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  르노 그룹은 21일 니콜라 빠리(Nicolas Paris) 르노코리아 신임 대표이사 사장의 선임을 발표했다. 공식 부임 일자는 2025년 9월 1일이다. 

  빠리 르노코리아 신임 사장은 지난 20여 년간 글로벌 자동차 업계의 구매업무 및 리더십 분야에서 경험을 쌓아왔다. 프랑스 랭스 경영대학원(Reims Management School)을 졸업한 그는 글로벌 자동차 부품회사 ZF(ZF Lenkysteme)를 거쳐 2015년 르노 그룹에 합류했다.

  이후 그는 프랑스는 물론, 인도 법인 A-세그먼트 구매 담당 부사장과 중국 법인 이노베이션 랩(Alliance Innovation Lab) 구매 책임자 등 핵심거점의 주요 직책을  역임했다.

  2023년부터는 배터리와 E-파워트레인, ADAS, 커넥티비티, 소프트웨어, 전자부품 구매 담당 부사장으로 재직하며 르노 그룹의 기술 혁신 및 전기차 전환에 기여한 바 있다.

  

  스테판 드블레즈 현 르노코리아 사장은 인도 총괄 CEO로 임명됐다. 그는 지난 2022년 3월 부임한 이래, 회사의 장기적인 경쟁력 확보와 르노 그룹 내 전략적 역할을 강화하기 위한 혁신을 이끌어왔다.

  그룹의 ‘인터내셔널 게임 플랜’ 전략에 따른 신차 개발 프로젝트인 ‘오로라 프로젝트’를 성공적으로 출범시켰으며, 그 첫 번째 모델인 그랑 콜레오스를 2024년 9월에 출시해 현재까지 한국 시장에서 4만 5,000대 이상의 판매대수를 기록하는 등 좋은 평가를 받고 있다.

  한편, 르노 그룹 인도 총괄 CEO로 임명된 스테판 드블레즈 사장의 공식 임기 또한 2025년 9월 1일부터다.

  

  르노코리아 신임 CEO 니콜라 빠리, '스테판 드블레즈는 인도 行'

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  포르쉐코리아가 21일 타이칸 블랙 에디션을 국내 출시한다고 밝혔다. 타이칸 4와 타이칸 4S를 기반으로 제작한 한정판이다. 내, 외장 요소를 검은색으로 마감하고 기본 사양을 강화한 것이 특징이다. 

  외장은 스포츠 디자인 패키지의 요소를 모두 고광택 검은색으로 칠했다. 여기에 리어 라이트 스트립에는 일루미네이트 블랙 포르쉐 로고를 적용했다. 아울러 외장 컬러와 결합한 고광택 익스테리어 미러도 블랙 에디션 전용 사양이다. 

  

  차체 컬러는 블랙 외에도 콘트라스트 (Contrasts) 및 셰이드 (Shades) 카테고리에서 제트 블랙 메탈릭, 볼케이노 그레이 메탈릭, 돌로마이트 실버 메탈릭 및 아이스 그레이 메탈릭 컬러를 추가 비용 없이 선택할 수 있다.

  또한, 레전드 (Legends)와 드림 (Dreams) 카테고리 또는 페인트 투 샘플 (Paint to Sample) 및 페인트 투 샘플 플러스 (Paint to Sample Plus) 프로그램을 통해 더 많은 컬러 옵션을 선택할 수도 있다.

  

  실내는 블랙 인테리어 액센트 패키지, 스토리지 패키지를 기본화했다. 아울러 도어 스트립 블랙 에디션 레터링은 은은하게 빛나 고급감을 더한다. . 

  파워트레인은 4와 4S 두 가지다. 듀얼 모터 구성으로 최고출력은 각각 435마력, 598마력이다. 여기에 퍼포먼스 배터리 플러스 사양을 기본화했다. 배터리 용량은 두 트림 동일한 105kWh다. 1회 충전 주행 가능 거리는 각각 489km, 477km다.

