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  롤스로이스가 26일(현지시간) 스펙터 인스파이어드 바이 프리마베라(Spectre Inspired by Primavera)를 공개했다. 봄의 아름다움에서 영감받아 제작했으며 곳곳에 벚꽃 형상을 새긴 것이 특징이다.

  이름은  ‘봄’을 뜻하는 이탈리아어 ‘프리마베라(Primavera)’에서 이름을 따왔다. 봄의 생동감을 각기 다른 방식으로 해석한  ‘에버네슨트(Evanescent)’, ‘레버리(Reverie)’, ‘블로섬(Blossom)'등 세 가지 테마로 구성했다. 

  

  모든 차량에는 봄을 상징하는 벚꽃 모티프가 적용됐으며, 이를 위해 롤스로이스 비스포크 디자이너가 직접 손으로 그린 꽃 스케치를 디지털화해 내 외관에 구현했다.

  외관에는 벚나무 벚나무 가지를 묘사한 코치라인과 꽃잎이 피어나는 모습을 형상화한 23인치 휠을 장착했다. 실내 역시 일루미네이티드 트레드플레이트와 헤드레스트에 벚꽃 형상을 새겼다. 

  

  특히 실내에는 특한 질감의 블랙우드 페시아와 중앙 콘솔로, 벚꽃 가지 모티프를 새겼다. 이를 구현하기 위해 37가지 레이저 밀도를 실험해 목재 표면과의 균형 잡힌 대비감을 찾았으며, 디테일을 보존하면서도 매끄러운 마감을 유지할 수 있는 전용 연마 공정을 개발했다.

  또한 스타라이트 도어에는 봄철 북반구 밤하늘을 수놓는 목동자리, 사자자리, 처녀자리 등 ‘봄의 대삼각형(Spring Triangle)’에서 영감을 받아 4,796개의 조명이 수작업으로 정교하게 배치됐으며, 일루미네이티드 페시아에는 5,500개 이상의 ‘별’과 함께 ‘Spectre’ 워드마크를 새겼다. 

  

  테마별 차이도 돋보인다. 첫 번째 테마인 에버네슨트는 들판과 숲, 산울타리를 수놓은 야생화의 다채로운 색감과 형태를 담았다. 외장은 크리스탈 오버 아틱 화이트(Crystal over Arctic White)로 마감했다. 

  투르키즈(Turchese) 색상의 벚꽃 모티프 코치라인과 브레이크 캘리퍼, 그리고 휠 중앙 핀 스트라이프가 적용했다. 실내는 그레이스 화이트(Grace White) 가죽에 투르키즈 배색이 조화를 이룬다.

  

  두 번째 테마인 레버리는 봄이 전하는 새로운 시작과 활력, 그리고 재탄생의 의미를 표현했다. 외장은 덕 에그 블루(Duck Egg Blue)로 마감됐으며, 측면에는 포지 옐로우(Forge Yellow) 색상의 벚꽃 모티프 코치라인을 수작업으로 그렸다. 브레이크 캘리퍼 및 휠 중앙의 핀 스트라이프와 조화를 이룬다.

  실내는 봄의 순수함을 반영한 그레이스 화이트와 찰스 블루(Charles Blue) 가죽 조합으로 마감했다. 여기에 포지 옐로우 색상 강조 요소를 더했다.

  

  블로섬 테마는 찬란한 봄의 순간을 담아 꽃이 만개하기 직전의 생동감을 표현했다. 외장은 초봄에 핀 꽃의 풍성함과 희소성을 반영한 벨벳 오키드 메탈릭(Velvet Orchid Metallic) 색상으로 마감하고, 꽃무늬 모티프 코치라인을 더했다.

  브레이크 캘리퍼 및 휠 캡에는 포지 옐로우 색상을 추가해 햇살 같은 활기를 불어넣었다. 실내는 그레이스 화이트 가죽에 피오니 핑크(Peony Pink) 배색이 어우러져 고급스러움을 더한다. 포지 옐로우 시트 파이핑으로 봄의 생기를 섬세하게 표현했다.

