 판매되는 하이럭스는 모두 태국에서 생산된다. 태국은 중형 라우터의 세계 최대 시장이며 2004년 이후 모두 270만대의 하이럭스가 보급된 국가이기도 하다. 그만큼 하이럭스의 액세서리나 튜닝 파츠 등 애프터 용품시장 규모도 상당하다.

  

  토요타 하이럭스 챔프 글로벌 출시, ‘포터보다 싸네’

• 

  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 전기화 미래를 향한 새로운 시대의 시작을 알릴 프리미엄 순수 전기 SUV, ‘볼보 EX30’을 국내 최초 공개하고 사전 예약에 나선다.

  EX30은 2030년 프리미엄 순수 전기차 브랜드로의 전환을 향한 볼보자동차의 브랜드 비전이 담긴 5인승 순수 전기 SUV다. 특히 디자인과 인테리어, 안전 기술과 편의 사양 등 모든 분야에 혁신적인 요소를 담았으면서도 순수 전기차의 대중화를 위해 보조금 100%를 확보할 수 있도록 4천만원 대에서 시작하는 파격적인 가격이 책정됐다.

  EX30의 외관은 ‘기능성을 갖춘 정직한 디자인’이라는 스칸디나비아 디자인 철학을 기반으로 구현됐다. 바디 컬러와 통일된 폐쇄형 전면 디자인은 새롭게 디자인된 ‘토르의 망치’ LED 헤드라이트와 낮은 후드, 넓은 휀더 및 범퍼 바깥쪽에 통합된 공기 흡입구를 통해 강력한 이미지를 연출하면서 공기역학을 향상시켰다. 여기에 후면부 하이 테일 라이트와 프레임리스 도어 미러 등은 볼보자동차가 앞으로 선보일 현대적인 전기차의 모습을 담았으며, 외장 컬러는 새롭게 도입된 클라우드 블루를 비롯해 북유럽 자연에서 영감을 받은 네 가지 색상 중에 선택할 수 있다.
   

  

  인테리어는 중앙 집중화 테마와 혁신적인 공간 연출을 통해 차와 일체화된 경험을 강조하며, 모든 탑승자에게 편리한 수납공간을 제공한다. 특히 홈 사운드 바에서 영감을 얻어 일반적으로 도어 트림에 위치하는 여러 개의 스피커를 앞 유리 하단에 통합해 새로운 수납공간을 마련했다. 특히 슬라이드 시스템을 적용한 센터 콘솔은 필요에 따라 컵 홀더로 사용하거나 작은 물건들을 보관할 수 있으며, 센터 콘솔 아래 슬라이딩 방식의 수납 상자에는 가방이나 큰 물건들을 놓을 수 있다.
   
  또한 가죽 대신 핀란드 및 스웨덴에서 생산된 소나무 오일로 만든 바이오 소재인 ‘노르디코’를 비롯해 ▲재활용 데님 또는 플라스틱 ▲아마(flax) 기반 합성 섬유 ▲70% 재생 폴리에스터를 포함한 울 혼방 소재 등을 사용함으로써 책임감 있는 럭셔리의 가치를 구현했다. 여기에 볼보자동차 모델 중에서는 최초로 스칸디나비아 자연에서 영감을 받은 5가지 앰비언트 라이트 테마가 적용돼 스웨디시 프리미엄의 감성 품질을 더했다.
   

  

  EX30은 컴팩트 SUV임에도 불구하고 볼보의 96년 안전 DNA가 집약된 모든 첨단 안전 시스템과 더불어 새로운 안전 기능까지 추가 적용되어 안전한 전기 SUV의 새로운 기준을 선보인다. 특히 ‘안전한 공간 기술(Safe Space Technology)’로 새롭게 명칭 되는 볼보자동차의 표준 안전 기술에는 스티어링 휠 상단에 탑재된 IR 센서로 운전자의 움직임을 모니터링하는 ‘운전자 모니터링 경보 시스템(Driver Alert System)’을 비롯해 ▲운전자가 3D 인터페이스 화면을 조작하는 것만으로 주차할 수 있는 ‘차세대 파크 파일럿 어시스트(Park Pilot Assist)’ ▲차량 앞 뒤에서 다가오는 자전거, 오토바이, 킥보드 등의 접근을 내부에서 문을 열 때 시각 및 청각 신호로 경고해 개문 사고를 예방해 주는 ‘문 열림 경보(Door opening alert)’ 등이 새롭게 적용됐다.
   
  이 밖에도 ▲앞차와의 간격, 차선을 유지하여 안전하게 주행을 보조해주는 파일럿 어시스트 (Pilot Assist) ▲교차로 자동 제동 기술(Intersection auto brake) ▲도로 이탈 완화(Run-off Road Mitigation) ▲반대 차선 접근 차량 충돌 회피(Oncoming Lane Mitigation) ▲후진 시 충돌 위험이 감지되면 자동 제동을 지원하는 저속 자동 제동(Low speed auto brake) 등 플래그십 수준의 첨단 안전 사양을 기본으로 제공한다.
   

  

  여기에 새로운 이동성의 경험을 지원하는 커넥티비티는 티맵모빌리티와 함께 개발한 차세대 인포테인먼트 플랫폼이 탑재된다. 이는 직관적인 휴먼 머신 인터페이스(Human Machine Interface)와 센터 디스플레이 및 다기능 스티어링 휠 스위치 등을 통합한 개념으로, 시간이 지날수록 더욱 진화해 나가는 새로운 모빌리티의 기준을 제시한다. 새로운 독립형 12.3인치 센터 디스플레이에서는 내비게이션 및 엔터테인먼트, 실내 온도 조절, 충전 및 기타 설정 등을 직관적으로 확인할 수 있으며, 특히 이러한 설정들은 96% 이상의 한국어 인식률을 자랑하는 누구 오토(NUGU AUTO)를 통해서 음성 인식만으로도 이용할 수 있다.
   
  EX30의 파워트레인은 69kWh 배터리와 에너지 효율성을 높인 200kW 모터를 결합해 역동적인 운전의 즐거움을 선사하는 후륜 기반 싱글 모터 익스텐디드 레인지(Single Motor Extended Range)을 탑재했다. 1회 충전 시 최대 475km(WLTP 기준)까지 주행이 가능해 도심 주행은 물론 주말 장거리 여행까지 다양한 라이프스타일을 지원할 수 있는 차세대 파워트레인이다. 또한 10~80%까지 불과 약 26분만에 충전할 수 있는 최대 153kW의 DC 충전을 지원한다.
   

  

  판매 트림은 ▲투톤 바디 컬러 및 휠 사이즈 등 일부 외관 디자인 및 실내 옵션 ▲앞 좌석 전동식 시트 및 운전석 메모리 기능 ▲파크 파일럿 어시스트 및 360도 카메라 ▲하만 카돈(Harman-Kardon) 프리미엄 사운드 시스템 등의 일부 편의사양에 따라 코어(Core) 및 울트라(Ultra) 두 가지로 출시된다. 특히 프리미엄 순수 전기차 보급 확대와 더 많은 고객이 내연기관 차량과 유사한 가격에 스웨디시 프리미엄을 누릴 수 있도록 판매가를 각각 4,945만원과 5,516만 원으로 책정했다. (친환경 세제 혜택 후 가격, 보조금 미포함)

  

  볼보코리아 495km가는 전기차 EX30 완전 공개, 4945만원부터

• 

  중국 스카이워스(Skyworth) 산하의 자동차 제조사 스카이웰(Skywell)이 2024년 출시를 앞둔 전기 세단 ‘스카이홈(Skyhome)을 27일(현지시간) 공개했다.

  

  스카이홈은 유려한 곡선 라인과 깔끔한 스타일이 특징이다. LED 헤드램프와 좌우로 연결한 LED 주간주행등, 디테일을 가미한 좌우 공기흡입구의 모습이 BYD의 전기 세단 씰(Seal)과도 닮았다. 이외에도 디지털 윙 미러와 플러시 도어 핸들, 파노라마 유리 루프, 일자형 LED 리어램프 등을 적용했다.

  

  

  단조로운 외관과 달리 실내는 화려하다. 운전석에는 요크 핸들과 대시보드를 꽉 채우는 대형 스크린, 다양한 형태로 빛을 뿜는 앰비언트 라이트 등을 적용했다. 2열 좌석에는 천장에서 내려오는 대형 스크린을 적용했다. 이를 통해 승객은 다양한 인포테인먼트 시스템을 경험할 수 있다.

  

  

  이외에도 앞좌석 헤드레스트 후면에 별도의 스크린을 마련했으며, 전용 트레이도 적용했다. 독립형 시트는 완전한 폴딩과 틸팅을 지원하며 마사지 기능과 열선 시트를 기본 탑재했다. 센터 콘솔 하단에는 미니 냉장고도 탑재했다. 

  

  스카이홈은 새로운 CE 플랫폼을 기반으로 한다. 이륜 및 사륜구동 버전을 제공하며, 사륜구동 버전은 단일 전기모터와 결합해 시스템 총 출력 617마력(hp)을 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km/h까지는 3.5초 만에 도달한다. 800V 충전 시스템을 사용하면 10분 만에 490km를 주행할 수 있다. 주행 보조 장치로는 어댑티브 에어 서스펜션과 리어 액슬 스티어링을 장착했다.

  

  현지 언론에 따르면, 스카이홈은 22만 위안~25만 위안(약 4,000만 원~4,500만 원)으로 출시될 전망이다. 다만 생산 시기는 아직 공개하지 않았다.

  

  中 스카이웰, 4000만원대 전기 세단 '스카이홈' 공개

• 

  폭스바겐코리아가 플래그십 SUV 투아렉 50대 한정판 모델 ‘투아렉 R-Line 블랙 에디션’을 선보인다.

  투아렉 R-Line 블랙 에디션은 투아렉의 최상위 트림인 투아렉 R-Line을 기반으로 주요 디자인 포인트에 블랙 컬러를 더한 한정판 스페셜 에디션이다.

  

  투아렉 R-Line 블랙 에디션은 기존 투아렉 R-Line의 크롬이나 실버 또는 바디 컬러로 구성돼 있던 일부 익스테리어 디테일을 블랙 컬러로 변경했다. 라디에이터 그릴 라인, 프론트 범퍼 하단부 라인, 사이드 미러 하우징, 루프 레일과 사이드 윈도우 데코 트림 등을 모두 블랙 컬러로 덮었다. 

  바디 컬러는 ‘그레나딜라 블랙 메탈릭(Grenadilla Black Metallic)’ 한 종류로 제공하며, 여기에 R-Line 전용 프론트 라디에이터 그릴 배지 및 사이드 엠블럼, 다크레드 LED 리어 컴비네이션 램프와 21인치 스즈카 블랙 알로이 휠을 조합한다. 

  

  실내에는 R-Line 로고를 적용한 스티어링 휠과 카본 패턴울 가미한 바렌나(Varenna) 레더 시트가 스포티한 감성을 보여준다. 30-컬러 무드라이팅 앰비언트 라이트로 고급스러움도 더했다. 

  

  지능형 인터랙티브 라이팅 시스템 ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프’와 첨단 운전자 보조 시스템 ‘트래블 어시스트, 어댑티브 크루즈 컨트롤를 비롯해 ‘전방추돌경고 및 긴급제동 프론트 어시스트’, ‘전후방 크로스 트래픽 어시스트’, ‘차선유지 레인 어시스트’,  ‘사이드 어시스트’, ‘프로액티브 탑승자 보호 시스템 Pre Crash 360º’ 등은 기본 탑재했다. 

  주행 모드에 따라 지상고와 서스펜션을 조절하는 ‘에어 서스펜션’, 앞바퀴와 뒷바퀴를 함께 조향하는 ‘올 휠 스티어링 시스템’, 온로드와 오프로드 주행 상황에 최적화된 일곱 가지 주행 모드를 제공하는 ‘드라이빙 프로파일 셀렉션’도 탑재했다. 

  

  투아렉 R-Line 블랙 에디션에는 두 개의 SCR 촉매 변환기가 장착된 혁신적인 ‘트윈도징 테크놀로지’ 시스템을 적용한 ‘EA897 evo3 V6 3.0 TDI’ 엔진을 탑재하며, 상시 사륜구동 시스템과 8단 자동변속기의 결합으로 최고출력 286마력, 최대토크 61.2 kg.m의 성능을 발휘한다. 공인 연비는 복합 10.8km/l, 도심 9.6km/l, 고속 12.8km/l이다.

  50대 한정 판매하는 투아렉 R-Line 블랙 에디션의 가격은 1억 590만 원(부가세 포함)이며, 프로모션 적용 시 9742만 8,000원부터 구매할 수 있다.

  

  폭스바겐, ‘투아렉 R-Line 블랙 에디션’ 50대 한정 출시

• 

  일본의 전기 LCV(경상용차) 제조사 HW 일렉트로(HW Electro)가 24일(현지시간) 상업용 전기 미니밴 콘셉트카 ‘퍼즐(Puzzle)을 공개했다. 퍼즐은 2025년 일본 시장에 첫 출시 예정이다.

  

  퍼즐은 길이 3,395mm, 너비 1,475mm, 높이 1,920mm, 휠베이스 2,480mm로 아담한 크기를 갖췄다. 소형 해치백인 피아트 500의 전장 3,630mm보다도 길이가 짧아 일본에선 경차에 속한다.

  

  

  디자인은 일본 특유의 박스카 형태를 유지했다. 일본의 좁고 복잡한 도로 상황을 반영하기 위한 것. 귀여운 외모에 어울리는 둥근 헤드램프도 눈에 띈다. 측후면에는 네모 반듯한 도어와 윈도우 등을 적용했으며 루프에는 태양광 패널을 심었다.

  

  실내는 실용성에 초점을 맞췄다. 2스포크 스티어링 휠과 계기판 및 중앙 터치 스크린, 컵홀더 등 편의 사양을 간소화했다. 퍼즐은 기본 2인승 좌석을 지원하지만, 핀보드 스타일로 구성해 사용자의 필요에 따라 시트를 자유롭게 구성할 수 있도록 했다. 중앙 터치스크린에는 MY HWE 애플리케이션을 통합해 배송 및 화물 관리에 최적화된 AI를 사용할 수 있다.

  

  

  프런트 측면의 패널에는 AC 전원 공급 장치, USB포트 등을 적용해 인터넷 연결에 항상 접근이 가능하도록 했다. 화물 바닥 아래에는 지렛대를 탑재했다. 퍼즐의 최대 적재 용량은 350kg에 달한다.

  HW 일렉트로는 퍼즐의 파워트레인 사양을 자세히 공개하지 않았지만, 일본 언론 매체 플릿오너(Fleet Owner)는 퍼즐이 한 번 충전으로 최대 201km를 주행할 수 있다고 보도했다.

  

  한편, 케이(Kei) 자동차 규정을 충족하도록 설계된 퍼즐은 2025년 미국에서도 판매를 시작할 게획이다. HW 일렉트로 사장인 Hsiao Weicheng은 "퍼즐 출시는 환경 문제를 해결하고 상업용 차량 시장에 혁신적인 친환경 솔루션을 창출하려는 HW Electro의 헌신을 의미한다. 우리는 이 제품을 2025년 미국 시장에서 출시할 수 있기를 기대한다”고 말했다.

  

  日 HW 일렉트로, 상업용 전기 미니밴 콘셉트카 '퍼즐' 공개

• 

  일본 미쓰비시 자동차 공업이 24일(현지시각) 경상용 전기차 ‘미니 캡 EV’를 발표했다. 전기차에 보수적인 일본 시장에서 가장 보수적인 브랜도로 알려진 미쓰비시가 EV를 다시 내놓았다는 점이 주목받고 있다.

  미쓰비시 미니 캡 EV는 구동용 배터리를 기존 버전보다 더 개선하고 모터와 인버터를 일체화 구조로 하는 등 모터 효율을 향상시키기 위한 각고의 노력을 거쳤다. 항속거리는 WLTC 기준 180km로 국내 상용차와 비교하면 높진 않지만 1세대보다는 35% 향상된 것이다.

  

  경상용 EV 미니 캡 EV는 지난 12년간 1만 300대가 팔려 판매량에선 눈에 띄는 실적은 아니지만 미쓰비시는 사용자의 목소리를 확실히 담았다고 밝혔다. 항속거리 향상은 물론 안전장비 개선, 기능장비의 확충이 그것이다.

  특히 충돌 피해 경감 브레이크 시스템이나 차선 이탈 경보 시스템, 오토매틱 하이빔, 오발전 억제 기능, 예방 안전기술 등을 다각도로 탑재했다. 기능장비 측면에서는 전기를 차량에서 꺼낼 수 있는 액세서리 콘센트를 플로어 콘솔 후면에 장착했다. 이는 V2L 기술로도 우리에게 익숙한 기술이다.

  

  일본에서는 최근 각 방면에서 탈탄소화의 대처가 가속화하는 가운데 물류 관계나 지자체 등 경상용 EV에 대한 수요가 한층 높아지고 있는 추세다. 미쓰비시는 일반 사용자보다는 이 수요에 부응하고자 이번 미니 캡 EV를 개선했다며 CO2 삭감에 기여를 하겠다는 목표도 밝혔다.

  

  日 미쓰비시 경상용 전기차 미니 캡 EV 발표 ‘주행거리가…’

• 

  테슬라가 24일(현지시각) 그동안 엔지니어링 가능성만 확인하며 내부자에게만 공개했던 FSD V12를 일반에도 완전 공개했다.

  일론 머스크가 얼마 전 X에 “진정한(True)” 자율주행을 연말에 실행할 것이라고 믿는다고 한 내용을 쓴 직후다. 물론 이전에도 비슷한 이야기를 한 전례는 있지만 FSD V12 업데이트와는 연결된 바가 없었다.

  

  FSD V12가 이전 버전과 가장 큰 차이점을 꼽는다면 이전에는 엔지니어에 의한 하드코딩에서 벗어나 컴퓨터 버전에서부터 운전 결정까지 모두 신경망(NN)이 차량을 제어하게 된다. 하드코딩의 경직된 구조에서 벗어나 차량이 스스로 판단해 제어하는 셈. 따라서 자율주행의 정의와 가장 가까운 버전 업데이트를 테슬라가 이루어 낸 것이다.

  다만 자율주행 법률 구조상 테슬라 FSD V12가 업데이트 되었다고 하더라도 운전자의 주의집중 의무는 사라지지 않았다. 다시 말해 운전자는 언제든 차량을 통제할 준비가 되어 이어야 하고 FSD V12를 사용하다가 사고가 나더라도 차량에 책임은 없다. 운전자에게 책임이 있다.

  

  테슬라 역시 FSD V12 사용간 사고 부문에 대해서 아무 말도 하지 않고 있다. 일론 머스크가 말한 “진정한(True)”라는 범위는 여전히 ‘완전 자율주행’을 달생했다는 것과는 차이가 있다는 의미인 셈이다.

  

  테슬라 FSD V12 공식출시, 자율주행에 한걸음 더

• 

  포르쉐가 3세대 신형 파나메라를 상하이 월드 프리미어로 공개했다. 신형 파나메라는 모던한 작동 콘셉트와 다양한 혁신 기술을 통해 한층 더 업그레이드됐다. 

  최첨단 서스펜션 시스템

  신형 파나메라는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)의 듀얼 챔버 2밸브 에어 서스펜션을 기본 사양으로 장착한다. 2밸브 테크놀로지는 댐퍼 컨트롤의 리바운드와 컴프레션 스테이지를 분리해 안락한 편의성과 스포티한 성능을 모두 제공한다. 올-휠 스티어링(all-wheel steering)은 옵션으로 제공한다. 