  

  편의 사양도 대폭 강화했다. 첨단 운전자 보조 사양은 어댑티브 크루즈 컨트롤, 파크 어시스트를 기본화 했고 편의 사양은 전동식 14방향 컴포트 시트, 보스 사운드 시스템, 21인치 에어로 디자인 휠, HD 매트릭스 LED 헤드라이트를 적용했다.

  가격은 타이칸 4 블랙 에디션 1억 5,190만 원, 타이칸 4S 블랙 에디션 1억 6,500만 원이다. 고객 인도는 올해 말부터 시작한다.  

  

  포르쉐코리아 타이칸 블랙 에디션 출시, '1억 5190만원부터'

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  포르쉐가 16일(현지시간) 100만 번째 마칸을 생산했다고 밝혔다. 이는 포르쉐 75년 역사 중 세 번째로 달성한 것이다. 

  포르쉐 마칸은 준중형 SUV 이자 포르쉐의 베스트셀러다. 카이엔과 판매량 1위, 2위를 겨루며 올해 상반기 판매량 역시 14만 6,391대 중 4만 5,137대로 가장 많은 판매 수를 기록했다. 

  현재 포르쉐는 1세대 부분 변경 마칸과 2세대 전동화 마칸을 병행 판매하고 있다. 100만 번째 마칸은 2세대 모델로 프로즌 블루 메탈릭 컬러의 마칸 4 일렉트릭이다.

  

  또한 포르쉐가 마칸 100만 대 생산에 걸린 시간은 단 12년이다. 이는 포르쉐 라인업 중 가장 빠르게 달성한 것이다. 포르쉐 카이엔과 911은 각각 18년, 54년 만에 달성했다. 

  한편, 포르쉐는 전동화 계획을 전면 수정하며 새로운 SUV 도입을 예고했다. 마칸 내연기관 사양을 단종하고 이를 대체하는 하이브리드 SUV를 출시할 계획이다. 또한 카이엔은 전동화 모델과 내연기관 모델을 병행 판매할 계획이다. 

  

  포르쉐 마칸 누적 생산 100만대 달성, '카이엔보다 빨라'

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  스바루가 17일(현지시간)  언차티드를 공개했다. 토요타 C-HR+의 플랫폼을 공유하는 소형 전기 해치백이다. 

  차체 라인은 토요타 C-HR+과 유사하다. 날렵한 루프라인과 두 개의 리어 스포일러, 두터운 클래딩이 특징이다. 여기에 DRL은 두 줄로 구상하고 6개의 LED를 새겨 차별화했다. 

  

  아울러 헤드램프 하단과 범퍼는 모두 검은색으로 마감해 단단한 이미지를 강조했다. 리어램프 역시 6개 LED 구성으로 통일감을 더했다.

  실내는 토요타 C-HR+와 동일하다. 수평적인 대시보드, 공조 패널을 별도로 분리한 14인치 메인 디스플레이, 듀얼 무선 충전 패드 등이 특징이다. 

  파워트레인은 2가지로 구성했다. 한정 수량으로 제작하는 싱글 모터는 전륜 구동에 최고출력 221마력을 발휘한다. 스포츠와 GT 트림은 듀얼 모터를 탑재해 최고출력 338마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 5초 만에 가속할 수 있다. 

  

  배터리 용량은 모두 74.4kWh다. 150kW급 급속 충전을 지원해 배터리를 10%에서 80%까지 약 30분 만에 충전할 수 있다. 1회 충전 예상 주행 가능 거리는 WLTP 기준 싱글 모터 480km, 듀얼 모터 490km다.

  스바루 언차티드 2026년 유럽에서 출시할 계획이다. 

  

  스바루 언차티드 공개, '토요타 손잡고 유럽 공략'

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  MINI 코리아가 21일 '프로액티브 케어(Proactive Care)’를 도입한다고 밝혔다. 이를 통해 차량 운행 시 발생할 수 있는 문제를 원격으로 진단하고 고객에게 안내한다.  