  

  롤스로이스, '봄의 아름다움' 담은 스펙터 3종 공개

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  메르세데스-벤츠 코리아가 28일 E-클래스의 신규 트림 2종을 출시했다. 신규 트림은 E 450 4 Matic AMG 라인과 E 200 AMG 라인이다. 두 모델 모두 MG 프론트 및 리어 에이프런, AMG 전용 휠 등 AMG 라인 전용 디자인을 적용했다. 

  E 450 4Matic AMG 라인은 E-클래스 AMG 라인의 최상위 모델이다. 외관은 나이트 패키지 및 블랙 휠 요소를 적용했다. 실내에는 MBUX 슈퍼스크린을 장착했다. 

  파워트레인은 3L 6기통 가솔린 엔진과 9단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 381마력, 최대토크 51kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 4.5초 만에 가속할 수 있다. 

  

  또한 에어매틱 서스펜션, 4.5도의 조향각을 지원하는 리어 액슬 스티어링, 파워 클로징, 부메스터 4D 서라운드 시스템 등을 적용했다. 

  E 200 AMG 라인은 E 200 아방가르드 대비 편의 사양을 강화했다. 헤드업 디스플레이(HUD), 브라운 시트, 다기능 스포츠 스티어링 휠을 적용했다. 

  파워트레인은 2L 4기통 가솔린 엔진과 9단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 204마력, 최대토크 32.6kg.m를 발휘한다.

  가격은 E 450 4MATIC AMG 라인 1억 1,460만 원, E 200 AMG 라인 8,000만 원이다.(모두 부가세 포함 및 개소세 인하분 반영), 

  

  메르세데스-벤츠 코리아, E 450 & E 200 'AMG 라인 추가'

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  GM 한국사업장 사장 헥터 비자레알(Hector Villarreal)은 27일 창원 공장을 방문해 임직원들을 격려했다. 또한 최근 개선된 생산 현장을 둘러보고 임직원들과 회사의 방향성에 대해 의견을 나눴다

  현재 GM 한국사업장은 파업, 노란봉투법 관세 삼중고를 겪고 있다. 이를 추스르고자 방문에 나선 것으로 보인다.  GM 한국사업장 노조는 18일부터 부분 파업에 돌입했다. 

  

  노조는 기본급 14만 1,300원 인상, 통상임금의 500% 격려금, 순이익의 15% 성과급 지급을 요구했으나 사측은 기본급 6만 300원 인상과 성과급 1,600만 원 지급 안을 전달했다. 

  또한 헥터 비자레알은 노란봉투법을 재검토해달라고 공식 요청했다. 지난 21일 ‘고용노동부 주요 기업 CEO 간담회’에서 “미국 본사가 한국 사업장을 재평가할 가능성이 있다”며 “한국은 이미 노사 갈등으로 인한 리스크가 큰 국가”라고 덧붙였다. 

  아울러 관세 타격도 크다. 한국 GM 생산량 80%가 미국으로 수출된다. 트럼프의 관세 정책에 따라 15%를 지급해야 한다. 

  

  GM 한국사업장 사장 창원 사업장 방문, '추스르기 나서'

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  포르쉐코리아가 27일 포르쉐 스튜디오 청담에서 911 스피릿 70을 공개했다. 포르쉐 헤리티지 디자인을 담은 것이 특징이다. 이날 서킷과 일상을 아우르는 레이스카  911 GT3 투어링 패키지도 함께 선보였다.

  

  911 스피릿 70은 70년대 감성을 담은 한정판이다. 포르쉐 헤리티지 디자인 전략의 일환으로 제작했다. 차체는 올리브 네오 컬러로 칠했다. 보닛에는 ‘911’ 숫자와 3개의 스트라이프를 지붕까지 연결했다. 이는 1970년대 당시 리어 뷰 미러에서 차량이 더  잘보이도록 차체에 세로 스트라이프를 적용한 것에서 영감받았다.

  

  아울러 중앙 포르쉐 크레스트는 1963년 최초의 911에 적용한 것과 동일한 디자인을 채택했다. 휠은 훅스(Fuchs) 디자인의 스포츠 클래식 휠을 장착했다. 그레이 골드 컬러의 브론자이트 컬러와 대비가 돋보인다. 또한 도어에는 숫자 70을 새긴 롤리팝 데칼도 배치했다.

