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  메르세데스-벤츠 코리아㈜는 오는 4월 3일(목) 언론공개행사를 시작으로 4월 13일(일)까지 개최되는 ‘2025 서울모빌리티쇼’에서 ‘퍼포먼스 럭셔리 및 최고급 맞춤 제작’을 주제로 2세대 완전변경 ‘메르세데스-AMG GT’를 포함해 총 15대의 차량을 선보인다.

  메르세데스-벤츠 코리아는 고성능 브랜드 ‘메르세데스-AMG’의 ‘2세대 완전변경 GT’를 비롯해 ‘CLE 53 4MATIC+ 쿠페’ 등을 국내 최초로 선보이며, 고성능 차량을 중심으로 한 최상위 차량 라인업을 전시하고, 최고급 차량 개인 맞춤 제작 프로그램 ‘마누팍투어(MANUFAKTUR)’를 선보인다.

  

  ‘메르세데스-AMG GT’는 ‘퍼포먼스 럭셔리’를 대표하는 고성능 2-도어 쿠페로, 모터스포츠 DNA를 탑재해 최상위 스포츠카의 정수를 보여준다. 메르세데스-AMG GT는 모터스포츠 기술을 통한 강력한 퍼포먼스와 함께 스타일리시하고 역동적인 디자인을 통해 운전자에게 일상에서의 레이싱카 감성을 제공한다.

  ‘메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 쿠페’는 지난해 국내 시장에 출시한 ‘메르세데스-벤츠 CLE 쿠페’의 고성능 모델로, 기존의 우아한 디자인과 AMG 특유의 민첩성 및 다이내믹한 드라이빙의 즐거움을 더해 퍼포먼스 쿠페의 새로운 기준을 제시한다.

  또한 특별한 한정판 모델들도 전시한다. 먼저, 지난 1월 출시한 메르세데스-AMG E-클래스에 독특한 내ž외관 디자인 요소를 적용해 국내 10대 한정 판매 예정인 ‘메르세데스-AMG E 53 하이브리드 4MATIC+ 에디션 1(EDITION 1)’을 선보인다.

  

  그밖에 세계적인 패션 브랜드 몽클레르와 협업해 제작한 ‘G-클래스 패스트 투 퓨처(G-Class Past II Future)’도 전시한다. 차량은 90년대 스타일을 새롭게 재해석해 시대를 초월한 브랜드 아이콘으로서의 G-클래스를 표현한 전 세계 20대 한정 판매 모델이다.

  더불어, 특별한 외장 색상 및 고품질의 인테리어 소재를 고객이 취향에 맞게 선택할 수 있도록 한 메르세데스-벤츠의 ‘마누팍투어’프로그램을 소개한다. 이를 위해 차별화된 마누팍투어 실내외 옵션이 적용된 마이바흐 S-클래스, GLS, EQS SUV를 전시해 다채로운 볼거리를 제공할 예정이다. 또한 차량에 실제 적용되는 페인트 색상, 가죽, 인테리어 소재 등을 전시하는 ‘마누팍투어 스튜디오’도 마련한다.

  

  메르세데스-벤츠 코리아, 2025 서울모빌리티쇼서 15개 차량 전시

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  중국 전기차 제조사 BYD의 한국법인 BYD 코리아의 아토3가 환경친화적 자동차(이하 ‘환친차’)로 인정받았다. 이는 산업통산부의 범위 승인이 끝난 것으로 이제 보조금을 받기 위해 환경부로 공이 넘어갔다.

  환경부는 아토3의 보조금 산정을 위해 새로운 요건을 제시하고 있다. 바로 제조물 책임보험 가입, 배터리 충전량 정보(SoC) 표시 기능 탑재를 보조금 지급 요건 등이다. 두 경우의 수 모두 BYD코리아는 문제가 없다는 입장이다. 제조물 책임보험 가입 요건은 독일 제조사와 같이 본사의 제조물 책임보험건을 같이 적용하고, 충전량 정보는 이미 중국 본사에서 개발 중이기 때문에 향후 한글화 패치만 거치면 그대로 반영할 수 있다고 봤다. 또 이미 알려진 것처럼 충전량 정보 표시는 정부에 향후 도입할 것을 보증하는 문서를 제출했다.

