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  벤틀리모터스가 4세대 럭셔리 그랜드 투어러 ‘더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드(The New Continental GT Speed)’를 공개했다.

  더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드는 뮬리너 한정판 코치빌트 모델인 바칼라(Bacalar)와 바투르(Batur)에서 선보인 새로운 디자인 DNA를 계승하며, 혁신적인 ‘울트라 퍼포먼스 하이브리드(Ultra Performance Hybrid)’ 시스템을 탑재해 강력한 성능과 향상된 순수 전기 주행거리, 낮은 탄소배출량을 자랑한다.

  

  더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드에는 하이브리드 시스템이 탑재된다. 600마력(PS)을 발휘하는 신형 4.0L V8 엔진과 190마력(PS)을 내는 전기 모터의 조합으로 구성되는 이 파워트레인은 782마력(PS)의 시스템 출력을 발휘하며, 102.04kg.m(1,000Nm)의 시스템 토크를 내뿜는다. 0-100km/h 가속은 3.2초 만에 마무리하며, 최고속도는 335km/h에 달한다. 하이브리드 시스템 덕분에 주행 중 엔진의 시동을 완전히 끌 수 있으며, 이산화탄소(CO2) 배출량은 29g/km(*WLTP 기준)에 그친다.

  

  이는 W12 엔진을 탑재한 3세대 컨티넨탈 GT 스피드보다 최대토크는 11%, 최고출력은 19%나 향상된 수치로, 뮬리너 바투르를 비롯한 역대 일반도로용 벤틀리 차량 중 가장 강력한 성능이다. V8 엔진과 전기 모터는 모든 회전 영역에서 풍부한 토크를 여유롭게 전달하며, 인공적인 전자음 없이 풍부한 배기 사운드를 선사한다.

  폭발적인 파워는 8단 듀얼클러치 변속기와 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜(eLSD)을 거쳐 네 바퀴로 전달되며, 어떤 상황에서도 안정적인 트랙션을 제공한다. 또한 센터 디퍼렌셜과 브레이크를 통해 작동하는 섬세한 액티브 토크 벡터링 기능이 포함된다.

  

  하이브리드 시스템은 순수 전기 주행 모드, 일렉트릭 부스트 모드, 회생제동 모드 등 다양한 주행 모드를 제공하며, 엔진이 구동력 전달과 배터리 충전을 동시에 수행하는 충전 모드 또한 선택 가능하다. 전기만으로 최고속도 140km/h까지 가속할 수 있으며, 순수 전기 모드 주행 가능 거리는 WLTP 기준 81km에 달한다.

  더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드에는 25.9kWh 용량의 배터리가 리어 액슬 후방에 탑재돼 더욱 이상적인 무게배분을 달성했으며, 최대 11kW의 충전 용량을 지원한다.

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  벤틀리모터스, 4세대 ‘더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드’ 공개

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  올해 들어 하이브리드 및 전기차 등의 친환경차 검색량이 전년대비 크게 오른 것으로 나타났다. 중고차 플랫폼 기업 케이카가 최근 자사 데이터 검색량을 조사한 결과  올해 1~5월 검색량이 전년 동기 대비 31.3% 늘었다고 26일 밝혔다. 같은 기간 내연기관차 검색량이 15.5% 늘어난 것에 비해 성장세가 더욱 두드러진다.

  

  세부 데이터를 살펴보면 하이브리드 차량이 전년 동기 대비 34.1% 증가해 관심도가 가장 높아진 것으로 분석했다. 각종 소비자 불만과 충전 인프라 부족 등으로 성장세가 다소 주춤한 전기차도 전년 동기 대비 검색량이 21.3% 증가해 내연 기관을 넘어선 관심도를 드러냈다.

  이는 높은 연비와 친환경 혜택으로 인해 중고차 시장에서도 친환경차 수요가 지속적으로 늘어나고 있는 것으로 풀이된다. 또한 신차 시장에서는 아직도 인기 하이브리드 모델이 출고에 6~12개월 가량 걸리지만, 중고차는 곧바로 차량을 인도받을 수 있는 장점이 있어 중고차 시장에서도 하이브리드를 찾는 소비자가 증가한 것으로 보인다.

  

  케이카 모바일 앱에서 올해 1~5월 가장 많이 검색된 하이브리드 모델은 기아 쏘렌토 4세대 하이브리드로 전통적으로 인기가 높은 현대 그랜저를 제치고 1위를 차지했다. ‘노 재팬(No Japan)’ 영향으로 위축됐던 일본 차에 대한 관심이 점차 회복세를 보이며 렉서스 ES300h 7세대가 순위권에 진입한 것도 눈에 띈다.

