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  현대차그룹은 지난 30일, 모빌리티와 건물의 유기적인 연결 시나리오를 보여주는 ‘모바일 리빙 스페이스(Mobile Living Space: 움직이는 생활 공간)’ 애니메이션 영상을 통해 모빌리티 공간의 미래 비전을 공개했다.

  

  약 4분 분량의 영상에서 현대차그룹은 모빌리티가 건물에 부착되어 탑승객이 외부 노출 없이 양쪽을 자유롭게 오가는 상황을 묘사했으며, 건물에서 생활할 때도 모빌리티의 공간은 물론 공조 시스템과 엔터테인먼트 시스템까지, 차량의 기능을 마치 집과 사무실의 전자기기처럼 활용하는 가능성을 제시했다.

  특히 모빌리티가 단순 이동수단에 그치지 않고 미래형 거주 공간으로 재탄생되는 다양한 신기술을 통해 고객에게 보다 풍요로운 가치와 삶의 경험을 제공하겠다는 의미를 담았다.

  

  현대차그룹은 지난 2020년에 이미 ‘액티브 하우스’라는 미래 기술 영상을 통해 건물과 모빌리티의 연결 콘셉트를 공개한 뒤 관련 분야에 대한 연구개발을 이어오고 있다. 특히 이번에 공개한 비전에서는 실제로 적용될 수 있는 구체적인 기술과 특허가 포함되어 있다는 점에서 의의가 있다.

  

  이번 비전에서 현대차그룹은 건물과 모빌리티가 한치의 오차도 없이 연결, 해제될 수 있도록 모빌리티의 루프를 확장해 건물과 도킹되도록 하는 게이트 구조와 시나리오를 설계했으며, 건물과 모빌리티의 출입구 크기를 맞춰 사용자가 허리를 굽히지 않고 드나들 수 있도록 모빌리티의 높낮이를 조절하는 기술을 개발했다.

  

  또한 모빌리티와 건물의 외관이 손상되지 않으면서도 외부의 공기를 완전히 차단할 수 있도록 수축과 팽창이 가능한 고무 재질의 연결 부품을 고안했으며, 모빌리티가 건물과 연결되어 있는 시간 동안 건물의 전원을 이용해 무선으로 충전될 수 있도록 하는 시나리오, 모빌리티의 에어컨과 히터와 같은 공조 시스템 활용을 가능하게 하는 제어 기술 등을 개발했다.

  

  현대차그룹은 모빌리티와 건물의 연결을 가능하게 하는 10개의 기술에 대한 특허를 국내와 해외 주요 시장에 출원했다.

  현대차그룹 관계자는 “현대차그룹은 전동화, 자율주행, 커넥티비티 등은 물론, 로보틱스나 미래 항공 모빌리티, 스마트시티 등 새로운 분야에서 모빌리티 영역을 재정의하고 있다”며, “달라지는 모빌리티의 정의에 맞춰 인류의 삶을 진보시킬 수 있도록 다양한 영역을 연구, 개발할 것”이라고 밝혔다. 

  

  현대차그룹, 자유롭게 움직이는 ‘모바일 리빙 스페이스’ 비전 공개

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  람보르기니가 창립 60주년을 맞이해 산타가타 볼로냐에 위치한 람보르기니 박물관(Museo Automobili Lamborghini)의 새단장을 마치고 첫 전시회를 개최한다.

  

  람보르기니 박물관은 지난 1월 20일 리모델링을 통해 새단장을 마치고 공식적으로 다시 문을 열었다. 람보르기니 박물관은 현대화된 배치와 디자인은 물론 명칭까지 변경하며 완전히 새롭게 리모델링했다.

  

  박물관의 공식 개관식에서 오토모빌리 람보르기니의 회장 스테판 윙켈만은 “2023년은 독창적인 활동과 발전으로 가득한 한 해로 다양한 국제 행사들이 계획되어 있다”며, “이번 개관식은 람보르기니의 60주년을 기념하는 다양한 행사의 시작점이다”고 기념사를 말했다.

  

  박물관의 첫 전시회는 '1963년에 시작된 미래(The FUTURE BEGIN IN 1963)' 로, 람보르기니의 60년 역사에서 상징적인 시대와 대표적인 순간을 되짚어 보는 전시회가 열렸다. 람보르기니의 설립자인 페루치오 람보르기니의 이야기를 시작으로 1963년부터 현재까지의 브랜드와 제품의 진화하는 모습을 볼 수 있다. 특히 전시된 19대의 전시차량은 브랜드와 상징적인 기술, 디자인을 보여준다. 

  

  스테판 윙켈만 회장은 “우리는 페루치오 람보르기니가 1960년대 초에 시작한 도전을 시작으로 선구적이고 혁신적인 아이디어를 통해 슈퍼 스포츠카의 새로운 역사를 써내려 왔다”며 “람보르기니는 항상 미래를 향해 달려가는 브랜드로 앞으로도 계속 그렇게 달릴 것이다”고 말했다.

  

  이번 전시회는 람보르기니의 파격적이고 혁신적인 방법을 강조한다. 각 시대의 규칙을 깨고 매번 새로운 모델과 새로운 기준을 세워 온 람보르기니의 역사를 확인할 수 있다. 람보르기니의 모델들은 당시 슈퍼 스포츠카의 시선으로 비교했을 때 이상해 보였지만, 자동차 진화에 있어 대부분 측면에서 지속적으로 정교함을 끌어냈다.

  

  한편 이번 “1963년에 시작된 미래” 전시회에서는 람보르기니의 클래식 모델인 350GT, 미우라 S, 에스파다, LP400쿤타치, 우라코, LM002 모델이 전시된다. 특히 람보르기니의 Few-off(한정판) 모델인 레벤톤, 세스토 엘레멘토, 베네노, 센테나리오, 시안, 쿤타치 LPI800-4 차량도 눈에 띈다. 또한, 현대식 대표 모델인 디아블로 GT, 무르시엘라고 SV, 가야르도 퍼포만테 스파이더, 우라칸 퍼포만테, 아벤타도르 SVJ, 우루스, GT3 등도 확인할 수 있다.

   

  

  람보르기니, '60주년 기념 새단장' 박물관 개관식 개최

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  푸조가 26일(현지시간), 메타버스 플랫폼을 통해 ‘E-라이언 데이(E-LION DAY)’를 개최하고 유럽 전기차 시장의 리더가 되겠다는 포부를 담은 브랜드 전동화 비전을 발표했다.

  ‘E-라이언 프로젝트(E-LION PROJECT)’로 명명된 전동화 전략에 따르면, 푸조는 2023년까지 모든 라인업에 전동화를 적용하고 2025년에는 모든 차량의 전기차 버전을 선보일 예정이다. 또한 푸조가 소속된 스텔란티스 그룹의 탄소중립 비전인 ‘데어 포워드 2030(Dare Forward 2030)’에 발맞춰 2030년에는 유럽 내 판매되는 모든 푸조 차량을 전기차로만 판매한다는 계획이다.

  

  ‘E-라이언 프로젝트’는 세부적으로 스텔란티스의 전동화 플랫폼인 STLA 플랫폼을 기반으로 한 제품과 서비스의 생태계(Ecosystem), 충전 및 커넥티비티를 포함한 엔드 투 엔드 고객 경험(Experience)과 2025년까지 모든 라인업의 전기차(Electric) 버전을 출시하겠다는 계획, 최소한의 전력만으로 최고의 퍼포먼스를 보여주는 효율(Efficiency) 및 환경 (Environment)을 위해 2038년까지 탄소중립을 실현해 지속가능한 모빌리티 기업으로 거듭나겠다는 목표의 ‘5 E’ 등을 포함하는 포괄적인 브랜드 전략을 담고 있다.

  이를 실현하기 위한 계획 중 하나로 푸조는 새롭게 개발한 MHEV 48V 마일드-하이브리드 기술에 대한 내용도 공개했다. MHEV 48V 시스템은 최고출력 100마력 또는 136마력의 차세대 퓨어테크(PureTech) 가솔린 엔진과 21kW의 전기 모터가 장착된 6단 전동식 듀얼 클러치(E-DCS6)로 구성했다. 해당 기술을 푸조 전 라인업(208, 2008, 308, 3008, 5008 및 408)에 적용해 올해 선보일 예정이다. 

  

  또한 푸조는 2025년까지 총 5대의 순수 전기차도 선보인다. 작년 7월 국내에도 소개한 프리미엄 해치백 ‘308’의 전기차 버전인 ‘E-308’ 및 ‘E-308 SW’을 비롯해 ‘408’의 전기차 버전 ‘E-408’, 브랜드 대표 패밀리카인 ‘3008 SUV’와 ‘5008 SUV’의 전기차 버전인 ‘E-3008’과 ‘E-5008’ 등을 선보일 전망이다. 

  이 중 E-3008은 스텔란티스의 전동화 플랫폼인 ‘STLA 미디엄(Medium)’을 장착한 첫 전기차로, 최장 주행거리는 약 700km이다. 올 하반기 유럽에 출시될 예정이며, E-5008 또한 E-3008 출시 후 빠른 시일 내에 선보일 예정이다. 

  

  지속가능한 모빌리티 기업으로 거듭나기 위한 구체적 실행 계획도 공개됐다.  향후 2세대 차량에는 검정색 페인트와 크롬 대신 가벼운 색상의 페인트와 글래스 활용, 경량화 시트, 재활용 휠, 차량의 수명을 고려한 자동차 디자인 등 구매 및 공급망 전략부터 자동차의 전체 구성 및 구조, 사용된 자재에 이르기까지 다방면으로 노력을 기울인다는 계획이다.

  무게, 폐기물, 원자재 및 전력의 소비를 최소화하는 것에 집중해 온 것이 앞서 CES 2023에서 공개한 푸조 인셉션 컨셉트(Peugeot Inception Concept)에 선보인 각종 기술 발전으로 이어졌다는 설명도 덧붙였다.

  

  '기다려, 2025년에 푸조 전기차 몰려 온다!' 푸조, 전동화 비전 발표

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  아우디가 미래 비전을 보여주는 스피어 시리즈의 네 번째 모델이자 스피어 콘셉트 차량의 대미를 장식할 '아우디 액티브스피어 콘셉트(Audi activesphere concept)'를 공개했다.

  

  아우디는 지난 2021년 아우디 스카이스피어 로드스터, 2022년 아우디 그랜드스피어 세단과 아우디 어반스피어 콘셉트를 공개했다. 이번 공개한 아우디 액티브스피어 콘셉트는 태평양과 맞닿아 있는 대표적인 해안 고속도로 퍼시픽 코스트 하이웨이(Pacific Coast Highway)인근 말리부에 위치한 아우디 디자인 스튜디오에서 개발됐다. 

  

  단단하고 우아한 외부 디자인

  아우디 액티브스피어 콘셉트는 전장 4,980mm, 전폭 2,070mm, 전고 1,600mm, 휠베이스는 2,970mm로 넉넉하다. 22인치의 휠과 최저 지상고, 역동적인 루프 아치는 스포츠카를 연상시킨다. 285/55 타이어의 등고선 형태의 트레드는 오프로드 성능을 강조한다.프론트 도어에 장착된 카메라 미러는 공기 저항을 최소화한다. 

  가장 큰 특징은 아우디 브랜드 페이스인 싱글프레임이다. 탑승자가 넓은 시야를 가질 수 있도록 투명한 판유리로 설계했다. 넓고 굴곡진 테일게이트는 광폭의 판유리를 적용한 한편, 투명한 루프를 통해 실내 공간으로 햇빛이 풍부하게 들어오도록 제작했다. 

  아우디 액티브스피어의 최저 지상고는 가변형으로 설계해 기본 208mm에서 40mm까지 상향 조절이 가능하다. 아우디 액티브스피어는 스포트백 해치백 차량에 올로드의 디자인 요소와 기술적인 장비를 적용해 '액티브 스포트백'이라고 불리고 있다.

  

  스포트백과 액티브백 – 가변형 리어 아키텍처

  후면부는 실용성을 높인 동시에 스포트백의 우아한 실루엣을 그대로 유지했다. 필요에 따라 투명한 리어 윈도우 슬라이드가 지붕과 비슷한 높이를 보여주며,  충분한 카고 베드를 보여준다. 액티브백이라 불리는 이 공간에는 전동바이크 등을 위한 브라켓을 적용했다. 

  

  

  기능적이고 미니멀한 디자인의 실내 공간

  따뜻한 라바 레드 색상의 독립 좌석과 도어 및 전면 패널링은 어두운 외관과 대조를 이룬다. 자율주행 모드를 실행하면 대시보드, 스티어링 휠 및 페달이 사라지며, 운전자가 직접 주행할 경우 윈드실드 아래에서 대시보드와 스티어링 휠이 나타난다. 도어의 MMI 터치리스 컨트롤을 사용하면 윈도우와 좌석을 조절할 수 있다.

  

  아우디 디멘션(Audi dimensions) – 두 개의 세상을 잇다

  아우디 액티브스피어 콘셉트의 강점은 경계를 초월한다는 것이다. 실제 현실과 디지털 세상을 통합해 새로운 세상을 만들어내는 시스템이 바로 아우디 디멘션(Audi dimensions)이다.

  사용자는 가상 콘텐츠를 볼 수 있지만 처음에는 정보만 제공된다. 사용자가 눈으로 해당 정보를 집중해 바라보면, 시스템은 보다 구체적인 정보를 표시한다. 즉, 제스처를 취하면 탑승자와 운전자에게 혼합현실 헤드셋을 통해 개별 콘텐츠를 제공한다.  

  운전자 외 탑승자들은 목적지에서의 활동을 미리 살펴보거나 준비할 수도 있다. 또한, 자신의 헤드셋을 차량 외부로 가지고 나가 스키 슬로프에서 바이크 트레일을 찾거나 이상적인 경사를 찾는 데 활용할 수 있다.

