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  최근 미국 특허청(USPTO)에 제네시스 GV90에 적용 중인 코치도어 시스템에 대한 특허 내용이 공개됐다. 제네시스 네오룬 콘셉트카에 먼저 선보였던 코치도어 시스템 양산을 위한 막바지 절차에 돌입한 것으로 기대할 수 있는 부분이다.

  

  제네시스가 미국 특허청에 낸 자료에 따르면 코치도어의 힌지 부분과 도어 래치 여러 부분이 정밀하게 맞물리며 닫히는 복잡한 과정이 드러난다. 참고로 코치 도어는 B필러 없이 앞 뒷문 모두 양문형 냉장고처럼 열리는 방식이다. 문을 모두 열면 거대한 개구부가 펼쳐지는 탓에 SUV를 경험하는 데 전혀 다른 차원의 느낌이 들 정도다.

  

  이번 공개된 제네시스 GV90 특허 내용을 살펴보면 우선 문이 닫힐 때 도어와 B필러 위치 상하부 끝단에 다수의 래치(걸쇠)를 맞물리도록 만들었다. 특히 B필러가 없는 탓에 리드 스크류를 통해 하중을 전달하는 활주 표면을 사용하는 나사산식 구동 스크류를 적용했다. 자동차에 이 방식은 문이 닫힐 때 ‘철컥’하는 소리가 거의 나지 않고 고스트 클로징 기능과 같이 차분하게 닫힌다.

  

  이번 특허는 제네시스가 네오룬 콘셉트를 유지함으로서 대형 럭셔리 SUV에 존재감을 보여주려는 전략으로 볼 수 있다. 특허를 통해 실제 양산까지 실현하고 다수의 스파이샷을 통해 실제 엔지니어링 단계에 도달한 것으로 짐작할 수 있다.

  

  제네시스 GV90, 미국 특허청에 코치도어 시스템 특허

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  메르세데스 벤츠 그룹 CEO 올라 칼레니우스 (Ola Källenius)가 19일 인터뷰를 통해 “2027년 전기 E-클래스 EQ를 우선적으로 출시할 예정”이라고 밝혔다. 이렇게 되면 2026년 중반 이후 나오는 EQE 페이스리프트는 판매기간이 1년 남짓에 그치게 된다.

  올라 칼레니우스 CEO는 중국 제조사들과의 경쟁에 뒤처져선 안된다며 전기 E-클래스에 대한 개발 시기를 앞당겼다. 그의 이런 결정은 사실상 예견된 바다. 하지만 이로 인해 EQE를 비롯해 EQ시리즈에 대한 미래 비전은 사실상 기존 E-클래스와 S-클래스에 넘겨주고 역사의 뒤안길로 사라지는 것 아니냐는 분석이 이어지고 있다.

  

  메르세데스 벤츠는 앞서 EQE의 개발 방향도 일부 언급했었다. 이어질 EQE 페이스 리프트모델은 EVA2에서 EVA2M 플랫폼으로 크게 바뀌고 800V 아키텍처도 탑재해 충전 속도와 주행거리도 연장될 전망이다. 하지만 전기 E-클래스 EQ가 2027년 하반기 출시된다면 EQE 페이스 리프트는 1년 내비 1년 반 정도만 시장에서 판매될 전망이다.

  이와 동시에 메르세데스 벤츠는 전기 E-클래스의 출시를 앞당긴 것이다. 아울러 이 차급의 대형화 즉 플랫폼 개선도 덧붙였는데, E-클래스 EQ는 MB.EA-L로서 2028년 출시할 S-클래스 EQ 그리고 2026년 하반기 나올 C-클래스 EQ 그리고 내년 봄 출시하는 GLC EQ도 해당 플랫폼을 쓴다.

  

  메르세데스 벤츠 EQ의 얼굴은 얼마전 GLC EQ의 새로운 그릴을 발표하면서 공개했는데, E-클래스 EQ의 얼굴이기도 하다. 보태어 MB.AE-L은 배터리팩을 플랫폼 그대로 구성하는 셀 투 바디(Cell To Bocy) 기술을 탑재할 것으로 보인다. 올라 칼레니우스 CEO는 E-클래스 EQ가 세그먼트이 경계를 크게 넓힐 것이라고 소개했다. 그는 특히 새로운 E-클래스 EQ에 대해서 구동 시스템, 주행보조 시스템, 주행거리 및 효율, 공간감, 편의성 측면에서 혁신적인 면모를 보여줄 것이라며 기대감을 불러일으켰다.

  문제는 그의 이런 발언과 메르세데스 벤츠 발표들 속에 EQE와 EQS의 미래는 포함되지 않았다는 것이다. 심지어 현행 W214 E-클래스조차 전기 E-클래스 EQ와 병행 생산될 것이라는 내용이 언급되었음에도 불구하고 EQE와 EQS는 언급된 바가 없다.   

  

  2027년에 E-클래스 EQ 출시 예고, ‘EQE는 어쩌나…’

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  기아 EV4가 슬로바키아 공장에서 첫 모델이 출고되어 유럽 현지화 전략을 가동하기 시작했다. 참고로 유럽에선 세단으로 팔리는 국내와는 달리 해치백으로 바뀌었다.

  슬로바키아 질리나 공장에서 생산되는 기아 EV4는 전기 해치백으로 해치백의 본고장 유럽에서도 많은 이정표를 남길 모델로 주목을 받았다. 특히 유럽의 자동차 공장 가운데 가장 효율이 높은 곳으로 유명한 슬로바키아 공장은 내연기관과 전기차 그리고 하이브리드까지 거의 모든 파워트레인 생산 라인업을 갖췄다.

  

  기아는 이번 슬로바키아 생산 거점을 확보하고 가동하기 위해 앞서 모두 1억 8백만 유로(한화 약 1,795억 원)을 투자했다. 특히 배터리 전용 컨베이어 벨트 등 설비를 향상시키고 공장 직원에 대한 교육과 직원 파견 등을 앞서 진행한 바 있다. 무엇보다 유럽 내 기아의 유일한 생산 거점이기에 이 곳의 성공은 유럽 전 지역에 미치는 파급효과가 크다. 생산량은 현재 기아 글로벌 생산 물량 중 1%에 불과하지만 점차 늘려 나갈 것으로 기대된다.

  기아 슬로바키아 질리나 공장에서 생산한 EV4는 영국과 독일, 프랑스 등 유럽 자동차 강국으로 수출된다. 아울러 향후 기아는 EV4에 이어 전기 밴 PV5도 투입할 예정인데, 연내에는 EV5도 출시될 예정이다.

  

  한편, 기아 EV4는 현대차 그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 전장 4,430mm·전폭 1,860mm·전고 1,485mm으로 유럽 내 전기 해치백 가운데에는 큰 편에 속한다. 배터리 팩은 두가지. 58.3kWh와 81.4kWh를 고를 수 있다. 최대 주행거리는 WLTP 기준 391마일(약 629km)에 이른다. V2L(외부 전력 공급), V2G(전력망 연계) 기능도 탑재됐다.

  

  기아 EV4, 슬로바키아 공장 첫 가동 후 출고 시작

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  페라리가 21일(목) 서울 반포 페라리 전시장에서 296 스페치알레(296 Speciale)를 공개했다. 296 스페치알레는 296 GTB를 기반으로 한 모델이다. 

  페라리 스페치알레는 기존 베를리네타나 스파이더 기반 위에 성능과 경량화, 공기역학 디자인을 가다듬은 모델이다. 앞선 스페치알레는 챌린지 스트라달레, 430 스쿠데리아, 458 스페치알레, 488 피스타 등이 있다. 

  

  페라리 296 스페치알레는 296 GTB 대비 출력은 50마력이 증가한 880마력을 낸다.  엔진과 배터리, 전기모터 모두 성능이 향상된 결과다. 중량은 60kg 더 가볍다. 이로서 얻어낸 출력대 중량비는 1.60. 다운포스는 296 GTB 대비 20% 올라가 250km/h에서 435kg의 다운포스를 얻을 수 있다. 

  296 스페치알레의 엔진은 2023~2025 시즌 르망 24시 내구 레이스에서 3년 연속으로 우승한 499P와 포뮬러 원에서 거둔 성과로부터 영감을 받아 설계됐다. 이 차의 하이브리드 파워트레인은 700마력의 V6 엔진과 180마력의 전기모터로 구성되며, 전기모터는 고전압 배터리 충전과 순수 전기 주행(최대 25km)을 지원한다. 

  

  신차 개발에는 296 GT3 및 296 챌린지의 공기역학 솔루션도 적극 반영됐다. 후면부에는 FXX-K와 296 챌린지에서 영감을 받은 사이드 윙과 새로운 액티브 스포일러가 적용되었다. 이 스포일러는 새로운 작동 로직으로 완전히 재설계되어, 하이 다운포스 모드로의 전환 시간은 최소화되었고, 고속 주행 시 후방 안정성을 높여주는 미디엄 다운포스 포지션도 새롭게 도입되었다. 

  296 스페치알레의 엔진 사운드는 많은 이들의 사랑을 받은 296 GTB의 사운드 콘셉트를 한층 더 진화시켜 더욱 다듬어진 ‘피콜로 V12’의 특색을 보여주고 있다. 본 차량에는 최첨단 3D 음향 시뮬레이션을 바탕으로 새로운 사운드 덕트 구조가 탑재되었는데, 덕트 수는 기존 모델의 2배로 증가했고, 위치 역시 조정되어 사운드의 방향성과 공간감을 정밀하게 조율했다. 

  

  

  모든 조건에서 작동하는 최신 ABS 에보 시스템은 6D 센서 데이터를 기반으로 제동력을 최적 배분한다. 서스펜션은 296 GT3에서 파생된 멀티매틱 쇼크 업소버와 티타늄 스프링을 사용해 민첩성과 경량화를 동시에 달성했다. 타이어는 미쉐린과 공동 개발한 전용 파일럿 컵2로, 더 단단한 사이드월과 신형 트레드 컴파운드를 채택해 요 제어와 반응성을 강화했다.

  페라리는 296 스페치알레의 ‘주행의 짜릿함’을 단순한 감성 차원이 아닌 ▲횡가속 ▲종가속 ▲변속감 ▲제동력 ▲사운드 다섯 가지 지표로 정량화했다. 횡가속의 경우 조향 응답성, 코너 진입 속도, 후륜 추종성 등을 통해 한계 상황에서도 차가 자연스럽게 따라오도록 조율했다. 

  

   

  

  페라리 296 스페치알레, 국내 출시 V6 PHEV 새 지평 연다

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 내놓은 순수 전기차 세닉 E테크 100% 일렉트릭(이하 세닉)이 시판가를 확정하고 21일부터 출고를 시작한다.

  르노코리아 세닉의 판매가격은 지역별 전기차 보조금에 따라 4천만원대 초반부터 구매할 수 있다. 참고로 서울은 4,678만 원부터 세닉을 구매할 수 있다. 올해 르노코리아가 수입한 세닉의 총 물량은 999대. 르노코리아 상희정 본부장은 ‘완판’을 자신하며 “시간이 관건”이라고 덧붙였을 정도로 세닉의 상품성에 자신감을 내비쳤다.

  

  르노코리아 세닉은 유럽에서 전 물량을 수입해서 판매하는 수입차로 유럽에서 먼저 인정받았다. 특히 전기차 전용 플랫폼을 기반으로 NCM배터리를 탑재해 한번 충전에 460km를 갈 수 있다. 또 세닉은 프랑스 소방당국과 함께 개발한 자체 소화 지원 기능도 넣었다. 배터리에 물을 직접 주입할 수 있어 화재 진압에 걸리는 시간이 10분 내외에 불과하다.

  질 비달의 디자인과 르노의 엔지니어링이 더해져 비교적 콤팩트한 구성이지만 실내 공간은 꽤 넓다. 특히 2열 시트는 동급 최대로 무릎 공간과 머리 공간이 여유로운 것으로 유명하다. 아울러 솔라베이 선루프를 탑재해 태양광을 효과적으로 차단하면서도 근사한 디자인을 자랑한다.

  

  르노코리아 세닉은 테크노, 테크노 플러스, 아이코닉 3가지 트림을 갖추고 판매가격을 5,495만원부터 6,343만원까지다. 여기에 각종 보조금을 합산하면 4천만원대까지 낮아진다.

  르노코리아, ‘세닉 E-테크 100% 일렉트릭’ || 빠릿한 전기 SUV의 등장

   

  

  르노코리아 세닉 E-테크 EV, 천신만고 끝에 21일 출고 시작

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  중국 상하이 자동차와 아우디의 중국 현지 법인이 합작해 만든 브랜드 AUDI(이하 아우디) 첫 모델 E5 스포트백에 대한 사전 판매를 공식적으로 시작했다.

  가격은 23만 5,900위안(한화 약 4,582만 원)부터 시작해 31만 9,900위안(한화 약 6,214만 원)까지 모두 4가지 트림으로 구성했다. 독특한 점은 이 가격에 1,999위안(한화 약 38만 원)가량을 추가로 지불하면 파노라마 주행경험, 실내 업그레이드 패키지, 디지털 기능 해제, 금융 지원 등의 혜택을 패키지로 받을 수 있다.

  

  시작부터 중국 전용 모델로 시작한 브랜드답게 독일 아우디의 전매특허인 4개의 링이 어디에도 없다. 다만 AUDI라는 레터링을 삽입해 독자적인 느낌을 살렸다. 하지만 스타일링은 아우디의 그것과 그대로 닮았다. 전면에는 풀 링 LED로 주간 주행등을 썼고, 독특한 조명은 차량을 인지하는 데에도 도움을 준다.

  

  헤드라이트는 전면 그릴에 469개, 후면에 473개 LED를 넣었고, 아우디 특유의 라이트 커튼기술도 넣었다. 물론 이는 아우디 매트릭스 헤드램프의 기술 위에 있는 것이다. 사용자는 정밀한 빔제어, 어댑티브 조명을 통해 야간 시인성과 편의성을 향상시킬 수 있다. 무엇보다 이런 조명 기술을 아낌없이 썼다는 것을 드러냈다는 것이 아우디임을 자처하는 것처럼 보일 정도다.

  

  측면은 미끈하게 떨어지는 루프 라인과 미니멀한 디자인으로 시선을 사로잡는다. 일반 사이드 미러와 사이드 카메라 둘 중 선택할 수 있고, 거대한 휠은 공기 저항을 최대한 줄이면서도 경량화까지 잡아냈다.

  뒷편으로 오면 랩 어라운드 테일램프가 화려함을 뽐내는 한편 스모크 레터링으로 ‘콰트로’를 배지로 넣어 사륜구동 방식에 대한 암시를 숨기지 않았다. 차체 크기는 길이 4,881mm, 너비 1,960mm, 높이 1,479mm 휠 베이스는 2,950mm로 중형 차급의 해치백 타입이다.

  

  실내는 27인치 파노라마 스크린에 퀄컴 스냅드래곤 8295칩으로 ‘아우디 OS’를 구동한다. 센터콘솔에는 음성 상호작용이 가능한 AI 기반 가상 비서 시스템 ‘아우디 스마트 아일랜드’를 반영했다. 볼케이노 엔진의 대규모 언어 모델 ‘두바오(duvao)’는 중국어의 자연스러운 대화와 심층적 이해, 차량 제어 및 디지털 라이프를 적극적으로 연결한다.

  

  자율주행 기업 모멘타와의 협업도 반영했다. AI 기반 하이엔드 시스템은 차체에 심어놓은 장거리 감지 라이다, 밀리미터파 레이더 3개, 초음파 레이더 12개, 카메라 11대 등 총 27개의 센서와 스스로 교류한다. 엔비디아 오리온-X 칩은 구동 프로세싱으로 도심 교통과 고속도로 주행, 자동 주차 등 도로 상황에 걸 맞는 주행지원을 도맡는다.

  

  4개의 링 없는 아우디, 中 전용 모델로 시판 돌입

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  현대차그룹은 20일 경기도 판교 소재 소프트웨어 드림 센터 사옥에서 ‘Pleos(플레오스) SDV 스탠다드 포럼’을 개최했다고 밝혔다. 보쉬, 콘티넨탈, HL 만도, 현대 모비스 등 주요 제어기 분야 협력사 58개사가 참석했다. 

  이번 포럼은 본격적인 SDV 양산을 준비하는 과정에서 기존의 공급망 구조를 혁신하고 업계 전반의 대응 역량을 높이기 위해 마련했다. 

  SDV는 차량 출고 후에도 지속적인 소프트웨어 업데이트와 기능 확장이 가능한 플랫폼으로 정의한다. 실제 양산에 이르기 위해서는 완성차 제조사뿐만 아니라 부품사, 소프트웨어 개발사, 보안·진단·검증 분야까지 포함한 전 분야의 개발 환경이 소프트웨어 중심으로 재편되어야 하며, 이를 뒷받침할 표준과 협력 체계가 필요하다.

  

  현대차그룹은 이날 포럼을 통해 SDV 전환에 필요한 최신 기술 표준과 개발 체계를 협력사에 공유하고 소프트웨어 중심의 협력 체계를 사전에 구축함으로써 산업 생태계의 전환 속도를 한층 가속화한다는 전략이다. 

  포럼은 SDV 양산을 위한 차량 개발 방식의 전환, 최적화된 하드웨어와 유연한 소프트웨어 아키텍처  CODA 적용, Pleos Vehicle OS를 통한 차량 소프트웨어 개발, 지속 확장 가능한 외부 디바이스 표준화 구조(Plug & Play), OEM-협력사 간 통합 소프트웨어 개발 도구체계 등 5개 세션으로 진행했다.

  

  특히 세션 가운데 SDV 개발을 지원하는 표준화된 소프트웨어 개발 체계를 소개하고 협력사들이 이를 자사 개발 환경에 적용할 수 있는 구체적인 가이드를 제시했다.

  이 체계는 소프트웨어 사양 정의부터 기능 검증, 개발 이슈 및 산출물 관리에 이르는 전 과정을 수행할 수 있도록 구성돼 있으며, 현대차그룹과 협력사가 보안을 유지한 채 개발 데이터를 실시간으로 연계·공유할 수 있는 것이 특징이다.

  이러한 변화는 기존 하드웨어 중심의 수직적 공급망 구조를 소프트웨어 중심의 수평적인 협력 체계로 재편하고, 나아가 향후 SDV의 대규모 양산을 뒷받침하는 핵심 인프라가 될 것으로 전망한다.

  

  현대차그룹 SDV 스탠다드 포럼 개최, 'SW 개발 생태계 구축'

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  포드가 19일(현지시간) 슈퍼밴 4.2(SuperVan 4.2)로 뉘르부르크링 서킷 랩타임 경신 영상을 개제했다. 기록은 6분 48초이며 양산 스포츠카인 포드 머스탱 GTD 보다 4초 빠르다. 

  독일 뉘르부르크링 노르데슐라이페는 70개가 넘는 코너와 극심한 고, 저차 탓에 '녹색 지옥'이라 불린다. 때문에 각종 레이스 대회가 열리기도 하며 많은 제조사들이 이곳에서 자동차를 개발한다. 

  

  포드 슈퍼밴 4.2는 트랜짓을 기반으로 제작한 시험주행차다. 쿼드 모터를 장착한 순수 전기차이며 최고 출력은 2,000마력에 달한다. 여기에 슬릭 타이어를 장착해 주행성능을 강화했다.

  최고 기록은 6분 48.42초다. 이는 양산 스포츠카들 보다 빠르다. 특히 머스탱 GTD를 비롯해 쉐보레 콜벳 ZR1X, 포르쉐 911 GT3 RS, 메르세데스-AMG GT 블랙 시리즈 보다 빠른 기록이다.  

  

  포드 F1 및 데몬스트레이터 매니저 마이클 노튼은 "과거 사빈 슈마츠가 진행한 영국 자동차 프로그램에서 초라한 트랜짓 밴으로 서킷을 달리는 에피소드를 봤다"며 "방영 이후 포드 트랜짓을 타고 뉘르부르크링 서킷을 한계까지 지 질주하는 것은 늘 꿈이었다"고 말했다. 

  

  포드 2000마력 슈퍼밴, 뉘르부르크링 서킷 6분 48초 기록

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  폭스바겐그룹이 9월 7일(현지시간)부터 12일까지 독일 뭔헨에서 열리는 IAA 모빌리티 2025에 참가한다. 미래차 전략을 담은 기술과 신모델을 전시할 계획이다. 

  IAA 모빌리티는 세계 최대 규모의 자동차 박람회다. 2년마다 제조사, 언론인, 그리고 자동차 애호가들이 한자리에 모여 모빌리티, 혁신, 기술을 논의한다.

  

  폭스바겐그룹은 첫날 엔트리급 전기차를 비롯해 스포트 럭셔리 브랜드, 코어 브랜드의 다양한 신차를 공개한다. 9일은 AI가 핵심기술로써 얼마나 폭넓게 활용되는지 소개할 계획이다. 

  10일은 폭스바겐 그룹의 주요 기술을 소개하는 ‘파워아워(PowerHour)’로 시작한다. 배터리, 플랫폼, 충전 및 에너지 분야에 초점을 맞춘 기조연설과 패널토론이 진행될 예정이다.

  11일은 자동화 및 자율주행, 차량 내 지능형 사용자 경험, 커넥티드 모빌리티 솔루션, AI 활용 등 미래 스마트 모빌리티와 관련한 혁신적인 기술과 전략에 대해 다룬다. 마지막으로 12일은 폭스바겐그룹이 글로벌 자동차 기술 리더가 되기 위한 전략에서 비롯된 연구와 교육, 그룹 내 다양한 기회에 대한 흥미로운 인사이트를 제공한다.

  

  폭스바겐그룹 IAA 모빌리티 2025 참가, '신모델 공개 예정'

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  캐딜락이 15일 미국 캘리포니아주 카멜에서 개최된 '더 퀘일 모터 스포츠 개더링'에서 EV(전기차)의 컨셉 모델 ' 엘리베이티드 벨로시티(Elevated Velocity)'를 처음으로 공개했다.

  

  '엘레베이티드 벨로시티' 콘셉트카는 걸윙 도어를 채용해 온로드에서도 오프 그리드에서도 캐딜락 고유의 달리기를 추구한 대담한 2+2 크로스오버다. 오프로드도 감안해 설계한 만큼 강인함을 담은 것은 물론 고급스러움까지 표현했다. 한마디로 캐딜락의 미래 디자인 가능성을 시사하는 존재로 각인시키려는 것.

  

  캐딜락은 꾸준히 성장세를 유지하고 있는 고성능 럭셔리 EV 크로스 오버 시장의 수요에 부응하기 위해 '리릭 V'와 '옵틱 V'를 앞서 발표했다. 그리고 이번에 공개한 엘레베이티드 벨로시티 콘셉트는 캐딜락 V시리즈의 본질을 시각화하고 구체적으로 표현한 것이다. 아울러 캐딜락은 향후 미래에 있어서의 진화의 방향성을 나타내는 모델이라고 덧붙였다.

  

  참고로 엘리베이티드는 실내 공간의 세련된 아름다운과 첨단 기술 그리고 벨로시티는 성능 중심의 기능성을 표현하는 이름이다. 이 가운데 벨로시티는 캐딜락 V-시리즈의 유산을 계승한다.

  

  GM 글로벌 디자인 담당 부사장 브라이언 네스비트는 “컨셉 디자인의 대처는 현행 생산 프로그램의 틀을 넘어 라이프 스타일과 기술의 트렌드, 그리고 그들이 차세대 모빌리티 체험에 줄 가능성을 탐구하는 것입니다. 먼저 발표한 컨셉카 오퓰런트 벨로시티에서 도입된 디자인 원칙을 발전시켜 캐딜락의 럭셔리, 테크놀로지, 그리고 퍼포먼스를, 점점 인기가 높아지고 있는 퍼포먼스 럭셔리 크로스 오버의 인기에 예술적으로 통합하고 있습니다”고 덧붙였다.

  

  캐딜락 엘리베이티드 콘셉트카가 어떤 모델로 양산할 것인지에 대해선 밝히지 않았다. 다만 캐딜락은 오퓰런트와 엘리베이티드 콘셉트카 두 대로 ‘벨로시티’ 시리즈의 이름을 갖는 계기를 만들었다.

  

  캐딜락 엘리베이티드 벨로시티 콘셉트카 공개, V-시리즈 계승

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  테슬라가 19일(현지시간) 중국에서 모델 Y L을 공개했다. 모델 Y의 롱바디 버전으로 전장, 축거, 전고 모두 커졌으며 가격은 기본형 대비 약 495만 원 인상했다. 

  차체 크기는 전장 4,976mm, 전폭 1,920mm, 전고 1,668mm다. 기본형 보다 전장과 전고가 각각 179mm, 40mm 늘었다. 축거는 50mm 증가한 3,040mm다. 무게는 96kg 증가한 2,088kg이다. 테슬라는 증가한 무게를 감당하기 위해 서스펜션을 보강했다.

  

  실내 편의성도 개선했다. 중앙 화면을 15.4인치에서 16인치로 키웠다. 실내는 6인승으로 구성했으며 2열은 독립 시트를 장착했다. 여기에 전동식 암레스트를 도입했다. 3열에는 컵홀더를 구비했고 송풍구는 B필러와 C필러에 각각 배치했다. 

  

  2열과 3열 시트는 모두 전동식 폴딩을 지원한다. 적재 용량은 최대 2,539L로 기존 대비 401L 증가했다. 

  

  모터는 전륜 142kW(약 193마력), 후륜 198kW(약 269마력)에 각각 탑재했다. 합산 최고출력은 340kW(약 456마력)이다. 정지 상태에서 100km/h까지 4.5초 만에 가속할 수 있다. 배터리는 LG에너지솔루션의 리튬이온 배터리를 탑재했다. CLTC 기준 1회 충전 주행 가능 거리는 751km다. 

  가격은 33만 9,000위안(한화 약 6,583만 원)부터 시작한다. 이는 모델 Y 듀얼 모터보다 2만 5,500위안(한화 약 495만 원) 더 높은 금액이다. 

  

  中 테슬라 모델 Y L 공개, '기본형과 495만원 차이'

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  BYD코리아가 자사의 승용 전기 세단 씰 다이내믹 AWD의 판매를 20일부터 시작한다. 6월 초 국내 인증을 마치고 7월 중순 환경 친화적 자동차 고시 등재에 이어 이달 14일 보조금 확정한 이후다. 

