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  GM(제너럴 모터스)은 8일 캐틸락 F1팀이 2026시즌 F1 출전 요건을 충족했다고 밝혔다. 이에 따라 2026년 3월부터 F1의 11번째 그리드에 합류한다.

  GM은 지난 2023년부터 F1 참가 의사를 밝혔다. 이를 위해 F1 개발팀도 개설했다. 개발팀은 공기 역학, 섀시 및 구성 요소 개발, 소프트웨어, 차량 역학 시뮬레이션을 담당한다.

  하지만 2023년 FIA(국제 자동차 연맹)의 승인을 받았으나 FOM(포뮬러 원 운영사)의 거절로 무산되었다. 그럼에도 지난 2024년 11월에 최종 승인을 받아 TWG 모터스포츠와 함께 캐딜락 브랜드로 F1에 참가한다. 

  

  파워 유닛은 페라리한테 공급받는다. 향후 2028년부터는 자체 개발한 파워 유닛을 사용할 예정이다. 이를 위해 캐딜락 F1 팀은 레이싱 차량의 섀시(Chassis)와 파워 유닛(Power Unit)을 직접 제작하는 ‘풀 워크스 팀’을 목표로 연구 개발을 진행 중이다.

  팀의 대표이자 오랜 모터스포츠 경험과 F1팀 운영 경력을 지닌 그래엄 로우던(Graeme Lowdon)은 “이번 승인은 그리드에 나서기 위한 중요한 이정표이자 풀 워크스 팀으로 나아가기 위한 과정”이라고 말했다.

  

  'F1 11번째 그리드 합류한다', 캐딜락 F1 팀 출전 승인 획득

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  기아가 10일 '더 기아 EV4(이하 EV4)'의 사양을 공개하고 계약을 시작했다. EV4는 롱레인지, 스탠다드 두 가지 트림으로 운영한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 533km를 기록했다. 세제혜택을 적용한 실제 구매 가격은 3천만 원 중반대를 예상한다.  

  

  EV4는 기아 최초의 전동화 세단이다. 패스트백을 연상케 하는 디자인과 뛰어난 공력 성능이 특징이다. 낮은 후드와 액티브 에어 플랩 등으로 공기저항계수는 0.26cd를 달성했다.

  

  EV4는 E-GMP 플랫폼을 기반으로 제작했다. 여기에 4세대 배터리를 탑재했다. 트림은 58.3kWh 용량의 스탠다드, 81kWh 용량의 롱레인지 두 가지다. 산업부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 각각 533km, 382km다. (2WD 17인치 휠 기준) 이는 현대차 룹의 전기차 중 가장 긴 주행 거리를 자랑한다.

  

  또한 배터리는 350kW 급 급속 충전을 통해 10%에서 80%까지 롱레인지 31분, 스탠다드는 29분 만에 충전할 수 있다. 

  

  편의 사양은 100W 출력의 C 타입 단자, 빌트인 캠 2 플러스, 스티어링 휠 그립 감지, 원격 스마트 보조 등을 적용했다. 첨단 운전자 보조 사양은 서라운드 뷰 모니터, 측방 주차 거리 경고, 고속도로 주행 보조 2등을 탑재했다.

  

  가격은 세제혜택 적용 전 기준 스탠다드 에어 4,192만 원, 어스 4,669만 원, GT라인 4,783만 원이다. 롱레인지는 에어 4,629만 원, 어스 5,104만 원, GT라인 5,219만 원이다.

  

  전기차 세제혜택, 정부 및 지자체 보조금(서울 기준)을 고려할 경우 실제 구매 가격은 스탠다드 3,400만 원대, 롱레인지 3,800만 원대를 예상한다.

  

  '3천만원대 전기 세단', 더 기아 EV4 계약 실시

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  GMC가 7일 연식변경을 거친 2025년형 시에라 드날리를 출시했다. 신규 외장 컬러를 추가한 것이 특징이다. 

  

  시에라는 전장 5,980mm, 전폭 2,065mm, 전고 1,950mm의 대형 픽업트럭이다. 드날리는 GMC의 가장 높은 트림으로 명칭은 알래스카에 위치한 6,194m에 달하는 북아메리카의 가장 높은 봉우리 이름에서 따온 것이다. 올해로 25주년을 맞이했다. 

