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  제네시스가 7일 양산차에 적용한 주요 기술을 소개하는 영상을 게시했다. 영상에서 멀티 챔버 에어 서스펜션, 후륜 조향 시스템(RWS), 3.5T 48V 일렉트릭 슈퍼차저, 전자식 차동 제한 장치(E-LSD), 능등형 소음 제어(ANC-R), 스포츠 플러스 등 총 6종의 기술을 엿볼 수 있다. 

  

  먼저 멀티 챔버 에어 서스펜션은 기존 코일 스프링 대신 에어 스프링이 진동과 충격을 흡수하는 방식이다. 여러 개의 챔버(공기를 저장하는 공간)으로 구성해 주행 상황에 따라 서스펜션을 조절할 수 있다. 

  예를 들어 방지턱 진입 전에는 차량의 높이와 서스펜션 감쇠력 조절을 통해 승차감을 향상시키고, 경사로 주행 시에는 평형 유지에 초점을 맞춘다. 또한 험로 인지 시에는 차고를 높여 하부 손상을 막아주며, 고속도로에서는 차량의 높이를 낮춰 고속 주행 안정성을 끌어올린다.

  

  후륜 조향 시스템은 축간거리가 긴 차량의 회전 반경을 줄이고 보다 민첩하게 주행할 수 있다. 특히 제네시스 G90은 앞바퀴와 반대 방향으로 뒷바퀴를 최대 4°까지 틀 수 있다. 또한 고속 주행 시에는 앞바퀴와 동일한 방향으로 2° 범위내 뒷바퀴를 조향해 차량의 미끄러짐을 억제하고 선회 안정성을 높인다. 

  

  3.5터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저는 3.5L V형 6기통 가솔린 터보 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템과 전동식 슈퍼차저를 결합했다. 이를 통해 1,750rpm 미만의 저회전 구간에서 48V 전원 시스템으로 작동하는 전동식 슈퍼차저가 엔진 실린더에 공급되는 공기의 압력을 빠르게 높여 가속 페달을 밟을 때 반응이 늦어지는 터보랙 현상을 약 53% 줄이고 엔진의 응답성을 향상시킨다.

  

  전자식 차동 제한 장치는 좌우 바퀴의 회전 차이를 능동적으로 조절한다. 이를 통해 운전자는 한결 민첩하고 매끄러운 주행을 경험할 수 있으며, 험로에서도 더욱 쉽게 빠져나올 수 있다.

  또한 제네시스는 다양한 주행 환경에 맞게 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 SUV 모델에 오토 터레인 모드를 탑재했다.

  

  능동형 소음 제어는 차량 타이어 부근에 설치한 4개의 가속도 센서와 실내에 설치한 8개의 마이크를 이용해 노면 소음을 실시간으로 측정하고 분석한 뒤 소음과 반대되는 위상 소리를 오디오 스피커로 발생시킨다. 

  이를 통해 오래된 아스팔트 노면, 교량 연결부, 요철 충격 후 발생하는 부밍 소음 등 20~250Hz 대역의 저주파 소음을 효과적으로 억제해 실내 정숙성을 한층 높였다.

  

  스포츠 플러스 모드는 엔진 토크, 변속 패턴, 서스펜션 감쇠력, 조타력 등 차량의 전반적인 설정을 제어한다. 특히 급가속 직후 급제동 시에는 빠르게 저단으로 변속해 다시 폭발적으로 가속할 수 있도록 준비하며, 코너링 중에는 불필요한 변속을 억제함으로써 차량이 더욱 민첩하고 정교하게 움직일 수 있도록 돕는다.

  또한 운전자가 스포츠 플러스 모드를 활성화하면 중저음을 강조한 액티브 사운드 디자인(ASD, Active Sound Design)이 함께 적용돼 운전의 재미를 극대화한다.

  

  '제네시스 첨단 기술을 한눈에', 테크놀로지 바이 제네시스 공개

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  JLR 코리아가 지난 30일 포시즌스 호텔 서울에서 미래 전략 '원(ONE)'을 발표했다. 무상 보증을 연장하고 고객 서비스 편의성을 대폭 강화한 것이 특징이다. 

  JLR 코리아는 수년간 축적해온 고객 만족도 조사 및 서비스 운영 데이터를 분석했다. 그 결과 브랜드와의 직접 소통과정에서 일관성과 편의성이 부족하다는 점과 A/S의 구성과 혜택이 충분히 전달되지 않는 점을 문제로 뽑았다.

  이를 해결하기 위해 통합 플랫폼 원 케어 앱, 원 스토어, 원 멤버십, 원 라이프를 운영한다. 먼저 원 케어는 기존 3년의 무상 보증을 5년으로 확장한다. 또한 디지털 기반의 차량 관리 플랫폼을 통해 차량 보유 전 과정을 선제적으로 지원한다.

  

  아울러 긴급 출동, 픽업, 딜리버리, 사고 수리 서비스 프로그램, 자기부담금 지원 프로그램, 커넥티드 서비스 또한 5년으로 연장한다. 전국 모든 리테일러에서 동일한 서비스를 받을 수 있다. 

  원 케어 앱은 고객이 차량 정보를 직관적으로 확인하고 원하는 서비스를 손쉽게 이용할 수 있는 앱이다. 소유 차량의 모델, 보증 상태, 정비 이력, 다음 점검 일정 등을 한눈에 파악할 수 있다. 또한 실시간으로 정비 예약과 사고 수리 견적 요청이 가능하다. 

  

  이외에도 기존 랜드로버 온라인 스토어를 리뉴얼했다. 시간과 장소의 제약 없이 JLR의 차량을 살펴볼 수 있는 쇼룸이다. 차량 정보는 물론 실시간 재고 확인 및 사전예약을 진행할 수 있다.

  뿐만 아니라 원 멤버십도 강화해 나갈 예정이다. 차량 구매 고객은 프리미엄 다이닝, 호텔 숙박, 골프, 기프트 등 다양한 라이프스타일 및 로열티 혜택을 누릴 수 있다. 혜택은 원 케어 앱 내에서 확인하고 사용할 수 있다. 

  

  마지막으로 유튜브 채널 ‘원 라이프(One Life)’도 새롭게 개설했다. 이 채널에서는 신차 정보 및 시승기, 프로모션 안내 등 실용적인 정보를 비롯해 브랜드가 지향하는 모던 럭셔리 라이프스타일을 공유하는 다양한 콘텐츠를 제공할 계획이다. 

  JLR 코리아는 고객 중심의 철학을 구체화한 원 전략을 통해 단순한 서비스 개선을 넘어, 고객과의 신뢰를 다시 쌓아가는 여정을 지속해 나가겠다는 방침이다.

  

  JLR 코리아 미래전략 ONE 발표, '보증 연장 & 고객 서비스 강화'

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  GS글로벌이 2일 전기 1톤 트럭 BYD T4K에 대한 프로모션을 실시한다고 밝혔다. 5월 한 달간 BYD T4K 구매자는 최대 1,400만 원에 달하는 할인을 받을 수 있다. 

  2024년형과 2025년형 BYD T4K 카고 구매자는 각각 1,000만 원과 800만 원의 혜택을 받을 수 있다. 여기에 국고 보조금 376만 원, 지자체 보조금 평균 226만 원, 소상공인 보조금 112.8만 원, GS글로벌의 추가 지원금 1,262.2만 원을 모두 더하면 각각 1,682만 원, 1,882만 원에 구매할 수 있다. 

  

  T4K 냉동탑차는 150대 한정 1,400만 원을 즉시 할인한다. 정부 및 지자체 보조금, 소상공인 추가 지원금, GS글로벌의 보조금 차액 지원 등을 포함하면, 전국 평균 약 2,853만 원에 냉동탑차를 구매할 수 있다.

  또한, 구매 전 GS글로벌 공식 홈페이지를 통해 구매 상담을 신청한 고객이 출고 진행시 10만 원 할인 혜택을 제공한다.

  

  '냉동탑차도 2천만원대', BYD T4K 초강수 프로모션

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  현대차가 5월 한달간 H-슈퍼 세이브 프로모션을 실시한다고 밝혔다. 주요 8개 차종을 100만 원부터 최대 600만 원까지 할인한다. 아울러 경품 제공 이벤트까지 실시한다. 

  대상 차종 및 최대 할인 금액은 아이오닉 6 600만 원, 아이오닉 5 500만 원, 코나 일렉트렉 400만 원, 쏘나타, 그랜저, 투싼, 싼타페 200만 원, 코나 100만 원이다. (하이브리드 포함)

  

  특히 전기차는 기본 할인, 프로모션 할인, 정부 보조금, 제조사 할인 비례 보조금, 지자체 평균 보조금을 모두 반영하면 아이오닉 6 2WD 스탠다드 18인치 사양은 3,810만 원에서 3,142만 원으로 낮아진다. 

  아이오닉 5 2WD 롱레인지 19인치 사양은 4,091만 원에서 3,531만 원으로, 코나 일렉트릭 2WD 스탠다드 17인치 사양은 3,388만 원에서 2,879만 원으로 낮아진다. 

  내연기관 라인업은 개별소비세 3.5%기준 쏘나타 가솔린 1.6터보 익스클루시브 기준 3,218만 원에서 약 3,018만원으로, 그랜저 가솔린 2.5 익스클루시브 기준 4,193만 원에서 3,993만 원으로 낮아진다.

  

  투싼 가솔린 터보 1.6 모던은 2,729만 원에서 2,529만 원, 싼타페 5인승 프레스티지 플러스는 3,944만 원에서 3,744만 원, 코나 가솔린 터보 1.6 H-Pick은 2,599만 원에서 2,459만 원으로 낮췄다. 

  현대차는 프로모션을 통해 차량을 구매한 고객에게 다양한 경품을 제공하는 이벤트도 진행한다. 이날부터 30일(금)까지 프로모션을 통해 차량을 출고한 고객 중 추첨을 통해 국민관광상품권 100만원권(7명) 고든 밀러 고급 세차키트(70명)을 제공할 예정이다.

  

  '코나EV 2천만원대', 현대차 H-슈퍼세이브 프로모션 실시

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  아우디 코리아가 1일 '더 뉴 아우디 Q5'의 사전예약을 실시했다. 완전 변경을 거치며 새로운 디자인과 파워트레인을 적용한 것이 특징이다. 

  디자인은 날렵하게 다듬었다. 앞은 새로운 패턴의 그릴을 적용하고 공기통로의 크기를 대폭 키웠다. 여기에 헤드램프의 DRL은 더욱 얇게 매만졌다. 옆은 35mm 늘린 전장과 보닛이 역동성을 더한다. 더불어 S라인 익스테리어와 아우디 스포트 휠 역시 이같은 모습을 강조한다. 

  

  리어램프는 수평으로 길게 뻗은 OLED를 장착했다. 차체를 더욱 넓어보이게 하며 리어 윈도우 프로젝션 라이트와 함께 시선을 사로잡는다. 

  

  실내는 3개의 스크린으로 가득 채웠다. 계기판과 인포테인먼트 시스템은 각각 11.9인치, 14.5인치 디스플레이를 이어 붙였다. 여기에 조수석에는 10.9인치 디스플레이를 장착해 다양한 디지털 경험을 선사한다. 

  편의 사양은 어드밴스 트림에 헤드업 디스플레이, 뱅앤올룹슨(B&O), 3D 프리미엄 사운드 시스템, USB 고속충전 포트를 적용했다. S-라인 트림은 매트릭스 LED 및 OLED 테일라이트, 사이드미러 및 몰딩에 블랙 컬러를 가미한 블랙 패키지를 적용했다.

  

  파워트레인은 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 2L 디젤 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물려 최고출력 204마력, 최대토크 40.7kg.m를 발휘한다. 또한 전기모터는 주행 상황에 따라 능동적으로 개입한다. 뿐만 아니라 주행 성능을 위해 어댑티브 에어 서스펜션을 적용했다. 

  가격은 더 뉴 아우디 Q5 40 TDI 콰트로 어드밴스드 6,968만 원, S-라인 7,557만 원, S-라인 블랙 에디션 7,950만 원이다. 

  

  아우디 코리아 Q5 사전예약 실시, '2L 디젤 엔진 달고 6968만원부터'

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  기아가 2일 니로의 상품성을 개선하고 신규 트림인 베스트 셀렉션을 신설했다. 프레스티지 트림을 기반으로 디자인 사양과 다양한 안전 사양을 적용한 것이 특징이다. 

  베스트 셀렉션의 외관에는 프로젝션 LED 헤드램프, 프론트 및 리어 LED 턴 시그널, LED 후진등을 기본 적용했다. 첨단 운전자 보조 사양은 전방 충돌 방지 보조(교차로 대향차), 스마트 크루즈 컨트롤, 후측방 충돌 방지 보조, 후방 교차 충돌 방지 보조, 안전 하차 보조, 전자식 차일드락 등을 기본으로 적용했다.

  

  또한 내비게이션 사양을 추가하면 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤과 고속도로 주행 보조(HDA) 기능까지 활용할 수 있다. 

  이외에도 기존 트림의 편의성을 강화했다. 니로 하이브리드는 전 트림에 스티어링 휠 전동 경고와 신규 디자인의 전자식 룸미러를 추가했다. 최상위 트림인 시그니처에는 2열 이중접합 차음 유리를 적용해 정숙성을 끌어올렸다.

  

  니로 EV는 전 트림에 스티어링 휠 전동 경고와 더불어 실내,외 V2L을 기본 적용했다. 아울러 컴포트에 스웨이드 헤드라이닝을 추가해 고급감을 강화하고, EV 모델의 경우 컴포트 선택 시 2열 이중접합 차음 유리를 함께 적용했다.

  

  가격은 니로 하이브리드가 트렌디 2,787만 원, 프레스티지 3,098만 원, 베스트 셀렉션 3,206만 원, 시그니처 3,497만 원이다. 니로 EV는 에어 4,855만 원., 어스 5,120만 원이다. (친환경차 세제혜택 및 개소세 3.5% 반영)

  

  기아 니로 하브 베스트 셀렉션 출시, '첨단 사양 기본화'

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  폴스타(Polestar)가 상품성을 대폭 업그레이드하면서도 가격 경쟁력을 높인 2025년형 폴스타 2(Polestar 2)를 출시했다.

  2025년형 폴스타 2는 ▲4,390만 원부터 시작하는 신규 트림을 추가하고, ▲패키지 옵션 가격 최대 200만 원 인하, ▲신규 색상 및 인테리어 옵션 추가, ▲어댑티브 크루즈 컨트롤과 뒷좌석 열선시트 등 고객 선호도가 높은 옵션을 기본적용하면서 상품성과 가격 경쟁력을 모두 강화했다.

  

  폴스타코리아 함종성 대표는 "2025년형 폴스타 2는 디자인과 퍼포먼스, 안전성을 인정받은 프리미엄 전기차의 본질은 유지하면서, 더 많은 고객이 경험할 수 있도록 상품성과 가격 경쟁력을 강화한 것이 특징"이라며, "특히, 신규 트림은 브랜드 최초로 4천만 원 대에 시작하는 매력적인 가격을 갖춘 만큼, 전기차를 처음 고려하는 고객들에게 매력적인 선택지가 될 것” 이라고 말했다.

  

  스탠다드레인지 싱글모터 트림 추가 – 300대 한정 4,390만 원부터

  2025년형을 통해 국내 시장에 처음 선보인 폴스타 2 ‘스탠다드 레인지 싱글 모터(Standard Range Single Motor)’는 LG에너지솔루션의 69kWh 리튬-이온 배터리를 탑재했다. 롱레인지 모델 대비 배터리 용량은 11% 줄었지만 5% 가벼워진 공차중량(1.9톤)과 5.2 km/kWh의 높은 전비를 통해 1회 충전 시 409㎞ 라는 넉넉한 주행거리를 확보했다.

  

  272 마력의 최대 출력과 50㎏.m 의 최대 토크, 그리고 뒷바퀴 굴림 특성이 결합해 일상적인 주행영역에서 특유의 즐거운 주행 감각을 선사한다. 가격은 4,390만 원(부가세 포함/보조금 미포함)이며, 국내 시장에는 300대 한정 판매한다.

  

  폴스타코리아, 폴스타 2 출시 4390만원부터 '최강 가성비 주목'

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  로터스자동차의 전기차 판매권 및 기술 R&D 보유 업체 로터스 테크놀로지(Lotus Technology Inc., 이하 ‘로터스 테크’)가 2024년 4분기 및 12월 31일 마감된 회계연도의 재무 결과를 발표했다.

  지난해 로터스자동차는 전년 대비 74% 증가한 총 12,134대의 차량을 인도하며, 영국 럭셔리 자동차 브랜드 중 최다 판매량을 달성했다. 총 매출은 9억2,400만 달러로 36% 증가했는데, 전 세계적인 경기 침체와 무역의 불확실성에도 불구하고 뚜렷한 성장 궤도를 유지해 눈길을 끈다.

  

  로터스자동차 전체 인도량의 약 40%를 차지한 유럽 시장에선 순수전기 하이퍼 SUV 엘레트라와 지난해 중반부터 인도를 시작한 하이퍼 GT 에메야의 활약으로, 전년 대비 179%의 압도적인 성장률을 기록했다. 두 모델의 글로벌 인도대수는 6,862대로 2023년보다 57% 증가했는데, 로터스의 럭셔리 EV 전략이 제대로 적중했단 사실을 뒷받침한다.

  로터스에게 두 번째로 큰 시장인 중국에선 한층 치열해진 경쟁과 경기 침체에도 불구하고 전체 인도량의 25%를 차지했다. 또한, 대한민국을 포함한 말레이시아, 태국, 싱가포르, UAE, 필리핀 등 APAC 국가의 경우, 지난해 4분기 에메야의 판매가 시작되며 전년 대비 약 90%의 성장세를 기록했다.

  

  한편, 로터스카스코리아도 본격 판매 첫해인 2024년 총 154대를 출고하며 외형을 키웠다. 하지만 영업손실 64억원, 당기순손실 70억5000만 원을 기록했다. 2023년 26억원 이상의 순손실까지 더하면 2년 누적 적자만 90억 원을 넘어섰다. 

  

  '70억 손실' 로터스코리아, 글로벌은 역대 최고 판매량 기록

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  한국토요타자동차는 가정의 달을 맞아 오는 5월 3일(토)부터 5월 6일(화)까지 복합 문화 공간 커넥트투(CONNECT TO)에서 고객 참여형 ‘GR 익스피리언스 데이(GR Experience Day)’ 이벤트를 진행한다고 밝혔다.

  이번 ‘GR 익스피리언스 데이’는 토요타의 모터스포츠 브랜드인 ‘토요타 가주 레이싱(TOYOTA GAZOO Racing, GR)’이 지닌 역동성과 주행의 즐거움을 온 가족이 함께 체험할 수 있도록 기획된 프로그램이다. 행사 기간 동안 ▲GR 미니카 조립 클래스 ▲GR 미니카 레이싱 대회 ▲GR 포토존 ▲GR86 컬러링 체험 등 다채로운 프로그램을 마련해 가족 단위 방문객과 모터스포츠 팬들에게 풍성한 즐길 거리를 제공할 예정이다.

  

  미니카를 직접 조립해보는 ‘GR 미니카 조립 클래스’는 오후 12시 30분부터 하루 5회에 걸쳐 운영한다. 클래스 참가자들에게는 직접 조립한 미니카로 ‘GR 미니카 레이싱 대회’에 참여할 수 있는 기회가 주어지며, 각 회차에서 가장 빠른 기록을 달성한 상위 3명에게는 GR 모델 토미카가 경품으로 증정된다.

  또한, 행사 기간 동안 커넥트투의 오너 전용 공간인 ‘오너스 라운지(OWNERS LOUNGE)’는 GR 브랜드를 테마로 한 ‘GR 포토존’으로 운영된다. 마스터 드라이버 ‘모리조(MORIZO)’의 모터스포츠에 대한 열정을 담은 다양한 GR 소품들로 꾸며져 있으며, 360도 회전 카메라를 활용한 특별한 촬영 체험도 가능하다. 

  

  이외에도 매장 내에는 GR86 도안을 활용한 컬러링 세트가 비치되어 있어, 방문객 누구나 자유롭게 ‘GR 컬러링 체험’에 참여할 수 있다.

   

  

  토요타코리아, '차쟁이 아빠 & 아들' 위한 기획 나와

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  중국의 프리미엄 자동차 브랜드 리오토가 2025 상하이오토쇼에서 L6를 전시했다. 차체 길이는 4,925mm에 달해 BMW X5와 비슷한 크기를 가졌지만 리오토 라인업에선 가장 작은차. 따라서 249,800위안(한화 약 4,935만 원)부터 시작하는 합리적인 가격으로 브랜드 입문을 유도한다.

  

  리오토는 기본적으로 공간을 강조한 차를 만든다. L6는 브랜드 최초로 5미터가 넘지 않는 차체 크기를 가졌음에도 이 가치는 공유한다. 따라서 디자인 역시 전통적인 SUV 실루엣을 따른다. 여기에 볼륨감을 강조한 디자인을 적용해 일반적인 자동차 세상에선 무척 큰 차 이미지를 자랑한다. 사실 L6는 프리미엄 E 세그먼트, 즉 준대형 차급으로 분류하는 커다란 차기에 당연한 이치다.

  

  디자인 요소들은 미래에서 온 듯하다. 헤드램프와 리어램프르 얇은 띠처럼 앞뒤로 둘러 단순하지만 미래적인 요소를 강조한다. 차체 표면에 캐릭터 라인은 최소화하고 음영을 통해 시각적인 무게감을 덜어내 디자인의 지루함도 덜어낸다. 다만, 차체 색을 범퍼 하단, 사이드 스커트 등 모든 부분에 펼쳐놔 큰 차라는 인상은 지울 수 없다.

  

  도어를 열어 실내로 들어서면 넓은 집 거실을 연상케 한다. 리오토가 자동차 실내 공간을 어떻게 해석하고자 하는지 엿볼 수 있는 부분이다. 특별한 장식 요소 없이 고급스러운 가죽으로 두른 대시보드에 상상을 뛰어넘는 커다란 디스플레이 두장을 이어 붙여 각각 인포테인먼트 디스플레이와 조수석 엔터테인먼트용으로 활용한다. 그 화질과 활용성 본격적인 콘텐츠 소비용으로 활용할 수 있을 만큼 완성도가 높아 놀라움을 더한다.

  

  

  물론 운전에 필요한 장비들도 남다른 창의성으로 채워 넣었다. 별도의 계기판은 없지만 남달리 선명한 HUD에 다양한 콘텐츠를 띄워 이를 상쇄한다. 아울러 스티어링 휠 중앙 혼커버 위엔 작은 터치 디스플레이를 배치해 주행 관련 데이터를 띄워줌은 물론 주행 모드를 바꿀 수 있도록 해 편리함을 더했다.

  

  그리고 L6에 무엇보다 만족스러운 점은 실내 공간이다. 그동안 겪어본 자동차 실내에서의 쾌적함을 아득히 뛰어넘는 수준. 1열에서부터 운전자와 멀찍이 떨어진 A필러와 남달리 높은 천장 높이, 성인 남자가 다리를 꼬고 앉아도 충분한 2열 무릎 공간과 넉넉함과 푸근함으로 소파에 앉아있는 듯한 시트 감각 등이 고루 조화를 이룬다. 실내에 쓰인 소재 감각 역시 손에 닿는 모든 부분이 부드럽고 푹신해 만족감을 끌어올린다.

  

  파워트레인은 리오토가 자랑하는 EREV 시스템을 얹었다. EREV는 Extended Range Electric Vehicle의 약자로 엔진과 전기 모터 그리고 배터리가 달린 구성이지만, 엔진은 배터리를 충전하는 용도로만 활용하는 방식을 의미한다.

  

  따라서, L6에 탑재한 152마력을 발휘하는 1.5리터 4기통 가솔린 엔진은 배터리를 충전하고 큰 차체를 밀어 붙이는 역할은 440마력을 발휘하는 2개의 전기 모터가 담당한다. 이런 방식 덕분에 배터리는 36.8kWh로 비교적 적은 용량이지만 주행가능거리에 대한 부담을 덜어낼 수 있다. 참고로 순수 전기 모드로 달릴 수 있는 주행거리는 212km(중국 기준). 연료탱크 용량은 60리터다.

  

  [2025상하이오토쇼] 리오토 G6, ‘이상적인 공간의 재해석’

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  중국의 프리미엄 전기차 브랜드 니오가 2025 상하이오토쇼에서 ET5t를 전시했다. 차체 크기는 길이 4,790mm로 테슬라 모델 Y와 완전히 같다. 다만, 왜건 형태로 구성해 보다 날렵한 외모와 다양한 활용성을 강조한 게 특징이다.

  

  ET5t는 기본적으로 세단 버전인 ET5와 디자인을 공유한다. 본래 날렵함을 강조한 디자인이었던 만큼 왜건임에도 슈팅브레이크에 가까워 보인다. 차체 전반은 모난 곳 없이 매끈하게 이어진다. 뒷 펜더 부분엔 근육질을 연상케 하는 볼륨감도 감돈다.

  

  그릴 없이 날카로운 앞모습은 쐐기형을 이뤄 날렵함을 강조했다. 헤드램프는 위 아래를 분리해 최근 유행에 흐름을 맞췄다. 주간 주행등은 기술력을 자랑하듯 얇게 저몄고 메인 광원은 작게 배치해 최대한 모습을 감췄다. 안정적으로 쌓아 올린 뒷 모습은 리어 램프를 좌우로 넓게 펼쳐 스포티함을 연출한다. 리어 램프 그래픽 중간 부분은 얇게 저며 디자인의 지루함도 덜어냈다.

  

  실내는 미니멀리즘과 첨단을 어울렸다. 선반을 연상케 하는 대시보드는 층과 층을 만들어 그 사이로 에어컨 송풍구를 배치했고 꼭 필요한 물리 버튼을 제외한 모든 기능을 커다란 인포테인먼트 디스플레이에 넣어뒀다. UI/UX는 업계 최고 수준이라 많은 기능을 직관적으로 사용하기도 편리하다.

