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  현대자동차 코나 제이드 콘셉트가 10월 31일 미국 라스베이거스에서 열리는 2023 세마쇼에 등장했다. 현대차 코나 제이드 콘셉트는 레드 블루 컬러를 랩핑으로 둘러 기존의 모습보다 더 산뜻하게 바꾼 것이 포인트다.

  

  이번 현대차 코나 제이드 콘셉트는 독특한 프론트 립, 로커 패널과 맞춤형 리어 스포일러를 장착했으며 공격적인 브러시드 블랙 마감을 거쳐 한층 더 스타일리쉬한 면모를 과시한다. 특히 맞춤형 일체식 HRE 520M 휠과 미쉐린 파일럿 스포츠 4 타이어를 장착하고 있다.

  

  승차 높이를 2인치 줄이는 효과로 인해 기존 코나보다 더 작아 보이지만 차체 크기 변화는 없다. 아울러 하체는 아인바크 하강 스프링 세트를 장착해 지면과 밀착된 효과를 보이며 뒷 부분에는 바이크 캐리어와 루프 박스를 장착해 공간을 더 효율적으로 사용하게 만들어 준다.

  

  현대차 코나 제이드 콘셉트의 백미는 무엇보다 인테리어다. 특히 크림 베이지로 전체를 두른 실내는 밝고 환하게 빛나는 데다 레카로 스포츠 스터 버킷 시트에 더한 체크 패턴과 일탈 스티치는 눈길을 사로잡기에 충분하다.

  

  이외에도 스타일리쉬한 도어 스텝 플레이드, 양면 화물 트레이, 고급 카펫이 깔린 바닥 매트 등 인테리어를 완성하는 다양한 현대차 순정 액세서리가 가득하다.

  

  코나 스타일의 완성, 현대차 코나 제이드 콘셉트

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈, 이하 르노코리아)가 11월 한 달간 코리아 세일 페스타 특별 할인 혜택을 제공한다.

  르노코리아 11월 판매 조건의 특징은 고객이 선호하는 할인 조건을 맞춤형으로 선택할 수 있다는 점이다. 고객 선호에 따라 코리아 세일 페스타 특별 할인을 미리 적용 받아 현금 또는 할부 구매하거나, 0.9% 초저리 혜택을 적용해 차량을 할부 구매할 수 있다.

  또한 지난 9월 르노 익스피리언스를 통해 선보인 2024년형 QM6 스페셜(SP) 및 2024년형 XM3 등 신규 모델에도 코리아 세일 페스타 특별 할인이 함께 적용된다.

  르노코리아만의 기존 고객들을 위한 특별한 재구매 범위 확대 혜택도 계속 시행된다. 과거 르노코리아 차량을 구매했던 고객은 본인과 배우자 이력은 물론, 부모, 배우자 부모, 자녀, 자녀 배우자의 이력까지 함께 인정받아 20만원부터 100만원까지 추가 할인을 제공받는다.

  2024년형 QM6는 코리아 세일 페스타 특별 할인 350만원이 적용된다. 전국 영업 전시장 특별 프로모션 차량 20만원 할인과 1회 재구매 기준 혜택을 더한 최대 할인폭은 390만원이다. 지난 9월 판매 가격을 최대 200만원 인하한 2024년형 QM6 스페셜

  

  모델의 경우 코리아 세일 페스타 특별 할인 50만원이 적용돼 최대 90만원 할인이 제공된다. 또는 고금리 시대를 대비해 최대 60개월까지 0.9% 초저금리로 월불입금을 절약하는 할부 상품도 선택 가능하다.

  XM3는 코리아 세일 페스타 특별 할인 170만원, 전국 영업 전시장 특별 프로모션 차량 20만원, 1회 재구매 혜택 기준으로 최대 210만원의 할인이 제공된다. 최대 36개월 0.9% 초저리 할부 상품도 선택 가능하다.

  SM6 TCe 300은 코리아 세일 페스타 특별 할인 100만원과 함께 TCe 300 특별 할인 150만원, 특별 프로모션 차량 최대 170만원, 재구매 1회 기준 혜택이 더해져 최대 할인폭이 440만원에 달한다.

  고유가 시대에 더욱 빛을 발하는 LPG, 하이브리드 등 경제성 높은 모델들에도 코리아 세일 페스타 특별 할인 등 르노코리아의 11월 풍성한 혜택이 모두 적용된다

  

  초저리 할부 카드 꺼낸 르노코리아, '배수진 펼친다'

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  링컨세일즈서비스코리아(대표 데이비드 제프리, 이하 링컨코리아)는 링컨의 대표 중형 SUV 올-뉴 링컨 노틸러스(All-New Lincoln Nautilus)의 국내 출시를 앞두고 오늘부터 사전 계약을 시작한다.

  링컨코리아는 올-뉴 링컨 노틸러스를 통해 안식처라는 공간의 개념을 재정립하고, 그동안 경험하지 못한 새로운 디지털 고객 경험(New Digital Customer Experience)을 제공해 브랜드의 핵심 가치인 ‘궁극의 편안함(Power of Sanctuary)’을 실현한다.

  

  이번 노틸러스는 새로워진 외관 및 내관 디자인을 통해 확 달라진 모습으로 출시된다. 브랜드 시그니처인 수평적 디자인 요소를 적용하여 탑승자가 선박의 선장이 된 것처럼 느낄 수 있도록 설계되었다. 또한 새롭게 탑재된 링컨 리쥬브네이트(Lincoln Rejuvenate)로 탑승자의 다양한 감각을 충족시키고, 이는 몰입형 경험으로 이어져 자신만의 안식처를 누릴 수 있도록 했다.

  한편, 링컨 노틸러스는 2016년 국내 출시 후 안목 높은 프리미엄 자동차 고객들로부터 사랑받아 온 2세대 링컨 MKX의 페이스리프트 모델이다. 1세대 노틸러스는 2017년 국내에 처음 공개되어 이후 2019년에 정식 출시되었으며, 헤리티지와 첨단 사양이 조화를 이루는 모델로 평가받았다. 노틸러스는 ‘탐험’을 뜻하는 라틴어에서 유래하였으며, 이는 링컨이 지향하는 브랜드 전략과 방향성을 담아내고 있다.

  

  올-뉴 링컨 노틸러스의 가격은 7,740만 원(부가세 포함, 개별소비세 5.0% 적용)이다. 

  

  링컨코리아, 링컨 노틸러스 사전 계약 ’7740만원부터’

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  현대자동차의 일본 법인 현대모빌리티 재팬은 10월 30일(현지시각) 코나 EV를 출시하고 11월 1일부터 판매에 돌입한다고 밝혔다. 일본에서는 유일하게 400만엔 이하의 배터리 전기 SUV로 구동방식은 모두 2WD FF 방식이다.

  현대모빌리티는 30일 코나 EV의 출시를 선언하면서 이 차를 일본에서 판매하는 2차 종목 BEV 가운데 가장 가성비가 높고 편의하며 뛰어난 공간 편의성을 앞세운 모델이라고 소개했다. 아울러 V2L과 V2H 등 편리한 기능을 갖춘 멀티 플레이어 컴팩트 SUV로 소개했다.

  

  현대모빌리티가 선보인 코나 EV는 국내에서 판매하는 것과 운전석 위치 등 일본에 맞춘 일부 사양만 제외하면 동일한 차다. 4355×1825×1590mm(전체 길이×전폭×전체 높이), 휠 베이스는 2660mm. 초대 코나와 비교해 175mm 길고, 25mm 넓고, 35mm 높아지는 것과 동시에, 휠 베이스는 60mm 길어진 차다. 특히 코나 EV는 Cd값 0.27을 달성한 차로 공력성능에 대한 자신감도 피력했다.

  일본에 출시한 코나 EV 모터 출력은 48.6kWh 사양이 최고 출력 99kW, 최대 토크 255Nm. 64.8kWh 사양이 최고 출력 150kW, 최대 토크 255Nm를 발휘한다. 1회 충전 주행거리는 456km(WLTC 모드)를 갈 수 있는 48.6kWh 사양과, 541km~625km를 갈 수 있는 64.8kWh 두 가지.

  

  코나 EV 일본 출시 행사는 일본 시부야 히카리에 홀에서 진행했다. 현대모빌리티 재팬 대표 조원상을 비롯해 현대그룹의 스타일링 그룹장 사이먼 로즈비 그리고 엔지니어 등이 등단해 코나의 개요에 대해 설명했다.

  한편, 현대재팬모빌리티는 올해 초 일본에 법인을 설치한 이후 넥쏘와 아이오닉5를 진출시킨 바 있다. 현대 코나 EV는 세번째 모델로 다시 한번 일본 시장을 두드린다. 보수적인 소비자들과 자동차에 큰 관심이 없는 젊은 구매층을 대상으로 현대모빌리티가 어떻게 시장을 확대해 나갈 지 주목해 볼 시기다.

  

  일본 진출한 현대차 코나 EV, 가성비로 승부한다

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  페라리는 10월 29일(현지 시간), 2023년 6월에 개최된 르망 24시간 내구 레이스의 우승차 499P를 베이스 차량으로 한, 신형 모델 '499P 모디피카타(Modificata)'를 한정 생산한다고 발표했다 . 499P 모디피카타는 비경기 용도의 회로 전용 모델로서 젠틀맨 드라이버를 대상으로 만든 차다. 

  

  499P 모디피카타의 하이브리드 파워 트레인은 V형 6기통 3.0리터 엔진을 미드리아에 최고 출력 200kW를 발생하는 전기 모터를 프론트 액슬에 탑재해 시스템 전체에서 최고 출력 640kW를 발생한다. 트랜스미션은 7단 순차, 구동 방식은 풀타임 4WD.

  

  타이어 사이즈는, 프런트 310/710-18, 리어 340/710-18로, 피렐리가 개발한 전용 타이어를 장착. 1주마다 제한된 시간, 최고 출력의 640kW를 생성할 수 있는 '푸시 투 패스' 기능 등도 갖췄다.

  

  페라리에서는 499P 모디피카타와 함께 새롭게 2024년부터 "스포르트 프로토티피 크리엔티 프로그램"을 시작한다. 499P 모디피카타의 오너는 페라리가 국제적인 회로에서 개최하고 있는 이벤트 F1크리엔티와 함께 스포르트 프로토티피 크리엔티 프로그램으로서 참가할 수 있게 되어, 메인터넌스로부터 기술면, 수송면의 지원까지 페라리가 완전히 지원한다.

  

  페라리, 르망 우승차 499P 기반 '499P 모디피카타' 공개

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  현대자동차가 국내 최대규모 원메이크 레이스  ‘현대 N 페스티벌’ 2024 시즌부터 새롭게 투입될 ‘아반떼 N1 컵 카’를 공개했다.

  현대자동차는 10월 28일(토)부터 29일(일)까지 코리아 인터내셔널 서킷(KIC, 전라남도 영암 소재)에서 진행된 '현대 N 페스티벌(Hyundai N Festival)' 최종전에서 ‘아반떼 N1 컵 카’를 공개했다고 밝혔다.

  ‘현대 N 페스티벌’ 2024 시즌부터 사용하게 될 ‘2024 아반떼 N1 컵 카’는 ‘더 뉴 아반떼 N‘을 베이스로 제작됐다. 신형 컵 카는 기존 아반떼 N 컵 카 대비 광폭 타이어 적용으로 코너링 스피드 개선 및 타이어 내구성이 증대됐으며, 와이드 휀더 및 전후 범퍼를 새롭게 단장해 공력 성능을 향상한 것이 특징이다.

  

  이번에 공개된 ‘2024 아반떼 N1 컵 카’는 지난주 중국에서도 공개됐다. 주저우(Zouzhou, 중국 남동쪽 주저우시 위치)에서 개최된 TCR China 주저우 라운드에서 처음으로 현대자동차 원메이크 차량이 공개됐으며, 내년부터 중국에서도 한국처럼 동일하게 N1 클래스가 운영될 예정이다.

  현대자동차 N브랜드매니지먼트 모터스포츠사업부장 틸 바텐베르크(Till Wartenberg) 상무는 “올해는 뉘르24시 내구레이스에도 유럽, 한국, 미국 선수 등 다양한 지역의 선수들이 참가해서 좋은 결과를 얻었다”며 “중국 및 미국 등 다양한 지역에서 개최 예정인 원메이크 레이스에서도 현대차의 우수성을 알릴 예정이다. 앞으로도 보다 많은 사람들이 다양한 지역에서 모터스포츠 문화를 즐길 수 있는 환경을 제공하기 위해 노력할 것”이라고 말했다.
   

  

  현대자동차, 신형 '아반떼 N1 컵 카’ 공개

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  KG 모빌리티가 26일, 미래 발전 전략의 일환으로 전기차 배터리 팩 공장 설립을 위해 경상남도 및 창원시 그리고 KG 스틸과 상호 간에 투자와 고용 및 행정 지원을 위한 투자협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다.

  이날 투자협약 체결은 26일 웨스틴조선호텔에서 열린 ‘2023 경상남도 투자유치 설명회’에서 KG 모빌리티 정용원 대표이사 및 경상남도 김병규 경제부지사, 창원시 장금용 제1부시장, KG 스틸 박성희 대표이사 등이 참석했다. 

  이번 투자협약의 주요 내용은 KG 모빌리티 창원 엔진공장 유휴부지에 2024년까지 약 700억 원을 투자해 전기차 배터리 팩 공장을 설립하고, 신규 인원 충원 시 경상남도 및 창원시 거주자를 우선 고용하며, 경상남도 및 창원시는 투자계획에 따라 원활하게 진행될 수 있도록 인∙허가 등 행정적 지원에 최선을 다한다는 내용을 담고 있다.

  이로써 KG 모빌리티는 전동화 모델로의 전환 속도가 한층 빨라질 전망이다. KG 모빌리티 정용원 대표이사는 “이번 4자간 투자협약 체결로 배터리 팩 공장 설립 공사를 안정적으로 진행할 수 있게 됐다”며 “배터리 팩 공장 설립을 통해 창원 엔진공장을 내연기관 중심에서 전기차의 핵심인 배터리를 포함한 주요 전동화 핵심부품의 전진기지로 육성할 계획이다”라고 말했다. 

  

  KG 모빌리티-KG 스틸, 배터리 팩 공장 설립 MOU 체결

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  기아는 27일, ‘더 뉴 카니발’의 외장 디자인을 최초 공개했다. 더 뉴 카니발은 4세대 카니발의 상품성을 강화해 3년만에 새롭게 선보이는 모델이다. 

  더 뉴 카니발은 기아의 브랜드 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’에 기반한 ‘현대적인 대담함(Modern Boldness)’을 콘셉트로 한다. 

  

  전면부는 수직 형상의 헤드램프와 시그니처 스타맵 라이팅 주간 주행등(DRL)을 통해 미래지향적인 이미지를 구현했다. 라디에이터 그릴은 웅장한 느낌을 준다. 여기에 정제된 디자인의 범퍼와 날렵하게 다듬은 하단부 스키드 플레이트가 어우러졌다. 

  측면부는 수직 형상의 헤드램프와 리어 콤비네이션램프가 직선의 캐릭터 라인을 따라 이어진다.  새롭게 디자인한 알로이 휠은 단단한 느낌을 강조했다. 

  

  후면부는 번호판의 위치를 아래쪽으로 이동시키고 노출형 핸들을 없앴다. 좌우를 연결한 스타맵 리어 콤비네이션램프를 적용해 전면부와 통일감을 준다. 또한 블랙 클래딩을 적용한 범퍼 하단부와 와이드한 스키드 플레이트가 조화를 이룬다. 

  디자인 특화 트림인 그래비티는 전용 라디에이터 그릴과 휠을 장착했으며, 루프랙, C필러∙테일게이트∙도어 가니시, 전∙후면 스키드 플레이트 등에 다크 메탈릭 색상을 적용했다. 

  

  더 뉴 카니발은 신규 색상인 아이보리 실버를 비롯해 스노우 화이트 펄, 아스트라 블루, 오로라 블랙 펄, 판테라 메탈, 세라믹 실버 등 6종의 외장 색상을 운영한다.

  기아는 하이브리드 모델을 선호하는 고객을 위해 더 뉴 카니발에 1.6 터보 하이브리드 모델을 추가해 가솔린과 디젤, 하이브리드 총 3종의 파워트레인 라인업을 운영할 예정이다.

  

  기아 ‘더 뉴 카니발’ 외장 디자인 공개, '얼굴이 쏘렌토네!'

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  르노 그룹이 25일(브라질 현지시각) 리우데자네이루 오토쇼(Rio de Janeiro Auto Show)에서 ‘르노 브랜드 인터내셔널 게임 플랜 2027(Renault Brand International Game Plan 2027)’을 발표했다. 

  르노는 르놀루션(Renaulution) 전략에 따라, 향후 2027년까지 글로벌 시장 공략을 위해 두 종류의 제품 개발 플랫폼을 기반으로 다섯 곳의 글로벌 허브를 통해 총 8개 신제품을 출시한다고 밝혔다. 

  우선 한국 시장에는 르노 그룹과 길리 그룹이 지난 2022년 맺은 파트너십을 기반으로 CMA 플랫폼(Compact Modular Architecture platform)과 최신 하이브리드 구동 시스템을 적용한 중형 SUV를 선보인다. 

  

  CMA 플랫폼은 길리 그룹에서 볼보, 폴스타, 링크앤코 등 차량에 적용하고 있다. 르노코리아 연구진들은 하이엔드 중형 및 준대형 세그먼트 시장을 겨냥해 CMA 플랫폼에 기반한 차량을 개발 중에 있다. 여명을 뜻하는 르노코리아 오로라(AURORA) 프로젝트의 첫번째 모델인 해당 신차는 부산공장에서 생산해 내년 하반기 국내 시장에 출시할 예정이다.

  또한 르노는 중남미, 터키, 모로코, 인도 등 4개 지역에서 이번 리우데자네이루 오토쇼에서 선보인 소형 SUV 카디안(Kardian)을 비롯한 신규 모듈러 플랫폼(new modular platform) 기반 다양한 제품군을 내년부터 선보일 예정이다.

  르노는 인터내셔널 게임 플랜을 통해 2027년까지 유럽 외 시장에서 판매되는 하이브리드 및 전기차 제품 비중을 세 대 중 한 대로 확대한다는 계획도 함께 밝혔다.
   

  

  르노 그룹, 8개 신제품 계획 발표 '국내에는 내년 하반기 출시'

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  벤틀리가 26일, 한국 최초로 아티스트 협업을 통해 선보이는 10대 한정판 스페셜 모델 컨티넨탈 GT ‘코리아 리미티드 에디션(Korea Limited Edition)’의 내외관 디자인을 공개했다.

  벤틀리 최초의 코리아 리미티드 에디션은 한국의 추상화가 하태임 작가와의 협업을 통해 제작했다. 가장 큰 특징은 미술 작품 속 컬러들을 차량 디자인에 접목시킨 점이다.  리치, 아틱블루, 하이퍼액티브, 리넨, 탄자나이트 퍼플 등 다섯 가지 액센트 컬러는 바디킷의 컬러 스트립, 시트 스티치 및 파이핑과 불스아이 에어벤트의 컬러밴드 페인팅에 적용한다. 

  

  외장 컬러는 순백색의 ‘아이스’, 깊은 블랙 컬러가 돋보이는 ‘블랙 크리스탈’ 등 두 종류다.

  버티컬 라디에이터 그릴과 헤드램프 및 테일램프 주변의 몰딩, 차체 측면의 몰딩 등의 부위는 블랙 하이글로시 컬러를 적용했다. 블랙 컬러의 22인치 10-스포크 휠에는 주행 중에도 벤틀리 엠블럼이 수평을 유지하는 뮬리너 옵션 ‘셀프 레벨링 휠 배지’가 장착했다. 

  

  또한 벤틀리의 장인이 수작업으로 제작한 스페셜 카본 바디킷 ‘스타일링 스페시피케이션(Styling Specification)’을 기본 장착했으며, 컬러 액센트 스트립을 더했다. 

  인테리어는 화려한 화이트 컬러의 퀼티드 시트와 피아노 뮬리너 화이트 및 그랜드 블랙 컬러의 듀얼 베니어를 조합했다. 대시보드와 도어 트레드플레이트에는 시그니처 컬러밴드를 새겼으며, 헤드레스트에도 컬러밴드 자수를 놓았다. 

  

  하이라이트는 컨티넨탈 GT의 다이아몬드 널링 불스아이 에어벤트에 더해진 컬러밴드 페인팅이다. 불스아이 에어벤트의 금속 테두리에 컬러가 칠해진 것은 비스포크 사양이며, 다이아몬드 널링의 디테일과 컬러를 살리면서 손길이 자주 닿는 부위의 내구성을 확보하기 위해 특수 가공이 이뤄졌다.

  

  코리아 리미티드 에디션은 두 가지 외장 컬러, 다섯 가지 액센트 컬러를 조합할 수 있다. 코리아 리미티드 에디션 구매 고객에게는 자신의 차량이 제작되는 벤틀리 크루(Crewe) 드림 팩토리 투어, 하태임 작가의 스페셜 페인팅 작품 증정, 특별한 멤버십 서비스 등을 제공한다. 

  

  벤틀리 컨티넨탈 GT 코리아 리미티드 에디션은 현재 고객 주문을 받고 있으며, 2024년 초 국내 고객에게 인도할 예정이다.

  

  벤틀리, 컨티넨탈 GT ‘코리아 리미티드 에디션’ 내외관 디자인 공개

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  로느가 24일(현지시간) 브라질에서 소형 하이브리드 픽업트럭 ‘나아아가라 콘셉트(Niagara Concept)’를 선보였다.

  나이아가라 콘셉트는 르노가 2027년까지 선보일 미래 라인업의 디자인 언어를 담은 모델이다. 전면부는 공격적인 그릴과 분할형 LED 헤드램프를 적용해 미래적인 이미지를 강조했다. 그릴 중앙에는 엠블럼 대신 조명으로 밝힌 ‘RENAULT’ 글자를 넣었다. 범퍼 하부를 감싼 스키드 플레이트도 눈에 띈다.

  

  측면부는 각진 라인과 입체적인 디자인으로 남성미를 드러냈다. 도어를 가로지르는 벨트라인과 오프로드 전용 대형 휠, 앞뒤 펜더 디자인, 과격한 사이드 실 등을 확인할 수 있다.

  

  특히, 루프에는 풀사이즈 스페어 휠을 보관할 수 있는 루프랙을 추가했다. 아울러 트렁크 적재함에 스페어 휠 2개를 더 보관할 수 있다. 이는 최근 현대차 미국 법인이 공개한 싼타크루즈 랠리카와 유사한 모습이다. 

  후면부에는 다이아몬드 형태의 로장주 엠블럼과 얇은 LED 리어램프, 돌출된 하단 범퍼 디자인을 적용했다.

  

  나이아가라 콘셉트는 길이 4,900mm, 휠베이스 2,950mm를 갖췄다. 북미 시장에서 판매중인 현대 싼타크루즈는 길이 4,970mm, 휠베이스 3,004mm이므로 나이아가라 콘셉트가 조금 더 작은 체구임을 알 수 있다.

  나이아가라 콘셉트는 르노의 새로운 모듈형 플랫폼을 기반으로 한다. 파워트레인은 E-테크 하이브리드 4WD 기술을 적용했다. 전륜에는 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재하고 후륜 차축에 전기모터를 장착해 오프로드 주행 성능을 강화하는 방식이다.

  

  배터리 용량과 시스템 총 출력은 아직 공개하지 않았다. 다만 르노에 따르면 일상 주행의 절반 이상을 완전 전기 모드로 달릴 수 있다는 설명이다.

  르노는 2027년까지 유럽과 북미 외 지역에서 나이아가라 콘셉트 기술과 스타일을 반영한 8개 모델을 출시할 예정이다.

  

  르노 나이아가라 콘셉트 공개, '다카르 랠리 준비 중?'

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  폴스타가 주행 성능부터 디자인, 인포테인먼트 시스템, 그리고 지속가능성까지 업그레이드한 2024년형 ‘업그레이드 폴스타 2(Upgraded Polestar 2)’를 출시하고 판매에 나섰다.

  업그레이드 폴스타 2의 가장 큰 변화는 차세대 전기 모터 및 인버터를 탑재하고 후륜구동 방식으로의 변화한 것이다. 폴스타 3의 패밀리룩을 계승한 디자인과 지속가능성, 차세대 티맵(TMAP) 인포테인먼트 시스템도 만나볼 수 있다. 

  ■ 신규 모터 적용 및 후륜구동 방식으로 변화

  업그레이드 폴스타 2에는 차세대 영구 자석 전기 모터와 실리콘 카바이드 인버터를 탑재했다. 또한 후륜구동 방식으로 전환했다. 

  롱레인지 싱글모터의 최대출력은 기존 모델 대비 68마력 증가한 299마력, 최대토크는 16.3kg·m 증가한 50kg·m이다.최고속도도 205km/h로 높아졌으며, 정지 상태에서 100km/h까지의 가속시간도 6.2초로 1.2초 단축했다. 또한, 기존 모델과 동일한 용량의 78kWh 리튬-이온 배터리를 탑재하고도 32km 늘어난 449km의 1회 충전 주행거리를 달성했다. 

  

  롱레인지 듀얼모터 역시 새로운 리어 모터를 기반으로 한다. 이와 동시에 상시 네 바퀴 굴림 방식(AWD)인 이전 모델과 달리, 최고출력이 필요하지 않을 경우 프론트 모터와의 연결을 해제해 효율성도 극대화했다. 최대출력은 기존 408마력에서 421마력으로, 최대 토크는 기존 67.3 kg·m에서 75.5kg·m로 향상됐으며, 정지 상태에서 100km/h까지의 가속시간도 4.5초로 0.2초 단축했다. 1회 충전 시 최대 주행거리도 45km 늘어난 379km를 달성했다.

  ■ 폴스타 3의 디자인 언어 계승

  업그레이드 폴스타 2는 프론트 그릴 위치에 스마트존(SmartZone)을 적용, 폴스타 3의 디자인 언어를 계승했다. 스마트존은 전면 카메라와 중거리 레이더를 포함한 폴스타의 안전 관련 첨단 기술이다. 퍼포먼스 팩에도 폴스타 3와 동일한 새로운 디자인의 20인치 단조 알로이 휠을 탑재해 스포티함까지 계승했다. 

  추가로 폴스타는 매년 지속적인 성능 개선과 함께 제품 생애 주기 동안 발생하는 탄소 발자국을 감소시켜 왔다. 업그레이드 폴스타 2 역시 배터리 내 화학 물질을 개선했으며, 이를 통해 롱레인지 듀얼 모터의 경우 첫 생산 이래 3년 동안 약 12%, 총 3톤의 온실가스(CO2e)를 절감시켰다. 

  ■ 차세대 티맵 인포테인먼트 시스템 

  업그레이드 폴스타 2에 전기차 최초로 탑재한 티맵(TMAP) 인포테인먼트 시스템은 서울시의 지능형 교통 시스템(C-ITS)을 활용, 도심 내 실시간 신호등 정보 연동 길 안내, 주행 내 배터리 잔량을 기반으로 한 충전소 안내 등을 제공한다. 

  

  개선한 음성 인식 AI 플랫폼 누구(NUGU 2.0)부터 웹 서핑, 비디오 스트리밍 서비스가 가능한 웹 브라우저, 뉴스 등의 다양한 앱이 포함된 티맵 스토어(TMAP Store)를 제공하고, 연내에는 온라인 동영상 스트리밍 서비스 웨이브(Wavve)와 인카페이먼트 시스템까지 도입할 계획이다. 폴스타의 강화된 OTA 서비스는 신규 고객은 물론 기존 고객도 동일한 혜택을 누릴 수 있다.

  ■ 기본 사양 강화, 옵션별 가격 인하 및 동결

  업그레이드 폴스타 2는 조향 어시스트 사각지대 정보 시스템(BLIS with steer assist)부터, 교차로 교통 경고 및 긴급 제동(Cross Traffic Alert with brake support), 후방 충돌 경고 및 방지(Rear Collision Warning & Mitigation), 360° 서라운드 카메라, 오토 디밍 사이드 미러, 휴대폰 무선 충전 기능 등 기존 연식 모델에서의 옵션 사양을 기본 사양으로 적용했다.

  플러스 팩의 가격은 539만 원에서 490만 원으로 인하했다. 픽셀 LED 헤드라이트(Pixel LED Headlight)를 추가한 파일럿 팩(Pilot)과 퍼포먼스 팩(Performance)은 각각 299만 원과 649만 원으로 기존과 동일하게 유지했다.

  

  업그레이드 폴스타 2 롱레인지 싱글모터의 가격은 5,590만 원, 듀얼모터는 6,090만 원(부가세 포함/보조금 미포함)이다. 전력 효율성이 개선됨에 따라 전기차 구매 보조금도 각각 500만 원(기존 488만 원)과 225만 원(기존 201만 원)으로 증액됐다.

  또한, 5년 또는 10만km의 일반 부품 보증과 8년 또는 16만km 고전압 배터리 보증을 기본 제공하며, 보증 수리 시 픽업 앤 딜리버리 서비스도 무상 제공한다. 5년 LTE 데이터 사용 및 1년 플로(FLO) 뮤직앱 서비스도 기본 제공하여 고객 부담을 최소화했다.

  업그레이드 폴스타 2는 폴스타 홈페이지에서 주문할 수 있으며, 지역별 보조금 지급 가능 여부에 따라 이르면 다음 달부터 출고 가능하다. 

  

  폴스타, 업그레이드 폴스타 2 출시 '최대 449km 주행'

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  기아가 25일 서울 세빛섬에서 기아 인증중고차 미디어 데이 ‘Movement to Trust(신뢰로 향하는 움직임)’을 개최했다. 내달 1일부터 기아 중고차 매입 및 판매에 나선다는 내용을 발표한 것이다.

  참고로 국내 중고차시장의 연간 거래액은 약 30조원, 지난해 거래 대수는 238만 대에 달해 신차 등록 대수보다 약 1.4배가 많은 수준이다.

  

  이에 기아는 인증중고차 3대 차별화전략으로 완성차 제조사로써 새로운 고객 경험 제공, 최고 품질의 중고차 공급, 국내 최초 중고 EV 품질등급제 도입 등을 제시해 경쟁력을 확보하겠다는 전략이다.

  아울러 내달 1일부터 인증중고차 판매를 시작해 올해 남은 두 달간 3,000대를 판매하고, 내년에는 15,000대를 판매할 계획도 밝혔다. 현재 기아는 올해 판매 목표인 3,000대 중 1,000대의 중고차를 확보한 상태다. 확보 루트는 기아 직원차 및 시승차, 렌터카 등이다.

  

  이를 위해 기아는 차체 / 무빙 / 내,외장 / 샤시 / 파워트레인 등 6대 부문에 걸친 ‘완성차 품질관리시스템을’ 기반으로 상품화 프로세스를 구축했다. 기능적 품질 뿐 아니라 감성 품질까지 고려한 선택이다. 이 과정에서 상품화 과정은 외부 전문 업체에 위탁하지만, 기아 내부 직원을 현장에 파견해 인증 과정을 검증할 계획이다.

  

  특히 ‘인증 검수’ 단계에서의 항목은 200개에 이른다. 각 항목은 기아의 제조공장인 오토랜드의 PDI(Pre-Delivery Inspection) 리스트를 중고차에 맞춰 새롭게 구성한 것이다. 기아 관계자에 따르면 앞선 현대-제네시스의 검사 항목 대비 적은 숫자지만 각 항목의 퀄리티는 기아가 높다고 설명했다. 이를 모두 마친 차량에 대해선 인증중고차 구매시점 기준으로 1년 2만km까지 무상 보증을 제공한다.(신차 잔여 보증기간과 인증중고차 보증기간 중 큰 보증기간을 제공)

  

  또한 위 항목을 모두 통과한 차에 ‘기아 인증중고차’ 자격을 부여한다. 이때, 신차를 인도 받을 때와 같은 새로움을 선사하기 위해 친환경 시트 보호 커버와 차체 전체의 기아 로고에 프로텍션 필름을 씌우고, 최고급 유리막 코팅까지 시공하는 등 중고차 고객의 감성 가치도 높였다. 여기에 한국 타이어와 협력해 타이어 상태가 불량할 경우 새 타이어로 교환해 출고하는 서비스까지 진행한다.