  

  펜더와 리어 그릴 베인에는 전용 배지를 장착했다. 특히 헤리티지 디자인 배지는 1950년대 당시 주행 거리 10만 km를 돌파한 356 운전자에게 수여한 배지에서 영감받았다. 아울러 포르쉐 레터팅과 모델명을 도금 처리해 차별화했다.

  

  문을 열면 도어 프로젝터의 헤리티지 디자인 로고가 맞이한다. 이와 함께 도어 실 트림에는 911 스피릿 70 레터링이 은은하게 빛난다. 실내는 곳곳에 체커기를 연상케 하는 파샤 패브릭 패턴을 적용했다. 색상은 외장과 마찬가지로 올리브 네오 컬러와 블랙 컬러의 대비를 강조했다.

  12.65인치 디지털 계기판과 스포츠 크로노 스톱워치는 356 연상케하는 클래식한 그린을 적용했다.

  파워트레인은 911 카레라 GTS와 동일하다. 3L 6기통 수평대향 엔진과 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 터보에 전기 모터를 결합한 T-하이브리드를 도입했으며 최고출력 495마력, 최대토크 58.1kg.m를 발휘한다.

  

  911 GT3는 공도 주행이 가능한 레이스카다. 911 카레라 GTS에서 공기 역학 성능 개선, 경량화 등 주행 성능을 끌어올린 것이 특징이다. 투어링 패키지는 일상에서 편안한 주행을 위해 차별화했다. 

  

  외관에서 가장 큰 차이는 뒷 모습이다. 대형 윙을 제거하고 가변 스포일러를 적용했다. 또한 엔진 위에는 ‘GT3 투어링’ 로고를 새긴 리어 리드 그릴을 장착했다. 추가 사양으로는 경량 패키지를 제공한다. 경량 마그네슘 단조 휠, 탄소섬유 강화 플라스틱 소재의 루프, 섀시 구성요소, 경량 도어 패널을 장착할 수 있다.

  

  실내는 레이스-텍스 소재 대신 블랙 가죽을 폭넓게 사용했다. 또한 911 GT3 최초로 2+2 구조를 채택했다. 국내 판매 사양은 2열을 기본 제공한다. 

  파워트레인은 고회전 자연흡기 가솔린 엔진을 유지했다. 4L 6기통 수평대향 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 510마력, 최대토크 45.9kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.4초 만에 가속할 수 있다.

  

  또한 투어링 전용 섀시 튜닝을 거치고 첨단 운전자 주행 보조 사양을 적용해 일상 주행에 대응했다.

  가격은 911 스피릿 70이 3억 2,600만 원부터다. 전 세계 1,500대 한정판이며 국내 배정된 물량은 미정이다. 올 10월에 정식 출시한다. 911 GT3와 투어링 패키지는 각각 2억 7,100만 원부터다.  

  

  포르쉐 911 스피릿 70 & GT3 투어링 패키지 공개, ‘헤리티지 듬뿍’

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  현대차그룹이 27일 전기차 안전을 확보하기 위한 노력들을 자사 홈페이지에 게시했다고 밝혔다. 이를 통해 화재 대응부터 선제적 대응 방안까지 한눈에 살펴볼 수 있다. 

  현대차그룹은 전기차 고객이 느끼는 막연한 우려를 불식시키고 전기차 시장 확대 동력을 지속하기 위해 이번 블로그 콘텐츠를 기획했다고 설명했다. 블로그는 전기차 화재 관련 예방, 대응, 후속 조치 등 각 단계별 위험과 피해를 최소화하고 고객의 안전을 확보하기 위한 노력을 다룬다. 

  먼저 화재 예방 부문에서는 E-GMP의 안전 설계 구조, BMS(Battery Management System, 배터리 관리 시스템) 진단 기술 외에도 배터리 안전성 인증제 시범 사업 참여, 커넥티드 카 서비스(CCS) 제공, 전기차 안심점검 서비스 제공 등 전기차 고객의 안전을 강화하는 제도 및 서비스에 대해 설명한다.

  

  이 가운데 커넥티드 카 서비스는 차량 구매 시 5년 무상으로 제공되는 서비스로, 전기차 고객에게는 특별히 SOS 긴급출동, 충돌사고 자동 통보 등과 같은 안전 관련 커넥티드 기능을 추가로 5년 더 연장해 주는 ‘라이트 서비스’를 제공한다.