  

  또한, 신형 파나메라의 E-하이브리드 모델에서는 포르쉐 액티브 라이드 서스펜션 시스템을 옵션으로 선택할 수 있다. 액티브 라이드 서스펜션 시스템은 2 밸브 테크놀로지와 함께 전기 유압식 펌프에 각각 연결된 새로운 액티브 쇽업쇼버를 기반으로한다. 댐퍼는 필요에 따라 볼륨 플로우를 생성해 노면 자극에 대응하며 충격을 완전히 상쇄한다. 싱글 챔버 에어 서스펜션은 무게를 줄였다. 섀시는 다이내믹 브레이킹이나 스티어링 및 가속 시에도 파나메라의 차체를 항상 수평자세로 유지한다. 

  주행상황에 따른 적합한 모드가 활성화되면 서스펜션은 운전자가 받는 직접적인 가속력을 줄이기 위해 피칭 및 롤링을 감쇄한다. 이 같은 세팅으로 신형 파나메라는 커브길에서 가속 및 감속 시에 앞 뒤 피칭을 제어한다. 또한 정차 시에는 편안한 승하차 높이로 조절한다. 

  더 강력해진 E-퍼포먼스

  

  신형 파나메라는 총 4종의 E-하이브리드 모델을 선보인다. 새롭게 출시한 신형 파나메라 터보 E-하이브리드 파워트레인은 개선된 4리터 V8 터보 엔진을 장착했다. 새롭게 개발된 190마력(PS)의 전기 모터와 함께 총 680마력(PS)의 시스템 출력, 94.9kg∙m의 토크를 발휘한다. 포르쉐는 새롭게 디자인된 8단 PDK 듀얼 클러치 변속기 하우징에 전기 모터를 통합했다. 별도의 E-모터 하우징을 없애 약 5kg 가볍다. 

  파나메라 터보 E-하이브리드는 정지상태에서 시속 100km/h까지 가속하는데 3.2초 가 소요되며, 최고속도는 315km/h에 달한다. 25.9kWh로 늘어난 배터리 용량으로, 복합 WLTP 기준 최대 91km, 도심 주행 시 83-93km의 순수 전기 주행이 가능하다. 최적의 충전 조건에서 새로운 11kW 온보드 AC 충전기는 충전 시간을 2시간 39분 이내로 줄인다.

  파나메라, 파나메라 4도 함께 출시한다. 2.9리터 V6 터보 엔진 성능을 개선해 이전 모델 대비 최고출력은 23마력(PS) 증가한 353마력(PS), 최대토크는 5kg∙m증가한 51kg∙m를 발휘한다. 신형 파나메라는 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 5.1초가 소요되며 최고속도는 272km/h다. 사륜구동의 파나메라 4는 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 4.8초, 최고속도는 270km/h다.

  럭셔리하고 스포티한 내 ·외관

  

  신형 파나메라는 전장 5,052mm , 전폭 1,937mm, 전고 1,423mm를 갖췄다. 번호판 위의 추가 에어 인테이크는 드라이브 시스템에 필요한 공기량을 확보한다. 새로운 디자인의 측면 윈도우 라인은 4도어 스포츠카의 세단 특성을 더 강화한다. 

  포르쉐 드라이버 익스피리언스 콕핏 컨셉은 디지털과 아날로그의 조합을 특징으로 한다. 기어 셀렉터 레버는 스티어링 휠 바로 오른쪽에 위치해 있고, 노멀, 스포츠, 스포츠 플러스를 선택할 수 있는 모드 스위치와 보조 제어 장치 역시 바로 접근할 수 있다. 

  

  조수석 디스플레이는 옵션으로 제공한다. 10.9인치 화면은 차량의 성능 데이터 표시 뿐 아니라 주행 중 인포테인먼트 시스템 작동 및 비디오 스트리밍 기능도 제공한다. 운전석에서는 조수석 디스플레이를 볼 수 없도록 디자인되어 운전자를 방해하지 않는다.

  파나메라 터보 E-하이브리드

  포르쉐는 파나메라 터보 E-하이브리드를 통해 터보 모델의 입지를 더욱 강화했다. 외관은 도색한 디퓨저 패널이 있는 독특한 리어 에이프런과 차체 컬러의 프런트 에이프런이 특징이다. 다크 브론즈 컬러의 크롬 도금 테일파이프와 다른 모델에서도 선택 가능한 옵션 사양의 중앙 잠금 휠을 제공한다.

  

  터보 전용 컬러 터보나이트는 사이드 윈도우 스트립과 테일게이트의 터보 로고는 물론, 보닛, 휠, 스티어링 휠의 포르쉐 크레스트에도 대비되는 컬러로 적용된다. 인테리어에서는 터보나이트가 카본 요소와 함께 스포티한 분위기를 조성한다. 계기판의 중앙 타코미터와 센터 콘솔의 컨트롤에도 적용한다. 

  디지털 경험과 새로운 지원 시스템

  

  신형 파나메라는 운전자의 디지털 환경 영역에서도 필수적인 부분으로 자리한다. 스마트폰으로 PCM에 표시된 QR코드를 스캔하면 개인 포르쉐 ID로 로그인이 가능하다. 애플 카플레이 (Apple CarPlay®) 또는 안드로이드 오토를 통해 스마트폰과 차량 데이터를 연동해 사용할 수 있다. 마이 포르쉐 앱의 차량 기능을 애플 카플레이에 통합해 디지털 기능을 최적화하고 메뉴 카테고리를 구성할 수도 있다. 에어컨, 마사지 시트, 앰비언트 라이트와 같은 기능들을 애플 카플레이 또는 시리 (Siri®) 음성 어시스턴트를 통해 직접 제어 가능하다.

  매트릭스 LED 헤드라이트를 기본 사양으로 적용하며 고해상도 HD 매트릭스 LED 조명 시스템은 옵션으로 선택할 수 있다. 차선 밝기 조절 등 완전히 새로운 라이트 기능을 제공하며 최대 가시거리는 600m다. 포르쉐는 신형 파나메라에 보조 시스템을 광범위하게 개선했다. 기본 사양의 액티브 스피드 어시스턴트가 신호등 인식 기능과 상호작용한다. 시스템이 활성화되면 파나메라는 자동으로 제한 속도보다 빠르게 주행하지 않는다. 옵션으로 제공하는 새로운 원격 파크 어시스트 (ParkAssist) 기능은 스마트폰에서 주차 과정을 모니터링 할 수 있다. 

  신형 파나메라 가격 107,800 유로부터 시작

  

  신형 파나메라의 부가세 및 국가별 특별 사양을 포함한 독일 시장 판매 가격은 107,800유로(약 1억 5,393만 원)부터 시작하며, 파나메라 4와 파나메라 터보 E-하이브리드는 각각 111,900유로(약 1억 5,978만 원), 192,500유로(약 2억 7,487만 원)부터 시작한다. 고객 인도는 2024년 3월부터다.

  

  포르쉐 3세대 신형 파나메라 최초 공개, '개선된 5가지는?'

• 

  현대차는 아산공장이 국제 안전과학 인증 기관 ‘UL 솔루션(UL Solutions)’의 ‘폐기물 매립 제로(Zero Waste To Landfill) 인증’에서 완성차 제조 기업 중 최초로 가장 높은 플래티넘(Platinum) 등급을 획득했다고 24일(금) 밝혔다.

  ‘폐기물 매립 제로 인증’은 ▲소각을 통한 에너지 생산 ▲재사용 ▲재활용 ▲퇴비화 등 친환경적이고 책임감 있는 방식으로 폐기물을 처리하는 사업장에 주어진다.

  

  ‘폐기물 매립 제로 인증’을 담당하는 ‘UL 솔루션’은 서류와 현장 심사를 통해 사업장의 폐기물 보관 및 처리 과정이 UL2799A 규격에 적합한지 확인한다.

  또 사업장의 실질 재활용율을 측정해 ▲플래티넘 등급(실질 재활용률 100%) ▲골드 등급(실질 재활용률 95%~99%) ▲실버 등급(실질 재활용률 90%~94%)을 부여한다.

  현대차 아산공장은 자동차 프레스 공정에서 발생하는 고철을 재활용해 철강제품을 생산하고 엔진 생산 공정에서 발생하는 폐주물사 및 폐알루미늄을 엔진 생산 원부재료로 전량 재활용하는 등 자원순환을 적극 실시하고 있다.
   

  

  현대차 아산공장, ‘폐기물 매립 제로 인증’ 최고 등급 획득

• 

  현대차의 소형 SUV 전기차 코나 일렉트릭이 유럽의 유력 자동차 전문지 비교평가에서 혼다의 신형 전기차 e:Ny1에 완승을 거뒀다.

  독일 자동차 전문 매체 ‘아우토 빌트(Auto Bild)’는 최근 실시한 전기차 SUV 비교평가에서 혼다 e:Ny1보다 현대차 코나 일렉트릭에 전 평가 항목에서 높은 점수를 부여했다.

  이번 호평은 최근 혼다가 유럽 전기차 시장을 공략하기 위해 출시한 신형 e:Ny1과 비교해 코나 일렉트릭이 모든 부분에서 크게 앞섰다는 점에 의미가 크다.

  

  아우토 빌트는 아우토 모토 운트 슈포트(Auto Motor und Sport, 이하 AMS), 아우토 자이퉁(Auto Zeitung, 이하 AZ)과 함께 신뢰성 높은 독일 3대 자동차 매거진 중 하나다. 

  이번 비교 평가는 친환경 SUV인 코나 일렉트릭과 혼다 e:Ny1 2개 모델을 대상으로 ▲바디 ▲편의성 ▲파워트레인 ▲주행성능 ▲커넥티비티 ▲친환경성 ▲경제성 등 7가지 평가 항목에 걸쳐 진행했다.

  코나 일렉트릭은 전체 평가 항목 7개 모두 높은 점수를 받으며 종합점수 583점으로 530점에 그친 혼다 e:Ny1을 53점 차이로 앞섰다. 

  특히 코나 일렉트릭은 넓은 실내 공간과 다양한 편의장비 등이 좋은 평가를 받아 ▲바디 ▲편의성 항목에서 혼다 e:Ny1보다 각 15점과 13점씩 높은 평가를 받았다. 

   

  

  현대차 코나 일렉트릭, 독일 전문지 비교평가서 혼다 신형 e:Ny1 압도

• 

  신형 5시리즈(G60)가 국내 판매를 시작했다. 1972년 첫 출시 이후 50년 넘는 시간을 거쳐 8세대로 거듭난 것. 신형 5시리즈는 이전 대비 커진 차체 크기에 화려함을 품은 실내외 디자인, 마일드 하이브리드 시스템을 담고 탄생했다. 게다가 순수 전기차 버전인 i5도 함께 출시했다. 

  BMW 뉴 5시리즈, 아빠들의 '로망쓰'라는 그 차를 끝까지 파봄

  모든 면에서 개선한 신형 5시리즈. 국내에선 어떤 파워트레인과 어떤 편의 사양으로 출시했는지 알아봤다.  
   
  1. 520i

  

  BMW는 차 이름과 파워트레인 종류에 따라 작명한다. 520i는 국내 출시한 5시리즈 중 가장 기본형이다. 2.0리터 4기통 가솔린 터보 엔진을 얹어 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kgm를 발휘한다. 

  이전 대비 출력은 6마력, 토크는 2kgm 상승한 수치다. 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 더하며 11마력의 전기 모터가 힘을 보탠 덕분이다. 뿐만 아니라 에어컨 컴프레서 등 엔진 출력을 갉아먹는 요소를 전기 모터가 담당한다. 따라서 체감 성능은 더욱 높아지고 연비 상승도 기대할 수 있다. 
   
  편의 사양은 기본형임에도 알차게 들어갔다. 한국인이 가장 선호하는 1,2열 열선 시트, 1열 통풍 시트, 파노라마 글래스 루프, 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, HUD 등이 기본이다. 아울러 고급 사양으로 평가 받던 어댑티브 LED 헤드라이트까지 신형 5시리즈에는 기본이다. 여기에 M 스포츠 패키지를 더하면, 키드니 그릴을 감싸며 빛을 발하는 키드니 아이코닉 글로우를 비롯해 스포티한 실내외 변화와 M 스포츠 서스펜션 그리고 하만카돈 사운드까지 더해진다. 
   
  2. 523d

  

  신형 5시리즈에서 가장 많은 선택지를 가진 트림은 523d다. 기본 후륜구동 버전과 xDrive를 더한 상시 사륜구동을 선택할 수 있기 때문이다. 여기에 M 스포츠 패키지도 고를 수 있으니 선택지가 무려 4가지에 이른다. 
   
  이렇게 다양한 구성을 만족할 수 있는 비결은 파워트레인 덕분이다. 2.0리터 디젤 엔진에 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 더해 197마력을 발휘한다. 최대 토크는 무려 40.7kgm에 달한다. 
   
  이외 편의 장비는 520i와 완전히 같다. 1,2열 열선 시트, 1열 통풍 시트를 포함해 파노라마 글래스 루프, 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, HUD 등을 기본으로 제공한다. 마찬가지로 M 스포츠 패키지를 더하면, 스포티한 외모와 함께 M 스포츠 서스펜션과 하만카돈 사운드 시스템까지 누릴 수 있다. 
   
  3. 530i

  

  530i 트림부터는 본격적인 고급화로 차별화를 둔다. 앞서 소개한 두 트림에 들어가는 모든 옵션은 당연히 기본 사양으로 포함된다. 여기에 컴포트 시트와 실내 내장재를 메리노 가죽으로 덮어 고급감을 더했다. 아울러 7시리즈에 적용한 크리스탈 실내 디자인을 적용했다. 
   
  파워트레인은 2.0리터 4기통 가솔린 엔진을 사용해 최고출력은 258마력, 최대토크는 40.8kgm를 발휘한다. 출력을 지면에 안정적으로 전달하기 위한 xDrive 사륜구동 시스템도 기본이다. 
   
  여기에 M 스포츠 패키지를 더한다면 럭셔리한 감각에 스포티한 매력을 함께 느낄 수 있다. 특히 20인치 M 스포츠 전용 휠을 장착한다. 물론 M 스포츠 서스펜션으로 실제 주행성능도 한껏 다이나믹하게 끌어낼 수 있다. 
   
  4. 순수 전기차 i5

  

  8세대로 거듭난 5시리즈는 순수 전기차 버전인 i5도 함께 출시했다. 트림은 출력에 따라 2가지 구성이. 기본형은 i5 eDrive40으로 최고출력 340마력을 담았다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간 6초다. 배터리는 81.2kWh의 넉넉한 용량을 싣고 있어 1회 충전 주행 가능거리 384km(국내 환경부 기준)를 달성했다. 

  무엇보다 i5를 더욱 특별하게 하는 건 후륜에 적용한 에어 서스펜션이다. 무거운 배터리를 탄탄하게 받쳐주는 동시에 한껏 낮춘 무게중심을 보다 스포티한 감각으로 감싸 안아주는 역할을 한다. 

  

  그리고 최상위 트림인 i5 M60 xDrive는 BMW 5시리즈 최초의 순수전기 퍼포먼스 버전으로 빚어진 차다. 전기 모터를 앞뒤 차축에 넣어 최고출력만 601마력에 달하고 최대토크는 81.1kgm를 뿜어낸다. 1회 충전 주행 가능거리는 361km를 달성했다. 
   
  아울러 i5 M60 xDrive 후륜 서스펜션 역시 에어 서스펜션을 사용한다. 여기에 후륜 조향 기술인 인테그럴 액티브 스티어링(IAS) 시스템을 추가했다. 일상 생활에선 회전 반경을 줄여 편안함을 더하고 고속 주행 땐 롤 발생을 억제해주는 기능이다.

  

  BMW 신형 5시리즈, 국내 사양 총 정리

• 

  기아가 23일(목) 봉고 LPG 터보를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다.

  기아는 봉고에 스마트스트림 LPG 2.5 터보 엔진을 탑재했으며 고객 선호 편의사양을 추가했다. 또한 기존 봉고 1톤에서만 운영하던 5단 자동 변속기를 1.2톤까지 확대했다. 

  봉고 LPG 터보의 최고출력과 최대토크는 ▲5단 자동 변속기 기준 159마력(PS)ᆞ30.0 kg·m ▲6단 수동 변속기 기준 138마력ᆞ26.0 kg·m로, 디젤 모델 대비 각각 약 18%ᆞ4% 향상된 출력과 동등 수준의 토크를 확보했다.

  봉고 LPG 터보의 복합연비는 1톤 초장축 2WD 킹캡 기준 6단 수동 변속기 7km/ℓ, 5단 자동 변속기 6.5km/ℓ다.

  봉고 LPG 터보 1톤 초장축 2WD 킹캡 5단 자동 변속기 고객이 1년 동안 월 2천km를 주행한다고 가정했을 때 봉고 디젤 모델 대비 연간 약 80만원을 절감하는 효과가 있다. 

  

  기아는 봉고 LPG 터보에 ▲동승석 에어백 ▲키홀 조명 ▲오토 라이트 컨트롤을 모든 트림에 기본화했으며, 최상위 트림에는 ▲안드로이드 오토/애플 카플레이를 지원하는 8인치 디스플레이 오디오 ▲후방모니터 ▲C타입 USB 충전단자를 기본 적용했다. 

  이와 함께 ▲기아 커넥트 기반 10.25인치 내비게이션 ▲버튼시동 스마트키 시스템 ▲풀오토 에어컨 등 고객 선호도가 높은 사양으로 구성한 ‘10.25인치 내비게이션 패키지’를 모든 트림에서 선택 사양으로 운영했다. 

  이 외에도 기아는 ▲‘적재함 평바닥’과 ▲브라운 인테리어로 실내를 꾸밀 수 있는 ‘플러스 패키지’ 등을 운영한다. 

  봉고 LPG 터보의 가격은 ▲1톤 1,993만원 ~ 2,275만원 ▲1.2톤 2,421만원 ~ 2,524만원이다. (※ 2WD 초장축 킹캡, 6단 수동변속기 기준)

  

  기아, 봉고 LPG 터보 출시 '1993만원부터'

• 

  현대차가 21일 ‘더 뉴 투싼’ 디자인을 공개했다. 지난 2020년 9월 출시한 4세대 투싼의 안팎 디자인을 변경하고 편의사양을 조절한 부분 변경 버전을 출시한 것이다.

   

  외모는 기존 ‘파라메트릭 다이나믹스’ 테마를 그대로 따른다. 실루엣도 이전과 같다. 그럼에도 신선한 느낌이 드는 이유는 디자인 요소 변화가 있기 때문. 주간주행등 역할을 하는 파라메트릭 쥬얼 히든 램프와 라디에이터 그릴의 그래픽을 얇고 각진 형태로 바꾸고 좌우로 뻗어 나가는 형상의 범퍼와 스키트 플레이트를 적용해 날렵하면서 강인한 이미지를 강조했다.

  

  뒷모습 역시 범퍼 몰딩과 스키드 플레이트를 기존보다 가로로 넓혔다. 덕분에 보다 안정적인 자세를 연출하는 한편 단단한 인상을 연출해 앞모습과 일체감을 이루도록 했다. 아울러 새로운 디자인의 휠을 적용해 보다 스포티한 느낌도 더했다.

  

  실내 변화는 더욱 극적이다. 대시 보드 위로 12.3인치 디스플레이 두 장을 이어 붙여 각각 계기판과 인포테인먼트 시스템으로 활용한다. 대시보드 형상도 좌우를 길게 펼쳐놔 실내 공간을 더욱 넓어 보이게 한다. 동시에 동반자석 대시보드엔 수납 공간도 확보해 활용성을 높였다. 또한 각종 토글 버튼은 물리 버튼과 터치 버튼을 조화롭게 사용해 운전 중 시선이 뺏기는 일을 줄였다.