  지난해와 비교해 지각변동이 심한 전기차 시장은 제네시스 일렉트리파이드 G80, 제네시스 GV60이 순위권에서 사라지고, 테슬라의 모델3와 모델Y가 그 자리를 차지했다. 특히 전체 모델 기준으로 1위 자리를 공고히 유지하던 제네시스 G80은 전기차 부문 검색량 5위권 밖으로 미끄러지고 아이오닉 5가 1위를 차지했다. 반면, 테슬라의 모델3와 모델Y는 잇따른 신차 가격 인하로 중고차 가격도 함께 내려가며 소비자의 관심을 사로잡은 것으로 보인다.

  

  "케즘 꺼질까?" 2024년 친환경차 검색량 전년 대비 31% 늘어

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  영국 애스턴마틴이 특별 한정판 모델 발리언트(Valiant)를 공개했다. 애스턴마틴 맞춤 제작 부서 Q 바이 애스턴마틴(Q by Aston Martin)을 통해 진행된 이 프로젝트에는 745마력의 5.2리터 트윈터보 V12 엔진과 6단 수동변속기를 탑재했다. 전세계적으로 단 38대만을 한정 생산하며 전량 판매가 완료된 상태다.

  발리언트는 드라이버 페르난도 알론소(Fernando Alonso)의 개인 의뢰에서 시작됐다. 알론소는 애스턴마틴의 스페셜 모델 중 하나인 발러(Valour)를 기반으로 더 가볍고 더 익스트림하며, 좀 더 레이싱카에 가까운 차를 원했다.

  

  Q 바이 애스턴마틴 소속 전문가들은 세심한 디자인과 설계로 엄격하게 제한된 특별 한정판 모델을 생산해냈다. Q 바이 애스턴마틴은 궁극의 개인 맞춤형 서비스를 목표로 발리언트, 발러와 같이 섬세하게 조율된 스페셜 에디션은 물론, 빅터(Victor) 같은 완전히 독창적인 스포츠카를 제작할 수 있는 기회도 제공한다.

  발리언트는 최대 출력 745마력, 최대 토크 753Nm의 애스턴마틴 트윈 터보 차저 5.2리터 V12엔진과 6단 수동 변속기로 구성된 발리언트는 전륜 410mm x 38mm, 후륜 360mm x 32mm 카본 세라믹 브레이크가 기본 장착된다.

  

  발리언트는 본격적인 트랙 주행에 적합하도록 경량화와 샤시 조정 등 여러가지 독특한 엔지니어링 기술을 적용했다. 3D 프린팅 리어 서브프레임(Rear subframe)을 채택해 강성은 유지하면서 중량은 3kg 줄였고, 마그네슘 토크 튜브로 차량 중심부의 무게를 8.6kg 줄였다. 또한, 전방 275/35, 후방 325/30 타이어를 활용하는 21인치 경량 마그네슘 휠은 스티어링 반응(Steering response)과 휠 컨트롤을 개선하여 스프링 하중량(Unsprung mass)을 14kg 줄이고, 모터스포츠 사양의 리튬 이온 배터리를 장착해 11.5kg을 더 줄였다.

  

  애스턴마틴, 초호화 에디션 '발리언트' 완전 공개

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  현대차 아이오닉 7이 결국 2024 부산모빌리티쇼에서 공개하지 않기로 결정됐다. 최종 조율 대상까지 오르며 부산행을 가늠하던 차에 결국 아이오닉 7은 다음으로 공개 일정을 미뤘다. 

  

  아이오닉 7은 아이오닉 5와 아이오닉 6 등 아이오닉 시리즈의 완결판으로 대형 전기 SUV를 지향하는 모델이다. 12개의 아이오닉 전기차 전용 픽셀을 갖추고 디자인과 시험주행까지 완료한 것으로 알려진 이 차는 일반 공개만을 목전에 두고 있는 셈이다. 

  

  하지만 여러 공개 일정을 조율하던 차에 2024 부산모빌리티쇼 무대를 선택하지 않은 것으로 나타났다. 또 최근에 불거진 아이오닉 7의 차명 논란도 내부검토를 통해 아이오닉 9의 이름이 차명으로 변경된다는 소식도 있었으나 다시 아이오닉 7으로 변경됐다는 루머도 흘러나왔다. 