  

  환경부가 전기차 보조금을 확정하는 데에는 대략 약 1개월이 소요되는 것으로 알려졌다. 무공해차 통합 누리집 등재는 보조금 확정 후 1주 내지 2주가 추가로 소요된다. 따라서 이런 시간을 모두 합산하면 대략 4월 말 혹은 5월 초에 실제 전기차 보조금을 반영한 고객 인도가 이루어질 전망이다.

  BYD코리아 취재결과 이에 대한 입장은 상당히 조심스러웠다. 환친차 고개를 넘은 것은 환영할 만 하지만 향후 일정이 남아 실제 고객인도가 이루어질 시기에 대해 저울질 하는 것에 대해선 아직 말할 시기가 아니라는 것.

  

  당초 BYD코리아는 올해 모두 3종의 전기차를 국내에 출시하기로 했었다. 하지만 아토3가 막히면서 줄줄이 연기되는 수순으로 이어졌다. 하지만 이번 아토3가 고비를 넘었으므로 3종의 전기차도 일정대로 가겠다는 것.

  한편 BYD코리아는 내달 열리는 2025 서울모빌리티쇼에 현대차 못지 않은 넓은 부스를 차리고 소비자들에게 제대로 BYD 전기차를 알리겠다는 입장이다. 르노코리아와 KGM 등 국산 맹주를 자처하던 제조사들이 빠진 것과는 대조적이다.  

  

  BYD 아토3, 환친차 인증완료 '4월이면 받을 수 있나?'

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  현대차그룹은 26일(현지시간) 미국 조지아주 엘라벨(Ellabell)에 위치한 ‘현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(Hyundai Motor Group Metaplant America, HMGMA)’의 준공식을 개최했다.

  HMGMA는 현대차그룹의 글로벌 성장을 견인하는 전략적 생산 기지이며, 모빌리티의 미래를 현실화하는 핵심 거점이다. 또한, 한국과 미국의 경제 협력을 강화하고 양국의 지속가능한 성장에 크게 기여할 것으로 기대된다.

  

  준공식에는 브라이언 켐프(Brian P. Kemp) 조지아 주지사, 버디 카터(Buddy Carter) 연방 하원의원, 앙헬 카브레라(Ángel Cabrera) 조지아공대 총장, 조현동 주미 대사와, 현대차그룹 정의선 회장, 장재훈 부회장, 현대차 호세 무뇨스(José Muñoz) 대표이사 사장, 기아 송호성 대표이사 사장, HMGMA 임직원 등 500여 명이 참석했다.

  

  현대차그룹 정의선 회장은 환영사에서 “HMGMA는 혁신적 제조 역량 이상의 더 중요한 가치를 의미한다”라며 “우리가 주목하는 것은 모빌리티의 미래이며, 바로 이곳에서 그 미래를 함께 열어 나갈 것”이라고 강조했다.

  

  이날 행사장 입구에는 현대차 앨라배마 공장(HMMA), 기아 조지아 공장(KaGA), HMGMA에서 생산하는 GV70 전동화 모델, EV9, 아이오닉 5가 전시되고, 보스턴다이나믹스의 4족 보행 로봇 스팟(SPOT)이 안내를 돕는 등 현대차그룹의 미국 생산 네트워크와 현지 법인들의 유기적 협력이 주목을 받았다.

  HMGMA 전체 부지 면적은 1,176만 m2(약 355만 평)로 여의도의 약 4배에 해당하는 규모다.

  

  부지 내에는 프레스-차체-도장-의장라인으로 이어지는 완성차 생산공장뿐 아닌 차량 핵심부품 계열사 및 배터리셀 합작 공장도 위치해 있으며, HMGMA에 부품을 공급하는 인근의 국내 협력사까지 연계 ‘첨단 미래차 클러스터’를 형성하고 있다.

  현대모비스, 현대글로비스, 현대제철, 현대트랜시스 등 4개 계열사가 HMGMA 부지 내에서 공장을 운영 중이다.

  

  현대모비스는 연간 30만 대의 배터리 시스템 및 부품 모듈을 생산해 HMGMA로 공급한다. 현대모비스의 글로벌 생산거점 가운데 최대 규모다.

  배터리 시스템은 배터리팩, 배터리 관리시스템(Battery Management System, BMS) 등으로 구성된 전기차 핵심 부품이다.

