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  BMW 코리아가 7일 뉴 i5 xDrive 40을 국내 출시했다. 듀얼 모터를 장착해 최고출력 394마력을 발휘한다. 아울러 후륜 조향 시스템과 적응형 서스펜션을 기본 적용했다. 가격은 1억 300만 원부터다.

  디자인은 내연기관 5시리즈 M 스포츠 패키지와 동일하다. 세로줄 패턴을 새긴 키드니 그릴, 검은색으로 마감한 DLO 라인 등 특징적인 요소를 그대로 볼 수 있다. 여기에 사양에 따라 일부 디자인이 달라진다.

  

  i5 xDrive 40은 M 스포츠 패키지와 M 스포츠 패키지 프로로 구성했다. M 스포츠 패키지는 19인치 휠, M 스포츠 브레이크를 장착했다. 여기에 캘리퍼를 블루 메탈릭으로 칠했다. 실내에는 다이아몬드 패턴의 M 알루미늄 롬비클 인테리어 트림을 적용했다.

  M 스포츠 패키지 프로는 20인치 휠과 M 스포츠 브레이크 및 레드 캘리퍼, 리어 스포일러를 장책했다. 실내에는 카본 파이버 인테리어 트림, M 시트벨트 등으로 스포티한 감각을 극대화했다. 

  

  파워트레인은 듀얼모터를 적용했다. 최고출력 394마력, 최대토크 60.1kg.m을 발휘한다. 이는 i5 eDrive 40 싱글 모터보다 각각 54마력, 19.3kg.m 상승한 수치다. 덕분에 정지 상태에서 시속 100km까지 5.4초 만에 가속할 수 있다. 안전 최고속도는 시속 215km다.

  배터리는 용량은 83.5kWh다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 412km를 기록했다. 또한 205kW 급속 충전을 지원해 10%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다.

  I5 xDrive 40은 주행 성능을 위한 사양도 적용했다. 적응형 서스펜션 프로페셔널과 후륜 조향 기능인 인테그럴 액티브 스티어링을 탑재했다. 이를 통해 저속에서 조향 편의성을, 고속에서는 민첩성을 제공한다. 뿐만 아니라 안락한 승차감까지 구현했다.

  

  첨단 운전자 보조 사양은 드라이빙 어시스턴트 프로패서널을 기본 적용했다. 또한 트림에 따라 파킹 어시스턴트 프로패셔널을 제공한다. 편의 사양은 M 스포츠가 하만카돈 하이파이 서라운드 시스템을, M 스포츠 패키지가  바워스앤윌킨스 서라운드 사운드 시스템을 제공한다.

  가격은 M 스포츠 패키지 1억 300만 원, M 스포츠 패키지 프로 1억 580만 원이다. 

  

  BMW 뉴 i5 xDrive40 국내 출시... 1억 300만원부터 

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  KGM은 지난달 28일 독일에서 딜러 콘퍼런스를 가졌다고 밝혔다. 이날 현지 딜러들에게 무쏘 라인업과 2025년 전략을 발표했다. 

  지난해 독일 직영 판매 법인을 새로 설립한데 이어 올해는 현지 마케팅, 고객 관리 및 서비스 등 다양한 서비스를 강화할 계획이다. 

  또한 현재 독일에서 운영 중인 102개의 딜러를 추가 확장할 예정이다. 이를 통해 지난해(2,186대)보다 두 배 많은 5,000대를 목표로 한다.

  

  KGM한테 유럽은 매우 중요한 시장이다. 2024년 6만 2,378대를 수출했는데, 이중 유럽 판매는 2만 9,221대로 절반의 가까운 비율 차지하고 있다.

  한편, KGM은 다양한 국가에 수출 시장을 확대할 계획이다. 지난 1월에는 튀르키예 시장에 액티언 론칭을 시작으로 해외 시장에 대한 신제품을 확대했다.

  

  KGM 수출 시장 공략 박차, '독일 판매량 2배 목표'

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  르노 산하의 스포츠카 브랜드 알핀이 5일(현지시간) A390 프로토타입을 공개했다. 브랜드 최초의 SUV로 AmpR 미디엄 플랫폼을 기반으로 제작했다

  

  이번에 공개한 프로토타입은 위장막을 두르고 있지만 차체 라인과 요소가 드러났다. 전반적인 디자인은 2024년에 선보인 콘셉트카와 비슷하다.

