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  혼다가 2023년 3월 14일부터 개최하는 코넥스포 2023(CONEXPO 2023)에서 새로운 자율주행 작업차량(AWV)을 공개했다. 이 자율자업차량은 건설현장이라는 특수한 환경 하에서 최적화된 모빌리티 솔루션으로 기존 자율주행차량과 차별화된다. 

  

  혼다의 이번 자율주행작업차량은 완전전기식으로 움직이는 데다 고급 자율주행 기술을 활용해 스스로 루트를 개척하고 목적지에 건설현장에서 쓰일 자재를 운반하는데 주목적이 있다. 주로 건설업계와 연관을 맺고 B2B 형태로 현장의 효율성을 높이고 안전을 지키는 귀중한 솔루션이라는 것이 혼다의 발표였다. 

  

  완전한 프로그래밍이 가능하고 건설관련 활동을 지원하는 것은 물론 인력 생산성을 향상하도록 설계되었다. 자율 혹은 원격으로 수동 제어할 수 있다는 것이 큰 장점인데, 배송 및 물류 등 다양한 환경에도 적합한 플랫폼이라는 장점도 더불어 지녔다. 

  

  특히 기존 프로토타입과 다르게 적재공간의 크기를 2배로 늘려 최대 2천파운드(907kg)까지 늘렸다. 라이다 센서를 통해 GNSS(Global Navigation Satellite System) 서비스가 약하거나 사용할 수 없는 위치에서 내비게이션 시스템이 작동한다. 태블릿 기반 프로그래밍 인터페이스와 클라우드 연결도 가능하며, 최대 시속 16km로 작동할 수 있다. 18.6kWh급 배터리 크기는 최대 활용 시 하루 근로 시간을 상회하는 수준.

  

  이번 혼다의 AWN은 비록 프로토타입으로 코넥스포 2023을 통해 선보이는 것. 다만 다양한 반응을 바탕으로 양산의 가능성도 내비쳤다. 

  

  혼다, 건설현장 위한 자율작업 차량 공개

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  랜드로버가 지난 6일 올 뉴 디펜더 130을 국내 공식 출시했다. 8명이 탈 수 있는 시트 구성과 강력한 오프로드 성능을 갖춘 게 특징이다.

  

  외모는 기존 디펜더와 크게 다르지 않다. 유일한 다른 점은 옆 모습에서 찾을 수 있다. 기존 대비 뒤 오버행이 340mm 늘어난 것. 때문에 디펜더 130의 전장은 5,098mm에 달하는 수치를 가진다. 다만, 휠 베이스는 3,022mm로 기존과 같다. 오프로드 주행 성능을 지키기 위한 선택이다. 덕분에 긴 차체 길이에도 불구하고 37.5°의 접근각 및 28.5°의 탈출각을 확보할 수 있었다.

  

  늘어난 길이는 여유로운 실내 공간을 확보하고 3열 시트를 장착하는 데 활용했다. 3열 공간은 1,200mm의 폭과 804mm에 이르는 무릎 공간을 확보해 성인 남성이 앉을 수 있는 공간을 마련했다. 각진 외모를 가져 머리 공간도 충분하다. 더불어 3열 시트를 세운 상태로도 389L의 트렁크 공간을 제공한다. 2열과 3열을 모두 접었을 때 적재공간은 2,291L까지 늘릴 수 있다.

  

  파워트레인은 가솔린 엔진과 디젤 엔진 두 가지를 얹는다. 둘 다 마일드 하이브리드 시스템을 더해 엔진의 힘을 갉아먹는 요소를 분리해 효율을 높였다. 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 엔진을 얹은 P400 X Dynamic HSE는 최고 출력 400마력, 최대 토크 56.1kgm를 발휘한다. 또한 3.0리터 직렬 6기통 디젤 엔진을 탑재한 D300 X Dynamic HSE는 최고 출력 300마력, 최대 토크 66.3kgm의 힘을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 성능은 각각 6.6초, 7.5초면 충분하다. 강력한 출력과 D7x 아키텍처 플랫폼이 어우러져 최대 3,000kg을 견인할 수도 있다.

  

  하체는 전 트림에 전자식 에어 서스펜션을 기본 장착한다. 따라서 험로 주파시 전륜 71.5mm, 후륜 73.5mm을 높여 최대 430mm에 달하는 지상고를 확보할 수 있다. 이때 900mm 깊이의 강도 지날 수 있다. 아울러 어댑티브 다이내믹스는 주행 환경에 따라 초당 500회 노면을 모니터링 해 롤링과 피칭을 제어해 안락한 승차감을 지켜준다. 또한 안전벨트를 풀면 자동으로 온로드 세팅 대비 50mm 지상고를 낮춰 편한 승하차를 돕는다.

  

  올 뉴 디펜더 130의 가격은 P400 X Dynamic HSE가 1억 4,217만 원, D300 X Dynamic HSE가 1억 3,707만 원이다.

   

  

  랜드로버 디펜더 130 출시, '8명 타고 오프로드 주파 가능'

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  롤스로이스가 네덜란드의 유명 패션 디자이너 아이리스 반 헤르펜(Iris van Herpen)과의 협업으로 탄생한 ‘팬텀 신토피아(Phantom Syntopia)’를 공개했다.

  

  팬텀 익스텐디드 휠베이스를 기반으로 제작한 팬텀 신토피아는 2018년 발표한 아이리스 반 헤르펜의 컬렉션에서 이름을 따 왔다. 이번 비스포크 차량에는 당시 컬렉션에 적용했던 자연의 생동감 넘치는 움직임을 표현한 ‘위빙 워터(Weaving Water)’라는 독특한 패턴이 그대로 들어갔다. 

  기술적으로 복잡하고 어려운 기법들을 총동원했으며, 4년에 걸친 지속적인 개발과 연구 끝에 오직 한 사람만을 위한 특별한 롤스로이스를 완성했다. 

  

  외관은 새롭게 개발한 ‘리퀴드 느와르(Liquid Noir)’ 페인트로 도색했다. 롤스로이스에서 가장 어두운 검정 페인트에 색이 변하는 특성을 가진 거울형 안료의 마감재를 추가한 새로운 외장 컬러는 빛에 따라 퍼플, 블루, 마젠타, 골드 등 다양한 색깔을 띤다. 

  차량의 보닛에는 위빙 워터 모티브를 잔잔한 물결 형태로 표현했다. 롤스로이스는 고급스러운 광택감을 위해 클리어 코팅에 안료를 도포하는 새로운 기술을 추가로 개발했다. 

  

  코치 도어를 열면 보이는 위빙 워터 스타라이트 헤드라이너는 역대 최고 난이도의 기술 과정을 거쳐 제작했다. 1, 000장이 넘는 가죽 중 무결점 가죽 1장을사용했으며, 나일론 직물로 만든 은색 ‘리퀴드 메탈(liquid metal)’ 질감을 더해 입체적인 느낌을 강조했다. 

  여기에 유리 오간자 원단으로 만든 162개의 섬세한 꽃잎으로 헤드라이너를 장식했고, 995개의 반짝이는 광섬유 ‘별’ 중 187개는 수작업으로 각 작품 옆에 배치했다. 조명은 뒤편에서 앞좌석 쪽으로 순차적으로 빛을 발한다. 

  

  위빙 워터 테마는 팬텀의 페시아 전체를 가로지르는 갤러리로 이어진다. 이 작품에는 전통적인 오트쿠튀르 기법과 함께 85개의 꽃잎이 수놓아졌다. 이 작업 역시 아이리스 반 헤르펜 팀이 굿우드를 직접 방문해 60시간에 걸쳐 수작업으로 진행했다.

  앞좌석은 매직 그레이(Magic Grey) 컬러의 견고한 가죽으로, 뒷좌석은 특수 제작된 실크 혼방 직물로 마감했다. 뒷좌석에는 한밤중에 물에 반사된 빛을 연상시키는 독특한 무늬를 적용했으며, 직물 뒷면에 자수를 놓는 터프팅 기법에서 영감을 얻어 고급스러운 위빙 워터 퀼팅 시트를 완성했다.

  

  뿐만 아니라, 롤스로이스 최초로 비스포크 향을 도입했다. 신토피아만의 향기는 ‘비스포크 컬렉티브의 코(the Nose of the Bespoke Collective)’라는 애칭이 붙은 전문 조향사와 고객과의 협업을 통해 이뤄졌다. 

  향은 고객의 고향에서 특별 공수한 시더우드(Cedarwood)와 아이리스, 파타고니아 장미, 레몬 향을 조합했다. 어떤 상황에서도 일정한 농도를 유지하기 위해 향기 분사 장치를 헤드레스트에 적용했다. 

  

  팬텀 신토피아는 오는 5월 고객에게 정식으로 인도할 예정이다.

  

  롤스로이스 '팬텀 신토피아' 공개, 광야의 세계로?

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  현대자동차는 7일 ‘디 올 뉴 코나 월드 프리미어 영상’을 공개했다. 영상은 신형 코나 일렉트릭의 내외관 모습과 주요 사양들을 담고 있다.

  

  코나 일렉트릭은 이미 공개한 내연기관 버전의 외모가 크게 다르지 않다. 이전 세대 코나의 디테일 요소를 이어받아, 현대차의 새로운 조명 디자인인 수평형 램프를 적용하고 리어 램프역시 좌우로 길게 뻗은 형태로 다듬은 것이 특징이다. 여기에 공기 역학을 고려한 요소를 더해 0.27의 공력계수(Cd)를 달성했다.

  

  실내 역시 마찬가지다. 12.3인치 계기판과 12.3인치 내비게이션을 하나로 합친 파노라믹 디스플레이와 수평형 대시보드, 스티어링 휠로 옮긴 전자식 변속 레버와 넓은 수납공간 등 기존 내연기관 코나와 같은 구성이다.

  

  인포테인먼트 시스템은 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 활용할 수 있고 빌트인 캠 2, 카페이와 연동한 e 하이패스 등을 적용했다. 또한 HUD과 디지털 키 2 터치, 스마트 파워 테일게이트, 공기청정 기능 등 다양한 편의사양을 구비했다.

  

  파워트레인은 150kW(약 204마력)을 발휘하는 전기모터를 사용한다. 배터리 용량은 64.8kWh. 1회 충전시 주행 가능 거리는 410km 이상을 인증 받을 것으로 예상한다. 전력을 효율적으로 사용하기 위한 기술도 더했다. 고효율 히트펌프와 고전압 PTC히터를 적용해 파워트레인 폐열을 활용한 공조 시스템을 구축했고 애프터블로워 적용을 통해 에어컨 냄새 걱정도 줄였다.

  

  편의 및 안전 사양도 풍부하다. ▲전방 충돌방지 보조(FCA) ▲후측방 충돌방지 보조(BCA) ▲후방 교차 충돌방지 보조(RCCA) ▲고속도로 주행 보조(HDA) ▲차로 이탈방지 보조(LKA) ▲차로 유지 보조(LFA) ▲스마트 크루즈 컨트롤(SCC) ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC, 안전구간/곡선로) ▲지능형 속도제한 보조(ISLA) ▲안전 하차 경고(SEW) ▲운전자 주의 경고(DAW) 등 현대스마트센스의 핵심 안전 사양들을 기본 적용했다.

  

  또한 ▲고속도로 주행 보조 2(HDA2) ▲전방 충돌방지 보조 2(FCA2) ▲후방 주차 충돌방지 보조(PCA-R) ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC, 고속도로 진출입로) ▲원격 스마트 주차 보조(RSPA) ▲서라운드 뷰 모니터(SVM) ▲후측방 모니터(BVM) 등 다채로운 안전·편의사양을 탑재했다.

  

  이와 함께 ▲실내·외 V2L ▲전기차 액티브 사운드 디자인(e-ASD) ▲스마트 회생제동 시스템 ▲i-PEDAL 등 기술도 담았다.

  

  현대차는 다가오는 ‘2024 서울모빌리티쇼’에서 코나 일렉트릭의 실차를 최초 공개할 예정이다.

  

  현대 신형 코나 일렉트릭 공개, ’204마력, 410km 주행’

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  서울모빌리티쇼조직위는 미국의 전기차 브랜드 ‘알파모터’가 세계 첫 데뷔 무대로 2023서울모빌리티쇼(Seoul Mobility Show 2023)를 선택했다고 밝혔다.

  

  알파모터는 2020년 한국계 미국인 창립자들을 중심으로 자동차와 IT, 금융 분야의 전문가들이 모여 캘리포니아에 설립한 전기차 스타트업이다. ‘인류를 움직이는 것(Move Humanity)’을 모토로 자동차 혁신과 지속 가능한 미래를 위해 노력하는 회사다.

  

  알파모터는 레트로 디자인이 특징인 에이스(쿠페)와 잭스(크로스오버), 울프(픽업트럭 시리즈), 사가(세단)에 이어 렉스(SUV)까지 라인업을 추가했다. 아울러 전기차 시스템 기술에 관한 다양한 디자인 특허와 수상 경력을 통해 지속적인 실행 능력을 입증하고 있다.

  

  이번 서울모빌리티쇼에서는 4인용 픽업트럭 ‘울프 플러스'와‘울프'를 선보일 예정이다. 울프 플러스는 싱글 모터 후륜구동과 듀얼 모터 사륜구동 2가지 엔진을 탑재해 1회 충전으로 402~443km까지 주행이 가능하다. 알파모터는 2024년부터 사전 예약을 통해 울프 플러스 판매를 시작하고, 2025년도에 정식 출시할 예정이라고 밝혔다.

  

  알파모터 에드워드 리(Edward Lee) 대표는 최초 론칭 장소로 한국의 서울모빌리티쇼를 선택한 이유에 대해 "알파모터의 비전은 ESG 혁신을 이끌어가는 세계적 리더이자 친환경적인 경제를 달성하는 것이며, 이에 부합하는 최적의 전시회로 서울모빌리티쇼를 선택했다”고 전했다.

  

  알파모터, 서울모빌리티쇼에서 '4인승 전기 픽업' 첫 데뷔

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  링컨코리아가 자사의 베스트셀링 대형 SUV 링컨 에비에이터(Lincoln Aviator)에 블랙 악센트를 더 한 스페셜 에디션, ‘제트(Jet) 패키지’를 출시했다.

  

  제트 패키지는 리저브 트림에 22인치 블랙 휠과 그릴을 장착했다. 광택감 있는 사이드 배지 플레이트에 중앙 로고 테두리, 윈도우 서라운드, 도어 클래딩, 리어 패시아 등의 마감 소재 및 루프레일 컬러를 모두 블랙 악센트로 통일한 것도 특징이다. 

  

  항공기에서 영감을 받은 에비에이터는 30방향 퍼펙트 포지셔닝(30-Ways Perfect Positioning) 가죽시트와 하이엔드 사운드인 레벨 울티마(Revel® Ultima) 3D 오디오 시스템을 적용했으며, 이를 통해  링컨의 브랜드 메세지인 ‘궁극의 편안함(Power of Sanctuary)’을 담아냈다.

  

  200대 한정 판매 예정인 링컨 에비에이터 제트 패키지의 가격은 9,465만 원(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용)이다. 

  

  링컨코리아, 에비에이터 제트 패키지 공개 '9465만 원'

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  토요타가 자사의 아이콘으로 통하는 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 ‘신형 프리우스’의 판매를 오는 3월 15일(현지 시간)부터 일본에서 시작한다. 신형 프리우스는 5세대 모델로 지난 2014년 이후 7년 만에 풀체인지를 단행했다.

  

  파워트레인은 1.8리터 및 2.0리터 가솔린 하이브리드(HEV)와 2.0리터 플러그인 하이브리드(PHEV)로 구성했다. 엔진 라인업은 모두 5세대 플러그인 하이브리드 시스템을 기반으로 한다. 엔진별 최고출력은 각각 140마력, 194마력(AWD 196마력), 223마력이다.

  

  플러그인 하이브리드 모델은 정지 상태에서 시속 100km까지 6.7초만에 도달한다. 복합연비는 기존 22.4km/l 보다 상승했다. 17인치 휠을 장착할 경우 30.1km/l를, 19인치 휠을 장착할 경우 26.0km/l를 제공한다.

  

  순수전기 모드 주행거리는 기존 대비 75% 늘렸다. 19인치 휠 기준 87km이며, 17인치 휠을 장착할 경우 최대 105km를 달릴 수 있다. 외부 전력을 사용할 수 있는 V2L(Vehicle to Load)기능은 기본 사양으로 적용했다. 최대 1500W 전자기기 사용이 가능하며, 케이블 액세서리를 통해 창문을 닫은 상태에서도 전력을 공급할 수 있다. 

  

  아울러 신형 프리우스는 차량 루프에 태양광 충전 시스템을 적용해 전기모드로 연간 최대 1,250km를 주행할 수 있다. 이외에도 충전 시 외부 기기와 연결할 수 있는 ‘마이룸 모드’를 제공해 탑승 편의성을 높였다.  

  

  실내 편의 사양으로는 최신형 디지털 계기판과 12.3인치 대형 인포테인먼트 시스템, 8개 스피커 및 JBL 사운드 시스템, 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 등을 적용했다. 더불어 첨단 안전 패키지인 토요타 세이프티 센스(TSS 3.0)와 사전 충돌 방지, 차선 이탈 경고, 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤, 전후방 카메라, 원격 주차 시스템 등을 만나볼 수 있다.

  

  일본에서 출시한 신형 프리우스의 기본 가격은 약 4,400만 원이다. 토요타는 향후 북미와 유럽 등 글로벌 시장에 신형 프리우스를 출시할 예정이며, 국내 출시는 내년으로 예상된다.

  

  토요타 '신형 프리우스' 일본에서 판매 시작, 가격은?

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  BMW가 수동 변속기를 장착한 Z4 출시를 고려 중인 것으로 보인다. 수동 변속기를 장착할 대상은 고성능 버전인 M40i. 배다른 형제인 토요타 수프라가 같은 파워트레인에 수동 변속기 버전을 공개한 바 있어 가능성을 더한다.

  

  소식은 BMW 팬 페이지 ‘BMW 블로그(BMW Blog)’를 통해 흘러나왔다. BMW 관계자를 통해 입수한 정보로 BMW가 Z4 M40i에 수동 변속기 옵션을 추가할 것이라는 내용이다. 더불어 2024년 연식 변경 버전에 수동 변속기가 들어간다는 상세한 이야기도 담겨있다.

  

  내용이 사실이라면 BMW는 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 엔진에 6단 수동 변속기를 맞물린다. 최고출력은 387마력, 최대 토크는 50.9kgm를 발휘하는 조합이다. 해당 조합은 이미 다른 차에서도 찾을 수 있다. 배다른 형제인 토요타 수프라에는 수동 변속기가 존재하기 때문이다. 따라서 BMW가 Z4 M40i에 수동 변속기 옵션을 추가하는 일도 상대적으로 쉬울 것으로 예상할 수 있다.

  

  다만, 토요타 수프라의 수동 변속기 버전 판매량이 저조하다는 건 변수로 작용할 수 있다. 아울러 수프라 대비 고속 크루저 성향이 짙은 BMW Z4의 수동 변속기 선택은 더욱 저조할 수 있다는 게 업계 전망이다. BMW도 이를 모르지 않을 터다. 때문에 Z4 M40i의 수동 변속기 버전은 수집 가치를 높이기 위한 한정판으로 출시할 가능성도 적지 않을 것으로 보인다.

   

  

  BMW Z4 M40i 수동 버전 출시 하나?

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  미니가 2024년부터 BMW 그룹의 독일 라이프치히 공장에서 3세대 컨트리맨의 생산을 시작할 계획이다. 파워트레인은 내연기관 엔진을 비롯해 순수 전기와 48V 마일드 하이브리드로 구성한다. 

  라이프치히 공장에서 제작하는 모델은 BMW 1시리즈와 2시리즈 그란 쿠페 및 액티브 투어러, BMW X1 등이 있으며 모두 FAAR 플랫폼을 기반으로 한다. 올해 초 국내에 출시한 iX1 역시 이곳에서 생산하고 있다.

  

  신형 컨트리맨은 전륜구동 기반의 FAAR 플랫폼을 공유해 몸집을 더욱 키운다. 현행 2세대 컨트리맨은 길이 4,295mm, 너비 1,820mm, 높이 1,555mm, 휠베이스 2,670mm이지만 신형 컨트리맨은 최소 4.5m까지 길어질 전망이다.

  경쟁 모델로는 벤츠 GLA, 아우디 Q3, 볼보 XC40 등을 꼽을 수 있으며, 순수 전기 모델의 경우 벤츠 EQA, 아우디 Q4 e-트론, 볼보 C40 등과 겨룰 것으로 보인다.

  

  아울러 컨트리맨 EV는 iX1과 동일한 전기 파워트레인을 탑재할 예정이다. iX1은 앞뒤로 각각 1개의 전기모터를 탑재해 최고출력 308마력, 최대토크 50.4kg.m를 발휘한다. 배터리 용량은 64.7kWh로 1회 충전 시 최대 440km(WLTP 기준) 주행이 가능하다. 

  

  내연기관 엔진은 그대로 유지한다. 기본 모델인 컨트리맨 쿠퍼는 3기통 1.5ℓ 가솔린 엔진을, 컨트리맨 쿠퍼 S는 4기통 2.0ℓ 가솔린 터보 엔진을 사용한다. 쿠퍼 S 모델에 48V 마일드 하이브리드 시스템이 결합할 경우 최고출력 215마력, 최대토크 36.7kg.m의 힘을 발휘할 수 있다.

  3세대 풀체인지 컨트리맨의 출시 일정은 미정이며, 정확한 제원도 아직 공개되지 않았다.

  

  미니 3세대 컨트리맨 티저 공개, 달라진 부분은?

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  폭스바겐코리아는 플래그십 SUV ‘2023년형 투아렉’의 본격적인 고객인도를 3일부터 순차적으로 개시한다. 3세대 투아렉은 람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가, 포르쉐 카이엔 등 폭스바겐그룹 내 고급 브랜드의 프리미엄 대형 SUV 모델과 같은 MLB Evo(MLB 에보) 플랫폼을 공유하고 있다.

  2023년형 투아렉에는 ‘EA897 evo3 V6 3.0 TDI’ 엔진을 새롭게 탑재했다.  해당 엔진에는 두 개의 SCR 촉매 변환기를 장착한 ‘트윈도징 테크놀로지’ 시스템을 적용했다. 새로운 V6 3.0 TDI 엔진은 상시 사륜구동 시스템과 8단 자동 변속기의 결합으로 최고출력 286마력, 최대토크 61.2 kg.m의 성능을 발휘한다. 복합연비는 10.8 km/l, 도심 연비 9.6 km/l, 고속 12.8 km/l이다. 아울러 주행 모드에 따라 차체 높낮이를 조절할 수 있는 ‘에어 서스펜션’과 앞바퀴 및 뒷바퀴 스티어링 각도를 조절하는 ‘올 휠 스티어링’ 시스템을 적용했다. 

  

  이와 함께 상위 모델에만 탑재했던 사양을 전 트림에 확대 적용했다. 먼저, 폭스바겐의 첨단 운전자 보조시스템 ‘IQ.드라이브’와 과거 최상위 모델에만 적용했던 지능형 인터랙티브 라이팅 시스템  ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프 & LED 주간 주행등’이 전 모델에 기본으로 들어간다. 

  

  특히 IQ.드라이브의 대표적인 운전자 보조 시스템 ‘트래블 어시스트’를 적용해 시속 0~250km/h의 속도 구간에서 능동적으로 주행을 보조한다. 이 외에도 ‘전방추돌경고 및 긴급제동 프론트 어시스트’, ‘전방 크로스 트래픽 어시스트’, 사이드 어시스트’, ‘프로액티브 탑승자 보호 시스템 Pre Crash 360º’ 등을 전 트림에 기본 탑재했다. 

  

  한국 고객들이 선호하는 편의 사양도 만나볼 수 있다. 18개 방향으로 조절이 가능한 ‘에르고 컴포트(ErgoComfort) 시트’를 기본으로 적용했으며, 앞좌석 통풍 시트 및 앞좌석 마사지 시트를 새롭게 추가했다.  

  또한 전 트림에 스마트폰 무선 충전 및 앱커넥트, 파노라마 선루프를 적용했으며, 프레스티지 모델부터는 스마트폰을 통해 주차와 출차를 원격으로 제어하는 리모트 파킹 어시스트를 비롯해 4존 클리마트로닉 자동 에어컨, 30가지 컬러의 앰비언트 라이트 등을 적용했다. 

  

  실내는 12.3인치 디지털 콕핏과 한국형 내비게이션을 포함한 15인치 디스커버 프리미엄 인포테인먼트 시스템, 윈드실드 헤드업 디스플레이로 완성되는 ‘이노비전 콕핏’으로 직관적인 디지털 인터페이스를 보여준다. 

  2023년형 투아렉은 프리미엄, 프레스티지, R-Line 총 3가지 트림으로 출시했다. 가격은 각각 프리미엄 8,830만2,000원, 프레스티지 9,782만7,000원, R-Line 1억284만7,000원이다(개소세 인하분 3.5% 적용, 부가세 포함).
   

  

  폭스바겐코리아 2023년형 투아렉 '8830만원부터'

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  르노코리아자동차가 중형 SUV로 재탄생한 The New QM6 (더 뉴 QM6)를 3월 출시한다.

  The New QM6는 새로운 외관 디자인을 적용하고 내장과 편의사양을 업그레이드한 부분변경 모델이다. 또한 기존의 가솔린 모델 QM6 GDe와 LPG 모델 이외에 2인승 SUV 모델인 QM6 QUEST(퀘스트)를 새롭게 추했다.

  

  외관에는 새로운 디자인의 라디에이터 그릴이 들어갔다. 전면 범퍼와 전면 및 후면 스키드도 변화했다. 버티컬 디자인의 LED 주간 주행등과 새로운 스타일의 18인치 및 19인치 휠 디자인도 적용했다.  

  실내에는 친환경 올리브 그린 나파 가죽시트를 새롭게 추가했다. 아마씨유, 옥수수 등을 활용한 나파 가죽은 부드러운 질감을 제공한다. 

  

  운전자와 탑승객을 위한 편의 기능도 대폭 개선했다. 가장 큰 변화는 EASY LIFE (이지 라이프) 인포테인먼트 시스템이다. 표면적 272㎠의 9.3인치 디스플레이를 통해 실시간 TMAP(티맵) 내비게이션, 인공지능 기반의 음성인식 NUGU(누구) 서비스, 멜론/지니뮤직, 유튜브, 팟빵, 뉴스리더 등의 서비스를 쉽게 이용할 수 있다.

  EASY LIFE 내비게이션 시스템은 고객이 추가적인 통신 비용을 지출할 필요 없이 Wi-Fi 테더링으로 사용 가능하다. 함께 적용한 HD급 화질의 후방 카메라, 스마트 스카이 뷰는 안전한 주행을 돕는다.

  그 외에 65W 초고속 충전이 가능한 뒷좌석 C-type USB 포트, 앞좌석 LED 살균 모듈, 공기청정순환모드/초미세먼지 고효율 필터의 공기청정 시스템 등을 새롭게 적용했다.

  

  라인업에 새롭게 추가한 QM6 QUEST는 기존 패밀리 모델들과 차별화한 길이 1,423~1,760mm, 너비 1,261~1,321mm, 높이 723~859mm의 1,413L 및 최대 적재량 300kg으로 실내 공간을 여유롭게 활용할 수 있다. 또한 QM6 QUEST에도 새로운 외관 디자인을 그대로 적용해 외관 상 차이를 두지 않는다는 점도 특징이다. 

  The New QM6의 가격은 새로운 트림 운영에 따라 가솔린 모델 2.0 GDe ▲LE 2,860만 원 ▲RE 3,290만 원 ▲프리미에르 3,715만 원이다. LPG 모델 2.0 LPe는 ▲LE 2,910만 원 ▲RE 3,340만 원 ▲프리미에르 3,765만 원(개소세 3.5% 적용 기준)이다. QUEST는 ▲SE 2,680만 원 ▲LE 2,810만 원 ▲RE 3,220만 원이다.

  

  한편 QM6 QUEST는 고객이 보유 중인 경유차를 폐차하고 구매할 경우 조건에 따라 최대 900만 원 정부 보조금을 지원받을 수 있다. 또한 개별소비세와 교육세를 면제받을 수 있고 취등록과 연간 자동차세 납부 때도 화물차 기준의 저렴한 세율을 적용 받는다. 이 같은 세금 혜택의 총액은 QM6 QUEST를 5년 보유할 경우 일반 모델 대비 약 500만 원에 달한다.

  The New QM6의 고객 인도는 이달 20일부터 순차적으로 진행할 예정이다.

  

  르노코리아, 부분변경 The New QM6 출시 '2인승 SUV 모델 특징은?'

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  포드가 신형 포드 레인저(Ford Ranger)를 국내 공식 출시했다. 레인저는 포드의 중형 픽업트럭으로 첫 출시 이후 40년을 이어온 역사를 품고 있다. 또한 높은 활용성을 무기로 전 세계 180개 국에서 판매 중이다.

  

  신형 레인저는 와일드트랙(WildTrak)과 랩터(Raptor) 두 가지 트림으로 출시한다. 외모는 시그니처 C-클랩프 헤드램프를 적용해 이전 대비 강인한 이미지를 풍긴다. 이를 바탕으로 와일드 트랙은 일상과 험로 주행 모두를 만족시키는 디자인을 적용했고 랩터는 보다 러기드한 이미지를 강조해 본격적인 험로 주파를 가능케 하는 요소로 매만졌다.

  

  실내는 첨단 기능을 기존 기능성 위에 곁들였다. 반듯하게 서있는 대시보드에 큼직한 송풍구와 물리버튼들로 기존 사용성을 보장하는 동시에 12인치 세로형 인포테인먼트 디스플레이를 장착해 첨단 느낌을 물씬 풍기게 한다. 소프트웨어는 SYNC4를 적용해 다양한 엔터테인먼트를 즐길 수 있는 한편, 액티브 파크 어시스트, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 블라인드 스팟 모니터링 등 다양한 운전자 보조 시스템을 활용할 수 있게 했다.

  

  파워트레인은 와일드 트랙과 랩터를 같은 구성으로 꾸렸다. 2.0 리터 바이터보 디젤 엔진에 10단 자동변속기를 맞물린 것. 다만, 출력은 와일드 트랙이 최고출력 205마력, 최대토크 51kgm를 발휘하고 랩터는 이보다 5마력 끌어올린 210마력을 발휘한다. 연비는 각각 리터당 10.1km, 9.0km를 달릴 수 있다.

  

  이 외에  와일드 트랙은 6가지 주행 모드를 통해 지형과 주행 환경에 따라 맞춤형 주행을 할 수 있게 했다. 견인능력은 3,500kg까지 제공하고 적재공간에 클램프 포켓과 내구성을 끌어올린 베드라이너, 사이드 스텝, 카고 관리 후크, 존 라이팅 등 편의사양을 적용했다.

  

  랩터는 오프로드 주행에 특화한 바하(Baja)와 락 크롤링(Rock Crawling) 모드를 포함한 7가지 주행모드를 지원한다. 하드웨어 역시 폭스사에서 만든 쇽업소버를 장착하고 올 터레인 타이어를 신겨 험로 주파 능력을 극대화했다.

  

  포드 레인저 가격은 와일드트랙이 6,350만 원, 랩터는 7,990만 원이다. 고객 인도는 와일드 트랙이 3월 중, 랩터는 2분기 중 시작할 계획이다.

  

  한편, 포드는 포드 출시와 함께 3월 2일부터 3월 4일까지 3일간 넥스트 제너레이션 로드 레인저 쇼케이스를 진행한다. 행사는 와일드트랙과 랩터의 언베일 퍼포먼스를 시작으로, 사면로, 경사로, 범피 등 오프로드 체험 코스를 구성해 관람객들의 볼거리, 즐길거리를 제공할 예정이다.

  

  포드 신형 레인저 국내 출시 '오프로드? 오히려 좋아'

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  BMW가 뉴 7시리즈의 디젤 버전, 뉴 740d xDrive를 국내 공식 출시한다. 뉴 7시리즈는 7세대 완전변경을 거친 BMW의 플래그십 세단이다.

  

  파워트레인은 트윈파워 터보 직렬 6기통 디젤 엔진에 48볼트 마일드 하이브리드 기술을 기본 적용했다. 최고출력은 299마력, 최대토크는 68.3kgm를 발휘한다. 변속기는 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기를 맞물려 출력을 네 바퀴로 전달하면 정지상태에서 시속 100km까지 5.8초 만에 올려놓을 수 있다.

  

  48볼트 마일드 하이브리드 전기 모터는 엔진 출력을 갉아먹는 차량 내 많은 부하를 대신 부담하는 역할을 맡는다. 덕분에 같은 출력의 엔진으로도 더 풍부한 출력과 높은 연료 효율을 기대할 수 있다. 뉴 740d xDrive의 연비 역시 리터당 12.5km로 대형 세단으로써 높은 연비를 달성했다.

  안락한 승차감을 위한 어댑티브 2-축 에어 서스펜션도 적용했다. 이를 활용해 속도와 주행 모드에 따라 차고 조절을 할 수 있음은 물론 일상 영역에서 포근한 승차감을 제공한다.