  

  가장 눈에 띄는 요소는 단연 대시보드 상단에 위치한 작은 얼굴이다. ‘노미’라 불리는 AI 어시스턴트다. 승객이 실내에 들어설 때마다 귀여운 눈웃음을 지으며 반겨주기도 하고 필요한 기능을 자연어로 요청해 차의 다양한 기능을 활용할 수 있게 도와주기도 한다. 시끄러운 행사장 내에서도 그 인식률이 뛰어나 놀라움을 더했는데, 키보드를 통해 언어를 입력하기 어려운 중국 여건상 음성 인식 기술 수준이 높다는 게 후문이다.

  

  실내 공간 역시 나무랄 곳 없다. 특히 2열 공간은 동급 차에서 기대하기 힘든 수준의 무릎 공간과 머리 공간을 가지고 있어 쾌적함을 누릴 수 있을 정도. 푹신한 방석은 넉넉하게 체중을 떠 받들고 적당히 뒤로 누운 등받이 역시 편안함을 연출했다. 특히 2열 승객 머리 뒤까지 이어진 글라스 루프는 개방감을 최대로 끌어 올려준다.

  

  아울러 왜건 형태로 꾸며진 만큼 트렁크 공간의 활용도도 높다. 용량은 기본 450리터로 2열 시트를 눕히면 최대 1,300리터까지 확장할 수 있다. 공간을 반듯반듯 구성해 실제 활용도는 수치를 뛰어 넘는 수준이다. 트렁크 턱이 없어 무거운 짐을 넣고 빼기도 편안하다. 왜건을 어떻게 만들어야 하는지 고민한 흔적이 여기저기 드러나는 셈이다.

  

  파워트레인은 듀얼 모터 구성이다. 전륜 150kW, 후륜 210kW 전기 모터를 탑재해 합산 360kW를 발휘한다. 마력으로 환산하면 489마력에 달하는 수치. 따라서 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 4.0초면 충분하다.

  

  배터리는 75kWh와 100kWh 그리고 150kWh 용량을 탑재한다. 각각 완전히 충전했을 때 주행가능 거리는 중국 기준 550km, 700km, 1000km다. 가격은 298,000위안(한화 약 5,883만 원)부터 시작한다.

  

  [2025상하이오토쇼] 니오 ET5t, ‘프리미엄 전기 왜건의 교과서’

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  샤오펑이 2025 상하이오토쇼에서 전기차 G6를 전시했다. 샤오펑은 중국 최대 규모의 전자 상거래 기업 ‘알리바바’의 투자로 일명 알리바바 자동차라는 별칭으로 통한다. 국내 진출도 예고해 빠르면 연내 한국 지사 설립과 완성 전기차를 소개할 예정이다.

  

  그중 샤오펑 G6은 국내 출시가 가장 유력한 전기차다. 길이x폭x높이가 각각 4,750x1,920x1,680mm로 테슬라 모델 Y와 비슷한 크기와 콘셉트를 가진 게 특징. 디자인은 먼저 출시한 P9과 G9을 닮은 형태다.

  

  전반적으로 둥글고 볼륨감을 강조한 차체에 좌우로 넓게 펼친 헤드램프와 리어램프가 미래적인 분위기를 연출하는 구성이다. 차체 곳곳엔 자율 주행을 위한 카메라가 눈에 띈다. X파일럿이란 주행보조 시스템을 통해 첨단 주행보조 기능을 제시하는 브랜드 방향성을 엿볼 수 있는 부분이다.

  

  실내 구성은 물리 버튼을 최소화하고 커다란 디스플레이를 활용해 계기판과 인포테인먼트 시스템으로 활용한다. 특히 인포테인먼트 디스플레이는 차의 상태 및 여러 주행 기능, 공조 장치 조작까지 아우르는 만큼 UI 구성에 공을 들인 모습이다. 다만, 메뉴 구성과 그래픽 등 많은 부분에서 테슬라의 시스템과 유사해 보이는 건 아쉬운 부분이다.

  

  그럼에도 넓은 실내 공간성을 적극 활용한 편의성은 돋보인다. 센터 터널은 운전자 다리 높이와 비슷하게 배치해 동시에 스마트폰 2대를 충전할 수 있게 배치했고 그 아래 깊은 수납 공간을 둬 크고 작은 짐을 넣어 둘 수 있게 한 것이다. 아울러 2열은 키큰 성인 남자가 앉기에도 넉넉한 무릎 공간과 머리 공간이 특징이다. 편의장비 등 구성은 단순하지만 고급스러운 소재와 넓은 방석 등받이를 충분히 편하게 눕힐 수 있는 점은 장점으로 꼽을 수 있다.

  

  파워트레인 구성은 3가지로 RWD 스탠다드가 258마력 0-100km/h 6.6초, RWD 롱레인지가 286마력 0-100km/h 6.2초, AWD 퍼포먼스가 476마력 0-100km/h 3.8초다. 가격은 각각 19만 9,900위안(한화 약 3,952만 원), 22만 9,900위안(한화 약 4,546만 원), 27만 6,900위안(한화 약 5,475만 원)이다.

  

  [2025상하이오토쇼] ‘알리바바도 투자한' 샤오펑, ‘G6은 어떤 차?’

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  지리홀딩스의 하이엔드 전기차 브랜드인 지커가 2025 상하이 오토쇼에서 지커 007GT를 공개했다. 날렵한 디자인을 가진 007의 슈팅브레이크 버전으로 세련된 디자인에 날렵한 디자인 높은 성능까지 모두 갖춘 게 특징이다.

  

  지커 007 GT의 외모는 기존 지커와 사뭇 다른 분위기가 풍긴다. 과거 ‘링크&코’와 공유하던 주간 주행등을 버리고 완전히 새로운 디자인을 받아들인 덕분이다. 따라서 넘실대는 차체 안에 좌우로 넓게 펼친 픽셀 주간 주행등이 가장 먼저 눈에 들어온다.

  

  최근 작고 얇은 조명 기술이 기술력의 상징으로 여겨지는 것과 반대의 흐름이다. 하지만 가까이서 살펴본 헤드램프는 작은 픽셀들이 오밀조밀 모여 있다. 놀라운 건 실내에 위치한 인포테인먼트 디스플레이를 통해 주간 주행등의 디자인을 완전히 새롭게 디자인 할 수 있다는 점. 운전자가 원하는 대로 글씨를 쓸 수도 그림을 그려 넣어 외부와 소통할 수 있는 기술을 넣은 것이다.

  

  반면 뒷모습은 좌우로 넓게 펼친 얇은 리어램프를 통해 높은 기술력과 미래적인 분위기를 표현해 앞모습과 대비를 이룬다. 트렁크를 열면 넓은 짐공간이 펼쳐진다. 기본 용량 645리터는 경쟁차들을 압도하는 수치다. 게다가 2열을 폴딩하면 최대 1,737리터까지 확장할 수 있어 기다란 물건은 물론 다양한 캠핑 장비를 싣기도 수월한 공간을 활용할 수 있다.

  

  실내 공간은 말끔한 인테리어와 고급스러운 소재가 조화를 이룬다. 층층이 쌓아 올린 대시보드는 소재를 다양하게 써 볼 때 뿐만 아니라 실제 만졌을 때 역시 큰 만족감을 준다. 여기에 커다란 인포테인먼트 디스플레이는 차의 모든 기능을 품은 만큼 직관적인 기능 배치를 통해 편리한 사용성도 보장한다. 무엇보다 따로 분리된 계기판 디스플레이는 테두리를 동그랗게 깎아 운전에 필요한 정보를 띄워줘 군더더기 없는 실내 구성에 방점을 찍는다.

  

  실내 공간 역시 인상적이다. 1열 공간은 일부러 높은 센터 터널을 배치해 스포티한 감각을 뽐내지만 구성 자체는 모두 수납 공간으로 마련해 활용도를 높인 게 특징이다. 넓은 실내 공간을 분위기에 맞게 매만졌다는 의미다. 따라서 2열 공간은 승객의 편의성을 최대한 고려해 무릎 공간과 머리 공간에 여유를 극대화했다. 시트 방석은 성인 남성 허벅지를 남김 없이 떠 받들고 등받이는 전동으로 눕힐 수도 있어 장거리 이동 시 불편함을 줄여 만족도를 높인다.

  

  파워트레인은 싱글 모터와 듀얼 모터 구성이다. 싱글 모터는 후륜으로 416마력을, 듀얼 모터는 네 바퀴를 통해 637마력을 발휘한다. 각각 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 5.2초와 2.9초다. 배터리는 75kWh LFP(CATL), 100kWh NCM(기린) 용량을 탑재한다. 충전 시간은 800V 아키텍처를 활용해 NCM 배터리 기준 10-80% 10분이면 충분하다.

  

  가격은 RWD 75kWh가 202,900위안(한화 약 4,013만 원), RWD 롱레인지가 222,900위안(한화 약4,408만 원), AWD 고성능가 232,900위안(한화 약 4,606만 원)이다.

  

  한편, 지커는 최근 한국법인 임현기 신임 대표를 선임하고, 딜러사 4곳을 최종 선정하는 등 연내 한국 진출을 위한 막바지 작업에 착수했다. 판매 방식은 오프라인이 주축이 될 전망으로 기존 딜러사가 가진 오프라인 판매 노하우를 적극 활용해 시장을 공략할 예정이다.

  

  [2025상하이오토쇼] 지커 007GT 공개, ‘한국 시장 공략하나?’

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  아우디가 2025 상하이오토쇼에서 중국 전용 브랜드 AUDI를 통해 E5 스포트백을 공개했다. 브랜드 로고부터 새롭다. 기존 동그라미 네 개를 겹친 로고 대신 ‘AUDI’ 알파벳을 그대로 사용했다.

  아울러 공개한 신차 E5 스포트백은 중국 토종 브랜드 상하이자동차와 공동 개발한 전기차 전용 플랫폼을 사용해 그동안 볼 수 없었던 디자인과 제원을 선보였다. 

  

  AUDI가 공개한 E5 스포트백은 과거 아우디 콰트로를 연상케 한다. 크기는 길이x폭x높이가 4,881x1,959,1,478mm로 아우디 A5와 비슷하다. 다만 중국시장에 걸맞게 바꾼 간결한 디자인과 볼륨감 있는 선으로 새로운 모습이다. 

  

  특히 앞 모습 전체에 차체 색과 대비되는 검은 장식이 인상적이다. 헤드램프와 AUDI 로고를 감싸면서 범퍼 하단까지 넓어진다. 동시에 그릴 부분은 차체 색으로 칠하고 은은한 빛의 패턴을 넣어 전기차 임을 표현했다. 

  

  뒷모습 역시 같은 디자인 분위기다. 리어 램프에는 세모 패턴으로 장식해 AUDI 로고를 둘러 쌓았다. 

  

  실내도 새롭다. 브랜드 로고마저 바꿀 정도로 새로 시작하는 도전인만큼 기존 아우디와는 분위기가 전혀 다르다. 27인치 4K 와이드 스크린이 시선을 사로잡는다. 아울러 퀄컴 스냅드래곤 8295 칩셋을 기반으로 작동하는 AUDI OS를 탑재했다. 이번 2025 상하이오토쇼에 등장한 대부분의 신차와 마찬가지로 승객이 다양한 엔터테인먼트를 즐길 수 있도록 했다.

  

  파워트레인은 최대 776마력을 내는 전기 모터를 장착했다. 플랫폼은 800V 아키텍처를 활용해 100kWh 용량의 배터리를 단 10분만 충전해도 약 370km(CLTC 기준)를 달릴 수 있도록 했다. 참고로 1회 충전 주행가능거리는 770km(CLTC 기준)다. E5 스포트백은 2025년 하반기 중 중국 시장에 출시 예정이다. 중국 시장 전용 모델인만큼 한국에 출시될 확률은 극히 적다.

  

  [2025상하이오토쇼] AUDI, 새로운 출사표… E5 스포트백 공개

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  BYD가 2025 상하이오토쇼에서 오션 시리즈 신차 5종을 세계 최초로 공개했다. 브랜드의 새로운 디자인 방향성을 보여주는 콘셉트카와 새로운 파워트레인이 주요 관전 포인트다. 

  

  먼저 공개한 차는 오션-S 콘셉트카. 디자인 키워드는 생동감과 다양성 그리고 자연이다. 따라서 기존 오션 시리즈에 담고 있던 디자이니 요소들과 최첨단 기술을 융합 시켜 바다의 경계, 물결, 영혼의 세 가지 디자인 기조를 더해 미래 지향적인 스타일을 품었다.

  

  차체 비율은 길고 우아함을 강조했다. 앞 모습 디자인을 보다 날렵하고 공격적인 이미지로 다듬었다.

  

  씰과 씨라이언 06 시리즈는 당장 판매에 돌입할 정도로 현실적이다. 

  

  씰 06과 씨라이언 06 디자인은 기존 대비 차 크기를 더 키웠다. 전체적인 실루엣을 앞모습에서부터 부풀려 볼륨감을 강조하고 주간 주행등으로 층을 나눠 배치했다.

  

  실내 공간도 넓어졌다. 1열과 2열 모두 거주성이 쾌적했다. 2열에 키가 큰 성인 남자가 앉더라도 무릎과 머리 공간이 여유롭다. 

  

  인테리어는볼륨감있는 라인을 강조했다면, 씰&씨라이언 06 시리즈는 대시보드 라인을 간결하게 정리했다. 

  

  이날 공개한 씰&씨라이언 06의 파워트레인은 각각 두 종류. 자세한 스펙은 공개하지 않았지만, 최신 5세대 DM-I 기술인만큼 기존 시스템 대비 높아진 출력과 길어진 주행 거리를 내세웠다. 참고로 기존 DM-i 시스템은 1.5리터 가솔린 엔진과 전기 모터를 맞물려 최고출력 197마력, 전기 모터만으로 115km(중국 기준)를 주행할 수 있었다.

  

  또한 전기차 버전인 EV는 e-플랫폼 3.0 Evo를 적용해 보다 전기 모터의 출력을 활용할 수 있을 것으로 예상된다. 가장 폭넓게 활용하는 파워트레인 구성은 듀얼 모터를 탑재하고 최고출력 530마력을 발휘한다. 아울러 배터리는 82.5kWh LFP 블레이드 배터리를 탑재해 WLTP 기준 570km를 주행할 수 있다.

  

  가격은 씰 06 EV가 12~15만 위안(한화 약 2,366~2,957만 원), 씨라이언 06 EV가 16~20만 위안(한화 약 3,154~3,943만 원), 씨라이언 06 DM-I 투어링 12-15만 위안(한화 약 2,366~2,957만 원)이다.

  

  [2025상하이오토쇼] BYD 신차 5종 공개, '디자인과 가성비 완성'

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  마세라티(Maserati)가 순수 전기차 ‘그란투리스모 폴고레(GranTurismo Folgore)’와 ‘그란카브리오 폴고레(GranCabrio Folgore)’를 국내 공식 출시한다.

  마세라티 코리아는 그레칼레 폴고레 공식 출시에 이어 그란투리스모 폴고레와 그란카브리오 폴고레를 도입하며 한국에서 풀 라인업을 완성하게 됐다. 이를 기반으로 마세라티 코리아는 강력한 네튜노(Nettuno) 엔진을 얹은 가솔린 모델과 마일드하이브리드(MHEV) 모델, 순수 전기 모델 등을 내놓을 예정이다. 

  

  800V 기술 기반의 120Ah LG에너지솔루션 리튬-이온 배터리를 장착했으며, 배터리는 이탈리아 토리노 소재의 미라피오리 배터리 허브(Mirafiori Battery Hub) 조립 공장에서 생산된다. 

  

  두 모델은 총 3개의 300kW 전기 모터(전륜 1개·후륜 2개)를 탑재했다. 모터는 전기차 레이싱 대회 ‘포뮬러 E’ 레이스카에 장착된 전기 모터를 뿌리로 개발돼 브랜드 고유의 모터스포츠 DNA를 유지했다. 또한 퍼포먼스를 위해 배터리보다 모터 성능을 더 강력하게 설계, 후륜구동 모드에서도 전체 출력 100%를 사용할 수 있으며 하나의 후륜 휠에 최대 400마력까지 전달한다.

  

  이 같은 파워트레인 셋업을 통해 최고 출력 778마력을 발휘하며 최고 속도의 경우 그란투리스모 폴고레가 시속 325km, 그란카브리오 폴고레는 290km로 독보적인 퍼포먼스를 구현한다. 또한 복합 기준 1회 충전 시 그란투리스모 폴고레는 최대 341km, 그란카브리오 폴고레는 최대 321km까지 주행 가능하다. 

  

  마세라티, 폴고레 EV라인업 구축 '그란투리스모 & 그란카브리오'

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  메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 김마르코)는 메르세데스-AMG GLC 43 4매틱의 한정판 모델 ‘AMG 한성 에디션 2025’를 출시했다고 28일 밝혔다.

  AMG GLC 43 4매틱 ‘AMG 한성 에디션 2025’은 메르세데스-벤츠 공식 딜러사인 한성자동차에서만 판매하는 한정판 모델로, 국내에서 단 10대만 선보인다.

  

  AMG GLC 43 4매틱 ‘AMG 한성 에디션 2025’은 최고출력 421마력, 최대토크 51kg·m의 AMG 2.0리터 4기통 엔진을 기반으로, AMG MCT 9단 변속기와 48V 마일드 하이브리드 시스템이 결합되어 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4.8초 만에 도달한다.가격은 1억7천만 원(부가세 포함)이다. 

  한성에디션은 이달 15일 AMG CLE를 한성에디션으로 내놓은 데 이어 이달만 두번째 '에디션' 모델을 내놓고 있다. 온라인 전용 모델로 주목을 받고 판매하기 위한 판촉 전략으로 희소가치를 노린 고급화 전략과는 차이가 있다. 

   

  

  메르세데스-AMG GLC 43 한성에디션 출시 '4월만 두번째'

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  포르쉐는 23일(현지시간) 2025 상하이 모터쇼에서 911 스피릿 70을 공개했다. 헤리티지 디자인 전략의 일환으로 제작한 세 번째 모델이다. 1970년대 및 1980년대 초반 감성을 담은 컬러, 그래픽 요소 등을 적용한 것이 특징이다. 

  

  차체는 올리브 네오(Olive Neo) 컬러로 칠했다. 포르쉐 디자이너와 도장 전문가는 이를 위해 그린 컬러에 모던한 감성을 더했다. 또한 리어 하단, 스포츠 클래식 휠에 적용한 브론자이트(BronZite) 컬러와 조화를 이룬다. 소프트 탑과 프런트 윈드스크린 프레임에는 블랙으로 칠해 존재감을 강조했다. 

  보닛에 적용한 세 개의 스트라이프는 1970년대 세이프티 스티커에서 영감받았다. 당시 스포츠카 운전자들은 고속도로나 서킷 주행 시 리어 뷰 미러에서 차량이 더 잘 보이도록 차체에 세로 스트라이프를 적용했다. 또한 포르쉐 로고는 1963년과 동일한 디자인을 적용했다. 

  

  아울러 프런트 펜더에는 골드 컬러의 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처 배지, 트렁크 리드의 그릴에는 포르쉐 헤리티지 배지를 각각 배치했다. 헤리티지 배지는 1950년대에 주행 거리 10만 km를 달성했을 때 수여되었던 포르쉐 356의 배지를 연상케한다.

  

  실내에는 휘날리는 체커기를 떠오르게 하는 파샤 패브릭 패턴을 적용했다. 다양한 크기의 직사각형을 정교하게 배열해 패턴 속에서 움직임을 만들어낸다. 계기판은 전통적인 디자인과 첨단 기술을 결합했다. 12.65인치 계기판에 아날로그 스타일의 포인터와 눈금선을 표시했다. 여기에 숫자는 그린 컬러로 칠해 356을 계승했다. 

  

  파워트레인은 카레라 GTS의 T-하이브리드 시스템을 탑재했다. 3.6L 수평대향 엔진, 일렉트릭 터보, 8단 듀얼 클러치 자동 변속기 구성이다. 최고출력 541마력, 최대토크 62.2kg.m를 발휘한다. 

  이번 에디션은 전 세계 1,500대 한정 판매한다. 글로벌 판매 가격은 24만 유로(약 3억 9,232만 원)부터 시작한다. 국내에는 올해 4분기부터 고객 인도를 시작할 계획이며 가격은 3억 2,600만 원이다. 

   

  

  '70년대 감성 듬뿍', 포르쉐 911 스피릿 70 공개

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  중국의 대형 고급차 브랜드 홍치가 2025 상하이오토쇼를 통해 새로운 오프로더를 공개했다. 차명은 아직 확정된 바가 없다. 홍치에 따르면 전세계를 대상으로 이 차의 이름을 공모 중이라고 밝혔다.

  

  홍치의 오프로더는 4개의 모터를 장착한 전기 오프로더다. 최근 중국에서는 중상급 이상 하드코어를 표방하는 오프로더의 판매량이 연평균 30%씩 증가하고 있다. 아울러 지난 2년간 PHEV와 주행거리연장형 전기차 EREV가 주류 파워트레인으로 자리잡아가기 시작했다.

  

  

  홍치는 자사의 새로운 오프로더의 이름과 제원을 밝히지 않았지만 디자인 콘셉트에 대해선 상당하 자세히 이야기를 남겼다. 우선 홍치 오프로더는 중국 고대 건축 양식의 요소를 적용했다. 2개 이상의 부품을 결합하는 목공 결합 방식도 이 차에 처음으로 적용했다고 밝혔다. 기하학적인 그릴과 사람의 눈 구조를 닮은 원형 헤드라이트, 빨간색 홍치 브랜드 로고도 스트립으로 그릴과 보닛을 자연스럽게 연결한다.

  

  기술적으로도 최신화를 이뤄 루프에는 라이더가 프론트 펜더에는 카메라를 장착했다. 이를 통해 다른 브랜드가 제공하는 것 이상의 고급 주행보조 기능을 발휘할 수 있다고 밝혔다.

  

  또 홍치 오프로더는 스스로 개발한 4모터 시스템이 탑재되어 정지상태에서 100km까지 단 4초만에 가속할 수 있다. 트리플 디퍼렌셜 록과 결합한다면 어떤 오프로드라도 극복할 수 있다고 덧붙였다.

   

  

  [2025상하이오토쇼] 홍치 신형 오프로더 공개 ‘대륙의 컬리넌’

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  폭스바겐코리아의 순수전기차 ID.5가 5월부터 고객 인도를 시작한다고 25일 공식 발표했다. 앞선 ID.4의 인기를 이어갈 것으로 기대를 한몸에 받은 ID.5는 215만 원의 국고보조급이 책정됐다. 

  이 차의 공식 가격은 6,099만 원(세제 혜택 적용 후, 부가세 포함)으로 발표 후 상당기간은 대기 시간으로 보냈다. 이유는 보조금 책정과 함께 차량 입항이 지연되면서 불거진 것으로 폭스바겐코리아는 출고와 함께 숨을 틔우게 된 것.

  

  폭스바겐 ID.5는 고유의 상품성과 함께 검증받은 기술력과 실용성으로 주목받는 모델이다. 특히 쿠페 스타일로 세련미를 살리고 인테리어가 넓고 편의장비도 충실히 갖췄다는 평가를 받았다. 트렁크 용량은 기본 549L, 2열 시트 폴딩 시 1,561ℓ에 달해 레저 활동이나 일상적인 트렁크 활용에도 여유로운 적재 공간을 제공한다.

  1회 충전 주행 거리는 복합 434km(도심 460km / 고속 402km), 정부 공인 에너지 소비효율은 복합 5.0km/kWh(도심 5.3km/kWh / 고속 4.6km/kWh)이다.

  

  82.836kWh 용량의 고효율 고전압 배터리가 탑재되며, 최대 175kW급 급속 충전을 지원한다. 급속 충전 사용 시 약 28분 만에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전이 가능하다. 또한, 배터리 충전 효율성 증대를 위해 ‘배터리 히터’ 기능이 적용돼 주변 환경 및 기온에 상관없이 배터리 충전 속도를 최적화할 수 있다.

  한편, 폭스바겐코리아는 상반기 대형 SUV 아틀라스의 출시를 앞두고 있다. 투아렉 이후 또 다른 대형 SUV 도입에 따라 다양한 분석과 준비를 진행 중인 것으로 알려졌다. 

   

  

  폭스바겐 ID.5 보조금 다 받고 4500만원대 '출고 진행시켜'

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  롤스로이스모터카가 현지 시각으로 지난 24일, 고객의 특별한 여정에서 영감을 받아 탄생한 비스포크 모델 ‘컬리넌 데이지(Cullinan Daisy)’를 공개했다.

  컬리넌 데이지는 슈퍼 럭셔리 SUV 컬리넌의 고성능 라인업인 ‘블랙 배지 컬리넌 시리즈 II’를 기반으로 단 한 대만 제작된 비스포크 차량이다.  차량은 의뢰 고객이 가장 좋아하는 슬로바키아 타트라(Tatra) 산맥의 하이킹 코스에 핀 데이지 군락에서 영감을 얻어 제작됐다.

  

  실내는 다양한 소재와 기법을 활용한 우아한 표현이 돋보인다. 블랙우드 소재의 전면 페시아와 뒷좌석 사이를 나누는 ‘워터폴(Waterfall)’ 섹션에는 데이지 모티프가 적용됐다. 

  실내에 사용된 블랙우드 베니어는 플리트 블루(Fleet Blue)를 주 색상으로 셀비 그레이(Selby Grey)와 검정 가죽이 조화를 이루는 3색 인테리어 팔레트와 절묘하게 어우러진다. 

  

  또한, 차량 뒷좌석 코치 도어에 수납된 비스포크 우산 내부에도 데이지 모티프를 새겨 전체적인 통일감을 부여했다. 이 패턴은 우산을 펼쳤을 때 내부에서만 보이도록 설계되어 비 오는 날 데이지 꽃이 만개한 들판에 선 듯한 감성을 전달한다.

