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  제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM) 한국사업장 헥터 비자레알(Hector Villarreal) 사장이 ‘Monthly Connect’ 프로그램을 통해 카매니저들을 만나며 한국 시장에서의 판매 비즈니스 성장을 위한 강인한 의지를 피력했다.

  GM 한국사업장의 최근 상황은 그다지 녹록하지 않은 상황. 한국GM의 지난해 연간 판매량은 49만 9559대이고, 전체 판매량의 83.8%인 41만 8782대를 미국으로 수출한다. 한국GM의 국내 판매량은 지난해 2만 4824대로 내수 비중이 5%에 불과하다. 수출이 견인하는 상황에서 미국 트럼프 행정부가 자동차에 25% 관세를 예고하고 있다.

  

  한국을 포함해 여러 해외 생산기지를 보유한 미국 제너럴모터스(GM)는 관세 효과가 장기화하면 공장 이전을 검토할 수 있다고 밝힌 상황이라 GM한국사업장(한국GM)이 국내에서 철수할 것이라는 우려가 확산하고 있다. 한국GM 관계자는 철수설에 대해 “확정되지 않은 상황이라 예의주시할 수밖에 없다”고 했다.

  철수설에 휩싸인 GM 한국사업장은 관세 악재와 더불어 내수 판매 부진까지 그야말로 앞이 보이지 않는 상황이다. 게다가 현재 헥터 비자레알 사장이 부임 이후 보여준 리더십은 한마디로 ‘리더는 있으나 리더십은 없는 상황’이다.

  

  이런 안팎의 상황 인식을 극복하는 전략이 필요한 상황에서 GM 한국사업장이 꺼내든 카드는 월례 회의를 통해 영업 일선의 현장 인식을 공유하겠다는 것. 그의 전략이 어느 정도 성과를 이룰지 주목할 상황이다.

  헥터 사장은 “고객과 직접 소통하며 최고의 차량 구매 및 소유 경험을 제공하기 위해 영업의 최전선에서 수고해주고 계시는 카매니저분들께 진심으로 감사드린다”라며, “GM 한국사업장은 올해, 판매 성장을 목표로 쉐보레, 캐딜락, GMC 등 GM 글로벌 브랜드의 세계적 수준의 프리미엄 차량을 국내 고객에게 제공하는 한편, 우수한 품질의 고객 서비스를 제공하기 위한 전략을 실행하는 데 주력할 것”이라고 밝혔다.

  

  GM 한국사업장 철수?, ‘신차 출시해 위기 극복할 것’

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  현대차그룹은 4일 사내 스타트업 4곳을 분사 시켰다고 밝혔다. 솔라스틱, ROAI, HVS, 플렉스온이 대상이다. 현대차는 이곳에 1억 원 규모의 투자를 통해 지분을 참여하고 이후 추가 투자를 판단한다. 

  

  솔라스틱은 차량용 및 건물 지붕용 태양광 모듈을 제작한다. 플라스틱을 활용해 태양광 모듈의 원가를 줄인 것이 특징이다.

  

  ROAI는 대규모 제조 현장에 로봇 플래닝 솔루션을 제공한다. 제조사는 이를 통해 수백 대의 산업용 로봇팔을 복잡한 환경에서 충돌 없이 제어할 수 있다.

  

  HVS는 램프와 배터리 운송 과정에서 습기를 방지하는 흡습 부품을 생산한다. 자체 개발 신소재를 적극 활용해 흡습 부품의 수명을 증대했다.

  

  플렉스온은 자동차의 타이어의 균형을 맞추는 부품 ‘휠 밸런스 웨이트’를 납, 불소화합물 대신 친환경 소재로 대체 생산한다. 또한 기능성 소재를 활용해 배터리 방폭 및 방열 패드를 제조한다.

  한편, 현대차그룹은 2000년 사내 스타트업 육성 제도 ‘벤처플라자’를 시작으로, 2021년부터 ‘제로원 컴퍼니 빌더(ZER01NE COMPANY BUILDER)’라는 이름으로 현대차그룹 임직원 대상 사내 스타트업 발굴 및 육성을 추진하고 있다.

  

  현대차그룹 스타트업 분사, ‘친환경 소재 생산부터 AI까지’

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  볼보의 첫 공식 전기 세단이 곧 등장할 예정이지만 3일 온라인을 통해 사전 유출됐다. 볼보의 공식 이미지 촬영간 유출된 것으로 보이는 ES90은 기존 볼보 S90의 전동화 라인업의 플래그십 모델로 다양한 장치로 새 시대를 여는 듯 하다.