   

  센터터널 형상도 큰 폭의 변화를 거쳤다. 변속 레버를 스티어링 휠 컬럼으로 옮기면서 남은 공간을 수납 공간으로 활용할 수 있도록 한 것이다. 앞쪽은 콘솔 박스를 공중에 떠있는 듯한 형상으로 구성해 작은 가방을 수납할 수 있는 공간을 확보했고 암레스트 앞쪽엔 스마트폰 무선 충전 패드와 컵홀더를 배치했다.

  

  실내 색상 구성은 2가지 신규 색상인 ‘파인 그린 매트’와 ‘얼티메이트 레드 메탈릭’을 포함한 총 9종의 외장 색상과 ‘그린/블랙/그레이 3톤’을 새롭게 추가한 총 5종의 내장 색상을 운영한다.

   

  현대차 관계자는 “더 뉴 투싼은 기존의 만족도가 높았던 외장 디자인을 더 대답하고 역동적으로 강화하고 사용 편의성과 고급감을 높이기 위해 노력했다”고 말했다.

   

  

  현대차, 더 뉴 투싼 디자인 공개… ‘밖은 강인, 안은 첨단’

• 

  메르세데스-벤츠 코리아㈜가 플래그십 SUV ‘GLS’의 3세대 부분변경 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 GLS’ 2종의 라인업을 공개하고 국내 공식 판매를 시작했다.

  메르세데스-벤츠 GLS는 2006년 GL-클래스로 첫 선을 보인 이후 2016년 지금의 GLS라는 이름으로 재탄생했으며, 지금까지 메르세데스-벤츠의 플래그십 SUV로서 자리매김하고 있다. 이번 더 뉴 GLS는 2020년 5월 출시된 3세대 GLS의 부분변경 모델로, 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLS 450 d 4MATIC과 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLS 580 4MATIC의 총 2개 라인업으로 제공된다. 고객 인도는 더 뉴 GLS 580 4MATIC부터 이달 먼저 시작됐으며, 더 뉴 GLS 450 d 4MATIC 또한 순차적으로 개시될 예정이다.

  

  메르세데스-벤츠 코리아 제품, 마케팅 및 디지털 비즈니스 부문 총괄 킬리안 텔렌(Kilian Thelen) 부사장은 “더 뉴 GLS는 내∙외관 디자인, 첨단 기술 및 편의사양 등 모든 면에 플래그십 SUV에 걸맞은 최고 수준의 업그레이드를 거쳤다”며 “최상의 럭셔리함과 편안함을 강화한 이번 부분변경 모델은 ‘SUV의 S-클래스’라는 명성을 더욱 확고히 할 것"이라고 밝혔다.

  더 뉴 GLS의 외관은 기존 3세대의 디자인을 기반으로 ▲ 한 층 더 커진 라디에이터 그릴, ▲ 새로운 디자인이 적용된 범퍼 및 시그니처 리어 램프 ▲ 새로운 브랜드 프로젝션 로고 등 섬세한 변화를 더해 고급스럽고 웅장한 존재감을 보여준다. 또한, ‘마누팍투어 알파인 그레이 솔리드(MANUFAKTUR alpine grey solid)’과 ‘소달라이트 블루(sodalite blue)’ 등 2종의 새로운 외장 색상이 추가됐다. 넓은 실내 공간에는 ▲ 최신형 다기능 스티어링 휠과 ▲ 새로운 인테리어 트림, 색상 조합, 가죽시트 색상 옵션 ▲ 메르세데스-마이바흐 GLS에서 선보였던 크롬 송풍구 등이 제공돼 최고급 품질의 인테리어를 자랑한다.

  

  더 뉴 GLS에는 최신 텔레메틱스 NTG7이 적용된 2세대 MBUX(Mercedes-Benz User Experience) 인포테인먼트 시스템이 탑재돼 보다 직관적이고 디지털화된 사용자 경험을 제공한다. 이와 함께 MBUX 인테리어 어시스턴트가 새롭게 추가돼 운전자와 조수석 탑승객의 동작과 시선을 인식하고 전화 수신 및 독서등 켜기 등의 차량 기능을 직관적으로 컨트롤할 수 있도록 돕는다.

  이에 더해, 온∙오프로드 모두에서 안정적이고 편안한 주행을 돕는 첨단 주행 보조 시스템 및 최신 편의사양이 탑재됐다. 대표적으로 ▲ 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스, ▲ MBUX 증강 현실 내비게이션, ▲ 360도 카메라가 포함된 주차 패키지, ▲ 오프로드 주행 모드, ▲보닛 하부 시야 확보에 도움을 주는 투명 보닛[1] 등이 탑재됐다.

  

  이 밖에도 ▲ 부메스터® 서라운드 사운드 시스템, ▲ 앞ž뒷좌석 멀티컨투어 시트, ▲ 어쿠스틱 컴포트 패키지, ▲ 100W 뒷좌석 듀얼 USB 충전 포트, ▲ 에너자이징 패키지, ▲ 에어 밸런스 패키지가 탑재돼 쾌적하고 편안한 실내 환경을 조성했다. ▲ MBUX 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템, ▲ 뒷좌석 컴포트 패키지 플러스, ▲ 뒷좌석 전동식 사이드 윈도우 선블라인드 등도 기본 사양으로 제공돼 뒷좌석 탑승객의 편안함을 극대화했으며, 특히, 더 뉴 GLS 580 4MATIC은 럭셔리 6인승 시트를 선택사양으로 제공한다.

  

   

  

  메르세데스-벤츠 코리아, 3세대 부분변경 ‘더 뉴 GLS’ 출시

• 

  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 오는 30일부터 서울 성수동 ‘피치스 도원’에서 진행하는 볼보 팝업 스토어 ‘UNBOX YOUR EX30’의 네이버 예약 페이지를 20일 오픈했다고 밝혔다.
   
  ‘UNBOX YOUR EX30’ 팝업 스토어는 볼보자동차의 새로운 미래를 여는 프리미엄 전기 SUV, EX30의 국내 출시를 기념해 더 많은 고객과의 접점을 마련하고자 기획된 이벤트다. 11월 30일(목)부터 12월 10일(일)까지 11일간 진행되는 이번 행사는 ‘삶의 작은 감동이 커다란 의미를 만든다’는 슬로건 아래 많은 가치를 담고 있는 EX30을 직간접적으로 경험해 볼 수 있는 형태로 운영된다.
   

  

  팝업 스토어는 크게 리셉션 공간인 ‘EX30 Surprise Garden’, 프로그램 체험존인 ‘Small Funny Land’, EX30 언박싱존인 ‘Unbox the Surprise Box’ 등으로 구성됐다. 우선 EX30 리셉션 공간에서는 볼보 EX30 실제 차량과 EX30의 스티어링 휠을 형상화한 대형 핸들이 관람객을 맞이한다. 리셉션에서 발급받은 아이디(ID) 카드로 EX30 체험존(Small Funny Land)과 EX30 언박싱존(Unbox the Surprise Box) 등 팝업 스토어 곳곳에서 준비된 프로그램을 즐길 수 있다.
   
  팝업 스토어 프로그램은 다양한 미션들로 볼보 EX30에 적용된 최첨단 기술부터 혁신적인 소재까지 볼보의 프리미엄 순수 전기차인 EX30의 다양하고 놀라운 매력을 직접 느낄 수 있게 만들었다.
   

  

  특히 입장 시 지급받은 아이디 카드와 미션을 수행하며 얻은 키링(Keyring)을 모두 모으면 서프라이즈 박스(Surprise Box)를 열 수 있는 기회를 제공하며, 이를 통해 피치스 도원 크림샵 쿠폰, 피치스 제품, 볼보 라이프스타일 굿즈 등도 얻을 수 있다. 여기에 아트웍 엽서, 스티커, 핀 버튼 만들기 및 드로잉 체험을 통해 볼보 EX30 관련 굿즈를 제작할 수 있는 ‘EX30 아틀리에’와 나만의 포토 키링 만들기 등 다양한 참여형 프로그램도 마련되어 있다.
   
  볼보자동차코리아 이윤모 대표는 “볼보자동차의 새로운 시작을 알리는 모델인 볼보 EX30의 국내 출시를 기념해 더 많은 고객에게 EX30을 알리고자 팝업 스토어의 성지인 성수동에서 이번 이벤트를 기획하게 됐다”며 “볼보가 지향하는 가치를 가득 담은 EX30의 매력을 경험해 보시길 바란다”고 전했다.

  

  볼보자동차코리아, EX30 팝업 스토어 ‘UNBOX YOUR EX30’

• 

  현대자동차는 ‘엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR)’이 11월 17일(금)부터 19일 (일 현지시간)까지 마카오 ‘기아 서킷(Guia Circuit)’에서 열린 TCR 월드투어 최종전에서 1위를 차지하며 드라이버 부문 종합 우승을 확정 지었다고 20일(월) 밝혔다.

  엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 ‘BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)’ 팀의 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz) 선수는 마카오 대회 첫 번째 결승 레이스에서 가장 먼저 결승선을 통과하며 팀에 값진 우승을 선사했다.

  

  노버트 미첼리즈는 개막전인 포르투갈 대회부터 3차전 이탈리아, 8차전 호주, 9차전 마카오 대회까지 여러 차례 우승하며 총 440포인트를 획득해 이번 시즌 드라이버 부문 챔피언의 자리에 오르게 됐다.

  같은 경주차로 출전한 미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수는 첫 번째 결승 레이스 4위에 올랐으며, 드라이버 부문 종합 5위로 시즌을 마무리했다.

  

  BRC 현대 N 스쿼드라 코르세팀은 총 805포인트로 팀 부문 종합 3위를 차지했다.

  지난해 종료된 ‘WTCR(World Touring Car Cup)’에 이어 올해부터 새롭게 시작된 TCR 월드투어는 전 세계에서 진행되는 200여 개의 TCR 대회 중 주요 9개 레이스를 선별해 경기 결과에 따라 획득한 포인트로 순위를 결정짓는다.

  

  현대자동차 '아반떼 N TCR', '2023 TCR 월드투어' 마카오 대회 우승

• 

  현대자동차는 16일(현지시각) 미국 LA 컨벤션 센터(Los Angeles Convention Center)에서 열린 '2023 LA 오토쇼(2023 Los Angeles Auto Show)' (이하 LA 오토쇼)에서 ‘디 올 뉴 싼타페’와 ‘아이오닉 5 N’을 선보였다. 

  현대차는 이번 LA 오토쇼에서 디 올 뉴 싼타페가 ‘고객의 일상 경험을 확장시켜주는 차량’이라는 메시지를 전달했다.

  

  디 올 뉴 싼타페는 긴 휠베이스와 넓은 테일게이트에서 비롯된 독창적인 실루엣을 바탕으로 강인한 존재감을 강조했다. 현대차 엠블럼을 아이코닉한 형상으로 재해석한 H 라이트와 H 모티브의 전면 범퍼, 독창적인 타이폴로지(유형), 대담한 루프라인 등이 어우러진다. 

  디 올 뉴 싼타페는 2열 및 3열 시트를 완전히 접을 경우 넉넉한 실내 공간을 제공한다. 특히, 테라스 콘셉트의 대형 테일게이트 공간은 탑승자의 라이프 스타일에 맞춰 다채롭게 활용이 가능하다.

  

  이번 LA 오토쇼에서는 주행 성능을 극한으로 끌어올린 N 브랜드 최초의 고성능 전기차 ‘아이오닉 5 N’도 북미 최초로 공개됐다.

  아이오닉 5 N은 고성능 사륜구동 시스템, 84.0kWh의  배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 전기차 N 전용 기술들을 적용했다. 

  아이오닉 5 N은 합산 448kW(609마력)의 최고출력과 740Nm(75.5kgf·m)의 최대토크를 발휘하는 전∙후륜 모터를 탑재했으며, 일정 시간동안 출력을 크게 높여 최대 가속 성능을 발휘하는 모드인 ‘N 그린 부스트(N Grin Boost)’를 사용하면 합산 최고출력이 478kW(650마력), 최대토크가 770Nm(78.5kgf·m)로 증가한다. 정지상태에서 시속 100km/h까지는 3.4초 만에 도달할 수 있다.

  

  디 올 싼타페와 아이오닉 5 N은 내년 상반기 북미 시장에서 본격 출시될 예정이다.

  현대차는 26일(현지시각)까지 진행되는 이번 LA 오토쇼에서 약 4,070m2 규모의 전시 공간을 마련하고, 디 올 뉴 싼타페와 아이오닉 5 N 외에도 ▲아이오닉 5 ▲아이오닉 5 디즈니 100 플래티넘 에디션 ▲아이오닉 6 ▲엘란트라 ▲쏘나타 ▲투싼 ▲팰리세이드 등 총 29대의 차량을 전시할 계획이다. 또한 ‘N 브랜드/모터스포츠존’을 별도로 마련해 엘란트라 N, 쏘나타 N 라인, 코나 N 라인, 투싼 N 라인 등 N 브랜드의 주요 라인업을 선보일 예정이다.

  

  현대차, '디 올 뉴 싼타페·아이오닉 5 N’ 북미 공개

• 

  기아는 16일 미국 캘리포니아주 LA 컨벤션 센터(LA Convention Center)에서 개최된 ‘2023 LA 오토쇼’ 사전 언론 공개 행사에서 The Kia Concept EV3(이하 EV3 콘셉트)ㆍThe Kia Concept EV4(이하 EV4 콘셉트) 등 콘셉트카 2종과 ‘더 뉴 쏘렌토’를 북미시장에 공개했다.

  기아는 이날 EV3 콘셉트, EV4 콘셉트를 북미에 공개하며 EV 라인업 확장과 충전 인프라 확대 등을 통해 전기차 대중화를 이끌고 전동화 모빌리티 시대로의 전환을 구체화하는 내용을 밝혔다.

  ■ 실내 사용성 최적화한 EV3 콘셉트ㆍ기아 차세대 전동화 세단 EV4 콘셉트

  EV3 콘셉트는 강인한 차체에 역동적인 루프라인으로 ‘이유 있는 즐거운 경험(Joy for Reason)’을 잘 표현한 실루엣을 갖췄다.

  전면부는 깨끗하고 볼륨감 있는 차체 면과 새로운 EV 타이거 페이스를 적용했으며, 스타맵 시그니처 라이팅과 수직형 헤드램프가 완성도를 높여준다.

  측면부는 사각형을 비대칭적인 각도로 잘라낸 듯한 휠 아치의 구조가 인상적이며, 휠 아치를 감싼 면들이 매끄럽게 서로 맞물리며 감성적인 디자인을 만들어낸다.

  후면부에는 기하학적인 리어 펜더와 볼륨감이 느껴지는 테일게이트, 전면부와 통일감을 부여하는 스타맵 시그니처 테일램프를 적용했다. 

  EV3 콘셉트의 실내는 깔끔한 면과 수직, 수평 요소가 조화를 이룬다. 

  

  EV4 콘셉트는 기아 디자인 철학 오퍼짓 유나이티드(Opposites United)의 ‘미래를 향한 혁신적 시도(Power to Progress)’를 주제로 차세대 전동화 세단의 방향성을 보여준다.

  전면부는 낮은 후드 형상을 강조하는 넓고 당당한 자세가 인상적이며, 스타맵 시그니처 라이팅을 적용했다. 

  측면부는 롱-테일(Long-tail) 이미지를 구현하는 데크(Deck, 리어 글라스에서 트렁크 끝단까지 이어지는 부분)와 낮게 떨어지는 후드 끝단과 함께 새로운 유형의 실루엣을 연출한다.

  후면부는 기존 세단에서 볼 수 없었던 독창적인 형상의 루프 스포일러와 수직 방향의 테일램프로 테일게이트의 넓은 폭과 깔끔한 면을 강조한다.

  또한 지속가능성을 고려, 대지(Earth)의 요소에서 영감을 받아 100% 재활용된 면사에 천연 염료를 사용해 다양한 실내 색상을 구현했다.

  ■ ‘더 뉴 쏘렌토’ 북미시장 최초 공개 및 오프로드 특화된 ‘X-Pro’ 신규 추가

  기아는 이번 LA 오토쇼를 통해 ‘더 뉴 쏘렌토(이하 쏘렌토)’를 북미시장에 처음 선보였다.

  북미시장에는 ▲2.5 가솔린 ▲2.5 가솔린 터보 ▲하이브리드(HEV) ▲플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이 2024년 상반기부터 판매될 예정이다.

  또한 아웃도어 라이프를 즐기는 고객들을 위해 쏘렌토를 기반으로 한 ‘X-Pro(X-프로)’ 트림도 추가로 선보였다.

  

  ‘X-Pro’는 기존 ‘X-Line’에 아웃도어 특화 기능을 추가한 트림으로 라디에이터 그릴에는 블랙 컬러가 적용됐고, 프론트 스키드 플레이트, DLO 몰딩, 사이드실 몰딩에는 블랙 컬러 크롬을 적용해 강인한 오프로드 SUV 이미지를 구현했다.

  아울러 기본 모델(2WD) 대비 지상고를 35mm 높인 한편, 전용 17인치 타이어를 적용했다.오염 방지를 위한 방오시트 및 ‘X-Pro’ 자수가 있는 레터링 헤드 레스트도 적용했다. 

  기아는 신규 외장 컬러인 로드 라이더 브라운(ROAD RIDER BROWN)을 포함해 9종의 외장 컬러와 4종의 내장 컬러를 운영한다.

  ■ 기아, 2023 LA오토쇼서 24대 차량 전시 외 체험관도 선보여

  기아는 16일(목)부터 26일(일, 현지시간)까지 이어지는 ‘2023 LA 오토쇼’에서 총 2,232㎡(약 675평)의 전시공간을 마련하고 ▲쏘렌토, 쏘렌토 HEV/PHEV ▲콘셉트카 EV3, EV4 ▲EV6 GT ▲니로 HEV/PHEV/EV ▲텔루라이드 ▲스포티지, 스포티지 HEV/PHEV 등 24대의 다양한 차량 전시와 더불어 ‘EV9 V2H 체험존’을 마련할 계획이다.

  

  기아, 2023 LA 오토쇼서 ‘더 기아 콘셉트 EV3·EV4’ 공개

• 

  페라리 ‘SF90 XX 스트라달레’가 공도용 차량 기준, 가장 빠른 피오라노 랩타임을 수립했다.

  ‘SF90 스트라달레’를 기반으로 제작한 새로운 한정판 스페셜 모델, SF90 XX 스트라달레는 피오라노 서킷에서 1분 17초 309의 랩타임을 기록했다. 테스트 드라이브는 페라리 개발 테스트 드라이브 수장 라파엘레 드 시모네(Raffaele de Simone)가 담당했다.

  최대출력 1,030마력(cv)을 자랑하는 SF90 XX 스트라달레는 경량 탄소섬유 휠과 미쉐린 컵2R 타이어를 장착했다. 이번 기록은 아세토 피오라노(Assetto Fiorano) 패키지를 적용하고 동일한 타이어를 장착한 기존 SF90 스트라달레보다 1초4 빠르다.

  테스트는 2023년 10월 16일, SF90 XX 스트라달레 미디어 런칭 시승 행사에서 진행했다. 미디어 관계자들은 차량 개발을 담당한 엔지니어들과 이야기를 나누고, 공장의 성능 테스트 준비 과정을 가까이에서 지켜볼 수 있는 기회를 가졌다. 랩 타임 측정과 텔레메트리(원격 측정)는 제3의기관인 모터 스포츠 전문업체에서 독립적으로 측정하고 인증했다. 

