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  '제네시스가 6일 부분변경을 거친 신형 GV60을 출시했다. MLA 헤드램프, 직접 감지 스티어링 휠 등 최신 사양을 적용한 것이 특징이다. 또한 승차감을 개선하고 이전 보다 긴 주행거리를 확보했다. 

  디자인 변화는 크지 않다. 차체 라인은 그대로 유지하고 내실을 다졌다. 헤드램프는 MLA 방식으로 변경했다. 그 아래에 공기 흡입구는 ‘ㄱ’ 자로 배치해 보다 공격적인 인상을 완성했다.

  

  휠은 5-스포크 기반의 21인치 다크 메탈릭 글로시 그레이 휠, 20인치 라인트 실버 휠을 새롭게 적용했다. 아울러 기존 19인치 휠의 색상을 다크 매트 그레이로 변경했다. 휠아치는 차체 색상과 동일하게 칠해 고급감을 더했다.

  외장 색상은 신규 색인 트롬소 그린을 포함해 12종으로 운영한다. 리어 스키드 플레이트 역시 차체 색상과 동일하게 마감했다.

  

  실내는 제네시스의 새 패밀리룩을 입었다. 대형 디스플레이와 여백의 미를 강조한 대시보드가 특징이다. 27인치 통합형 OLED 디스플레이는 계기판과 인포테인먼트 시스템을 통합했다.

  스티어링 휠은 3-스포크 타입으로 새롭게 적용했다. 센터 콘솔과 크래시패드에는 신규 패턴의 알루미늄 내장재를 적용했다. 실내 컬러는 프러시안 블루/스카이 블루 투톤, 파인 그로브 그린/골드코스트 옐로우 투톤, 갤럭시 블랙/아쿠아 그린 투톤 등 3종의 신규 색상을 포함해 총 5종으로 운영한다.

  

  파워트레인은 3가지로 구성했다. 스탠다드 2WD와 AWD는 각각 최고출력 168kW( 약 228마력), 234kW(약 318마력)를 최대토크 350Nm(약 35.7kg.m), 605Nm(약 61.7kg.m)을 발휘한다. 가장 강력한 퍼포먼스 AWD는 부스트 모드 기준 최고출력 360kW(약 489마력), 최대토크 700Nm(약 71.4kg.m)을 발휘한다.

  배터리 용량은 84kWh까지 키웠다. 이전보다 약 6.6kWh 늘어났다. 덕분에 환경부 인증 1뢰 충전 주행 가능 거리는 481km를 기록했다. (복합, 스탠다드 2WD 기준)

  승차감도 대폭 개선했다. 프리뷰 전자제어 서스펜션(ECS)에 적용한 쇽업소버 밸브를 개선해 감쇠력 자유도를 높였다. 또한 하이드로 부싱을 후륜 서스펜션에도 추가해 진동을 최소화했다. 아울러 후석 및 적재 공간 등의 흡차음재를 보강하고 윈드실드 전방 실링 구조를 개선해 정숙성도 더했다.

  

  편의 사양은 빌트인 캠 2, 디지털 센터 미러, 워크 어웨이 락을 새롭게 적용하고 첨단 우운전자 보조 사양으로 운전자 상태 모니터링, 차로 유지 보조 2, 직접식 감지(HOD) 스티어링 휠을 추가했다.

  신형 제네시스 GV60 가격은 스탠다드 2WD 6,490만 원, 스탠다드 AWD 6,851만 원, 퍼포먼스 AWD 7,288만 원이다.

  

  제네시스 GV60 부분변경 출시... 6490만원부터, '섬세한 조율 거쳐',

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  KGM은 5일 평택 본사에서 픽업 통합 브랜드 '무쏘'의 전략과 무쏘 EV를 공개했다.  무쏘 브랜드는 과거의 무쏘와 무쏘 스프초를 계승한다. 이를 통해 KGM 픽업의 정통성을 유지하고 차별화된 포토폴리오를 구상할 계획이다.

  

  이에 따라 KGM의 모든 픽업 트럭은 무쏘 브랜드로 운영한다. 렉스턴 스포츠와 렉스턴 스포츠 칸은 각각 무쏘 스포츠와 무쏘 칸으로 이름을 변경했다. 

  

  아울러 함께 출시한 무쏘 EV로 무쏘 라인업을 확장한다. 국내 유일 전기 픽업으로 넉넉한 실내 공간과 다양한 커스터마이징 사양을 구성했다. 