  현대차그룹 전기차 고객은 추가 서비스 제공에 대한 동의 시 총 10년간 안전과 관련된 커넥티드 카 서비스를 무상으로 이용할 수 있다. 또한 현대차·기아는 전기차 안심점검 서비스를 통해 전기차 핵심부품에 대한 정기 점검 서비스도 10년간 무상으로 제공하고 있다.

  화재 대응 부문에서는 신속하고 정확한 초동 대응을 위한 지원과 화재 징후 조기감지 및 소방서 자동 신고, 특수 소화 장비 개발 및 기증 등 고객의 피해를 최소화하기 위한 선제적인 활동들에 대해 다루고 있다.

  

  현대차그룹은 전국 241개소의 소방서에 전기차를 활용한 소방실습 교육을 진행하고 있다. 더욱이 전기차 차종별 고전압 배터리 위치, 절연 장치, 비상 전원 차단법 등을 담고 있는 긴급대응 가이드를 제작, 현대차·기아·제네시스 홈페이지 외에 공공기관 홈페이지에서 누구나 열람할 수 있도록 했다.

  특히 PV5 등 전기차의 전·후면 유리에 긴급대응 가이드 홈페이지로 연결되는 QR코드를 부착해 긴급 상황 시 보다 쉽게 중요 정보를 활용할 수 있도록 할 계획이다.

  마지막으로 후속 조치 부문에서는 화재 발생 이후 고객의 예기치 못한 재산 피해를 최소화할 수 있는 '전기차 화재 안심 프로그램'을 소개했다.

  이는 전기차 화재 발생으로 인한 제3자의 피해를 보상해주는 프로그램으로, 피해 고객이 가입한 자동차보험의 대물보상 한도를 초과하는 경우 최대 100억 원의 손해액을 지원한다.

  한편, 현대차그룹은 LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온 등 국내 배터리 3사와 협력해 배터리 안전기술을 확보하기 위한 MOU를 체결했다.

  

  현대차그룹 EV 화재 안전 정보 공개, '전기차 불안 잠식'

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  최근 국내 모처에서 포착된 현대차 아반떼 실내 사진에 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’가 포착됐다. 기존 현대차의 인포테인먼트와 인테리어 체계가 새로운 아반떼에선 전혀 다른 모습으로 재편되는 셈이다.

  플레오스 커넥트는 현대차가 발표한 모빌리티 소프트웨어 브랜드로 차량용 앱 생태계 및 소프트웨어 중심 자동차 즉 SDV(Software-defined Vehicle, 소프트웨어를 중심으로 진화하는 자동차)의 토대다. 플레오스(Pleos)는 ‘더 많은’을 뜻하는 라틴어 ‘Pleo(플레오)’와 운영체제의 약자인 ‘OS(Operating System)’의 합성어다.

  

  새로 포착된 신형 아반떼는 다음 세대 모델 답게 내외관 전체가 새로운 디자인인데, 특히 인테리어가 많은 부분 바뀌었다. 현대차는 투싼과 아반떼에 이 플레오스 커넥트를 가장 먼저 제공할 것이라고 선언한 바 있는데, 신형 아반떼에서 이 플레오스 커넥트가 포착된 것.

  담겨진 소프트웨어는 아직 확인할 수 없지만 이번에 포착된 플레오스 커넥트를 살펴보면 우선 가장 먼저 떠오르는 장면은 테슬라의 화면과 흡사하다. 더불어 스티어링 휠 너머로 계기판으로 추정되는 화면이 장착되는 것으로 보아 대시보드와 스티어링 휠 장착 위치가 기존과 전혀 달라졌다.

  

  플레오스 커넥트는 달라진 디자인으로 어떤 소프트웨어가 장착되었고, 이를 통해 주행장치와 어떤 조화를 이뤄 달리는지가 핵심이다. 하지만 이번에 포착된 스파이샷으로는 이런 점들을 추정하기는 어렵다. 다만 핵심 주행정보만 스티어링 휠 너머 화면에 담기고 나머진 대화면 센터페이시아에 남는다는 것으로 볼 때 지금까지 만나지 못한 현대차를 경험할 수 있을 것으로 보인다.