  

  이와 함께 기아는 EV 인증중고차 시장도 본격적으로 개척한다. 신차 전기차시장은 최근 몇 년간 꾸준히 성장해 지난해 기준으로 국내 완성차 시장에서 10%를 차지할 규모를 자랑한다. 하지만 중고 전기차시장은 전체 중고차 거래에서 차지하는 비중이 아직 0.7%에 불과하다.

  중고 전기차에 대한 객관적인 성능평가와 가격산정 기준이 없어 판매업체를 거치지 않는 개인간 거래 비중도 무려 64%(‘21년 기준)에 달한다.

  따라서 기아는 배터리 및 전기차 특화시스템 등 내연기관 차량과 다른 구조를 가진 전기차만의 ‘품질검사 및 인증체계’를 마련하고 국내 최초로 총 5개 등급으로 구성한 ‘중고 EV 품질 등급제’를 선보인다.

  

  평가 기준은 전기차 4대 시스템인 고전압 배터리 컨트롤 시스템, 고전압 충전 시스템, 고전압 분배 시스템, 전력변환 시스템 등을 정밀 진단해 배터리의 현재 성능 및 상태 등급을 산정한다. 아울러 1회 충전 주행가능거리를 측정해 신차 대비 실제 성능을 표기해 등급화 한다. 기아는 이렇게 산정한 등급을 통해 3등급 이상 차량만 고객에게 판매할 예정이다.

  

  기아 인증중고차사업 개시, ‘인증 중고 전기차로 차별점 제시’

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  페라리가 25일 원-오프 시리즈의 최신작인 ‘페라리 SP-8’을 공개했다. SP-8은 페라리 최고 디자인 책임자인 플라비오 만조니(Flavio Manzoni)의 지휘 아래 페라리 스타일링 센터가 디자인했다. 이 차량은 ‘F8 스파이더’의 미드-리어 엔진 V8을 기반으로 하며, F8 스파이더의 레이아웃과 섀시, 엔진을 계승했다. 

  차량의 이름은 ‘올해의 엔진상(IEOTY)’을 4회 연속 수상한 3.9리터 V8 트윈터보 엔진을 기념해 지었다. SP-8을 주문한 고객은 대만 출신으로, 숫자 8은 중국 문화에서 전통적으로 성공과 행운, 개인의 성취를 상징하는 행운의 숫자로 여겨진다. 

  

  SP-8에서 가장 두드러지는 점은 루프가 없다는 것이다. 이로 인해 모든 면에서 2인승 로드스터로서의 성격이 부각된다. 차량의 스타일링 테마는 볼륨이 서로 교차하며 융합하는 방식에 초점을 뒀다. 도색하지 않은 탄소섬유 프론트가 테일을 감싸면서 투 톤 효과를 연출한다. 

  개폐식 하드톱을 제거했기 때문에 전체 테일 섹션을 다시 구성해, 긴장감 있는 벨트라인과 볼륨감을 부여했다. 차량의 볼륨은 두 부분으로 나누어지는데, 이를 연결하는 중앙은 매트 블랙으로 마감했다. 이 부분에는 인터쿨러와 엔진용 덕트 2개가 있는 측면 공기 흡입구를 포함한다. 상부 섹션에는 과거 페라리의 전형적인 측면 스트레이크(차체 측면에 위치한 수직 또는 경사진 돌출부)를 레퍼런스로 삼은 종방향 요소들과 엔진실을 위한 통풍구를 통합했다. 

  

  전면의 특징은 단일 3D 프린팅 몰드로 제작한 주조 알루미늄 그릴이다. 그릴에는 후면과 동일한 스트레이크 테마를 적용한 동시에 수직적인 움직임을 더했다. 스트레이크 테마의 간격은 측면으로 갈수록 점차 넓어져 두 개의 프론트 라디에이터로 원활한 공기 흐름을 유도한다. 

  F8 스파이더와 다르게 디자인한 곳도 있다. 특수 커버와 렌즈를 장착한 헤드라이트, 페라리 로마에서 파생된 리어 라이트, 윈드 스크린, 296 GTB와 동일하게 처리한 테일 파이프와 전용 컬러(매트 그리지오 NART,matte Grigio NART)로 특별 디자인한 휠 림 등이다. 

  

  SP-8을 위해 특별 제작한 디렉셔널5-스포크 휠은 페라리 스포츠 프로토타입과 전설적인 F40에 사용했던 클래식 림을 현대적으로 재해석했다. 차량 내부에서는 센터 콘솔이 크게 변화했다. 이는 SF90 스트라달레 이후 페라리 제품군의 특징이 된 F1 기어박스의 조작부를 탑재하기 위해서다. 이를 위해 기존의 아이코닉한 시프트 게이트를 수정해야 했다. 시트는 네이비 블루 알칸타라와 그라데이션 직물을 조합했으며, 카펫은 각도에 따라 색이 달라지는 특수 트윌(대각선 패턴이 특징인 직물) 패브릭 소재를 적용했다.

  

  SP-8을 위해 특별히 개발한 무광 아르젠토 미칼리자토(Argento Micalizzato) 컬러는 특수 마감을 거쳐 보는 각도에 따라 컬러가 변하는 글로시 블루 샌드스톤(Blue Sandstone) 탄소섬유와 조화를 이룬다. 차체의 두 섹션을 연결하는 데 사용된 블루 스쿠로 스텔라토(Blu Scuro Stellato) 또한 특수 개발한 컬러다. 

  SP-8은 10월 24일 오전부터 ‘피날리 몬디알리 페라리 2023’이 끝날 때까지 무겔로 서킷에 전시되며, 2023년 11월 16일부터 2024년 3월까지는 마라넬로에 위치한 페라리 박물관에 전시될 예정이다.

  

  페라리 원-오프 로드스터 ‘SP-8’ 공개, F8 스파이더 기반

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  인피니티가 24일(현지시간) 브랜드의 순수 전기 콘셉트인 ‘비전 Qe(Vision Qe)’를 완전 공개했다. 비전 Qe는 2025년 출시할 브랜드 최초의 순수 전기차의 청사진을 제시하는 모델이다.

  

  비전 Qe는 인피니티 전기차의 새로운 디자인 언어인 ‘아티스트리 인 모션(Artistry in Motion)’을 반영했다. 이를 통해 비전 Qe는 매끄러운 라인과 볼륨감 있는 디자인을 강조했다.

  

  외관은 역동적인 모습을 드러냈다. 인피니티의 전통적인 더블 아치 그릴 대신 LED 조명으로 감싼 전면부가 인상적이다. 좌우 펜더를 가로지르는 헤드램프는 ‘디지털 피아노 건반’이라 불리는 얇은 조명을 적용했다. 조명은 상황에 따라 은색으로 변화하기도 한다. 

  

  인피니티 글로벌 디자인 담당 수석 부사장인 알폰소 알바이사(Alfonso Albaisa)는 “비전 Qe는 Kabuku, Sho, Sui라는 일본 콘셉트를 사용했다. ‘가부쿠(Kabuku)’는 비범한 느낌을, ‘쇼(sho)’는 역동적인 움직임을, ‘수이(sui)’는 순수한 세련미를 나타낸다. 우리는 우아하게 솟아오르는 표현인 쇼(Sho)의 일본식 표현을 재해석했다. 비전 Qe의 헤드램프는 날아가는 새의 추상화처럼 보이는 형태를 만들었다”고 말했다.  

  

  셰도우 블루(Shadow Blue) 색상의 차체와 황금색 조명의 조화는 고급스러운 감성을 제공한다. 휠 하우스를 채우는 거대한 휠은 전기 모터의 코일에서 영감을 얻어 입체적인 디자인을 선보였다. 후면부에는 한 줄의 얇은 LED 헤드램프를 적용했다.

  

  인피니티는 배터리와 파워트레인 정보를 아직 공개하지 않았다. 비전 Qe는 오는 11월부터 일본 요코하마에 위치한 인피니티 글로벌 본사에 전시될 예정이다.

  

  인피니티, 브랜드 최초의 순수 전기차 '비전 Qe' 콘셉트 공개

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  기아가 ‘더 뉴 K5(The new K5, 이하 K5)’의 사전계약을 25일(수)부터 시작한다. 사전계약에 돌입한 K5는 지난 2019년 출시한 3세대 K5의 상품성 개선 모델이다. 

  ■ 역동성 강조한 외장과 세련된 실내 디자인

  전면부는 심장박동을 연상시키는 주간주행등(DRL)을 ‘스타맵 시그니처 라이팅’으로 재해석했으며, 날개 형상의 범퍼 디자인을 채택했다. 측면부는 신규 멀티 스포크 휠을 적용했고 후면부는 스타맵 라이팅 형상의 리어 콤비네이션 램프가 들어갔다. 

  실내는 파노라믹 커브드 디스플레이, 인포테인먼트/공조 전환 조작계 등 수평 지향적인 공간으로 구성했다. 각각 12.3인치 클러스터와 인포테인먼트 시스템이 매끄럽게 연결된 파노라믹 커브드 디스플레이는 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘ccNC’ 적용했다. 

  또 기아는 K5에 인포테인먼트/공조 전환 조작계를 적용해 크래시 패드를 간결하게 구성하고, 그 아래 스마트폰 무선충전 시스템을 적용했다. 

  

  기아는 ‘울프 그레이’와 ‘문스케이프 매트 그레이’ 등 2종의 신규 색상을 포함한 7종의 외장 색상과 신규 색상 ‘샌드’, ‘마션 브라운’과 블랙 등 3종의 내장 색상을 운영한다. (※ 파워트레인 별 운영 색상은 상이함)

  기아는 ‘블랙 핏(Black Fit)’ 옵션도 운영한다. 블랙 핏은 블랙 스웨이드 헤드라이닝 인테리어, 리어 다크 스키드 플레이트/머플러, 전용 18/19인치 휠, 블랙 아웃사이드 미러 등으로 연출한다. 

  ■ SDV 기반의 첨단 커넥티비티 사양 갖춰

  기아는 K5의 전ᆞ후륜 서스펜션의 특성과 소재를 최적화해 향상된 승차감을 제공한다. 또 차체와 앞유리가 만나는 부분의 소재를 보강하고 후륜 멤버 충격 흡수 부품과 전륜 멤버의 소재를 최적화해 로드 노이즈를 감소시켰다. 이중접합 차음 유리는 기존 앞유리 및 앞좌석에서 뒷좌석까지 확대 적용했다. 

  아울러 기아는 K5에 SDV 기반의 첨단 소프트웨어를 적용했다. 기아는 무선 소프트웨어 업데이트를 기본 적용했으며, 인포테인먼트 시스템을 통해 영상 및 고음질 음원 콘텐츠를 즐길 수 있는 ‘스트리밍 플러스’를 적용했다.

  

  또한 K5에 탑재한 크렐(KRELL) 프리미엄 사운드 시스템(12 스피커) 기반 5.1 채널 사운드도 만나볼 수 있다. 이와 더불어 기아는 기아 디지털 키 2, 빌트인 캠 2, e 하이패스(hi-pass), 지문 인증 시스템 등 첨단 사양을 적용했다.

  또 전동식 세이프티 파워트렁크, 진동 경고 스티어링 휠, 에어컨 애프터 블로우,  뒷좌석 6:4 폴딩 시트, 측방 주차 거리 경고, 후방 주차 충돌방지 보조 등도 갖췄다. 

  ■ 가격은 2.0 가솔린 2,784만원부터

  기아는 K5 2.0 가솔린, 1.6 가솔린 터보, 2.0 LPi 모델을 다음달 중 출시할 예정이다. 하이브리드 모델은 인증이 완료된 후 환경친화적 자동차 세제혜택이 적용된 가격을 공개하고 출시한다는 계획이다.

  K5의 트림별 가격은 2.0 가솔린 프레스티지 2,784만 원, 노블레스 3,135만 원, 시그니처 3,447만 원, 1.6 가솔린 터보 프레스티지 2,868만 원, 노블레스 3,259만 원, 시그니처 3,526만 원, 2.0 가솔린 하이브리드 프레스티지 3,326만 원, 노블레스 3,662만 원, 시그니처 3,954만 원, 2.0 LPi 프레스티지 2,853만 원, 노블레스 3,214만 원, 시그니처 3,462만 원이다. (※ 하이브리드 모델은 환경친화적 자동차 세제혜택 전 기준)
   

  

  기아 더 뉴 K5 사전계약 개시, '2784만원 부터'

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  마세라티 MSG 레이싱이 지난 23일(현지시간) FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 시즌 10에 참가할 마세라티 티포 폴고레 (Maserati Tipo Folgore)를 공개했다.

  마세라티 티포 폴고레는 마세라티의 모든 전기차를 일컫는 말로, 후면에 Rame Folgore(구리 광택) 컬러 악센트를 사용하여 마세라티 신형 전기차의 특징적인 톤을 연상시킨다. 이는 2030년까지 전체 제품군을 대표할 예정이다.

  

  마세라티 티포 폴고레는 최고출력 350kW를 발휘하며, 최고 속도는 322km/h 이상이다. 레이스 중 사용되는 에너지의 40%는 회생 제동을 통해 공급된다.

  

  한편, 포뮬러 E 시즌 10은 일본 도쿄에서 열리는 새로운 레이스를 포함해 총 17라운드로 진행할 예정이며, 2024년 1월 13일 멕시코 시티에서 프리시즌 테스트가 끝난 후 시작될 예정이다. 

  

  마세라티 MSG 레이싱, 마세라티 티포 폴고레 공개

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  메르세데스-벤츠가 더 뉴 E-클래스 롱휠베이스(LWB) 버전인 ‘더 뉴 E-클래스 L’을 중국 시장에 공개했다. 더 뉴 E-클래스는 11세대 풀체인지 모델로 올해 4월 유럽 시장에 첫 선을 보였다. 

  

  더 뉴 E-클래스 L은 2열 거주성을 높인 모델이다. 크기는 길이 5,092m, 너비 1,880mm, 높이 1,439mm, 휠베이스 3,094mm를 갖췄다. 더 뉴 E-클래스보다 길이는 143mm, 휠베이스는 133mm 더 길어졌다.

  

  내외관 디자인의 차이는 크지 않다. 뒷좌석 도어는 늘어난 휠베이스로 인해 더욱 길어졌으며, C필러와 리어 쿼터클라스는 더욱 두꺼워졌다. D필러에는 전용 엠블럼을 부착했다. 실내는 더 뉴 E-클래스에 탑재했던 MBUX 슈퍼 스크린을 그대로 이어받아 럭셔리한 감성을 제공한다.

  

  2열 승객을 위한 모델인만큼 뒷좌석 편의 사양도 개선했다. 뒷좌석 헤드레스트에는 목 온열 기능을 적용했으며, 중앙 암레스트에는 스마트폰 무선 충전패드 2개와 시트 진동 효과를 동반한 부메스터 사운드 시스템을 탑재했다. 롱 휠베이스 모델의 특징인 파워 리클라이닝 시트는 기본으로 만나볼 수 있다.

  

  초기 파워트레인은 두 가지로 구성했다. 모두 직렬 4기통 2.0리터 가솔린 엔진을 장착한다. E270L은 최고출력 204마력을 발휘하며, E300L은 최고출력 258마력을 발휘한다. 최고 속도는 각각 233km/h와 245km/h다.

  중국 전용 모델인 더 뉴 E-클래스 L은 베이징 현지 공장에서 생산할 예정이다. 해당 모델은 2024년 하반기 인도 시장 진출도 앞두고 있다.

  

  메르세데스-벤츠, 中 전용 '더 뉴 E-클래스 L' 공개

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  토요타가 일명 ‘랜드 크루저 미니’를 출시할 것으로 보인다. 지난 2021년 공개한 콤팩트 크루저 EV 콘셉트를 기반으로 한 소형 SUV로 빠르면 올해 말 모습을 드러낼 예정이다.

  

  외모는 앞서 출시한 랜드 크루저와 비슷한 분위기를 풍긴다. 정통 SUV 형태를 따라 박스형 차체를 가지고 차체 표면에 풍부한 볼륨감과 강인한 이미지를 더하는 클레딩까지 장착한 것. 특히 휠 하우스는 사각형으로 구성해 서스펜션 폭 넓은 움직임에 간섭을 줄였다. 앞뒤 오버행 역시 극단적으로 줄여 험로 진입각과 탈출각에 여유를 둔 모습이다.

  

  오토블로그(Autoblog) 등 여러 외신에 따르면 파워트레인은 전기차 버전과 함께 가솔린, 디젤 엔진 버전도 함께 출시할 전망이다. 일부 EV를 타기에 실용적이지 못한 시장을 겨냥한 전략이다. 하지만 전기 파워트레인에 대한 구체적인 정보는 아직 밝혀진 바 없다.

  내연기관 버전은 2.0 가솔린과 2.5리터 가솔린 하이브리드 구성으로 출시할 게 유력하다. 참고로 2.0 가솔린은 코롤라 크로스에 탑재해 최고출력 169마력, 최대 토크 20.7kgm를 발휘한다. 또한 2.5리터 가솔린 하이브리드는 합산 출력 239마력이다.

  

  아울러 디젤 엔진의 경우 2.8리터 4기통 디젤 엔진을 얹을 확률이 높다. 토요타 프라도 및 하이럭스에 사용한 것과 같은 엔진이다. 이 엔진은 최고 출력 205마력, 최대 토크 51.01kgm를 발휘한다.

  2.0가솔린의 경우 토요타 코롤라 크로스에 탑재한 것과 같이 최고출력 169마력, 최대 토크 20.7kgm를 발휘할 것으로 보인다.

   

  

  토요타 ‘랜드 크루저 미니’ 출시 예정

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  페라리가 ‘SF90 XX 스트라달레’를 국내 최초 공개했다. 지난 6월 글로벌 출시 이후 한국에서 4개월만에 모습을 드러낸 것. 생산은 799대 한정으로 진행하고 이마저 모두 판매를 완료한 상황이다.

  

  페라리 SF90 XX 스트라달레는 브랜드 최초의 PHEV 슈퍼카 SF90 스트라달레를 기반으로 제작한 차다. 동시에 트랙 전용 익스트림카를 만드는 ‘페라리 XX 프로그램’ 최초의 공도용 차이기도 하다. 즉, SF90 XX 스트라달레는 트랙 전용 기술을 담아 성능을 한껏 끌어올렸음에도 공도 위에서 즐길 수 있는 차다.

  

  파워트레인은 기존 SF90 스트라달레의 것을 고스란히 가져왔다. 다만, 출력은 30마력 더 높아져 합산 최고출력 1,030마력을 발휘한다. 참고로 V형 8기통 엔진은 797마력을, 세 개의 전기모터는 233마력을 보탠다.

  

  단순히 출력만 높인 건 아니다. 기존 대비 엔진의 무게를 3.5kg 줄이고 흡기관 및 배기관을 연마해 효율성을 높였다. 연소실과 피스톤을 특수 가공해 평균 압축비 또한 증가시켰다. 이와 함께 전기모터는 정교한 제어로직을 통해 주행 환경에 따라 전력 흐름을 최적으로 유지한다.

  

  여기에 엑스트라 부스트 기능을 통해 짧은 시간에 추가적인 출력을 끌어낼 수도 있다. e마네티노를 퀄리파잉 모드로 바꿨을 때 사용할 수 있는 기능으로 코너링 직후 사용하면 랩 타임을 크게 줄일 수 있다. 페라리 테스트 트랙인 피오라노 주행 결과 0.25초를 당길 수 있을 수준. 또한 296 GTB에 적용한 ABS EVO 컨트롤러는 6W-CDS센서와 통합해 브레이크 성능과 내구성을 끌어올렸다.

  

  아울러 공기역학 성능도 최적으로 끌어올렸다. 특히 지난 1995년 F50에 처음 적용해 발전시킨 고정형 리어 스포일러는 SF90 XX 스트라알레에 이르러 시속 250km에서 530kg에 달하는 다운포스를 일으킨다. 이는 기존 SF90 스트라달레 대비 2배에 이르는 다운포스 성능이다. 냉각 성능 역시 내연기관과 전기 계통 모두를 효율적으로 식힐 수 있도록 바람길을 조정했다.

  

  페라리 SF90 XX 스트라달레 국내 최초 공개, '트랙용 차를 공도에서?'

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  현대차는 10월 22일(현지시간) 사우디아라비아 리야드 페어몬트호텔에서 사우디아라비아 국부펀드(PIF)와 CKD(반제품조립·Complete Knock Down) 공장 설립을 위한 합작투자 계약을 체결했다고 밝혔다.

  한-사우디 투자 포럼에서 진행된 계약 체결식에는 정의선 현대자동차그룹 회장, 장재훈 현대차 사장, 야시르 오스만 알루마이얀 PIF 총재, 야지드 알후미에드 PIF 부총재 등이 참석했다.

  현대차와 PIF는 이번 계약에 따라 사우디아라비아 킹 압둘라 경제도시(KAEC)에 연간 5만대를 생산할 수 있는 CKD 합작공장을 짓는다. 합작공장은 2024년 상반기 착공, 2026년 상반기 양산 개시를 목표로 전기차와 내연기관차를 모두 생산하는 등 다양한 차종을 생산할 수 있도록 설비를 갖출 예정이다.

  

  현대차와 PIF는 합작공장 건설에 5억 달러 이상을 공동 투자할 계획이며 공장에 대한 지분은 현대차가 30%, PIF가 70% 보유하기로 했다. 공장이 들어서는 KAEC는 사우디아라비아 서부 지역에 들어선 계획도시로서, 사우디 제2의 도시이자 최대 무역항이 위치한 제다(Jeddah)로부터 약 100km 거리에 있다. 

  사우디아라비아는 석유 산업에 대한 의존도를 낮추고 다양한 성장 동력을 키운다는 목표로 국가 발전 프로젝트인 ‘사우디아라비아 비전 2030’을 진행하고 있으며, 프로젝트의 일환으로 자동차 산업의 발전도 적극적으로 추진 중이다.

  현대차는 사우디아라비아 합작공장에 고도의 자동화 공정 및 지역 맞춤형 설비를 적용할 예정이다. 생산 제품의 라인업도 단계적으로 확대해 중동 및 북아프리카 지역의 중심 생산 거점으로 육성할 계획이다.

  

  현대차, 사우디와 합작공장 설립 '연간 5만대 생산'

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  현대자동차는 22일(현지시간) 사우디아라비아 리야드(Riyadh)에서 한국자동차 연구원, 에어 프로덕츠 쿼드라(Air Products Qudra), SAPTCO(The Saudi Public Transport Company)와 함께 사우디아라비아 수소 모빌리티 생태계 구축 및 발전을 위한 MOU를 체결했다.

  에어 프로덕츠 쿼드라는 미국 펜실베니아에 본사를 둔 글로벌 산업용 가스 기업 에어 프로덕츠(Air Products)와 사우디 에너지 스타트업 쿼드라 에너지(Qudra Energy)가 합작한 중동 지역 개발 및 투자 회사다. SAPTCO는 리야드, 메카 등에서 시내, 시외버스를 운영하고, 아랍에미리트, 이집트 등으로 가는 국제버스를 운영하는 사우디 버스 공영 운송 업체다.

  

  현대차와 한국자동차연구원, 에어 프로덕츠 쿼드라, SAPTCO는 이번 MOU를 통해 사우디 내 수소 모빌리티 생태계 구축 및 발전에 공동 협력하기로 합의하고, 동시에 사우디 수소 모빌리티 보급 확대를 위한 기술 서비스와 인적 자원 제공에 힘을 모으기로 했다.

  구체적인 협력 분야는 수소 모빌리티 생태계 구축, 수소전기버스 실증사업 추진, 수소 모빌리티 관련 정부 지원 연구 프로그램에 대한 협력 기회 탐색, 수소 모빌리티 관련 공개 가능한 자료 등의 정보 교환 등이다. 현대차는 수소 모빌리티를 SAPTCO에 판매 또는 대여하기로 했다. 

  한국자동차연구원은 한국의 중소, 중견기업을 발굴해 사우디 수소 모빌리티 보급 확대 사업 참여를 지원하고, 수소 모빌리티의 실증 데이터 수집에 참여한다. 또한 인력 양성과 연구 등 수소 모빌리티 R&D 협력 기회를 확대하는데 적극 나설 계획이다.

  

  에어 프로덕츠 쿼드라는 수소 모빌리티의 연료 보급을 위해 공급망을 확보하고, 수소 생산, 수소 충전소 건설 및 운영 등 생산부터 충전에 이르는 사우디 내 수소 사업 체계를 구축키로 했다.

  SAPTCO는 수소 모빌리티의 운영, 관리 및 차량 데이터와 운전자 피드백을 공유하고, 중장기적으로 SAPTCO의 보유 차량을 수소 모빌리티로 바꾸는 한편, 현대차를 우선 전략 파트너로 사우디의 전동화 전환을 지원하기로 했다.

  사우디는 원유 중심의 경제구조를 탈피하고 장기적인 성장 동력을 마련하기 위해 지난 2016년 ‘사우디 비전 2030(Saudi Vision 2030)’ 전략을 수립한 바 있다. 이 전략의 일환으로 2021년에는 ‘사우디 그린 이니셔티브(Saudi Green Initiative)’를 발표하고 ‘2060년까지 탄소배출량 0’이라는 목표를 달성하기 위해 여러 국가 및 기업과 다양한 협력, 교류를 진행하고 있다.

  특히 올해 6월에는 사우디 압둘아지즈 빈 살만 에너지부 장관이 사우디를 방문한 우리 정부 대표단에 양국의 수소 분야 협력을 직접 요청하기도 했다.

  현대차는 지난 2020년 사우디에 일렉시티 수소전기버스 2대를 처음으로 수출하며 사우디 시장 진출의 포문을 연 뒤, 2021년에는 엑시언트 수소전기트럭 1대를 수출했다.

  

  현대차-사우디 수소 MOU 체결, 수소 인프라 글로벌 확대

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  페라리가 10월 24일부터 30일까지 무젤로 서킷에서 열리는 피날리 몬디알리(Finali Mondiali) 전야제에서 페라리 챌린지 트로페오 피렐리(Ferrari Challenge Trofeo Pirelli) 역사상 9번째 모델인 296 챌린지를 공개한다고 밝혔다.

  

  296 챌린지에는 페라리 488 챌린지 에보를 기준으로 새로운 기능들을 도입했다. 본 차량은 2024 시즌 유럽 및 북미 시리즈에서 데뷔할 예정이다.

  

  296 GTB에서 파생된 296 챌린지는 트랙에서 최대 성능을 내기 위해 엔진, 공기역학, 차량 동역학 측면에서 상당한 변화를 이뤘다. 새로운 모델은 챔피언십 역사상 120도 V6로 구동하는 최초의 차량이다. 296 GT3와 마찬가지로 하이브리드 구성요소를 제외한 2,992cc 트윈터보 엔진을 탑재했다. 이 엔진은 최고출력 700마력(cv), 최대토크 740Nm의 힘을 발휘한다. 그 결과 296 챌린지는 리터당 234마력으로 해당 세그먼트에서 새로운 출력 기록을 세웠다.

  실제로 296 챌린지는 스포일러를 최대 각도로 기울였을 경우, 시속 250 km에서 870kg이 넘는 다운포스를 생성한다.

  

  이 차량은 ABS EVO 트랙을 최초로 탑재했다. ABS EVO 트랙은 296 GTB에 처음으로 도입된 시스템을 이 차량의 특성에 맞게 개조해 만들어졌다. 또한 신형 CCM-R PLUS 브레이크 디스크를 추가해 제동 성능과 일관성을 모두 향상했으며, 296 챌린지 전용으로 개발된 피렐리 19인치 타이어도 차량의 핸들링과 성능에 기여하고 있다.

  

  페라리, 700마력의 '296 챌린지' 공개

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  제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)는 대구광역시 엑스코(EXCO)에서 열린 ‘2023 대한민국 미래모빌리티엑스포(DIFA)’에 참여, 미래 모빌리티 시대를 위한 GM의 트리플 제로 비전(교통사고 제로, 탄소배출 제로, 교통체증 제로) 달성을 위한 로드맵을 제시하고, 물리적 한계를 벗어나 버추얼 엔지니어링 단계로 진입하고 있는 GM의 기술 리더십을 강조했다.

  올해로 7회차를 맞아 지난 19일부터 21일까지 개최된 DIFA는 친환경 자동차, 자율주행•UAM, 미래 자동차 부품 등 미래 모빌리티 산업을 주제로 한 산업 전시회다. GM은 한국연구개발법인을 중심으로 본 전시회에 참여했으며, ‘버추얼 엔지니어링의 미래로’를 주제로 버추얼•EV 엔지니어링 기술과 국내 출시 예정인 얼티엄 플랫폼 기반의 미래 전기차 등을 공개, 관람객들에게 GM이 선도하는 미래 모빌리티의 방향성과 비전을 제시했다.

  

  특히 19일 대구광역시, 국토교통부, 산업통상자원부 주최로 열린 ‘2023 대한민국 미래모빌리티엑스포 포럼’에서는 브라이언 맥머레이(Brian McMurray) GM 한국연구개발법인 사장과 유영우 상무, 글로벌 GM의 배터리 엔지니어링 테크니컬 리더 앤디 오우리(Andy Oury)가 연사로 참여해 미래 모빌리티 시대를 위한 GM의 전-전동화 전략과 전기차 전용 플랫폼 ‘얼티엄(Ultium)’의 기술적 특징 등을 설명했다.

  첫 번째 연사로 나선 브라이언 맥머레이 사장은 “기후변화에 대응하기 위해 지금은 이동수단에 대한 혁신이 필요한 시기”라며 “GM은 기술이 만들어갈 새로운 변화를 바탕으로 고객의 삶과 사회를 위해 내연기관 차량과 트럭의 생산을 단계적으로 축소하고, 가까운 미래에 배기가스 배출이 없는 전기차만 생산하는 전략을 추진하고 있다”라고 말했다.

  

  또한 맥머레이 사장은 “하지만 여전히 충전소의 수, 충전시간, 안전 등에서 소비자들의 전기차 구매를 가로막는 다양한 요인이 존재하는 것도 사실”이라며 “GM은 1회 충전 시 최대 720km 주행이 가능하고, 1kWh 당 생산비용이 100달러 미만인 얼티엄 배터리 팩을 바탕으로 전-전동화 미래를 위해 나아가고 있으며 그 핵심에는 교통사고 제로, 탄소배출 제로, 교통체증 제로라는 트리플 제로 비전이 있다”라고 전했다.

  이어 유영우 상무와 앤디 오우리 테크니컬 리더는 얼티엄 플랫폼 중심의 GM 전기차 개발 전략, 기술적 특징, 향후 계획 등의 설명을 이어갔다.

  

  발표에서 유영우 상무는 “GM의 전-전동화 미래 달성을 위한 핵심 플랫폼인 GM의 얼티엄 아키텍처는 독창적인 설계를 통해 에너지 효율이 뛰어나며, 혁신적인 배치를 통해 다양한 전륜, 후륜, 4륜 구동 등 차량의 드라이브 패턴을 다양하고 유연화할 수 있다”라며 “얼티엄 플랫폼의 배터리 셀은 가로, 세로 등 다양하게 배열이 가능해 배터리 팩 내 공간을 최적화할 수 있다는 장점이 있다”라고 말했다.

  이어 그는 “얼티엄 플랫폼을 통한 GM의 기술 혁신은 놀라운 공간적, 전기적 효율성을 창출했으며, 고객의 요구 조건에 맞는 차량을 정확하게 맞춰 개발할 수 있는 기반을 제공하고 있다. 또한 얼티엄 플랫폼은 단순히 차량에 탑재되는 부품이 아니라 차체와 매끄럽게 통합돼 차량의 구조적 무결성을 만들어 내고 있다”라고 덧붙였다.