  가격은 국가 보조금 178만원에 지자체 보조금을 더하면 대략 4천만 원대에 이를 것으로 내다보고 있다. BYD코리아는 출고 시점에 맞춰 총 500명에게 50만원 상당의 충전 크레딧 행사로 진행한다. 

  

  BYD코리아 씰은 전기 승용 세단으로 국내 전기차 시장에서 현대차 아이오닉 6와 정면 대결할 차다. 상대적으로 저렴한 가격을 앞세운 BYD씰은 앞뒤에 각각 160kW, 230kW 출력의 듀얼 모터를 탑재해, 최대 출력 390kW(530PS)의 성능을 낸다. 환경부 기준 1회 충전시 주행가능거리는 복합기준 407km이며 저온 주행거리는 복합기준 371km(상온 대비 91%)이다. 

  특히 550V의 배터리 공칭전압, 자외선은 물론 열차단까지 가능한 은도금 파노라믹 글래스 루프, 토크 저하 없이 구동력 제어가 가능한 지능형 4륜 구동 시스템 ‘iTAC’도 갖췄다. 

  

  BYD 씰 다이내믹 AWD의 권장소비자가격은 4,690만 원(환경친화적 자동차 세제 혜택 적용 후, 전기차 보조금 미포함)으로 전기차 보조금 적용 시 일부 지자체에서는 4천만 원 초반 대에 구매가 가능하다.

  

  BYD코리아 씰, 보조금 확정하고 20일부터 판매 돌입

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  전기차 공급망 연구 및 인사이트를 전문으로 하는 벤치마크 미네랄 인텔리전스의 자회사 로 모션(Rho Motion)에 따르면 지난 달 전세계 전기차 판매는 모두 170만대를 기록한 것으로 나타났다. 전년 대비 21% 증가한 수치로 가성비 전기차의 보급과 더불어 각국에서 확대 중인 전기차 보조금이 효과적으로 기여한 것으로 분석했다.

  

  로 모션에 따르면 2025년 7개월 간 전 세계에서 판매된 전기차는 모두 1,070만대. 이는 전년 대비 모두 27% 늘어난 것으로 글로벌 전기차 판매량을 강력하게 이끌던 중국의 판매세가 둔화되었음에도 불구하고 기록한 수치다. 중국 전기차 보급량은 이제 하락 혹은 보합세를 유지하고 있지만 유럽 시장에서 안정적인 추세를 보이고 있다는 점에 주목했다. 특히 독일과 영국처럼 이전에 한참이나 부진했던 곳이 점차 전기차 판매를 끌어올리고 있고 특히 이탈리아의 성장세가 전에 없이 상승중이라는 점을 지목했다.

  

  아울러 북미지역은 9월 IRA 소비자 세엑 공제 마감일을 앞두고 단기적으로 증가한 후 곧바로 감소할 것으로 예상되지만 지역별 편차에도 불구하고 전기차 도입은 대략 2% 수준에서 증가하고 있는 것으로 나타났다.

  

  글로벌 전기차 시장이 케즘의 먹구름을 탈출하는 계기가 된 것은 바로 가성비 전기차들의 출현이다. 국내도 마찬가지인데, 기아 EV3와 현대차 캐스퍼 EV는 각각 2만 5,067대와 1만 2,352대로 가장 높은 판매고를 기록했다. 해외도 마찬가지인데 특히 유럽에서는 르노 R5가 수년 간 부동의 1위를 차지하던 테슬라 모델 Y를 제치고 판매량 1위를 차지했다. 이유는 간단하다. 가성비가 더 좋은 차라는 입소문이 퍼진 것. 폭스바겐 ID시리즈도 ID.3와 ID.4 등 가성비를 앞세운 전기차들이 소비자의 반응을 이끌었다. 참고로 폭스바겐은 이달 15일 ID 전기차 시리즈의 150만번째 모델을 독일 엠덴 폭스바겐 공장에서 출고했다.

  

  테슬라 역시 기존 고가 정책보다는 모델Y의 가성비 모델이나 모델 3 이하 급 모델들에 더 신차 배치를 늘리면서 가성비 전략에 뛰어들고 있다. 대략 4천만원이 넘지 않는 전기차임에도 400km에서 최대 600km를 갈 수 있는 주행거리 전기차가 속속 시장에 데뷔해 소비자의 주목을 받고 있다.

  

  업계에선 조만간 PEHV가 가장 먼저 흔들릴 것으로 내다보고 있고 하이브리드 자동차들의 인기도 수년 내 사그라들 것으로 예측하고 있다. 주행거리가 긴 전기차 판매량이 점차 증가하면 전동화 내연기관 모델들에 대한 수요가 줄어들 것으로 분석하고 있기 때문이다.

  

  전기차 가성비 승부수 성공?, 케즘 반등신호 떴다

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  현대차가 20일(현지시간)부터 24일까지 독일 쾰른의 쾰른메쎄(Koelnmesse)에서 열리는 게임스컴 2025에 참가한다. 단독 부스를 마련하고  콘셉트카 ‘INSTEROID(이하 인스터로이드)’와 이를 주제로 개발한 게임을 전시한다. 

  게임스컴은 매년 8월 개최하는 세계 최대 게임쇼다. 글로벌 게임사ᆞ배급사ᆞ게이밍 하드웨어 기업들이 한자리에 모여 신작 게임과 혁신적 기술을 공개하고 관람객들은 출시 예정 게임들을 미리 경험할 수 있다. 

  현대차가 게임스컴에 참가하는 것은 이번이 처음이다. 또한 존 게임사가 보유한 지식재산권(IP)과의 협업이 아닌 현대차가 게임을 직접 개발해 단독 전시한다는 점에서 의미가 있다. 

  

  이번에 선보인 게임 ‘인스터로이드 레트로 아케이드’는 특정 캐릭터가 미로 속에서 악당을 피해 점수를 획득하는 고전 게임에서 영감을 받아 제작됐다. 현대자동차의 소형 전기 SUV ‘인스터(INSTER, 국내명 캐스퍼 일렉트릭)’와 이를 기반으로 제작된 디자인 콘셉트카 인스터로이드가 주인공으로 등장한다. 

  인스터로이드는 현대자동차가 EV 대중화를 주도할 인스터에 비디오 게임적 디자인 요소를 결합하고 윙 스포일러ᆞ휠 아치 공기 플랩 등을 추가 탑재하는 등 역동적 이미지를 강화한 콘셉트카다.

  

  인스터로이드 레트로 아케이드는 총 2개의 단계(stage)로 구성되며, 게이머는 1단계에서 게임 속 인스터 캐릭터를 인스터로이드로 진화시키기 위해 스테로이드 캔 모양의 전기 아이템을 획득해야 하고, 2단계에서는 실시간 생성되는 선을 활용해 적을 가두며 빠르게 게임을 완료해야 하는 미션을 수행하게 된다. 

  현대자동차는 전시장을 방문하는 게이머들이 보다 몰입감 있게 인스터로이드 레트로 아케이드를 즐길 수 있도록 오락실 게임 형태로 제작해 운영한다. 또한, 현장에서 가장 빠른 시간 안에 게임을 공략한 게이머를 캐릭터화해 실제 게임에 적용해 주는 이벤트와 차량 승ᆞ하차, 드리프트 등 다양한 상황에 맞게 개발된 ‘인스터로이드 유니크 사운드’를 체험할 수 있는 행사도 진행한다.

  현대자동차 관계자는 "앞으로도 게임을 비롯해 현대차 브랜드 자산을 활용한 새로운 시도로 소통을 강화해 나갈 계획이다”라고 밝혔다. 

  

  현대차 캐스퍼, 세계 최대 게임쇼 등장 '게이머와 소통'

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  폭스바겐이 18일(현지시간) 차세대 T-Roc(이하, 티록)의 티저 이미지를 공개했다. 날렵한 디자인과 새로운 패밀리 룩을 적용한 것이 특징이다. 또한 새로운 풀 하이브리드 시스템을 도입할 것으로 알려졌다.

  소형 SUV 티록은 폭스바겐의 베스트셀러로 자리 잡았다. 작년 폭스바겐 SUV 중 두 번째로 많은 판매량을 기록했다. 

  

  티저 이미지는 옆모습만 공개했다. 디자인은 앞서 유출된 이미지와 동일하다. C필러 라인을 날렵하게 깎은 쿠페 스타일을 적용했다. 여기에 램프와 이어지는 캐릭터 라인으로 펜더의 볼륨감을 더했다. 

  

  헤드램프 형상도 유출과 일치한다. 헤드램프 상단에 얇은 DRL을 새겼다. 앞범퍼는 패밀리 룩에 맞춰 거대하게 키웠다. 리어램프는 차체를 가로지는 수평선 LED를 장착했다.  

  눈여겨볼 점은 파워트레인이다. 영국 자동차 매체는 티록에 풀 하이브리드 시스템을 도입할 것이라고 보도했다. 토요타와 같은 직,병렬 하이브리드 시스템을 도입한다는 것이다.

  

  차세대 티록에 대해 폭스바겐 CEO 토마스 셰퍼(thomas schäfer)는 "일부 지역에서 하이브리드 시스템 도입이 본격화되고 있다"며 "현재 실험을 진행 중"이라고 설명했다. 또한 "미국에서 하이브리드가 큰 화두"라며 미국 시장 도입 가능성도 암시했다. 

  다만 "모든 모델에 풀 하이브리드 시스템을 도입하는 것은 아니다"며 "차세대 골프와 티구안에 적용할 것"이라고 밝혔다. 

  미국 시장에 풀 하이브리드를 도입할 경우 국내 출시 가능성도 열려있다. 한국의 자동차 배기가스 및 환경규제 인증 체계가 가솔린은 미국을, 디젤은 유럽 기준을 따르기 때문이다. 

  한편, 차세대 티록은 9월 9일 뭔휀 모터쇼에서 공개할 계획이다. 

  

  차세대 폭스바겐 T-Roc, '풀 하이브리드 첫 탑재'

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  테슬라가 18일(현지시간) 중국 웨이보 계정을 통해 모델 Y L 티저를 공개했다. 실내 디자인이 드러났으며 2열, 3열 시트 모두 전동식으로 작동하는 것이 특징이다.

  

  테슬라 모델 Y L이 첫 등장한 것은 지난 달이다. 중국 공업화부(MIIT) 인증과정에서 포착됐다. 차체 크기는 전장 4,976mm, 전폭 1,920mm, 전고 1,668mm다. 기본형 보다 전장과 전고가 각각 179mm, 40mm 늘었다. 축거는 50mm 증가한 3,040mm다.

  

  모터는 전륜 142kW(약 193마력), 후륜 198kW(약 269마력)에 각각 탑재했다. 합산 최고출력은 340kW(약 456마력)이다. 배터리는 LG에너지솔루션의 리튬이온 배터리를 탑재했다. 

  

  실내는 6인승 구조이다. 2열은 독립 시트로 구성했으며 전동식 암레스트를 장착했다. 3열에도 컵홀더를 구비했고 송풍구는 B필러와 C필러에 각각 배치했다. 또한 2열 시트와 3열 시트 모두 전동식 폴딩 기능을 지원한다. 

  한편, 모델 Y L은 독일 뉘르부르크링에서도 포착됐다. 이를 보아 미국과 유럽에서도 판매할 가능성이 높다. 

  

  테슬라 모델 Y L 티저 공개, '전동식 암레스트 장착'

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  포드가 17일(현지시간) 브롱코 로드스터 콘셉트를 공개했다. 브롱코 출시 60주년을 기념해 제작했다. 오리지널 브롱코를 연상케하는 디자인이 특징이다. 

  브롱코는 포드의 대표적인 오프로드 SUV다. 1966년부터 1990년대 중반까지 판매했고 2020년에 새롭게 출시해 명맥을 잇고 있다. 초대 브롱코는 2-도어 픽업, 2-도어 왜건, 로드스터 등 세 가지 차체 타입으로 출시했다. 

  

  포드는 로드스터 콘셉트를 제작하기 위해 과거 2021년형 포드 브롱코 개발에 참여했던 애호가의 차량을 참고했다. 그가 소유한 차는 윔블던 화이트 컬러의 1966년형 브롱코 로드스터다.

  포드는 2-도어 브롱코의 롤케이지, 루프, 도어를 모두 제거했다. 2열 시트 역시 스페어타이어로 대체했다. 또한 초대 브롱코를 재현하기 위해 크롬 범퍼를 장착하고 벨트라인을 수정했다. 

  

  뒷펜더에 칠한 루트비어 브라운 컬러는 후면부를 가로지른다. 덕분에 초대 브롱코에 사용했던 'FORD' 레터링이 돋보인다. 

  실내 역시 화이트로 칠했다. 또한 초대 브롱코 재현을 위해 수동 변속기를 탑재했다. 실내의 전자 장비는 모두 정상 작동하지만 양산 계획은 없다. 

  

  포드 브롱코 로드스터 콘셉트 공개, '60주년 기념작'

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  벤틀리가 자사의 최신 디자인 비전인 EXP 15를 페블 비치 콩쿠르 델레강스에서 공개했다. 양산형은 아니지만 벤틀리 그랜드 투어러의 미래 디자인을 엿볼 단초를 제공한다.

  

  벤틀리 EXP 15는 순수 전기차로서도 관심을 끌고 있다. 상징적인 전면부 직립 그릴과 길고 곧게 뻗은 보닛, 뒤로 확장된 DLO까지. 벤틀리의 전통 디자인 요소를 그대로 간직하면서도 미래지향적인 디자인 비전을 잘 보여주고 있다.

  

  벤틀리는 디자인 비전에 대해 논의할 때 블루 트레인(Blue Train)으로 잘 알려진 1930년형 벤틀리 스피드 식스 거니너팅(Speed Six Gurney Nutting) 스포츠맨 쿠페를 예시로 드는데, 이번 EXP 15 역시 그 디자인 큐를 잘 보여준다. EXP 15는 벤틀리가 지향하는 고급스러운 이동 경험의 핵심으로 3인승 시트를 들고 있다. 여기에 그랜드 투어러로서 혁신적인 수납공간도 제공한다.

  

  벤틀리 EXP 15의 디자인 디렉터 로빈 페이지는 “EXP 15은 벤틀리의 미래에 대한 강한 의지를 보여주는 작품이며, 캘리포니아 햇살 아래 눈부시게 빛나는 콘셉트를 보는 것은 감동적”이라고 소회를 밝혔다. 아울러 “페블 비치 방문객들이 EXP 15에 대해 남기는 피드백 하나하나는 모두 소중한 자료로 활용할 것이며 차세대 벤틀리 그랜드 투어러를 디자인하고 개발하는 여정을 계속해 나갈 것”이라고 덧붙였다.

  

  한편, 벤틀리는 앞서 2024년 11월 ‘비욘드 100+’라는 전동화 미래 전략을 밝힌 바 있다. 2035년 완전 전동화 계획으로서 2026년 세계 최초의 럭셔리 도심형 순수 전기 SUV를 공개할 예정이다. 더불어 2035년까지 매년 PHEV 또는 순수 전기차 신차를 공개할 것이라고 밝혔다. 여기에 하이브리드 럭셔리 카에 대한 전략도 들어있어 벤틀리 파워트레인 다변화를 기대하게 만든다.

  

  벤틀리 EXP 15, 몬터레이 카 위크 공식 데뷔

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  KG 모빌리티(이하, KGM)이 19일 KOTITI시험연구원(이하 KOTITI, 코티티)과 배터리 및 모빌리티 기술 관련 법규 대응과 시험 평가를 위한 MOU를 체결했다고 밝혔다.

  KOTTTI는 자동차와 전기전자 부품에 대한 국가공인 시험 및 검사 전문기관이다. 국내외 규제와 인증 대응 교육 및 컨설팅을 수행하고 있으며, 2023년 평택에 E-모빌리티센터를 구축하고 지난 5월 배터리 시험동을 완공하는 등 차세대 배터리 시험 및 인증 역량을 갖추고 있다.

  

  KGM은 이번 MOU를 통해 차세대 배터리 개발을 위한 시험과 인증은 물론 자동차 소프트웨어 신뢰성 평가와 부식 시험, 진동 및 충격 시험 등 국내외 모빌리티 관련 신규 인증 시험과 표준화 분야에서 협력한다.

  특히 KGM은 KOTITI와의 기술협력으로 배터리 안전성 인증제(사전 인증제) 등 강화된 국내 법규 인증 시험에 대해 신속한 대응과 함께 유럽의 GTR(Global Technical Regulations) 권고 등에 맞춰 인증 시험 및 배터리 개발 역량을 확보할 계획이다.

  한편, KGM은 체리자동차와 협력해 전동화 라인업을 확장할 계획이다. 

  

  KGM & KOTTTI, 배터리 기술협력 '배터리 안전성 강화'

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  푸조의 대표 해치백 308이 새로운 마이너 체인지를 준비하고 있다. 최근 프랑스 리옹에서 포착된 새로운 위장막 스파이샷이 포착됐기 때문.

  

  변경할 부분은 전면부 그릴과 앞 범퍼 일부분이 될 것으로 보인다. 특히 그릴 패턴이나 범퍼 형상에서 큰 디자인 변화보다는 레이더 센싱 등 기술적 부품 변화가 기대된다. 무엇보다 클로 라이트가 새로운 형태로 적용할 것으로 보이는데, LED DRL의 수직 바 패턴에도 어떤 영향이 있을 것으로도 기대된다. 이번에 포착된 스파이샷을 살펴보면 이 DRL 패턴에 대한 변화를 시사하는 것처럼 보인다. 아울러 헤드램프 그래픽 일부도 신선한 변화를 예고하고 있다. 기존보다 더 다소곳한 디자인으로 변화가 기대된다.

  

  스파이샷을 살펴보면 전면부 그릴 패턴은 그다지 변화가 없어 보이지만 위장한 것으로 보이도록 일부러 배치한 것으로도 읽힌다. 유럽 자동차 전문지들에 따르면 리어 램프의 그래픽 디자인에도 일정 부분 변화가 있을 것이라고 소개했지만 이번에 포착된 모델에선 그런 변화가 포착되지 않았다.

  

  현행 푸조 308은 1.2 퓨어테크 3세대 엔진을 장착하고 6속 e-DCS6를 탑재해 최고출력 145마력을 낸다. 마이너 체인지에선 이 출력은 손대지 않고 전기차 버전이 출현할 것으로 보이는데, 유럽 자동차전문지들에 따르면 배터리 용량을 58kWh로 키우고 모터출력을 213마력까지 낼 수 있을 것으로 전망하고 있다.

  

  푸조 308 마이너 체인지 위장막 포착, ‘중요한 이것 없다’

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  타타대우모빌리티가 19일 자율주행 레벨4 상용화를 목표로 시범운행에 돌입했다고 밝혔다. 중부고속도로와 일반도로 구간에서 시험하며 연내 물류 운송 서비스를 개시할 계획이다. 

  이번 프로젝트는 자율주행 기술 전문기업 라이드플럭스와 협력해 추진한다. 차량은 대형 카고트럭 ‘맥쎈(MAXEN)10×4’ 2대를 투입했다.

  자율주행 트럭에는 차로 변경, 보행자 및 차량 인지, IC와 톨게이트 진출입, 신호등 인식 주행 등 고속도로와 도심 일반도로 전 구간 주행이 가능한 기술을 탑재했다. 또한 카메라, 라이다(LiDAR), 레이더(Radar) 센서를 결합한 센서 퓨전 방식으로 360도 전방위 인지 능력을 확보했으며, 이를 기반으로 비용 효율적인 카메라 중심 ADAS 기술과 물류센터 자동 도킹(docking) 기술도 개발 중이다.

  

  현재 1대는 운행 허가를 받아 일반도로 실증 주행 중이다. 나머지 1대는 운행허가 심사가 진행 중이다. 지난 5월부터 시작된 내부 테스트는 3분기까지 이어지고, 4분기에는 유상 운송 허가를 확보해 상용 서비스 실증에 들어간다.

  시험 구간은 시범운행은 서울-충청권 구간의 중부고속도로와 일반도로다. 서울-충청권 구간은 시험 운전자를 탑승시켜 약 2시간 동안 운행하며, 물류회사 화물을 운송하는 방식으로 실증을 진행한다. 올해 말 유상 운송 서비스 개시를 목표로 현재 유상 운송 허가 신청을 준비 중이다.

  또한 전주-군산 구간에서도 별도의 맥쎈 1대를 활용한 시범운행도 진행할 예정이다. 해당 차량은 임시운행허가 대기 중이며, 허가 완료 후 약 60일간 유상운송 허가 준비를 거쳐 서비스를 개시할 예정이다.

  이 구간은 군산항-전주택배센터-대전택배센터를 잇는 약 110km 구간의 2시간 노선으로, 일부 물류 운송 업무를 자율주행으로 수행하게 된다.

  

  타타대우모빌리티, 연내 자율주행 물류 운송 서비스 개시

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  스바루는 18일, 군마 제작소 오이즈미 공장에서 사용하는 산업용 로봇이나 프로그래머블 로직 컨트롤러에, 맥셀의 세라믹 패키지형 전고체 전지 PSB401010H를 탑재해 테스트 운용을 개시했다고 발표했다.

  오이즈미 공장은 스바루의 엔진과 트랜스미션의 생산 중요 거점이다. 이 공장에서 전고체 배터리를 탑재한 산업용 로봇을 가장 먼저 투입함으로서 향후 10년 이상 교환이 필요 없는 배터리 안정성을 확인하는 계기로 삼을 전망이다. 스바루는 긴 전지 수명의 장점을 살려 산업 폐기물과 로봇의 운영 공수를 최대한 삭감한다는 전략이다.

  

  스바루는 또한 자동차 제조 공정에 있어 공장 자동화를 실현하는 산업용 로봇의 메모리를 보호하기 위해 백업용 전원으로서 1차 전지를 탑재하고 있다. 통상 1차 전지를 사용하는 산업기기는 1년 내비 년 정도 기간 내에 정기적인 전지 교환이 필요한데 이 전지들이 사용 후 폐기물로 배출되고 있었다.

  스바루는 이번 조처를 통해 순환경제의 실현을 이루겠다는 목표를 내비쳤다. 아울러 전고체 배터리라는 꿈의 배터리를 우선 적용하는 것이 브랜드 이미지 개선에도 도움을 줄 것으로 기대하고 있다.

  

  日 스바루, 전고체 배터리 탑재한 산업용 로봇 가동

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  중국 샤오펑이 15일(현지시각) 폭스바겐 그룹과 전자 및 전기 아키텍처 기술에 대한 전략적 협력 관계 확대를 발표했다. 이번 협약은 지난해 7월 22일 공동 개발 계약 체결 이후 다양한 프로젝트를 마무리하고 나온 결과라 주목받는다.

  양사는 다양한 차량 플랫폼과 파워트레인 유형에 걸쳐 아키텍처 적용 범위를 확대한다는 공동의 비전을 바탕으로 이번 협력을 연장하고 범위를 확대한다.

  새로운 계약은 당초 중국에서 폭스바겐의 배터리 전기 자동차(BEV) 플랫폼용으로 개발된 공동 개발 E/E 아키텍처가 중국에서 그룹의 내연 기관(ICE) 차량과 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV) 플랫폼에도 적용되어 협력의 범위가 크게 확대된다는 것을 의미한다.

  

  폭스바겐은 이번 조치가 소프트웨어 정의 차량 전략을 가속화하고 제품 라인업의 글로벌 경쟁력을 강화하는 데 도움이 될 것이라고 밝혔다. 플랫폼 전반에 걸쳐 E/E 아키텍처를 표준화함으로써 소프트웨어 개발 주기를 단축하고, 무선 업데이트를 제공하며, 개발 주기를 크게 단축할 수 있다.

  양사 엔지니어링 팀은 엄격한 플랫폼화 설계 방식을 준수하여 BEV 플랫폼용으로 개발된 아키텍처가 ICE 차량 및 PHEV 플랫폼에도 적용 가능함을 검증했다고 밝혔다. 아울러 이번 성과는 공동 연구개발 노력의 중요한 성과이자 장기적인 파트너십의 전략적 가치를 강조했다. 이를 통해 중국에서 이 첨단 E/E 아키텍처를 탑재한 폭스바겐 차량의 수가 크게 증가하여 규모의 경제와 제품 경쟁력 강화를 실현할 것으로 예상된다.

  

  폭스바겐 그룹 차이나 CEO이자 폭스바겐 AG 중국 이사회 임원인 랄프 브란트슈테터는 첨단 기술이 단일 파워트레인 유형에 국한되어서는 안 된다고 강조했다. 그는 CEA(China Electronic Architecture)를 그룹의 강력한 내연기관 차량 포트폴리오로 확장함으로써 폭스바겐의 기존 차량 부문 기술 리더십을 더욱 공고히 할 수 있을 것이며, 비용 최적화를 통해 경쟁이 치열한 중국 시장에서 매력적인 제품을 유지하는 데 도움이 될 것이라고 말했다. 또한, 이를 통해 전략적 깊이를 더욱 강화하고 혁신에 대한 집중적인 투자를 가능하게 하여 폭스바겐이 완전히 연결된 지능형 전기차 미래로 나아가는 전환을 지원할 것이라고 덧붙였다.

  

  中 샤오펑, 폭스바겐과 플랫폼 아키텍처 기술 협력 확대

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  BYD코리아가 최근 다이내믹 씰 AWD에 대한 환경부 보조금을 확정받았다. 국고 보조금은 178만 원이며, 지자체 보조금은 제주특별자치도 기준 122만 원이다. 

  BYD 씰 다이내믹 AWD는 중형 전기 세단이다. 차체 크기는 전장 4,800mm, 전폭 1,875mm, 전고 1,460mm, 축거 2,920mm다. 경쟁 차량인 테슬라 모델 3보다 전장이 106mm 길고 현대차 아이오닉 6 보다 55mm 짧다. 

  파워트레인은 듀얼 모터와 82.56kWh 용량의 LFP(리튬 인산철) BYD 블레이드 배터리를 탑재했다. 최고출력 530마력을 발휘하며, 1회 충전 주행 가능 거리는 환경부 인증 복합 기준 상온 407km, 저온 371km다. 