  

  현대글로비스는 부지 내 통합물류센터(Consolidation Center, CC)와 출고 전 완성차 관리센터(Vehicle Processing Center, VPC)를 운영한다. 자율비행 드론이 부품 재고 현황을 실시간 파악하고 수요 기반 데이터를 통해 부품 수량을 예측함으로써, 적기에 HMGMA에 부품을 공급할 수 있다.

  

  현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식 개최

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  애스턴마틴이 25일(현지시간) 신형 뱅퀴시 볼란테를 공개했다. 애스턴마틴의 플래그십 라인업 뱅퀴시의 오픈탑 버전이다. 또한 볼란테 생산 60주년을 기념한다. 

  

  디자인은 뱅퀴시와 동일한 틀을 유지했다. 대형 GT카 형태로 길게 뻗은 보닛과 낮은 차체가 특징이다. 여기에 리어 스포일러를 제거하고 리어 패널의 색상을 바꿔 보다 깔끔한 인상을 완성했다.

  

  아울러 K-폴드 루프는 14초 안에 열고 16초 안에 닫을 수 있으며, 최대 시속 50km 내에서 작동할 수 있다. 또한 차량 반경 2m 내에서 열거나 닫을 수 있다.

  실내 역시 뱅퀴시와 동일하다. 여기에 스포츠 시트를 기본 적용했으며 사양에 따라 카본 시트를 장착할 수 있다. 편의 사양은 편의 사양은 바워스 앤 윌킨스 오디오 시스템을 적용했다.  

  

  파워트레인은 V형 12기통 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 835마력, 최대토크 1,000Nm(약 102kg.m)을 발휘한다. 최고속도는 시속 344km다. 오픈탑에 맞춰 서스펜션 튜닝도 거쳤다. 새로운 빌슈타인 DTX 댐퍼는 각 주행 모드에 따라 성능을 극대화할 수 있도록 했다. 

  

  '12기통 오픈탑', 애스턴마틴 뱅퀴시 볼란테 공개

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  25일 현대차가 자사의 경형 SUV 캐스퍼의 고성능 쇼카 ‘인스터로이드’의 티저 이미지를 공개했다. 내달 열리는 2025 서울모빌리티쇼에서 공개될 예정인 이 차는 유럽차명 ‘인스터’를 기반으로 고성능 이미지를 발휘하는 쇼카다.

  현대차가 밝힌 이 차의 목적ㅇ느 “사람들에게 미소를 짓게 만드는, 감성적 경험중심인 드림카”라고 소개했다. 앞서 인스터로이드는 유럽에서도 고성능 모델에 대한 암시를 한 바 있어서 이번 쇼카에 상당한 관심이 집중되고 있다.

  

  현대차는 이번 인스터로이드를 통해 “제약 없는 창의력을 담아 브랜드와 감성적 연결을 강화하려는 목적”을 숨기지 않았다. 현대차의 말 처럼 이번에 공개한 인스터로이드는 내외관에 강력한 공력 장치들을 가득 담았다. 특히 좌우 – 전후 모두 펜더와 범퍼를 부풀리고 멀티스테이지 에어로 윙을 장착한 것은 물론 휠 디자인도 사뭇 색다르다.

  

  모두 현대차가 꾸준히 성과를 보여온 WRC에서 다듬은 실력을 나타내는 듯 하다. 인테리어도 기존 캐스퍼와 엄청난 거리를 둔다. 롤 케이지가 가득 뒷좌석을 채운 것은 물론 편의장비라곤 찾아보기 힘들다. 독특한 캐릭터와 전기차라는 기본기를 감안했을 때 다분히 쇼카에 머물 수 밖에 없는 현실이지만 향후 어떤 전략으로 수정할 지 알 수 없는 상황.

  

  2025 서울모빌리티쇼에서 정식 공개할 현대차 인스터로이드는 4월 3일 미디어에 모습을 드러낼 예정이다.

  

  현대차 캐스퍼 고성능 쇼카 ‘인스터로이드’ 티저 공개

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  이네오스 오토모티브의 국내 공식 수입원인 차봇모터스(대표 정진구, 강성근)가 2025 서울모빌리티쇼에서 신차 4종을 선보일 것이라고 26일 밝혔다. 

  

  새로운 신차 4종은 포털 액슬(portal axle)이 적용된 그레나디어 포털액슬 프로토타입(Grenadier Portal Axle Prototype), 첼시트럭컴퍼니(Chelsea Truck Company)의 전용 튜닝 키트가 적용된 그레나디어 by 첼시트럭컴퍼니, 그리고 벨스타프 에디션(Belstaff Edition)으로 필드마스터(Fieldmaster)와 트라이얼마스터(Trialmaster)다. 