  

  편의사양도 대거 적용했다. 앞-뒷좌석 오토매틱 도어를 적용해 버튼 조작만으로 문을 자동으로 여닫을 수 있음은 물론 마사지 시트와 앞좌석 도어와 암레스트 온열 기능과 파노라마 글라스 루프 스카이 라운지를 장착했다.

  

  특히 2열 시어터 스크린을 기본 탑재했다. 2열 탑승객은 31.3인치 파노라믹 디스플레이를 통해 최대 8K 영상 콘텐츠를 즐길 수 있다. 더불어 자체 OS를 탑재해 넷플릭스, 유튜브 등의 각종 OTT 서비스도 연결할 수 있다. eSIM을 이용한 무선 인터넷 서비스는 올 상반기 중 제공할 예정이다.

  BMW 뉴 740d xDrive는 퓨어 엑설런스와 M 스포츠 두 가지 트림으로 운영한다. 가격은 각각 1억 5,840만 원과 1억 6,170만 원이다. BMW는 오는 6월 7시리즈의 플러그인 하이브리드 버전인 750e xDrive도 출시할 계획이다.

  

  BMW 뉴 740d xDrive 국내 출시 ‘1억 5840만 원 부터’

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  기아가 ‘The Kia EV9’ 정식 공개를 앞두고 티저 이미지와 영상을 선보였다. EV9은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 활용한 두 번째 전기차로 대형 SUV로 출시할 예정이다. 차명 EV9은 기아의 전기차를 뜻하는 EV와 플래그십을 의미하는 숫자 9를 더해 정했다.

  이날 공개한 이미지와 영상은 EV9의 실루엣과 전, 후면에 적용한 다양한 조명을 담고 있다. 실루엣으로 미루어보아 긴 휠베이스를 통한 넓은 실내 공간을 갖추고 있음을 짐작할 수 있다. 전폭과 전고 등 차체 비율 역시 전형적인 SUV 형태를 띄어 그런 면모를 더욱 강조한다.

  

  기아는 이달 중순 중 EV9의 내외관 디자인을 공개하고, 이달 말 온라인 행사를 통해 세부 상품 정보를 발표할 계획이다.

  한편, 앞서 기아는 지난 2021년 11월 ‘2021 LA 오토쇼’에서 EV9 콘셉트를 공개한 바 있다. 더불어 지난해 8월 현대자동차그룹 남양연구소에서 위장막을 두른 채 주행 시험을 하는 모습을 드러내 관심을 모았다.

   

  

  기아, ‘대형 전기 SUV’ EV9 티저 공개

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  볼보자동차의 XC90와 XC90 리차지 PHEV가 IIHS(미국 고속도로 안전보험협회, Insurance Institute for Highway Safety)가 주관하는 충돌 안전테스트에서 최고 등급, ‘탑 세이프티 픽 플러스(TOP SAFETY PICK+, 이하 TSP+)을 획득했다.

  미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)는 자동차 충돌로 인한 사망과 부상, 재산상의 피해를 줄이는 것을 목표로 1959년 설립된 비영리 연구 및 교육기관이다. 최첨단 설비를 갖춘 차량 연구 센터에서 북미 지역에 출시된 신차를 대상으로 엄격한 테스트를 거쳐 매해 안전 등급을 발표하고 있다.

  이번 테스트는 TSP 및 TSP+ 등급 획득 조건을 더욱 강화하여 진행했다. 측면 충돌 보호 항목의 충돌 에너지를 기존 대비 82% 높인 것이다. 특히 TSP+ 등급의 경우 야간 보행자 전방 충돌 방지 테스트도 추가했다.

  

  그럼에도 볼보자동차 XC90, XC90 리차지 PHEV는 TSP+ 등급을 획득했다. 테스트 차량은 전복 방지 시스템, 교차로 추돌 감지 및 긴급 제동 시스템, 도로 이탈 보호 시스템 등 볼보자동차의 안전 시스템들을 최초로 적용한 버전이라 의미를 더한다.

  볼보자동차 세이프티 센터 책임자인 오사 하그룬드(Åsa Haglund)는 "볼보자동차 XC90은 도로에서 가장 안전한 차량 중 하나라는 점을 IIHS 등 공신력 있는 테스트를 통해 매년 입증하고 있다"라고 말했다.

  현재 국내에 판매되고 있는 XC90에는 볼보자동차의 첨단 지능형 안전 시스템 ‘인텔리세이프(IntelliSafe)’을 전 트림에 기본 적용하고 있다. 여기에는 ‘시티 세이프티(City Safety)’, ‘파일럿 어시스트 II(Pilot Assist II)’와 ‘도로 이탈 완화 기능(Run-off Road Mitigation)’과 ‘반대 차선 접근 차량 충돌 회피 지원(Oncoming Lane Mitigation)’, ‘사각지대 정보 시스템(Blind Spot Information)’ 등 볼보자동차의 첨단 안전기술을 담고 있다.

  이 밖에도 차량 충돌 시 외부 충격에서 운전자와 탑승객을 보호해 주는 ‘경추 보호 시스템(WHIPS)’, ‘측면 충돌 방지 시스템(SIPS)’을 비롯해 차량 최고 속도를 180km/h로 제한하는 ‘스피드 캡’, 오너가 차량의 최고 속도를 스스로 제한할 수 있는 ‘케어 키(Care Key)’, 긴급 출동 및 구급차 호출을 지원하는 ‘볼보 어시스턴스’ 등을 기본으로 탑재하고 있다.

   

   

  

  볼보 XC90, 미국 IIHS ‘탑 세이프티 픽+’ 획득

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  현대차는 27일, ‘더 뉴 아반떼(이하 아반떼)’의 디자인을 최초로 공개했다. 아반떼는 2020년 4월 출시 이후 3년만에 선보이는 부분변경 모델로, 기존 모델의 강렬한 존재감을 강조하면서도 디자인의 완성도를 끌어올린 것이 특징이다.

  현대차는 기존 모델에 녹인 ‘파라메트릭 다이나믹스(Parametric Dynamics)’ 테마를 더욱 강조하고, 수평적인 그래픽 요소를 확장해 보다 낮고 와이드한 비례감을 완성했다.

  

  전면부의 헤드램프는 입체적으로 디자인해  전체적인 인상을 더욱 역동적으로 만들었다. 라디에이터 그릴은 센터 크롬가니시를 기준으로 상하로 깔끔하게 정돈했다.  측면부는 삼각형 문양의 패턴을 강조한 델타커버와 새로운 디자인의 알로이 휠을 적용해 고급스러움을 높였다.

  리어 범퍼는 투톤 그래픽과 함께 견고하면서도 날렵한 디자인을 적용했다. 윙타입의 실버가니시도 스포티한 캐릭터와 안정감 있는 스탠스를 보여준다. 

  

  인테리어 컬러로는 신규 바이오 친환경 소재를 사용한 세이지 그린 컬러가 들어갔다.  신선한 이미지를 부여함과 동시에 친환경을 중시하는 고객층의 공감대를 형성할 것으로 기대된다.

  현대차 관계자는 “더 뉴 아반떼는 고객의 눈높이를 적극 고려해 기존 모델의 역동적인 이미지와 강렬한 인상을 더욱 부각하는데 초점을 맞췄다”며, “다양한 고객 연령층에게 두루 사랑받는 준중형 세단 시장의 독보적인 선두주자 입지를 굳건히 지킬 것”이라고 말했다.

   

  

  현대차 '더 뉴 아반떼' 부분변경 디자인 공개

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  중국 지리 그룹이 지난 24일 프리미엄 브랜드 ‘갤럭시’를 론칭했다. 갤럭시 브랜드로 출시할 자동차는 장거리 주행을 염두에 둔 하이브리드와 순수 전기차를 포함한다.

  

  더불어 갤럭시 브랜드로 출시할 2개의 차종도 소개했다. 바로 갤럭시 L6와 L7이다. 각각 세단과 SUV 콘셉트로 개발했고 출시는 올해 2분기와 3분기 예정이다. 브랜드 최초의 전기차 E8도 4분기 출시를 앞두고 있다.

  

  우선 출시할 L6와 L7은 노드토르 8848 (NordThor 8848)이라 불리는 PHEV 파워트레인을 얹을 것으로 보인다. 지리는 이 파워트레인의 열 효율을 44.26%까지 끌어올린 덕분에 기존 PHEV 시스템 대비 연비를 15%나 개선했다고 주장한다. 아울러 해당 파워트레인을 적용한 L7 SUV의 연비가 리터당 19.1km라고 발표했다.

  

  이 외에도 갤럭시가 생산하는 모든 차에는 갤럭시 N-오퍼레이팅 시스템을 적용한다. N-오퍼레이팅 시스템은 지리가 직접 설계한 칩셋과 운영 체제를 적용한 하드웨어와 위성 네트워크로 구현한 지능형 클라우드를 접목해 만들었다. 이를 실현하기 위해 차량 내 시스템은 퀄컴의 스냅드래곤 8155을 장착했다.

   

   

  

  지리그룹 프리미엄 EV 브랜드 ‘갤럭시’ 론칭

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  현대차가 지난 26일 롤링랩 ‘N 비전 74’의 양산 가능성이 있음을 밝혔다. N 비전 74는 2022년 모습을 드러낸 후 1974년 포니 쿠페 콘셉트에서 영감을 받은 외모로 많은 관심을 끌고 있다. 다만 롤링랩(Rolling Lap : 움직이는 연구소)으로 개발해 실제 구동 가능한 차는 전 세계 단 1대뿐이다.

  

  N 비전 74의 양산 가능성은 미국 자동차 전문지 ‘오토블로그(Autoblog)’와 틸 바텐베르크(Till Wartenberg) 현대차 N 브랜드 매니지먼트 및 모터스포츠 부사장과 인터뷰에서 드러났다. N 비전 74 양산 가능성을 묻는 질문에 틸 부사장은 “N 비전 74를 판매하면 얼마에 사시겠습니까?”라며 여론을 물었다. 이어 “개인적인 바람은 N 비전 74를 생산하는 것이다”며, “처음엔 투자 개념으로 접근해야겠지만 실제 양산으로 이어진다면 많은 사람들이 기뻐할 것”이라고 대답했다.

  

  N 비전 74는 독창적인 디자인뿐 아니라 강력한 파워트레인도 품고 있다. 전기 모터 2개를 통해 뒷 바퀴만 굴리고 무려 680마력. 최대 토크는 91.8kgm에 달한다. 아울러 모터 2개는 정교한 토크 벡터링 시스템을 통해 구동해 각각의 바퀴를 직접 굴리는 선진 기술도 담고 있다. 또한 수소-전기 하이브리드 시스템을 탑재해 62.4kWh 배터리와 85kW 급 연료 전지 스택, 4.2kg의 수소 연료 탱크를 품었다. 배터리를 통한 강력한 출력과 수소를 통한 장거리 주행을 모두 만족시키는 시스템이다.

  

  한편, 현대차는 지난 2022 N 데이를 개최하고 전 세계 소수 기자단을 초청해 N 비전 74와 RN22e를 시승할 수 있는 기회를 마련했다. 이후 진행한 인터뷰에서 이상엽 현대,제네시스글로벌디자인센터장과 토마스 쉬미에라(Thomas Schemera) 현대차 상품본부장 역시 N 비전 74의 양산을 바란다는 의사를 내비쳤다. 이를 바탕으로 현대차그룹 주요 임원들 대부분이 N 비전 74 양산을 바라고 있다는 점을 추측할 수 있다.

   

  

  현대차 N 비전 74 양산 가능성 내비쳐, 판매가격은?

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  푸조 508 부분변경이 24일 (현지시각) 푸조 온라인 채널을 통해 공개됐다. 기존 쿠페형 세단 스타일은 그대로 유지하면서 전후 디자인 그리고 인테리어를 소폭 개선하면서 새로운 스타일로 돌아왔다. 

  

  푸조 508은 전통적으로 낮고 넓은 스포츠 세단을 지향하는 푸조의 대표 중형 세단이었다. 이번 508 부분변경 역시 기존 체형은 유지하면서도 최근 디자인을 반영해 더 날카롭고 강렬한 이미지를 선사한다. 

  

  특히 왜건의 나라 프랑스 답게 이번 푸조 508은 푸조 508 SW도 함께 등장했는데, 주목할 점은 가솔린 및 디젤엔진은 물론 180마력을 내는 플러그인 하이브리드 파워트레인도 선택지에 나타났다는 점이다. 참고로 이번 푸조 508 부분변경의 경우 가솔린과 디젤 엔진 모두 130마력의 출력을 발휘한다. 향후 여기에 225마력을 내는 플러그인 하이브리드 225가 추가될 예정이다. 

  

  푸조 508 부분변경은 언뜻 큰틀에서 푸조의 기본 디자인을 지키면서 약간의 개선만 더한 것 같지만 이번 모델 변화의 핵심은 차체 음영을 디자인화해 차체 페인팅 컬러를 다채롭게 보이도록 한 것이다. 다만 이런 음영의 변화가 프랑스식 해석인터라 이해하기 난해하다는 단점도 엿보인다. 

  

  앞과 뒤는 기존 508의 디자인을 계승했지만 램프의 크기를 줄이고 LED 휘도를 향상시켜 전체적으로는 운전자의 야간 운전에 더 긍정적인 변화를 보여준다. 또 이전 308에서 먼저 선보였던 엠블럼의 변화도 반갑다. 이미 푸조 인셉션 콘셉트카에서 선보였던 디자인 요소를 대체로 충실히 반영한 셈. 보태어 푸조의 전매특허인 3줄의 ‘사자 발톱’ 형태도 시그니처 디자인으로 빛을 더하고 있다. 

  

  푸조 508의 차체 크기는 전장 4.75m, 휠베이스 2.75m로 중형세단의 크기. 아울러 2018년부터 협업했던 마그나 슈타이어 역시 이번 푸조 508 부분변경에도 참여해 프리미엄 메이커로서 발돋움하는데에 도움을 준다. 

  

  한편, 이번 푸조 508의 경우 국내 출시 일정은 잡히지 않았다. 스텔란티스 코리아에 따르면 올해 푸조 408 출시가 주력으로 예정되어 있으며 향후 다른 일정에 대해선 확인된 바가 없다고 설명했다. 

  

  푸조 508 부분변경, 프렌치 스타일리시 세단의 귀환

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  메르세데스 벤츠가 자사의 신차 운영 체제 MB.OS 도입을 선언하고 향후 계획을 밝혔다. MB.OS는 메르세데스 벤츠가 MMA (Mercedes Modular Architecture) 플랫폼과 함께 미래차 계획의 양대 축이라고 밝혔다. 

  메르세데스 벤츠 MB.OS는 완전한 자율주행 직전 단계 즉 SAE 레벨 2 기능과 최대 130km/h 이내 SAE 레벨 3까지 기능을 제공한다. 아울러 MB.OS는 인포테인먼트, 자율주행, 차체 및 안전성과 편의성, 운전 및 충전 등 모든 차량 도메인에 대한 전체 액세스를 제공하는 운영체제로서 자리잡을 예정이다. 

  

  메르세데스 벤츠는 MB.OS를 통해 독일 프리미엄 메이커의 차기 모델의 우수성을 제공한다는 야심을 내비쳤다. 특히 기계적인 플랫폼의 중심에는 MMA를 앞세우고 이 토대위에 운영체제로서 MB.OS를 담는다는 것으로서 신차 전략의 핵심으로 볼 수 있다. 

  MB.OS는 전용 칩-투-클라우드 아키텍처로 소프트웨어를 다양하게 운영한다. 특히 구글 및 구글지도에 대한 임베디드 액세스 권한을 제공하는 것을 포함해 음악, 비디오, 게임 및 생산성을 포괄하는 동급 최고의 지역별 콘텐츠 통합 전체 화면을 구성한다. 아울러 몰입형 사운드 및 음성제어 활성화를 통해 스마트폰 미러링보다 더 우월한 화면 및 운영능력을 누릴 수 있다. 

  

  MB.OS는 OTA 업그레이드를 통해 유연한 업그레이드를 표방하는 한편, 10년 이내 소프트웨어 기반 수익이 최소 십업유로로 성장할 것을 대비해 생산성과 개발속도 그리고 범용성 확보를 위해 독점적이기보다는 파트너에게 다양한 개방 경로를 제공할 예정이라고 밝혔다. 

  MB.OS는 엔비디아 칩셋을 기반으로 루미나의 라이다 센서를 비롯해 AI 전문 시스템인 Orin 시스템을 탑재한다. 따라서 향후 메르세데스 벤츠의 MB.OS 기반 차량에는 상당 수준의 개인화가 적용될 확률이 높다. 

  

  한편, 메르세데스 벤츠는 MB.OS의 저변을 확보하는데 그다지 오랜 시간이 걸리지 않을 것으로 보고 있다. 메르세데스 벤츠 MB.OS는 이제 기계적인 성능보다는 소프트웨어를 통한 차량 변화 그리고 이동의 즐거움을 표방하는 방향성으로 변화가 일어나고 있는 증표로 읽을 수 있다.  

  

  메르세데스 벤츠, 차량 운영 체제 ‘MB.OS’ 도입 선언

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  폭스바겐이 지난 23일(현지 시간) 신형 ID.3 티저 영상을 공개했다. 신형 ID.3는 부분변경 모델로 오는 3월 1일 전 세계 데뷔를 앞두고 있다.

  

  전체적인 모습은 이전과 크게 다르지 않지만, 디테일에 차이를 부여했다. 폭스바겐은 보닛의 라인을 기존보다 아래쪽으로 내려 차체가 조금 더 길어 보이도록 만들었다. 아울러 중앙의 검정 스트립을 없애고, 공기 흡입구 주변을 장식했던 벌집 모양 패턴도 지웠다. 양옆에는 세로형 에어덕트가 자리 잡았다.

  

  신형 ID.3는 폭스바겐의 라이팅 시그니처를 그대로 이어받았다. 기존의 삼각형 패턴과 ‘X’자형 브레이크등을 확인할 수 있다. 방향지시등 역시 안에서 바깥으로 흐르는 방식을 사용했다.

  

  실내의 가장 큰 변화는 중앙 디스플레이다. 기존 10인치 대신 12인치 터치스크린을 탑재할 예정이다. 센터패시아 중앙에는 일자로 연결한 송풍구 디자인을 적용하며,스티어링 휠에는 비건 가죽을 사용할 것으로 보인다.

  안전 사양으로는 트래블 어시스트와 메모리 기능을 포함한 ‘파크 어시스트 플러스’를 만나볼 수 있다.

  

  한편, 신형 ID.3는 글로벌 공개 이후 올해 하반기 독일에서 판매를 시작할 예정이다.업계에 따르면 1회 충전 시 주행거리는 약 575km(WLTP 기준)이며, 가격은 약 6,000만 원대부터 시작할 것으로 보인다. 

  

  폭스바겐, 신형 ID.3 티저 공개, ‘주행거리 575km'

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  메르세데스-벤츠가 신형 E 클래스 실내를 공개했다. MBUX 슈퍼스크린을 적용해 첨단 느낌을 물씬하다. 출시는 올여름 유럽을 시작으로 가을엔 미국에서 출시를 이어갈 예정이다.

  

  공개한 사진을 살피면 가장 먼저 MBUX 슈퍼스크린이 눈에 띈다. 전기차 EQS와 EQE를 통해 선보인 MBUX 하이퍼스크린에서 영감을 받은 것. 조수석에도 디스플레이를 추가해 엔터테인먼트를 누릴 수 있게 했다.

  

  새로운 OS를 적용해 어플리케이션을 설치하고 다양한 기능을 활용할 수 있도록 했다. 메르세데스-벤츠가 공개한 내용에 따르면 출고 시 틱톡과 줌, 웹박스 등의 SNS는 물론 앵그리 버드와 같은 게임도 기본 제공한다. MBUX 슈퍼스크린에는 1열 좌석을 비추는 카메라를 내장해 사진을 찍는 건 물론 화상 회의를 할 수 있는 환경도 마련했다.

  

  이 외에 조수석에 자리한 디스플레이를 통해 OTT 서비스를 통해 영화, 스포츠, 드라마 등을 즐기는 것도 가능하다. 이때, 운전자가 주의가 산만해지는 것을 방지하기 위해 조수석 디스플레이에는 ‘비주얼 실드’를 적용했다. 운전자의 눈 움직임을 모니터링해 조수석 디스플레이 밝기를 조절하는 등 안전을 위한 조치를 취하는 것이다.

  

  엔터테인먼트를 풍성하게 즐길 수 있는 하드웨어도 충실하다. 스피커 17개로 구동하는 부메스터 4D 서라운드 사운드 시스템과 실내 전체를 감싸는 액티브 앰비언트 라이팅 시스템으로 음악, 영화, 앱 소리 등에 반응해 그에 어울리는 실내 분위기를 연출한다.

  

  신형 E 클래스의 파워트레인 구성과 판매 가격 등은 추후 공개 예정이다.

   

  

  벤츠, ‘앵그리버드 기본 탑재’ 신형 E클래스 인테리어 공개

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  현대자동차그룹은 23일(목) 미국 자동차 전문지 ‘카 앤 드라이버(Car and Driver)’가 발표한 ‘2023 에디터스 초이스 어워드(Editors’ Choice Award)’에서 그룹에서 생산하는 차가 최고 모델로 대거 뽑혔다고 밝혔다.

  수상 기록은 현대차 8개, 기아 9개, 제네시스 6개 등 총 23개 차종이 명단에 이름을 올렸다. 현대차그룹 역대 최고 기록이다.

  

  카 앤 드라이버는 1955년 창간이래 미국은 물론 전세계 소비자들에게 영향력을 미치는 자동차 전문지다. 매년 전문 에디터들이 미국 시장에 판매하는 세단, SUV 등을 시승하고 평가를 실시해 ‘에디터스 초이스’라는 이름으로 차급 및 부문별 수상 모델을 발표한다. 올해 어워드는 400여개 이상의 차량을 대상으로 평가가 이뤄졌다.

  브랜드 별로 현대차는 ▲코나(Subcompact SUV) ▲투싼(Compact SUV) ▲팰리세이드(Mid-size SUV) ▲싼타페(Mid-size SUV) ▲싼타크루즈(Compact Pickup Truck) ▲아이오닉 5(Electric SUV) ▲엘란트라 N(Sport Compact Car) ▲쏘나타(Family Sedan) 등 총 8개 차종이 수상 명단에 이름을 올렸다.

  기아는 ▲쏘울(Subcompact SUV) ▲스포티지(Compact SUV) ▲쏘렌토(Mid-size SUV) ▲텔루라이드(Mid-size SUV) ▲EV6 (Electric SUV) ▲카니발(Minivan) ▲리오(Subcompact Car) ▲니로 하이브리드(Subcompact SUV) ▲K5(Family Sedan) 등 9개 모델이 수상의 영예를 안았다.

  제네시스는 ▲GV60 (Electric Luxury SUV) ▲GV70(Compact Luxury SUV) ▲GV80(Mid-size Luxury SUV) ▲G70(Entry-Luxury Car) ▲G80(Mid-size Luxury Car) ▲G90(Full-sizeLuxury Car) 등 6개 차종이 수상했다.

  

  현대차그룹은 지난 1월에도 카 앤 드라이버 베스트10 트럭 & SUV에서 ▲현대차 아이오닉 5 ▲기아 EV6 ▲기아 텔루라이드 ▲제네시스 GV70가 선정되며 자동차 그룹 기준 최다 선정을 달성하는 등 자동차 시장 최대 격전지로 꼽히는 북미 시장에서 꾸준하게 경쟁력을 인정받고 있다.

  한편, 현대차그룹은 미국 시장에서 지난해 연간 147만 4,224대를 판매했으며, 올해 1월에는 전년 동월보다 14.7% 증가한 10만 7,889대를 판매했다.

  

  현대차그룹 카앤드라이버, 23개 차종 수상

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  현대차그룹은 지난 21일(현지시간) ‘월드카 어워즈(World Car Awards, WCA)’ 주최 측이 발표한 2023년 ‘세계 올해의 자동차인(World Car Person of the Year)’으로 이상엽 현대·제네시스글로벌디자인센터장을 최종 선정했다고 밝혔다.

  지난 2022년 루크 동커볼케 현대차그룹 CCO(Chief Creative Officer) 사장이 선정된 데 이어 2년 연속 현대차그룹 구성원이 세계 올해의 자동차인으로 이름을 올렸다.

  2004년 출범한 월드카 어워즈는 캐나다 토론토에 본부를 두고 있으며 세계 3대 자동차상으로 불리는 ‘세계 올해의 자동차(WCOTY)’ 시상으로 유명하다. 한국, 미국, 중국, 일본, 인도 등 전 세계 32개 국가의 저명한 자동차 전문기자로 구성된 심사위원단이 매년 비밀 투표로 수상작을 선정해 객관성이 높은 시상식으로 알려져 있다.

  

  ‘세계 올해의 자동차인’ 상은 월드카 어워즈가 시상하는 7개 부문 중 하나로 지난 한 해 동안 글로벌 자동차 산업에 기여한 전문가에게 수여된다.

  심사위원단은 이상엽 부사장이 전용전기차 ‘아이오닉 6’, 2세대 ‘코나’, 수소 하이브리드 롤링랩 ‘현대 N 비전 74’ 등 양산차, 콘셉트카를 아우르는 혁신적인 디자인을 선보이며, 현대차의 디자인 정체성을 새롭게 형성하는 데 중요한 역할을 했다고 선정 이유를 밝혔다.

  이 부사장은 GM, 폭스바겐, 아우디, 벤틀리 등 세계적인 자동차 브랜드에서 20여 년간 쌓은 경험을 바탕으로 2016년 현대차에 합류했다. 이후 차별화된 디자인을 지속 선보이며 현대차와 제네시스 두 브랜드의 디자인 정체성을 정립하는 데 주도적 역할을 수행해 왔다.

  

  ‘세계 올해의 자동차인’ 최종 후보에는 이상엽 부사장 외에 왕 추안푸 BYD 회장, 스텔라 클라크 BWM그룹 리서치 엔지니어, 피터 롤린슨 루시드모터스 CEO, 나오유키 사카모토 도요타 수석 엔지니어 등이 이름을 올렸다.

  역대 ‘세계 올해의 자동차인’ 수상자로는 호칸 사무엘손(볼보, 2018년), 세르지오 마르치오네(페라리, 2019년), 카를로스 타바레스(PSA, 2020년), 도요다 아키오(도요타, 2021년), 루크 동커볼케 사장(현대차그룹, 2022년) 등이 있다.

  한편, 월드카 어워즈는 다른 6개 부문의 시상식도 추후 진행할 예정이다. 현대차그룹은 이중 5개 부문에서 최종 후보로 ▲‘세계 올해의 자동차’ 톱 10에 현대차 아이오닉 6, 기아 니로 ▲‘세계 올해의 전기차’ 톱 5에 현대차 아이오닉 6, 기아 니로 EV, 제네시스 GV60 ▲‘세계 럭셔리 자동차’ 톱 5에 제네시스 G90 ▲‘세계 고성능 자동차’ 톱 5에 기아 EV6 GT ▲‘세계 올해의 자동차 디자인’ 톱 5에 현대차 아이오닉 6가 이름을 올리며 경쟁력을 입증했다.

  

  현대차그룹 이상엽 디자인센터장 ‘세계 올해의 자동차인 선정’

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)가 신개념 SUV ‘QM6 QUEST(퀘스트)’의 사전 예약 고객들을 대상으로 구매 목적을 조사한 결과, 대다수 고객들이 주말 레저/일상 활용과 주중 비즈니스 용도를 복합적으로 고려해 차량을 선택한 것으로 나타났다.

  QM6 QUEST로 차량명이 확정된 이번 신개념 SUV는 국내 대표 LPG 중형 SUV로 자리한 QM6를 기반으로 다양한 고객들의 라이프 스타일을 충족시킬 수 있도록 르노코리아자동차가 새롭게 선보인 모델이다. QM6 QUEST는 제한된 정보로 이달 초 시작된 사전 예약에서 2주 만에 3월 출시 이후 두 달 분의 인도 가능 물량을 예약 받을 정도로 고객들에게 많은 관심을 받고 있다. 

  

  QUEST는 기존 승용 모델들과 차별화된 여유로운 공간 구성으로 비즈니스 목적은 물론 고객들의 라이프 스타일에 맞춰 다재다능한 레저/일상용 차량으로도 이용할 수 있다는 점이 큰 특징이다.

  실제 사전 예약 고객들을 대상으로 진행한 구매 목적 조사 결과를 보면, 응답 고객 중 76%가 주중에는 비즈니스 용도로 사용하다가 주말이면 레저/일상용으로도 복합적으로 활용하기 위해 QM6 QUEST를 선택했다고 답했다. 구체적인 주말 활용 예시를 보면 자전거 라이딩, 서핑, 스노우 보드, 캠핑 등 부피 큰 장비를 요구하는 레저 활동부터 대형 반려동물과의 동반 이동, 풀사이즈 첼로나 드럼 세트와 같은 대형악기 휴대 등 일상 생활에서의 활용까지 다양한 사례들이 조사되었다.

  

  QM6 QUEST는 QM6 LPe의 편안한 승차감과 안정적인 주행 성능을 그대로 이어 받았다. 3세대 LPI 방식의 엔진을 적용해 편안하고 조용한 주행 감각을 선사하며, LPG 도넛 탱크를 받치고 있는 특허 받은 마운팅 시스템은 높은 내구성과 안전성, 뛰어난 진동∙소음 억제능력을 선사한다.

  QM6와 비교해 구별되지 않는 외관 디자인과 다양한 안전 편의 기능들을 상당 부분 그대로 이용할 수 있는 점도 특징이다. 실내 공간은 운전석 및 조수석 뒤편에 격벽을 설치해 안전한 수납이 가능하도록 했다. 길이 1,423~1,760mm, 너비 1,261~1,321mm, 높이 723~859mm의 1,413L 공간은 다양한 용도로 활용하거나 물건을 적재하는 것이 가능하다.

  

  QM6 QUEST는 구매 시 정부의 보조금 지원도 받을 수 있다. 환경부의 LPG 화물차 신차 구입 지원사업에 따라 보유하고 있던 경유차를 폐차하고 QM6 QUEST를 구매하는 고객에게는 신차 구입 보조금 100만원이 지원된다. 여기에 배출가스 4~5등급 경유차를 조기 폐차하고 구매할 경우에는 최대 800만원(4등급 기준)의 보조금을 추가로 더 받을 수 있다.

  세제 혜택도 다양하다. QM6 QUEST 구매 시에는 개별소비세와 교육세를 면제받을 수 있고 취등록과 연간 자동차세 납부 때도 화물차 기준의 저렴한 세율을 적용 받는다. 이 같은 세금 혜택의 총액은 QM6 QUEST를 5년 보유할 경우 일반 모델 대비 약 500만원에 달한다. 오는 3월 출시를 준비 중인 QM6 QUEST에 대한 예약 및 문의는 가까운 르노코리아자동차 영업지점에서 할 수 있다.

  

  내달 출시 앞둔 르노코리아 QM6 퀘스트, 사전예약률 순항

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  영국의 럭셔리 자동차 메이커 벤틀리가 자사의 대표 12기통 엔진인 W12를 2024년 4월 생산 종료하기로 했다. 역대 가장 강력한 엔진으로 플래그십 모델의 심장을 담당했던 엔진이다.

  수제작으로 엔진을 만드는 벤틀리는 W12 엔진 제조 크루 30명을 모두 재교육을 통해 다른 비즈니스 부서로 재배치할 예정이라고 설명했다. 아울러 향후 V8과 V6 하이브리드 영역 확장에 노력을 기울일 것이라며 방향성을 밝혔다. 

  

  벤틀리 12기통 엔진은 최고 출력 750마력을 발휘하는 고출력 엔진으로 최대 토크만 1,000Nm를 내는 엄청난 힘을 자랑한다. 2003년 처음 W12를 탑재하기 시작한 벤틀리는 이후 20년 간 모두 10만기의 W12엔진으로 벤틀리의 심장을 뛰게 했다. 

  

  벤틀리 12기통 엔진은 컨티넨탈 GT, 벤테이가, 플라잉 스퍼를 비롯해 다양한 GT카와 뮬리너 버전에 반영한 유서깊은 엔진이다. 2003년 6.0L 트윈터보 차저 W12 엔진이 등장한 이후 20년 간 출력은 37%, 토크는 54% 키웠으며, 제어 시스템 개선과 오일 및 냉각 설계의 개선, 터보 차저 배압 상승, 분사 및 연소 프로세스 개선 등 벤틀리의 발전과 함께 지속적으로 개선을 거듭한 명실상부 벤틀리 그 자체로 볼 수 있는 엔진이었다. 벤틀리 W12 엔진의 아버지인 폴 윌리엄스(Paul Williams)는 30명의 크루와 마찬가지로 벤틀리 재교육 프로그램을 거친다. 

  

  벤틀리의 회장 겸 CEO인 아드리안 홀마크(Adrian Hallmark)는 “뮬리너가 바투르를 위해 마지막 750마력 타이탄을 바친 것에 대해 벤틀리 전체를 대표해 감사를 표한다. 이젠 전기화를 향한 전진을 이루며 벤틀리 영혼을 담은 W12 엔진은 은퇴할 때가 되었다”며 아쉬움을 표했다.  