  

  영상을 통해 이번 세션에 참석한 앤디 오우리 테크니컬 리더는 “얼티엄 플랫폼은 글로벌 시장을 목표로, GM의 글로벌 팀들과 협업을 통해 탄생했으며 고성능 차량부터 트럭, 중형 SUV 등 다양한 세그먼트와 용도에 적용 가능한 창의성과 유연성을 갖추고 있다”라며 “얼티엄 플랫폼의 개발에는 많은 한국기업들이 파트너로 함께 한 만큼, 한국은 GM의 중요한 시장이자 혁신의 중심이며, 한국의 엔지니어들은 GM의 전동화 전략에 핵심적인 역할을 수행하고 있다”라며 말했다.

  또한 앤디 오우리 테크니컬 리더는 “GM은 전기차용 배터리 및 셀 기술과 관련된 2천여 개 이상의 특허를 보유하고 있으며 향후 모듈과 배터리 팩을 지속적으로 개선, 모든 전기차 모델에 신속하고 광범위하게 적용할 것”이라며 “유연한 모듈형 얼티엄 플랫폼은 GM이 주도하는 전기차 대중화 시대에 핵심적인 역할을 수행할 것”이라며 설명을 마쳤다.

  

  GM, ‘DIFA 2023’서 미래 모빌리티 대응한 얼티엄 플랫폼 강조

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  무인 모빌리티 플랫폼을 만드는 토종 자율주행 기업 오토노머스에이투지가 10월 19일(목)부터 21일(토)까지 총 3일간 대구 엑스코(EXCO)에서 열리는 ‘2023 대한민국 미래모빌리티엑스포 (이하 DIFA)’에 참가했다.

  오토노머스에이투지는 이번 DIFA에서 자체 개발한 양산형 완전 무인 모빌리티 ‘Project MS’ 와 ‘Project SD’를 최초 공개했다. MS는 ‘Middle Shuttle’의 약자로 버스를 타깃하는 무인모빌리티 플랫폼이며, SD는 ‘Small delivery’의 약자로 무인 배송 모빌리티를 타깃하는 차량 플랫폼이다.

  

  레벨4 완전 무인 모빌리티 차량인 MS는 레벨4 완전 무인 모빌리티 차량으로 자율주행 솔루션을 탑재한 12인승 무인 셔틀이다. SD는 300㎏ 이상 적재가 가능한 무인 배송 2개 차종으로 미들-라스트마일을 대상으로 하고 있다.

  2018년부터 자율주행 시스템 개발을 시작한 오토노머스에이투지는 현재까지 30여 대의 자율주행 차량을 확보하고 있으며, 30만km의 누적 주행을 통해 소프트웨어를 검증해 왔다. 이 차량에 탑재될 자율주행 시스템은 일반 공공도로에서 최고 속도 60㎞/h로 완전 무인 형태로 운행이 가능한 소프트웨어이다.

  

  이번에 공개된 오토노머스에이투지의 두 차량은 센서의 고장이나 오작동에 대비한 다중화 센서를 탑재한 리던던시(redundancy) 설계를 기반으로 안전한 레벨4 기술 구현을 위한 자체개발 자율주행 제어기, 제동&조향 2중화 시스템 등이 적용되어 있다. 이러한 모빌리티 플랫폼의설계는 예상치 못한 고장 및 비상 상황서 ISO23793에 기반한 MRM 전략 수행에 있어 안전성을 보장한다.

  오토노머스에이투지 관계자는 “2025년 파일럿 차량 도입과 함께 2030년까지 연간 1,000여대를 OEM 방식으로 생산할 계획이다. 이후 시스템과 안정성과 품질의 일관성, 그리고 시장의확장성을 고려하여 자체 생산, 위탁생산 및 완성차기업과의 협력 생산 등으로 확대할 것”이라며 “이러한 오토노머스에이투지의 전략은 국내 자동차 & 부품업계와의 협력을 통해 국내 미래모빌리티 산업의 발전에 큰 기여를 할 것으로 기대하고 있다.”고 전했다.  

  

  오토노머스에이투지, 25년 도로 누비는 양산형 자율주행차 공개

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  현대자동차는 19일(목) 경남 양산시 하북면 현대 인증중고차 양산센터에서 ‘현대/제네시스 인증중고차(Hyundai Certified/GENESIS CERTIFIED)’ 미디어 데이를 개최하고, 인증중고차 사업 공식 출범을 알렸다.

  현대차는 이날 양산센터에서 상품화과정을 거쳐 품질 인증이 완료된 팰리세이드 인증중고차와 제네시스 G80 인증중고차를 첫 공개하고, 24일부터 본격적인 판매를 시작한다고 밝혔다.

  현대차는 지난해 1월 중고차매매업 사업자등록을 시작으로 인증중고차사업을 단계별로 준비해왔으며, 1년 10개월 만에 중고차 매집에서부터 상품화, 물류, 판매에 이르기까지 중고차사업 전과정에 걸쳐 자체 인프라를 마련하고 사업 출범을 알렸다.
  지난해 국내 중고차 거래 대수는 238만대에 달해 신차 등록 대수의 약 1.4배에 이른다. 이 중 현대차와 제네시스 중고차는 90여 만대로 전체 중고차 거래의 약 38%를 차지한다.

  

  현대차는 올해 두 달여가 남은 점을 감안해 2023년 판매목표를 5,000대로 설정했으며, 내년부터 판매규모를 점차 확대해 나갈 예정이다.

  현대차는 국내 완성차 브랜드 최초로 ‘제조사 인증중고차(Manufacturer Certified Pre-Owned)’를 시장에 공급해, 신뢰도 높은 중고차를 안심하고 구매하기를 원하는(Peace of mind) 고객층을 신규로 개척한다.

  현대/제네시스 인증중고차는 국내 최다 수준인 현대차 272개 항목, 제네시스 287개 항목에 걸친 진단·검사를 거쳐 품질 인증을 받고 판매된다. 이를 통해 중고차시장에 대한 소비자들의 신뢰를 제고하고, 전체 중고차시장 규모 확대에도 기여할 것으로 기대하고 있다.

  

  현대차는 우수한 품질의 중고차를 공급하기 위해 신차의 제조공장(factory)에 해당되는 인증중고차 전용 상품화센터를 경남 양산과 경기도 용인 두 곳에 마련했으며, 향후 증가하는 수요에 대응해 주요 권역에 추가로 구축할 계획이다.

  온라인 플랫폼 등을 통해 매입된 중고차는 이곳에서 정밀진단과 품질개선, 검사, 인증 등의 상품화 과정을 거쳐 고품질의 차량으로 리뉴얼(renewal)된다. 특히 양산 인증중고차센터는 부지면적(31,574m2) 기준으로 단일 브랜드 상품화센터 중에서는 국내 최대 규모로, 연간 1만5천대의 중고차를 상품화할 수 있어 인증중고차 허브 기지 역할을 할 예정이다.

  또 해외 선진시장을 벤치마킹해 기존 시장에서 볼 수 없었던 차별화된 대고객서비스와 고객경험을 제공한다. 특히 제조사로서 보유한 자체 데이터는 물론 외부 기관에서 확보한 대량의 정보를 기반으로 자체 개발한 중고차 통합정보 포털 ‘하이랩(Hi-LAB)’ 및 ‘인공지능 가격산정 엔진(AI Pricing Engine)’을 제공해 소비자가 중고차 구입을 꺼리는 핵심 원인이었던 판매자와 소비자간 정보의 비대칭 해소에 나선다. 판매채널은 혁신성과 고객 편의성을 높이는데 주력했다.

  

  고객은 모바일 앱 ‘현대/제네시스 인증중고차’ 및 인증중고차 전용 웹사이트 (certified.hyundai.com)에서 상품검색 및 비교는 물론 견적, 계약, 결제, 배송 등 ‘내차사기’ 전과정을 온라인 원스톱 쇼핑으로 진행할 수 있으며, 최종 구입한 차량은 집 앞 등 고객이 원하는 장소로 배송된다.

  한편 현대차는 신차 구입 고객이 타던 차량을 매입하는 ‘내차팔기’ 서비스도 선보인다. 신차 구입 고객은 타던 차량의 브랜드 상관없이 매각할 수 있다.(단 차량 연식 8년 미만, 주행거리 12만km 미만 차량 신청가능) 국내 브랜드에서도 중고차 처리와 신차 구입이 동시에 가능해지는 것이다.

  ‘내차팔기’ 서비스는 지난해 4월 중소벤처기업부의 사업조정 권고안에 따라 현대차/제네시스 신차 구입 고객에 한해 이용이 가능하다. 현대차는 자체 개발한 AI 가격산정 엔진 등을 통해 차량 가치를 객관적으로 평가해 공정한 가격(fair price)으로 신차 구입 고객의 중고차를 매입한다. ‘내차팔기’ 역시 실제 차량 상태 확인을 위한 전문인력 방문을 제외하고 매각 전과정을 온라인 채널에서 진행할 수 있다.

   

  

  현대차-제네시스, 양산 인증 중고차 상품화센터 공개

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  토요타가 19일(현지시간) 자사의 전기 미니밴 콘셉트 ‘카요이바코(Kayoibako)’를 공개했다. 실물은 2023 일본 모빌리티 쇼에서 선보일 예정이다.

  

  카요이바코는 개인 맞춤화가 가능한 전기 미니밴으로, 승용 목적 이외에 캠핑, 운송, 이동형 매장, 셔틀버스 등으로 활용할 수 있다. 크기는 길이 3,990mm, 너비 1,790mm, 높이 1,855mm, 휠베이스 2,800mm다. 높이는 대형 RV 모델인 시에나(1,775mm) 보다 80mm 더 높다.

  

  

  외부 디자인은 일본의 여느 미니밴 모델과 같이 박스카 형태를 갖췄다. 차체 전반적으로 직선 라인이 돋보이며, LED 헤드램프와 분할된 창문, 히든 타입 도어 핸들, 슬라이딩 도어 등을 적용했다. 또 다른 버전은 큰 바퀴와 빨간색 브레이크 캘리퍼, 블랙 외장 컬러 등으로 스포티한 이미지를 선보였다. 

  

  실내는 미니멀하다. 요크 스티어링 휠과 중앙 터치 스크린, 상단 풀 디지털 계기판으로 미래지향적인 이미지를 강조했다. 만약 사용자가 원한다면 추가적으로 시트를 적용할 수 있고, 다양한 종류의 선반을 선택할 수 있다.

  

  카요이바코의 세부 정보는 공개되지 않았지만, 최근 토요타가 전고체 배터리 생산 목표를 밝힌 만큼 카요이바코에는 전고체 배터리를 탑재할 가능성이 높다. 토요타는 2027년까지 전고체 배터리 상용화할 예정이며, 이를 통해 최대 600마일(약 966km)의 주행거리와 10분 충전 시간을 제공한다는 계획이다.  

  

  토요타 전기 미니밴 '카요이바코' 공개, 변신 가능한 실내?

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  BMW가 오는 10월 19일부터 22일까지 나흘간 개최되는 국내 LPGA 대회인 ‘BMW 레이디스 챔피언십 2023(BMW Ladies Championship 2023)’에서 ‘XM 레이블 레드’와 ‘i7 M70 xDrive’를 국내 최초로 선보인다. 

  BMW는 2019년 LPGA 정규 투어로 열린 첫 번째 대회부터 매년 신형 모델의 데뷔 무대를 선사해왔다. 2022년 대회에서는 플래그십 SAV ‘BMW 뉴 X7’을 국내 최초로 공개했다. 

  XM 레이블 레드는 M 트윈파워 터보 기술을 적용한 고회전 V8 가솔린 엔진과 M 하이브리드 시스템을 결합해 합산 최고출력 748마력, 최대토크 101.9kg.m를 발휘한다.정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 3.8초에 불과하다.

  여기에 어댑티브 M 서스펜션 프로페셔널과 48볼트 전기 모터로 작동하는 액티브 롤 스태빌라이제이션, 후륜조향 기능인 ‘BMW 인테그럴 액티브 스티어링’을 적용했다. 

  

  더불어 i7 M70 xDrive는 합산 최고출력 660마력을 발휘한다. i7 M70 xDrive의 최고 속도는 시속 250km로 BMW 순수전기 모델 중 정지상태에서 시속 100km까지 가장 빠른 3.7초만에 도달한다.

  BMW ‘XM 레이블 레드’와 ‘i7 M70 xDrive’ 두 모델 모두 올해 연말 공식 출시할 예정이다.

  

  BMW, XM 레이블 레드 & i7 M70 xDrive 공개

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  기아가 12일 ‘2023 기아 EV 데이’를 개최했다. 이 자리에서 준중형 전기 SUV인 EV5를 국내에 처음 공개하고 EV4 콘셉트와 EV3 콘셉트도 함께 선보였다. 동시에 글로벌 전기차 판매량을 2026년 100만대, 2030년 160만 대로 끌어올릴 포부도 함께 발표했다.

   

  전기차 대중화 및 보편화 선도, EV5 공개

  

  EV5는 EV6, EV9에 이은 기아의 세 번째 전용 전기차다. 앞선 차들과 마찬가지로 E-GMP를 적용한 게 특징이다. 국내 출시는 2025년 상반기 예정이다.

  

  외모는 각진 형태의 정통 SUV 형태로 빚었다. 디자인 요소는 기아 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’의 다섯 방향성 중 ’자연과 조화되는 대담함’을 반영했다. 형님인 EV9과 비교하면 한층 안정적인 모습이 인상적이다.

  

  실내는 각진 차체에 걸맞게 넓은 공간을 자랑한다. 아울러 실내를 감싸 안는 대시보드 디자인으로 안락한 분위기를 자아내고 공간 활용성을 최대한 살려 곳곳에 수납 공간을 마련했다. 편의 사양도 풍부하다. 운전석에 마사지 기능을 담은 릴랙션 시트를 적용하고 2열 시트를 접었을 때 완전히 평평한 공간을 만들 수 있다.

  

  한국에서 생산할 EV5의 파워트레인은 싱글 모터 기준 215마력, 듀얼 모터 기준 310마력을 발휘한다. 배터리는 용량에 따라 스탠다드와 롱레인지 두 가지 버전으로 제작할 예정이다. 롱레인지의 경우 81kWh 용량의 배터리를 탑재한다. 이때 주행가능 거리는 400~500km 수준에서 인증받을 것으로 예상한다. 참고로 배터리는 NCM 배터리를 장착할 예정이고 배터리 제작사는 아직 미정이다.

  이와 함께 ▲고속도로 주행 보조 2(HDA2) ▲원격 스마트 주차 보조 2(RSPA 2) 등 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 탑재했다. 또한 기아는 EV5에 기존 V2L(Vehicle to Load) 기능에 추가로 V2G(Vehicle to Grid) 기능을 적용해 차량 전력 활용도를 높일 예정이다. V2G는 배터리의 유휴 전력량을 전체 전력망에 공급 및 판매할 수 있도록 하는 차량ᆞ전력망 양방향 충전 기술로 제반 환경이 구축된 국가 위주로 적용한다는 계획이다.

   

  소형 전기 SUV EV3 콘셉트 & 준중형 전기 세단 EV4 콘셉트 공개

  

  기아는 이 자리에서 EV3 콘셉트와 EV4 콘셉트도 세계 최초로 공개했다. EV3는 내년 상반기, EV4는 내년 하반기 출시 예정으로 EV5, EV6, EV9과 함께 폭 넓은 전기차 라인업을 구축할 예정이다.

  

  EV4 콘셉트는 오퍼짓 유나이티드의 ‘미래를 향한 혁신적 시도’를 주제로 세단에 대한 고정관념을 깨고 기아의 차세대 전동화 세단 방향성을 담았다. 앞모습은 낮은 후드 높이와 양쪽 끝으로 밀어낸 주간 주행등이 조화를 이뤄 낮고 넓어 보이도록 했다.

  

  옆 모습은 A필러를 최대한 앞으로 당기고 뒷 유리창을 꽁무니까지길게 빼 독특한 실루엣을 연출한다. 뒷 모습 역시 기존 세단에서 볼 수 없었던 루프 스포일러와 리어 램프를 수직으로 배치해 차체가 넓어보이게 함은 물론 깔끔한 이미지도 함께 챙겼다.

  

  EV3 콘셉트는 전형적인 박스카의 실루엣을 연출했다. 앞 모습 디자인은 볼륨감 넘치는 차체 표면에 EV 타이거 페이스를 적용해 깔끔하게 디자인했다. 헤드 램프 디자인은 EV5에서 봤던 것과 유사한 형상. 기아 EV 시리즈의 SUV 라인업이 가져갈 패밀리룩을 고스란히 담아낸 모습이다.

  

  옆 모습은 EV9을 축소해 놓은 듯하다. 앞뒤 도어 표면은 볼륨감만 담은채 매끈하게 마무리한 것이다. 캐릭터 라인은 앞뒤 팬더에서 세모 모양의 음영을 만들며 하나의 라인으로 뻗어 나가는 것까지 EV9과 동일하다. 뒷 모습도 마찬가지로 차체 색을 넓게 펼친 테일게이트와 스타맵 시그니처 테일램프를 통해 기아의 패밀리룩을 담은 동시에 앞 모습과 일체감도 함께 구현했다.

  

  실내는 거주성을 최우선으로 고려해 디자인했다. 그중 센터콘솔에 적용한 미니 테이블은 길이, 위치, 각도를 변경할 수 있어 다양하게 활용할 수 있도록 했다. 바닥엔 시트를 자유롭게 이동시킬 수 있는 레일을 깔아둬 정차시 실내를 작은 응접실처럼 사용할 수 있다는 것도 특징이다.

  

  기아는 신차 및 콘셉트카 공개와 함께 글로벌 충전 인프라 확대 구축 및 안정적인 EV 생산 및 배터리 공급 체계 구축 등 EV로 전환을 가속화하기 위한 전략을 밝혔다. 특히 신차 출시로 3만 달러에서 8만 달러 사이 가격대에 대응할 수 있을 예정이다.

  아울러 상대적으로 전동화 전환이 느린 신흥시장에서 초기에 EV6와 EV9을 출시해 프리미엄한 이미지를 먼저 구축하고 EV5, EV5, EV3 등을 순차적으로 추가해 상품 선택의 폭을 늘려나갈 전망이다.

  

  또한 충전 환경이 전기차 구매의 장벽이 되지 않기 위해 충전 인프라도 확충한다. 국내 기준 이핏(E-PIT)을 포함해 2025년까지 3,500기의 충전 설비를 설치할 계획이다. 더불어 가정 내 충전기도 기아가 직접 개발한 완속 충전기를 공급해 편의 기능을 제공한다.

  기아 고객경험본부 류창승 전무는 “기아는 차량 구매와 관련한 모든 시공간적 접점을 통해 차를 구매하고 쉽게 이용하는 것을 목표로 한다”며, “앞으로도 기아는 고객의 더 나은 미래를 위한 방법을 제시하고자 노력할 것”이라고 말했다.

  

  기아 EV 데이 개최, ‘3000만 원부터 5000만 원대 전기 신차 공개’

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  롤스로이스가 천체 현상인 일식에서 영감을 얻어 제작한 프라이빗 비스포크 컬렉션, 블랙 배지 고스트 이클립시스(Black Badge Ghost Ekleipsis)를 공개했다. 이번 컬렉션은 전 세계 25대 한정 제작하며, 오는 14일 서반구 일부에서 관측할 수 있는 금환일식에 맞춰 공개됐다. 고객에게 배정도 완료했다. 

  

  이클립시스 컬렉션의 실내외 곳곳에는 빛과 어둠의 상호 작용을 담아냈으며, 달이 태양을 완전히 가리는 순간을 재현했다. 외장에는 개기일식이 만들어 내는 신비롭고 오묘한 빛을 포착한 ‘리리컬 코퍼(Lyrical Copper)’ 색상을 적용했다. 마감에 구리 가루 색소가 포함돼 매우 어둡게 보이지만, 빛을 받으면 풍부한 색이 드러난다. 

  

  만다린 색상으로 장식한 판테온 그릴 하단과 브레이크 캘리퍼는 태양광을 연상케 한다. 이와 함께, 수작업으로 칠한 코치라인에도 동일한 만다린 색조를 적용해 달이 태양을 점점 가리면서 햇빛이 암흑으로 변하는 모습을 구현했다. 

  특별 제작한 스타라이트 헤드라이너에는 애니메이션 기법을 적용했다. 940개의 별로 이루어진 원은 달의 검은 윤곽을 둘러싼 선명한 코로나를 표현했으며, 이 원을 둘러싸고 있는 192개의 별을 통해 개기일식 때만 관찰할 수 있는 낮에 뜬 별들을 재현했다. 해당 애니메이션은 가장 긴 개기일식 시간과 동일한 7분 31초간 이어진다.

  

  1,846개의 별로 장식한 일루미네이티드 패시아를 통해 개기일식이 일어나는 전체적인 과정을 나타냈다. 이 작업 과정에만 100시간이 소요됐다. 센터 패시아 비스포크 타임피스에는 브릴리언트 컷의 0.5캐럿 다이아몬드를 포함한다. 이는 달의 가장자리가 태양을 가리기 직전과 직후, 찰나에 보이는 눈부신 한 줄기 빛을 뜻하는 '다이아몬드 링' 효과를 연상시킨다.

  

  이를 위해 베젤의 형태도 수정했는데, 원석이 시계 베젤에 통합된 것은 이번이 처음이다. 다이아몬드를 견고하게 고정하기 위해 영하 30도에서 영상 90도에 이르는 기후 변화 시험을 포함하여 엄격한 접착 테스트를 거쳤다. 타임피스는 에칭(etching) 기법을 이용해 어두운 알루미늄 테두리 아래에 있는 밝은 금속을 드러내는 방식으로 마감했으다. 

  

  실내 공간에는 개기일식에서 태양이 완전히 가려질 때 주변 전체가 금빛 황혼으로 둘러싸이는 순간을 구현했다. 만다린 색과 검은색, 두 가지 색상을 조합한 가죽 시트에는 20만 개 이상의 개별 천공을 적용했다. 만다린색 가죽 일부분은 검은색으로 염색해 더 밝은 시트 아랫부분과 조화를 이룬다. 

  이와 함께 비스포크 일루미네이티드 트레드 플레이트, 만다린 파이핑이 들어간 비스포크 우산, 컬렉션 명이 새겨진 실내용 차량 커버 등을 적용했다. 

  

  롤스로이스, 황금빛으로 물든 '블랙 배지 고스트 이클립시스' 공개

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  람보르기니 최초의 V10 엔진 양산 차량인 가야르도(Gallardo)가 지난 2003년 제네바 모터쇼에서 처음 공개된 이후 올해로 탄생 20주년을 맞았다. 일명 ‘베이비 람보’라는 별칭을 가진 가야르도는 10년이 넘는 생산 기간 동안 32가지 변형 모델 및 스페셜 에디션으로 제작했으며, 45개국에 걸쳐 총 14,022대를 생산했다. 

  

  람보르기니의 설립자인 페루치오 람보르기니(Ferruccio Lamborghini)는 가볍고 경쾌한 주행 감성을 지닌 슈퍼 스포츠카를 람보르기니 라인업에 갖추길 원했다. 무엇보다 가격과 유지비 측면에서 메리트가 있는 베이비 람보르기니를 선사하고자 했다. 이에 맞춰 1970년대 초에 우라코(Urraco)를, 그리고 1980년대에는 잘파(Jalpa)로 시장을 개척했다.

  

  나아가 람보르기니는 1987년 더 콤팩트한 모델을 만들기 위한 ‘L140 프로젝트’ 개발을 시작했다. 수년에 걸쳐 여러 프로토타입을 개발했으며, 처음에는 V8, 다음에는 V10 엔진을 장착해 다양한 기술적인 솔루션을 개발했다. 그러던 중 1998년 람보르기니는 V10 엔진의 일반적인 수치 및 아이디어를 바탕으로 다시 시작하기로 결정했다. 로드카에 장착한 적 없는 V10 엔진을 장착하는 것이 목표였다. 

  그렇게 개발한 새로운 엔진은 당시 기술 책임자였던 마시모 체카라니(Massimo Ceccarani)와 엔진 개발 및 설계를 담당했던 마우리치오 레지아니(Maurizio Reggiani)의 작품이었다.

  

  첫 번째 가야르도에는 최고출력 500마력을 발휘하는 V10 5L DOHC 엔진을 장착했다. 주목할 점은 기존 72도였던 엔진 뱅크각을 90도로 변경하며 엔진의 높이를 낮추고, 무게 중심을 낮춰 주행 역동성을 개선한 것이다. 더불어 리어 엔진 후드를 낮춰 후방 시야를 개선하는 효과도 얻었다. 또한, 18도 오프셋의 크랭크 핀을 채택해 규칙적인 점화 간격을 만들어 내는데 성공했다. 드라이 섬프(dry-sump) 윤활 시스템으로 극한의 주행 조건에서도 완벽한 윤활을 가능하게 하며 무게 중심을 더욱 낮출 수 있었다.

  

  2006년부터 2022년까지 람보르기니 기술 책임자였던 마우리치오 레지아니는 "계획된 수량에 맞게 생산될 수 있도록 V10 엔진은 90도로 바꿔야 했고, 90도의 뱅크각에도 불구하고 균일한 점화 타이밍을 구현하기 위해 크랭크샤프트에 ‘스플릿 핀(Split Pin)’을 채택하기로 결정했다”며 “다양한 솔루션을 바탕으로 5리터 90° V10 MPI 엔진을 탑재한 최초의 가야르도 시리즈가 탄생했다"고 설명했다.

  

  가야르도의 장점은 일상에서의 편안한 주행이었다. ‘베이비 람보'가 처음 제네바 모터쇼에서 공개된 이후 생산량이 5,000대를 넘어선 2007년, 람보르기니는 제네바에서 '가야르도 슈퍼레제라(Superleggera)'를 선보였다. 가야르도 슈퍼레제라는 기존 모델 대비 10 마력(HP) 증가와 100kg의 중량 감소로 중량 대 출력비 2.5kg/HP를 달성했다.

  또한 람보르기니는 2009년에 가야르도 LP 550-2 발렌티노 발보니(Valentino Balboni)를 선보였다. 단 250대만 생산했으며, 가야르도 최초로 후륜 구동 방식을 채택하고 더 향상된 550마력(HP)의 최고출력을 발휘했다. 이후 가야르도 LP 550-2는 각각 2010년 양산 모델과 2011년 스파이더(Spyder) 버전으로 생산했다. 

  

  한편 2013년 11월 25일, 람보르기니의 마지막 가야르도는 산타가타 볼로냐 공장의 생산 라인을 떠났다. 마지막으로 조립된 모델은 로소 마스(Rosso Mars) 컬러의 가야르도 LP 570-4 스파이더 퍼포만테(Spyder Performante)였다.

  

  람보르기니, '베이비 람보' 가야르도 탄생 20주년

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  제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 미국 고속도로 안전보험협회(이하 IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)가 발표한 충돌평가에서 G80와 G80 전동화 모델이 최고 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스(이하 TSP+, Top Safety Pick+)’ 등급에 선정됐다고 13일 밝혔다.

  제네시스 브랜드는 올해 2월 ▲G90, 올해 8월 ▲GV60 ▲GV70 ▲GV70 전동화 모델 ▲GV80에 이어 이번 ▲G80 ▲G80 전동화 모델까지 강화된 충돌평가서 TSP+ 등급을 받았다. 

  IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국시장에 출시된 차량의 충돌 안정 성능과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 최고 안전성을 나타낸 차량에는 TSP+ 등급을, 양호한 수준의 성적을 낸 차량에는 TSP 등급을 매긴다.

  올해부터는 측면 충돌과 보행자 충돌 방지 평가 기준을 높이고 헤드램프 평가 기준을 더 엄격하게 적용해 우수 등급을 획득하기가 어려워졌다.

  

  측면 충돌평가는 기존보다 차량과 충돌하는 물체가 더 무거워지고 충돌하는 속도가 빨라졌다. 여기에 보행자 충돌 방지 평가는 기존에 없던 야간 테스트를 추가했으며, 헤드램프 평가도 TSP와 TSP+ 모두 전체 트림에서 ‘양호함(acceptable)’ 등급 이상을 받아야 한다.

  TSP+ 등급을 받기 위해서는 ▲운전석 스몰 오버랩 ▲조수석 스몰 오버랩 ▲전면 충돌 ▲측면 충돌 등 총 4개 충돌 안전 항목 평가에서 최고 등급인 ‘훌륭함'을 획득해야 한다.

  또한 주/야간 전방 충돌방지 시스템 테스트(차량과 보행자)에서 ‘우수함’ 이상의 등급을, 전조등 평가는 차량의 전체 트림에서 ‘양호함’ 이상 등급을 받아야 한다.

  제네시스는 모든 모델에 ▲전방 충돌 방지 보조(FCA) ▲차로 이탈방지 보조(LKA) ▲후측방 충돌방지 보조(BCA) ▲후방 교차 충돌방지 보조(RCCA) ▲지능형 속도 제한 보조(ISLA) ▲운전자 주의 경고(DAW) ▲고속도로 주행 보조(HDA) 등 다양한 첨단 주행 안전 보조 기능들을 탑재했다. 

  

  제네시스 G80·G80 전동화 모델, 美 IIHS 충돌평가서 최고 등급

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  현대차 미국법인이 10일 미국에서 열리는 제8회 레벨 랠리(Rebelle Rally)에 참가할 ‘싼타크루즈 X크로스’를 공개했다. 이름 뒤에 붙은 X크로스는 레벨 랠리의 클래스로 매년 열리는 여성 오프로드 랠리의 이름이기도 하다.

  

  이 랠리에 참가를 계속해 온 현대자동차는 자사의 소형 픽업트럭 싼타크루즈를 개조해 포디움을 노린다. 현대차 싼타크루즈는 기존 버전과 대비해 외관에서는 독특한 페인팅과 오프로드 튜닝이 돋보이는 한편, 여성향의 오프로드 랠리인 만큼 컬러 배치와 아울러 풍경과 어우러지는 데칼을 가미했다.

  

  랠리 버전으로 거듭났음에도 기본 버전과 큰 차이가 없다는 소개를 했지만 내용을 살펴보면 상당한 개선이 돋보인다. 우선 전면 범퍼와 스키드 플레이트를 더욱 강화했다. 지상고를 향상시키는 서스펜션과 17인치 팔켄 와이드피크 A/T 타이어를 장착했다. 보조 조명이 포함된 랠리 이노베이션 마운트, 맥스 트랙스 및 샵 마운트가 포함된 스페어 타이어 마운트, 트룩트 리프트 키트, 테라트립 랠리 컴퓨터는 혹독한 환경에서 방향성을 잡아준다.

  

  이외에도 트럭 적재공간에 보조타이어는 물론 야전삽과 오프로드 험지에 빠졌을 경우 탈출이 가능한 키트 등 다양한 장치를 적재하고 있다.

  

  한편 올해로 8회째를 맞이하고 있는 레벨 랠리는 거친 오프로드는 물론 참가자들이 야생을 받아들이고, 한계를 극복하는 과정을 생생하게 그려낸다. 또 현대적인 GPS를 사용하기보다는 풍향과 독도법에 의지한 탐색 기술을 시험하도록 유도하는 스릴 넘치는 랠리로 점차 떠오르고 있다.

  

  현대차 싼타크루즈, 랠리버전으로 거듭나다

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  애스턴마틴은 고성능 전동화 전략을 위해 영국 APC(Advanced Propulsion Centre)로부터 900만 파운드(한화 약 145억 원)의 정부 지원금을 받아 모듈형 배터리 전기차(BEV) 플랫폼의 연구 개발에 사용할 예정이라고 밝혔다.

  이번에 확보한 정부 지원금은 경쟁 절차를 거쳐 수여됐다. 애스턴마틴의 럭셔리 BEV 플랫폼 개발을 지원하고 차량 경량화, 디지털 툴체인 및 전동화 교육에 대한 투자를 포함해 탄소 중립을 향한 여정을 촉진할 것으로 예상된다.