  우선 기존 EX30에서도 미리 선보였던 전면부 디자인은 그대로다. 토르의 망치를 시그니처로 한 좌우 헤드램프와 볼보 엠블럼을 중앙에 배치했다. 좌우 끝단에 배치한 안개등은 LED로 적층 구조를 이루었고, 공기 흡입구는 전기차 치곤 다소 커다랗게 범퍼 하단을 채운다. 눈에 띄는 것은 차고. 기존 세단보다 1~2인치 이상 높아 보인다.

  

  배터리를 하단에 배치하는 전기차 구조상 전기 세단에서 자주 보이는 구조인데, 이는 각 차급에서 크로스컨트리를 제조했던 볼보의 헤리티지가 엿보이는 부분이다. 휠은 약 20인치 이상으로 기존 S90 세단에서 적용했던 것이다.

  전면부 유리 상단에 있는 라이다 장치는 동급에선 흔하게 볼 수 없는 장치로 ES90의 자율주행 부문의 핵심 구조 장치다. 볼보는 전통적으로 엠블럼 속 혹은 우측에 라이다 장치를 심었었는데, 이번 ES30은 더 높은 차원의 자율주행 기능을 발휘할 수 있을 것으로 보인다. 지금까지 확인된 칩셋은 508 탑스의 듀얼 엔비디아 드라이브 AGX 오린으로 구동할 예정이다.

  

  ES90의 기계적 제원은 앞서 나온 EX90의 것과 크게 다르지 않다. 볼보는 800V 아키텍처를 사용할 것으로 이미 예고한 바 있는데다 111kWh 배터리와 두 개의 전기모터를 결합한다. 단일 모터 버전도 있겠지만 아마도 듀얼 모터 이후 출시될 것으로 보인다. 주행거리에 특화한 모델은 WLTP기준 700km. 또한 ES90은 퍼포먼스 모델도 예고했는데, 이 모델의 경우 출력이 510마력에 이른다.

  

   

  

  볼보 ES90 공식 이미지 첫 유출, ‘정통 세단의 볼보식 해석’

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  폴스타가 폴스타 4로 2월 한국자동차전문기자협회로부터 2025 올해의 자동차 '올해의 디자인'상을 수상한데 이어 최근 국내 유력 신문사로부터도 우수한 평가를 받았다. 

  폴스타 4는 ▲최대 511㎞(싱글모터 기준)의 1회 충전 주행거리 ▲정지 상태에서 100㎞/h까지 3.8초 만에 도달하는 544마력의 성능(듀얼모터 기준) ▲2,999㎜ 휠베이스의 실내공간, ▲통합형 티맵 인포테인먼트 시스템, ▲첨단 주행 보조(ADAS) 및 안전 시스템, ▲파일럿 팩 포함 6,690만 원(VAT 포함, 보조금 미적용)부터 시작하는 경쟁력 을 갖춰 전기차 시장에서 큰 호응을 얻고 있다.

  

  폴스타 4가 르노코리아 부산 공장에서 직접 생산된다는 소식도 국내 소비자들에게 호응을 얻었다. 외산 배터리에 대한 거부감으로 인해 국내 생산 전기차에 대한 인식이 높아진 데 따른 것이다. 

  무엇보다 지금은 퇴임한 토마스 잉엔라트 폴스타 CEO가 디자이너 출신이라는 것. 그리고 이전 볼보 XC90 등 혁혁한 디자인 성과들까지 반영되었다는 점도 좋은 평가를 이끌어낸 원동력으로 분석할 수 있다. 

  

  폴스타의 디자인은 기능과 미학의 절묘한 조합으로 이번 폴스타 4에서도 여실히 드러난다. 폴스타 4로 디자인 역량을 과시한 폴스타는 앞으로도 폴스타 5 등 추가 모델들을 예고하고 있다. 당분간 폴스타의 호평이 이어질 것으로 분석하는 이유다.  

  폴스타는 자동차 전문기자협회로부터 수상한 '2025 올해의 디자인 상'을 기념하기 위해 ▲이달 말 종료 예정이던 폴스타 자체 지원금 100만 원을 올해 말까지 확대 적용하고, ▲3월 내 출고하는 폴스타 4 롱레인지 싱글모터 고객에게 티맵 충전 포인트 40만 원, ▲폴스타 4 롱레인지 듀얼모터 고객에게 티맵 충전 포인트 110만 원을 각각 제공한다. ▲이미 폴스타 4를 출고한 모든 고객들에게도 티맵 충전 포인트 10만 원을 추가 제공, 올해의 차 및 올해의 디자인 수상의 기쁨을 함께 나눌 계획이다.