  

  

  디자인은 토레스 EVX와 비슷하다. 여기에 픽업 전용 요소를 더해 단단한 이미지를 구축했다. 뚜렷한 후드 캐릭터 라인과 블랙 그릴이 그 예시다. 또한 적재함을 구분짓는 C필러에 무쏘와 새로운 장식으로 차별점도 두었다.

  

  실내는 액티언, 토레스와 동일한 구성이다. 버튼을 최소화한 깔끔한 디자인과 12.3인치 디스플레이를 두 장 이어붙인 파노라마 디스플레이가 특징이다. 각각 계기판과 인포테인먼트 역할을한다. 인포테인먼트 시스템은 무쏘 브랜드 출범에 맞춰 인포콘에서 KGM 링크로 변경했다.  

  

  

  2열은 넉넉한 공간과 편의성이 돋보인다. 1,002mm의 넉넉한 헤드룸과 국내 동급 SUV 수준의 커플디스턴스(850mm)를 확보했다. 여기에 슬라이딩 및 리클라이닝 기능과 6:4 분할 시트를 적용했다.

  

  

  적재함은 다양한 커스터마이징을 적용할 수 있다. 데크탑, 롤바 , 데크 슬라이딩 커버를 신규 개발했다. 아울러 스타일얼 패키지, 클린데크 패키지, 아웃도어 패키지로 다양한 라이프스타일에 대응할 수 있다. 

  

  파워트레인은 싱글모터와 듀얼모터 두 가지다. 싱글 모터는 최고출력 207마력, 최대토크 34.6kg.m를 발휘한다. 듀얼모터는 최고출력 413마력, 최대토크 64.9kg.m를 발휘한다.

  배터리는 80.6kWh 용량의 LFP 배터리를 장착했다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 400km이다. 복합 전비는 4.2km/kWh를 기록했다. 아울러 200kWh급 급속 충전을 지원해 80%까지 24분 만에 충전할 수 있다.

  

  또한 다중 배터리 안전 시스템을 적용했다. 이를 통해 주차 중에도 10분 단위로 배터리 상태를 점검하고 예방한다. 긴급 상황 발생 시 가까운 소방서로 자동 연결한다.

  

  오프로드 성능도 강화했다. 듀얼모터는 네 바퀴의 속도를 실시간 모니터링 하며 다양한 노면 조건에 대응한다. 오프로드 주행 능력은 접근각 19.2도, 이탈각 23도, 최저 지상고 187mm다.

  이날 온라인 전용 무쏘 EV 스페셜 에디션도 공개했다. 블랙 엣지 디자인 요소를 반영하고 알파인 오디오, 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템 등 고객 선호도가 높은 사양을 추가한 것이 특징이다.

  

  가격은 MX 4,800만 원, 블랙 엣지 5,060만 원이다. 화물차로 분류해 승용 전기차보다 더 많은 보조금을 받을 수 있다. 국고 보조금 652만 원, 서울시 기준 지자체 보조금 186만 원을 받아 실구매가는 3,962만 원대다.

  

  KGM 전기 픽업 무쏘 EV 출시, '과거 영광 찾는다'

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  KGM이 최근 토레스 하이브리드의 사양과 가격을 공개했다. 직병렬 하이브리드 시스템을 탑재해 공인 연비는 리터당 15km대를 기록했다. 가격은 T5와 T7 두 가지 트림으로 3,140만 원부터다.

  

  토레스 하이브리드의 파워트레인은 BYD와 개발했다. 1.5L 4기통 가솔린 엔진과 전기 모터를 맞물렸다. 각각 최고출력 150마력, 177마력을 발휘한다. 최대토크는 22.5kg.m, 30.6kg,m를 발휘한다. 여기에는 6단 변속기를 맞물렸고 출력은 온전히 앞바퀴로 전달한다.

  

  토레스 하이브리드의 파워트레인은 BYD와 개발했다. 구성은 1.5L 4기통 가솔린 엔진과 전기모터를 맞물렸다. 각각 최고출력 150마력, 177마력, 최대토크 22.5kg.m, 30.6kg.m를 발휘한다. 여기에는 6단 자동 변속기를 탑재했다. 출력은 온전히 앞 바퀴로만 전달한다. 