  

  천장에는 비스포크 스타라이트 헤드라이너를 탑재했으며, 북반구 밤하늘을 수놓는 ‘큰곰자리’, ‘작은곰자리’, ‘쌍둥이자리’, ‘황소자리’ 등 네 개의 별자리를 정교하게 표현해 자연의 아름다움을 실내 공간에 담아냈다. 이와 함께, 트렁크 바닥에는 자동 전개식 맞춤형 적재 공간인 ‘레크리에이션 모듈(Recreation Module)’을 장착해 고객이 즐겨 사용하는 하이킹 장비를 실용적으로 보관할 수 있도록 했다.

  

  롤스로이스 컬리넌 데이지 공개 '꽃에서 영감 얻어'

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  푸조를 판매하는 스텔란티스코리아가 25일 308 스마트 하이브리드 ‘안심 가격 보장 제도’를 실시한다.

  안심 가격 보장제는 위탁 판매 대상인 25년식 308 스마트 하이브리드의 비공식 프로모션으로 인해 공식 판매가 대비 더 낮은 가격에 판매된 사례가 확인될 경우 그 차액을 보상해주는 제도다.

  

  차량 구매 이후 가격 변동에 대한 불안을 사전에 차단함으로써 예상치 못한 할인이나 혜택 변경에 대한 부담 없이 안심하고 신차를 구매할 수 있도록 하기 위해 마련됐다. 

  푸조는 앞서 위탁판매제를 도입했다. 그간 판매사가 수입사인 스텔란티스코리아로부터 차를 매입해 제고를 두고 판매하는 방식이 아니라 제고는 수입사가 보유하고 판매사인 딜러가 계약을 하면 차를 전달하는 방법이다. 딜러의 제고 부담을 줄이겠다는 의지다. 

  

  푸조의 이번 안심 가격 보장제도로 소비자는 스스로 구입한 자동차의 가격에 대해 더 신뢰할 수 있는 기회가 될 것으로 보인다. 

  

  푸조 308 MHEV, 가격 더 싸지면 차액 보상 해준다

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  KG 모빌리티(이하 KGM)가 지난 1분기에 ▲판매 2만 6,009대, 별도 재무제표 기준 ▲매출 9,070억 원 ▲영업이익 106억 원 ▲당기순이익 85억 원을 달성했다고 밝혔다.

  올해 1분기 흑자는 2023년 1분기에 이어 3년 연속 1분기 흑자를 달성한 것으로, 이는 지난 2002년~2004년 이후 21년 만의 성과다.

  

  특히 전년 대비 영업 이익 규모가 감소했으나, 올해 1분기는 순수 영업실적만으로 이익을 실현한 것으로 그 의미가 크다.

  1분기 판매는 내수 8,184대, 수출 17,825대 등 총 26,009대로 내수 시장 위축에 따라 판매 물량이 줄며 전년 동기 대비로는 감소했으나, 수출 물량 증가에 힘입어 1월 이후 3개월 연속 증가하며 회복세를 보였다.

  

  KGM, 2025년 1분기 영업이익 106억원 기록 '흑자 전환 성공'

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  현대자동차(주)가 24일(목) 경영실적 컨퍼런스콜을 실시하고, 2025년 1분기 실적이 ▲도매 판매 100만 1,120대, IFRS 연결 기준 ▲매출액 44조 4,078억원(자동차 34조 7,181억원, 금융 및 기타 9조 6,897억원) ▲영업이익 3조 6,336억원 ▲경상이익 4조 4,646억원 ▲당기순이익 3조 3,822억원(비지배지분 포함)이라고 발표했다.

  현대차의 2025년 1분기 매출액은 판매대수 감소에도 불구하고, 역대 최대 수준의 하이브리드 판매 및 금융 부문 실적 개선 등을 바탕으로 전년 동기 대비 9.2% 증가했다. 영업이익률은 인센티브 증가 및 투자 확대 추세 속에서도 우호적인 환율 효과 등을 통해 8.2%를 기록했다.

  현대차 관계자는 “매크로(거시 경제) 불확실성 확대에 따른 신흥 시장 판매 감소에도 불구하고 하이브리드 등 고부가가치 차종 비중 확대 추세로 질적 성장을 지속하고 있다”라고 말했다.

  ■ 1분기 실적

  

  현대차는 2025년 1분기(1~3월) 글로벌 시장에서 100만 1,120대를 판매했다. 이는 전년 동기와 비교해 0.6% 감소한 수치다. (※ 도매 판매 기준)

  ▲국내 시장에서는 작년 신차 양산 대응을 위한 아산공장 셧다운 기저효과로 전년 동기 대비 4.0% 증가한 16만 6,360대가 판매됐다. ▲해외에서는 미국 판매가 전년 같은 기간보다 1.1% 증가한 24만 2,729대를 기록했으나, 전체 해외 판매는 대외 환경 악화로 전년 동기 대비 1.4% 감소한 83만 4,760대로 집계됐다.

  2025년 1분기 글로벌 친환경차 판매대수(상용 포함)는 EV 판매 확대, 하이브리드 라인업 강화에 따른 판매 견인 효과에 힘입어 전년 동기 대비 38.4% 증가한 21만 2,426대를 기록했다. 이중 EV는 6만 4,091대, 하이브리드는 13만 7,075대로 집계됐다.

  2025년 1분기 매출액은 전년 동기보다 9.2% 증가한 44조 4,078억원을 기록했다. 이는 역대 1분기 기준 최대 매출액으로, 현대차는 북미 시장의 판매 호조와 함께 우호적인 환율 등에 힘입어 매출 상승세를 이어 나갔다. 2025년 1분기 원·달러 평균 환율은 전년 동기 대비 9.4% 오른 1,453원을 나타냈다.

  

  매출 원가율은 전년 동기 대비 0.5%포인트 상승한 79.8%를 기록했다. 판매 관리비는 마케팅 관련 비용 및 연구비 증가 등으로 늘었으나, 매출액 대비 판매 관리비 비율은 전년 동기와 동등한 12.0%를 나타냈다.

  이 결과, 2025년 1분기 영업이익은 전년 동기보다 2.1% 증가한 3조 6,336억원, 영업이익률은 8.2%로 집계됐다. 우호적인 환율 환경과 하이브리드 판매 확대로 전년 같은 기간 대비 증가했다.

  경상이익과 순이익은 각각 4조 4,646억원, 3조 3,822억원을 기록했다.

  

  현대차 2025년 3개월 간 영업이익 3조 6천억원 거둬들여

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  우리나라에 곧 데뷔가 점쳐지는 중국 지리자동차가 2025 상하이오토쇼를 통해 자사의 새로운 SUV를 공개해 화제를 모으고 있다.

  

  이 차의 정식 명칭은 지리 갤럭시 하이테크 하드코어 SUV. 2025 오토상하이에서 지리자동차는 이 차에 대해 “고전적인 SUV 디자인을 그대로 채용하면서도 부드러움으로 단단함을 이기고 뼈는 튼튼하며 근육은 유연하다”고 표현했다.

  

  차체 전장은 대략 5m로 중대형 차급에 속하며 견고한 차체와 다양한 편의장비로 인해 역동적이면서도 힘이 넘치는 움직임이 가능해 보인다. 지리자동차에 따르면 측면 디자인은 중국 사자의 ㅂ노질을 포착해 용기와 대담함을 부여했고 동양의 정신과 거친 스타일을 반영해 융합했다고 밝혔다.

  

  인테리어도 고급 요트에서 디자인을 착안해 변속기 레버를 참신하게 바꿨다. 캠핑을 포함한 아웃도어 활동 그리고 모든 지형에 대한 시나리오를 반영해 쉽게 전진할 수 있는 차량이라고도 덧붙였다.

  

  

  콘셉트카이지만 앞서 등장한 랜드로버 디펜더와 대체로 디자인이 비슷하다는 지적에 대해선 답변을 하지 않았다.

  

  [2025상하이오토쇼] 지리 갤럭시 크루즈 콘셉트 ‘대륙의 디펜더’

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  BYD의 프리미엄 차량 덴자(DENZA)가 자사의 최초 스포츠 콘셉트카 덴자 Z를 2025 오토상하이에서 공개했다. 순수 전기차로 덴자는 이른 출시를 약속했다. 

  

  덴자 Z는 고급브랜드의 스포츠 콘셉트카에 걸맞도록 완전 통합형 탄소섬유 시트 디자인, 서브 대시보드, 고강도 롤 케이지를 시작으로 전반적으로 모터스포츠 감성이 물씬 나도록 탄소섬유를 아끼지 않고 썼다. 특히 조종석에 대부분 집중해 분위기를 더욱 고조시켰다.

  

   

   

  

  섀시 부문에서도 기본적으로 BYD가 지닌 고급 기술을 모두 담았다. 전기차의 특성을 살려 특별히 설계한 스마트 자기유변학 서스펜션 시스템인 다이서스(DiSus)-M을 탑재했다. 자기유변학 유체 역학을 기반으로 하는 이 시스템은 끊김 없는 실시간 서스펜션 조정을 가능하게 한다. 기존 댐퍼와 달리, 다이서스-M은 리바운드 및 컴프레션 댐핑 모두에 대해 양방향 무단 조정 기능을 제공한다. 10밀리초 미만의 반응 속도로 광범위한 적응성, 빠른 반응 속도, 그리고 저소음 성능을 제공하며, 도로 미리보기 데이터를 기반으로 선제적으로 조정할 수 있다.

  

  덴자 Z에는 자동차 제조사가 자체 개발한 스티어 바이 와이어(steer-by-wire) 시스템이 새롭게 탑재되어 기계적 연결을 제거하고 밀리초 수준의 반응성과 밀리미터 수준의 조향 정확도를 제공한다. 이는 인간-기계 공동 주행 시 안전성을 향상시킬 뿐만 아니라, 완전히 내장된 접이식 스티어링 휠을 통합하여 기존 스티어링 컬럼을 제거하고 운전석 공간을 14% 확장했다.

  

  덴자가 자체 개발한 "e³ 플랫폼"도 컨셉트카에 탑재된다. 덴자는 이미 습식 및 건식 브레이크 바이 와이어 시스템의 양산 계획을 수립했다. 100% 자체 개발된 완전 전자식 섀시는 구동, 조향, 브레이크, 서스펜션 시스템을 통합하여 지능형 차량 아키텍처의 BYD 기술력을 뽐낸다.

  

  덴자 Z 출시가 완료되면 덴자는 MPV, SUV, 세단, 스포츠카를 아우르는 풀 라인업을 구축하는 계기를 만들 수 있다.

  

  [2025상하이오토쇼] 덴자 Z 스포츠카 공개 '대륙의 911'

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  독일 자동차 메이커 메르세데스 벤츠가 2026년부터 도입할 것으로 확정한 스티어 바이 와이어 기술과 관련해 요크 스티어링 휠이 등장해 화제를 모으고 있다.

  스티어 바이 와이어 기술은 차량의 운전대와 앞바퀴가 직접 연결되지 않은 신기술이다. 이 기술은 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 노력과 번거로운 움직임을 줄여주기 때문에 운전의 독특한 경험을 제공한다. 즉 운전자가 스티어링 휠을 돌리면 전기 케이블, 즉 ‘와이어’를 통해 직접 의사를 전달한다. 따라서 저속 그리고 주차 상황에서 운전자의 부담이 크게 줄어든다. 아울러 지금처럼 스티어링 휠이 고정된 것이 아니라 가변적으로 선택해 변화를 줄 수 있어 드라이빙 다이내믹스도 향상된다.

  

  이런 메르세데스 벤츠의 의지가 직접 디자인과 손에 잡히는 기능으로 구현하는 것을 요크 스티어링 휠로 구현하는 셈이다. 요크 스티어링 휠은 테슬라가 대중화시키며 지금까지 동그란 운전대를 잡던 소비자들에게 색다른 경험을 제공한 바 있다. 메르세데스 벤츠가 이런 전략을 그대로 스티어링 바이 와이어 기술을 적용해 다시한번 요크 스티어링 휠의 경험을 제공하는 것.

  요크 스티어링 휠은 독특한 디자인 만큼이나 운전자에게 묘한 체험을 가능하게 만든다. 우선 운전대 상단이 없으니 전방 시야와 계기판으로 이어지는 시선에 자유도가 높고, 이에 따라 디자이너도 상당한 디자인 범위를 개선할 수 있다.

  

  운전자 입장에선 단순히 스티어 바이 와이어의 새로운 기술 체험을 요크 스티어링 휠로 재확인할 수 있는 것이다. 기계적 복잡성이 줄어들면 대체로 인테리어 디자인에 더 많은 유연성이 생긴다. 아울러 향후 더 고도화된 주행 시스템과 결합할 수 있어 소비자들에게 더 큰 기대감을 불러일으킬 수 있는 기회로 삼을 수 있다.

  

  메르세데스 벤츠 EQ, 요크 스티어링 휠 등장 ‘테슬라 의식했나?’

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  2025 상하이오토쇼에 신형 볼보 XC90이 등장했다. 국내 시판 이전이라 상당히 많은 국내 미디어들이 집중한 모델이었다.

  시각적으로 전면부는 새로 디자인한 그릴과 약간 수정된 ‘토르의 망치’ LED 헤드라이트가 매끄럽게 어우러져 더욱 현대적이고 역동적인 모습을 선사한다. 하단 전면 범퍼에는 길어진 흡기구와 수직으로 정렬된 측면 통풍구가 적용되어 더욱 스포티한 이미지를 완성했다.

  

  측면 디자인은 기존 모델과 거의 동일하지만, 차체 하부를 따라 적용된 새로운 트림 액센트와 새롭게 적용된 투톤 멀티 스포크 휠은 더욱 현대적인 느낌을 더한다. 후면 디자인은 큰 변화가 없으며, 볼보 특유의 시그니처 스타일을 유지하여 강렬한 시각적 인지도를 과시한다.

  

  실내는 전반적으로 업그레이드했다. 대시보드에는 더 커진 11.2인치 플로팅 중앙 터치스크린과 새로운 3스포크 스티어링 휠을 적용했다. 통풍구, 보조 대시보드의 수납 공간, 인포테인먼트 시스템까지 개선되어 사용자 경험을 더욱 향상시킬 것으로 보인다.

  

  XC90 좌석 측면에는 기존 5인승 및 7인승 옵션과 함께 새로운 6인승 레이아웃을 추가했으며, 향상된 편안함을 위해 개별 2열 좌석을 갖추고 있다.

  

  완전히 새로워진 XC90은 2.0L 터보차저 엔진과 T8 플러그인 하이브리드 전기 파워트레인을 탑재했다. B5와 B6 버전으로 출시되며, 각각 184kW와 220kW의 출력을 낸다. T8 PHEV(플러그인 하이브리드 전기차)는 복합 335kW의 출력을 바탕으로, CLTC 기준 배터리 주행 거리는 84km다.

  

  [2025상하이오토쇼] 볼보 XC90 이번에도 ‘대박’ 예감

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  22일 미디어데이를 시작으로 열린 2025 상하이오토쇼에 참가한 토요타가 자사의 전동화 라인업으로 모두 구축해 전시했다.

  우선 토요타가 전면에 내세운 것은 신차 bZ7 이지만 ‘bZ4X, bZ3, bZ3X, bZ5’에 이어 렉서스 브랜드에서는 UX, RZ를 앞세웠고 렉서스 대표 중형 세단 ES도 순수 전기차 ES500e와 ES 350e까지 라인업을 구축했다. 토요타는 지구상 어디서든 카본 뉴트럴 사회 실현을 위한 멀티패스웨이의 대처한다는 각오로 “더 좋은 자동차 만들기’를 축으로 한 경영을 추진해 왔다.

  

  이 전략의 모델은 하이브리드 자동차였다. 하지만 이번 2025 상하이오토쇼에서는 전동화 모델을 모두 구축해 앞세운 것. 이는 토요타 전체 철학이나 모델로 보내는 대소비자 시그널이라고 보기에는 무리가 있다. 2025 상하이오토쇼 나선 모델들은 철저히 현지 개발 모델로 광주기차집단유한회사(GAC), 광기도요타자동차유한회사(GTMC), 도요타지능전동차 연구개발센터(중국) 유한회사(IEM by TOYOTA)가 공동으로 개발한 것이기 때문이다.

  

  토요타코리아에 따르면 2025 상하이오토쇼에 나선 모델들이 국내에 도입되는 문제는 아직 결정된 사항은 아니며, 전동화 사항도 지금까지의 기조를 바꾸지 않을 것이라고 밝혔다.

  

  [2025상하이오토쇼] 토요타 전기차 풀라인업 구축, ‘올-인’했다

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  폭스바겐이 22일, 2025 상하이오토쇼에서 3대의 콘셉트카를 공개했다. 더불어 2년 내 중국 시장에서 30대 이상의 신차를 출시하기로 했다.

  폭스바겐의 중국 내 합작 파트너와 함께 소개하는 ‘ID. 아우라(ID. AURA)’, ‘ID. 에라(ID. ERA)’, ‘ID. 에보(ID. EVO)’ 등 3대의 콘셉트카는 ID. 코드 스토리의 다음 장으로 폭스바겐의 차세대 스마트 전기차를 대표하며, 폭스바겐의 미래 제품 전략에 대한 예고편에 해당한다.

  

  폭스바겐은 2027년 말까지 중국 시장에서 순수전기차, 플러그인 하이브리드(PHEV), 주행거리 연장 전기차(EREV) 등 신에너지차(NEV) 20종을 포함한 30대 이상의 신차를 출시할 계획이다. 여기에는 이번에 상하이에서 공개한 콘셉트카의 양산 모델도 포함된다. 각 모델의 디자인과 첨단 기술은 중국 고객들의 취향과 수요에 맞춰 설계된다.

  토마스 셰퍼(Thomas Schäfer) 폭스바겐 브랜드 CEO는 “이번에 공개하는 3대의 콘셉트카는 ‘중국에서, 중국을 위한(In China, for China)’ 모델 전략의 가시적 성과”라며, “우리는 중국 시장 내 수입차 브랜드 중 선두 자리를 지키기 위한 모든 준비를 마쳤다”라고 밝혔다.

  

  먼저 FAW-폭스바겐과 함께 선보이는 ID. 아우라(ID. AURA)는 중국 시장을 위해 설계한 CMP(Compact Main Platform) 기반의 첫 콘셉트카다. AI 기반 고성능 연산 능력을 활용해 자율주행 시스템의 주행 안정성과 자연스러운 주행 스타일을 완성했다. ID. 아우라는 엔트리급 순수 전기 세단으로 현대적인 기술과 역동적인 디자인을 결합했다. 센터 콘솔에는 스마트폰과 유사한 UI/UX 시스템이 탑재돼 있으며, AI 기반 휴머노이드 어시스턴트가 차량 기능과 인포테인먼트의 원활한 제어를 돕는다.

  상하이(SAIC) 폭스바겐과 함께 개발한 ID. 에라(ID. ERA)는 폭스바겐 최초로 레인지 익스텐더 기술이 적용된 3열 시트를 갖춘 대형 SUV 모델이다. 순수 전기만으로 300km를 주행할 수 있으며, 주행 중 내연기관 발전기가 배터리를 충전해 700km 이상의 주행거리 연장이 가능하다. 여유로운 공간의 ID. 에라는 1회 충전 및 주유만으로 1,000km 이상의 주행거리를 달성한다.

  

  마지막으로 폭스바겐 안후이를 통해 선보이는 ID. 에보(ID. EVO)는 개성을 중시하고 라이프스타일에 민감한 젊은 고객층을 겨냥한 풀사이즈 SUV다. ID. 에보는 폭스바겐의 중국 전략 순수 전기 패밀리인 ID. 유닉스(ID. UNYX) 라인업 최초로 800V 플랫폼을 기반으로 한 대형 SUV다. ID. 에보의 고성능 전자 영역 아키텍처를 적용해 다채로운 신규 디지털 서비스를 제공할 뿐 아니라, 빠른 OTA 업데이트 주기를 통해 사용자 경험을 지속적으로 확장해 나간다.

  

  [2025상하이오토쇼] 폭스바겐 콘셉트카 3종 공개 'AI + 전동화'

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  렉서스 중형 세단 ES가 23일 2025 상하이오토쇼 미디어데이를 통해 세계 최초로 공개했다. 8세대 모델로 새로운 파워트레인과 디자인을 일신하고 차체 사이즈도 대폭 키우는 등 전 세대와 다른 큰 차이를 만들어냈다.

  

  특히 ES 350h나 ES 300h 등 하이브리드 파워트레인을 주축으로 삼았던 모델 라인업에 ES 350e와 ES 500e가 추가되어 전동화에 대한 의지를 드러냈다. 차체 크기는  5140×1920×1555~1560mm(전장×전폭×전체 높이). 휠 베이스는 2950mm로 이전과 비교하면 길이가 165mm, 전폭이 55mm, 전고가 110~115mm, 휠 베이스가 80mm, 각각 늘어났다.

  

  출력도 상당 부분 조정했다. 시스템 출력 182kW(247.4PS)을 내는 ES 350h는 여전히 주축인데, 0-100km/h 가속 7.8~8.0초, 시스템 출력 252kW(342.6PS)를 발생하는 ES500e로, 0-100km /h가속 5.9초를 낸다. 모두 전세대보다 가뿐한 수치다. 전동하ㅗ 모델은 항속 거리(CLTC 모드)는, 2WD(FF) 모델의 ES350e로 약 685km, 4WD 모델의 ES500e로 약 610km(목표치/19인치 타이어 장착시)로 무시할 수 없는 존재감을 발휘한다.

  섀시 변화도 주목할 만하다. 모터와 트랜스 액슬을 일체화한 eAxle이 파워 유닛의 소형 경량화에 기여했으며, 배터리 출력도 전용 제어 로직을 새로 심어 가속성능과 저연비 두 목표를 만족시킨다. 전동화 모델의 경우 차고 상승없이 배터리를 차체 바닥에 깔아 전기차 특유의 주행성능 안정화를 또렷히 느끼도록 했다.

  

  치밀하게 제어하는 4륜구동 시스템 다이렉트4 역시 ES 500e에 적용했다. 이 차의 다이렉트 4는 차륜속 센서, 가속도 센서, 타각 센서 등의 정보를 이용해, 전륜:후륜=100:0~0:100의 사이에서 제어해, 발진 가속성, 조종 안정성의 향상, 좋은 전비에 공헌한다. 렉서스에 따르면 신형 ES 주행감각은 전체적으로 전동화 기술과 차량운동제어기술을 융합하여 운전자의 감성에 더해진 주행을 실현한다고 표현했다.

  신형 렉서스 ES의 디자인은 콘셉트카 LF-ZC이 기초가 됐다. 얼핏 토요타 캠리나 프리우스가 떠오르지만 렉서스는 ES를 시작으로 새로운 얼굴 대부분을 LF-ZC로부터 구현할 것으로 보인다.

  

  인테리어에서는 세계 최초로 히든 스위치(Responsive Hidden Switches)를 통해 물리 스위치를 전체 분위기에 동화시켰다. 아울러 렉서스 안전기술+도 채택했다. 한편, 토요타코리아 관계자에 따르면 현재까지 국내 도입시기는 확정된 바가 없다. 

  

  [2025상하이오토쇼] 렉서스 ES 8세대 최초 공개, '캠리 떠올라...'

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  2025 상하이오토쇼가 23일 미디어데이를 시작으로 상하이 국가전시컨벤션센터(NECC)에서 개막했다.

  21회째를 맞는 이번 전시는 26개국 1,000여개 기업이 참여하며 전시장 규모는 36만㎡에 달한다. 완성차 브랜드가 참여한 8개 전시홀을 비롯해 자동차 기술과 주요 부품을 전시하는 4개 홀이 별도 마련됐다.

  

  

  2025 상하이오토쇼는 중국 수도인 북경에서 열리는 북경모터쇼와 격년으로 열리는 국제 모터쇼로 최근 위상이 급격하게 높아졌다. 이에 따라 참가브랜드도 다양하다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등 독일 프리미엄 브랜드를 비롯해 토요타, 폭스바겐, 제너럴모터스(GM), 혼다, 볼보 등 유수의 글로벌 브랜드 대부분이 부스를 꾸렸다. 반면 현대자동차, 기아, 제네시스 등 국내 완성차 브랜드는 이번 상하이모터쇼에 불참했다. 

  

  세계 최대 시장 중 하나인 중국인 만큼 제품군도 대단하다. 메르세데스-벤츠가 중국 현지 전략형 CLA 롱휠베이스를 세계 최초로 공개한 가운데 차세대 전기 밴 콘셉트 비전 V를 처음 선보였다. BMW는 차세대 전기차 기술을 집약한 비전 드라이빙 익스피리언스 콘셉트를, 아우디는 Q6 e-트론과 A6 E-트론, 렉서스는 차세대 ES를 선보이는 등 대부분이 전동화 라인업을 소개했다. 

  주목할 점은 중국 토종 브랜드들의 약진이다. BYD와 산하의 양왕, 팡청바오, 덴자 등을 비롯해 지리자동차 산하의 링크앤코, 지커 등이 특정 전시관의 절반 이상을 차지할 만큼 대규모의 부스를 꾸렸다. 이 외에도 아바타, 리프모터, 샤오미, 리오토 등 다크호스로 주목받고 있는 로컬 브랜드도 참여했다. 

  

  4개 전시관을 차지한 부품사 전시관도 주목할 만 하다. 보쉬, ZF, 콘티넨탈, 덴소, 델파이, 보그워너 등 전통적인 자동차 부품사들이 한 자리에 모인 가운데 CATL, 인텔, 소니, 화웨이 등 자동차 시장을 노리고 있는 배터리 제조사와 테크 기업들의 참여도 두드러진다. 

  

  

  업계 관계자는 “중국의 모빌리티 전환 속도가 예상을 뛰어넘는다”며 “올해 상하이오토쇼는 불확실성으로 가득한 글로벌 자동차 업계가 앞으로 나아갈 방향을 보여주는 리트머스 시험지 역할을 하게 될 것"이라고 평가했다. 