  

  벤틀리 ‘영혼의 엔진 W12’, 올해 4월 생산 종료 선언

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  람보르기니가 이탈리아 리비뇨의 스키 리조트에서 우라칸 스테라토 주행을 선보였다. 우라칸 스테라토는 우라칸의 새로운 파생 버전이다. 기존 우라칸의 형태, 파워트레인은 유지하면서 오프로드 주행 능력을 더한 것. 올여름에 출시하는 우라칸 스테라토는 이달부터 총 1,499대를 생산할 예정이다.

  

  외관은 오프로드 주행 시 차체를 보호하기 위한 부품을 추가했다. 알루미늄 스키드 플레이트를 앞쪽 범퍼 하단에 부착하고 도어 프레임을 강화했다. 더불어 리어 디퓨저와 휠 아치에도 외부 충격에서 보호할 수 있는 부품을 추가했다. 색상은 설원과 어우러지는 비앙코 파네스와 그리지오 텔레스토 색을 추가했다. 아울러 커스터마이징을 통해 고객 취향에 맞는 스타일을 만들 수도 있다.

  

  오프로드 주행을 위한 차체 설계도 새로했다. 트랙을 넓히고 지상고도 높아진 것. 타이어 역시 브리지스톤에서 특별 제작한 올터레인 AT002 런플랫 타이어를 장착했다. 덕분에 노면이 좋지 않은 상황이나 겨울철에도 시속 260km에 이르는 최고속도를 끌어낼 수 있다.

  

  파워트레인은 기존 우라칸의 것과 같다. 5.2리터 V형 10기통 자연흡기 가솔린 엔진을 얹어 최고출력 610마력, 최대토크 57kgm를 발휘한다. 변속기는 7단 듀얼 클러치를 맞물린다. 출력은 네바퀴로 전달해 정지상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 단 3.4초에 불과하다.

  

  이 모든 성능은 새로운 LDVI 시스템(Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics)을 통해 손쉽게 주무를 수 있다. 오프로드 진입 시 주행 모드를 랠리로 돌리면 준비 끝이라는 뜻이다. 물론 일반 도로에서는 기존과 같이 스트라다 혹은 스포츠 모드를 선택할 수도 있다.

   

  

  ‘설원 위 질주’, 람보르기니 우라칸 스테라토 주행 선봬

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  한국토요타자동차(대표이사∙사장 콘야마 마나부)는 2월 21일 잠실 롯데월드몰에 위치한 커넥트투에서 ‘모두를 위한 전동화’ 전략 아래 '2023 기자간담회 & RAV4 플러그인 하이브리드 런칭' 행사를 개최하고, 2023년을 변화의 원년으로 렉서스와 토요타의 사업전략 및 신차 출시계획을 발표했다. 

  

  토요타자동차는 탄소중립을 달성하기 위해 전 세계 각 지역의 에너지 사정과 다양한 고객의 니즈를 반영하여 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 수소연료전지차(FCEV), 전기차(BEV) 등 ‘멀티 패스웨이(Multi Pathway)’로 다양한 전동화 선택지를 제공하는 것을 목표로 하고 있다.

  한국토요타자동차는 ‘멀티 패스웨이’ 글로벌 전략에 발맞춰, 2023년부터 다양한 고객의 라이프 스타일을 충족시켜 줄 수 있는 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 전기차(BEV) 등 총 8종의 전동화 라인업을 순차적으로 도입한다.

  

  렉서스 브랜드는 순수 전기차(BEV) SUV 모델 RZ, 렉서스 두번째 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델인 완전 변경 RX 등 2종의 전동화 모델을 도입한다. 토요타 브랜드는 RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 시작으로 플래그십 하이브리드(HEV) 세단 크라운 크로스오버, 대형 럭셔리 하이브리드(HEV) 미니밴 알파드, 준대형 하이브리드(HEV) SUV 하이랜더, 5세대 모델로 완전 변경된 플러그인 하이브리드(PHEV) 프리우스 및 토요타의 첫 번째 순수 전기차(BEV) bZ4X 등 6종의 전동화 라인업을 강화한다.

  지난 2006년 하이브리드(HEV) 모델을 국내 최초로 도입한 렉서스 브랜드는 렉서스다운 전동화를 통해 ‘넥스트 챕터(NEXT CHAPTER)’로 도약하며, ‘사람을 위한 전동화’ 즉, 고객의 라이프 스타일에 맞는 다양한 전동화 모델 도입과 함께 진심 어린 환대와 품격 있는 서비스를 통해 진정성이 담긴 럭셔리 브랜드로 나아가고자 한다.

  

  토요타 브랜드는 다양한 전동화 차량의 선택지를 제공하겠다는 의지를 담아 ‘먼저 가치를 보는 당신’ 이라는 새로운 브랜드 슬로건을 발표하였다. 이와 더불어 고객에게 보다 효율적이며 편리한 서비스 제공을 위해 인공지능(AI) 기반의 콜센터와 리셉션 키오스크 등 디지털라이제이션(Digitalization)을 서비스 분야에도 적용해 나갈 계획이다.

  

  토요타코리아 총 8종 신차 출시 계획 발표, '23년 대전환 선언'

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  토요타코리아는 2월 21일 잠실 커넥트투에서 ‘모두를 위한 전동화’ 전략 아래, ‘RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV)’ 모델을 출시했다.

  토요타 RAV4는 1994년 첫 선을 보인 이래 크로스오버 SUV 시장을 개척해온 모델로 현재의 5세대에 이르기까지 전 세계 고객들의 사랑을 받아왔다. 토요타 브랜드가 국내에 데뷔한 2009년 한국 시장에 처음 선보인 RAV4는 2021년 5세대로 출시했다.

  

  크로스 옥타곤(Cross Octagon) 컨셉을 모티브로 한 디자인, TNGA 플랫폼을 통한 뛰어난 주행 안정성과 민첩한 핸들링으로 지난 한 해 토요타코리아 전체 판매량 중 약 40%를 차지한 토요타의 대표적인 하이브리드 SUV 모델이다.

  이번에 출시되는 RAV4 플러그인 하이브리드는 E-부스터(Booster) 컨셉으로 개발되었으며 배터리 충전을 통한 EV 주행과 최신 하이브리드 기술을 활용해 효율적인 가솔린 주행이 모두 가능한 PHEV 모델이다.

  

  또한, RAV4 플러그인 하이브리드는 효율성과 운전하는 즐거움(Fun to Drive)을 모두 충족시킨 모델로, 복합 주행모드 기준 최대 63km의 EV 주행을 비롯해 시스템 총 출력 ‘306마력’, E-Four(사륜구동) 시스템으로 완성된 강력한 퍼포먼스와 시원한 가속감이 특징이다.

  특히 한국에 출시된 토요타 모델 중 인포테인먼트 시스템인 ‘토요타 커넥트(Toyota Connect)’가 최초로 적용되었으며, 스포티한 감성에 디테일을 더한 내∙외관 디자인, 플러그인 하이브리드(PHEV)에 특화된 4가지 주행모드, 더욱 업그레이드된 예방 안전사양인 ‘토요타 세이프티 센스(TSS: Toyota Safety Sense)’ 등 상품력이 한층 강화되었다.

  

  단일 트림으로 판매되는 RAV4 플러그인 하이브리드 가격은 5,570만원(개별소비세 3.5%)이다. 토요타코리아는 이번 런칭을 기념하여 2월 26일부터 전국 토요타 딜러 전시장에서 새롭게 출시된 RAV4 플러그인 하이브리드 모델을 포함한 전 모델 시승회를 개최한다.

  토요타 라브4 PHEV는

  

  2.5L 4기통 엔진과 전∙후륜 모터 조합을 통해 최대출력 306마력을 낸다. E-Four(사륜구동) 시스템은 전륜과 후륜에 각각 100:0에서 20:80까지 상황에 따라 구동력을 배분해 가속력과 선회안정성을 제공한다. 또한 복합 주행모드 기준 연비 15.6km/ℓ.

  RAV4 플러그인 하이브리드는 18.1kWh의 리튬-이온 배터리가 탑재되었으며 배터리를 완충했을 때 복합 주행모드 기준 최대 63km까지 EV 주행이 가능하다. 배터리의 위치는 차량 하부에 배치해 무게중심을 낮추고 승차감과 주행안정성을 확보했다. 충전구는 완속 충전용 AC단상이 적용되어 있으며 32A(6.6kw) 완속 충전기 사용시 완충까지 약 2시간 37분이 소요된다. 또한 오너가 아니면 충전 플러그를 뺄 수 없도록 ‘충전 커넥터 락’ 기능도 지원된다.

  

  RAV4 플러그인 하이브리드에는 PHEV 파워트레인에 특화된 네 가지 주행 모드가 적용되어 있다. ▲엔진의 개입없이 전기만으로 움직여 탄소배출 없는 주행을 즐길 수 있는 ‘EV모드’ ▲배터리 충전량을 유지하면서 전기모터와 엔진을 함께 사용하는 ‘HV모드’ ▲EV모드로 주행하면서 엔진출력이 필요할 경우 엔진의 힘을 함께 사용할 수 있는 ‘Auto EV/HV모드’ ▲배터리의 충전량이 EV모드로 주행할 수 없을 수준으로 떨어졌을 때 엔진의 구동력을 활용해 배터리를 충전하여 EV주행거리를 확보하는 ‘CHG HOLD모드’ 등 상황에 맞는 드라이빙 모드를 운전자가 버튼 조작을 통해 쉽게 선택할 수 있다.

  스포티한 감성 살린 내∙외관 디테일

  

  RAV4 플러그인 하이브리드의 외관 디자인은 E-부스터(E-Booster)라는 컨셉으로 개발되어 스포티한 감성이 강조되었다. 차량 전면의 메시타입의 그릴, 앞∙뒤 범퍼 사이드 스커트의 블랙 유광 페인트 마감은 강렬한 컬러 대비를 통해 스포티한 이미지를 선사한다. 또한 19인치 5스포크 휠의 표면은 블랙 코팅 처리되어 있다. 

  외관 컬러는 신규 컬러 ‘이모셔널 레드2(Emotional Red2)’를 비롯한 총 6가지 색상이 제공되며 실내 인테리어는 ‘블랙(Black)’을 컬러 테마로 시트에는 레드 스티칭이 들어있다.

  업그레이드한 예방 안전사양

  

  토요타 세이프티 센스(TSS: Toyota Safety Sense)도 업그레이드되었다. ▲기존의 ‘긴급제동 보조시스템(PCS)’에 새롭게 두 가지 기능이 추가 적용되었다. 새롭게 적용된 교차로에서의 긴급 제동 보조기능은 주간 좌∙우 회전 중 차량 또는 보행자의 존재를 인식해 충돌위험이 감지되면 시각 및 소리 알람 후, 시스템이 충돌 위험이 높다고 판단되는 경우 제동을 보조해준다. 또한 주간 주행 중 경로 내 맞은편 차량이 접근 시 반대편에서의 접근이 감지되고 충돌이 예상될 경우 브레이크가 스스로 개입하여 운전자의 제동을 보조하는 ‘맞은편 차량 긴급 제동보조’도 신규 적용되었다.

  

  ▲‘긴급 조향 어시스트’는 전방에 장애물이 나타난 상황에서 운전자가 피하려고 스티어링 휠을 조작했으나, 조작이 충분치 않을 때 추가적으로 스티어링 휠 조작 량을 더해 충돌을 회피하는데 도움을 주는 기능이다. ▲’다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC)’기능도 개선되었다. 설정해 놓은 속도 내에서 차량 흐름에 따라 스스로 속도를 조절하는 DRCC는 커브 감속기능이 새롭게 도입되어 굽어지는 길에 진입 시 차량이 스스로 속도를 낮추어 사고의 위험을 덜어준다. 또한 국내 토요타 모델 중 처음으로 ‘주차보조 브레이크’를 적용해 주차 중 주변 차량 및 장애물을 감지하고 충돌 감지 시 제동을 지원한다. 아울러 RAV4 플러그인 하이브리드에는 총 8개의 에어백이 지원된다.

  새로운 인포테인먼트 시스템

  

  RAV4 플러그인 하이브리드에는 토요타 브랜드 라인업 중 최초로 인포테인먼트 시스템인 ‘토요타 커넥트(Toyota Connect)’가 LG U+의 U+ DRIVE를 기반으로 제공되어 고객의 편리한 카 라이프를 지원한다. 실시간 교통정보를 반영해 안내해 주는 통신형 내비게이션은 기본, 무선 통신을 통해 음악 스트리밍, 팟캐스트, 모바일TV, U+스마트홈 등 다채로운 즐길거리가 제공되어 운전과 일상의 연결을 돕는다.

  또한 ‘네이버 클로바(NAVER CLOVA)’와 연동되는 AI 음성인식 시스템으로 내비게이션 목적지 설정, 실내 온도 변경 등 다양한 기능을 목소리만으로 조작할 수 있다. 차량 관리를 위한 기능으로 소모품 교환 및 점검시기 자동안내가 제공되며, 사고 시의 긴급출동서비스도 디스플레이 화면의 버튼을 통해 손쉽게 호출할 수 있어 고객의 편리한 사고처리를 돕는다. 

  

  토요타코리아, ‘RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV)’ 출시

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  페라리가 2023년 2월 18일부터 2024년 2월 17일까지 이탈리아 모데나에 위치한 엔초 페라리 박물관에서 ‘게임 체인저’라는 주제로 전시회를 개최한다.

  

  이번 전시회는 푸로산게까지 이어온 페라리의 혁신을 다룬 여정을 기념하기 위해 마련했다. 페라리 역사상 가장 의미 있는 자동차들과 혁신과 관련한 브랜드 이야기를 들려주기 위한 자리인 것.

  

  전시는 디자인, 기술, 성능 세 파트로 나누어 이야기를 전한다. 관람객들은 페라리의 디자인과 레이싱을 통한 기술, 끊임없는 연구 개발을 통해 혁신을 자연스럽게 접할 수 있다.

  

  특히 전시를 1947년 출시한 125 S로 시작한다.. 고회전 1.5리터 V형 12기통 엔진을 얹고 가벼운 무게, 독창적인 디자인으로 페라리의 혁신을 알린 차다. 이후 볼 수 있는 차는 1952년 피닌 파리나가 디자인한 375 MM이다. 이탈리아 영화감독 로제르토 로셀리니가 배우 잉그리드 버그만에게 선물해 화제를 모은 원-오프 모델. 또한 최초의 경량 알루미늄 차체를 적용한 오픈톱 레이싱카인 166 MM도 관람할 수 있다.

  

  기술 혁신 섹션에서는 1976년 페라리 최초로 자동 변속기를 탑재한 400 오토매틱 관람을 시작으로 전기 유압 기어박스를 얹은 F1-89까지 전시한다. 이어지는 성능 섹션에서는 180° 뱅크각을 가진 V형 12기통 엔진을 장착한 최초의 미드 엔진 GT인 365 GT4 BB(1973년형)와 트랙 전용으로 개발한 페라리 FXX(2005년형)도 관람할 수 있다.

  

  마지막으로 전시의 대미를 장식하는 차는 푸로산게다. 브랜드 최초 4도어 4인승으로 출시한 푸로산게는 스포티한 디자인과 안락함, 폭넓은 사용성을 버무린 차다.

   

  

  페라리, ‘125 SS부터 푸로산게까지’ 게임 체인저 전시회 개최

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  영국 자동차 전문 매체 ‘오토카’가 지난 20일 포르쉐 카이엔의 전기차 버전이 출시할 것이라고 보도했다. 내용에 따르면 출시 시기는 2026년. PPE 플랫폼을 기반으로 만들 것으로 보인다.

  

  전기 모터는 600마력을 발휘하는 마칸 EV보다 더 높은 출력으로 세팅할 전망이다. 또한 100kWh 용량의 배터리를 탑재해 300마일(482km)이상 주행하고 800볼트 충전 시스템을 지원해 270kW 이상의 고속 충전도 가능하도록 할 예정이다.

  

  한편, 포르쉐는 2023년 봄 신형 카이엔을 최초 공개한다. 공개 일정에 맞춰 현재 성능 테스트 막바지 단계에 돌입한 상황. 미하엘 셰츨레( Michael Schatzle) 포르쉐 SUV 차체 엔지니어링 총괄은 “새로운 카이엔은 포르쉐 역사상 가장 광범위한 제품 업그레이드를 거칠 것”이라고 예고한 바 있어 관심을 모으고 있다.

   

  

  포르쉐, ‘전기 카이엔’ 2026년 출시할까?

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  현대자동차가 지난 19일 ‘2023 캐나다 올해의 유틸리티 차(Canadian Utility Vehicle of the Year)’에 아이오닉 5가 꼽혔다고 밝혔다. 지난해 투싼에 이어 아이오닉 5가 같은 부문 수상하며 2년 연속 정상의 자리를 지켰다.

  ‘캐나다 올해의 차’는 캐나다 자동차기자협회가 수여하는 가장 권위 있는 상이다. 심사는 캐나다 현지 자동차 전문가 및 기자 49명으로 구성한 심사위원단이 투표를 통해 선정한다. ‘2023 캐나다 올해의 유틸리티 차’ 부문에는 현대차 아이오닉 5를 비롯해 기아 텔루라이드, 미쯔비시 아웃랜더 등 총 3개 차종이 최종 후보에 올라 경쟁했다.

  

  아이오닉 5는 지난해 캐나다에 처음 출시했다. 상대적으로 짧은 기간만에 올해의 차 유틸리티 부문 우승을 차지한 것. 던 로마노(Don Romano) 현대차 캐나다 법인 대표는 “아이오닉 5는 전 세계에서 지속적으로 호평을 받고 있다”며, “캐나다 올해의 유틸리티 차로 선정돼 매우 영광이다. 아이오닉 5의 많은 장점이 캐나다 고객들에게 인정을 받고 있다”고 말했다. 이어 미첼 크레폴드(Michel Crepault) 캐나다 자동차기자협회 회장은 “아이오닉 5가 2023년 캐나다 고객들에게 구매 고려 가치가 있는 차임에 틀립없다”고 덧붙였다.

   

  

  현대 아이오닉 5, ‘2023 캐나다 올해의 유틸리티 차’ 수상

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  현대차 아이오닉 5가 독일 자동차 전문 매체 ‘아우토 빌트(Auto Bild)’가 실시한 전기차 비교평가에서 1위에 올랐다. ‘넓고 쾌적한 실내공간과 효율적인 급속 충전 시스템을 갖춘 차’라고 평가받은 것이다.

  

  아우토 빌트는 아우토 모토 운트 슈포트, 아우토 자이퉁과 함께 독일에서 가장 신뢰도 높은 3대 매거진 중 하나다. 영향력은 독일은 물론 유럽 전역 소비자들에게도 미칠 정도. 이번 비교평가 항목은 바디, 편의성, 파워트레인, 주행성능, 커넥티비티, 친환경성, 경제성 등 7가지 항목에 걸쳐 진행했다.

  

  아이오닉 5는 바디, 파워트레인, 친환경성 등 3개 항목에서 1위를 차지하며 종합점수 570점을 획득했다. 2등은 568점을 받은 스코다 엔야크 RS다. 엔야크 RS는 지난해 ‘최고의 수입차’로 꼽힌  있어 아이오닉 5의 점수는 의미를 더한다. 더불어 3,4위를 차지한 벤츠 EQB와 MG 마블 R은 각각 19점, 40점 차이로 간극을 벌리며 경쟁력을 입증했다.

  또한 아이오닉 5는 실내공간, 다용도성, 전방위시계 등을 평가하는 바디 항목에서 비교 차 대비 가장 높은 점수(96점)을 받았다. 파워트레인 항목에서도 95점을 획득해 가장 높은 점수를 기록했다. 이외 환경기술, 소음 등을 평가하는 친환경성 항목에서도 스코다 엔야크 RS와 함께 최상위 점수(72점)를 받았다.

   

  

  현대 아이오닉 5, 아우토 빌트 '전기차 비교 평가 1위'

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  BMW 전동화의 중심에 선 i 브랜드. 라인업은 대형 SUV iX, 중형 SUV iX3, 중형 쿠페 i4, 그리고 지난해 12월부터 판매를 시작한 대형 세단 i7으로 구성했다. 그리고 여기에 새해 첫 모델로 BMW iX1이 합류했다. 

  

  iX1은 3세대로 거듭난 X1의 전기차 버전이다. 길이 4,500mm, 너비 1,435mm, 높이 1,615mm, 휠베이스 2,690mm로 브랜드의 엔트리 SUV를 담당하고 있다. 특히, 콤팩트 세그먼트 중에서 최초로 전동화 파워트레인을 얹어 많은 관심을 끌고 있다.

  

  디자인은 전반적으로 신형 X1을 닮은 모습이다. 더욱 커진 키드니 그릴과 두 개의 ‘ㄱ’자 주간주행등, ‘ㄴ’자 테일램프 디자인 등이 특징이다. 전기차 모델을 나타내는 상징도 빠질 수 없다. 앞뒤 범퍼와 사이드 스커트 하단에는 파란 장식을 넣어 시각적 차이를 부여했다. 

  

  실내도 3세대 X1과 거의 똑같다. 일부 소재를 차별화한 것 외에 큰 차이를 발견하기 힘들다. 대신 평평한 대시보드와 하나로 연결한 커브드 디스플레이, 위아래로 분리한 센터콘솔 등 BMW의 최신 인테리어 요소가 모두 담겼음을 확인할 수 있다.

  

  커브드 디스플레이는 10.25인치 계기판과 10.7인치 중앙 디스플레이 패널로 이루어져있다. 중앙 디스플레이가 운전자를 바라보도록 향한 것 부분도 눈에 띈다. 센터패시아는 유난히 깔끔해 보이는데, 모든 물리 버튼을 플로팅 타입 센터콘솔에 모아 놓은 덕분이다. 

  

  주행 중 공조 기능을 조작하는 게 더 편리해진 건 덤이다. 이 밖에도 조그마한 레버로 변경된 기어 노브와 세로형의 스마트폰 무선 충전 시스템, 컵홀더, C타입 USB 포트, 다양한 수납공간 등을 만나볼 수 있다. 트렁크 공간은 기본 490L에서 뒷좌석 폴딩 시 최대 1,495L까지 활용할 수 있다. 

  

  국내에 출시된 iX1 xDrive30은 앞뒤 차축에 각각 1개의 모터를 장착한 사륜구동 모델이다. 시스템 총 출력은 313마력, 최대토크는 50.4kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데는 5.6초가 소요된다. 

  

  배터리는 64.7kWh 용량이 탑재된다. 1회 충전 시 WLTP 기준 최대 440km를 주행할 수 있다. 최대 충전 용량은 130kW 수준이며, 완속 충전은 최대 22kW 급을 지원한다. 배터리를 10%에서 80%까지 급속으로 충전하는 데는 약 29분이 걸리며, 10분 충전으로는 120km를 주행할 수 있다. 

  

  iX1은 BMW 코리아의 온라인 판매 채널인 ‘BMW 샵 온라인’에서 사전 예약을 진행하고 있다. 올해 상반기 국내 출시를 앞두고 있으며, 예상 가격은 6,600만 원~6,950만 원이다. 

   

  

  '6600만 원 엔트리 전기차' BMW iX1의 특징은?

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  기아가 20일부터 24일까지(현지시간) UAE 아부다비 국립 전시센터에서 개최되는 ‘IDEX 2023(International Defense Exhibition & Conference 2023)’ 방산전시회에 참가한다.

  올해로 16회째를 맞이한 IDEX 방산전시회는 중동 및 아프리카 지역 최대 규모의 국제 방위산업 전시회로, 지난 1993년부터 격년으로 개최되고 있으며 기아는 2015년부터 참가를 이어오고 있다.

  

  올해 기아는 해외에서는 최초로 ‘수소 ATV(수소동력 경전술차량) 콘셉트카’를 공개하고, 주요 시장인 아중동 지역을 겨냥한 소형전술차량 ‘기갑수색차’와 ‘베어샤시’를 전시한다.

  ‘수소 ATV 콘셉트카’는 기존 엔진 구동 ATV 콘셉트카를 수소 동력을 활용해 한 단계 업그레이드한 차량으로, 저소음 기동을 통해 보다 안전한 임무 수행이 가능한 것은 물론 친환경 정책에 선제적으로 대응할 수 있어 미래 전장 환경에서의 주도권 확보가 가능하다.

  

  ‘기갑수색차’는 강화 방탄유리, 폭발 압력 완화 시트 등의 안전 사양을 적용해 뛰어난 기동성과 더불어 탑승자의 생존성을 한층 강화한 것이 특징이다.

  ‘베어샤시’는 차량의 기본 뼈대를 이루는 프레임과 엔진 등 파워트레인만이 장착되어 있어 장갑차를 비롯한 여러 종류의 장비로 개발할 수 있는 확장성을 갖춘 차량으로, 특히 베어샤시를 활용한 각종 기동장비 개발이 활성화된 아중동 시장에서 고객들의 큰 관심을 받을 것으로 기대하고 있다.

   

  

  기아, 중동 방산전시회 참가 '수소 ATV 콘셉트카' 공개

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  BMW 그룹이 독일 라이프치히(Leipzig) 공장에서 고전압 배터리 생산을 위한 첫 단계로 배터리 셀 코팅 라인 가동을 시작했다.

  고전압 배터리 생산은 셀 코팅, 모듈 생산, 배터리 조립 등 세 가지 단계로 구분된다. 이중 셀 코팅 공정은 배터리 셀을 절연 상태로 만들어 안전하게 배터리 모듈로 조립하기 위한 공정이며, 배터리 셀 코팅과 모듈 조립을 포함한 배터리 완제품 생산은 모두 BMW 그룹 라이프치히 공장의 자동화 공정을 통해 이루어질 예정이다.

  

  BMW 그룹은 2030년까지 전체 판매의 절반 이상을 순수 전기차로 만들겠다는 목표를 달성하기 위해 BMW 라이프치히 공장에 8억 유로 이상을 투자하고 전기차 부품 개발 및 생산에 적극 노력하고 있다.

  이를 위해 2024년까지 두 개의 현행 배터리 팩 조립 라인을 세 개로 늘리고, 셀 코팅 라인 네 개와 고전압 배터리 조립 라인 두 개를 추가할 계획이다. 네 개의 셀 코팅 라인은 두 달에 하나씩 추가되어 올해 중으로 모두 가동될 예정이다.

  

  BMW 그룹, 2024년까지 고전압 배터리 생산 라인 구축

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  폭스바겐코리아는 지난 15일(수) 용산 씨네드쉐프에서 폭스바겐과 마블 히어로물 <앤트맨>의 세 번째 시리즈 <앤트맨과 와스프: 퀀텀매니아>와의 글로벌 콘텐츠 캠페인 협업을 기념한 무비나잇 행사를 성황리에 마쳤다.

  

  영화 관람 시작 전, 폭스바겐코리아 사샤 아스키지안 사장은 무대인사를 통해 브랜드 성과와 향후 방향성을 전했다. “폭스바겐코리아는 지난 해 전체 수입차 시장 4위로, 전년 대비 10% 증가한 15,791대의 판매량을 기록하며 훌륭한 성적을 달성했다”며 “올해에도 성공적인 투아렉의 런칭을 시작으로 라인업을 강화하며 또 한 번의 멋진 스토리를 만들어 나갈 것”이라고 말했다.

  또한 “폭스바겐의 첫 전기 SUV ID.4는 지난 해 9월 출시 직후 출시된 지 불과 2주 만에 수입 전기차 판매 1위를 달성한 현실 세계 속 우리의 ‘히어로 모델’이다. 많은 국내 고객이 ID.4를 기다리는 만큼 더욱 빨리, 더 많은 ID.4를 제공할 수 있도록 최선의 노력을 다하고 있다. 올해 중순 ID.4를 국내에서 만날 수 있길 기대한다”라고 덧붙였다.

  

  이후 상영된 폭스바겐과 마블 스튜디오가 공동 제작한 광고는 참석자들의 웃음을 자아냈다. 주인공 스캇 랭(폴 러드)의 딸 케이시(캐서린 뉴튼)가 몸을 축소해 몰래 빠져나가는 과정을 ID.4 GTX와 함께 담았다. 광고 마지막에는 ‘(실차에)크기를 줄이는 기능은 없습니다’라는 문구를 삽입해 재치를 더했다.

  

  ID.4 GTX는 지난 9월 국내 출시된 순수 전기 SUV ID.4의 고성능 버전으로, ID.패밀리 최초의 고성능 모델이다. ID.4와 마찬가지로 폭스바겐의 전기차 범용 플랫폼 MEB를 기반으로 제작돼, 최초로 듀얼모터 및 사륜구동(AWD) 시스템을 탑재했다. ID.4 GTX는 77kWh 용량의 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 주행거리가 WLTP 기준 480㎞에 달하며, 125㎾ 급속 충전 시 약 30분 충전으로 300㎞를 주행할 수 있다. 정지 상태에서 시속 60㎞에 도달하는 시간은 3.2초, 시속 100㎞에 도달하는 시간은 6.2초다.

   

   

  

  'ID.4는 히어로 모델' 폭스바겐코리아, 앤트맨3 무비나잇 성료

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  영국 자동차 브랜드 MG(Morris Garage)의 신형 전기 로드스터 ‘사이버스터’가 중국 소셜 미디어 사이트 웨이보(Weibo)에 등장했다.

  사이버스터 로드스터는 MG가 지난 2021년 상하이오토쇼에서 공개했던 전기 스포츠 콘셉트카의 양산형 버전으로, 영국의 대표 클래식카 MG B 로드스터에서 영감을 받았다.

  

  유출된 부분은 사이버스터의 뒷모습과 옆모습, 그리고 실내다. 먼저 사이버스터의 후면부를 살펴보면 좌우로 꺾인 얇은 LED 리어램프와 화살표 형상의 방향지시등, 곡선을 가미한 범퍼 하단 등이 콘셉트카와 크게 다르지 않은 모습이다.

  긴 후드와 짧은 오버행은 콘셉트카의 비율을 그대로 이어받았다. 루프는 하드톱 대신 소프트톱을 적용했다. 휠 하우스를 꽉 채우던 바퀴는 스포크의 크기를 약간 줄인 것 외에 큰 차이가 없다.

  

  실내는 브라운 색상의 대시보드 및 센터콘솔과 아이보리 색상의 시트로 투톤 인테리어를 적용했다. 운전석에는 항공기의 조종석을 떠올리게 하는 요크 핸들이 들어갔다. 다만 실제 양산 모델에선 크기를 키우고 굴곡을 덜어냈다. 이외에도 대형 커브드 디스플레이와 세로형 기어 조작부 등을 탑재했다. 

  사이버스터의 정확한 제원은 공개되지 않았으나, 1회 충전 시 800km에 이르는 주행거리를 확보한 것으로 전해진다.

  

  '800km 달리는 전기 로드스터' MG 사이버스터, 양산 모델 유출

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  미니가 쿠퍼 SE(일렉트릭) 컨버터블을 공개했다. 작년 여름 프로토타입의 긍정적인 피드백이 많아 실제 양상까지 이어진 것. 프로토타입을 바탕으로 양산 버전으로 개발하는 데 걸린 시간은 불과 수개월뿐이다.

  

  미니 쿠퍼 SE 컨버터블은 오픈톱을 제외하고 일반 쿠페 SE와 같은 구성으로 꾸몄다. 파워트레인은 181마력을 발휘하는 전기 모터로 앞바퀴를 굴린다. 정지 상태에서 시속 62마일(약 96km)까지 가속하는 데 걸리는 시간은 8.2초. 1회 충전 주행가능 거리는 WLTP 기준 201km다.

  

  미니 쿠페 SE 컨버터블은 999대만 생산할 예정이다. 생산은 올 4월 네덜란드에서 판매는 유럽 한정으로 이뤄질 전망이다. 가격은 아직 미정이다.

   

   

  

  미니 쿠퍼 SE 컨버터블 공개, 전기차도 컨버터블 시대

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  맥라렌이 신형 720S GT3 EVO를 공개했다. 2023년 시즌 레이스를 염두하고 만든 버전으로 720S를 기반으로 GT3 레이스 규정에 맞춰 튜닝했다.

  

  720S GT3 EVO는 지난 720S GT3가 실제 레이스를 거듭하며 거둔 성과와 기술 노하우를 비롯해 레이싱 팀의 의견을 적극 반영해 제작했다. 앞 범퍼와 스플리터를 포함한 핵심 차체에 퀵-릴리즈 잠금 장치를 달아 쉽게 교체할 수 있도록 한 것 역시 이런 의견을 수용한 결과다. 또한 다운포스를 늘려 주행 시 균형감을 높이고 높은 성능을 유지하는 데 초점을 맞춰 튜닝했다.

  

  하체 역시 큰 향상을 이뤘다. 신형 TTX40 올린즈 4방향 조절식 댐퍼를 장착해 고주파 피스톤을 갖추고 차고 조절도 가능하도록 했다. 앞뒤 서스펜션의 골격 형상도 바꿨다. 앞부분에 타이어 관리에 유리한 구조로 뒤는 안정적인 하체 움직임을 위한 세팅으로 변경한 것.

  

  맥라렌은 720S GT3 EVO 공개와 함께 고객 주문도 시작했다. 720S GT3를 소유한 오너와 레이싱 팀은 업데이트 키트를 구입해 신형 스펙을 적용할 수도 있다. 이때 신형 어셈블리 키트를 사용할 수도 이전 허브 유닛을 그대로 사용할 수 있는 옵션도 마련했다.