  이를 통해 최근 아이오닉 7에 대한 내부 관심과 케즘을 극복하려는 업계의 노력이 얼마나 전략적 혼란을 가중 시키는지 나타내는 듯 하다. 

  

  한편, 아이오닉 7은 이미 수 차례 위장막을 뒤집어 쓴 스파이샷은 물론 예상도까지 나오며 온라인에서 큰 관심을 받고 있다. 다만 출시 시기가 늦춰지면서 관심이 사그라들고 있는 것도 사실이다. 

  

  현대차 아이오닉 7, 2024 부산모빌리티쇼 공개 최종 연기

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  아우디가 차세대 모델들의 인포테인먼트를 비롯해 실내 디자인에 상당한 변화를 줄 것으로 보인다. 최근 포착된 아우디 Q7 인테리어를 살펴보면 이런 흐름을 엿볼 수 있다. 

  최근 독일에서 포착된 아우디 Q7 인테리어는 인상적이다. 우선 2018년 A8에 처음 등장했던 두 장의 터치스크린이 사라진다. 그리고 계기판은 아우디-폭스바겐 그룹에서 널리 활용했던 방식에서 벗어나 새로운 와이드 곡률형 타입의 계기판으로 교체되었다. 

  

  랩이 두껍게 덮여 있어서 정확한 내용은 알 수 없지만 계기판은 일부가 드러나 있고, 듀얼 스크린은 아예 사라진 것을 확인할 수 있다. 무엇보다 이런 변화의 시발점이 과걱 A8처럼 대형 플래그십 세단에서 아우디 Q7과 같은 SUV로 이동했다는 점도 복기할 만 하다. 이는 현재 아우디가 세단과 SUV의 사이에서 어떤 선택을 하는지 드러내는 대목이다. 

  

  아우디의 이런 변화는 센터 디스플레이 패널 대형화와 함께 듀얼 스크린 배치를 기존 상하 구조에서 조수석까지 벌어지는 수평구조로 바뀌는 추세를 반영한다. 다시말해 기존에는 위-아래로 센터 디스플레이를 두장 두었다면 이젠 조수석 대시보드 앞도 스크린을 연장하는데 주저하지 않는다는 것.

  

  아우디가 이렇게 와이드 타입 계기판으로 방향을 선회한 것은 지난해 가을 경 등장한 아우디 Q6 e-트론에서 이미 예견된 바 있다. 그런 아우디가 향후 Q7에 다시한번 변화를 예고하고 있다. 

  

  아우디는 차기 Q7에 대해 마일드 하이브리드 기술을 포함하는 6기통 엔진까지 고려하고 있다. 물론 플러그 인 하이브리드 기술도 리스트에 포함될 예정이다. 다만 디젤은 여전히 유럽에서 인기가 있어서 포함될 것으로 보인다. 아울러 SQ7도 제품군으로 유지될 확률이 높다. 

  

  2026 아우디 Q7 포착, 듀얼스크린 버리고 선택한 것

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  메르세데스-벤츠 코리아는 차량 장기 보유 고객 지원을 위해 공식 보증 서비스 기간이 종료된 이후에도 원하는 시점에 새롭게 가입할 수 있는 보증 연장 상품 ‘워런티 플러스 엑스트라(Warrant Plus Extra)’를 새롭게 선보인다고 25일 밝혔다.

  ‘워런티 플러스 엑스트라’ 서비스는 차량의 최초 등록일로부터 7년 및 적산거리 150,000km 이내라면 공식 서비스 보증기간이 종료됐더라도 원하는 시점에 가입이 가능한 상품으로, 기존의 보증 연장 상품과 동일하게 파워트레인, 차체, 일반부품 등에 대한 보증 수리 혜택 및 긴급출동 서비스 등 외에도 자동차 종합검사 비용 환급 서비스를 제공한다.

  

  새롭게 출시된 ‘워런티 플러스 엑스트라’를 통해 메르세데스-벤츠 고객은 차량 구매 후 8년까지도 보증 가입을 유지할 수 있으며, 메르세데스-벤츠 신차 및 중고차 고객 모두 원하는 시점에 가입할 수 있다.

  ‘워런티 플러스 엑스트라’는 국내 정식 판매한 메르세데스-벤츠 차량의 최초 등록일로부터 3년 초과 시점부터 7년 및 150,000km 이내라면 심사를 거쳐 가입할 수 있다.