  SF90 XX 스트라달레는 12월 15일부터 마라넬로에 있는 페라리 박물관에 전시된다. 더불어, 차량과 이번에 세운 기록에 대한 정보와 인사이트를 담은 코너도 함께 준비될 예정이다.

  

  페라리 SF90 XX 스트라달레, 공도용 차량 랩타임 신기록 달성 '1분 17초 309'

• 

  포르쉐가 지속가능한 미래를 위해 약 2억 5천만 유로(약 3,508억원)를 투자해 독일 본사의 슈투트가르트 주펜하우젠 공장의 대대적인 재건설 및 확장 공사를 진행한다고 밝혔다. 포르쉐 718 전기 스포츠카는 박서엔진을 탑재하는 기존의 2도어 스포츠카 조립 라인에서 생산될 예정이다.

  생산 공정 향상을 위한 이번 공사로 수많은 스포츠카 생산 시스템이 업그레이드될 예정이다. 이전 타이칸 생산 시설에 도입했던 최신 무인운반시스템(AGV)을 2도어 스포츠카 생산 공정에도 도입해 유연성을 더욱 강화했다. 차량 조립을 위한 품질 테스트 벤치와 물류 공간 확장은 물론, 하이베이 랙까지 추가해 생산성 또한 확대됐다. 마칸 전기차의 전기 파워트레인 조립도 기존 엔진 공장에 통합한다.

  자율 주행: 무인 운반 시스템으로 스포츠카 생산

  

  포르쉐는 새로 추가한 생산 단계들을 통합하기 위해 2도어 스포츠카 생산 라인 구역을 확대했다. 향후 생산 공정에는 자사 최초 순수 전기차 타이칸과 마찬가지로 최신 세대 무인 운반 시스템을 도입해 기존 조립 라인을 ‘플렉시라인 (Flexiline)’으로 대체할 예정이다. 생산 공정 다양화는 물론 향후 내연기관과 전기 파워트레인을 장착한 차량을 단일 라인에서 함께 생산하는 것을 목표로 한다.

  향상된 생산 흐름: 새롭게 통합된 품질 체크 항목

  

  포르쉐는 생산 과정에서 스포츠카 조립의 품질 관리를 한층 정교화했다. 신규 조립 공정은 물론 새롭게 구축된 품질 보증 스테이션이 포함된다. 초기 품질(FTQ, first-time-quality) 접근 방식에 따라 표준화된 품질 보증 및 승인 항목이 생산 공정에 통합된다. 조립 과정이 끝나는 시점부터 조립 라인을 따라 개별 항목별 검수가 시작된다. 최적의 차량 검수를 위해 다양한 공정이 적용되고, 새로운 라이트 터널 또한 설치되었다.

  최근 리뉴얼을 거치며, 조립 마감은 보다 명료한 공정 시스템과 업그레이드된 테스트 절차를 제공한다. 전기차에 요구되는 사항에 맞게 음향 테스트 벤치를 조정하고, 누수 및 차량 외관 검사를 위한 테스트 벤치도 완전히 새롭게 고안됐다.

  부품 조립: 차체 작업을 위한 물류 공간 확장과 새로운 하이베이 랙

  

  슈투트가르트에 본사가 위치한 포르쉐는 2022년부터 차체 작업장 내 물류 영역을 확장하고 있으며, 포르쉐 박물관 맞은편 포르쉐 플라츠에 위치한 이전 포르쉐 센터 부지에 새로운 건물을 추가했다. 2025년 완공된 이후, 2층 이상 확장된 하이베이 랙을 통해 타이칸과 스포츠카 생산을 위한 차체 작업장에 차량 부품을 공급할 예정이다. 또한, 2023년 9월에 새롭게 선보인 하이베이 랙을 통해 이미 다양한 차량 부품을 전체 조립 시설에 공급하고 있다. 완전히 자동화된 부품 창고의 저장 공간은 35,000m3 로, 40,650개의 팔레트와 컨테이너를 저장할 수 있는 크기다.

  전동화: 엔진 공장에 마칸 전기 모터 조립 통합

  

  2016년부터 주펜하우젠 공장에 파나메라와 카이엔의 V8 엔진을 위한 새로운 조립 공장을 신설했다. 이곳 엔진 생산 센터에 순수 전기차 신형 마칸의 전기 모터 공정이 통합된다. 신형 포르쉐 마칸은 2024년 라이프치히 공장에서 생산을 시작할 예정이다.

  

  포르쉐, 주펜하우젠 공장 확장 '스포츠카 생산성 향상'

• 

  볼보가 자체 소프트웨어 개발 및 테스트 역량 강화를 위해 스웨덴 예테보리에 최첨단 소프트웨어 테스트 센터를 신규로 개설한다.

  소프트웨어 테스트 센터는 총 면적 약 22,000m2로 초기 투자비 약 3억 SEK(한화 369억 원)을 투입한다. 테스트 장비는약 200개에서 500여개로 확대될 예정이며, 초기 채용 약 100명을 시작으로 300여명까지 늘려갈 계획이다.

  

  볼보자동차 글로벌 R&D 총괄, 앤더스 벨(Anders Bell)은 “새로운 소프트웨어 테스트센터는 글로벌 소프트웨어 테스트와 검증 활동의 중심이 될 최첨단 시설이다. 모든 글로벌 엔지니어링 센터와 테크 허브의 개발자들이 365일, 하루 24시간 원격으로 이곳에서 소프트웨어 테스트를 실행할 수 있다”고 소개했다.

  

  한편 볼보는 차세대 소프트웨어 역량 강화를 위해 현재 스웨덴 스톡홀름(Stockholm) 및 룬드(Lund), 인도 벵갈루루(Bangalore), 폴란드 크라쿠프(Krakow), 싱가포르 등에 테크 허브를 운영하고 있다. 또한 스웨덴 예테보리(Gothenburg)와 중국 상하이(Shanghai)에 대규모 엔지니어링 센터를 두고 있다. 이를 통해 새로운 운전자 지원 및 안전 기술을 비롯해 차세대 커넥티드 기술의 개발과 데이터 분석을 통한 새로운 혁신 기술을 선보이는 것을 목표로 하고 있다.
   

  

  볼보, 스웨덴에 소프트웨어 테스트 센터 개설 '369억원 투입'

• 

  토요타가 14일(현지 시간) 자사의 중형 SUV인 2025년형 크라운 시그니아(Crown Signia)를 공개했다. 크라운 시그니아는 토요타 크라운 세단을 기반으로 한 크로스오버 SUV다.

  

  파워트레인은 2.5리터 4기통 가솔린 엔진과 세 개의 전기모터(앞 두개, 뒤 한개)가 결합된 사륜구동 하이브리드 시스템을 탑재했다. 시스템 총 출력은 243마력, 최대토크는22.5kg.m를 발휘한다. 복합연비는 15.3km/l를 목표로 하며 견인력은 1,225kg에 달한다.

  

  외관은 지난해 7월 일본 시장에 출시했던 크라운 에스테이트 디자인을 닮았다. 바디 컬러와 동일한 라디에이터 그릴과 슬림한 주간주행등, 날렵한 루프라인, 좌우로 연결한 LED 리어램프 등을 확인할 수 있다.

  

  실내는 크라운 세단과 같이 아날로그 감성을 덜어냈다. 12.3인치 터치스크린은 디지털 계기판과 연결된 듯한 디자인을 적용했고, 센터 콘솔에는 전자식 기어 레버가 들어갔다. 아울러 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토를 기본 제공한다.

  

  크라운 시그니아는 XLE와 Limited 두 가지 트림으로 구성했다. XLE 트림은 19인치 휠과 패브릭 및 비닐 시트 조합, 열선 가죽 스티어링 휠, 파워 리프트게이트, 6스피커 오디오 시스템을 제공한다. Limited는 21인치 휠, 파노라마 글래스 루프, 가죽 커버, 뒷좌석 열선 시트, 주차 센서, 11스피커 JBL 오디오 시스템 등을 추가한다.

  

   

  안전 사양은 자동 긴급 제동, 차선 이탈 경고, 사각지대 모니터링, 차선 유지 보조, 자동 하이빔, 커브 및 교통 체증 시 제동 및 조향을 지원하는 프로액티브 드라이빙 어시스트가 포함된 TSS 3.0 운전자 보조 기능 등을 기본으로 적용한다.

  Limited 옵션 패키지에는 서라운드 뷰 카메라, 차선변경 보조 및 트래픽 잼 어시스트 등을 추가하며, 40km/h 이하의 상황에서 핸즈프리 작동을 허용한다.

  

  2025년형 크라운 시그니아는 내년 2분기 일본 시장에 출시할 예정이다. 토요타는 가격을 아직 공개하지 않았지만, 업계는 기본 가격이 4만 달러(약 5,200만 원) 초중반부터 시작할 것이라고 예상하고 있다. 국내 출시는 미정이다.

  

  토요타, 日에 크로스오버 SUV '2025년형 크라운 시그니아' 공개

• 

  메르세데스-벤츠 코리아가 A-클래스의 4세대 부분변경 모델 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 A-클래스 해치백’과 A-클래스 세단의 첫 부분변경 모델 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 A-클래스 세단’의 라인업과 가격을 공개하고, 이달 국내 공식 판매를 시작한다.

  메르세데스-벤츠 코리아는 ‘더 뉴 A 220 해치백,’ ‘더 뉴 A 220 세단’ 및 고성능 모델인 ‘더 뉴 메르세데스-AMG A 35 S 4MATIC 세단’을 이달 선보이며, 추후 ‘더 뉴 메르세데스- AMG A 45 S 4MATIC+’ 도 출시할 예정이다.

  아울러 이달 20일에는 20주년 온라인 스페셜 모델로 ‘더 뉴 A 220 해치백 온라인 스페셜’과 ‘더 뉴 A 220 세단 온라인 스페셜’을 출시한다. 온라인 스페셜 모델은 폴라 화이트 외관 컬러와 마키아토 베이지 컬러의 인테리어를 조합한다. 편의 사양으로는 공기 청정 패키지와 2존 자동 온도 조절 시스템, 360도 카메라 주차패키지, 파노라믹 선루프 등도 탑재한다. 

  역동적인 분위기를 더한 외관 디자인

  

  더 뉴 A-클래스 전면부는 새로운 삼각별 패턴의 라디에이터 그릴과 보닛 위 2개의 파워 돔이 시선을 사로잡는다. 또한, 날렵한 ‘샤크 노즈’ 디자인과 크롬 소재로 마감한 프론트 에이프런 및 벨트 라인을 강조했다. 후면부에서는 새로운 디자인의 리어 디퓨저를 만나볼 수 있다. 특히, 이번 부분변경 모델에는 스펙트럴 블루(spectral blue) 외장 색상을 추가했다. 기본사양으로 탑재한 LED 고성능 헤드램프와 리어램프는 기본 사양으로 탑재했다.  

  더 뉴 A 220해치백에는 17인치 5트윈 스포크 경량 알로이 휠을, 더 뉴 A 220 세단 모델에는 18인치 5트윈 스포크 경량 알로이 휠을 적용했다. 또한, 최대 19인치 사이즈의 휠 테두리 디자인을 추가했다.  

  ‘하이테크’ 감성의 인테리어

  

  실내에서 가장 눈에 띄는 부분은 독립형 더블 스크린과 최신형 다기능 스포츠 스티어링 휠이다. 독립형 더블 스크린은 10.25인치 디지털 계기판 두개가 이어져 마치 하나의 와이드 스크린처럼 보인다.  가죽 소재의 다기능 스포츠 스티어링 휠은 새롭게 디자인된 센터 콘솔과 조화를 이룬다.  

  뿐만 아니라 다채로운 시트 및 트림 라인업을 제공한다. 더 뉴 A-클래스 컴포트 시트에는 새로운 엠보싱 기술로 처리한 블랙 컬러의 아티코(ARTICO) 가죽을 기본 적용했으며, 마키아토 베이지(macchiato beige)와 세이지 그레이(sage grey)컬러가 새로운 시트 옵션으로 추가됐다. 또한, 계기판과 차량 도어에는 새로운 다크 카본 파이버 룩 트림을 적용했다. 

  2세대 MBUX 인포테인먼트 시스템 

  

  더 뉴 A-클래스에는 제로-레이어(Zero-layer) 인터페이스를 적용했다. 인공지능이 탑재된 제로-레이어 기능은 운전자의 행동을 학습해 상황에 따라 필요한 기능을 맞춤형으로 디스플레이에 배치하며, 사용자 행동과 주변 환경을 파악해 지속적으로 최적화한다.

  또한, 메르세데스 미 앱에서 온라인 서비스를 활성화한 후 더욱 업그레이드된 “안녕 벤츠” 음성 어시스턴트를 경험할 수 있다. 전화 수신과 같은 특정 동작들은 “안녕 벤츠”라는 활성화 키워드 없이도 실행할 수 있으며, “안녕 벤츠” 활성화 키워드를 통해서는 ‘내 스마트폰과 차량을 블루투스로 어떻게 연결할 수 있어?’ 등과 같은 기본적인 차량 기능에 대한 설명도 들을 수 있다.

  그 밖에, 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 모두 지원하며, 부메스터® 서라운드 사운드 시스템을 옵션으로 선택할 경우 돌비 애트모스® 사운드 기술을 경험할 수 있다. 

  48V 마일드 하이브리드 시스템과 컴포트 서스펜션 

  

  더 뉴 A 220 해치백과 세단에는 4기통 가솔린 엔진(M260)에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 이 마일드 하이브리드 시스템은 새로운 벨트 구동식 스타터 제너레이터를 탑재했으며, 이를 통해 최고출력 190마력, 최대 토크 30.6 kgf.m의 성능을 발휘한다. 48V 온보드 전기 시스템은 시동을 걸 때 최대 10kW의 힘을 추가적으로 제공한다. 여기에 8단 자동 변속기를 탑재해 부드러운 기어 변속이 가능하며, 컴포트 서스펜션을 장착해 주행 퍼포먼스를 높였다.  

  다양한 안전 및  편의 사양 탑재

  더 뉴 A-클래스에는 전방 장애물과 지나치게 가까워질 경우 경고음을 내고 충돌 위험이 감지되면 자동으로 긴급 제동을 실시하는 액티브 브레이크 어시스트, 차선을 이탈할 경우 경고 및 스티어링 개입을 통해 원래의 차선으로 돌아올 수 있도록 돕는 액티브 차선 이탈 방지 어시스트, 레이더 센서를 통해 사각지대의 장애물을 감지하고 시청각 경고를 주는 사각지대 어시스트를 기본으로 제공한다. 

  

  이 밖에도 전방 주행상황에 맞춰 상향등을 자동으로 조절하는 어댑티브 상향등 어시스트,  추운 날씨에도 선명한 시야와 안전한 운전을 보장해주는 온열 윈드스크린 워셔 시스템, 편리한 충전을 위한 USB 패키지, 다기능 열선 스티어링 휠, 앞좌석 열선 시트 및 무선 충전 시스템, 톨 정산 시스템, 키레스 고 등을 제공한다. 

  고성능 콤팩트 모델, 더 뉴 메르세데스-AMG A 35 S 4MATIC 세단

  더 뉴 메르세데스-AMG A 35 S 4MATIC 세단의 외관은 새롭게 디자인한 헤드램프 및 리어램프와 더불어 AMG 전용 라디에이터 그릴, AMG 프론트 및 리어 에이프런, AMG 스포일러 립 등 AMG 고유의 디자인 요소를 더했다. 더 뉴 A 35 모델에 적용된 프론트 에이프런과 파워 벌지는 기존 A 45모델에서 계승한 디자인 요소이며, 특히, 기존 메르세데스-벤츠 삼각별 앰블럼이 위치했던 보닛 위에는 AMG 앰블럼을 새롭게 적용했다. 

  

  실내에는 나파 가죽으로 감싼 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠을 기본 탑재했으며, 함께 장착된 AMG 스티어링 휠 버튼을 통해 AMG 전용 요소들을 직관적으로 제어할 수 있다.

  더 뉴 메르세데스-AMG A 35 S 4MATIC 세단에는 2.0리터 직렬 4기통 가솔린 엔진과 48V 전기 시스템이 결합된 마일드 하이브리드 시스템을 탑재해 최고출력 306마력, 최대토크 40.8kg.m를 제공한다. 또한, AMG 스피드시프트 DCT 8단 변속기가 A 35 모델에 새롭게 탑재된다. 

  

  

  

  메르세데스-벤츠, 더 뉴 A-클래스 라인업 공개 '4710만원부터'

• 

  중국 전기차 제조사 BYD가 14일(현지시간) 신형 전기 SUV 스케치 디자인을 공개했다. 해당 디자인은 람보르기니 및 아우디 총괄 디자이너 출신 볼프강 예거에 의해 탄생했다.

  신형 전기 SUV는 BYD 오션(Ocean) 시리즈 라인업 중 하나로 차명은 Sea Lion 07이다. BYD는 앞서 소형 전기 해치백 돌핀(Dolphin)과 씨걸(Seagull), 준중형 전기 세단 씰(Seal) 등을 공개한 바 있다.

  

  Sea Lion 07은 BYD가 2021년 공개했던 오션-X(Ocean-X) 콘셉트에서 영감을 받았다. 전면부는 볼륨감을 강조한 동시에 날렵한 LED 헤드램프와 ㄷ자형 주간주행등을 적용했다. 2023 재팬 모빌리티쇼에 등장한 씰은 곡선에 집중한 반면, Sea Lion 07은 더욱 공격적인 하단부를 갖췄다.

  

  측면은 람보르기니 우루스를 연상시킨다. 유려한 루프라인과 각진 펜더, 다섯개의 스포크로 휘두른 대형 휠, 상단 및 하단 캐릭터 라인 등 날카로운 매력을 담았다. 후면부 리어램프는 BYD가 일본 시장에 출시한 전기 SUV ATTO 3 디자인과 유사하다. 

  

  Sea Lion 07은 BYD e-플랫폼 3.0을 기반으로 한다. 11월 17일 중국 광저우 모터쇼에서 공개될 예정이며 가격은 아직 공개하지 않았다. 아울러 테슬라 모델 Y와 전면 경쟁을 펼칠 예정이다.

  한편, 전기차 전문매체 인사이드 EV(Inside EV)에 따르면 올해 3분기 중국 시장에서의 전기차 판매량은 테슬라가 43만5059대로 1위를 차지했다. BYD는 43만1603대로 2위를 기록했다. 업계는 BYD의 자체 제작 배터리 성능 개선과 대량 생산을 이유로, 올해 4분기 BYD의 1위 선점을 예상하고 있다. 

  

  BYD 신형 전기 SUV 스케치 공개, '람보르기니 우루스 닮은꼴?'

• 

  중국 전기차 메이커 링크 & 코(Lynk & Co)는 11월 14일을 기점으로 전기차 생산 100만대라는 중요한 이정표를 세웠다고 밝혔다. 르노나 폭스바겐 등 유럽 메이커들이 같은 목표수준을 2032년으로 내다보고 있는 것과 매우 대조적이다.

  링크 & 코는 중국 유야오(Yuyao) 공장 생산 라인이 안정적으로 가동되었고, 2017년 첫번째 모델인 링크 & 코 01 모델이 출시된 이후 링크 & 코 08까지 6년간의 일정이 순조롭게 진행된 것을 성과의 원동력이라고 말했다.

  링크 & 코는 중국을 비롯해 유럽 그리고 동남아시아 국가는 물론 호주와 북미 일부지역에도 차량을 공급하고 있다. 지리의 고급브랜드로 볼보의 플랫폼을 공유하는 기술적 성과까지 일궈냈으며, 다양한 콘셉트카를 선보이며 향후 미래가치도 증명하고 있다.

