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  토요타 자동차가 12일(현지시간) 마이크로 모빌맅티 콘셉트 'FT-Me'를 공개했다. 2인승 초소형 전기차로 태양광 충전이 가능하다. 또한 일부 국가에서는 14세 청소년도 운전할 수 있다.

  

  FT-Me는 올림픽을 위해 개발한 토요타의 모빌리티 솔루션에서 영감을 받았다. 친환경 소재를 적극 활용하고 낮은 가격과 높은 접근성이 특징이다. 토요타는 이를 통해 탄소 배출 저감과 환경 문제 해결을 목표로 한다.

  

  차체 길이는 2.5m가 채 안 된다. 디자인은 제트 헬멧에서 따왔다. 직선을 활용한 각진 차체가 돋보인다. 여기에 공력 성능을 위해 플러시 타입 도어 핸들과 공력 휠을 장착했다. 지붕에는 태양광 패널을 적용해 하루에 20~30km의 주행 거리를 추가 확보할 수 있다. 

  

  또한 높은 접근성을 자랑한다. 일부 시장에서는 14세 청소년이 운전할 수 있다. 뿐만 아니라 스티어링 휠에서 손으로만 명령하여 구동할 수 있다. 즉, 사후 수정 없이 휠체어 사용자도 사용 가능하다는 것이다.

  

  '운전이 쉬워진다', 토요타 소형 전기 모빌리티 콘셉트 공개

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  토요타 자동차가 12일 유럽에서 신형 전기차 2종을 공개했다. 완전히 새로운 라인업인 C-HR+와 약간의 변경을 거친 bZ4X가 대상이다. 새로운 패밀리룩과 인포테인먼트 시스템, 강화한 파워트레인이 특징이다. 

  

  먼저 토요타 C-HR+는 기존 C-HR과 다른 라인업이다. 이는 차체 크기만 봐도 알 수 있다. 전장 4,520mm, 축거 2,750mm로 기존 C-HR보다 각각 160mm, 110mm 길다.

  

  외관은 토요타의 최신 패밀리룩인 '헤드헤머' 디자인을 입었다. 'C'자형 헤드램프가 차체를 넓어 보이게 함과 동시에 역공성을 강조한다. 루프 라인은 쿠페 스타일처럼 날렵하게 떨어진다. 또한 이를 검은색으로 칠해 시각적인 무게 중심도 낮췄다.

  

  충전구는 운전석 펜더에 배치했다. 리어램프는 수평선으로 길게 뻗은 것이 인상적이다. 하단 범퍼는 아래에서 위로 한껏 올려 날렵함을 더했다. 

  

  실내는 수평적인 디자인이다. 센터패시아에 송풍구, 대시보드, 14인치 메인 디스플레이를 층층이 쌓아 올렸다. 메인 디스플레이는 온도와 기타 관련 설정을 조정하는 별도의 물리적 버튼을 배치했다. 또한 듀얼 무선 충전 패드를 적용해 편의성을 강화했다.

  파워트레인은 싱글모터와 듀얼모터로 구성했다. 싱글모터는 배터리 용량에 따라 출력이 다르다. 싱글모터는 57.7kWh와 77kWh 용량의 배터리를 선택할 수 있다. 최고출력은 각각 165마력, 221마력이다. WLTP 기준 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 600km로 추정한다.

  

  듀얼모터는 77kWh 용량 단일 구성이다. 최고출력 338마력을 발휘하고 정지 상태에서 100km/h까지 5.2초 만에 가속할 수 있다.

  

  

  bZ4X는 약간의 변경을 거쳤다. 헤드램프를 최신 패밀리룩에 맞게 변경했다. 실내에는 14인치 인포테인먼트 시스템과 듀얼 무선 충전 패드로 편의성을 강화했다. 판매는 올해 말 유럽에서 시작할 예정이다.

  

  토요타 신형 전기차 2종 공개, 'C-HR+ & bZ4X'

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  렉서스 중형 전기 SUV RZ가 12일(현지시각) 벨기에에서 내외관을 일신하고 올 가을 순차적으로 발매할 예정이라고 밝혔다.