  

  국고 보조금은 178만 원이다. 앞서 인증 받은 아토 3보다 33만 원 많다. 반면, 경쟁 모델인 테슬라 모델 3 퍼포먼스보다 9만 원 적다. 

  지자체 보조금은 부산광역시 71만 원, 대구광역시 76만 원, 인천광역시 70만 원, 광주광역시 101만 원, 울산광역시 89만 원, 세종특별자치도 24만 원, 제주특별자치도 122만 원이다. 또한 보조금 지급액이 높은 전남 광양군과 경북 경산시는 각각 153만 원, 184만 원이다. 서울특별시를 비롯한 일부 지역은 보조금 책정 중이다.

  BYD 씰 다이내믹 AWD 가격은 4,690만 원이다.(친환경차 세제 혜택 적용) 여기에 국고 보조금 176만 원과 광역시 평균 보조금 70만 원을 더하면 실제 구매가는 4,400만 원대를 형성할 것으로 보인다. 

  

  한편, BYD 코리아는 현재 중형 전기 SUV 씨라이언 7에 대한 환경부 및 한국 에너지공단 인증을 마쳤으며 보조금 심사 중이다. 

  

  BYD코리아 씰 보조금 확정, '아토 3 보다 더 받는다'

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  렉서스가 15일(현지시간)  몬터레이 카 위크에서 렉서스 스포츠 콘셉트를 공개했다. 2인승 쿠페 스포츠카로 렉서스 LFA를 연상케하는 디자인이 특징이다. 

  

  디자인은 2021년 공개한 렉서스 일렉트리파이드 스포츠 콘셉트를 계승했다. 앞 모습은 'L'자형 DRL로 렉서스의 아이덴티티를 강조했다. 세로형 헤드램프를 감싸는 펜더와 범퍼는 라인은 직선으로 깎았다. 아울러 그릴과 공기 흡입구는 범퍼 하단에 배치해 깔끔한 이미지를 완성했다.

  

  옆은 캐릭터 라인에서 이어지는 C필러와 스커트가 렉서스 LFA를 연상케 한다. 여기에 루프는 검은색으로 처리해 시각적인 무게를 낮췄다. 또한 루프 중앙에는 브레이크 등과 4개의 냉각 팬을 장착했다. 사이드 미러도 독특하다. 거울을 제거한 얇고 날렵한 형태다.

  

  리어램프는 수평으로 길게 뻗은 LED 램프를 장착했다. 램프 중앙에는 렉서스 레터링을 새겼다. 하단에 배치한 대형 디퓨저가 스포티한 감각을 극대화한다.

  

  실내 디자인과 파워트레인은 공개하지 않았다. 다만 머플러가 없는 것과 "전기 스포츠카가 LFA의 정신을 이어받을 것"이라고 한 렉서스 CEO 사토 코지의 발언으로 보아 전기 파워트레인 탑재가 유력하다. 

  

  렉서스 스포츠 콘셉트 공개, 'LFA 계보 잇는다'

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  중국 BYD가 자사의 두번째 전용 트랙을 14일 대중에게 공개했다. 중국 중부 허난성 정저우에 있는 이 서킷에는 1,758m 레이싱 트랙은 물론 사막 경사로 구간과 물이 가득 찬 수조 구간, 슬라럼, 스마트 주차, 무스 테스트 도로까지 다채로운 시설을 갖췄다.

  

  BYD에 따르면 대중들에게 자동차 문화로 진입하는 문턱을 크게 낮추고 운전의 즐거움을 경험할 수 있도록 하는 것이 목표라고 밝혔다. 가격도 저렴하다. 약 1시간 가량 코스를 즐기는 데에 드는 비용은 약 83달러(한화 약 11만 5천 원)로 순수 전기차와 내연기관 PHEV까지 BYD의 거의 모든 라인업을 즐길 수 있다.

  

  실내 모래 언덕은 단순히 규모가 큰 것이 아니라 기네스북에 오를 정도로 높고, 양왕 U8로 70m에 이르는 자동차 수영장이라는 독특한 시설에서 ‘비상 부양’ 체험도 할 수 있다. 아울러 직경 44m 원형 트랙에서 저마찰 드리프트 운전, 3만개의 벽돌로 구성한 구간에서 험로 체험도 가능하다. 백미는 레이스 트랙인데, 길이는 다소 짧지만 550m 직선 주로와 9개 코너를 갖췄다.

  

  BYD에 따르면 모두 27개 시나리오를 자동차로 즐길 수 있어 자동차 문화 저변을 확대하는데 좋은 기회가 될 것이라고 소개했다. 보태어 BYD는 중국 내에 여러 서킷을 기획하고 있다. 앞으로 추가로 내놓을 서킷만 2개가 더 있다고 한다. 규모는 더 커진다. 일례로 중국 사오싱 오프로드 지역은 모두 90만 제곱미터에 이르는 광활한 규모라고 소개했다.

  

  中 BYD, 두번째 전용 서킷 개장 ‘자동차 문화 선도한다’

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  폭스바겐 영국 지사는 최근 ID.3에 구독 서비스를 도입했다. 구독 시 약 27마력의 출력을 향상시킬 수 있다. 구독제는 월, 연, 영구 단위로 선택할 수 있다. 

  폭스바겐 ID.3는 MEB 플랫폼 기반 준중형 전기 해치백이다. 구독 서비스 대상은 ID.3 프로, 프로 S다. 두 모델 모두 후륜 싱글 모터를 탑재했다.

  구독 서비스 신청 시 최고출력과 최대토크는 각각 27마력, 4.6kg.m 향상한 228마력, 3.6kg.m를 발휘한다. 아울러 폭스바겐 측은 성능 증가에도 주행 거리는 변화가 없다고 명시했다.

  

  구독 서비스는 1개월 무료체험, 월, 연간, 영구 구독을 통해 신청할 수 있다.  비용은 월 16.5파운드(한화 약 3만 1천 원), 연 165파운드(한화 약 31만 원), 영구 649파운드(한화 약 122만 5천 원)다. 

  한편, 글로벌 자동차 제조사들은 구독 서비스를 새로운 수익원으로 보고 있다. 메르세데스-벤츠는 뒷바퀴 조향 각도, 성능 제한을, BMW는 열선시트, 드라이빙 어시스턴트 플러스 등을 구독 서비스로 제공 중이다. 

  

  英 폭스바겐 구독 서비스 본격화, '유료 구독하면 27마력 더!'

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  엄청난 기대를 안고 출범한 제네시스 마그마의 첫 모델이 북미서 포착됐다. GV60과 GV80으로 추정되는 전면부 디자인은 제네시스 전체 라인업에 큰 파장을 불러일으키기에 충분해 보인다.

  

  고성능 전기차로 자리매김하는 제네시스 마그마의 첫 스파이샷은 북미 아리조나 주에서 들려왔다. 고성능 모델에 대한 연구를 마친 현대차그룹의 첫 럭셔리 전기차 라인업의 주자가 될 제네시스 마그마. 일단 겉모습부터 달라진 점들이 눈에 띈다.

  

  자신감 넘치게 키운 리어 스포일러와 공격적인 프론트 페시아, 여기에 한껏 부풀린 고성능 휠과 브레이크 시스템이 고성능에 대한 암시를 남긴다. 최근 영국 굿우드 스피드 오브 페스티벌에서 공식 데뷔를 마친 아이오닉 6 N에서 큰 주목을 받은 현대차는 제네시스 마그마로 주목을 이어갈 예정이다.

  

  현재까지 알려진 바에 따르면 제네시스 마그마는 듀얼 모터 사륜구동 장치를 장착하고 아이오닉 6 N보다 더 강력한 튜닝 모터가 탑재될 예정이다. 아울러 마그마만의 독특한 디자인 큐를 담을 것으로 알려져 기대감을 불러모으고 있다.

  

  여기에 트랙 포커스 레이싱 프로그램까지 탑재하고 있어 아이오닉 N 라인업의 또 다른 고성능 브랜치로 성장할 것으로 보인다. 완전 공개는 2025년 말이 될 것으로 보이며 실제 판매에 돌입하는 것은 내년 상반기가 유력하다.

  

  제네시스 GV60 마그마, 연말 공개 앞두고 북미서 포착

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  람보르기니가 15일(현지시간) 2025 몬터레이 카 위크(Monterey Car Week 2025)에서 ‘페노메노(Fenomeno)’를  공개했다. 단 29대만 생산하는 한정판으로 V형 12기통 엔진과 하이브리드 시스템을 탑재한 것이 특징이다. 

  이번 모델은 브랜드 디자인 센터 ‘센트로 스틸레(Centro Stile)’ 설립 20주년을 기념해 제작했다.

  

  ‘페노메노’라는 이름은 2002년 멕시코 모렐리아(Morelia)에서 기량을 인정받아 사면된 전설적인 투우 소에서 유래했다. 이탈리아어와 스페인어로 ‘경이로운 존재’를 뜻한다.

  2007년 레벤톤(Reventón, 2007)을 시작으로 세스토 엘레멘토(Sesto Elemento, 2010), 베네노(Veneno, 2013), 센테나리오(Centenario, 2016), 시안(Sián, 2019), 쿤타치(Countach, 2021)로 이어지는 람보르기니 퓨오프 라인업의 최신 모델이다.

  

  디자인은 낮은 차체와 보닛에 새긴 Y자 형상이 돋보인다. 각종 램프를 비롯한 공기 흡입구, 캐릭터 라인에 해당 형상을 새겼다. 보닛과 차체는 탄소섬유로 제작했다. 특히 전면 구조에는 절단한 탄소섬유(short carbon fiber)를 수지(resin)에 적셔 만든 포지드 컴포지트(Forged Composite, 단조 복합재)를 사용했다.

  이 기술은 2007년 레벤톤(Reventón)에서 처음 선보인 뒤 발전을 거듭해 온 람보르기니의 대표적인 경량·고강성 구조다.

  파워트레인은 하이브리드 시스템을 탑재했다. V형 12기통 자연흡기 엔진과 3개의 전기 모터를 결합했다. 최고출력은 각각 835마력, 245마력을 발휘한다. 합산 최고출력은 1,080마력에 달한다. 

  

  여기에 싱글 너트 휠과 브리지스톤이 개발한 트랙용 타이어를 장착했다. 덕분에 정지 상태에서 100km/h까지 2.4초, 200km/h까지 6.7초 만에 가속할 수 있으며 최고속도는 350km/h에 달한다. 공차중량 대비 출력비는 1.64kg/CV로 브랜드 사상 최고의 수치를 기록했다.

  

  람보르기니 페노메노 공개, 'V형 12기통 엔진 품은 하브 스포츠카'

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  애스턴마틴이 15일(현지시간) 몬터레이 카위크에서 스릴시커 콜렉션 3종과 발할라 양산형을 공개했다.  

  몬터레이 카 위크(Monterey Car Week)는 미국 캘리포니아 몬터레이에서 열리는 세계 최대 럭셔리카 축제다. 다양한 브랜드들이 참여해 클래식카부터 스포츠카까지 한 곳에서 만나 볼 수 있다. 

  

  애스턴마틴은 이곳에서 컨버터블 스포츠카 3종으로 구성한 스릴시커 콜렉션을 공개했다. 미국 진출 75주년을 기념하는 한정판이며 주문 제작 부서인 Q 바이 애스턴마틴에서 제작했다.

  카멜 만(Carmel Bay)의 색조와 오픈 에어 드라이빙의 즐거움에 영감을 받아 디자인했다.마코 블루(Mako Blue) 컬러의 밴티지 로드스터는 새벽 하늘과 아침 안개를 표현했다. 

  

  DB12 볼란테는 세이셸 블루(Seychelles Blue) 컬러를 적용해 오후 햇살의 활기찬 에너지를 담았다.

  뱅퀴시 볼란테는 황혼의 신비로움을 울트라마린 블랙(Ultramarine Black) 컬러로 구현했다. 스릴시커 콜렉션의 각 차량은 휠과 사이드 스트레이크, 로터리 센터 다이얼을 태평양 연안의 황금빛 햇살을 연상시키는 브론즈 컬러를 적용했다. 

  스릴시커 콜렉션은 전 세계 9대 한정 생산으로 이미 완판됐다. 인도 시기는 2025년 4분기부터다.

  

  이외에도 ‘발할라(Valhalla)’의 양산형 모델도 공개했다. 애스턴마틴 퍼포먼스 테크놀로지(Aston Martin Performance Technologies)와 포뮬러 1® 기술을 융합한 것이 특징이다. 

  애스턴마틴 최초의 양산형 미드십 슈퍼카이자, 첫 번째 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델로, 완전 전기 주행(EV 전용 주행) 기능을 갖춘 브랜드 최초의 양산 차량이라는 상징성을 가졌다.

  

  애스턴마틴 몬터레이 카위크 참가, '스릴시커 콜렉션 3종 공개'

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  현대차그룹이 모빌리티 생태계를 개선하기 위해 한국교통안전공단과 모빌리티 혁신을 위한 업무 협약식을 열었다. 

  이번 업무 협약은 AI 등 첨단 모빌리티 기술과 데이터를 활용해 인구 소멸 지역의 이동환경을 개선하기 위함이다. 현대차그룹은 수요응담형 교통 솔루션 자회사인 셔클의 데이터를 제공하고 한국교통안전공단은 공공 교통 사업경험 및 솔루션 관리 시스템을 상호 제공해 교통 실태를 분석하고 지역의 이동환경을 개선하기 위한 것.

  양측이 공유받은 데이터를 기반으로 지역의 교통 실태를 분석하고 사회적 교통약자의 이동성을 개선한다는 데 목적이 있다. 이번 협력은 장기적 관점에서 미래 모빌리티 생태계를 연구하는데 큰 기반이 될 것으로 보인다. 

  한국교통안전공단과의 교통 분야 협력은 NUMA(Next Urban Mobility Alliance) 구축의 일환으로 진행하는 것이다. 앞서 현대차는 지난 3월 소프트웨어 비전 행사 ‘Pleos 25(플레오스 이십오)’에서 사회·환경 문제 해결과 지속 가능한 미래 도시 구현을 목표로 하는 미래 모빌리티 생태계 ‘NUMA(Next Urban Mobility Alliance, 누마)’ 구축 계획을 발표한 바 있다.

  

  한국교통안전공단과의 공공 교통분야 협력은 NUMA 구축의 일환으로 진행되는 것이며, 현대차그룹은 앞으로도 공공기관은 물론 기업과 스타트업, 대학, 연구기관 등 다양한 파트너들과 협력해 교통약자 지원, 지방 소멸 대응, 기후 위기 등 사회적 문제를 해결하는 데 힘을 보탤 계획이다.

  현대차·기아 모빌리티사업실 김수영 상무는 “한국교통안전공단과의 협력을 통해 공공 교통 분야의 혁신적인 모델 개발과 미래 모빌리티 기술 발전에 앞장서겠다”며 “지속적인 데이터 연계와 공동 연구를 가속화해 지역교통 문제를 해결하고 지속 가능한 모빌리티 체계를 구축할 예정”이라고 밝혔다.

  한국교통안전공단 모빌리티교통안전본부장 민승기 이사는 “공공과 민간 데이터가 공유, 결합되면 국민 맞춤 교통서비스를 보다 폭넓게 제공할 수 있을 것”이라며 “현대차·기아와 함께 보다 지속 가능하고 안전한 모빌리티 체계 구축에 선도적인 역할을 할 것”이라고 말했다.

  

  현대차그룹-한국교통안전공단, '공공 데이터 교류 협약'

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  기아의 대표 RV 카니발이 2026년형으로 연식변경 모델을 18일 출시했다. 편의사양을 확대하고 가격을 조정하는 한편, 2.2 디젤을 삭제한 것이 포인트다. 

  

  우선 기본 트림인 프레스티지에 스마트 파워게이트, 전자식 룸미러가 기본 탑재된다. 가장 인기가 많은 노블레스 트림에는 멀티존 음성인식, 기아 디지털 키, 터치타입 아웃사이트 도어핸들이 들어왔다. 시그니처에는 LED 리어 콤비네이션 램프와 턴시그널 램프도 기본 사양으로 들어간다. 

  

  또 디자인 특화 트림인 그래비티는 명칭을 X라인으로 바꾸고 전용 장치들을 통해 개성을 드러낸다. 시그니처 트림에는 보스 스피커가 선택사양으로 새롭게 운영되며 기아에 따르면 대중음악 장르에 최적화된 소리를 제공한다고 한다. 

  주목할 점은 2.2 디젤이 사라졌다는 것. 3.5 가솔린과 1.6 터보 하이브리드만을 운영한다. 

  

  가격은 기존 3551만원부터였던 것에서 3636만원으로 소폭 오른 프레스티지 트림을 시작으로 조정됐다. 

  The 2026 카니발 9인승의 트림별 가격은 3.5 가솔린 ▲프레스티지 3,636만 원 ▲노블레스 4,071만 원 ▲시그니처 4,426만 원 ▲X-Line 4,502만 원, 1.6 터보 하이브리드 ▲프레스티지 4,091만 원 ▲노블레스 4,526만 원 ▲시그니처 4,881만 원 ▲X-Line 4,957만 원이다.

  

  7인승의 트림별 가격은 3.5 가솔린 ▲노블레스 4,265만 원 ▲시그니처 4,637만 원 ▲X-Line 4,689만 원, 1.6 터보 하이브리드 ▲노블레스 4,708만 원 ▲시그니처 5,080만 원 ▲X-Line 5,132만 원이다. (※개별소비세 3.5% 적용)

  

  기아 2026 카니발 출시 '디젤 없애고, 3636만원부터'

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  11일(현지시각) 중국 BYD가 홍콩에서 투자자 소통회의를 개최했다. 여기에 참여한 BYD 왕촨푸 회장은 “올해 판매목표를 550만대까지 늘릴 것이며 해외에서 모두 80만대를 판매하겠다”고 계획을 밝혔다.

  연간 판매계획은 전년도 사업계획을 바탕으로 앞서 발표하는 것이 일반적인데, 연중에 계획을 다시 수정하는 이유에 대해서는 따로 언급하지 않았다. 현지 언론들은 ‘자신감의 발로’라며 BYD의 계획에 호의적으로 보도했다.

  

  BYD 왕촨푸 회장은 BYD가 2026년부터 2027년까지 전 세계 자동차 지능형 솔루션시장에서 중요한 위치를 차지할 것이라며 다른 기업들에게 솔루션을 개방할 의사가 있다고 소개했다. 특히 BYD는 지능형 솔루션에서 전동화 전략과 더불어 안전성을 핵심 경쟁력으로 강조했다.

  2025년 상반기 BYD는 해외 승용차 판매를 적극적으로 임하며 수출 다각화와 함께 지속적인 성장세를 유지하고 있다며 자신감을 드러냈다. BYD에 따르면 여러 국가에서 사상 최고 판매량을 갱신했는데, 특히 이스라엘은 세계 10위권에 처음으로 진입하며 BYD 글로벌 확장에 좋은 표본 국가로 떠올랐다고 지목했다.

  

  왕촨푸 회장은 BYD가 잘 조율된 기술 로드맵, 민첩한 정책 조정, 그리고 목표 지향적인 제품 실행을 통해 글로벌 시장에서 더 탄력적이고 경쟁력 있는 입지를 구축했다고 자평했다.

  한편, BYD는 글로벌 전략을 통해 2025년 4월까지 모두 112개 국가 및 지역에 진출했으며 승용차는 102개 국가에서 판매되고 있다. 특히 이들 국가 중 모두 88개 국가에는 EV와 PHEV 등 친환경차를 위주로 판매하고 있다.

  

  中 BYD 투자자 소통회의 개최 “2025년 연내 550만대 팔 것”

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  현대차가 여의도 더 현대 백화점에 자사의 N 브랜드 10주년을 기념하기 위한 팝업스토어를 오는 20일까지 연다. 

  현대백화점과의 협업으로 일주일 동안 진행되는 이번 팝업스토어는 올해로 10주년을 맞은 현대차 고성능 자동차 브랜드 N을 소개하고 다양한 체험형 콘텐츠를 통해 고객이 직접 현대 N을 경험할 수 있는 공간으로 구성했다.

  

  역대 N 차종의 미니카와 N 퍼포먼스 파츠 전시를 통해 고성능 자동차 브랜드로서 N의 정체성을 엿볼 수 있으며 N 컨피규레이터 존에서는 나만의 N 차량을 만들어 보고 아반떼 N과 아이오닉 5 N의 시승 및 구매 관련 정보를 얻을 수 있다.

  특히 이번 팝업스토어에서는 브랜드 헤리티지를 담은 현대 N 10주년 한정판 컬렉션으로 핀뱃지와 1:38 다이캐스트 쇼케이스를 한정 수량 선보인다.

  

  또한 지난달 10일(목) 영국 최대 자동차 축제인 ‘2025 굿우드 페스티벌 오브 스피드’에서 글로벌 최초 공개한 아이오닉 6 N 컬렉션 반팔과 후드 티셔츠, 파우치 백 등을 오프라인으로 정식 판매한다.

  N 머천다이즈 상품 20만원 이상 구매 고객 중 3명을 추첨해 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터에서 레벨1, 서킷 택시, 트리프트 택시 프로그램을 체험할 수 있는 혜택을 제공하며 팝업스토어 방문만으로 경품 수령의 기회를 얻을 수 있는 N 룰렛 이벤트도 마련했다.

  

  현대차, 더 현대 서울 'N 팝업스토어' 오픈

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  메르세데스 벤츠 공식 딜러 한성자동차와 KLPGA 프로 골퍼 박진이가 앰버서더 계약을 체결했다고 14일 밝혔다. 

  '컬처 보야지 x 앰버서더'는 한성자동차가 창립 40주년을 맞아 기획한 프로젝트로 문화와 예술, 스포츠 등 다양한 분야의 명사를 앰버서더로 선정해 고객과의 소통을 확대하고 브랜드 경험을 풍성하게 전달하고자 마련된 고객 초청 프로그램이다. 지난 7월에는 첫 번째 앰버서더로 배우 임지연과 함께한 행사를 성황리에 개최한 바 있다.

  

  이번 두 번째 프로그램에는 프로골퍼 박진이가 공식 앰버서더로 선정되며 메르세데스-벤츠 GLE쿠페를 전달받았다. 박진이 프로는 2014년 KLPGA 입회 후 투어 활동은 물론 다양한 방송 및 온라인 채널에서 골프 레슨 프로그램을 진행하며 수준 높은 전문성과 폭넓은 팬 층을 보유한 선수다.

  박진이 프로는 오는 12월까지 한성자동차 전국 19개 신차 전시장을 직접 찾아가 고객 대상 골프 원포인트 레슨을 진행한다. 이는 고객의 라이프스타일 전반에 가치를 제공하겠다는 한성자동차의 철학이 구현된 것으로, 하반기에 예정된 한성자동차 고객 초청 골프대회에도 참석해 필드에서 직접 고객들과 교류하며 브랜드와 고객이 함께하는 프리미엄 골프 경험을 선사할 예정이다.

  

  프로골퍼 박진이는 "창립 40주년이라는 뜻깊은 해에 한성자동차와 함께할 수 있어 매우 영광스럽고, 고객분들과 직접 만나 골프의 즐거움을 나눌 수 있어 기쁘다"며 "앞으로도 한성자동차의 진정성과 신뢰를 많은 분들께 전할 수 있도록 노력하겠다"라고 소감을 전했다.

  

  女 골프 프로 박진이 "벤츠 타요", 한성차 앰버서더 선정

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  13일 카이즈유 데이터 연구소에 따르면 2025년 7월 중고차 실거래대수 분석 결과 20만 9,103대가 거래된 것으로 나타났다. 참고로 실거래 대수는 이전등록에서 매도, 알선, 개인거래만을 포함한 수치다. 

  7월은 통상 연간 중고차 거래대수가 가장 많은 달로 성수기 중 성수기로 손꼽힌다. 따라서 전월 18만 여대보다 14.2% 늘어난 중고라 거래가 이루어진 것으로 수치상 나타났다. 다만 전년 같은 기간 보다는 1.8% 감소했다. 

  

  주요 거래중고차 모델로는 기아 모닝이 4,038대로 가장 많고, 쉐보레 스파크, 기아 뉴 레이 등 경형 모델들이 중고차 인기 모델로 손꼽혔다. 수입차에선 벤츠 E클래스, BMW 5시리즈 등이 세대별로 주목을 받았고, 테슬라 모델 3와 모델 Y가 뒤를 잇는 인기모델로 중고차 시장의 낙점을 받았다. 

  최근 중고차 업계의 화두는 역시 중고차 통상 거래보다는 상품 중고차들이 매입된 후 매도 즉 팔리는 숫자의 격차가 점차 커지는 것을 확인할 수 있는데, 이는 중고차 수출업체에게 수출용으로 매각(매도)되는 것으로 분석된다. 다시 말해 상품 중고차가 이전등록이 되지 않은 채 곧 말소 후 수출길에 오르는 비중이 점차 높아지고 있다는 것.

  

  중고차 내수 시장은 2020년 이후 월평균 판매대수가 코로나 19 특수로 인해 오르기 시작한 이후 현재까지 정체된 수준에 머물러 있다. 반면 중고차 수출은 역대 최고실적을 매월 갈아치우고 있는 상황이다. 아울러 중고차 업계에서 가장 환영받는 빠른 재고 회전기간 측면에서 수출용 차량들이 압도적인 속도를 보여주고 있다는 점도 주목해야 한다. 여기에 세차-광택 등 중고차 상품화를 거칠 필요성이 낮아 비용관점에서도 환영받는다. 

  

  2025년 7월 중고차 거래 대수 20만 9천대 '성수기 왔다'

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  MINI가 오는 9월 9일(현지시간) 독일에서 개최하는 IAA 모빌리티 2025에 참가한다고 밝혔다. 이곳에서 JCW 2종 쇼카를 비롯해 다양한 전시와 시승 프로그램을 운영한다.

  IAA 모빌리티는 세계 최대 규모의 자동차 박람회다. 2년마다 제조사, 언론인, 그리고 자동차 애호가들이 한자리에 모여 모빌리티·혁신·기술을 논의하는 글로벌 담론의 장이다

  MINI가 선보이는 JCW 쇼카는 패션, 라이프스타일 브랜드 '데우스 엑스 마키나(Deus Ex Machina)'와 협업해 제작했다. 뮌헨 렌바흐플라츠(Lenbachplatz)에 조성되는 MINI 파빌리온에서 세계 최초로 공개한다.