  이 시스템의 핵심은 전용 듀얼 모터 변속기 'e-DHT(이피션시-듀얼 모터 하이브리드 트랜스미션)'다. 직병렬 하이브리드 시스템으로 P1형, P3형 두 개의 구동 시스템이 작동한다. 이를 통해 EV 모드(전기 모드), HEV 모드, 엔진 구동 모드 등 다양한 운전 모드 구현이 가능하다.

  

  특히 도심 주행 시 전기 모드로 94%까지 주행할 수 있다. 전기차와 유사한 정숙성과 주행 환경을 구현한 것이다. 고속주행 시에는 구동모터와 엔진의 구동력을 합산해 보다 풍부한 출력을 발휘한다.

  환경부 인증 공인 연비는 복합 기준 17인치 15.3km/L, 18인치 15.7km/L, 20인치 15.2km/L를 기록했다.

  

  가격은 T5 3,140만 원, T7 3,635만 원이다. 앞서 출시한 토레스 LPG 바이퓨얼과 비슷한 가격대를 형성했다.

  

  KGM 토레스 하브 연비&가격 공개, ‘15km/L, 3140만원부터’

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  메르세데스-벤츠가 4일(현지시간) 차세대 전기 GLC의 프로토타입을 공개했다. 프로토타입은 위장막을 짙게 두르고 있지만 일부 디자인이 드러났다. 이와 더불어 파워트레인 사양도 공개했다.

  

  차체 라인은 EQ 시리즈의 둥근 모습이 아닌 현행 GLC와 비슷하다. 앞서 메르세데스-벤츠는 EQ 시리즈와 내연기관 디자인을 통합하겠다고 발표한 바 있다. 안을 구성하는 세부 요소는 큰 차이를 보인다. 앞에 그릴을 막고 하단에 공기 흡입구를 배치했다. 헤드램프 안에는 삼각형 그래픽을 새겼다.

  

  도어 핸들은 오토 플러시 타입으로 변경했다. 이는 공력 성능 개선을 위한 것으로 보인다. 새로운 휠에는 별 모양을 강조하는 디자인을 적용했다. 리어램프는 원형 면발광 LED안에 삼각별을 새겼다. 이는 차세대 CLA와 패밀리룩을 이루는 요소다.

  

  이날 메르세데스-벤츠는 파워트레인도 일부 공개했다. 800V 아키텍처를 적용해 320kW 급속충전을 지원한다. 또한 듀얼 모터를 장착한 4매틱 시스템으로 주행 성능을 강화했다. 

  

  이 시스템은 강력한 프런트 액슬 구동장치를 갖추고 있다. 필요할 때 분리 장치(DCU)를 사용해 빠른 연결 및 분리가 가능하다. 또한 센서가 휠 구동력을 감지하고 토크를 배분한다. 이를 통해 험로에서도 높은 접지력을 확보할 수 있다.

  

  아울러 브레이크도 개선했다. 브레이크 부스터, 마스터 실린더 및 ESP® 제어의 구성 요소를 컴팩트한 모듈로 결합했다. 덕분에 정확하고 일관된 피드백을 제공한다.

  

  메르세데스-벤츠 전기 GLC 프로토타입 공개, ‘여기에도 별 모양이?’

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  벤틀리모터스가 뮬리너의 장인정신을 현대적인 럭셔리 감각으로 재해석한 한정판 모델, 벤테이가 아틀리에 에디션을 공식 출시했다. 한국 공식 판매 가격은 벤테이가 아틀리에 에디션이 3억 800만 원, 벤테이가 EWB 아틀리에 에디션이 3억 3,500만 원(모두 부가세 포함, 옵션에 따라 가격 상이)부터.

  ‘장인의 수제 공방’을 의미하는 ‘아틀리에(Atelier)’라는 명칭에 걸맞게, 벤테이가 아틀리에 에디션은 벤틀리를 대표하는 뮬리너 레거시 컬러(Mulliner Legacy Colours)와 유니크한 내외장 디테일을 더해 리미티드 에디션의 희소성과 현대적인 디자인, 우아한 럭셔리 감성을 결합한 한정판 모델이다.

  

  뮬리너 레거시 컬러 : 엄선한 여섯 가지 조합

  벤테이가 아틀리에 에디션은 벤테이가의 기본 컬러 팔레트 외에 벤틀리 디자이너들이 엄선한 ‘뮬리너 레거시 컬러’ 색상 조합을 제공한다. 뮬리너 레거시 컬러는 상징적인 외장 페인트와 조화를 이루는 두 가지 가죽 컬러, 피아노 마감 베니어의 조합으로 구성된다.