  

  애스턴마틴은 향후 5년간 20억 파운드(한화 약 3조 3,000억원)를 첨단 기술에 투자할 계획이며, 내연기관(ICE) 자동차에서 배터리 전기차 기술로의 단계적인 발전을 위해 투자금을 사용할 예정이다.

  애스턴마틴 주도로 6개 파트너와 함께 진행하는 공동 연구 개발 프로젝트인 ‘엘리베이션(ELEVATION)’은 제조 기술 센터(The Manufacturing Technology Centre), 엑스퍼트 툴링 및 오토메이션(Expert Tooling & Automation), 크리에이티브 컴포지트(Creative Composites), 퍼지 로직 스튜디오(Fuzzy Logic Stuodio), WMG, 워릭 대학교(University of Warwick)가 참여하고 있다.

  

  이번 프로젝트는 슈퍼카에서 SUV를 아우르는 경량의 800V 트랙션 배터리 팩과 트윈 프론트 전기 구동 장치(EDU)를 갖춘 모듈형 배터리 전기차 플랫폼을 개발하는 기술적 과제를 해결할 계획이다.

  한편, 애스턴마틴은 2025년 최초의 순수 전기차 모델을 개발해 출시하는 것을 목표로 삼았다. 2024년에는 최초의 플러그인 하이브리드 슈퍼카 ‘발할라(Valhalla)’를 출시할 예정이며, 2026년까지 모든 신형 애스턴마틴 모델 라인에 전기 파워트레인 옵션을 제공해 2030년까지 완전히 전동화를 이룩할 계획이다. 

  

  애스턴마틴, 모듈형 배터리 전기차 플랫폼 개발에 '145억' 투자

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  재규어가 자사의 75년 내연기관 스포츠 생산을 종료하는 마지막 모델로 F-타입 ZP 에디션을 선보였다. 재규어는 이 F-타입 ZP 에디션을 끝으로 현대적인 순수 전기차 브랜드로 전환한다.

  

  1960년 재규어 E타입을 시작으로 레이싱과 모터스포츠 브랜드로 스포츠카를 줄곧 생산한 재규어는 F-타입 ZP 에디션을 자사의 내연기관 스포츠카 마지막 모델로 정했다. 재규어는 F-타입 ZP 에디션을 모두 150대만 한정 생산하고 독점적인 페인팅 컬러와 한정 수량을 생산하는 뱃지를 부여해 역사의 한 페이지가 마무리되는 것을 기념한다.

  

  재규어는 또 F-타입 ZP 에디션에 모두 SV 비스포크를 반영해 소비자의 개인 취향을 반영하고 휠 마감과 레이싱 스타일 도어 라운델, 커미셔닝 명판을 제공해 희소가치를 부여한다.

  

  재규어 F-타입 ZP 에디션은 1960년대 E-타입 레이싱카를 모태로 탄생했다. 유럽 최고 권위의 자동차 전문 매체들로부터 수많은 찬사를 받아온 E-타입은 F-타입으로 부활하며 재규어의 디자이너 이안 칼럼의 이름을 알리는 계기가 되기도 했었다.

  

  재규어 F-타입 ZP 에디션은 영국 스포츠카답게 슈퍼차저로 과급하는 V8 엔진을 장착해 최고출력 575마력을 마크한다. 또 이번 재규어 F-타입 ZP 에디션의 ‘ZP’는 1961년 모델 출시 직후 벌였던 레이싱 카 ‘프로젝트 ZP E-타입’을 기리는 뜻에서 이름을 붙였다.

  

  재규어는 F-타입 ZP 에디션을 포함해 모두 7개의 F-타입 특별 에디션을 보유하게 됐다. 재규어는 이 에디션 모델 모두 개성을 간직한 모델이라고 표현하고 있다. 아울러 2013년 올해의 세계 자동차 디자인상을 비롯해 많은 수상경력을 앞세우는 한편, V8 사운드 트랙을 통해 몰입도 높은 운전 환경 그리고 감성적인 배기노트를 기반으로 한 스포츠카 감성을 F-타입 최고의 자산이라고 자평했다.

  

  재규어 내연기관차 최종기, F-타입 ZP 에디션 공개

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  포르쉐는 포르쉐 E-퍼포먼스를 반영한 첫 전기 요트인 신형 프라우셔 x 포르쉐 850 팬텀 에어 (Frauscher x Porsche 850 Fantom Air)를 공개한다고 밝혔다.

  

  E-퍼포먼스와 4가지 모드
  포르쉐는 도로 주행을 위한 고유의 드라이브 테크놀로지를 수상용으로 개발했다. 프라우셔 x 포르쉐 850 팬텀 에어는 새로운 마칸 순수 전기차의 기반인 PPE 플랫폼(Premium Platform Electric)의 최첨단 PSM과 전력 장치를 적용하고 최고출력을 400kW로 제한했다. 샤프트는 전기 모터 동력을 해상용 Z-드라이브에 전달한다. 전기 모터는 보트 뒤쪽에, 컨트롤은 포르쉐 로고가 장식된 방수 박스 안에 위치한다. 마칸 순수 전기차와 마찬가지로 총 용량 100kWh의 리튬 이온 배터리는 요트 후방 라운지 공간 아래에 있다. 포르쉐 전문가들은 지지대의 서스펜션을 위해 파도 위에서의 고속 주행 시 불가피하게 발생하는 충격을 흡수하는 와이어 로프 마운트를 채택했다. 

  

  또한, 포르쉐 온로드 차량과 마찬가지로 사전 프로그래밍된 주행 모드를 통해 상황에 따라 적절한 주행 특성을 선택할 수 있다. e팬텀은 도킹, 레인지, 스포츠, 스포츠 플러스 모드를 제공하며, 각 모드는 스로틀 응답의 특성 곡선과 속도 제한을 변경한다. 예를 들어 항구 주행을 위한 도킹 모드에서는 속도가 15km/h로 제한된다.

  프라우셔 x 포르쉐 팬텀 에어의 최적 순항 속도는 41km/h다. 1회 배터리 충전 시 해당 속도로 한 시간 또는 약 45km 항해 가능하다. 선체 속도로 항해 시 100km 이상 운행 가능하다. 최고속도는 스포츠 플러스 모드에서 도달하며, 시속 85km/h로 제한한다. 저속과 고속 운항을 병행하는 일반적인 여행은 운전 패턴에 따라 2-3시간 가량 가능하다. 

  

  250kW 이상의 충전 용량
  팬텀 에어는 포르쉐의 800볼트 테크놀로지를 활용해 DC 급속 충전소에서 250kW 이상의 DC 전류로 충전할 수 있으며, 배터리는 10퍼센트에서 80퍼센트까지 충전하는데 30분 미만 소요된다. 가정용 및 고전압 소켓의 AC 충전도 가능하며 대부분의 항구에 설치된 인프라를 이용할 수 있다. 또한, 11kW AC 충전기도 기본 사양으로 제공한다. 충전 포트는 왼쪽 벤치의 전면에 위치해 있다.

  

  포르쉐 디자인 시그니처
  포르쉐는 팬텀 에어 파워트레인 외에도 스튜디오. F.A. 포르쉐를 통해 헬름스탠드의 디자인을 개발했다. 고광택 블랙 컬러 계기판은 프레임이 없는 틴티드 아크릴 글래스 윈드 스크린 뒤에 위치한다. 윙렛으로 디자인된 측면은 911 스타일을 연상시키며 실용적인 그랩 핸들 역할을 한다. 계기판 상단 다섯 개의 아날로그 게이지는 스포츠카의 외관을 연상시킨다.

  

  선상에는 항해에 적합한 소재로 제작한 전형적인 포르쉐 스티어링 휠을 탑재했다. 인조 가죽으로 덮인 림은 염분에 강한 내구성을 자랑한다. 시동 버튼은 클래식한 포르쉐 방식을 고수해 휠 왼쪽에 위치해 있다. 두 개의 프런트 시트는 스튜디오 F.A. 포르쉐에서 디자인했으며, 고성능 E-퍼포먼스에 부합하는 측면 지지력을 제공한다. 높은 등받이, 통합형 헤드레스트와 자수로 새겨진 크레스트는 공도 주행을 위한 차량의 스포츠 시트에서 영감을 받았다. 

  

  폭넓은 기본 사양 갖춘 데이크루즈
  프라우셔 x 포르쉐 850 팬텀 에어는 전장 8.67 미터, 전폭 2.49 미터의 선체를 유지해 최대 9명의 승객을 수용할 수 있다. 후미의 수영 플랫폼은 두 개의 편안한 선베딩 패드가 있는 라운지 공간으로 이어진다. 중앙 통로는 독립형 키와 콕핏에서부터 요트 후방 끝으로 연결한다. 승객들은 요트 전방의 덮개가 드리워진 두 개의 벤치에서 휴식을 취할 수 있다. 시트는 인조 가죽을 사용했으며, 다양한 컬러를 보트에 개별적으로 적용할 수도 있다.

  

  또한, 전기요트는 햇빛이 강한 날에 그늘을 제공하는 두 개의 접이식 비미니 탑을 장착했다. 블루투스와 와이파이 연결이 가능한 프리미엄 오디오 시스템이 기본 사양으로 탑재하며, 12인치 멀티 인포메이션 디스플레이로 작동한다. 디스플레이 콘셉트에는 에코 사운더와 차트 플로터가 통합했다. 선수 추진기는 계류와 출항을 편리하게 하고, 스테인리스강 앵커와 체인, LED 앰비언트 라이트, LED 수중 라이트, 쿨링 컴파트먼트를 기본 사양으로 제공된다. 동일한 포르쉐 모델이 존재하지 않는 것처럼, 요트의 개인화에 대한 수요도 높다. 선체와 갑판처럼 실내 장식 역시 다양한 컬러를 적용할 수 있으며, 포르쉐의 모든 컬러 팔레트를 이용할 수 있다.

  

  현재 주문 가능한 25대의 첫 번째 에디션
  프라우셔 x 포르쉐 850 팬텀은 2024년 1월 뒤셀도르프에서 열리는 국제 보트 박람회에서 월드 프리미어로 공개한다. 첫 번째 에디션은 25대 한정 제작한다. 가격은 부가세 포함 561,800유로부터 시작하며, 2024년부터 고객에게 인도할 예정이다. 

  

  포르쉐, 프라우셔와 공동 개발한 전기 요트 'e팬텀' 공개

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  BMW가 신형 X2를 공개했다. 지난 2018년 1세대 출시 이후 완전 변경해 돌아온 2세대 버전이다. 실물은 오는 10월 말 도쿄 모빌리티쇼에서 처음 공개할 예정이다.

  

  신형 X2 외모를 살피면 과거와 연결점을 찾을 수 없을 만큼 큰 폭의 변화를 겪었다. 차체 크기부터 이전 대비 길이 194mm가 늘어난 4,554mm를 자랑한다. 이외 너비, 높이도 각각 21mm, 64mm 커졌다. 실루엣 역시 쿠페형 루프라인을 적용해 보다 스포티한 매력을 뽐낸다.

  

  디자인은 직선과 각을 살려 날카로운 이미지를 연출한다. 날선 헤드램프, 반듯한 라인을 살린 보닛, 차체를 가로지르는 반듯한 캐릭터 라인이 특히 그렇다. 여기에 M 스포츠 패키지를 적용하면 앞 뒤 범퍼가 바뀌며 강렬함을 끌어올린다.

  

  바깥쪽으로 뾰족한 5각형 키드니 그릴을 감싸며 범퍼 아래쪽으로 넓게 뻗는 검은 장식이 차체와 대비를 이루기 때문이다. 뒷 범펴 역시 하단에 넓은 디퓨저를 달고 검은색으로 칠해 기능과 날렵한 이미지를 모두 챙겼다.

  

  실내는 먼저 출시한 X1과 완전히 같다. 깎아지른 대시보드로 개방감을 챙기고 디지털 화면 2개를 이어 붙여 각각 계기판과 인포테인먼트 디스플레이로 활용하는 것까지 모두 같다. 또한 센터터널 하단을 뚫어 수납 공간을 마련해 높은 활용성을 챙긴 것도 마찬가지다.

  

  파워트레인은 다양한 구성으로 출시한다. 1.5리터 3기통 가솔린 터보 엔진을 장착한 sDrive 20i는 170마력을, 4기통 디젤 엔진을 얹은 sDrive 18d는 150마력을 발휘한다. 아울러 고성능 버전인 M35 xDrive도 선보인다. 2.0리터 4기통 가솔린 터보 엔진을 장착해 317마력의 최고출력을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 단 5.4초면 충분하다.

  

  전기차 버전인 iX2 xDrive30도 함께 출시한다. 두개의 모터를 장착하고 최고출력 313마력을 발 하는 구성이다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 5.6초면 도달한다. 배터리 용량은 64.8kWh를 탑재해 WLTP 기준 최대 449km를 주행할 수 있다.

  

  BMW는 신형 X2를 내년 3월에 출시할 예정이다. 가장 먼저 선보일 버전은 전기차 버전인 iX2 xDrive30부터다. 이후 여름엔 출력을 낮춘 기본형 iX2와 내연기관 버전 X2를 출시할 예정이다.

  

  BMW 신형 X2 공개… ‘쿠페형 외모에 317마력 담았다’

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  닛산이 10일(현지시간) 자사의 두 번째 전기 콘셉트 ‘하이퍼 어드벤처’를 공개했다. 닛산은 지난 10월 3일 첫 공개한 ‘하이퍼 어반’을 시작으로 이번 달 총 4개의 전기 콘셉트를 공개하겠다고 밝혔다. 

  

  하이퍼 어드벤처는 오프로드 차량으로, 대용량 배터리와 V2X(Vehicle-to-Everything) 기술을 적용한 것이 특징이다. V2X는 배터리의 전력을 이동시키는 기술이다. 자동차와 연결된 모든 것들, 이를 테면 자동차, 건물, 이용자 등에 전력을 전달해 보다 다양하게 활용할 수 있도록 만들어주는 시스템이다. 

  

  하이퍼 어드벤처는 V2X를 통해 어두운 캠핑장에 전력을 공급하거나, 배터리로 구동하는 전자 제품을 충전할 수 있다. 가정에 전력을 공급하는 V2H(Vehicle-to-Home)과 잉여 전력을 그리드에 공급하는 V2G(Vehicle-to-Grid)도 탑재했다.

  

  디자인은 오프로드를 지향하는 모델 답게 역동적이다. 공기 흐름을 고려한 전면 스포일러와 입체적인 4개의 타이어를 갖췄다. 바퀴와 범퍼에는 눈길을 쉽게 지나갈 수 있도록 해주는 크램폰(아이젠) 견인 장치를 부착했다. 트렁크 라인은 위쪽 대각선으로 뻗어 있어 넓은 실내 공간을 가늠케 한다. 트렁크 도어를 열면 접이식 계단도 사용할 수 있다.

  

  실내 인테리어는 미래적이다. 디지털 계기판은 앞 유리 하단부와 연결해 넓은 스크린으로 제공한다. 뒷좌석은 180도 회전이 가능해 탑승자가 휴식을 취하기 편리하다. 실내 공간에는 텐트, 스키, 카약 등의 야외 장비를 충분히 실을 수  있을 정도다.

  

  하이퍼 어드벤처는 닛산의 e-4ORCE 사륜구동 시스템을 적용했다. 이를 통해 하이퍼 어드벤처는 진흙 및 눈길을 쉽게 지나갈 수 있다. 닛산은 하이퍼 어드벤처에 이어 세 10월 17일과 10월 19일에 나머지 2종의 EV 콘셉트를 공개할 예정이다.

  

  닛산 하이퍼 어드벤처 공개, '아이젠 신은 EV 콘셉트?'

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  닛산이 세계 지적 재산 기구(World Intellectual property Organization : WIPO)에 에어리스 타이어에 대한 특허를 출원했다. 오는 2027년 발효할 유로 7 배기가스 규정에 대응하기 위한 기술 개발이다.

  

  닛산이 등록한 특허를 살피면 완전히 새로운 개념의 에어리스 타이어는 아니다. 이미 출시한 굿이어와 미쉐린의 에어리스 타이어와 비슷한 구조를 띄기 때문이다. 타이어 내부에 방사형 구조물을 채우고 사이드월이 훤히 뚫려 있는 것까지 비슷하다.

   

  다만, 방사형 구조의 모양은 차이가 있다. 닛산이 개발한 에어리스 타이어는 방사형 구조물 사이에 층을 나눠 각 스포크에 가해지는 하중에 더욱 적극 대응할 수 있는 것. 따라서 일반 승용차 뿐만 아니라 상용차에도 적용이 가능할 것으로 보인다.

  

  많은 타이어 및 자동차 제조사가 에어리스 타이어 개발에 열을 올리는 이유는 간단하다. 유로 7 배기가스 규정에 포함한 브레이크와 타이어 규제를 만족시키기 위해서다. 펑크가 나지 않는 에어리스 타이어는 타이어 교체 수요를 큰 폭으로 줄일 수 있고 동시에 유로 7 기준을 만족시킬 수 있을 것으로 예상된다.

  

  닛산, 에어리스 타이어 특허 출원... '유로 7 배출가스 기준 때문'

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  현대차의 전기 해치백 아이오닉 5가 공격적인 외관과 더 파격적인 컬러로 돌아왔다. 인도네시아의 튜너 코가(coga) 바디킷을 채택한 이 차는 인도네시아 튜닝 엑스포에 등장했다. 이름하여 ‘아이오닉 5 비욘드 N’이다.

  

  언뜻 보기엔 분홍빛 차체 페인팅으로 눈길을 가장 먼저 끌지만 전후 양옆을 모두 두른 바디킷으로 다시 한번 존재감을 각인시킨다. 코가가 스스로 디자인한 바디킷은 차량의 폭을 키우는 동시에 리버티 워크에서 영감을 받은 미학적 요소도 가미해 기존 아이오닉 5의 이미지를 한 차원 더 끌어올렸다.

  

  바디킷 패키지에는 탄소섬유제 소재도 채택할 수 있어 제작실력을 엿볼 수 있는 한편, 공기역학적 사이드 스커트와 통합 디퓨저 등 공기역학에 대한 공학적 계산도 담겨 있어 흥미롭다. 아울러 WRC 랠리카를 연상케 하는 뒷유리창 위쪽의 2층짜리 리어윙은 코가의 대담함도 담겨 있다. 다만 이 리어윙은 보기는 좋을 지 몰라도 항력을 증가시켜 결국엔 전기차 주행거리를 감소시킬 수 있다는 점을 주목해야 한다.

  

  하체 부문도 상당한 개선이 이루어졌다. 외견상 어드반 타이어와 로티폼 휠 세트가 눈에 띄지만 높이 조절이 가능한 에어 서스페션 시스템을 채택했다는 점. 여기에 경량 로어암과 부싱류를 다량 채용해 기존 아이오닉 5의 주행감을 보다 개선했다는 것이 제조사의 설명이다.

  

  한편, 로카의 아이오닉 5 비욘드 N이 선보인 인도네시아 튜닝 엑스포는 미국 로스엔젤레스에서 열리는 세마쇼(SEMA show)의 아시아 버전으로 수도 자카르타에서 개최됐다. 이 차의 가격이나 고유 제원은 공개되지 않았다.

  

  코가 아이오닉 5 비욘드 N, ‘가장 파격적인 아이오닉 등장’

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  BMW 코리아가 10월 17일 오후 3시부터 온라인 판매 채널인 BMW 샵 온라인에서 2024년형 뉴 7시리즈의 사전예약을 시작한다.

  BMW 코리아는 플래그십 세단 뉴 7시리즈의 2024년형 라인업에 다양한 모델을 추가했다. 또한 한시적으로 리미티드 모델을 선보인다. 

  먼저 순수전기 모델 뉴 i7의 라인업에 시스템 합산 최고출력 659마력을 발휘하는 고성능 M 모델 ‘뉴 i7 M70 xDrive’와 최고출력 455마력 후륜구동 모델인 ‘뉴 i7 eDrive50’ 및 ‘뉴 i7 eDrive50 리미티드'를 추가한다. 국내 기준으로 인증 받은 복합 1회 충전 주행거리는 뉴 i7 M70 xDrive가 391km, 뉴 i7 eDrive50가 455km다.

  

  내연 기관 라인업에서는 가솔린 사륜구동 모델 ‘뉴 740i xDrive’ 및 ‘뉴 740i xDrive 리미티드’가 첫 선을 보이며, 디젤 모델인 ‘뉴 740d xDrive’도 출시한다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 ‘뉴 750e xDrive’ 역시 2024년형 모델로 거듭난다.

  BMW 뉴 7시리즈 라인업 중 뉴 740d xDrive는 M 스포츠 단일 트림으로 선보이며, 뉴 i7 eDrive50 M 스포츠와 740i xDrive M 스포츠는 일반 모델과 리미티드 모델 2가지 트림으로 선보인다. 

  2024년형 뉴 7시리즈의 가격은 트림에 따라 뉴 740d xDrive M 스포츠가 1억 4,990만 원, 뉴 740i xDrive M 스포츠는 1억 5,500만 원~1억 8,000만 원선이며, 뉴 750e xDrive는 1억 9,200만 원~2억 500만 원선이다.

  순수전기 모델인 뉴 i7의 가격 역시 트림에 따라 뉴 i7 eDrive50 M 스포츠가 1억 6,000만원~1억 8,,500만 원선, 뉴 i7 xDrive60는 2억 700만원~2억 2,000만 원선, 뉴 i7 M70 xDrive는 2억 3,000만 원~2억 4,000만 원선으로 책정할 예정이다.

  

  BMW, 2024년형 뉴 7시리즈 사전 예약 개시

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  토요타와 LG에너지 솔루션(LG엔솔)이 5일, 리튬이온 배터리 모듈 공급 계약을 체결했다. 토요타는 LG엔솔의 배터리를 공급받아 향후 미국에서 생산하는 전기차에 탑재할 계획이다.

  이번 계약에 따라 LG엔솔은 2025년부터 연간 20GWh급의 하이니켈 NCMA(니켈, 코발트, 망간 알루미늄) 배터리 모듈을 토요타에 공급한다. 연간 20GWh는 전기차 20만대에 해당한다.

  해당 모듈은 LG엔솔의 미시간 공장에서 생산하며, LG엔솔은 토요타 전용 생산 라인을 구축하기 위해 약 30억 달러(약 4조)를 투자했다. 신규 생산 라인은 2025년 완공을 목표로 한다. 완공 시 생산 규모는 40GWh로 늘어날 전망이다.

  

  새로 생산한 배터리 모듈은 켄터키주 토요타 자동차 제조 공장으로 배송, 배터리 팩에 조립해 전기차에 탑재한다.

  한이번 계약으로 토요타는 폭스바겐, GM, 현대, 혼다에 이어 LG엔솔과 전기차배터리 협력을 맺은 다섯 번째 자동차 제조사가 됐다. 토요타는 앞서 2030년까지 총 30종의배터리전기차(BEV) 라인업 출시 계획을 밝힌 바 있다. 토요타는 LG 엔솔과의 배터리 공급 계약을 통해 전동화 모델 생산에 박차를 가할 전망이다.

  

  토요타-LG에너지 솔루션,연간 40만대 전기차 생산 예정

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  현대자동차가 이탈리아의 글로벌 상용차 전문 기업 이베코그룹과 협업으로 제작한 수소전기 시내버스를 공개하고 탈탄소화 움직임에 앞장선다.

  현대자동차는 6일(현지시각) 벨기에 브뤼셀에서 개최되는 세계 최대 규모의 버스 박람회인 ‘버스월드 2023(Busworld 2023)’에서 이베코그룹(Iveco Group) 산하의 버스 브랜드 이베코버스(Iveco Bus)와 함께 ‘E-WAY H2’를 세계 최초로 공개했다.

  앞서 현대자동차는 이베코그룹과 지난해 3월 탄소중립을 앞당기겠다는 목표 아래 ‘공동 기술 및 상호 공급 기회 탐색을 위한 양해각서(MOU)’를 체결하고, 친환경차 관련 협업 가능 분야를 적극 검토하며 다양한 프로젝트를 진행해왔다.

  그 결과 지난해 9월에는 세계 최대 상용차 박람회인 ‘IAA 하노버 상용차 박람회(IAA Transportation 2022 in Hannover)’에서 긴 주행거리와 높은 적재량을 갖춘 대형 밴 ‘e데일리 수소전기차(eDAILY FCEV)’를 공개하기도 했다.

  이번 박람회에서 공개된 ‘E-WAY H2’는 12m 길이의 수소전기 저상 시내버스로, 현대자동차의 수소연료전지시스템과 이베코그룹 산하 파워트레인 전문 브랜드인 FPT 인더스트리얼(FPT Industrial)의 배터리팩을 탑재해 1회 충전 시 최대 450km를 주행할 수 있는 것이 특징이다.

  특히 ‘E-WAY H2’에 탑재된 현대자동차의 수소연료전지시스템의 경우 2020년 공개된 일렉시티 수소전기버스, 올해 4월 출시된 유니버스 수소전기버스 등에 다양하게 적용되며 제품 경쟁력을 입증하고 있다.

  

  현대자동차-이베코그룹, 수소전기 시내버스 ‘E-WAY H2’ 세계 최초 공개

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  기아가 이달 12일 열리는 EV 테크데이에서 자사의 가성비 전기차 EV3와 EV4 콘셉트카를 공개한다. 이로서 가장 먼저 공개한 EV6와 EV9에 이은 기아 EV 시리즈 라인업 확장이 가속화되는 형국이다.

  

  기아는 이미 지난해 기아의 전기차 라인업을 가장 먼저 3개의 소형 혹은 중형 사이즈 전기차로 채울 것이라는 계획을 소개한 바 있다. 특히 최근 다양한 기아 EV 모델의 스파이샷이 포착되면서 기아의 계획은 점차 수면위로 떠오르는 상황.

  

  차주 12일 기아가 선보일 전기차 EV3와 EV4 콘셉트카는 현행 기아 라인업을 전동화 라인업으로 대체한다는 목적으로 구성되는 것으로 보인다. 우선 EV3 경우 쏘울 차급의 준중형 차급 모델로 테슬라 모델 2 혹은 폭스바겐 ID.2에 대응하는 모델이기도 하다.

  

  E-GMP를 기반으로 400V 시스템을 탑재할 것으로 보이지만 이는 중국 시장용으로 이외의 국가는 800V 시스템을 넣는다는 루머가 나오고 있다. 문제는 레이 EV에서 선보였던 LFP배터리를 탑재할 것인지에 대해서 설왕설래가 나오는 등 확정된 제원에 관심이 쏠리고 있다.

  

  반면 기아 EV4는 콘셉트카 모델로 내년 상반기 정도가 되어야 제원에 대한 구체적인 정보가 확인될 것으로 보인다. 현재로선 이 차의 코드명 CT1을 두고 ‘베이비 스팅어 전기차’라는 기대감 어린 의견들이 나오고 있다. K3를 대체한다는 첩보와, 이 차의 실루엣이 매끈한 형태로 다듬어진 탓에 나온 의견으로 보인다. 다만 이에 대해 기아는 공식적인 답변을 내놓지 않았다.

  한편, 올 하반기 국내 전기차 판매량은 자동차세 조정에 따른 세금 조정으로 인한 불확실성 증가와 전기차에 대한 불안감, 충전 인프라 부족으로 인해 여전히 판매가 녹록치 않은 상황이다.

  

  기아 가성비 전기차 EV3 & EV4 콘셉트카 12일 출격 대기

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  BMW 코리아가 6일, 전기차 충전기 1,000기 신규 설치와 BMW 허브 차징 스테이션 및 ESG 차징 스테이션 구축을 포함한 충전 인프라 확대 방안인 ‘차징 넥스트(Charging Next)’를 발표했다.

  BMW 코리아가 추진하는 ‘차징 넥스트’는 전기차 충전 인프라의 질적, 양적 확대를 도모하는 프로젝트다. BMW 전기차 고객뿐 아니라 모든 전기차 소유자에게 편리하고 쾌적한 충전 경험을 제공하기 위한 목적이다. 

  먼저 BMW 코리아는 2024년 한 해 동안 1,000기에 달하는 전기차 충전기를 설치한다는 계획이다. 또한, 새로 설치하는 모든 전기차 충전기는 공공에 개방해 전기차 운전자라면 누구나 이용할 수 있도록 한다. BMW 코리아는 올해까지 누적 전기차 충전기 수 1,100기 설치를 계획하고 있는데, 내년 1,000기를 추가하면 총 2,100기 규모의 전기차 충전 인프라를 갖추게 된다. 

  

  이번 전기차 충전기 확대는 LG전자, GS에너지와의 협력 하에 진행한다. 특히 LG전자의 기술로 개발한 350kW와 200kW급 급속 충전기, 스탠드형과 거치형 완속 충전기를 충전소 목적과 여건에 맞춰 설치할 예정이다.

  이와 함께 기존 BMW 차징 스테이션을 한 단계 확장한 ‘BMW 허브 차징 스테이션’도 선보인다. 고속도로 및 고속화도로에 건립하는 BMW 허브 차징 스테이션은 BMW가 제안하는 새로운 e-모빌리티를 경험할 수 있는 공간이다. 더불어 풍력 발전과 같은 친환경 에너지와 전기차용 배터리를 재활용해 만든 ESS를 결합한 형태의 ‘ESG 차징 스테이션’을 구축한다.  

  

  BMW, 2024년 전기차 충전기 1000개 설치

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  BMW를 대표하는 모델들이 2023년 하반기에 잇따라 출시하고 있다. 특히 BMW에서 가장 큰 사랑을 받고 있는 5시리즈가 최근 한국에서 최초로 모습을 드러냈으며, X5와 X6가 다음 차례를 기다리고 있다. BMW가 하반기에 선보일 신형 X5와 X6의 특징을 정리해봤다. 

  

  BMW X5는 BMW 스포츠 액티비티 비히클(SAV) 장르를 개척한 모델이다. 역동적인 주행 감각, 뛰어난 공간 활용성 등 다재 다능한 매력으로 전 세계에서 큰 인기를 누려왔다. X6는 쿠페 디자인과 스포츠 액티비티 비히클(SAV)의 DNA를 결합한 혁신적인 모델로 감각적인 매력을 발휘해왔다. 

  

  신형 X5와 X6의 헤드램프는 이전 보다 더욱 얇게 다듬었다. 그 속에서 빛나는 주간주행등은 간결하지만 인상적이다. 키드니 그릴에는 폭포수가 흐르는 듯 은은한 조명으로 시선을 사로잡는 BMW 아이코닉 글로우(Iconic Glow)를 추가했다. 

  

  실내에는 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 컨트롤디스플레이로 구성한 최신 BMW 커브드 디스플레이가 새로 자리했다. 컨트롤 디스플레이에는 다양한 기능을 조작할 수 있는 터치 컨트롤 기능을 넣어 물리적인 버튼을 최소화했다. 

  

  기어 레버도 새롭게 디자인했다. 조수석 앞쪽 패널에는 모델명이나 M 로고가 들어간 LED 앰비언트 라이트 바를 추가했다. 앞좌석에는 BMW 인디비주얼 메리노 가죽 소재의 컴포트 시트도 장착했다. 

  

  BMW는 신형 X5와 X6 전 모델에 48볼트 마일드 하이브리드 기술을 적용한다. 이전보다 동력성능과 연료효율을 개선한 최신 세대 엔진도 들어갔다. X5 xDrive40i와 X6 xDrive40i는 종전에 비해 41마력 향상된 381마력을 내뿜는 직렬 6기통 가솔린 엔진을 넣었다. 최대토크는 53kg·m를 발휘한다. X5 xDrive30d와 X6 xDrive30d에는 최고출력 298마력, 최대토크 68.3㎏·m을 발휘하는 직렬 6기통 디젤 엔진이 들어갔다.