  

  링크 & 코의 최신 모델 링크 & 코08은 길이 4,820mm, 너비 1,915mm, 높이 1,685mm, 휠베이스 2,848mm로 중형 SUV로서 존재감 있는 모습을 보여준다. 최신기술도 주목할 만 한데, 객실 내부에는 12.3인치 디지털 계기판, 15.6인치 플로팅 센터 디스플레이, 92인치 보더리스 AR-HUD(증강현실 헤드업 디스플레이) 등 다양한 기술 기능을 자랑한다.

  파워트레인 옵션 측면에서 링크 & 코 08은 2륜 구동과 4륜 구동 설정을 모두 제공한다. 링크 E-모티브 지능형 하이브리드 시스템을 기반으로 새로 개발된 4기통 엔진이 탑재되어 엔진 최대 출력 115kW를 제공한다. 또한 이 차량은 21.2kWh, 39.6kWh, 39.8kWh의 세 가지 리튬 이온 배터리 용량을 제공하며, 이는 CLTC 조건에서 순수 전기 범위 120km, 220km, 245km를 갈 수 있다.

  

  국내에서도 링크 & 코의 수입 루머가 퍼진 바 있으나 실행되진 않았다. 지리와 르노코리아간 지분 교류 논의가 진행되어 향후 기대감을 확산시킨 일도 있었으나 아직 확정된 내용은 나오지 않았다. 한편, 르노코리아는 오로라 프로젝트를 통해 신차를 선보이려는 계획을 준비중이다.

  

  링크 & 코 전기차 100만대 생산, EV 보급 중요 이정표 수립

• 

  현대자동차그룹 정의선 회장이 영국 찰스 3세(Charles Ⅲ) 국왕이 수여하는 영국훈장(The Most Excellent Order of the British Empire)을 수훈했다. 찰스 3세 국왕 즉위 이후 한국인으로는 처음이다.

  현대차그룹은 14일 서울 중구 주한 영국 대사관에서 열린 영국훈장 수훈식에서 정의선 회장이 영국 지휘관 훈장(Honorary Commander of the Most Excellent Order of the British Empire, CBE)을 수훈했다고 밝혔다.

  영국 찰스 3세 국왕을 대신해 콜린 크룩스(Colin Crooks) 주한 영국 대사가 정의선 회장에게 훈장을 전달했다.

  

  영국훈장은 영국 사회에 의미 있는 기여를 하거나 정치, 경제, 문화예술, 기술과학, 스포츠 등 다양한 분야에서 뛰어난 성과를 이룬 인물에게 수여된다. 영국 정부 기관이 후보를 추천하고, 영국 왕실의 엄격한 심사를 거쳐 수훈자가 선정된다.

  정의선 회장은 친환경 저탄소 모빌리티 보급 확대와 함께 영국 대표 미술관 테이트 미술관(Tate) 장기 후원을 통한 문화예술 증진 등 한국과 영국간 경제·문화 협력 강화에 기여해 영국 지휘관 훈장 수훈자로 결정됐다.

  특히 1977년 정주영 선대회장이 수훈한 훈장과 동일한 훈장을 받아 의미를 더했다. 아울러 정 회장은 2021년 한국자동전문기자협회 올해의 차에서 '올해의 인물'로 선정되면서 세계 자동차 업계에 이름을 알리기 시작했다. 

  

  정의선 현대차그룹 회장, 영국훈장 수훈

• 

  프랑스 르노 CEO 루카 데 메오가 오토카와의 인터뷰를 통해 2만 5천 유로(한화 약 3천 5백만 원) 가격대의 초소형 EV를 내놓을 것이라고 밝혔다.

  아직 이름이 미처 정해지지 않은 이 소형 EV는 르노 트윙고를 대체할 모델이며, 이미 디자인과 스펙이 결정된 것은 물론 슬로베니아 노보 메스토 공장에서 생산될 예정이다.

  

  전장 3.92m에 불과한 초소형 전기차로서 CMF-BEV 아키텍처를 공유할 것으로 보이며, A세그먼트 라이벌로는 폭스바겐의 ID.1, 시트로엥 e-C3, 피아트 판다 등이 있다. 자동차 업계 특히 유럽에서는 2023년 초소형 전기차에 대한 윤곽이 대략 나올 것 점쳐지고 있다. 출시 및 보급은 2026년이 유력한데, 내연기관차 단산을 앞두고 점유율을 지킬 수 있는 시한이 임박했기 때문이다.

  르노가 이처럼 경형 EV를 내놓을 수 있었던 데에는 일본의 경차들이 다양한 영감을 주었던 것으로 알려졌다. 그는 오토카와의 인터뷰에서 “일본에서 분명 영감을 얻었지만 유럽의 언어로 번역했다”고 말했다.

  

  다만 전기차 시장은 현재 분위기가 좋지 않다 중국 내수시장의 전기차 판매량이 큰 폭으로 하락한데다 유럽 빅메이커들도 전기차 관련 부품의 공장 가동율을 조정하는 것은 물론 신규 공장 건설 일정도 무기한 연기했다. 하지만 르노는 2030년까지 6개의 새로운 EV를 내놓고 2032년까지 전기차 100만대를 생산하겠다는 계획을 수정하지 않았다. 아울러 곧 있을 암페어 유닛 투자자를 대상으로 한 행사도 일정대로 진행하겠다고 밝혔다.

  

  르노 3천만원 대 초소형 EV 공개 임박

• 

  기아는 14일(화) 브랜드 체험관 ‘기아 360’(서울 강남구 소재)에서 한국타이어앤테크놀로지㈜(대표이사 이수일, 이하 한국타이어)와 인증중고차용 타이어 공급에 관한 업무협약(MOU)을 체결했다고 15일(수) 밝혔다.

  기아 권혁호 부사장, 한국타이어 박종호 한국사업본부장등 주요 관계자들이 참석한 가운데 협약식을 갖고, 고품질 인증중고차 제공을 위한 타이어 공급 협력체계를 구축하기로 했다.

  

  기아는 이번 협약을 통해 중고차를 매입해 상품화하는 과정에서 타이어 교체가 필요한 차량에 한국타이어 메인 브랜드 제품을 장착한다.

  승용차와 SUV 차량에는 각각 한국타이어의 사계절용 밸런스 타이어 ‘키너지 ST AS(Kinergy ST AS)’와 온로드용 SUV 타이어 ‘다이나프로 HL3(Dynapro HL3)’가 장착된다. 대표 전기차 모델 ‘EV6’에는 전기차 전용 타이어 ‘아이온 에보 AS(iON evo AS)’, 고성능 스포츠 세단 ‘스팅어’에는 초고성능 타이어 ‘벤투스 12 에보 2(Ventus 12 evo 2)’ 등 차량의 종류와 성능을 고려한 타이어를 장착할 예정이다.

  

  기아 관계자는 “기아 인증중고차 사업 방향성에 부합하도록 차량 구매 고객에게 최상의 상태 차량을 공급하는 것이 이번 업무협약의 목적”이라며 “상품화 과정에서 타이어 교체를 해야 하는 경우 한국타이어에서 공급받은 새제품을 장착해 고객 만족도를 끌어올리겠다”고 말했다.

  한편, 기아는 인증중고차 3대 차별화전략으로 ▲완성차 제조사만의 새로운 고객 경험(New Experience)제공 ▲최고 품질(Best Quality)의 중고차 공급 ▲국내 최초 중고 EV 품질등급제 도입(EV Pioneer)을 제시하며 ‘Movement to Trust(신뢰로 향하는 움직임)’를 기반으로 인증중고차 사업을 1일부터 시작했다.

  

  기아 인증중고차, 한국타이어와 타이어 공급 계약 체결

• 

  포르쉐가 15일 새로운 터보 디자인을 공개한다고 밝혔다. 

  스타일 포르쉐 총괄 마이클 마우어는 “지난 1974년 최초의 터보차저 911을 선보인 이후 터보 모델은 브랜드 최상위 모델로서의 독자적인 입지를 다져왔다”며, “이제 터보 모델 고유의 디자인을 통해 GTS와 같은 다른 파생 모델과의 차별성을 강조하고자 한다”고 말했다. 그는 또한, “앞으로 터보 모델만의 감성을 살린 디자인을 모든 시리즈에 적용해 우아하고 특별한 모습을 선보일 것”이라고 덧붙였다.

  새로운 터보나이트 메탈릭 톤은 터보 모델 전용이다. 골드 컬러 요소는 새틴 마감으로 대비를 이루는 상단 레이어와 함께 우아한 메탈라이징 효과를 만들어 낸다. 향후 출시될 터보 모델의 후면 레터링과 데이라이트 오프닝(DLO), 그리고 사이드 윈도우 테두리 역시 터보나이트로 마감한다. 모델 시리즈에 따라 프런트 에이프런의 인레이, 스포크, 또는 경량 알로이 휠의 에어로 블레이드와 같은 디테일에도 터보나이트 컬러를 적용한다.

  

  또한, 터보 모델 전용 크레스트에도 터보나이트 컬러를 강조하며, 모든 시리즈의 터보 모델 역시 전면, 경량 알로이 휠, 스티어링 휠에 위치한 크레스트에 동일하게 적용한다. 

  트림 스트립, 벨트 스트랩은 물론, 모드 스위치 및 에어 컨디셔닝 컨트롤 패널과 같은 제어 장치에도 모델 시리즈에 따라 다르게 터보나이트 컬러를 적용한다. 터보나이트 톤은 시트, 도어 패널 트림, 계기판 패널 및 플로어 매트의 원사와 대비를 통해 블랙 인테리어와의 조화를 완성한다.

  

  포르쉐 새로운 터보 디자인 공개, ' '터보나이트 컬러' 적용

• 

  현대자동차는 전국 블루핸즈 1,000여개소 이상에서 전기차 정비가 가능하도록 정비 네트워크를 확대 구축했다고 14일(화) 밝혔다.

  현대차는 전기차 보유 고객들의 정비 편의성을 높이기 위해 지난 2020년부터 전기차 정비 거점 개발을 추진해왔다. 지난해까지는 전국 1,200여개 블루핸즈 중 514개소 이상에서 전기차 정비가 가능했으며, 현재는 1,000여개소 이상에서 정비가 가능하다.

  전기차 정비가 가능한 블루핸즈에는 전용 정비작업장이 구축돼 있으며, 엔지니어의 안전을 최우선으로 고려한 안전 장비 5종 세트(절연복, 절연 안전모, 절연 매트, 절연장갑, 보호안경/보호대)와 특수 공구 등을 완비하고 있다.

  

  또한 지난해 도입된 현대차의 독자적인 전기차 정비 기술인증제인 ‘현대 전동차 마스터 인증 프로그램(Hyundai Master Certification Program Electrified, HMCPe)’을 수료한 엔지니어가 최소 1명 이상 배치돼 체계적인 정비 서비스를 제공한다.

  현대차는 앞으로도 전기차 정비가 가능한 블루핸즈의 수를 1,000개소 이상으로 지속 유지함으로써 고객 만족도 제고를 위해 힘쓴다는 방침이다.

  나아가 현대차는 전동차 정비 전문가 육성을 통해 정비 기술 역량을 강화함으로써 다가올 전동화 시대에 대비하고자 노력하고 있다.

  

  우선 전국 권역별 주요 대학과 연계해 블루핸즈 엔지니어들을 대상으로 ▲고전압 배터리 및 충전 시스템 ▲고장 진단 등이 포함된 교육 과정을 운영하고 있다.

  또한 지난 3월 고용노동부 및 블루핸즈와 ‘전동차 정비 인력 양성을 위한 업무협약(MOU)’을 체결하고 전동차 정비 교육 프로그램을 개발 및 운영 중에 있다. 블루핸즈는 해당 프로그램을 우수한 성적으로 수료한 교육생을 추후 엔지니어로 채용할 계획이다.

  

  현대차, 전기차 정비 가능 블루핸즈 전국 1,000개소 이상 구축

• 

  캐딜락이 겨울철 안전 주행을 위한 '캐딜락 오너 서비스'를 15일부터 30일까지 자사의 AS 센터를 통해 시작한다. 

  ‘캐딜락 오너 케어 서비스’는 기온 변화가 심할 것으로 예보된 본격적인 겨울 시즌이 시작되기 앞서, 고객들이 갑작스러운 한파와 혹독한 주행 상황을 보다 안전하게 대처할 수 있도록 예방 차원의 지원을 위해 마련됐다.

  

  이번 서비스 캠페인 기간 중 캐딜락은 겨울철 운행 전 사전 점검이 필수적인 브레이크 계열, 배터리 등을 포함한 8개 항목에 대해 무상 점검 서비스를 제공하며, 브레이크오일 및 엔진오일을 포함해 부동액, 냉각수 등 소모성 유액에 대한 무료 보충 서비스도 지원한다.

  또한 캐딜락은 고객들이 사전 점검 항목에 대해 서비스센터에서 수리를 진행할 경우 관련 공인 부품(생활 액세서리 및 일부부품 제외)을 20% 할인된 가격으로 구매할 수 있는 프로모션을 추가로 제공한다.

  

  이번 서비스 캠페인은 오는 15일부터 30일까지 전국 16개 모든 서비스센터에서 진행되며, 참여를 원하는 고객은 가까운 서비스센터에 사전 예약을 통해 더 신속하게 차량 점검을 받을 수 있다.

  

  캐딜락 오너 케어 서비스 캠패인, 겨울철 안전 주행 지원한다

• 

  현대차는 13일 울산공장 내 전기차(EV) 신공장 부지에서 울산 EV 전용공장 기공식을 개최했다.

  울산 EV 전용공장은 혁신적인 제조 플랫폼과 최적의 근무환경을 갖춘 인간 중심의 공장으로 전동화 시대 현대차 모빌리티 생산의 허브로 자리매김할 방침이다.

  현대차는 56년 동안 쌓아온 브랜드 헤리티지와 자동차 사업 노하우 및 기술 역량을 적극 계승하며 사람 중심의 인본주의를 기반으로 전동화 시대에도 인류를 위한 혁신에 나선다.

  

  이날 행사에는 현대자동차그룹 정의선 회장을 비롯해 현대차 장재훈 사장과 이동석 국내생산담당 부사장 등 경영진과 김두겸 울산광역시장, 장영진 산업통상자원부 제1차관, 이채익 국회의원, 이상헌 국회의원, 박성민 국회의원을 비롯한 주요 인사들이 자리를 함께했다.

  정의선 회장은 "울산 EV 전용공장은 앞으로 50년, 전동화 시대를 향한 또 다른 시작"이라며 "이 자리에서 100년 기업에 대한 꿈을 나누게 돼 영광"이라고 말했다.

  

  정의선 회장은 이어 "과거 최고의 차를 만들겠다는 꿈이 오늘날 울산을 자동차 공업 도시로 만든 것처럼, 현대차는 EV 전용공장을 시작으로 울산이 전동화 시대를 주도하는 혁신 모빌리티 도시가 될 수 있도록 함께할 것"이라고 밝혔다.

  김두겸 울산광역시장은 인사말을 통해 "울산의 성장에 현대차가 가장 큰 역할을 했다는 것은 누구도 부인할 수 없는 사실"이라며 "글로벌 자동차 산업 변화에 발맞춰 새로운 미래를 함께 그려 나가기 위해 앞으로도 최선을 다할 것"이라고 말했다.

  

  장영진 산업통상자원부 제1차관은 축사를 통해 "결단력 있는 투자로 현대차가 전기차 시대의 강자로 우뚝 설 것이라 믿는다"며 "정부도 과감한 세제혜택, 킬러규제 혁파 등 기업투자 환경 개선을 최우선적으로 지원하겠다"고 언급했다.

  

  현대차 울산 EV 전용공장 기공식 개최 '전동화 시대 선포'

• 

  현대자동차가 '엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR) '이 11월 10일(금)부터 12일(일, 현지시각)까지 호주 배서스트의 마운틴 파노라마 모터 레이싱 서킷(Mountain Panorama Motor Racing Circuit)에서 개최된 '2023 TCR 월드투어' 두 번째 레이스에서 우승을 차지했다고 13일(월) 밝혔다.

  엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 ‘BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)’ 팀의 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz) 선수는 12일(일) 진행된 두 번째 결승 레이스에서 1위로 통과했다. 

  노버트 미첼리즈는 대회 기간 총 56점의 포인트를 쌓아 도합 383포인트를 획득하며, 공동 1위와는 단 1점 차이로 드라이버 부문 최종 3위에 올랐다. 같은 경주차로 출전한 미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수 역시 최종 순위 4위를 유지했다. 

  

  9번의 레이스를 거쳐 많은 포인트를 획득한 상위 15명은 올해 말 또는 내년 초에 진행되는 'TCR 월드 파이널'에 진출해 최종 우승자를 가리게 된다. 현대자동차는 2022년도 WTCR 드라이버·팀 부문 동반 종합 우승을 달성하는데 크게 기여한 'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)' 팀 소속 노버트 미첼리즈, 미켈 아즈코나 선수와 동행을 이어가고 있다. 

  한편, 올해부터 새롭게 시작한 TCR 월드투어는, 2022년을 마지막으로 종료된 ‘WTCR (World Touring Car Cup)’을 계승해 전세계 다양한 TCR 지역 대회를 순회하며 치러지는 TCR 챔피언십의 글로벌 대회다.

  제조사의 직접적인 출전은 금지하고 제조사의 경주차를 구매한 프로 레이싱팀이 출전하는 '커스터머 레이싱(Customer Racing)'으로 마카오 한 경기가 남아있다. 다음 경기는 오는 11월 16일(금)부터 19일(일, 현지시간)까지 마카오 '기아 서킷(Guia Circuit)’에서 개최할 예정이다.

  

  현대차 아반떼 N TCR, '2023 TCR 월드투어' 우승

• 

  제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)는 지난 10월 17일 쉐보레, 캐딜락, GMC의 첫 통합 브랜드 스페이스 ‘더 하우스 오브 지엠(The House of GM)’ 리뉴얼에 이어, GM의 유니크한 아메리칸 아웃도어 감성을 느낄 수 있는 ‘더 빌리지 오브 지엠(The Village of GM)’을 선보였다. 

  경기도 여주시 명품로 인근에 마련된 더 빌리지 오브 지엠은 아웃도어 공간으로, 오프로드 주행을 통한 제품의 성능뿐만 아니라 캠핑과 같은 아웃도어 생활에 대한 매력을 GM 제품과 함께 만끽해 볼 수 있는 장소다.

  

  지난 10월 28일 문을 연 더 빌리지 오브 지엠은 쉐보레 SUV 및 픽업을 보유한 고객을 위한 GM 패밀리 데이를 시작으로 3주 차에 걸쳐 GM 차량 구매를 원하는 가망고객을 포함한 총 240명의 고객들을 초청, 성황리에 오토 캠핑 프로그램을 진행했다.

  더 빌리지 오브 지엠은 고객들에게 100년이 넘는 유구한 헤리티지를 바탕으로 탄생한 GM의 다양한 SUV와 픽업트럭들을 자연을 벗 삼아 경험하고, 동시에 GM이 제공하고자 하는 정통 아메리칸 아웃도어 라이프스타일을 느낄 수 있는 공간으로 구성된다.

  

  이곳은 GM의 창립자 윌리엄 듀란트가 처음 차량을 생산한 팩토리원(Factory One)의 상징인 아치 셰이프를 중심으로 창을 통해 자연을 바라보고, 그 속에 다양한 고객 경험을 담아내는 형태로 기획되었으며 아웃도어 액티비티의 본 고장인 미국의 캠핑 문화를 느낄 수 있도록 브랜드 스페이스 곳곳을 연출했다.