  

  폴스타코리아 관계자는 "폴스타 4가 업계 전문가들로부터 전방위적으로 뛰어난 자동차로 인정받은 데 큰 자부심을 느낀다”라며 “출시 이후 꾸준히 보내주신 고객 성원에 보답하고, 보다 많은 소비자들이 매력적인 조건으로 폴스타 4를 구매하실 수 있도록 특별한 혜택을 마련했다”라고 밝혔다.

  

  폴스타 4, 車전문 기자들을 사로잡은 이유

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  기아가 27일 EV 데이에서 전기차 EV4, PV5, EV2 콘셉트 등 3종과 차세대 기술을 선보였다. 

  

  기아 EV4는 E-GMP 플랫폼 기반 준중형 전기 세단이다. 외관에 공력 휠을 장착하고고 휠 아치 후방 곡률 형상을 다듬어 공기흐름을 최적화했다. 여기에 범퍼 일체형 액티브 에어 플랩을 탑재해 냉각 저항을 개선했다. 이를 통해 공기저항계수는 0.23cd를 달성했다.

  배터리는 롱레인지, 스탠다드 두 가지를 선택할 수 있다. 용량은 각각 81.4kWh, 58.3kWh다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 533km를 기록했다. 아울러 350kW 급속 충전을 이용해 롱레인지 기준 10%에서 80%까지 31분 만에 충전할 수 있다.

  

  이날 현대차그룹의 차세대 전기차 플랫폼과 소프트웨어를 선보였다. PBV 전용 플랫폼 E-GMP.S는 현대차그룹의 전기차 플랫폼인 E-GMP를 개량한 것이다. 편평한 형태의 플랫폼 위에 다양한 어퍼 바디를 적용할 수 있는 것이 특징이다.

  

  또한 PBV 고객 요구를 설계에 반영해 PE룸 구조를 최적화해 실내 공간을 확보했으며 차체 바닥을 낮게 설계해 탑승객 승하차 편의성을 강화했다.

  차세대 인포테인먼트 시스템은 AAOS를 기반으로 제작했다. 가로형 대화면 비율로 다양한 안드로이드 앱을 지원한다.

  

  기아는 이 기술을 PV5에 적용했다. 기아의 첫 번째 PBV 시리즈로 패신저, 카고, 샤시캡 등의 기본 모델과 레저와 휴식에 최적화된 ‘라이트 캠퍼’, 패신저 고급화 모델 ‘프라임’ 등 컨버전 모델로 제공한다.

  배터리는 71.2kWh 및 51.5kWh 용량의 NCM 배터리를 탑재해 운영한다. 유럽 지역에서는 43.3kWh 용량의 LFP 배터리를 적용한 카고 모델을 추가로 제공한다.

  71.2kWh 용량의 배터리가 적용된 PV5 패신저는 최고 출력 120kW, 최대 토크 250Nm의 동력 성능을 발휘하며, 1회 충전으로 최대 400km를 주행할 수 있다. (※ 유럽 WLTP 및 자체 측정 기준)

  

  마지막으로 기아 EV2 콘셉트는 해외 전략형 소형 SUV다. 도심 운전에 최적화된 컴팩트한 크기임에도 프론트 트렁크, 2열 폴딩 & 리클라이닝 시트를 통한 공간 확장을 지원한다.

  아울러 V2L, 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트 등 상위 차급에서 볼 수 있던 편의사양을 적용했다. 오는 2026년 유럽 양산을 목표로 한다.

   

  

  기아 'EV2 & 차세대 PBV 플랫폼' 공개

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  혼다코리아가 2025년형 뉴 오딧세이를 출시했다. 연식 변경이지만 내외부 디자인 일부와 편의 사양을 크게 개선한 게 특징이다. 가격은 소폭 올라 개별소비세 3.5% 기준, 6,290만 원(VAT 포함)이다.

  

  뉴 오딧세이 외모를 살펴보면 전체적인 실루엣의 변화는 없다. 넉넉한 실내 공간을 강조한 전형적인 미국 시장용 미니밴의 모습이다. 다만, 날을 세운 헤드램프와 세련미를 강조한 리어램프 디자인 등을 통해 날렵한 이미지를 강조한 디자인이 돋보인다.