  

  큰 가닥으로 보면 기존 이네오스 그레나디어의 튜닝버전인데 포털 액슬 튜닝과 외장 바디킷을 장착한 에디션 모델로 정리할 수 있다. 정통 오프로더의 지향점은 그대로 유지하면서도 참신한 맛을 극대화한 셈이다. 특히 그레나디어 포털 액슬 프로토 타입은 도하 깊이를 800mm에서 1,050mm, 최저지상고를 264mm에서 514mm로 획기적으로 향상시켰으며, 오프셋 휠 허브와 대형 오프로드 타이어의 적용으로 독특한 스타일과 뛰어난 주행 성능을 구현했다. 

  

  포털 액슬 프로토타입의 시판이 이루어진다면 국내 수입차 시장에선 보기 드문 것으로 그레나디어의 브랜드 성장에 전환점이 될 수 있다. 아울러 정진구 대표는 자동차 기자로 입문해 이네오스 오토모티브 국내 수입을 시도하며 그레나디어를 알린 인물로서 다시 한번 가치를 입증하는 기회가 됐다. 

  

  차봇모터스는 2023년 서울모빌리티쇼에서 그레나디어를 국내 처음 소개하며 이목을 끌었다. 2년이 지난 시점에서 다시한번 그들의 활약을 주목할 시점이 왔다. 

  사상 최악의 폭우를 이기고 산악 오프로드를 가다 || 이네오스 그레나디어 시승기

   

  

  차봇모터스, 2025 서울모빌리티쇼서 그레나디어 4종 신차 공개

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  포르쉐 코리아가 오는 4일 개막하는 '2025 서울모빌리티쇼'에서 신형 911과 904 GTS 레이스카를 비롯해 다양한 포르쉐 라인업을 전시하고 브랜드 전략을 발표한다고 밝혔다.

  서울 모빌리티쇼는 지난 1995년부터 진행해 온 자동차 박람회다. 포르쉐는 이곳에서 그란 투리스모 스포츠(Gran Turismo Sport)’를 상징하는 GTS와  E-퍼포먼스를 담은 순수 전기차 부스 등 두 개의 섹션으로 구성한다.

  

  아울러 연식변경을 거친 신형 911을 비롯해 99X 일렉트릭, 마칸 일렉트릭 등 다양한 라인업을 전시한다. 신형 991은 범퍼 디자인을 변경해 공력 성능을 개선했다. 또한 실내에는 911 최초로 풀 디지털 계기판을 장착했다. 아울러 새로운 파워트레인으로 성능을 끌어올렸다.

  특히 911 카레라 4 GTS는 T-하이브리드 시스템을 채택했다. 3.6리터 6기통 복서 엔진에 새로 개발한 일렉트릭 터보차저 구성이다. 최고출력 541마력, 최대토크 62.2kg.m를 발휘하고 정지 상태에서 시속 100km까지 3초 만에 주파할 수 있다.

  

  포르쉐는 이외에도 '904 카레라 GTS’, ‘99X 일렉트릭’ ‘타이칸 터보 GT’, ‘타이칸 GTS’, ‘파나메라 GTS’, ‘카이엔 GTS’ 등 총 13종의 다양한 라인업으로 관람객을 맞이할 예정이다

  포르쉐코리아 마티아스 부세 대표는  “한국 고객들에게 차별화된 경험을 제공하기 위해 다양한 제품 포트폴리오와 적극적인 투자를 확대하고 있다”며  "국내 고객들에게 브랜드의 미래 비전을 공유할 계획이다”라고 강조했다.

  

  '신형 911부터 904 GTS까지', 포르쉐 서울 모빌리티쇼 참가

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  BYD는 24일(현지시간) 2024년도 실적을 공개했다. 매출은 7,700위안(한화 약 155조 7,710억 원)으로 달러로 계산하면 1,070억 달러다.

  이는 BYD 최초로 1,000억 달러(한화 약 147조 800억 원)를 돌파한 것과 동시에 테슬라의 매출 977억 달러(한화 약 143조 6,971억 원)을 넘어선 것이다. 

  또한 전문가들 예측치인 7,666억 위안(한화 약 155조 1,061억 원)보다 높은 실적이다. 아울러  순수익은 전년대비 34% 증가한 400위안(한화 약 8조 932억 원)을 달성했다. 