  

  '신형 올린즈, 다운포스 향상', 맥라렌 720S GT3 EVO 공개

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  현대자동차가 마이티의 연식변경 모델 ‘2023 마이티’를 16일(목) 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다. 현대차는 2023 마이티의 적재량 4톤 모델인 에어브레이크에 신규 선택 사양 및 휠베이스 라인업을 추가하고 전 모델에 고객 선호 사양을 기본화했다. 

  마이티 에어브레이크 모델은 경사로 발진 보조 기능을 탑재한 ZF 8단 자동변속기가 추가돼 조작 편의성과 차량 응답 및 반응 제어 성능을 강화했다. 또한 차량 내외부 청소에 필요한 에어건을 연결할 수 있는 에어건 포트 아웃렛을 기본 적용했다. 

  

  현대차는 중축고상(3,400mm), 장축고상(4,050mm), 초장축고상(4,400mm)으로 구성된 마이티 에어브레이크의 기존 휠베이스 라인업에 단축고상(2,950mm), 극초장축고상(4,900mm) 2개의 라인업을 추가했다. 또한 장축고상과 초장축고상 라인업에는 적재함 선택을 가능하게 하고 엔트리 트림인 모던 트림을 신설했다. 

  현대차는 마이티 전 모델에 운전석 시트 코일 서스펜션을 기본화했고, 운전석 시트 서스펜션 스프링 개수 증가 및 노면 진동 흡수력 강화를 통해 운전석 시트의 승차감을 개선했다. 또한 기존 중간 트림 이상부터 적용했던 상단 착색 전면 유리를 모든 트림에 기본 적용해 운전시 눈부심을 줄였다. 아울러 작업등 스위치의 위치를 기존 대시보드 중앙에서 운전대 좌측 하단으로 변경했다. 

  

  특히 운전석 안전벨트 미착용 시 경고등만 나왔던 기존의 안전벨트 경고 기능(Seat Belt Reminder, SBR)을 동승석에도 적용하는 동시에 경고음까지 추가해 탑승자 안전을 강화했다.

  현대차는 기존 디럭스, 슈퍼, 골드로 구성된 모델별 트림 명칭을 승용 차량의 트림과 같이 모던, 프리미엄, 프레스티지로 변경했다. 2023 마이티의 판매가격은 2.5톤 5,084만 원 ~ 5,536만 원, 3.5톤 5,224만 원 ~ 6,004만 원, 에어브레이크(4톤) 5,820만 원 ~ 6,349만 원이다.

  

  현대차, 연식변경 ‘2023 마이티’ 출시, 5084만원부터

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  15일(수) 국무조정실은 보도자료를 통해 경-소형 승합 및 화물차 신차 최초검사 및 차기검사 시기를 현행 1년에서 2년으로 완화하는 방안을 내놓았다. 

  이로서 1톤 이하 경-소형 화물차와 승합차는 기존 1년에서 2년으로 정기검사 주기가 늘어남으로서 부담이 완화됐다. 현재 경-소형 승합 및 화물차는 296만대로 전체 화물차의 78%에 해당한다. 화물차는 특히 신차 등록 후 1년만에 검사를 받아야 하고 그 이후에도 매년 검사를 받아야하는 불편함이 있었다. 

  국무조정실은 이번 규제 개선이 자동차 기술 발달로 성능 향상은 물론 검사 주기를 연장해야 한다는 국민 의견을 반영했다고 전했다. 아울러 현행 1년 마다 정기검사를 받는 내용은 OECD 평균 2.8년보다 더 짧은 것으로 지속적으로 요구된 내용이라고 밝혔다. 

  

  특히 1톤 트럭 등 경-소형 승합-화물차로 생계를 유지하는 소상공인 및 자영업자 등은 검사를 위한 시간과 검사비 23,000원~54,000원 가량이 소요되는 부담이 있었다. 심지어 하루 일당까지 포기해야 하는 경우도 많았다. 하지만 사업용일 경우에는 최초 검사 시기만 2년으로 완화했다. 15인승 이하 중형 승합차도 마찬가지다. 

  반면 대형 승합 및 화물차는 국민 안전 등 감안 규제 수준을 현행 유지한다. 특히 대형 화물차의 99%가 민간검사소에서 감사를 받고 있으나 부적합 판정 비율이 공단 검사대비 절반에 불과해 민검 검사 모니터링을 강화하는 방안을 추진한다고 밝혔다. 

  

  관심을 모은 승용차는 국제적 수준을 고려, 종합검토 후 개선방안을 마련하기로 했다. 이를 위해 연내 관련 연구를 마치고 검사 내실화 방안을 추진하겠다고 밝혔다. 또 전기 및 수소차의 검사항목 내실화 및 검사역량을 제고하기 위해 화재 등 안전사고 예방을 강화하겠다고도 밝혔다. 

  

  1톤 이하 화물차 정기검사 주기 2년으로 늘어나

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  폭스바겐코리아는 기존 가솔린 모델 단일 트림이었던 티구안 올스페이스2.0 TDI 프리미엄 및 2.0 TDI 프레스티지 두개 트림을 추가 출시했다.  

  폭스바겐코리아는 기존의 티구안 올스페이스 2.0 TSI 프레스티지 모델에 이어 장거리 주행에 적합한 주행 성능과 높은 연비 효율을 원하는 고객을 위한 2.0 TDI 프리미엄 및 2.0 TDI 프레스티지 두개 트림을 추가 출시한다. 

  'EA288 evo 2.0 TDI 엔진’ 및 ‘2.0 TSI 엔진’ 제공
  2023년형 티구안 올스페이스는 기존 2.0 TSI 가솔린 직분사 터보차저 엔진과 함께 ‘트윈도징 테크놀로지’를 적용한 차세대 EA288 evo 2.0 TDI 엔진, 두 가지 파워트레인으로 제공된다.

  새롭게 도입되는 2023년형 티구안 올스페이스 2.0 TDI 프리미엄, 2.0 TDI 프레스티지 모델에는 혁신적인 ‘트윈도징 테크놀로지’를 적용한 차세대 EA288 evo 2.0 TDI 엔진을 탑재해 전 세대 엔진 대비 질소산화물(NOx)을 약 80%까지 저감시켰다. 이와 함께 폭스바겐의 7단 DSG 변속기가 결합되어 최고출력 150마력(3,000~4,200rpm)과 최대토크 36.7kg.m(1,600~2,750rpm)의 여유로운 성능을 발휘한다.

  

  2.0 TDI 프리미엄 및 2.0 TDI 프레스티지 모델의 복합연비는 14.6 km/l(도심 13.3 km/l, 고속 16.7km/l)로, 탁월한 퍼포먼스와 배출가스 저감 능력을 갖춤과 동시에 높은 연료 효율을 제공한다.

  2.0 TSI 프레스티지 모델의 경우 8단 자동변속기와 결합되어 최고출력 186마력(4,400~6,000rpm)과 최대토크 30.6kg.m의 여유로운 힘과 안정적인 주행질감을 제공한다. 복합연비는 10.1 km/l(도심 9.0 km/l, 고속 11.9 km/l)이며, 저공해 3종 친환경차로 분류돼 공영주차장, 서울 지하철 환승 주차장, 공항 주차장에서 할인 혜택도 받을 수 있다.

  3열/ 2개의 추가 시트 탑재
  2,790mm의 긴 휠베이스를 갖춘 티구안 올스페이스는 3열에 2개의 추가 시트를 탑재했다. 특히 3열의 경우,폴딩할 수 있으며, 미폴딩 시에는 7인승 SUV로서의 역할을 수행할 수 있다. 

  트렁크 용량은 2열과 3열 모두 폴딩 시에는 최대 1,775L의 넓은 적재 공간을 제공하며, 3열 시트 폴딩 시에는 700L, 2열 및 3열 시트 미폴딩 시에는 230L의 적재공간을 제공한다. 또한 트렁크에는 230V 파워 아울렛을 제공한다.

  

  첨단 운전자 보조시스템 및 인터랙티브 라이팅 시스템 탑재
  차량의 전방 카메라, 레이더 센서 및 초음파 센서를 모두 활용해 어댑티브 크루즈 컨트롤, 레인 어시스트, 사이드 어시스트 등의 주행 보조 시스템을 통합 운영하는 폭스바겐의 최첨단 운전자 보조 시스템 ‘IQ. 드라이브-트래블 어시스트’가 전 트림 탑재됐으며, ‘프로액티브 탑승자 보호 시스템’, ‘보행자 모니터링 시스템’, ‘전방추돌경고 프론트 어시스트 및 긴급제동 시스템’이 적용됐다.

  폭스바겐의 인터랙티브 라이팅 시스템인 ‘IQ. 라이트-LED 매트릭스 헤드램프 & LED 주간 주행등’과 코너링 상황에서 차량의 진행방향에 따라 라이트를 밝게 비춰주는 ‘다이내믹 코너링 라이트’도 전 트림 탑재된다. 이와 함께 프레스티지 트림에는 다양한 주행 상황에 따라 최적의 조명 활성화를 도와주는 ‘다이내믹 라이트 어시스트’ 및 강렬한 디자인 효과와 높은 시인성을 동시에 제공하는 ‘전후방 다이내믹 턴 시그널’이 적용된다.

  전 트림 앞좌석 통풍/히팅시트 적용
  2023년형 티구안 올스페이스는 “접근가능한 프리미엄”의 전략 모델로서, 한국 고객들이 선호하는 편의 사양 및 디지털 기능이 대거 탑재됐다.

  가장 먼저 ‘앞좌석 통풍 및 히팅 시트’가 전 트림 적용됐으며, 프레스티지 트림에는 뒷좌석 히팅 시트가 추가됐다. 이와 함께 히팅 및 패들시프트가 포함된 스티어링 휠 및 운전석∙동승석∙뒷좌석의 온도를 독립적으로 설정할 수 있는 ‘3존 클리마트로닉 자동 에어컨’, 발동작만으로 손쉽게 테일게이트를 여닫을 수 있는 ‘트렁크 이지 오픈 앤 클로즈’ 가 기본 탑재됐다. 

  

  이 외에도 안전하고 편리한 주차를 지원하는 ‘파크 파일럿 및 파크 어시스트’, 차량 주변을 360도 보여주는 ‘에어리어 뷰’와 야간 운전에 감성을 더하는 30가지 컬러의 ‘앰비언트 라이트’도 전 트림 적용된다. 실내에서도 탁 트인 개방감을 느낄 수 있는 ‘파노라마 선루프’와 편리한 주행을 돕는 ‘헤드업 디스플레이’는 두 가지 프레스티지 트림에 적용된다.

  디지털 편의사양으로는 주행정보 및 연료상태 등 원하는 정보를 맞춤 구성할 수 있는 고해상도 디지털 계기판 ’10.25인치 디지털 콕핏 프로’와 무선 앱 커넥트 및 모바일폰 무선 충전, 음성인식 등을 지원하는 ‘MIB3 인포테인먼트 시스템’이 전 트림 탑재된다. 이와 함께 프레스티지 트림에는 한국형 내비게이션 시스템을 지원하는 ‘디스커버 프로’ 및 ‘9.2인치의 멀티 컬러 터치스크린 디스플레이’가, 2.0 TDI 프리미엄 트림에는 ‘8인치 멀티 컬러 터치 스크린 디스플레이’가 적용된다. 

  2023년형 티구안 올스페이스, 4,800만원 대부터 제공
  2023년형 티구안 올스페이스의 가격은 2.0 TDI 프리미엄 48,040,000원, 2.0 TDI 프레스티지 및 2.0 TSI 프레스티지 모두 50,986,000원이다(개소세 인하분 3.5% 적용, 부가세 포함).

  

  폭스바겐 티구안 올스페이스 2.0 TDI 출시, ‘다시 디젤로’

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  토요타 신임 사장 사토 코지(Sato Koji)가 13일(현지시각) 15시 일본 도쿄 시나가와 프린스 호텔에서 기자회견을 열고 취임식과 함께 향후 토요타 미래전략 발표를 진행했다.

  

  사토 코지 사장은 이 자리에서 토요타 자동차의 사장으로서 향후 새로운 임원 체제를 갖추고 종래와 다른 방식과 접근법으로 배터리 전기차 개발에 총력을 기울일 것이라고 선언했다. 이를 위한 방식으로 사토 코지 사장은 3가지 방안을 제시했다.

  

  그가 제시한 3가지 방안은 ‘전동화(Electrification), 지능화(Intelligence), 다양화(Diversification)’이다. 아울러 토요타 장남 경영을 신체제로 실천해 나가겠다고 덧붙이며, 향후 경영 원칙을 ‘계승(Inheritance)과 진화(Evolution)’이라고 말했다.

  

  사토 코지 토요타 사장은 회사를 ‘모빌리티 컴퍼니로의 변혁’을 위한 최종 목표를 향해 상품을 가다듬고 기존 타쿠미(たくみ, 장인 혹은 기술숙련자)를 위시로 한 실험구조의 개발방식을 벗어나 배터리 전기차에 최적화된 새로운 개발방식을 도입하겠다고 선언했다.

  

  와세다 대학 기계공학과를 졸업해 토요타에 입사해 줄곧 엔지니어로서 길을 걸어온 그는 “지금까지의 열에너지가 항상 존재하는 내연기관을 전제로 한 자동차 제작과 열에너지를 창출할 필요가 있는 배터리 EV의 자동차 만들기는 다르다”며 “새로운 플랫폼에서는 열매니지먼트, 즉 서멀 경영면에서 새로운 사고 방식이 필요하다”고 말했다.

  

  사토 코지 토요타 사장은 토요타가 진행해왔던 전동화 역사에 대해 제대로 알려지지 않았다는 점도 개선사항으로 들었다. 그는 “글로벌 전동화 비율은 23%지만 토요타는 그 보다 높은 27~28%로 더 높다. 실제 전동화 비율은 더 선도적임에도 커뮤니케이션이 부족했던 점도 있었다”고 말했다.

  

  사토 코지 사장은 토요타 전통의 가치, 즉 ‘효율 개선을 통한 좋은 자동차의 개발을 통해 고객의 재산과 안전을 지키기 위한 필사의 노력을 다한다’를 지속한다고 덧붙였다. 아울러 ‘논의보다 현장에서 우선 행동한다’는 임직원의 원점을 소중히 하는 회사로 키워가겠다고 말했다.

  

  사토 코지 토요타 사장은 토요다 아키오(Akio Toyoda)로부터 무려 14년만에 교체된 인물이다. 그의 이번 발탁은 2021년 1월 렉서스 브랜드 최고책임자가 될 무렵부터 예견된 바 있지만 토요다 가계(家系, family line) 이외의 인물이라는 점에서 향후 어떤 변화를 가져올 지 귀추가 주목된다.

  

  토요타 사장 사토 코지, 미래 전략 ‘전동화-지능화-다양화’ 선언

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  BMW 코리아가 오는 21일 오후 3시부터 ‘BMW 샵 온라인’을 통해 M 전용 초고성능 SAV 모델인 ‘뉴 XM’의 사전예약을 실시한다.

  BMW 뉴 XM은 BMW M이 지난 1978년 출시한 전설적인 스포츠 쿠페 M1 이후에 처음으로 선보이는 M 전용 모델이자 M 하이 퍼포먼스 라인업 최초의 전기화 모델이다.

  

  한층 강조된 BMW M 전용 디자인과 BMW 럭셔리 클래스의 디자인이 조화를 이룬 외관, 새롭게 개발된 M 하이브리드 드라이브 시스템, 그리고 미래지향적인 실내를 통해 SAV의 개념을 새롭게 해석했다. 

  

  뉴 XM에 탑재되는 M 하이브리드 드라이브 시스템에는 M 트윈파워 터보 V8 가솔린 엔진에 전기 모터가 결합되돼 시스템 최고출력 653마력, 최대토크 81.6kg·m를 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 4.3초에 불과하다. 또한, 29.5kWh 용량의 고전압 배터리를 탑재해 1회 충전 시 순수 전기 모드로 약 80km 주행이 가능하다. (WLTP 기준)

  

  실내의 운전자 중심으로 디자인된 앞좌석은 BMW OS 8이 적용된 BMW 커브드 디스플레이 및 BMW 헤드업 디스플레이가 탑재되며, 뒷좌석은 넉넉한 공간감과 화려한 디자인을 자랑하는 M 전용 라운지로 구성된다.

  뉴 XM에는 다양한 편의사양이 적용된다. 후륜 조향 기능인 인테그럴 액티브 스티어링이 기본 탑재되며, BMW 그룹과 영화음악 작곡가인 한스 짐머가 공동 개발한 BMW 아이코닉사운드 일렉트릭이 운전의 재미를 더한다.

  

  이외에도 바워스&윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템, 4-존 에어 컨디셔닝 등이 기본으로 탑재된다. BMW 뉴 XM의 예상 가격은 2억 2,000만원~2억 3,000만원이며, 오는 3월 국내에 공식 출시될 예정이다.

   

  

  '653마력 발휘' BMW, M 전용 '뉴 XM’ 사전 예약 실시

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  현대차 중국법인의 현지 전략 차종인 ‘무파사(MUFASA)’가 중국 SNS를 통해 완전 공개됐다. 2.0 가솔린 터보차저 엔진을 탑재한 현대차 무파사는 투싼보다 작은 차급으로 젊은 층을 겨냥했다.

  전면부는 현대차 팰리세이드와 기아 스포티지의 절묘한 조합을 이룬 얼굴로 누가 보더라도 현대-기아의 디자인임을 알 수 있을 정도다. 날렵한 전면부는 다소 어색한 그릴 디자인과 X자형 범퍼 형상으로 강렬한 이미지를 자아낸다. 특히 헤드램프는 DRL과 차별화하기 보다는 하나의 램프로 모든 기능을 담았다는 것을 확인할 수 있다.

  

  리어뷰는 현대차 쏘나타 DN8의 그래픽을 SUV 형태로 다듬은 것처럼 보이는데 ‘O’자 형태로 가다듬고 안쪽에 ‘현대’ 레터링을 넣은 것이 눈에 띈다. 아울러 좌우 하단에는 ‘북경현대’와 ‘무파사(MUFASA)’ 레터링을 마찬가지로 삽입해 정체성을 드러낸다.

  월트 디즈니 애니메이션 ‘라이온킹’의 등장인물 무파사를 연상시키는 이름의 출처는 아직 확인된 바가 없다. 다만 이 이름에 대해 중국 네티즌들이 호감을 보이고 있으며, 이 차의 구매층을 연상하면 수긍이 가는 대목이다.

  

  차체 크기에 대해선 전장  x 전폭 x 전고 각각 4,475mm x 1,850mm x 1,665mm 이며, 축거는 2,680mm로 기아 스포티지나 현대차 투싼보다 작은 중소형 차급이다. 국내 판매 가능성은 극히 낮으며, 중국 전략차종의 신규 투입으로 판매량이 얼마나 회복될지 귀추가 주목된다.

  한편, 현대차와 기아차의 중국 내 판매량은 2017년부터 감소세를 나타내고 있다. 현대차의 중국 합작법인인 베이징현대와 기아차의 합작기업인 웨다기아 판매량 모두 2016년 고점을 찍은 뒤 작년까지 5년 연속 하락 곡선을 그렸다.

  

  현대차 무파사, 중국 전용 모델의 등장 ‘어딘가 익숙해’

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  폭스바겐이 13일 ‘2023년형 투아렉’ 공식 사전계약을 시작했다. 고객 인도는 오는 3월 예정이다. 투아렉은 폭스바겐의 플래그십 SUV로 지난 2002년 1세대 출시 이후 현재는 3세대 버전이다.

  2023년형 투아렉의 가장 큰 변화는 3.0리터 V형 6기통 디젤 엔진에 있다. 트윈 도징 기술을 적용한 것. SCR 분사 장치를 추가해 효율성은 유지하면서 유해 배기가스는 대폭 줄인 친환경 기술이다. 또 이전 대비 안전 및 편의 사양도 추가했다.

  

  파워트레인은 EA897 evo3 3.0리터 V형 6기통 디젤 엔진을 얹었다. SCR 환원 촉매 변환기를 2개 장착한 트윈도징 기술을 적용한 게 특징이다. 질소 산화물을 획기적으로 줄이면서도 출력과 효율성은 그대로 유지했다. 최고출력은 286마력, 최대토크는 61.2kgm나 뿜어내는 것. 복합연비 역시 10.9km/l로 대형 SUV로 높은 수준을 기록했다.

  프레스티지 트림을 선택하면 ‘에어 서스펜션’을 제공한다. 이를 통해 일상 주행에선 안락한 주행감을 오프로드 주행시엔 차고를 높여 주파 능력을 향상시킬 수 있다. 주행 상황에 따라 여러가지 주행 모드도 지원한다. ‘SYNC 모드’, ‘로드 레벨 모드’, ‘오프로드 레벨 모드’와 함께 ‘오프로드+’, ‘로딩 레벨 모드’ 중 간편하게 오갈 수 있다.

  

  또한 ‘올 휠 스티어링’ 시스템을 적용해 좁은 골목길을 주행할 때도 무리가 없다. 시속 37km 이하에서는 앞바퀴와 뒷바퀴가 반대 방향으로 작동해 휠베이스를 줄이는 효과를, 시속 37km 이상의 상황에서는 같은 방향으로 작동해 고속 주행에서 무게 중심을 잃지 않게 돕는다.

  2023년형 투아렉은 이전 모델 대비 한층 진보한 안전 및 편의 사양이 새롭게 적용되었으며, 최상위 모델에만 탑재됐던 사양이 전 트림에 확대 적용돼 이전 연식 모델 대비 더욱 강력한 상품성을 자랑한다.

  

  2023년형 투아렉은 기존 최상위 트림에 탑재하던 사양을 전 트림에 확대 적용했다. 과거 4.0리터 V형 8기통 디젤 엔진 버전에만 적용했던 ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프 & LED 주간 주행등’이 전 트림에 들어간다. 아울러 트래블 어시스트를 포함한 최첨단 운전자 보조시스템인 ‘IQ드라이브’도 기본 적용했다.

  더불어 250m 전방까지 차량, 보행자 및 자전거 이용자를 감지해 경고 또는 자동 제동을 해주는 ‘전방추돌경고 및 긴급제동 프론트 어시스트’, 교차로 운전 시 전방 사각의 위험을 경고 또는 긴급 제동해주는 ‘전방 크로스 트래픽 어시스트’, 차선 변경 시 사이드 미러의 보이지 않는 영역에 차량이 있을 경우 이를 감지하고 운전자에게 경고 또는 스티어링을 보조해주는 ‘사이드 어시스트’, 차량의 전방/후방/측방에서 사고 위험을 감지하면 안전벨트를 조여주고 창문과 파노라마 선루프를 닫아 탑승자를 보호하는 ‘프로액티브 탑승자 보호 시스템 Pre Crash 360º’ 등 혁신적인 운전자 주행 보조 및 안전 시스템을 전 트림에 기본 탑재했다.

  운전자의 편의를 돕는 사양도 더욱 풍부해졌다. ‘에어리어 뷰 (360° 뷰 카메라)’를 비롯해 주차 상황에서 스티어링, 기어변속, 가속 페달과 브레이크 조절이 모두 자동으로 진행되는 ‘파크 어시스트 플러스’에 스마트폰을 통해 원격으로 주차와 출차가 가능한 ‘리모트 파킹 어시스트’ 시스템이 추가됐다(프레스티지 트림부터 적용). 리모트 파킹 어시스트는 구글 플레이 스토어 및 애플 앱스토어에서 ‘폭스바겐 주차보조 플러스’ 앱을 설치 후 차량과 블루투스로 연결해 이용 가능하다.

  2023년형 투아렉은 총 3가지 트림으로 운영한다. 가격은 프리미엄 8,830만 원, 프레스티지 9,782만 원, R-Line 1억 284만 원이다.(개소세 3.5% 적용)

   

   

  

  '8830만 원부터, 에어서스펜션 적용', 폭스바겐 2023 투아렉 사전계약 시작

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  메르세데스-마이바흐의 첫  PHEV 모델인 메르세데스 마이바흐 S 580 e가 일본과 중국에서 이번주부터 판매에 돌입한다고 메르세데스 AG의 메르세데스 마이바흐 책임자인 다니엘 르스코(Daniel Lescow)가 말했다.

  메르세데스 마이바흐 S 580 e는 경량 차체 구조와 후면 C필러 삼각창에 사용한 두꺼운 이중 유리에 경량 방음 기술까지 적용해 극강의 적막함을 자랑한다. 여기에 자동차가 배터리 전원만으로 주행할 때는 평온함이 더욱 더 배가되는 모델이다.

  

  아울러 충전포트와 헤드라이트 컬러, 계기판 충전 표시등, 배터리 상태 체크 표시 까지 여러 전기차 요소들을 집어넣어 메르세데스 마이바흐 S 580 e의 아이코닉한 디자인을 보여준다. 메르세데스 마이바흐 S 580 e는 직렬 6기통 엔진을 기반으로 메르세데스 벤츠의 4세대 플러그인 하이브리드 기술을 반영한 모델이다.

  메르세데스 마이바흐 S 580 e의 하이브리드 동력 시스템 합산 출력은 375kW급으로 최대토크는 750Nm이며 정지상태에서 100km/h까지 걸리는 시간은 5.1초에 불과하다. 메르세데스 마이바흐 S 580 e는 AC와 DC 모두 충전모드를 지원하며 약 30분 안에 최대 용량을 완충할 수 있는 효율을 발휘한다.

  

  2022년 기준 한국은 메르세데스 마이바흐 S 580 e의 모태가 되는 메르세데스 벤츠 S클래스 세계 판매 3위의 시장이다. 하지만 한국은 이번 판매국가에서 빠졌다. 메르세데스 마이바흐 S 580 e는 지난주 그리고 이번주 일본과 중국에서 각각 최초 판매를 시작한다. 아울러 그 후 태국, 유럽 등 기타 국가에서 판매를 시작할 예정이다.

  

  메르세데스-마이바흐 PHEV, 일본-중국 시판 ‘한국은 아직’

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  폭스바겐의 플래그십 SUV 아틀라스와 디자인 개선 모델 아틀라스 크로스 스포츠가 ’23 시카고 오토쇼를 통해 데뷔무대를 가졌다. 기존 모델의 부분변경 버전으로 전작의 완성도 위에 참신한 디자인을 얹은 것이 키 포인트다.

  

  7인승과 5인승 모델을 기준으로 새로운 2.0L 터보 차저 파워트레인을 기본으로 더 나은 출력은 물론 인테리어까지 일신하며 상품성을 끌어올렸다. 대시보드와 도어채널의 트림은 인조가죽으로 모두 교체하고 센터콘솔과 암레스트 등 역시 프리미엄 급 소재를 적용했다.

  

  또한 12인치 플로팅 인포테인먼트 디스플레이는 물론 10.25인치까지 키운 폭스바겐 디지털 콕핏 프로 역시 시인성과 기능성 측면에서 진일보한 면모를 보인다. 아울러 모든 트림에 표준 무선 애플 카플레이와 45와트 고속충전용 USB-C 포트까지 연결성을 갖췄다. 아울러 IQ 드라이브 운전자 지원 기술도 충실하게 갖추었으며, SUV 및 크로스오버 모델의 터프함을 표현하기 위해 차량 내 곳곳 다양한 장치들을 배치했다.

  

  외관 디자인은 기존 아틀라스의 담대한 이미지를 조금 더 세련미를 가미했는데, 아틀라스와 아틀라스 크로스 스포츠 모두 넓은 크롬바를 적용해 인상을 만들어 냈고, 좌우 DRL를 과격하게 꺾어 남성적 색채를 끌어올렸다. 공기 흡입구와 프런트 페시아가 통합되어 전체적으로 기능성을 갖추는 한편, 유광 블랙으로 범퍼 하부를 꾸밈으로서 도심형 SUV로서도 면모를 과시한다.

  

  휠 디자인은 18인치와 20인치 크기로 글로스 블랙과 알루미늄 알로이 휠 그리고 R-라인 배지를 포함한다. 넓고 긴 크로스오버 답게 3열까지 좌석을 배치할 수 있고, 후석 공간거주성 확립을 위해 컵홀더와 충전 포트 등도 충실하게 갖췄다. 견인능력은 5천 파운드로 기존과 같지만 연결성능을 조금 더 수월하게 개선했다.

  

  폭스바겐 아틀라스 및 아틀라스 크로스 스포츠는 4기통 TSI만 유일하게 제공하는데, 출력은 269마력으로 이전 VR6와 유사한 출력 범위를 보여준다. 여기에 8단 자동변속기를 맞물려 네바퀴를 굴리는 한편, 더 넓은 최대 토크 밴드를 발휘함으로서 미국식 수요에 대응했다.

  

  한편 폭스바겐 아틀라스 및 아틀라스 크로스 스포츠는 국내 데뷔 루머가 나오기 시작하면서 다양한 관심을 받기 시작했다. 아직 아무런 공식 정보는 나오지 않았지만 세단형인 파사트 미국 버전이 국내 데뷔한 일도 있어 SUV를 선호하는 국내 소비자들 역시 주목하는 모델이다.

  

  폭스바겐 아틀라스 & 아틀라스 크로스 스포츠 공개 '국내 출시할까'

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  람보르기니가 알프스의 아름다움을 느낄 수 있는 시승 행사인 에스페리엔자(Esperienza) 네베(Neve) 프로그램을 진행한다.

  

  람보르기니 팩토리 드라이버인 레오나르도 풀치니(Leonardo Pulcini)를 비롯 슈퍼 트로페오 드라이버들의 도움 아래 알프스의 아름다운 풍경과 드라이빙을 안전하게 즐길 수 있다.

  

  람보르기니 에스페리엔자 네베는 이탈리아 리비뇨(Livigno)의 설원에서 람보르기니 차량의 성능과 드라이빙 묘미를 느낄 수 있는 시승 프로그램이다. 올해는 기존에 시승이 가능했던 우라칸 에보 뿐만 아니라 우라칸 테크니카와 우루스 퍼포만테도 체험할 수 있도록 준비가 되어 있다.

  

  이번 체험은 영하 18도라는 추위 속에서도 다이내믹 한 드라이빙을 즐길 수 있는 람보르기니 차량의 성능을 확인할 수 있다. 체험 고객은 윈터트랙에서 후륜 구동, 4륜 구동 등 각기 다른 구동 방식의 차량으로 트랙을 달리는 특별한 경험을 할 수 있다.

  

  8년째 지속적으로 운영되는 이 프로그램은 리비뇨의 윈터트랙에서 람보르기니 슈퍼 스포츠카의 성능을 마음껏 느낄 수 있다. 체험 고객은 윈터트랙에서 드라이버들과 함께 트랙 운전을 연습하고 안전한 범위 내에서 주행을 하며 람보르기니의 뛰어난 성능과 운전의 재미를 느낄 수 있다.

  

  '설원에서 느끼는 우라칸' 람보르기니, 에스페리엔자 네베 고객 시승 운영

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  롤스로이스가 영국 굿우드 ‘홈 오브 롤스로이스’ 설립 및 생산 20주년을 맞아, 지난 20년을 빛낸 20대의 롤스로이스를 공개했다.

  롤스로이스는 지난 2003년 영국 굿우드(Goodwood)에 롤스로이스 본사 및 제조 공장을 출범한 후 현재까지 20년간 차량을 생산해왔다. 굿우드 홈 오브 롤스로이스는 전 세계에서 롤스로이스 자동차가 설계되고 수제작되는 유일한 장소이며, 전 세계 50여개국에서 영위하고 있는 롤스로이스의 사업을 총괄하는 본부이기도 하다.

  

  2003년 당시 롤스로이스는 7세대 팬텀(Phantom) 단일 모델만을 생산했다. 이후 끊임없이 변화하는 고객의 요구와 취향을 만족시키고자 노력했으며, 그 결과 20종의 모델 및 파생 모델이 탄생했다. 

  롤스로이스는 2007년 팬텀 드롭헤드 쿠페와 2008년 팬텀 쿠페를 연이어 출시하며 팬텀 패밀리를 완성했다. 2010년에는 롤스로이스의 르네상스를 이끈 고스트(Ghost)를 출시했다. 고객이 직접 운전하는 ‘오너드리븐’과 운전 기사를 따로 두고 운행하는 ‘쇼퍼드리븐’ 두 가지 특성이 공존하는 고스트는 1904년 롤스로이스 창립 이래 가장 많이 판매된 베스트셀링 모델로 등극했다.

  

  제품군은 이후 더욱 확장되어 2013년에는 가장 강력한 모델 레이스(Wraith)가 출시됐으며, 2016년에는 감각적인 드롭헤드 모델인 던(Dawn)이 출시됐다. 2018년에는 ‘SUV계의 롤스로이스’ 컬리넌(Cullinan)을 선보였다. 컬리넌은 현재 롤스로이스의 라인업 가운데 가장 수요가 높은 모델이다.

  젊은 고객층의 구매 수요가 나날이 증가함에 따라 롤스로이스는 훨씬 대담한 표현과 강력한 주행 성능을 입힌 블랙 배지(Black Badge)를 탄생시켰다. 현재 팬텀을 제외한 전 라인업이 블랙 배지 버전으로도 제공되고 있으며, 브랜드 전체 판매량의 3분의 1 이상을 차지하고 있다.

  

  이번에 공개한 20대의 차량에는 롤스로이스의 혁신적인 실험용 차량인 ‘EX’ 모델들도 포함됐다. 홈 오브 롤스로이스의 디자인 및 엔지니어링 부서는 굿우드 시대가 시작된 2003년부터 다양한 실험용 차량을 제작해왔다. 해당 모델에는 롤스로이스 전통에 따라 1950년대까지 개발 중인 모델의 비밀유지를 위해 붙였던 ‘EX’라는 명칭과 독특한 빨간색 ‘RR’ 배지가 붙었다. 