  

  가장 강력한 M60i의 보닛 아래에는 V8 4.4ℓ M 트윈파워 터보 가솔린 엔진이 자리해 최고출력 530마력, 최대토크 76.5㎏·m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지는 단 4.3초만에 가속한다. 모든 라인업에는 최신 스텝트로닉 스포츠 자동 8단 변속기와 패들 시프트가 기본으로 들어간다. 

  

  BMW 신형 X5·X6, 하반기 기대주의 특징은?

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  BMW 코리아가 뉴 5시리즈를 전 세계 최초로 국내에 공식 출시한다. 뉴 5시리즈는 2017년 이후 6년만에 8세대 완전변경 모델로 새롭게 선보이는 모델이다. 

  스포티한 외부 디자인

  BMW 뉴 5시리즈는 한층 커진 차체와 선명한 외부 디자인을 선보였다. 차체는 이전 세대에 비해 길이 95mm, 너비 30mm, 높이가 35mm 증가했으며, 앞뒤 축간 거리도 20mm가 길어졌다. 

  전면 디자인은 BMW를 대표하는 트윈 헤드라이트와 BMW 키드니 그릴을 재해석했다. 새로운 디자인의 주간주행등을 장착한 헤드라이트는 날렵한 분위기를 자아내며, 라디에이터 그릴 조명인 ‘BMW 아이코닉 글로우(Iconic Glow)’도 적용했다. 

  

  측면 디자인은 수직으로 떨어지는 전면 그릴, 높은 숄더 라인, 뒤쪽으로 갈수록 상승하는 캐릭터 라인 등으로 볼륨감을 강조했다. 차체 뒷면까지 길게 뻗은 C 필러 ‘호프마이스터 킨크’에는 숫자 5를 나타내는 그래픽을 음각으로 적용했다. 리어라이트에는 L자 모양의 크롬 스트립을 적용했다. 

  운전자 중심의 실내 디자인

  실내 공간은 운전자 중심 디자인이다. BMW 커브드 디스플레이는 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성했다. 스티어링 휠은 하단부가 평평한 모양으로 새롭게 디자인했다. 햅틱 피드백을 적용한 컨트롤 패널과 센터 콘솔에는 물리적 버튼을 최소화했다. 기어 셀렉터 역시 스위치 방식으로 적용했다. 

  BMW 뉴 5시리즈에는 7시리즈에서 처음으로 선보인 인터랙션 바를 탑재한다(모델에 따라 상이함). 백라이트를 적용한 크리스탈 디자인의 바(bar)는 계기판 하단과 대시보드를 가로질러 양쪽 도어 패널까지 펼쳐진다. 

  

  비건 소재를 적용한 실내

  실내에는 5시리즈 사상 최초로 실내에 완전 비건 소재를 적용했다. ‘베간자(Veganza)’ 소재는 뉴 520i 및 뉴 523d 모델의 시트, 대시보드 및 도어 패널, 스티어링 휠 등에 기본 적용한다. 또한 두 모델에는 새로운 디자인의 스포츠 시트를 기본 사양으로 장착한다.

  내연기관부터 전기차까지 

  BMW 5시리즈 최초의 순수전기 모델 뉴 i5에는 5세대 BMW eDrive 기술을 적용했다. 1개의 전기모터를 탑재한 후륜구동 모델 BMW i5 eDrive40의 최고출력은 340마력, 최대토크는 40.8kg·m다. 정지상태에서 시속 100km까지 6초에 가속한다. BMW i5 eDrive40의 1회 충전 주행거리는 저온 시 339km, 상온 시 384km다. 

  최상위 모델 BMW i5 M60 xDrive는 두 개의 전기모터를 탑재해 601마력의 합산 최고출력과 81.1kg·m의 최대토크를 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 단 3.8초다. 1회 충전 주행거리는 최대 361km다.

  

  BMW 뉴 i5는 최대 205kW의 출력으로 DC 고속 충전이 가능해 충전기 속도에 따라 10분 만에 최대 156km의 주행거리를 확보할 수 있다. 맥스 레인지 기능을 통해 출력과 속도를 제한하고 편의 기능을 비활성화하여 필요에 따라 주행 거리를 최대 25%까지 늘릴 수 있다.

  48볼트 마일드 하이브리드 기술을 기본 적용한 가솔린 및 디젤 엔진

  BMW 뉴 5시리즈 모든 내연 기관 모델에는 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 적용된 신형 BMW 그룹 이피션트 다이내믹스 모듈러 엔진을 탑재한다. 

  4기통 가솔린 터보 엔진이 장착되는 BMW 뉴 520i는 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kg·m를 발휘하며, 뉴 530i는 최고출력 258마력, 최대토크 40.8kg·m를 발휘한다. 4기통 디젤 엔진이 탑재되는 뉴 523d의 최고출력은 197마력, 최대토크는 40.8kg·m다. 모든 내연기관 엔진에는 8단 스텝트로닉 스포츠 변속기를 조합한다. 

  BMW 뉴 5시리즈에서는 직접 제어식 휠 슬립 제한 장치, 통합 브레이크 시스템, 가변 스티어링 조향비가 적용된 스포츠 스티어링 시스템을 기본 사양으로 적용한다. 특히, BMW 뉴 i5 M60 xDrive 모델에는 뒷바퀴를 최대 2.5°까지 조향하는 BMW 인테그랄 액티브 스티어링을 탑재한다.

  

  첨단 운전자 보조 시스템

  뉴 5시리즈에 기본으로 제공하는 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’은 스톱 앤 고 기능이 포함된 차간 거리 제어 기능과 차선 유지 보조를 통해 편리한 주행을 지원한다.

  또한, 전 모델에 주차 및 후진 보조 기능이 포함된 ‘파킹 어시스턴트 플러스’를 기본 탑재했다. 일부 모델에 적용되는 파킹 어시스턴트 프로페셔널 기능은 최대 200m까지 자동 주차 또는 저장된 주행을 수행하며, 스마트폰을 활용하면 차량 밖에서도 운전자가 주차 및 차량 제어를 할 수 있다.

  다양한 기본 사양으로 상품성 강화

  이번 뉴 5시리즈는 국내 소비자들이 선호하는 편의 사양 및 운전자 보조 기능이 기본 탑재했다. 모든 모델에 어댑티브 LED 헤드라이트, 대형 파노라믹 글라스 루프, 통풍 기능이 추가된 앞좌석 시트, 트래블 & 컴포트 시스템, 전동식 트렁크, 스마트폰 무선 충전 기능 등을 적용한다. 

  

  뉴 520i 및 뉴 523d 모델군에는 스포츠 시트와 베간자 소재를 적용하며, 뉴 530i xDrive와 뉴 i5 eDrive40 제품군, 뉴 i5 M60 xDrive모델에는 컴포트 시트 및 메리노 가죽을 적용한다.

  뉴 5시리즈의 국내 출시 가격은 트림에 따라 뉴 520i가 6,880만 원~7,330만 원, 뉴 523d가 7,580만 원~8,330만 원, 뉴 530i xDrive가 8,420만 원~8,870만 원이다. 순수전기 모델인 뉴 i5 eDrive40이 9,390만 원~1억170만 원, 뉴 i5 M60 xDrive가 1억3,890만 원이다. 

  

  BMW 뉴 5시리즈 한국서 최초로 출시 '6880만원부터'

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  KG 모빌리티가 코란도 블랙 에디션을 출시했다. 내외관을 검은색으로 꾸며 시크한 매력을 더한 것. 동시에 고객 선호 사양을 기본화해 상품성을 끌어올렸다.

  외모를 살피면 검은색 차체 색을 기본으로 헤드램프 몰딩, 레터링, 윙 엠블럼, 인테이크 홀 그릴, 라디에이터 그릴 등 모든 가니쉬를 검은색으로 마감했다. 여기에 사이드 미러, 유틸리티 루프랙, 19인치 블랙 다이아몬드 컷팅 휠까지 적용해 일체감을 더했다.

  

  코란도 블랙 에디션은 고객 선택 비중이 높은 C7 트림을 기반으로 제작했다. 따라서 실내 구성 및 편의사양은 동일하다. 가격은 기존 C7 대비 50만 원 추가한 2,877만 원이다.

  KG 모빌리티 관계자는 “코란도 전체 판매량(1~9월) 중 88%를 차지하는 C7 트림을 베이스로 상품성 및 디자인 요소를 강화했다”며 “스타일리시한 개성과 감성을 중시하는 유저들의 취향을 고려한 만큼 판매량이 늘어날 것으로 기대한다”고 말했다.

   

  

  KG 모빌리티 코란도 블랙 에디션 출시, '시크함 추가'

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  LG에너지솔루션과 토요타 자동차 북미법인(Toyota Motor North America, Inc., TMNA)은 미국에서 생산예정인 토요타 전기차에 탑재될 리튬 이온 배터리 모듈의 공급 계약을 체결했다고 금일 발표했다.    

  

  LG에너지솔루션은 2025년까지 미국 미시간 공장에 총 4조원(약 30억달러)을 신규 투자해 토요타 전용 배터리 셀 및 모듈 생산라인을 구축, 하이니켈 NCMA(니켈·코발트·망간·알루미늄)* 기반 파우치셀이 탑재된 배터리 모듈을 연간 20GWh 규모로 공급할 예정이다.

  

  생산된 배터리 모듈은 2025년부터 토요타 켄터키 공장(Toyota Motor Manufacturing Kentucky, TMMK)에서 생산되는 신형 전기차 모델을 포함해 토요타의 멀티 패스웨이(multi-pathway) 제품 전략의 일환으로 향후 북미 시장에서 확대될 전기차 라인업에도 탑재될 예정이다.

  이번 체결을 통해 LG에너지솔루션의 고품질, 고성능의 배터리 셀 및 모듈을 안정적으로 공급하는 능력과 배터리 팩에 대한 토요타의 앞선 기술력이 집약되어 전기차를 구매하고자 하는 고객에게 보다 안전하고 안심할 수 있는 차량을 제공할 것으로 기대하고 있다.

  

  토요타, 북미서 LG엔솔 배터리 공급계약 체결

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  기아는 2023년 9월 글로벌 시장에서 국내 4만 4,123대, 해외 21만 6,568대, 특수 631대 등 전년 동기 대비 4.8% 증가한 26만 1,322대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내는 11.0% 증가, 해외는 3.5% 증가한 수치다. 

  차종별 실적은 스포티지가 4만 7,352대로 글로벌 시장에서 가장 많이 판매됐으며, 셀토스가 3만 1,162대, 쏘렌토가 2만 2,495대로 뒤를 이었다.

  

  기아는 2023년 9월 국내에서 전년 동월 대비 11.0% 증가한 4만 4,123대를 판매했다. 지난달 가장 많이 팔린 차량은 쏘렌토로 10,190대가 판매됐다. 승용은 레이 3,464대, K8 2,406대, K5 2,280대, 모닝 1,892대 등 총 1만 1,310대가 판매됐다. 

  RV는 쏘렌토를 비롯해 스포티지 5,402대, 셀토스 4,399대, 카니발 4,366대, 니로 1,784대 등 총 2만 8,222대가 판매됐다. 상용은 봉고Ⅲ가 4,480대 팔리는 등 버스를 합쳐 총 4,591대가 판매됐다.

  기아의 2023년 9월 해외 판매는 전년 동월 대비 3.5% 증가한 21만 6,568대를 기록했다. 차종별 해외 실적의 경우, 스포티지가 4만 1,950대 팔리며 해외 최다 판매 모델이 되었고 셀토스가 2만 6,763대, K3(포르테)가 1만 7,290대로 뒤를 이었다.

  특수 차량은 국내에서 292대, 해외에서 339대 등 총 631대를 판매했다.

  

   

  

  기아, 9월 판매 실적 '스포티지로 인기몰이'

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  현대자동차가 4일 2023년 9월 판매 실적을 공개했다.  전년 동월대비  해외에선 0.9% 증가했지만 국내에서 5.3% 감소해 전체실적에서 0.1% 감소로 마감했다. 판매대수로 보면 2023년 9월 국내 5만 3,911대, 해외 30만 3,240대 등 전 세계 시장에서 전년 동월 대비 0.1% 감소한 총 35만 7,151대를 판매했다.

  

  세단은 그랜저 8,159대, 쏘나타 2,947대, 아반떼 4,367대 등 총 1만 5,817대를 팔았다. RV는 팰리세이드 2,935대, 싼타페 5,139대, 투싼 3,126대, 코나 2,501대, 캐스퍼 3,705대 등 총 1만 9,119대 판매됐다. 

  포터는 5,781대, 스타리아는 2,633대 판매를 기록했으며, 중대형 버스와 트럭은 총 2,047대 판매됐다. 제네시스는 G80 2,819대, GV80 1,507대, GV70 2,864대 등 총 8,514대가 팔렸다.

   

  

  현대차, 싼타페만 5천대 넘게 팔아도 '9월 실적 감소'

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  혼다코리아(대표이사 이지홍)가 ‘올 뉴 어코드(All-New Accord)’의 온라인 사전계약을 4일부터 오는 16일까지 실시한다고 밝혔다.

  혼다 어코드는 이번이 11세대 중형 세단이다. 토요타 캠리, 닛산 알티마 등과 시장에서 경쟁하며, 국내에서는 현대차 쏘나타 기아 K5가 직접 대응하는 모델이다. 

  올 뉴 어코드는 ‘하이브리드 투어링(Hybrid Touring)’모델과 가솔린 모델인 ‘터보’ 총 2개 트림으로 출시된다. 혼다 온라인 플랫폼을 통해 사전계약 가능하며, 사전계약 고객에게는 신차 3종 설치 패키지 시공권(블랙박스, 하이패스, 윈도우 틴팅)과 4년 4만km 정기점검 쿠폰을 혜택으로 제공한다.

  

  올 뉴 어코드는 이전 세대 대비 전장이 길어지고 날렵한 패스트백 스타일을 적용해 대형 세단을 떠올리게 하는 압도적 존재감을 보여준다. 블랙 컬러로 포인트를 준 디자인은 한층 모던하고 고급스러운 분위기를 연출하며, 테일 램프는 군더더기 없는 일직선 형태로 와이드한 디자인을 강조한다.

  파워트레인의 경우 하이브리드 투어링에는 다이내믹 퍼포먼스를 강화한 4세대 2모터 하이브리드 시스템이 탑재되었다. 신규 개발된 2.0L 직분사 앳킨슨 엔진과 e-CVT 조합으로 탁월한 환경성능과 정교한 주행감을 발휘하며, 특히 가속 성능이 향상되어 한층 쾌적한 드라이빙을 경험할 수 있다. 가솔린 모델인 터보에는 업그레이드된 1.5L 직분사 VTEC 터보 엔진과 무단변속기(CVT)가 적용되었다.

  

  첨단 운전자 주행 보조 시스템 혼다 센싱(Honda SENSING)도 성능이 대폭 업그레이드되었으며, 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS) 충돌테스트에서 TSP+(Top Safety Pick+)를 획득해 동급 최고 수준의 안전성을 인정받았다.

  판매 가격은 올 뉴 어코드 하이브리드 투어링 5,340만 원(VAT 포함), 올 뉴 어코드 터보 4,390만 원(VAT포함)이다. 

  

  혼다 11세대 올 뉴 어코드 사전계약 '하브 5340만원'

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  닛산이 이달 말 열리는 재팬 모빌리티 쇼를 앞두고 자사의 90주년을 기념하는 전기 콘셉트카 ‘하이퍼 어반’을 3일(현지시각) 공개했다.

  닛산을 넘어 가장 진보한 EV를 표방하는 하이퍼 어반은 자동차를 넘어선 다양한 환경 지속 가능성에 대한 대안을 제시하는 것이 특징이다. 특히 재해 상황시 가정에 전력을 공급하는 V2H는 물론 잉여 전력을 그리드에 공급하기 위한 V2G도 눈에 띈다. 특히 이를 통해 수익도 올릴 수 있다는 내용도 포함되어 있을 정도.

  

  이외에도 닛산 하이퍼 어반은 지능형 충전 관리 시스템 덕에 차량과 건물 전력을 자율적으로 충전할 수 있고 AI를 통한 효율적인 전력관리 기능도 제공한다.

  

  콘셉트카 답게 내외부 디자인이 상당히 진보적이다. 우선 라임 옐로우 바디는 빛이 닿는 각도에 따라 색채 표현이 바뀌는 독특한 방식을 채택했다. 닛산은 주변 환경과 적극적으로 어울리기 위한 방법을 고민하다가 나온 결과라고 소개했다. 전후 램프는 일자로 도로에서 존재감을 극대화하고 있으며, 넓은 타이어는 스포티한 외관을 완성시키고 있다.

  

  인테리어는 도시 생활 공간과 조화를 이루도록 했으며, 만화경적인 삼각형에서 영감을 받은 계기판과 디스플레이는 실제 양산으로 이어지기 어려워 보일 정도로 쇼카적 요소가 가득하다. 대체로 응접실이나 거실과 같은 개인적 공간의 휴식 목적 공간 구성을 채택했고, 아파트나 방갈로 같은 효과도 낼 수 있어 긴장감을 낮추는 기능도 반영했다고 설명했다.

  

  닛산 하이퍼 어반 콘셉트카는 이달 말 열리는 재팬 모빌리티쇼에서 가장 먼저 공개될 예정이다. 모터플렉스는 이번 모빌리티쇼에 직접 취재팀을 보내 가장 먼저 정확한 소식을 전할 계획이다.

  

  닛산 90주년 기념 EV, ‘하이퍼 어반’ 공개

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  폴스타가 아랍에미리트에서 2주간 진행된 폴스타 3의 혹서기 테스트를 성공적으로 완료하며 개발 마무리 단계에 돌입했다.

  2023 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 데뷔를 마친 폴스타 3 프로토타입은 가장 더운 환경에서 주행 및 공조 시스템 등을 미세 조정하기 위해 엔지니어 개발팀과 함께 8월에 아랍에미리트를 방문했다. 이번 테스트는 50도(화씨 122도)까지 기온이 올라가는 두바이 및 아부다비 인근 대도시와 사막 지역에서 진행했다.

  

  폴스타는 2024년 1분기 폴스타 3의 생산을 시작으로, 전기 SUV 쿠페 폴스타(Polestar 4)까지 출시하여 총 3가지의 모델 라인업을 갖출 계획이다.

  폴스타 3는 브랜드 최초의 SUV로 순수한 디자인과 강력한 성능, 고급 편의사양과 첨단 주행 보조 시스템 등을 담은 플래그십 SUV다. 에어 서스펜션을 기본 사양으로 적용, 다양한 주행 환경에서 편안함을 유지하면서 폴스타 특유의 다이나믹한 주행 질감을 제공한다.

  

  또한, 듀얼모터 파워트레인을 기반으로 최대 517마력(hp/380kW) 및 93kg.m의 강력한 성능을 갖췄다. 111kWh의 리튬이온 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 610㎞(WLTP 기준)의 주행거리를 목표로 하고 있다. 여기에 엔비디아 중앙 집중식 컴퓨팅 기술을 기반으로 한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)까지 지원한다.

  폴스타 3는 국내 시장에 2024년 1분기 출시 예정이며, 폴스타 홈페이지를 통해 온라인으로 주문할 수 있다.

  

  폴스타 3 사막 테스트 완료, 내년 1분기 출시

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  아우디 코리아가 28일 브랜드 중형 세단 ‘아우디 A6 50 TDI 콰트로 나르도그레이 에디션(Audi A6 50 TDI quattro Nardo Grey Edition)’을 출시한다고 밝혔다.

  ‘아우디 A6 50 TDI 콰트로 나르도그레이 에디션’은 기존 A6의 외관에 아우디 익스클루시브 익스테리어 컬러인 나르도그레이(Nardo Grey)를 적용했다. 기존 A6의 20인치 5-V-스포크 스타 스타일에서 21인치 5-V 스포크 스트럭쳐 스타일로 업그레이드했다. 

  파워트레인은 V6디젤 직분사 터보차저 엔진과 8단 팁트로닉 자동변속기가 맞물린다. 아우디의 상시 사륜구동 시스템인 콰트로도 적용했다. 최고출력 286마력, 최대토크 63.2kg.m를 발휘하며, 최고속도는 250km/h다.  정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 시간은 5.4초에 달한다. 연비는 복합 연비 기준 11.7km/l(도심연비 10.3km/l, 고속도로 연비 13.8km/l)이다.

  

  ‘아우디 A6 50 TDI 콰트로 나르도그레이 에디션’은 S라인 익스테리어 패키지를 기본으로 적용해 프런트 범퍼, 리어 범퍼, 디퓨저, 프런트 그릴 그리고 트윈 테일 파이프의 디자인이 한층 더 역동적다. 실내에는 내츄럴 리니어 버치 인레이, 햅틱 피드백 버튼 및 알루미늄 버튼, 블랙 헤드라이닝, 더블 스포크 다기능 가죽 스티어링 휠 등을 적용했다. 발코나 가죽 컴포트 시트와 대쉬보드 상단,  도어 암레스트, 센터콘솔 및 숄더에 적용된 나파 가죽 패키지, 도어 엔트리 라이트와 앰비언트 라이트도 만나볼 수 있다. 

  아울러 안전 및 편의 사양을 탑재했다. 후방에 장착된 레이더 센서가 장애물을 감지해 문이 일시적으로 열리지 않도록 하는 하차 경고 시스템뿐만 아니라, 주행 중 사각지대나 후방의 차량 이상 접근을 감지하여 사이드미러를 통해 경고신호를 보내는 아우디 사이드 어시스트를 적용했다. 전/후방 주차 보조시스템과 및 서라운드 뷰 디스플레이와 360° 카메라, 프리센스 360°, 파크 어시스트 플러스, 어댑티브 크루즈 어시스트 기능도 탑재했다. 

  

  12.3인치의 아우디 버츄얼 콕핏 플러스와 MMI 내비게이션 플러스 및 MMI 터치 리스폰스는 운전자 친화적 레이아웃으로 구성했다. 또한, 운전자는 ‘아우디 스마트폰 인터페이스’를 통해 스마트폰 컨텐츠를 바로 이용할 수 있다. 이외에도 헤드업 디스플레이, 무선 충전, 뱅앤올룹슨 사운드 시스템 등을 적용했다.

  ‘아우디 A6 50 TDI 콰트로 나르도그레이 에디션’은 국내에 20대 한정으로 출시한다. 가격은 9,963만 2,000원이다. 

  

  아우디 A6 50 TDI 콰트로 나르도그레이 에디션 출시, 20대 한정

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  토요타가 지난 25일 SNS 채널을 통해 올린 영상에서 신형 캠리 모습이 유출됐다. 영상 속 가상 동화책 표지 삽화로 등장한 것. 하루 지난 현재(26일) 영상은 내려진 상태다.

  

  영상 속 모습을 드러낸 신형 캠리는 강렬한 빨간색을 두르고 있다. 차체는 전형적인 3-박스 형태로 실용성을 강조한 모습이다. 다만 그 안을 채운 디테일들은 날렵함을 드러낸다. 프런트 윙을 닮은 헤드램프 장식은 주간 주행등과 헤드램프 영역을 나눠 세련미를 담았다.

  아울러 입체적인 형상으로 빚은 범퍼는 공기 흡입구를 넓혀 검은색을 칠해 차체 색과 강렬한 대비를 이룬다. 전반적으로 기존 출시한 프리우스와 크라운과 비슷한 디자인 요소를 적용해 토요타 패밀리룩을 완성했다는 평이다.

  

  파워트레인은 기존 3.5리터 V형 6기통 엔진을 삭제할 전망이다. 대신 비슷한 출력을 발휘하는 2.4리터 가솔린 하이브리드를 탑재할 것으로 보인다. 토요타 크라운을 통해 먼저 선보인 구성으로 합산출력은 348마력, 최대토크는 46.9kgm를 발휘한다. 이와 함께 합산출력 239마력을 품은 2.5리터 가솔린 하이브리드는 그대로 유지할 가능성이 높다.

  토요타 신형 캠리 실물이 최초로 모습을 드러낼 무대는 오는 11월 17일 개최할 2023 LA 오토쇼가 유력하다. 출시는 2024년 중 이뤄질 것으로 예상된다.

   

  

  토요타 신형 캠리 디자인 유출, '프리우스 세단 버전?'

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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 ‘S60 다크 에디션(Dark Edition)’을 55대 한정 판매한다. 

  S60 다크 에디션은 최상위 얼티메이트 다크(Ultimate dark) 트림을 기반으로 기존 모델과 차별화되는 고광택 블랙 디테일과 스마트 카로 진화하고 있는 새로운 첨단 커넥티비티 서비스를 탑재했다.

  

  외관은 오닉스 블랙 메탈릭(Onyx Black Metallic) 단일 컬러에 고광택 블랙 인서트가 포함된 전면 수평 메쉬 그릴과 새로운 범퍼 디자인, 독특한 광택을 지닌 블랙 스톤 프레임리스 도어 미러가 적용된다.

  

  여기에 고광택 블랙 사이드 윈도우 프레임과 더불어 알루미늄과 블랙 페인트가 대조를 이룬 새로운 19인치 5-트리플 스포크 블랙 다이아몬드 컷 휠을 통해 조각 같은 측면과 대담한 자세를 강조했다. 또한 감성 품질을 강조하는 블론드 레더 및 블랙 레더 다크 에디션 전용 키 케이스가 함께 제공된다.

  

  파워트레인은 최고 출력 250마력, 최대 토크 35.7 kg∙m의 B5 MHEV 엔진과 최적의 엔진 응답성 및 연료 효율성을 제공하는 8단 기어트로닉 자동 변속기가 조합된다. 특히 더욱 견고한 충격 흡수 장치와 스프링으로 코너링 시 도로 유지력과 제어력을 향상시킨 스포츠 서스펜션을 새롭게 탑재했다.

  

  이와 더불어 도로에 몰입하는 경험을 제공하는 헤드업 디스플레이(HUD)와 중앙 12.3인치 디지털 디스플레이 인스트루먼트 클러스터, 이와 연동되는 티맵(TMAP) 통합형 인포테인먼트 2.0를 제공한다.

  

  볼보코리아, S60 다크 에디션 온라인 한정 모델 시판

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  닛산자동차는 9월 25일(현지시간) 스포티한 도시형 EV(전기자동차) 콘셉카 '컨셉 20-23'을 발표했다.

  

  닛산 '콘셉트 20-23'은 영국 런던에 거점을 둔 닛산 디자인 유럽(NDE)에서 디자인한 콘셉카로 NDE의 20주년을 축하하기 위해 방문한 닛산 자동차 사장 겸 최고경영 책임자(CEO) 우치다 마코토가 발표했다.

  

  콘셉트 20-23은 NDE의 젊은 멤버를 포함한 팀에 의해 제약이 없는 직장 가로에서 운전하고자 하는 자동차를 설계하는 단순한 조건하에 설계되었다. 컨셉 20-23이라는 이름은 런던 중심부에서 NDE의 20년간 지위와 회사의 전통적인 숫자인 '23'과 2023년을 반영. 또, Be-1, 파오, 피가로 등, 닛산의 이른바 파이크카의 전통을 계승하면서, 그 전통에 21세기의 트위스트를 더했다고 한다.

  

  런던에서 선보인 콘셉트 20-23에 대해, 닛산의 글로벌 디자인 담당 상급 부사장인 알폰소 알바이사는 “NDE의 젊은 팀에게는, 런던에서 매일 타고 싶어지는 즐거운 전기 자동차를 디자인한다고, 심플한 과제가 주어졌습니다. 그들이 디자인한 20-23 컨셉은, 온라인 레이스의 세계에 강하게 영향을 받은 컴팩트한 해치백입니다. 현대의 도시 생활, 온라인 게임, 제로 에미션 모빌리티의 세계가 어떻게 교차하는가 하는 스토리가 마음에 듭니다”라고 말했다. 

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  닛산, 콘셉트 20-23 쇼카 공개 '시티카의 미래 제시'

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  혼다코리아가 6세대 ‘올 뉴 CR-V하이브리드(All-New CR-V Hybrid)’를 21일 공식 출시했다. 올 뉴 CR-V 하이브리드는 신형 2모터 하이브리드 시스템이다. 

  올 뉴 CR-V 하이브리드는 4WD 투어링(Touring) 트림으로 가격은 5,590만 원(VAT 포함)이다. 컬러는 화이트, 그레이, 블랙 및 하이브리드 전용 컬러인 어반 그레이와 블루 등 총 5가지로 판매한다. 

  올 뉴 CR-V 하이브리드는 혼다 온라인 플랫폼을 통해 구매 가능하며, 혼다 온라인 플랫폼에서는 365일 24시간 시승 신청, 견적 산출, 계약, 결제까지 한 번에 이용 가능하다.

  ■ 드라이빙 퍼포먼스 강화

  파워트레인에는 새롭게 개발한 2.0L 직분사 앳킨슨 엔진과 새로운 구조의 E-CVT 조합의 차세대 2모터 하이브리드 시스템을 탑재했다. 

  엔진은 최고출력 147마력, 최대토크 18.6kg∙m를 발휘한다. 엔진에는 고압 연료 직분사와 멀티 스테이지 분사가 결합된 최소 연료 청정 연소 기술을 적용했다. 또한 혼다 최초로 전체 우레탄 커버와 소음진동 흡음재를 채용했다. 

  

  신규 개발한 E-CVT는 드라이빙의 즐거움을 선사한다. 구동 모터와 발전 모터의 평행축 구조 변경으로  높은 토크와 출력을 실현했고, 고속 크루징 시 정숙성을 높이는 록 업(Lock-up) 고단 클러치와 견인 능력 및 도심 주행 연비 향상에 기여하는 록업 저단 클러치도 적용했다. 또한 다양한 주행 상황에 따라 4가지 드라이브 모드(Normal, ECON, Snow, Sport)를 선택할 수 있다. =

  ■ 하이브리드 전용 디자인 더해 

  올 뉴 CR-V 하이브리드는 기존 모델 대비 전장과 휠 베이스가 증가해 수평 기조의 균형 잡힌 스타일링을 완성했다. 블랙 프런트 그릴, 19인치 블랙 알로이 휠, 블랙 루프레일 등 하이브리드 전용 디자인을 적용했다. 

  실내 공간은 수평적인 레이아웃을 통해 개방감을 높이고, 심플한 디스플레이와 물리 버튼 구성했다. 디테일 요소로는 블랙, 그레이 컬러 가죽에 오렌지 컬러 스티치를 적용했다.

  ■ 여유롭고 쾌적한 실내공간

  이전 세대 대비 전장, 전폭, 휠 베이스가 모두 증가해 여유로운 실내공간과 적재공간을 완성했다. 2열 레그룸은 기존 대비 15mm 확장했고, 8단계로 조절되는 2열 리클라이닝 시트를 탑재했다.

  

   트렁크 기본 적재 공간은 1,113L로 골프 캐디백의 경우 4개, 25인치 여행용 캐리어는 4개, 그리고 대형 유모차도 들어갈 정도다. 2열 시트를 접으면 2,166L까지 확장 가능하다. 
   
  ■ 최고 수준의 안전성 확보

  올 뉴 CR-V 하이브리드에 기본 적용한 혼다 센싱(Honda SENSING)은 시야각이 90도까지 확장된 광각 카메라와 인식 범위가 120도까지 확장된 레이더로, 자동 감응식 정속 주행 장치(ACC) 및 차선 유지 보조 시스템(LKAS) 성능을 높였다. 

  카메라로 차선을 감지하여 0km/h부터 작동하는 조향 보조 시스템인 트래픽 잼 어시스트와 저속 주행 시 차량 앞, 뒤에 있는 장애물을 감지하여 구동력을 제어하는 저속 브레이크 컨트롤 기능도 추가했다. 10 에어백 시스템은 리어 사이드 에어백 및 프런트 무릎 에어백을 포함한다.

  사용자 중심의 편의기능으로는 앞뒤로 각각 2개의 USB 포트와 센터페시아 하단 스마트폰 무선 충전 시스템을 적용했다. BOSE 프리미엄 오디오와 핸즈프리 기능이 포함된 파워 테일게이트도 적용했다. 