  디자인은 수평으로 쌓아 올린 대형 그릴과 세로형 헤드램프가 존재감을 드러낸다. 외장 컬러는 인디고 블루, 아발론 화이트 펄, 턱시도 블랙, 러쉬 그레이 등 다양한 선택지를 제공한다.

  

  실내는 직선을 강조한 디자인으로 단단한 느낌을 강조했다. 컬러는 드날리 트림에 젯 블랙을, 드날리-X 스페셜 에디션에는 브라운 스톤 인테리어를 적용했다.

  파워트레인은 6.2L V형 8기통 가솔린 엔진과 10단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 426마력, 최대토크 63.6kg.m를 발휘한다. 아울러 출력은 모두 네 바퀴로 전달한다. 또한 노면의 상태를 실시간으로 분석해 최적의 구동력을 제공한다. 여기에 22인치 알로이 휠과 디퍼렌셜 잠금 장치로 오프로드 성능도 끌어올렸다.  

  

  최대 견인력은 3,945kg다. 덕분에 대형 카라반과 보트를 손쉽게 견인할 수 있다. 뿐만 아니라 트레일러 스웨이 컨트롤 (Trailer Sway Control) 기능이 포함된 스테빌리트랙차체 자세 제어 시스템(StabiliTrak Stability Control)과 트레일러 하중에 따라 브레이크 압력을 조정하는 통합형 트레일러 브레이크 시스템을 기본 적용했다. 

  2025년형 GMC 시에라의 가격은 드날리 9,420만 원, 드날리-X 스페셜 에디션 9,590만 원이다.

  

  ‘신규 컬러 추가’, 2025년형 GMC 시에라 드날리 출시

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  BMW 코리아가 7일 뉴 i5 xDrive 40을 국내 출시했다. 듀얼 모터를 장착해 최고출력 394마력을 발휘한다. 아울러 후륜 조향 시스템과 적응형 서스펜션을 기본 적용했다. 가격은 1억 300만 원부터다.

  디자인은 내연기관 5시리즈 M 스포츠 패키지와 동일하다. 세로줄 패턴을 새긴 키드니 그릴, 검은색으로 마감한 DLO 라인 등 특징적인 요소를 그대로 볼 수 있다. 여기에 사양에 따라 일부 디자인이 달라진다.

  

  i5 xDrive 40은 M 스포츠 패키지와 M 스포츠 패키지 프로로 구성했다. M 스포츠 패키지는 19인치 휠, M 스포츠 브레이크를 장착했다. 여기에 캘리퍼를 블루 메탈릭으로 칠했다. 실내에는 다이아몬드 패턴의 M 알루미늄 롬비클 인테리어 트림을 적용했다.

  M 스포츠 패키지 프로는 20인치 휠과 M 스포츠 브레이크 및 레드 캘리퍼, 리어 스포일러를 장책했다. 실내에는 카본 파이버 인테리어 트림, M 시트벨트 등으로 스포티한 감각을 극대화했다. 

  

  파워트레인은 듀얼모터를 적용했다. 최고출력 394마력, 최대토크 60.1kg.m을 발휘한다. 이는 i5 eDrive 40 싱글 모터보다 각각 54마력, 19.3kg.m 상승한 수치다. 덕분에 정지 상태에서 시속 100km까지 5.4초 만에 가속할 수 있다. 안전 최고속도는 시속 215km다.

  배터리는 용량은 83.5kWh다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 412km를 기록했다. 또한 205kW 급속 충전을 지원해 10%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다.

  I5 xDrive 40은 주행 성능을 위한 사양도 적용했다. 적응형 서스펜션 프로페셔널과 후륜 조향 기능인 인테그럴 액티브 스티어링을 탑재했다. 이를 통해 저속에서 조향 편의성을, 고속에서는 민첩성을 제공한다. 뿐만 아니라 안락한 승차감까지 구현했다.

  

  첨단 운전자 보조 사양은 드라이빙 어시스턴트 프로패서널을 기본 적용했다. 또한 트림에 따라 파킹 어시스턴트 프로패셔널을 제공한다. 편의 사양은 M 스포츠가 하만카돈 하이파이 서라운드 시스템을, M 스포츠 패키지가  바워스앤윌킨스 서라운드 사운드 시스템을 제공한다.