  

  한편, 1985년 처음 열린 이후 올해로 21회째를 맞은 상하이오토쇼는 매 2년마다 개최되고 있다. 24일까지 열리는 언론공개 행사 이후 25~26일에는 무역 방문객의 날, 27일부터 오는 5월 2일까지는 일반인 관람객을 맞이한다. 

  

  [2025상하이오토쇼] 중국 위용 세계 알린다. 화려한 오토쇼 개막

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  현대자동차가 자사의 대표 소형 SUV ‘2025 코나’를 23일(수) 출시하고 본격적인 판매를 시작한다.

  2025 코나는 주요 구매 고객들이 가장 선호하는 사양들을 실속 있게 구성한 신규 트림 ‘H-Pick’ 운영과 트림별 기본 편의사양을 강화하면서도 가격 인상은 최소화해 전반적인 경쟁력을 높인 것이 특징이다.

  H-Pick 트림은 기존 ‘모던 플러스’ 트림을 기반으로 ▲후측방 충돌방지 보조 ▲후방 교차 충돌방지 보조 ▲안전 하차 경고 ▲루프랙 등 안전·편의사양을 기본화해 고객 만족도를 높였다.

  

  현대차는 2025 코나의 기본 트림인 ‘모던’의 판매 가격을 동결했으며, 이외 트림은 상품성을 강화했음에도 가격 인상을 최소화해 전반적인 상품 경쟁력을 끌어올렸다.

  판매 가격은 가솔린 1.6 터보 모델 ▲모던 2,478만 원 ▲H-Pick 2,559만 원 ▲프리미엄 2,821만 원 ▲인스퍼레이션 3,102만 원이며, 가솔린 2.0 모델 ▲모던 2,409만 원 ▲H-Pick 2,499만 원 ▲프리미엄 2,753만 원 ▲인스퍼레이션 3,034만 원이다. 

  1.6 터보 하이브리드 모델은 ▲모던 2,955만 원 ▲H-Pick 3,046만 원 ▲프리미엄 3,254만 원 ▲인스퍼레이션 3,512만 원이다. (※ 개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 세제혜택 반영 후 기준)
   

  

  현대차 2025 코나 출시 '기본 트림은 가격 동결'

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  메르세데스 벤츠가 22일 중국 상하이에서 자사의 첫 럭셔리 밴 콘셉트카인 비전 V를 공개했다. 이 모델은 기존 V-클래스와 비토의 후속 모델로 고급 전기차 밴 시장을 겨냥한 모델이다. 중국 상하이는 전세계에서 이 차급의 가장 큰 수요가 있는 시장이다.

  

  

  

  

  콘셉트카 비전 V를 주목해야 하는 이유는 메르세데스-벤츠의 새로운 전기차 플랫폼인 VAN.EA(Van Electric Architecture)를 기반으로 개발해 향후 다양한 가지치기 모델로 변화할 시발점이 되는 모델이기 때문이다. 고급형부터 상업용까지 다양한 전기차 밴 라인업이 이 비전 V로 시작한다.

  

  

  메르세데스 벤츠 콘셉트카 비전V의 제원도 화려하다. WLTP 기준 700km 주행거리를 마크하는 데 이 수치는 지금까지 공개된 어떤 전기밴보다도 높은 수치다. 자율주행 기능 레벨3는 향후 레벨4까지 향상시키는데 아무런 기술적 제약이 없다. 인테리어도 65인치 대형 스크린과 42개의 스피커로 구성한 서라운드 시스템 7개의 프로젝터, 파노라마 선루프 등을 기본적으로 갖추고 있다. 이동중에도 영화감상 화상회의가 가능하도록 만든 것.

  

  전체 크기는 기존 V클래스를 확장한 형태로 전장 5.486m, 전폭 2.10m, 전고 1.89m다. 양산은 스페인 비토리아 공장에서 생산해 유럽과 중국을 시작으로 전세계에 판매한다. 양산형 모델은 메르세데스 벤츠 VLS가 가장 유력한 이름이다.

  

  메르세데스 벤츠는 이 모델을 현장에서 단순한 이동 수단을 넘어, 이동 중에도 다양한 활동이 가능한 '움직이는 프라이빗 라운지'를 지향한다고 소개했다.

   

  

  [2025상하이오토쇼] 메르세데스 벤츠, 콘셉트카 비전 V 공개

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  BMW가 21일(현지시간) 2025 상하이 모터쇼에서 '비전 드라이빙 익스피리언스(Vision Driving Experience)를 선보였다. 고성능 테스트카로 높은 출력과 새로운 기술을 적용한 것이 특징이다. 

  

  디자인은 비전 노이에 클라세(Neue Klasse)를 따랐다. 일체형 차체에 샤크 노즈 형태의 앞모습이 돋보인다. 특히 키드니 그릴과 트윈 헤드램프는 3차원 라이트로 재해석했다. 

  

  차체는 특수 페인트로 칠했다. 태양광 충전으로 빛을 낼 수 있다. 또한 야간에는 충전 상태에 따라 어두운색부터 강렬한 네온 색까지 다양한 색으로 변한다. 아울러 뒤에는 매직 필름으로 그라데이션 효과까지 더했다.  

  

  이번 테스트카의 핵심은 하트 오브 조이(Heart of Joy)다. 초고속 제어 컴퓨터로 주행, 제동, 회생 제동을 통한 재충전, 조향 기능 등을 담당 제어한다. 빠른 정보 처리와 모터의 직접 제어를 통해 민첩성과 주행 안정성을 강화한다. 

  뿐만 아니라 회생 제동을 전체 제동의 98%까지 끌어올릴 수 있다. 이는 기존 아키텍처 대비 25% 효율 향상한 것이다. 또한 이전 보다 부드럽게 정차할 수 있다. 향후 모든 BMW 차량에 기본 사양으로 적용할 예정이다. 

  

  테스트카는 최대토크 18,000Nm(1,836kg.m)를 발휘한다. 여기에 공기역학 기술 덕분에 최대 1.2톤의 다운포스와 3G의 횡력을 발생한다. 이는 F1 레이스카와 동등한 수치다. 덕분에 절벽에 가까운 경사로도 손쉽게 올라간다. 

  

  높은 출력은 하트 오브 조이와 BMW 다이내믹 퍼포먼스 컨트롤(BMW Dynamic Performance Control)이 안정적으로 제어한다. 

  

  BMW, 2025 상하이 오토쇼서 '최대토크 1836kg.m 괴물 깜짝 공개'

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  BMW 코리아가 22일 전기차 시승 멤버십 프로그램(BMW BEV MEMBERSHIP, BMW BEV 맴버십)을 신설했다. BMW 구매 고객 대상으로 다양한 BMW 전기차를 시승할 수 있는 것이 특징이다. 

  이번 프로그램은 BMW 창립 30주년을 기념해 선보였다. 오는 5월 1일 이후 BMW 신차를 구매한 고객을 대상으로 한다. 시승 일정은 총 7일이며 시승 기간 동안 발생하는 차량 충전 비용 및 보험료는 BMW 코리아가 전액 부담한다. (단, 사고 시 자기부담금은 개인부담)

  

  시승차는 i5, i4, iX1, iX2 등 총 230대의 BMW 전기차를 준비했다. 전국 14개 BMW 전시장과 서비스센터를 통해 받을 수 있다. 또한 고객은 예약 시 원하는 지점을 선택해 시승 차량을 수령 및 반납할 수 있다.

  BMW BEV 멤버십의 시승 프로그램은 차량 공유 플랫폼 쏘카(SOCAR)와의 협업을 통해 운영한다. 멤버십 예약 일정은 매달 30일 공개한다.

  

  '일주일간 맘껏 타라', BMW 코리아 EV 시승 멤버십 신설

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  러시아를 향한 자동차 수출이 연일 최고치를 갱신하더니 2025년 3월 대 러시아 자동차 수출물량이 최고치를 갱신했다.

  한국 관세청를 인용한 러시아 무역청 자료에 따르면 전월 러시아로 향한 자동차 수출액은 모두 7,220만 달러. 이는 전년 2월 이후 가장 높은 월별 수치다. 한국에서 러시아로 향한 자동차 선적량은 63%가 늘어난 수치를 기록했다.

  

  올해 3월 기준으로 러시아 입장에서 한국은 자동차 수출 무역 상대국 중 12위를 차지했다. 2022년 하반기 이후 우크라이나 전쟁에 따른 러시아 자동차 특수로 인해 매월 1만대씩 자동차가 수출로 나가는 상황이 이어지고 있다.

  이런 특수 상황은 우리나라에만 한정된 것은 아니어서 미국과 캐나다, 호주 등 서방국가와 키르기스스탄, 카자흐스탄 등도 러시아에 자동차를 다량 수출하고 있다. 다만 이 수치는 중고차 부문이 대부분을 차지하고 있다. 참고로 지난 3월 중고차 수출대수는 모두 7만 8,842대를 기록해 역대 최대치를 갱신했다. 수출금액만 봐도 약 9,800억원에 이른다. 수치 상승도 전월 대비 10.3% 치솟았다.

  

  러시아를 필두로 한 중고차 수출이 늘어나면서 폐차 말소 대수는 1월 1만 5,022대, 2월 1만 1,340대, 3월 1만 1,102대로 줄어들고 있다. 당초 폐차 수순을 밟던 중고차들이 폐차장에 폐차 용도로 반입되지 않고 수출로 팔리는 것이다. 여기에는 정부의 조기 폐차 지원금까지 보조되는 상황임에도 폐차 말소대수가 늘지 않았다는 점도 기억할 만하다.

  

  2025년 3월 대 러시아 자동차 수출 역대 최고치 갱신

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  CATL이 21일(현지시간) 2025 상하이 모터쇼에서 나트륨 이온 배터리와 2세대 고속 충전 쉔싱(Shenxing)배터리를 공개한다. LFP 배터리와 성능은 비슷하지만 제작 단가를 획기적으로 낮춘 것이 특징이다.

  나트륨 배터리는 리튬이온 배터리의 대체제로 알려져 있다. 양극재로 나트륨을 사용해 재료 수급이 쉽고 리튬 대비 안정성이 높다. 

  CATL은 나트륨 배터리를 '낙스트라(Naxtra)'라인업으로 선보인다. 먼저 공개하는 건 승용차용 배터리와 24V 대형 트럭용 시동 배터리다. 두 제품 모두 -40도에서 70도까지 정상 작동한다.

  

  특히 승용차용 배터리는 -40도에서 잔량(SOC)이 10% 남아도 전력 저하가 없다. 아울러 에너지 밀도는 175Wh/kg이다. 이는 LFP 배터리와 비슷한 수준이며 세계 나트륨 이온 배터리 중에서 가장 높은 수치다. 

  내구성도 높다. 1만 회 이상 충전 사이클을 제공한다. 24V 대형 트럭용 시동 배터리는 8년 이상의 수명을 자랑한다. 

  이날 2세대 쉔싱(Shenxing)초고속 배터리도 선보였다. 1회 충전 주행 가능 거리 800km와 충전 속도 12C를 달성한 LFP 배터리다. -10도의 저온 환경에서도 배터리를 5%에서 80%까지 15분 만에 충전할 수 있다. 또한 저충전 상태에서도 830kW 출력을 유지한다.  

  

  프리보이 듀얼 파워(Freevoy Dual-Power) 기술도 선보였다. 배터리 팩에 두 개의 배터리를 장착한 것이 특징이다. 주행 상태와 사용자의 운전 습관에 따라 두 에너지 구역의 배분 전략을 직관적으로 조절할 수 있다.

  나트륨-LFP 듀얼 파워 배터리는 나트륨 이온 기술의 저온 성능을 최대한 활용하여 추운 환경에서도 탁월한 사용 경험을 제공한다.

  LFP-LFP 듀얼 파워 배터리는 2세대 Shenxing 초고속 충전 배터리와 LFP 자가 형성 양극 배터리를 결합했다. 자가 형성 기술은 충전 과정에서 덴트라이트를 청소할 수 있는 기술이다.

  CATL은 이를 통해 배터리의 체적 에너지 밀도는 60%, 중량 에너지 밀도는 50% 향상했다. 덕분에 3m 휠베이스의 세단에서 순수 전기 주행 거리 1,000km를 달성했다.

  

  NCM-LFP, MCM-NCM 듀얼 파워 배터리는 NCM 배터리와 LFP 자가형성 양극 배터리를 통합했다. 주 에너지 영역에서 NCM 배터리의 최대 충전 속도가 12C에 달하여 1MW 이상의 전력을 제공한다. 또한 배터리 잔량이 20%로 낮아져도 600kW 이상의 전력을 제공할 수 있다.

  NCM 배터리와 NCM 자가형성 양극 배터리 구성은 3m 휠베이스 세단에서 180kWh 이상의 용량을 제공하며, 순수 전기 주행 가능 거리 1,500km를 넘을 수 있다고 제조사는 말했다.

  로빈 젱(Robin Zeng) CATL 사장은 "현재 CATL이 독점하고 있는 LFP 배터리 시장 절반을 나트륨 이온 배터리로 대체할 것"이라고 전했다.

  

  CATL 나트륨 이온 배터리 공개, 'LFP 배터리 절반 대체 할 것'

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  기아가 소형 트럭 ‘더 2025 봉고 3 EV(이하 '봉고3 EV')’를 22일(화) 출시했다. 연식변경 봉고3 EV는 ▲급속 충전시간 단축 ▲1회 충전 주행가능거리 향상 ▲배터리 지상고 개선 ▲충전구 조명 적용 등 실용성과 편의성을 모두 끌어올린 것이 특징이다.

  기아는 기존 봉고 3 EV 고객의 주요 불만족 사항으로 꼽히던 충전속도 개선을 위해 고전압 케이블 와이어링 두께를 키워 충전 전류량을 증대시킴으로써 배터리 용량 10%에서 80%까지 기존 47분이 걸리던 급속 충전속도를 32분까지 단축시켰다. (※ 150kW 급속 충전 기준)

  

  봉고3 EV는 에너지 밀도를 향상시킨 신규 60.4kWh 리튬 이온 고전압 배터리가 탑재돼 기존 대비 6km 증가한 217km의 1회 충전 주행가능거리를 확보했다.

  또한 비포장 도로 운전 시 배터리 지상고가 낮아 발생하는 불편함을 해소하기 위해 배터리 지상고를 10mm 높였고, 야간 충전 시 시인성을 확보할 수 있는 LED 조명을 충전구 상단에 추가로 적용해 사용자 편의성을 높였다.

  봉고3 EV의 판매 가격은 ▲스마트 셀렉션 4,325만원 ▲GL 4,450만원 ▲GLS 4,615만원이며 정부 및 지자체 보조금 혜택을 받으면 실제 판매 가격은 2천만원 중후반대로 형성될 것으로 예상된다.

  

  '충전시간 15분 줄었다' 더 2025 기아 봉고 3 출시

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  현대차가 17일(현지시간) 2025 뉴욕 국제 오토쇼에서 팰리세이드 XRT PRO를 공개했다. XRT는 현대차 팰리세이드의 오프로드 트림 명칭이다. 전용 디자인과 사양을 적용하고 지상고를 올리고 접근각을 조정하는 등 오프로드 성능을 강화한 것이 특징이다.  

  

  디자인은 높은 차체와 단단한 느낌이 돋보인다. 지상고는 8.4인치(21.3cm)까지 키웠다. 덕분에 접근각과 이탈각은 각각 20.5도, 22.4도까지 증가했다. 그릴은 격자 패턴을 새겼다. 범퍼에는 은색 장식과 견인고리를 장착했다.

  

  아울러 범퍼, 사이드 스커트, 각 필러는 모두 검은색으로 칠해 날렵함을 더했다. 여기에 18인치 오프로드 타이어를 장착했다. 

  

  파워트레인은 3.5L V형 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 287마력, 최대토크 35.9kg.m를 발휘한다. 아울러 H-트랙과 전자식 차동 제한 장치 e-LSD를 적용해 접지력을 끌어올렸다. 덕분에 최대 견인력은 2,237kg을 달성했다. 

  XRT 특화 기능은 실시간 피치, 롤, 나침반 고도 표시 기능, 내리막길 브레이크 제어, 견인 모드, 테레인 모드 등을 적용했다. 편의 사양은 14개 보스 프리미엄 오디오, 115V 전원 콘센트, 사각지대 감시 모니터를 적용했다. 

  

  현대차 팰리세이드 XRT PRO는 울산 공장에서 생산한다. 올해 여름 미국 판매 예정이며 국내 출시는 확정된 일정이 없다.

  

  '대형 오프로더 등장', 현대차 팰리세이드 XRT PRO 공개

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  이상엽 현대 제네시스 글로벌 디자인 담당 부사장은 17일(현지시간) 모터원(Motor1)과 인터뷰에서 실내에 물리 버튼을 유지할 것이라고 전했다.

  그는 “디자인은 타인을 돕기 위한 것”이라며 “햅틱 버튼은 멋지지만 타인에게 도움 되지 않는다면 좋은 기능이 아니다”라고 전했다. 아울러 “자동차 디자인은 운전하기 쉬워야 하고 복잡해서는 안된다”고 강조했다.

  

  실제 디 올 뉴 팰리세이드는 실내에 공조 화면이 있지만 온도 조절, 인포테인먼트 및 주행 모드 변경 등은 모두 물리 버튼으로 작동한다. 이외에 스티어링 휠 버튼과 사이드미러 조작도 마찬가지다.

  그는 이러한 사용성에 큰 자부심을 가졌다. "화면 조작 시 센터 콘솔 모서리에 손을 거치할 수 있다"며 "어깨를 들지 않고 실내 버튼 조작이 가능하고 시선을 도로에 고정한 채 설정을 변경할 수 있다"고 전했다. 

  

  또한 요즘 많은 자동차들이 대시보드에 디스플레이를 노출시킨 점도 지적했다. "팰리세이드는 디스플레이를 트림 아래 배치해 눈부심을 방지했다"고 전했다. 

  

  현대차그룹의 물리 버튼에 대한 생각은 차세대 기술에서도 엿볼 수 있다. 지난달 공개한 AAOS 기반 인포테인먼트 시스템 플레오스(Pleos)는 16:9 비율의 대형 디스플레이에서 작동한다.

  많은 제조사에서 볼 수 있는 구성이지만 현대차는 디스플레이 하단에 플러그인(Plugin) 방식으로 물리 버튼을 장착할 수 있다.

  

  ‘고객 사용성 최우선’, 현대차그룹 실내 물리 버튼 유지

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  쉐보레(Chevrolet)가 지난 18일, 인천 부평 본사에서 ‘2025 쉐보레 전국 대리점 컨퍼런스’를 개최했다. 

  이번 행사는 쉐보레 전국 대리점 대표와 1분기 우수 카매니저를 포함한 관계자 90여 명이 참석해, 쉐보레의 비전과 목표를 재확인한 것. 아울러 주요 제품 포트폴리오를 점검하는 자리였다. 또한 영업 지원을 위해 리테일 마케팅을 강화하는 전략을 공유하며, 향후 영업 활동의 방향성을 모색하는 기회로 준비됐다.

  

  GM 한국사업장 헥터 비자레알(Hector Villarreal) 사장은 “앞으로도 지속적인 소통을 바탕으로 협력 관계를 강화하고, 지역 특성과 고객 니즈에 맞춘 판매 전략을 펼쳐 나가겠다.”고 말했다. 

  

  이번 2025 대리점 컨퍼런스는 최근 야기된 '철수설' 불안감에 따른 현장 조직 다지기의 일환으로 분석된다. 윤명옥 CMO는 앞서 "루머에 대응하지 않는다"며 철수설을 일축했다. 

  

  조직 다기지 나선 쉐보레, 2025 대리점 컨퍼런스 성료

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  현대차그룹은 21일(월) ‘2025 레드 닷 어워드: 제품 디자인(Red Dot Award: Product Design 2025)’에서 최우수상 1개와 본상 6개 등 7관왕을 달성했다고 밝혔다.

  

  레드 닷 어워드는 독일 노르트라인 베스트팔렌 디자인센터 (Design Zentrum Nordrhein Westfalen)가 주관하는 세계 3대 디자인상 중 하나다. 매년 제품 디자인, 브랜드 및 커뮤니케이션 디자인, 디자인 콘셉트 부문으로 분류해 우수 디자인을 선정한다. 

  

  이번 어워드에서 현대차는 제품 디자인 부문에서 아이오닉 9, 디 올 뉴 팰리세이드, 스마트 택시 표시등, 가정용 전기차 충전기, E-pit(이-피트) 초고속 충전기, 픽셀 비상 망치 앤 커터 등 6개 제품이 본상(Winner)를 차지했다. 

  

  아이오닉 9은 현대차의 대형 SUV다. 넉넉한 실내 공간과 더불어 매끄러운 디자인이 특징이다. 디 올 뉴 팰리세이드는 강인한 인상을 중심으로 과감한 비율을 적용했다.

  

  스마트 택시 표시등은 지난해 4월에 출시한 쏘나타에 선보인 바 있다. 도시 미관을 개선하고 고객들이 보다 안전하게 이용할 수 있도록 디자인 했다. 이외에 충전기와 픽셀 비상 망치 앤 커터는 직관적인 디자인이 돋보인다. 

  기아는 EV3가 최우수상 (best of best)상을 수상했다. 2022년 EV6, 2024년 EV9으로 동일한 상을 받아 전기차 디자인 경쟁력을 입증했다. 

   

   

  

  '디자인 물올랐네', 현대차그룹 2025 레드 닷 어워드 7관왕

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  현대차는 10일 서울 중구에서 열린 ‘하이브리드 테크데이’를 통해 신형 팰리세이드 하이브리드에 적용한 특화 기능을 소개했다. '스테이 모드'와 3.6kW급 실내 V2L(Vehicle to Load)이 대표적이다.

  

  스테이 모드는 정차 중에 고전압 배터리를 활용해 공조 장치, 인포테인먼트 시스템, 안마 시트 등을 사용할 수 있도록 한 기능이다. 기존 12V 보조 배터리를 사용하는 방식보다 사용 시간이 길다.

  특히 내비게이션과 연동된 '예약 진입' 기능을 지원한다. 이를 통해 목적지 도착 전 엔진으로 배터리를 70~80%까지 충전하고 도착 후에는 최대 1시간 동안 엔진 구동 없이 전기를 끌어 쓸 수 있다.

  

  수동으로 스테이 모드에 진입할 때 배터리 충전 상태(SOC)는 40~60% 수준이다. 약 10~20분가량 사용할 수 있다.

  

  실내 V2L 기능은 최대 3.6kW 출력을 지원한다. 이는 현대차그룹의 전기차와 동일한 수준이다. 배터리 잔량 80%에서 30%까지 사용할 경우, 전자레인지는 약 30분, 커피포트는 20분, 빔프로젝터는 4시간 동안 사용할 수 있다. 또한 엔진을 가동하면 전력 공급을 지속할 수 있다.

  

  현대차는 스테이 모드와 실내 V2L 등 하이브리드 특화 기능을 차급, 차종, 지역 시장 특성에 맞춰 순차적으로 적용할 계획이다.

  

  한편, 현대차 싼타페와 기아 쏘렌토에 차세대 1.6L 터보 하이브리드 시스템을 예고한 바있어 동일한 기능을 탑재할 가능성이 높다.

  

  ‘EV 수준 V2L 탑재’, 현대차 무시동 상태로 1시간 전기 쓰도록

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  현대차는 10일 서울 중구에서 개최한 ‘하이브리드 테크데이’를 통해 향후 하이브리드 파워트레인의 풀라인업 구축 계획을 발표했다. 향후 제네시스 브랜드의 후륜 하이브리드를 포함해 소형차부터 대형 SUV, 의료 기반 특수차까지 하이브리드 시스템을 전 차급에 순차적으로 적용할 방침이다.

  현대차는 지금까지의 하이브리드 시스템으로 소형차와 대형차에 대응하기에 미흡했음을 인정했다. 이에 따라 차세대 하이브리드 시스템으로 출력을 100마력 초반부터 300마력 중반대까지 폭넓게 세분화한다. 

  

  이번 차세대 하이브리드 시스템의 핵심은 P0 모터를 대체한 P1 모터다. 엔진 벨트가 아닌 엔진과 직접 결합하는 구조다. 이를 통해 구동 손실을 줄이고 출력과 연비를 동시에 개선했다. 

  해당 시스템은 2025년부터 제네시스를 포함한 다양한 차급에 순차 적용할 예정이다. 특히 소형 하이브리드는 지역별 수요와 시장 특성을 고려해 개발을 검토할 계획이다.

  

  또한 현대차는 향후 P1+P2 모터 구성에 후륜 출력을 더하는 P4 모터를 추가한 e-AWD 기술 도입도 예고했다. 제네시스 후륜구동 기반 하이브리드는 P1+P2 모터에 후륜 전용 변속기를 결합하는 방식으로 개발되며, 여기에 사륜 시스템을 더하기 위해서는 플랫폼 차원의 변경이 필요하다고 밝혔다.

  한편, 현대차는 시장에 따라 하이브리드가 기본 파워트레인이 될 가능성이 높다고 발표했다.

  

  ‘제네시스 후륜 하브 예고’, 현대차그룹 하브 풀라인업 구축한다

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  태국 경찰청이 송크란 축제가 열리는 기간 동안 공공 안전을 위해 AI 로봇을 배치하기로 결정했다. 

  이 로봇의 이름은 'AI 경찰 사이보그 1.0'이다. 이 로봇의 머리에는 360도 CCTV가 장착되어 있다. 사이보고 로봇은 사전에 경찰로부터 입력받은 AI 기반 영상 분석능력을 통해 이상 행동을 감지하고 범죄를 예측할 수 있다. 더불어 AI로 상황을 판단할 뿐 아니라 드론 감시 영상과 함께 종합적으로 태국 경찰 지휘센터로 영상을 통합한다. 