  

  앞 모습은 공격적인 인상이 돋보인다. 헤드램프는 2개의 얇은 LED로 구성했다. 그 아래에는 비늘을 연상케 하는 삼각형 패턴을 새겼다. 아울러 헤드램프 사이는 일자형 LED로 이었다. 범퍼 양쪽에 있는 공기 통로는 삼각형으로 배치했다. 

  

  루프 라인은 쿠페 스타일로 날렵하게 떨어진다. 트렁크 끝에는 립 스포일러를 장착했다. 리어램프는 길게 뻗은 수평 LED를 장착해 앞과 통일감을 이룬다.

  

  실내는 스티어링 휠을 확인할 수 있다. F1에서 영감받은 것이 특징이다. 3-스포크 타입으로 안에 전용 오버테이크 버튼, 재충전 버튼, 트랙 모드를 포함한 5가지 주행 모드 선택기 등을 배치했다. 

  

  파워트레인의 세부 사양은 공개하지 않았다. 다만 3개의 모터로 구성할 것이라고 말해 고성능임을 암시했다. 구체적인 공개와 출시 시기 역시 발표하지 않았다.

  

  한편, 알핀은 친환경 라인업을 확장할 계획이다. 경량 스포츠카 A110도 올해를 마지막으로 전동화 전환을 예고했다. 

  

  ‘알핀 최초의 전기 SUV’, A390 EV 프로토타입 공개

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  지난 2월 한국자동차전문기자협회가 선정한 '올해의 차' 기아 EV3가 영국에서도 2025 영국 올해의 차(UK Car of the Year)’에 최종 선정됐다고 7일(금) 밝혔다.

  영국 올해의 차는 매해 영국에서 활동하는 자동차, 비즈니스, 테크 등 산업 전문 기자를 중심으로 한 심사위원단 31명이 12개월 이내 출시된 차량들을 대상으로 심사와 투표를 진행해 선정된다.

  

  기아 EV3는 지난 2월 1차 심사를 통해 2025 영국 올해의 차 소형 크로스오버 부문 최고의 차로 선정됐다.

  한편, 기아 EV3는 지난해 5월 처음 공개된 이후 올해 2월까지 국내 시장에서 15,537대가 판매됐고, 국내를 포함한 글로벌 시장에서는 올해 1월 기준 총 54,130대가 팔렸다. 

  

  한국자동차전문기자협회가 뽑은 기아 EV3, 영국서 '올해의 차' 선정

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  오토모빌리 람보르기니(이하, 람보르기니)가 6일 서울 성동구에서 우라칸의 후속모델이자 자사의 두 번째 플러그인 하이브리드 테메라리오(Temerario)를 정식 공개했다. 지난해 8월 첫 공개 이후 6개월 만에 국내에서 선보인 것이다. 이날 스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann)람보르기니 회장이 직접 소개에 나섰다. 

  

  이번 행사에서 전시한 테메라리오는 베르데 메르쿠리우스(Verde Mercurius) 색에 알레게리타(Alleggerita) 경량 패키지를 적용했다. 이 패키지는 25kg 감량과 더불어 더 높은 다운포스와 효율성을 확보할 수 있다. 또한 휠과 내, 외장재에 카본파이버를 적극 활용해 주행 성능까지 끌어올렸다. 

  

  디자인은 이전 세대와 연결성을 유지했다. 낮고 역동적인 차체 라인이 특징이다. 특히 보닛부터 루프까지 이어지는 라인, 낮은 차체 등 람보르기니임을 한눈에 알 수 있다. 여기에 새로운 요소로 멋과 공력 성능까지 더했다.

  

  앞은 짧은 오버행과 샤크 노즈 디자인으로 공기 역학 성능을 강화했다. 아울러 새로운 육각형 주간주행등과 얇은 헤드램프는 시선을 사로잡음과 동시에 차체를 더욱 낮아 보이게 한다.