  

  또한, 궁극의 비스포크 역량을 자랑하는 두 대의 코치빌드(Coachbuild) 포함됐다. 롤스로이스는 보다 희소성 있는 서비스를 위해 비스포크 최상위 제작 방식인 코치빌드 독립 부서를 출범했으며, 지난 2021년 5월 코치빌드의 첫 번째 모델 보트 테일(Boat Tail)을 공개한 바 있다.

  개별 주문을 통해 오직 수제작으로만 만들어지는 이 모델들은 브랜드 초창기의 코치빌딩 전통을 계승하면서도, 최신 디자인 감각과 엔지니어링 및 제조 기술을 도입함으로써 진정한 예술 작품으로 거듭났다.

  

  '굿우드 20주년 기념' 롤스로이스, 20대의 롤스로이스 공개

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  최근 중국 국가지식재산국은 ‘베이징 에스테크’가 제출한 전기차 디자인 특허를 무효라고 선언했다. 무효를 중국 국가지식재산국에 요청한 당사자는 BMW AG였다. BMW AG의 무효화 요청 이전까지는 외관 특허 출원을 승인, 인가한 것으로 알려졌다.

  

  BMW AG가 베이징 에스테크의 디자인 복제 시도를 사전에 차단하지 않았더라면 또 다른 복제품이 쇼룸에 등장했을지도 모를 일이다. BMW는 이에 대한 정식 항의나 문서상의 보도자료를 발표하진 않았다.

  

  베이징 에스테크가 디자인 특허를 요청한 모델은 클래식 미니의 고유 디자인으로 많은 복제품과 다양한 변형모델이 나왔다. 하지만 이는 어디까지나 미니 브랜드의 전략적 선택이었다. 통상 중국의 관련 법규에 의하면 자동차 외관 특허의 보호기간은 15년까지다. 권리자가 디자인 특허 보호 연장을 신청하지 않으면 복제품이라 할지라도 기업행위는 불법이 아니다.

  

  베이징 에스테크의 이번 특허 출원 무효는 상당히 노골적인 표절임에도 중국 국가지식재산국이 BMW AG의 항의에 앞서 특허를 승인했다는 사실은 중국 내에서도 상당히 논란에 휩싸이고 있다. 앞서 중국 내의 디자인 특허 보호 문화에 대한 변화가 없다면 향후 다양한 클래식 모델들이 다시한번 논란의 대상이 될 확률이 높다는 것이 전문가들의 의견이 모아지고 있다.

  

   

  

  중국 당국마저 특허 출원 거부한 차, ‘해도 너무해’

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  전기차 꿈의 배터리라 일컫는 전고체 배터리와 가장 근접한 반고체 배터리를 장착한 전기차가 중국에서 2023년 상용화될 예정이다. 중국의 간펑리튬이 개발한 반고체 배터리를 장착한 전기 SUV가 2023년 데뷔를 선언했기 때문이다.

  간평리튬은 자사의 삼원 고체-액체 혼합 리튬 이온 배터리가 장착된 세레스 5 완전 전기 SUV가 올해 출시 예정으로 전고체 배터리 분야에서 새로운 돌파구를 마련했다고 밝혔다. 이 배터리는 간평리튬이 개발한 1세대 반고체 배터리다.

  

  반고체 배터리는 전고체 배터리의 중간 형태인데, 액체에 고체를 섞어 겔 형태로 만들거나 전극에 닿는 부분에 말랑한 물질을 도입해 접촉력을 높인 것을 말한다. 전고체 배터리를 구현하기까지 난제가 많은 만큼 이에 도달하기 위한 징검다리 과정으로 여겨지고 있다.

  간평리튬이 개발한 이 배터리는 첨단 소재 시스템과 반도체 기술을 바탕으로 배터리의 에너지 밀도를 260Wh/kg으로 대폭 향상시켰다. 아울러 이 회사는 이미 4GWh 전고체 배터리 생산능력 건설에 착수한 것으로 알려졌다. 충칭에 있는 20GWh 규모의 신형 리튬 배터리 기술 산업 단지도 건설 중이다.

  

  정부의 도움도 빠르게 발을 맞췄다. 간평리튬이 광둥성에 제안한 신형 리튬 이온 배터리 및 에너지 저장 시스템을 위한 본사 프로젝트를 건설하는 제안을 곧바로 승인했습니다. 이 시설에서  간평리튬은 LFP 배터리, 반고체 전지, 경량 배터리, 실외 휴대용 전원 공급 장치, 실외 에너지 저장 시스템, 산업용 에너지 저장 시스템을 위한 R&D 센터 및 생산 라인을 안착시킬 예정이다. 10 GWh의 생산 능력을 갖춘 상업 용도 시설로 질과 양 측면에서 손꼽히는 시설이다.

  

  반고체 BEV 내놓는 중국차, 2023년에 격차 벌린다

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  현대자동차그룹은 10일 지진으로 큰 피해를 입은 튀르키예와 시리아에 총 200만 달러 규모의 구호성금을 지원한다고 밝혔다. 튀르키예와 시리아 각각 180만 달러, 20만 달러를 지원한다.

  성금은 대한적십자사를 통해 전달한다. 구호 성금은 현지 구호 활동과 피해 복구를 위해 쓰이게 될 전망이다. 현대차그룹 관계자는 “갑작스러운 지진으로 큰 피해를 입은 튀르키예와 시리아 국민들에게 위로의 메시지를 전하며 빠른 복구에 조금이나마 도움이 되길 바란다”고 말했다.

  현대차 튀르키예 현지 법인(HAOS)는 이번 성금과 별도로 한국 기업 중 최초로 지원 방안을 발표하고 긴급 지원 활동에 나서고 있다. 매몰 현장 구조에 필요한 절단기/그라인더 등 인명 구호장비에 25만 유로, 식품/위생용품/방한용품 등 이재민 생필품에 25만 유로 등 총 50만 유로 규모의 현물을 지원한다.

  또한 보험 혜택을 받지 못하는 지진 피해 차량에 대한 수리비와 재해 지역 차량 정기 점검비용을 50% 할인해 준다.

   

  

  현대차그룹, 튀르키예 지진 피해복구 성금 200만 달러 지원

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  폴스타가 리비안과 함께 기후 위기에 대응하여 ‘패스웨이 보고서'를 공동 발표했다.

  해당 보고서는 자동차 산업계가 2050년까지 IPCC(Intergovernmental Panel on Climate Change, 기후 변화에 관한 정부 간 협의체) 1.5℃ 방지 정책(1.5-degree pathway)의 목표 한계를 최소 75% 이상 뛰어넘을 것으로 예상된다는 내용이 담겼다.

  승용차 탄소 배출량은 현재 전 세계 모든 온실가스 배출량의 15%를 차지하고 있으며, IPCC에서는 2030년까지 총 온실가스 배출량이 43% 감축되어야 한다고 발표한 바 있다. 그러나 현재 자동차 산업은 이러한 목표에서 훨씬 벗어나 있고, 긴급 조치가 시행되지 않는다면 2035년 안에 탄소 예산을 모두 소진할 것으로 보인다.

  

   
  하지만 패스웨이 보고서에 따르면 자동차 산업계가 자원과 집중 분야의 방향을 재설정한다면 파리기후변화협약(Paris Climate Change Accord)을 빠르게 달성할 수 있다고 밝혔다. 이에 자동차 제조사들이 현재부터 2030년 사이 취할 수 있는 즉각적이고 명확한 조치를 제안했다. 3가지 조치는 화석연료 자동차가 전기 자동차로 대체되어야 하는 속도와 전력망 내 재생 에너지 확대 그리고 제조 공급망 내 온실가스 배출량 감축을 기반으로 하나의 경로를 제시했다.

  특히, 단순히 한두 개의 조치를 시행행서는 큰 의미가 없으며, 이 모든 항목에 대한  전 세계 자동차 회사들의 집단 행동이 필요하다고 강조했다. 첫째, 자동차 산업계는 화석연료 차량의 판매 중단 시기를 전 세계적으로 확실히 공표 및 시행하고 전기차 제조 역량에 투자해 전기차로의 전환에 박차를 가할 것. 둘째, 그린 에너지를 통한 충전을 통해 전기차의 친환경 잠재력을 최대화 할 수 있도록  전세계 전력망에 재생 에너지 공급을 확대할 것. 셋째, 저탄소 재료로의 전환과 공급망 내 재생 에너지 솔루션 투자를 통해 전기차 제조공급망의 탈탄소화를 이룰 것으로 제언했다.

  

  폴스타의 지속가능성 책임자 프레드리카 클라렌(Fredrika Klarén)은 “폴스타는 전기차가 미래로 향하는 길이라고 믿는다. 기후 위기는 우리 모두의 책임이며, 자동차 배기관 배출량 그 너머를 봐야 한다. 이 보고서는 지금 함께 행동하는 것이 중요함을 명료하게 제시한다. 또한, 아무런 조치를 하지 않으면 대가가 분명히 있겠지만, 우리가 마주한 문제에 대한 새로운 해답을 찾는혁신가들에게 주어지는 경제적 기회 역시 있을 것”이라고 말했다.

  리비안의 아니사 코스타(Anisa Costa) 지속가능성 책임자(CSO)는 “패스웨이 보고서 결과는 가히 놀랍다. 이 보고서가 자동차 산업계에서 필요한 속도와 규모 달성을 추진하기 위한 협력 기반이 되기를 바란다”라고 전했다.

   

  

  폴스타-리비안, 기후 위기 대응 위한 ‘패스웨이 보고서’ 발표

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  현대차그룹은 미국 시장조사업체 제이디파워가 9일 발표한 ‘2023년 내구품질조사’에서 고급브랜드를 포함한 전체 31개 브랜드 가운데 제네시스가 2위(144점), 기아가 3위(152점), 현대차가 8위(170점)로 모두 상위권에 이름을 올렸다고 밝혔다.  

  특히 기아는 3년 연속 일반브랜드 1위에 오르며 ‘최우수 일반 브랜드상’을 받는 영예를 누렸다. 또한 제네시스는 13개 고급브랜드 중 2위, 현대차는 18개 일반브랜드 중 6위를 기록했다.

  이로써 현대차그룹은 글로벌 16개 자동차그룹 가운데 가장 낮은 평균점수인 160점을 기록, 도요타(163점)와 제너럴모터스(165점)를 제치고 1위에 올랐다.

  

  이와 함께 차종별로 기아 K3(현지명 포르테)는 준중형차(Compact Car), 기아 K5 (현지명 옵티마)는 중형차(Midsize Car), 기아 스포티지는 준중형 SUV(Compact SUV) 차급에서 각각 1위에 올라 총 3개 차종이 ‘최우수 품질상(Segment Winner)’을 수상했다.

  이어 현대차 아반떼(현지명 엘란트라)는 준중형차(Compact Car), 현대차 싼타페는 중형 SUV(Midsize SUV), 기아 쏘렌토는 어퍼미드 SUV(Upper Midsize SUV), 기아 카니발(현지명 세도나)는 미니밴(Minivan) 차급에서 우수 품질상을 받았다.

  

  내구품질조사는 차량 구입 후 3년이 지난 고객들을 대상으로 184개 항목에 대한 내구품질 만족도를 조사한 뒤, 100대당 불만 건수를 집계한다. 점수가 낮을수록 품질만족도가 높음을 의미한다.

  신차품질조사(IQS, Initial Quality Study)와 함께 자동차 품질 평가의 양대 척도로 여겨지는 내구품질조사에서 현대차그룹이 우수한 성적을 거둔 결과는 앞으로 브랜드 이미지 제고와 판매 확대에 큰 기여를 할 것으로 기대된다.

   

  

  '독일·미국·일본 제쳤다' 현대차그룹, 美 제이디파워 내구품질조사 종합 1위

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  르노코리아는 지난 9일 그랜드 하얏트 호텔에서 열린 한국자동차전문기자협회 주관 ‘2023 올해의 차’ 시상식에서 XM3 e-테크 하이브리드가 ‘올해의 하이브리드 SUV’ 부문에서 수상했다고 밝혔다.

  

  XM3는 지난 2021년 ‘올해의 소형 SUV’ 및 ‘올해의 디자인’ 부문 수상에 이어 이번 ‘올해의 하이브리드 SUV’ 부문까지 수상해, 누적 3관왕을 달성했다.

  

  이날 시상식에는 르노코리아자동차 스테판 드블레즈 대표이사가 참여해 XM3 이-테크 하이브리드의 ‘올해의 하이브리드 SUV’ 부문을 수상했다. 드블레즈 대표이사는 수상 소감을 통해 “XM3 e-테크 하이브리드는 가장 전기차에 가까운 하이브리드 시스템을 갖췄다”며 “한국에서 연구 개발을 주도하고 부산공장에서 만들어 세계 소비자들에게 호평을 받고 있는 차”라고 설명했다.

  한편, 부산에서 생산해 전세계에 수출하는 XM3는 르노테크놀로지코리아의 국내 연구진들이 글로벌 프로젝트로 연구 개발을 주도해 탄생했다. SUV의 실용성과 세단의 편안함을 모두 충족하는 새로운 콘셉트로 개발해 쿠페형 지붕 라인을 갖추고 다양한 편의 사양을 갖춘 것이 특징이다.

  또한 지난해 10월 출시한 XM3 e-테크 하이브리드는 르노 그룹 F1 경주차에 적용한 하이브리드 기술 노하우를 접목한 시스템을 탑재한 것이 특징이다.

   

   

  

  르노코리아 XM3 e-테크 하이브리드, ‘올해의 하이브리드 SUV’ 수상

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  포르쉐가 9일 신형 카이엔의 성능 테스트가 막바지 단계에 접어들었다고 밝혔다. 미하엘 셰츨레(Michael Schätzle) 포르쉐 AG SUV 차체 엔지니어링 총괄은 “이번 신형 카이엔은 포르쉐 역사상 가장 대대적인 제품 업그레이드 중 하나"라고 말했다.

   

  

  포르쉐 엔지니어들은 카이엔의 섀시 시스템에 큰 변화를 도입했다. 포르쉐 온로드 퍼포먼스부터 장거리 주행의 편안함, 나아가 오프로드 역량까지 아우를 수 있도록 새로운 세미 액티브 섀시를 적용한 것. 또한 HD 매트릭스 LED 헤드라이트의 혁신적인 조명 기술도 적용해 신형 카이엔의 편의성과 안전성을 모두 향상시켰다.

  

  차량 통합 테스트는 신기술을 적용함에 있어 어떤 상황에서도 시스템이 안정적으로 잘 작동되는 것을 목표로 한다. 내구 테스트는 대부분의 고객들이 다루는 것보다 혹독한 조건에서 테스트를 이어간다. 보통의 수명 테스트는 도심 환경, 시골길, 고속도로 등 다양한 환경에서 수개월 내 20만 km 이상을 주파하기도 한다.

  

  특히 신형 카이엔 프로토타입은 까다로운 조건에서도 테스트를 진행했다. 전 세계 다양한 기후대에서 제품 품질과 내구성을 시험하는 것이다. 때문에 아시아, 아프리카, 유럽 그리고 북미 등 4개 대륙에서 총 4백만 킬로미터 이상의 주행 테스트를 거쳤다.

  

  더크 러쉬(Dirk Lersch) 카이엔 프로토타입 테스트 팀장은 “스페인의 오프로드, 모로코 모래 언덕, 핀란드 얼음 트랙, 뉘르부르크링 서킷 테스트는 일상 영역을 벗어난 극한의 상황이다”며, “고객들이 어떤 지형 조건에서도 카이엔의 안정적인 성능을 누릴 수 있도록 테스트를 진행했다”고 전했다.

  
  신형 포르쉐 카이엔은 2023년 봄에 공개될 예정이며, 국내 출시 일정은 미정이다.

   

   

  

  '극한 테스트 완료', 포르쉐 신형 카이엔 올해 봄 공개 예정

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  일본 타이어 메이커 브리지스톤과 석유화학기업 이데미츠 코산은 2, 이데미츠 코산 월 8일 지바 사업소가 구내 이동 차량으로서 운용하는 초소형 EV에 공기의 충전이 필요 없는 ‘에어 프리 컨셉’을 이용한 차세대 타이어를 장착해, 실용화에 향한 실증 실험을 2023년 2월부터 개시한다고 발표했다.

  브리지 스톤의 에어리스 컨셉은 타이어 측면의 특수 형상 스포크 (지면에 접지하는 고무와 휠을 연결하고 하중을 지지하고 충격을 흡수하는 기능을 가진 부재)에 의해 하중을 지지함으로써 펑크가 날 확률이 극히 적다. 이

  

  외에도 공기압 관리 등의 타이어 유지보수가 편리하다. 또, 노면에 접하는 고무의 부분만 보수하기가 수월하다. 브리지스톤은 또 독자 개발한 재생 가능한 스포크 부분의 수지를 재생할 수 있고, 다양한 재이용 방안도 마련중이다.

  이번 실증 실험은 다양한 자원 절약·자원 순환 솔루션을 세상에 제공한다는 관점에서 양사가 공감하고 실현하기에 이르렀다고 밝혔다. 실증 실험을 통해 EV화를 촉진함으로써 탄소 중립 사회의 실현을 향한 대처를 가속화하고 있다.

  

  이번 발표에 대해, 이데미츠 코산 모빌리티 전략실 실장의 오이시로는 “이데미츠 코산은 2022년 11월에 발표한 중기 경영 계획 속에서 내건 2050년 비전 “변혁을 형태로”를 목표로, 다양한 자원 순환 솔루션의 사회 실장을 통해, 사람들의 생활을 지지해, 미래의 지구 환경을 지키는 책임을 완수해 가겠습니다. 브리지스톤이 개발된 ‘에어리스 컨셉’은, 환경을 배려한 면모가 돋보입니다.”라고 말했다. .

  또한 브리지스톤 솔루션 디지털 엔지니어링 개발 부문장인 가와하라 타카히로씨는 “이번 차세대 모빌리티를 이용한 선진적인 솔루션 비즈니스를 목표로 하는 이데미츠 코산과 함께 '에어프리 컨셉'의 실용화를 위한 한 걸음이 되는 실증 실험을 시작할 수 있는 것에 큰 기쁨과 가능성을 느낀다”고 화답했다.

  

  브리지스톤 ‘에어리스 타이어’ 양산 위한 실증실험 개시

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  쉐보레가 지난 8일(현지 시간) 페이스리프트를 거친 ‘2024 트레일블레이저’를 공개했다.  

  외관은 최근 공개한 신형 트랙스와 닮은 모습이다. 각기 다른 형태를 보여줬던 듀얼 포트 그릴은 한층 깔끔한 모습을 완성했다. 더욱 길고 얇아진 주간주행등은 위로 자리를 옮겼으며, LED 헤드램프 역시 디테일을 다듬어 전체적으로 날렵한 인상을 보여준다.   

  

  옆면은 변화가 거의 없으며, RS 트림의 경우 새로운 디자인의 19인치 휠을 제공한다. LED 리어램프는 더욱 또렷한 디자인을 채택했으며, ACTIVE 트림은 사각형 배기구를 적용했다. 또한, 새로운 외관 컬러로는 Copper Harbour Metallic과 Cacti Green을 추가했다.

  

  실내는 최신 인테리어 트렌드를 따랐다. 8인치 디지털 계기판(기존 7인치)과 11인치 중앙 터치스크린이 기본 적용되며, 중앙 디스플레이는 애플 카플레이 및 안드로이드 오토를 포함한다.

  

  편의 기능으로는 크루즈 컨트롤과 HD 후방 비전 카메라를 적용했다. 단, 어댑티브 크루즈 컨트롤은 옵션으로 선택 가능하다. 스마트폰 무선 충전 시스템은 최하위 트림 LS를 제외한 모든 트림에서 만나볼 수 있다.

  

  파워트레인은 3기통 1.2리터 터보 및 1.3리터 터보 엔진으로 구성된다. 1.2 터보 엔진은 CVT 무단변속기와 결합해 최고출력 137마력을 발휘한다. 1.3 터보 엔진은 9단 자동변속기와 결합해 최고출력 155마력을 발휘하며, 옵션으로 사륜구동을 선택할 수 있다.

  첨단 운전자 보조 시스템에는 자동 비상 제동, 전방 보행자 제동, 차선 이탈 경고가 포함된 차선 유지 보조 장치, 추종 거리 표시기, 전방 충돌 경고 및 쉐보레의 인텔리빔 자동 상향등 제어가 포함된다.

  

  북미에 공개된 2024 트레일블레이저의 트림은 하위 버전인 LS와 LT, 오프로드 전용 ACTIVE, 스포티한 RS 등 총 4가지다. 기본 모델의 가격은 2만4,395달러(약 3,084만 원)부터 시작하며, RS와 ACTIVE 모델은 2만8,395달러(약 3,590만 원)부터 시작한다.  

  

  쉐보레, '2024 트레일블레이저' 美 공개 '새로운 기능 5가지?'

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  롤스로이스모터카가 브랜드 최초의 순수전기차 스펙터(Spectre) 출시를 앞두고 남아프리카공화국에서 세 번째 테스트를 진행 중이라고 밝혔다. 롤스로이스모터카는 2021년 9월부터 총 250만km에 달하는 스펙터 테스트 프로그램을 수행하고 있으며, 현재까지 약 200만km 분량의 테스트를 완료했다.

  이번 프로그램은 최고 기온이 섭씨 50도에 달하는 혹서기 테스트로, 남아프리카공화국에 위치한 지역 두 곳에서 진행되고 있다. 노던 케이프주의 아우그라비스(Augrabies)는 기온이 높고 건조한 반면 웨스턴 케이프주의 프렌치호크(Franschhoek) 지역은 다습한 지중해성 기후로 서로 대조적인 환경을 이뤄 전 세계 여름철 드라이빙을 경험하기에 최적의 환경을 갖추고 있다. 특히, 프렌치호크는 기술적 주행을 요하는 다양한 형태의 도로가 혼재해 럭셔리 순수전기차를 테스트하기에 적합하다.

  

  우선, 이번 테스트 단계에서는 롤스로이스 엔지니어들이 200만km에 이르는 지속적인 테스트를 통해 지금까지 개발한 시스템, 하드웨어 항목, 소프트웨어 프로토콜 등을 점검하고 개선한다. 이를 통해 스펙터에서도 롤스로이스 특유의 ‘매직 카펫 라이드(Magic Carpet Ride)’ 경험을 느낄 수 있도록 철저한 평가 과정을 거칠 예정이다.

  테스트를 통해 무려 2만 5천 가지에 이르는 스펙터의 성능 관련 기능은 가장 ‘롤스로이스적인’ 경험을 제공할 수 있도록 세심하게 조정됐다. 일례로 스펙터의 회생 제동을 다듬는데 무려 1,500시간 이상이 소요됐으며, 롤스로이스 안티롤 스태빌라이제이션(ARS) 기능 역시 슈퍼 럭셔리 쿠페의 역동성을 반영함과 동시에 최상의 승차감을 유지하도록 조율됐다. 추가로 데이터 기록 장치는 제동력에 의해 발생하는 센서 입력을 처리, 이를 바탕으로 어떤 주행 환경에서도 정숙한 주행감을 유지할 수 있도록 돕는다.

  

  스펙터에 대한 철저한 검증은 기능적인 부분을 넘어 실내외 세밀한 부분까지 진행된다. 롤스로이스 엔지니어들은 코치도어를 열었을 때 실내조명이 적절한 색상 품질과 밝기의 정도를 유지하는지도 검사한다. 외부 광량에 관계없이 실내의 조화로운 감성을 전달하기 위해서는 롤스로이스의 상징인 비스포크 스타라이트 헤드라이너, 계기판 및 스피릿(SPIRIT) 인터페이스 등을 포함한 모든 실내조명 요소가 완벽하게 어우러져야 한다. 이를 위해 전 세계의 햇빛 노출 범위 및 유형에 대한 상세한 분석을 진행해 스펙터가 존재하는 모든 곳에서 일관된 색상 품질을 보장할 방침이다.

  이번 남아프리카공화국 테스트 프로그램 막바지에는 롤스로이스만의 독보적인 공력음향학적 성능(aero-acoustic performance)을 위한 실링(Sealing) 소재에 대한 추가적인 조정 작업을 진행한다. 고무 실링 소재는 기온 변화에 따라 성능 차이가 발생하기 때문에 극저온과 극고온 등 외부 환경에 관계없이 확실하게 소음을 차단할 수 있도록 최적의 균형점을 찾아내기 위함이다.

  

  뿐만 아니라, 오디오 시스템에 대한 미세 조정 및 개선도 진행된다. 총 17개의 스피커를 포함한 스펙터의 오디오 시스템은 남아프리카공화국을 포함한 남은 테스트 프로그램을 통해 실제 주행환경을 반영하는 것은 물론, 특별 큐레이팅된 재생목록을 사용해 다양한 장르 음악에 맞춘 최상의 사운드를 제공하기 위한 미세 조정이 이뤄질 예정이다.

  세 번째 주행 테스트에서 얻은 데이터 분석과 조정 작업이 끝나면 스펙터는 80%가량 완성되며 최종 인가 단계에 접어든다. 이후에는 이미 테스트를 진행했던 극지방 아르예플로그(Arjeplog)와 온화한 코트다쥐르(Côte d'Azur)에서 추가적인 시험을 거치며 최종 인가를 위한 ‘사계절 압축’ 테스트 프로그램을 수행할 예정이다.

  

  마지막 남은 50만km에 대한 테스트는 롤스로이스 고객들의 라이프스타일 분석에 초점을 맞춰 실시된다. 라이프스타일 분석 테스트는 오직 롤스로이스 고객만이 경험하는 슈퍼 럭셔리 운행 환경을 상정해 진행된다. 이를 통해 스펙터가 세계적 대도시 중심부, 신구 럭셔리 명소, 롤스로이스 오너의 요구와 습관 및 라이프스타일에 따른 상황에서 본연의 역할을 수행하는지를 면밀히 점검할 계획이다.

  한편, 오는 4분기 첫 고객 인도를 앞둔 스펙터는 2021년 9월부터 테스트 프로그램을 수행하고 있다. 북극권에서 55km 떨어져 있는 스웨덴 아르예플로그(Arjeplog)에 위치한 비스포크 테스트 시설에서 진행한 혹한기 테스트를 시작으로, 2022년 여름 프랑스 코트다쥐르(Côte d'Azur) 지역에서 두 번째 테스트를 완료했다. 스펙터는 가장 롤스로이스다운 순수전기차로 거듭나기 위해 총 250만km에 달하는 거리를 달리며 400년 이상 분량의 시뮬레이션 데이터를 축적할 계획이다.

  

  롤스로이스 최초의 EV ‘스펙터’ 혹서기 테스트 진행

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  현대자동차가 북미 최대 수소산업 분야 세미나에서 미국 연방 부처와 글로벌 수소기업 등을 대상으로 수소사업 확대 기회를 모색하는 등 북미 수소상용차 시장 공략 기반 마련에 나섰다.

  현대차는 이달 7~9일까지(이하 현지시간) 미 캘리포니아 롱비치 컨벤션센터에서 열리고 있는 ‘2023 수소 및 연료전지 세미나(Hydrogen & Fuel Cell Seminar, HFCS)’에 참가했다고 9일 밝혔다.

  ‘수소 및 연료전지 세미나’는 ‘미 수소연료전지협회 (Fuel Cell & Hydrogen Energy Association, FCHEA)’가 주관하고 미국 정부가 지원하는 40년 이상의 역사를 가진 북미 최대 수소산업 관련 행사이다.

  특히 한국은 올해 최초로 세미나 주빈국(Host Country)으로 선정돼 행사 기간 동안 전용 홍보관 설치, 주빈국 특별 세션 및 ‘한-미 수소 민관 라운드테이블’ 개최 등의 기회를 가졌다.

  

  현대차는 지난 8일 개최된 ‘한-미 수소 민관 라운드테이블’에 참석해 미 에너지부와 상무부, 캘리포니아 주정부를 비롯한 다양한 수소 관련 기관들과 파트너십을 강화하고, 수소 밸류체인 전반의 다양한 현지 기업들과 기술 개발 등 양 측이 시너지를 낼 수 있는 협력 방안을 모색했다.

  또한 수소 등 청정 에너지 분야 인센티브 정책에 관해 질의하고, 수소상용차 실증사업 확대 및 연료전지 보급 등에 대한 미 정부 차원의 지원 필요성도 강조했다.

  이날 ‘한-미 수소 민관 라운드테이블’에는 미 에너지부 제프 마루티안(Jeff Marootian) 에너지차관보(후보), 미 상무부 그랜트 해리스(Grant Harris) 산업분석차관보, 미 캘리포니아 주정부 지아 배신(Gia Vacin) ZEV시장개발부국장, 미 수소연료전지협회 프랭크 월락(Frank Wolak) 회장 등과 한국 측 이옥헌 산업부 수소경제정책국장, 문재도 세계수소협회연합(GHIAA) 회장 등이 참석했다.

  9일 ‘주빈국 특별 세션’에서 현대차는 엑시언트 수소전기트럭(XCIENT Fuel Cell) 30대를 미 오클랜드항에 공급하는 ‘캘리포니아 항만 친환경 트럭 도입 실증 프로젝트(Zero-Emission Regional and Drayage Operations with Fuel Cell Electric Trucks, NorCAL Zero)’를 소개하고 다른 주정부에 수소상용차 실증사업 참여를 제안할 예정이다.

  

  현대차는 지난해 9월 미 환경보호청(Environmental Protection Agency, EPA)이 주관하는 대기오염 저감 프로그램 ‘TAG(Targeted Airshed Grants) 프로그램’ 공모에서 최종 선정됐고, 올 하반기 미 퍼스트엘리먼트 퓨얼(FirstElement Fuel, FEF)사의 기존 수소 운반용 디젤 트럭을 대체할 엑시언트 수소전기트럭 5대 공급에 나선다.

  현대차는 행사 기간 동안 한국 홍보관 내에 북미형 엑시언트 수소전기트럭 트랙터를 전시하고 ‘자원순환형(Waste-to-energy) 수소 생산 콘셉트’를 소개하는 시간도 가졌다.

  북미형 엑시언트 수소전기트럭 트랙터는 180kW급 수소연료전지시스템과 최고 출력 350kW급 구동모터를 탑재했으며, 1회 수소 68㎏을 충전하면 최대 720㎞까지 주행할 수 있다.

  현대차의 ‘자원순환형 수소 생산 콘셉트’는 음식물 쓰레기, 가축 분뇨, 하수 슬러지 등 유기 폐기물에서 추출한 바이오가스를 활용해 폐에너지 수소 생산 체계를 구축하고 운송, 산업, 건물, 발전 등 다양한 분야에 적용함으로써 청정수소 생태계 발전을 촉진한다는 계획이다. 현대차그룹은 현재 국내에서 충주시 등과 실증사업을 진행하고 있으며 중국과 미국 등 해외로의 확대를 검토 중이다.

  나아가 현대차그룹은 ‘자원순환형 수소 생산 콘셉트’를 통한 청정수소 생산뿐 아니라 향후 개질/포집(CCUS), 저장 및 운송, 공급, 활용 등 수소 벨류체인 전반을 통합한 수소 에너지 사업 모델도 검토하고 있다.

  

  현대차 관계자는 “상업용 친환경차 세액공제 활용 확대 등 인플레이션감축법(IRA) 내 여러 분야에 규정된 수혜 조항을 최대한 활용할 수 있도록 정부와 함께 면밀히 대응할 방침”이라며 “미 에너지부 등 유관 기관 및 기업 고위급 면담을 통해 수소 분야 협력 확대를 가시화할 수 있는 실질적 계기가 많아질 것으로 기대한다”고 말했다.

  한편 현대차는 2020년 전세계 최초로 수소전기트럭 양산체제를 구축하고, 2022년 6월까지 스위스 23개 고객사에 엑시언트 수소전기트럭 47대를 수출했다. 스위스에 공급된 차량은 2023년 1월 기준으로 누적 주행거리 570만㎞를 돌파했다. 양산형 대형 수소전기트럭이 이 같은 기록을 세운 것은 세계 최초로, 엑시언트 수소전기트럭의 신뢰성과 친환경성이 입증된 것이라는 평가가 나온다.

  지난해 8월에는 독일 연방디지털교통부(BMDV)의 친환경 상용차 보조금 지원사업과 연계해 독일 7개 고객사에 엑시언트 수소전기트럭 27대를 공급하기로 하고, 지난해 말부터 순차적으로 인도하고 있다.

  현대차는 올 상반기 엑시언트 수소전기트럭 트랙터 모델을 출시하는 등 북미 상용차시장을 시작으로 글로벌 공급처를 계속해서 확대해 나갈 예정이다.

  ■ 미국 수소시장 전망 밝아… 미 정부 차원의 수소산업 지원책 이어져

  

  글로벌 컨설팅 전문기업 맥킨지가 지난 2021년 4월 발표한 ‘미국 수소경제 로드맵 보고서’에 따르면 오는 2050년까지 수소는 미국 내 에너지 수요의 최대 14%를 차지하고, 미국 탄소 배출량을 16%가량 줄일 것으로 전망했다.