  

  주 지휘센터 통제실에서는 AI 로봇이 전송한 화면을 보고 신속한 의사결정을 지원하는데, 태국 경찰청은 부족한 인력으로 인한 축제 기간내 공권력 공백 사태를 없앨 수 있는 기회로 보고 있다. 

  이 로봇 도입은 기술을 활용한 공공 안전 증진을 위한 목적으로 태국에 처음 도입된 것. 태국 경찰은 이번 송크란 축제 행사 기간 동안 로봇을 운용하고 이 결과를 종합적으로 분석해 향후 다양한 무인 안전 필요 지구에 로봇을 배치할 계획이라고 밝혔다.  

  

  태국 나콘파톰주 경찰과 시청이 주도했으며 여기에 관심을 보이고 있는 태국 내 7개 지방 경찰청도 향후 AI 로봇을 도입하기로 했다. 

  

  태국, AI 로봇 '사이보그 1.0' 송크란 축제 기간 배치

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  볼보가 17일(현지시간) 2차 부분변경을 거친 S90 세단을 공개했다. 램프와 그릴 등 세부 요소를 변경하고 실내에 편의성을 끌어올린 것이 특징이다. 

  

  디자인은 3-박스 세단 비율을 유지한 채 단정하게 다듬었다. 토르의 망치라 부르는 DRL은 얇고 길게 변경하고 그릴과 이었다. 아울러 그릴 안에는 대각선 패턴을 새겼다. 

  

  또한 범퍼 양 끝에는 'ㄱ'자로 꺾고 세로형 장식을 새겨 단단함과 날렵함을 더했다. 여기에 범퍼와 사이드 스커트에 있던 크롬 장식은 제거해 깔끔한 이미지까지 동시에 챙겼다.  

  

  리어램프 역시 토르의 망치 형상의 새로운 그래픽을 적용했다. 차체 색은 오로라 실버와 멀베리 레드 등 메탈릭 색상을 새로 추가했다. 

  

  반면 실내의 변화는 적다. 인포테인먼트 디스플레이 크기를 11.2인치까지 키웠다. 또한 무선 업데이트(OTA)로 편의성을 강화했다. 

  

  파워트레인은 마일드 하이브리드와 플러그인 하이브리드로 운영한다. 구체적인 사양은 밝히지 않았지만 플러그인 하이브리드는 WLTP 기준 전기모드로 80km를 주행할 수 있다. 또한 실내 정숙성을 강화하고 어댑티브 서스펜션을 기본 적용했다. 

  부분변경을 거친 볼보 S90 세단은 올여름 중국을 시작으로 본격적인 판매에 돌입한다. 

  

  볼보 S90 세단 2차 부분변경 공개, '새로운 토르의 망치 적용'

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  모로 마사히로 마쓰다 대표는 15일(현지시간) 로드앤트랙(ROAD & TRACK)과 인터뷰에서 새로운 로터리 엔진의 생산 준비가 끝나간다고 밝혔다. 

  

  마쓰다는 반켈식 로터리 엔진을 주력으로 사용했다. 피스톤이 왕복 운동을 하는 일반적인 엔진과 달리 피스톤을 직접 회전시키는 구조다. 작은 크기와 가벼운 무게로 엔진 배치가 자유롭다. 또한 낮은 배기량에서 높은 출력을 발휘할 수 있다는 장점이 있다. 

  반면 내구성이 나쁘고 환경규제에 대응하기 힘들다. 마쓰다는 환경규제 부딫쳐 2012년을 끝으로 로터리 엔진을 단종한 바 있다.  

  

  마쓰다는 작년에 로터리 엔진을 다시 생산했다. MX-30 R-EV에 830cc 로터리 엔진을 적용한 것이다. EREV의 발전용 엔진이기에 과거의 로터리 엔진을 기다리던 많은 팬들이 실망했다. 

  

  하지만 아이코닉 SP(Iconic SP) 콘셉트카의 생산 버전은 2L 트윈 로터리 엔진을 장착할 계획이다.

  또한 미국의 LEV IV와 유럽의 유로 7과 같은 배출가스 규제에도 대응했다. 우메시타 류이치 최고기술책임자(CTO)는 "새로운 로터리 엔진은 미국 환경 규제를 통과하기 위해 개발 중"이라며 "엔진의 기술적인 준비는 끝났고 프로젝트만 있으면 바로 시작할 것"이라 전했다.

   

  

  '로터리 엔진 부활', 마쓰다 2L 트윈 로터리 엔진 양산 준비

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  DT네트웍스가 18일 스타필드 주요 점포에서 BYD 아토 3 팝업스토어를 운영할 것이라고 밝혔다. 

  팝업 스토어에서는 BYD 아토  3의 실물을 볼 수 있다. 또한 BYD 아토 3와 씰에 대한 상담 및 시승까지 가능하다. 여기에 방문 고객 대상으로 주트백, 리유저블백 등 BYD 라이프스타일 제품을 증정한다. 

  

  먼저 스타필드 하남에서 4월 18일(금) - 20일(일), 5월 16일(금) - 18일(일)까지 2차례 팝업스토어를 진행한다. 이어 스타필드 고양에서는  5월 9일(금) - 11일(일), 6월 27일(금) – 29일(일)까지 팝업스토어를 운영한다.

  아울러 스타필드 안성은 5월 9일(금) - 11일(일), 6월 13일(금) – 15일(일)까지 2차례 팝업스토어를 진행하고 마지막으로 스타필드 마켓 죽전에서는 5월 30일(금) - 6월 7일(토)까지 9일간 운영한다. 

  

  한편, 도이치오토모빌 그룹은 다양한 브랜드 포트폴리오를 바탕으로 사업 영역을 꾸준히 확장해 나갈 계획이다. 프리미엄 수입차 브랜드에 애스턴마틴과 람보르기니 등 럭셔리 슈퍼카 딜러십을 확보하고, BYD 딜러십을 추가했다.  

  동시에 중고차와 친환경 자동차 산업까지 포괄하는 통합 모빌리티 서비스 기업으로의 입지를 더욱 확고히 할 방침이다

  

  '전국 스타필드에 BYD 아토 3 등장!', DT네트웍스 팝업 운영

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  전기차를 구매할 때 지원받는 정부 보조금의 세부지원금액이 내주 중 확정될 전망이다. 지난 9일 정부가 확정한 ‘자동차 생태계 강화를 위한 긴급 대응 대책’의 후속 조치에 따른 것이다.

  환경부는 이르면 차주 중 차종별로 지원금액을 확정해 통합 누리집을 통해 세부적인 지원금액을 공개할 예정이다. 기업 할인 연계 전기차 보조금 제도가 핵심인데, 전기차를 판매하는 기업이 할인율을 높이면 정부도 보조금을 더 얹어준다는 것. 당초 시행 기간도 올해 6월까지였던 것을 12월까지 늘리고 보조금 매칭 비율도 더 크게 늘렸다. 비율이 늘어나기 전까지는 500만 원 이상 할인하면 500만 원의 50%를 지급했는데, 이젠 80%까지 상향 조정했다.

  

  눈 여겨 볼 것은 4,500만 원 미만의 보급형 전기차를 구매할 때다. 이 경우 기업이 400만 원을 할인하면 200만원의 보조금을 추가로 지원한다. 차량 가격이 5,300만 원 미만이면 기업할인 500만 원을 기준으로 미만이면 30%, 500만 원에서 700만 원 사이면 50%를 지원한다. 그리고 700만 원 이상이면 80%를 더 얹어 준다. 차종별 할인금액은 차주 중 환경부 통합누리집을 통해 대부분 공개될 예정이다.

  

  이번 전기차 보조금 추가 지원은 미국의 수입자동차 25% 관세 부과로 인해 자동차 및 부품 업계 위기를 공동대응한다는 차원에서 정부가 추경 3조원 규모의 자금을 마련한 것이다. 수요를 진작하고 투자환경을 개선하며, 대미협상 대응 강화를 주목적으로 한다.

  

  한편, 이번 지원이 국산차 업계만을 위한 것이 아니냐는 볼멘 소리도 나오고 있다. 일례로 구입가격이 5,299만 원인 폭스바겐 ID.4 프로라이트 전기차에 기업 자체 할인 1천만 원이면 800만 원을 추가로 지원받을 수 있을 것으로 기대했다. 하지만 이 차는 배터리안전보조금을 전액 수령하는 차량에 한해 지원하는 규정상 최종 배제됐다. 그리고 이 배터리안전보조금을 전액 수령하는 전기차는 수입 브랜드 가운데에는 한군데도 없다.

  

  전기차 싸게 사는 길 열렸다, ‘보조금 최대 80% 늘어’

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  캐딜락은 지난 16일 출시한 더 뉴 에스컬레이드가 계약 시작 당일 하루 만에 초도 물량이 완판했다고 밝혔다. 초도물량 대수 및 실제 계약 체결대수는 공개하지 않았다. 또한 빠른 시일 내에 추가 물량을 확보할 것이라고 전했다. 

  더 뉴 에스컬레이드는 캐딜락의 대형 SUV다. 차체 크기는 전장 5,410mm, 전폭 2,060mm, 축거 3,070mm다. 롱 바디 버전인 ESV는 전장과 축거를 각각 380mm, 324mm 늘려 넓은 실내 공간을 자랑한다. 

  

  부분변경을 거치며 새로운 램프를 장착하고 55인치 LED 스크린, 2열 이그젝큐티브 시트 등 편의성을 대폭 강화한 것이 특징이다. 

  구스타보 콜로시(Gustavo Colossi) GM 한국사업장 세일즈, 마케팅 부사장은 “더 뉴 에스컬레이드가 한국 시장에서 초도 물량 완판을 기록하게 되어 매우 기쁘다"며 "고객들을 위해 차량의 추가 물량 확보와 빠른 인도를 약속드린다”라고 말했다.

  

  캐딜락 더 뉴 에스컬레이드 출시 하자마자 '초도 물량' 완판

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 그랑 콜레오스의 한정판 블랙 에디션 ‘에스프리 알핀 누아르(esprit Alpine noir)’의 조기 완판을 기념해 그랑 콜레오스 구매 고객에 대한 감사 이벤트를 추가로 진행한다.

  르노코리아는 4월에 그랑 콜레오스를 계약하고 출고한 모든 고객을 대상으로 추첨을 통해 ‘르노 로장주 누아르 타프 세트’를 총 30명에게 제공한다. 르노 로장주 누아르 타프 세트는 캠핑 또는 나들이 때 활용할 수 있는 차량용 블랙 타프, 캠핑용 미니 체어 2개, 테이블, 행어, 담요 등으로 구성된다.

  

  또한 그랑 콜레오스 에스프리 알핀 누아르 계약 고객 중 3명에게는 추첨을 통해 A.P.C.(아페세) 가방을 추가로 증정한다.

  

  르노코리아, 그랑 콜레오스 에디션 완판 "폼 좋구나"

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  기아가 16일(현지시각) 2025 뉴욕오토쇼에 참가해 자사의 준중형 해치백 K4 해치백을 세계 최초로 공개했다. 기아 K4는 현대차 아반떼 형제차로 잘 알려졌으며 감각적인 디자인과 실용성을 앞세운 준중형 모델이다.

  

  

  이번에 공개한 기아 K4 해치백은 기존 스포티한 내외관 디자인을 계승하면서도 실내 공간을 넓게 확보해 실용성을 극대화한 것인 포인트. 이 차급의 소비자들 취향을 감안해 최신형 인포테인먼트 기능을 넣었고, 스파클링 옐로우 등 전용 컬러로 감각적 매치를 꾸민 것도 눈의 띈다.

  

  

  해치백의 기능성을 주목한 모델인만큼 기존 세단보다 더 늘어난 628L의 적재 용량, 헤드룸과 레그룸 공간 배치를 극대화한 점도 주목할 만하다. 여기에 보태어 약 30인치의 파노라믹 디스플레이와 무선 커넥티비티 시스템, 디지털 키 2.0, 음성 AI 비서, OTA 업데이트 등 최신 기술을 대거 탑재해 사용자 경험을 강화했다.

  

  

  K4 해치백은 최대 190마력의 1.6L 터보 엔진과 8단 자동변속기, GT라인 전용 스포츠 서스펜션을 적용해 경쾌한 주행 감성을 제공한다. 고급형 트림에는 고속도로 주행보조 2(HDA-2), 회피 조향 보조, 서라운드 뷰 모니터 등 첨단 주행 보조 시스템이 탑재돼 안전성과 편의성을 높였다.

  

  K4 해치백은 EX, GT-Line, GT-Line 터보 등 다양한 트림으로 2025년 4분기부터 미국 시장에서 판매된다.

  

  기아 K4 해치백, 25 뉴욕오토쇼서 세계 최초 공개 ‘실용성 극대화’

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  토요타코리아가 오는 4월 19일 개막하는 ‘2025 오네(O-NE) 슈퍼레이스 챔피언십’을 시작으로 모터스포츠 활동을 본격적으로 전개한다. 올 시즌부터 대회 최상위 클래스 명칭을 ‘토요타 가주 레이싱 6000 클래스(TOYOTA GAZOO Racing 6000 Class)’로 변경하며, 브랜드 철학과 레이싱의 가치를 국내 팬들에게 적극적으로 전달할 예정이다.

  지난 2020년부터 GR 수프라 외관을 적용한 차량으로 6000 클래스에 카울 스폰서로 참여해온 토요타코리아는 올해부터는 공식 네이밍 스폰서로 참여 범위를 확대했다. 이를 통해 토요타 가주 레이싱 브랜드의 철학과 가치를 한층 더 직접적으로 경험할 수 있는 기반을 마련했다.

  

  이와 함께, 국내 유일의 플러그인 하이브리드 원메이크 레이스인 ‘프리우스 PHEV 클래스’도 2년차 시즌을 맞이해 4월 19일 예선전을 시작으로 본격 개막한다. 2023년 12월 국내 출시된 5세대 프리우스 PHEV 단일 모델로 구성되며, 올해에는 총 18명의 드라이버가 출전해 박진감 넘치는 경기를 펼칠 예정이다.

  슈퍼레이스 개막전 현장에서는 고객 참여형 프로그램도 다양하게 운영된다. 올해로 9회를 맞는 ‘GR 레이싱 클래스’에는 GR 수프라와 GR86을 보유한 토요타 고객 25팀, 렉서스 고객 5팀 등 총 30개 팀이 참가해 스포츠 드라이빙 교육을 받는다. 참가자들은 이론교육과 서킷 교육, 1:1 인스트럭터 코칭을 통해 역동적인 드라이빙을 직접 체험할 수 있다.

   

  

  토요타코리아, 2025 시즌 가주 레이싱 6천 클래스 시즌 돌입

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  기아가 16일(현지시각) 2025 월드카 어워즈에서 최고상인 '세계 올해의 자동차'를 받았다. 

  지난 2004년 출범한 월드카 어워즈는 ‘북미 올해의 차(The North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year, NACTOY)’, ‘유럽 올해의 차(Car of the Year, COTY)’와 함께 세계 3대 자동차 상으로 꼽히며 매년 미국 ‘뉴욕 국제 오토쇼(New York International Auto Show)’에서 결과가 발표된다.

  

  월드카 어워즈는 특정 지역 시장을 기반으로 평가하는 다른 두 상과 달리 전 세계를 대상으로 하며, 최소 2개 대륙에서 연간 1만 대 이상 판매한 신차에 후보 자격을 부여하기 때문에 권위와 상징성이 높다.

  기아 EV3의 수상은 전기차 대중화 전략에 힘을 싣는 콤팩트 SUV 전기차로서 기술력과 철학에 대한 인정을 받은 것. 기아 EV3는 올해 2월 한국자동차전문기자협회로부터 처음 '2025 대한민국 올해의 자동차' 최고상을 수상하기 시작하면서부터 많은 트로피를 거머쥐고 있다. 

  

  기아 EV3, 2025 세계 올해의 차 선정 '대중화 전략 통했다'

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  제네시스 브랜드(이하 제네시스)는 15일(화, 현지시간) 미국 뉴욕 맨해튼에 위치한 브랜드 복합문화공간 ‘제네시스 하우스 뉴욕’에서 전동화 오프로더 SUV ‘엑스 그란 이퀘이터 콘셉트(X Gran Equator Concept)’를 세계 최초로 공개했다.

  

  제네시스의 ‘엑스 그란 이퀘이터 콘셉트(X Gran Equator Concept)’는 도전적인 모험을 추구하는 고객을 위해 디자인된 전동화 기반의 럭셔리 오프로더 SUV 콘셉트 모델이다.

  도로 위에서의 정교함과 험로에서의 강인함을 동시에 갖춰 온·오프로드에서 안정적인 주행이 가능하다.

  

  콘셉트 이름인 ‘이퀘이터(Equator)’는 강인하고 민첩하나 동시에 아름다움을 갖춰 품평 대회에서 우수한 성적을 거둔 최상급 아라비안 말에서 영감을 받았다. 극한의 조건에서도 우아함을 잃지 않고 뛰어난 성능을 보여주겠다는 콘셉트 모델의 지향점을 담고 있다.

  

  현대차그룹 글로벌디자인본부 최고 디자인 책임자(CDO) 겸 최고 크리에이티브 책임자(CCO)인 루크 동커볼케 사장은 “엑스 그란 이퀘이터 콘셉트는 우아함과 강인함, 편안함과 탐험정신이라는 상반된 요소들이 조화를 이룬 결과물”이라며, “오프로드 성능과 제네시스가 추구하는 럭셔리가 적절한 조화를 이뤄 실제 오프로드 주행 시 아름다운 자연과 마주하는 여정을 가능하게 할 것”이라고 말했다.

  

  제네시스, 엑스 그란 이퀘이터 콘셉트 공개 '끝판왕 등장'
• 55인치 초대형 화면 달고 온 미국 대장 SUV || 캐딜락 에스컬레이드 부분변경 둘러보기

   

  

  캐딜락이 16일 경기도 광명시에서 더 뉴 에스컬레이드 공개 행사를 개최하고 국내 판매에 돌입했다. 램프 디자인을 변경하고 실내 편의사항을 대폭 강화한 것이 특징이다. 더 뉴 에스컬레이드와 롱바디 버전인 ESV 두 가지로 판매한다. 

  

  더 뉴 에스컬레이드는 차체 크기 전장 5,410mm, 전폭 2,060mm, 축거 3,070mm의 대형 SUV다. 디자인은 부분 변경을 거치며 LED를 적극 활용했다. 캐딜락 리릭에서 선보인 수직형 헤드램프를 적용했다. 아울러 그릴에도 LED를 배치해 더욱 당당한 자태를 뽐낸다. 

  

  특히 그릴은 트림에 따라 형상이 다르다. 프리미엄 럭셔리 플래티넘 트림은 그릴에 수평선을 층층이 쌓아 올려 웅장함을 더했다.

  

  반면 '스포츠 프리미엄' 트림은 그릴을 메쉬 패턴으로 변경하고 램프의 크롬, C필러와 함께 모두 검은색으로 칠했다. 이를 통해 스포티한 감각을 끌어올렸다.

  

  옆은 24인치 대형 휠을 장착했다. 이는 에스컬레이드 역사상 가장 큰 크기다. 뿐만 아니라 파워 오픈 클로즈 도어를 전 도어에 적용했다. 

  

  뒷 모습 역시 램프의 형상을 변경했다. 1m에 달하는 수직형 리어램프를 장착했다. 또한 유리와 통합형 배기구를 새롭게 디자인했다. 

  

  

  실내에는 대형 55인치 디스플레이를 장착했다. 아울러 센터패시아에도 별도의 스크린을 장착해 조작성을 강화했다. 또한 센터 콘솔 박스에 냉장고 기능과 36개의 스피커로 편의 사양도 개선했다.

  

  

  캐딜락은 이날 롱바디 버전인 더 뉴 캐딜락 ESV도 출시했다. 전장과 축거를 각각 380mm, 324mm 늘려 넓은 실내 공간을 자랑한다. 이에 2열 이그젝큐티브 시트 패키지도 새롭게 적용했다.

  

  2열에 전동시트, 열선 및 통풍 시트, 220V 파워 아울렛, 접이식 테이블, 듀얼 무선 충전 패드, 전용 커맨드 센터, 40개 스피커 등 편의사양을 대폭 강화한 것이 특징이다. 

  

  파워트레인은 6.2L V형 8기통 가솔린 자연흡기 엔진과 10단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 426마력, 최대토크 63.6kg.m를 발휘한다. 서스펜션은 초당 1,000회 이상 데이터를 분석하고 감쇄력을 조절하는 마그네틱 라이드 컨트롤 4.0 시스템을 적용했다. 여기에 에어 라이드 서스펜션을 결합했다. 

  

  

  가격은 더 뉴 에스컬레이드 1억 6,607만 원, 더 뉴 에스컬레이드 1억 8,807만 원이다. 트림별 가격은 동일하다.

  한편, 윤명옥 GM 커뮤니케이션 총괄은 GM 한국사업장 철수설에 대해 "추측성 루머에 대응하지 않을 것"이라고 답했다.

  

  '화면이 55인치!', 캐딜락 더 뉴 에스컬레이드 국내 출시

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  환경부는 최근 제네시스 GV60의 보조금을 공개했다. 국고 보조금은 트림에 따라 248만 원에서 290만 원까지 받을 수 있다. 이전 대비 평균 14만 원 증가한 것이다. 

  제네시스 GV60 준중형 SUV다. 부분변경을 거치며 MLA 헤드램프, 27인치 통합 디스플레이 등 편의성을 개선한 것이 특징이다. 또한 배터리 용량을 이전 보다 6.6kWh 키웠다. 덕분에 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 481km를 기록했다.

  

  이에 따라 국고 보조금도 증가했다. 국고 보조금과 지자체 보조금을 더하면 서울시 기준 제네시스 스탠다드 2WD 19인치 사양은 315만 8,000원, 퍼포먼스 AWD 21인치 사양은 260만 원을 받을 수 있다.

  특히 전남 구례와 같은 일부 지역에서는 2WD 19인치 스탠다드 사양에 600만 원이 넘는 보조금을 받을 수 있다. 이를 통해 5천만 원대에 구매도 가능하다

  

  제네시스 GV60 보조금 확정, ‘이전보다 14만원 더 받아’

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  유럽연합은 최근 폐차의 재활용에 대한 규정(End of Life Vehicles Dirctive) 개정안을 발표했다. 탄소섬유를 납, 수은, 카드뮴 등 발암물질과 동일한 수준으로 변경하고 제한하겠다는 것이다. 

  유럽연합은 탄소섬유 폐기 과정에서 섬유가 공기를 통해 사람에게 닿을 경우 유해하다는 것을 이유로 뽑았다. 의회에서 개정안이 통과하면 2029년부터 탄소섬유 사용은 금지된다.

  

  탄소섬유는 원사(실) 안에 탄소를 92% 이상 포함하는 구조다. 철보다 가볍고 높은 강도를 가진 것이 특징이다. 때문에 경량화와 높은 강성이 필요한 스포츠카, 전기차, 전기차 배터리 등 광범위하게 사용하고 있다.

  또한 아시아 브랜드의 타격이 예상된다. 테이진 도레이, 미쓰비시 케미컬이 전 세계 탄소 섬유 제조 시장의 54%를 차지하기 때문이다. 

  

  '2029년부터 차에 탄소섬유 금지', EU 유해 물질 지정

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  메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 김마르코)가 메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레 ‘AMG 한성 에디션 2025’를 공개하고, 오는 16일 오전 10시부터 온라인 판매에 돌입한다고 15일 밝혔다.

  메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레 ‘AMG 한성 에디션 2025’는 메르세데스-벤츠 공식 딜러사인 한성자동차에서만 판매하는 한정판 모델로 국내에서 단 10대만 선보인다.

  

  ‘AMG 한성 에디션’ 모델에만 적용되는 외관 디자인 사양과 옵션 구성이 특징으로, 기존 ‘AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레’와 차별화된 ‘AMG 한성 에디션’만의 감성을 느낄 수 있다.

  외장 색상은 옵시디언 블랙(Obsidian Black)으로 시크한 도시적 분위기를 강조했으며, 루프는 기존 블랙 컬러에서 레드 소프트 톱으로 변경해 오픈카 특유의 스타일리시함을 더욱 부각시켰다. 실내는 AMG 나파 가죽 블랙과 클래식 레드 투톤 조합으로 스포티하면서도 감각적인 분위기를 동시에 갖췄다.

  

  휠은 기존 Y-스포크 타입 대신, X자형 디자인의 20인치 AMG 크로스 스포크 단조 휠이 새롭게 적용되어 CLE 53의 퍼포먼스를 한층 더 세련되게 연출한다. 여기에 AMG 나이트 패키지 1과 2를 기본 사양으로 함께 제공하며, 글로스 블랙 디테일과 블랙 크롬 엠블럼을 동시에 적용했다.

  가격은 1억 1,1670만 원이다. 

  

  한성에디션 거듭난 메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레

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  자동차 종합 플랫폼 전문 기업 도이치오토모빌 그룹의 자회사 ‘DT네트웍스(DT Networks, 대표이사 권혁민)’가 BYD ATTO 3 고객 인도가 시작됐다고 밝혔다.

  DT네트웍스는 14일 BYD Auto 수원 전시장에서 BYD ATTO 3 1호 출고차 인도식을 열고 고객 인도를 시작했다. DT네트웍스 BYD ATTO 3 1호차의 주인공은 용인에 거주하는 이상훈씨로, BYD 차량에 대한 기대감으로 사전 예약이 시작됨과 동시에 계약했다고 밝혔다.

  

  DT네트웍스는 이번 첫 출고를 시작으로, 1월 사전계약 고객부터 순차적으로 차량을 출고할 예정이며, 동시에 BYD와 접점을 늘릴 수 있도록 다양한 온·오프라인 이벤트도 기획하고 있다.  