  

  메르세데스-벤츠 코리아, 보증 연장 프로그램 선봬 '장기보유 고객 겨냥'

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  현대자동차가 6월 23일(일, 현지시간) 미국 콜로라도(Colorado)에서 열린 '파이크스 피크 힐클라임(Pikes Peak International Hill Climb)'에 출전해 양산형 전기차 최고 기록을 달성했다고 24일(월) 밝혔다.

  '구름 위의 레이스'라고 불리는 '파이크스 피크 힐클라임'은 1916년 처음 시작해 미국에서 두 번째로 오래된 모터스포츠로 로키산맥의 파이크스 피크 봉우리를 오르내리며 차량의 퍼포먼스를 선보일 수 있는 대회이다.

  해발 2,862m에서 경기를 시작해 4,302m에 위치한 결승선까지 총 길이 19.99km의 오르막 구간으로 이루어져 있으며 총 156개의 굴곡진 코너가 곳곳에 도사리고 있어 차량의 성능뿐만 아니라 내구성과 안정성이 확보되어야 완주할 수 있는 높은 난이도를 자랑한다.

  

  현대자동차는 고성능 전기차 '아이오닉 5 N'을 활용해 이번 대회 익스히비션(Exhibition, 전시) 부문에 양산형 전기차 SUV/크로스오버 개조와 비개조 차량으로 참가했다.

  우선 현대차는 개조 차량에 아이오닉 5 N을 기반으로 험난한 레이스에 최적으로 세팅된 '아이오닉 5 N TA(타임 어택, Time Attack) Spec' 차량을 선보였다.

  아이오닉 5 N TA Spec은 기존 양산차량과 동일한 고용량 배터리와 고출력 모터 시스템을 갖추고 있으며 소프트웨어 변경을 통해 출력을 일부 증대(최대 687마력) 하였다.

  

  또한 충격 흡수 장치, 18인치 슬릭 타이어, 공기역학성능 강화 설계 등 모터스포츠 전용 패키지를 탑재해 드라이버가 보다 빠르고 안전하게 레이스를 펼칠 수 있는 최선의 환경을 제공했다.

  양산형 전기차 개조 차량으로 참가한 아이오닉 5 N TA Spec은 첫 출전임에도 불구하고 노련한 주행을 선보인 다니 소르도의 활약을 더해 9분 30.852초의 기록으로 완주에 성공하며 종전 양산형 전기차 개조 차량 세단 최고 기록인 9분 54.901초를 경신하며 최고 기록을 달성하는데 성공했다.

  

  현대차 아이오닉 5 N, '최고속 양산형 EV' 등극

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  아우디 공식딜러 바이에른오토(대표 권혁민, 하승엽)가 서울 강서구에 위치한 롯데시티호텔에서 롯데몰 김포공항점과 고객 만족을 위한 공동 마케팅 파트너십 협약을 체결했다고 밝혔다.

  롯데몰 김포공항점은 국내 최초의 라이프스타일형 몰링파크(Malling Park)로, 쇼핑, 호텔, 엔터테인먼트, 여가형 테마파크를 모두 즐길 수 있으며, 자연생태 공원인 ‘스카이 파크’뿐만 아니라 백화점 옥상 전망대에서 비행기의 이착륙을 바라볼 수 있는 것으로 유명한 복합 쇼핑몰이다. 바이에른오토는 롯데몰과의 제휴를 통해 아우디 및 롯데몰 고객을 위한 더욱 다양한 라이프스타일 이벤트와 혜택을 제공할 예정이다.

  바이에른오토는 이번 업무 제휴를 기념하여 7월 5일 ~ 14일까지 10일간 롯데몰 김포공항점 내 팝업 스토어를 운영하고 차량 전시 및 시승행사를 진행 예정이다. 이외에도 아우디 브랜드가 자랑하는 프리미엄 고객 마케팅 서비스와 롯데몰 김포공항점의 우수한 접근성을 활용한 프리미엄 라이프스타일 서비스 프로그램, 그리고 지역주민들과 함께 하는 문화 콘텐츠까지 다양한 영역의 마케팅 활동을 준비 중이다.