  

  혼다코리아, ‘올 뉴 CR-V 하이브리드’ 출시

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  기아가 더 기아 레이 EV(이하 레이 EV)를 21일(목) 출시했다. 레이 EV는 지난해 기아가 출시한 ‘더 뉴 기아 레이(이하 레이)'의 전기차 모델이다.

  레이 EV는 14인치 알로이 휠과 충전구가 중앙에 적용된 전면부 센터 가니쉬등 전용 디자인 요소를 적용했다. 실내에는 10.25인치 슈퍼비전 클러스터와 시동 버튼을 통합한 컬럼 타입 전자식 변속 레버를 탑재했다. 

  

  기아는 레이 EV에 35.2kWh 리튬인산철(LFP) 배터리와 배터리 전방 언더커버를 적용해 1회 충전 주행거리 복합 205kmㆍ도심 233km를 확보했으며, 14인치 타이어 기준 5.1km/kWh의 복합전비를 달성했다.

  레이 EV는 150kW급 급속 충전기로 40분 충전 시 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전할 수 있다. 7kW급 완속 충전기로 충전 시 6시간 만에 배터리 용량 10%에서 100%까지 충전할 수 있다. 레이 EV의 구동모터는 최고출력 64.3kW(약 87ps)와 최대토크 147Nm를 발휘한다. 

  

  이와 더불어 기아는 레이 EV에 ‘오토 홀드’를 적용해 편의성을 높였으며, 모든 좌석을 접는 ‘풀 플랫’ 기능과 주행을 하지 않을 때 공조, 오디오 등 전기장치를 장시간 사용 가능한 ‘유틸리티 모드’를 적용했다. 

  레이 EV의 트림별 가격은 4인승 승용 ▲라이트 2,775만 원 ▲에어 2,955만 원, 2인승 밴 ▲라이트 2,745만 원 ▲에어 2,795만 원, 1인승 밴 ▲라이트 2,735만 원 ▲에어 2,780만 원이다.

  

  서울에 사는 고객이 레이 EV를 구매할 경우 국고 보조금 512만 원 및 지자체 보조금 135만 원 등 총 647만원의 구매 보조금을 받을 수 있다. 이를 통해 4인승 승용 라이트 트림은 2,128만 원, 4인승 승용 에어 트림은 2,308만 원 등에 구입할 수 있다. 

  특히 레이 EV는 경형 전기차로 분류돼 개별소비세, 교육세, 취득세가 면제되며 개인사업자 및 법인사업자의 경우 부가세도 환급 받을 수 있다. 

  

  기아 ‘더 기아 레이 EV’ 출시, 중국산 배터리로 205km 주행

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  벤틀리모터스가 21일, ‘플라잉스퍼 아주르’, ‘플라잉스퍼 S’를 한국 시장에 공식 출시했다. 플라잉스퍼는 벤틀리모터스의 럭셔리 그랜드 투어링 세단이다. 

  플라잉스퍼 아주르

  아주르(Azure)는 과거 벤틀리의 그랜드 투어러 컨버터블의 모델명에서 유래한 명칭이다. 전면부에는 밝은 색상의 ‘브라이트 크롬 라디에이터 그릴’과 ‘브라이트 크롬 범퍼 그릴’을 적용했으며, 차체 측면에 ‘Azure’ 레터링 배지를 부착했다. 또, 전용 10-스포크 22인치 휠을 장착했다. 

  

  ‘Azure' 레터링 배지’는 실내 대시보드 페시아에도 부착했다. 아울러 다이아몬드 퀼팅 시트와 실내 가죽 트림을 적용했다. 

  이 밖에도 색상 분할을 자유롭게 선택할 수 있는 15가지 가죽 컬러 옵션과 미세 파이핑 23가지 색상의 ‘컨트라스트 스티칭’을 제공한다. 두 가지 색상의 가죽을 조합한 ‘듀오 톤 열선 스티어링 휠’ 또한 기본 적용한다. 

  

  편의 기능으로는 전 좌석에 미세 조절이 가능한 전동 시트와 통풍 및 마사지 기능을 제공하는 ‘컴포트 스펙’ 옵션을 기본 적용했다. 헤드업 디스플레이와 나이트 비전, 첨단 주행 보조 기능인 ‘벤틀리 세이프 가드 플러스’와 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조 기능 등으로 구성된 ‘투어링 스펙’ 옵션 또한 기본 탑재했다. 
   
  플라잉스퍼 S

  플라잉스퍼 S의 외관은 헤드램프 베젤, 윈도우 서라운드 몰딩 등을 하이 글로시 블랙으로 변경하는 ‘블랙라인 스펙’ 옵션을 적용했다. 사이드미러와 쿼드 테일파이프도 블랙 컬러로 마감한다. 

  

  또 벤틀리 고성능 모델의 상징인 ‘사이드 스피드 실’을 기본 사양으로 장착했다. 레드 컬러의 브레이크 캘리퍼와 ‘21인치 5 트라이-스포크 S 전용 휠’도 기본 장착했다.  22인치 스포츠 휠은 옵션으로 선택 가능하다. 아울러 스포츠 배기 시스템은 운전의 즐거움을 배가시킨다.

  

  ‘S' 로고 배지는 차체 측면과 실내 대시보드 페시아에 부착했다. 시트 등받이에는 ‘S ' 로고 자수가 새겨지며, ‘S' 로고와 다이아몬드 퀼팅을 동시에 적용하는 ‘S & 퀼티드 시트’ 옵션도 제공한다. 

  

  실내에는 피아노 블랙 베니어가 기본 적용된다.  특히 시트 쿠션 및 등받이 센터, 스티어링 휠 및 상부 트림에는 스포츠 감성을 극대화하는 ‘다이나미카’ 소재를 적용했다.  최고급 크로노그래프에서 영감을 받은 ‘퍼포먼스 콤비 그래픽’ 디지털 클러스터도 적용한다. 

  플래그십 그랜드 투어링 세단

  플라잉스퍼 라인업에는 모두 최고출력 550마력(PS), 최대토크 78.5kg.m(770Nm)를 발휘하는 4.0L V8 트윈 터보 엔진과 8단 듀얼클러치 자동변속기를 탑한다. 또한, 액티브 AWD 시스템과 결합해 네 바퀴로 동력을 전달한다. 0-100km/h 가속은 4.1초이며, 최고속도는 318km/h에 달한다.

  

  

  또한 모든 플라잉스퍼에는 첨단 기능들을 적용했다. 벤틀리가 세계 최초로 탑재한 48V 전자식 액티브 롤링 컨트롤 시스템 ‘벤틀리 다이내믹 라이드(Bentley Dynamic Ride)’와 자유로운 승차감 조절이 가능한 ‘3-챔버 에어 서스펜션’, 회전반경 감소와 고속 안정성을 동시에 달성하는 ‘전자식 액티브 올 휠 스티어링 시스템’을 기본 탑재한다. 또 ‘브레이크 기반 토크 벡터링(Torque Vectoring by Brake)’ 시스템도 적용했다. 

  한국 공식 판매 가격은 플라잉스퍼 아주르가 3억 4,320만 원, 플라잉스퍼 S가 3억 2,920만 원(모두 부가세 포함)이다.

  

  벤틀리 플라잉스퍼 아주르·S 공식 출시, '3억원대'

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  KG 모빌리티가 21일 KG 타워에서 기자 간담회를 갖고 곽재선 회장 취임 1년을 돌아보며 미래 발전전략을 발표했다.

  KG 모빌리티는 지난해 9월 곽재선 회장 취임 이후 사명 변경과 함께 EV 전용 플랫폼, SDV, 자율주행차, AI 등 모빌리티 기술분야에 집중해 나갈 비전을 발표하며 발 빠른 경영 정상화 행보를 보이고 있다.

  토레스 판매 상승세에 힘입어 올해 1분기와 2분기 연속 흑자를 기록하며 KG 모빌리티 상반기 역대 최대 매출과 함께 7년 만에 상반기 흑자 전환을 기록했으며, 내수 시장의 성장 한계 극복을 위해 KG 모빌리티 만의 차별화된 전략으로 글로벌 시장 공략을 가속화 하고 있다.

  

  또한, 지속 가능한 기업으로의 성장 발전을 위해 지난 4월 특장법인인 KG S&C를 설립했으며, 중고차 사업은 물론 기업회생절차에 있는 에디슨모터스 인수 추진을 통한 KGM Commercial 출범 등 다양한 신규사업도 모색하고 있다.

  지난 8월에는 자동차업계가 임∙단협 협상에 난항을 겪고 있는 상황에서 협력적 노사관계를 바탕으로 업계 최초로 무분규로 임∙단협을 마무리하는 등 노사간 상생의 협력 관계를 이었다.

  이를 위해 지난 20일 출시한 토레스 EVX를 시작으로 EV 플랫폼을 활용한 SUV 전기차와 픽업 형 SUV는 물론 2025년 이후 고성능 하이브리드 SUV 출시 등을 통해 친환경차 풀 라인업을 완성해 나갈 계획이다

  

  KGM 커머셜(Commercial)이 공식 출범하게되면 현재 SUV 승용 중심에서 중형 버스와 대형 시외 버스 등 상용차 라인업까지도 확대해 나간다는 방침이다.

  또한, 다양한 모빌리티 수단 이용이 가능하도록 커넥티드카와 자율주행차, 차량 공유 서비스, 전동화 부분에 대한 지속적인 투자와 함께 기존 모빌리티 기업과의 공조를 통해 통합 모빌리티 서비스를 실현해 사용자들에게 One Stop Mobility Service를 제공하는 등 사용자 중심의 모빌리티 환경을 구축해 나갈 계획이다.

  

  KG 모빌리티 미래 발전전략 기자간담회 'e-모빌리티 거듭난다'

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  로터스자동차코리아가 9월 21일 엘레트라(Eletre)를 서울 성수동 피치스 도원에서 공식출시하고 사전계약에 돌입했다. 

  

  엘레트라는 로터스가 내놓은 최초의 SUV이자 순수 전기차다. 가장 강력한 모델인 엘레트라 R은 최고출력 675kW (918PS)를 발휘한다. 정지상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 시간은 2.95초. 112kWh 용량의 리튬이온 배터리를 350㎾ 출력의 급속충전기로 충전하면 20분 만에 10→80% 충전이 가능하다.

  

  첨단기능도 화려하다. 엘레트라는 라이다와 레이더 등 첨단 센서와 기술을 통해 준자율주행 수준의 어댑티브 크루즈 컨트롤 기능을 지원한다. 3,109㎜나 되는 휠베이스를 기반으로 꾸며진 실내는 대형 SUV 특유의 풍요로운 공간을 제공한다. 더불어 옵션 사양으로 제공되는 KEF 오디오 시스템은 23개의 스피커로 최고출력 2,160W를 뿜어낼 수 있다.

  

  로터스자동차코리아는 엘레트라 공개와 사전예약 개시를 시작으로 고객과 활발한 소통을 진행할 계획이다. 먼저 오는 9월 28일 목요일까지 피치스 도원에 엘레트라를 전시할 예정이다. 이곳에 방문하면 누구나 자유롭게 엘레트라를 만나고 살펴볼 수 있다. 뜨거운 감성이 교차하는 성수에서 화끈한 성능을 발휘하는 엘레트라를 직접 느껴보는 즐거운 시간을 선사하는 것이다.

  

  로터스자동차코리아, 하이퍼 SUV 엘레트라 공식 공개

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  올해 말 출시가 예정되어 있는 현대차의 준대형 전기 SUV 아이오닉7이 새로 카메라에 포착됐다. 기존보다 덜 얇은 위장막을 통해 달라진 디자인을 엿볼 수 있는 기회다.

  2021 LA 오토쇼에서 콘셉트 카 ‘세븐’으로 데뷔한 아이오닉7은 기아 EV9과 팰리세이드에 대응하는 모델이다. 전기차인만큼 배터리에 대한 관심도 큰데, 일단 덩치가 큰 데다 에너지 밀도가 높은 배터리를 사용할 것으로 알려졌다. 최대 99.8Kwh 배터리가 담길 예정인데, 이는 국내 양산 모델 가운데 가장 높은 수준이다.

  

  더불어 현대차 그룹의 전기차 모델들이 전매특허로 내세우는 V2L과, 비전루프, 인공지능기반 커넥티드 서비스를 이용할 수 있는 엔비디아(NVIDIA) 드라이브도 채택할 수 있을 것으로 예정되어 있다. 다만 올 상반기부터 내리막길을 걷고 있는 전기차 판매량은 곧 전기차 세법 조정에 따라 추가 부담이 예견되면서 전망이 좋지 않다.

  이번에 포착된 현대차 아이오닉7 스파이샷을 살펴보면 기존에 나왔던 위장막의 두께가 얇아진 것을 볼 수 있다. 특히 후면 리어램프와 뒷 유리창을 보면 EV9과는 확실히 다른 실루엣인데다 콘셉트카 ‘세븐’에서 선보였던 램프 구성 그리고 와이퍼 배치가 양산차에도 적용된 것을 확실히 알 수 있다.

  

  특히 램프 구성이 독특한데 윗면까지 감싸내려오는 형태는 세계 최초의 구성이다. 또 루프 라인이 미려하게 내려오는 형태로 조금 더 다부진 SUV 형태임을 강조하고 있다. 전면부 헤드램프도 콘셉트카 세븐의 것을 양산차에 담았다. 현대차 전기차 모델들의 특징인 픽셀 그래픽 헤드램프를 중심으로 좌우측 범퍼 끝단에 LED를 촘촘히 박아 헤드램프의 조사각을 확실히 그려냈다. 아울러 휠 디자인도 지금껏 현대차의 모습과는 사뭇 다르고 덩치가 커 보이지 않음에도 불구하고 준대형 SUV 사이즈로 팰리세이드에 대적할 수 있다는 점도 관심을 끄는 요소다.

  이 차의 생산은 현대차 아산공장에서 생산될 예정이며, 올 하반기 데뷔시점을 기준으로 내년 상반기 고객 인도가 예정되어 있다.

  

  현대차 아이오닉7 신규 스파이샷 포착, ‘위장막 얇아져’

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  기아의 준중형 전기차 EV4가 곧 출시될 것으로 보인다. 최근 이 차의 위장막이 국내를 비롯해 북미지역에서 자주 포착되고 있기 때문이다. 최근 전기차는 자동차세 개편과 맞물려 인기가 사그라드는 상황에서 기아 EV4는 과연 인기 몰이를 할 수 있을까?

  

  기아 EV4는 기아 준중형 차급의 전기차로 덩치는 쏘울보다 크고 스포티지보다는 작지만 실내 공간은 전기차 특유의 넉넉함을 보여줄 것으로 기대된다. 특히 전면부의 LED 램프와 C 필러의 두툼한 아치 그리고 근육질의 전후 펜더는 기아차가 그간 보여주지 못한 든든한 차체감각을 기대하게 한다.

  

  기아는 작년에 2027년까지 모두 14개의 신규 EV를 시장에 내놓겠다고 공언한 바 있다. EV4는 이 가운데 가장 실속있는 전기차로 손꼽히며 차기 모델에 대한 궁금증을 증폭시키기도 했다. 이 차의 라이벌은 볼보 C40 리차지와 메르세데스 EQA, BMW iX1이다.

  

  기아 EV4는 현대차그룹의 전기차용 E-GMP 플랫폼을 기반으로 EV6의 휠베이스 2,900mm보다 약간 작아지는데 배터리 기술은 더 진보한 제품으로 투입될 예정이다. 시장전문가들은 58kWh와 77kWh 배터리를 바탕으로 최대 321마력을 발휘할 것으로 보인다. 주행거리는 약 480km대로 듀얼모터가 장착된다. 물론 226마력대 싱글모터버전도 진입가격을 낮추기 위해 투입될 것으로 보인다.

  

  주목할 만한 점은 기아 EV4에 800V 아키텍처와 최대 350Kw 급속충전을 제공하는 만큼 단 18분 정도면 10%에서 80%까지 급속충전이 가능하다는 것. 문제는 기아 EV4의 가격. 고가의 배터리와 전기모터 그리고 800V 아키텍처가 적용되는 만큼 이 차의 가격문턱은 높아질 것으로 보인다. 물론 기아차 유럽 제품 책임자의 언론 인터뷰에 따르면 800V 아키텍처 대신 400V 기술을 적용할 수도 있다고 발언해 파생제품의 존재여부도 나오고 있다.

  

  기아 EV4는 시장의 판매량이 무엇보다 중요한 대중적인 모델이다. EV9은 6월 19일 공식 출시되어 8월 말까지 3개월 동안 신차등록대수 2,898대를 기록했다. 현재까지는 국내에서 사실상 실패한 차다. EV4가 어떤 결정을 할 지 귀추가 주목된다.

  

  기아 EV4, 실속형 전기차 등극할 수 있을까

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  중국 특허청이 지난 18일, 미국 출시를 앞둔 올-뉴 2024 쉐보레 이쿼녹스 EV 실물 이미지를 온라인에 게시했다. 올-뉴 2024 이쿼녹스 EV는 중형 전기 SUV로, 북미에서 브랜드 판매량을 견인하는 모델 중 하나다.

  중국 특허청이 공개한 사진에 따르면 올-뉴 2024  이쿼녹스 EV는 RS 배지를 달았다. 페쇄형 전면 그릴과 리어 스포일러 아래에는 카메라를 장착한 모습을 볼 수 있다. 이는 각각 360도 서라운드 뷰와디지털 룸미러를 지원한다. 

  

  아울러 전방 및 후방 주차 센서와 루프 색상(차체 색상 또는 블랙 투톤), 사이드미러 등에 대한 정보를 확인할 수 있다.

  중국 특허청은 올-뉴 2024 이쿼녹스 EV의 크기도 다뤘다. 올-뉴 2024 이쿼녹스 EV는 길이 4,845mm, 너비 1,913mm, 높이 1,644mm를 갖출 예정이다. 이는 경쟁 모델인 테슬라 모델 Y보다 95mm 길고, 7mm 더 높은 수치다. 자세한 휠베이스 정보는 아직 공개하지 않았다.

  

  쉐보레는 올-뉴 2024 이쿼녹스 EV 리미티드 에디션인 2RS 트림을 올 가을 북미 시장에 먼저 선보인다. 2RS 트림은 20인치 휠을 장착할 경우 최대 483km를 주행할 수 있다. 나머지 트림인 1LT, 2LT, 3LT, 3RS는 내년 봄부터 순차적으로 출시할 예정이다. 국내 출시는 미정이다. 

  올-뉴 2024 이쿼녹스 EV의 판매 가격은 아직 발표되지 않았다. 다만 업계에 따르면 1LT 트림은 30,000달러(3,975만 원)부터 시작할 전망이다. 

  

  쉐보레 올-뉴 2024 이쿼녹스 EV, 세부정보 공개

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  제네시스가 고객들의 겨울철 안전 운전을 위한 전용 타이어 상품 ‘윈터타이어 패키지’를 출시했다.

  윈터타이어 패키지는 ▲겨울용 타이어 4본 ▲타이어 탈·장착 2회 ▲탈착된 기존 타이어 1년 보관 서비스 ▲무료 픽업 앤 딜리버리 서비스 등으로 구성했다. 

  윈터타이어 패키지는 제네시스 전 차종(2023. 9. 판매기준)의 출고 시 장착되는 모든 타이어 규격(OE 규격)을 선택할 수 있도록 되어 있어, 기존 장착 중인 타이어 브랜드와 상관없이 편리하게 교체가 가능한 것이 장점이다.

  구매 고객에게는 기존 타이어 탈착 및 윈터타이어 장착 1회, 윈터타이어 탈착 및 기존 타이어 장착 1회 등 총 2회의 탈·장착서비스를 제공하며, 기존 타이어는 최대 1년간 보관한다.

  

  아울러 ▲최초 1회, 지정된 제휴사 매장으로부터 최대 30km 이내 거리에 한해 교체 차량 무료 픽업 앤 딜리버리 서비스 ▲패키지 구입 후 1년 이내에 장착한 타이어가 파손되는 경우 최대 2개까지 보상받을 수 있는 ‘제네시스 윈터 안심 플러스’ 혜택도 제공한다. (단, 타이어 장착 후 1.6만km 이내 주행 차량 限)

  제네시스 ‘윈터타이어 패키지’는 18일부터 내년 1월 31일까지 제네시스 부티크 홈페이지에서 온라인으로 구매할 수 있다. 특히 9월~10월 중 구매하는 고객들에게는 10% 할인된 얼리버드 가격을 적용한다. 제네시스 전용 신용카드 결제 시 5%의 할인을 받을 수 있고, 블루멤버스 포인트도 함께 사용할 수 있다.

  패키지를 구매한 고객은 11월 1일(월)부터 지정된 제휴사 매장에서 타이어를 장착할 수 있다.

  

  제네시스, 윈터타이어 패키지 출시

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  포르쉐가 신형 파나메라의 출시를 앞두고 마지막 세부사항 점검을 위해 바르셀로나 인근에서 파이널 테스트 주행을 진행한다고 밝혔다.

  신형 파나메라는 4개 대륙에서 이미 대부분의 시험주행을 완료했다. 미국에서는 높은 고도와 낮은 산소량 조건을 갖춘 고산지대에서 드라이브트레인 성능을, 사막지대에서는 엔진 냉각 시스템 및 에어컨 성능을 테스트했다. 또한, 스칸디나비아에서는 극도로 낮은 온도, 남아프리카에서는 어려운 도로 조건, 그리고 아시아 대도시들의 높은 습도와 장시간 교통정체가 반복되는 상황에서 까다로운 테스트를 진행했다. 

  

  4종의 파나메라 E-하이브리드 모델

  신형 파나메라는 지속 가능한 최첨단 드라이브트레인과 효율성을 중점으로 엔진을 완전히 업그레이드했다. 파나메라 제품 라인 부사장 토마스 프리무스 (Thomas Friemuth)는 “2세대 파나메라 E-하이브리드 모델 3종에 이어, 신형 파나메라에서는 네 번째 플러그인 하이브리드 모델도 새롭게 선보일 예정이며, 새로운 파생 모델은 다채로운 라인업에 완벽히 부합하는 고성능 모델”이라며, “일부 국가에서는 파나메라 판매량 중 E-하이브리드 모델 수요가 100 퍼센트에 달할 정도로 고객들에게 높은 호응을 받고 있다“고 말했다. 

  그는 또한, “포르쉐는 파나메라 E-하이브리드 모델의 드라이빙 다이내믹, 순수 전기 주행 거리 및 충전 속도 등 전기화 성능을 모두 향상시켰다”며, “신형 파나메라는 순수 전기 주행 거리가 이전 모델 대비 최대 70퍼센트 더 증가했다”고 강조했다.

  

  신형 파나메라 E-하이브리드 모델은 새로운 듀얼 클러치 변속기의 변속기 하우징에 완전 통합된 전기 모터가 핵심이다. 이전 모델보다 더 가벼운 무게로 탁월한 동력 전달과 회생 제동이 가능하다. 이전보다 더 증가한 25.9kWh 고전압 배터리에서 에너지를 공급하며, 11kW 출력의 온보드 충전기로 에너지 양이 늘었지만 충전 시간은 오히려 단축했다.

  

  에어 서스펜션

  신형 파나메라는 파나메라 최초로 액티브 댐퍼 컨트롤과 다양한 부가 기능의 하이엔드 섀시를 옵션으로 선택할 수 있다. 신형 파나메라는 새로운 2밸브 쇽업소버가 장착된 세미 액티브 섀시를 기본 사양으로 제공해 컴프레션과 리바운드를 각각 개별적으로 조절 가능하다. 

  포르쉐는 오는 11월 24일 두바이에서 열리는 '아이콘 오브 포르쉐 페스티벌(Icons of Porsche Festival)'에서 3세대 신형 파나메라를 공개하고, 25일부터 26일까지 페스티벌에서 전시할 예정이다.

  

  포르쉐, 3세대 신형 파나메라 최종 시험 주행 완료

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  토요타코리아는 미니밴 ‘알파드(ALPHARD)’를 9월 18일(월) 공식 출시하고 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 판매에 들어간다.

  토요타 미니밴 알파드는 지난 2002년 데뷔 이후 ‘쾌적한 이동의 행복’이란 개발 콘셉트를 기반으로 지난 6월 일본에서 4세대 모델을 선보였다. 

  알파드는 전통적인 원박스 미니밴이 가지고 있는 형태를 유지하면서도 강렬한 인상을 갖고 있다. 전면부는 트리플 LED 헤드램프가 적용되었으며, 측면부는 일직선으로 이어진 크롬 가니쉬로 독특한 실루엣을 보여준다. 

  인테리어는 부드러운 가죽과 특유의 안락함을 내세운다. 운전석에는 천연가죽 소재와 우드패턴 가니쉬를 적용했다. 3 스포크 스티어링 휠을 비롯하여 나파 가죽 시트의 열선, 통풍 및 운전석 메모리 기능도 갖췄다. 

  2열 공간은 이그제큐티브 라운지 시트가 탑재되어 있다. 이그제큐티브 라운지 시트에는 토요타 최초로 등받이와 암레스트 부분에 저반발 메모리 폼 소재를 도입하여 몸으로 전달되는 진동을 최소화하도록 만들어졌다. 또한 하단 쿠션 부분의 우레탄 소재는 체중의 압력을 분산시켜 장시간 이동 시 허리와 하체 피로도를 줄여준다.

  암레스트에 부착된 시트 조작 버튼으로 시트의 자세 및 파워 슬라이드 조작이 직관적으로 가능하며, 스마트폰 형태의 터치타입 컨트롤러가 2열 좌·우에 개별 탑재되어 공조, 조명, 선셰이드, 오디오 및 시트 기능의 제어를 할 수 있다. 

  2열의 시트는 480mm까지 길게 밀린다. 전동 파워 슬라이드 및 수동 슬라이드 기능을 모두 탑재하여 2열 시트 포지션을 빠르고 편리하게 조절해 3열의 승하차 또한 용이하게끔 구현했다. 3열 공간은 리클라이닝 기능과 암레스트까지 갖췄다.

  

  토요타 알파드는 TNGA-K(Toyota New Global Architecture-K) 플랫폼 기반 모델이다. 토요타 최초로 2열 시트 쿠션 프레임에 진동방지 고무 부싱을 적용해 시트의 좌우 움직임을 최소화했으며, 피치 보디 컨트롤(Pitch Body Control)을 통해 차체 상하 진동을 줄였다. 

  아울러 주파수 감응형 쇽 업소버를 탑재해 노면 요철에 따른 진동 발생 빈도의 감쇠력을 조절하여 부드러운 승차감에 기여했다. 

  알파드는 2.5리터 하이브리드(HEV) 파워트레인으로 시스템 총출력 250마력을 발휘하며, 하이브리드 시스템으로 복합연비 기준 13.5km/L을 기록했다. 여기에 사륜구동 E-Four 시스템도 반영했다. 

  알파드에는 운전자의 편안한 주행을 돕도록 다양한 편의 장비가 탑재되었다. 12.3인치 대형 풀컬러 멀티 인포메이션 디스플레이와 14인치 대형 센터 디스플레이를 통해 선명하고 직관적인 조작 및 사용이 가능하며 내비게이션과 토요타 커넥트(Toyota Connect)를 비롯한 다양한 인포테인먼트 기능과의 연동도 가능하다.

  

  또한 ▲15개의 스피커와 12채널 앰프로 구성된 JBL 오디오 시스템 ▲헤드업 디스플레이(HUD) ▲파노라믹뷰 모니터 및 디지털 리어뷰 미러 ▲원터치 와이드 오픈 슬라이딩 도어 ▲리어 콤비네이션 램프 사이드 하단에 배치된 버튼으로 트렁크 도어 개폐가 가능한 전동식 파워 백 도어 ▲좌우 독립 전동식 파노라마 문루프 등 프리미엄 미니밴에 걸맞은 다양한 편의사양을 적용했다. 여기에 예방 안전 시스템인 '토요타 세이프티 센스(TSS: Toyota Safety Sense)'는 안전한 주행을 지원한다.

  토요타 알파드는 2.5리터 하이브리드 단일 파워트레인으로 판매되며, 가격은 9,920만원(개별소비세 5%)이다.

  

  토요타 알파드 국내 출시, '2.5 하브 단일 9920만원'

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  제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 글로벌 누적 판매 100만대를 돌파했다.

  제네시스는 브랜드 출범 이후 올해 8월까지 국내 69만177대, 해외 31만8,627대 등 글로벌 시장에서 총 100만8,804대를 판매했다고 17일(일) 밝혔다.

  2015년 11월 국내 최초의 럭셔리 브랜드로 탄생한 지 7년 10개월, 누적 판매 50만 대를 넘어선 지 2년 3개월 만에 일군 성과다.

  빠른 성장을 거듭하며 글로벌 럭셔리 브랜드로서 존재감을 인정받고 있는 제네시스는 ‘고객이 가장 원하는 럭셔리 브랜드’를 향한 도약을 이어간다.

  

  성공적인 전동화 전환을 위해 2025년 이후 모든 신차를 전기차로 출시하고 전기차 생산지 다변화도 검토한다. 이를 통해 향후 전동화 시대를 선도하는 브랜드로 자리매김하겠다는 계획이다.

  이와 함께 경쟁력 있는 라인업을 지속 선보이고 차별화된 고객경험을 강화한다. 기존에 없던 새로운 차급의 신차를 출시해 라인업의 완성도를 높이고, 제네시스 스튜디오 등 브랜드 경험 공간을 지속적으로 확대 구축해 더 많은 고객들에게 제네시스의 가치를 전달할 예정이다.

  

  제네시스, 누적 판매 100만대 돌파 '70%는 국내에서'

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  볼보자동차코리아가 오는 11월 새로운 전기 SUV EX30을 최초로 공개할 예정이다. 

  EX30은 볼보의 소형 SUV이자, 순수 전기차 라인업을 확장하는 네 번째 모델이다. 스칸디나비안 디자인과 최첨단 기술을 바탕으로 작은 차체에서도 안전과 브랜드 경험을 이어갈 수 있도록 설계했다. 

  

  EX30은 올 하반기 생산을 시작해 2024년부터 글로벌 시장에 본격적인 인도를 진행할 계획이다. 국내에서는 오는 11월 최초 공개 및 사전 계약을 실시하고 내년 상반기 중 출고에 나설 예정이다

  한편, EX30의 구체적인 국내 사양 및 판매 가격은 아직 미정이며 추후 순차적으로 공개할 예정이다.

  

  볼보코리아, 올해 11월 'EX30’ 국내 도입 예고

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  현대 아이오닉 6가 지난 14일 (현지시각) 미국 ‘워즈오토(WardsAuto)’가 선정하는 ‘2023 워즈오토 10대 엔진 및 동력시스템’을 수상했다. 특히 지난해 아이오닉 5가 같은 부문에서 수상한 데 이은 2년 연속 선정으로 의미를 더한다.

  

  미국의 자동차 전문 매체인 워즈오토가 1995년부터 매년 선정한 ‘10대 엔진’은 세계적으로 높은 인지도를 자랑한다. 아울러 자동차 파워트레인 분야에 전동화 물결이 일면서 지난 2019년 수상 명칭을 ‘최고 10대 엔진’에서 ‘최고 10대 엔진 및 동력시스템’으로 변경하며 대상 범위를 넓힌 바 있다.

  

  워즈오토 ‘10대 엔진’ 선정 기준은 워즈오토 심사위원단이 성능과 효율, 기술력 등을 종합 평가해 선정한다. 29회째를 맞는 올해는 미국에서 판매중인 신차에 탑재한 32개 파워트레인을 대상으로 평가했다.

  

  아이오닉 6에 탑재한 파워트레인은 4륜구동 기준 최고출력 239kW(약 325마력), 최대토크 605Nm(61.7kgm)를 발휘한다. 배터리는 77.4kWh를 장착한 롱레인지 버전의 경우 1회 충전 주행가능거리는 524km(2WD, 18인치 휠 복합 국내 기준)다.