  프로액티브 케어는 타이어, 배터리, 오일 등 일반 정비 항목부터 고장이나 사고에 이르기까지 차량 운행 중 발생할 수 있는 다양한 문제를 선제적으로 진단하고 적시에 조치할 수 있도록 고객에게 안내하는 서비스다.

  또한 고객은 차량 상태에 따라 전화, MINI 앱, 문자메시지 등으로 필요한 조치를 안내받을 수 있다. 아울러 소모품 교환 주기 역시 차량 내 센서와 자체 알고리즘을 통해 최적의 시점을 예측해 고지한다.

  

  견인이나 긴급 출동 서비스, 서비스센터 입고 안내 및 예약도 함께 지원한다. MINI 앱을 통해서도 언제든지 차량 상태 확인이 가능하며, 상담 및 서비스 예약도 간편하게 할 수 있다.

  또한, 차량에 문제가 발생했을 경우 서비스센터에서 원격으로 오류 코드를 확인해 필요한 부품을 미리 확보할 수 있어 보다 신속하고 정확한 정비 및 수리가 가능하다. 이와 함께 고객은 상황에 따라 진단을 위한 서비스센터 방문 없이도 차량에 필요한 작업을 받을 수 있다.

  대상은 2024년 3월 이후 생산한 모델부터다. 내연기관차 순수전기차 모두 서비스하며 특히 전기차의 경우 배터리 과열 및 충전 상태 등을 실시간으로 원격 점검해 화재 및 안전사고를 예방한다.

  한편, BMW 그룹 코리아는 7월 21일부터 12월 31일까지 BMW와 MINI의 모든 순수전기차를 대상으로 무상 안전점검 캠페인을 실시한다. 고객은 배터리, 고전압 케이블, 냉각수 등을 점검 받을 수 있다. 

  

  MINI 코리아 프로액티브 케어 서비스 개시, '원격 진단 및 선제적 조치'

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  현대차그룹이 21일 ‘2025 레드 닷 어워드: 콘셉트 디자인(Red Dot Award: Contcept Design 2025)’에서 최고상인 최우수상(Best of the Best) 2개와 본상(Winner) 9개 등 11관왕을 달성했다고 밝혔다.

  레드 닷 어워드는 세계 3대 디자인상 중 하나로 뽑힌다. 매년 제품 디자인, 브랜드 및 커뮤니케이션 디자인, 디자인 콘셉트 부문으로 나눠 우수 디자인을 선정한다.

  현대차그룹은 City-Pod, Urban-Pod, PV5 위켄더 콘셉트(WKNDR Concept)로 자율주행(Autonomous)로 디자인 콘셉트 부문 자동차 및 모터사이클 분야에서 최우수상을 수상했다. 

  현대차 City-Pod, Urban-Pod은 작년 CES와 ADEX 2023에서 각각 선보인 미래 물류 시스템이다. 스마트 시티를 구현하는데 중점을 둔 운송 솔루션으로 디지털 트윈, 자율주행 등 최첨단 기술을 적용해 실시간 추적이 가능하고, 산업현장뿐 아니라 고객의 일상에서도 다용도로 활용 가능하다. 

  

  기아 PV5 위켄더(WKNDR) 콘셉트는 아웃도어 라이프스타일을 제시하는 다목적 EV 밴이다. 모듈형 콘셉트 적용으로 실내·외를 유연하게 변경할 수 있으며, 태양광 패널 등 자체 에너지 솔루션을 장착해 고객에게 지속가능한 여정을 제시한다.

  이와 함께 현대차·기아는 새로운 가능성을 보여주는 우수한 콘셉트 디자인으로 총 9개의 본상을 수상했다.