  

  아울러 디자인 디테일 요소를 다듬어 데뷔 이후 8년 간의 시간도 덜어냈다. 앞뒤 범퍼와 그릴 디자인을 변경해 스포티한 매력을 더한 것이다. 또 리어 램프엔 스모키 톤을 넣고 크롬 장식들엔 유광 블랙을 칠해 시크한 분위기로 꾸민 점도 새로움을 더하는 요소다.

  

  인테리어는 새로운 브라운-블랙 투 톤 컬러의 천공 가죽 시트를 장착해 이전 대비 편안하고 아늑한 분위기를 연출했다. 2열 시트는 리클라이닝은 물론 전후좌우 이동과 탈착과 폴딩까지 가능한 슬라이딩 시트를 장착해 활용도도 높였다.

  

  디스플레이 역시 7인치 TFT 화면을 사용한 계기판과 크기를 키운 9인치 인포테인먼트 디스플레이를 장착해 편의성을 높였다. 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토 역시 기본 적용했다.

  

  뒷자리 승객을 위한 편의 장비도 업그레이드를 거쳤다. 2열 상단에 위치한 리어 엔터테인먼트 시스템은 12.8인치 디스플레이를 장착해 FHD급 영상을 감상할 수 있게 했다. 스마트 기기와의 연동도 개선해 스마트TV처럼 다양한 OTT 콘텐츠를 시청할 수 있게 한 점도 장점이다.

  

  파워트레인은 이전과 같다. i-VTEC 3.5리터 V형 6기통 엔진을 탑재해 최고출력 284마력, 최대토크 36.2kgm를 발휘한다. 여기엔 정속 주행 및 완만한 가속 상황에서 3개의 실린더 만으로 주행할 수 있게 해주는 기능도 담았다. 변속기는 10단 자동변속기를 맞물린다.

  

  혼다 센싱이라 불리는 운전자 보조 기능도 다양한 기능을 품었다. 차선 유지 보조와 차선 이탈 경고, 어댑티브 크루즈 컨트롤과 오토 하이빔 시스템 등을 비롯해 추돌 경감 제동 시스템에는 보행자 감지기능을 적용했다.

  

  2025년형 오딧세이 컬러는 블랙과 화이트, 메탈 3가지로 출시한다. 트림은 엘리트 단일로 가격은 6,290만 원이다.

   

   

  

  혼다 2025년형 오딧세이 출시, '3.5리터 V6 엔진, 6290만원'

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  스텔란티스는 26일(현지시간) 2024년 실적을 발표했다. 매출은 1,569억 유로(한화 약 236조 5,549억 원), 순이익 55억 유로(한화 약 8조 2,932억 원)다. 이는 전년 대비 각각 17%, 70% 감소한 수치다.

  이는 재고 관리 및 생산 조정에 따른 것으로 풀이된다. 2024년 12월 31일 기준 글로벌 재고는 전년 대비 18% 감축했다. 특히 미국 내 딜러 재고는 20% 감소한 30만 4,000대를 기록해 목표치인 30만 대를 초과 달성했다.

  

  올해 스텔란티스는 수익성 회복을 기대한다. 이를 위해 다중 에너지 플랫폼 기반 제품으로 포트폴리오를 전환을 가속화한다. 작년부터 SLTA 미디엄, SLTA 라지 플랫폼을 기반으로 푸조, 시트로엥, 지프, 알파로메오 등 다양한 신차를 출시했다.

  2025년에는 10개 이상의 신차를 글로벌 시장에 출시한다. 먼저 SLTA 프레임 플랫폼을 활용한 대형급 신차를 선보일 계획이다. 아울러 스마트카 플랫폼 기반 시트로엥 C3도 출시한다.

  

  이외에도 AI 투자를 강화한다. 프랑스 AI 스타트업 미스트랄 AI와 협력해 인-카 어시스턴트를 개발 중이다. 또한 최근에는 자율주행 레벨 3 수준의 ‘STLA 오토드라이브 1.0’도 공개했다. 

  스텔란티스 회장 존 옐칸(John Elkann)은 “2025년에는 시장 점유율 확대와 재무 성과 개선에 집중해 수익성 회복에 초점을 맞출 것이며 신임 CEO 선정도 상반기 내 완료할 것”이라고 전했다.  

  

  스텔란티스 2024년 순이익 70% 감소, ‘올해 수익성 회복 기대’

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  볼보가 26일(현지시간) ES90의 티저 이미지와 사양을 일부 공개했다. 이를 통해 차체 라인과 충전 시스템을 확인할 수 있다.

  

  볼보 ES90은 S90급 대형 전기 세단이다. EX90, 폴스타 3와 동일한 SPA2 플랫폼을 기반으로 제작했다.