  

  PPE – 맞춤형 구동 기술

  아우디 액티브스피어는 전기구동 시스템인 프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE) 을 기반으로 하고 있다. 핵심 요소는 액슬 사이에 위치하는 배터리 모듈로, 아우디 액티브스피어 콘셉트는 100kWh의 용량을 갖췄다. 사륜구동을 지원하며 325kW의 출력과 720Nm 토크를 발휘한다. 아우디 어댑티브 에어 서스펜션도 적용했다.  

  향후 모든 PPE 적용 모델은 800V 충전 기술을 활용한다. 고속 충전소에서 단 몇 분만에 최대 270kW로 충전이 가능하며, 약 10분의 충전으로 300km 이상 주행이 가능하다. 또한, 아우디 액티브스피어에 적용된 100kWh 배터리는 5%에서 80%까지 충전하는데 약 25분이 소요된다.

  

  '10분 만에 300km 이상 주행' 아우디, 액티브스피어 콘셉트 공개

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  미국 전기차 스타트업 앱테라(Aptera)가 지난 24일 ‘델타(Delta)’ 론치 에디션을 공개했다. 지난해 말 트위터를 통해 공개를 예고한지 한 달 만이다.

  

  

  델타는 그동안 볼 수 없던 새로운 개념의 전기차다. 차체는 비행기 날개를 닮은 유선형 디자인을 적용했고 3개의 바퀴가 차체를 떠받친다. 버터플라이 도어를 열고 실내를 살피면 매끈한 대시보드 위로 LCD 계기판과 커다란 인포테인먼트 디스플레이가 자리한다. 림이 아래쪽만 있는 스티어링 휠도 독특하다. 시트는 2개로 직물을 사용해 포근함이 느껴진다.

  

  앱테라가 공개한 자료에 따르면 전기모터는 3개의 바퀴 각각에 '인 휠 모터(in wheel motor)' 방식으로 장착한다. 합산 출력은 128kW(약 174마력)을 발휘한다. 탄소 섬유와 알루미늄 패널로 제작한 가벼운 차체를 이끌기엔 넉넉한 출력이다. 성능은 정지상태에서 시속 60마일(약 96km)까지 도달하는데 4초면 충분하다.

  

  배터리 용량은 따로 공개하지 않았다. 대신 250, 400, 600, 1000마일(약 402, 643, 965, 1,609km) 등 거리로 구분한 옵션을 선택 사양으로 구성했다. 충전은 완속 충전과 고속 충전(240V) 이용 시, 각각 시간당 13마일(약 20km), 57마일(약 91km)을 달릴 수 있는 전기를 채울 수 있다. 이외에도 차체 표면의 태양광 패널을 이용해 하루 최대 40마일(약 64km)를 주행할 정도의 전기를 충전할 수도 있다.

  

  서울시가 공개한 2021년 서울 거주민 출퇴근 거리를 살피면 평균 15~20km(직선거리 8~10km) 수준이다. 왕복 주행 시 하루 30~40km를 달리는 셈이다. 만약 델타 론치 에디션으로 출퇴근한다다고 가정하면 밖에 세워 두는 것만으로 충전할 필요가 없다는 계산이 나온다.

  

  델타 론치 에디션의 가격은 250마일 2만 5,900달러(약 3,190만 원)를 시작으로 400마일 2만 9,800달러(약 3,670만 원), 600마일 3만 4,600달러(약 4,262만 원), 1,000마일 4만 4,900달러(약 5,531만 원)다.

  한편, 앱테라는 델타의 충돌 테스트 등 막바지 개발 단계에 접어든 상황. 개발을 완료하면 캘리포니아에 위치한 생산 시설에서 연간 10,000대 생산을 목표로 하고 있다. 고객 인도 시점은 2023년 말 생산 시작과 함께 시작할 계획이다. 현재 델타 론치 에디션 사전 예약은 4만 대에 이른다.

   

   

  

  앱테라, '충전 필요 없는 전기차' 델타 론치 에디션 공개

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  중국 전기차 제조업체 BYD가 포드의 독일 생산공장인 ‘자를루이(Saarlouis)’ 조립 공장을 인수하기 위해 협상에 나섰다. 

  포드는 지난 6월, 2025년부터 스페인 발렌시아와 독일 쾰른에 있는 공장에서 차세대 전기차를 생산하기 위해 독일 자를루이 공장을 폐쇄하겠다고 발표한 바 있다.

  

  이번 협상은 BYD가 유럽 시장에 본격적으로 진출하기 위한 움직임으로 보인다.  BYD는 테슬라의 대항마로 떠오를 만큼 중국 내에서 가파른 판매 성장세를 보이고 있다. 중국승용차협회에 따르면, BYD의 2022년 1~11월 신에너지차 누적 판매량은 157만6,000대로, 테슬라의 39만8,000대를 제치고 1위를 차지했다. 

  

  뿐만 아니라,  BYD는 이미 유럽 시장에서 전기 승용차와 전기 버스 등 일부 전기차 모델을 판매하고 있다. 지난 2022 파리모터쇼에서 공개한 고성능 전기 세단 ‘씰(Seal)’ 역시 2023년 호주에서 판매를 시작해 주요 국가에 선보일 예정이다.

  

  미국의 종합 월간지 월스트리스저널(WSJ)은 포드 경영진이 BYD와의 판매 조건을 논의하기 위해 다음 주 중국으로 향할 것이라고 보도했다. 또한, 소식통에 따르면 BYD의 거래는 아직 예비 단계이며, 자동차 부품 업체인 마그나 인터내셔널도 협상에 뛰어든 만큼 BYD의 독일 공장 인수는 아직 확실하지 않다는 입장이다.

  

  포드 대변인은 WSJ에 "우리는 자를루이 공장의 미래와 지속 가능한 사용을 위해 다방면으로 조사하고 있다”며, "이 과정의 일환으로 우리는 많은 잠재적인 구매자와 지속적인 논의를 할 것이다”고 말했다.

  

  ‘베팅을 시작하지’ BYD, 포드 독일 생산공장 인수할까?

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  스웨덴 전기차 브랜드 폴스타가 지난 24일 폴스타 2 부분변경을 공개했다. 2020년 출시 이후 3년만의 변화다.

  

  외모 변화는 크지 않다. 검은색 와플 패턴이었던 그릴을 차체색과 같은 미끈한 소재로 마감한 게 변화의 전부다. 실내 역시 달라진 부분은 없다. 반면, 파워트레인 변화는 드라마틱 하다. 구동 방식부터 기존 앞 바퀴 굴림에서 뒷 바퀴 굴림으로 바꿨다. 아울러 모터 출력도 한껏 끌어올렸다.

  

  싱글 모터 기준 최대 출력은 299마력, 최대 토크는 49.9kgm에 이른다. 기존 대비 68마력, 18kgm 높아진 수치다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간도 1초 빨라진 6.4초 만에 마무리한다. 듀얼 모터 역시 더 강력한 모터 조합을 통해 기존 408마력에서 421마력까지 출력을 높였다. 여기에 퍼포먼스 팩을 선택하면 최고출력은 476마력까지 올라간다. 이때 정지 상태에서 시속 100km까지는 단 4.2초면 충분하다.

  

  배터리도 82kWh로 업그레이드했다. 기존 대비 4kWh 많은 전력을 담는 수준. 큰 폭의 변화는 아니지만, 싱글 모터 롱레인지 트림의 경우 주행가능 거리가 542km에서 635km로(WLTP 기준) 약 15% 넉넉해졌다. 같은 트림일 때, 국내 환경부 인증 거리는 417km를 기록했다. 따라서 신형은 약 480km를 인증받을 것으로 기대할 수 있다.

  

  폴스타 2 부분변경의 북미 가격은 기존 대비 4,000달러(한화 약 492만 원) 오른 4만 9,800달러(한화 약 6,132만 원)를 책정했다. 구입 주문은 북미서 오는 3월부터 가능하다. 국내 출시는 빠르면 올해 2분기부터, 늦어도 3분기부터는 주문이 가능할 것으로 보인다.

   

   

  

  '476마력, 1회 충전 635km 주행', 폴스타 2 부분변경 공개

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  아우디가 1월 26일(현지 시간) 데뷔를 앞둔 ‘액티브스피어 콘셉트’의 마지막 티저 이미지를 공개했다.

  액티브스피어 콘셉트는 아우디의 미래 방향성을 보여주는 스피어(Spher) 콘셉트의 네 번째 버전으로, 스카이스피어(Skypshere), 그랜드스피어(Grandsphere), 어반스피어(Urbansphere)에 이어 마지막 대미를 장식할 계획이다.

  

  액티브스피어는 온로드와 오프로드 성격을 모두 반영한 4인승 쿠페-크로스오버 모델이다. 각진 보닛과 날렵한 헤드램프는 아우디의 소형 스포츠카 TT와 닮은 모습이다. 두툼한 오프로드 타이어, 과격한 차체 클래딩, 넓은 휠 아치 등은 활동적인 라이프스타일을 즐길 수 있음을 암시한다.

  

  거대한 후면 윈드스크린 끝에는 얇은 일자형 후미등을 적용했다. 아울러 LED 리어램프는 작은 빛 알갱이가 뭉쳐 픽셀을 형상화하는 듯한 디자인으로 자리 잡았다. 실내 티저 이미지 속 네모난 스티어링 휠은 LED 리어램프와 마찬가지로 빨간색 픽셀 디자인을 적용했다.

  

  제원은 아직 공개되지 않았지만, 액티브스피어는 지능형 콰트로 전륜 구동 시스템을 장착할 예정이다. 또한, 어반스피어와 마찬가지로 PPE(Premium Platform Electric) 플랫폼을 기반으로 해 약 120kWh 배터리를 장착할 것으로 보인다.

  

  이를 통해 약 450마일(724km)을 주행할 수 있으며, 800V 급속 충전을 통해 270kW 전력으로 약 23분 만에 5-80%까지 충전이 가능할 것으로 예상된다.

  

  '마지막 티저로 본 특징은?' 아우디 액티브스피어 콘셉트, 26일 데뷔

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  포르쉐가 지난 19일 독일 특허청(DPMA)에 전동식 테일 길이 조절 장치를 등록했다. 달리는 속도가 빨라지면 테일을 늘어뜨리고 느려지면 다시 거두어들이는 방식이다.

  특허 도면을 살피면 구조 자체는 간단하다. 연장할 패널과 이를 지지하는 기계장치를 차체 후면에 수납한 모습이다. 문서에 그려진 차체 형상으로 미루어 보아 장치를 작동하기 전에는 일반적인 911을 닮았지만 작동했을 땐 맥라렌 스피드테일과 같이 꽁무니를 길게 늘어뜨린 모습으로 변한다.

  

  자동차가 고속으로 달릴 때, 공기 흐름은 차체를 지나 꽁무니에서 난류를 일으킨다. 이때 난류는 저기압을 형성해 차체에 제동을 거는 역할을 하게 되는 것이다. 때문에 포르쉐가 이번 특허를 통해 얻을 수 있는 기계점 이점은 명확하다. 고속에선 꽁무니를 늘려 난류가 만들어지는 상황을 줄이고 저속에선 원래 형태로 돌아와 조향 성능을 높이는 동시에 일상생활에서 긴 차체로 불편함을 겪지 않게 하는 것이다.

  

  포르쉐가 이번 특허를 상용화한다면 처음 적용할 차는 차세대 타이칸 혹은 카이맨 전동화 버전이 가장 유력하다.

   

   

  

  포르쉐, '늘어나는 꽁무니' 전동식 롱테일 특허 등록

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  아우디는 2022년 전동화 전략에서 의미 있는 성과를 이루었다고 발표했다. 전 세계적인 공급 제약과 일시적인 생산 중단에도 불구하고 지난해 11만8,169대의 아우디 브랜드 전기차를 전세계 고객에게 인도했다. 특히 전체 판매량 가운데 순수전기차의 비중은 2021년 보다 44% 증가했다.

  아우디 Q4 e-트론(스포트백 모델 포함)과 아우디 e-트론 GT 콰트로에 대한 높은 수요는 지속가능한 모빌리티로 옮겨가기 위한 아우디의 여정에 가속도를 더하고 있다. 하반기 국내에 새로 출시 될 아우디 Q8 e-트론 또한 e-트론의 명성을 이어갈 것으로 기대하고 있다.

  

  순수 전기차 모델과 더불어 아우디 A3(+12.1%), 아우디 A4(+8.0%) 및 아우디 Q5(+2.7%)가 전체 포트폴리오 중 괄목할 만한 성장을 보였다. 2022년은 고성능 차량을 생산하는 아우디의 자회사인 아우디 스포트(Audi Sport)에게도 특별한 한 해로, 이전 해 대비15.6% 성장한 4만5,515대에 이르렀다. 

  아우디는 유럽에서 62만4,498대의 차량을 인도함으로써 2021년 대비 1.2% 판매량 증가를 이루어냈다. 유럽에서도 순수 전기차 모델에 대한 수요가 급속히 증가했다. 특히 아우디 Q4 e-트론(+99.4%), 아우디 e-트론 GT(+29.2%) 및 아우디 e-트론(+8.5%) 모델을 통해 증가 추세를 확인할 수 있었으며, 아우디 스포트 또한 유럽에서 2만9,417대를 (30.8% 증가) 인도하며, 유럽 내 29개국에서 연이은 판매량 증가 행진을 이어갔다.