  이들 조합에 적용되는 외장 컬러는 라이트 오닉스(Light Onyx), 루비노(Rubino), 포슬린(Porcelain), 쿼츠사이트(Quartzite), 라이트 에메랄드(Light Emerald), 옵시디안 크리스탈(Obsidian Crystal) 등 6종이다.

  

  아틀리에 에디션을 위한 섬세한 디테일

  벤테이가 아틀리에 에디션에는 아름다운 컬러 조합 외에도 일반 벤테이가와 차별화되는 우아한 디테일이 적용돼 있다. 외관에서 가장 눈에 띄는 요소는 홀마크 새틴(Hallmark Satin) 스타일 마감 처리다. 아름다운 광택이 드러나는 홀마크 새틴 마감은 세로형 베인 크롬 그릴 뒤 매트릭스 그릴과 앞뒤 범퍼에 적용된다. 또한 22인치 10-스포크 알로이 휠은 밝은 무광 가공과 텅스텐 새틴 마감의 조합으로 존재감을 부각시켰다. 프론트 펜더의 윙 벤트 역시 텅스텐 새틴 마감을 적용한다.

  

  풍부한 첨단 사양

  벤테이가 아틀리에 에디션에는 벤틀리 고객들에게 가장 인기 있는 사양들이 기본 탑재돼 더욱 높은 소장가치를 지닌다. 앞좌석 시트의 안락함을 더하는 ‘프론트 시트 컴포트 스펙’과 ‘무드 라이팅’, 가죽에 미세한 타공 처리를 한 뒤 LED를 삽입해 벤틀리의 상징적인 다이아몬드 패턴을 은은하게 구현하는 ‘벤틀리 다이아몬드 일루미네이션’ 등의 사양이 기본 적용돼 실내의 고급감을 극대화한다.

  또한 벤틀리가 세계 최초로 상용화한 48V 전자식 안티-롤 컨트롤 시스템 ‘벤틀리 다이내믹 라이드’가 기본 적용돼 일상 주행부터 스포츠 주행에 이르는 모든 영역에서 최상의 승차감과 탁월한 코너링 성능, 독보적인 고속 안정성을 제공한다.

  

  아틀리에 에디션은 벤테이가와 벤테이가 EWB 등 두 가지 라인업으로 출시된다. 아틀리에 에디션의 모든 라인업은 벤틀리가 추구하는 완벽한 장인정신과 현대적 럭셔리의 재해석을 오롯이 담아낸다.

  

  벤틀리 벤테이가 아틀리에 에디션 출시, 3억 8백만원부터

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  아우디가 4일(현지시간) 완전 변경을 거친 A6 아반트를 공개했다. 새로운 디자인으로 공기 역학을 개선했다. 이와 더불어 마일드 하이브리드 플러스 및 에어 서스펜션 등 첨단 기능도 적용했다.

  

  신형 아우디 A6 어반트의 공기저항계수는 0.26cd를 달성했다. 이를 위해 앞을 가득 채운 싱글 프레임 그릴에 액티브 에어 플랩을 적용했다. 아울러 더 크기를 키운 공기흡입구와 함께 검은색으로 칠해 스포티한 감각도 끌어올렸다.

  

  옆모습은 길게 뻗은 보닛과 C 필러를 지나 날렵하게 떨어지는 루프 라인이 조화를 이룬다. 또한 루프 끝단에는 스포일러를 장착해 멋과 공력성능을 더했다. 덕분에 긴 차체에도 불구하고 날렵한 모습을 완성했다.

  

  뒷 모습은 뒷유리에서 바퀴로 내려갈수록 부푼 차체가 볼륨감과 역동성을 더한다. 리어램프는 수평선으로 길게 뻗어 차체를 넓어 보이게 하며 그 위에 화려한 그래픽으로 장식했다.  

  

  

  실내는 아우디의 차세대 디자인을 새겼다. 3개의 디스플레이가 특징인데, 계기판과 인포테인먼트 시스템 역할을 하는 디스플레이는 운전석 쪽으로 배치했다. 조수석에는 별도의 디스플레이를 장착했다. 송풍구는 간결하게 디자인했다. 또한 기존 공조 패널이 있던 곳은 새로운 수납공간으로 탈바꿈했다.  