  신형 렉서스 RZ는 기존 외관에서 언뜻 큰 변화는 없어 보이지만 자세히 보면 많은 변화가 이루어졌다. 우선 전면 헤드램프 구성이 일부 수정되었고, 로커패널 하단과 20인치 에어로 휠 디자인 그리고 리어 범퍼와 리어 스포일러, 조광 파노라마 루프가 새로 삽입되었다. 레이저 커팅을 그래픽으로 적용한 도어 트림 표피는 물론다이나믹 음영 일루미네이션과 인테리어 컬러도 새로 삽입되었다. 무엇보다 테슬라에서 선보여 화제가 되었던 요크 스타일의 운전대로 반영됐다.

  

  전기차의 기술력이 날로 달라지는 만큼 이번 렉서스 RZ의 변화폭도 상당히 크다. 신형 E액슬의 구동 모터 고출력화(프론트/리어 167kW)에 대응해, 고출력화한 유닛과 구동 방식을 곱해 시스템 최고 출력 165kW(FWD 모델), 230kW, 250kW, 280kW, 300kW(모두 AWD 모델)와 사용자의 요구에 맞춘 라인을 새로 개설했다.

  신형 E액슬은 전력의 손실 저감과 배터리 대용량화에 맞춰 제어 최적화를 이뤄냈는데, 항속거리를 AWD에서 500km(일본 기준), FWD에서는 575km까지 항속거리를 신장했다. 배터리 팩 구조의 최적화 차재 충전기의 충전 성능과 각 기능 또한 수준이 크게 올라갔다는 것이 렉서스의 설명.

  

  

  무엇보다 주목해야 할 점은 기존 콕핏의 큰 변화를 가져온 ‘스티어 바이 와이어 시스템’을 채택한 것이다. 이 시스템 덕분에 약 200도 범위에서 거의 모든 스티어링 조작이 가능해진다. 한마디로 운전대를 크게 돌릴 일이 사라진 셈이다.

  그 외에도 플랫폼 개량도 이전보다 과감하게 진행했다. 기본 성능 이외에 전동화 기술을 양립하는 시대적 과제를 안은 렉서스 RZ. 이번 차량에는 렉서스의 4륜 구동 시스템 다이렉트 4의 특성을 재검토해 전동화 모델에 걸맞게 수정하고 피드백을 다듬었다.

  

  

  또, F SPORT 모델에는 ‘RZ550e F 스포트’를 추가했다. F 스포트답게 전후 모터의 고출력화해 최대 시스템 출력 300 kW를 발생시키는 것과 동시에, 렉서스 최초의 인터랙티브 수동 드라이브(Interactive Manual Drive)를 탑재했다. 가감속에 있어서의 시프트 조작시의 박진감을 높이는 사운드 연출 등, 스포티하고 다이렉트한 맛이 있는 주행과 조종하는 감각을 선사한다.

  

  렉서스 RZ, 시스템 전면 쇄신 ‘가을 컴백 예고’

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  현대차가 12일 연식변경을 거친 포터 2 일렉트릭을 출시했다. 문제로 지적했던 충전 시간을 단축하고 편의성을 개선한 것이 특징이다. 아울러 경제형 트림을 추가해 구매 부담을 낮췄다.

  

  포터 2 일렉트릭은 고객 의견을 적극 수용했다. 먼저 충전 속도 개선을 위해 고전압 케이블 와이어링 두께를 키웠다. 덕분에 150kW 충전기 기준 배터리를 10%에서 80%까지 충분하는데 32분 소요된다. 이는 기존보다 15분가량 단축한 것이다.

  

  또한 배터리도 개선했다. 60.4kWh 용량의 리튬이온배터리는 기존보다 에너지 밀도를 높이고 경량화했다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 6km 늘어난 217km다.

  아울러 배터리 지상고를 10mm 높였다. 농어촌 등 비포장 도로 주행 시 배터리 지상고가 낮아 생기는 불편을 해소했다. 뿐만 아니라 충전구에 LED 조명을 추가해 편의성을 더했다.

  

  현대차는 신규 트림인 '스타일 스페셜'을 신설했다. 스마트 스페셜 대비 135만 원 저렴한 경제형 트림이다. 여기에는 클리어 글라스, 열선 및 전동 조절 사이드미러, 운전석 리클라이닝 & 슬라이딩 시트 등 편의성을 갖췄다.