  플레오스 커넥트는 무엇보다 차량을 소프트웨어 중심으로 운영할 수 있도록 설계된 운영체제로, E&E(Electrical & Electronic, 전자·전기) 아키텍처를 기반으로 차량이 지속적으로 연결되고 업데이트될 수 있도록 지원하는 것이 핵심이다. 신형 아반떼에서 가장 먼저 이런 핵심 기술들을 만나볼 수 있을 것으로 의미가 크다.

  

  현대차 신형 아반떼, 플레오스 커넥트 선택했다

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  푸조가 26일(현지시간) 신형 308과 308 SW를 공개했다. 전면 디자인을 변경하고 파워트레인을 개선한 것이 특징이다.

  

  두 모델의 디자인 변화는 동일하다. '사자의 송곳니'라고 불리는 수직 DRL을 제거했다. 새로운 DRL은 세로줄 패턴이며 그릴의 형상과 연결했다. 중앙에는 불빛이 점등되는 새로운 푸조 엠블럼을 장착했다. 범퍼의 양 끝은 검은색으로 칠해 역동성을 끌어올렸다.

  

  차체 색은 308에 라고아 블루, 308 SW에 앙가로 블루를 추가했다. 다이아몬드 컷 알로이 휠은 트림에 따라 17인치부터 18인치까지 제공한다. 또한 스타일과 비지니스 트림에는 검은색으로 마감한 알루미늄 휠을 장착했다.

  

  파워트레인은 전기, 플러그인 하이브리드, 마일드 하이브리드, 디젤 등으로 구성했다. 특히 전기 파워트레인은 출력과 주행거리를 향상했다. 전륜 싱글 모터를 탑재해 최고출력 156마력을 발휘한다. 배터리 용량은 58.4kWh이며 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP기준 이전 대비 34km 향상한 450km다.

  

  플러그인 하이브리드는 1.6L 가솔린 엔진과 전기 모터 구성이다. 최고출력은 각각 125마력, 150마력이며 여기에 7단 듀얼 클러치 자동 변속기(e-DCS7)를 맞물렸다. 합산출력은 195마력이다. 배터리 용량은 17.2kWh이며 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 85km다.

  마일드 하이브리드는 기존과 동일한 1.2L 3기통 가솔린 엔진을 탑재했다. 최고출력은 이전 대비 9마력 증가한 144마력이다. 디젤은 기존과 동일한 1.5L 4기통 엔진을 탑재해 129마력을 발휘한다. 

  편의 사양은 트림에 따라 공기 청정 시스템, 선루프, 포칼 프리미엄 오디오 등을 지원한다.

  

  푸조 신형 308 & 308 SW 공개, '그릴 조명 눈길'

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  영국 자동차 매체는 23일(현지시간) 벤틀리가 컨티넨탈 GT에 슈퍼스포츠 라인업을 다시 도입한다고 보도했다. 고성능 트림으로 순수 내연기관 파워트레인을 탑재하고 후륜 구동 방식을 채택한 것이 특징이다. 

  벤틀리 컨티넨탈 GT는 벤틀리의 그랜드 투어러 라인업이다. 2도어 쿠페에 4인승 시트를 갖췄다. 파워트레인은 하이브리드 시스템을 탑재했다. V형 8기통 엔진과 전기  모터 구성이다. 출력은 네 바퀴로 전달한다. 

  

  벤틀리 CEO 프랑크-슈테펜 발리저(Frank-Steffen Wallise)는 해당 매체와 인터뷰를 통해 "벤틀리의 스포츠 유산을 잇는 익스트림한 모델을 계획하고 있다"고 밝혔다. 이에 따라 슈퍼스포츠(Supersport) 네이밍을 다시 도입한다. 슈퍼스포츠는 과거 W형 12기통 엔진을 탑재한 컨티넨탈 GT에 부여한 이름이다. 

  새로운 슈퍼스포츠는 V형 8기통 엔진을 탑재하고 후륜 구동 방식을 채택한다. 엔진 출력은 592마력에서 640마력으로 향상한다. 기존 하이브리드 파워트레인의 711마력 보다 낮지만 공력성능과 경량화를 거쳤다. 