  

  파워트레인은 새로운 마일드 하이브리드 플러스를 탑재했다. 전기모터를 204마력의 2L 4기통 엔진, 367마력의 3L 6기통 엔진과 맞물렸다. 이 시스템은 48V 배터리, 벨트 발전기 스타터(BAS), 통합 전력 전자 장치(PTG)가 있는 파워트레인 3가지 요소로 구성한다.

  특히 통합 전력 전자 장치를 통해  시내 주행에서 전기로만 달릴 수 있다. 모터의 최고출력은 24마력, 최대토크 230Nm(25.5kg.m)다. 또한 회생제동 시에 회수하는 에너지는 25kW다.

  

  신형 아우디 A6 아반트는 주행 성능도 끌어올렸다. 최대 5도까지 꺾이는 사륜 조향 및 에어 서스펜션을 적용했다. 이를 통해 차고 높이 조절, 충격 흡수, 민첩성을 강화했다.

  가격은 TFSI 150kW 5만 8,000유로(한화 약 8,957만 원), MHEV 플러스를 적용한 2.0 TDI가 6만 1,700유로(한화 약 9,528만 원)다. 3월 유럽을 시작으로 글로벌 출시 예정이다.

  

  아우디 신형 A6 아반트 공개, '사륜조향 & 에어서스펜션 장착'

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  제네시스가 블랙(Black) 라인업의 플래그십 모델 ‘G90 롱휠베이스 블랙’을 처음으로 공개하고 5일(수)부터 판매를 시작한다.  제네시스는 G90 블랙, G80 블랙, GV80 블랙, GV80 쿠페 블랙 등이 있으며 이번 G90 롱휠베이스 블랙까지 합류한 것.

  제네시스는 ▲전면 라디에이터 그릴과 엠블럼 ▲전면 범퍼 인테이크 몰딩 ▲후면 범퍼 하단부 몰딩 ▲DLO(Day Light Opening) 몰딩 ▲헤드램프 내부 사이드 베젤 등 G90 롱휠베이스 외장 주요 부위에 블랙 색상을 입혔다. 

  

  또한 유광 블랙 색상의 20인치 블랙 전용 휠과 블랙 플로팅 휠 캡을 장착하고 차량 후면에 다크 메탈릭 컬러의 제네시스(GENESIS) 레터링을 적용해 G90 롱휠베이스 블랙의 독보적인 존재감을 완성했다. 

  실내도 블랙 일색이다. 

  

  제네시스는 실내 공간에 있는 주요 버튼과 스위치, 가니쉬, 스티어링 휠 및 패들 시프트, 멀티펑션, 도어스텝 등에 모두 블랙 색상을 입혔으며, G90 롱휠베이스 블랙 전용 세미아닐린 퀼팅 시트를 적용했다. 

  이와 함께 콕핏, 도어 트림의 블랙 애쉬우드에 나무 결을 따라 브라스(Brass) 컬러를 입히고 블랙 전용 패턴을 반영했다.  

  

  또 파노라믹 디스플레이에 표현되는 ▲웰컴 및 굿바이 애니메이션 ▲2D 및 3D 차량 이미지 ▲그래픽 테마를 새롭게 구현했고, 스마트 키의 버튼과 엔진 룸 커버 엠블럼에도 블랙 색상을 입혔다.  

  G90 롱휠베이스 블랙은 가솔린 3.5터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 사륜구동의 단일 파워트레인 및 구동 타입으로 운영한다. 

  

  G90의 판매 가격은 ▲롱휠베이스 블랙 17,377만원 ▲롱휠베이스 16,647만원 ▲블랙 가솔린 3.5터보 12,817만원 ▲기본 가솔린 3.5터보 9,617만원이다. (※ 개별소비세 3.5% 기준)

  

  제네시스 G90 롱휠베이스 블랙 출시 '완벽한 블랙이 왔다'

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  도이치 모터스가 4일 BMW 원주 전시장을 새롭게 단장했다고 밝혔다. 최신 전시 콘셉트를 적용하고 다양한 시승코스를 경험할 수 있는 것이 특징이다.

  

  BMW 원주 전시장은 지난 2002년 설립한 도이치 모터스 최초의 BMW 전시장이다. 영동고속도로 원주 IC, 중앙 고속도로 남원주 IC로부터 10분 거리인 강원도 원주시 우산동에 위치한다. 덕분에 강원 지역은 물론 경기 남부, 북부, 충북에서도 접근성이 좋다. 