  포터 2 일렉트릭의 가격은 스타일 스페셜 4,325만 원, 스마트 스페셜 4,460만 원, 프리미엄 스페셜 4,620만 원이다.

  

  ‘충전시간 줄였다’, 현대차 2025 포터 2 일렉트릭 출시

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  포르쉐가 7일 브라질 인터라고스(Autódromo de Interlagos) 서킷에서 타이칸 터보 GT로 양산차 최고 기록을 경신했다고 밝혔다. 랩타임은 1분 42.1초로 이는 타이칸 터보 S 1분 49.8초와 911 터보 S 1분 43초를 뛰어넘은 것이다.

  

  기록에 참가한 타이칸은 터보 GT 트림에 바이작 패키지를 적용했다. 레이스를 위한 성능 강화 사양이다. 새로운 디퓨저, 에어 디플렉터, 윙 스포일러 등을 장착해 다운포스를 최대 220kg 발생시킬 수 있다. 또한 특수 방음 및 단열재, 스피커 등의 무게를 줄여 타이칸 터보 GT보다 70kg 감량했다.

  

  이를 통해 최고출력 고출력 580kW(약 788마력)를 발휘한다. 오버부스트를 통해 2초 동안 815kW(약 1,108마력)까지 발휘할 수 있다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.2초 만에 가속한다. 최고속도는 시속 305km다. 타이칸 터보 GT보다 각각 0.1초, 15km/h 빠른 수치다.

  

  운전대는 펠리페 나르스(Felipe Nasr)가 잡았다. IMSA 챔피언 3회, 데이토나 24시 경주 3회 우승 전적을 보유하고 있다. 주행을 마친 후 그는 “타이칸 터보 GT를 운전하는 것은 놀라운 경험이었다”며 “강력한 가속력과 엄청난 토크를 기대했지만, 결국 전체적인 성능이 정말 인상적이었다.”고 전했다.

  

  ‘911보다 빨라’, 포르쉐 타이칸 터보 GT F1 서킷 신기록 경신

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  KGM의 첫 하이브리드 모델이 토레스로 펼쳐진다. 11일 KGM은 토레스 하이브리드를 시작가 3140만 원부터 내놓기로 했다. 

  

  토레스 하이브리드의 가격은 개소세(3.5%) 및 친환경차 세제혜택을 받으면 T5 3,140만 원 , T7 3,635만 원이다. 하이브리드 시스템은 직병렬 듀얼 모터 방식으로 도심 주행에 차별화됐다. KGM이 밝힌 이 차의 연비는 15.7km/L다. 기존 가솔린 모델대비 41% 연비가 향상된 것이다. 

  

  KGM에 따르면 토레스 하이브리드 배터리는 동급 모델 가운데 가장 큰 것이라며 1.83kWh를 투입했다. 전기모터 역시 130kw 급으로 반영구적인 사용이 가능한 것이라고 소개했다. 

  

  KGM은 새로운 토레스 하이브리드 모델 판촉을 위해 64% 잔가 보장 프로그램 및 온라인 전용 판매 모델을 운영하기로 했다. 

  

  KGM, 첫 HEV 토레스 하이브리드 출시, '3140만원부터'

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  BMW 코리아가 11일 뉴 iX2 eDrive20을 출시했다. X2의 전기차 버전으로 싱글 모터를 장착해 204마력을 발휘한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 350km를 기록했다. 가격은 6,470만 원이다. 

  

  디자인 요소는 X2와 공유한다. 날렵한 루프 라인, 세로형 주간주행등을 장착한 헤드램프,  공기 흡입구 등으로 스포티한 디자인을 강조한다. 여기에 그릴에 마름모 패턴으로 차별점을 더했다. 

  

  실내는 첨단 이미지를 구축했다. 10.25인치와 10.7인치 디스플레이로 구성한 커브드 디스플레이는 각각 계기판과 인포테인먼트 역할을 한다. 이 안에는 OS9으로 T맵 기반 내비게이션과 직관적인 제어로 편의성을 강화했다. 또한 변속 레버와 컨트롤 패널을 통합해 공간감을 극대화했다.