  가격은 M 스포츠 패키지 1억 300만 원, M 스포츠 패키지 프로 1억 580만 원이다. 

  

  BMW 뉴 i5 xDrive40 국내 출시... 1억 300만원부터 

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  KGM은 지난달 28일 독일에서 딜러 콘퍼런스를 가졌다고 밝혔다. 이날 현지 딜러들에게 무쏘 라인업과 2025년 전략을 발표했다. 

  지난해 독일 직영 판매 법인을 새로 설립한데 이어 올해는 현지 마케팅, 고객 관리 및 서비스 등 다양한 서비스를 강화할 계획이다. 

  또한 현재 독일에서 운영 중인 102개의 딜러를 추가 확장할 예정이다. 이를 통해 지난해(2,186대)보다 두 배 많은 5,000대를 목표로 한다.

  

  KGM한테 유럽은 매우 중요한 시장이다. 2024년 6만 2,378대를 수출했는데, 이중 유럽 판매는 2만 9,221대로 절반의 가까운 비율 차지하고 있다.

  한편, KGM은 다양한 국가에 수출 시장을 확대할 계획이다. 지난 1월에는 튀르키예 시장에 액티언 론칭을 시작으로 해외 시장에 대한 신제품을 확대했다.

  

  KGM 수출 시장 공략 박차, '독일 판매량 2배 목표'

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  르노 산하의 스포츠카 브랜드 알핀이 5일(현지시간) A390 프로토타입을 공개했다. 브랜드 최초의 SUV로 AmpR 미디엄 플랫폼을 기반으로 제작했다

  

  이번에 공개한 프로토타입은 위장막을 두르고 있지만 차체 라인과 요소가 드러났다. 전반적인 디자인은 2024년에 선보인 콘셉트카와 비슷하다.

  

  앞 모습은 공격적인 인상이 돋보인다. 헤드램프는 2개의 얇은 LED로 구성했다. 그 아래에는 비늘을 연상케 하는 삼각형 패턴을 새겼다. 아울러 헤드램프 사이는 일자형 LED로 이었다. 범퍼 양쪽에 있는 공기 통로는 삼각형으로 배치했다. 

  

  루프 라인은 쿠페 스타일로 날렵하게 떨어진다. 트렁크 끝에는 립 스포일러를 장착했다. 리어램프는 길게 뻗은 수평 LED를 장착해 앞과 통일감을 이룬다.

  

  실내는 스티어링 휠을 확인할 수 있다. F1에서 영감받은 것이 특징이다. 3-스포크 타입으로 안에 전용 오버테이크 버튼, 재충전 버튼, 트랙 모드를 포함한 5가지 주행 모드 선택기 등을 배치했다. 

  

  파워트레인의 세부 사양은 공개하지 않았다. 다만 3개의 모터로 구성할 것이라고 말해 고성능임을 암시했다. 구체적인 공개와 출시 시기 역시 발표하지 않았다.

  

  한편, 알핀은 친환경 라인업을 확장할 계획이다. 경량 스포츠카 A110도 올해를 마지막으로 전동화 전환을 예고했다. 

  

  ‘알핀 최초의 전기 SUV’, A390 EV 프로토타입 공개

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  지난 2월 한국자동차전문기자협회가 선정한 '올해의 차' 기아 EV3가 영국에서도 2025 영국 올해의 차(UK Car of the Year)’에 최종 선정됐다고 7일(금) 밝혔다.

  영국 올해의 차는 매해 영국에서 활동하는 자동차, 비즈니스, 테크 등 산업 전문 기자를 중심으로 한 심사위원단 31명이 12개월 이내 출시된 차량들을 대상으로 심사와 투표를 진행해 선정된다.

  

  기아 EV3는 지난 2월 1차 심사를 통해 2025 영국 올해의 차 소형 크로스오버 부문 최고의 차로 선정됐다.

  한편, 기아 EV3는 지난해 5월 처음 공개된 이후 올해 2월까지 국내 시장에서 15,537대가 판매됐고, 국내를 포함한 글로벌 시장에서는 올해 1월 기준 총 54,130대가 팔렸다. 