  

  이번 차량들은 최근 뉘르부르크링 24시간 레이스에서 거둔 성과로 입증된 MINI의 모터스포츠 정신과 역사, 그리고 퍼포먼스를 현대적으로 재해석한 모델들로, 행사 기간동안 JCW 전용 공간으로 화려하게 단장한 MINI 파빌리온에서 관람객을 맞이한다.

  MINI는 막스-요제프 광장(Max-Joseph-Platz)에 주요 전시 공간인 MINI 오픈 스페이스를 마련한다.  ‘도시 속의 또 다른 도시’를 콘셉트로 런던 중심가의 활기찬 분위기를 재현한 무대로 꾸민 것이 특징이다. 

  오픈 스페이스의 중심에는 올-일렉트릭 MINI JCW, 올-일렉트릭 MINI 에이스맨, 올-일렉트릭 MINI 컨트리맨 등 MINI의 최신 전기차 라인업을 전시하고 MINI 서비스를 비롯해 차량 내에서 즐길 수 있는 개인화 디지털 경험 ‘MINI 익스피리언스 모드’도 선보인다.

  

  더불어 뮌헨 도심을 직접 달리며 MINI 전기차의 매력을 느낄 수 있는 시승 프로그램도 운영한다. 이 밖에도 MINI는 팬들과의 결속을 강화하는 다양한 프로그램을 운영한다. ‘MINI 커뮤니티 데이’에는 MINI 소유주들이 직접 자신의 차량을 몰고 참가하는 퍼레이드를 진행한다.

  

  MINI, IAA 모빌리티쇼 2025 참가 'JCW 쇼카 2종 공개'

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  메르세데스-벤츠 CEO 올라 칼레니우스(Ola Källenius)는 최근 독일 매체와 인터뷰를 통해 유럽연합(EU)의 자동차 배기가스 환경규제에 대해 경고했다. 

  그는 "2035에 EU의 이산화탄소 배출 금지 조치가 시행된다면 유럽 자동차 산업이 붕괴될 것"이라고 경고했다. 이어 "고객들은 법안 시행 직전 내연기관 차량을 앞다투어 구매할 것"이라며 "이는 기후 변화에 전혀 도움 되지 않는다"고 강조했다. 

  앞서 메르세데스-벤츠가 보인 모습과 상반된다. 2021년 메르세데스-벤츠는 2020년대 말 내연기관 차량 판매를 중단하고 전기차만 판매할 것이라고 밝힌 바 있다. 계획을 내세운 지 4년 만에 태도를 바꾼 셈이다. 

  

  이는 전기차의 저조한 판매량 때문으로 보인다. 올해 상반기 EU 국가, 영국, 유럽자유무역연합(EFTA) 회원국 내 판매한 차량에서 전기차 비중은 17.5%다. 

  메르세데스-벤츠 역시 올해 상반기 판매량 중 전기차 비중은 8.4%다. 2024년 동기간 대비 1.3% 감소했다.  

  하지만 유럽 자동차 제조사의 우려에도 EU의 입장은 변함없다. EU의 집행 기관 유럽 집행위원회(EC)는 지난 3월, "수년 전 처음 발표한 목표"라며 "승용차 및 밴에 대한 배출 기준 규정의 검토를 가속화할 계획"이라고 밝혔다. 

  

  한편, 메르세데스-벤츠는 전기차 전환 계획을 늦추고 하이브리드 시스템을 적극 도입할 계획이다. 

  

  메르세데스-벤츠 CEO, EU 환경규제 정면 비판 "멸망의 규제 멈춰"

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  현대차 고성능 N 박준우 부사장은 11일(현지시간) 영국 매체와 인터뷰를 통해 차세대 투싼 N을 선보일 것이라고 밝혔다. 

  그는 N 브랜드가 "전기차에만 국한하지 않는다"며 "내연기관 기반 차량 개발에 더욱 박차를 가할 것"이라고 밝혔다. 이어 "더 가볍고, 민첩하고, 날렵하고, 흥미진진한 디자인이 될 것"이라고 덧붙였다. 

  

  해당 매체는 투싼 N에 하이브리드 시스템을 도입할 것이라고 보도했다. 앞서 공개한 차세대 1.6L 하이브리드 시스템과 후륜에 전기 모터를 추가한 사륜구동 시스템 도입 가능성이 높다. 이를 통한 예상 최고출력은 300마력이다.

  박준우 부사장은 "하이브리드 시스템에 대해 두 가지 전략을 가지고 있다"며 "하나는 효율이고, 또 하나는 성능이다"고 밝혔다. 이어 "만약 N 브랜드에 하이브리드 시스템을 도입한다면 더 강력한 출력을 발휘할 것"이라고 덧붙였다. 

  

  현대차 300마력 투싼 N 만든다, '차세대 HEV 탑재'

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  차봇모터스(대표 정진구)에서 독점 수입하는 이네오스 그레나디어의 부산 딜러가 13일 확정됐다. SC모터스(대표 김유신)가 부산 딜러로 해운대에 거점을 두고 영남권 소비자들에게 밀착한다. 

  이네오스 그레나디어는 영국 이네오스 화학회사의 자회사로 그레나디어의 여러 모델들을 점차 확장 중에 있다. 한국에선 차봇모터스가 독점 수입하는데 이번 SC모터스 딜러 체결로 영남권까지 영역을 넓힌 것.

  

  이네오스 그레나디어는 2023년 서울 성수동에 거점 전시장을 마련하고 압도적인 오프로드 주파 성능과 단단한 차체로 벌써부터 여러 모터팬들의 마음을 사로잡았다. 이제 부산까지 영역을 넓혀 딜러십을 확장함으로서 더 넓은 팬층을 노릴 수 있게 됐다. 

  추가로 이네오스 그레나디어의 공식 서비스센터를 대구에서 열 예정인데, 이를 통해 영남권 소비자들에게 단순히 차만 판매하는 것이 아니라 사후 서비스까지 책임지는 브랜드의 면모를 갖출 예정이다. 

  

  부산 딜러로 나선 SC모터스는 2009년 수입차 전시장과 서비스 센터를 운영해 온 지역의 잔뼈 굵은 사업자다. 김유신 대표는 “부산·경상도 전역 고객도 프리미엄 4X4인 그레나디어와 함께 진정한 온·오프로드 모험을 누릴 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

  차봇모터스 정진구 대표는 “거점 도시에 공식 딜러사 선정을 통해 고객 접근성과 편의성이 대폭 강화됐다”며, “‘이네오스 그레나디어 부산’ 쇼룸 오픈으로 중장기적인 고객 신뢰와 브랜드 가치를 한층 높여 가겠다”고 말했다.

  

  이네오스 그레나디어, 부산 딜러로 SC모터스 확정

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  BMW 그룹이 내달 9일 독일 뮌헨서 열리는 ‘IAA 모빌리티 2025’에 참가한다. 더불어 이 곳에서 BMW 노이어 클라쎄 기반 첫 양산형 순수전기 모델 ‘BMW 뉴 iX3’를 세계 최초로 공개할 예정이다. 

  행사 기간 동안 BMW 그룹은 뮌헨 시내 두 곳에서 전시와 함께 다양한 프로그램을 운영한다. 메세 뮌헨(Messe München)의 IAA 모빌리티 서밋에는 BMW 그룹 전시관을, 도심의 막스-요제프 광장(Max-Joseph-Platz)에는 무료로 개방되는 BMW 그룹 오픈 스페이스를 마련하며, 뉴 iX3는 두 공간 모두에서 핵심 모델로 전시된다.

  새로운 BMW 뉴 iX3

  

  먼저 BMW 그룹은 이번 IAA 모빌리티 2025에서 BMW 뉴 iX3를 세계 최초로 공개한다. 뉴 iX3는 ‘노이어 클라쎄(Neue Klasse)’를 기반으로 한 첫 양산형 모델로, 올 연말 본격적인 생산을 앞두고 있다.

  뉴 iX3는 전동화, 디스플레이 및 조작, 디지털화, 커넥티비티, 디자인, 지속가능성, 기술 개방성 등 여러 분야에서 BMW가 이뤄낸 기술적 도약을 집약한 모델이다. 앞으로 출시되는 모든 BMW 모델에는 구동 방식과 상관없이 노이어 클라쎄의 혁신 기술이 적용된다.

  

  BMW 그룹 오픈 스페이스에서는 행사 기간 동안 뉴 iX3에 탑재된 새로운 디스플레이 시스템인 ‘BMW 파노라믹 비전(BMW Panoramic Vision)’과 최신 운영 체제 ‘BMW 오퍼레이팅 시스템 X(BMW Operating System X)’의 시연이 진행된다.

  뿐만 아니라 오픈 스페이스 내 마련되는 전용 공간에서 뉴 iX3에 최초로 적용된 양방향 충전 기술을 공개하고, 이를 통해 차량 배터리 전력을 가정(V2H)이나 전력망(V2G)에 공급하는 기능을 소개한다. 아울러, 기존 BMW 순수전기 모델과 함께 BMW 월박스를 이용한 가정용 충전 서비스 및 공공 충전 정보도 제공한다.

  

  이 밖에도 플러그인 하이브리드 모델 M5 투어링과 순수전기 모델 iX, i4, i5, i7 등이 함께 전시되며, BMW 모토라드는 전기 스쿠터 CE 02, CE 04와 미래 콘셉트 모델 ‘비전 CE(Vision CE)’를 통해 도심형 전기 모빌리티의 방향성을 제시한다. 또한, 가족 단위 방문객을 위한 체험 공간도 마련해 다양한 즐길 거리를 제공할 예정이다.

   

  

  BMW 그룹 독일 뮌헨서 열리는 2025 IAA 모빌리티 참가

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  KG모빌리티가 12일 스페인 치안 기관에 렉스턴과 무쏘 스포츠(현지명 무쏘)를 86대 공급하기로 하며 제품력을 인정받았다. 

  이번 계약은 스페인 치안기관 ‘가디아 시빌(Dirección General de la Guardia Civil)’에 KG 모빌리티 차량을 공급하는 건으로 수송 및 긴급 출동에 활용한다. 참고로 가디아 시빌은 긴급한 상황에서 신속하고 전문적인 대응을 통한 시민 안전 보호뿐만 아니라 마약과 폭발물 탐지 및 실종자 수색, 특수작전 등 고난도 업무를 수행하는 스페인 국가 안보 담당 치안 기관이다. 

  

  이번 KG모빌리티의 계약으로 스페인 전역에 무쏘 스포츠와 렉스턴이 순차적으로 공급될 전망이다. 스페인 가디아 시빌에 따르면 렉스턴과 무쏘 스포츠는 오프로드 기능과 첨단 안전 장치를 갖추고 있어 험난한 지형에서도 안정적이고 신속한 대응이 가능하다는 평가를 받았다. 

  특히 무쏘 스포츠는 호주 유력 온라인 자동차 매체인 Drive 로부터 2년 연속 최고의 픽업(COTY 2025, Car of the Year 2025)에 선정되었으며, 2023년에는 스코틀랜드 자동차협회로부터 SCOTY(Scottish Car of the Year) Best Utility 4X4 그리고 2024년에는 영국 사륜구동 자동차 전문지 4X4(포바이포)로부터 Best Value Pick-Up을 수상하기도 했다.

  

  한편, 이에 앞서 지난 5월에는 인도네시아 군사 장비 등을 생산하는 국방부 산하 국영 방산 기업 핀다드(PT Pindad)사와 렉스턴 KD 공급 물량 및 인도네시아 국민차 프로젝트 등 사업 확대를 위한 HOA(Head of Agreement, 주요 조건 합의서)를 체결한 바 있다.

   

  

  KGM 렉스터 & 무쏘 스포츠, 스페인 치안 기관 차량으로 낙점

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  아우디 코리아가 더 뉴 아우디 A6 e-트론을 12일 공식 출시했다. PPE 플랫폼을 활용한 첫 전기 세단이자 1회 충전 주행거리 469km로 역대 가장 낮은 공기 저항계수를 기록하는 등 선구적 모델이 될 전망이다. 

  더 뉴 아우디 A6 e-트론은 아우디의 가장 발전된 800v 아키텍처를 기반으로 270kW의 최대 충전출력으로 10~80% 충전 시 약 21분만에 충전이 가능하다. 세련되고 역동적인 디자인은 아우디의 전매특허로 이번 더 뉴 아우디 A6 e-트론에 그대로 담아냈다. 

  

  무엇보다 실내의 디지털 인터페이스의 직관성과 고급스러운 소재 그리고 스포티한 역동성을 바탕으로 국내에선 보기 드문 세단의 미학을 완성시켰다. 후륜구동을 기반으로 더 뉴 아우디 A6 e-트론의 퍼포먼스를 살려 냈다. 

  

  100kWh의 배터리를 탑재해 최대출력 270kW를 발휘하며 최고속도는 210km/h(안전제한속도), 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 시간은 5.4초가 소요된다. 1회 충전 시 주행 거리는 복합기준 469 km 이며, 공인 표준 전비는 복합 기준 4.5 km/kWh 이다. 

  

  사륜구동 콰트로 기술을 적용한 고성능 모델인 ‘더 뉴 아우디 S6 e-트론’은 최대 370kW의 합산출력을 발휘하여 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 시간은 4.1초가 소요된다. 1회 충전 시 주행 거리는 복합기준 440 km이며 공인 표준 전비는 복합기준 4.2 km/kWh 이다. 

  이 외에도 ‘더 뉴 아우디 A6 e-트론 퍼포먼스’ 모델에는 어댑티브 에어 서스펜션이, ‘더 뉴 S6 e-트론’에는 어댑티브 S 에어 서스펜션을 탑재해 노면 상태에 따라 주행 모드를 조절하여 보다 안정적인 주행이 가능하다.
   

  

  아우디 코리아 더 뉴 아우디 A6 e-트론 출시 '9459만원부터'

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  캐딜락의 대형 SUV 에스컬레이드의 전기차 버전인 에스컬레이드 IQ의 국내 인증이 마무리됐다. 풀사이즈급 SUV로 전기차 버전에서도 이런 덩치를 그대로 유지하는데다 압도적인 배터리 사이즈로 시장에 충격파를 던진 전망이다.

  

  신형 에스컬레이드는 전장 5.7m의 크기와 24인치 휠로 보는 사람을 압도하는 덩치로 명성이 높다. 이 차의 전기차인 에스컬레이스 IQ가 인증을 마쳤다. 차 폭만 2.1m가 넘으니 판매에 들어가면 국내에서 판매되는 가장 큰 전기차로 등극한다.

  

  캐딜락 에스컬레이드는 이렇다 할 경쟁 모델이 없는데, 에스컬레이스 IQ 역시 비슷한 상황. 독보적인 입지를 노리는 이유다. 전기차인 만큼 배터리에 대한 관심도 높은데 캐딜락 에스컬레이드 IQ는 LG 에너지 솔루션의 NCMA 배터리를 탑재해 4바퀴를 굴린다. 배터리 사이즈는 200kWh다. 주행거리는EPA 기준 740km이며 350Kw 충전이 가능한 800v 아키텍처를 채택했다. Dc 공용 급속 충전기를 활용하면 10분 충전에 161km를 갈 수 있는 에너지를 얻는다.

  

  풍만한 덩치를 이용해 담아낸 편의장비도 화려하다. V2L은 기본 얼티엄 홈 제품을 통해 가정에 전력을 공급하는 V2H 기능까지 지원한다. 다만 이 기능 전부다 국내에서도 통할 지는 알 수 없다. 차급으로선 에스컬레이드 윗급을 차지할 전망이다.

  

  생산은 전량 미국 미시간주 GM 햄트래믹 공장에서 지난 해 말부터 시작했다. 국내 시판은 대략 올해 하반기가 유력하지만 세부적인 일정은 확인된 바가 없다.

  

  캐딜락 에스컬레이드 IQ 국내 인증 끝, ‘진격거 EV’ 등장하나’

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  9일 인제 스피디움에서 열린 2025 오네(O-NE) 슈퍼레이스 챔피언십 프리우스 PHEV 클래스 4차전에서 부산과학기술대학교 소속 강창원 선수가 우승했다. 

  나이트 레이스로 열린 이번 대회에는 총 13명의 선수가 10랩을 돌려 포디움을 다퉜다. 이번 경쟁에 최종 우승은 강창원 선수로 20분 26초 468의 기록으로 체커기를 받았다. 어프시피드 소속 송형진 선수가 뒤를 이었고, 레드콘모터스포트 소속 이율 선수가 마지막 포디움 자리를 차지했다.

  

  토요타 프리우스 PHEV 클래스 4차전은 각축전으로 다양한 레이싱의 신선한 재미를 선사하며 관람객들을 사로잡았고, 이어 내달 7일 5차전이 인제 스피디움에서 개최된다. 

  이번 2025 오네 슈퍼레이스는 브리지스톤의 국내 법인 브리지스톤 타이어 세일즈코리아(대표 김헌영)가 후원한다. 타이어는 브리지스톤 포텐자 RE-71RS로 후원하고 있다. 

  

  2025 오네 슈퍼레이스 챔피언십 토요타 프리우스 PHEV, 강창원 우승

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  렉서스가 7일(현지시간) LBX 모리조 RR 오리지널 에디션을 출시했다. 토요타 회장 아키오 토요다가 직접 개발에 참여한 100대 한정판이다. 

  디자인은 아키오 토요다가 소유한 LBX 모리조 RR에서 따왔다. 차체를 특수 소닉 클롬 컬러로 칠하고 전면 그릴에 노란색 포인트를 추가해싿. 브레이크 캘리퍼 또한 노란색으로 마감했다. 

  

  실내는 검정색과 갈색 투-톤 컬러 시트를 장착했다. 여기에 노란색 안전벨트를 장착하고 대시보드에 전용 배지를 추가했다. 

  파워트레인은 기존과 동일하다. 1.6L 3기통 가솔린 엔진을 탑재해 최고출력 300마력, 최대토크 40.8kg.m를 발휘한다. 변속기는 6단 수동 변속기 및 8단 자동 변속기를 선택할 수 있다. 

  가격은 40,600달러(한화 약 5,627만 원)이다. 100대 중 70대는 일본 렉서스 대리점에, 30대는 일반 고객에게 추첨을 통해 판매할 계획이다. 

  

  렉서스 LBX 모리조 RR 오리지널 공개, '아키오 회장이 직접 디자인'

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  토요타가 7일(현지시간) 소형 미니밴 시엔타에 새로운 트림을 추가했다. 기존 3열 좌석을 제거하고 모듈식 가구 세트로 캠핑카, 개인 사무실 등 다양하게 탈바꿈할 수 있다. 

  

  구매자는 칠(chill), 컴포트(Comfort), 리프레시는(Refresh), 포커스(Focus) 등 네 가지 테마 키트 중 하나를 선택할 수 있다.

  

  칠(chill)과 컴포트(Comfort)는 시트와 테이블로 자신만의 쉼터로 탈바꿈한다. 리프레시는(Refresh) 평평한 바닥으로 구성해 캠핑카로 활용할 수 있다. 포커스(Focus)는 의자와 긴 테이블을 기반으로 개인용 사무 공간을 제공한다. 

  

  키트 가격은 칠 패키지 1,100달러, 리프레시 1,500달러 포커스 1,600달러 컴포트 2,200달러다.

  

  뿐만 아니라 가구 모듈를 통한 변경도 가능하다. 가구 모듈은 베이스 모듈 470달러, 더 큰 모듈 490달러, 쿠션 모듈 140달러, 사이드 테이블 220달러, 작업 테이블 300달러, 에어 매트리스 300달러다. 

  파워트레인은 하이브리드 시스템을 적용했다. 1.5L 4기통 가솔린 엔진과 eCVT(무단 변속기) 구성이다.

  가격은 2WD 24,800달러(한화 약 3,439만 원), E-Four 26,100달러(한화 약 3,619만 원)다. 5인승 기본 모델보다 약 3,900달러(한화 약 540만 원) 높다. 

  

  토요타 시엔타 주노 공개, '차박부터 사무실까지'

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  기아가 신형 전기차 콘셉트 EV2의 디자인을 공개했다. 아담한 차체에 첨단 기술을 담고 실내 공간을 다양하게 활용할 수 있도록 한 독특한 구성이 특징이다.

  

  콘셉트 EV2 외모는 기아 전기차 라인임을 한 눈에 알 수 있도록 디자인했다. 반듯한 A필러와 C필러까지 반듯하게 이어지는 루프라인을 통해 전통적인 SUV 실루엣을 연출한다. 디자인 요소는 최대한 걷어내 보닛, 도어. 충전구 파팅라인마저 디자인 요소로 느껴질 정도다.

  

  동시에 앞범퍼와 헤드램프는 임체감을 살린 디자인으로 최신 유행을 따르고 두 개로 분리한 헤드램프 디자인은 경쾌함을 더한다.

  

  인테리어는 바쁜 도시 생활에 부합하도록 설계했다. 지속 가능한 소재를 활용해 생동감 넘치는 실내 공간을 구성했고 계기판과 인포테인먼트 디스플레이를 통합한 패널과 스티어링 휠을 제외한 불필요한 버튼을 최소화해 말끔한 분위기를 자아낸다.

  

  실내 구성은 콤팩트한 차체 크기에도 불구하고 2열 시트를 접이식으로 구성해 공간 활용을 유연하게 할 수 있도록 했다. 차가 이동할 땐 1열과 2열을 모두 활용해 많은 승객을 이동시킬 수 있음은 물론 충전 중이거나 차 안에서 휴식을 취할 땐 1열 공간을 최대한 확장해 쾌적한 공간을 누릴 수 있게 한 것이다.

  아울러 스트랩과 특수한 화물 고정 장치를 통해 모든 크기의 짐을 안전하게 고정할 수도 있다.

  

  기아 EV2는 2026년 유럽을 포함한 일부 시장에만 출시할 예정이다. 예상 가격은 유럽 기준 2만 5천 유로. 국내 출시는 미정이다.

  

  기아 콘셉트 EV2 디자인 공개, ‘쾌적한 미래 시티카 등장’

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  BMW 코리아가 11일 오후 3시부터 창립 30주년 기념 8월 온라인 에디션을 판매한다. iX xDrive 40, iX M 70, iX1, i4 등 전기차 4종이며 BMW 온라인 샵에서 구매 가능하다. 

  BMW 뉴 iX 퍼스트 에디션은 BMW 뉴 iX xDrive45 M 스포츠와 뉴 iX M70 xDrive로 구성했다. 먼저 BMW 뉴 iX xDrive45 M 스포츠 퍼스트 에디션은 정규 판매 모델 사양에 미드나잇 그레이 색상의 22인치 M 에어로 다이내믹 휠과 4존 자동 공조 장치가 추가했다.

  BMW 뉴 iX M70 xDrive 퍼스트 에디션은 BMW 인디비주얼 ‘프로즌 딥 그레이 메탈릭(Frozen Deep Grey Metallic)’ 색상으로 칠했다. 실내는 친환경 천연가죽 소재와 짙은 밤색 계열(카스타니아)의 인테리어 디자인 스위트 사양을 적용했다.

  

  BMW 뉴 iX xDrive45 M 스포츠 퍼스트 에디션은 시스템 최고출력 408마력, 최대토크 71.4kg·m를 발휘하며 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 5.1초, 1회 충전 주행 가능 거리는 446km다.

  고성능 M 모델인 BMW 뉴 iX M70 xDrive는 시스템 최고출력 659마력의 강력한 성능을 제공하며, 론치 컨트롤 활성화 시에는 112.2kg·m의 최대토크를 발휘한다.  정지상태에서 시속 100km까지 가속하는 걸리는 시간은 단 3.8초다. 1회 충전 주행 가능 거리는 421km다. 

  가격은 뉴 iX xDrive45 M 스포츠 퍼스트 에디션 1억 2,710만 원,  뉴 iX M70 xDrive  1억 8,140만 원이다. 각각 6대씩 판매한다. 

  

  BMW iX1 xDrive30 M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 프리미엄 소형 순수전기 SAV(Sport Activity Vehicle)인 iX1 xDrive30 정규 판매 모델에 M 스포츠 프로 패키지를 더한 한정 에디션이다.

  BMW iX1 xDrive30 M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 헤드라이트 내부와 BMW 키드니 그릴을 검은색으로 마감하고 빨간색 캘리퍼가 적용된 M 스포츠 브레이크, M 리어 스포일러를 더해 외관의 역동적인 인상을 강조했다. 실내는 M 스포츠 시트, M 시트 벨트 등을 적용해 스포티한 감각을 강화했다.

  BMW iX1 xDrive30 M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 10대 한정 판매하며, 가격은 7,340만원이다(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준).

  

  BMW i4 eDrive40 그란 쿠페 M 스포츠 프로 스페셜 에디션은  BMW 인디비주얼 스페셜 페인트와 M 스포츠 프로 패키지를 적용했다.

  차체 컬러는 BMW 인디비주얼 드라빗 그레이(Dravit Grey)이며 키드니 그릴과 헤드라이트 내부, 옆 유리 몰딩은 검은색으로 처리해 세련된 조화를 이룬다. 여기에 레드 캘리퍼가 적용된 M 스포츠 브레이크와 리어 스포일러를 더해 스포티한 감각을 강조한다.

  실내에는 파인라인 라이트 오픈-포어 파인-우드(Fineline Light Open-Pored Fine-Wood) 인테리어 트림과 아이보리 화이트 색상의 BMW 인디비주얼 익스텐디드 메리노 가죽 내장재를 적용했다.

  BMW i4 eDrive40 그란 쿠페 M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 15대 한정 판매되며, 가격은 8,750만원이다(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준).

  

  BMW 코리아 8월 온라인 에디션 출시, '전기차 4종 구성'

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  테슬라가 올해 연말 공개 예정인 테슬라 로드스터에 F1에서 금지한 기술을 적용할 가능성이 드러났다.

  

  테슬라 로드스터에 적용할 새로운 기술은 테슬라가 미국에서 등록한 특허를 통해 엿볼 수 있다. 차 하부에 배치하는 스커트와 후면 4개의 전동 팬을 장착한 구조물로 특허의 명칭은 ‘다운포스를 위한 적응형 차량 공기 역학’이다.