  제네시스 엑스 그란 쿠페(X Gran Coupe)와 엑스 그란 컨버터블(X Gran Convertible)은 제네시스의 디자인 철학인 '역동적인 우아함(Athletic Elegance)'을 극대화한 디자인으로 자동차 및 모터사이클 분야에서 본상을 수상했다. 제네시스는 브랜드 출범 10주년을 맞이해 지난 4월 서울모빌리티쇼에서 세계 최초로 두 콘셉트 차량을 공개하며 플래그십 세단의 새로운 가능성을 제시한 바 있다.

  

  제네시스 엑스 그란 이퀘이터(X Gran Equator)도 본상을 수상했다. 올 4월 미국 뉴욕 맨해튼에 위치한 '제네시스 하우스 뉴욕'에서 최초 공개한 엑스 그란 이퀘이터는 전동화 기반의 럭셔리 오프로더 SUV 콘셉트 모델로 상반된 요소들이 조화를 이루며 정제된 이미지를 구현했다.

  기아 PV1, PV5, PV7 콘셉트는 사용 환경에 최적화된 디자인으로 본상을 차지했다. 소형 PBV인 PV1 콘셉트는 단거리 물류 운송에 최적화된 모델로, 4개 바퀴가 각각 움직이는 드라이빙 모듈을 적용해 좁은 공간에서도 회전반경을 최소화할 수 있다.

  PV5 콘셉트는 차량을 이동식 일터로 활용하는 것을 전제로, 승객 및 물류 이동을 모두 아우르는 유연한 공간 설계를 특징으로 한다.

  

  PV7 콘셉트는 대형 전기 모빌리티로 다인 탑승과 대용량 적재가 가능하며, 동시에 실용성과 프리미엄 서비스를 고려해 디자인됐다.

  소형 SUV인 EV2 콘셉트도 본상을 수상했다. 다양한 라이프스타일에 대응할 수 있는 다목적형 인테리어와 V2L(Vehicle-to-Load), OTA 등을 적용해 실용성도 겸비했다.

  현대차 나노 모빌리티(Nano mobility)와 마이크로 모빌리티도 본상 수상작에 이름을 올렸다.

  올 3월 Pleos 25에서 공개된 나노 모빌리티는 인휠 모터를 장착해 심플한 구조를 지니고 있으며, 목적 기반 모빌리티(Purpose Built Mobility)를 지향한다. 인도 시장을 겨냥한 마이크로 모빌리티 E3W과 E4W는 복잡한 현지 도로 상황에 적합한 콤팩트한 크기를 자랑하며, 평탄한 바닥과 긴 휠베이스를 통해 탑승객의 이동편의를 강화했다.

  이 밖에도 현대차·기아 로보틱스랩의 전기차 자동충전로봇 서비스(Automatic Charging Robot Service)도 서비스 디자인 분야에서 본상을 수상했다. 전기차 자동충전로봇 서비스는 차량의 주차 상태를 스스로 판단해 충전을 시작하는 자동화된 서비스다.

  

  현대차그룹 레드 닷 어워드 대거 수상, '로봇부터 자동차까지'

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  볼보가 17일 베스트셀링 SUV XC60을 미국에서 생산하기로 결정했다. 당초 순수 전기 플래그십 SUV EX90을 조립하기로 했던 라인을 걷어내고 XC60을 투입하는 것이다.

  볼보의 미국 공장은 사우스캐롤라이나주 찰스턴 외곽 리치빌에 있는 조립 공장이다. 이 공장은 볼보가 2015년 처음 만든 공장인데, EX90과 폴스타 3가 주요 생산 모델이다. 지난 10년간 볼보는 이곳에 13억 달러를 투자했는데, EX90의 생산을 위해 또 다른 대규모 투자로 계획했었다.

  

  볼보가 이런 결정을 감행한 데에는 EX90의 소프트웨어 추가 개발 및 업데이트 수요로 인해 당장 미국에서 출시를 하기 어려운데다 유럽 및 다른 공장에서 생산해 미국으로 수출하려던 계획이 트럼프 행정부의 자동차 관세로 인해 가격 경쟁력이 급감할 수 있다는 분석 때문이다.