  

  캐릭터 라인은 보닛에서 이어지고 근육질 차체를 돋보이게 한다. 끝단에 배치한 공기 통로는 엔진에 필요한 공기 흐름을 원할하게 공급하고 다운포스를 향상했다. 또한 새로운 육각형 리어램프도 엔진 냉각을 위해 공기가 통하도록 설계했다.

  

  실내는 좌우 대칭형 디자인에 3개의 디스플레이를 구성한 것이 특징이다. 각각 계기판, 중앙 및 동승성 인포테인먼트 역할을 한다. 이를 통해 스마트폰 연결, 내비게이션 시스템 등 다양한 기능을 제공한다.

  또한 람보르기니 비전 유닛(LAVU) 시스템을 통해 3개의 카메라와 전용 제어장치로 주행 데이터를 기록하고 분석하는 기능도 강화했다. 이외에 스티어링 휠은 3-스포크 타입을 적용했고 람보르기니의 상징인 빨간색 시동 버튼은 그대로 유지했다. 

  

  파워트레인은 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재했다. 새로 설계한 4L V형 8기통 엔진과 3개의 전기 모터를 맞물렸다. 엔진 단일 최고출력은 800마력이다. 또한 최대 회전 수는 10,000rpm에 달한다.

  3개의 전기 모터는 전륜에 두 개, 변속기에 한 개를 장착했다. 합산 최고출력은 920마력, 최대토크는 74.4kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 2.7초 만에 가속할 수 있다. 아울러 모터의 즉각적인 반응으로 고회전 자연흡기 엔진 수준의 응답성을 구현했다.

  

  배터리는 LG 에너지 솔루션에서 제조한다. 3.8kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 탑재했다. 7kW 충전기로 30분 만에 충전이 가능하고 회생제동과 엔진 가동만으로도 충전할 수 있다.

  여기에는 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 엔진 뒤에 가로로 배치했다. 크기는 길이 560mm, 폭 750mm, 높이 580mm에 불과하다. 기존 우라칸의 7단 변속기보다 가볍고 빠르다.  

  드라이브 모드는 치타, 스트라다, 스포츠, 코르사, 코르사 플러스 등 총 13가지로 구성했다. 또한 모드를 통해 효율과 성능을 극대화할 수 있다.

  

  이날 스테판 윙켈만 오토모빌리 람보르기니 CEO는 “아시아 태평양 지역의 핵심 시장 중 하나인 한국 고객들에게 강력한 고성능 플러그인 하이브리드 모델인 테메라리오를 선보이게 되어 매우 기쁘게 생각한다”고 전했다.

  

  람보르기니 테메라리오 국내 공개, ‘완벽한 하이브리드 라인업 구축’

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  캐딜락이 5일(현지시간) 올-일렉트릭 에스컬레이드 IQL을 공개했다. 지난해 선보인 에스컬레이드 IQ의 차체 길이를 늘린 것이 특징이다. 이를 통해 3열과 적재 공간을 추가 확보했다.

  

  디자인은 에스컬레이드 IQ와 동일하다. 앞을 가득 채우는 LED, 전통적인 SUV의 형태, 수직형 리어 램프 등의 요소를 그대로 볼 수 있다. 달라진 건 차체 길이다. 기존 5,697mm에서 5,800mm로 103mm 확장했다. 엄청난 전장으로 유명했던 캐딜락 에스컬레이드 ESV보다 길다. 

  덕분에 뒤쪽 트렁크 용량은 3,546L까지 커졌다. 기존 대비 170L 이상 늘어난 것. 아울러 앞쪽에는 345L의 e 트렁크를 탑재해 공간 효율성을 극대화했다. 

  

  실내 역시 동등한 수준의 편의성을 제공한다. 55인치 커브드 디스플레이와 2열 이그제티브 시트 패키지가 특징이다. 시트 패키지는 수납식 트레이 테이블, 12.6인치 개인 스크린, 무선 충전 패드 등으로 구성했다. 

  파워트레인은 듀얼 모터를 탑재했다. 최고출력 750마력, 최대토크 108kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 4.7초 만에 가속할 수 있다. 아울러 최대 견인력은 약 3,400kg을 제공한다. 배터리 용량은 205kWh다. 1회 충전 주행 가능 거리는 740km(캐딜락 예상치)다.