  

  기존 디퓨저는 차의 위 아래 공기 유속을 달리해 다운포스를 이끌어내고 달리는 차 뒤에 맺히는 와류를 억제해 항력을 감소시키는 역할을 한다. 이번 특허는 여기에 전동팬을 설치해 이런 기능을 보다 극적으로 끌어올릴 수 있는 셈이다.

  

  다만, 이번 특허는 참신한 설계를 포함하고 있지만 완전히 새로운 아이디어는 아니다. 지난 1970년 다운포스를 위한 팬은 캔암 레이싱이 처음 사용했고 1978년에는 F1 레이스카에서도 볼 수 있었다. 당시 F1 차들은 이 장치를 통해 가만히 서 있어도 눈에 띄게 웅크린 자세를 연출했다.

  

  하지만 이 기술이 실제로 이론과 같은 다운포스를 만들어낼지는 미지수다. 도로 환경에 따른 변수가 많기 때문이다. 매끄러운 레이스트랙이라면 이론과 거의 비슷한 효과를 이끌어낼 수 있을지 몰라도 공공 도로 위 균열과 패임 등은 다운포스 효과를 반감시킬 우려가 있다.

  

  테슬라 로드스터, ‘금지된 F1 기술 장착하고 출시할까?’

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  부가티가 7일(현지시간) 브루야르를 공개했다. 앞서 공개한 미스트랄의 쿠페 버전이며 실내에 말 모양 자수를 새긴 것이 특징이다. 

  디자인은 낮은 차체와 공기역학적 요소가 돋보인다. 앞 범퍼에 거대한 공기 흡입구를 장착했다. 세로형 헤드램프에는 수평선 DRL을 새겼다.

  

  옆은 시각적인 무게를 낮추기 위해 하단을 검은색으로 칠했다. 아울러 앞 범퍼에서 이어지는 캐릭터 라인과 펜더 라인으로 차체 볼륨감을 더했다. 루프는 유리를 장착해 개방감을 끌어올렸다. 얇고 날카로운 형상의 리어램프와 덕테일 스포일러를 장착했다.

  실내는 대칭 구조다. 센터 콘솔에는 공조 패널과 기어 레버만 있다. 여기에 타탄 패턴의 맞춤 제작 원단과 카본 파이버 액센트 등을 적용했다. 또한 도어에는 에토레 부가티가 좋아했던 말에서 영감 받은 자수를 새겼다. 

  

  파워트레인은 W형 16기통 가솔린 엔진에 쿼드 터보를 장착했다. 최고출력은 1,600마력이다. 

  가격은 밝히지 않았다. 앞서 공개한 미스트랄의 가격은 500만유로(한화 약 80억 6,000만 원)이며 브루야르 역시 높은 가격대를 형성할 것으로 보인다., 

  

  부가티 브루야르 공개, 'W형 16기통 쿠페'

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  중국BYD가 자사의 듀얼모드 하이브리드 기술을 대폭 업그레이드 해 NEDC 기준 2.6L 가솔린으로 100km를 달리는 하이브리드 기술을 처음 공개했다.

  당초 28일 내부 기준을 통과하며 화제를 모았던 이 하이브리드 기술이 5일(현지시각) 중국 광둥성 국가자동차품질검사시험센터에서 인증을 통과했다. BYD는 말 그대로 ‘2L의 시대’라고 자축하며 새로운 연비의 시대를 열 것이라고 자평했다.

  

  BYD의 새로운 시스템은 플러그인 하이브리드의 효율을 끌어올린 데 있다. 엔진, 전기 구동 시스템, 도메인 제어장치 등의 효율을 끌어올리고 소프트웨어와 호환을 최대한 원활하고 빠르게 만든 것이 포인트. BYD는 이렇게 효율을 끌어올린 데에는 3가지 핵심 요소를 내걸었다. 우선 데이터. 5세대 DM(듀얼모드) 기술은 출시 후 150만대 이상이 판매되며 28억km의 주행데이터를 생성해 180만개의 주행조건을 만들었다.

  두번째는 ai다. BYD 엔진과 전기 구동 부품 모두를 AI로 개발하며 하이브리드 제어 전략의 최적화를 이루어 냈다. 세번째는 규모에 따른 개선인데, AI 모델로 만든 180만개의 운영 조건을 학습시켜 시나리오에 걸맞는 정밀한 연료 절감 전략 프로그램을 심었다.

  

  결과적으로 BYD는 자사의 친 L DM-i과 씰 06 DM-i의 연료 탱크와 배터리를 모두 채우면 총 2,100km를 달릴 수 있다고 밝혔다. 기존 구매자들은 OTA 업데이트를 통해 새로운 기술을 적용 받을 수 있다.

  한편, BYD코리아는 최근 BYD의 모델들이 내수 시장과 수출 시장의 제품 전략을 철저히 분리하고 있다며 최근 일부 매체와 커뮤니티를 통해 제기된 ‘BYD 씰(SEAL) 구형 모델이 국내에 판매되는 것 아니냐’는 우려와 관련해, BYD코리아의 입장을 밝혔다.

  

  中 BYD, 2.6L 연료로 100km 달리는 연비 기술 인증

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  최근 MZ 세대의 리커머스 열풍에 따라 엔카닷컴이 올해 1월부터 7월까지 2030세대의 중고차 거래 트렌드를 분석해 공개했다. 

  올해 1월부터 7월까지 2030세대가 가장 많이 구매한 차량은 현대 아반떼 (CN7)로 나타났다. 아반떼는 실용성과 디자인, 연비 효율을 모두 갖춘 대표적인 가성비 세단으로, 사회초년생과 MZ세대의 엔트리카로 꾸준한 수요를 보이고 있다.

  

  이어 경형 모델인 기아 더 뉴 레이, 현대 캐스퍼가 각각 2위와 3위를 차지했다. 두 모델은 구매 예산과 유지비 부담이 낮아, 초보 운전자나 1~2인 가구에 적합한 실용적인 차량으로 인기가 높다. 4위는 현대 아반떼 AD, 5위는 현대 더 뉴 그랜저 IG가 차지했다.

  이들 모델은 연식과 차량 상태에 따라 차이는 있지만 1~2천만원대의 합리적인 가격으로 구매할 수 있다는 점에서 실용성과 가성비를 중시하는 MZ세대의 소비 성향과 부합한다. 실제 올해 1~7월 신규 중고차 서비스 신청 비중의 52.7%가 2030세대였다.

  

  MZ세대 중고차 판매 트렌드 주요 모델 5종 '모아보니'

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  애스턴마틴 국내 공식 수입사 브리타니아오토(대표 권혁민)가 밴티지 로드스터를 국내 최초 공개했다. 애스턴마틴 서울 전시장에 전시한 것으로 밴티지 쿠페와 컨버터블 각 2대를 동시 전시한다. 

  애스턴마틴 밴티지 로드스터는 '로드스터'라는 이름대로 세련된 주행감각과 역동적인 핸들링을 자랑하는 모델로 4.0L V8 트윈 터보 엔진을 탑재해 최고출력 665마력을 발휘한다. 

  

  애스턴마틴 밴티지 로드스터는 컨버터블이 가진 무게의 한계 그리고 강성의 핸디캡을 벗어던진 모델로 총 중량 증가가 크지 않고 6.8초만에 지붕을 접는 속도 그리고 무엇보다 이 컨버터블을 개폐하는 과정이 하나의 퍼포먼스로 느껴질 정도로 우아하다. 

  1950년 DB2를 기반으로 엔진과 스타일링을 다듬어 만든 밴티지 로드스터는 탄생과 동시에 영국 귀족들의 찬사를 받은 모델이다.

  

  한편, 우리나라에서는 2024년 브리타니아오토가 수입사 겸 판매사로 선정되어 새로운 시작을 알린 바 있다. 이후 올 상반기에만 무려 60% 이상 성장하며 잠재된 역량을 발휘하고 있다. 

  브리타니아오토 권혁민 대표는 “밴티지 로드스터는 애스턴마틴의 오픈탑 헤리티지와 최신 기술이 완벽히 결합된 상징적인 모델로 이번 런칭 전시는 브랜드 감성과 퍼포먼스를 직접 경험할 수 있는 특별한 기회가 될 것”이라며 “도이치오토모빌 그룹의 자산을 바탕으로 다양한 마케팅 활동과 브랜드 헤리티지를 느낄 수 있는 고객 이벤트를 진행해 국내에서 애스턴마틴의 브랜드 가치를 더욱 확장해 나가겠다”고 말했다. 

  

  애스턴마틴 브리타니아오토 '밴티지 로드스터' 국내 최초 공개

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  영국 현지 매체는 폭스바겐이 투아렉을 단종할 것이라고 보도했다. 해당 매체는 내부 관계자 발언을 인용해 "2026년 투아렉을 단종하고, 2027년에는 ID.5를 단종할 것"이라고 밝혔다. 

  투아렉은 당시 폭스바겐의 회장을 맡은 페르디난트 피에히(Ferdinand Piëch)에 의해 탄생했다. 그는 프리미엄 라인업을 구축해 브랜드 가치를 높이는 것을 목표로 개발했다.

  2002년에 포르쉐 카이엔과 동일한 플랫폼으로 제작한 투아렉을 출시했다. 폭스바겐은 이를 통해 프리미엄 SUV 수요를 끌어왔을 뿐만 아니라 포르쉐 카이엔의 개발 비용도 낮췄다. 

  

  하지만 현재는 테이론, 테이몬트, 아틀라스 등 자사의 더 크고 저렴한 대형 SUV들이 투아렉의 대안으로 자리 잡았다. 이에 단종을 결정했다는 것이다. 

  이와 함께 ID.5도 단종한다. ID.4의 쿠페형 모델로 중국 시장을 겨냥했지만 큰 인기를 끌지 못했다. 유럽 시장 역시 ID.4에 밀려 판매량이 적었고 미국 시장에는 판매하지 않았다.

  또한 '미니 버즈'라 부르는 MEB 플랫폼 기반 소형 전기 MPV 또한 내부 관계자는 "그룹사인 스코다에서 양산을 고려 중"이라며 "시장은 크로스오버와 SUV의 수요가 높다"고 선 그었다. 

  한편, 폭스바겐은 티구안과 같은 대량 판매 모델에 집중할 계획이다. 

  

  폭스바겐 투아렉 2026년 단종, '종지부 찍어'

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  MINI 코리아가 7일 브랜드 국내 진출 20주년 한정판 'MINI 어반 에이스'의 사전예약을 실시했다. 한국 고객을 위해 본사와 협력해 제작한 것으로 20주년 전용 장식과 태극기 등 한국의 문화를 담은 것이 특징이다.

  이번 한정판은 에이스맨을 기반으로 제작했다. 차체 컬러는 에이스맨에 첫 적용하는 인디고 선셋 블루(Indigo Sunset Blue)로 칠했다. 산 마리노 블루로 자연스럽게 이어지는 멀티톤 루프와 하얀색 사이드 미러캡의 조화가 돋보인다.

  한국을 형상화하는 상징도 대거 새겼다. 보닛에는 태극기의 건곤감리 무늬를 형상화한 데칼과 빨간색 흰색을 조합한 전용 스트라이프를 부착했다.

  

  차체 측면에는 스트라이프와 숫자 ‘20’을 조합한 20주년 기념 전용 사이드 데칼을 적용했다. 이외에도 에디션 전용 19인치 휠에 장착한 '미니어십 엠블렘', D-필러 상단에 자리한 태극문양 색상의 '미니어십 엠블럼'등을 적용했다. 

  아울러 MINI 코리아는 이번 에디션 구매 고객에게 전면 공기흡입구에 장착할 수 있는 '미니어십' 고뱃지와 차량 유리 안쪽에 부착하는 '미니어십' 스티커, 숫자 '20'이 양각된 에디션 전용 키캡 등을 제공한다.

  파워트레인은 기존과 동일하다. 전륜 싱글 모터를 탑재해 최고출력 218마력, 최대토크 33.7kg.m를 발휘한다. 배터리 용량은 54.2kWh이며 1회 충전 주행 가능 거리는 국내 환경부 인증 기준 405km다.

  

  편의 사양은 서라운드 뷰 및 리모트 3D 뷰를 포함한 파킹 어시스턴트 플러스, 하만 카돈 스피커, 헤드업 디스플레이, 컴포트 액세스 등을 포함했다. 첨단 운전자 주행 보조 사양은 액티브 크루즈 컨트롤과 차로 유지 어시스트 등을 더한 '드라이빙 어시스턴트 플러스'를 적용했다.

  MINI 어반 레이스는 MINI 샵 온라인을 통해 60대 한정 판매한다. 가격은 6,150만 원이다.(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준)

  한편, MINI 코리아는 향후에도 한국 고객을 위한 에디션을 추가로 선보일 계획이다. 

  

  MINI 코리아 20주년 한정판, 'MINI 어반 레이스 사전예약 실시'

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  아우디가 ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백’을 국내 공식 출시하고 오는 12일부터 판매를 시작한다. 더 뉴 아우디 Q5는 신형 플랫폼인 PPC(Primium Platform Combustion)을 기반으로 아우디 디젤차 최초 마일드 하이브리드 기술을 적용한 게 특징이다.

  더 뉴 아우디 Q5 스포트백은 날렵한 루프라인을 가진 게 특징이다. 이와 함께 전장을 기존 대비 25mm 늘려 스포티한 매력을 극대화했다. 그 안에 입체감을 강조한 헥사고날 그릴과 날카로움을 강조한 헤드램프 그리고 차체 곳곳을 지나는 선명한 캐릭터 라인들이 역동감을 한껏 더한다.

  

  실내는 기존 Q5와 같다. 전체적으로 어두운 톤을 사용했음에도 각각의 소재가 가진 질감과 색의 깊이를 통해 입체감을 부여했다. 아울러 대시보드 대부분을 채운 디스플레이와 운전자를 감싸는 형태의 엠비언트 라이트 등을 통해 첨단 느낌도 더했다.

  

  국내 출시하는 더 뉴 아우디 스포트백 40 TDI 콰트로의 파워트레인은 2.0리터 디젤 엔진에 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 더해 엔진 단독 최고출력 204마력, 최대토크 40.789kgm의 힘을 발휘한다. 여기에 18kW(약 24마력)의 출력을 가진 전기모터도 출력을 보조해 쾌적한 정지가속이 가능하다. 변속기는 7단 S트로닉 자동변속기를 맞물리고 복합 연비는 리터당 12.8km다.

  

  세부 트림은 40 TDI 콰트로 어드밴스드와 40 TDI 콰트로 S-라인 2가지로 구성했다. 가격은 각각 7,262만 원, 7,950만 원이다.(개별소비세 3.5% 기준) 참고로 가솔린 엔진을 얹은 TFSI 버전은 추후 선보일 예정이다.

   

  

  더 뉴 아우디 Q5 스포트백 출시, '7260만원부터'

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  지프가 7일 랭글러와 글래디에이터의 주스 에디션(Joose Edition)을 각각 10대씩 출시했다. 주황색 컬러와 전용 데칼을 적용한 것이 특징이다.

  지프는 지난 6월부터 모히또 에디션을 시작으로 ‘컬러 마이 프리덤(Color My Freedom)’ 캠페인을 전개하고 있다. 브랜드 철학과 문화를 컬러로 표현하고 개성이 강한 고객의 니즈를 충족하기 위함이다.

  

  이번 에디션은 해당 캠페인 아래 선보이는 두 번째 에디션이다. ‘블레이징 프리덤(Blazing Freedom)’이라는 테마 아래 타오르는 자유의 에너지를 표현했다. 산 사이로 떠오르는 강렬한 태양을 연상시키는 오렌지 컬러다.

  

  랭글러 주스 에디션은 루비콘 4-도어 파워탑을 기반으로 제작했다. 모파(MOPAR) 순정 액세서리인 와일드 마운틴 데칼을 적용했다. 여기에 비드락 휠 패키지로 펜더를 연장하고 전용 휠을 장착할 수 있다.

  파워트레인은 2L 4기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 272마력, 최대토크 40.8kg.m를 발휘한다. 오프로드 특화 기능은 4:1 락-트랙(Rock-Trac) HD 풀타임 4WD 시스템과 셀렉-스피드 컨트롤, 오프로드 플러스 모드 등을 적용했다.

  

  글래디에이터 주스 에디션은 루비콘 4-도어 블랙 3피스 하드탑을 기반으로 제작했다. 파워트레인은 V형 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 284마력을 발휘한다.

  오프로드 특화 기능은 4:1 락-트랙(Rock-Trac) HD 풀타임 4WD 시스템, 트루-락(Tru-Lok) 프론트 리어 전자식 디퍼렌셜 잠금장치, 전자식 프론트 스웨이바를 탑재했다.

  가격은 기존 트림과 동일하다. 랭글러 주스 에디션 8,590만 원, 글래디에이터 주스 에디션 8,510만 원이다.

  

  지프 랭글러 & 글래디에이터 주스 에디션 출시, '강렬한 태양빛 담아'

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  현대차가 7일 ‘2026 싼타페’, ‘2026 투싼’을 출시하고 코나에 블랙 익스테리어 사양을 추가했다. 싼타페와 투싼은 연식 변경을 거치며 H-Pick 트림과 외장 옵션을 추가하고 기본 사양을 대폭 강화한 것이 특징이다.  

  2026 싼타페는 기본 트림부터 전자식 변속 칼럼 진동 경고, 파노라믹 커브드 디스플레이, 12.3인치 컬러 LCD 클러스터 등을 적용했다. 또한 고객 선호도가 높은 사양으로 구성한 신규 트림 ‘H-Pick’을 추가했다.

  

  해당 트림은 프레스티지 플러스 트림에 디지털 키2, 운전석 에르고 모션 시트, 1열 릴렉션 컴포트 시트, 천연가죽 시트, 전동식 틸트&텔레스코픽 스티어링 휠 등을 기본 적용했다.

  이어 디자인 선택지도 넓혔다. 라디에이터 그릴, 스키드 플레이트, 범퍼 몰딩, 사이드 가니시, 엠블럼 등에 블랙 컬러를 적용한 ‘블랙 익스테리어’와 기존 블랙잉크에 블랙 사이드스텝과 전용 도어스팟램프를 추가한 ‘블랙잉크 플러스’를 새롭게 운영한다.

  블랙 익스테리어와 블랙잉크 플러스는 각각 H-Pick 트림과 캘리그래피 트림에서 선택 가능하다.

  

  트림은 익스클루시브, 프레스티지, H-Pick, 캘리그래피 등 4가지로 구성했다. 가격은 각각 가솔린 2.5터보 기준 3,606만 원, 3,889만 원, 4,150만 원, 4,484만 원이다. 하이브리드는 2WD 기준 3,946만 원, 4,274만 원, 4508만 원, 4,807만 원이며 4WD는 4,284만 원, 4,567만 원, 4,828만 원, 5,127만 원이다. (개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 2WD 세제헤택 반영)

  

  2026 투싼은 기본 트림부터 첨단 운전자 주행 보조 사양인 후측방 충돌 경고, 추방 교차 충돌방지 보조, 안전 하차 경고 등을 적용했다. 또한 편의 사양은 애프터블로우, 동승석 세이프티 파워 윈도우, 가죽 스티어링 휠(열선포함)을 적용했다.

  H-Pick 트림은 프리미엄 트림에 스마트 크루즈 컨트롤(스탑앤고 기능 포함), 고속도로 주행 보조, 1열 전동 시트, 2열 열선 시트 등을 추가했다.

  

  또한 블랙 익스테리어를 통해 투싼의 전∙후면 범퍼, 전∙후면 스키드 플레이트, 19인치 전용 휠, DLO(Day Light Opening) 몰딩, 아웃사이드 미러 커버 등을 검은색으로 마감할 수 있다.

  트림은 모던, 프리미엄, H-Pick, 인스퍼레이션 등 4가지로 운영한다. 가격은 1.6터보 가솔린 기준 2,805만 원, 3,069만 원, H-Pick 3,156만 원, 3,407만 원이다. 하이브리드 모델은 3,270만 원, 3,514만 원, 3,579만 원, 3,861만 원이다. N라인의 경우 1.6터보 가솔린과 1.6터보 하이브리드가 각각 3,491만 원, 3,295만 원이다. (개별소비세 3.5% 적용 및 하이브리드 세제 혜택 적용)

  

  코나는 인스퍼레이션 트림에 블랙 익스테리어 사양을 추가했다. 이를 통해 바디컬러 클래딩, 라디에이터 그릴 몰딩, 스키드 플레이트, 스포일러, 엠블럼 등을 검은색으로 칠할 수 있다.

  

  현대차 2026 싼타페 & 투싼 출시, ‘올블랙' 외장 색상 추가

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  자동차 종합 플랫폼 전문 기업 도이치오토모빌 그룹 ‘도이치모터스’가 자동차 통합 보험 청구 시스템 기반의 사고처리 고객 경험 개선을 위한 업무협약을 7일 체결했다.

  

  이번 협약에서는국내 최고의 BMW 딜러사 도이치 모터스와 KB손해보험, KB손해사정 그리고 온라인 중고차 매매 플랫폼과 렌터카, 딜리버리 서비스를 운영하는 차란차, 자동차 생애주기의 마지막 단계에 특화된 솔루션을 제공하는 디티이노베이션이 참여했다.

  

  이번 협업을 통해 5개사는 각 사가 축적해 온 자동차 통합 보험 청구 및 사고 처리 분야의 인프라와 전문성을 바탕으로 고객 중심의 새로운 통합 프로세스 개발을 진행한다. 이를 통해 신속하고 체계적인 사고처리 프로세스를 고도화하고 플랫폼과 보험사 간의 연계를 강화해 고객 경험을 한단계 높인다는 전략이다.

   

  도이치 모터스 권혁민 대표이사는 “이번 5차 협약은 자동차 수리, 사고처리 과정에서 발생하는 불편함을 최소화하여 보다 더 나은 서비스를 제공하는 데에 목표가 있다”며, “언제나 고객만족을 최우선으로 생각하는 KB손해보험과 KB손해사정 그리고 도이치오토모빌 그룹의 협업으로 고객들에게 속도와 신뢰가 기반하는 자동차 서비스 및 환경을 제공할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

  

  도이치 모터스 - KB손보 등 5개사, 보험청구 시스템 개발 업무 협약

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  현대차와 제너럴 모터스(이하 GM)이 7일 차량 공동 개발에 관한 협력 계획을 발표했다. 협력을 바탕으로 5개 차종 80만대의 차량을 생산해 판매한다는 것.

  두 회사가 만들 차종은 내연기관과 하이브리드 시스템을 모두 탑재할 수 있는 중남미 시장용 중형 픽업, 소형 픽업, 소형 승용, 소형 SUV 4종, 북미 시장용 전기 상용 밴 등 총 5종의 차세대 차량이다. 

  공동 개발 과정에서 GM은 중형 트럭 플랫폼 개발을, 현대차는 소형 차종 및 전기 상용 밴 플랫폼 개발을 각각 주도하게 된다.

  

  양사는 공통의 차량 플랫폼을 공유하는 동시에, 각 브랜드의 정체성에 부합하는 내외장을 개발할 계획이다.

  양사는 ▲2028년 출시를 목표로 중남미 시장용 신차를 위한 디자인 및 엔지니어링 관련 협업을 진행 중에 있으며 ▲이르면 2028년부터 미국 현지에서 전기 상용 밴을 생산할 예정이다.

  호세 무뇨스(Jose Muñoz) 현대차 대표이사 사장은 “GM과의 전략적 협력을 통해 다양한 세그먼트 영역과 시장에서 고객들에게 지속적으로 더 나은 가치와 선택권을 제공할 수 있을 것으로 생각한다”며 “북미 및 남미 시장에서의 양사 간 협력을 바탕으로 고객들이 원하는 아름다운 디자인, 고품질, 안전 지향의 차량과 만족할 만한 기술 등을 더욱 효율적으로 제공할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

  

  GM의 글로벌 구매 및 공급망 부문 최고 책임자인 실판 아민(Shilpan Amin) 수석 부사장은 “오늘 발표된 차량들은 중남미 시장에서 가장 큰 비중을 차지하는 세그먼트와 북미 시장의 상용차 부문을 타겟으로 한 것”이라고 밝혔다.

  

  GM-현대차, 5개 차종 공동 개발 프로그램 계획 발표

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  스웨덴 전기차 브랜드 폴스타의 쿠페형 전기 SUV인 폴스타 4가 레드 닷 디자인 어워드(Red dot Award)에서 ‘최우수상(Best of the Best)’를 수상했다.

  

  레드 닷 디자인 어워드는 세계 3대 디자인 어워드 중 하나로 매년 제품과 브랜드 커뮤니케이션, 콘셉트 부문에서 우수한 디자인을 선정해 오고 있다.

  

  폴스타 4이 최우수상을 받을 수 있었던 데에는 뒷 유리를 없애는 과감함이 한 몫 했다. 쿠페형 SUV의 스포티한 매력과 함께 SUV의 넉넉한 공간 활용성을 동시에 챙기는 묘수였기 때문. 심사위원단은 “폴스타 4는 여러 면에서 인상적인 디자인 오브제”라며, “특히 뒷유리를 과감히 없앤 결정은 차량의 인지도와 독창성을 강화하는 데 크게 기여했다”고 말했다. 더불어 “기술적 복잡성과 디자인적 미니멀리즘을 완벽히 조화시킨 차”라고 평가했다.

  

  폴스타 글로벌 디자인 총괄 필립 뢰머스(Philipp Römers)는 “이번 수상은 폴스타 디자인 팀의 헌신과 열정을 입증한 결과”라며, “독창적인 디자인에 대한 노력과 헌신이 심사위원들에게 깊은 인상을 남긴 것에 대해 자랑스럽고 기쁘게 생각한다”고 화답했다.

  

  한편, 폴스타 4는 국내에서도 한국자동차전문기자협회(AWAK) 선정 ‘2025 대한민국 올해의 디자인’에 선정돼 수상의 영예를 안은 바 있다.

  

  폴스타 4, 2025 레드닷 디자인 어워드 ‘최우수상 수상’

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  GM 산하 뷰익이 전혀 새로운 전기 콘셉트 세단을 5일(현지시각) 공개했다. 중국에서 맹위를 떨치고 있는 뷰익은 첨단 디자인 센터도 중국에 배치했는데 이 곳에서 선보인 전기 세단 콘셉트카다. 