  

  한국자동차전문기자협회가 뽑은 기아 EV3, 영국서 '올해의 차' 선정

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  오토모빌리 람보르기니(이하, 람보르기니)가 6일 서울 성동구에서 우라칸의 후속모델이자 자사의 두 번째 플러그인 하이브리드 테메라리오(Temerario)를 정식 공개했다. 지난해 8월 첫 공개 이후 6개월 만에 국내에서 선보인 것이다. 이날 스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann)람보르기니 회장이 직접 소개에 나섰다. 

  

  이번 행사에서 전시한 테메라리오는 베르데 메르쿠리우스(Verde Mercurius) 색에 알레게리타(Alleggerita) 경량 패키지를 적용했다. 이 패키지는 25kg 감량과 더불어 더 높은 다운포스와 효율성을 확보할 수 있다. 또한 휠과 내, 외장재에 카본파이버를 적극 활용해 주행 성능까지 끌어올렸다. 

  

  디자인은 이전 세대와 연결성을 유지했다. 낮고 역동적인 차체 라인이 특징이다. 특히 보닛부터 루프까지 이어지는 라인, 낮은 차체 등 람보르기니임을 한눈에 알 수 있다. 여기에 새로운 요소로 멋과 공력 성능까지 더했다.

  

  앞은 짧은 오버행과 샤크 노즈 디자인으로 공기 역학 성능을 강화했다. 아울러 새로운 육각형 주간주행등과 얇은 헤드램프는 시선을 사로잡음과 동시에 차체를 더욱 낮아 보이게 한다.

  

  캐릭터 라인은 보닛에서 이어지고 근육질 차체를 돋보이게 한다. 끝단에 배치한 공기 통로는 엔진에 필요한 공기 흐름을 원할하게 공급하고 다운포스를 향상했다. 또한 새로운 육각형 리어램프도 엔진 냉각을 위해 공기가 통하도록 설계했다.

  

  실내는 좌우 대칭형 디자인에 3개의 디스플레이를 구성한 것이 특징이다. 각각 계기판, 중앙 및 동승성 인포테인먼트 역할을 한다. 이를 통해 스마트폰 연결, 내비게이션 시스템 등 다양한 기능을 제공한다.

  또한 람보르기니 비전 유닛(LAVU) 시스템을 통해 3개의 카메라와 전용 제어장치로 주행 데이터를 기록하고 분석하는 기능도 강화했다. 이외에 스티어링 휠은 3-스포크 타입을 적용했고 람보르기니의 상징인 빨간색 시동 버튼은 그대로 유지했다. 

  

  파워트레인은 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재했다. 새로 설계한 4L V형 8기통 엔진과 3개의 전기 모터를 맞물렸다. 엔진 단일 최고출력은 800마력이다. 또한 최대 회전 수는 10,000rpm에 달한다.

  3개의 전기 모터는 전륜에 두 개, 변속기에 한 개를 장착했다. 합산 최고출력은 920마력, 최대토크는 74.4kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 2.7초 만에 가속할 수 있다. 아울러 모터의 즉각적인 반응으로 고회전 자연흡기 엔진 수준의 응답성을 구현했다.

  

  배터리는 LG 에너지 솔루션에서 제조한다. 3.8kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 탑재했다. 7kW 충전기로 30분 만에 충전이 가능하고 회생제동과 엔진 가동만으로도 충전할 수 있다.

  여기에는 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 엔진 뒤에 가로로 배치했다. 크기는 길이 560mm, 폭 750mm, 높이 580mm에 불과하다. 기존 우라칸의 7단 변속기보다 가볍고 빠르다.  

  드라이브 모드는 치타, 스트라다, 스포츠, 코르사, 코르사 플러스 등 총 13가지로 구성했다. 또한 모드를 통해 효율과 성능을 극대화할 수 있다.

  

  이날 스테판 윙켈만 오토모빌리 람보르기니 CEO는 “아시아 태평양 지역의 핵심 시장 중 하나인 한국 고객들에게 강력한 고성능 플러그인 하이브리드 모델인 테메라리오를 선보이게 되어 매우 기쁘게 생각한다”고 전했다.

  

  람보르기니 테메라리오 국내 공개, ‘완벽한 하이브리드 라인업 구축’

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  캐딜락이 5일(현지시간) 올-일렉트릭 에스컬레이드 IQL을 공개했다. 지난해 선보인 에스컬레이드 IQ의 차체 길이를 늘린 것이 특징이다. 이를 통해 3열과 적재 공간을 추가 확보했다.