  행사장 곳곳에는 타호, 트래버스, 더 뉴 트레일블레이저, 콜로라도 등 쉐보레의 주력 SUV와 픽업트럭이 전시됐다. 또한 GM은 세계 최초의 SUV를 선보인 GM의 탁월한 엔지니어링 기술을 기반으로 탄생한 이들 모델들을 평소 경험하기 어려운 오프로드 코스에서 고객들이 직접 경험할 수 있도록 오프로드 시승행사도 진행했다.

  

  GM 통합 체험 공간, 더 빌리지 오브 지엠 선봬

• 

  토요타코리아는 ‘5세대 프리우스’의 하이브리드(HEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV)모델을 오는 12월 13일 국내 출시하며, 11월 13일부터 전국의 토요타 공식 딜러 전시장에서 사전계약을 시작한다고 밝혔다.

  국내에서는 3세대 모델을 2009년 선보인 이래 뛰어난 주행 효율성과 친환경성을 바탕으로 한국고객의 꾸준한 사랑을 받았다.

  

  5세대 프리우스는 ‘감성을 자극하는 스타일리시한 디자인(Stylish Design to Inspire the Senses)’을 콘셉트로 개발되었다. 이전 세대 프리우스의 유니크한 디자인을 계승하면서 동시에 불필요한 캐릭터 라인을 최소화해 미래적인 실루엣으로 탈바꿈했다. 

  이번에 출시되는 프리우스는 하이브리드와 플러그인 하이브리드 두 가지 타입의 파워트레인으로 동시 출시한다. 두 모델 모두 2.0리터 자연흡기 가솔린 엔진을 탑재했다. 기존 1.8리터 엔진 대비 퍼포먼스와 가속응답성이 향상했다. 플러그인 하이브리드 모델은 이전세대 대비 에너지용량이 약 1.5배 늘어난 13.6kWh의 리튬이온 배터리로 1회 충전 시 복합기준 약 64km의 주행거리를 실현했다.

  

  또한 새롭게 도입된 2세대 TNGA(Toyota New Global Architecture) 플랫폼은 외관 디자인 개선과 주행 성능 향상을 이끌었다. 2세대 TNGA 도입으로 이전 모델 대비 더 낮아지고 넓어진 저중심 차체설계를 통해 역동적인 외관 이미지로 재탄생했으며 동시에 차체 경량화, 고강성화를 통해 주행 안정성과 핸들링을 향상시켰다.

  

  토요타코리아 5세대 프리우스’ 사전 계약, 가격은?

• 

  미니가 8일(현지시간) 4세대 미니 JCW 컨트리맨을 공개했다.

  4세대 미니 JCW 컨트리맨은 4기통 2.0L 터보차지 엔진과 7단 스포츠 DCT를 조합해 최고출력 312마력, 최대토크 40.8kg.m를 발휘한다. 해당 엔진은 BMW X2 M35i와 동일한 구성이다. 구동 방식은 네바퀴굴림을 적용한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 5.4초이며, 최고속도는 249km/h에 달한다. 특히, 4기통 모터의 사운드는 가변 배기 시스템을 통해 극대화했다.  

  

  외관 디자인은 큰 변화를 단행했다. 하단부까지 확장한 팔각형 그릴은 체크무늬 패턴을 입었다. 사각형 LED 리어램프는 모서리를 다듬어 더욱 날렵하게 만들었다. 그릴과 경계를 이루는 공기 흡입구는 체크무늬 깃발 테마를 반영해 레드 컬러의 수직 라인을 덧댔다.

  

  측면은 포인트 디자인의 위치를 달리했다. C필러에 칠리 레드 컬러 가니쉬를 더한 것. 손잡이는 히든 타입으로 적용했으며, 새로운 휠 디자인은 그릴 패턴과 유사한 모습이다. 휠 크기는 19인치와 20인치 중 선택 가능하다. 바퀴 안쪽에는 칠리 레드 컬러로 칠한 고성능 브레이크 캘리퍼를 적용했다.

  

  LED 테일램프에는 유니언잭 대신 JCW 전용 그래픽을 적용했다. JCW 전용 로고는 깔끔하게 변화했다. 중앙에는 블랙 컬러의 엠블럼과 ‘COUNTRYMAN’ 레터링을 새겼다. 번호판의 위치는 아래로 내려간 모습. 루프에 장착된 랩어라운드 스포일러와 쿼드 테일파이프 등도 눈에 띈다.

  

  인테리어는 미니의 차기 디자인을 적용했다. 심리스 스타일의 원형 OLED 터치 스크린과 깔끔하게 정리한 공조버튼부를 확인할 수 있다. 송풍구는 일자형 트렌드를 따르지 않고 수직형으로 자리했다. 미니 JCW 모델의 상징인 블랙/레드 디테일은 대시보드 조명과 버킷 시트, 스티어링 휠 스티치 등에 녹였다.

  

  고성능 모델인 만큼 안전 사양도 개선한다. 12개의 초음파 센서와 4개의 서라운드 뷰 카메라를 통해 이전보다 더 많은 운전자 지원 기능을 갖췄다. 레벨 2 부분 자동화 주행이 가능해 차선 변경 및 고속도로 출구 안내도 지원한다. 자율주행 시 고속도로에서 손을 사용하지 않는 ‘핸즈프리’ 기능은 최대 60km/h 속도에서 실행할 수 있다.

  

  4세대 미니 JCW 컨트리맨은 미국에서 2024년 3월부터 생산을 시작한다. 가격은 기본 46,900달러(약 6,171만 원)부터다.

  

  4세대 미니 JCW 컨트리맨 공개, '내년 3월부터 美에서 생산 시작'

• 

  7일 유럽 자동차 전문 매체들에 따르면 포르쉐 마칸 EV 공개가 임박한 것으로 알려졌다. 이러한 추측은 위장막을 거의 두르지 않고 막바지 시험주행을 하는 장면이 자주 포착되는 것으로도 알 수 있다.

  이번에 포착된 포르쉐 마칸 EV는 전후 램프를 양산형으로 교체했고, 루프 라인과 사이드 캐릭터 라인 등을 여과없이 드러내고 있는 것을 확인할 수 있다. 지금까지 알려진 포르쉐 마칸 EV에 관한 정보를 모두 모았다.

  

  포르쉐 마칸 EV는 타이칸으로 시장을 가늠한 포르쉐가 본격적인 전동화 시대를 여는 시작 모델이다. 여기에 공기역학과 스타일을 감안한 차체는 전동화 시대에도 여전한 매력을 간직하고자 하는 야심을 엿볼 수 있다. 아울러 주행거리까지 연장시는 시도도 포함한다.

  마칸 EV는 듀얼모터 4륜구동 설정으로 최대 603마력을 발휘할 것으로 보이며 이런 모든 기술은 포르쉐의 보물 PPE(Premium Platform Electric) 플랫폼으로 담아낸다. 아직 정확한 제원은 확정되지 않았지만 벌써부터 기대감이 증폭되는 루머들이 돈다. 특히 독일에서 여러 차례 동급의 고성능 모델로 스파이샷을 추격하던 카스팟터들 마저 모두 뿌리쳐낸 후문이 커뮤니티를 장식하기도 했었다.

  

  마칸 EV의 PPE 플랫폼은 폭스바겐 그룹이 아끼고 아끼는 것으로 상당한 진전을 이뤄냈으며, 현재까지는 아우디 Q6 e트론과 마칸에 적용된다. PPE는 전륜과 후륜 구동 설정을 모두 지원하고 최고 출력 603마력에 738파운트피트 토크도 거뜬하게 품어낸다. 특히 PPE의 최대 장점. 880V 아키텍처를 기반으로 270kW보다 높은 속도로 충전할 수 있다. 현존하는 타이칸보다 빠르다. 유럽 자동차 전문 매체의 예상에 따르면 25분 이내에 5%부터 80% 충전이 가능하다.

  에어로 다이나믹스를 지원하는 다양한 디자인도 눈에 띄는데, 우선 미등 아래 에어덕트와 전자 전개식 리어 윙, 휠 와류를 제어하는 휠 하우스의 공력 디자인도 이번 마칸 EV에서 눈여겨봐야 할 포인트다.

  

  포르쉐 마칸 EV는 올해 연말 글로벌 공개에 이어 2024년 판매에 돌입할 예정이다. 국내 데뷔는 유럽과 큰 시차를 두고 나오진 않을 것으로 보이지만 문제는 공급물량이 원활하지 않을 것으로 보인다. 올해 포르쉐는 2배 이상 판매 성장을 일궜지만 공급 문제는 계속해서 걸림돌로 작용하고 있다.

  

  포르쉐 마칸 EV 공개 임박, 지금까지 알려진 모든 것

• 

  아우디가 헝가리 죄르에서 PPE(프리미엄 플랫폼 일렉트릭)를 위한 전기 모터 생산을 시작했다. 

  새롭게 개발된 전기 모터는 Q6 e-트론 시리즈에 최초로 적용할 예정이다. PPE 기반의 아우디의 첫 번째 순수전기 모델인 아우디 Q6 e-트론은 올해 말부터 잉골슈타트 본사 현장에서 생산한다. 이를 위한 준비 과정의 일환으로 아우디는 잉골슈타트에 자체적인 배터리 조립 시설을 마련했다. 아우디 헝가리는 죄르에 새로 설치한 12,000제곱미터 규모 생산 시설에서 고정자(stators)와 변속기 부품을 생산하며, PPE의 차축 또한 이곳에서 생산한다. 제품 테스트 역시 죄르에서 진행한다.  

  

  죄르 현장에서는 아우디 Q6 e-트론 시리즈를 움직일 PPE용 전기 모터 외에도 아우디 Q8 e-트론을 위한 구동 장치 역시 생산하고 있다. 뿐만 아니라, 폭스바겐 그룹의 모듈형 전기차 플랫폼인 MEBeco기반 차량의 전기 모터 생산을 위해 추가적인 생산 시설을 구축하고 있다.

  

  PPE를 위한 전기 모터 생산을 위해, 아우디는 생산 라인 3개를 신규로 설치했다. 고정자 라인은 28단계, 변속기 부품 라인은 15단계의 작업으로 이루어지며 차축 하나를 조립하는 데에는 190단계가 필요하다. 시리즈 생산에 참여하는 죄르 현장의 직원은 약 700명으로, 이들은 3교대로 작업하며 아우디뿐 아니라 포르쉐에도 공급되는 PPE용 전기 모터를 하루에 2,000개씩 생산한다. 수직 생산의 경우, 기존의 전기 모터 조립 시설에 비해 그 범위가 더욱 확대됐다. 

  이를 토대로 아우디는 기존 공장의 현대화와 디지털화를 추진 중이다. 헝가리 최대의 산업용 지열 에너지 소비자인 죄르 현장은 2020년부터 탄소중립적 생산을 시행 중이며, 유럽 최대 규모의 지붕 장착형 태양광 발전 시스템 또한 보유하고 있다. 아우디는 이곳 죄르에서 PPE용 전기 모터를 잉골슈타트까지 탄소중립적으로 운송하기 위해 운송·물류 회사 DB카고와 협력하고 있다.

  

  아우디, 헝가리 죄르에서 PPE용 전기 모터 생산 개시

• 

  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈, 이하 르노코리아)는 2024년 자체 하이브리드 차종 출시에 이어 글로벌 수출 허브 역할 확대를 위한 다음 단계로 폴스타(Polestar)와 2025년 하반기부터 부산공장에서 순수 전기차 폴스타 4를 생산하는 합의에 도달했다고 10일 밝혔다.

  르노코리아, 폴스타, 지리 홀딩(Geely Holding)이 도달한 이번 합의에는 르노코리아 부산공장이 북미 및 국내 시장에서 판매될 폴스타 4 차량의 생산을 맡는다는 내용이 담겼다. 약 2천명의 직원들이 근무 중인 르노코리아 부산공장은 수출에 용이한 항구가 인접해 있고 23년간 자동차 생산 분야에서 국내 완성차 품질 1위 등 우수한 성과와 글로벌 경쟁력을 검증 받아 왔다.

  

  르노코리아는 내수와 수출 판매를 위한 하이엔드 중형 및 준대형 세그먼트 전기차 생산 준비를 2022년부터 집중적으로 진행해 오고 있다. 연간 최대 30만대 생산 능력을 보유한 부산공장은 지난 2년간 국내 완성차 초기품질 분야를 선도하며 최고 품질의 경쟁력을 인정받고 있다.

  스테판 드블레즈(Stéphane Deblaise) 르노코리아 CEO는 “폴스타 4는 부산 공장에서 생산되는 첫 번째 SUV 전기차로, 르노코리아의 새로운 출범과 미래 비전을 상징하는 모델이 될 것이다. 이번 새로운 파트너십 체결을 매우 자랑스럽게 생각하며, 신뢰를 보내 준 폴스타 브랜드에 감사를 드린다.”라고 말하고, “나아가 우리의 든든한 주주인 르노그룹과 지리그룹의 지원 아래 르노코리아는 가까운 미래에 더 많은 비즈니스 기회를 만들어 낼 것”이라고 기대감을 밝혔다.

  

  토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath) 폴스타 CEO는 “폴스타는 품질과 지속가능성을 중시하는 르노코리아, 지리그룹과 차량 생산 거점을 다각화하는 단계를 함께 하게 되어 매우 기쁘다.”라며, “폴스타는 2024년 초 중국 청두(Chengdu)와 2024년 여름 미국 사우스캐롤라이나(South Carolina)에서의 폴스타 3 생산을 시작으로, 2025년 대한민국 부산(Busan)에 이르기까지 총 3개국, 5개의 생산 거점을 바탕으로 글로벌 성장 목표를 달성해 나갈 것”이라고 말했다.

  

  르노코리아 부산공장, 2025년부터 폴스타 4 생산

• 

  마세라티가 지난 8일(현지시각)MC20의 첫 번째 한정판 모델 ‘MC20 Notte’를 공개했다.

  Notte Edition은 전 세계적으로 단 50대만 한정 생산하는 모델이다. 마세라티 푸오리세리에(Fuoriserie)팀은 안드레아 베르톨리니(Andrea Bertolini)와 협력해 레이싱 세계에서의 영감을 MC20 Notte 디자인에 부여했다. 

  

  안드레아 베르톨리니는 마세라티 레퍼런스 드라이버이자 마세라티의 전 GT1 세계 챔피언이다. 그 결과, MC20 Notte의 외관은 어두운 곳에서 빛나는 마그네틱 매트 '네로 에센자(nero essenza)’ 색조로 변신했다. 베르톨리니의 '미다스의 손길' 덕분에 트라이던트, 사이드 로고 및 마세라티 시그니처와 같은 디테일이 실버에서 매트 화이트 골드로 바뀐다. 

  

  MC20 Notte의 20인치 매트 블랙 버드케이지 휠은 매트 화이트 골드로 포인트를 주었으며, 브레이크 캘리퍼는 블랙이다. 내부는 노란색 스티칭이 돋보이는 알칸타라 블랙/그레이 6방향 전동 스포츠 시트를 적용했다. 헤드레스트에는 마세라티의 상징인 트라이던트 로고를 새겼으며, 알칸타라 스포츠 스티어링 휠에는 탄소 섬유(카본 파이버) 인서트가 있다. 두 헤드레스트 사이에는 MC20 Notte Edition을 기념하는 전용 금속 플레이트와 독특한 'UNA DI 50'(50대 중 하나) 시그니처가 자리 잡고 있다.

  한편, 마세라티는 MC20 Notte Edition의 출시를 기념하여 글로벌 브랜드 홍보대사이자 MC20 애호가인 데이비드 베컴(David Beckham)과 안드레아 베르톨리니(Andrea Bertolini)가 출연한 매력적인 단편 영화를 공개했다. 

  

  마세라티, 첫 번째 한정판 ‘MC20 Notte’ 공개

• 

  북미 자동차 전문매체 카스쿱스(Carscoops)가 8일(현지시간) 2024 포드 머스탱 다크호스의 중국 시장 출시 계획을 보도했다.

  2024 포드 머스탱 다크 호스는 7세대 머스탱 라인업 중 가장 강력한 모델이다. 트랙 주행을 위한 설계를 기반으로 5.0L V형 8기통 가솔린 자연흡기 엔진을 얹어 최고출력 500마력을 발휘한다. 포드는 2015년 6세대 머스탱을 중국 시장에 출시했으나, 자동차 배기가스 규제 강화로 인해 2020년 중국시장에서 철수를 결정한 바 있다.

  

  중국 버전 머스탱 다크호스 디자인은 북미 버전과 거의 동일하다. 사다리꼴 전면 디자인과 와이드한 공기흡입구, 3분할 주간주행등 등 스포츠 패키지를 적용해 날렵한 외모를 자랑한다. 다만 휠이 펜더 바깥쪽 가장 자리를 넘으면 안 된다는 내수 규정에 따라 휠 아치에 변화를 줄 예정이다.

  측면은 긴 후드와 짧은 오버행을 갖췄다. 타이어는 피렐리 피제로 PZ4이며, 휠은 앞 305/30 ZR19, 뒤 315/30 ZR19를 장착한다. 브레이크는 브렘보 6피스톤 전후 4피스톤 캘리퍼와 전륜 390mm, 후륜 355mm의 통풍식 브레이크 디스크를 사용한다.

  차량 후면에는 대형 리어 윙과 입체적인 리어 에이프런, 쿼드 머플러팁 등을 탑재했다. 머스탱의 전통적인 스타일인 LED 리어램프와 다크호스 전용 로고도 눈에 띈다. 다만 중국 버전 머스탱 다크호스의 경우 리어 윙 형상이 조금 달라질 전망이다.

  

  인테리어 역시 북미 버전과 크게 다르지 않다. 12.4인치 LCD 계기판과 13.2인치 중앙 터치스크린, 3스포크 스티어링 휠, 동그란 기어봉 등의 스타일을 갖췄다. 중국 버전에는 SYNC+2.0 스마트 모빌리티 상호 연결 시스템을 적용해 더 많은 로컬 기능을 지원할 예정이다. 시트는 스포츠 시트 대신 일반 시트를 장착할 가능성이 높다.

  현지 언론은 중국 버전 2024 포드 머스탱 다크호스의 첫 고객 인도를 2024년 중반으로 예상하고 있다. 가격은 미정이다.

  

  2024 포드 머스탱 다크호스 中 출시 임박, ‘V8과 재회’

• 

  폭스바겐이 11월 6일부로 독일에서 자사의 콤팩트 SUV 티구안의 신형 모델에 대한 사전계약을 받기 시작했다. 가격은 기본가 3만 6,600유로(한화 약 5132만 원)이다.

  

  3세대에 이르는 이번 폭스바겐 티구안은 새로운 디자인 언어와 인포테인먼트를 탑재해 전세계 국가에 판매하기 좋은 모델로 성장했다. 특히 프론트는 낮고 넓은 LED 헤드라이트를 중심으로 수평의 그릴이 인상적이다. 앞서 폭스바겐 ID 시리즈에서 선보였던 모습과 큰 차이를 보이진 않는다.

  

  다만 전면부 그릴 하단부와 범퍼는 내연기관차의 것으로 전동화 전 과도기적 디자인으로 보인다. 측면의 디자인은 전체적으로 담담한 SUV의 모습으로 큰 특징은 보이지 않는다. 다만 리어뷰는 꽤 감각적인 그래픽을 선보인다. 티구안 레터링이 상당히 하단부로 내려왔으며, 범퍼 좌우측 양쪽엔 크롬 커버를 덧대어 세련미를 추구한다.