  GM에 따르면 오빗 콘셉트카는 1950년대 미국의 낭만주의와 미래 첨단 기술을 디자인으로 승화시켰다. 순수 전기 아키텍처를 결합해 미래를 뷰익만의 것으로 그려낸 것.

  

  GM 중국 및 GM 인터내셔널 디자인 부사장이자 SAIC-GM 디자인 총괄인 스튜어트 노리스는 "일렉트라 오빗은 뷰익이 헤리티지 영감과 비전 있는 혁신을 결합했을 때 어떤 모습으로 변모할 수 있는지에 대한 과감한 탐구입니다."라고 말했다. "우주 시대의 모티프를 재해석하고 전기 아키텍처의 자유로움을 추구함으로써, 뷰익 DNA에 익숙하면서도 스릴 넘치는 새로운 콘셉트를 만들고 싶었습니다."라고 덧붙였다.

  

  특히, 새로운 뷰익 일렉트라 오빗 콘셉트는 뷰익의 풍부한 디자인 유산을 바탕으로 미래지향적인 새로운 시대를 열어가고자 하는 일렉트라 하위 브랜드 최초의 순수 전기차 플래그십 모델이다. 일렉트라 오빗의 거대한 차체는 길이 약 6m(20피트), 너비 약 2m(7피트)에 달하며, 1950년대의 우주선, 제트기, 그리고 뷰익의 상징적인 콘셉트카에서 영감을 받았다.

  

  미학적으로 뷰익 일렉트라 오빗 콘셉트는 낮은 전면부, 넓은 차체, 그리고 공기역학적으로 길어진 후면부로 독보적인 존재감을 드러낸다. 24인치 휠과 조각 같은 펜더가 어우러져 독보적인 존재감이 빛난다. 우아한 측면 디자인과 함께 독보적인 고급스러움도 갖췄다. 센터 피벗이 적용된 듀얼 트렁크는 웅장한 우주 공간과 같은 후면부와 조화를 이룬다.

  

  새롭게 선보이는 뷰익 일렉트라 오빗 콘셉트는 뷰익의 미래 디자인 언어가 어떻게 진화할지 보여주는 단적인 예고편으로, 향후 출시될 차량에 영감을 줄 것으로 보인다. 일렉트라 오빗의 우주적 테마는 '스페이스(Space)'라는 중립적인 메탈릭 컬러와, 우주의 뉘앙스, 광활함과 신비로움을 반영하는 흙빛 질감과 우주적 영감이 대비를 이루는 몰입감 넘치는 궤도에서 영감을 받은 실내 공간으로 완성다.

  

  GM, 뷰익 일렉트라 오빗 세단 콘셉트카 공개

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  현대차가 5일 더 뉴 아이오닉 6 N의 환경부 배출가스 및 소음 인증을 완료했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 401km다. 

  아이오닉 6 N은 현대차 고성능 N의 두 번째 전기차다. 모터스포츠와 롤링랩에서 얻은 기술을 대거 적용한 것이 특징이다. 두 개의 모터를 탑재해 최고출력 650마력, 최대토크 78.5kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.2초 만에 가속할 수 있다. 아울러 가상 변속 시스템(VGS), N 드리프트 옵티마이저 등 특화 기능도 적용했다. 

  

  배터리 용량은 84kWh다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온기준 복합 401km, 도심 419km, 고속 378km이며 저온 기준 복합 351km, 도심 339km, 고속 366km다. 이는 앞서 출시한 아이오닉 5 N 보다 복합 기준 상온 37km, 저온 20km 더 긴 수치다

  한편, 현대차는 아이오닉 6 N 국내 출시를 앞두고 있다. 이에 맞춰 전용 N 퍼포먼스 파츠를 함께 제공할 계획이다. 

  

  현대차 아이오닉 6 N 환경부 인증 완료, '1회 충전 시 401km'

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  일본 토요타가 2020년 CES에서 구상을 공표한 우븐 시티(Wooven City)가 내달 25일 페이스1으로 공식 론칭한다고 밝혔다.

  우븐 시티는 자율주행차와 로봇, 스마트홈, 인공지능 등 첨단 기술을 실제 환경에서 테스트하는 이른바 ‘살아있는 실험실(Living Laboratory)’ 역할을 할 수 있는 협업의 장이다. 실제 사람이 거주하며 여러 기업과 연구자들이 협업을 통해 미래 도시를 미리 만든다는 기획이었다.

  

  토요타 회장인 토요다 아키오 회장이 일본 후지산 기슭에 약 70만 제곱미터 규모의 실험도시를 기획한 것인데, 전 세계의 주목을 받았었다. 이 우븐 시티의 페이스 1이 첫 공식 론칭을 하는 것이다. 첫 기획의도에 걸맞게 이 실험도시에 참여하는 사외 기업과 스타트업, 개인도 포함되어 있다. 특히 이번 페이스1에서는 위버즈라고 불리는 주민과 비지터로부터 다양한 피드백을 받으며 다양한 인벤터스와 협업을 기반으로 새로운 제품과 서비스의 실증을 통해 개발의 동력으로 삼는다.

  

  토요타가 밝힌 우븐 시티 실험 개발 참여사는 모두 19개. 도요타 자동 직기, 주식회사 제이텍트, 도요타 차체 주식회사, 도요타 통상 주식회사 다합성 주식회사, 도요타 자동차 규슈 주식회사, 다이킨 공업 주식회사, 다이도도린코 주식회사, 닛신 식품 주식회사, UCC 재팬 주식회사, 주식회사 증진회 홀딩스, 인터스텔라 테크놀로지스 주식회사, 공립 제약 주식회사 등이다.

  2021년 착공을 시작한 우븐시티는 토요타가 추구하는 모빌리티 컴퍼니로의 전환을 상징하는 거대한 프로젝트다. 특히 토요타 초기 사업이었던 자동 베틀에서 영감을 받은 것으로 여러 실이 하나 하나 엮여 천을 짜는 것에서 시작한다는 요소 통합의 철학적 기반이 집념의 원천이 됐다.

  

  토요타는 방직기의 씨실과 날실을 자연과 기술로 치환해 우븐시티의 웹 구조 다이어그램을 설계했다. 따라서 도시 전체는 거대한 격자 구조로 이루어져 있고, 한 차원 더 발전시켜 각 도로는 용도에 따라 세가지 유형으로 구분한다.

  첫 번째 유형의 도로는 자율주행 차량 전용의 간선 도로다. 고속 이동을 위한 도로로 승객과 물류를 이동시키는 목적이다. 자율주행 자동차로 토요타가 상정한 모델은 e-팔레트(e-Palette). 하지만 안전화 효율을 위해 속도는 30~40km/h. 하지만 점차 속도는 향상될 것이 유력하다. 

  두 번째는 이동 수단과 보행자가 함께 섞여 있다. 주로 전기자전거 전동 킥보드 등 라스트 모빌리티 등 개인형 이동수단을 위한 도로다. 여기에 보행자도 함께 공존하는 형태다. 속도는 15km/h. 최대 목적은 '안전'이다. 

  

  마지막 유형은 보행자 전용 산책로다. 주로 공원 산택 도로로 보면 되는데, 이 공간에는 휴식을 위한 여러 배려가 돋보인다. 자연을 가까이 하면서 휴식과 삶을 같이 누린다는 것. 주 목적은 주민들이 자연을 가까이에서 경험하고, 편안한 보행 환경에서 이웃과 교류할 수 있도록 자연과 함께하는 도시를 표방하는 것이다. 

  실험실을 현실로 바꿔 끊임없이 발전시킨다는 토요타의 기업 철학 ‘카이젠(改善, 지속적 개선)’. 이번 우븐시티 페이스1이 중요한 기반이 될 전망이다.

  

  日 토요타 우븐 시티, 내달 25일 론칭 '진정한 미래 도시'

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  쉐보레가 5일(현지시간) 실버라도 EV로 1회 충전 최장 거리 주행 신기록을 경신했다고 밝혔다. 양산 모델로 도전했으며 1회 충전 주행 거리는 약 1,704.6km다.

  이번 기록 도전은 엔지니어들의 가벼운 대화에서 시작했다. 주제는 '트럭을 최적화한다면 얼마나 멀리 갈 수 있나?'였다.  

  

  이를 토대로 양산형 실버라도 EV 맥스 레인지 WT에서 하드웨어와 소프트웨어 조정 없이 일부 수정만 거쳤다. 무게를 줄이기 위해 예비 타이어를 제거하고 원활한 공기 흐름을 위해 보조 덮개를 추가하고, 와이퍼 암을 허용 가능한 가장 낮은 위치로 설정했다.

  또한 타이어 공기압을 허용 가능한 최대 공기압까지 부풀리고 휠 정렬을 최적화했다. 아울러 여름에 실시했으며 운전자 한 명만 탑승하고 공조 장치는 사용하지 않았다. 주행 속도는 시속 20~25마일(약 32~40km/h)을 유지했다.

  

  그 결과 1,059.2마일(약 1,704.6km)을 주행했다. 이는 루시드의 종전 최고 기록인 749마일(약 1,205.3km)을 넘어선 것. 연구팀은 이번 도전으로 실버라도 EV의 가장 효율적인 순항 속도가 시속 20~25마일(약 32~40km/h)임을 확인했다. 

  

  쉐보레 실버라도 EV 세계 기록 경신, '1회 충전 1704km 주행'

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  BMW 코리아가 6일 'BMW 뉴 iX'를 출시했다. 부분 변경을 거치며 외관 디자인을 다듬고 주행거리가 늘어난 것이 특징이다.

  디자인은 모든 모델에 M 스포츠 디자인을 기본 적용했다. 그릴 하단 범퍼의 장식과 공기 흡입구를 대폭 키워 강인한 인상을 완성했다. 디퓨저 역시 새로 디자인하고 세로 반사판을 적용해 존재감을 극대화했다.

  여기에 트림마다 그릴 패턴, 휠 등 일부 요소를 차별화했다. BMW 뉴 iX xDrive45는 그릴 내부에 은색 계열 대각선 무늬를 새겼다. 여기에 21인치 투톤 휠과 함께 파란색 M 스포츠 브레이크 캘리퍼를 장착했다.

  BMW 뉴 iX xDrive60은 M 스포츠 프로 사양을 적용했다. 그릴에 검은색 무늬를 적용하고 어둡게 마감한 M 섀도우 라인 헤드라이트 및 M 섀도우 라인 리어라이트, 제트 블랙 색상의 22인치 휠, 빨간색 M 스포츠 브레이크 캘리퍼 기본화했다. 

  

  BMW 뉴 iX M70 xDrive에는 M 스포츠 프로 사양을 기본으로 M 배지와 가로 바(bar)가 적용된 M 전용 키드니 그릴, 검은색 사이드미러 캡, 23인치 투톤 휠과 같은 M 전용 요소를 더했다. 

  실내는 동일하다. 첨단 디스플레이와 간결함의 조화가 특징이다. 스티어링 휠 너머에 통합 디스플레이를 장착했다. 12.3인치, 14.9인치 디스플레이는 각각 계기판과 인포테인먼트 OS 8.5를 구동한다. 공조장치 주변에는 비상등만 배치해 물리버튼을 최소화했다. 

  

  트림은 세 가지며 모두 듀얼 모터를 탑재했다. 또한 드라이브 트레인의 미세 조정과 고전압 배터리 셀 기술을 적용해 1회 충전 주행 거리가 증가했다.

  BMW 뉴 iX xDrive45는 최고출력 408마력, 최대토크 71.4kg.m를 발휘한다. 이전 대비 각각 82마력, 7.2kg.m 증가했다. 정지 상태에서 100km/h까지 5.1초 만에 가속할 수 있다. 배터리 용량 역시 이전 대비 30% 증가한 100.4kWh다. 1회 충전 주행 가능 거리는 환경부 기준 446km다.

  BMW 뉴 iX xDrive60은 최고출력이 544마력으로 이전 대비 21마력 증가했으며 최대 78.0kg·m의 토크를 발휘한다. 1회 충전 주행 거리는 국내 환경부 인증 기준 509km로 배터리 용량 증가 없이도 이전보다 45km가 늘어났다. 

  

  고성능 M 모델인 BMW 뉴 iX M70 xDrive는 최고출력이 659마력(스포츠 모드 활성화 시)으로 이전보다 40마력 증가했다. 최대토크는 론치 컨틀롤 사용 시 112.2kg·m에 달한다.

  정지 상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 1회 충전 주행 가능 거리는 환경부 인증 기준 421km다.

  배터리를 10%에서 80%까지 급속 충전하는 데에 걸리는 시간은 BMW 뉴 iX xDrive45가 약 34분, 뉴 iX xDrive60와 뉴 iX M70 xDrive는 약 35분이 소요된다.

  

  편의 사양은 트림에 따라 파노라마 글라스 루프 스카이 라운지, 하만 카돈 서라운드 시스템, 바워스 앤 윌킨스 다이아몬드 서라운드 시스템, BMW 디지털 키 플러스 등을 적용했다. 또한 에어 서스펜션을 전 트림에 적용하고 트림에 따라 후륜 조향 기능을 탑재했다.

  가격은 뉴 iX xDrive45 1억 2,480만 원, 뉴 iX xDrive60 1억 5,380만 원, 뉴 iX M70 xDrive 1억 7,770만 원이다(부가세 포함).

  

  BMW 코리아 뉴 iX 출시, '새로운 디자인, EV 주행 거리 509km'

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  현대차가 6일 2026년형 유니버스와 유니버스 수소전기버스 상품선 개선 모델을 출시했다고 밝혔다. 안전 사양을 대폭 강화하고 신규 트림을 도입한 것이 특징이다. 

  유니버스 수소전기버스 상품성 개선 모델(이하 유니버스 수소전기버스)은 새로운 라인업을 추가하고 성능과 사양을 강화했다. 

  먼저 11.7m의 단일 사양으로만 운영했던 유니버스 수소전기버스에 전장 12m의 프라임 트림을 새롭게 추가했다. 

  이와 함께 프라임 트림에 운전석 에어컨, 운전석 스마트폰 무선 충전기, 운전석 통풍시트, 화물함 원격 잠금장치, LED 독서등, 스텝 LED 램프 등을 기본화 했다.

  

  또한 현대차는 유니버스 수소전기버스에 신형 우등 시트를 장착했다. 신형 우등 시트는 높이조절형 헤드레스트, 확장형 레그레스트, 컵홀더, 맵포켓, 핸드그립, 27W 고속 충전 USB 충전 포트(C타입) 등 다양한 편의사양을 갖췄으며 시트 착좌감을 높이고 무릎 공간을 넓혀 안락한 이동 경험을 제공한다.  

  아울러 유니버스 수소전기버스는 일체형 모터/변속기를 통해 부품간 연결 부위를 최소화시킴으로써 내구성을 높였으며 듀얼 모터를 적용해 회생제동 성능을 향상했다. 

  유니버스 수소전기버스는 모터 최고 출력 350kW(약 475마력), 모터 최대 토크 1,800Nm(약 183kg.m)이며 연료 전지 시스템 최고 출력 180kW, 고출력 리튬 이온 배터리 48.2kWh, 1회 충전 시 주행 가능 거리 최대 960.4km를 갖췄다.

  

  또한 고전압 배터리 화재 5분 지연 구조를 적용했다. 열폭주 발생 후 최소 5분 이상 배터리 외부로 화염 노출을 지연시키고 열폭주 1분 이내 BMS(Battery Management System)에서 신호를 수신해 경고등, 경고음, 경고문구 팝업 표시로 고객에게 배터리 과열 안내를 진행한다. 

  여기에 차량 충돌 시 수소 밸브를 잠그고 고전압 배터리 충방전을 중단시키는 등 수소와 배터리 고전원을 차단하는 장치를 적용해 2차 사고를 방지할 수 있게 했다. 

  2026년형 유니버스는 기본 트림의 사양을 강화하고 상위 트림에 고급 사양을 추가했다.

  

  현대차는 2026년형 유니버스 전체 트림에 타이어 공기압 경보 장치를 기본화 했으며 기본 트림인 엘레강스에서 선택 품목이었던 운전석 전용 에어컨, 멀티펑션 운전석 시트를 모두 기본으로 적용했다. 

  또한 프라임 EX이상 상위 트림에 유니버스 수소전기버스와 동일한 신형 우등 시트를 기본으로 탑재했다.

  

  현대차 2026년형 유니버스 & 수소전기버스 출시, '안전성 개선'

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  미국 도로교통안전국(NHTSA)이 29일(현지시간) 기아 K5에 대한 리콜을 실시했다. 주행 중 C필러 장식이 떨어질 위험 때문이다. 대상은 2023년부터 2025년까지 생산한 기아 K5 10만 63대다. 

  앞서 기아는 2023년에 해당 문제를 인지하고 정비 조치했다. 그럼에도 미국 도로교통안전국은 올해  C필러 트림 박리 관련 신고 4건 접수 후 기아에 통보했다. 

  기아는 자체 조사 결과 "가니쉬 플레이트가 가볍고 평평하게 떨어지기에 과도한 위험을 초래하지 않는다"고 보고했다. 미국 도로안전교통국은 이에 승인하지 않고 트림 분리와 관련된 다른 리콜 사례를 제시했다.

  

  그 결과 기아는 C필러 가니쉬 플레이트 분실 사고가 4,082건 접수된 걸 확인했고 리콜을 실시했다. 문제 원인은 C필러 가니쉬 부품의 접착층 누락이다. 부품 번호는 87860-L2000, 87850-L2000다. 

  기아는 C-필러 트림 어셈블리를 검사하고 교체할 계획이다. 새 부품은 접착층과 기계적 고정장치를 결합했다. 

  

  국내 역시 동일한 문제를 쉽게 찾을 수 있다. 기아는 현재 3년 혹은 6만 km 보증 외에 유상 수리하고 있다. 별도의 리콜 및 무상 수리 조치는 없는 상태다.

  한편, 기아는 최근 동일한 접착층 문제로 주행 중 도어 벨트 몰딩 트림이 박리될 가능성이 있어 텔루라이드 20만 1,149대를 리콜했다. 

  

  美 기아 K5 10만대 리콜, '주행 중 C필러 패널 떨어져'

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  폭스바겐이 3일(현지시각) 자사의 전기 상용차 e-트랜스포터 도카(e-Transporter DoKa)를 공개했다. 전혀 다른 디자인과 6인이 탑승할 수 있는 승차공간, 여기에 널찍한 적재함을 갖춘 실용성을 자랑한다. 

  

  폭스바겐 e-트랜스포터 도카는 과거 폭스바겐이 선보였던 박스타입의 상용차와는 전혀 다른 디자인을 보여준다. 여기에 휠 베이스만 무려 3,500mm에 이를 정도로 길고 전장은 5,613mm로 긴 적재공간을 자랑한다. 무엇보다 여섯명이 탑승할 정도로 크루캡 공간감이 크다는 점도 장점으로 손꼽힌다. 

  

  바디온 프레임 구조의 후륜 구동 전기차로 성능 역시 탄탄하다. 최고출력 135마력으로 뒷바퀴를 굴린다. 최고 사양은 280마력까지 끌어올릴 수 있다. 화물 적재공간은 최대 785kg인데 견인력이 2톤에 이를 정도로 트럭이라는 기본기에 충실하다. 배터리는 대략 64khW로 급속 충전기능도 갖췄다. 

  

  e-트랜스포터 도카는 폭스바겐의 상용차 전형을 그대로 따르고 있다. 최초 타입 2가 데뷔한 지난 1952년을 떠올리면 이 차는 단순히 트럭에 불과하다는 범위를 벗어난다. 폭스바겐이라는 브랜드의 실용주의를 그대로 보여주는 모델로 스타일리시한 모델과는 다소 다르지만 꾸준히 오래동안 사랑받은 트럭의 전형을 따른다. 

  

  가격은 한화 약 8,368만 원이지만 세금혜택과 트럭 전기차 보조금을 통해 가격을 낮출 수 있다. 전문적인 작업환경에 맞춰 다양한 특장 변형 장비도 제공해 소비자의 만족을 유도한다. 

  

  폭스바겐 e-트랜스포터 도카 공개, 'ST1! 보고 있나?'

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  메르세데스-벤츠가 4일(현지시간) 신형 GLC의 티저 이미지를 공개했다. EQ 기술을 도입한 전기차 버전으로 그릴의에 LED 패널을 삽입한 것이 특징이다. 

  이번 이미지는 앞 모습 일부만 공개했다. 그릴에는 수평선 패턴과 크롬을 적용했다. 이는 과거 메르세데스-벤츠 600 폴만(w100), w111 등 과거부터 사용한 디자인을 계승한 것이다.

  

  그릴 안에는 스모크 글라스 효과를 낸 격자 패턴을 적용했다. 또한 총 942개의 LED를 새겼다. 아울러 중앙의 삼각별과 패널을 둘러싼 테두리에도 조명 효과를 새겼다. 

  메르세데스-벤츠 디자인 책임자 고든 바그너(Gorden Wagener)는 "새로운 그릴로 브랜드의 얼굴을 새롭게 정의한다"며 "메르세데스-벤츠의 존재감을 강조한다"고 전했다. 

  

  신형 GLC 중 가장 먼저 출시하는 것은 EQ 기술을 적용한 GLC 400 4 매틱(Matic)이다. 구체적인 사양은 밝히지 않았지만 800V 아키텍처를 도입해 320kW 급 급속 충전을 지원한다.

  또한 4 매틱 시스템은 프런트 액슬 구동장치를 갖추고 있다. 필요할 때 분리 장치(DCU)를 사용해 빠른 연결 및 분리가 가능하다. 또한 센서가 휠 구동력을 감지하고 토크를 배분한다. 이를 통해 험로에서도 높은 접지력을 확보할 수 있다.

  한편, 메르세데스-벤츠는 9월 IAA에서 신형 GLC를 공개할 예정이다. 

  

  메르세데스-벤츠 신형 GLC 티저 공개, '벤츠의 새 얼굴'

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  BMW그룹이 1일(현지시간) 6세대 eDrive 시스템 양산을 시작했다고 밝혔다. 오스트리아에 위치한 슈타이어 공장에서 생산하며 차세대 BMW 전기 모델에 탑재할 계획이다. 

  이 공장은 40년 이상 BMW와 MINI의 내연기관 엔진을 개발하고 생산했다. 앞으로는 전기 모터와 엔진을 병행 생산할 계획이다. 이를 위해 BMW그룹은 2022년부터 2030년까지 전기 구동장치 개발과 생산 전문성 확대에 누적 10억 유로(한화 약 1조 6,205억 원) 이상 투자할 계획이다. 

  

  또한 약 1,000명의 직원을 새로운 전기 모터 조립 공장에 투입할 계획이다. 전 세계 수요에 따라 2030년까지 슈타이어 공장 전체 인력의 절반이 전기 모빌리티 분야에 고용할 수 있다.

  구동장치의 핵심인 로터, 스테이터, 변속기, 인버튼 모두 슈타이어 공장에서 생산한다. 전기 모터 하우징은 란츠후트 공장의 알루미늄 주조 공장에서 주조해 슈타이어 공장에서 추가 가공을 거친다. 인버터는 새로 구축한 사내 클린룸에서 생산한다. 

  이번 6세대 eDrive 시스템은 대대적인 개선을 거쳤다. 새로운 800V 아키텍처에 맞춰 로터, 스테이터, 인버터를 재설계했다. 또한 실리콘 카바이드(SiC) 반도체 기술이 적용되어 효율을 높였다. 

  

  BMW그룹은 "6세대 기술을 도입한 BMW iX3 50 xDrive가 이전 세대 보다 에너지 손실은 40%, 비용은 20%, 무게는 10% 감소했다"고 밝혔다 이어 "BMW iX3 50 xDrive는 최대 800km(WLTP 기준)의 주행 거리를 확보할 수 있다"고 덧붙였다. 

  한편, 차세대 기술을 도입한 BMW iX3는 9월 IAA에서 공개할 예정이다.

  

  BMW그룹 차세대 전기 모터 양산, '엔진도 같이 나올 것'

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  현대 모빌리티 재팬은 5일 일본 프로야구 지바 롯데마린스와 파트너십 현정을 체결하고 릴리프카로 아이오닉 5를 제공하기로 했다. 

  릴리프카는 불펜 카로도 불리는데 투수 교체시 마운드까지 이동하는 데 활용하는 차를 말한다. 이 차를 현대차가 아이오닉 5 2대 제공한다는 내용의 협정이다. 이번 파트너십은 현대의 '지속가능하고 선진적인 모빌리티 체험을 전달한다'는 마음으로 지바 롯데마린스에게 전달한 것이라고 소개했다. 

  

  2대의 릴리프카는 각각 홈팀과 방문팀에 제공하며 아이오닉 5의 디자인을 살린 사양으로 차체 외관에는 지바 롯데마린스의 다양한 이니셜과 브랜드를 입혔다. 

  

  현대 모빌리티 재팬과 지바 롯데마린스는 5일 시합 개시전에 조조 마린스타디움에서 정식공개와 함께 증정식을 열고 열쇠형 패널을 증정하는 세러모니도 연다. 지바 롯데마린스와 파트십은 2030년 12월 31일까지다. 

  

  현대차 아이오닉 5, 日 프로야구 지바 롯데마린스에 릴리프카 제공

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  최근 미국 자동차 빅3(포드, GM, 스탤란티스)의 2분기 실적이 크게 떨어진 것으로 나타났다. 3일 미국 월스트리트저널에 따르면 포드는 영억이익이 전년 동기 대비 22% 급감했고, 주요 원인이 관세로 인한 철강 등 주요 부품의 원가가 크게 오른 탓으로 분석했다. 

  포드의 영업 이익은 약 21억달러로 이 가운데 관세로 인한 비용이 8억 달러를 아직 제외하지 않은 금액이라고 소개했다. 아울러 GM은 지난 2분기 11억 달러(한화 약 1조 5천억원) 스탤란티스는 3억 유료(한화 약 5천억원)의 관세 비용을 추가로 제외해야 하는 것으로 나타났다. GM과 스탤란티스는 전년 동기 대비 영업이익이 각각 32%와 94% 줄어든다. 

  

  월스트리트는 "미국 제조업 가운데 가장 큰 자동차 제조업이 관세로 인한 비용 유출은 역대 가장 높은 수준"이라고 꼬집었다. 