  DT네트웍스 권혁민 대표이사는 “공식적으로 1호차가 출고되면서 더 많은 고객들이 앞으로 BYD ATTO 3와 만날 수 있게 되어 매우 기쁘게 생각한다”며, “DT네트웍스는 출고 이후에도 전국 최대규모의 네트워크를 통해 고객들에게 신뢰도 높은 서비스를 제공하며 고객 접근성 확대에 나설 것”이라고 밝혔다.

  

  DT네트웍스, BYD 아토3 1호 출고 '물꼬 텄다'

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  현대자동차가 준중형 세단 ‘더 뉴 아반떼’의 연식 변경 모델 ‘2026 아반떼’를 15일(화) 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다.

  2026 아반떼는 고객의 선호를 고려한 편의 사양 및 첨단 운전자 보조 시스템 기본화로 상품성이 더욱 높아진 것이 특징이다.

  

  현대차는 2026 아반떼에 ▲버튼시동&스마트키 ▲스마트키 원격시동 ▲웰컴 시스템 ▲스마트 트렁크 ▲도어 포켓 라이팅(앞)을 기본 사양으로 적용해 고객 편의성을 높였다.

  ‘모던’ 트림에는 ▲고속도로 주행보조 ▲스마트 크루즈 컨트롤(스탑앤고 기능 포함) ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(안전구간, 곡선로)을 기본화 함으로써 고객에게 더욱 편리하고 안전한 주행 경험을 제공하며, 최고 트림 ‘인스퍼레이션’에는 17인치 알로이 휠&타이어를 기본 적용해 고급스럽고 역동적인 느낌을 더했다.

  

  현대차는 ‘모던 라이트’ 트림을 새롭게 추가한 ‘2026 아반떼 하이브리드’도 판매를 시작했다.

  모던 라이트 트림은 스마트 트림을 기반으로 고객 선호도가 높은 ▲가죽 스티어링 휠(열선 포함) ▲가죽 변속기 노브 ▲1열 열선 시트를 적용하면서도 고객이 합리적인 가격으로 구매할 수 있는 것이 특징이다.

  

  2026 아반떼의 판매 가격은 가솔린 1.6 모델 ▲스마트 2,034만 원 ▲모던 2,355만 원 ▲인스퍼레이션 2,717만 원이며, ▲N라인 2,806만 원이다.

  하이브리드 모델의 판매 가격은 ▲스마트 2,523만 원 ▲모던 라이트 2,549만 원 ▲모던 2,789만 원, ▲인스퍼레이션 3,115만 원이며, ▲N라인 3,184만 원이다.

  N 가솔린 2.0 터보 모델의 판매 가격은 3,309만 원이며 LPi 모델의 판매 가격은 ▲스마트 2,172만 원 ▲모던 2,492만 원 ▲인스퍼레이션 2,842만 원이다. (※ 개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 세제혜택 반영 후 기준)

  

  현대차 2026 아반떼 출시 '준중형 대장차 컴백!'

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  BYD가 9일(현지시간) 브레라 디자인 워크에서 유럽에 '덴자'를 론칭할 것이라고 발표했다. 이를 통해 유럽 프리미엄 시장에 본격적으로 도전한다. 

  

  덴자는 BYD와 메르세데스-벤츠가 합작으로 설립한 프리미엄 브랜드다. 2024년 7월 메르세데스-벤츠가 지분을 모두 매각하면서 현재는 BYD가 지분 100%를 소유하고 있다. 

  

  유럽에 첫 진출하는 덴자는 Z9 GT로 전장 5m가 넘는 대형 전기차다. 디자인은 전 아우디 디자인 총괄 볼프강 에거가 담당했다. 헤드램프를 비롯한 로커패널의 날렵함이 돋보이며 리어램프 그래픽으로 화려함을 더했다.

  

  파워트레인은 3개의 모터를 탑재했다. 이를 통해 최고출력 952마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지는 3.4초 만에 가속할 수 있다. 또한 1회 충전 주행 가능 거리는 CLTC 기준 1,101km를 기록했다. 

  

  BYD는 덴자 Z9 GT를 유럽 시장에 맞춰 일부 사양을 개선할 방침이다. 또한 출시는 올해 4분기를 목표로 한다. 아울러 두 번째 출시할 덴자 브랜드는 플러그인 하이브리드 미니밴 D9으로 결정했다.

  한편, BYD 브랜드의 유럽 시장도 확장한다. 올해 스위스에 씰, 씨라이언 07, 송 플러스 DM-I 등 다양한 라인업을 선보일 계획이다.

  

  BYD 덴자 Z9 GT 유럽 출시 확정, '952마력으로 프리미엄 시장 공략’

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  지프가 11일(현지시간) 지프 오너를 위한 행사인 '이스터 지프 사파리'를 개최하고 새로운 콘셉트카 7종을 선보였다. 지프의 순정 액세서리 모파를 활용한 튜닝과 개조로 오프로드 성능을 극대화한 것이 특징이다. 

  

  

  먼저 지프 콘보이(Convoy)는 글래디에이터를 기반으로 제작했다. 클래식한 멋이 돋보인다. 디자인은 과거 J 시리즈에서 영감받은 그릴과 프론트 펜더를 적용했다. 아울러 도어와 지붕에는 갈색 천막을 추가해 군용차 느낌까지 물씬 풍긴다. 

  

  지프 버그아웃(Bug Out)은 랭글러 4xe 4-도어를 2-도어로 개조했다. 2열 공간은 적재함으로 변경하고 옆 창문은 모두 제거했다. 트렁크 커버는 글래디에이터와 동일한 방식으로 개폐할 수 있다. 또한 오프로드 성능 강화를 위해 앞 범퍼에는 강철을 둘렀다. 뒷 범퍼는 튜브 범퍼를 적용해 이탈 각을 높였다. 

  

  

  지프 리와인드(Rewind)는 화려한 보라색이 돋보인다. 2-도어 지프 랭글러의 내, 외관에 보라색 컬러와 각종 패턴을 입힌 것이 특징이다. 또한 수납공간을 추가하고 롤바를 개선했다. 

  

  

  지프 랭글러 4xe 블루프린트(Blueprint)는 지프의 순정 액세서리인 '모파'를 한눈에 볼 수 있다. 모든 모파의 부품을 적용하고 이를 파란색으로 칠했다. 37인치 타이어, 배기 위치를 변경한 스노클 키트, 도어에 덧댄 패널 등이 특징이다. 

  

  지프 랭글러 4xe 루비콘 선체이서(SUnchaser)는 수납공간을 극대화한 것이 특징이다. 지붕에 하이탑 스틸펜더를 적용하고 뒷 유리에 별도의 적재함을 추가했다.

  

  글래디에이터 하이탑 혼초(High Top Honcho)는 헤리티지 가득한 그래픽과 오프로드 성능을 강화한 것이 특징이다. 40인치 타이어를 장착하고 에어 서스펜션을 장착했다. 

  

  지프 J6 혼초(Honcho)는 2-도어 소형 픽업트럭이다. 랭글러의 2열을 제거하고 적재함으로 변경했다. 여기에 37인치 타이어와 루프에 LED 램프 등을 추가해 오프로드 성능을 강화했다. 

  

  '지프 팬들 다 모여!', 지프 새 콘셉트카 7종 공개

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  메르세데스-벤츠 코리아가 GLE의 신규 트림인 ‘GLE 350 4매틱C’을 출시했다. 4기통 엔진과 9단 변속기를 장착하고 판매가격은 1억 1,160만원이다. 

  이 차의 최고출력은 258마력. 최대토크는 40.8kgf.m를 낸다. 여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템과 통합 스타터 제너레이터(ISG)를 탑재했다. 

  

  눈에 띄는 장치는 에어매틱 패키지와 전방 장애물 인식을 위한 투명 보닛, 주행보조 시스템과 오디오 음향 장치가 최고급 사양으로 들어찼다. 파노라마 선루프와 키리스-고, 앰비언트 라이트도 주목할 만 하다. 

  

  이 라인업에 추가됨으로서 메르세데스-벤츠 코리아는 GLE 350 4매틱, GLE 450 4매틱, GLE 300 d 4매틱, 메르세데스-AMG GLE 53 4매틱+ 등 총 4개 트림으로 GLE 라인업 구성을 마쳤다. 

  

  메르세데스 벤츠 GLE 350 4MATIC 출시 '4기통이지만 1억 1160만원'

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  스텔란티스 코리아가 14일 스텔란티스 브랜드 하우스(이하 'SBH') 전략을 본격화하고 브랜드 경험 혁신과 딜러사의 운영 효율을 강화한다고 밝혔다.

  SBH는 스텔란티스그룹 소속인 지프와 푸조의 네트워크를 통합 운영한다. 이를 통해 전국 모든 전시장에서 일관된 서비스를 제공하는 것을 목표다. 동시에 파트너 딜러사는 지프와 푸조의 다양한 제품 포트폴리오를 바탕으로 고객 저변을 넓히고, 비즈니스 운영의 효율을 극대화한다.

  

  이에 전시장을 개편했다. 먼저 부산 전시장은 기존 푸조 부산 전시장(수영구 수영로 638) 2층에 지프 전시장을 신설, 2~3층 통합 구조로 운영한다. 특히  국내 최초 지프의 신규 CI를 적용한 것이 특징이다. 지프의 세븐 슬롯 그릴, 따뜻한 감성의 어텀 리프(Autumn Leaf)와 머드(Mud) 컬러를 통해 아웃도어 감성을 극대화했다. 또한 하반기에 고객 서비스센터도 확장 이전하여 공식 오픈할 예정이다.

  지프 일산 전시장은 지프 전시장을 리뉴얼해 2층에 푸조 공간(431㎡, 130평)을 마련, 지프와 푸조 각각 3대씩 총 6대를 전시한다. 이어 오는 5월에는 전시장 인근(약 3km)에 서비스센터를 확장 이전해 전시와 A/S의 통합 고객 경험을 강화할 계획이다.

  

  이와 더불어 경기 의정부 전시장과 안양 전시장도 각각 SBH 전시장으로 전환을 마쳤다. KCC모빌리티가 운영하던 두 개의 지프 전시장에 각각 2층(총면적 257.4㎡)과 3층(191.8㎡)을 푸조 전시장으로 새단장했다. 또한 두 전시장에 인접한 의정부 및 안양 서비스센터도 동시에 푸조 서비스 업무를 공식 개시, 판매와 A/S가 통합된 고객 경험 제공 체계를 갖췄다.

  한편, 스텔란티스코리아는 수원, 대전 등을 연내 추가 전환하여 총 10개의 SBH 전시장을 올 연말까지 운영할 계획이다. 현재 지프는 SBH를 포함 총 16개, 푸조는 10개의 공식 전시장을 운영하고 있다.
   

  

  스텔란티스 코리아 지프 & 푸조 통합 운영, '종합 서비스 제공한다'

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  전기차 화재에 대한 불안감이 커지면서 서초구 한 아파트가 10월 완공을 앞두고 전기차 화재에 대한 방재시스템을 최초로 도입해 화제를 모으고 있다.

  

  그간 스프링클러를 기반으로 한 화재 예방 시설에서 한단계 전기차 화재에 대해 대응한 것으로 전기차 화재 상방향 직수 자동화 장치와 분전반 내 소공간 소화약제를 설치한 것이다. 전기차 화재 상방향 직수 자동차 장치는 전기차 배터리 하단부부터 발화가 시작한다는 것을 두고 주차장 하단부에 살수장치를 설치한 것이다.

  또한 분전반 내 소공간 소화약제는 분전반의 전류 차단 기능이 원활하지 않거나 여기에 화재가 옮는 일을 차단하기 위해 작은 자동 소화장치를 설치하는 것. 완공을 앞둔 서초구의 아파트 시설이 선재적인 시설을 설치한 것은 전기차 화재에 대한 불안감에 대응한 사태가 어디까지 이어지는 지 실태를 보여주는 사례가 됐다.

  

  육송㈜가 개발한 전기차 화재 상방향 직수자동화 장치는 EV 화재시 1분 이내에 화재감지기가 작동화 차량 하부에 8개 소화수 장치가 분당 240L의 소화수를 고압으로 방출한다.

  이번 전기차 화재 방지장치는 전기차 화재 불안감이 진정될 때까지는 지속적으로 확산할 것으로 보인다. 현재까지 LG전자 연구시설, 인천 인스파이어 리조트, 한국은행 등 다양한 건물에 속속 들어서고 있는 중이다.

  

  전기차 화재 불안감, 아파트 내 EV 화재방지시스템 최초 등장

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  사이먼 로스비 현대차 디자인 센터장은 최근 외신과 인터뷰를 통해 새로운 패밀리 룩 적용을 예고했다. 올해 말 출시하는 신차부터 넥쏘의 디자인을 채용할 계획이다. 

  얼마 전 공개한 2세대 넥쏘는 아트 오브 스틸(Art of Steel) 디자인을 적용했다. 강철의 자연스러운 탄성을 살리면서 소재의 강인함과 아름다움을 강조했다는 것이 현대차 측 설명이다. 

  

  그는 새로운 디자인을 소량 생산하는 넥쏘에 적용한 이유에 대해 "고객에게 특별한 점이 있다는 것만으로도 도움이 된다"며 "독특하고 특별한 수소연료전지 자동차가 일반 라인업과 똑같은 디자인을 적용할 필요는 없다"고 답했다.

  또한 아트 오브 스틸 디자인을 2025년 말부터 출시할 SUV, 세단 등 신차에 적용할 계획이라고 전했다. 이에 따라 내년 완전 변경 예정인 투싼에 먼저 적용할 가능성이 높다. 이와 관련해 "아직 대답할 수 없다"고 답했다.

  

  현대차는 모든 라인업에 넥쏘와 유사한 디자인을 적용하지 않을 전망이다. 아이오닉에는 파라메트릭 디자인을 적용하고 있는데, 이후 아트 오브 스틸 디자인을 채택할 것인지에 대해서는 체스 말에 비유하며 대답했다. 

  그는 "체스 말은 다르게 생겼지만 하나로 연결하는 베이스가 있다"며 "현대차 디자인도 아트 오브 스틸일 수도 파라메트릭 픽셀일 수도 있지만 모두 하나로 연결된다고 답했다" 이어 "앞으로도 자동차마다 디자인 차이를 둘 계획"이라 전했다. 

  

  '신형 투싼은 넥쏘 디자인?', 현대차 아트 오브 스틸 디자인 확장한다

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  BMW 코리아가 11일 뉴 i4 M50 xDrvie를 출시했다. i4에 파워트레인 라인업을 추가한 것이다. 듀얼 모터 구성으로 최고출력 544마력을 발휘한다.

  

  디자인은 M의 요소를 새겨 하위 트림과 차별화했다. 그릴은 수평선 패턴의 M 키드니 그릴을 적용했다. 실내에도 M 디자인을 새겼다. 스티어링 휠 중앙에 빨간색 띠를 두르고 도어트림과 암레스트에 빨간색 장식을 새겼다. 

  

  여기에 뉴 i4 M50 xDrive 프로는 붉은색 브레이크 캘리퍼, 헤드라이트 쉐도우 라인, 카본 파이버 인테리어 트림으로 역동성을 극대화했다. 

  

  파워트레인은 듀얼 모터를 탑재했다. 최고출력 544마력, 최대토크 81.1kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 3.9초 만에 가속할 수 있다. 

  배터리는 84kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 적용했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 387km이며 연비는 4.1kWh/km를 기록했다. 또한 급속 충전은 최대 205kW까지 지원해 배터리를 10%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다. 

  

  편의 사양은 하만카돈 서라운드 사운드 시스템을 적용했다. 첨단 운전자 보조 사양은 액티브 크루즈 컨트롤, 전후방 접근 및 충돌 경고, 차선 이탈 방지 및 유지 보조를 적용했다.

  가격은 뉴 i40 M50 xDrive 8,490만 원, 뉴 i4 M50 xDrive 프로 9,160만 원이다.(부가세 포함 개별 소비세 3.5% 적용)

  

  BMW 코리아 뉴 i4 M50 xDrive 출시, '544마력, 8490만원부터'

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  지프가 11일 부분변경을 거친 뉴 글래디에이터와 한정판 41 에디션을 국내 출시했다. 디자인을 다듬고 인포테인먼트 디스플레이 크기를 키워 편의성을 개선한 것이 특징이다. 

  

  글래디에이터는 지프의 바디 온 프레임 기반 중형 픽업트럭이다. 디자인은 각진 차체와 부푼 휠 하우스 등 특징적인 요소를 유지했다. 여기에 세븐 슬롯 그릴을 얇게 다듬고 헤드램프의 그래픽을 변경했다.

  

  실내는 직관적인 구성이 돋보인다. 대시보드에는 자동차의 전반적인 기능 조작 스위치를 물리 버튼으로 배치했다. 아울러 중앙 메인 디스플레이 크기를 12.3인치까지 확장했다. 이를 통해 무선 안드로이드 오토와 카플레이, 티맵 내비게이션을 사용할 수 있다.  

  

  또한 실내에서 프리덤 탑, 쓰리 피스 하드탑, 탈 가능한 도어, 접이식 윈드 실드의 조합으로 개방감을 극대화 할 수 있다. 뿐만 아니라 도어 탑 분리 시 수납할 수 있는 공간을 마련했다. 

  파워트레인은 V형 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 284마력, 최대토크 36kg.m를 발휘한다. 출력은 네 바퀴로 전달하고 최대 견인력은 2,721kg을 확보했다. 

  

  편의사양은 알파인(Alpine®) 오디오 시스템, 나파 가죽 시트를 적용했다. 첨단 운전자 보조 사양은 어드밴스드 브레이크 보조 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 감지 시스템을 탑재했다. 

  이날 지프는 뉴 글래디에이터 41 에디션도 9대 한정 판매한다. 윌리스 MB(willys MB)를 기념하는 한정판으로 전용 컬러와 디자인 요소를 적용한 것이 특징이다.

  

  가격은 뉴 글래디에이터 루비콘 8,510만 원, 뉴 글래디에이터 41 에디션 8,560만 원이다. 구매 시 자동차세 2만 8,500원, 개소세 및 교육세 면제, 취득세 2% 감면 혜택을 받을 수 있다. 

  

  지프 뉴 글래디에이터 & 41 에디션 국내 출시, '8510만원부터'

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  페라리 12칠린드리가 4월 8일(현지시간) 이탈리아 밀라노에서 열린 ‘2025 카 디자인 어워드(Car Design Award 2025)’에서 ‘양산차(Production Car)’ 부문 수상의 영예를 안았다. 이날 시상식에는 페라리 최고 디자인 책임자인 플라비오 만조니(Flavio Manzoni)가 참석해 상을 받았다.

  카 디자인 어워드는 1984년 시작된 권위있는 자동차 디자인상으로, 전 세계 주요 자동차 매체의 전문 기자들로 구성된 심사위원단이 매년 자동차 디자인 발전에 큰 기여를 한 프로젝트를 선정해 시상한다. 올해 시상식은 밀라노 디자인 위크의 일환으로 밀라노 ADI 디자인 뮤지엄에서 개최됐다.

  

  페라리는 이번 수상으로 테스타로사(1985), 로마(2020), 296 GTB(2022), 푸로산게(2023)에 이어 양산차 부문에 다섯 번째 이름을 올리게 됐다. 페라리 스타일링 센터팀은 2023년 브랜드 디자인 언어(Brand Design Language) 부문에서도 수상한 바 있다.

   

  

  페라리 12칠린드리, 디자인상 수상 '전통과 미래 담겨'

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  메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 김마르코)가 현재 운영 중인 모든 AS 보증 연장 프로그램에 ‘무제한 마일리지(Unlimited Mileage)’ 혜택을 도입한다고 10일 밝혔다.

  ‘무제한 마일리지’ 혜택 도입을 통해 보증 기간 동안 주행거리 제한에 대한 부담을 해소하면서, AS 보증 상품 경쟁력을 강화한다는 계획이다.

  한성자동차는 메르세데스-벤츠 차량 구입 시 기본적으로 제공되는 제조사 보증 기간 3년 종료 이내에 가입 가능한 ‘한성자동차 보증 연장 프로그램’과 제조사 보증 기간 종료 후에도 차량 등록일 기준 7년 이내라면 누구나 가입 가능한 ‘한성 자동차 보증 연장 프리미어 플러스’ 등 두 가지 보증 연장 프로그램을 운영하고 있다.

  

  제조사 보증 기간 3년 종료 이내 가입할 수 있는 ‘한성자동차 보증 연장 프로그램’은 1년, 2년, 3년 단위로 보증 기간을 선택할 수 있으며, 제조사 보증 기간 종료 이 이후에도 가입 가능한 ‘한성자동차 보증 연장 프리미어 플러스’ 프로그램 활용 시 최대 9년까지 보증 혜택을 누릴 수 있다.

  앞으로 한성자동차 보증 연장 프로그램을 이용하는 고객은 주행거리와 상관없이 선택한 보증 기간 동안 한성자동차 서비스센터의 보증 혜택을 제공받을 수 있다.

  단, 차량 등록일로부터 3년이 지난 이후 7년 이내에 처음으로 한성자동차 보증 연장 프로그램을 가입하는 고객은 무제한 마일리지 혜택이 적용되지 않으며, 대신 업계 최대 보장 범위인 34만Km까지 마일리지를 보장한다.

  

  벤츠 딜러 한성차 무제한 마일리지 도입, '최장 9년까지'

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  기아가 9일 서울 중구에서 '2025 CEO 인베스터 데이'를 개최하고 2030 중장기 성장 전략 Plan S 2030을 구체화했다. 판매량 목표, 친환경 차종 확대, 신규 파워트레인 개발이 주요 내용이다. 

  먼저 판매량은 올해 322만대, 2027년 375만 대, 2030년 419만 대를 목표로 한다. 특히 2030년은 중국 판매량 현실화에 따라 지난해 발표한 430만 대 대비 11만 대 높게 설정했다. 지역별로는 북미 111만대, 유럽 77만대, 국내 58만대, 인도 40만 대를 목표로 삼았다.

  

  이중 친환경 차 판매는 전체 비중의 56%(233만 3,000대)까지 늘릴 계획이다. 세부적으로는 전기차 125만 9,000대, 하이브리드(HEV, PHEV) 107만 4,000대다. 주요 4대 시장 판매 비중은  북미 70%, 유럽 86%, 국내 73%, 인도 43%까지 확장한다.

  이에 맞춰 내연기관 비중을 줄일 계획이다. 올해 말 기준 하이브리드를 포함한 내연기관 23종, 전기차 9종 등 32종을 판매한다. 2030년에는 내연기관 17종, 전기차 15종으로 친환경차 라인업을 늘린다. 

  

  내연기관은 신흥 시장을 위해 지속적으로 운영한다. 다만 하이브리드 파워트레인을 확대할 계획이다. 올해는 k5, k8, 니로, 스포티지, 쏘렌토, 카니발 등 6종의 하이브리드로 49만 2천 대를 판매할 계획이다. 2030년에는 셀토스, 텔루라이드를 포함한 하이브리드 10종으로 99만 3,000대 판매를 목표로 한다. 

  또한 파워트레인 생산시설도 증량한다. 2030년 90만 대 공급 능력을 계획한다. 국내에는 소형, 중형, 대형 차종을, 해외시장에서는 소형, 중형 하이브리드 중심으로 증량할 계획이다. 

  

  아울러 신규 파워트레인도 개발한다. 신규 2.5L 가솔린 터보 엔진을 개발하고 이를 기반으로 차세대 하이브리드 및 EREV 시스템을 전개할 계획이다. 뿐만 아니라 에너지 밀도와 저온 성능을 개선한 5세대 배터리를 개발할 방침이다. 

  픽업 시장은 타스만을 시작으로 글로벌 완상차 산업 수요 9%를 목표로 한다. 특히 미국시장은 신규 전기차 플랫폼에 기반한 중형 전동화 픽업을 출시하고 중장기 연 9만 대 판매, 시장 점유율 7%를 달성한다는 계획이다.

  

  전동화 픽업은 동급 최고의 실내 및 적재공간, 토잉 시스템 OEM 개발을 통한 편의성 증대, 오프로드에서의 특화 기능화 주행성을 확보하는 한편, 안전 및 편의성 확보를 최신 안전사양 및 인포테인먼트 플랫폼을 적용할 예정이다.

  아울러 기아는 EV3, EV4, EV5를 시작으로 2026년 출시 예정인 EV2까지 대중화 EV 라인업을 저극 도입한다. 또한 올해 하반기 출시할 PV5를 시작으로 PBV 라인업을 지속적으로 확대한다.  

  

  충전 인프라 확대 전략도 지속해 나간다. 국내에서는 현재 2,326기가 설치된 초고속 및 급속 충전기를 2030년까지 13,000기 이상 구축한다.

  이밖에도 2026년에는 차량용 고성능 컴퓨터 기반의 전기·전자 아키텍처(컴퓨터 시스템)를 적용한 SDV 페이스 카(Pace Car)로 자율주행 AI 기능을 구현하고, 이후 SDV 양산 체제 및 소프트웨어 생태계를 구축할 계획이다.

  

  기아 25 인베스터 데이, 'EV - PBV - 픽업'으로 성장 견인한다

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  재규어 랜드로버가 미국으로 가는 모든 수출 차량을 멈추기로 7일 결정했다. 원인은 트럼프 행정부의 자동차 관세 25%가 일괄 적용되었기 때문.

  JLR 대변인은 블룸버그 통신과의 인터뷰를 통해 “미국은 JLR의 중요한 시장이지만 4월에 선적을 중단하기로 했다”며 “이는 단기 조치이며 협상을 통해 수출을 재개해야만 한다”고 덧붙였다. 유럽 발 자동차 수출 물량에 대해 트럼프 행정부가 관세조치를 단행하면서 아우디 역시 JLR과 마찬가지의 수출 중단 사태를 맞이했다.

  

  하지만 JLR처럼 영국 생산 내역을 중시하는 럭셔리 브랜드의 경우 아우디처럼 미국 내 생산 물량을 일부 돌려 대응하거나 관세 조치 이전 3만 7천대 재고를 둘 수 있는 여력이 없다. 따라서 JLR의 이번 조치는 내부 손실을 감안하고 내린 조치다. 실제 2023년 3월부터 2024년 3월까지 JLR은 43만대를 팔았는데 이 가운데 4분의 1일 북미 판매량으로 감당했다. 따라서 JLR이 말한 단기적 조치가 장기화되면 최악의 상황을 맞을 가능성이 커진다.