  

  공기 저항값은 기존 0.33Cd에서 0.28로 개선했으며 이는 MQB 플랫폼을 활용한 모델 가운데에는 가장 낮은 수치다. 인테리어는 기존대비 더 커진 인포테인먼트 시스템이 돋보인다. 최대 15인치까지 커진 스크린과 헤드업 디스플레이까지 갖춰 이번 폭스바겐 티구안의 가장 파격적인 변신 포인트다.

  

  아울러 유기 EL 디스플레이를 내장한 ‘다기능 드라이빙 익스피리언스 스위치’를 장착했다. 이 새로운 소형 스크린이 장착된 로터리 컨트롤은 드라이빙 메뉴, 오디오 볼륨, 조명 색상 등을 제어하는 ​​데 사용된다. 새로운 IDA 보이스 어시스턴트를 사용하면 자연스러운 말로 차량이나 인포테인먼트의 다양한 기능을 조정할 수 있다고 한다.

  

  국내 데뷔 일정은 아직 확정된 바 없다. 다만 그간 티구안이 폭스바겐코리아의 효자 모델로 통했던 바 3세대 역시 국내 데뷔에 걸림돌이 없을 것으로 보인다.

  

  폭스바겐 티구안 3세대 등장, 24년 한국 데뷔 예고

• 

  BMW 코리아가 오는 9일 오후 3시, BMW 샵 온라인(https://shop.bmw.co.kr/)을 통해 11월 한정 판매 모델인 ‘BMW M4 컴페티션 스페셜 에디션’을 출시한다.

  BMW M4 컴페티션 스페셜 에디션은 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페에 스페셜 컬러를 적용한 한정 에디션이다. ‘트와일라잇 퍼플’과 ‘브루스터 그린’ 두 가지 색상으로 출시한다. 외부에는 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 제작된 미러캡, 리어 스포일러, 프론트 에어 인렛, 리어 디퓨저 등을 적용했다. 

  실내 전반에는 풀 메리노 가죽을 적용했으며,  앞좌석 시트 헤드레스트에는 M 스트라이프 디자인을 부여했다. 

  

  M4 컴페티션 스페셜 에디션에는 최고출력 510마력, 최대토크 66.3 kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 M xDrive를 탑재한다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 3.5초, 0 – 200 km/h 가속 시간도 12.5초에 불과하다. 

  또한, M xDrive는 후륜구동 또는 사륜구동으로 전환 가능할 뿐만 아니라, 뒷바퀴 좌우에 전달되는 동력을 능동적으로 분배하는 액티브 M 디퍼렌셜을 기본 적용했다. 

  M4 컴페티션 스페셜 에디션의 가격은 1억 4,300만 원으로, BMW 샵 온라인을 통해 11대만 한정 판매한다(트와일라잇 퍼플 5대, 브루스터 그린 6대).
   

  

  BMW M4 컴페티션 스페셜 에디션 출시, '1억4300만원'

• 

  텍사스에 본사를 둔 아메리칸 머슬카 제조사 헤네시(Hennessey)가 7일(현지시각) 한정판 ‘라스트 스탠드’ 모델을 끝으로 이제 대배기량 엔진 자동차 만들기를 종료한다. 미국을 대표하는 고성능 자동차 메이커로 이들은 닷지 SRT나 챌린저를 기반으로 수백마력에 이르는 모델들을 선보였었다.

  이들이 내놓은 마지막 버전의 이름은 ‘헤네시 라스트 스탠드 HEMI’다. 슈퍼차저를 과급기로 선택해 무려 6.2L 헬켓 헤미 V8에 출력을 끌어올려 최고출력 807마력을 발휘한다. 32년이 넘는 세월 동안 엔진을 주력으로 튜닝사업에 전념해온 기업 답게 소유자의 주문에 따라 1천마력까지 출력을 끌어올리는 프로그램도 제공한다.

  

  업그레이드는 거의 모든 방면에서 이루어진다. 연료 인젝터, 고유량 유도 시스템, 풀리 업그레이드, 스테인리스 스틸로 경량화를 이루고 강철로 만든 튜브 헤더, 고유량 촉매 변환기 및 크랭크 케이스 환기 시스템도 갈아 치웠다. 덕분에 정지상태에서 100km/h까지 걸리는 시간은 단 2.8초.

  슈퍼카급 출력 덕분에 탄소섬유를 기반으로 글로스 블랙과 그래파이트 컬러로 마감한 외관과 막강한 하모니를 발휘한다. 여기에 20인치로 키운 대구경 휠을 장착해 존재감을 다시한번 각인한다.

  

  헤네시 라스트 스탠드 HEMI는 모두 50대만 한정생산한다. 고유의 일련번호, 소유자의 특별 주문까지 더하면 향후 이차의 가치는 다시한번 평가받을 수 있을 정도. 심지어 헤네시가 향후 다시한번 성능 향상 프로그램을 선보일 경우 우선 순위를 차지할 수 있다.

  

  회사의 창립자 겸 CEO인 존 헤네시는 “챌린저와 차저… 우리의 정신과도 같았던 이 모델들에 6.2L 헤미 엔진을 담아 보낼 수 있어 감사함을 느낀다”고 아쉬움을 나타냈다.

  

  헤네시 라스트 스탠드 HEMI, 엔진차 제작 종료

• 

  르노코리아가 7일, 부산 벡스코(BEXCO)에서 열린 '인베스트 코리아 서밋 2023' (Invest Korea Summit 2023)에 참가해 국내 투자 성과를 소개하고 미래 모빌리티로의 전환을 위한 계획을 공개했다.

  르노코리아 스테판 드블레즈(Stephane Deblaise) 사장은 이날 인베스트 코리아 컨퍼런스에 연사로 나서 르노코리아가 국내 누적 투자액 5조 원을 바탕으로 달성한 누적 생산 370만 대 및 지속적인 해외수출 기여를 성과로 발표했다.

  이어 한국의 우수한 산업 및 인적 인프라가 외국인 투자의 근간이라고 강조하며, 르노코리아의 ‘테크놀로지를 기반으로 성장하는 자동차회사’라는 미래 모빌리티 비전을 제시했다.

  

  르노코리아는 그동안 소비자 편의 향상을 위해 디지털 트렌드에 기반한 차량용 소프트웨어 연구개발 역량을 강화해 왔다. 이를 통해 차량 내에서 주문과 결제는 물론 상품 수령까지 가능한 간편 결제 시스템 ‘인카페이먼트(In Car Payment)’를 비롯해, 실시간 정비예약 서비스 ‘패스트트랙 예약(Fast Track Booking)’ 등을 선보여왔다.

  또한 르노코리아는 내년부터 최신 하이브리드 기술을 포함, 친환경 전동화 차량으로의 전환에도 박차를 가한다는 계획이다.

  취임 2년 차를 보내고 있는 스테판 드블레즈 사장은 르노그룹에서 차량 개발을 총괄 지휘했던 엔지니어 경력을 바탕으로 르노코리아의 신차 개발은 물론, 2년 연속 무분규 노사교섭, 임직원 소통 강화 등 경영정상화 측면에서도 성과를 거두었다.

  

  르노코리아 스테판 드블레즈 사장, 미래 모빌리티 비전 제시

• 

  국내 중고차 시장에서 전기차의 약세가 지속되고 있다. K Car(케이카)에 따르면 국내 중고차 시장에서 유통되는 출시 12년 이내 740여개 모델을 대상으로 평균 시세를 분석한 결과, 중고 전기차 시세가 전월 대비 최대 8% 하락했다고 7일 밝혔다.

  주요 모델을 보면 우선 국산 중에서는 ▲현대 아이오닉6 -4.9% ▲기아 쏘울 EV -4.5% 등이 하락세를 보였다. 수입 브랜드 중에서는 ▲볼보 C40 리차지 -8.4% ▲르노 조에 -8.1% ▲푸조 e-DS3 크로스백 -5.5% ▲벤츠 EQE V295 -4.7% ▲BMW i4 -4.7% ▲테슬라 모델3 -2.4% 등의 시세 하락폭이 크게 나타났다.

  

  같은 기간 휘발유 모델은 -1.2%, 경유와 하이브리드 모델은 각각 -0.8%, LPG 모델은 -0.6% 등의 하락세를 보였다. 중고차는 특성상 평균 매달 1% 안팎의 감가가 이뤄지는 것이 일반적 반면, 중고 전기차는 중고차 평균 감가 이상으로 감가가 이뤄지는 것으로 분석된다.

  중고 전기차 시세는 하반기 들어 지속 하락세를 보이고 있다. 지난 7월 보합(-0.2%) 수준이던 중고 전기차 평균 하락률은 8월 -0.9%, 9월 -1.7%, 10월 -2.5%, 11월 -2.0%를 기록하고 있다.

  

  전기차는 친환경 트렌드와 소음이 적은 정숙성 등의 장점이 부각되며 한때 인기를 끌었지만, 충전 인프라 부족과 정부 보조금 지원에도 불구하고 높은 판매가격 등으로 인해 수요가 정체를 겪고 있다.

  여기에 제조사들의 가격 인하와 프로모션 할인, 정부 보조금 확대 등도 영향을 끼쳤다. 중고차 시세 산정의 기준점이 되는 신차 실구매가가 내려가면서 중고차 시세 역시 하락했다. 제조사들은 판매 부진에 따른 자체적인 할인 정책은 물론 정부 당국이 출고가 인하 모델에 대한 보조금 확대를 약속하면서 역시 출고가를 내렸다.

  

  전기차 시세 끝 모르고 추락, '전월 대비 8% 떨어져'

• 

  기아가 이달 출시 예정인 ‘더 뉴 카니발’의 주요 사양과 가격을 공개하고 8일(수)부터 사전계약을 시작한다. 더 뉴 카니발은 2020년 8월 4세대 카니발 출시 이후 3년 만에 새롭게 선보이는 상품성 개선 모델이다. 

  더 뉴 카니발의 판매가격은 ▲3.5 가솔린 3,470만 원부터 ▲2.2 디젤 3,665만 원부터 ▲1.6 터보 하이브리드 3,925만원부터다. (※9인승 프레스티지 트림 기준) 9인승 18인치 타이어 기준 최고 연비는 ▲3.5 가솔린 9.0km/ℓ ▲2.2 디젤 13.1km/ℓ ▲1.6 터보 하이브리드 14.0km/ℓ이다. (※하이브리드 모델 연비는 당사 연구소 측정 기준이며, 추후 인증 완료 시 공식 수치 별도 공개 예정)

  ■ 세련된 외관, 입체감을 강화한 실내 디자인

  더 뉴 카니발의 외관은 기아의 새로운 패밀리룩을 입었다. 전면부는 ‘스타맵 시그니처 라이팅’ 주간 주행등(DRL)과 고급스러운 패턴의 대형 라디에이터 그릴을 적용했다. 

  측면부는 수직 형상의 전∙후면 램프를 직선의 캐릭터 라인을 따라 이었으며, 후면부는 전면부와 통일감을 주는 스타맵 리어 콤비네이션 램프를 적용했다. 또한 번호판 위치를 아래로 내리고 노출형 핸들을 히든 타입으로 변경했다. 

  

  또한 기아는 더 뉴 카니발의 실내를 파노라믹 커브드 디스플레이 등 수평선의 넓은 느낌을 강조하는 디자인 요소들과 입체감을 강화해 주는 라이팅으로 꾸몄다. 12.3인치 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 연결한 파노라믹 커브드 디스플레이에는 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘ccNC(connected car Navigation Cockpit)’을 적용했다. 

  또 기아는 더 뉴 카니발에 인포테인먼트/공조 전환 조작계를 적용하고 앰비언트 라이트를 크래쉬패드까지 확대 적용했다. 대용량 컵홀더도 만나볼 수 있다. 

  기아는 더 뉴 카니발에 신규 색상 ▲아이보리 실버를 포함해 ▲스노우 화이트 펄 ▲아스트라 블루 ▲오로라 블랙 펄 ▲판테라 메탈 ▲세라믹 실버 등 6종의 외장 색상과 신규 색상 ▲토프 ▲네이비 그레이와 ▲코튼 베이지 등 3종의 내장 색상을 운영한다. (※‘네이비 그레이’는 하이브리드 전용 색상으로 운영)

  ■ 신규 파워트레인과 그래비티 트림 추가

  기아는 더 뉴 카니발에 기존의 3.5 가솔린, 2.2 디젤에 더해 1.6 터보 하이브리드를 새롭게 추가했다. 

  1.6 터보 하이브리드는 최고 14.0km/ℓ의 연비뿐만 아니라 시스템 최고 출력 245마력(엔진 최고 출력 180마력), 시스템 최대 토크 37.4kgf∙m(엔진 최대 토크 27.0kgf∙m)를 발휘한다. 구동모터를 활용한 기술인 ▲E-라이드(E-Ride) ▲E-핸들링(E-Handling) ▲E-EHA(Electrically Evasive Handling Assist)를 탑재해 승차감과 주행성능을 향상시켰다. 

  

  E-라이드는 과속 방지턱 등 둔턱을 통과하거나 가속하는 상황에서 구동모터 토크를 조정함으로써 차량의 흔들림을 최소화한다. E-핸들링은 곡선로 진입과 탈출 시 구동모터의 가감속 제어를 통해 무게 중심을 이동시켜 조향 응답성과 선회 안정성을 증대시켜 주고, E-EHA는 전방 충돌을 피하기 위한 회피 기동 시 전후륜의 하중을 제어해 회피 능력과 회피 후 차체 안정성을 향상시켜 준다.

  기아는 더 뉴 카니발을 고객이 선호하는 7인승과 9인승 두 모델로 운영하고, 개성을 중시하는 고객을 위해 그래비티 트림을 신규로 운영한다. 그래비티 트림은 프로젝션 LED 헤드램프, LED 리어 콤비네이션램프, 사이드 스텝 등을 기본 사양으로 적용하고 전용 블랙 라디에이터 그릴과 휠, 다크 메탈 색상의 가니쉬 등으로 디자인을 차별한다. 

  ■ 패밀리카에 걸맞은 승차감 확보

  기아는 카니발 하이리무진에 적용했던 쇽업소버를 더 뉴 카니발에 기본 적용해 승차감을 개선했다.  또한 흡차음재 보강과 소음 발생 최소화를 위한 설계 개선으로 실내 정숙성을 강화했다. 

  음성 인식으로 차량 시스템을 제어할 수 있는 ‘멀티존 음성인식’에는 1, 2열 좌/우 좌석별로 발화 위치를 구분해 인식하는 기능과 웨이크-업(Wake-UP) 명령어 “헤이 기아”를 새롭게 적용했다. 아울러 가족 고객을 위한 헬스케어 사양인 ▲UV-C 살균 암레스트 수납함 ▲에어컨 광촉매 살균 시스템을 기아 차종 최초로 적용했다.

  또한 ▲레이더 센서 기반으로 안전사고를 방지해주는 후석 승객 알림 ▲넓은 공간에서 타격/진동 마사지 기능을 통해 휴식을 제공해주는 2열 다이내믹 바디 케어 시트(※7인승 전용) ▲야간에도 간편하게 체결 여부를 확인할 수 있는 2열 시트벨트 버클 조명 ▲공간의 정숙성을 강화해주는 2열 이중접합 차음 글라스 등을 적용했다.

  이외에도 기아는 ▲기아 디지털 키 2 ▲C타입 USB 단자 ▲후드 가스리프터 등으로 상품성을 높였다. 

  

  운전자를 위한 사양으로는 ▲헤드업 디스플레이(HUD) ▲운전석 에르고 모션 시트 ▲디지털 센터 미러(DCM) ▲빌트인 캠 2 ▲지문 인증 시스템을 탑재했다.  여기에 ▲전방 충돌방지 보조(교차 차량/측방 접근차/추월시 대향차/회피 조향 보조 기능 포함) ▲고속도로 주행보조 2(HDA2, 차로 변경 보조 기능 포함) ▲지능형 속도 제한 보조 ▲전/측/후방 주차 거리 경고 ▲스티어링 휠 진동 경고 등 첨단 운전자 보조 시스템을 적용하고 1열에 센터 사이드 에어백을 추가해 총 8개의 에어백을 탑재했다. 

  또한 기아는 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 기본 적용했다. 커스터마이징 상품(Kia Genuine Accessories)으로는 ‘마이컴포트 패키지’와 ‘스마트 후석 엔터테인먼트 시스템(ccRC, connected car Rear Cockpit)’을 신규 적용했다. 마이컴포트 패키지는 ‘빌트인 공기 청정기’와 전자식 ‘냉온장 컵홀더(1열/2열)’로 구성된다.  스마트 후석 엔터테인먼트 시스템은 14.6 인치 Full HD 듀얼 모니터를 통해 2열 좌석에서 온라인 동영상 서비스(OTT) 등을 즐길 수 있다.

  ■ 프리미엄의 존재감을 드러낸 카니발 하이리무진

  기아는 더 뉴 카니발 하이리무진(이하 하이리무진)의 사전계약도 동시에 진행한다.

  하이리무진은 하이루프 적용으로 더 뉴 카니발 기본 모델 대비 최대 305mm 높은 전고를 자랑한다. 내부 천장에는 밤하늘의 빛나는 별을 형상화한 ‘스태리 스카이 무드조명’을 적용해 감성적인 분위기를 완성했다.

  여기에 후석 승객의 시야각을 고려한 ‘21.5인치 스마트 모니터’와 온라인 동영상 서비스(OTT)를 제공해 다양한 콘텐츠를 즐길 수 있으며 편리한 시청을 위해 차량 내 와이파이 사용이 가능한 ‘e심(SIM) 라우터(※LTE 신호 기반 차량 내 와이파이 제공, 별도 통신요금 가입 필요)’를 기본 제공한다.

  비즈니스 출장에 최적화한 하이리무진 4인승 모델에는 후석에 ‘다이내믹 바디 케어’ 기능을 신규 적용한 시트를 탑재했고, 시트에는 나파가죽에 퀼팅 스티치를 적용했다. 

  기아는 하이리무진을 ▲3.5 가솔린 ▲2.2 디젤 ▲1.6 터보 하이브리드 3종의 파워트레인으로 운영하며, 7인승 및 9인승에 하이리무진 전용 4인승 모델까지 더한 세 가지 선택지를 제공한다. (※디젤은 9인승 단독 운영)

  

  ■ 가솔린ᆞ디젤 모델부터 11월 중순 고객 인도… 가격은 3,470만 원부터

  기아는 더 뉴 카니발과 더 뉴 카니발 하이리무진의 가솔린 및 디젤 모델을 이달 중순부터 고객에게 인도하고, 하이브리드 모델은 주요 부처 인증이 완료되는 시점에 맞춰 순차적으로 출고한다는 계획이다.

  더 뉴 카니발 9인승의 트림별 가격은 3.5 가솔린 ▲프레스티지 3,470만 원 ▲노블레스 3,910만 원 ▲시그니처 4,245만 원, 2.2 디젤 ▲프레스티지 3,665만 원 ▲노블레스 4,105만 원 ▲시그니처 4,440만 원, 1.6 터보 하이브리드는 ▲프레스티지 3,925만 원 ▲노블레스 4,365만 원 ▲시그니처 4,700만 원이다.

  7인승의 트림별 가격은 3.5 가솔린 ▲노블레스 4,169만 원 ▲시그니처 4,525만 원, 2.2 디젤 ▲노블레스 4,362만 원 ▲시그니처 4,718만 원, 1.6 터보 하이브리드는 ▲노블레스 4,619만 원 ▲시그니처 4,975만 원이다.

  디자인 특화 트림인 ▲그래비티는 시그니처 트림에 9인승 기준 160만 원, 7인승 기준 138만 원 추가 시 선택할 수 있다.