  

  독일에서의 판매량 (21만4,678대, 18.7% 증가)이 특히 유럽 내 아우디 브랜드 성장에 상당한 기여를 했다. 이 중 순수 전기차 판매의 주목할만한 증가 추세(+87.8%) 덕분에 시장점유율이 크게 증가했다. 아우디 스포트 또한 1만2,993대의 순수전기 고성능 모델을 판매(43% 증가)하며, 자국 시장에서 신기록을 세웠다.

  2022년 아우디 순수 전기차 모델에 대한 수요는 미국에서도 급등했다. 2021년 대비 47.3% 증가한 1만6,177대 판매량을 기록했으며 이 중 아우디 e-트론 판매량만 1만397대(+7.2%)를 기록했다. 

  

  아우디 중국 시장을 살펴보면 총 64만2,548대의 차량을 인도했으며 이는 전년도에 비해 8.4% 감소했다. 이는 반도체 공급망 병목현상뿐만 아니라 COVID-19로 인한 생산 제약 때문이다. 반면 중국에서 인도된 순수 전기차 모델 대수는 9.8%까지 증가했는데, 이는 새로운 아우디 Q5 e-트론 로드젯, 아우디 Q4 e-트론 및 아우디 RS e-트론 GT로 중국 내 전기차 포트폴리오를 성공적으로 성장시킨 결과이다. 아우디 A3(10.0% 증가), 아우디 A4(14.9% 증가) 및 아우디 Q5(4.5% 증가)도 이러한 중국시장 성장세에 기여했다고 평가된다.

  최근 전 세계 시장에서의 순수 전기차 수요는 90.2%까지 증가했다. 아우디는 공급망 및 물류 병목현상에도 불구하고 시장에 총 16만310대(3.5% 감소)를 판매하며, 특히 중동(+47.9%), 인도(+27.1%) 및 대만(+22.2%)에서 주목할만한 성장을 이뤘다.

  

  아우디, 2022년 전기차 판매 '10만 대 이상'

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  포르쉐를 설명하는 수식어는 다양하다. 그 중 하나로 '외계인이 만든 차'가 가장 유명한데, 외계인이 만든 게 아닐까 싶을 정도로 최고의 기술과 성능을 갖춘 자동차라는 의미다. 이런 포르쉐의 강력한 성능과 매력적인 디자인은 전 세계 수많은 유명인들의 눈길도 사로잡았다. 과연 포르쉐 매력에 빠져 헤어 나오지 못하는 스타들은 누구일까?

  

  포르쉐 하면 가장 먼저 떠오르는 유명인은 단연 제임스 딘이다. 제임스 딘은 불우했던 유년기를 보내다 영화 ‘에덴의 동쪽’과 ‘이유 없는 반항’ 등의 영화에 출연하며 당대 최고의 스타 자리에 올랐다. 그는 늘 포르쉐를 꿈꾸며 살았는데, 마침내 스타 자리에 오른 제임스 딘이 선택한 모델은 바로  포르쉐 550 스파이더.  당시 소식에 따르면, 제임스 딘이 가장 애정을 쏟던 자동차라고 한다. 

  

  제임스 딘의 애마였던 550 스파이더는 포르쉐 최초로 DOHC 심장을 장착한 모델이자 페르디난드 포르쉐 박사의 영혼이 담긴 스포츠카였다. 조약돌 같은 디자인의 550 스파이더는 1953년부터 1956년까지 단 90대 만 생산된 아주 귀한 모델이었으며, 이 중 하나가 제임스 딘의 것이었다. 안타깝게도 불의의 사고로 제임스 딘은 세상을 떠났지만, 그의 포르쉐 사랑은 아직까지 많은 사람의 기억 속에 남아있다.

  

  제임스 딘과 동시대 활약했던 배우 스티브 맥퀸 역시 소문난 포르쉐 광팬이었다. 스티브 맥퀸은 연극 극단 생활을 시작으로 긴 무명 시절을 견딘 끝에 빛을 보기 시작해 1960~70년대 할리우드를 풍미하기 시작했다. 그는 자동차 전문 스턴트 아버지의 영향을 받아 자동차는 물론 모터사이클 등을 즐기는 스피드광이기도 했는데, 그의 차고에는 모터사이클 201대, 자동차 55대, 비행기 5가 있을 정도였다. 

  

  맥퀸이 사랑에 빠졌던 포르쉐 917은 수평대향 12기통 한츠 메츠거 심장을 달고 최고 360km/h까지 달릴 수 있었던 괴물 같은 모델이다. 또한, 그는 1970년 쉐브링 12시 레이스에 포르쉐 908 스파이더를 몰고 레이스에 참가하기도 했다. 

  

  마이클 패스벤더는 ‘엑스맨: 다크 피닉스’, ‘스노우맨’, ‘송 투 송’ 등 수많은 영화에서 주연배우로 활약한 스타 배우다. 그의 포르쉐 사랑은 상상을 초월했는데, 직접 포르쉐와 함께 손을 잡고 유러피안 르망 시리즈에 드라이버로 참가 하기도 했다. 패스벤더는 포르쉐 고객팀 ‘프로톤 컴페티션(Proton Competition)’ 소속 드라이버로 레이스에 도전했으며, 그의 도전은 아직 현재 진행형이다. 

  

  그는 485마력을 쏟아내는 911 GT3 컵 트레이닝 세션이 포함된 엔트리 레벨 레이싱 프로그램을 이수하고, 포르쉐 스포츠 컵 출전 자격까지 땄다. 실제 경기에서 패스벤더가 몬 911은 2017년형 포르쉐 911 RSR이었다. 레이스에 도전하는 패스벤더는 “배우가 되기 전까지 늘 레이싱을 꿈꿔왔으며, 실제로 아버지에게 많은 부분을 배웠어요.”라고 소감을 밝히기도 했다. 

  

  포르쉐는 다니엘 아샴과 손잡고  세상에 하나 뿐인 특별한 911을 탄생시키기도 했다. 다니엘 아샴은 디올과 나이키, 포켓몬 등 유명 브랜드와 콜라보를 진행한 현대미술 아티스트다.  해당 911은 아시아 최초로 한국에 공개돼 많은 관심을 받았다. 

  

  다니엘 아샴은 8세대 911 카레라 4S에 자신의 작품 세계를 투영했는데, 마치 오랜 역사를 간직하고 있는 듯한 911을 표현했다. 외관에는 화산재가 켜켜이 쌓여 오랜 시간이 흐른 듯한 무광 화이트를 칠했고,  보닛과 도어, 리어 범퍼, 앞뒤 팬더, 사이드미러 등 차체 곳곳에 기하학적인 크리스털 결정체를 부여했다. 

  

  한국에서는 블랙핑크 제니와 아티스트 협업을 진행했다. 포르쉐는 제니의 이야기를 타이칸 크로스투리스모 디자인에 담아냈다. 정확한 이름은 ‘타이칸 4S 크로스투리스모 포 제니 루비 제인’이다. 제니의 꿈이 담긴 타이칸 4S 크로스투리스모 포 제니 루비 제인은 메탈릭 블랙 컬러에 마이센블루 컬러로 포인트를 준 것이 특징이다 21인치 익스클루시브 디자인 림과 운전석 도어의 일렉트릭 레터링, 차량 후면에 달린 모델명, B 필러에 그려진 구름 로고에 적용된 컬러다. 구름 로고는 제니가 직접 디자인한 결과물이다.

  

  이 외에도 시트와 대시보드 상단에는 크레용 컬러를 적용했고, 도어 패널 트림, 통풍구 경계, 스티어링 휠 림 상단 센터는 마이센블루 컬러로 마무리했다. 또한 프런트 도어 엔트리 가드에는 ‘제니 루비 제인(Jennie Ru-by Jane)’, 리어 도어에는 제니의 별명인 ‘니니(NiNi)’ 레터링을 새겨 넣었다. 이 부분은 제니의 요청에 따라 992 911 포르쉐 타이포그래피가 사용됐다. 

  

  포르쉐와 사랑에 빠진 전 세계 스타들!

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  바이두(Baidu)는 1월 19일 자사의 자율주행 차량 호출 서비스인 아폴로 고(Apollo Go)가 최근 선전 핑산구(Pingshan District)의 사용자에게 요금을 부과하기 시작했다고 밝혔다.  

  상용화를 앞둔 채 주로 시험주행에 주안점을 뒀던 자율주행 자동차의 호출 및 이동 서비스를 유료로 전환한 사례는 세계적으로도 극히 드물다.

  

  사용자는 ‘아폴로 고’ 모바일 애플리케이션 또는 위챗(WeChat) 미니 프로그램을 통해  로보택시(Robotaxi)를 호출할 수 있다. 바이두 로보택시 운영 경로는 사무실 센터, 주거 지역, 쇼핑 플라자, 레저 및 문화 지역 등을 포함한 중국 심천 핑샨 지구의 핵심 지역을 포괄한다.

  바이두는 향후 로보 택시 서비스 범위를 계속 확장할 예정이며, 지역 주민들의 일상 생활에 더 파고들겠다고 선언했다. 아울러 이들은 이곳에 더 나은 삶의 질을 제공하기 위해 일상의 여행까지 로보택시 서비스를 제공할 예정이라고 말했다.

  

  바이두는 이번 로보택시 유료 서비스 전환 이전에 주요 교통 지역을 대상으로 지능형 연결 교통 전용 테스트 및 시연 플랫폼을 앞서 제공하고 시범 서비스를 마쳤다. 개별 테스트마다 모두 6만 km 이상의 자율주행 시험을 마치고 개별 서비스는 모두 심천에 제공한다.

  중국 심천 핑산 지구는 고속도로, 고속국도, 주요 도시 도로 및 보조 도시 도로 뿐만 아니라 지역 내 180개가 넘는 주요 교차로의 스마트 교통 개조 프로젝트를 앞서 진행했었다. 아울러 중앙 정부의 지원을 받아 지능형 커넥티드 차량을 위한 선전 최초의 폐쇄형 시험장도 건설하고 있다.

  

  바이두 아폴로는 중국의 자율 주행 분야에서 가장 초기에 배치한 기업 중 하나로서 업계 최고의 기술과 성숙한 자율 주행 솔루션을 보유하고 있다. 현재까지 총 주행거리 4,500만km를 돌파했으며, 자율주행 특허 3,477건을 보유하며 4년 연속 세계 1위를 달성했다.

  

  바이두, 심천에서 로보택시 유료 서비스 전환

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  지구상에 존재하는 모든 것엔 고유의 이름이 있다. 자동차도 예외는 아니다. 자동차 이름을 알고 보면 많은 정보가 담겨있다. 브랜드에 따라 등급을 비롯 엔진 크기와 유종 길이 등을 알려주기도 한다. 특히 BMW는 차의 정보를 쉽게 알 수 있는 작명법을 사용하는 브랜드로 널리 알려져 있다. 숫자와 알파벳으로 모든 것을 표현한다. 이를테면 2.0리터 가솔린 엔진을 품은 3시리즈를 320i라 부르는 것과 같이 말이다.

  

  여기서 잠깐, 가끔 BMW 마니아들이 F 바디 혹은 E 바디 등 비밀스런 용어를 사용하기도 한다. 그들만 알고 있는 은어 같은 걸까? 결론부터 말하면 아니다. 바로 이름과 함께 붙는 고유의 코드네임이 비밀스런 용어의 정체다. 지금부터 BMW를 대표하는 3시리즈 코드네임을 알아보자.

  

  코드네임은 일반적으로 섀시에 붙는 이름으로 자동차 세대 혹은 바디 타입을 구분하는 역할을 한다. 아울러 브랜드 아이덴티티를 높이기도 한다. BMW는 코드네임을 가장 잘 활용하는 브랜드 중 하나. 전통적으로 3시리즈는 알파벳 'E'와 숫자를 조합한 방식의 코드네임을 사용해왔다. 알파벳 E는 독일어로 발전을 뜻하는 단어 'Entwickung'에서 첫 글자를 따온 것이다. 처음 코드네임 E를 사용한 차는 1968년에 출시한 뉴 식스 세단. BMW 코드네임 역사의 시작점이다.

  

  이후 1975년 등장한 3시리즈에 붙은 코드네임은 E21이다. 그리고 2세대 3시리즈는 E30라는 코드네임을 사용했다. 특히 1982년에 등장한 2세대 3시리즈는 디자인에 공기역학을 반영하기 시작했다. 또 다양한 엔진과 쿠페, 세단, 왜건, 컨버터블까지 다양한 차체 형태로 빚어 고객들에게 다양한 선택권을 제공했다. 더불어 M 뱃지를 단 고성능 버전도 출시했다. 바로 첫번째 M3의 등장이다. 이때부터 3시리즈의 존재감은 독보적으로 빛나기 시작했다.

  

  이후 3세대와 4세대는 각각 E36, E46이라는 코드네임을 붙였다. 이때까지만 해도 차체 형상에 따른 코드네임 변화는 없었다. 차체 형상별 코드네임을 달리 붙인 건 2004년에 출시한 5세대 3시리즈가 나오면서다. 기본형인 세단은 E90을, 쿠페는 E92를, 컨버터블은 E93을 의미한다.

  

  6세대 3시리즈가 등장하면서 코드네임은 또 한 번 변화했다. 알파벳이 F로 바뀐 것. 완전히 새로운 플랫폼을 사용했기 때문이다. 흔히 F 바디라 부르는 이유가 여기에 있다. 알파벳 뒤에 붙는 숫자 규칙은 지난 5세대와 같다. 따라서 6세대 세단은 F30, 투어링은 F31이다. 독특한 건 4번대 코드네임의 등장이다. 이는 3시리즈 GT라는 새로운 차체 형상을 구분하기 위한 코드네임이었다.

  아울러 3시리즈 쿠페가 4시리즈로 독립한 것도 이때부터다. 다만 사용하는 코드네임은 3시리즈와 공유해 쿠페는 F32를 컨버터블은 F33을 사용한다. 또한 그란 쿠페는 F36이라는 새로운 코드네임도 만들었다.