  JLR은 유럽을 비롯해 중국과 미국에서 리브랜딩을 앞두고 있다. 이런 상황에서 판매 네트워크가 작동되지 않을 경우 전략에 상당한 타격을 입을 수 있다. 아울러 JLR처럼 소규모 럭셔리 브랜드의 경우 협상 테이블에 접근할 수조차 없는 경우도 있어 파장을 예상하기조차 어렵다. 따라서 이런 불확실성을 타개하기 위해서 EU의 협상에 기댈 수밖에 없는데 EU는 상계관세로 대응하며 맞불을 예고해 플랜 B마저 기대하기 어렵다.

  

  한편, JLR 코리아는 이달 말 미디어 행사를 열 계획이다. 이 자리에서 고객 신뢰 강화를 위한 지난 4년간의 기반 구축 성과를 공유하고, 고객 경험의 새로운 기준이 될 'ONE STRATEGY'를 발표할 계획이다.

  

  JLR 미국 향하는 모든 차량 수출 중단 결정 발표

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  한국에너지공단은 최근 BYD 씰에 대한 인증을 완료했다. 듀얼 모터 기준 1회 충전 주행 가능 거리는 404km를 기록했으며 복합 연비는 4.2km/kWh다. 

  

  씰은 전장 4,800mm, 전폭 1,875mm, 축거 2,920mm, 공차 중량은 2,205kg의 중형 전기 세단이다. 날렵한 패스트백 디자인과 0.219 cd의 낮은 공기저항계수가 특징이다. 아울러 실내에는 회전형 대형 스크린과 크리스탈 기어 레버를 적용했다. 

  

  파워트레인은 싱글 모터와 듀얼 모터 구성이다. 이번에 인증을 받은 건 듀얼 모터다. 앞, 뒤 각각 218마력, 313마력을 발휘하는 모터를 탑재했다. 시스템 합산 최고 출력은 530마력을 발휘한다. 

  

  배터리는 82.5kWh 용량의 LFP 배터리를 탑재했다. 국내 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 404km다. 연비는 연비는 복합 4.2km/kWh(고속 4km/kWh, 도심 4.4km/kWh)를 기록했다. 연비 등급은 3등급이다. 

  한편, BYD는 현재 씰의 사전예약을 받고 있으며 가격은 4,750만 원부터 시작한다.

  

  BYD 씰 듀얼 모터 국내 인증 완료, '한번 충전 404km 간다'

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  4월 2일 실제로 발동되기 시작한 미국 트럼프 행정부의 25% 수입관세 부과 조치에 따라 독일 아우디는 미국으로 향하는 모든 아우디 차량의 수출을 중단하기로 결정했다.

  미국 내 아우디 딜러 측에 따르면 이미 들어온 두 달 치 제고를 처리한 이후에는 그야말로 팔 차가 없는 상황. 아우디는 트럼프 행정부의 25% 고관세를 부과한 상황이면 가격 경쟁력도 없는 데다 이후 AS 처리까지 감안한다면 판매를 할 수 없는 상황에 이르렀다고 표현했다.

  미국 내 아우디의 차량 보유분은 현재 3만 7천대 수준. 이는 약 60일 가량의 재고에 해당한다며 향후 2달 이내 협의가 완료되지 않으면 아우디 전체의 판매량 하락세는 물론 미국 내 아우디 딜러 네트워크의 붕괴마저 도달할 수 있다.

  

  아우디는 미국내의 상황을 ‘극단적’인 상황이며 ‘처절한 조치’를 취해야 할 것이라고 표현했다. 아우디가 평소처럼 사업을 재개하기 위해선 공식적으로 ‘단기적인 조치’를 말했지만 구체화한 방안을 내놓지는 못했다.

  업계에 따르면 아우디의 이 ‘단기적인 조치’는 미국 테네시 주에 있는 폭스바겐 그룹의 생산시설을 활용하는 것으로 분석했다. 하지만 테네시 주의 공장 내 생산분량으로 미국내 수요를 감당할 수 없을 터. 여분의 생산 공장을 추가로 매입해 공장 시설을 가동하는 데에는 무려 2년 이상이 걸릴 것으로 내다보고 있다.

  한편, 아우디 이후 유럽 자동차 메이커들 특히 재규어 랜드로버 역시 같은 선택을 6일 오전에 공식적으로 발표했다.

  

  아우디 미국 수출 중단 ‘팔수록 적자, 원인은 관세’

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  벤틀리가 8일(현지시간) 컨티넨탈 GT와 플라잉 스퍼에 새로운 하이브리드 파워트레인을 추가했다. 앞서 출시한 고성능 트림 스피드와 동일한 구성과 낮은 출력이 특징이다.

  벤틀리 스피드 트림의 파워트레인은 플러그인 하이브리드다. 4L V형 8기통 엔진과 전기 모터를 맞물려 최고출력 782마력, 최대토크 102.2kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 3.3초 만에 가속할 수 있다.

  

  이번에 추가한 파워트레인 역시 동일한 구성이다. 4L V형 8기통 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합했다. 최고출력 680마력, 최대토크 94.8kg.m를 발휘한다.  플라잉 스퍼 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 3.9초 만에 가속할 수 있다. 또한 전기 모드로만 최대 80km를 주행할 수 있다.

  두 파워트레인은 모두 이전 세대 GT 스피드보다 높은 출력을 자랑한다. 3세대 컨티넨탈 GT 스피드는 W형 12기통 엔진을 탑재해 최고출력 659마력, 최대토크 91.8kg.m를 발휘한다.

  

  벤틀리 두 번째 하이브리드 추가, 'W12 보다 빨라'

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  2024년 9월 홍콩에서 처음 공개한 BYD의 중형 SUV 씨라이언 7이 국내 한 충전소에서 포착됐다.

  독일 출신 불세출의 디자이너 볼프강 예거가 디자인한 BYD 씨라이언 7은 기존 국내에서 앞서 공개한 아토3나 씰과는 다른 것으로 BYD코리아가 올해 국내 출시하겠다고 선언한 3번째 모델이다. 차체는 전체가 위장막으로 덮여 자세한 모습을 알 수 없지만 해외에서 미리 공개한 모델인 탓에 대략적인 실루엣 만으로 차의 정체를 알아채기에는 충분하다.

  

  중국 시판 모델과 해외 판매 모델은 사양이 다소 차이가 있다. 국내에 출시될 BYD 씨라이언 7은 e-플랫폼 3.0과 400V 전기 아키텍처+91.3kWh LFP 블레이드 배터리가 적용된다. 차량의 전장은 4,830mm, 전폭은 1,925mm, 전고는 1,620mm, 휠베이스는 2,930mm, 공차중량은 2,155kg~2,435kg이다. 현대차 아이오닉 5와 체급이 비슷하다. 유럽이나 중국에선 아이오닉 5와 본격적인 비교가 이루어지진 않았지만 국내에선 전략적으로 대응할 것으로 보인다.

  

  이달 열린 2025 서울모빌리티쇼에서 BYD코리아는 중형 세단 씰을 공개하고 사전계약까지 돌입했다. 현대차 아이오닉 6와 대응하는 모델이라고 밝힌 점을 미루어 보아 씨라이언 7은 역시 현대차의 전기차와 비교군을 엮을 것으로 보인다.

  BYD코리아는 씨라이언 7을 올해 출시하겠다고 말한 바 있다. 시기는 올 하반기로 아토 3의 친환경차 보조금 책정이 이루어진 이후 본격적인 탄력을 받은 상황. 따라서 6월에 씰을 9월에 씨라이언 7을 출시할 것으로 업계는 점치고 있다.

  

  한편, 모터플렉스와 인터뷰를 가진 BYD 류쉐량 총경리는 “브랜드가 완성되는 시점을 앞당기기 위해 서두르지 않을 것. BYD 버스처럼 스며드는 전략을 취할 것”이라고 말한 바 있다.

  

  BYD 씨라이언 7, 시험주행 중 충전 장면 최초 포착

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  제네시스는 9일 제네시스 마그마 레이싱이 스페인 바르셀로나에서 열린 ‘2025시즌 유러피언 르망 시리즈(European Le Mans Series, ELMS)’ 개막전에서 LMP2 클래스 우승 및 레이스 전체 2위를 기록했다고 밝혔다.

  

  유러피언 르망 시리즈는 내구 레이스 대회인 르망 24시 및 월드 인듀어런스 챔피언십(World Endurance Championship, WEC)의 실전 무대다. 이번 시즌은 6일을 시작으로 오는 10월까지 스페인, 프랑스, 이탈리아, 독일, 영국, 포르투갈 등 6개국에서 펄쳐진다.

  특히 LMP2(Le Mans Prototype 2) 클래스는 동일한 오레카 07 샤시와 V형 8기통 엔진을 탑재한다. 덕분에 내구 레이스에 필요한 장시간 주행, 트래픽 관리 등 WEC 대비 실질적인 훈련이 가능하다.  

  

  제네시스는 2026년 WEC 하이퍼카 클래스 참가를 앞두고 레이싱 운영 파트너인 IDEC 스포츠와 함께 대회에 출전했다. 그 결과 LMP2 클래스 우승 및 레이스 전체 2위를 달성했다.

  또한 제네시스 마그마 레이싱의 제이미 채드윅(Jamie Chadwick)은 ELMS 역사상 최초로 LMP2 클래스에서 우승한 여성 드라이버로 등극했다.

  

  제네시스 마그마 레이싱은 다음 달 4일 프랑스 르 카스틀레 서킷에서 열리는 ‘르 카스틀레 4시’ 레이스에 출전해 시즌을 이어간다. 뿐만 아니라 올해 6월에는 안드레 로테러(André Lotterer) 등 최적의 드라이버와 함께 르망 24시에 출전한다.   

  한편, 제네시스는 올해 유러피언 르망 시리즈 참가를 통해 레이싱 운영 노하우와 내구 기술 데이터를 축적하고, 드라이버들의 기량을 평가해 하이퍼카 GMR-001 프로토타입에 최적화된 드라이버 라인업을 구성할 계획이다.

   

  

  제네시스 마그마 레이싱 첫 쾌거, 'LMP2 클래스 우승'

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  쉐보레가 7일(현지시간) 영국 디자인 센터 오픈을 기념해 '콜벳 영국 콘셉트카'를 공개했다. 쉐보레는 이번 디자인 콘셉트카 이후 여러 국가의 디자인 센터와 함께 다양한 콜벳 콘셉트카를 선보일 예정이다. 

  

  디자인은 낮은 차체와 곳곳에 배치한 공기 통로가 돋보인다. 앞 범퍼는 면적을 최소화해 공기 흐름을 원할하게 했다. 헤드램프는 얇은 LED를 장착하고 앞 유리는 레이스카 처럼 차체를 감싸는 형태다. 

  

  옆은 앞, 뒤 각각 22인치 23인치 6-스포크 휠을 장착했다. 뒷 펜더에는 사각형 공기 통로를 장착했다. 아울러 뒷 범퍼 역시 면적을 최소화했다. 하단에는 배터리를 탑재해 스포일러 없이도 다운포스를 효과적으로 만들어낸다. 

  

  실내는 2-스포크 타입 스티어링 휠과 증강 현실 내비게이션을 적용했다. 또한 모터스포츠에서 영감받은 높이 시트를 장착했다.  

  

  이를 디자인한 영국 디자인 센터는 '콜벳의 상징적인 디자인 유산을 통합하여 미래적으로 표현했다'고 전했다. 

  

  쉐보레 콜벳 영국 콘셉트카 공개, '차세대 콜벳 등장?'

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  KG 모빌리티(이하 KGM)이 8일 토레스 EVX 알파를 출시했다. 이번에 출시한 토레스 EVX 알파는 KGM의 중형 전기 SUV로 승차감과 주행거리를 개선한 것이 특징이다. 또한 서브네임 ‘ALPHA(알파)’는 ‘플러스 알파’의 의미를 담아 가치를 더했다는 뜻을 지닌다.

  

  외관은 4등 식 프로젝션 LED 헤드램프의 조사거리를 증대하여 야간 주행 시 시인성을 강화했다. 20인치 다이아몬드 컷팅 휠을 새로 적용해 스포티한 감각도 끌어올렸다.

  실내는 이중 접합 차음 글래스를 1열에 적용해 정숙성을 강화했다. 또한 인포테인먼트 시스템은 테나 2.0’ GUI를 적용해 디스플레이의 시인성과 조작성을 향상했으며, 2열 히팅 시트 조작 기능을 AVN에 추가해 편의성을 높였다.

  

  아울러 무선 OTA와 커넥티비티 서비스 'KGM 링크'도 사용할 수 있다.  오디오 시스템은 알파인(ALPINE) 사운드 시스템을 기본 적용했다. 

  리튬인산철 배터리(LFP)는 73.4kWh에서 80.6kWh로 용량이 증가했다. 덕분에 환경부 인증 1회 충전 시 최대 주행 가능 거리는 20km 늘어난 452km(18인치, 복합 기준)을 기록했다. 

  

  승차감도 개선했다. 서스펜션에 SFD(Smart Frequency Damping) 밸브를 적용해 여러명이 탑승하여 중량이 늘어도 노면의 충격을 효과적으로 흡수하고 감쇠력 조절한다. 

  가격은 E5 4,602만 원, E7 4,812만 원이다. 국고 보조금은 2WD 18인치 기준 364만 원을 받을 수 있다. 

  

  KGM 토레스 EVX 알파 출시, 배터리 바꾸고 거리 늘렸다

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  푸조가 8일 국내에 308 마일드 하이브리드를 출시했다. 기어 박스에 전기 모터를 장착한 구성으로 전기 모드로만 주행 가능한 것이 특징이다.

  푸조 308은 전장 4,380mm, 전폭 1,455mm, 축거 2,680mm의 준중형 해치백이다. 지난 2022년 디젤 도입 이후 국내에 처음으로 하이브리드 시스템을 적용했다. 

  

  푸조 308 마일드 하이브리드 시스템은 1.2L 3기통 가솔린 엔진과 새로 개발한 6단 듀얼 클러치 자동변속기(e-DCS6)를 맞물렸다. 전기모터는 기어박스 내에 통합한 구조다. 엔진과 전기 모터의 최고출력은 각각 136마력, 15.6kW(약 21마력)을 발휘한다. 시스템 합산 최고 출력은 145마력을 발휘한다. 

  시동 및 출발 시 전기 모터 구동과 회생 제동을 통한 에너지 회수로 효율을 극대화 했다. 특히 도심 주행 환경의 50%를 전기 모드로 운행할 수 있다. 기존 마일드 하이브리드와 차이를 보이는 부분이다. 

  

  스마트 하이브리드 시스템은 전기차 주행 감성을 극대화했다. ‘e-크리핑’, ‘e-론치’, ‘e-큐잉’, ‘e-파킹’ 등 다양한 전기 주행 모드를 통해 정체 구간, 주차, 출발 시 전기모터만으로 부드럽게 주행할 수 있다. 

  덕분에 연비는 복합 15.2km/l, 도심 14.1km/l, 고속 16.7km/l의 효율을 제공하고 이산화탄소 배출량은 106g/km에 불과하다. 또한 2종 저공해차 인증을 받아 공영 주차장 주차비 감면 혜택을 받을 수 있다. 

  

  가격은 알뤼르 3,990만 원, GT 4,650만 원이다. 

  한편, 스텔란티스코리아는 푸조 308 스마트 하이브리드를 시작으로 위탁판매 시스템을 순차적으로 도입한다. 전국 전시장 어디서든 통일된 가격과 혜택을 제공한다. 

  

  푸조 308 마일드 하브 출시, '연비 15.2km/L, 3990만원부터'

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  마세라티가 7일(현지시간) '2025 밀라노 디자인 워크'에서 죠르제띠(Giorgetti)’와 협업한 ‘그레칼레 폴고레(Grecale Folgore)’ 기반 ‘푸오리세리에(Fuoriserie)’ 모델과 인테리어 컬렉션을 공개했다.

  죠르제띠는 이탈리아 명품 가구 제작 업체다. 마세라티 그레칼레 죠르제띠 에디션은 레칼레 폴고레를 기반으로 탄생했다. 또한 교한 커스터마이징을 위해 최근 새로 개장한 푸오리세리에 워크샵, 오피치네 푸오리세리에(Officine Fuoriserie)에서 제작했다.

  

  차체와 그릴은 전용 바디 컬러인 글리밍 더스크(Gleaming Dusk)로 칠했다. 또한 21인치 글로시 블랙 휠은 회색으로 마감했고, 브레이크 캘리퍼와 푸오리세리에 로고는 구리색으로 포인트를 줬다.

  실내는 죠르제띠와의 협업을 기념하고 안락함을 강조했다. 데님 컬러의 가죽으로 마감하고 시트는 죠르제띠 전용 울 혼방 4가닥 패브릭(데님, 화이트 멜란지, 블랙, 구리 색상)을 적용했다. 아울러 헤드레스트에는 트라이던트 로고를 브랜드 역사상 최초로 새겨 특별함까지 가미했다. 

  

  특히 도어 실에 ‘두 아이콘, 하나의 비전(Due icone, una visione)’과 ‘시대를 초월한 우아함(Eleganza senza tempo)’이라는 문구를 레이저로 각인, 이탈리아 장인 정신을 대표하는 두 브랜드의 만남을 표현했다.

  죠르제띠 마세라티 에디션은 삼지창에서 영감을 얻어 산화 및 바다와 연관된 이름으로 명명했다. 바다와 하늘을 연상케하는 디자인이 특징이다. 

  

  애쉬목 플랫폼 위에 놓인 모듈형 소파 ‘네레이데(Nereide)’, 자동차의 유려한 곡선을 모티브로 하며 등받이와 시트 사이의 역동적인 균형을 이루는 소파 ‘세이돈(Seidon)’,사용자를 편안하게 감싸는 암체어 ‘로렐라이(Lorelei)’, 등으로 구성했다. 

  두 컬렉션은 4월 8일부터 2025 밀라노 디자인 위크에 공개 전시한다.

  

  클라우스 부쎄(Klaus Busse) 마세라티 디자인 책임자는 “오래 전부터 인테리어 디자인 분야와 깊은 관계를 맺어온 마세라티와 죠르제띠의 만남은 오래도록 기억에 남는 경험을 선사한다”고 전했다.

  

  '이태리 명품 가구와 만남', 마세라티 그레칼레 죠르제띠 에디션 공개

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  캐딜락이 오는 16일 국내에 더 뉴 에스컬레이드를 출시한다. 부분 변경을 거치며 상품성을 대폭 강화한 것이 특징이다. 또한 이번 달 계약 고객에게 추가 혜택을 제공한다.

  더 뉴 에스컬레이드는 전장 5,380mm 전폭 2,060mm, 축거 3,071mm로 풀사이즈 SUV다. 이번에 출시하는 5세대 부분 변경 모델은 24인치 휠, 새롭게 설계된 전면부 수직형 헤드램프, 서라운드 그릴 라이팅 등을 새롭게 적용했다.

  

  파워트레인은 6.2L V형 8기통 자연흡기 엔진과 10단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 426마력, 최대토크 63.6kg.m를 발휘한다. 

  캐딜락은 4월 30일까지 계약을 완료하고, 5월 31일까지 출고를 마친 고객을 대상으로 ‘얼리버드 이벤트를 진행한다. 

  이벤트를 통해 출고한 고객은 추가 1년/2만km 보증 연장 혜택을 받을 수 있다. 특히 기존 에스컬레이드 고객은 추가 3% 할인 혜택을 받는다.

  

  캐딜락 에스컬레이드 16일 국내 출시, '대형 SUV의 귀환'

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  토요타는 3일(현지시간) GR 코롤러의 티저를 공개했다. 현행 GR 코롤라를 기반으로 공력 성능과 파워트레인을 개선한 것이 특징이다.

  

  코롤라는 토요타의 준중형 자동차다. 1960년대 중반부터 현재까지 긴 역사를 이어오고 있다. 현행 12세대는 세단, 크로스오버, 해치백 등 다양한 형태로 판매하고 있다. GR트림은 가주 레이싱의 튜닝을 거친 고성능 버전이다. 

  

  이번에 공개한 티저는 위장막을 두르고 있지만 일부 요소가 돋보인다. 펜더와 후드에 새로운 공기 통로를 추가하고 뒤에는 거대한 리어 스포일러를 장착했다. 이를 통해 공력 성능을 개선했을 것으로 보인다. 

  

  세부적인 파워트레인은 밝히지 않았다. 다만 토요타에 따르면 토크 증가 및 고유한 튜닝이 있을 것으로 예고했다. 또한 트랙 중심 향상에 대한 힌트로 보아 이번 티저가 서킷 에디션일 가능성이 높다. 

  현재 GR 코롤라는 가주 레이싱 팀에서 마지막 테스트를 준비 중이다. 또한 올해 하반기 중 세부 정보를 공개할 예정이다. 

  

  토요타 GR 코롤라 티저 공개, '서킷 에디션 암시'

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  폭스바겐이 이달 23일 열리는 2025 오토상하이에서 3대의 콘셉트카를 공개하기로 결정했다. 특이한 점은 폭스바겐이 중국 내 합작사업을 하고 있는 3개의 합작사마다 각기 다른 디자인 언어를 적용했다는 점이다.

  폭스바겐 그룹은 중국 내에서 모두 3개의 회사와 합작법인을 만들어 중국 내에서 자동차를 판매하고 있다. FAW-폭스바겐, SAIC 폭스바겐, 폭스바겐 안후이가 3개 합작법인이다. 디자인 원칙을 지키기 위해 폭스바겐 그룹은 디자인 CEO로 슈테판 메카가 총괄을 담당한다.

  

  슈테판 메카 CEO는 이번 2025 오토상하이에서 과거 영광을 되찾겠다고 선언했다. 그리고 합작자마다 대별 디자인 언어를 반영해 고유의 정체성을 담은 콘셉트카를 공개한다. 폭스바겐이 밝힌 3개 합작사마다 내세우는 디자인 콘셉은 모두 폭스바겐 디자인 범주내에 속하기 떄문에 가능한 것으로 보인다.

  FAW-폭스바겐은 따뜻함과 접근성을 강조하는 젊고 가족적인 디자인에 집중한다. SAIC 폭스바겐은 우아하고 세련되고 세련된 시각적 언어로 프리미엄 미학을 강조할 예정이다. 한편, 폭스바겐 안후이는 대담하고 아방가르드한 스타일로 혁신의 경계를 넓힌다는 방향성을 내세웠다. 이러한 차별화된 접근 방식은 각 모델이 기능성과 미학의 균형을 맞추는 동시에 중국 소비자의 다양한 선호도를 충족하도록 보장할 수 있다는 생각에서 나온 것.

  

  폭스바겐은 지난해 ID.CODE 콘셉트카로 대형 SUV에 대한 디자인 철학을 말한 바 있다. 하지만 이번에 공개하고자 하는 3개 콘셉트카는 레벨 4 자율 주행 및 AI 기반 가상 비서와 같은 첨단 기술을 통합하면서도 3개의 합작사의 의지를 반영해 중국 내 더 깊숙이 침투하겠다는 폭스바겐의 의지가 읽히는 부분이다.

  한편, 모터플렉스는 2025 오토상하이 현지에서 취재 결과를 독자들에게 전달할 예정이다.

  

  中 폭스바겐, 2025 오토상하이서 콘셉트카 3종 공개

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  KG 모빌리티 지난 2월 독일에서 대규모 딜러 콘퍼런스를 가진데 이어 기자단과 인플루언서를 초청해 액티언을 론칭하고 시승 행사를 갖는 등 독일시장 공략 가속화에 나섰다.

  지난 3일과 4일(현지시간) 독일 중부 헤세(Hesse)주 베츨라(Wetzlar)시 라이츠 파크(Leitz Park)에 위치한 다목적 전시관 라이카 베츨라(Leica World Wetzlar)에서 진행된 행사에는 기자단과 인플루언서 등 50여 명이 참석했다.

  

  KGM은 이번 론칭을 시작으로 독일에서 본격적으로 액티언 판매를 시작할 예정이며, 다양한 마케팅 전략과 함께 무쏘 EV와 토레스 하이브리드 등 신모델의 추가 론칭도 이어 나갈 계획이다.

  KGM은 지난해 독일에 유럽 직영 판매법인을 새롭게 설치했으며, 현지 마케팅과 판매 그리고 고객 관리 및 서비스까지 전방위 사업 체계를 통해 독일과 유럽 지역의 브랜드 이미지 관리는 물론 판매 전략 등에서 일관되고 효과적인 마케팅 전략을 구사할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

   

  

  KGM 액티언 독일 시장 진출 '기자단 호평 이어져'

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  혼다가 3일(현지시간) 일본에서 열린 레드불 쇼런 행사에서 0 SUV의 프로토타입을 선보였다. 중형 전기 SUV로 지난 2024년 CES에서 세단형과 함께 콘셉트카를 공개한 바 있다.

  디자인은 각진 보닛 라인과 한껏 치켜 올린 C필러가 특징이다. 마치 미니밴을 연상케 한다. 앞은 사각형 헤드램프를 장착했다. 이 안에는 LED 램프를 촘촘하게 새겼다. 공기 흡입구는 범퍼 하단에 배치했다.

  

  옆은 검은색 클래딩과 두터운 사이드 스커트로 단단한 이미지를 강조했다. 아울러 벨트라인을 높이고 쿼터 글라스를 날렵하게 깎았다. 뒷 모습은 얇은 뒷유리가 돋보인다. 리어램프는 차체를 감싸는 형태다.  

  혼다는 0 SUV에 아시모 OS(ASIMO OS)를 적용할 계획이다. 이를 통해 자율 주행과 인포테인먼트 시스템을 통합 제어한다. 또한 OTA로 항상 최신 상태를 유지한다. 자율 주행은 레벨 3 수준을 적용한다.