  파워트레인은 앞바퀴에 싱글 모터를 장착했다. 최고출력 204마력, 최대토크 25.5kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 8.6초 만에 가속할 수 있다.

  여기에는 64.7kWh 용량의 리튬이온배터리를 탑재했다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 350km다. 전비는 4.8km/kWh를 기록했다. 충전은 완속 11kW, 급속 130kW까지 지원한다. 급속 충전으로 10%에서 80%까지 약 29분 정도 소요된다.

  

  첨단 운전자 보조 사양은 액티브 크루즈 콘트럴, 차선 자동 변경 등을 포함한 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널과 후진 어시스턴트, 서라운드 뷰 등을 포함한 파킹 어시스턴트 플러스를 기본 탑재했다.  

  뉴 iX2 eDrive20은 M 스포츠 패키지 단일 트림으로 판매한다. 가격은 6,470만 원이다. (부가세 포함)

  

  BMW 뉴 iX eDrive20 국내 출시, '1회 충전 350km, 6470만원'

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  5일(현지시각) 중국 BYD가 자사의 중형 전기 SUV 위안 플러스(국내 판매명 ‘아토3’)에 지능형 자율주행 시스템을 탑재한 ‘위안 플러스 인텔리전트 드라이빙 에디션(Yuan PLUS Intelligent Driving Edition)을 공식 출시했다.

  출발 가격은 11만 5,800위안(한화 약 2300만 원)부터 5가지 모델로 출시했다. BYD 위안 플러스는 BYD 코리아가 시판 중인 ‘아토3’와 같은 모델이다. 이 차의 크기는 길이 4,455mm, 너비 1,875mm, 높이 1,615mm이며 휠베이스는 2,720mm로 A세그먼트 전기 SUV다. 새로운 모델로 다시 출시한 BYD 위안 플러스는 전후 범퍼와 사이드 스커트 일부 디자인을 개선하고 휠 디자인과 크롬 트림 커버를 새로 교체했다.

  

  주목할 점은 BYD가 지난 달 투입을 선언한 지능형 주행 시스템 ‘신의 눈(God’s Eye) C’를 탑재했다는 것. 따라서 차체 각 부위에 카메라와 라이다 장비 일부가 새로 추가됐다. 아직 중국을 비롯해 해당 지능형 주행 시스템에 대한 소비자 반응은 나오지 않았지만 BYD에 따르면 신의 눈 C 만으로도 상당한 수준의 지능형 자율주행 시스템의 기술력을 느낄 수 있다고 밝혔다.

  BYD 위안 플러스는 310Nm 피크 토크를 가진 150Kw 단일 모터로 구동하는 모델로 정지상태에서 100km/h까지 7.3초가 소요되는 모델이다. BYD 블레이드 배터리를 포함하고 있으며 LFP 타입 소재를 삽입했다. CLTC 기준 430km부터 510km까지 갈 수 있다. 국내 기준으로는 1회 충전 시 복합기준 321km를 주행할 수 있다.

  

  한편, BYD 코리아가 사전계약 진행중인 아토3는 현재 정부 인증 절차가 계속 진행중이다. 현재 산업통산자원부의 환경친화적자동차(환친자) 고시 절차를 밟고 있는 비와이디는 환경부 전기차 보조금 책정도 기다리고 있다.

  

  BYD 아토3, 中서 지능형 주행 시스템 탑재해 출시

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  재규어가 10일(현지시간) 파리 패션 워크에서 타입 00 콘셉트의 주행 모습을 공개했다. 실제 주행하는 모습을 보인 것은 이번이 처음이다. 콘셉트카와 동일한 디자인이 특징이고 운전대는 배우 배리 키오건 잡았다.

  재규어는 럭셔리 전기차 브랜드로 전환을 예고한 바 있다. 그 일환으로 2026년까지 3종의 전기차를 출시하겠다고 발표했다. 이번에 공개한 대형 전기 GT카 타입 00은 그 첫 번째를 담당한다. 

  

  디자인은 대형 세단의 긴 차체가 돋보인다. 여기에 길게 뻗은 보닛과 뒷 유리를 없애 날렵하게 떨어지는 루프 라인이 날렵한 인상을 완성한다. 헤드램프는 4개의 수평선 LED를 장착했다.