  

  외부에 거대한 윙, 스플리터, 탄소 섬유 파츠를 장착했다. 실내는 스포츠 시트를 장착하고 2열 시트를 제거했다. 덕분에 차체 중량은 약 2,000kg로 GT 스피드 보다 약 459kg 가볍다. 

  새로운 컨티넨탈 GT 슈퍼스포츠는 한정판으로 출시할 계획이다. 예상 가격은 40만 파운드(한화 약 7억 5,257만 원)부터다. 이는 GT 스피드 23만 7,000파운드(한화 약 4억 4,590만 원)보다 높다. 

  

  벤틀리 컨티넨탈 GT 슈퍼스포츠 부활, '순수 내연기관 탑재'

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  캐딜락 F1팀이 최근 ‘발테리 보타스(Valtteri Bottas)’와 ‘세르히오 페레즈(Sergio Pérez)’의 영입을 공식 확정했다.

  발테리 보타스는  통산 10회 그랑프리 우승자이며 세르히오 페레즈는 6회 그랑프리 우승자다. 이번 영입을 통해 캐딜락 F1팀은 합계 500회 이상의 그랑프리 출전 경험과 100회 이상의 포디움 입상, 그리고 풍부한 경험과 리더십을 갖춘 최적의 드라이버 조합을 확보했다. 

  발테리 보타스는 "캐딜락이 F1이라는 세계 무대에 진출하는 역사적인 순간에 함께하게 되어 매우 뜻깊다"고 밝혔다.

  

  세르히오 페레즈는 “함께 성장하며 최전방에서 경쟁할 수 있는 팀을 만들어가는 과정에 참여할 수 있어 매우 영광이다"라고 전했다.

  팀 대표인 그래엄 로우던(Graeme Lowdon)은 "경험이 풍부한 두 드라이버 영입은 F1에서 성공하기 위한 강력한 의지의 표현이다”라며, “이들의 리더십과 피드백, 실전에서 다져진 실력과 스피드는 팀의 성공을 현실로 만들어가는 데 매우 소중한 자산이 될 것"이라고 강조했다. 

  한편, GM과 TWG 모터스포츠의 지원을 받는 캐딜락 F1 팀은 혁신과 퍼포먼스를 기반으로 기초부터 새로운 문화를 만들어가고 있다. 인디애나 피셔스, 노스캐롤라이나 샬럿, 영국 실버스톤을 거점으로 미국의 엔지니어링 역량과 유럽의 레이싱 전문성을 하나로 결합해 운영할 예정이다.

  

  캐딜락 F1 팀, '발테리 보타스 & 세르히오 페레즈 영입'

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  BYD가 26일(현지시간) 양왕 U9 트랙 에디션으로 가장 빠른 전기차 세계 신기록을 경신했다고 밝혔다.

  양왕은 BYD의 프리미엄 브랜드다. 특히 U9은 전기 스포츠카로  4개의 모터를 탑재해 1,000마력이 넘는 출력을 발휘한다. 트랙 에디션은 양산형 U9을 기반으로 몇 가지 개선을 거쳤다. 1,200V 시스템을 도입하고 열관리 시스템을 개선했다. 또한 4개의 모터는 각각 3만 rpm까지 회전 가능하며 최고출력은 744.26마력이다. 합산 최고출력은 2,958마력에 달한다. 

  

  여기에 다이수스-X 지능형 차체 제어 시스템을 탑재했다. 더불어 고속 주행 시 휠 슬립과 트랙션 손실을 방지하는 토크 백터링 시스템도 탑재했다. 초당 100회 토크 조절이 가능하다.

  서스펜션은 각 바퀴를 독립적으로 제어한다. 삼륜 주행이나 뛰어오르는 주행까지 가능하다. 타이어는 특별 개발한 세미 슬릭 타이어를 장착했다.

  

  이를 기반으로 양왕 U9 트랙 에디션은 472.41km/h를 기록했다. 이는 앞서 일본 전기 스포츠카 아스파크(436km/h), 리막 네베라 R(400km/h)를 가볍게 넘어선 것이다. 

  한편, BYD는 양왕 브랜드를 유럽에 진출할 계획이다. 

  

  BYD 전기 스포츠카, '세계에서 가장 빠른 전기차 등극'