  

  한편, 혼다 0 SUV는 2026년 상반기 북미를 시작으로 글로벌 판매를 시작할 계획이다.

  

  혼다 전기 SUV 프로토타입 공개, '미니밴 닮았네'

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 프리미엄 순수전기 그란 쿠페 ‘뉴 i4 eDrive40’을 국내에 공식 출시한다.

  BMW 뉴 i4는 국내에 i4 eDrive40 M 스포츠와 i4 eDrive40 M 스포츠 프로 두 가지 트림으로 출시된다. 판매가격은 뉴 i4 eDrive40 M 스포츠가 7830만원, 뉴 i4 eDrive40 M 스포츠 프로가 8450만원이다(부가세 포함, 개별 소비세 3.5% 적용 가격).

  

  뉴 i4 eDrive40의 전면부에는 새로운 세로형 주간주행등이 적용된 어댑티브 LED 헤드라이트와 세련된 마름모 패턴의 BMW 키드니 그릴이 장착됐으며, 앞 범퍼 양쪽의 수직형 에어커튼과 조화를 이뤄 더욱 강렬한 존재감을 발산한다. 후면부에는 정교하고 입체적인 그래픽이 돋보이는 레이저 리어라이트를 탑재해 스포티한 감성을 배가했다.

  실내에는 D컷 스타일의 M 가죽 스티어링 휠과 은은한 간접 조명이 들어간 일루미네이티드 에어벤트를 도입해 고급스러운 분위기를 연출했다.

  

  BMW 오퍼레이팅 시스템 8.5 

  뉴 i4 eDrive40의 인포테인먼트 시스템에는 BMW 오퍼레이팅 시스템 8.5가 기본 적용돼 더욱 직관적이며 편리한 디지털 경험을 제공한다. 하위 메뉴 이동 없이 원하는 기능 제어가 가능한 ‘퀵셀렉트(QuickSelect)’를 지원하며, 컨트롤 디스플레이 하단에 자주 사용하는 기능들을 메뉴 바로 구성해 편리하게 사용할 수 있다. 아울러 라이브 위젯을 가로 및 세로로 스크롤 하면 원하는 메뉴에 손쉽게 접근할 수 있다.

  효율이 돋보이는 파워트레인

  뉴 i4 eDrive40에는 BMW의 5세대 전기화 파워트레인 시스템이 적용돼 강력한 주행 성능과 뛰어난 효율을 모두 선사한다. 뒤 차축에 탑재된 싱글 전기모터를 통해 최고출력 340마력, 최대토크 43.8kg·m를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 5.6초 만에 가속한다.

  

  전비는 복합 기준 4.5kWh/km, 1회 충전 주행 거리는 420km다. 고전압 배터리의 용량은 84kWh이고, 급속 충전으로 10-80%까지 충전하는 시간은 약 30분이다.

   

  

  BMW 뉴 i4 eDrive40 공식 출시 '7830만원부터'

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  대한LPG협회가 7일 신형 LPG 트럭의 국내 판매대수가 10만대를 돌파했다고 밝혔다.

  대한LPG협회에 따르면 신형 LPG 트럭은 출시 약 1년만인 올해 1월말 현대차 포터2와 기아 봉고3 LPG 모델의 누적 판매대수가 10만대를 넘어섰다고 소개했다. 아울러 1톤 트럭 시장에서 시장점유율 84%를 기록해, 경유의 대체 연료로 성공적으로 안착했다고 밝혔다.

  1톤 트럭 시장은 일명 '생계형 자동차'로 손꼽히며 부동의 판매량을 보이는 부문이다. 지금껏 이 트럭의 대부분 판매량이 디젤연료로 채워졌었다. 하지만 전기차가 본격 보급되기 시작하면서 판매량이 줄어들고 정부에서도 디젤에 대한 압박을 키우면서 시판되지 않으면서 전기차와 LPG 트럭이 트럭 신차 부문의 선택지가 됐다.

  

  이젠 트럭을 신차로 구매해 등록하려면 디젤 트럭은 불가능하다. 판매하지 않는데다 등록도 안되는 상황. 중고 디젤 트럭의 시세가 올라간 결정적인 이유다. 

  이러한 배경에는 전기 트럭이나 LPG 트럭 모두 충전 네트워크 부족 문제와 연료 효율의 문제가 작용했다. 하지만 장점도 많다. 디젤엔진 트럭 대비 출력도 높고, 정숙하며 환경성 측면에서도 경쟁력이 있다. 

  대한LPG협회가 밝힌 LPG 트럭 10만대 돌파는 기념할 만 하지만 실제 사용자들이 여전히 겪고 있는 충전 네트워크 문제는 시급히 해결해야 할 숙제로 남아 있다. 

  

  대한LPG협회, LPG 트럭 10만대 넘겨 '경유 대체했다'

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  한국토요타자동차는 인천광역시 서구 가좌동에 ‘토요타·렉서스 청라 서비스센터’를 오는 4월 7일 열었다. 

  이번에 개소한 토요타·렉서스 청라 서비스센터(인천광역시 서구 가좌동 291-9)는 기존 부천 렉서스 서비스센터를 확장 이전하여 최신 설비와 넓은 공간을 갖춘 종합서비스 센터로 새롭게 탄생했다. 경인고속도로 가좌IC 인근에 위치해 뛰어난 접근성을 자랑하며, 인천 서구 및 청라 지역뿐만 아니라 부평, 영종도, 김포 등 인근 지역 고객들도 편리하게 서비스를 이용할 수 있다.

  

  토요타·렉서스 청라 서비스센터는 연면적 3,259m²(약 985평)로 지하 1층을 포함한 지상 4층 규모로 운영되며, 서비스(Service), 부품(Spare Parts), 사고 수리(Body & Paint)를 원스톱으로 제공하는 통합 서비스센터다. 최신형 일반 정비 워크베이 8개를 갖춰 월평균 1,000대(토요타 차량 500대, 렉서스 차량 500대)의 차량을 수용할 수 있으며, 판금·도장(BP) 작업은 도장 부스 두 개와 알루미늄 전용 부스 한 개를 포함한 워크베이 11개를 갖춰 월평균 180대 이상을 처리할 수 있다.

  콘야마 마나부 한국토요타자동차 대표이사 사장은 "이번에 새롭게 확장 이전한 토요타·렉서스 청라 서비스센터는 뛰어난 접근성과 충분한 서비스 역량을 갖춘 최신 종합서비스센터로, 고객 만족도를 더욱 높일 것으로 기대된다"고 밝혔다.

  

  토요타·렉서스 청라 서비스센터 신규 개설 '인천 AS 네트워크 강화'

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 지난 4일 그랑 콜레오스 한정판 블랙 에디션 ‘에스프리 알핀 누아르(esprit Alpine noir)’ 출시를 맞아 서울 성동구 소재 플래그십 스토어 르노 성수에서 공식 앰버서더 오상욱 선수와 함께하는 고객 초청 행사를 성황리에 마무리했다.

  

  이날 행사에는 그랑 콜레오스 공식 앰버서더인 펜싱 사브르 금메달리스트 오상욱 선수와 스테판 드블레즈 르노코리아 사장, 사전 모집을 통해 초청 받은 르노코리아 고객 200여 명이 참석해 그랑 콜레오스 에스프리 알핀 누아르 레이저 아트쇼, 디제잉 파티, 흑백 포토존 등 다양한 프로그램을 즐겼다.

  

  한편, 르노코리아는 오는 13일까지 플래그십 스토어 르노 성수에서 고객 체험 프로그램 ‘싱크 누아르(think noir)’를 운영한다. 

  

  르노코리아 그랑 콜레오스 에스프리 알핀 누아르, 펜싱 선수 오상욱 초청

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  람보르기니 분당은 4일 ‘레이스그래프(Racegraph)와 협약을 맺고 ‘2025 람보르기니 슈퍼 트로페오(Lamborghini Super Trofeo)’에 참가한다고 밝혔다. 레이스그래프는 한국인으로만 구성한 팀이다.

  슈퍼 트로페오는 람보르기니의 원메이크 레이싱 토너먼트다. 경기는 6라운드로 구성이다. 클래스는 실력에 따라 프로,  프로-아마, 아마추어, 람보르기니 컵으로 나눴다.

  모든 레이서는 람보르기니 우라칸 슈퍼 트로페오 EVO2로 참가한다. 5.2L V형 10기통 자연흡기 엔진을 장착해 최고출력 620마력을 발휘한다. 지역은 유럽, 북미, 아시아를 선정했다. 각 대륙의 우승자들은 한자리에 모여 최종 우승을 가리는 람보르기니 그랜드 파이널에 참가한다.  

  

  레이스그래프는  4월 4일부터 6일까지 진행하는 시드니 모터스포츠 파크에서 첫 경주를 시작한다. 또한 람보르기니 분당은 강원도 인제에서 진행하는 슈퍼 트로페오 아시아 시리즈 4라운드에 고객 초청 이벤트를 개최할 예정이다.

  람보르기니 분당 강민구 총괄 본부장은 “람보르기니 분당은 앞으로 국내 고객들에게 람보르기니의 모터스포츠 문화를 알리기 위해 레이스 출전을 포함한 다양한 활동을 펼쳐 나갈 예정”이라고 밝혔다.

  한편, 람보르기니 분당을 운영하는 이탈리아오토모빌리는 올 상반기 중 ‘람보르기니 부산’을 열고 고객과 접점을 늘려나갈 계획이다.

  

  람보르기니 분당, 람보르기니 슈퍼 트로페오 도전

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  BYD코리아가 3일 2025 서울모빌리티쇼에서 BYD를 비롯한 자사의 상하위 브랜드 양왕, 덴자, 포뮬러바오 등 총 5종의 차량을 전시했다. 이를 통해 BYD의 현재의 역량과 향후 한국시장에 도전할 수 있는 모델에 대한 사전 예고격 전시를 시작했다. 

  

  먼저 BYD는 올해 출시하기로 약속한 전기 세단 씰을 공개했다. 중형 전기 세단으로 낮은 차체와 패스트백 스타일이 특징이다. 이를 통해 공기저항계수는 0.219cd를 달성했다. 또한 BYD 최초로 셀투바디 (Cell-to-Body: CTB) 기술을 적용했다.

  

  파워트레인은 듀얼 모터와 싱글 모터 구성이다. 듀얼 모터는 최고출력 530마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 배터리는 82.56kWh 용량의 블레이드 배터리를 탑재했다. 여기에 최대 150kW 급속 충전으로 20%에서 80%까지 약 30분 만에 충전할 수 있다.

  

  BYD의 프리미엄 브랜드 양왕은 U8과 U9을 선보였다. U8은 대형 SUV로 직선을 강조한 단단한 이미지가 돋보인다 여기에 탱크턴, 요트모드 등 다양한 오프로드 기능을 탑재했다. 파워트레인은 4개의 모터를 장착해 최고출력 1,184마력을 발휘한다.

  

  U9은 전기 스포츠카다. 낮은 차체와 대형 스포일러, 화려한 헤드램프 디자인이 시선을 사로잡는다. 또한 4개의 모터를 장착해 최고출력 약 1,290마력을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.36초 만에 가속한다. 최고속도는 시속 309km에 달한다. 여기에 디서스(DISus) 기술로 네 바퀴를 지면에서 뛰어오르게 할 수 있다.

  

  BYD의 프리미엄 브랜드 덴자는 Z9 GT를 전시했다. 전장 5m가 넘는 대형 전기 슈팅브레이크다. 디자인은 헤드램프를 비롯한 날렵한 로커패널 라인으로 날렵함을 강조했다. 또한 C필러의 로고와 화려한 리어램프 그래픽이 돋보인다.

  덴자 Z9 GT는 BYD e3플랫폼을 기반으로 제작했다. 삼중 모터와 네 바퀴 굴림 사양은 최고출력 952마력을 발휘한다.

  

  

  BYD의 오프로드 전문 브랜드 포뮬러 바오는 바오 5를 전시했다. 전장 4,890mm 전폭 1,970mm, 축거 2,800mm의 박스형 차체가 특징이다. 또한 하이브리드 시스템을 적용했다. 143kW의 가솔린 엔진과 두 개 의 전기 모터를 맞물린 구성이다. 시스템 합산 최고 출력은 505kW(약 686마력) 최대토크는 77.6kg.m를 발휘한다.

  한편 BYD 코리아는 2025 서울모빌리티쇼에서 오는 12일까지 BYD 차량 5종을 전시한다. 아울러 차체가 뛰어 오르는 양왕 U9의 서스펜션 기술도 직접 확인해 볼 수 있다.

  

  [25서울모빌리티쇼] BYD 브랜드 5종 전시, '오프로더부터 스포츠카까지'

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  현대차가 3일 2025 서울모빌리티쇼에서 부분변경을 거친 더 뉴 아이오닉 6 라인업을 공개했다. 전반적인 디자인을 수정하고 편의성을 강화한 것이 특징이다.

  

  디자인은 앞서 선보인 RN22e의 요소를 계승했다. 앞은 샤크노즈 형상의 롱 후드를 적용했다. 또한 분리형 헤드램프를 장착하고 범퍼를 검은색으로 마감했다. 이를 통해 시각적인 무게감을 낮췄다.

  

  뒷 유리 끝에 있던 리어 스포일러는 제거했다. 대신 기존 덕 테일 스포일러를 연장해 날렵한 모습을 강조했다. 아울러 스포일러 끝단에는 후방카메라를 새롭게 적용했다. 그 아래 디퓨저는 수평으로 뻗은 크롬 띠를 덧댔다.

  

  실내는 기존의 틀을 유지한 채 편의성을 개선했다. 스티어링 휠을 3-스포크 타입으로 변경하고 계기판과 인포테인먼트 시스템에는 현대차그룹 최신 OS인 ccNC를 적용했다. 뿐만 아니라 공조패널과 센터콘솔의 배치를 재구성해 활용도를 끌어올렸다. 여기에 100W 충전 포트까지 적용했다.

  

  또한 실내 소재의 고급감도 강화했다. 진공성형을 통해 사출된 사출물 표면에 엠보 처리된 스킨을 부착하는 IMG 공법을 적용한 덕이다.

  

  이날, N-라인과 N의 티저도 공개했다. N-라인은 스포티한 감각을 끌어올린 것이 특징이다. 범퍼에 날개 모양 가니쉬를 장착하고 현대 로고를 검은색으로 칠했다. 또한 범퍼와 펜더에 N-라인 로고를 부착해 차별화했다.

  

  리어 스포일러의 아래는 모두 유광 검은색으로 마감했다. 여기에 리어램프는 중앙이 연결된 것이 아닌 8개의 픽셀 그래픽을 적용했다. 또한 디퓨저에는 앞 범퍼와 비슷한 날개 형상의 가니쉬를 덧댔다.

  

  실내에도 N-라인 전용 요소를 적용했다. 새로운 3-스포크 휠에는 중앙에 N 로고를 적용하고 빨간색 드라이브 모드를 배치했다. 아울러 시트와 대시보드에는 빨간색 스티치와 장식을 새겼다.

  

  N은 뒷 모습 일부를 공개했다. N-라인의 디자인에 돌출형 리어 스포일러를 장착하고 디퓨저 장식에는 크롬을 덧댔다. 또한 N의 상징인 퍼포먼스 블루 컬러와 빨간색 스커트 장식도 적용했다. 구체적인 파워트레인과 출시 시기는 밝히지 않았다.

  

  현대차 현대디자인센터장 사이먼 로스비 전무는 “정제된 순수한 흐름(Pure Flow, Refined)’이라는 진화된 디자인 콘셉트 아래 아이오닉 6의 디자인 디테일들을 더욱 정제되고 진보적인 방향으로 다듬어냈다”고 말했다.

  

  한편, 현대차는 오는 12일까지 서울 모빌리티쇼에서 더 뉴 아이오닉 6 라인업과 넥쏘를 비롯해 친환경차 13종을 전시한다.

  

  [25서울모빌리티쇼] 현대차 더 뉴 아이오닉 6 공개, ‘디자인 다듬어’

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  기아는 '타스만 위켄더'를 2025 서울모빌리티쇼에서 세계 최초로 선보였다.

  

  타스만 위켄더는 기존 타스만의 형태와 성능을 바탕으로 야외 활동을 즐기는 고객을 위해 어떤 주행 환경에서도 뛰어난 성능을 발휘하는 '다재다능(Capable)' 이미지를 강화한 아웃도어 라이프스타일 콘셉트 모델이다.

  

  ▲험로 주행에 최적화된 35인치 타이어 ▲타이어를 감싸는 바디 컬러 타입 오버펜더 ▲액션캠, 랜턴 등을 장착할 수 있는 멀티 레일 등을 적용해 오지를 탐험하는 '오버랜딩(Overlanding)'을 즐기는 고객에게 최적의 솔루션을 제공하고, 픽업 시장에 새로운 방향성을 제시할 것으로 기대된다. 

  

  

  또한, 타스만 위켄더는 '북극(ARCTIC)' 콘셉트를 바탕으로 빙하 투어ㆍ스키 등 겨울 스포츠를 즐기는 고객들을 위한 루프 바스켓, 멀티 툴 박스 등 수납공간도 추가 제공해 고객 편의성을 높였다.

  

  

  

  기아는 산악 지형 등 오프로드 주행 환경을 형상화한 타스만 존에 위켄더 콘셉트카 뿐만 아니라 타스만 기본 모델, 오프로드 주행에 특화된 'X-Pro(프로)' 모델도 함께 전시했다.

  

  X-Pro 모델은 기본 모델 대비 28mm 높은 252mm의 최저지상고를 갖춰 더욱 험준한 지형 주행에 유리하며 ▲올-터레인(All-Terrain) 타이어 ▲엔진토크와 브레이크 유압제어를 통해 운전자가 요구하는 저속 주행을 유지해 주는 'X-트렉(TREK)' ▲산악 지형에 특화된 터레인 모드 '락(Rock)'이 적용돼 우수한 오프로드 주행 성능을 갖췄다. 

  

  [25서울모빌리티쇼] 기아 타스만 위켄더 공개 '못생김 지워'

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  메르세데스-벤츠 코리아는 브랜드 고유의 ‘최고급 차량 개인 맞춤 제작’ 프로그램인 ‘마누팍투어’도 이번 서울모빌리티쇼를 통해 소개했다.

  

  

  ‘마누팍투어’는 특별한 외장 색상 및 고품질 인테리어 소재를 고객 취향에 맞게 선택할 수 있는 메르세데스-벤츠 차량의 차별화된 디자인 옵션이다. S-클래스, 메르세데스-AMG, 메르세데스-마이바흐, G-클래스 등 최상위 차량을 대표하는 모델 중심으로 적용되며, 특별한 색상, 소재, 수공예 마감의 세계를 제공한다.

  

  이와 함께 메르세데스-벤츠 코리아는 차량의 다양한 외장 페인트, 실내 가죽, 트림, 소재 등을 직접 만져보고 경험할 수 있는 ‘마누팍투어 스튜디오’를 부스 내 운영한다. 스튜디오는 ‘내장 및 외장 컬러칩’, ‘가죽 내장재 원단’, ‘2열 헤드레스트 필로우’, ‘바닥 매트’, ‘대시보드 트림’ 등 실제 마누팍투어 프로그램을 이용할 때 차량에 적용하는 다양한 옵션들을 살펴볼 수 있도록 구성했다. 

  

  

  

  

  

   

  

  [25서울모빌리티쇼] 메르세데스 마이바흐 '마누팍투어' 프로그램 눈길

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  메르세데스-벤츠 코리아는 고성능 2-도어 쿠페 ‘메르세데스-AMG GT’의 2세대 완전변경 모델을 국내 최초로 공개했다. 2014년 처음 데뷔한 AMG GT는 모터스포츠 DNA를 탑재한 스포츠카다. 경쟁모델은 포르쉐 911이다. 

  AMG GT 라인업 중 가장 먼저 선보인 ‘GT 55 4MATIC+’는 메르세데스-AMG의 ‘원맨 원엔진(One Man, One Engine)’ 원칙이 적용된 4.0L V8 바이터보 엔진(M177)과 AMG 스피드시프트 TCT 9단 변속기의 조합으로 최고 출력 476마력을 낸다. 특히 최대 토크는 1세대 GT 라인업 중 가장 강력한 퍼포먼스를 발휘했던 GT R 모델과 동일한 수준인 700 Nm를 자랑한다 .

  

  ‘GT 63 S E 퍼포먼스’는 4.0리터 V8 바이터보 엔진과 전기 모터를 결합한 고성능 하이브리드 시스템을 탑재해 GT 패밀리 중 가장 강력한 성능을 자랑한다. 또한 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.8초 만에 도달해 양산 AMG 차량 중 가장 빠른 가속력을 발휘한다. 더불어 차량에는 메르데세스-AMG 페트로나스 포뮬러1 레이싱카 기술 기반의 새로운 냉각 모듈이 적용된 AMG 고성능 배터리가 탑재됐다 .

  ‘GT 55 4MATIC+’는 오는 5월 국내 출시되며 가격은 2억 560만원이다 (부가세 포함 및 개별소비세 인하분 반영), ‘GT 63 S E 퍼포먼스’는 올해 하반기 출시 예정이다. 

  

  모든 2세대 신형 AMG GT는 AMG의 정통성을 계승하고 모터스포츠 기술 등이 적용돼, 탁월하고 역동적인 주행을 원하는 드라이버에게 최상의 만족을 전한다. 여기에, 이전 세대 대비 더 넓은 공간에 보다 많은 기능을 탑재했으며, 접이식 2+2 시트를 제공하는 등 일상 주행에서의 편의성까지 선사한다. 

  

  [25서울모빌리티쇼] 메르세데스 벤츠 코리아, 2세대 AMG GT 최초 공개

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  3일 일산 킨텍스에서 열린 2025 서울모빌리티쇼에서 이네오스를 독점 수입하는 차봇모터스가 그레나디어의 포털액슬 버전을 공개했다. 정식 차명은 그레나디어 포털액슬 프로토타입(Grenadier Portal Axle Prototype).

  

  

  포털액슬은 차축 연결 포인트에 톱니바퀴를 위로 얹어 차고를 더욱 더 높인 것으로 극한의 오프로더들 중에서도 더 뛰어난 성능을 발휘한다. 제작 초기부터 오프로드를 염두에 둔 그레나디어는 포털 액슬을 장착해 그야말로 두려울 것 없는 성능을 갖게 됐다.

  

  우선 지상고 자체가 달라졌다. 기존 264mm에서 514mm로 거의 두 배에 달하는 지상고를 확보해, 울퉁불퉁한 지형과 장애물을 능숙하게 극복할 수 있다. 도하 수준도 달라졌다. 기존 800mm에서 1,050mm로 증가하여 수로와 강을 건너는 능력이 더욱 강화됐다.

  

  전체적으로 이 차는 기존 그레나디어의 한계 성능을 대폭 끌어올렸다. 그레나디어 포털액슬 프로토타입은, 오프로드 지오메트리와 서스펜션 작동 범위를 대폭 개선해 기동성을 높였다. 동시에 최대 3,500kg에 달하는 견인 능력과 최대 871kg의 적재 용량을 그대로 유지해, 일반 고객은 물론 구호 서비스 단체와 상업용 차량으로도 광범위하게 활용될 수 있다.  

  

  그레나디어 포털액슬 프로토타입은 독일의 오프로드 차량 전문 컨버전 기업 르테크(LETECH GmbH)와의 협업을 통해 완성됐다. 프랑스 함바흐(Hambach) 공장에서 생산되는 스탠다드 그레나디어에 르테크가 독점 개발한 포털액슬 컨버전 키트, 높아진 서스펜션, 그리고 확장된 범퍼 및 휠 아치 등이 결합되어, 극한의 오프로드부터 일상 활용까지 두루 만족시킬 수 있는 높은 완성도를 자랑한다.

  

  [25서울모빌리티쇼] 이네오스 그레나디어 포털액슬 공개 '수심 1m도 건넌다'

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  BYD코리아가 3일 일산 킨텍스 제 1 전시장에서 열린 2025 서울모빌리티쇼 미디어데이에서 BYD 승용 브랜드의 두 번째 모델인 BYD 씰(BYD SEAL)을 공개하고 사전 예약을 실시한다. 

  BYD 씰은 낮은 차체, 유선형의 스타일링, 패스트백 스타일을 통해 전체적으로 매끄럽다. Cd 0.219의 공기저항계수, D컷 스티어링 휠과 헤드레스트 일체형 시트는 스포티한 감성을, 천연 나파 가죽 소재의 시트, 물방울에서 영감을 받은 디자인의 크리스탈 기어 레버, 엠비언트 조명 등은 멋스럽다. 

  

  BYD 전기차 라인업 중 최초로 셀투바디(Cell-to-Body: CTB) 기술을 적용했다. 또한 40,500 N•m/degree에 달하는 비틀림 강성을 제공한다. 여기에 82.56kWh의 BYD LFP 블레이드 배터리를 사용해 1회 충전 시 최대 520km(WLTP 기준)까지 주행이 가능하며, 20~80%까지 약 30분 만에 충전할 수 있는 최대 150kW의 DC 충전을 지원한다.

  

  듀얼모터가 장착된 BYD 씰 AWD의 경우, iTAC(지능형 토크 적응 제어) 시스템도 적용됐다. iTAC은 토크 전환과 역방향 토크출력 등 다양한 제어 방식으로 휠 슬립과 언더스티어 같은 현상을 최소화하고, 구동 모터의 토크 출력을 즉각적으로 조정해 최적의 주행 자세를 유지한다. 파워트레인은 전면부 160kW, 후면부 230kW의 각각 다른 성능의 2개의 모터를 탑재해 최대 390kW(530PS)의 강력한 성능을 자랑하며, AWD 기준 정지상태에서 시속 100km까지 단 3.8초만에 도달할 수 있다.

  

  [25서울모빌리티쇼] BYD코리아, 씰 가격 공개 '4750만원부터'