  

  특히 800V 고전압 시스템을 기반으로 약 18분 만에 배터리를 10%에서 80%까지 초급속 충전할 수 있다. 또한 외부로 전원을 공급할 수 있는 V2L 기능을 적용해 다양한 활용성도 갖췄다.

  워즈오토 편집장 밥 그릿징어(Bob Gritzinger)는 “아이오닉 6는 뛰어난 효율과 함께 어떤 속도로도 극한의 가속이 가능하다”며 “배터리-전기 파워트레인에서 명백한 최고 수준이며, 2년 연속 선정될 자격이 있다”고 평했다.

  워즈오토 심사위원 드류 윈터(Drew Winter) 역시 “기술 변화 속도가 매우 빠르기 때문에 워즈오토 10대 엔진 및 동력 시스템에 2년 연속으로 선정된 파워트레인에 거의 없다”며 “아이오닉 6의 동력 성능, 효율성, 주행의 즐거움 측면이 다시 한번 부각됐다”고 말했다.

  

  아이오닉 6의 이번 수상으로 현대차그룹은 2008년 1세대 제네시스(BH)에 탑재한 가솔린 4.6리터 타우 엔진을 시작으로 지금까지 총 16회의 최고 10대 엔진을 수상했다.

  

   

   

  

  현대 아이오닉 6, 워즈오토 최고 10대 엔진 수상... ‘전기차가 엔진상을?’

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  르노코리아가 15일, 르노그룹 뤼크 쥘리아 부회장 등 그룹의 주요 임원들이 잇달아 한국을 방문해 르노코리아의 신차 준비 상황을 점검하며, 내년 하이브리드 중형 SUV를 비롯한 오로라 프로젝트 차량들에 큰 기대감을 보였다고 밝혔다.

  르노그룹의 최고 과학 책임자(Chief Scientific Officer, CSO) 뤼크 쥘리아(Luc Julia) 부회장은 13일 경기도 용인시 르노테크놀로지코리아를 방문해 신차 등 르노코리아 차량들의 커넥티비티 시스템과 서비스 개발 상황을 점검했다.

  뤼크 쥘리아 부회장은 인터페이스와 IoT(사물인터넷)에 대한 전문 지식과 경험을 바탕으로 르노그룹에서 사람과 차량을 연결하는 커넥티비티 관련 기술 개발에 기여하고 있다.

  

  한편 올해 들어 르노그룹 주요 임원들이 르노코리아 차량 개발 점검을 위해 한국을 방문하는 사례가 늘고 있다. 디자인, 소프트웨어, 전동화를 중심으로 연구개발 역량을 강화하며 하이브리드와 전기차를 준비 중인 르노코리아의 미래차 전략에 발맞춘 행보다.

  르노 디자인의 질 비달(Gilles Vidal) 부사장은 지난 6월 방한해 르노코리아 신차들의 디자인 전략을 논의했다. 질 비달 부사장은 르노그룹이 새로운 디자인 언어를 담아 최근 선보인 쿠페형 SUV 라팔(Rafale)의 디자인을 주도하는 등 르노 브랜드의 새 아이덴티티와 디자인 DNA를 정립하고 있다.

  

  르노코리아 CEO를 2011년부터 2016년까지 역임했던 프랑수아 프로보(Francois Provost) 부회장은 르노그룹의 구매 및 전략파트너십 총괄 임원 자격으로 올 초 한국을 방문해 오로라 프로젝트의 전반적인 진행 상황을 점검하고 큰 기대와 함께 르노그룹의 적극적인 지원을 약속했다.

  여명을 뜻하는 오로라(AURORA)는 르노코리아가 현재 진행 중인 신차들의 개발 프로젝트명이다. 첫번째 오로라 모델은 하이브리드 중형 SUV로 볼보, 링크앤코 등에 사용되는 길리그룹의 CMA 플랫폼과 차세대 하이브리드 시스템을 기반으로 한다.  내년 하반기 국내외 시장 출시를 목표로 준비 중이다.

  

  르노그룹 임원 르노코리아 방문, '내년 오로라 신차 기대'

• 람보르기니가 14일 서울 강남구 신사동 가로수길에 위치한 G Square에서 창립 60주년을 기념하는 브랜드 팝업 라운지를 개최했다. 팝업 라운지 핵심 모델은 람보르기니의 전설적인 모델 쿤타치(Countach)와 쿤타치의 후속작 디아블로 SV(Diablo SV)다.  현재의 람보르기니 브랜드 정체성을 확립한 두 모델의 실물을 살펴봤다. 

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 람보르기니의 전설, 쿤타치와 디아블로 SV 실물은?

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  람보르기니가 창립 60주년을 기념하는 팝업 라운지를 오는 16일(토)부터 19일(화)까지 서울 강남구 신사동 가로수길에 위치한 G Square(서울특별시 강남구 도산대로 15길 35)에서 운영한다.

  이번 팝업 라운지에는 전설적인 클래식 모델 쿤타치(Countach)와 디아블로 SV(Diablo SV)가 자리했다. 아울러 람보르기니 스쿼드라 코르세의 원메이크레이스 시리즈에서 영감을 받은 우라칸 STO(Huracan STO)와 슈퍼 SUV 우루스 퍼포만테(Urus Performante)를 전시했다.  

  

  쿤타치는 1971년 제네바 모터쇼에서 'LP500'이라는 콘셉트카로 등장했다. 쿤타치는 세계 최초의 미드십 엔진 모델인 미우라의 후속작으로, 곡선미를 살린 미우라와 달리 직선의 쐐기형 디자인을 선보였다. 또한 가로배치 엔진을 적용했던 미우라와 반대로 세로배치 엔진을 선보였다. 람보르기니의 트레이드마크가 된 시저 도어를 최초로 적용한 양산 모델이기도 하다.  

  

  이런 호응을 바탕으로 쿤타치는 1973년부터 생산에 돌입했다. 쿤타치의 디자인은 오늘날까지 이어지는 람보르기니의 아이덴티티로 자리잡았을 뿐만 아니라 이후 만들어진 여러 미드십 스포츠카의 설계와 디자인에 큰 영향을 끼쳤다. 

  

  디아블로 SV 역시 람보르기니 역사에서 빼놓을 수 없는 모델이다. 디아블로 SV의 기반이 된 디아블로는 쿤타치의 후속 모델이다. 1990년 생산을 시작했으며, 당시 5.7리터 V12 가솔린 엔진을 장착해 최고출력 485마력을 발휘했다. 

  

  디아블로는 쿤타치의 헤리티지를 계승한 동시에 전자제어식 연료분사 시스템과 첨단 사양을 탑재해 람보르기니 플래그십 모델의 기반을 다졌다. 람보르기니는 2001년까지 다양한 파생 버전을 합쳐 총 2,884대를 제작했다. 이번에 전시한 디아블로 SV는 1995년 출시한 디아블로의 고성능 버전이다.

  

  현재 차량으로는 우라칸 STO를 만날 수 있다. 우라칸 STO는 람보르기니 스쿼드라 코르세(Lamborghini Squadra Corse)의 원메이크 레이스 시리즈와 우라칸 슈퍼 트로페오(Huracan Super Trofeo) EVO의 레이싱 헤리티지에서 영감을 받았다. 또한 우루스 퍼포만테(Urus Performante)는 2018년 ‘파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임’ SUV 부문에서 10분 32.064초에 4,302m로 결승선을 통과하며 신기록을 세운 바 있다.

  

  차량 전시 외에도 2층에는 고객 맞춤형 커스터마이징 프로그램인 ‘애드 퍼스넘(Ad Personam)’ 존을 마련했다. 또한 중앙 무대 뒤편으로 람보르기니의 공식 라이프스타일 파트너사인 ‘로저드뷔’의 전시 공간을 만나볼 수 있다. 아울러 ‘그래피티 아티스트’ 작가 범민과의 콜라보레이션 작품도 전시한다. 

  

  람보르기니 60주년, 쿤타치·디아블로SV 재림

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  지프가 현지시각 9월 13일부터 24일까지 미국 디트로이트 헌팅턴 플레이스에서 개최되는 ‘북미국제오토쇼(NAIAS, North American International Auto Show)'에서 중형 픽업 트럭 ‘글래디에이터(Gladiator)’의 부분변경 모델을 최초 공개하고 실내 ‘캠프 지프 트랙(Camp Jeep track)’을 설치해 관람객의 이목을 사로잡았다.

  2023 북미국제오토쇼에서 최초 공개한 24년형 글래디에이터는 전설적인 4x4 성능, 동급 최고의 견인력, 그리고 최첨단 기술력과 안전사양을 한층 더 발전시켜 가장 다재다능하고 모던한 중형 픽업으로 재탄생했다.  

  

  외관은 멀리서도 지프임을 한눈에 알아볼 수 있는 브랜드 고유의 디자인 아이덴티티를 기반으로 제작됐다. 지프의 상징적인 7-슬롯 그릴에 새롭게 적용된 검정색 슬롯과 회색 베젤은 더욱 강인한 인상을 자아내며 이전 대비 얇아진 슬롯 디자인을 통해 냉각 효율을 향상했다. 내부는 전통적인 스타일링에 최첨단 기능을 더했다. 수평적인 대시보드 디자인과 이전 대비 넓어진 12.3인치 터치스크린에 5세대 유커넥트(Uconnect)를 적용해 편의성을 높였으며, 온·오프로드 운전에 필요한 정보를 보다 쉽게 접근할 수 있어 주행에 더욱 집중할 수 있다. 또한 운전석과 2열에 사이드 커튼 에어백을 기본 장착하여 안정성을 한층 더 높였으며 이외에도 85가지 이상의 첨단 안전 및 편의 사양을 통해 최고의 운전자 경험을 선사한다.

  

  동력계는 3.6L 펜타스타 V-6 엔진과 8단 자동변속기를 조합해 최고 출력 285마력, 최대 토크 36kg·m의 성능을 발휘하며, 엔진 스톱&스타트 시스템(ESS)을 기본 장착했다. 지프의 전설적인 4x4 기능을 갖춘 것은 물론, 리어 디퍼렌셜 잠금장치가 기본 탑재되어 있으며 견인하중은 최대 3,492kg으로 동급 최고의 견인력을 자랑한다.

  24년형 글래디에이터는 스포츠(Sport), 윌리스(Willys), 모하비(Mohave), 루비콘(Rubicon)등 총 4가지의 트림으로 출시될 예정이며 국내 출시 시기는 미정이다.

  

  지프, 23 북미오토쇼서 글래디에이터 부분변경 공개

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  현대자동차는 수원서부지점 곽경록 영업부장(만 55세)이 올해 8월 24일 기준으로 누적판매 6천 대를 달성했다고 14일 밝혔다.

  누적판매 6천 대는 현대차에서 판매 명예 포상 제도를 운영한 이후 곽경록 영업부장을 포함해 지금까지 8명이 달성했다.

  현대차 판매 명예 포상 제도는 누계 판매 ▲2천 대 달성 시 ‘판매장인’ ▲3천 대 달성 시 ‘판매명장’ ▲4천 대 달성 시 ‘판매명인’ ▲5천 대 달성 시 ‘판매거장’이란 칭호와 함께 부상을 수여하는 제도다.

  곽경록 영업부장은 1996년 현대차에 입사해 영업 현장에서 뛴 지 27년 만에 이 같은 대기록을 달성했다.

  곽경록 영업부장은 “멀게만 보였던 6천 대 판매를 달성할 수 있어서 영광이다”라며, “하루에 한 대만 팔아보겠다는 목표가 모여 어느덧 6천 대 판매를 이룰 수 있었다. 저를 믿고 찾아 주신 고객분들에게 이 영광을 돌린다”고 소감을 전했다.

  특히 자신의 판매 비결로 신입의 마음가짐을 꼽았다. 곽경록 영업부장은 “영업은 매달 1일 처음부터 모든 것을 다시 시작해야 하는 일”이라며, “27년을 근무하는 동안 항상 처음부터 다시, 신입과 같은 출발점에서 시작한다는 마음가짐으로 노력해 온 것이 고객의 마음을 사로잡을 수 있었던 판매의 비결”이라고 밝혔다.

  이어 “고객의 마음을 움직이는 일은 여전히 어려운 일이다”며, “6천 대 판매라는 의미 있는 목표를 달성한 것도 중요하지만, 앞으로도 신입의 마음가짐으로 다시 뛰어보겠다”는 각오를 밝혔다.

  

  현대자동차 곽경록 영업부장, 누적판매대수 6천 대 달성

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  BMW 그룹은 오늘 영국 옥스포드와 스윈던 미니 공장에 대한 신규 투자 발표를 했다. BMW AG 이사회 밀란 네델리코비치는 미니 공장 두 곳을 순수 전기차를 생산하는 기지로 바꾸고 향후 전동화에 핵심 장소로 전환하겠다고 밝혔다.

  

  미니는 영국의 국가 이미지를 투영하는 브랜드로 옥스포드와 스윈던에서 대부분 생산한다. 이 장소를 전기차 생산기지로 전환하는 것은 미니로선 브랜드 아이덴티티를 지키기 위한 결정이었을 터. 순수전기차 공장으로 전환 후 이 곳에서는 미니 쿠퍼 3도어와 미니 에이스맨 두 차종을 우선 생산할 예정이다.

  

  2030년까지 생산량은 생산할 전체 차량은 모두 전기차 모델로 모두 6억 파운드(한화 약 9,960억 원)가 들어갈 예정이다. 아울러 이 금액 중 상당액은 영국 정부로부터도 지원을 받을 예정이어서 옥스포드 제조 공장 주변의 고용과 상권 확보 등에도 도움을 줄 것으로 보인다.

  

  영국의 케미 바데노크(Kemi Badenoch) 경제통상부 장관 역시 “이 결정은 영국 경제와 고품질 일자리를 확보하는데 도움을 줄 것”이라고 말했다. BMW AG 역시 대변인을 통해 “옥스포드는 미니의 본고장으로 남을 것”이라고 말했다.

  

  한편, 미니 옥스포드 공장은 올해로 110주년을 맞이했다. 2019년부터 현재의 미니 일렉트릭을 생산하는 등 기본 ICE 모델과 혼류 생산에 상당한 역량을 보여주고 있는 셈이다. 이 공장은 연간 20만대 생산능력을 갖추고 있다. 현재는 미니 쿠퍼 3도어와 5도어, 클럽맨, 미니 일렉트릭, 미니 컨버터블을 생산한다. 여기에 미니 에이스맨이 추가되는 것. 미니 컨트리맨이 독일 라이프치히에서 생산하는 것을 제외하면 전부다. 참고로 내년부터 중국 만리장성 자동차와 합작해 장쑤성 공장에서 미니 쿠퍼 3도어와 미니 에이스맨도 만들어 진다.

  

  미니 옥스포드 공장, 전기차 생산기지로 전환한다

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  중국 자동차 제조업체 장안자동차가 SUV와 픽업트럭의 사용성을 자유자재로 오갈 수 있는 CD701 콘셉트카를 선보였다. 장안자동차는 공개와 동시에 생산일정도 공개했는데, 2024년 상반기가 목표다.

  

  장안자동차의 이번 콘셉트카는 평소에는 SUV였다가 유리로 된 전동식 루프를 앞으로 밀고, 트렁크 베드를 내리면 픽업트럭으로 변하는 자동차다. 한마디로 SUV처럼 보이지만 픽업트럭의 사용성을 선택적으로 쓸 수 있는 모델이다. 해당 콘셉트카는 중국 충칭에서 열리는 장안 자동차과학기술컨퍼런스에서 처음 공개했다.

  

  장안자동차 CD701는 E0라는 이름으로 시장에 출시될 수도 있다. 다소 낯선 이름이지만 이 차의 콘셉트만큼은 낯설지 않다. 이유는 지난 해 여름 아우디가 공개한 스피어 시리즈 가운데 네번째 모델인 ‘액티브스피어 콘셉트(Audi Activesphere Concept)’도 SUV와 픽업트럭의 유용성이라는 같은 개념을 앞서 만들어 공개했기 때문이다.

  

  사실상 아우디의 콘셉트카를 반영한 것이라고 볼 수 밖에 없는 이유는 장안자동차 CD701를 볼 때 아우디 스튜디오 매니저가 앞서 발언한 것과 정확히 일치하는 개념 모델이기 때문일 터. 아우디 스튜디오 매니저 가엘 부진은 “아우디 액티브스피어는 아우디 스포트백의 SUV 실용성, 오프로드 역량을 고루 갖춘 새로운 유형의 크로스오버 쿠페 차량이다”라고 한 발언과 일치한다.

  

  장안자동차 CD701의 측면과 후면 프로파일은 아우디 액티브스피어 콘셉트와 전혀 다르지만 이용의 목적이 아우디의 것과 합치하는 이유로 중국을 넘어 세계 시장에서 환영받을 수 없는 모델로 보인다.

  한편 장안자동차 CD701은 자율충전기능을 포함해 팝업식 스티어링 휠 등 새로운 기술도 다양하게 담고 있다. 더불어 장안자동차는 CD701에 자사의 모든 최신기술을 담을 것이라고 소개하기도 했다.

  

  장안자동차 CD701, 픽업트럭-SUV 콘셉트카 공개 ‘아우디 생각나네’

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  링컨이 10일(현지시간) 내비게이터 출시 26주년을 기념하기 위해 새로운 블랙 골드 에디션을 중국 시장에 공개했다.

  블랙 골드 에디션은 네비게이터 L을 기반으로 한 스페셜 모델이다. 지난해 중국 시장에 출시했던 한정판 모델 ‘네이게이터 원’ 아래급으로, 길이를 5,657mm까지 늘려 7인승(2+2+3) 구조를 적용했다.

  

  

  외관은 이름처럼 블랙과 골드 투톤 컬러를 선보였다. 실버로 마감한 도트 문양 매트릭스 그릴과 LED 매트릭스 헤드램프, 22인치 알루미늄 휠 등은 프레지덴셜 에디션 트림과 공유한다. C필러에는 ‘LINCOLN MOTOR COMPANY SPECIAL EDITION’ 레터링도 새겼다.

  

  실내에는 2가지 인테리어 테마를 적용했다. ‘센트럴 파크'는 에메랄드 그린 가죽과 목재 베니어 조합을 제공하며, ‘모던 요트’는 걸프 블루 가죽과 화이트 스티치, 피아노 블랙 베니어 조합을 선보인다.

  

  앞좌석은 30방향 전동 조절과 5가지 마사지 기능, 운전석 메모리 시트, 열선 및 통풍 기능을 포함한 프리미엄 가죽 시트, 싱크 4 인포테인먼트 시스템 등을 제공한다. 뒷좌석은 독립형 캡틴 시트를 지원하며, 5.8인치 LCD 터치 스크을 통해 난방, 환기, 마사지 기능을 사용할 수 있다.

  

  이 밖에도 레벨 울티마(Revel Utima) 오디오 시스템과 레벨 2 반자율 주행 기술을 포함한 코파일럿 360 2.0 ADAS 등을 선택할 수 있다.

  파워트레인은 기존 네비게이터와 동일하게 3.5리터 V6 엔진과 10단 자동변속기를 맞물렸다. 중국 사양 모델의 경우 최고출력 410마력, 최대토크 68.3kg.m를 발휘한다.

  

  네비게이터 블랙 골드 에디션은 중국 시장에 한해 한정판으로 출시한다. 가격과 판매 대수는 미정이다. 참고로 지난해 네비게이터 원의 판매 대수는 30대로 한정한 바 있다.

  

  링컨, 中에 네비게이터 블랙 골드 에디션 공개 '럭셔리 상징'

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  영국의 경량 스포츠카 제조사 로터스가 자사 최초의 초고속 GT카 에메야(Emeya)를 7일(현지시각) 완전 공개했다.

  중국 자본의 손에 넘어간 이후 줄곧 초고속 GT에 대한 논의가 끊이질 않았는데, 이번 에메야를 통해 그 속내가 드러난 것이다. 로터스 에메야는 전기식 그랜드 투어러로 4도어 하이퍼 GT카를 표방하고 있다.

  

  로터스 에메야는 액티브 프론트 그릴, 리어 디퓨저 및 리어 스포일러를 통해 로터스 최고의 첨단 공기역학 기술을 포함한다. 아울러 로터스는 일명 ‘하이퍼턴스’라고 부르는 낮은 무게 중심과 경량 섀시 제조 기술을 기반으로 주행안정성을 크게 향상시키고 승차감과 핸들링을 더욱 더 끌어 올린 것이 특징이다.

  로터스 에메야는 전자 제어식 에어 서스펜션을 갖추고 초당 1천번의 하부 진동에 대응해 로터스에서 가장 부드러운 승차감을 제공할 수 있다고 설명했다. 아울러 초고속 GT를 표방하는 모델답게 0-100km/h에 이르는 시간은 단 2.8초. 특히 최고속은 250km/h를 마크하고 이를 뒷받침하는 듀얼 전기모터는 세계에서 가장 빠른 GT를 목표로 하고 있다.

  

  실내 디자인과 소재도 그간 로터스의 단촐함과는 사뭇 다르다. 우선 탄소 배출량을 줄이기 위해 지속 가능한 소재를 집중적으로 활용했고, PVD 알루미늄, 알칸타라, 나파 가죽, 울트라 패브릭 PU 뿐 아니라 재활용 섬유까지 바닥재로 채택하는 등 각고의 노력을 기울였다.

  스피커도 남다른데, 에메야는 KFE 최고급 몰입형 사운드 시스템을 갖춰 음장감에 있어서도 세계 최고를 노린다. 특히 KEF는 이번 로터스 에메야에 유니-Q 스피커 디자인과 유니-코어 공간 절약형 서브우퍼는 물론 돌비 앳모스 지원 3D 서루안드 사운드로 차내 음장감을 극한까지 끌어올렸다.

  

  로터스 그룹 CEO 펭 칭펭(Feng Qingfeng)은 “우리의 풍부한 전통과 지능형 성능 및 최신 최첨단 기술을 결합하여 럭셔리 전기 자동차의 디자인과 핸들링에 대한 경계를 넓혀 진정한 운전자를 위한 자동차를 만들고 있습니다.”라고 설명했다. 그는 과거 2019년 로터스 인수 당시 포르쉐가 벤치마킹 대상이라고 해 영국인들에게 많은 원성을 자아냈던 바 있다.

  

  로터스, 초고속 GT 에메야 완전 공개 ‘2초대 제로백 발군’

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  KG 모빌리티가 지난 8월 29일 경기도 용인에 위치한 스튜디오에서 2024 토레스 밴을 공개했다.

  2024 토레스 밴은 토레스의 공간 확장형 모델이다. 토레스와 디자인, 섀시, 플랫폼 등 모든 부분을 공유하는 대신 2열 좌석을 탈거해 적재 공간을 확보했다. 운전석과 뒷좌석 사이에는 격벽이 자리하며, 모든 창문에 세이프티 바를 설치해 안전한 수납이 가능하도록 했다.

  

  토레스의 넉넉한 차체는 2024 토레스 밴에도 긍정적 영향을 미쳤다. 2024 토레스 밴의 적재 공간은 길이 1,298mm, 너비 1,800mm, 높이 886mm를 갖췄다. 최대 적재량은 1,843L에 달하며, 최대 중량은 300kg이다.

  이는 동급 경쟁 모델인 르노 QM6 퀘스트의 최대 적재량 1,413L 보다 430L 더 넓은 공간이다. 

  

  KG 모빌리티 관계자는 “2인승 SUV로써 최근 트렌드에 맞춰 젊은 세대의 아웃도어 라이프 스타일을 지원하겠다”고 설명했다. 실제로 누워 본 결과, 키 160cm 성인 여성에겐 여유로운 공간이었다. 그러나 차박 용도로 보기엔 다소 무리가 있어 보였다. 

  

  트렁크 공간을 제외하면 내외관 디자인의 변화는 없다. 다만 2024 토레스의 상품성을 개선한 만큼 업그레이드된 편의 사양을 만나볼 수 있다. 운전자는 스마트 미러링 소프트웨어 업데이를 통해 안드로이드 오토를 사용할 수 있으며, 애플 카플레이는 무선 어댑터를 통해 활용 가능하다.  

  

  이 밖에도 KG 모빌리티는 인포콘 무상서비스 기간을 기존 2년에서 5년으로 연장하고, 탈부착 가능한 헤드램프 커버도 제공할 예정이다.

  2024 토레스 밴의 가격은 TV5 2,627만 원, TV7 2,943만 원이다. 2024 토레스 밴은 화물차로 분류돼 취등록세 5%, 개별소비세 5% 면제, 교육세 면제 등의 혜택을 제공받는다. 

  

  KG 모빌리티는 자사 브랜드의 다변화 전략에 따라 2024 토레스 밴을 출시했다. 화물 밴에서 벗어나 소비자들의 다양한 아웃도어 활동을 지원하겠다는 목표다. 그러나 2024 토레스 밴의 숨은 역할은 토레스 판매량을 증가시키는 것이다. 

  KG 모빌리티는 2024 토레스 밴 외에도 상품성을 개선한 2024 토레스, 2024 토레스 리미티드 블랙 에디션 등을 함께 선보여 토레스 판매량 증가를 위한 다양한 장치를 마련했다. 해당 전략이 시장에 통하기를 기대해본다.  

  

  KG 모빌리티, 2024 토레스 밴 출시 ’다변화 전략 통할까?’

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  현대자동차가 아이오닉 6의 연식 변경 모델 출시했다. 

  다양한 패키지 도입은 물론 편의장비를 기본화하고 일부 트림에선 가격도 70만 원 내리는 등 가성비에 주목했다. 

  현대차는 1주년 기념 패키지 I·II의 가격을 각각 기존의 현대 스마트센스, 파킹 어시스트와 동일한 148만 원, 168만 원으로 책정했다. (※ 전기차 세제혜택 적용 전 기준)

  

  차량 내·외부에서 V2L 기능 활용 시 클러스터 또는 인포테인먼트 디스플레이를 통해 사용 가능한 시간을 제공해 배터리 전력 소모 과다에 대한 고객의 불안감을 덜어주는 동시에 능동적인 배터리 관리를 지원한다. (※ 실내 V2L 사용 시에는 클러스터 상 미표시)

  

  아울러 현대차는 2024 아이오닉 6 익스클루시브 플러스 트림을 고객 최선호 사양으로 재구성하면서 판매 가격은 70만 원 인하해 고객의 니즈를 충족하는 동시에 구매 부담을 낮췄으며, 이외 트림은 선호 사양 기본화에도 불구하고 가격을 동결해 아이오닉 6의 전반적인 상품 경쟁력을 끌어 올렸다.

  

  판매 가격은 전기차 세제혜택 후 기준으로 스탠다드 모델 익스클루시브 5,200만 원, 롱레인지 모델, 익스클루시브 5,605만 원, 익스클루시브 플러스 5,775만 원, 프레스티지 6,135만 원, E-LITE 5,260만 원이다. (※ 2WD 기준)

  

  현대차 2024 아이오닉 6 출시 ’70만원 가격 낮춰’

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  BMW 코리아가 오는 12일 오후 3시, BMW 샵 온라인을 통해 한정 판매 모델인 ‘BMW i4 인디비주얼 에디션’을 출시한다.BMW i4 인디비주얼 에디션은 BMW 코리아 각 딜러사들의 철학을 담은 7가지 BMW 인디비주얼 컬러를 적용한다. 

  내셔널 모터스는 보라색 계열의 ‘세피아 바이올렛’ 컬러를 통해 ‘고귀한 창의성’을, 도이치 모터스는 ‘미드나잇 사파이어’ 컬러를 적용해 ‘끝없는 깊이를 가진 지성’을 표현했다.

  동성 모터스는 BMW M로고의 3색 중 하나인 ‘벨벳 블루’ 컬러를 통해 ‘폭발적인 잠재력’을, 바바리안 모터스는 ‘민트 그린’ 컬러를 선택해 주변에 ‘활력을 전달하는 기분 좋은 에너지’를 풀어냈다.

  

  아울러 삼천리 모터스는 ‘싱가포르 그레이’ 컬러를 적용해 ‘단호한 결단력’을 표현하고, 코오롱 모터스는 ‘눈부시게 푸른 열정’의 가치를 담은 ‘산마리노 블루’ 컬러를 선보인다. 마지막으로 한독 모터스는 ‘블랙 블루’ 컬러로 ‘유연한 존재감’을 담아냈다.

  이번 BMW 인디비주얼 에디션으로 선보이는 BMW i4 eDrive40은 최고출력 340마력을 발휘하는 5세대 BMW eDrive의 전기모터를 탑재했다. 정지 상태에서 시속 100km까지 5.7초 만에 가속한다. 1회 충전 주행 거리는 복합 429km다. 가격은 8,480만 원(부가세 포함)이며, BMW 샵 온라인을 통해 단 50대만 한정 판매한다. 

  

  BMW i4 인디비주얼 에디션 온라인 출시, ’50대 한정’

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  '메르세데스-벤츠가 지난 3일 독일에서 E 클래스 올터레인을 공개했다. 신형 E 클래스 외모에 왜건 차체를 가지고 차체를 높여 험로 주파를 가능케 한 게 특징. 아울러 올해 초 출시한 신형 E클래스에 두 번째 라인업이다.

  

  앞모습만 보면 기존 E 클래스와 큰 차이는 없다. 헤드램프와 그릴을 하나로 묶어 곡선을 살려 놓은 형태, 그릴 안에 빼곡히 박힌 삼각별 로고 등 럭셔리한 분위기를 고스란히 담았다. 다만 시선을 옆모습으로 옮기면 기존 E 클래스 세단과 다른 점을 단번에 알아챌 수 있다.

  

  루프라인을 D 필러까지 길게 이은 왜건이기 때문이다. 실제 반듯이 이어진 루프라인에도 창틀 라인(DLO)은 날카롭게 매만져 시각적으로 뚱뚱해 보이는 느낌은 덜어냈다. 또한 차체 높이를 높인만큼 앞 범퍼, 사이드 스커트, 휠하우스, 뒷 범퍼 등에 검은 장식을 덧대 기능성을 더하면서도 시각적인 부피를 줄이는 효과를 만들었다.

  

  실내는 E 클래스의 럭셔리한 감각을 고스란히 살렸다. 객실을 감싸는 형태로 구성한 대시보드엔 디지털 계기판과 인포테인먼트 디스플레이를 장착했다. 특히 고급 요트를 떠올리게 하는 세로 줄무늬 원목 장식은 고급감을 한층 끌어올린다. 각종 조작 버튼을 디스플레이 안으로 밀어 넣어 밖으로 나온 물리버튼을 최소화해 깔끔한 실내 분위기 역시 같은 구성이다.

  

  파워트레인은 미국 기준 E 450 버전만 출시한다. 3리터 직렬 6기통 엔진에 마일드 하이브리드 시스템을 더한 구성이다. 최고출력은 382마력, 최대토크는 51kgm를 발휘한다. 전기 모터는 23마력 수준이지만 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시 출력을 보태 4.6초의 가속 성능을 구현한다.

  

  메르세데스-벤츠는 E 클래스 올터레인을 오는 2024년 출시할 예정이다. 가격은 미국 기준 7만 2,000달러(한화 약 9,512만 원) 수준에서 결정될 가능성이 높다.

  

  벤츠 E 클래스 올터레인 공개, ‘험로를 럭셔리하게 지나는 방법’

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  르노의 소형 MPV 시닉이 순수 전기차로 IAA 2023을 통해 공개한다. 100% 순수 전기차로 지속가능성에 대한 르노의 해석과 시닉이 가진 MPV로서의 기능성을 더욱 더 향상시킨 것이 포인트다.

  

  1996년 초 등장한 르노의 소형 MPV 시닉은 훌륭한 구성과 넉넉한 출력으로 많은 사랑을 받아왔다. 시닉은 전형적인 프랑스차다. 차명인 시닉(Senic : Safety Concept Embodied in a New Innovative Car)이라는 말 조차 당시로선 새로운 접근 방식의 하나였고, 가족적인 여행을 위해 쓰는 안전한 차로 각광받아왔었다.