  

  가장 최근 3시리즈인 7세대는 알파벳 G로 시작한다. 코드네임 작명법은 지난 F 바디 규칙을 그대로 따른다. 세단은 G20, 투어링은 G21이다. 쿠페는 4시리즈 2세대로 구분하지만 코드네임은 쿠페는 G22, 컨버터블은 G23, 그란쿠페는 G36로 이어진다.

  

  코드네임의 역할은 단순히 마니아들의 대화를 위한 용도에서 끝나지 않는다. 세대별 차체 형상을 코드네임으로 고스란히 드러낼 수 있기에 정비에 필요한 부품 등을 파악할 때 특히 요긴하게 사용할 수 있기 때문이다.

  

  오랜 역사를 가진 국산차 현대 쏘나타 또한 EF, NF, YF, LF, DN8 등으로 코드네임으로 세대를 구분한다. 내 차의 코드네임을 알아둔다면 정비소 방문 전 부품 보유 여부를 미리 확인하는 일과 같이 유용한 일이 많을 터다. 내 차를 더 잘 아는 일. 코드네임을 찾아보는 것부터 시작하면 어떨까?

   

  

  ’이제 나도 코드네임 전문가’, BMW 3 시리즈로 알아본 코드네임

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  메르세데스-벤츠가 19일(현지시간) 소형 4도어 쿠페 '메르세데스-벤츠 CLA' 부분변경 모델을 공개했다.

  신형 메르세데스-벤츠 CLA는 고유의 디자인을 고수했다. 기존 모델과의 차이는 삼각별 무늬 라디에이터 그릴과 새로운 LED 헤드램프 그래픽, 후면부 범퍼 하단 디퓨저 정도다. 휠은 기본 17인치에서 최대 19인치까지 제공한다. 외장 컬러는 메르세데스-벤츠 CLA 전용 하이퍼 블루와 스탈링 블루 등 2가지 옵션을 선보인다.

  

  실내에는 10.3인치 계기판 및 터치스크린 디스플레이를 적용했다. 디스플레이 스타일은 다양한 정보를 제공하는 '클래식(Classic)', 다이내믹 타코미터를 보여주는 '스포티(Sporty)', 미니멀한 '디스크릿(Discreet)' 중 선택할 수 있다. 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토도 탑재했다. 인테리어 트림으로는 카본, 우드, AMG 전용 브라운 마이크로파이버 옵션을 제공한다.

  

  신형 메르세데스-벤츠 CLA는 모든 라인업에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재한다. 이를 통해 13마력의 추가적인 성능을 발휘할 수 있으며, 변속기는 7단 및 8단 듀얼클러치 변속기가 맞물린다.

  신형 메르세데스-벤츠 CLA 250은 2.0리터 4기통 가솔린 터보 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 조합해 최고출력 221마력의 성능을 발휘한다. 

  

  상위 버전인 메르세데스-AMG CLA 35는 2.0리터 4기통 가솔린 터보 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템이 맞물려 최고출력 302마력을 발휘하며, AMG CLA 45는 동일한 조건 아래 최고출력 416마력을 발휘한다.

  

  메르세데스-AMG CLA35 및 CLA45 모델은 공기역학 패키지 플러스를 선택할 경우 고정 리어 스포일러가 기본 탑재된다. 

  

  신형 메르세데스-벤츠 CLA의 가격은 국내를 포함해 전 세계에 아직 공개되지 않았으며, 올해 하반기 미국 시장에 먼저 출시할 것으로 보인다.

  

  메르세데스 벤츠 CLA 부분변경 공개, 디자인 그대로 성능은?’

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  애스턴마틴이 DBS 770 울티메이트(Ultimate)를 공개했다. 공개와 함께 애스턴마틴은 이번 한정판이 DBS 시리즈 역사상 가장 강력한 버전이자 마지막 한정판임을 밝혔다.

  

  DBS 770 울티메이트의 숫자 770은 파워트레인 출력을 의미한다. 5.2리터 V형 12기통 엔진을 사용해 최고출력 770마력을 최대토크는 91.6kgm을 뿜어낸다. 변속기는 ZF 8단 자동 변속기를 맞물려 후륜에 모든 출력을 전달한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 쿠페가 3.2초 볼란테는 3.4초면 충분하다. 최고 속도는 시속 340km에 이른다.

  

  애스턴 마틴은 출력을 끌어올리기 위해 공기 흡입구와 점화 시점을 수정하고 부스트 압력도 7% 높였다. 그 결과 DBS 기본형 대비 45마력 높은 출력을 달성한 것. 강력해진 출력을 다스리기 위한 방법으로 브레이크 디스크는 앞 16.1인치, 뒤 14.2인치를 장착하고 각각 6피스톤과 4피스톤 캘리퍼를 결합했다. 브레이크 디스크는 탄소 세라믹 브레이크를 사용해 반복 스트레스에도 꾸준한 제동력을 발휘할 수 있게 했다.

  

  단순히 직진 성능만 높인 것도 아니다. 핸들링 감각을 보다 직관적으로 다듬기 위해 새로운 솔리드 마운트 스티어링 시스템을 적용하고 앞쪽 크로스 멤버 강성을 25% 단단하게 하고 구조를 매만져 전체 차체 강성을 3% 향상시켰다. 또한 액티브 댐퍼를 적용해 장거리 주행 시 나긋한 승차감은 유지하면서도 코너에서 차체 균형을 잃지 않게 했다.

  

  외관 변화 역시 강력해진 파워트레인 변화와 궤를 함께 한다. 냉각 성능을 위한 보닛 위 공기 통로와 차체를 가로지르는 공기 흐름을 원할히 하기 위한 앞 범퍼 디자인을 적용한 것이다. 리어 디퓨저 역시 와류를 줄이기 위한 설계를 반영했다. 이외 복잡한 벌집 형상으로 빚은 21인치 휠은 애스턴마틴 ‘발키리’에서 영감을 받았다. 타이어 사이즈는 앞 265/35, 뒤 305/30을 사용한다.

  

  실내 역시 한정판에 걸맞은 변화를 맞이했다. 대시보드와 시트, 천장 등 실내 곳곳에 사용한 가죽은 모두 세미아닐린 가죽과 알칸타라를 조합해 마감했다. 스티어링 휠과 대시보드, 에어컨 송풍구 주변은 탄소섬유를 둘러 스포티한 감성도 물씬 풍긴다. 특히 팔걸이엔 DBS 770 울티메이트 로고를 새긴 버클을 가죽 스트랩으로 둘러놔 흡사 명품백을 연상시킨다.

  

  애스턴마틴은 DBS 770 울티메이트를 전 세계 499대만 판매할 계획이다. 이 중 300대는 1쿠페, 199대는 볼란테 버전이다. 생산은 2023년 1분기 중 시작하고 3분기에 배송을 시작할 예정이다. 자세한 가격은 공개 전이다. 다만 기본형 DBS가 33만 달러(한화 약 4억 639만 원) 임을 감안하면 최종 가격은 40만 달러(한화 약 4억 9,260만 원) 이상으로 책정할 가능성이 높다.

   

   

  

  애스턴 마틴, ‘마지막 한정판’ DBS 770 울티메이트 공개

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  현대차·기아는 20일, 미국의 권위 있는 시사주간지 ‘U.S.뉴스&월드리포트’가 발표한 '2023 최고의 고객가치상' 차종별 총 12개 부문에서 7개 부문에 이름을 올리며, 2년 연속 수상의 영예를 안았다고 밝혔다.

  최고의 고객가치상은 품질과 상품성뿐 아니라 신차와 중고차 가격, 유지비까지 평가해 종합적으로 우수한 차량에 주어지는 상이다.

  U.S.뉴스&월드리포트는 자동차 전문매체들이 분석한 주행성능, 승차감, 안전성, 내장, 기술 및 편의사양, 연결성, 연비, 적재공간 등의 요소를 고려해 각 차량의 품질과 상품성을 평가하고, 수리비, 연료비, 보험료 등 5년간 차량 유지에 들어가는 총비용과 현재 거래되는 중고차의 가격 등 차량의 경제적 가치를 종합적으로 비교 평가했다고 전했다. 

  

  U.S.뉴스&월드리포트는 1948년에 시작된 시사 주간이지자, 각 분야별 순위 조사 전문 매체로 분야별 순위는 각종 매체에서 인용되는 등 미국 내에서 큰 영향력을 갖고 있다.

  현대차는 아반떼 하이브리드(하이브리드 승용, 현지명 엘란트라), 싼타페(중형 SUV), 팰리세이드(대형 SUV), 코나(소형 SUV)가, 기아는 K5(중형 승용), 리오(소형 승용), 스포티지 하이브리드(하이브리드 SUV)가 각 부문 최고의 차로 선정됐다.

  이밖에 준중형 승용 혼다 시빅, 전기 승용 쉐보레 볼트, 준중형 SUV 마쯔다 CX-5, 미니밴 혼다 오딧세이가 각 부문별 상을 받았다.

  

  현대차·기아, 美 '최고의 고객가치상' 2년 연속 수상

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  캐딜락이 플래그십 SUV 에스컬레이드 고객 대상으로 제공되는 ‘픽업 앤 딜리버리 서비스’를 무제한 제공한다. 

  서비스센터 입고부터 수리 완료 후 인도까지 대행해주는 ‘픽업 앤 딜리버리 서비스’는 기존 보증기간(3년/6만km) 내 연 2회에서 보증기간 내 무제한으로 업그레이드됐다. 

  

  또한, 에스컬레이드 구매 고객이 상황에 맞게 구매 혜택을 선택할 수 있도록 최대 60개월(보증금 40%, 연이율 3.69%) 장기 저리 리스 옵션이 포함된 특별 금융 프로그램을 새롭게 마련했으며, 캐딜락 보유 이력이 있는 고객이 에스컬레이드를 구매할 때 2%의 할인혜택을 추가로 제공한다. 

  

  한편, 캐딜락은 이번 특별 구매 프로그램 론칭을 기념해 고객들이 에스컬레이드 및 에스컬레이드 ESV를 직접 체험할 수 있도록 전국 시승 이벤트 ‘MEET THE LEGEND’를 오는 2월 26일까지 진행한다. 캐딜락 공식 홈페이지를 통해 시승 모델과 날짜, 전시장을 선택해 신청하고 시승을 확정할 수 있다.

  시승을 신청한 고객에게 추첨을 통해 커피 기프티콘을 증정하며, 시승까지 완료한 고객 전원에게는 프리미엄 골프공 세트를 증정할 예정이다. 이외에도 시승 이벤트 참여한 고객 중 2월 내에 출고까지 완료한 고객에게는 신라호텔 1일 숙박권이 포함된 신라 S 멤버십 카드를 추가로 증정한다.

   

  

  캐딜락, ‘픽업 앤 딜리버리 서비스’ 보증 기간 내 무제한

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  BMW 코리아가 오는 26일 오후 3시부터 BMW 샵 온라인을 통해 프리미엄 소형 순수전기 SAV 모델 ‘뉴 iX1’의 사전 예약을 실시한다.

  BMW 뉴 iX1은 3세대 X1에서 처음으로 선보이는 순수전기 모델로, 날렵하고 세련된 디자인, 5세대 BMW eDrive 시스템과 최상의 동력 성능, 다양한 편의 사양이 조화를 이뤄 프리미엄 순수전기 스포츠 액티비티 비히클(SAV)의 새로운 기준을 제시한다.

  뉴 iX1 xDrive30은 앞뒤에 각각 1개의 모터를 장착한 사륜구동 모델이다. 최고출력 313마력을 발휘하며, WLTP기준 1회 충전 시 417km~440km까지 주행이 가능하다. 

  BMW 뉴 iX1은 iX1 xDrive30 xLine과 iX1 xDrive30 M 스포츠 패키지 두 가지 라인업으로 오는 4월 국내에 공식 출시될 예정이다. 예상 가격은 6,600만 원~6,950만 원이며, 사전 예약은 BMW 코리아의 온라인 판매 채널인 BMW 샵 온라인에서 진행된다.

  

  ’440km 주행’ BMW, ’뉴 iX1’ 사전 예약 실시

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  르노코리아는 ‘XM3 E-Tech 하이브리드’가 지난 19일 한국자동차전문기자협회의 2023 대한민국 올해의차 평가에서 ‘올해의 하이브리드 SUV’로 선정된 것에 대해 고객 감사 이벤트를 진행한다.

  이달에 차량을 구매한 고객들 중 추첨을 통해 115명에게 백화점 상품권을 증정한다. 신세계 상품권 100만 원권 5명, 30만 원권 10명, 10만 원권 100명이며, 추첨 결과는 2월 8일 발표 예정이다.

  또한 31일까지 르노코리아 영업 전시장 방문 고객에게는 ‘나를 닮은 하이브리드’라는 XM3 E-Tech 하이브리드의 광고 컨셉에 맞춰 '나를 닮은 캘린더'를 새해 선물로 제공한다. 고객이 직접 본인, 가족, 친구, 연인 사진 등을 골라 제작할 수 있다. 
   
  더불어 이달 20일부터 27일까지 전국 영업 전시장의 전시차를 구매하는 고객에게는 전시차에 장착된 액세서리를 최대 50% 할인해주는 프로모션을 진행한다. 

   

  

  르노코리아, ’올해의 하이브리드 XM3’ 고객 감사 이벤트 진행

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  기아는 20일 영국의 저명한 자동차상인 ‘2023 왓 카 어워즈’에서 스포티지가 ‘올해의 패밀리 SUV’로 선정됐다고 밝혔다.