  미 에너지부 역시 2021년 6월 ‘수소에너지 어스샷(Hydrogen Energy Earthshot)’ 프로젝트에 착수하며 ‘청정수소 생산 비용을 향후 10년 안에 1㎏당 1달러로 낮추겠다’는 목표를 밝혔고, 이에 따라 수소생산 관련 연구개발비를 확대하고 실증사업을 지원하는 등 다양한 지원 방안을 추진하고 있다.

  미국 정부는 인플레이션감축법(IRA)을 통해 수소 인프라 및 수소 생산, 수소차에 대한 신규 세액 공제 등 수소사업 전반에 걸쳐 다양한 인센티브를 부여하고 있으며, 올해부터 ‘초당적 인프라 투자법안(Bipartisan Infrastructure Law, BIL)’에 따라 수소 분야에 90억 달러 이상의 자금을 지원해 미 전역에 수소 허브를 개발할 예정이다.

  

  현대자동차, 북미 최대 수소산업 행사'수소 및 연료전지 세미나' 참가

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  기아가 8일, 니로 플러스의 연식변경 모델 ‘The 2024 니로 플러스’를  출시했다.

  1세대 니로 EV를 기반으로 개발된 니로 플러스는 지난해 5월 말 출시와 함께 기아의 본격적인 PBV 사업의 출발을 알린 모델이다. 본격적인 출고가 시작된 지난해 6월부터 12월까지 6개월 동안 약 4,700대가 판매됐다.

  

  기아는 니로 플러스를 구매한 고객의 의견을 반영해 The 2024 니로 플러스일부 사양을 기본화하고 신규 사양을 추가했다. The 2024 니로 플러스는 크루즈 컨트롤, 전자식 룸미러(ECM), 하이패스 자동결제 시스템 등을 택시 모델과 업무용 모델 모두에 기본 적용했다.

  또 택시 모델은 2열 승하차가 잦고 승차 시간이 길지 않은 특성을 고려, 2열 열선 시트에 20분 후 자동 꺼짐 기능을 적용했다. 업무용 모델에는 2열 센터 암레스트와 동승석 세이프티 파워윈도우를 추가해 다양한 상황에서의 사용 편의성을 높였다.

  

  The 2024 니로 플러스의 가격은 택시 모델 라이트 트림 4,600만 원, 에어 트림 4,750만 원, 업무용 모델 에어 트림 4,755만 원, 어스 트림 4,850만 원이다(※ 세제 혜택 및 개별소비세 3.5% 반영 기준).

  

  '크루즈 컨트롤 넣고 얼마?' 기아, 연식변경 'The 2024 니로 플러스' 출시

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  폭스바겐의 고성능 순수 전기차 ID.4 GTX가 이달 15일 개봉 예정(2월 17일 북미 개봉)인 마블 히어로물 <앤트맨>의 세 번째 시리즈 <앤트맨과 와스프: 퀀텀매니아>에 등장한다. 이를 기념하기 위해 폭스바겐은 마블 스튜디오와의 협업을 통한 ID.4 글로벌 콘텐츠 캠페인을 실시한다.

  영화 <앤트맨과 와스프: 퀀텀매니아>는 미지의 세계 ‘양자 영역’에 빠져버린 앤트맨 패밀리가 MCU(마블 시네마틱 유니버스) 사상 가장 강력한 빌런이자 무한한 우주를 다스리는 정복자 ‘캉’을 마주하여 시공간을 초월한 최악의 위협에 맞서는 2023년 첫 마블 블록버스터다.

  

  폭스바겐의 고성능 순수 전기차 ID.4 GTX는 <앤트맨과 와스프: 퀀텀매니아>에서 주인공 스캇 랭(폴 러드)과 호프 반 다인(에반젤린 릴리)의 패밀리카로 등장해 민첩한 주행 성능과 함께 패밀리 SUV로서의 면모를 동시에 선보일 예정이다.

  ID.4 GTX는 작년 9월 국내 출시된 순수 전기차 ID.4의 고성능 버전으로, ID.패밀리 최초의 고성능 모델이다. 폭스바겐의 전기차 범용 플랫폼인 MEB를 기반으로 제작된 모델 가운데 최초로 듀얼 모터와 사륜구동(AWD) 시스템을 탑재했다.

  

  ID.4 GTX는 프런트 및 리어 액슬 각각에 전기 구동 모터를 탑재해 최대 220㎾(299hp, 295PS)의 출력을 낸다. ID.4 GTX는 77kWh 용량의 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 주행거리가 WLTP 기준 480㎞에 달하며, 125㎾ 급속 충전 시 약 30분 충전으로 300㎞를 주행할 수 있다. 정지 상태에서 시속 60㎞에 도달하는 시간은 3.2초, 시속 100㎞에 도달하는 시간은 6.2초다. 전자적으로 제한되는 차량의 최고 속도는 시속 180㎞다.

  

  글로벌 캠페인 전개 

  폭스바겐은 영화 개봉을 앞두고 마블 스튜디오의 <앤트맨과 와스프: 퀀텀매니아>와 공동 제작한 맞춤형 광고를 선보이며 글로벌 캠페인을 전개한다. 폭스바겐, 월트 디즈니 스튜디오(Walt Disney Studios) 파트너십 팀, 불릿(Bullitt)이 함께 개발 및 제작한 이번 광고는 마블 스튜디오의 오랜 협력자인 앤서니 레너디 3세(Anthony Leonardi III)가 감독을 맡았다. 

  유럽 최대의 CG 제작 회사로 다수의 수상 경력을 보유한 프레임스토어 (Framestore) 시각효과 팀은 축소 및 확대 특수 효과를 통해 광고에 활력을 불어넣었다. 이번에 제작된 광고는 소셜 미디어, TV 그리고 영화관에서 선보일 예정이다.

  

  이번 영화의 제작 과정 및 폭스바겐 e-SUV ID.4의 등장을 확인할 수 있는 영화의 비하인드 씬도 공개된다. 또한 ID.4는 로스앤젤레스에서 열리는 <앤트맨과 와스프: 퀀텀매니아> 월드 프리미어 레드 카펫에도 등장할 예정이다.

  

  관람권 증정 이벤트 진행

  폭스바겐코리아는 이번 협업을 기념해 공식 인스타그램 채널에서 오는 8일까지 <앤트맨과 와스프: 퀀텀매니아> 관람권 증정 이벤트를 진행한다. 영화에 대한 기대평을 댓글로 남기면 총 30명을 추첨하여 관람권(1인 2매)을 증정하며 당첨자는 9일 해당 이벤트 포스팅 댓글을 통해 발표될 예정이다.

   

  

  폭스바겐 고성능 전기차 'ID.4 GTX', 앤트맨 3 패밀리카로 등장

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  미국 정통 픽업트럭인 GMC 시에라 드날리가 서울 반포 세빛섬에서 국내 정식 출시했다. 일부 병행수입 형태로 국내 몇 대만 도입되던 것이 GM한국사업장 주도로 지난해 첫 선을 보인지 몇 달만이다.

  

  GMC 시에라 드날리는 전장이 5,890mm에 이르는 압도적인 덩치로 전폭이 무려 2,065mm, 전고는 1,950mm다. 트림은 모두 2종 GMC 시에라 드날리와 GMC 시에라 드날리-X로 판매가격은 각각 9,330만 원과 9,550만 원이다.

  

  GMC 시에라 드날리는 기존 쉐보레 타호, 캐딜락 에스컬레이드와 플랫폼을 공유하는 모델로 단일 파워트레인은 426마력을 뿜어내는 자연흡기 방식의 6.2L V8 가솔린 엔진을 10단 자동변속기와 맞물렸다. 전지현 픽업트럭 모델 답게 AWD를 기본으로 채택하고 있으며, 표준연비는 복합연비 기준 6.9km/L다.

  

  고급형 픽업트럭을 지향하는 모델 답게 편의장비도 충실하게 갖추었다. 주행보조기능으로 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선이탈 경고 및 차선유지보조, 차선변경 및 사각지대 경고, 서라운드 비전 카메라, 전방충돌 경고 및 전방거리감지, 스마트 하이빔, 전방 자동긴급제동시스템, 후방 경고 시스템, 전후방 주차보조시스템 등을 장착했다.

  

  엔터테인먼트 장비로는 13.4인치 인포테인먼트 디스플레이, 12.3인치 디지털 클러스터, 15인치 컬러 HUD, 10 카메라 뷰, BOSE 프리미엄 오디오, 멀티프로 테일게이트 등이 전 트림에 기본 장착 된다. 공차중량만 2,575kg에 이르는 막대한 덩치는 견인력3,945kg에 이를 정도로 캠핑 등 레저활동에 최적화된 모델이다.

  

  적재함 베드 사이즈는 가로 1,776mm, 세로 1,814mm로 총 1,781L의 짐공간을 자랑한다. 쌍용 렉스턴 스포츠 칸의 적재함이 가로 1,610mm, 세로 1.570mm와 비교하자면 GMC 시에라 드날리는 국내 존재하는 픽업트럭 가운데 가장 크다.

  

  한편, 2019년 3월부터 시행된 주차장법 시행규칙 개정안에 따르면 주차구역 1면 당 면적은 △일반형 너비 2.5m·길이 5.0m △확장형 너비 2.6m·길이 5.2m 등이다. 이 같은 개정은 차량 제원의 증가(최대 13cm)와 차량 문 1단계 열림 여유폭(30° 기준) 등을 고려해 이뤄졌다. 1990년 정립된 주차면적 기준이 28년 만에 수정된 것이다. GMC 시에라 드날리의 덩치 크기를 감안해보자면 장단점이 뚜렷하다.

  

   

  

  GMC 시에라 드날리 국내 출시, 9330만원부터

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  렉서스가 자사의 첫 배터리 EV 전기차 'RZ 450e'의 북미 가격을 공식 홈페이지에 공개했다.

  

  사륜구동 기반의 RZ 450e는 북미에서 프리미엄과 럭셔리 2가지 트림으로 운영한다. 기본 모델인 프리미엄 트림은 5만9,650달러(약 7,472만 원), 최상위 등급인 럭셔리 트림은 6만5,150달러(약 8,174만 원)로 선보였다.

  

  RZ 450e의 기본 가격은 전기차 전용 플랫폼 e-TNGA를 공유하는 토요타 bZ4X보다 약 1,000만 원 이상 높게 책정됐으며, 스바루 솔테라 보다도 약 1,800만 원이 비싸다.

  

  기본 적용이 가능한 외관 색상은 캐비아(Caviar) 블랙이 유일하다. 나머지 6가지 색상은 6만150달러(약 7,537만 원)부터 시작하기 때문. 이 중 에테르/블랙 오닉스(Ether and Black Onyx)와 클라우드버스트 그레이/블랙 오닉스 투톤 컬러는 6만850달러(약 7,625만 원)부터 시작한다. 럭셔리 트림 역시 유사한 구조를 갖췄다.

  

  RZ 450e 프리미엄 트림은 파노라마 유리 지붕과 14인치 대형 터치스크린을 기본으로 제공하며, 럭셔리 트림에는 20인치 스플릿-10 스포크 알로이 휠과 마크 레빈슨(Mark Levinson) 13스피커, 전동식 열선 시트, 헤드업 디스플레이 등을 추가했다.

  

  RZ 450e는 71.4kWh배터리를 탑재해 최고출력 313마력을 발휘하며, 한 번 충전으로 EPA 기준 최대 365km를 주행할 수 있다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 5.6초다. 주행 보조 기능으로는 능동형 크루즈 컨트롤을 포함한 세이프티 시스템+ 3.0을 적용했다.

  

  RZ 450e는 올해 상반기 국내에 출시할 예정이며, 구체적인 가격은 미정이다.

  

  ‘국내 가격은?’ 렉서스 RZ, 美 가격 7000만 원 선공개

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  닛산이 지난 2월 4일부터 닛산 글로벌 본사 갤러리에서 ‘맥스아웃(Max-Out)’ 콘셉트를 공개했다. 지난 2021년 공개한 세 가지 EV 콘셉트 중 하나를 실제화 한 것이다.

  

  맥스아웃 콘셉트는 2인승 컨버터블로 제작했다. 차체 크기는 작은 편. 실루엣은 과거 일본에서 유행한 경량 로드스터를 떠올리게 한다. 차체 앞부분엔 네모난 공기 통로가 자리한다. 테두리엔 주간 주행등을 두르고 통로 안쪽으로 화려한 조명으로 그래픽을 연출해 미래적인 느낌을 물씬 풍긴다.

  

  차체 표면은 특별한 장식 요소 없이 매끄럽다. 덕분에 휠을 채운 웜홀 그래픽이 더욱 도드라져 보인다. 뒷모습 역시 화려하다. 앞 모습 공기 통로에서 볼 수 있었던 그래픽을 리어 램프에도 적용한 것. 마찬가지로 빨려들어갈 것 같은 그래픽 요소 안으로 닛산 레터링이 반짝이도록 구성했다.

  

  실내는 직사각형 모양으로 빚은 스티어링 휠과 좌우로 넓게 뻗은 디스플레이만 자리한다. 스티어링 휠 윗부분과 디스플레이 일부가 투명하게 제작된 걸 제외하면 현재와 크게 다른 구성은 아니다. 다시 말해 먼 미래를 염두한 실내 구성은 아닌 셈. 때문에 맥스아웃이 가까운 미래 전기 파워트레인을 얹은 신형 Z카로 출시할 가능성도 배제할 수 없다.

   

  다만, 아쉽게도 디자인을 제외한 자세한 파워트레인과 출시 정보는 아직 공개된 바 없다.
   

   

  

  ‘첫 전고체 BEV Z카?’ 닛산, 맥스아웃 콘셉트 공개

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  람보르기니가 한정판 ‘인벤시블 쿠페(Invencible Coupe)’와 ‘어센티카 로드스터(Autentica Roadster)’를 공개했다. 람보르기니가 V형 12기통 엔진에 작별을 고하는 기념작이다. 두 대 모두 원-오프(One-Off)로 제작해 세상에 단 한 대씩만 존재할 예정이다.

  

  두 차는 과거에 선보인 한정판 ‘세스토 엘레멘토(Sesto Elemento)’과 레벤톤, 베네노로부터 영감을 받아 디자인했다. 인벤시블 쿠페와 어센티카 로드스터는 차체 형상만 따를 뿐 기본적인 디자인은 공유한다. 차체는 아벤타도르에 사용한 것과 같다. 기본 골격을 탄소 섬유로 빚었다는 뜻. 운전석 뒤에 자리한 V형 12기통 엔진을 덮는 보닛은 에센자 SCV12의 것을 형상화했다.

  

  

  차체 색은 두 차의 다른 성격을 드러낸다. 인벤시블 쿠페는 로쏘 에페스토 색상을 기본으로 곳곳에 드러난 카본과 강렬한 대비를 이루고 어센티카 로드스터는 그리지오 티탄스 차체 색과 매트 블랙, 옐로우 색상을 버무린 것이다.

  

  

  실내는 장식 요소를 걷어내고 운전에 집중할 수 있는 환경으로 구성했다. 운전석을 둘러싼 곳곳에 드러난 카본 패턴을 통해 극한의 경량화를 추구한 점도 확인할 수 있다. 같은 맥락에서 각종 콘솔 버튼과 인포테인먼트 디스플레이도 삭제했다. 그럼에도 송풍구를 비롯한 곳곳에 람보르기니를 상징하는 헥사곤 디자인을 적용해 브랜드 정체성은 그대로 유지한다.

  

  파워트레인은 람보르기니가 만드는 마지막 자연흡기 V형 12기통 엔진을 얹는다. 최고 출력은 780마력, 최대 토크는 73.4kgm를 발휘한다. 강력한 출력은 7단 자동 변속기를 통해 네 개의 바퀴에 전달한다.

   

  

  ‘V12와 작별’ 람보르기니 한정판 ‘어센티카’, ‘인벤서블’ 공개

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  르노 그룹, 닛산 자동차와 미쓰비시 자동차 공업은 2월 6일, 르노 그룹과 닛산의 이사회에서 승인을 거쳐 3사 얼라이언스에 의한 새로운 내용을 발표했다. 르노그룹과 닛산은 15%의 주식을 서로 보유하는 것으로 합의한 것으로 밝혀졌다.

  상호 보유하는 15%의 주식은 중간 해제 혹은 상당기간 보유 의무를 수반하는 것으로, 르노그룹은 닛산의 주식 28.4%를 프랑스의 신탁회사에 신탁하고, 신탁하는 닛산의 주식에 부수하는 의결권은, 중립적으로 행사하는 내용이다.

  

  바로 어제 3사 공동 기자회견을 통해 이는 변화하는 시장환경에 대응하기 위한 것이라고 설명을 덧붙여 나갔다. 기자회견장에는 얼라이언스 회장 장 도미니크 스나르, 르노 그룹 CEO 루카 데메오 , 닛산 자동차 사장 겸 CEO 우치다 마코토, 미쓰비시 자동차 공업의 사장 겸 CEO 가토 타카오가 회견에 등단했다.

  얼라이언스 각사는 라틴 아메리카, 인도, 유럽에 있어서, 시장, 상품, 기술이라는 3 분야에서 프로젝트를 검토하고 있는 것. 또한 닛산은 르노그룹이 설립하는 EV&소프트웨어 자회사 ‘암페어’에 최대 15%를 출자할 의향으로 미쓰비시 자동차도 암페어 참여를 검토하고 있는 등이 밝혀졌다. 그리고 르노 그룹과 닛산은 15%의 주식을 서로 보유한다는 주식의 상호 보유와 거버넌스의 조건에 대해 합의한 것으로 보고했다.

  

  새로운 합의에 대해서는 향후 15년 지속된다고 말하며 얼라이언스 회장 장 도미니크 스나르는 “르노는 닛산주의 28.4%를 신탁에 이관하고 나머지 15%는 직접 보유를 계속합니다. 르노의 재무제표상의 손상은 발생하지 않습니다. 르노는 신탁하고 있는 닛산주를 완전히 유연하게, 닛산과의 협조적 프로세스를 거쳐 매각이 가능하게 됩니다. 그러나, 특정 기간내에 매각한다 의무는 지지 않습니다”등이라고 덧붙였다.

  그리고 르노그룹, 닛산, 미쓰비시 자동차의 조정장으로서 얼라이언스 운영 보드(AOB)는 존속한다고 하고, 얼라이언스 회장 장 도미니크 스나르는 “얼라이언스 운영 보드는 앞으로도 조정 기능을 완수할 것을 확인했습니다. 이 중요한 거버넌스 기관의 의장을 맡는 것에 매우 영광스럽게 생각하고 있습니다.”라고 말했다.

  르노그룹과 닛산은 2023년 1분기 말까지 최종계약 체결을 예정했다. 이러한 최종 계약에 규정된 거래는 규제 당국의 승인을 포함한 여러 조건을 전제로 하고 있으며, 2023년 4분기에 완료 예정이다.

  

  르노 & 닛산, 주식 15% 상호보유 합의 이사회 승인 완료

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  아우디코리아는 아우디 공식 딜러사인 바이에른오토가 서울 강서구에 전시장을 신규 오픈했다고 밝혔다.

  ‘아우디 강서 전시장’은 강서구 마곡동에 총 연면적 280m2(약90평)의 규모로 문을 열었다. 총 4 대를 전시할 수 있는 전시공간과 쾌적한 고객 상담 공간을 갖추고 있다. 전시장 내에는 아우디 전 차종의 라인업을 전시하고 시승을 운영할 예정이다.

  

  이번 전시장 오픈을 기념하여 강서 전시장 방문 고객에게는 바이에른오토 주차 알림판을, 시승 고객에게는 바이에른오토 고급 장우산을 제공한다.  또한 다가오는 발렌타인 데이를 맞아 추첨을 통해 1박2일 시승권을 제공하는 'Sweet Bayern(스윗 바이에른)' 이벤트도 진행한다. 

  

   

  이벤트 관련 자세한 내용은 바이에른오토 공식 홈페이지와 공식 SNS 채널을 통해서 확인 가능하다. 아우디 강서 전시장은 서울 강서구 공항대로 195에 위치하고 있으며, 연중무휴로 오전 09시부터 오후 8시까지 운영된다. 전시장 및 차량 관련 문의는 1533-2555로 하면 된다.

  

  아우디 공식 딜러사 바이에른오토, ‘강서 전시장’ 신규 오픈

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  영국 레이스카 제조사 레디컬이 지난 1일 ‘SR10 XXR’을 출시했다. XXR은 레디컬 라인업 중 가장 하드코어한 버전이다. 특히 SR10 XXR에는 르망에서 영감을 받은 공기역학 및 경량화 기술을 듬뿍 담았다.

  

  때문에 외모부터 기존 SR10과 차이가 있다. 차체 형상부터 LMP 경주차를 떠올리게 한다. 특히 운전석 뒤에 자리한 공기 흡입구가 LMP 스타일을 완성한다. 또한 낮고 길게 뻗은 프런트 엔드 역시 LMP에서 영감을 받은 요소다. 더불어 차체 표면에 자리한 수많은 장식 요소는 실제 공기 역학 및 냉각에 영향을 미친다. 덕분에 기존 SR10 대비 고속 선회 상황에서 언더스티어를 줄이는 역할을 한다.

  

  다만, 파워트레인은 기존과 같다. 포드가 공급하는 에코부스트(EcoBoost) 2.3리터 4기통 가솔린 터보 엔진이다. 레디컬은 이를 바탕으로 최고 출력 425마력, 최대 토크 52.5kgm까지 출력을 끌어올려 차체에 얹는다.

  

  엔진에서 뿜어져 나온 출력은 포뮬러 2에서 사용하는 6단 트랜스액슬 기어 박스를 통해 뒷바퀴로 전달한다. 정지상태에서 시속 60마일(약 96km)까지 도달하는 데는 단 2.4초면 충분하다. 725kg에 불과한 무게 덕분이다.

  

  레디컬 SR10 XXR은 현재 북미 지역에서 주문이 가능하다. 생산은 다가오는 봄부터 시작해 순차적으로 고객에게 인도할 예정이다.

   

  

  ‘725kg, 0-96km 2.4초’, 레디컬 SR10 XXR 출시

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  포드가 지난 3일 레드불 RB19 레이스카 공개 행사에서 F1 복귀를 공식 발표했다. 레드불 오라클 F1 레이싱 및 스쿠데리아 알파타우리에 파워트레인 공급을 선언한 것. 지난해 둘의 파트너십이 물밑 진행 중이라는 소식이 들린지 3개월만이다.

  

  파워트레인 공급 시점은 오는 2026년 부터다. 이때부터 F1 파워트레인 규정이 크게 바뀌기 때문이다. 바뀌는 규정에 따르면 새로운 F1 파워트레인은 엔진과 전기 모터가 힘을 합칠 것이 확정적이다. 내용을 살피면 엔진은 여전히 1.6리터 V형 6기통 엔진을 사용한다. 다만, 엔진 회전수는 15,000rpm를 넘지 않아야 하고 350kW 출력을 발휘하는 전기 모터와 짝을 이뤄야 한다.

  포드는 새로운 파워트레인 개발 중 특히 전동화 분야에서 많은 기술을 제공할 계획이다. 또한 내연 기관 개발과 배터리 셀 및 전기 모터 기술, 동력 장치 제어에 필요한 소프트웨어 개발 및 분석까지 전방위적인 협업을 이어갈 것으로 보인다.

  

  이로써 작년 9월 레드불 F1팀 인수를 원했던 포르쉐의 F1 진출은 불투명해졌다. 업계에 따르면 결렬 사유는 포르쉐가 레드불 F1팀의 파워트레인 개발에 과도한 통제권을 원했기 때문인 것으로 알려졌다.

  

  크리스천 호너(Christian Horner) 레드불 오라클 F1 레이싱 CEO는 “이번 파트너쉽을 통해 포드가 F1에 다시 합류하게 돼 기쁘다”며, “포드가 가진 경험이 앞으로 레드불 팀이 사용할 파워트레인 역량을 경쟁팀보다 우위에 있게 할 것”이라고 말했다.

   

  

  '포드 vs 페라리, 다음 무대는 F1?' 포드, 레드불 F1 팀에 파워트레인 공급 공식화

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  쉐보레는 올해 국내 시장에서 정통 아메리칸 수입 브랜드라는 정체성을 강화하고, 고객 커뮤니케이션을 확대하기 위해 ‘Be Chevy’ 브랜드 캠페인을 전개한다.

  쉐보레는 캠페인 영상을 통해 도회적이고(Urban), 정통성 있는(Original), 대담하고(Fearless), 포용적인(Closer), 선한 영향력을 주는(Good) 쉐보레가 추구하는 5대 가치를 고객에게 전달한다. 본 캠페인은 TV 광고와 온라인 채널 등을 통해 오는 3월 말까지 진행된다. 

  

  세부적으로 살펴보면, ‘Urban’은 세련되고 도회적인 이미지와 라이프스타일을 의미하며, 이를 통해 새로운 트렌드를 만들고 그 중심이 되고자 하는 의지가 담겨 있다. ‘Original’은 100년이 넘는 헤리티지를 바탕으로 자동차 산업을 선도해 온 브랜드로서 그동안 보여준 기술과 디자인 등 독창성과 창의성을 의미한다.

  

  이어 ‘Fearless’는 치열한 경쟁 속에서 대담하고 슬기로운 방식으로 도전해가는 쉐보레의 의지와 함께 자신만의 길에 용기 있게 도전하는 사람들을 응원한다는 뜻을 가지고 있다. ‘Closer’는 세계 최고의 포용적인 기업이 되고자 하는 제너럴 모터스(General Motors)의 기업 가치를 바탕으로 다양한 배경의 고객을 존중하고, 가까워지고자 하는 의지가 담겨있다.

  

  마지막 ‘Good’은 코로나 팬데믹으로 서로에게 냉담하고 무관심한 분위기 속에서 선향 영향력을 전하고자 하는 쉐보레의 다짐을 의미한다.

  쉐보레는 이번 캠페인이 지닌 도회적이며 세련되고 프리미엄한 감각을 전달하기 위해 배경 음악(BGM)과 성우 선정에도 심혈을 기울였다. 몽환적이고 감각적인 R&B 음악으로 이름을 알린 ‘혼네(HONNE)’의 Good Together가 배경 음악으로, 매력적인 목소리의 가수 ‘케빈오’(Kevin Oh)가 내레이션 성우를 맡아 프리미엄한 아메리칸 감성을 더했다.

   

  

  '정통 아메리카 스타일' 쉐보레, 새로운 브랜드 캠페인 ‘Be Chevy’ 실시

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  아우디 코리아는 지난 2022 한 해 동안 세일즈와 A/S분야에서 우수한 퍼포먼스를 보여준 아우디 딜러사와 임직원을 선정하고 시상하는 ‘2022 아우디 딜러 어워즈’를 개최했다.

  시상은 세일즈, A/S, 서비스 품질, 서비스 만족도 등의 다양한 지표 점수를 종합적으로 반영하여 결정됐으며, 세일즈, A/S, 마케팅 부문 등 총 12개 부문에 대해 시상이 진행됐다. 

  

  먼저, ‘2022아우디 딜러 어워즈’에서 ‘올해의 딜러’는 장인우(고진모터스) 대표가 수상했다. ‘베스트 세일즈’ 부문에는 김재영(고진모터스) 대표와 홍성인(코오롱아우토) 본부장이, ‘베스트 A/S’ 부문 수상자는 장덕세(고진모터스) 본부장이다. 

  이어, ‘베스트 마케팅’ 부문에는 김민규(아이언오토), 전태희(코오롱아우토) 대표가 각각 수상했다. 임지삼(코오롱아우토), 곽철희(고진모터스) 매니저는 ‘베스트 세일즈팀’ 부문에서 각각 수상했고, ‘베스트 신차 세일즈 어드바이저’ 부문에는 이주호(중산모터스), 김상민(위본모터스), 이종규(한서모터스) 어드바이저가 각각 수상의 영예를 안았다.

  

  아우디 인증 중고차 관련 부문 시상에서는 김두만(유카로오토모빌), 김기화(위본모터스) 어드바이저가 각각 ‘베스트 중고차 세일즈 어드바이저’ 부문 수상자로 선정되었고, 이호영 (위본모터스) 매니저와 장진영(한영모터스) 본부장이 각각 ‘베스트 중고차 세일즈팀’ 부문을 수상했다.

  A/S부문에서는, 김영석(고진모터스) 매니저가 ‘탑 서비스 매니저’를 수상했고, ‘탑 바디샵’ 부문에는 권영섭(아이언오토), ‘고객 서비스 만족도’ 부문에는 조상근(한서모터스) 본부장이 수상했다. 이 밖에도 이우진(고진모터스) 매니저가 ‘탑 파츠 매니저’ 부문 수상을 하였다.

  

  '올해의 딜러 선정' 아우디, 2022 딜러 어워즈 개최

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  기아는 ‘리그 오브 레전드 유럽ㆍ중동ㆍ아프리카 챔피언십(League of Legend EMEA Championship, 이하 LEC)’ 파트너십 계약을 연장하고, 게임 제작사인 라이엇 게임즈(Riot Games)와 협업을 지속한다고 5일 밝혔다.

  지난 1월 개막한 LEC는 라이엇 게임즈가 주최하는 리그 오브 레전드 유럽 지역 프로리그로 2023 시즌부터 중동, 아프리카 지역까지 참가 지역이 확대되고, 봄, 여름 시즌에 겨울 시즌이 추가되는 등 규모가 커졌다.

  

  기아는 이번 파트너십 연장을 통해 2023 시즌 LEC의 자동차 부문 메인 파트너로서, 전 세계 e스포츠 팬들과 소통하고 유럽 시장을 중심으로 다양한 마케팅 활동을 펼칠 계획이다.

  기아는 경기의 재미와 브랜드에 대한 친밀도를 높이기 위해 선수들의 경기 전 모습을 담은 ‘마이크 체크(Mic Check)’ 영상을 공개하고, 각 게임 별 기아 로고가 새겨진 ‘인 게임 드롭(In game drop)’을 관객에게 제공할 예정이다. 인 게임 드롭에는 경기 영상을 시청한 관객들이 리그 오브 레전드 게임 내에서 사용 가능할 수 있는 선물이 담겨 있다.

   

  

  기아, 리그 오브 레전드 유럽ㆍ중동ㆍ아프리카 챔피언십 후원

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  랜드로버가 지난 1일 2024년형 레인지로버 벨라를 공개했다. 지난 2017년 첫 출시 이후 6년 만에 출시한 부분변경 버전이다.

  

  외모 변화는 크지 않다. 그릴 디자인과 헤드램프, 리어램프 속 그래픽만 살짝 바꾼 수준이다. 그럼에도 시간을 거스른 듯 여전한 세련미를 풍긴다. 반면 인테리어는 큰 폭의 변화를 거쳤다. 기본적인 디자인 기조는 유지하면서 최신 인포테인먼트 시스템인 PIVI Pro를 적용한 것.

  

  특히 기존 인포테인먼트 디스플레이와 공조 조작 터치 디스플레이를 11.4인치 커다란 디스플레이 하나로 통합한 게 가장 큰 변화다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토 역시 무선으로 연결해 사용할 수 있다. 또한 센터 터널 위 기어 노브를 제외한 물리버튼을 인포테인먼트 디스플레이에 통합하면서 미니멀리즘 디자인을 완성했다.

  

  더불어 OTA(Over The Air) 기능을 활용한 ECU 무선 업데이트도 가능해졌다. 덕분에 인포테인먼트, 내비게이션 매핑, 온보드 진단, 섀시 및 파워트레인 시스템을 AS 센터 방문 없이 업데이트할 수 있게 된 것이다.

  

  파워트레인 구성은 P250과 P400 두 가지만 우선 공개했다. 수치는 이전과 같다. 2.0리터 4기통 가솔린 엔진을 얹은 P250은 최고출력 250마력, 최대토크 37.2kgm를, 3.0리터 6기통 가솔린 터보 엔진을 얹은 P400은 마일드 하이브리드 시스템을 더해 최고출력 400마력, 최대 토크는 37.2kgm를 발휘한다.

  

  더불어 추후 플러그인 하이브리드 파워트레인도 추가할 전망이다. 트림명은 P400e. 2.0리터 4기통 가솔린 엔진에 105kW(약 142마력) 전기모터를 맞물려 최고출력 404마력을 발휘하는 구성이다. 배터리 용량은 19.2kWh로 전기 모드만으로 최대 62km(WLTP)까지 주행할 수도 있다.

  

  가격은 북미 기준 P250이 6만 1,500달러(한화 약 7,551만 원)부터, P400이 7만 600달러(한화 8668만 원)부터 시작한다.

   

   

  

  ‘같은 외모, 첨단 실내’, 레인지로버 벨라 부분변경 공개

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  폴스타가 루미나 테크놀로지스와 롱레인지 라이다(long-range LiDAR) 기술의 통합 및 협업을 확대한다. 최근 차세대 안전과 자율 주행에 관한 관심이 세계적으로 증가하면서 라이다 기술의 활용은 계속해서 추진력을 얻고 있다.

  

  두 회사 간의 기존 파트너십은 폴스타의 첫 번째 SUV인 폴스타 3에 라이다 기술을 공급하는 것이었다. 확대된 파트너십은 향후 출시할 폴스타의 차량에 탑재될 루미나(Luminar)의 3D 레이저 스캐닝 통합 기술과 산업 디자인에 협력할 수 있는 기반을 제공한다. 이를 통해 폴스타 프리셉트 콘셉트(Polestar Precept Concept)를 기반으로 2024년에 양산될 전기 4도어 GT 폴스타 5(Polestar 5)에도 라이다 기술이 적용될 예정이다.