  

  4분기 실적과 NEV(신 에너지 차) 수요가 맞물린 덕분이다. BYD는 4분기에 152만 2,470대의 NEV를 판했다. 전년 대비 61.34%, 분기 대비 34.31% 증가한 것이다.

  BYD는 올해도 500~600만 대의 높은 판매량을 기록할 전망이다. 2025년 1월부터 2월까지 전년대비 93% 증가한 62만 2,300대를 판매했다.

  한편, BYD는 글로벌 시장도 적극적으로 확장하고 있다. 작년 7월에 태국과 우즈베키스탄에 공장을 열었으며 현재 추가적인 공장 건설을 검토 중이다. 

  

  '테슬라 넘었다', BYD 연 매출 최초 1천억 달러 돌파

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  미국 특허청은 20일(현지시간) 포드의 전기차용 수동변속기 특허를 공개했다. 기어 레버가 있는 가상 변속 시스템으로 실제와 같은 변속 감각을 구현한 것이 특징이다.

  특허에 따르면 기어 레버는 실제 변속기와 연결한 것이 아닌 모터의 출력을 제한해 수동변속기와 같은 느낌을 구현한다. 

  

  실제 변속기가 있는 것은 아니기 때문에 포드는 기어 레버에 별도의 모터를 장착했다. 이를 통해 기어 사이를 움직일 때 저항을 만들어 수동변속기와 비슷한 느낌을 구현한다. 또한 자동 모드에서는 기어 레버를 수납해 공간을 확보할 수 있다. 

  

  이러한 가상 변속 시스템은 가속 성능이 떨어지더라도 재미를 위해 일부 회사들이 사용 중이다. 현대차는 아이오닉 5 N에 가상 변속 시스템을 적용했고 토요타는 포드와 같이 기어 레버로 변속하는 시스템을 개발 중이다. 

  하지만 포드의 특허가 실제 적용될지는 미지수다. 2023년, 특허 출원 후 현재까지 구체적으로 공개한 사항은 없다.

  

  '전기차에 수동 변속기 탑재하나?', 포드 EV 시프터 특허 공개

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  미니 코리아가 25일 '뉴 MINI 쿠퍼 C 5-도어(이하, 쿠퍼 5-도어)'를 출시했다. 지난 10월 출시한 쿠퍼 S 5-도어에 이어 C 라인업을 추가한 것이다. 트림은 두 가지로 운영하고 최고출력은 163마력을 발휘한다. 

  디자인은 앞서 선보인 쿠퍼 S 5도어와 비슷한 틀을 유지한다. 쿠퍼 3도어 대비 70mm 긴 축거와 원형 헤드램프, 각진 A필러 등 특징적인 요소를 그대로 담았다. 또한 실내에는 9.44인치 OLED 디스플레이를 통해 티맵 내비게이션, 멜론, 유튜브 등 다양한 편의 기능을 사용할 수 있다.

  

  세부 디자인은 트림에 따라 약간의 차이가 있다. 쿠퍼 5도어는 에센셜과 클래식 두 가지 트림으로 구성했다. 에센셜 트림은 기본 사양에 충실한 것이 특징이다. 지붕과 사이드미러 캡을 차체 색과 동일하게 칠하고 어두운 색의 그릴과 경량 합금 휠을 장착했다. 실내에는 직물 소재의 스포츠 시트를 적용했다. 

  클래식 트림은 지붕과 사이드미러를 흰색으로 마감해 차체 색과 대비를 이룬다. 휠은 투톤 컬러를 적용했다. 실내는 재활용 직물 소재를 적극적으로 사용했다. 또한 스포츠 시트와 3-스포크 스티어링 휠로 스포티한 감각도 극대화했다. 여기에 파노라마 글라스 원격 시동을 적용한 편의성도 돋보인다. 

  

  파워트레인은 2리터 4기통 가솔린 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 163마력, 최대토크 25.5kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 8초 만에 가속할 수 있다. 

  첨단 운전자 보조 사양은 드라이빙 어시스턴트 플러스와 파킹 어시스턴트 플러스를 적용했다. 

  가격은 에센셜 3,820만 원, 클래식 4,310만 원이다. 

  

  미니 쿠퍼 C 5-도어 국내 출시, '163마력, 3820만원부터'