  1978년 처음 시작돼 올해로 46회를 맞은 왓 카 어워즈는 영국 대표 자동차 전문 매체 왓 카(What Car?)가 주최하는 자동차 시상식으로, 올해의 차 등을 포함해 차급별 최고의 모델을 선정하고 있다.

  스포티지는 실용성을 갖춘 실내 디자인과 뛰어난 주행 성능은 물론 합리적인 가격을 갖췄다는 평가를 받아 BMW X3, 닛산 아리야(Ariya), 스코다 카록(Karoq), 볼보 XC60 등 쟁쟁한 경쟁차종을 꺾고 올해의 패밀리 SUV로 선정됐다.

  이번에 평가된 신형 스포티지는 지난해 2월 영국에서 출시돼 한 해 동안 2 9,655대가 판매됐으며, 이는 2022년 영국에서 판매된 전체 신차 중 6위에 해당하는 판매량이다.

  

  뿐만 아니라 플래그십 전기차 EV9이 왓 카 독자들이 뽑은 ‘가장 기대되는 차’로 선정되며, 기아는 왓 카 어워즈에서 2관왕을 달성했다.

  올해 상반기 출시 예정인 EV9은 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 하는 대형 전동화 SUV로, 첨단 기술과 우수한 상품성을 갖춘 기아의 플래그십 전기차다.

  

  ’2관왕 달성’ 기아 스포티지·EV9, 영국 왓 카 어워즈 수상

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  현대자동차 그랜저 하이브리드가 자동차 전문기자들이 선정한 ‘2023 대한민국 올해의 차(Car of the Year 2023)’에 올랐다.

  그랜저 하이브리드는 ‘올해의 하이브리드 세단’에 이름을 올린 데 이어 왕중왕으로 불리는 ‘올해의 차’에 최종 선정되며 2관왕을 차지했다.

  사단법인 한국자동차전문기자협회(AWAK, 회장 강희수)는 '2023 대한민국 올해의 차(Car of the Year 2023)'에 현대차 그랜저 하이브리드가 선정됐다고 19일 밝혔다.

  

  현대차가 ‘올해의 차’를 수상한 것은 지난 2019년 팰리세이드 이후 3년 만이다.

  현대차 그랜저 하이브리드는 총점 6515.9점을 받아 BMW i7(6424.85점)와 접전 끝에 1위에 올랐다. 이어 △현대차 그랜저(6364.6점) △기아 EV6 GT(6282.35점) △랜드로버 올 뉴 레인지로버 6141.65점 순이었다.

  

  부문별 수상은 △올해의 내연기관 세단 ‘현대차 그랜저’ △올해의 내연기관 SUV ‘쌍용차 토레스’ △올해의 내연기관 크로스오버 ‘볼보차 V60 CC’  △올해의 하이브리드 세단 ‘현대차 그랜저 하이브리드’ △올해의 하이브리드 SUV ‘르노코리아자동차 XM3 E-Tech 하이브리드’ △올해의 전기 세단 ‘BMW i7’ △올해의 전기 SUV ‘폭스바겐 ‘ID.4’ △올해의 전기 크로스오버 ‘폴스타 폴스타2’ △올해의 럭셔리카 ‘랜드로버 올 뉴 레인지로버’ △올해의 퍼포먼스 ‘기아 EV6 GT’ △올해의 디자인 ‘포드 브롱코’ 등이 차지했다.

  

  이와 함께 △올해의 인물에는 곽재선 쌍용자동차 회장이 선정됐다. 곽재선 회장은 지난해 11월 KG그룹이 기업회생절차를 밟고 있던 쌍용자동차를 인수하는 데 핵심 역할을 맡았다. 쌍용차는 KG그룹 품에서 기업회생절차를 마쳤고, 주력 모델인 토레스의 시장 안착을 이루는 등 성공적인 새 출발에 나선 상황이다.

  ‘2023 대한민국 올해의 차’는 한국자동차전문기자협회 소속 회원 중 30명이 지난 17일 경기도 포천 소재 레이스웨이 서킷에서 △디자인 △퍼포먼스 △편의/안전 △경제성 △혁신성 등 5개 부문 22개 항목에 걸쳐 ‘실차 테스트’를 거친 후 엄격한 심사를 통해 최종 결정했다.

  

  강희수 AWAK 회장은 “자동차 취재 분야를 평생의 업처럼 여기고 있는 전문기자들은 트렌드를 선도하는 판단을 가장 적확한 타이밍에 해왔다”며 “지난해 순수 전기차 기아 EV6에 이어 올해 그랜저 하이브리드를 ‘올해의 차’로 선정한 것은 전기차의 양적 팽창에 맞춰 당면 과제의 해결에도 힘을 더 써달라는 주문으로 해석된다”고 말했다.

  이어 강희수 회장은 “하이브리드카가 ‘올해의 차’에 선정된 것은 협회 설립 이후 최초다”며 ”배터리의 안정성이나 지속성 개선, 인프라 구축 같은 현안 해결이 향후 전기차 시대를 대비하는 과제임을 이번 '2023 대한민국 올해의 차' 선정 결과가 말해주고 있다”고 덧붙였다.

  

  한국자동차전문기자협회는 오는 2월9일 서울 용산구에 위치한 남산 하얏트 호텔에서 ‘2023 대한민국 올해의 차’ 시상식을 개최할 예정이다.

  한편, 한국자동차전문기자협회가 선정한 ‘대한민국 올해의 차’ 역대 수상 모델은 2013년 기아자동차 ‘K9’-렉서스 ‘뉴 ES‘, 2014년 메르세데스-벤츠 ‘S클래스’, 2015년 인피니티 ‘Q50’, 2016년 현대자동차 ‘아반떼’, 2017년 르노삼성자동차 'SM6', 2018년 기아 ‘스팅어’, 2019년 현대자동차 '팰리세이드', 2020년 기아 ‘신형 K5’, 2021년 제네시스 ‘G80’, 2022년 기아 ‘EV6’ 등이다.

  

  현대차 그랜저 하이브리드, 2023 대한민국 올해의 차 선정

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  BMW가 세계지적재산권기구 WIPO(World Intellectual Property Organization)에 새로운 일체형 그릴 디자인 기술에 관련한 특허를 신청했다.

  조명을 활용해 헤드라이트와 그릴을 밝히는 통합 패널 기술은 전기차 전용 모델에만 적용할 것으로 보이며, 차세대 i7에 먼저 채택할 것으로 예상된다.

  

  특허 도면을 바탕으로 만든 카버즈(CarBuzz)의 가상 도면에 따르면, 일체형 전면 패널은 다층 패널을 채택했다. 좌우가 동일한 사다리꼴 모양 그릴은 절연 광 가이드 레이어로 분리된다. BMW는 해당 LED 기술을 통해 고유의 키드니 그릴 디자인을 선보일 수 있으며, 모델별로 그릴 디자인을 차별화할 수도 있다.  

  

  패널의 핵심은 두께다. 얇은 레이어로 제작된 패널은 차량의 온보드 센서에 대한 왜곡을 줄이고 레이더 투과성을 높일 수 있다. 또한 새로운 일체형 전면 패널은 차량 시동 시 전면 패널을 투명하게 만들어 LED 헤드램프의 조명 효과를 극대화할 전망이다.  

  

  ‘그릴에 숨은 헤드라이트?’ BMW, 일체형 그릴 선보일까

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  쉐보레가 2024년형 콜벳 E-레이(E-Ray)를 공개했다. 8기통 엔진을 얹은 기존 콜벳 스팅레이에 전기 모터를 추가해 최고 출력을 655마력으로 끌어올린 게 특징. 따라서 콜벳 E-레이는 데뷔와 동시에 역사상 가장 강력한 양산형 콜벳으로 올라섰다.

  

  먼저 파워트레인은 6.2리터 V형 8기통 LT2 엔진을 사용한다. 엔진 자체로 최고출력은 495마력, 최대토크는 64.9kgm다. 여기에 1.9kWh의 배터리를 센터 터널에 장착하고 앞 차축에 120kW(약 160마력) 출력의 모터를 추가했다. 모터 출력은 엔진 출력에 고스란히 더해져 콜벳 E-레이 최고출력은 655마력에 이른다.

  

  강력한 출력을 네 바퀴를 통해 지면에 흩뿌리면 정지상태에서 시속 60마일(약 96km)까지 불과 2.5초 만에 도달한다. 이후 가속을 이어 쿼터마일(1/4마일, 약 400m)을 시속 130마일(약 209km)의 속도로 10.5초에 돌파한다. 70년 콜벳 역사에서 가장 빠른 수치다.

  

  다만, 무게는 3,774파운드(약 1,771kg)로 스팅레이(1,526kg), Z06(1,557kg) 대비 각각 245kg, 214kg 무겁다. 때문에 서킷 위 기록은 다소 느릴 것으로 보인다. 반면 전기모터만으로 시속 45마일(약 72km)까지 속도를 높일 수 있는 건 장점이다. 엔진을 깨우지 않아 이른 아침, 늦은 밤 주변 이웃을 깨우지 않고 동네를 빠져나갈 수 있기 때문이다.

  

  2024년형 콜벳에 새로 추가한 차체 색도 눈에 띈다. 총 2가지로 각각 푸른빛과 은빛을 낸다. 두 색 모두 금속의 차가운 느낌과 반짝임을 듬뿍 담았다. 여기에 E-레이 전용 스트라이프 패키지를 추가해 차별점을 더할 수도 있다. 패키지는 실내 내장재 7가지, 시트 3가지, 소재 2가지 중 선택할 수 있어 다양한 조합으로 꾸밀 수 있다.

  

  쉐보레 콜벳 E-레이는 쿠페와 컨버터블 두 가지 형태로 판매한다. 가격은 쿠페가 10만 4,295달러(한화 약 1억 2,928만 원), 컨버터블이 11만 1,295달러(한화 약 1억 3,796만 원)부터 시작이다. 판매 시점은 올해 말부터 진행한다.

  

  ‘655마력, 시속 0-60마일 2.5초’ 쉐보레 콜벳 E-Ray 하이브리드 공개

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  람보르기니 아벤타도르 후속 버전이 지난 17일 WIPO(World Intellectual Property Organization)에 업로드한 특허 이미지를 통해 모습을 드러냈다. 모눈 배경에 흰 선으로 그려진 단순한 이미지이지만 새로운 디자인을 엿보기엔 부족함이 없다.

  

  이미지를 살피면 람보르기니가 지난 2017년 선보인 한정판 센테나리오를 닮은 구석이 많다. 특히 Y자형 헤드램프 디자인과 리어램프가 많이 닮았다. 센테나리오가 아벤타도르 차체에 새로운 디자인을 입힌 수준이었다면 신형 슈퍼카의 차체는 새로운 램프 디자인에서 뻗어 나온 라인을 그대로 차체로 이어지도록 만든 게 특징이다. 그럼에도 낮고 넓은 실루엣은 여전하다. 차체를 가로지르는 라인들 또한 날카롭고 각이 살아있어 한눈에 람보르기니임을 알 수 있게 한다.

  

  특히 운전석 뒤 넓은 공간은 거대한 엔진이 들어찰 것을 암시한다. 엔진룸이 차체에서 차지하는 비율 역시 아벤타도르와 거의 같다. 따라서 V형 12기통 엔진을 계속 사용할 것이 유력한 상황. 자연흡기 방식을 그대로 사용할 것으로 보인다. 여기에 전기모터를 붙여 최고출력은 800마력 이상을 뿜어낼 전망이다.

  

  람보르기니가 작년 6월 유럽연합상표청에 제출한 자료에 따르면 아벤타도르 후속 버전의 이름은 ‘레부엘토(Revuelto)’가 유력하다. 다만 ‘반란, 폭동, 분쟁’의 뜻을 가진 스페인어로 스페인 투우 이름에서 차명을 따오던 전통과는 관련이 없어 보인다.

  

  람보르기니 아벤타도르 후속 ’레부엘토’ 디자인 유출

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  BMW 그룹 코리아가 지난 18일, 아주자동차대학교와 자동차 전문 인재 양성을 위한 MOU를 체결하고 ‘BMW 맞춤형 어프렌티스 프로그램’ 수업 개설을 통한 교육과 채용 연계 과정을 지원한다고 밝혔다.

  BMW 어프렌티스 프로그램은 자동차 전문 기술인력 육성을 위한 BMW 그룹 코리아의 대표적인 산학 협력 프로그램으로, 지난 2004년부터 전국 자동차 학과 졸업예정자 가운데 참가생을 선발해 인턴십 기회를 제공하고 수료 후 BMW 공식 딜러사에 취업할 수 있도록 지원하고 있다.

  충남 보령시 아주자동차대학교에서 진행된 업무협약식에는 BMW 그룹 코리아 서비스 총괄 정상천 본부장과 아주자동차대학교 이수훈 총장, 김근묵 산학처장, 박장우 취업지원센터장을 비롯한 관계자들이 참석했다.

  이번 업무협약에 따라 올해 1학기부터 2학년 진학생을 대상으로 한 BMW 맞춤형 어프렌티스 프로그램 특별수업이 진행된다. BMW 그룹 코리아는 현장 노하우 및 실무에 필요한 교육 자료를 제공하고 기존 어프렌티스 프로그램과 차별화된 BMW 맞춤형 커리큘럼을 구성함으로써 교육생이 숙련된 테크니션으로 성장할 수 있는 환경을 적극적으로 지원한다.

  교육과정은 크게 BMW 맞춤형 어프렌티스 프로그램 준비 과정과 인턴십으로 나뉜다. 1학기에는 다양한 이론 및 실무 수업이 진행되며, 2학기에는 선발 절차를 거쳐 BMW 맞춤형 어프렌티스 프로그램에 참여해 공식 딜러사에서 근무할 수 있는 기회를 제공한다. 참가 학생들은 일반 정비, 판금, 도장, 서비스 어드바이저, 보증 등 희망 직무에 따라 전문적인 교육을 받게 된다.