  미국 자동차 빅3의 주요 생산기지는 다름아닌 미국 본토다. 대표적으로 포드는 79%를 미국서 생산한다. 당초 트럼프 행정부는 포드를 예로 들어 "관세 혜택을 가장 많이 보는 기업일 것"이라고 소개했지만 포드는 수혜자가 아닌 피해자가 됐다. 

  

  미국 트럼프 행정부는 철강과 알루미늄에 대한 관세를 품목별로 각각 3월에는 25%, 6월에는 50%까지 끌어올렸다. 이 관세가 생산비용에 직격탄으로 떨어진 것이다. 포드는 전체 생산 공급망 가운데 멕시코와 캐나다에서 상당한 비중을 기대고 있다. 결과적으로 포드는 생산비용이 다른 경쟁사에 비해 더 많은 것으로 나타났다. 

  문제는 앞으로다. 한국을 포함해 일부 국가는 대미 품목별 관세를 15%로 합의했지만 캐나다와 멕시코 등 미국 빅 3의 자동차 생산의 주요 부품 및 원재료를 납품하는 국가들과 합의를 이루지 못했기 때문에 영업 이익이 더 추락할 여지가 남아 있다. 

  

  트럼프발 관세 전쟁의 여파는 현재 진행형이다. 4일엔 미국 고용 수치가 추락했다는 통계가 나오자 에리카 맥엔타퍼 노동통계국(BLS) 국장을 해임하고 "통계 조작은 용납할 수 없는 범죄"라는 발언으로 물의를 빚은 트럼프. 사실상 감정적 경질이라는 분석이 나오면서 현재 미국의 경제 통계에 대한 신뢰도는 추락하고 있는 상황이다. 

  

  美 트럼프 관세 전쟁, 자동차 빅3 실적 급감 쇼크

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  아우디코리아가 5일 석촌 서비스센터를 신규 오픈했다고 밝혔다. 운영은 태안모터스가 맡는다. 

  아우디 석촌 서비스센터는 서울시 송파구 삼학사로 26에 위치했다. 규모는 연면적 533㎡, 지상 3층이다. 총 4개의 워크베이를 갖췄으며 하루 최대 24대의 차량 정비가 가능하다. 

  

  운영 시간은 평일 오전 9시부터 오후 6시까지, 토요일은 오후 3시까지다. 또한 오픈을 기념해 8월 한 달간 방문 고객 전원에게 아우디 고급 장우산을 증정하며, 서비스 연장 패키지 구매 고객에게는 미니 캐리어를 제공한다.

  아울러 일반 유상 수리 부품에 한 해 20% 할인 혜택을 제공할 예정이다. 자세한 내용은 태안모터스 서비스센터 카카오 채널을 통해 확인할 수 있다.

  한편 아우디 코리아는 앞으로도 전국 주요 거점의 인프라를 지속적으로 확충해 고객 접점을 강화할 계획이다.

  

  아우디코리아 석촌 서비스센터 오픈, '하루 최대 24대 정비 가능'

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  5일 현대차를 소유하고 좋아하는 브랜드 팬덤이 일본에서 처음 시작했다고 알렸다. 지난 3일 일본 후지노미야시 인근에서 현대차의 해외 첫 공식 브랜드 팬덤 '현대모터클럽 재팬'이 공식 출범식을 진행했다.

  이 클럽은 현대차를 보유하면서도 좋아하는 모임으로 회원 약 12만 2천명인 온-오프라인 커뮤니티로 활동한다. 자발적인 모임이자 정기적인 사회공헌활동을 펼치는 등 선순환 체계를 만들고 있는 중이다. 

  

  현대차는 늦었지만 브랜드 팬덤 활동을 지원하고자 나섰으며, 제품 경쟁력과 차별화된 가치를 함께 전파해 일본 내에 현대차 브랜드 가치를 알리겠다는 의지를 밝혔다. 이를 통해 지난 2022년 5월 이후 일본 승용차 시장에 다시 진출한 현대차의 저변을 더 확대하고 고객의 요청사항을 더 수렴하겠다고 밝혔다. 

  이날 행사에 참석한 현대차일본법인(HMJ) 시메기 토시유키 법인장은 환영사를 통해 “현대모터클럽 재팬 구성원분들이 일본에서의 현대 EV 발전의 원동력이 될 것이며, 현대차와 함께하는 EV 라이프를 통해 현대 EV의 가치를 전 세계 오너들이 공감할 수 있기를 기대한다”고 말했다.

  

  참석자들은 현대 전기차를 운행하며 느낀 전기차의 매력과 저마다의 EV 라이프를 즐기는 방식에 대해 이야기를 나눴으며, 국내 최대의 자동차 팬덤으로 성장한 현대모터클럽(코리아)의 운영 노하우와 활동 내역 등을 공유하고 현대모터클럽 재팬의 성공적인 운영을 위한 향후 협력 계획 등을 논의하는 자리도 가졌다.

  

  현대차도 한류!, 日서 '현대모터클럽 재팬' 출범

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  포르쉐 CEO 올리버 블루메(Oliver Blume)가 30일(현지시간) 2분기 실적 발표에서 "새로운 가솔린 SUV를 2028년까지 출시할 것"이라고 밝혔다. 이어 "이 세그먼트에서 매우 전형적인 포르쉐 모습"이라며 "마칸 EV와 차별화 된다"고 덧붙였다. 

  그는 2028년까지 어떻게 완성할 것인지 구체적으로 밝히지 않았다. 다만 "짧은 기간 안에 출시하기 위해서 노력 중"이라며 "폭스바겐의 PPC 플랫폼을 활용해 개발 속도를 높일 것"이라고 밝혔다. 

  

  이를 보아 신형 아우디 Q5와 많은 부분을 공유할 것으로 보인다. 실제 포르쉐는 앞서 신형 모델이 "많은 시너지 효과를 얻을 것"이라고 발언한 바 있다. 또한 1세대 마칸 역시 아우디 Q5와 동일한 MLB 플랫폼을 기반으로 제작했다.

  신형 아우디 Q5는 PPC 플랫폼을 기반으로 제작했다. 라인업은 4기통 가솔린 및 디젤 엔진, 플러그인 하이브리드, V형 6기통 가솔린 엔진의 SQ5로 구성했다. 포르쉐의 새로운 SUV 역시 디젤 엔진을 제외하고 이를 따라갈 가능성이 높다. 

  

  디자인에 대해서는 "신형 SUV가 마칸과 동일한 세그먼트에서 경쟁하기에 비슷한 디자인을 기대할 수 있을 것"이라고 답했다. 또한 새로운 SUV의 이름은 마칸이 아닌 다른 이름으로 대체할 가능성이 높다.

  

  한편, 포르쉐는 전동화 전략을 전면 수정했다. 2030년까지 전체 판매량의 80%를 전기차로 채우겠다는 목표를 포기하고 하이브리드 시스템을 적극 도입할 예정이다. 아울러 전동화 전환을 예고한 카이엔 역시 내연기관 사양과 병행 판매할 계획이다. 

  

  포르쉐 2028년 신규 내연기관 SUV 출시, '마칸과 차별화할 것'

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  애스턴마틴이 최근 애스턴마틴 아람코 F1 팀의 지분 4.6%을 매각했다. 이를 통해 1억 4,600만 달러(한화 약 2천억 원)의 현금을 확보했다. F1 팀 운영에 큰 영향이 없으며 완성차 제작과 재무 회복에 투자할 것으로 보인다. 

  인수자는 밝히지 않았으며 인수 과정에서 애스턴마틴 아람코 F1 팀의 총 가치를 24억 파운드(한화 약 4조 4,089억 원)로 평가했다. 

  이번 매각으로 애스턴마틴의 F1 팀 지분은 없다. 그럼에도 양사 간의 장기 상업 계약 덕분에 팀명은 유지한다. 

  

  이러한 결정은 실적 부진과 재정 악화 탓이다. 애스턴마틴은 미국의 관세 인상과 중국 경기 둔화를 원인으로 2025년 회계연도 실적이 간신히 손익 분기점을 넘을 것이라고 발표했다. 

  뿐만 아니라 애스턴마틴의 기업가치는 2018년 상장 당시 57억 6천만 달러(한화 약 7조 9,747억 원)에서 현재  10억 1천만 달러(한화 1조 3,983억 원)으로 감소했다. 

  이에 애스턴마틴은 비상장 전환도 고려 중이다. 글로벌 리서치 써드 브릿지(Third Bridge)와 애널리스트 오르와 모하마(Orwa Mohama)는 "지배구조를 단순화하고 장기적인 파트너를 유치해야 한다"며 "상장에 따른 행정 및 재정적 부담을 줄이기 위해 비상장 전환을 검토 중"이라고 밝혔다. 

  

  애스턴마틴 F1 팀 지분 매각, '비상장 전환까지 검토 중'

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  현대차가 4일 지난 5월 네옴 트로제나 지역에서 실시한 수소 모빌리티 실증 영상을 공개했다. 영상에는 유니버스 수소차로 해발 2000m가 넘는 사막에서 주행하는 모습을 담았다. 

  네옴의 메인 프로젝트 중 하나인 트로제나는 최고 해발이 2,000m를 넘고 급경사와 곡선구간이 끊임없이 이어지는 험난한 산악 및 사막 지형이 특징이다.

  현대차는 5월 17일부터 27일까지 네옴 중심 업무지구와 해발 2,080미터에 위치한 트로제나 베이스캠프를 잇는 구간에서 유니버스 FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle, 수소전기차) 주행 실증을 성공적으로 진행한 바 있다

  

  이는 승용차에 비해 무게 중심이 높고 제동 거리가 긴 유니버스 FCEV에 특히 더 가혹한 주행 조건이다.

  게다가 높은 고도에서는 수소연료전지가 전력을 생산하기 위해 필요한 공기 중 산소량이 낮기 때문에, 주행 실증에 활용한 유니버스 FCEV에는 주변 환경을 실시간 모니터링해 연료전지의 운영 효율성을 개선하는 ‘고지보상맵’ 기술을 적용했다.

  이렇듯 가혹한 환경에서 유니버스 FCEV가 성공적으로 주행할 수 있었던 데에는 현대차그룹의 수소 모빌리티 기술력과 노하우가 주효했다.

  현대차그룹은 1998년 수소 연구개발을 전담하는 조직을 신설하여 수소전기차 개발을 시작해, 현재는 그룹사 역량을 결집해 수소 생산·저장·활용에 이르는 통합 솔루션을 제공하고 있다.

  한편 현대차그룹은 앞으로도 네옴에 친환경 모빌리티 솔루션 도입 확대, 사우디아라비아의 ‘비전 2030 ’ 목표 달성 기여 등 네옴의 미래 모빌리티 부문 핵심 파트너로서 협업을 지속할 계획이다.

  

  현대차 유니버스 수소차 실증, '해발 2000m 사막도 거뜬'

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  스텔란티스코리아가 지난 1일  부산 학장동에서 ‘스텔란티스 브랜드 하우스(Stellantis Brand House, 이하 SBH)’ 서비스센터 확장 이전 기념식을 진행하고 본격 운영을 시작했다. 

  SBH 서비스센터는 지프와 푸조 브랜드를 아우르는 통합 서비스센터다. 이번에 확장 이전한 SBH 부산 서비스센터는 2011년부터 지프 딜러사로 합류해 지프 분당 전시장과 서비스센터를 운영해 오고 있는 ‘빅토리오토모티브(대표 김하근, 이하 빅토리)’가 운영을 맡는다.

  약 14년에 걸친 파트너십을 바탕으로 올해부터 SBH로 전환한 빅토리는 지난 4월 SBH 부산 전시장을 새롭게 개설하여 운영하고 있다.  

  

  규모와 서비스 수용 능력은 국내를 넘어 동북아 권역 내 최고 수준을 자랑한다. 총 대지면적 7,364㎡(2,228평) 규모로 총 4개동(지프동, 푸조동, BP동, 주차타워)으로 구성했으며 130대 규모의 넓은 주차 공간을 갖췄다.

  또한 16개의 워크베이와 2개의 인스펙션(Inspection) 베이를 통해 일평균 80대의 일반수리, 7대의 판금·도장 및 사고수리가 가능하다. 이는 기존 부산 서비스센터의 일평균 처리 대수(약 25대) 대비 220% 증가한 수준으로, 고객 대기 시간 단축 및 정비 효율성 향상에 크게 기여할 것으로 기대한다.

  

  뿐만 아니라, 빅토리는 부산 지역 경제와의 상생 및 미래 기술인력 양성을 위해 부산자동차고등학교, 김해건설공업고등학교와 산학협력 MOU도 체결했다. 이를 통해 지역의 우수 인재 확보 기반을 마련하는 동시에 각 학교의 학생들은 실무 교육 강화 및 진로 연계 기회를 확대할 수 있는 장점이 있다.  

  한편,  스텔란티스코리아는 오는 연말까지 대전, 수원, 창원, 인천 등 4개 지역에 추가로 SBH서비스센터를 개설해, 총 13곳에서 브랜드 통합 서비스를 제공할 예정이다.

  

  스텔란티스코리아, SBH 서비스센터 부산 개장 '동북아 최대 규모'

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  호주의 오프로드 전문 유튜브 채널 '팀 브리 오프로드(Team Bree Offroad)'가 최근 게시한 타스만의 '비어 오클락 힐(Beer O’clock Hill)' 등정 영상이 화제다. 

  팀 브리 오프로드는 각종 4륜 구동 차량을 극한의 환경에서 테스트하며 성능을 검증하는 콘텐츠로 주목받고 있다. 특히  '비어 오클락 힐'은 호주 퀸즐랜드에 위치한 오프로드 전용 트랙 '스프링스 4×4 어드벤처 파크(Springs 4x4 Adventure Park)' 내의 한 코스다.

  경사도 50도, 길이 100m에 달하는 가파른 언덕과 바위, 진흙, 웅덩이 등의 혼합 지형이 특징이다. 세계적인 오프로드 차량들도 실패하는 사례가 빈번히 발생한다. 때문에  4륜 구동차의 에베레스트’라 부른다.

  이곳에 도전한 기아 타스만은 X-Pro 트림의 순정 사양이다. 여기에 접지력을 위해 오프로드 전용 타이만 장착했다. 

  

  차량에 탑승한 루카스는 4WD 시스템 모드 중 ‘4L(4-Wheel Drive Low)모드’와 ‘후륜 e-LD(Electronic Locking Differential, 전자식 차동기어 잠금장치)’ 기능을 차례로 활성화했다. 

  ‘4L 모드’는 일반 주행보다 낮은 기어비를 적용해 저속에서도 높은 토크를 발휘할 수 있어 험로 주파에 유리하며, ‘e-LD’는 좌우 바퀴의 회전 차이를 차단해 바퀴가 헛도는 상황을 방지하고 안정적으로 험로를 탈출할 수 있게 하는 기능이다.

  곧이어 1단 기어를 넣고 천천히 주행을 시작한 그는 처음 운전해 보는 타스만의 주행 특성과 밸런스를 파악하며 언덕을 오르기 시작했다. 장애물 구간에 진입한 그는 바위 구조물과 진흙으로 덮인 노면을 극복하기 위해 살짝 후진한 뒤 반동을 이용해 다시 주행을 시도했다.

  

  수차례 반동을 이용한 주행 중에 바위 구조물로 인해 한 쪽 바퀴가 들리는 상황이 연출되지만 운전자는 “트랙션 컨트롤 시스템이 아주 훌륭하게 작동하고 있다”며 능숙하게 조작하는 모습을 보여줬다. 

  어느덧 언덕의 마지막 장애물 구간에 다다른 그는 “거친 주행에도 불안정한 느낌 없이 잘 버텨준 타스만에 대한 믿음이 생겼다”고 말하며 등반에 성공했다.

  정상에 오른 그는 후륜만 전자식 차동기어 잠금장치(e-LD)가 탑재된 차량이, 바퀴가 공중에 뜨는 상황에서도 이 가파른 언덕을 올랐다는 건 말도 안 된다”고 말하며 타스만의 주행 성능에 감탄했다. 

  아울러 등반 후 차량 하부를 직접 확인했다. 바위 충격으로 인해 언더바디 플라스틱 패널 등에 일부 흠집은 있었지만 CV 조인트, 타이로드, 연료탱크를 포함한 주요 차체 구조는 손상 없이 그대로라며 감탄했다.

  한편, 기아는 타스만의 전동화 모델과 미국 시장을 겨냥한 새로운 중형 픽업트럭을 개발하고 있다. 

  

  기아 타스만, 호주의 가장 '험난한 오프로드 언덕' 정복

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  볼보자동차코리아 4일 볼보 XC60을 공식 출시했다. 부분 변경을 거치며 외장 디자인과 상품성을 개선한 것이 특징이다. 또한 B5 트림에도 에어 서스펜션 사양을 적용했다. 가격은 6,570만 원부터다. 

  외관에는 새로운 그릴을 적용했다.  사선 방향의 메시 패턴과 인서트를 적용해 더욱 현대적 느낌을 강조했다. 여기에 B5 울트라 트림은 브라이트(Bright) 또는 다크(Dark) 두 가지 테마를 선택할 수 있다. 휠은 플러스 및 울트라 트림에 따라 19인치, 20인치 크기를 적용했다. 

  

  실내는 편의성을 대폭 강화했다. 스마트폰 무선 충전 위치를 조정하고 2+1 컵홀더를 적용했다. 특히 중앙 디스플레이는 반사 방지 처리해 시인성을 강화했다. 아울러 인포테인먼트 시스템은 ‘Volvo Car UX’를 새롭게 탑재했다. 티맵 오토,누구 오토를 비롯해 인스타그램, 쓰레드, 유튜브, 스포티비 등 다양한 엔터테인먼트 서비스를 제공한다. 

  파워트레인은 T8 플러그인 하이브리드, B5 마일드 하이브리드로 구성했다. 최고출력은 각각 462마력, 250마력이다. 특히 T8은  1회 충전 시 최대 61km까지 전기 모드로 주행 가능하다.  

  트림은 B5 AWD 플러스, B5 AWD 울트라, T8 AWD 울트라 등 3가지로 구성했다. B5 울트라 트림부터 에어 서스펜션을 포함한 액티브 섀시를 적용했다. 

  

  편의 사양은 트림에 따라 바워스앤윌킨스 하이 피델리티(Bowers & Wilkins High Fidelity) 사운드 시스템, 앞 좌석 전동 사이드 서포트 및 마사지, 통풍 시트 등을 적용했다. 특히 5 울트라 트림의 경우 브라이트(Bright), 다크(Dark) 외관 테마를 선택할 수 있으며, T8 울트라 트림은 브라이트 단일 테마로 구성했다. 

  가격은 B5 AWD 플러스 6,570만 원, B5 AWD 울트라 7,330만 원, T8 AWD 울트라 9,120만 원이다. 

  

  볼보자동차코리아 XC60 공식 출시, '편의성 개선, 6570만원부터'

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  KG 모빌리티(이하, KGM)이 7월 한 달간 9,620대를 판매했다. 내수는 전월 대비 47% 증가한 4,456대를 기록했으며 수출은 16.7% 감소한 5,160대를 판매했다. 

  7월 내수 실적은 올해 최다 판매를 기록했다. 무쏘 EV와 액티언 하이브리드 덕이다. 두 모델의 판매량은 2,587대로 내수 전체 판매량 절반이 넘는다.

  특히 액티언은 지난 14일 출시한 하이브리드 영향이 크다. 2025년 1월부터 7월까지 액티언 내수 판매량은 3.112대다. 이중 하이브리드는 30%에 달하는 1,060대다. 아울러 무쏘 EV 역시 전월 대비 137.8% 증가한 1,339대를 판매했다. 

  

  또한 소형 SUV인 티볼리도 전월 대비 17.7% 증가한 446대를 판매했다. 반면 기존 라인업의 판매량은 감소했다. 렉스턴과 무쏘 스포츠는 전월 대비 각각 3.6%, 20.1% 감소한 107대, 612대를 판매했다. 

  비교적 최근에 출시한 토레스는 511대를 판매했다. 이는 전월 대비 21.9%, 전년 누계 대비 48% 감소한 수치다. 

  수출은 튀르키예 지역으로 토레스 EVX 판매 물량이 늘며 전년 동월 대비 26.7% 큰 폭으로 증가했으며, 누계 대비로도 9.4% 증가한 상승세를 이었다.

  한편, KGM은 내수 판매 물량 증가를 위해 지난 달 구독 서비스인 ‘KGM 모빌링' 출시와 함께 ‘익스피리언스센터 부산’을 새롭게 개관했다. 

  

  KGM 7월 9620대 판매 ,'액티언 하브 신차효과 톡톡'

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  BMW가 1일 i4 eDrive 40과 i4 M60 xDrive에 대한 환경부 배출가스 및 소음 인증을 마쳤다. 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 기준 각각 464km, 415km다. 

  BMW i4는 4시리즈 그란 쿠페 기반의 전기 세단이다. 현재 국내 판매 중인 트림은 eDrive 40과 M50 xDrive다. 신규 인증받은 eDrive 40은 실리콘 반도체 대신 탄화규소 기반의 새로운 인버터를 탑재했다. 이를 통해 에너지 소비량을 4.5% 낮추고 냉각 효율을 강화했다. 배터리 용량과 모터 출력은 동일하다. 

  

  환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 464km, 도심 480km 고속 444km다. 저온은 복합 337km 도심 289km 고속 395km다. 이전 i4 eDrive40 보다 상온 복합 거리가 25km 증가했다. 

  

  i4 M60 xDrive는 i4 M50 xDrive를 대체한다. 듀얼 모터를 탑재해 최고출력 601마력, 최대토크 81.1kg.m를 발휘한다.  지 상태에서 100km/h까지 3.7초 만에 가속할 수 있다. i4 M50 xDrive 대비 64마력 높고 0.2초 빠르다. 

  환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 기준 복합 415km, 도심 419km 고속 410km이며, 저온 기준 315km 도심 268km 고속 372km다. 

  

  BMW i4 환경부 인증 완료, '주행거리 늘리고, M60 추가'

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  BMW가 31일(현지시간) 뉘르부르크링 서킷에서 BMW M3 CS 투어링으로 7분 30초 이내를 기록했다고 밝혔다. 지난 4월 기록 보다 5초 이상 단축함과 동시에 가장 빠른 양산형 왜건에 이름을 올린 것이다. 

  뉘르부르크링 노르데슐라이페는 70개가 넘는 코너와 극심한 고, 저차 탓에 '녹색 지옥'이라 불린다. BMW 고성능 M은 이곳에서 스포츠카를 개발하고 24시 내구 레이스에서 21번의 우승을 하는 등 모터스포츠 경기에 참가했다. 

  

  BMW M3 CS 투어링은 직렬 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 550마력을 발휘하며 정지 상태에서 100km/h까지 3.5초 만에 가속할 수 있다. 

  운전대는 BMW M 개발 엔지니어인 요르그 바이딩거(Jörg Weidinger)가 잡았다. 기록은 7분 29.49초다. 이는 쉐보레 카마로 ZL1, 이전 세대 M5보다 빠르다.

  BMW 고성능 M CEO 프란시스쿠스 반 밀((Franciscus van Meel)은 "이번 기록은  레이싱 DNA와 일상의 편의성을 완벽하게 결합한 차량 콘셉트를 인상적으로 보여준다"고 강조했다. 

  

  BMW M3 CS 투어링, 뉘르부르크링에서 '가장 빠른 왜건' 등극

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  BYD가 중국에서 자사의 판매량 증대를 기념하기 위한 새로운 초저가 에디션 모델을 일 선보였다. 차명은 '유안 업 파일럿 EV 에디션'으로 시판가는 7만 4,800위안(한화 약 1,450만 원)이다.

  기본 모델 대비 25% 저렴한 가격을 무기로 BYD의 초저가 전략 신호탄으로 불리는 모델이다. 가격을 낮춘 비결은 간단하다. BYD가 자랑하는 고급 장비를 거의 제외한 탓이다. 우선 32kwh BYD 블레이드 배터리를 장착해 기본 모델대비 주행거리가 301km(CLTC 기준)이다.

  

  BYD의 스마트 주행 시스템 ‘신의 눈(God’s Eye)’도 뺐다. 그리고 자율주행 보조 기능 가운데 가장 수준이 낮은 ‘C’버전만 포함시켰다. 반면 이 에디션 모델의 덩치는 쓸만하다. 길이 4,310mm, 너비 1,830mm, 높이 1,675mm로 다른 BYD 아토2 모델과 동일하며 심지어 이 크기는 현대차 코나와 맞설 수 있을 정도의 크기다.

  인테리어도 기존에서 크게 덜어내지 않은 하드웨어로 10.1인치 플로팅 타입 디스플레이와 8.8인치 계기판 화면도 갖췄다. 음성제어 및 스마트 기기 연결 기능도 빼지 않아 웬만한 인포테인먼트를 스마트폰의 것을 그대로 담을 수 있다.

  

  BYD의 중국 내 판매량은 감소세에 있지만 스마트 기술 개발과 모델 투입은 지속적으로 이루어지고 있다. 다만 이런 저가형 에디션 모델을 선보이는 데에는 그간 판매전략으로부터 다소 변화를 주겠다는 의지로 분석된다.

  

  中 BYD, 1천만원대 EV 아토 2 공개, ‘초저가 전략 신호탄’

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  폭스바겐 CEO 토마스 셰퍼(Thomas Schäfer)는 30일(현지시간) 뉘르부르크링 서킷에서 "향후 10년간 내연기관 골프 GTI를 판매할 것"이라고 밝혔다. 이어 "2030년대에도 내연기관의 강력한 존재감을 유지할 것"이라고 덧붙였다. 

  이는 작년 폭스바겐 기술 개발 담당 이사 카이 그뤼니츠(Kai Grünitz)의 발언과 일치한다. 그는 "EU의 내연기관차 판매 금지 예정인 2035년까지 8세대 골프를 유지할 수 있을 것"이라고 밝힌 바 있다. 

  또한 폭스바겐이 2029년 9세대 전기 골프 출시를 예고한 것으로 보아 향후 몇 년간 두 세대의 골프를 병행 판매할 가능성이 높다. 

  

  토마스 셰퍼는 내연기관 골프 GTI에 대해 "약간 전기화될 것"이라고 하이브리드 파워트레인 도입을 암시했다. 현재 유럽에 판매하는 골프 GTE는 1.5L 4기통 엔진과 전기 모터를 탑재해 최고출력 268마력을 발휘한다. 