  

  

  도어는 버터플라이 방식을 채택했다. 휠은 5스포크를 형상하는 디자인을 적용했다. 주행 영상을 보았을 때 별도의 후륜 조향 장치는 없는 것으로 추측된다. 트렁크는 슬라이딩 방식으로 개폐하며 작은 크기가 인상적이다.

  

  실내 디자인도 콘셉트카와 동일하다. 수평선으로 길게 뻗은 대시보드와 조수석과 운전석을 구분한 것이 특징이다. 별도의 수납공간은 없어 깔끔한 이미지를 구축했다. 다만 콘셉트카에서 보았던 대형 디스플레이는 적용하지 않았다.

  한편 재규어는 타입 00 전기차를 올해 하반기에 출시할 예정이다.

  

  ‘컴퓨터 그래픽?’, 재규어 타입 00 콘셉트 주행 포착

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  BMW 코리아가 11일 창립 30주년 기념 3월 온라인 한정 에디션 4종을 출시한다. 이번 에디션은 차체에 BMW의 상징인 다양한 파란색과 인디비주얼 녹색을 입힌 것이 특징이다.

  먼저 BMW 뉴 M2 프로즌 포티마오 블루 에디션은 어두운 계열의 무광 파란색으로 차체를 칠한 것이 특징이다. 여기에 M 라이트 쉐도우 라인을 적용했다. 휠은 앞 19인치, 뒤 20인치를 장착했는데, 안에는 M 더플 스포크 휠과 빨간색 캘리퍼가 돋보이는 M 컴파운드 브레이크로 역동성을 강조했다.

  파워트레인은 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 480마력, 최대토크 61.2kg.m를 발휘한다. 이번 에디션은 30대 한정 판매하며 가격은 9,420만 원이다. (부가세 포함, 개별소비세 인하 기준)

  

  BMW 420i 컨버터블 M 스포츠 바르셀로나 블루 에디션은 외관에 새틴 알루미늄 익스테리어 라인과 안트라사이트 실버 효과 소재를 적용한 소프트톱을 탑재했다. 아울러 스포츠 시트와 실내 곳곳은 오이스터 버네스카 가죽, 파인 우드 트림 등으로 고급감을 더했다.

  BMW 420i 컨버터블 M 스포츠 바르셀로나 블루 에디션은 단 20대만 한정 판매되며, 가격은 7,890만 원이다(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준).

  

  BMW X4 xDrive20i M 스포츠 프로 탄자나이트 블루 에디션은 BMW 인디비주얼 컬러를 적용했다. 보석 탄자나이트에서 영감받은 색상으로 짙은 남색 띈다. 또한 날렵한 차체와 어우러져 강렬한 인상을 완성한다. 또한 레이저 라이트와 어댑티브 서스펜션을 기본 탑재해 주행 편의성을 강화했다. 실내에는 카본 파이버 인테리어 트림과 M 시트벨트로 스포티한 감성을 더했다.

  BMW X4 xDrive20i M 스포츠 프로 탄자나이트 블루 에디션은 단 20대만 한정 판매한다.가격은 8,530만 원이다(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준)

  

  BMW i7 xDrive M 스포츠 인디비주얼 투톤 페리도트 그린 에디션은 깊이 있는 녹색과 세련된 회색의 대비가 인상적이다. 여기에 빛을 발휘하는 BMW 크리스털 헤드램프, 크롬라인 익스테리어, 21인치 BMW 인디비주얼 휠 등으로 화려함을 더했다.

  실내는 스모크 화이트 색상의 BMW 인비주얼 메리노 가죽, 크리스털 글라스로 제작한 변속기 레버로 고급감을 강조했다. 아울러 오토매틱 도어, 바워스 앤 윌킨스 다이아몬드 서라운드 시스템 같은 편의 사양도 기본 탑재했다.

  BMW i7 xDrive60 M 스포츠 인디비주얼 투톤 페리도트 그린 에디션은 단 7대만 한정 판매한다. 가격은 2억 3,760만 원이다(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준).

  

  '시원한 파란색 한가득', BMW 3월 온라인 에디션 4종 출시