  

  티저에서 일부 디자인이 드러났다. 먼저 지붕에서 부드럽게 떨어지는 라인과 라이다 센서를 볼 수 있다. 캐릭터 라인은 S90과 마찬가지로 도어 캐치 위로 지나간다. 충전구는 운전석 뒷펜더에 배치했다.

  

  리어램프는 트렁크에 얇은 ‘ㄷ’자 형태로 장착했다. 이 안에는 수평선 패턴을 새겼다. 또한 뒷 유리에도 세로형 램프를 탑재했다.

  

  1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 700km를 확보했다. 이는 ES90의 614km보다 긴 거리다. 또한 800V 아키텍처를 적용해 350kW 급속 충전으로 10%에서 80%까지 20분 이내에 충전이 가능하다.

  볼보는 오는 3월 5일 ES90의 디자인과 세부 사양을 공개할 예정이다.  

  

  볼보 ES90 티저 공개, '라이다 센서 위치 눈길'

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  26일 테슬라에 따르면 중국에서 첨단 주행 보조 소프트웨어(FSD)를 곧 출시한다고 블룸버그 통신을 비롯한 미국 자동차 전문매체들이 연이어 보도했다.

  테슬라가 FSD를 중국에서 출시한 배경에는 BYD 왕조 시리즈 EV인 Qin L EV에 BYD 자율주행 보조 시스템인 ‘신의 눈(God's Eye)’에 적용한 것으로 분석된다. 테슬라 FSD의 가격은 6만4천위안(126만원)이다. 이 기능은 차량의 램프·교차로 진입을 안내하고 교통 신호를 인식해 회전과 차선·속도 변경 등을 할 수 있다.

  

  FSD는 주행 보조 기능인 ‘오토파일럿’을 한 단계 높인 시스템으로, 자동차가 일정한 조건 내에서 스스로 주행할 수 있는 ‘레벨3’ 수준으로 간주된다. 그동안 중국에서 여러 이유로 제한적이었던 FSD가 풀리면 테슬라에게는 최대 전기차 시장인 중국에서 경쟁력을 추가로 확보할 수 있게 된다.

  

  BYD의 신의 눈 확장 계획은 공격적이다. BYD 신의 눈은 모두 3가지 계층으로 이루어진다. 첫번째는 BYD 고급 브랜드 양왕에 들어가는 ‘신의 눈 A’다. 두번째는 덴자 및 일부 BYD 상위 모델에 들어가는 ‘신의 눈 B’. 마지막으로 BYD 브랜드 전반에 반영할 ‘신의 눈 C’다. 신의 눈 C의 경우 가장 저렴한 씨걸에도 포함될 예정이다. 사실상 BYD 전 브랜드 모델에 지능화 전략을 반영하는 것.

  테슬라의 중국 판매 비중은 2024년 기준 전체 36%다. 테슬라는 BYD의 질주를 막아야 하는 상황이다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난해 4월 중국 베이징을 방문해 리창 국무원 총리를 만난 자리에서 FSD 출시 문제를 논의했다. 6월에는 테슬라가 중국 포털업체 바이두와 계약을 맺고 현지 지도 서비스를 제공받기로 한 것으로 알려졌다.

  

  BYD 신의 눈 vs 테슬라 FSD, 中서 충돌하는 자율주행 대전

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  알핀은 26일(현지시간) A110 R70을 공개했다. 브랜드 창립 70주년을 기념하는 스페셜 에디션으로 전용 상징을 추가한 것이 특징이다.  총 770대 한정 판매한다. 

  알핀은 르노 그룹에서 스포츠카 제작을 담당한다. 그 중 A110은 긴 역사를 자랑하는 경량 스포츠카다. 

  

  외관에는 후드, 리어 윈도어 커버, 리어 스포일러, 18인치 휠 등에 카본 파이버를 장착해 경량화를 이뤘다. 여기에 70주년 상징 요소인 프랑스 국기, 모노그램, 번호 등으로 특별함도 더했다. 

  한정판은 총 770대만 판매한다. 이 중에서 210대는 프리콜로 에디션으로 블루 캐디, 글레이셔 블랑, 루주 시스마크 컬러를 70대씩 적용했다.  

  

  파워트레인은 1.8리터 4기통 엔진을 장착해 최고출력 297마력을 발휘한다. 가격은  12만 2,500유로(한화 약 1억 8,430만 원)다.

  한편, 알핀은 2026년에 3세대 알핀을 전기차로 선보일 계획이다.

  

  알핀 A110 스페셜 에디션 공개, ‘마지막 내연기관’