  한편, 9세대 골프 GTI는 전기차로만 출시한다. 또한 GTI 및 R 버전도 출시할 계획이며 폭스바겐의 차세대 SSP 플랫폼과 라비안의 전기 아키텍처 및 소프트웨어를 도입할 예정이다.

  

  폭스바겐 내연기관 골프 GTI 유지한다, '2035년까지 판매할 것'

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  쉐보레가 31일(현지시간) 콜벳 Z06, ZR1, ZR1X 등 3대의 콜벳으로 뉘르부르크링 서킷을 7분 이내로 완주했다고 밝혔다. 최고 기록은 ZR1X의 6분 49.275초며 가장 빠른 미국 양산차에 이름을 올렸다. 

  뉘르부르크링 노르데슐라이페는 '녹색 지옥'이라 불릴 만큼 코스가 험난하다. 때문에 많은 스포츠카가 이곳에서 담금질 하며, 각종 모터스포츠 경기를 개최하기도 한다. 

  

  세 대의 콜벳은 모두 버킷 시트, 6점식 안전벨트, 소화 시스템 등 일부 안전 사양을 제외하고 모두 순정 상태다. 여기에 추가 사양으로 제공하는 퍼포먼스 패키지와 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 R 을 장착했다. 

  파워트레인 역시 순정 상태다. 출력은 V형 8기통 자연흡기 엔진을 탑재한 Z06이 679마력을 발휘한다. 또한 V형 8기통 엔진에 트윈 터보를 장착한 ZR1과 ZR1X는 각각 1,079마력, 1,267마력을 발휘한다.

  

  운전대는 전문 레이서가 아닌 콜벳 엔지니어들이 잡았다. 차량 성능 관리자 애런 크 Z06, 차량 성능 관리자 브라이언 월리스가 Z06, 차량 동역학 엔지니어 드류 카텔이 ZR1X를 운전했다. 

  기록은 콜벳 ZR1X 6분 49.275초, ZR1 6분 50.763초, Z06 7분 11.826초다. 이는 포드 GTD가 달성한 가장 빠른 미국 양산차 기록 6분 57.685초를 넘어선 것이다. 

  

  한편, 뉘르부크링 서킷은 이번 콜벳을 양산차가 아닌 프로토타입으로 간주했다.  Z06은 유럽 사양이고 ZR1과 ZR1X는 유럽에 판매하지 않기 때문이다. 

  

  쉐보레 콜벳 ZR1X 뉘르 6분 49초 기록, '가장 빠른 美 양산차'

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  31일 미국 환경보호청(이하 EPA)DL 2009년 발표한 온실가스 위험 평가를 철회한다는 제안을 발표했다. EPA의 2009년 당시 평가는 바이든-해리스 행정부의 전기차 의무화를 포함한 1조달러 기후관련 규제를 정당화하는데 기반이 된 근거다. 이 제안이 확정되면 자동차와 엔진에 대한 모든 온실가스 배출 규정이 폐지되는 수순이 이루어진다.

  이번 EPA 온실가스 위험 평가 철회는 트럼프 행정부의 입김이 크게 작용한 것으로 보인다. 트럼프 행정부는 미국의 모든 기후 관련 규정을 폐지하기 위해 다방면의 시도를 하고 있었기 때문이다. 무엇보다 이번 철회 제안을 발표하던 EPA 국장 리 젤딘은 “이 제안이 확정된다면… 미국 역사상 가장 큰 규제 완화 조치가 될 것”이라고 덧붙였다.

  

  EPA의 권한은 조용하지만 크다. 미국에서는 연방법에 의해 대기청정과 관련된 배출가스 규제 권한을 오로지 EPA만 갖고 있기 때문이다. 2009년 당시 바이든-해리스 행정부와 현 도널드 트럼프 행정부는 기후 변화에 대한 입장이 다르다. 문제는 트럼프 행정부가 기후변화 부정론 입장에 서 있다는 것.

  EPA의 온실가스 위험평가 철회 제안이 연방관보에 게재되면 공개 의견 수렴 기간을 거치고 EPA의 입장이 확정된다면 이제 미국에서 온실가스를 규제할 수 있는 권한은 사라진다. 그간 지구 온난화 재앙을 막기 위해 온실 가스 배출량을 신속하게 감축해야 한다는 논리는 이제 미국에서 사라지는 셈이다.

  

  지리학자 및 기후학자를 비롯해 미국 교수협회는 반대 입장을 표명했다. 반면 이번 EPA 발표를 이끌어낸 공화당 내 의원들은 민주당 행정부가 EPA를 이용하여 "법을 왜곡하고, 선례를 무시하고, 과학을 왜곡하여 자신들이 원하는 목적을 달성하고 미국 가정에 매년 수천억 달러의 은닉 세금을 부과했다"고 비난했다.

  

  美 EPA 온실가스 위험평가 철회 제안 ‘트럼프 뒷배 통했나?’

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  인도 엔지니어링 부문 최초의 뉴욕증권 거래소 상장 기업인 타타모터스가 이탈리아 상용차 제조기업 이베코(IVECO)를 38억 유로(한화 약 6조)에 인수한다.

  이로서 상용차 그룹의 거대 기업이 또 하나 탄생하는 셈이다. 다만 이베코가 담당하던 방위사업 부문은 제외하는 조건이며, 공모는 해당 사업 분리 후 이베코 그룹의 모든 발행주에 14.1 유로의 현금 가격으로 이루어진다.

  

  인수과정은 네덜란드 법에 따라 설립될 새로운 유한회사가 실행하며 이 회사의 직간접 지분 전체를 타타모터스가 전액 소유하는 과정으로 이루어진다.

  이베코와 타타모터스의 이번 합병으로 인해 점차 상용차 부문 개발 효율성이 크게 올라갈 것으로 기대를 모으고 있다. 이베코는 오랜 기간 피아트 그룹의 계열사로 소형 밴부터 대형트럭까지 상용차 부문의 거의 모든 세그먼트를 갖춘 회사다. 디젤, 바이오메탄, 천연 가스, 전기 등 연료 부문 역시 빠짐없이 갖췄다.

  

  여기에 타타모터스는 1945년 설립된 인도의 다국적 자동차 기업으로 본사는 뭄바이에 있다. JLR의 모기업으로도 잘 알려져 있는데다 승용차부터 군용차까지 네바퀴로 달리는 모든 차는 다 만든다. 주요 계열사로 한국에선 타타대우모빌리티가 회사를 운영 중이다.

  

  타타모터스, 이베코 그룹 38억 유로에 인수 ‘상용차 거인 탄생'

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  KG모빌리티가 31일 임금협상 잠정협의안에 대한 조합원 찬반투표 결과 찬성 64.5%로 최종 협상 타결됐다. 

  이번 협상의 주요 내용은 ▲기본급 75,000원 인상 ▲PI(Productivity Incentive, 생산 장려금) 등 총 350만 원이다.

  이로써 KGM은 2010년 이후 16년 연속 무분규로 협상을 마무리 지으며 상생과 협력의 모범적인 노경(노동조합 및 경영진)문화를 바탕으로 회사의 중장기 발전전략 실현에 모든 역량을 집중해 나갈 수 있게 되었다.

  

  특히 이번 잠정 합의안에는 신차 및 신사업 추진 전략과 기술력 강화 계획 등 KGM의 지속 가능한 미래 성장 동력 확보를 위한 의지와 약속이 담겨 있으며, 이러한 믿음을 바탕으로 노경이 한발씩 양보하며 상호간의 입장 차이를 해소할 수 있었다.

  또한, 노경 모두 소중한 일터와 일자리를 지키고 소비자 신뢰를 바탕으로 판매 물량을 증대하기 위해서는 무엇보다 안정적인 노경 관계가 중요하다는 데 인식을 같이 한 것이 무분규 타결의 원동력이 되었다.

  

  2025년 임금협상은 지난 6월 상견례를 시작으로 30일에 마무리된 15차 협상에서 잠정합의안을 도출했으며, 31일 투표 참여 조합원(2,941명)의 64.5%(1.897명) 찬성으로 최종 가결됐다.

  

  KG모빌리티, 노사협상 타결 '기본급 인상 & 장려금 지원까지'

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  스탤란티스코리아가 1일 푸조와 지프 브랜드를 한 곳에서 판매하는 '브랜드 하우스(이하 SBH)'의 11번째 지점을 인천에 연다. 이 전시장을 운영하는 판매사로 에펠오토가 나섰다. 

  에펠오토는 분당과 대전 지역에서 각각 전시장과 서비스 센터를 운영하는 판매사다. 과거 한불모터스 시절부터 해당 지역에서 판매사를 운영해 온 터라 노하우와 시스템을 확충한 것으로 정평이 나 있다. 

  

  에펠오토는 현재 지프 전용 전시장으로 운영하고 있는 인천 전시장(남동구 인주대로 687)에서 지프와 푸조를 동시에 판매한다. 인천은 푸조로선 공백지역으로 남겨져 있었는데, 이번 SBH를 통해 다시 네트워크를 확충하는 계기가 됐다. 

  스텔란티스코리아 방실 대표는 “오랜 기간 푸조 브랜드에 대한 열정과 믿음을 보여준 훌륭한 파트너 에펠과 함께 인천 지역의 판매, 서비스를 강화할 수 있게 돼 매우 기쁘다”면서 “이번 브랜드 하우스 전환을 통해 인천 지역 소비자들에게 지프 브랜드 경험 강화는 물론, 푸조 브랜드와의 소통이 더욱 활발해지는 계기가 되기를 기대한다”고 말했다.

  

  한편, 스텔란티스코리아는 10월 통합 전환 예정인 인천 SBH 전시장을 포함해 지프는 총 15개, 푸조는 13개의 전시장 거점을 마련했다. 서비스센터도 지프 19개, 푸조 17개의 거점을 확보했다. 

  

  스탤란티스 11번째 브랜드 하우스 인천, 에펠오토 운영한다

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  캐딜락이 8월을 맞아 리릭을 포함해 자사의 여러 모델들에 대한 특별 프로모션에 돌입한다. 

  먼저, 순수 전기 SUV 리릭(LYRIQ)은 100대 한정으로 ▲1,000만 원의 특별 현금 할인이 제공된다. 고객은 이 외에도 ▲60개월 무이자 할부(선수금 30%) ▲60개월 무이자 리스(보증금 40%) ▲제휴 금융 이용 시 선수금 또는 보증금 1,000만 원 지원 등 맞춤형 금융 혜택 중 하나를 선택할 수 있다. 

  

  2024년형 캐딜락 에스컬레이드(ESV 포함) 구매 고객은 ▲1,000만 원 현금 할인 ▲36개월 무이자 할부(선수금 30%) ▲60개월 2.5% 리스(보증금 30%) ▲제휴 금융 이용 시 선수금 또는 보증금 1,000만 원 지원 중 한 가지를 선택할 수 있다. 여기에 특정 재고 차량을 선택하면 ▲1,000만 원 추가 할인이 적용돼 최대 2,000만 원의 혜택을 받을 수 있다.

  2025년형 더 뉴 에스컬레이드(ESV 포함)를 구매하는 고객에게는 1년 또는 2만 km의 무상 보증 연장도 추가 제공된다.

  

  기존 GM 산하 브랜드인 쉐보레, 캐딜락 또는 시에라 차량을 보유하고 있는 고객에게는 기본 프로모션과 중복으로 적용 가능한 2%의 재구매 할인 혜택이 주어진다. 특히 에스컬레이드를 기존에 보유하고 있는 고객이 2025년형 더 뉴 에스컬레이드로 교체 구매할 경우, 1%의 추가 할인까지 더해져 최대 3%의 중복 할인을 받을 수 있다.

  

  캐딜락 리릭, 판촉 전쟁 돌입 '1천 할인은 기본'

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  현대차가 7월 31일 2026년 FIA 세계 랠리 선구권 대회(이하 WRC)에 참전하기로 공식 X 계정을 통해 선언했다.

  2025년 시즌 현대 모터스포츠는 제 8전 종료 시점에서 드라이버 선수권 순위로 오트 타낙(Ott Tänak)이 162포인트로 1위를 차지했고 팀은 399포인트로 2위로서 챔피언을 바짝 추격하고 있다. 상당한 성적을 차지하며 향후 2026년 전망도 밝은 상황.

  

  

  이날 7월 31일(현지 시간)에 WRC(FIA 세계 랠리 선수권)의 프로모터인 WRC Promoter GmbH는 2026년 시즌의 WRC 캘린더를 발표했다. 2026년 시즌의 WRC는 2025년 시즌과 같이 총 14전이 개최된다.

  첫번째 대회는 내년 1월 22일 열리는 몬테카를로 랠리부터 시작한다. 이후 스웨덴 랠리, 케냐 랠리, 크로아티아, 포르투갈, 일본, 칠레, 이탈리아, 사우디 아라비아 등을 돌며 모두 14전이 열린다.

  

  현대 모터스포츠, 2026 WRC 참전 선언 “Bring on 2026!”

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  중국 자동차 딜러협회(China Automobile Dealers Association, 이하 CADA)가 2025년 7월 차량 재고 경보 지수를 57.2%로 발표했다. 전년 동기 대비 2.2% 감소했지만 전월 대비 0.6% 상승한 것으로 전반적으로 자동차 유통 부문에서 시장 심리가 위축되었다는 것을 의미한다.

  중국 CADA는 매월 차량 재고 경보 지수를 발표한다. 생산된 물량과는 달리 자동차 판매점에 등록된 차량이 실제 판매된 결과치를 비율로 환산한 것이다. 이를 통해 딜러에게 전달된 자동차가 실제 소비자들에게 얼마나 전달되었는지 알 수 있는 바로미터로 가늠할 수 있다.

  

  재고 경보 지수는 중국에서 지속적으로 상승하고 있다. 게다가 6월에는 일시적으로 줄어들긴 했지만 7월 상승분이 다시 커지면서 단기 수요가 매우 일시적이었음을 표현했다. 중국 내에서 전반적인 시장 모멘텀은 회복 기세가 살아나지 않는 것으로 분석할 수 있다. 계절적으로 보면 7월은 차량의 판매에 있어서 암흑기는 아니다. 하지만 지방 보조금의 단계적 폐지, 자동차 할부 수수료 인상, 생산 공장의 추가 프로모션도 사라지면서 소비자 구매심리가 위축되고 이에 따라 전시장 방문객 수와 성사율도 추락했다.

  차량 종류별로 보면 고급차 및 수입차 브랜드의 7월 지수는 각각 61.8%와 61%로 전월 대비 모두 상승했다. 다만 중국 토종 브랜드의 재고지수는 52%로 하락 중이어서 중국 내 토종 브랜드가 약진하는 분위기는 그대로 이어지고 있는 것으로 볼 수 있다.

  

  중국승용차협회(CPCA)의 자료에 따르면 승용차 소매 판매는 7월 간 144만 5천대. 우리의 친환경차인 중국 신에너지차가 78만 9천대로 판매세가 늘어나고 있지만 전체적인 대수는 줄어들었다.

  중국의 차량 재고는 올해 1월 무려 62.3%를 찍으며 빨간불이 켜졌다. 이후 토종 브랜드간 할인 경쟁이 격화되며 중국 자동차 산업 전체에 위기감이 고조되기도 했었다. 이후 차량재고지수에 대한 관심이 커졌던 것이 사실. 하지만 올해 중국 차량 재고 지수는 5월 52.7%로 최저점을 찍은 이후 낮아질 기미를 보이지 않는다. 중국 내 자동차 수요가 위축됐다는 사실을 그대로 드러내는 대목이다.

  

  中 자동차 재고 경보지수 57.2%, ‘만들면 절반이 재고’

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  르노 이사회가 30일(현지시각) 프랑수아 프로보를 새로운 CEO로 확정했다. 전임 CEO인 루카 데 메오에 이은 비공식 서열의 순차적인 승계라는 평가를 받고 있다. 특히 그는 르노 삼성 시절 한국 CEO로 활약한 바 있어 국내 소비자들에게도 익숙하다. 

  프랑수아 프로보 CEO는 르노 그룹의 구매 및 기관 담당 이사로 차기 CEO로 가장 유력한 인사로 손꼽히고 있었다. 국내에서는 르노 삼성 시절 SM6를 공식 출시하며 바람을 일으킨 바 있고 중국 르노로 옮겨가 지리자동차와 합작 지분 투자를 이끌어 냈으며, 아람코의 합작 투자로 성사시키는데 공헌했다. 

  

  

  올해 57세가 된 프랑수아 프로보 르노 신임 CEO는 프랑스 에콜 폴리테크니크를 졸업한 이후 곧장 르노에 입사해 개발부를 시작으로 지점장 그리고 회계 및 구매담당 등을 역임하며 경험을 쌓았다. 이후 한국을 비롯한 아시아에서 CEO로 역할을 하며 그룹의 중심으로 파고 들었다. 

  프랑수아 프로보가 르노에서 핵심 그룹으로 들어오게 된 결정적인 계기는 르노의 전 파트너였던 닛산과의 자본 관계를 해소하는데 큰 역할을 하면서 두드러졌다. 아울러 전임 CEO였던 루카 데 메오가 북미보다 유럽에 집중하기로 결정하는데 결정적인 조언을 한 사람이 프랑수아 프로보였다. 이 결과는 지난해와 올해 스탤란티스를 르노가 추월할 수 있는 분명한 이유가 됐다. 아울러 북미 관세로 인한 무역 혼란에서 르노가 다른 유럽의 경쟁 기업보다 더 자유로운 계기도 만들었다. 

  

  프랑수아 프로보 신임 CEO는 올해 르노에서만 20년을 넘게 보낸 베테랑이다. 그는 이제 EV 부문인 암페어를 창립하고 투자자들을 내연기관 및 하이브리드 파워트레인 사업으로 끌어들여 확장성을 크게 높였다. 아울러 중국과 한국 그리고 일본까지 경험을 살려 지분관계를 정리하고 토론을 이어갈 적임자로 손꼽혔었다. 

  

  르노 신임 CEO 프랑수아 프로보 선임 '한국 인연 중 최초'

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  30일 한-미 관세협상 타결 소식에 따라 31일 한국자동차모빌리티산업협회( 이하 'KAMA')가 자동차 산업 입장을 밝혔다. 

  KAMA는 지난 4월부터 적용되어 온 25% 관세에 따른 산업 위기 확산 분위기가 수출 환경의 불확실성으로 이어질 지 우려 스러웠으나 정부의 전방위적 통상 외교 노력에 따라 타결된 것을 매우 긍정적으로 판단한다고 밝혔다. 아울러 자동차 업계는 수출 현장에서 경쟁력을 확보하고 시장 다변화와 미래차 전환의 촉진 기회로 삼겠다고 포부를 밝혔다.

  

  KAMA는 한-미 관세협상 과정에 대해 환영 입장을 밝히고 향후 정부의 활발한 지원도 주문했다. 골자는 국내생산세액 공제를 신설하고 정책적인 지원을 더 늘려달라는 것. 

  

  한편, 30일 美 대통령 도널드 트럼프가 자신의 SNS 채널을 통해 우리나라와 8월 1일부터 부과할 예정이었던 상호 관세를 당초 25%에서 15%로 10포인트 인하하기로 했다고 밝혔다.

  우리나라가 미국에 투자하는 금액도 대체로 밝혔는데, 미국산 액화천연가스(LNG) 구매를 하는 등 미국에 3500억 달러(약 487조3000억원)를 투자하기로 했다. 정확하고 세부적인 사항은 약 2주 이내 이재명 대통령이 방미 일정을 통해 논의하기로 했다.

  

  KAMA, 한-미 관세협상 타결에 새로운 입장 밝혀

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  폭스바겐코리아가 31일 EV 스마트케어를 출시했다. LG에너지솔루션과 함께 개발한 통합 배터리 케어 서비스다. 배터리를 모니터링하고 운전자에게 필요한 정보를 전달한다. 서비스는 8월 1일 신규등록분부터 적용한다. 

  EV 스마트케어는 차량의 OBD-II(1) 포트에 간단히 장착하는 무선 동글을 통해 충전 또는 주행 중인 폭스바겐 전기차의 주행 정보와 충전 패턴, 배터리 상태 등 주요 데이터를 수집 및 분석, 관리한다.

  (1)OBD-II(On-Board Diagnostics II, 2세대 차량 내 자가진단 시스템): 차량에 내장된 작은 컴퓨터가 차량의 상태를 지속적으로 모니터링 및 확인

  수집한 정보는 차량 소유주의 스마트폰 앱(B-lifecare)으로 전송한다. 또한 AI 기술을 적용해 배터리의 최대 성능 범위 예측은 물론이고 배터리를 건강하게 관리할 수 있는 개인별 맞춤 가이드라인도 제공한다.

  

  특히, EV 스마트케어에는 차량을 운행 및 충전 중일 경우, 또는 충전 없이 주차 후 약 80초까지 배터리 상태를 모니터링하고, 일정 기준을 벗어나는 이상징후가 감지될 시 차량 소유주에게 문자 메시지로 알림을 전송하는 기능도 포함했다.

  이는 폭스바겐그룹코리아 EV 스마트케어만의 전용 기능으로, 이상징후 유형별로 문자 내용을 다르게 함으로써 차량 소유주로 하여금 배터리 상태에 대한 직관적인 인지가 가능하도록 했다.

  이상징후 정보는 각 브랜드의 콜센터 및 서비스센터로도 전송되어 문제를 보다 빠르게 인지하고 조치를 취할 수 있도록 지원한다.

  내달 1일 이후 폭스바겐 ID.4와 ID.5를 신규 출고하는 경우에는 PDI센터에서 동글이 차량에 선 장착된 후 고객에게 인도한다. 아울러 신규고객은 1년간 B-lifecare 앱을 무상으로 이용할 수 있다. 기존 고객은 공식 서비스센터에서 EV 스마트케어 서비스를 구입할 수 있으며, 이후 예약을 통해 동글 설치가 가능하다. 

  EV 스마트케어 서비스의 권장 소비자 가격은 30만 원이다. 동글, 하드웨어, 12개월 앱 이용권, 설치비를 포함하며 부가세는 별도다. 

  

  폭스바겐코리아 EV 스마트케어 출시, '통합 배터리 케어 서비스'

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  쉐보레의 콤팩트 전기 SUV 볼트(Bolt) EV가 부분변경 모델로 돌아온다. 최근 쉐보레는 이러한 소식을 들고 티저 이미지를 공개하는 한편 시험주행중인 쉐보레 볼트 EV가 포착되고 있다.

  전기차 붐이 일기 시작했던 초기 2023년경 다양한 전동화 모델 라인업을 예고했던 쉐보레는 볼트 SUV로 수렴시키며 소비자들의 이목을 집중시켰다. 사용하기 좋은 크기와 출중한 성능과 주행거리 여기에 쉐보레라는 명망에 힘입어 국내에서도 일명 ‘없어서 못 파는’ 모델로 인기를 끌었다.

  

  이 차가 이제 전후 이미지를 일신하고 부분변경으로 돌아온다. 2027년형으로 내년에 출시될 확률이 높은데, 앞서 티저 이미지까지 나오며 관심을 모으고 있다. 아직 명확한 정보가 공개된 것은 아니지만 GM의 최신 BEV2 전기차 플랫폼을 기반으로 OS를 최신형으로 업데이트하고 신세대 배터리를 탑재해 GM 전기차 가운데 가장 효율적인 주행거리를 보여줄 것으로 보인다.

  플랫폼과 전기 파워트레인 여기에 디자인까지 바꾸며 사실상 세대변경에 가까운 모델인 터라 이전 볼트 EV와는 상당한 차이를 나타낼 확률이 높다. 특히 새로 적용되는 NACS 충전포트가 추가되었는데, 이로 인해 테슬라의 슈퍼차저 네트워크를 활용할 수 있다. 이는 티저 이미지로 공개해 확실시 됐다.

  

  쉐보레 볼트 EV는 캔자스시티 페어팩스 공장에서 전량 생산해 전 세계로 수출된다. 인테리어에는 다이아몬드 패턴이 도드라지게 펼쳐지며 세련미를 부여했으며, 기본 가격을 낮추고 트림을 늘리는 등 소비자의 선택범위도 크게 늘어날 전망이다. 다만 기본 가격은 당초보다 올라갈 예정이다.

  

  쉐보레 볼트 EV, 와신상담 2027년 컴백 예고

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  BYD가 29일(현지시간) 발표한 포춘 글로벌 500에서 91위를 기록했다. 전년도 대비 52위 상승한 것이며 처음으로 100위권에 진입했다.

  포춘 글로벌 500은 미국 경제 전문지에서 주관한다. 기업 매출을 기준으로 1위부터 500위까지 선정한다.  

  BYD는 2024년 연간 매출  7,771억 위안(약 149조 2886억 원)을 기록했다. 또한 친환경차(NEV) 판매량은 427만대로 전년 대비 41% 증가하며 사상 최대치를 경신했다. 이를 통해 3년 연속 전 세계 친환경 승용차 판매 1위를 달성했다.

  

  BYD는 기술 투자 덕분이라고 밝혔다. BYD의 2024년 R&D 투자액은 542억 위안(약 10조 4,188억 원)으로, BYD의 순이익을 초과하는 수준이다. 아울러 2011년부터 2024년까지 14년 중 13년간 순이익을 웃도는 R&D 투자를 진행해왔다.

  이를 바탕으로 블레이드 배터리(Blade Battery), DiSus 인텔리전트 바디 컨트롤 시스템, 메가와트급 초고속 충전 기술 등 핵심 기술을 연이어 선보였다.

  2025년 BYD는 글로벌 시장에서의 입지도 빠르게 넓혀가고 있다. 올해 상반기 해외 승용차 및 픽업트럭 판매는 47만 대를 돌파했으며, 헝가리 유럽 본사 설립, 브라질 공장 첫 차량 출고, 태국 내 9만 번째 친환경차(NEV) 인도 등 주요 국가에서의 현지화 성과도 두드러졌다.

  

  한편, BYD는 덴자, 양왕 브랜드를 유럽에 출시하며 프리미엄 시장도 공략할 계획이다. 

  

  BYD 2025 포춘 글로벌 톱 100 선정, '전년 대비 52단계 상승'