  볼보 XC60은 볼보에게 매우 중요한 SUV일 뿐 아니라 미국에서 판매량이 매해 갱신될 정도로 인기가 좋은 차량이다. 참고로 2025년 상반기에만 XC60의 판매량은 전년 동기 대비 23%나 증가했다. 글로벌로도 인기가 대단한 편인데 최근엔 볼보에서 가장 많이 팔렸던 볼보 240 왜건을 제치고 270만대를 넘게 팔며 브랜드 최고 판매 모델로 등극했다.

  

  볼보는 XC60의 파워트레인 다변화를 준비중이다. 완전 전기 모델 EX90을 시작으로 한 전동화 계획은 틀어졌지만 XC60의 PHEV와 MHEV는 그대로 생산 라인에 올라설 예정이다.

  

  美 관세 무서운 볼보, XC60 생산 미국서 하기로

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  스탤란티스 최고운영 책임자(COO)인 장 필리페 임팔라토가 17일 수소 연료 전지 기술 개발 프로그램을 완전히 중단한다고 선언했다. 더불어 당초 출시하기로 한 모델 2대의 개발 계획 역시 폐기했다.

  스탤란티스는 당초 올해말까지 다양한 크기의 상업용 밴을 수소 연료 전지차로 기술개발을 마치고 출시하기로 계획했었다. 하지만 스탤란티스 COO는 17일 이 계획을 모두 파기했다. 장 필리페 임팔라토 COO는 “유럽의 엄격한 CO2 감축 규제에 대응하기 위해 회사는 총력을 기울였다. 하지만 수소시장은 여전히 틈새시장이다. 중장기적으로도 경제적 지속가능성이 없다. 스탤란티스는 FCEV 대신 전기 및 하이브리드 승용차와 경상용차에 집중할 것”이라고 말했다.

  

  이번 결정으로 스탤란티스는 생산 현장의 인력 구성에는 아무런 변화가 없다고 덧붙였다. 그리고 지금까지 개발하고 연구한 수소 기술 관련 연구개발 활동은 다른 프로젝트로 전환하기로 했다.

  수소연료 전지를 비롯해 수소 연료 전기차 시장은 다양한 이해관계자들로 인해 스탤란티스에 재정적인 어려움을 가중시키고 있다. 스탤란티스 COO는 이번 결정을 위해 주주들과 논의를 진행했고, 결정 역시 주주들의 기대에 부응하기 위한 회사의 전략적 선택이었다고 덧붙였다.

  

  스탤란티스는 수소 연료 전지 및 FCEV 개발을 위해 포비아, 미쉐린과 함께 심비오(Symbio)라는 합작회사를 만들었다. 심비오에서 밴과 트럭과 같은 차량에 수소 연료 전기차 기술을 심어 유럽의 CO2 규제에 대응하기로 했었다. 무려 2010년에 결정한 것이다. 심비오의 이름은 2018년 지어졌지만 3개 회사의 기술교류와 모델 합의는 결성 초기부터 이뤄졌다.

  스탤란티스는 심비오를 통해 2027년까지 연간 5만대분의 연료 전지 시스템을 생산하고 2030년 말까지 20만대를 생산하겠다고 목표를 밝힌 바 있다. 하지만 스탤란티스가 이 모든 계획을 스스로 파기했다.

  

  한편, 수소는 부피 기준으로 에너지 밀도가 매우 낮으며, 100% 재생 가능 전기를 사용하더라도 수소 제조 효율은 상당히 미미하다. 심지어 상업용 수소의 대부분은 소위 '녹색 수소'가 아니다. 녹색 수소는 재생 가능 에너지로 만들어지는 것이 아니라 주로 탄화수소 원료의 수증기 개질 공정을 통해 생산하기 때문이다. 수소라는 이름과는 달리 에너지 집약적인 공정이며 탄소 중립과는 거리가 멀다. 수소 인프라 역시 현재로선 희귀할 정도로 드물다.