  

  폴스타 CEO 토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath)는 “폴스타는 롱레인지 라이다 기술의 선두주자인 루미나와의 긴밀한 협업을 통해 더 큰 혁신을 이룰 수 있게 됐다. 차후 폴스타의 R&D와 제품 설계 전문 지식을 결합하여 폴스타 브랜드에 혁신적인 라이다 통합 기술과 기능을 제공하기를 기대한다”라고 전했다.

  한편, 루미나 설립자 겸 CEO 오스틴 러셀(Austin Russell)은 “루미나와 폴스타가 협력을 성공적으로 수행하면서 두 회사의 확신과 기술의 가치는 계속해서 가속화됐다. 미래 세대를 위해 새롭게 확장된 파트너십과 공동의 개척 정신으로 자동차 기술과 디자인의 경계를 새로운 영역으로 확장할 계획이다.”라고 말했다.

   

  

  2024년 출시 앞둔 '폴스타 5', 루미나 라이다 기술 적용

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  폭스바겐그룹의 소프트웨어 회사인 카리아드(CARIAD)는 통합 기술 플랫폼 개발을 진행 중으로, 아우디는 카리아드 소프트웨어를 자사 모델에 적용하는 동시에 자체적으로 브랜드별 특징적인 기술을 개발할 예정이다. 이를 위해, 아우디는 인력 구성 전환의 차기 단계 진행에 맞춰 소프트웨어 전문인력을 추가적으로 영입할 계획이다.

  인력 구성 전환은 아우디가 미래 관련 분야에서 추진 중인 작업으로, 400명가량의 새로운 IT 전문 인력을 추가로 선발해 현재의 전환 작업에 속도를 낸다는 계획이며, 2025년까지 최대 2,000명을 고용할 예정이다.

  

  헤드업 디스플레이부터 전자 사운드에 이르기까지

  아우디 Q4 e-트론과 Q4 스포트백 e-트론의 증강현실 헤드업 디스플레이는 운전석 앞 유리창에 내비게이션 시스템의 방향 전환 표시 화살표와 같은 가상의 다이내믹 콘텐츠를 표시해준다.

  특히, 시야 확보가 좋지 않은 상황에서 주행 중 편안함과 안전성을 보장한다. 헤드업 디스플레이가 가능해진 것은 혁신적인 소프트웨어 개발이 일조한 덕분으로, 아우디의 운전자 보조 시스템 또한 마찬가지이다.

  e-모빌리티 또한 소프트웨어 개발자들에게 새로운 활동 무대를 열어주고 있다. 전기차의 사운드를 디자인하고 전기 구동 시스템의 전력 전자장치 제어를 프로그램하는 것 또한 바로 소프트웨어 개발자들이다. 전기 구동 시스템의 부품들은 차량의 안전성, 효율성, 주행 성능 및 생태균형에 상당한 영향을 미친다.

  

  미래의 비전을 실현하는 일

  아우디는 이미 소프트웨어 중심의 미래형 콘셉트 개발을 진행하고 있다. 가장 최근 사례가 바로 아우디 액티브스피어 콘셉트(Audi activesphere concept)다. 탑승자는 혼합현실 헤드셋을 통해 실제 주변 환경과 도로를 볼 수 있고, 동시에 눈 앞에 나타나는 3D 컨텐츠와 인터랙티브 요소를 개인별로 설정할 수 있다. 아우디 디멘션(Audi dimensions)이라는 명칭의 이 혁신적인 작동 콘셉트는 IT 전문가들이 현재 개발하고 있는 미래의 다양한 적용분야에 대한 흥미로운 아이디어를 제공하고 있다.

  

  아우디, 개척정신을 가진 인재에게 자유와 유연성을 제공하는 최고의 일터

  최근, 글로벌 기관인 우수고용협회(Top Employer Institute)는 3년 연속으로 아우디를 '독일 최우수 고용기업 (Top Employer Germany)'으로 선정했다. 아우디는 특히 기업의 사회적 책임, 다양성 및 포용 정책, 웰빙 분야에서 좋은 평가를 받았다. '더 나은 일상 (better normal)'과 같은 프로젝트 및 아우디의 '하이브리드 워킹 (hybrid working)' 협약은 유연한 근무 방식을 장려하고 있다. 

  동시에, 전문가 양성 프로그램 및 직원 네트워크를 통해 독일 사업장에만 100개국 이상의 국적을 지닌 다양한 인력이 근무하고 있고, 아우디는 사내 다양성 문화를 더욱 발전시키고 있다. 마지막으로, 2029년까지 일자리 보장을 단행해 모든 임직원이 미래 분야의 새로운 기술을 습득하는 데 필요한 안정성을 제공해주고 있다.

  

  IT 직무 모집 온라인 공개, 통합 커리어 사이트를 통해 팀워크 강조

  모든 IT 직무 모집 정보는 아우디 직무 포털(Audi Job Portal)과 새롭게 문을 연 폭스바겐 및 카리아드 통합 커리어 사이트에서 확인할 수 있다. 모든 폭스바겐 그룹 산하 브랜드처럼, 폭스바겐 승용차는 카리아드의 자동차용 전자 아키텍처를 모든 모델에 적용하고 있으며, 이를 통해 상당한 규모의 시장을 형성하고 있다. 

  그 반면, 프리미엄 브랜드로써 아우디는 다양한 기술 혁신 중에서도 특히 아우디 액티브스피어 콘셉트에서 새로운 작동 콘셉트를 통해 선보인 바와 같이 개인용 프리미엄 모빌리티에 주력하고 있다. 이러한 개발 우선순위 차이를 통해, 폭스바겐 그룹은 개인용 기능과 서비스를 보다 빠르게 시장에 선보인다는 목표를 세우고 있다.

  

  '최대 2000명 고용' 아우디, IT 인력 충원으로 소프트웨어 강화

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  BMW 코리아가 SK텔레콤과 함께 ‘갤럭시 S23 울트라 BMW M 에디션’을 출시한다.

  갤럭시 S23 울트라 BMW M 에디션은 다이캐스팅 패키지, 하드커버 폰 케이스, 멀티 키링 및 탈부착 가능 엠블럼 7종, 에어벤트용 M 디자인 차량용 시계, 차량용 선쉐이드 클립, 에어펌프, 메탈 레터 M 스티커, BMW 히스토리 포토북 및 포스터로 구성했다.

  

  제품 및 굿즈는 1986년 처음 등장한 1세대 M3이자, BMW M의 기념비적 차 중 하나인 M3 E30을 오마주해 다이캐스팅 패키지에 담았다. 또한 하드커버 폰 케이스는 현행 6세대 M3의 보닛과 수직형 그릴에서 영감을 받아 디자인했다.

  소프트웨어 역시 에디션에 맞게 꾸몄다. 전원을 켜면 BMW M을 상징하는 3색 스트라이프 로고를 포함한 부팅 영상을재생하는 것. 테마도 M 전용으로 제작했다. 또한 BMW 라이프스타일 멤버십 앱, ‘BMW 밴티지’도 기본 설치해 출고한다.

  

  이와 함께 BMW 역사를 담은 엠블럼 6종과 BMW M 50주년 엠블럼도 담았다. 엠블럼은 패키지에 포함한 멀티 키링에 탈부착해 사용이 가능하다. 이외 M 디자인을 반영한 다양한 액세서리로 소장 가치를 높였다.

  갤럭시 S23 울트라 BMW M 에디션은 1,000대 한정 출시한다. 사전 예약은 오는 2월 7일부터 13일까지 SK텔레콤 공식 온라인몰 T다이렉트샵을 통해 진행한다. 공식 출시일은 2월 17일이다.

  한편, 구매자 전원에게는 BMW드라이빙 센터에서 진행하는 ‘스타터 팩 바우처’를 제공한다. BMW 차량으로 전문 인스트럭터 지도하에 안전운전 및 드라이빙 스킬을 익힐 수 있는 프로그램이다.

   

   

  

  BMWxSK텔레콤, ‘갤럭시 S23 울트라 BMW M 에디션’ 출시

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  폴스타코리아가 2일 신년 계획을 발표했다. 내용은 지난 2022년 판매실적과 브랜드 활동 보고 및 신차 예고 그리고 브랜드 비전 등이다.

  폴스타는 현재 폴스타 2 한 차종을 판매 중이다. 폴스타 2의 2022년 판매량은 2794대다. 지난해 한국수입자동차협회에 등록한 전기차 단일 차종 중 가장 많이 판매한 성과다. 또한 출범 첫해 2000대 이상 판매한 브랜드는 폴스타가 유일하다.

  더불어 2천여 명의 소비자와 전문가가 뽑은 ‘2022 대한민국 올해의 전기 세단’과 ‘2022 대한민국 스마트 EV 대상 퍼포먼스 상’ 등 3개 어워즈를 수상한 바 있다.

  

  플래그십 SUV 폴스타 3 출시 예고

  지난해 10월 세계 최초로 공개한 폴스타 3는 브랜드 최초의 SUV다. 폴스타코리아는 폴스타 3 출시를 통해 프리미엄 이미지를 강조하고 라인업 확대를 노린다는 계획이다.

  

  폴스타 3는 길이 4,900mm와 폭 2,120mm, 휠베이스 2,985mm에 달하는 대형 SUV다. 보다 안락한 승차감을 위해 에어 서스펜션도 기본으로 적용했다. 파워트레인은 듀얼 모터를 장착해 489마력의 출력과 85.7kgm의 토크를 발휘한다.

  

  퍼포먼스 팩을 선택하면 최대 517마력, 91.8kgm로 출력을 높일 수도 있다. 배터리는 111kWh의 대용량을 탑재해 WLTP 기준 1회 충전 610km를 주행할 수 있다.

  

  폴스타 3는 올해 3분기 중 출시 예정이다. 가격과 고객 인도 등 자세한 내용은 추후 공개한다.

  

  폴스타 2, 무선 소프트웨어 업데이트 통해 상품성 강화

  폴스타코리아는 올해 대대적인 무선 소프트웨어 업데이트(이하 OTA)를 예고했다. 업데이트 범위는 티맵 업데이트, 앱스토어 오픈을 시작으로 OTT 플랫폼, 인터넷 브라우저, 누구 2.0, 인 카 페이먼트 등 다양한 기능을 포함한다. OTA는 9월부터 순차적으로 진행하고 기존 폴스타 2 고객들도 대상에 포함된다.

  이외 폴스타 2 구매 고객을 위한 혜택도 강화한다. 2023년식 폴스타 2를 구매하는 모든 고객에게 충전 크레딧 카드 또는 가정용 충전기 설치 비용 일부를 지원하는 것. 전국 폴스타 스페이스에서 진행하는 무료 충전 서비스는 올해도 변함없이 이용 가능하다. 아울러 수도권 거주 고객을 대상으로 ‘찾아가는 충전 서비스’도 진행한다. 출고 편의를 위한 노력으로 대구와 광주에 임시 차량 출고센터도 구축할 예정이다.

  함종성 폴스타코리아 대표는 “지난해 폴스타 2는 수입 전기차 단일 판매 1위를 기록하며 국내 시장에 성공적으로 안착했다”며, “올해는 폴스타 3 출시를 통해 프리미엄 전기 대형 SUV 라인업까지 시장을 확장할 것”이라고 말했다. 더불어 “기존 고객들을 위한 지속적인 서비스를 제공해 브랜드 충성심을 강화하고 프리미엄 브랜드로 자리매김할 것’이라고 덧붙였다.

   

   

  

  폴스타, ‘489마력, 610km 주행’ 폴스타 3 출시 예고

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  르노코리아자동차는 XM3가 올해의 차 누적 3관왕 달성을 기념해 3.3% 저금리 또는 월 33만 원 할부금 상품을 선보였다. 더불어 전시장 방문 고객에게 경품 제공 이벤트도 진행한다.

  

  3.3% 저금리 및 월 할부금 33만원 상품은 XM3, QM6 구매 시 이용 가능하다. SM6는 일부 트림에 한해 이용 가능하다.

  

  아울러 2월 3일부터 이달 말까지 르노코리아 전국 전시장에서 고객 감사 ‘새 출발 응원 이벤트’도 진행한다. 이 기간 전시장을 반문한 고객은 XM3 올해의 차 3관왕 기념 퀴즈 및 경품 룰렛에 응모할 수 있다. 응모 인원 중 추첨을 통해 파우제 안마의자(3명), 다이슨 에어랩(6명), 일리 캡슐 커피머신(30명) 등 총 3,339명의 방문 고객에게 다양한 경품을 제공한다.

  또한 차량 상담 고객 중 60명에게 추첨을 통해 아메리칸 투어리스터 여행용 가장도 증정한다.

   

  

  르노코리아, ‘XM3 올해의 차 3관왕 기념’ 3.3% 저금리 및 3339개 경품 쏜다

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  기아가 2일 ‘변동금리형 할부’와 ‘커스텀 할부’ 등 다양한 신차 구매 프로그램을 출시했다. 금리가 지속적으로 오르는 상황에 맞춘 새로운 할부 프로그램이다.

  ‘변동금리형 할부’는 3개월 단위로 양도성예금증서(CD) 91일물의 금리 변동을 반영해 금리를 반영한다. 추후 금리 인하 시 이자 부담을 줄여줄 수 있는 것. 상품은 60개월 할부 단일로 운영한다.

  예를 들어 2월에 현대카드의 M계열 카드로 M할부를 이용해 기아 차량 구매시 최초 7.3% 금리를 적용 받으며 3개월 이후에는 직전 1개월의 CD 평균 금리와 연동되어 3개월 주기로 조정되는 할부 금리로 원리금을 상환하는 개념이다.

  해당 프로그램은 개인 및 개인사업자 고객을 대상으로 하며 기아의 전체 차종에 적용 가능하다. 또한 언제든지 중도상환할 수 있도록 중도상환수수료를 0원으로 책정했다.

  

  기아는 차량 구매시 고객이 자금 상황에 맞게 ▲할부 기간 ▲유예율 ▲선수율 등 구매조건을 직접 설계할 수 있는 ‘커스텀 할부’도 실시한다. ‘커스텀 할부’는 개인 및 개인사업자 고객을 대상으로 현대카드의 M계열 카드로 선수율 10% 이상 결제를 조건으로 한다.

  24/36/48개월의 할부 기간 중 원하는 기간을 선택할 수 있으며 최저 5%에서 최대 55% 범위 내에서 유예율을 정할 수 있다. 할부 기간이 48개월인 경우 유예율은 최대 45%까지 가능하다.

  선수율은 10% 이상/30% 이상/50% 이상 중 선택할 수 있으며 구간별로 7.2%/7.0%/6.8%의 우대 금리를 적용한다. (할부 기간 48개월은 구간별로 7.3%/7.1%/6.9% 금리 적용)

  ‘변동금리형 할부’와 ‘커스텀 할부’ 등 신차 구매 프로그램에 대한 보다 자세한 내용은 기아 홈페이지 또는 전국의 기아 전시장을 통해 확인할 수 있다.

  

  한편 기아는 봉고 디젤, 레이 밴을 출고하는 소상공인에게 초기 6개월 동안 월 납입금 없이 차량을 이용할 수 있는 ‘소상공인 지원 할부’를 운영 중다. 모닝과 모하비에 대해서는 한국은행 기준금리(2/1일 기준 3.5%) 연동형 할부 프로모션도 시행하고 있다. (할부 기간 48개월은 구간별로 7.3%/7.1%/6.9% 금리 적용)

  

  기아, '높은 금리 반영' 신차 구매 프로그램 출시

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  마쯔다가 지난 31일, 자사의 플랫폼을 기반으로 한 대형 SUV ‘CX-90’을 공개했다. 

  2024년형 CX-90은 새로운 엔진에 하이브리드 시스템을 적용한 것이 특징이다. 먼저, 3.3L 6기통 엔진은 48V 마일드 하이브리드 시스템과 결합해 최고출력 340마력(hp), 최대토크 51.0kg.m를 발휘한다.

  

  2.5L 4기통 엔진을 기반으로 하는 플러그인 하이브리드(PHEV)모델은 전기모터와 17.8kWh 배터리가 결합돼 최고출력 323마력(hp), 최대토크 51.0kg.m의 힘을 낸다. 두 엔진은 모두 8단 자동변속기와 맞물린다.

  

  인테리어는 간단한 조작이 가능하도록 미니멀한 디자인으로 완성했다. 10.25인치 디지털 계기판과 12.3인치 중앙 디스플레이가 눈에 띄며, 공조부는 물리적 버튼을 적용했다. 도어트림과 대시보드 전체를 덮은 패브릭 소재와 센터 콘솔에 사용된 메이플 우드 소재는 조화롭게 어우러진다.

  

  나파 가죽 시트는 앞 좌석부터 3열까지 모두 적용했다. 2열 시트는 일자로 연결되는 벤치 시트와 독립 시트 중 선택 가능하며, 독립 시트를 사용할 경우 3열 출입을 위해 시트를 움직일 수 있는 워크스루 옵션도 제공한다.

  

  다양한 편의 기능도 탑재했다. 헤드업 디스플레이, 12개 스피커의 보스 오디오 시스템과 스마트폰 무선 충전, C타입 USB포트(3열 지원), 업그레이드된 실내 조명 등을 만나볼 수 있다. See-trough View 기술을 적용한 360도 뷰 모니터도 지원한다.

  

  안전 사양으로는 i-Activesense 운전자 보조 시스템을 적용한다. 스탑 앤 고 기능이 포함된 마쯔다 레이더 크루즈 컨트롤과 후방 교차 충돌 경고, 차선 이탈 경고 및 차선 유지 보조 등의 기능을 만나볼 수 있다.  

  

  마쯔다 CX-90의 가격은 아직 공개되지 않았으며, 올해 1분기 북미 출시를 앞두고 있다.

  

  마쯔다, '하이브리드 품은' 대형 SUV 'CX-90' 공개

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  볼보자동차가 기존의 안정성에 성능이 강화된 C40 리차지와 XC40 리차지를 글로벌 공개했다.

  이번에 공개된 XC40 리차지와 C40 리차지는 25년 만에 볼보자동차가 선보이는 후륜 구동 모델이 포함되어 있다는 점에서 의미가 크다. 또한 자체적으로 개발한 2세대 영구 자석 전기 모터를 리어 액슬(Rear axle, 뒤 차축)에 탑재하는 등 볼보자동차의 2030년 전동화 전략 달성에 한 발짝 더 다가서게 됐다는 평가를 받고 있다.

  

  싱글모터의 배터리 크기는 69kWh로 기존과 동일하지만, 냉각 효율성 조정을 통해 두 개 모델 모두 주행거리가 약 9% 향상됐으며, 일부 나라에서는 옵션으로 선택 가능한 82kWh 배터리 팩을 통해 업그레이드된 200kW 급속 충전이 가능하다 XC40 리차지는 최대 515km, C40 리차지는 533km까지 주행이 가능하다. 한편, 듀얼모터의 배터리 크기는 82kWh로 커졌으며, 두 개 모델 모두 주행거리가 약 10% 향상되었다. (모든 주행거리는 WLTP 기준)

  

  한편, XC40 리차지와 C40 리차지는 2022년 실시한 두 개 기관의 안전 테스트를 통해 이미 그 안전성을 입증받았다. ‘미국 고속도로 안전보험협회(IIHS: Insurance Institute for Highway Safety)’가 주관하는 충돌 안전테스트 평가에서 두 차량 모두 최고 등급인 ‘탑 세이프티 픽 플러스(TOP SAFETY PICK+, TSP+)’ 등급을 수상했다. 특히 XC40모델은 2021년 실시한 테스트에 이어 2년 연속 최고 등급을 받았다. C40 리차지는 유럽 신차 안전 평가 기관인 ‘유로 앤캡(Euro NCAP)’ 안전 테스트에서 최고 등급인 5스타를 획득했다. 

  

  현재 국내에서 판매되고 있는 XC40 리차지와 C40 리차지는 볼보자동차의 가장 상위 플래그십 라인업인 90클러스터와 동일한 안전사양이 탑재되어 있다. 최신의 ADAS(Advanced Driver Assistance Systems, 첨단 운전자 지원 시스템) 기반 최고급 안전 패키지, ‘드라이버 어시스턴스(Driver Assistance), ‘파일럿 어시스트(Pilot Assist)’ 등 첨단 안전 기술을 제공한다. 이 밖에도 차량 충돌 시 외부 충격에서 운전자와 탑승자를 보호해 주는 경추 보호 시스템(WHIPS), 측면 충돌 방지 시스템(SIPS) 등이 포함된다. 

  글로벌 공개된 XC40 리차지와 C40 리차지의 국내 도입 일정 및 상세 제원은 아직 미정이다.

  

  '500km 이상 달린다' 볼보, ‘C40 리차지·XC40 리차지’ 글로벌 공개

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  세상 모든 것엔 이름이 붙어있다. 때로 별명을 부르기도 하는데, 자동차 역시 마찬가지다. 의외로 별명이 대상을 더 잘 나타내는 경우도 많다. 자동차 코드네임이 딱 그렇다. 특히 BMW는 이를 잘 활용하는 브랜드 중 하나다. 때문에 지난 3 시리즈 코드네임에 이어 5 시리즈 코드네임을 준비했다.

  

  5 시리즈 코드네임도 3 시리즈와 마찬가지로 알파벳 ‘E’와 숫자를 조합한 방식을 사용했다. 알파벳 ‘E’는 ‘Entwicklung’이라는 독일어 앞 글자에서 따온 것이다. 번역하면 ‘발전’을 의미한다.

  

  최초의 코드네임을 붙인 5 시리즈는 지난 1972년으로 거슬러 올라간다. 프랑크푸르트 모터쇼에서 데뷔한 1세대 5 시리즈다. 코드네임은 E12. E12 디자인은 마르첼로 간디니의 손길을 거친 2200ti 콘셉트를 원형으로 한다. 이를 바탕으로 폴 브라크가 양산형으로 다듬은 것이다.

  

  1981년 등장한 2세대 5 시리즈 역시 코드네임은 알파벳 E로 시작한다. 숫자는 28이 따라붙는다. 디자인은 1세대를 그대로 계승한 게 특징이다. 그리고 역사적인 M5 탄생을 알리기도 했다. 또한 5 시리즈 최초로 디젤 엔진을 얹은 524td를 출시하기도 했다. 아울러 528e라는 특별 버전도 출시했다. 연료 효율을 위해 레드존을 낮게 설정한 엔진을 실었는데, 80년대 오일쇼크에 대비하기 위함이었다.

  

  이후 1988년 모습을 드러낸 3세대 5 시리즈는 E34의 코드네임이 붙는다. 뛰어난 완성도로 BMW 마니아들 사이에선 BMW 공학 기술의 결정체로 불리기도 한다. 가장 큰 특징은 앞으로 열리는 보닛이다. 레이싱 노하우를 녹인 것. 더불어 다양한 기술과 안전 사양도 추가했다. 앞좌석 에어백, xDrive이 대표적이다. 또한 5 시리즈 최초 투어링도 선보였다.

  

  4세대 5 시리즈는 1995년 프랑크푸르트 모터쇼를 통해 최초 공개됐다. 클래식 BMW 디자인을 완성시키며 BMW 마니아들, 자동차 평론가들로부터 가장 아름다운 BMW라는 찬사를 불러일으켰다. 엔진 라인업을 4기통부터 V형 8기통 엔진까지 다양하게 구성해 다양한 고객층을 겨냥하기도 했다. BMW를 상징하는 ‘엔젤 아이’ 주간주행등도 이때 발견할 수 있다.

  

  5세대 5 시리즈는 자동차 디자인 역사에 한 획을 긋는 동시에 논란의 대상이다. 디자이너 다비데 아르켄젤리와 크리스 뱅글의 손끝에서 탄생한 5세대는 ‘뱅글의 엉덩이’와 날개 모양으로 펼쳐진 리어램프를 가지고 있기 때문. 논란이 무색하게 2003년 출시 이후 단종까지 130만 대가 넘는 판매고를 기록했다. 코드네임은 차체 형상별로 세분화했다. 세단은 E60, 투어링은 E61이다.

  

  6세대 5 시리즈는 가장 다양한 코드네임으로 불렸다. 세단과 투어링에 이어 GT가 새로운 라인업에 합류했기 때문이다. 코드네임 알파벳 역시 E에서 F로 바뀌었다. 6세대 5 시리즈를 F 바디라 부르는 이유다. 차체 형태별 숫자는 그대로 이어와 세단은 F10, 투어링은 F11이 붙는다. GT는 F07이라는 독특한 숫자가 붙는다.

  

  현재 판매 중인 7세대 5 시리즈 코드네임은 알파벳 G로 시작해 세단이 G30, 투어링이 G31이다. GT는 6 시리즈로 독립했음에도 코드네임은 G32로 흐름을 이어간다.

  

  지난 2017년 출시한 7세대 5 시리즈는 이제 세대 변경을 눈 앞에 두고 있다. 위장막을 두른 8세대 5 시리즈 사진이 곳곳에서 발견 중이기도 하다. BMW가 공개한 자료에 따르면 8세대 5 시리즈의 코드네임은 G60과 G61이다. 각각 세단과 투어링을 의미할 것으로 예상된다.

  

  코드네임은 단순히 마니아들이 대화를 나누기 위한 용도로 끝나지 않는다. 세대별, 차체 형상별 정보를 고스란히 담고 있기 때문이다. 덕분에 정비에 필요한 부품을 파악할 때 특히 요긴하게 사용할 수 있다. 오랜 역사를 가진 국산차들 역시 코드네임으로 세대를 구분한다. 내 차를 더 잘 아는 일. 코드네임 먼저 체크해 보는 건 어떨까?

  

  'F바디, G바디? 그게 뭐야?', 5 시리즈 코드네임 알아보기

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  현대자동차의 세단형 전기차 아이오닉 6의 기본형 2륜 롱레인지 모델이 미국 환경보호청(EPA)에서 최대 581km의 1회 충전 주행가능거리를 인증 받았다. (※ 후륜구동 롱레인지 기본형 모델, 18인치 휠 기준)

  또한 같은 모델의 복합전비는 140MPGe를 기록했다. MPGe는 휘발유 1갤런과 같은 비용으로 전기차를 충전했을 때 주행할 수 있는 거리를 마일로 표시한 것이다.

  이는 미국에서 판매중인 전기차 중 최고수준으로 미국 정부가 운영하는 에너지 절약 사이트 퓨얼이코노미(Fueleconomy.gov)가 공개한 전비 기준 ‘톱10’ 차량 가운데 가장 높다.

  

  현대차는 현대디자인센터와 차량성능개발센터를 중심으로 연구소의 다양한 부문간 힘을 모아 아이오닉 6 개발 초기단계부터 ‘최고의 공력성능 달성’을 목표로 디자인과 엔지니어링을 진행했다.

  그 결과 아이오닉 6는 현대차 역대 모델 최저 공력계수인 0.21을 달성했으며, 이는 현존하는 전기차 중 최상위권에 속하는 수준으로 1회 충전 주행가능거리 증가에 크게 기여했다.

  

  현대차 아이오닉 6, 美 최고수준 전비 달성

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  캐딜락이 고객 혜택을 강화한 2월 전 차종 특별 프로모션을 진행한다. 이번 프로모션은 플래그십 SUV 에스컬레이드를 포함해 엔트리급 럭셔리 SUV XT4, 어반 럭셔리 SUV XT5, 대형 3열 럭셔리 SUV XT6, 럭셔리 미드사이즈 세단 CT5 등 캐딜락 전 라인업을 대상으로 진행된다.

  

  2월 한 달 간 캐딜락은 에스컬레이드 구매 고객에게 워런티 플러스(보증기간 2년/4만km 추가, 22년식 모델 한정), 60개월 저금리 할부(선수금 30%), 60개월 저금리 리스(보증금 40%) 등의 구매 옵션을 제공한다. 

  특히 에스컬레이드 구매 고객에게는 서비스센터 입고부터 수리 완료 후 인도까지 대행해주는 ‘픽업 앤 딜리버리 서비스’를 기존 보증기간(3년/6만km) 내 연 2회에서 보증기간 내 무제한으로 이용할 수 있도록 업그레이드했다. 

  

  캐딜락은 XT6 구매 고객에게 현금할인(트림 및 연식별 상이) + 워런티 플러스, 36개월 무이자 할부(선수금 30%, 22년식 모델 한정), 36개월 저금리 할부(선수금 30%), 36개월 저금리 리스(보증금 30%, 연식별 이율 상이) 중 한 가지 혜택을 제공한다.

  

  XT5 구매 고객은 현금할인(트림 및 연식별 상이), 48개월 무이자 할부(선수금 30%), 36개월 무이자 리스(보증금 30%) 중 한 가지 혜택 옵션을 선택할 수 있으며, 2022년식 모델을 구매하는 고객에게는 워런티 플러스 혜택이 추가된다. (무이자 리스 제외)

  

  CT5 및 XT4를 구매하는 고객은 워런티 플러스, 36개월 저금리 할부(선수금 30%/차종별 이율 상이), 36개월 저금리 리스(보증금 30%/차종별 이율 상이) 중 한 가지 혜택을 선택할 수 있다.

  

  캐딜락은 2월 출고 고객을 위한 특별 기념품도 마련했다. 에스컬레이드를 포함하여 2월 중 차량을 출고한 고객에게는 차종 및 연식에 따라 골프백 세트, 레디백 세트 등 풍성한 출고 기념품을 제공해 고객 만족도를 높일 예정이다.

  

  '캐딜락 모델 이렇게 구매하세요!' 2월 특별 프로모션 진행

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  지프가 부산 서비스센터를 확장 이전해 부산을 비롯한 경남 지역 고객 서비스 만족도 증대에 나선다.  

  이번에 확장 이전한 부산 지프 서비스센터는 기존에 위치했던 부산시의 중심가인 연산동(부산 연제구 연산동 405-5)으로 이전했으며, 이로 인해 부산도시고속도로 원동 IC와 인접해 경부고속도로 및 외곽순환고속도로를 통한 접근이 편리해졌다. 

  

  연면적은 2,043㎡(약 618.01평)이고 12개의 워크베이를 통해 월평균 일반 수리가 945대, 사고 수리가 50대 가능해져 기존 대비 수리 가능 대수가 월평균 약 67% 증가했다.

  부산 지프 서비스센터에는 사고 차량 전문 서비스 테크니션과 일반 정비 테크니션이 상주하며, 최첨단 3D 차체 계측 장비 등을 갖출 예정이다. 또한 업그레이드된 고객 대기실을 통해 편의성을 한층 더 강화했다.

  

  한편 지프는 1분기내에 경기도 구리 및 서울 송파구에 순차적으로 전용 전시장과 서비스센터를 확충해 고객과의 접점을 늘릴 계획이다.

  

  지프, 12개 워크베이 시설 갖춘 '부산 서비스센터' 확장 이전

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  르노코리아자동차가 2월 QM6, SM6, XM3 등 전 차종에 대해 할부원금에 따라 최대 12개월 2.9% 및 최대 24개월 3.3% 등 저금리 할부 상품을 선보였다. 또한 차종 별 조건에 따라 최대 150만원 특별할인과 기존 차량의 중고차 처분 시 최대 40만원 추가 혜택까지 제공한다.

  

  2월에 QM6, SM6, XM3 등 모든 차량을 구매하는 고객은 할부원금이 1천만 원 이상이라면 최대 12개월 2.9%의 저금리로 할부 구매를 할 수 있다. 또한 이달에 새롭게 선보인 최대 24개월 3.3% 저금리 할부 상품(단, 할부원금 1천5백만원 이하)도 선택 가능하다. 

  그 밖에 36개월 5.9%, 48개월 6.9%, 60개월 7.9% 할부 상품도 이용 가능하다. 르노코리아자동차의 할부 상품은 종류에 따라 별도의 현금 선수금 납입 없이 전액 할부 상품으로도 이용할 수 있다. 단, XM3 E-Tech 하이브리드는 최대 36개월 이내 할부 상품만 선택할 수 있으며, SM6는 일부 차종에 한해 할부 상품 이용이 가능하다.

  

  또한 차종에 따라 최대 150만원까지 특별할인 혜택도 제공된다. QM6, SM6, XM3 등 모든 차종에서 조건에 따라 30만원, 50만원, 100만원, 150만원의 특별할인 혜택을 받을 수 있다. 더불어 온라인 중고차 거래 플랫폼인 오토인사이드 다이렉트와의 협업을 통해 2월 한 달간 할부 상품을 이용해 신차를 구매한 고객이 기존 차량을 중고차로 처분할 경우 최대 40만원의 추가 혜택이 제공된다.

   

  

  르노코리아, '전 차종 2%대 할부 + 최대 190만 원 할인' 제공

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  기아가 1일(수), 니로 하이브리드/EV의 연식 변경 모델 ‘The 2024 니로’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다.

  The 2024 니로는 고객 선호 사양을 트림별로 기본화해 상품성을 향상시키고, 신규 패키지 운영으로 고객의 선택 폭을 넓힌 것이 특징이다.

  

  기아는 니로 하이브리드와 EV 전 트림에 전자식 룸미러(ECM)을 기본 적용하고, 하이브리드 모델의 프레스티지 트림에 전자식 변속 다이얼(SBW)과 레인센서를 기본화했다. 