  

  주행 성능을 위해 전, 후륜 서스펜션에 마그네틱 라이드 컨트롤(Magnetic Ride Control 4.0)과 에어 라이드 어댑티브 서스펜션(Air Ride Adaptive Suspension)을 장착했다. 정밀한 조향 및 주행 안정성은 물론 승차감까지 끌어올렸다. 

  

  에스컬레이드 IQL은 럭셔리, 스포츠, 프리미엄 럭셔리, 프리미엄 스포츠 등 4가지 트림으로 구성했다. 세금 및 수수료를 제외한 가격은 12만 9,695달러(한화 약 1억 8,656만 원)다.

  한편, 에스컬레이드 IQL은 미국 GM 팩토리 제로 공장에서 2025년부터 생산한다. 북미 시장을 시작으로 글로벌 시장으로 판매를 확대할 예정이다. 

  

  ‘너무 긴 SUV?’, 캐딜락 올-일렉트릭 에스컬레이드 IQL 공개

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  폭스바겐은 5일(현지시간) ID.에브리1 콘셉트를 공개했다. 차체 길이 3,880mm의 소형 전기차다. MEB 플랫폼을 기반으로 제작했다. 여기에 새로운 디자인과 차세대 소프트웨어를 적용한 것이 특징이다.

  

  디자인은 트렁크가 수직으로 떨어지는 해치백 형태다. 앞모습은 보다 뚜렷한 인상을 완성했다. 헤드램프는 LED 픽셀을 감싸는 모습이다. 그 아래에는 수직 LED 바를 장착했다. 그릴은 모두 막고 공기 흡입구는 범퍼 하단에 장착했다. 

  

  A필러와 사이드미러는 검은색으로 칠해 날렵함을 더했다. 아울러 오토플러시 타입 도어 핸들로 공력 성능을 개선했다. 또한 휠아치를 따라 그린 차체라인은 볼륨감을 강조한다다. 리어램프와 반사판은 앞모습과 같은 형상으로 디자인해 통일감을 부여했다.

  

  실내는 간결한 디자인이 특징이다. 대시보드 장식과 물리 버튼을 최소화 했다. 중앙에는 대형 디스플레이를 배치했다. 인포테인먼트 역할을 하며 이를 구동하는 소프트웨어는 리비안의 소프트웨어를 기반으로 제작했다. 

  

  파워트레인은 싱글 모터를 탑재했다. 최고출력 70kW(95마력)을 발휘하며 최고속도는 130km/h다. 1회 충전 주행 거리는 250km를 목표로 한다.

  ID.에브리1은 2027년 출시할 예정이다. 가격은 2만 유로(한화 약 3,115만 원)부터다.

  

  '3천만원 전기차', 폭스바겐 ID.에브리1 콘셉트 공개

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  '제네시스가 6일 부분변경을 거친 신형 GV60을 출시했다. MLA 헤드램프, 직접 감지 스티어링 휠 등 최신 사양을 적용한 것이 특징이다. 또한 승차감을 개선하고 이전 보다 긴 주행거리를 확보했다. 

  디자인 변화는 크지 않다. 차체 라인은 그대로 유지하고 내실을 다졌다. 헤드램프는 MLA 방식으로 변경했다. 그 아래에 공기 흡입구는 ‘ㄱ’ 자로 배치해 보다 공격적인 인상을 완성했다.

  

  휠은 5-스포크 기반의 21인치 다크 메탈릭 글로시 그레이 휠, 20인치 라인트 실버 휠을 새롭게 적용했다. 아울러 기존 19인치 휠의 색상을 다크 매트 그레이로 변경했다. 휠아치는 차체 색상과 동일하게 칠해 고급감을 더했다.

  외장 색상은 신규 색인 트롬소 그린을 포함해 12종으로 운영한다. 리어 스키드 플레이트 역시 차체 색상과 동일하게 마감했다.

  

  실내는 제네시스의 새 패밀리룩을 입었다. 대형 디스플레이와 여백의 미를 강조한 대시보드가 특징이다. 27인치 통합형 OLED 디스플레이는 계기판과 인포테인먼트 시스템을 통합했다.