  

  전시장 규모는 규모는 2,395.48㎡(약 724.6평)로 지상 5층 건물로 조성했다. 내부는 BMW 그룹의 최신 전시 공간 콘셉트인 ‘리테일 넥스트’를 적용했다. 또한 총 7대의 최신 BMW 모델을 전시했다.

  

  아울러 BMW 원주 전시장은 풍성한 주행 감각을 즐길 수 있는 시승코스를 준비했다. 치악산을 비롯해 도심, 외곽, 고속화도로 등 다양한 시승코스를 마련했다.

  

  이외에도 전시장 인근 10분 이내 거리에 BMW 원주 서비스센터가 위치한다. 이를 통해 일반 정비는 물론 사고차 수리까지 원스톱 서비스를 받을 수 있다.

  

  도이치 모터스 ‘BMW 원주 전시장’ 새단장

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  BMW의 순수전기 SAV iX가 미국 시장조사기관 J.D. 파워가 발표한 ‘2025년 미국 전기차 소유 경험 조사’에서 최고 점수를 기록하며 ‘2025년 최고의 전기차’로 선정됐다. 더불어 프리미엄 순수전기 4-도어 쿠페 모델인 BMW i4가 2번째로 높은 점수를 획득, BMW 전기차가 전체 평가서 1위와 2위를 모두 석권했다.

  美 전기차 시장에서 경쟁력을 보여준 BMW

  J.D. 파워가 매년 발표하는 미국 전기차 소유 경험 조사(U.S. Electric Vehicle Experience Ownership Study)는 전기차 소유자의 처음 1년 간의 경험에 초점을 맞춰 실제 만족도를 평가한다. 이번 조사는 2024년형 및 2025년형 전기차(BEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 소유주 6,164명을 대상으로 설문을 진행했다.

  

  평가 항목에는 주행 성능, 충전 편의성, 차량 품질 및 신뢰성, 유지 비용, 안전 및 기술 사양 등 총 10가지 핵심 요소가 포함됐다. BMW iX는 이번 조사에서 1,000점 만점에 790점을 기록하며 전체 1위를 차지하고 프리미엄 전기차 부문 1위에도 올랐다. 또한 BMW i4가 783점을 획득하며 전체 2위에 올라 미국 소비자들이 BMW 전기차에 대한 높은 만족감을 가지고 있음을 확인했다.

  

  한편, BMW 코리아는 모든 전기차 소유주가 차량을 보다 편리하게 이용할 수 있도록 충전 인프라를 지속적으로 확충하며 시장에서 리더십을 발휘하고 있다. 지난해 처음 선보인 라운지형 급속충전소 ‘BMW 차징 허브 라운지’를 비롯해 2024년 12월 기준 전국에 2,125기의 전기차 충전기를 설치 완료했다. 올해는 ESG 차징 스테이션을 포함해 총 600여기의 충전기를 새롭게 구축할 계획이다.

  

  BMW 전기차, 미국 J.D. 파워 선정 EV 만족도 조사 1,2위

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  로터스가 4일 에미라 GT4로 2025 시즌 브리티시 GT 챔피언십에 참가한다고 발표했다. 경기는 영국의 모터스포츠팀 마하키 레이싱팀과 함께한다.

  

  브리티시 GT 챔피언십은 1993년부터 진행한 레이스 경기다. 매년 영국의 유명 서킷을 돌며 경기를 치른다. 규정은 FIA(국제자동차연맹)의 GT3를 따르며, GT3와 GT4 두 가지 클래스로 운영한다.

  

  로터스는 이에 맞춰 개발한 에미라 GT4로 GT4 클래스에 참가한다. 에미라 GT4는 에미라 V6를 기반으로 제작했다. 슈퍼차저를 튜닝하고 레이스 전용 엔진 매니저먼트 시스템, 레이스 전용 6단 시퀀셜 변속기를 더했다.

  

  이를 통해 최고출력 455마력, 최대토크 51kg.m를 발휘한다. 이는 기본 V6 에미라보다 각각 50마력, 8.2kg.m 높은 수치다.  

  이번 시즌은 오는 3월 21일 실버스톤 서킷에서 미디어 데이를 가진 후 4월 5일 도밍턴 파크에서 개막전을 치른다.

   

  

  로터스 에미라 GT4, '브리티시 GT 챔피언십' 정복 나선다