  또한 기존 최상위 트림에서만 선택 가능했던 선루프는 하이브리드 모델의 경우 프레스티지 트림부터, EV 모델의 경우 기본 트림부터 적용 가능하다.

  

  기아는 차량의 C필러 색상 선택이 가능한 ‘엣지 팩’에 새로운 색상 및 조합을 추가하고 ‘마이 컴포트 패키지’를 신규 운영해 고객 선택의 폭을 넓혔다.

  엣지 팩은 오렌지 딜라이트 색상이 신규 추가됐으며 스노우 화이트 펄 - 오렌지 딜라이트, 스노우 화이트 펄 - 오로라 블랙펄, 스노우 화이트 펄 - 스틸 그레이, 시티스케이프 그린 - 오로라 블랙 펄, 미네랄 블루 - 오로라 블랙 펄 등 총 5가지의 외장 색상과 C필러 색상 조합이 가능하다.

  

  전 트림에서 선택 가능한 마이 컴포트 패키지는 LED 조명이 적용된 선바이저 램프, 맵램프, 룸램프, 러기지 램프와 러기지 스크린으로 구성됐다. 

  The 2024 니로의 판매 가격은 하이브리드 트렌디 2,712만 원, 프레스티지 2,975만 원, 시그니처 3,350만 원, EV 에어 4,855만 원, 어스 5,120만 원이다. (※ 친환경차 세제혜택 및 개소세 3.5% 반영 기준)

   

  

  '달라진 부분 5가지?' 기아, 연식변경 ‘The 2024 니로’ 출시

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  현대자동차가 고객 선택의 폭을 넓히기 위한 변동금리 신차 할부 프로그램을 1일 출시했다.

  변동금리 할부 프로그램은 3개월 단위로 양도성예금증서(CD) 91일물 금리 변동을 반영해 할부 금리가 결정된다. 추후 금리 인하 시 고객 이자 부담이 줄어들 수 있다. 해당 프로그램은 원리금 균등 상환방식, 60개월 할부 단일상품으로 운영된다.

  

  예를 들어 대출확정 시점의 CD금리(91일물) 보다 3개월 후 CD 금리(91일물)가 1.0% 포인트 낮아진다면, 고객의 대출금리도 대출확정 시점보다 1.0% 포인트 낮아지게 된다.

  변동금리 할부 프로그램은 개인 및 개인사업자 고객을 대상으로 하며 현대자동차 승용 전 차종(캐스퍼 제외)과 중형 상용차(파비스 제외), 제네시스 전 차종이 상품 적용 대상이다.

  

  특히 해당 프로그램은 금리가 올라갈 경우 고객의 이자 부담이 가중되는 것을 방지하기 위해 중도해지 상환 수수료를 면제하여 고객 손실 최소화 장치도 마련했다.

  현대차는 변동금리 할부 프로그램 출시를 기념해 2월 28일까지 해당 프로그램을 통해 신차를 출고한 고객 중 10명을 추첨, 최신형 공기청정기를 증정하는 이벤트를 진행한다. 출고 고객 전원에게는 커피 기프티콘을 증정한다.

  

  '중도해지 수수료 면제' 현대차, 변동금리 신차할부 프로그램 출시

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  알파로메오가 6C의 파워트레인 윤곽이 드러났다. 기본형은 모터 구성에 따라 350~800마력 사이의 출력을 낼 것으로 보이고 고성능 버전인 쿼드리폴리오(Quadrifoglio)도 준비 중이다. 쿼드리폴리오의 예상 출력은 무려 1000마력이다.

   

  해당 소식은 미국의 자동차 전문지 오토모티브뉴스(Automotive News)를 통해 흘러나왔다. 장 필립 임파라토(Jean-Philippe Imparato) 알파 로메오 CEO와 인터뷰를 진행한 것. 임파라토는 “알파로메오는 고성능 EV 브랜드가 될 것”이라며, “현재 계획은 1000마력을 발휘하는 고성능 버전 쿼드리폴리오와 기본형 버전도 출시할 예정”이라고 말했다. 이어 ‘6C는 스텔란티스의 다른 차들과 플랫폼을 공유하지 않을 것”이라고 덧붙였다.

  

  하지만 실제 6C만을 위한 전용 플랫폼을 개발할지는 미지수다. 알파로메오는 6C를 2023년 중으로 출시할 계획이기 때문이다. 따라서 신형 플랫폼을 개발할 시간이 절대적으로 부족하다. 게다가 볼륨 모델이 아니기에 비용 문제도 발목을 잡는다.

  

  때문에 6C은 마세라티 그란투리스모 폴고레와 플랫폼을 공유할 가능성이 가장 높다. 참고로 그란투리스모 폴고레 파워트레인은 기본형이 560kW(약 760마력)를 뿜어내는 전기모터와 92.5kWh 배터리를 탑재한다. 또한 전기 모터 구성을 바꾸면 1000마력 달성도 가능할 것으로 보인다. 앞선 인터뷰에서 얘기한 목표 출력을 모두 만족하는 셈이다.

  

  알파로메오, ‘6C에 1000마력 전기 모터 심을 것’

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  메르세데스-벤츠 코리아가 럭셔리 전기 SUV ‘더 뉴 EQS SUV(The new EQS SUV)’를 국내 공식 출시한다고 31일 밝혔다.

  더 뉴 EQS SUV는 메르세데스-벤츠의 전기차 전용 아키텍처 ‘EVA2’를 기반으로 개발한 럭셔리 SUV 모델로, 지난해 4월 디지털 월드 프리미어를 통해 세계 최초로 공개된 바 있다.

  

  국내 시장에는 스탠다드 모델로 ‘더 뉴 EQS 450 4MATIC SUV (The new EQS 450 4MATIC SUV)’와 ‘더 뉴 EQS 580 4MATIC SUV (The new EQS 580 4MATIC SUV)’이 출시되며, 더 뉴 EQS SUV의 국내 출시를 기념하는 ‘더 뉴 EQS 450 4MATIC SUV 런칭 에디션(The new EQS 450 4MATIC SUV Launch Edition)’, ‘더 뉴 EQS 580 4MATIC SUV 런칭 에디션(The new EQS 580 4MATIC SUV Launch Edition)’을 함께 선보인다.

  이에 더해, 이달 20일에는 메르세데스 스토어에서만 만나볼 수 있는 20주년 기념 온라인 스페셜 모델로 ‘더 뉴 EQS 450 4MATIC SUV 온라인 스페셜(The new EQS 450 4MATIC SUV Online Exclusive)’이 출시될 예정이다.

  

  역동적인 비율과 공기역학적 효율을 구현한 외관 디자인

  최대 7인까지 탑승 가능한 대형 SUV 모델인 더 뉴 EQS SUV는 럭셔리 전기 세단 더 뉴 EQS와 동일한 휠베이스(3,210 mm)를 공유하지만 전고는 20cm 이상 높으며, C-필러를 뒤에 위치하도록 설계해 넉넉한 실내공간을 구현했다. 여기에, 21/22인치의 대형 휠도 적용했다.  

  측면은 둥근 프론트 엔드에서 시작해 가파른 A-필러와 루프 라인을 따라 리어 스포일러까지 흐르듯 이어진다. 플러시 도어 핸들 등의 디테일은 심리스한 공기역학적 디자인을 구현했다. 이는 주행 효율성에 기여함과 동시에 메르세데스-벤츠의 디자인 철학인 ‘감각적 순수미(Sensual Purity)’를 재현한다.

  

  럭셔리한 뒷좌석 편의사양으로 완성한 인테리어

  더 뉴 EQS SUV의 실내는 넉넉한 공간감과 더불어 모든 탑승객을 만족시키는 다양한 편의사양으로 럭셔리한 라운지의 느낌을 주는 인테리어가 특징이다.

  전동식 2열 시트는 최대 130mm 앞뒤로 조절이 가능하며, 2열의 레그룸 공간은 830mm에서 960mm까지 확보했다. 또한 2개 좌석이 탑재된 3열 시트를 선택사양으로 제공해 최대 7인까지 탑승할 수 있다. 트렁크 공간 또한 최대 2,100리터까지 확장이 가능하며, 3열 시트를 접으면 5명이 타고 4개의 골프백을 실을 수 있다.

  

  MBUX 인테리어 어시스턴트는 운전자와 조수석 탑승객의 동작과 시선을 인식해 차량을 직관적으로 컨트롤할 수 있도록 돕고, 제로-레이어 인터페이스는 인공지능으로 운전자의 행동을 학습해 사용자에게 필요한 기능을 맞춤형으로 제공한다. 특히, EQS 580 4MATIC SUV에는 3개의 디스플레이를 하나로 합친  MBUX 하이퍼스크린을 기본으로 탑재했다. 

  기본사양으로 탑재된 뒷좌석 컴포트 패키지는 전동식 등받이와 3가지 강도로 조절 가능한 시트 난방 기능, 컴포트 암레스트 및 럭셔리 헤드레스트를 포함한다. 

  

  EQS 450 4MATIC SUV 런칭 에디션과 EQS 580 4MATIC SUV에는 두 개의 11.6인치 풀 HD 터치스크린으로 구성된 MBUX 하이엔드 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템과 7인치의 MBUX 뒷좌석 태블릿이 기본으로 들어간다. 뒷좌석 승객은 블루투스 또는 HDMI를 통해 휴대폰, 노트북 등의 기기를 연결해 더욱 다양한 컨텐츠를 즐길 수 있다.

  특히, EQS 580 4MATIC SUV 런칭 에디션의 경우 익스클루시브 나파 가죽 패키지를 적용했다. 시트는 네바 그레이와 비스케이 블루 색상의 나파 가죽을 제공하며, 대시보드와 벨트라인은 로즈골드 색상의 스티칭을 더했다. 

  

  대용량 배터리와 강력한 전기모터로 완성한  주행성능 

  더 뉴 EQS 450 4MATIC SUV와 EQS 580 4MATIC SUV에는 모두 107.1 kWh 용량의 배터리와 메르세데스-벤츠의 배터리 관리 소프트웨어가 탑재되어, 국내 인증 기준 1회 충전 시 각각 최대 459km와 447km주행이 가능하다. 더 뉴 EQS SUV에 탑재된 배터리는 최대 200kW까지의 급속 충전을 지원하며, 급속 충전 시 10%에서 80%까지 약 31분안에 충전할 수 있다.

  또한, 전 라인업이 사륜구동 4MATIC시스템으로 구성돼 주행 상황에 따라 가장 효율 최적화된 방식으로 전륜과 후륜의 전기 모터에 토크를 분배한다. 특히, EQS 580 4MATIC SUV의 경우 최고출력 400kW, 최대토크 858Nm의 성능을 발휘하며, 메르세데스-AMG 모델을 제외하고 메르세데스-벤츠의 전기차 중 가장 강력한 퍼포먼스를 보여준다.

  

  더 뉴 EQS SUV에는 에어매틱 에어 서스펜션이 탑재돼 어댑티브 댐핑 시스템을 통해 드라이빙 모드, 속도 및 하중에 따라 각 휠을 개별적으로 제어해 어떤 도로 상황에서도 안정적인 주행과 편안한 승차감을 자랑한다.

  이와 더불어, 에코(ECO), 컴포트(COMFORT), 스포츠(SPORTS) 외에도 오프로드(OFFROAD) 주행모드가 포함된 다이내믹 셀렉트(DYNAMIC SELECT) 기능이 적용돼 주행모드에 따라 모터, ESP, 서스펜션 및 스티어링 특성을 변경할 수 있다. 

  특히 메르세데스-벤츠 전기차 최초로 적용된 오프로드 모드는 비포장도로, 경사면 등 오프로드 주행 시 최적화된 드라이빙 시스템을 제공한다. 주행 속도에 따라 전고가 최대 25mm 높아 지며, ESP의 활성화 여부에 따라 회전할 가능성이 높은 바퀴의 미끄러짐을 최소화하거나, 추진력을 위해 충분한 미끄러짐을 허용하면서도 차량을 안전하고 쉽게 제어한다.

  

  더 뉴 EQS SUV는 스티어링 휠 뒤에 위치한 변속 패들을 통해 3단계의 에너지 회생 모드(D+, D, D-)와 더불어, 회생 제동을 자동으로 설정해주는 D 오토(D Auto) 모드까지 총 4가지의 회생제동 모드를 제공한다. D+는 가장 낮은 수준의 회생 제동으로 관성 주행이 가능하며, D는 마일드한 회생 제동을, D-는 가장 강력한 회생 제동을 제공하며, D 오토 모드에서는 상황별로 최적화된 회생 제동을 설정해준다.

  또한, EQS SUV 전 모델에는 조향각이 최대 4.5°에 이르는 리어 액슬 스티어링이 기본으로 탑재되어 있다. 무선 업데이트를 통해 10°까지 조향각을 늘릴 수 있으며, 차량 최초 주문 시 또는 메르세데스 미 스토어를 통해 구매할 수 있다.

  

  첨단 주행보조 시스템으로 안전성 및 편의성 향상

  기본 적용된 메르세데스-벤츠의 첨단 주행 보조 시스템 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스는 카메라, 레이더 및 초음파가 지능적으로 연결된 센서 시스템으로 주변 환경을 분석하여 속도조절, 차선변경, 조향 등 필요한 시점에 적절하게 주행을 보조한다. 또한, 사고 발생 이전에 위험 상황을 감지해 탑승자의 피해를 최소화하는 프리-세이프와 측면 충돌 감지 시 앞 좌석 탑승자를 보호하는 프리-세이프 임펄스 사이드 등을 포함한다. 

  EQS SUV 580 4MATIC에 기본 적용된 원격 주차 패키지는 12개의 초음파 센서, 360도 카메라, 액티브 주차 어시스트를 통해 차량 외부에서 주차 과정을 모니터링하며 스마트폰으로 차량을 조향한다.  또한, 증강 현실(AR) 기반의 MBUX AR 헤드업 디스플레이는 기존 헤드업 디스플레이보다 확장된 크기의 디스플레이 영역을 제공한다. 

  

  또한, 더 뉴 EQS SUV에는 대형 헤파(HEPA, High Efficiency Particulate Air) 필터를 포함한 공기 청정 패키지가 적용된다. 오스트리아 OFI(Austrian Research and Testing Institute)의 ‘OFI CERT’ ZG 250-1 인증을 받은 헤파 필터가 미세먼지, 꽃가루 등 아주 작은 입자의 외부오염 물질을 걸러주고, 활성탄 코팅을 통해 내부의 악취를 중화해준다.

  이와 함께 실내 온도, 조명, 음악, 시트 등을 유기적으로 조절해 최적의 주행 환경을 지원하는 에너자이징 패키지 플러스, 더 뉴 EQS SUV만을 위해 개발된 No.6 무드 미모사를 포함한 다양한 향기로 감각적인 실내 경험을 제공하는 에어 밸런스 패키지, 특수 멤브레인 유리, 강화 펠트, 추가 단열재로 외부 소음을 줄여주는 어쿠스틱 컴포트 패키지, 15개의 스피커로 차량 내 오디오 경험을 새로운 차원으로 끌어올리는 부메스터(Burmester) 서라운드 사운드 시스템도 만나볼 수 있다. 

  

  이 밖에도, MBUX 증강 현실 내비게이션, 액티브 엠비언트 라이트, 앞좌석 멀티컨투어와 앞좌석 열선 및 통풍 시트, 파노라믹 선루프, 키레스 고 패키지, 무선 충전 시스템 등이 기본 사양으로 적용돼 편리한 주행을 돕는다. 

  더 뉴 EQS SUV의 라인업과 주요 제원 및 소비자 가격은 아래 표와 같다.

  

   

  

  '최대 459km 주행' 메르세데스-벤츠, '더 뉴 EQS SUV' 국내 출시

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  메르세데스-벤츠 코리아는 대구 수성 서비스센터를 새로 열고 영남 지역 서비스 네트워크를 강화한다고 30일 밝혔다.

  대구 수성 서비스센터(중앙모터스, 대구광역시 수성구 희망로 211)는 총 연면적 732.76 m2(약 222평)에 지상 2층 규모로, 기존 메르세데스-벤츠 대구 전시장 가까이에 위치한다. 

  서비스 센터 지상에 총 7개의 워크베이를 구비했으며, 연 상반기 중으로 전기차 수리를 위한 인프라를 구축해 증가하는 전기차 수요에 발맞춰 정비 서비스를 제공할 예정이다.

  

  '2층 규모, 총 7개 워크베이' 벤츠 코리아, 대구 수성 서비스센터 오픈

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  현대자동차가 ‘디 올 뉴 코나’에 ‘엠바이옴(EMBIOME)’의 차량 실내 공기정화 신기술 ‘에코 코팅(Eco Coating)’을 적용했다.

  ‘에코 코팅’은 사내스타트업에서 독립기업으로 분사한 엠바이옴이 차량 실내 공기질에 대한 고객들의 관심이 높아지고 있다는 점에 착안, 바이오 기술과 자동차 공조 기술을 융합해 개발한 친환경 공기정화 기술이다.

  엠바이옴은 차량 에어컨에 서식하는 4천여종의 미생물을 분석해 불쾌한 냄새를 유발하지 않고 해롭지 않으면서도 장기간 사용할 수 있는 마이크로바이옴 조합을 개발했다. 

  

  ‘에코 코팅’은 개발된 마이크로바이옴을 차량 에어컨 증발기에 코팅하는 기술로 차량 실내 공기질 개선 효과뿐만 아니라 높은 안전성과 지속력을 기대할 수 있다.

  코팅된 마이크로바이옴은 외부에서 유입되거나 차량 내부에서 발생하는 휘발성유기화합물 등 불쾌한 냄새를 유발할 수 있는 다양한 가스 성분을 생물정화 작용으로 처리해 실내 공기를 쾌적하게 유지한다. 

  엠바이옴의 마이크로바이옴 기술은 한국의 안전성평가연구소(KIT) 및 환경부, 인도 친환경 제품 평가 연구소 등 국내외 관련 기관 및 실차 테스트를 통해 검증됐을 뿐만 아니라 인도 전략 차종 ‘쌍트로’ 등에 적용돼 대기오염 문제가 심한 인도 시장에서 높은 인기를 얻은 바 있다.

  엠바이옴은 ‘에코 코팅’을 메탄과 같은 주요 온실가스 정화에도 활용할 수 있도록 개발하는 등 마이크로바이옴 기술을 지속 발전시킨다는 계획이다.

  

  현대차 디 올 뉴 코나, 공기정화 신기술 탑재

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  제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)는 30일, 영등포구 콘래드 서울에서 ‘더 뉴 비기닝, 더 뉴 제너럴 모터스(The New Beginning, The New General Motors)’ 기자간담회를 개최하는 자리에서 미국식 자동차에 대한 자부심을 강조했다.

  간담회는 실판 아민(Shilpan Amin) GM 수석 부사장 겸 해외사업부문(GM International) 사장의 영상 메시지를 시작했다. 로베르토 렘펠(Roberto Rempel) GM한국사업장 사장이 무대를 이어받아 ‘23년 한국시장에서의 사업계획과 향후 사업지속성 확보를 위한 기반 마련에 노력하겠다고 선언했다.

  

  로베르토 렘펠 사장은 기존 GM대우의 이른바 위계에 따른 노사관계를 타파하고 향후 한국시장에서의 사업지속성 확보를 위해 고용의 유연성을 특별히 강조했다. 그는 “세계적으로 고용 유연성이 확보되지 못한 시장은 안정감이 없고, 서서히 혹은 빠르게 쇄락하기 때문에 고용의 유연성이 중요”하다고 설명했다. 그는 이에 따라 이미 GM 창원 공장에 650명을 전환배치 했고, 향후 이와 같은 수준 혹은 더 많은 수준으로 전환 배치함으로서 미래의 사업기반을 다지겠다”고 말했다.  

  

  렘펠 사장은 “2023년, 제너럴 모터스는 매우 야심찬 계획을 가지고 있다”라며 “우리는 이미 성장을 위한 기반을 확실하게 마련했으며, 이제 2023년 흑자전환과 이후 지속 가능한 성장을 달성할 준비가 되어있다”라고 말했다.

  정정윤 최고마케팅책임자는 “제너럴 모터스는 진정한 아메리칸 브랜드”라는 점을 강조하면서 “아메리카를 상징하는 키워드는 자유, 다양성, 개척정신, 포용성 등이 있으며, 쉐보레가 추구하는 아메리칸 밸류를 ‘BE CHEVY’라는 새로운 브랜드 캠페인을 통해 국내 고객에게 전달하고자 한다”라며 “캐딜락과 GMC 역시 각 브랜드의 가치를 바탕으로 수입차와 럭셔리 시장에서 입지를 강화하고 정통 아메리칸 브랜드 아이덴티티를 구축해 갈 것”이라고 말했다.

  

  이어 카를로스 미네르트 부사장은 “제너럴 모터스에서 영업, 서비스 총 책임자로서 제 임무는 고객들과의 모든 접점, 차량 구매, 배송, 그리고 서비스까지 전체 여정을 고객들의 관점에서 즐겁고 의미 있는 경험으로 만드는데 있다”라며 내수시장에서 고객 중심의 판매와 서비스 전략을 강조했다.

  채명신 상무는 제너럴 모터스의 디지털 비즈니스의 비전을 공유하며 “이제 자동차는 단순 교통수단이 아니라 움직이는 모바일 플랫폼”이라며 “온스타는 1996년 출시 이후 전 세계 고객에게 사랑받고 있는 대표적인 텔레메틱스 서비스이며, GM의 소프트웨어 정의 차량 기술(Software Defined Vehicle Technology)과 함께 디지털 비즈니스를 확장하기 위한 강력한 기반”이라고 말했다.

  

  한편, 이날 행사에는 제너럴 모터스 한국 사업의 재무전망에 대한 긍정적인 발표가 있었다.

  에이미 마틴(Amy Martin) 최고재무책임자는 “지난해에는 지속적인 비용 절감, 수익성 있는 글로벌 차량 라인업의 확장, 환율 효과 등을 통해 재무실적에서 의미 있는 진전을 이뤄냈으며, 이를 통해 손익분기점을 넘길 것으로 예상한다”라며 “2023년에도 재무실적에서 긍정적인 모멘텀이 지속될 것으로 보고 있다”라고 말했다.

  

  GM 한국사업장, ‘GM대우 잊어라, 우리는 뼛속까지 미국’

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  제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)는 30일, 영등포구 콘래드 서울에서 ‘더 뉴 비기닝, 더 뉴 제너럴 모터스(The New Beginning, The New General Motors)’ 기자간담회를 개최, 한국에서 지속 가능한 미래 기반 구축을 위한 2023년 사업 청사진을 제시했다.

  이날 GM이 밝힌 2023년 주요 사업 전략에는 ▲2023년 차세대 글로벌 신제품의 전 세계 출시 ▲내수시장에 새로운 쉐보레 브랜드 전략 도입 ▲GMC 도입을 통해 확대되는 멀티브랜드 전략 ▲정통 아메리칸 스타일의 차량 6종 국내 출시 ▲얼티엄 기반의 첫번째 전기차 연내 출시로 전기차 포트폴리오 확장 ▲프리미엄 고객 서비스 강화 ▲미래 모빌리티 기반 새로운 고객 경험 확대 등이 포함됐다.

  간담회는 실판 아민(Shilpan Amin) GM 수석 부사장 겸 해외사업부문(GM International) 사장의 영상 메시지를 시작으로 진행됐다.

  

  아민 사장은 제너럴 모터스는 자동차 제조사에서 플랫폼 혁신 기업으로 변화하고 있으며, 6년 전 발표된 트리플 제로(Triple Zero) 비전을 기반으로 다양한 가격대, 스타일을 갖춘 포괄적인 EV 포트폴리오를 통해 모두에게 지속 가능한 미래를 제공하기 위해 노력하고 있다고 말했다.

  이어 그는 제너럴 모터스가 한국 사업의 지속 가능성을 개선하기 위해 과감한 조치를 취했으며, 고객 중심의 사업 전략을 펼치고 있다고 강조했다. 아민 사장은 “전 세계 시장에서 쉐보레 트레일블레이저가 거둔 괄목할 만한 성공에 이어, 차세대 글로벌 신제품 역시 이미 미국에서 뜨거운 반응을 얻고 있으며, 한국에서도 또 하나의 성공모델이 될 것이라 확신한다”며 연내 출시될 차세대 글로벌 신제품의 중요성을 강조했다.

  제너럴 모터스, 사업 효율성 증대•브랜딩 전략•EV 포트폴리오 확장 및 탁월한 고객경험 제공이라는 4가지 핵심 전략을 기반으로 올해 사업 전개

  

  실판 아민 사장의 메시지에 이어 간담회 무대에 선 로베르토 렘펠(Roberto Rempel) 사장은 올해 GM의 4가지 핵심 사업 전략을 다음과 같이 밝혔다.

  ①    비용 최소화, 생산 최대화를 통해 사업의 효율성 증대에 집중

  ㆍ    차세대 글로벌 신제품, ‘쉐보레 트랙스 크로스오버’ 1분기 전 세계 시장 출시, 강력한 글로벌 수요 충족 기대

  ㆍ    2분기 내, 부평•창원•보령 공장의 생산능력 연간 50만 대 수준으로 극대화

  ㆍ    2018년 약속한 경영정상화 계획 순조롭게 이행, 2023년 견고한 재무실적 기대

  

  ②    프리미엄 세그먼트에 초점을 둔 새로운 브랜드 전략, 정통 아메리칸 브랜드로 포지셔닝

  ㆍ    2023년 쉐보레, 캐딜락, GMC 등 브랜드 전반에 걸쳐 6종의 신차 및 부분변경 모델 출시

  ㆍ    메인스트림 제품의 입지를 강화하고 고객의 선택의 폭을 넓히기 위해 프리미엄, 럭셔리 세그먼트에 새로운 시장 입지 창출

  ㆍ    고객에게 ‘정통 아메리칸 차량 경험’ 확대

  ③    연내 얼티엄 기반 전기차 도입 등 EV 포트폴리오 확장

  ㆍ    글로벌 전기차 시장의 판도를 바꿀 GM 얼티엄 플랫폼의 국내 도입

  ㆍ    얼티엄 플랫폼 기반 첫 전기차 캐딜락 리릭(LYRIQ) 올해 국내 출시 예정

  ㆍ    2025년까지 10종의 전기차 국내 출시 계획에 따라 얼티엄 기반 전기차 추가 도입 예정

  

  ④    탁월한 고객 경험 제공

  ㆍ    동서울서비스센터 재건축 및 400여 개 서비스 네트워크를 통해 수입차 시장에서 프리미엄 고객 서비스 향상

  ㆍ    에이씨델코(ACDelco)와 온스타(OnStar) 서비스 개시를 통해 프리미엄한 고객 경험 확대

  GM한국사업장의 이번 인터뷰는 실시간으로 GM한국사업장 전 직원과 공유하며 내용과 결과에 대한 투명성을 강조하기도 했다. 

  

  GM 한국사업장, ’23년 흑자 전환’이 가능한 4가지 이유

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  토요타가 프리우스의 고성능 버전을 준비 중이라는 루머가 흘러나왔다. 심지어 토요타 가주레이싱(Gazoo Racing)의 최상위 GRMN 라인업이다. GRMN 프리우스가 GR 86, GR 수프라보다 본격적인 서킷 주행이 가능하다는 의미다.

  

  루머는 일본 자동차 전문 매체 베스트 카(Best car)가 지난 28일 공개했다. 베스트 카는 몇 년 전 GR 코롤라 존재를 정확히 예측해 주목을 모은 바 있다. 공개한 내용에 따르면 GRMN 프리우스는 최근 공개한 5세대 프리우스를 기반으로 제작한다.

  

  토요타가 프리우스에 고성능을 담아내기 위해 가장 먼저 손 덴 부분은 섀시다. 더욱 튼튼한 섀시를 구성하기 위해 곳곳에 추가 스폿 용접과 구조용 접착재를 듬뿍 사용한 것. 덕분에 서킷 주행과 같은 격렬한 주행 환경을 고려한 단단한 서스펜션, 강력한 브레이크를 장착하는 데 무리가 없을 전망이다.

  

  하이브리드와 플러그인 하이브리드 중 어떤 파워트레인을 사용해 개발할지는 미지수다. 가능성이 높은 쪽은 플러그인 하이브리드에 터보를 장착하는 것이다. 물론 같은 플랫폼(GA-C)을 사용하는 GR 코롤라가 사용하는 1.6리터 3기통 가솔린 터보 엔진에 전기 모터를 더해 사용할 확률도 적지 않다.

  

  참고로 GR 코롤라에 사용한 엔진은 최고 출력은 300마력을 최대 토크는 37.7kgm를 발휘한다. 다만 GR 코롤라와 같은 엔진을 사용할 경우 전기 모터 결합을 위한 개발 기간과 비용이 추가로 발생할 것으로 예상된다.

  

  토요타, ‘고성능 친환경차’ GRMN 프리우스 개발한다?

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  현대차그룹은 독일 유력 자동차 전문 매체 ‘아우토빌트(Auto Bild)’가 최근호에 게재한 ‘2022 최고의 수입차’ 7개 차급 중 4개 차급을 석권했다고 30일 밝혔다.

  아우토빌트는 지난해 평가한 차량 중 소형, 준중형(콤팩트), 소형 SUV, 준중형 SUV, 크로스오버 SUV, 중형, 대형 등 7개 차급별 가장 우수한 수입차 7종을 선정했다. 이 중 현대차그룹은 제네시스 GV70 전동화 모델(크로스오버 SUV), G80 전동화 모델(대형), 베이온(소형 SUV), 씨드(준중형) 등 4개 차량이 이름을 올렸다.

  

  아우토빌트는 GV70 전동화 모델에 대해 “‘액티브 로드 노이즈 컨트롤’로 달성한 정숙한 실내가 인상적”이라며 “두 개의 전기모터로 최상급의 주행 성능을 보여줄뿐만 아니라 부스트 모드를 통해 짧은 시간 동안 490마력을 사용할 수 있다”고 평가했다.

  ‘우아한 브랜드 대표’라고 평가한 G80 전동화 모델에 대해서는 “이미 내연기관 모델을 통해 유려함, 정숙성, 독창성으로 깊은 인상을 줬다”면서 “G80 전동화 모델은 400V/800V 멀티 충전 시스템을 탑재해 22분만에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전할 수 있다”는 점에 주목했다.

  제네시스는 이번 평가를 통해 전기차의 핵심 경쟁 요소로 꼽히는 ‘역동적인 주행성능’과 ‘편리한 충전 시스템’을 인정받으며, 내연기관 기반 전동화 모델 2개 차종이 전용 전기차 동등 수준 이상의 상품성을 갖췄음을 입증했다.

  

  현대차와 기아는 베이온과 씨드 등 현지 전략 모델이 나란히 선정되며 면밀한 시장조사를 통해 유럽 고객이 원하는 최적의 차량을 선보였음을 증명해냈다. 아우토빌트는 베이온에 대해 “도로 위에 다른 차를 지루하게 보이게 할 정도로 돋보인다”며 디자인을 높게 평가했다. 이어 “i20N의 기술력을 기반으로 204마력의 N 모델을 만들어 주길 부탁한다”고 덧붙였다.

  

  씨드에 대해서는 “외관이 확실히 좋아 보이고 충분한 실내 공간을 제공하며 디지털과 아날로그 사이에 적절한 균형을 이룬 조작계가 직관적”이라며 “열선 시트 및 스티어링 휠, 후방 주차 보조 장치, 후방 카메라 등 운전자가 필요한 다양한 사양을 모두 갖췄다”고 평가했다.

  

  현대차그룹, 아우토빌트 ‘2022 최고의 수입차’ 석권

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  만트럭버스그룹(이하 만트럭)의 대형 전기트럭 모델인 ‘MAN e트럭’이 양산 개시 1년 전부터 시장의 관심을 모으고 있다.

  세계적인 물류·운송기업 DB 쉥커(DB Schenker)는 만트럭의 신형 전기 트럭 모델인 ‘MAN e트럭’을 2026년까지 100대를 도입할 계획이다. 만트럭이 대형 전기 트럭을 대량으로 공급하는 것은 이번이 처음이다.

  유럽 최대 규모의 물류기업 중 하나인 DB 쉥커는 운송 부문 전동화를 적극 추진하고 있다. 만트럭과 협력을 통해 2024년 상반기 중 첫 번째 차량 인도를 시작으로, 2026년까지 총 100대의 신형 ‘MAN e트럭’을 도입할 예정이다. 

  

  이번 계약 체결로 DB쉥커는 MAN e트럭의 첫번째 시범 고객이 됐으며, 만트럭은 이번 프로젝트를 위한 첫 MAN e트럭을 2024년 상반기부터 독일의 뮌헨 공장에서 소량으로 생산할 예정이다.

  해당 모델들에는 지능형 경로 생성 시스템, e매니저(eManager), 운전자 전용 앱 등과 같은 ‘MAN 디지털 솔루션(MAN Digital Solutions)’이 다수 탑재될 예정이며, 만트럭은 ‘MAN 차량 솔루션(MAN Transport Solutions)’을 바탕으로 한 전방위적인 컨설팅을 통해 고객사의 경로 분석, 충전 전략, 충전 인프라 계획 및 에너지 수요 최적화를 지원할 계획이다.

  

  '2026년까지 100대 공급' 만트럭-DB 쉥커, ‘MAN e트럭' 계약 체결