  이 밖에도 아주자동차대학교 내 시설 일부를 4개의 워크베이와 실습실 및 강의실을 갖춘 BMW 어프렌티스 전용 교육장으로 리모델링하고 참가생에게 보다 실질적이고 체계적인 교육을 제공할 예정이다. 특히 이번 BMW 맞춤형 어프렌티스 프로그램은 재학 중 어프렌티스 특화 과목을 수강하고 BMW 브랜드 경험과 기술을 습득하는 기회를 제공하며 학생들의 졸업 후 진로 설정을 돕는 역할을 할 것으로 기대된다.

   

  

  '자동차 전문 인재 육성' BMW 코리아, 아주자동차대학교 지원

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  현대차그룹은 미국 유력 자동차 전문지 ‘카앤드라이버(Car and Driver)’가 주관하는 ‘2023 베스트 10 트럭 & SUV(10 Best Trucks and SUVs for 2023, 이하 베스트 10)’에 현대차 아이오닉 5, 기아 EV6, 기아 텔루라이드, 제네시스 GV70가 선정됐다고 18일밝혔다.

  이는 현대차그룹의 3개 브랜드가 모두 수상하는 동시에 자동차그룹 기준으로도 최다 차종이 선정된 것으로 더욱 의미를 더했다. 특히 현대차그룹의 E-GMP 기반 전용 전기차 2종이 나란히 베스트 10에 올라 우수한 전기차 상품 경쟁력을 인정받았다.

  카앤드라이버는 1955년 창간이래 미국은 물론 전세계 소비자들에게 영향력을 미치는 자동차 전문지로, 주행성능, 차량 가치 등에 대한 에디터들의 엄격한 평가를 통해 매년 최고의 차량들을 선정하고 있다.

  

  ‘2023 베스트 10 트럭 & SUV’는 카앤드라이버 에디터들이 현재 북미에서 판매 중인 11만 달러(한화 약 1억3,600만 원) 미만의 SUV, 트럭, 밴 등의 차량을 일주일간 시승한 후 차량의 성능과 가치를 평가해 높은 점수를 받은 상위 10개 차종이 선정된다.

  현대차 아이오닉 5는 독창적이고 미래적인 디자인, 다목적을 위해 혁신적으로 설계된 실내 공간, 편리하고 효율적인 급속 충전 시스템, 무빙 에너지 시스템 개념의 V2L(Vehicle To Load) 등을 바탕으로 지난해 8월 카앤드라이버가 선정한 ‘올해의 전기차’를 수상한 데 이어 베스트 10에 이름을 올렸다.

  

  기아 EV6는 E-GMP 기반의 우수한 1회 충전 주행 가능거리, 혁신적인 소재를 활용한 넓은 실내 공간, 운전자를 보조하는 다양한 첨단 사양과 인포테인먼트 시스템 등을 바탕으로 북미 출시 1년만에 베스트 10으로 선정됐다.

  

  텔루라이드는 카앤드라이버의 2020년 베스트 10에 처음 선정된 이후 4년 연속 베스트 10으로 뽑히며 독보적인 상품 경쟁력을 입증했다.

  

  제네시스 GV70는 편안하면서도 역동적인 주행성능, 제네시스 고유의 우아한 디자인, 고급스러운 마감과 넉넉한 적재공간 등의 상품성을 인정받았다.

  현대차그룹 관계자는 “역대 최다 차종이 ‘2023 베스트 10 트럭 & SUV’에 선정돼 기쁘다”며, “앞으로도 현대차그룹은 우수한 개발 역량을 바탕으로 세계 최고 수준의 제품을 고객에게 제공할 것”이라고 말했다.

   

  

  현대차∙기아∙제네시스, 美 카앤드라이버 ‘2023 베스트 10 트럭 & SUV’ 최다 선정

• 아우디 코리아가 2022년 판매실적 및 브랜드 활동 등에 대한 실적 보고와 함께, 2023년 출시될 신차정보 및 브랜드의 계획과 비전을 담은 신년 계획을 발표했다.

  

  2022, 프리미엄 수입 전기차 시장 선도 및 미래 모빌리티 비전 제시

  아우디는 2022년 총 6종의 신차를 출시했다. 스포티한 컴팩트 SUV ‘아우디 Q3 35 TDI와 Q3 스포트백 35 TDI’를 시작으로 프리미엄 컴팩트 세단 ' 아우디 A3 40 TFSI’, 플래그십 프레스티지 대형 세단, ‘아우디 A8 L 55 TFSI’ 부분 변경 모델, 그리고 고성능 모델 ‘아우디 S3 TFSI’를 출시했다. 전기차 모델로는 ‘아우디 e-트론 S’와 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’ 을 출시하며 e-트론 고성능 라인업을 추가, 프리미엄 수입 전기차 시장에서 고객의 선택의 폭을 넓혔으며, 컴팩트 세그먼트의 순수 전기 SUV ‘아우디 Q4 e-트론 40’과 ‘아우디 Q4 스포트백 e-트론 40’을 출시했다. 
   
  주목할 만한 성과는 역시 전기차 시장에서의 활약이다. 아우디 Q4 e-트론과 Q4 스포트백 e-트론은 지난 10월 1,235대가 판매돼 출시 한 달 만에 수입차 베스트셀링 모델에 선정됐으며, 2022년 총 1,987 대를 판매하여 프리미엄 컴팩트 수입 전기차 가운데 가장 많은 판매대수를 기록했다. Q4 e-트론의 선전과 더불어, 총 21,402대를 판매해 2022년 수입차 3위의 자리를 수성했다.

  10월에는 프리미엄 모빌리티와 라이프스타일에 대한 아우디의 비전을 공유하는 브랜드 전시관 ‘하우스 오브 프로그레스’를 진행했다. ‘하우스 오브 프로그레스 서울’에서 아우디는 지속가능성, 디지털화, 디자인, 퍼포먼스라는 네 가지 주제에 대한 브랜드의 노력과 활동을 소개하고, 지속 가능한 미래 프리미엄 모빌리티에 대한 의지를 전했다. 

  

  2023, 지속적인 e-로드맵 추진과 고객 만족을 위해 노력하는 한 해

  2023년 아우디는 e-트론의 부분변경 모델이자 새로운 모델명을 부여 받은 ‘더 뉴 아우디 Q8 e-트론’ 과 ‘더 뉴 아우디 Q8 스포트백 e-트론’을 시장에 출시한다. ‘더 뉴 아우디 Q8 e-트론’과 ‘더 뉴 아우디 Q8 스포트백 e-트론’은 지난 해 전 세계 출시돼 이전 모델 대비 배터리 성능과 충전 성능을 개선했다.

  또한 쿠페형 세단 A7의 첫 플러그인 하이브리드 모델인 ‘더 뉴 아우디 A7 PHEV’를 선보이며 순수전기 모델 외 하이브리드 라인업을 추가한다. 이외에도 컴팩트 SUV ‘아우디 Q2’ 부분변경 모델을 시작으로 플래그십 세단 A8의 고성능 버전인 ‘더 뉴 아우디 S8 L’,고성능 프리미엄 대형 SUV ‘더 뉴 아우디 SQ7’, RS 라인업 최초의 컴팩트 모델인 ‘더 뉴 아우디 RS 3’를 선보일 예정이다. 

  또한, ‘나만의 아우디’를 원하는 고객들의 요구를 반영해 내ž외장 색상 및 가죽 패키지 등을 선택, 주문할 수 있는 익스클루시브 모델 라인업을 확대할 계획이다. 또한, 일부 차종에 대해 리미티드 에디션을 출시해 고객의 선택의 폭을 넓힐 전망이다.

  아우디는 전동화 로드맵 추진에 발맞춰 A/S 서비스 체계도 구축 중이다. 지속적으로 네트워크 인프라를 확장해 전국 31개, 아우디 코리아 공식 서비스센터 전 지점에서 전기차 모델의 차량 점검 및 일반 수리와 소모품 교환 등이 가능하다. 특히 고전압 배터리 수리가 가능한 서비스센터 (BCC)를 지속적으로 확장해 2023년 말까지 총 14곳의 고전압 배터리 서비스센터를 확보할 계획이다. 

  전기차 모델 전문 정비인력 양성에 대한 투자도 계속해 2023년 1월 현재, 총 86명의 전기차 수리 인력(HVT) 을 보유하고 있다. 이 가운데 16명은 고전압 고전압 전문가다. 연중 지속적으로 전동화 모델의 전문 서비스 인력을 육성해 전기차 수리 테크니션 HVT는 158명까지, 그리고 고전압 전문가 HVE는 28명까지 확대할 예정이다. 

  

  고객 서비스 역량 강화와 디지털화

  아우디는 신차 판매와 함께 고객서비스의 질적 향상에도 주력한다는 목표다. 먼저, 영업사원들에 대한 교육을 강화한다. 지난 해 전 딜러사 영업사원 대상 아우디 전체 라인업 제품 교육을 진행한 데 이어 2023년에는 판매 서비스 역량 증대를 위해 각 딜러사 내부 교육 담당자 제도인 ‘딜러 인 하우스 트레이너 (Dealer In-house Trainer) 프로그램’을 신설한다. 또한, 영업사원의 근속년수와 역량에 따른 차별화된 교육 프로그램을 제공하는 그레이드 (Grade) 제도를 도입, 판매 현장에 바로 적용 가능한 서비스 역량과 스킬의 질적ž양적 향상을 꾀한다.

  온ž오프라인으로 고객과의 접점을 확대하고 커뮤니케이션을 강화하기 위한 시스템 개선도 이루어진다. 차량과 운전자, 그리고 네트워크의 연결을 통해 주행 중 다양한 안전과 편의 서비스를 제공하는 아우디 커넥트 서비스의 포트폴리오를 확대할 계획이며, 현재 패키지로만 구입 및 이용할 수 있는 서비스 항목을 다양한 단계로 나눠 고객이 원하는 서비스를 선택하여 구매 또는 연장할 수 있도록 하는 플랫폼도 도입할 계획이다. 

  또한 아우디 코리아와 딜러사 간의 고객 데이터 통합을 통해 보다 일관되고 유연한 고객 관리 시스템을 구축할 예정이다. 아울러, 디지털화의 일환으로 아우디 코리아 공식 홈페이지에서 아우디 인증 중고차 매물을 실시간으로 확인할 수 있는 아우디 공식 인증 중고차 안내 페이지를 오픈했다. 고객들은 전시장을 방문하지 않고도 온라인으로 손쉽게 모델, 엔진타입, 색상, 연식 등 조건에 맞는 차량의 실시간 재고 상황을 확인하고 온라인으로 구매 상담을 진행할 수 있다. 이외에도 전국 딜러 전시장 및 주요 거점에서 고객 이벤트와 시승 행사의 빈도를 늘리고 컨텐츠를 다양화할 계획이다.

  

  고객에게 한 걸음 더 가까이 가는 아우디

  지난 12월 아우디 코리아는 ‘바이에른 오토’를 서울 마곡동 및 경기 의정부 지역을 담당할 신규딜러사로 선정하고 판매와 서비스 네트워크를 확대하겠다는 계획을 발표한 바 있다. 신규 딜러사 네트워크와 더불어 기존 전시장과 A/S 서비스센터의 리뉴얼 작업을 통해 3개의 전시장과 6개의 서비스센터를 새롭게 정비할 계획이다.

  아울러 고객과의 접점 확대를 위해 새로운 시티 몰 컨셉 스토어 (City Mall Concept Store)를 도입, 2023년 하반기부터 본격적으로 운영할 예정이다. 또 전시장을 방문하는 고객들에 대한 현장 응대 서비스의 질을 높이기 위한 아우디 리테일 익스피리언스 (Audi Retail Experience)를 2023년 전면 시행한다. 아우디 리테일 익스피리언스는 영업 지점에서 각 영역의 전문가들이 세일즈 프로세스를 나누어 고객을 응대하는 서비스로 전시장을 방문한 고객의 구매에 대한 부담감을 줄여줄 것으로 기대한다.  
   

  

  아우디 코리아, 2023 계획 발표

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  현대차 간판 소형 SUV ‘디 올 뉴 코나(이하 코나)’가 18일(수) 동대문 디자인 플라자(DDP)에서 출시됐다.

  코나는 2017년 6월 첫 출시한 이래 5년만에 완전히 달라진 모습으로 돌아온 2세대 신형 모델로 ▲전기차를 연상시키는 미래지향적 디자인 ▲대폭 개선된 넓고 스마트한 실내 공간 ▲EV, 내연기관, 하이브리드, N라인에 이르는 다양한 라인업 ▲차급을 뛰어넘는 최고 수준의 상품 경쟁력 등이 특징이다.

  새로운 디자인으로 돌아온 디 올 뉴 코나

  현대차는 독창적인 기존 코나의 디자인을 이어받으면서도 더욱 강인하고 미래지향적인 디자인 구현을 위해 전기차 모델을 먼저 디자인한 후 이를 내연기관 모델에 입히는 새로운 방식을 적용했다.

  

  매끈하면서도 볼륨감 있는 전면 상단부는 ‘끊김없이 연결된 수평형 LED 램프(Seamless Horizon Lamp)’와 조화를 이뤄 마치 미래에서 온 자동차의 인상을 갖췄다.

  수평형 LED 램프는 포지셔닝 램프와 주간 주행등(DRL)을 단절감 없이 하나의 라인으로 통합해 점등 시 미래지향적인 이미지를 구현해주는 현대차의 차세대 시그니처 라이팅 디자인이다.