  

  디자인은 에스컬레이드 IQ와 동일하다. 앞을 가득 채우는 LED, 전통적인 SUV의 형태, 수직형 리어 램프 등의 요소를 그대로 볼 수 있다. 달라진 건 차체 길이다. 기존 5,697mm에서 5,800mm로 103mm 확장했다. 엄청난 전장으로 유명했던 캐딜락 에스컬레이드 ESV보다 길다. 

  덕분에 뒤쪽 트렁크 용량은 3,546L까지 커졌다. 기존 대비 170L 이상 늘어난 것. 아울러 앞쪽에는 345L의 e 트렁크를 탑재해 공간 효율성을 극대화했다. 

  

  실내 역시 동등한 수준의 편의성을 제공한다. 55인치 커브드 디스플레이와 2열 이그제티브 시트 패키지가 특징이다. 시트 패키지는 수납식 트레이 테이블, 12.6인치 개인 스크린, 무선 충전 패드 등으로 구성했다. 

  파워트레인은 듀얼 모터를 탑재했다. 최고출력 750마력, 최대토크 108kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 4.7초 만에 가속할 수 있다. 아울러 최대 견인력은 약 3,400kg을 제공한다. 배터리 용량은 205kWh다. 1회 충전 주행 가능 거리는 740km(캐딜락 예상치)다.

  

  주행 성능을 위해 전, 후륜 서스펜션에 마그네틱 라이드 컨트롤(Magnetic Ride Control 4.0)과 에어 라이드 어댑티브 서스펜션(Air Ride Adaptive Suspension)을 장착했다. 정밀한 조향 및 주행 안정성은 물론 승차감까지 끌어올렸다. 

  

  에스컬레이드 IQL은 럭셔리, 스포츠, 프리미엄 럭셔리, 프리미엄 스포츠 등 4가지 트림으로 구성했다. 세금 및 수수료를 제외한 가격은 12만 9,695달러(한화 약 1억 8,656만 원)다.

  한편, 에스컬레이드 IQL은 미국 GM 팩토리 제로 공장에서 2025년부터 생산한다. 북미 시장을 시작으로 글로벌 시장으로 판매를 확대할 예정이다. 

  

  ‘너무 긴 SUV?’, 캐딜락 올-일렉트릭 에스컬레이드 IQL 공개

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  폭스바겐은 5일(현지시간) ID.에브리1 콘셉트를 공개했다. 차체 길이 3,880mm의 소형 전기차다. MEB 플랫폼을 기반으로 제작했다. 여기에 새로운 디자인과 차세대 소프트웨어를 적용한 것이 특징이다.

  

  디자인은 트렁크가 수직으로 떨어지는 해치백 형태다. 앞모습은 보다 뚜렷한 인상을 완성했다. 헤드램프는 LED 픽셀을 감싸는 모습이다. 그 아래에는 수직 LED 바를 장착했다. 그릴은 모두 막고 공기 흡입구는 범퍼 하단에 장착했다. 

  

  A필러와 사이드미러는 검은색으로 칠해 날렵함을 더했다. 아울러 오토플러시 타입 도어 핸들로 공력 성능을 개선했다. 또한 휠아치를 따라 그린 차체라인은 볼륨감을 강조한다다. 리어램프와 반사판은 앞모습과 같은 형상으로 디자인해 통일감을 부여했다.

  

  실내는 간결한 디자인이 특징이다. 대시보드 장식과 물리 버튼을 최소화 했다. 중앙에는 대형 디스플레이를 배치했다. 인포테인먼트 역할을 하며 이를 구동하는 소프트웨어는 리비안의 소프트웨어를 기반으로 제작했다. 

  

  파워트레인은 싱글 모터를 탑재했다. 최고출력 70kW(95마력)을 발휘하며 최고속도는 130km/h다. 1회 충전 주행 거리는 250km를 목표로 한다.

  ID.에브리1은 2027년 출시할 예정이다. 가격은 2만 유로(한화 약 3,115만 원)부터다.

  

  '3천만원 전기차', 폭스바겐 ID.에브리1 콘셉트 공개