  스티어링 휠은 3-스포크 타입으로 새롭게 적용했다. 센터 콘솔과 크래시패드에는 신규 패턴의 알루미늄 내장재를 적용했다. 실내 컬러는 프러시안 블루/스카이 블루 투톤, 파인 그로브 그린/골드코스트 옐로우 투톤, 갤럭시 블랙/아쿠아 그린 투톤 등 3종의 신규 색상을 포함해 총 5종으로 운영한다.

  

  파워트레인은 3가지로 구성했다. 스탠다드 2WD와 AWD는 각각 최고출력 168kW( 약 228마력), 234kW(약 318마력)를 최대토크 350Nm(약 35.7kg.m), 605Nm(약 61.7kg.m)을 발휘한다. 가장 강력한 퍼포먼스 AWD는 부스트 모드 기준 최고출력 360kW(약 489마력), 최대토크 700Nm(약 71.4kg.m)을 발휘한다.

  배터리 용량은 84kWh까지 키웠다. 이전보다 약 6.6kWh 늘어났다. 덕분에 환경부 인증 1뢰 충전 주행 가능 거리는 481km를 기록했다. (복합, 스탠다드 2WD 기준)

  승차감도 대폭 개선했다. 프리뷰 전자제어 서스펜션(ECS)에 적용한 쇽업소버 밸브를 개선해 감쇠력 자유도를 높였다. 또한 하이드로 부싱을 후륜 서스펜션에도 추가해 진동을 최소화했다. 아울러 후석 및 적재 공간 등의 흡차음재를 보강하고 윈드실드 전방 실링 구조를 개선해 정숙성도 더했다.

  

  편의 사양은 빌트인 캠 2, 디지털 센터 미러, 워크 어웨이 락을 새롭게 적용하고 첨단 우운전자 보조 사양으로 운전자 상태 모니터링, 차로 유지 보조 2, 직접식 감지(HOD) 스티어링 휠을 추가했다.

  신형 제네시스 GV60 가격은 스탠다드 2WD 6,490만 원, 스탠다드 AWD 6,851만 원, 퍼포먼스 AWD 7,288만 원이다.

  

  제네시스 GV60 부분변경 출시... 6490만원부터, '섬세한 조율 거쳐',

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  KGM은 5일 평택 본사에서 픽업 통합 브랜드 '무쏘'의 전략과 무쏘 EV를 공개했다.  무쏘 브랜드는 과거의 무쏘와 무쏘 스프초를 계승한다. 이를 통해 KGM 픽업의 정통성을 유지하고 차별화된 포토폴리오를 구상할 계획이다.

  

  이에 따라 KGM의 모든 픽업 트럭은 무쏘 브랜드로 운영한다. 렉스턴 스포츠와 렉스턴 스포츠 칸은 각각 무쏘 스포츠와 무쏘 칸으로 이름을 변경했다. 

  

  아울러 함께 출시한 무쏘 EV로 무쏘 라인업을 확장한다. 국내 유일 전기 픽업으로 넉넉한 실내 공간과 다양한 커스터마이징 사양을 구성했다. 

  

  

  디자인은 토레스 EVX와 비슷하다. 여기에 픽업 전용 요소를 더해 단단한 이미지를 구축했다. 뚜렷한 후드 캐릭터 라인과 블랙 그릴이 그 예시다. 또한 적재함을 구분짓는 C필러에 무쏘와 새로운 장식으로 차별점도 두었다.

  

  실내는 액티언, 토레스와 동일한 구성이다. 버튼을 최소화한 깔끔한 디자인과 12.3인치 디스플레이를 두 장 이어붙인 파노라마 디스플레이가 특징이다. 각각 계기판과 인포테인먼트 역할을한다. 인포테인먼트 시스템은 무쏘 브랜드 출범에 맞춰 인포콘에서 KGM 링크로 변경했다.  

  

  

  2열은 넉넉한 공간과 편의성이 돋보인다. 1,002mm의 넉넉한 헤드룸과 국내 동급 SUV 수준의 커플디스턴스(850mm)를 확보했다. 여기에 슬라이딩 및 리클라이닝 기능과 6:4 분할 시트를 적용했다.