  더욱이 라디에이터 그릴 위치에 입체감 있게 자리잡은 삼각형 가니시와 스키드플레이트는 하이테크한 이미지 위에 코나의 강인하고 다부진 인상을 강조해준다.

  측면의 바디 캐릭터라인은 스포일러까지 이어지는 벨트라인과 함께 코나의 날렵한 인상을 극대화하고, 동급 최초로 적용된 19인치 휠은 역동적 조형미의 스포크 디자인으로 스포티한 멋을 더해준다.

  

  후면부는 전면의 수평형 램프와 디자인 일체감을 강조한 테일램프 적용으로 미래지향적인 통일감을 완성했으며, 장식 요소를 최소화하고 미려한 곡선을 살려 정제된 고급감과 시각적인 안정감을 안겨준다.

  새로운 라이프스타일 포용하는 넓은 실내공간

  코나는 고객의 다채로운 라이프스타일을 포용할 수 있는 넓고 스마트한 실내공간을 갖췄다.

  코나의 실내는 수평형 레이아웃이 선사하는 안정감위에 운전자 중심의 설계를 바탕으로 안락하고 편리한 공간으로 구성한 것이 특징이다.

  변속 조작계의 이동으로 정돈된 오픈형 콘솔은 깔끔한 실내 이미지를 구현해줌과 동시에 수납 실용성을 높였다.

  

  이와 함께 기존 모델 대비 약 30% 이상 증대된 동급 최고 수준의 723리터(SAE 기준) 화물공간은 2열 시트백 풀폴딩 기능과 함께 차박이나 캠핑 등 아웃도어 활용성은 물론 적재 편의성을 극대화했다.

  또한 기존 대비 각각 145mm, 60mm 늘어난 전장(4,350mm)과 휠베이스(2,660mm)를 기반으로 동급 최고 수준의 2열 레그룸과 숄더룸을 갖춤으로써 동승객의 편안한 이동경험을 보장한다.

  이 밖에도 ▲12.3인치 클러스터와 12.3인치 내비게이션이 통합된 파노라믹 디스플레이 ▲전자식 변속 레버(컬럼타입) ▲1열 릴렉션 컴포트 시트 등 동급 최초로 적용된 기능들은 이전에 볼 수 없었던 고급감과 함께 탑승객의 편의성을 책임진다.

  

  클래스 리딩하는 안전 및 편의사양

  현대차는 코나에 차별화된 경험을 선사하는 편의사양을 대거 탑재해 기존 소형 SUV에서 느낄 수 없었던 최고 수준의 상품성을 확보했다.

  주요 기능 항시 업데이트 가능한 ‘소프트웨어 중심의 자동차(SDV)’ 구현을 목표로 ▲차량을 항상 최신 사양으로 유지할 수 있는 무선(OTA, Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트 ▲차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC(Connected Car Navigation Cockpit) ▲빌트인 캠 2 ▲카페이와 연동해 실물 카드 없이도 결제가 가능한 e hi-pass(e 하이패스) 기능 등을 동급 최초로 적용했다.

  이를 포함해 ▲차량 키가 없어도 운전이 가능한 디지털 키 2 터치 ▲스마트 파워 테일게이트 ▲미세먼지 센서 연계 공기청정 기능 등 다채로운 첨단 편의사양이 적용된다.

  

  코나는 3세대 플랫폼을 적용해 정·측·후면 충돌 시 충돌 에너지를 효과적으로 분산하고 고강성 차체 구현을 통해 동급 최고수준의 충돌안전성을 확보했다. 이와 함께 다중 충돌방지 자동 제동 시스템(MCB)를 적용해 혹시 모를 사고에서도 탑승객을 지켜준다.

  이와 함께 ▲전방 충돌방지 보조(FCA, 차량/보행자/자전거) ▲차로 이탈방지 보조(LKA) ▲지능형 속도 제한 보조(ISLA) ▲운전자 주의 경고(DAW) ▲하이빔 보조 ▲차로 유지 보조(LFA) ▲전방/후방 주차 거리 경고(PDW)를 기본 사양으로 탑재했다.

  아울러 ▲전방 충돌방지 보조(교차로 대항차) ▲측방 주차 거리 경고 ▲후측방 충돌방지 보조(BCA) ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC, 안전구간/곡선로) ▲고속도로 주행 보조(HDA) ▲원격 스마트 주차 보조(RSPA) ▲후방 주차 충돌방지 보조(PCA) 등 최신 운전자 보조시스템을 적극적으로 적용해 차급을 뛰어넘는 안전 및 편의성을 제공한다.

  

  도심형 SUV에 걸맞은 승차감과 주행감성 제공

  코나는 고객의 폭넓은 선택권을 위해 ▲가솔린 1.6 터보 ▲가솔린 2.0 ▲가솔린 1.6 하이브리드 ▲전기차 등 다양한 파워트레인 라인업을 선보인다.

  가솔린 1.6 터보 모델은 스마트스트림 8단 자동변속기를 탑재하고 최고출력 198마력, 최대토크 27.0kgf·m, 복합연비 13km/ℓ의 효율적인 성능을 완성했으며, 가솔린 2.0 모델은 스마트스트림 IVT 변속기와 함께 최고출력 149마력, 최대토크 18.3kgf·m, 복합연비 13.6km/ℓ를 달성했다. (※ 17인치 타이어 기준)

  가솔린 1.6 하이브리드 모델은 6단 듀얼 클러치 변속기를 조합해 최고출력 105마력(시스템 합산출력: 141마력), 최대토크 14.7kgf·m(시스템 합산토크: 27. 0kgf·m), 복합연비 19.8km/ℓ를 구현해 연비 경쟁력을 극대화했다. (※ 현대차 연구소 측정치 기준)

  

  또한 전·후 서스펜션의 최적 설계로 역동적인 주행 상황에서도 정교하면서도 경쾌한 거동을 가능하게 해주고, 동시에 길어진 휠베이스와 함께 고속주행에서의 안정적인 주행성능도 확보했다.

  여기에 윈드쉴드 이중 접합 차음유리와 흡음 타이어(19인치), 플로어 카페트 언더 패드 적용 등 다양한 부위에 흡차음재를 적용해 기존 코나와는 차원이 다른 동급 최고 수준의 정숙성도 놓치지 않았다.

  이어 기존 코나 대비 ▲언더커버 범위를 증대하고 ▲외장형 액티브 에어플랩(AAF) ▲디자인과 공력의 균형을 맞춘 리어 스포일러와 사이드 가니시 ▲테일·콤비램프 박리트랩 등 세심한 공력설계로 안정감 있는 고속주행 성능과 효율적인 연비를 달성할 수 있었다.

  

  소형 SUV의 상품성 최고를 지향

  현대차는 코나 론칭 시점에 맞춰 소형 SUV의 한 단계 높은 기준을 제시하는 ‘룰 브레이커(Rule Breaker) ’를 주제로 론칭 캠페인을 실시한다.

  현대차는 18일(수) 동대문 디자인 플라자(DDP)에서 그레이, 우원재 등 아티스트의 공연과 함께 디 올 뉴 코나의 매력적인 디자인과 차별화된 상품성을 자유롭게 느낄 수 있는 파티 형식의 론칭 이벤트 ‘코나 론칭 나잇(KONA Launching Night)’을 진행한다.

  이어 보다 많은 고객들이 실차를 직접 체험할 수 있도록 설 명절 연휴기간인 1월 19일부터 24일까지 신세계 센트럴시티에서 팝업 형태의 전시공간을 준비한다.

  코나의 판매가격은 가솔린 1.6 터보 모델 ▲모던 2,537만 원 ▲프리미엄 2,759만 원 ▲인스퍼레이션 3,097만 원이며, 가솔린 2.0 모델 ▲모던 2,468만 원 ▲프리미엄 2,690만 원 ▲인스퍼레이션 3,029만 원, 하이브리드 모델 ▲모던 3,119만 원 ▲프리미엄 3,297만 원 ▲인스퍼레이션 3,611만 원부터 시작된다. (※ 개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 세제혜택 적용 전 가격으로, 환경 친화적 자동차 고시 완료 시점 이후 가격 공개 예정)

  

  현대차 관계자는 “디 올 뉴 코나는 가장 미래지향적이고 차별화되는 도심형 SUV로 사회 초년생뿐만 아니라 합리적이고 경제적인 영 패밀리까지 다양한 고객층을 만족시킬 차”라며 “코나를 선택한 모든 고객들이 일상에서 진일보한 차량 경험을 실제로 누릴 수 있을 것으로 기대한다”고 밝혔다.

  한편 현대차는 설 연휴 이후부터 내연기관 모델의 출고를 시작하고, 하이브리드 모델은 인증이 완료되는 시점에 고객 인도가 이루어질 예정이다.

  코나 전기차 모델은 3월 중 상세 상품정보를 공개하고, 2023 서울모빌리티쇼를 통해 만나볼 수 있을 것으로 보이며, 올해 2분기 중 출시할 예정이다.

  

   

  

  현대차 디 올 뉴 코나 공개, 디젤 없이 2468만원부터

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  로이터 통신은 지난 15일 메르세데스-벤츠가 전용 브랜드 EQ를 없앨 것이라고 보도했다. 소식이 사실이라면 2024년 말부터 EQ 명명법은 사라지고 우리에게 익숙한 ‘E-클래스’, ‘S-클래스’ 등의 작명법을 그대로 이어갈 전망이다.

  

  버니 글레이저(Bernie Glaser) 메르세데스-벤츠 북미 제품 관리 이사는 “제품 라인업이 모두 전기차로 변하면 S-클래스와 EQS를 분리할 이유가 없다”며 “앞으로 하나의 제품명 체계로 전환할 것”이라고 말했다. 더불어 “이건 E-클래스와 EQE 등 다른 차도 마찬가지다”고 말을 이었다.

  

  벤츠는 지난 2019년 첫 EQ인 EQC를 출시한 바 있다. 당시는 전기차와 내연기관을 구분하는 작명법으로 큰 문제가 없었다. 하지만 이후 출시한 전용 전기차 EQE와 EQS 그리고 내연기관을 기반한 EQA와 EQB는 각각 세단과 SUV임에도 이름에서 이를 구분하기 힘든 문제가 있었다.

  

  또한 EQ 폐지 시기를 2024년으로 보는 근거는 차세대 A클래스와 CLA 클래스 출시 시기와 맞물린다. 내연기관 대신 전기 파워트레인만 얹을 것으로 보이기 때문이다. 따라서 이를 시작으로 벤츠의 다른 전기차들 역시 EQ 이름을 순차적으로 떼어 나갈 것으로 보인다.

   

   

  

  벤츠, 전기차 전용 브랜드 EQ 사라진다?

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  미국 자동차 튜닝 회사 쉘비가 창업자 캐롤 쉘비 탄생 100주년을 기념해 포드 머스탱 센테니얼 에디션을 제작한다. 단 100대만 한정 생산하고 구매는 라스베이거스에 위치한 쉘비 아메리칸을 통해서만 가능하다.

  

  지난해 9월 7세대 신형 머스탱이 모습을 드러냈지만 아직은 6세대 머스탱이 현역이다. 따라서 이번 센테니얼 에디션은 6세대 머스탱 GT를 기반으로 만든다. 먼저 파워트레인은 5.0리터 V형 8기통 엔진을 사용한다. 튜닝으로 출력을 대폭 상승시켜 최고출력은 무려 750마력에 달한다. 차체 튜닝도 함께 진행한다. 전용 서스펜션 스프링, 스웨이바, 조정 가능한 캐스터/캠버 플레이트, 캣백 배기관, 앞쪽 브렘보 브레이크 캘리퍼까지 엄청난 출력을 뒷받침한다.

  

  외관은 모두 검은색을 칠해 말끔하다. 그럼에도 쉘비 손길을 거친 머스탱임을 알 수 있게 하는 그릴 디자인과 전용 앞, 옆 범퍼, 리어 스포일러 등을 장착해 예사롭지 않은 성능을 짐작케 한다. 아울러 20인치 일체형 단조 모노블록 알루미늄 휠을 사용한다.

  

  실내에 들어서면 곳곳에 센테니엘 에디션임을 알 수 있는 포인트를 적용했다. 가장 먼저 눈에 띄는 건 헤드레스트에 자수로 박힌 캐롤 쉘비의 옆 실루엣이다. 바닥 매트와 도어에도 캐롤 쉘비으 서명이 자리한다. 그중 백미는 하얀색 수동 변속기 레버다.

  

  쉘비가 제작한 포드 머스탱 센테니얼 에디션은 튜닝 패키지로도 제공한다. 가격은 4만 9,995달러(한화 약 6,186만 원). 6세대 포드 머스탱 GT 시작 가격이 3만 8,345달러(한화 약 4744만 원)인 걸 감안하면 총비용은 9만 달러(1억 1,133만 원)에 육박할 것으로 보인다.

   

   

  

  ‘750마력, 캐롤 쉘비 헌정’, 포드 머스탱 센테니얼 에디션 제작

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  렉서스의 스포츠 쿠페 모델인 ‘RC’와 고성능 버전 ‘RC F’가 2023년형 모델로 돌아왔다. 렉서스 RC는 스포티한 디자인과 편안하지만 다이내믹한 주행 감각으로 브랜드 내 인기 모델로 자리 매김했다.

  RC 300 및 RC 350은 회색 차체와 검은색 후드 및 루프, 19인치 엔케이(Enkei) 알로이 휠을 결합한 F 스포츠 외관 패키지 옵션을 제공한다.

  

  RC F는 ‘트랙 에디션(Track Edition)’ 패키지로 새롭게 추가했다. 탄소 섬유 후드, 루프, 고정식 리어 윙, 독특한 블랙 및 블루 알칸타라 인테리어 트림, 브렘보 카본-세라믹 브레이크, 히타치 샥과 같은 사양을 포함하며, 새로운 외장컬러 인코그니토(Incognito)를 적용했다.