  

  아우디 김포공항 서비스센터는 바이에른오토의 첫 번째 서비스 네트워크로, 서울부터 경기 서부권역 고객의 접근성을 고려한 위치적 장점을 통해 고객들에게 보다 더 편리한 서비스 인프라를 제공하고 있다. 차량이 수리되는 동안 서비스센터와 연결된 롯데몰, 롯데백화점에서 다양한 여가활동을 즐길 수 있다는 점에서 이용고객들로부터 높은 만족도 평가를 받고 있으며 지난 10일부터 ‘아우디 에어포트 서비스’의 운영을 시작해, 고객들이 아우디 브랜드와 프리미엄 라이프스타일 서비스를 경험할 수 있는 기회를 확대해 나가고 있다.

  바이에른오토 권혁민 대표는 “강서 지역의 랜드마크인 롯데몰 김포공항점과 업무 협약을 체결함으로써 양 사 모두에 더욱 다양한 대고객 서비스 프로그램을 제공할 수 있는 좋은 기회를 창출하게 되어 기쁘다. 앞으로도 아우디만의 프리미엄 브랜드 가치를 전할 수 있는 다양한 프로모션을 기획하고, 더욱 많은 고객에게 아우디의 프리미엄 라이프스타일을 경험할 수 제공하도록 노력하겠다.” 고 밝혔다.

  

  아우디 공식딜러 바이에른오토, 롯데몰 김포공항점과 업무 협약 체결

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  제네시스가 21일 독일 뉘르부르크링에서 '제네시스 트랙 택시 노르트슐라이페'를 론칭했다. 트랙 택시는 전문 드라이버가 운전하는 차량에 일본 고객이 동승해 다양한 주행조건과 극한의 상황을 간접체험하는 프로그램이다. 

  

  제네시스 트랙 택시는 차량당 3명의 승객이 동승해 20.8km에 이르는 트랙을 8분엔서 10분안에 고속주행하는 것을 경험하는 것으로 지난 3월 뉴욕에서 처음 공개한 '마그마 프로그램'의 일환이다. 

  

  이번에 제네시스가 공개한 제네시스 택시는 평범한 모델은 아니다. 써킷 주행에 적합하도록 미쉐린 고성능 타이어를 장착하는 등 일부를 튜닝했다. 다만 G70 3.3T이 가진 최고출력 370PS와 최대토크 510Nm는 그대로다. 최고속은 270km에 이른다. 

  

  이벤트 모델인 탓에 외관은 화려한데 제네시스 마그마 시그니처 컬러를 모두 둘렀고, 차체 곳곳에 제네시스 트랙 택시임을 표시하는 데칼을 둘렀다. 한편, 제네시스는 다음달 11일부터 열리는 영국 최대 자동차 축제인 굿우드 페스티벌 오브 스피드에 GV60 마그마 콘셉트와 G80 마그마 콘셉트를 초연할 예정이다. 

  

  獨뉘르부르크링서 제네시스 트랙 택시 론칭

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  르노코리아 오로라1 프로젝트 모델(이하 '오로라1')이 서울 모처에서 포착됐다. 기존 지리 싱유에L을 기반으로 만드는 이 차는 올해 르노코리아의 핵심 모델로 차주 열리는 부산모빌리티쇼에서 처음 공개될 예정이다. 

  

  이미 앞선 티저 영상을 통해 자체 모습을 공개한 바 있지만 스파이샷은 의외로 자주 포착되지 않았다. 르노코리아에 따르면 오로라1은 지리 싱유에L과 많은 점에서 차별화 포인트를 갖고 있다고 설명한다. 

  

  우선 파워트레인 측면에서는 르노 E-테크 하이브리드 기술이 반영되어 더 높은 주행효율을 자랑하는 것은 물론 향후 전기차와 쿠페형 SUV까지 모델의 추가 확대가 예정되어 있다. 

  디자인 측면에서도 전후 범퍼와 램프 구성 등 바꿀 수 있는 전체를 모두 새로 디자인했다는 것이 르노코리아측의 설명이다. 이번에 포착된 스파이샷에서도 전면부 그릴이 사뭇 색다르고 휠 디자인 역시 기존 지리 싱유에L과는 다른 면모를 보이고 있다.

  

  르노코리아는 이 차에 사실상 사활을 걸고 있는 상황인데, 조직개편도 모두 이 차의 출시에 맞춰 지난 3년간을 준비했다. 

  아울러 르노그룹의 전략 수정에도 편승해 국내 출시 뿐 아니라 유럽과 남미까지도 진출을 엿보고 있다. 르노코리아에 따르면 이달 공개를 하고 8월 하순 경에는 고객인도를 시작하겠다고 선언했다. 

  

  르노코리아 오로라1, 위장막 포착 '차주 부산서 공개'