  

  

  적재함은 다양한 커스터마이징을 적용할 수 있다. 데크탑, 롤바 , 데크 슬라이딩 커버를 신규 개발했다. 아울러 스타일얼 패키지, 클린데크 패키지, 아웃도어 패키지로 다양한 라이프스타일에 대응할 수 있다. 

  

  파워트레인은 싱글모터와 듀얼모터 두 가지다. 싱글 모터는 최고출력 207마력, 최대토크 34.6kg.m를 발휘한다. 듀얼모터는 최고출력 413마력, 최대토크 64.9kg.m를 발휘한다.

  배터리는 80.6kWh 용량의 LFP 배터리를 장착했다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 400km이다. 복합 전비는 4.2km/kWh를 기록했다. 아울러 200kWh급 급속 충전을 지원해 80%까지 24분 만에 충전할 수 있다.

  

  또한 다중 배터리 안전 시스템을 적용했다. 이를 통해 주차 중에도 10분 단위로 배터리 상태를 점검하고 예방한다. 긴급 상황 발생 시 가까운 소방서로 자동 연결한다.

  

  오프로드 성능도 강화했다. 듀얼모터는 네 바퀴의 속도를 실시간 모니터링 하며 다양한 노면 조건에 대응한다. 오프로드 주행 능력은 접근각 19.2도, 이탈각 23도, 최저 지상고 187mm다.

  이날 온라인 전용 무쏘 EV 스페셜 에디션도 공개했다. 블랙 엣지 디자인 요소를 반영하고 알파인 오디오, 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템 등 고객 선호도가 높은 사양을 추가한 것이 특징이다.

  

  가격은 MX 4,800만 원, 블랙 엣지 5,060만 원이다. 화물차로 분류해 승용 전기차보다 더 많은 보조금을 받을 수 있다. 국고 보조금 652만 원, 서울시 기준 지자체 보조금 186만 원을 받아 실구매가는 3,962만 원대다.

  

  KGM 전기 픽업 무쏘 EV 출시, '과거 영광 찾는다'

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  KGM이 최근 토레스 하이브리드의 사양과 가격을 공개했다. 직병렬 하이브리드 시스템을 탑재해 공인 연비는 리터당 15km대를 기록했다. 가격은 T5와 T7 두 가지 트림으로 3,140만 원부터다.

  

  토레스 하이브리드의 파워트레인은 BYD와 개발했다. 1.5L 4기통 가솔린 엔진과 전기 모터를 맞물렸다. 각각 최고출력 150마력, 177마력을 발휘한다. 최대토크는 22.5kg.m, 30.6kg,m를 발휘한다. 여기에는 6단 변속기를 맞물렸고 출력은 온전히 앞바퀴로 전달한다.

  

  토레스 하이브리드의 파워트레인은 BYD와 개발했다. 구성은 1.5L 4기통 가솔린 엔진과 전기모터를 맞물렸다. 각각 최고출력 150마력, 177마력, 최대토크 22.5kg.m, 30.6kg.m를 발휘한다. 여기에는 6단 자동 변속기를 탑재했다. 출력은 온전히 앞 바퀴로만 전달한다. 

  이 시스템의 핵심은 전용 듀얼 모터 변속기 'e-DHT(이피션시-듀얼 모터 하이브리드 트랜스미션)'다. 직병렬 하이브리드 시스템으로 P1형, P3형 두 개의 구동 시스템이 작동한다. 이를 통해 EV 모드(전기 모드), HEV 모드, 엔진 구동 모드 등 다양한 운전 모드 구현이 가능하다.

  

  특히 도심 주행 시 전기 모드로 94%까지 주행할 수 있다. 전기차와 유사한 정숙성과 주행 환경을 구현한 것이다. 고속주행 시에는 구동모터와 엔진의 구동력을 합산해 보다 풍부한 출력을 발휘한다.

  환경부 인증 공인 연비는 복합 기준 17인치 15.3km/L, 18인치 15.7km/L, 20인치 15.2km/L를 기록했다.

  

  가격은 T5 3,140만 원, T7 3,635만 원이다. 앞서 출시한 토레스 LPG 바이퓨얼과 비슷한 가격대를 형성했다.

  

  KGM 토레스 하브 연비&가격 공개, ‘15km/L, 3140만원부터’