  더 뉴 카니발 하이리무진의 9인승 트림별 가격은 3.5 가솔린 ▲시그니처 6,490만 원, 2.2 디젤 ▲시그니처 6,685만 원이며, 1.6 터보 하이브리드는 ▲노블레스 6,250만 원 ▲시그니처 6,945만 원이다. 7인승의 가격은 3.5 가솔린 ▲시그니처 6,820만 원, 1.6 터보 하이브리드 ▲시그니처 7,270만 원이다. 4인승의 가격은 3.5 가솔린 ▲시그니처 9,200만 원, 1.6 터보 하이브리드 ▲시그니처 9,650만 원이다.

   

  

  기아 더 뉴 카니발 출시, 1.6 터보 HEV 3925만원부터

• 

  포르쉐코리아가 삼성물산 패션부문 글로벌 브랜드 준지(JUUN.J)와 협업한 '타이칸 아트 피스 콜렉션'을 공개하고, 오는 19일까지 준지 도산 플래그십 스토어에서 전시를 운영한다고 밝혔다.

  

  이번 준지와의 협업은 포르쉐 스포츠카 75주년을 맞아 '드림 인 풀 컬러(DREAM IN FULL COLOUR)'를 주제로 진행하고 있는 국내 브랜드 및 아티스트 협업 프로젝트의 일환으로, 글로벌 패션업계에서 꿈을 이룬 국내 디자이너의 스토리를 통해 영감을 제공하고자 기획했다. 

  

  타이칸 아트 피스는 준지의 정욱준 크리에이티브 디렉터가 포르쉐 최초 전기 스포츠카 타이칸(Taycan)의 크레용(Crayon) 컬러에서 영감을 받아 재해석했다. 바이커 재킷/베스트, 점프 슈트, 헬맷 백, 라이딩 슈즈 등 총 6종으로 구성된다.

  

  각각의 아트 피스는 타이칸을 연상시키는 디테일이 특징이다. 바이커 재킷의 패턴은 타이칸 외관에서 돋보이는 유려한 실루엣을 적용했으며, 점프 슈트는 모터스포츠에 기반을 둔 포르쉐의 정체성과 준지의 모던하고 럭셔리한 감성을 반영했다. 

  

  포르쉐코리아는 오는 19일까지 서울 강남구 준지 플래그십 스토어에서 타이칸 아트 피스 콜렉션 전시를 진행한다. 6종의 아트 피스와 함께 타이칸 터보 S를 함께 전시해 패션과 자동차가 어우러지는 예술적인 공간 연출로 영감을 선사할 예정이다. 이외에도 디자인 스케치, 아트 피스 제작 노트, 타이칸 영상 및 화보를 만나볼 수 있다.

  

  포르쉐, MZ 스타일의 '타이칸 아트 피스 콜렉션' 공개

• 

  BMW 코리아가 11월 3일 럭셔리 플래그십 세단 뉴 7시리즈의 고성능 순수전기 모델인 뉴 i7 M70 xDrive와 후륜구동 순수전기 모델인 뉴 i7 eDrive50을 출시한다.

  

  BMW 코리아는 7시리즈 최초의 순수전기 M 모델인 뉴 i7 M70 xDrive를 선보인다. . 뉴 i7 M70 xDrive는 2개의 전기 모터를 탑재해 합산 최고출력 659마력을 발휘하며, 정지상태에서 시속 100km까지 단 3.7초만에 가속한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 391km다.

  

  M 전용 디자인 요소는 BMW 뉴 i7 M70 xDrive의 외관 디자인을 다른 뉴 7시리즈 모델들과 확연하게 차별화한다. 전면부 디자인은 BMW 특유의 트윈 헤드라이트 및 라디에이터 그릴을 재해석했다. 측면에는 M 사이드 미러와 M 사이드 스커트가, 후면부에는 디퓨저가 달린 전용 리어 에이프런을 장착했다.

  

  아울러 실내 공간에도 M 전용 사양이 대거 적용했다. 조명이 적용된 M 도어 실, BMW 인디비주얼 메리노 가죽, M 가죽 스티어링 휠, M 전용 BMW 커브드 디스플레이, M 드라이버 풋레스트 등을 장착했다. 

  BMW 뉴 i7 M70 xDrive에는 주행 성능과 승차감을 최적화하는 M 전용 서스펜션 기술이 들어갔다. 전기 사륜구동, 스티어링, 쇼크 업소버, 드라이빙 다이내믹스 시스템 등의 모든 제어 시스템은 M 전용으로 세팅했으며, 이를 통해 M 특유의 운동성, 민첩성을 최고 수준의 장거리 승차감과 결합한다.인테그랄 액티브 스티어링, 액티브 롤 스태빌라이저와 액티브 롤 컴포트가 포함된 이그제큐티브 드라이브 프로 서스펜션 패키지 역시 기본 적용하며, 21인치 M 경합금 휠도 포함한다.

  

  뉴 i7 M70 xDrive는 단일 트림으로 제공하며, 31.3인치 BMW 시어터 스크린, 파노라마 글래스 루프 스카이 라운지, 이그제큐티브 라운지 시팅, 이그제큐티브 라운지 리어 콘솔 등 실내를 프리미엄 라운지와 같은 공간으로 만드는 최고급 편의사양이 대거 적용했다.

  뉴 i7 M70 xDrive의 가격은 2억 3,180만 원이다.

  

  BMW, 뉴 i7 M70 xDrive 및 뉴 i7 eDrive50 출시 ’2억3180만원’

• 

  기아의 대표 미니밴 카니발에 대한 미국 고속도로 안전 보험 협회(IIHS, 이하 IIHS) 충돌 테스트 결과가 최근 갱신됐다. 결과는 IIHS는 여전히 ‘매우 안전한 차’는 아닌 것으로 평가받았다.

  이번 충돌 테스트는 지난 주 공개한 카니발 부분변경이 아닌 직전 모델이다. 이 모델은 기존 2열 시트를 재작업해 뒷좌석 시트와 바닥 연결부 레일을 개선한 모델이며 최신형 모델도 같은 설계를 가지고 있다. 바뀐 얼굴과 인포테인먼트 시스템을 제외하면 사실상 같은 모델이므로 결과를 신뢰할 만하다.

  기아 카니발 미 IIHS 충돌 테스트

  기아 카니발 IIHS 충돌 테스트 결과 뒷좌석 측면 충돌 사고시 탑승자에게 ‘명백한 위험을 초래할 것’이라며 가장 낮은 점수인 ‘나쁨(POOR)’ 등급을 부여했다. 충돌 장면을 살펴보면 미니밴 특성한 슬라이딩 도어를 장착하고 두툼하고 큰 B필러를 설치하고 있음에도 충격 흡수 및 전달 과정은 탑승자에게 위험한 결과를 보여줬다.

  IIHS에 따르면 이 문제를 곧바로 기아 북미 법인에 전달했고, 기아는 이에 대해 조치하겠다고 답변했다고 밝혔다. 향후 2025년 석에서 기아가 이 업데이트를 어떻게 풀어내 추가 변경안을 만들지에 대해선 아직 확실하게 나온 바는 없다.

  

  한편 기아는 '2023 코리아 세일 페스타'에 참여해 30일까지 현대차 23개 차종, 기아 8개 차종에 대한 할인 혜택을 제공한다

  

  기아 카니발 미 IIHS 충돌 테스트, ‘측면 안전성 부족해’

• 

  KG 모빌리티가 2일 중국 BYD와 손잡고 전기차 핵심 부품인 배터리 그리고 하이브리드 자동차 시스템 공동 개발 협약을 체결했다고 밝혔다. 

  지난 1일 중국 선전 BYD 본사에서 진행한 이번 협약식에는 KG 모빌리티 곽재선 회장과 정용원 대표이사, 권용일 연구소장 그리고 BYD 그룹의 왕찬푸 회장과 배터리 계열사인 FinDreams Battery 허롱 총사장, 파워트레인 계열사 FinDreams Powertrain 루어홍빈 총사장 등이 모두 나왔다. 

  BYD 배터리는 한국에서 생산해 토레스 EVX와 2024년 하반기 등장할 신차에 탑재할 예정이다. 중국의 기술을 들여와 국내에서 생산해 KG 모빌리티 자동차에 적용하는 셈이다. 협약 체결식은 정용원 대표이사와 루어홍빈 총사장 간 이루어졌다. 

  

  중국 자본과 기업에 대한 국내 일반적인 인식과는 달리 KG 모빌리티는 다양한 방면에서 협업을 기획하고 있다. 특히 KG 모빌리티 곽재선 회장은 "향후 BYD와 협력을 확대하고 토레스 EVX와 KR10, F100 등 전기차 라인업에 BYD와 협력할 것"이라고 말했다. 

  KG 모빌리티는 홍보팀을 통해 "앞으로도 이런 방식의 친환경차 도입에 중국 BYD의 기술과 지속적으로 협업할 것"이라고 말했으며, "일반적인 인식과는 달리 BYD의 기술은 선진적으로 경쟁력있는 가격대 신차를 만드는데 도움이 된다"고 말했다.  

  한편, 이번 협약체결에 앞서 이미 양사 연구진은 차세대 하이브리드 시스템 공동개발에 착수했으며, 2025년 토레스 기반의 하이브리드 모델을 시작으로 하이브리드 라인업 확대를 추진 중에 있다.

  또한, 플러그인 하이브리드 개발도 병행해서 진행할 계획에 있으며, 이와 관련해 최근 전기차 개발역량 강화 및 하이브리드 개발 성공을 위해 연구소 조직 개편을 완료한 바 있다.

  

  중국과 손잡은 KG 모빌리티, BYD 선택한 이유

• 

  기아가 1일 성수동에서 신형 K5을 공개했다. 지난 2019년 출시 이후 4년 만에 부분변경을 거치고 돌아온 것. 외모는 디테일을 다듬어 보다 날렵한 이미지를 완성했고 실내는 깔끔하게 매만져 세련미를 더했다.

  

  트림 구성은 기존 ‘트렌디’를 삭제해 가격 접근성의 문턱을 높였다. 다만, 각 트림별 가격 상승은 크지 않은 수준. 2.0 가솔린 기준 프레스티지가 2,784만 원으로 기존 대비 100만 원, 노블레스가 3,135만 원으로 250만 원, 시그니처가 3,447만 원으로 220만 원 올랐다.

  이마저 기존 94만 원에 제공하던 내비게이션 옵션을 기본 적용해 가격 상승분을 상쇄한다. 이외 편의 사양도 OTA 업데이트 지원, 전동 트렁크, 2열 시트 6:4 폴딩 기능을 추가 적용해 상품성을 강화한 것도 눈에 띈다.

   

  아래는 신형 K5와 관련한 QnA를 정리했다.

  

  Q. 입문형 트림인 ‘트렌디’를 삭제한 이유는?

  A. 소비자의 기대 수준에 부합하기 위해서다. 프레스티지 트림을 입문 트림으로 세팅하면서 기본 사양도 더욱 강화할 수있었던 비결이다. 덕분에 거의 대부분의 고객이 필수 옵션으로 선택하신 버튼 시동, 통풍시트, ccNC등 고급 사양을 기본화했다.

   

  Q. 스팅어 단종으로 K5에 고성능을 요구하는 수요가 있을텐데 2.5 터보는 왜 없는가?

  A. 맞다. 내부적으로도 소비자 니즈를 파악 중이다. 그래서 2.5 가솔린 터보 엔진의 탑재 가능성이 있다. 하지만 당장은 고객 만족도 측면에서 연비가 좋은 파워트레인이 더 높은 점수를 받을 것이라는 판단이다.

   

  Q. 최근 플러그인 하이브리드 차에 대한 수요가 많다. 기아도 관련 기술이 없지 않은데, 출시할 계획은 없는가?

  A. 단순히 K5에만 해당하는 질문은 아닌 것 같다. PHEV에 대한 수요는 분명히 존재한다. 기아 역시 이에 대한 기술을 가지고 있다. 때문에 PHEV를 탑재한 차를 출시할 가능성도 있다고 말씀드리고 싶다.

  

  Q. 글로벌 사양 중 GT 트림이 있는데, 국내 사양엔 왜 GT는 없고 블랙핏 옵션만 있는가?

  A. 신형 K5는 전세계에서 한국이 제일 빠르다. 그리고 국내 사양은 기본적으로 GT 트림의 외형을 가지고 있다. 때문에 여기서 더 차별화를 두고자 블랙핏을 추가로 운영하는 것이다.

   

  Q. 지난 10월 25일 사전계약을 시작했다. 계약 대수와 비중은 어떤가?

  A. 사전계약을 시작한지 영업일 기준 5일이 지났다. 현재 6000대 이상 사전계약을 기록했다. 파워트레인별 계약 비중은 하이브리드가 가장 높다. 아울러 1.6 터보 가솔린이 그 다음으로 많다.

  

  Q. 전작 대비 달라진 특장점을 꼽아달라.

  A. 기존 K5의 완성도가 워낙 높아 고민이 많았다. 디자인 변화를 크게 가져가자는 의견도 있어 이에 대한 버전도 준비했었다. 다만, 크게 손대지 않는 게 맞다는 판단 하에 디테일을 더했다. 실내에선 편의 사양을 강화했다. 특히 커넥티비티 서비스에 집중했다. OTA 업데이트 기능도 이 중 하나다. 소비자들이 시간이 지나도 신차를 타는 기분을 느낄 수 있도록 하겠다.

  

  Q. 신형 K5에 적용한 시그니처 스타맵 라이팅이 기존 전기차엔 어울리지만 이를 적용한 내연차는 어색한 면이 있어 보인다. 어떻게 생각하나?

  A. 기아 디자인의 방향성이 앞으로 모든 기아차에 시그니처 스타맵 라이팅을 적용하는 것이다. 때문에 내연차에도 최대한 이를 녹여내는 게 목표다.

   

  Q. 새로 적용한 지문 인식 기능이 오히려 센터터널 수납 공간 활용성을 해치는 것 같아 보인다.

  A. K5 소비자가 지문 인식 기능을 얼마나 많이 사용할지 판단해 배치한 위치다. 현재 인테리어의 매력 포인트는 깔끔함이다. 때문에 지문인식 기능은 이미지를 훼손하지 않는 방향에서 결정했다.

   

  Q. 기아 커넥트 스토어에서 다양한 기능을 다운로드 할 수 있다고 들었다. 향후 어떤 기능을 지원할 예정인가?

  A. 더 많은 영상 콘텐츠를 즐길 수 있도록 스트리밍 서비스 위주로 먼저 출시할 예정이다.

  

  Q. 신형 K5의 판매 목표는?

  A. 내년에 3만 대 이상을 판매하는 것이다.

   

  Q. 새로운 ‘Power to Progress’는 K5에만 해당하는 슬로건인가?

  A. 기아 디자인을 관통하는 슬로건이다. 현재의 디자인 요소들이 앞으로도 지속적으로 발전해 나간다는 걸 의미한다.

   

  Q. 오늘 출시 발표 중 타이거 페이스에 대한 언급이 한 차례도 없었다. 향후 없어질 수 있는 디자인 요소인 것인가?

  A. 타이거 노즈 그릴에서 확장한 타이거 페이스는 기아 디자인 정체성을 확실히 잡아준 포인트다. 앞으로도 계속 진화를 거쳐 적용할 예정이다. 여기에 스타맵 라이팅 역시 함께 가져가는 디자인 포인트로 자리 잡을 예정이다.

   

  

  기아 K5 페리 출시 QnA… ‘2.5 터보, PHEV 출시도 가능성 있다’

• 

  KG 모빌리티가 2일, 중국 BYD와 전기차 핵심 부품인 '배터리 팩 한국 공장 협약'과 함께 '차세대 하이브리드 시스템 공동개발 협약'을 체결했다고 밝혔다.

  지난 1일 중국 선전에 위치한 BYD 그룹 본사에서 진행된 협약식에는 KG 모빌리티 곽재선 회장과 정용원 대표이사, 권용일 연구소장 그리고 BYD 그룹의 왕찬푸 회장과 배터리 계열사인 FinDreams Battery 허롱 총사장, 파워트레인 계열사 FinDreams Powertrain 루어홍빈 총사장 등이 참석했다. 

  배터리 팩 한국 공장 협약 체결식은 정용원 대표이사와 허롱 총사장 간 서명을 진행했으며, 이번 협약을 통해 한국에서 생산하는 배터리팩은 토레스 EVX와 2024년 하반기 양산목표로 개발중인 O100 에 탑재, 추후 개발하는 차종에도 확대 적용할 예정이다. 

  

  이어 진행된 차세대 하이브리드 시스템 공동개발 협약 체결식은 정용원 대표이사와 루어홍빈 총사장 간 협약 서명을 진행했다. 

  이번 협약체결에 앞서 이미 양사 연구진은 차세대 하이브리드 시스템 공동개발에 착수했으며, 2025년 토레스 기반의 하이브리드 모델을 시작으로 하이브리드 라인업 확대를 추진 중에 있다.

  또한, 플러그인 하이브리드 개발도 병행해서 진행할 계획에 있으며, 이와 관련해 최근 전기차 개발역량 강화 및 하이브리드 개발 성공을 위해 연구소 조직 개편을 완료한 바 있다.

  

  KG 모빌리티-BYD, 전기차 및 하이브리드 개발 협약

• 

  기아가 ‘더 뉴 K5’를 2일(목) 출시했다.

  이날 기아가 출시한 K5는 지난 2019년 출시한 3세대 K5의 상품성 개선 모델로 미래적이고 역동적인 디자인과 다양한 첨단사양을 적용해 더욱 높은 상품성을 갖췄다.

  K5가 과학 5호기인 이유 | 신형 K5 실물 둘러보기

  기아는 지난 1일 누디트 서울숲(서울시 성동구 소재)에서 ‘K5 포토 미디어 데이’ 행사를 개최하고 대형 설치미술작품과 연계한 팝업 전시와 함께 K5의 디자인과 마케팅에 대한 발표를 진행했다.

  

  이날 행사에서 기아넥스트디자인내장실 요한 페이즌(Jochen Paesen) 상무는 “K5는 기아 디자인을 대표하는 하나의 브랜드”라며 “미래를 향한 기아의 비전을 반영한 K5의 디자인은 고객의 이동 경험을 바꿔 놓을 것”이라고 설명했다.

  K5의 디자인은 기아의 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’의 ‘미래를 향한 혁신적 시도(Power to Progress)’를 반영해 기존 K5가 가진 정통성과 역동성을 계승하며 더욱 혁신적으로 진화했다.

  

  기아는 ‘스타맵 시그니처 라이팅’ 주간주행등(DRL)으로 전면부에 연출했으며, 차폭과 입체감을 강조하는 스타맵 라이팅 리어 콤비네이션 램프를 후면부에 적용했다.

  K5의 실내는 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘ccNC’가 적용된 ‘파노라믹 커브드 디스플레이’와 ‘인포테인먼트/공조 전환 조작계’ 등 기술을 적용했다.

  

  아기아는 K5의 트림을 고객 선호도를 반영해 기존의 기본 트림 트렌디를 제외한 프레스티지, 노블레스, 시그니처 3개로 운영한다.

  

  K5의 트림별 가격은 ▲2.0 가솔린 프레스티지 2,784만원, 노블레스 3,135만원, 시그니처 3,447만원 ▲1.6 가솔린 터보 프레스티지 2,868만원, 노블레스 3,259만원, 시그니처 3,526만원 ▲2.0 가솔린 하이브리드 프레스티지 3,326만원, 노블레스 3,662만원, 시그니처 3,954만원 ▲2.0 LPi 프레스티지 2,853만원, 노블레스 3,214만원, 시그니처 3,462만원이다. (※ 하이브리드 모델은 환경친화적 자동차 세제혜택 전 기준)

  

  기아 더 뉴 K5 출시 ’2.0 가솔린 2784만원부터’