  

  이번에 공개한 르노 시닉 E-테크는 최신 버전으로 87kWh 배터리와 220마력짜리 전기모터를 가진 순수전기차로 길이 4.47m, 너비 1.86m, 높이 1.57m, 휠 베이스 2.7m를 가진 전형적인 준중형급 MPV다. 완전 충전 후 주행거리는 WLTP기준 609km에 이른다.

  

  젊은 패밀리카를 지향하는 모델 답게 무려 50개 이상의 앱과 여행을 쉽게 계획하는 다양한 편의 어플리케이션을 쓸 수 있고, 전기차의 시그니처 사운드 시퀀스는 유명 작곡가 장 미쉘 자레(Jean-Michel Jarre)가 힘을 썼다.

  

  르노 시닉 E-테크는 특히 친환경성에 대해 많은 노력을 쏟아부었다. 2040년까지 유럽에서 그리고 2050년까지 전 세계적으로 탄소 중립을 목표로 하고 있는 만큼 르노 시닉 E-테크는 재료 중 최대 24%를 재활용할 수 있는 소재로 바꿨다. 배터리는 물론 질량의 90%도 재활용이 가능하다고 밝혔다.

  

  인테리어도 상당히 진보적인 방식으로 회전식 시트, 독창적인 팔걸이, 스마트폰을 넘어 태블릿까지 수납할 수 있는 공간을 갖췄다. 여기에 접이식 스탠드, 다양한 컵홀더와 USB 포트까지 반영했다. 특히 루프는 따뜻한 날씨에는 차내 온실효과를 최소화할 수 있도록 불투명해지고 자동으로 광량에 따라 루프의 투명도를 바꿀 수 있다. 기존보다 헤드룸이 30mm 넓고, 루프의 무게는 6~8kg 가벼워졌다. 게다가 이 유리조차 친환경 소재로 유리 생산 과정에서 발생하는 폐기물이 주 원료. 더불어 그 중 90%는 수명이 다해도 재활용이 가능하다.

  

  르노 시닉 E-테크의 데뷔는 2024년 초. 모듈식 CMF-EV 플랫폼으로 만드는 만큼 다양한 파생모델도 기대할 수 있다. 한편, 르노코리아의 침체가 내년 오로라 프로젝트 신차가 나올 때까지 지속될 것으로 보이는 바 국내 커뮤니티에서도 이 차에 대한 관심이 커지고 있다.

  

  르노 시닉 E-테크 순수 전기차 공개, 내년 글로벌 데뷔한다

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  미니가 5세대 미니 쿠퍼 EV 3도어를 공개했다. 새로운 외모와 현실적인 수준으로 끌어올린 성능이 가장 큰 특징이다.

  

  신형 미니 쿠퍼 EV 3도어를 살펴보면 과거부터 이어진 둥근 헤드램프와 반듯한 루프라인 그리고 필러를 검게 칠해 플로팅 루프 형태로 마감한 모습까지 고스란히 담았다. 누가 봐도 미니임을 알게하는 정체성을 담은 셈이다.

  

  그럼에도 완전 신형 답게 요소별 큰 변화를 겪었다. 파팅 라인을 최소화해 한결 매끈해진 차체 표면과 수납형 도어 손잡이, 삼각형으로 다듬은 리어램프 등 기존에 볼 수 없던 새로운 디자인 포인트를 담았다. 그중 백미는 날렵하게 누운 A 필러다. 신형은 지금까지 나온 미니 중 공기 저항 계수가 가장 낮다. 수치로만 보면 0.28Cd에 불과한 수준이다.

  

  이런 변화는 전동화를 고려한 결과다. 신형 미니 쿠퍼 3도어 중 가장 먼저 공개한 버전 역시 전동화 파워트레인을 얹은 버전이다. 트림 역시 배터리 용량과 전기 모터 출력에 따라 2가지로 출시한다.

  

  기본형은 쿠퍼 E(Cooper E), 최고출력은 184마력을 발휘하고 배터리 용량은 40.7kWh다. 이보다 높은 사양은 쿠퍼 SE로 최고출력은 219마력, 배터리 용량은 54.2kWh다. 1회 충전 주행가능거리는 각각 300km, 400km 수준이다. 다만, 미니가 밝힌 수치는 WLTP 기준으로 국내 환경부 인증을 거치면 30~40% 이상 줄어들 것으로 예상된다.

  신형 미니 쿠퍼 EV 3도어는 오는 2024년 출시 예정이다.

   

  

  미니 신형 미니 쿠퍼 EV 3도어 공개, ‘219마력, 주행거리 400km’

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  아우디가 A8 50 TDI 콰트로 블랙 에디션을 출시했다. 이번 한정판은 ‘아우디 익스클루시브 오더’로 완성해 스포티함과 시크한 매력을 담은 게 특징이다.

  

  아우디 A8 50 TDI 콰트로 블랙 에디션은 기존 A8과 비교해 외모 변화가 눈에 띈다. 윈도우 몰딩, 싱글 프레임, 익스테리어 미러, 테일라이트 라인, 디퓨저 등에 검은 장식을 둘러 세련미를 더한 것이다.

  

  실내 역시 스포츠 컴포트 시트와 다이아몬드 스티칭, S 라인 뱃지 등을 적용해 아우디 S 라인의 고성능 이미지도 더했다. 아울러 스티어링 휠은 3-스포크 스타일로 스포티함을 더한다.

  

  파워트레인은 3.0L V6 디젤 직분사 터보 엔진을 얹었다. 최고출력 286마력, 최대토크 61.18kg.m를 발휘하는 구성이다. 변속기는 8단 팁트로닉 자동변속기를 맞물려 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 5.9초면 충분하다. 연비는 복합 연비 기준 리터당 11.4km다.

  편의사양 역시 아우디 플래그십에 어울리는 풍성한 구성을 갖췄다. 하차 경고 시스템, 아우디 사이드 어시스트, 서라운드 뷰 디스플레이 등을 비롯 어댑티브 크루즈 컨트롤 역시 기본으로 탑재했다.

  

  아우디 A8 50 TDI 콰트로 블랙 에디션 가격은 1억 4,038만 원이다. 한정 판매 수량은 50대다.

   

  

  아우디 A8 50 TDI 콰트로 블랙 에디션 출시, ‘시크함과 스포티함의 조화’

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  아우디 코리아 (사장: 임현기)는 아우디의 플래그십 프레스티지 대형 세단 ‘아우디 A8’의 온라인 50대 한정 판매 모델인 ‘아우디 A8 50 TDI 콰트로 블랙 에디션 (Audi A8 50 TDI quattro Black Edition)’ 을 출시한다고 밝혔다.

  ‘아우디 A8 50 TDI 콰트로 블랙 에디션’은 ‘아우디 A8’의 익스클루시브 에디션으로 차량의 외부는 윈도우 몰딩, 싱글 프레임, 익스테리어 미러, 테일라이트 라인, 디퓨저 등에 블랙 익스테리어 패키지를 적용했으며, 내부는 스포츠 컴포트 시트, 다이아몬드 스티칭, S 라인 뱃지 등이 적용된 S라인 인테리어 패키지를 적용했다. 

  ‘아우디 A8 50 TDI 콰트로 블랙 에디션’은 3.0L V6 디젤 직분사 터보차저 (TDI) 엔진과 8단 팁트로닉 자동변속기를 탑재하고 있으며, 아우디의 상시 사륜구동 시스템인 콰트로도 반영했다. 최고출력286마력, 최대토크 61.18kg.m를 발휘하며 최고속도 250km/h (안전 제한 속도), 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 소요되는 시간은 5.9초이며, 연비는 복합 연비 기준 11.4km/l (도심연비 10.0km/l, 고속도로 연비 13.7km/l) 이다.

  ‘아우디 A8 50 TDI 콰트로 블랙 에디션’은 국내에 단 50대 한정으로 출시되며, 차량 주문은 아우디 코리아 공식 홈페이지에서 가능하다. ‘아우디 A8 50 TDI 콰트로 블랙 에디션’의 가격은 140,380,000원이다. (부가세 포함)

  

  아우디코리아, 아우디 A8 50 TDI 콰트로 블랙 에디션 50대 한정판 선뵈

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  메르세데스-벤츠가 독일 뮌헨에서 개최하는 ‘IAA 모빌리티 2023’에서 콘셉트 CLA 클래스를 공개한다. 콘셉트 CLA 클래스는 향후 메르세데스-벤츠 전기차 라인업 엔트리를 담당할 신차를 엿볼 수 있는 기회를 제공한다.

   

  콘셉트 CLA 클래스는 메르세데스-벤츠가 개발한 모듈형 아키텍처 ‘MMA(Mercedes-Benz Modular Architecture)’를 기반으로 설계했다. 따라서 앞서 비전 EQXX를 통해 공개한 800V 고전압 전기 구동 시스템과 고밀도 배터리 기술 등을 콘셉트 CLA 클래스에도 적용할 계획이다. 덕분에 1회 충전 주행가능거리는 WLTP 기준 750km를 달성할 것으로 예상된다.이는 1kWh당 8.3km를 달릴 수 있는 놀라운 연료 효율이다.

  

  외모는 메르세데스-벤츠의 디자인 언어인 ‘감각적 순수미’를 진화시켜 적용했다. 긴 휠베이스와 짧은 오버행, 날렵한 루프라인, 매끄러운 보닛 등을 통해 이를 효과적으로 전달한다. 앞 모습은 샤크 노즈 디자인을 적용했고 그릴 패널은 매끄럽게 다듬었다. 그릴 중앙에 위치한 삼각별 로고는 LED 조명을 밝혀 입체감을 더한다.

  

  실내는 ‘궁극의 모던함’을 테마로 한다. 디지털과 아날로그를 조화롭게 어울린 것. 아울러 미니 LED 기술을 적용한 MBUX 슈퍼스크린을 탑재해 미래적인 느낌도 함께 담아냈다. 이를 통해 승객은 스크린이 공중에 떠있는 듯한 느낌을 받을 수 있어 실내에서 넓은 개방감을 느낄 수 있다.

  이외 V2H(Vehicle to Home) 또는 V2G(Vehicle to Grid)의 전기 공급 장치로도 활용할 수 있는 기술을 함께 담았다. 둘 모두 이동식 에너지 저장 장치로써 자동차를 기능하게 하는 것이다. 참고로 V2H는 차에 충전한 전기를 가정용 에너지로 사용할 수 있도록 한 기능이다. 또한 V2G는 태양광 에너지를 자동차에 비축해 나중에 에너지를 꺼내 쓸 수 있도록 한다.

   

  

  메르세데스-벤츠 콘셉트 CLA 클래스 공개, ‘1회 충전 750km 주행’

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  폭스바겐이 4일(현지시간) 독일 뮌헨에서 열리는 ‘IAA 모빌리티 2023(뮌헨 모빌리티쇼)’에서 자사 모델 라인업을 공개하며 새로운 브랜드의 방향성을 발표했다. 

  ID. GTI 컨셉 세계 최초 공개 

  

  폭스바겐은 미래 전동화 시대로 나아갈 GTI 모델의 청사진, ‘ID. GTI 컨셉’을 세계 최초로 공개한다.

  폭스바겐은 오는 2027년까지 2만5천 유로 이하의 콤팩트 모델부터 패밀리 세단에 이르기까지 총 11개의 새로운 전기차 모델을 출시한다. 

  

  이를 위해 브랜드의 순수 전기차 라인업인 ID. 패밀리에 고성능 라인업 ‘GTI’ 컨셉을 담은 ‘ID. GTI 컨셉’을 최초로 선보인다. MEB 플랫폼 기반의 ID. GTI 양산 모델은 오는 2027년에 출시할 예정이다.

  효율적인 내연기관 모델 개발에 집중

  

  폭스바겐은 2033년까지 골프, 티구안, 파사트와 같은 브랜드의 성공적인 핵심 모델 개발에도 집중할 예정이다.

  이번 IAA 모빌리티 2023 방문객들은 차세대 파사트와 티구안을 자세히 살펴볼 수 있다. 두 모델 모두 50kW 급속 충전과 최대 약 100km의 전기 주행거리를 지원하는 플러그인 하이브리드 버전을 새롭게 선보인다.

  브랜드 DNA 재 정비, 기능의 확장

  

  폭스바겐은 ‘가속화(ACCELERATE)’ 전략의 구현을 추진해 왔다. 이에 따라 2026년에는 2만 5천 유로 이하의 순수 전기차 ID. 2all을 엔트리 세그먼트 부문에 추가할 예정이다. 

  폭스바겐이 새롭게 선보이는 디자인 언어는 안정성(stability), 호감도(likeability), 즐거움(excitement)에 기반을 둔다. 소프트웨어와 인포테인먼트 분야에서는 지능형 IDA 음성 어시스턴트, 대형 디스플레이, 온디맨드(on-demand) 서비스 기능을 포함한 내비게이션 등을 지원한다. 

  체험형 전시 공간 ‘오픈 스페이스’ 소통 강화 

  

  한편 폭스바겐은 모빌리티쇼 기간 동안 뮌헨 오데온 광장에 위치한 개방형 체험 전시 공간인 ‘오픈 스페이스’를 운영한다. 

  전시 존과 오픈 하우스 모두 휠체어 사용자가 이용할 수 있도록 했으며, 모든 오픈 하우스 행사에는 수화 통역사가 상주하고, 시각 장애인을 위한 특별 스탠드 투어도 제공한다.

  

  폭스바겐 ID.GTI 컨셉 최초 공개, '양산형은 2027년 출시'

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  BMW 코리아가 9월 4일 오후 3시부터 ‘BMW 샵 온라인’을 통해 BMW 뉴 5시리즈의 사전예약을 실시한다.

  뉴 5시리즈는 한층 커진 차체와 선명한 외부 디자인으로 진화했다. 차체는 이전 세대보다 길이 95mm, 너비 30mm, 높이가 35mm 증가했으며, 앞뒤 축간 거리도 20mm가 길어졌다.

  전면부 4개의 조명으로 이루어진 헤드라이트 디자인은 강렬한 분위기를 자아내며, 라디에이터 그릴 조명인 ‘BMW 아이코닉 글로우(Iconic Glow)’가 새로운 BMW 키드니 그릴과 조화를 이뤘다. 

  실내 대시보드 위에는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이를 장착했다. 센터 콘솔에는 새로운 기어 셀렉터를 적용하고 물리적 버튼을 최소화했다. 특히, 뉴 7시리즈에서 선보였던 크리스탈 디자인의 BMW 인터랙션 바도 적용했다. 

  

  한편, 이번 뉴 5시리즈는 국내 소비자들이 선호하는 편의사양 및 운전자 보조 기능을 기본 탑재했다. 

  모든 모델에 어댑티브 LED 헤드라이트, 파노라믹 글라스 루프, 통풍 기능이 추가된 앞좌석 시트, 트래블 & 컴포트 시스템, 스마트폰 무선 충전 기능 등을 기본으로 탑재했다. 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, 파킹 어시스턴트 플러스 등도 기본 사양으로 제공한다. 이외에도 뉴 520i 및 뉴 523d 모델의 모든 트림에는 완전 비건 소재 인테리어를 적용했다.  

  BMW 뉴 5시리즈는 오는 10월 전세계 최초로 한국 시장에 출시한다. 순수전기 모델 뉴 i5 M60 xDrive는 2개의 전기모터를 탑재해 합산 최고출력 601마력, 최대토크 81.1 kg·m를 발휘한다. 후륜구동 모델 BMW 뉴 i5 eDrive40에는 최고출력 340마력, 최대토크 40.8 kg·m를 발휘하는 전기모터가 후륜에 장착된다. 국내 인증 1회 충전 주행거리는 뉴 i5 M60 xDrive가 복합 361km, 뉴 i5 eDrive40이 복합 384km다.

  

  BMW 뉴 5시리즈의 모든 내연 기관 모델에는 48V 마일드 하이브리드 기술을 적용한 신형 엔진을 탑재핸다. 4기통 가솔린 터보 엔진을 장착한 BMW 뉴 520i는 최고출력 190마력, 최대토크 31.6 kg·m를 발휘하며, 뉴 530i는 최고출력 258마력, 최대토크 40.8 kg·m를 발휘한다. 4기통 디젤 엔진을 탑재한 뉴 523d의 최고출력은 197마력, 최대토크는 40.8kg·m다.

  뉴 5시리즈의 국내 출시 가격은 트림에 따라 뉴 520i가 6,940~7,390만 원, 뉴 523d가 7,640~8,390만 원, 뉴 530i xDrive가 8,420~8,870만 원이다. 순수전기 모델인 뉴 i5 eDrive40은 9,390~1억170만 원, 뉴 i5 M60 xDrive가 1억3,890만 원이다.

  

  BMW 뉴 5시리즈 사전예약 실시, 10월 한국 출시한다

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  아우디가 오는 9월 4일 ‘IAA 모빌리티 2023’에서 아우디 Q6 e-트론 카무플라주를 공개할 예정이다. Q6 e-트론은 아우디 최초의 새로운 전기차 전용 플랫폼인 PPE(Premium Platform Electric)를 기반해 만든 순수 전기차로 기대를 모은다.

  

  Q6 e-트론 카무플라주는 IAA 모빌리티 2023의 아우디 미디어 나이트 행사에서 소개할 예정이다. 미리 밝혀진 정보에 따르면, 아우디 디자인 총괄 마크 리히테(Marc Lichte)는 아우디 디자인 DNA가 최근 사용자 중심 기반으로 차의 내부 공간을 재구성했다.

  

  디지털화를 통해 심미적 요소와 함께 더욱 생생한 경험을 제공한다. 정밀하게 조정한 디스플레이와 디지털 컨텐츠 배치는 ‘디지털 스테이지’를 구성하는 것. 새로운 운영 시스템 컨셉트는 아우디가 추구하는 미래 가치를 반영한다.

  한편, 아우디는 IAA모빌리티에서 4도어 크로스오버 쿠페로 아우디 액티브스피어 콘셉트를 적용한 전기 콘셉트카 역시 공개한다. 아울러 지속가능성과 디자인, 충전과 공기역학, 디지털화와 성능 등을 주제로 한 패널 토론과 아우디 차량 테스트 주행도 함께 진행한다.

  

  아우디 IAA서 Q6 e-트론 카무플라주 공개 예정... ‘아우디 미래가 여기에’

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  현대자동차가 N 브랜드 최초의 전기차 ‘아이오닉 5 N'을 4일(월) 출시했다.

  아이오닉 5 N은 합산 448kW(609마력)의 최고출력과 740Nm(75.5kgf·m)의 최대 토크를 발휘하는 전∙후륜 모터를 탑재했다. 일정 시간동안 출력을 크게 높여 최대 가속 성능을 발휘하는 모드인 ‘N 그린 부스트(N Grin Boost, NGB)’를 사용하면 합산 최고출력이 478kW(650마력), 최대토크가 770Nm(78.5kgf·m)로 증가해 3.4초 만에 시속 100km까지 도달할 수 있다.

  아이오닉 5 N은 회생제동을 활용해 코너링에 도움을 주는 ‘N 페달(N Pedal)’, 원활한 드리프트 주행을 돕는 ‘N 드리프트 옵티마이저(N Drift Optimizer)’, 전∙후륜의 구동력을 운전자가 직접 분배할 수 있는 ‘N 토크 디스트리뷰션(N Torque Distribution, NTD)’ 등 다양한 특화 사양을 적용했다. 

  

  또한 주행 시작 전에 적절한 온도로 배터리를 예열/냉각해주는 ‘N 배터리 프리컨디셔닝(N Battery Preconditioning, NBP)’, 최적의 성능으로 트랙을 달릴 수 있도록 배터리 온도를 제어하는 ‘N 레이스(N Race)’ 등  배터리 열 관리 시스템이 탑재했다. 

  현대차는 아이오닉 5 N에 모터 제어를 통해 내연기관 차량의 변속 느낌을 제공하는 가상 변속 시스템 ‘N e-쉬프트(N e-Shift)’와 차량 내부는 물론 외부에서도 들을 수 있는 전기차용 가상 사운드 시스템 ‘N 액티브 사운드 플러스(N Active Sound +, NAS+)’를 통해 운전 재미도 높였다. 

  

  아울러 아이오닉 5 N은 ▲N 전용 라디에이터 그릴 ▲EV N 전용 루미너스 오렌지 스트립 ▲N 전용 리어 스포일러 등 차별화된 디자인 사양을 갖췄다. 또한 실내에도 ▲스티어링 휠 ▲도어스커프 ▲메탈 페달 ▲버킷 시트 등을 적용했다. 

  아이오닉 5 N은 단일 트림으로 운영한다. 판매 가격은 개별소비세 5% 및 친환경차 세제 혜택 후 기준 7,600만 원이다. 

  

  현대차 아이오닉 5 N 출시, 단일트림 7600만원

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  2017년 첫 선을 보인 테슬라의 엔트리급 전기차 모델3가 부분변경을 단행했다. 9월 1일 X의 테슬라 계정을 통해 첫 선을 보였으며, 아시아 계정을 통해 공개된 만큼 중국과 일본에서 먼저 판매를 시작한다.

  

  2017년 이후 첫 부분변경을 단행한 모델3는 기존 매끈한 세단형 차체 디자인을 고수하면서도 전후 램프 디자인을 손봐 참신한 맛을 끌어냈다. 주행거리 역시 기존보다 12% 늘어난 629km로 상품성을 끌어올렸다.

  

  색상 역시 울트라 레드와 스텔스 그레이를 새로 추가했고, 운전석 터치스크린 베젤을 줄이고 17개 스피커와 우퍼를 장착해 기존보다 음향의 질도 끌어올렸다. 주행보조 기능 오토파일럿도 기본 제공한다.

  

  

  한편 테슬라 코리아는 1일 자사의 잠재고객들에게 가격정책을 큰 폭으로 조정해 새로 보냈다. 내용을 살펴보면 적게는 1,280만원에서 많게는 1,570만원까지 모델별로 가격을 내렸다. 참고로 모델X 플레이드의 경우 기존엔 1억 5,706만 원이었던 것을 1억 4,135만 원까지 내렸다.

  

  테슬라 모델3, 부분변경 공개 ‘629km 주행거리 늘렸다’

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  현대자동차가 2023년 8월 국내 5만 5,555대, 해외 29만 1,822대 등 전 세계 시장에서 전년 동월 대비 3.2% 증가한 총 34만 7,377대를 판매했다.

  지난해 같은 기간과 비교해 국내 판매는 12.9% 증가, 해외 판매는 1.5% 증가한 것으로 집계됐다. 현대차는 2023년 8월 국내 시장에서 전년 동월 대비 12.9% 증가한 5만 5,555대를 판매했다. 세단은 그랜저 8,820대, 쏘나타 3,001대, 아반떼 4,758대 등 총 1만 6,979대를 팔았다.

  

  RV는 팰리세이드 3,752대, 싼타페 2,775대, 투싼 2,976대, 코나 2,695대, 캐스퍼 3,804대 등 총 1만 8,260대 판매됐다. 포터는 5,987대, 스타리아는 2,940대 판매를 기록했으며, 중대형 버스와 트럭은 총 2,209대 판매됐다.

  프리미엄 브랜드 제네시스는 G90 1,054대, G80 2,923대, GV80 1,692대, GV70 2,927대 등 총 9,180대가 팔렸다. 해외판매는 마찬가지로 전년 동월 대비 1.5% 증가해 29만 1,822대를 판매했다.

  

  현대차 관계자는 “생산 및 판매 최적화를 통해 판매 최대화를 이루고 고부가가치 차종 중심의 믹스 개선 등으로 불확실한 경영 환경에 적극 대응하겠다”라며 “‘디 올 뉴 싼타페’ 등 뛰어난 상품성을 지닌 신차 출시, ‘아이오닉 6’의 글로벌 판매 본격화, ‘아이오닉 5 N’ 및 ‘디 올 뉴 코나 일렉트릭’ 출시를 통한 전기차 판매 확대 등을 통해 시장 점유율을 꾸준히 확대해나갈 것”이라고 밝혔다. 

  

   

  

  현대차, 8월 판매실적 공개 ‘그랜저 저력 여전해’

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  기아가 2023년 8월 자사의 판매실적을 공개했다. 국내 4만 2,225대, 해외 21만 2,882대, 특수 374대 등 전년 동기 대비 5.2% 증가한 25만 5,481대를 판매했다.

  이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내는 2.4% 증가, 해외는 5.8% 증가한 수치다.차종별 실적은 스포티지가 4만 1,376대로 글로벌 시장에서 가장 많이 판매됐으며 셀토스가 3만 1,647대, 쏘렌토가 2만 1,498대로 뒤를 이었다.지난달 가장 많이 팔린 차량은 쏘렌토로 7,176대가 판매됐다.

  

  세단은 레이 4,402대, 모닝 2,910대, K5 2,613대, K8 2,457대 등 총 1만 3,852대가 판매됐다. RV는 쏘렌토를 비롯해 스포티지 5,210대, 카니발 4,937대, 셀토스 3,512대, 니로 1,809대 등 총 2만 4,379대가 판매됐다.

  상용은 봉고Ⅲ가 3,892대 팔리는 등 버스를 합쳐 총 3,994대가 판매됐다.기아의 2023년 8월 해외 판매는 전년 동월 대비 5.8% 증가한 21만 2,882대를 기록했다.

  

  차종별 해외 실적의 경우, 스포티지가 3만 6,166대 팔리며 해외 최다 판매 모델이 되었고 셀토스가 2만 8,135대, K3(포르테)가 1만 7,702대로 뒤를 이었다.

  기아 관계자는 “쏘렌토 상품성 개선 모델 출시를 시작으로 K5 상품성 개선 모델, 카니발 상품성 개선 모델 출시 및 적극적인 EV 마케팅으로 판매 모멘텀을 이어나갈 것”이라고 밝혔다.

  

   

  

  기아, 8월 25만대 5천대 판매해 ‘역시 RV가 효자’

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  GM 한국사업장이 2023년 8월 간 판매실적을 1일 발표했다. GM 한국사업장은 8월 간 총 31,716대를 팔아 전월 40,705대비 -22% 감소한 실적을 보였다.

  8월 판매량 감소 사유로는 하계 휴가에 따른 영업일 수 감소와 부평 공장 생산 설비 개선에 따른 2주간의 가동중단이 발목을 잡은 것으로 분석된다. 최근 GM 한국사업장은 전년 동월 대비 계속해서 상승세를 이어가고 있는 중이지만 8월 한 달은 하락세를 면치 못했다.

  

  관심을 모은 내수시장에서 트랙스 크로스오버는 7월 2,807대에서 2,129대로 감소했고, 트레일 블레이저는 694대에서 674대로 약간 줄었다. 두 차종은 소형 SUV라는 같은 장르의 차라는 점에서 판매량이 주목받아 왔다. GM 한국사업장은 트랙스 크로스오버를 도심형 SUV로 트레일 블레이저를 온-오프로드를 아우르는 SUV로 포지셔닝했지만 소비자들은 대체로 트랙스 크로스오버의 저렴한 가격과 편의성을 주목한 것으로 보인다.

  전체 판매역시 쉐보레 트랙스 크로스오버가 2,129대 판매돼 실적을 리드했다. 아울러 쉐보레 트레일블레이저는 총 674대가 판매됐다. 7월 말 국내 시장에 출시된 더 뉴 트레일블레이저는 기존 모델 대비 한층 세련된 외관 디자인과 완전히 새로워진 실내 디자인 등 부분 변경을 통해 상품성이 더욱 강화됐으며, 이를 바탕으로 국내를 포함한 글로벌 시장에서의 성공을 이어나갈 예정이다.

  

  또한, 쉐보레의 순수 전기차 볼트 EUV의 판매가 8월 한 달간 내수 시장에서 전년 동월 대비 5.0% 증가를 기록했다. 국내 판매 전기차 중 최대 수준의 보조금을 받을 수 있는 볼트 EV와 EUV는 GM의 전기차 대중화 가속화를 위한 전략 모델로, 1회 충전 시 각각 414km, 403km를 주행하며, 급속충전 시 1시간 만에 전체 배터리 용량의 80%를 충전할 수 있다.

  

   

  

  GM 한국사업장 8월 전월 대비 -20% ‘휴가 & 영업일수 줄어’

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  르노코리아가 2023년 8월 자사의 판매량을 공개했다. 회사가 밝힌 판매량을 살펴보면, 지난 8월 내수 1,502대, 수출 6,912대로 한 달 동안 총 8,414대를 판매했다. 내수시장 1,502대 판매는 최근 몇 달 새 가장 낮은 판매량으로 전년 동월대비 절반에 불과한 숫자다.

  세부적으로 살펴보면 SM6가 188대, QM6가 685대, XM3가 629대가 내수시장에서 팔렸다. 수출로는 XM3가 6,333대 팔리며 체면치레를 했고, QM6가 500대, 트위지가 79대를 기록했다. 회사 스스로도 보릿고개라는 표현을 쓰며 현재 상황을 표현했다.

  

  르노코리아 박해호 커뮤니케이션 본부장은 자구책을 통해 내년 오로라 프로젝트 신차가 나올 때 까지 어떻게든 버틴다는 전략 뿐 이라고 말했다.

  의 말대로 르노코리아는 9월부터 새롭게 선보인 르노 익스피리언스 ‘Value up(밸류업)’으로 QM6, XM3 1.6 GTe 등 주요 볼륨 모델의 가성비를 최대로 끌어올리며 내수 시장 반등에 나설 계획이다.

  르노코리아는 Value up을 통해 중형 SUV QM6를 소비자 선호 사양 중심으로 대폭 재정비해 기존 모델대비 각 트림 별 판매가격을 최소 41만원부터 최대 200만원까지 낮췄다. 또한 쿠페형 SUV XM3 중 가장 많은 판매량을 보이는 XM3 1.6 GTe RE에 시그니처 플러스 패키지 옵션을 290만원 옵션가격에서 60만원가량 낮춰 기본 사양으로 적용한 XM3 1.6 GTe 인스파이어를 새롭게 선보이며 경쟁력을 강화했다.

  

   

  

  르노코리아 8월 내수 1500대, ’보릿고개 언제 끝나나’

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  KG 모빌리티가 8월 국내외 판매량 총합 1만 823대를 판매하며 지난 6월 이후 3개월 연속 1만대 판매량을 유지했다. 세부적으로 보면 내수 3,903대, 수출 6,920대로 세부적으로 보면 내수는 약간 줄고, 수출은 다소 상승했다.

  KG 모빌리티는 3개월 연속 1만대를 판매한 것에 대해 하기 휴가와 조업일수 축소에도 불구하고 전년 동월대비 1.4% 성장했다며 자평했다. 이러한 실적은 하기 휴가 등 조업일수 축소에도 불구하고 수출 물량 증가에 힘입어 지난 6월 이후 3개월 연속 1만대 판매를 넘어서며 전년 동월 대비 1.4% 증가한 것이다.

  

  특히 수출은 호주, 헝가리, 스페인 등 지역으로의 판매가 늘며 9년 만에 월 최대 실적을 기록했던 지난 7월(6,805대) 실적을 한 달 만에 경신하며 전년 동월 대비 84.4% 큰 폭으로 증가하며 상승세를 이었다.

  수출 차종별로는 토레스 1,763대를 포함해 상품성을 강화해 새롭게 출시된 렉스턴 뉴 아레나와 렉스턴 스포츠&칸 쿨멘 그리고 더 뉴 티볼리 등이 고른 판매 증가세를 보였다.

  

  KG 모빌리티는 내수 시장 한계 극복을 위해 신제품에 대한 글로벌 론칭 확대와 함께 신흥 시장 개척 등을 통해 수출 물량을 더욱 늘려 나갈 계획이다.

  내수는 소비심리 위축 등 영향으로 전년 동월 대비 43.6% 감소했으나, 누계 대비로는 13.9% 증가한 상승세를 이었다.

  

  KG모빌리티, 3개월 연속 1만대 판매 ‘판매 안정 이뤘다’