  

  스탤란티스, 수소연료 전지 기술 개발 프로그램 폐기하는 이유

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  테슬라가 중국 토종 브랜드들의 도전을 물리치기 위해 다방면의 노력이 어이지고 있는 가운데 이번엔 모델 3+로 주행거리를 연장한 모델이 등장해 화제를 모으고 있다.

  

  이번에도 출처는 중국 공업정보화부(MIIT)다. MIIT에 등록된 자료에 따르면 테슬라 모델 3+의 배터리는 기본 후륜구동 구성에 LG에너지솔루션의 NCM배터리를 결합했다. 정확한 주행거리는 공개되지 않았지만 현지 중국 자동차 전문 매체들에 따르면 최장 800km를 주파할 것으로 보인다.

  

  현재 중국에서 시판 중인 테슬라 모델 3의 경우 CATL의 LFP 배터리를 탑재해 CLTC 기준 634km를 갈 수 있다. 새로 등장한 테슬라 모델 3+는 기존 LFP 배터리 대신 고밀도 NMC 배터리를 탑재해 주행거리를 늘린 것으로 출력도 높다. 테슬라 모델 3+에 반영될 전기모터는 225Kw급. 차체 크기나 중량 등의 다른 제원상 변화는 크지 않은 것으로 관측됐다.

  

  동력성능의 향상, 배터리 구조와 크기 변화로 인해 테슬라 모델 3+는 기존 모델보다 훨씬 높은 상품성을 발휘할 수 있게 됐다. 다만 현재까지는 중국 시장 전용으로 이외 판매 국가에서는 시판 계획이 나온 바가 없다.

  

  한편, 최근 테슬라는 모델 Y의 개선형 버전인 모델 Y L을 내놓으며 실내 거주성을 한껏 키운 모델도 선보였던 바 있다. 이번 모델 3+가 라인업에 추가되며 중국 시장에 대한 테슬라의 야심은 한층 더 커질 전망이다.

  

  테슬라 모델 3+, 주행거리 ‘끝판왕’ 나왔다

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  KG 모빌리티(이하 KGM)가 서울과 일산에 이은 3번째 ‘KGM 익스피리언스 센터 부산’ 를 개관한다. 

  개관은 7월 하순이다. 수도권 이외 지역에 거주하는 고객들에게 KGM 브랜드를 소개하고 KGM만의 즐거운 모빌리티 경험을 직접 체험할 수 있도록 마련되었다.

  KGM은 ‘KGM 익스피리언스 센터 부산’을 설레는 여정이 시작되는 공간이라는 콘셉트로 꾸며 부산을 대표하는 KGM 부울경(부산, 울산, 경상남도)의 핵심 시승 허브로 만들어 나갈 계획이다.

  

  KGM 익스피리언스 센터 부산 개관을 기념해 준비한 시승 프로그램은 ▲오픈런 시승 ▲리프레시 시승 이벤트 등이다.

  ‘오픈런 시승 이벤트’는 시승을 원하는 고객이 예약 후 시승을 완료하면 250명에게 KGM 시그니처 센트 패키지(디퓨저 세트)를 증정하는 행사로, 시승 예약은 7월 18일~24일까지며 시승은 7월 25일부터 8월 31일까지 이루어진다.

  

  KGM 관계자는 “KGM은 고객 경험을 기반으로 보다 나은 서비스와 신뢰할 수 있는 구매 여정을 제공한다는 기본 방침 아래 KGM 익스피리언스 센터, KGM 모빌링 등 다양한 프로그램을 준비하고 있다”며 “특히 KGM 익스피리언스 센터는 일산과 강남 그리고 부산 개관을 시작으로 2027년까지 총 10개 이상을 새롭게 오픈해 다양한 고객들에게 KGM 브랜드 경험 기회를 확대하고 판매 네트워크 기반을 다져 나갈 계획이다”라고 말했다.

  

  KGM, 3번째 익스피리언스 센터 부산 개관 '부울경 시승 명소 탄생'