  RC F 카본 패키지의 경우 카본 파이버 루프, 리어 범퍼, 립 및 에어 댐 프런트 스포일러, 도어 하부 몰딩, 개폐식 윙 리어 스포일러, 19인치 매트 블랙 휠을 탑재하며, 사용자 경험을 기반으로 한 렉서스 주차 지원 시스템 ‘Lexus Intuitive Parking Assist’를 적용했다.   

  

  실내의 가장 큰 변화는 디스플레이 크기다. 기존 8인치 화면을 터치 방식의 10.3인치 디스플레이로 변경했다. 센터콘솔에 위치한 터치패트 컨토롤러에 의존했던 과거와 달리, 터치 디스플레이로 다양한 조작이 가능할 것으로 보인다. 위치도 달라졌다. 대시보드 중앙을 파고들었던 화면을 앞쪽으로 이동시켜 주행 중 조작 편의성을 높였다.

  

  두 모델은 렉서스 세이프티 시스템 플러스(LLS+) 범위도 확대했다. 보행자 감지, 저조도 보행자 및 주간 자전거 운전자 감지, 좌회전 교차로 지원, 스티어링 지원을 통한 차선 이탈 경고, 자동 지능형 하이빔 지원, 향상된 레이더 크루즈를 포함하는 사전 충돌을 포함한다. 차선 추적 지원 및 도로 표지판 안내 기능도 개선했다.

  

  RC 300은 2.0리터 터보 엔진과 8단 자동변속기가 결합돼 최고출력 241마력(ps), 최대토크 35.7kg.m를 발휘하며, RC 350은 3.5리터 V6 기통 엔진을 장착해 최고출력 311마력(ps), 최대토크 38.7kg.m를 제공한다. 5.0리터 V8 엔진을 탑재한 RC F는 최대 472마력(ps)의 성능을 보여준다.

  가격은 RC 300 4만5,470달러(약 5,622만 원), RC 350 5만3,020달러(약 6,555만 원), RC F 6만7,845달러(약 8,389만 원)다. 국내 출시는 미정이다.

  

  ‘123만 원 상승’ 2023년형 렉서스 RC·RC F, 달라진 점은?

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  메르세데스-벤츠 코리아가 창립 20주년을 기념해 매달 20일, 메르세데스-벤츠 스토어에서 ‘20주년 기념 온라인 스페셜 모델’을 한정 수량으로 공개한다고 밝혔다.

  스토어에서 예약금 100만 원을 결제하면 차량을 계약할 수 있으며, 고객이 전국 64개 메르세데스-벤츠 공식 전시장 중 한 곳을 지정하면 해당 전시장에서 출고가 가능하다.

  또한, 지난 12월 개설된 메르세데스-벤츠 코리아 카카오톡 채널을 추가하면 매달 출시되는 온라인 에디션 모델에 대한 소식을 확인할 수 있으며, 링크를 통해 바로 스토어에 접속해 선호 전시장 선택 및 예약금 결제까지 쉽게 가능하다.

  

  올해 첫 번째로 소개되는 온라인 스페셜 모델은 ‘더 뉴 메르세데스-마이바흐 S 580 4MATIC 블루 스타 더스트 나이트(The new Mercedes-Maybach S 580 4MATIC Blue Star Dust Night)’로, 24대 한정으로 출시된다.

  외관은 유니크한 느낌의 마누팍투어 나이트 블랙 마그노(MANUFAKTUR night black magno) 컬러로 구성했다. 실내에는 마누팍투어 요트 블루(MANUFAKTUR yacht blue) 및 블랙 컬러가 조화롭게 어우러진 마누팍투어 익스클루시브 나파 가죽 시트(MANUFAKTUR Exclusive Nappa leather)를 적용해 별이 가득한 밤하늘을 연상시킨다. 

  

  더불어 마누팍투어 플로잉 라인 피아노 라커 트림(MANUFAKTUR black piano lacquer trim with flowing lines) 및 헤드레스트에 새겨진 메르세데스-마이바흐 로고로 고급스러운 인테리어를 완성했다.

  메르세데스-벤츠 코리아 제품, 마케팅 및 디지털 비즈니스 부문 총괄 요하네스 슌(Johannes Schoen) 부사장은 “메르세데스-벤츠 코리아 창립 20주년을 맞이해 매달 새로운 온라인 스페셜 모델을 소개하며 고객들에게 메르세데스-벤츠만의 차별화된 제품 경험을 제공하려 한다”며, “이를 통해 지난 20년동안 메르세데스-벤츠를 사랑해주신 고객분들의 성원에 감사할 수 있어 뜻깊게 생각한다”고 말했다. 

  

  메르세데스-벤츠, '24대 한정' 20주년 기념 스페셜 모델 공개

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  폭스바겐이 2022년 전 세계적으로 약 33만 대의 배터리 기반 순수 전기차를 인도해, 전체 전기차 인도량이 전년 대비 23.6% 증가했다고 밝혔다. 폭스바겐 전체 드라이브 트레인 모델의 인도량은 456만 대를 기록했다. 주문 대기 물량의 경우 유럽에서만 전년 대비 18% 증가한 약 64만 명의 고객이 모든 드라이브트레인에 걸쳐 폭스바겐 모델을 계약했다.

  폭스바겐은 자사의 전기차 로드맵인 ‘가속화 전략(ACCELERATE strategy)’ 하에 2026년까지 10개의 새로운 전기차를 선보이는 전동화 캠페인에 속력을 내고 있다. 이에 따라 2026년까지 2만5,000 유로 미만의 가격을 목표로 하는 엔트리급 전기차 모델부터 새로운 플래그십 모델 ID.7에 이르기까지 모든 세그먼트를 아우르는 제품 라인업을 확보하게 된다.

  

  폭스바겐의 글로벌 대표 순수 전기차: ID.4

  폭스바겐의 순수 전기차 라인업인 ID.패밀리는 글로벌 자동차 시장에서 긍정적인 반응을 얻고 있다. 특히 ID.4는 2022년 전 세계적으로 약 17만 대가 고객에게 인도됐다. 

  중국 시장에서는 14만3,100대의 ID.3, ID.4, ID.6 모델이 인도됐으며, 북미 지역에서도 2만2,700대가 판매되며 27.7%의 성장세를 기록했다. 또한 스웨덴에서는 3년 연속 ID.패밀리 모델이 순수 전기차 베스트셀링 1위를 기록했다.

  

  E-모빌리티 캠페인

  2020년 9월, 폭스바겐은 ID.3의 첫 인도 이후 전 세계적으로 58만 대 이상의 ID. 패밀리 모델들을 인도하며 e-모빌리티 캠페인의 첫 번째 이정표에 도달했다. ID.패밀리 모델의 기술적 기반은 폭스바겐그룹의 모듈러 전기차 플랫폼 MEB이다.

  한편, 폭스바겐은 지난 CES 2023에서 ID.패밀리 라인업에 새롭게 추가될 ID.7의 위장막 모델을 공개했다. 폭스바겐은 플래그십 세단 ID.7을 통해 대량 양산 모델 부문에서 전기차 포트폴리오를 프리미엄 준중형 세그먼트까지 확대하고 있다.

  

  지속적으로 이어지는 SUV 트렌드

  2022년 폭스바겐은 전 드라이브 트레인 타입에 걸쳐 약 456만 대의 차량을 고객에게 인도했다. 전체 차량 인도량 중 SUV의 비중은 전년 대비 4% 증가한 45%를 차지했으며, 특히 미국 시장은 80% 이상이 SUV 모델이었다. 유럽의 경우 컴팩트 SUV 티록이 유럽 SUV 시장에서 가장 많이 판매되는 모델이다.

  폭스바겐은 지속적인 반도체 공급 문제로 인해 2023년은 변동성이 큰 도전적인 한 해가 될 것으로 예상하나, 생산 안정화로 인한 공급 상황이 점진적으로 개선될 것으로 기대한다. 세일즈 이사회 멤버인 이멜다 라베(Imelda Labbé)는 “폭스바겐은 고객 인도 기간을 더욱 단축하고, 주문 대기 물량을 최대한 빠르게 줄이기 위해 최선을 다하고 있다”라고 말했다.

  

  '전기차 인도량 24% 증가' 폭스바겐, 美·유럽 판매 확대

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  재규어 랜드로버는 17일 서울 성수 디뮤지엄에서 랜드로버 디펜더 출시 75주년 기념 리미티드 에디션을 공개했다.

  

  이번 행사에서 75주년 한정판을 포함한 올 뉴 디펜더, 클래식 디펜더 등을 전시했다. 또한 디펜더의 75년 발자취와 함께 디펜더와 함께 하는 라이프스타일을 즐길 수 있도록 전시를 구성했다.

  디펜더의 원형인 시리즈 1(Series I)은 1948년 네덜란드 암스테르담 모터쇼에서 처음 공개되었을 당시부터 75년간 세대를 거듭하며 고유의 디자인을 꾸준히 발전시켰다. 설계 목표는 ‘어떤 지형이든 가리지 않고 달릴 수 있는 차’를 만들겠다 것. 많은 이들에게 모험 정신을 불러일으키는 오프로더로 자리잡은 비결이다.

  

  2019년 새롭게 출시한 올 뉴 디펜더는 헤리티지를 담은 디자인과 강력한 오프로드 주행 능력을 담았다. 그 결과 . 2021년 ‘세계 올해의 자동차 디자인’, ‘여성이 뽑은 세계 올해의 차’ 등 유수의 상을 수상한 바 있다.

  이번 전시에서 공개한 디펜더 출시 75주년 기념 리미티드 에디션은 과거 디펜더 역사에 대한 존경과 랜드로버가 지향하는 가치를 담아냈다. 한정판은 최상위 트림 110 D300 HSE를 기반으로 제작했다. 제작 대수는 단 75대.

  외관은 디펜더 초기 모델을 연상시키는 그래스미어 그린 (Grasmere Green) 색상이 익스테리어, 루프, 사이드 시그니쳐 그래픽, 20인치 알로이 휠과 센터캡 등을 적용했다. 매트릭스 LED 헤드램프는 빛을 더 멀리 더 넓게 뿌리고 상대차의 눈부심을 방지한다. 사이드 오픈 테일게이트 손잡이 하단에 75주년을 상징하는 그래픽과 세레스 실버(Ceres Silver) 범퍼도 더해 한정판의 차별성을 추가했다.

  실내는 대시보드가좌우로 길게 뻗어있고 차체색과 같은 그래스미어 그린 파우더 색으로 코팅했다. 또한 대시보드 우측엔 75주년 기념 로고를 레이저 각인했다. 시트를 두른 소재는 에보니 리지스트(Ebony Resist)를 적용해 제작 과정에 탄소 배출량을 줄였다. 이외 센터 콘솔 하키 스틱 지지대엔 로버스택 (Robustec) 소재를 사용했다.

  

  D7x 아키텍처의 경량 알루미늄 모노코크 구조는 29,000Nm/°의 높은 비틀림 강성과 기존 프레임 방식의 차체 설계보다 3배 더 견고하게 제작됐다. 강력한 차체를 토대로 디펜더는 유럽 신차 안전도 평가 기관 유로앤캡(Euro NCAP) 테스트에서 안전성 최고 등급인 별 5개를 받았다. 또한 전자식 에어 서스펜션, 트윈 스피드 트랜스퍼 박스, 및 인텔리전트 사륜 구동 시스템(iAWD)을 적용해 강력한 오프로드 주행능력을 완성한다.

  더불어 4코너 전자식 에어 서스펜션은 지상고 높이를 75mm까지 높여주고, 극단적인 조건에서는 추가로 70mm를 추가로 높일 수 있다. 덕분에 유사시 최대 145mm까지 차체를 높일 수 있으며, 최대 도강 높이는 900mm에 달한다. 게다가 안전 벨트를 풀면 자동으로 지상고를 편한 하차를 돕는다.

  이에 더해 기본 탑재한 어댑티브 다이내믹스 시스템은 운전자의 주행에 맞춰 차체 반응을 미세조정한다. 실시간 자동으로 반응하는 댐퍼는 초당 최대 500회의 차체 움직임을 모니터링하고 차체를 제어해 정확한 핸들링과 안락한 승차감을 이끌어낸다.

  파워트레인은 인제니움 직렬 6기톻 디젤 엔진이 얹힌다. 48V 마일드 하이브리드를 적용해 엔진힘을 갉아먹는 각종 전자장비들의 간섭도 줄였다. 최고 출력은 300마력, 최대 토크는 66.3kgm를 발휘한다. 성능은 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 7초면 충분하다.

  재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표는 “랜드로버가 가는 곳이 곧 길이다라는 모토 아래 개발된 디펜더는 1948년 첫 출시된 후 지금까지 전 세계 수많은 고객들에게 모험 정신을 불러일으키며 꾸준한 사랑을 받고 있다”이라며 “랜드로버의 대표 오프로더 디펜더의 75년의 역사와 노하우가 집약된 디펜더 75주년 리미티드 에디션을 통해 랜드로버의 개척정신과 헤리티지를 확인하시기 바란다”고 말했다.

  랜드로버 디펜더 출시 75주년 기념 리미티드 에디션의 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 국내 출시 가격은 1억 3,457만원이다.

   

  

  ’1억 3457만 원’, 랜드로버 디펜더 75주년 한정판 출시

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  폴스타가 눈으로 만들어진 최초 전시 공간인 ‘스노우 스페이스(Snow Space)’를 북극 지역의 도시 핀란드 로바니에미에 1월 10일 오픈했다.

  스노우 스페이스는 2월 26일까지 임시로 운영되며, 전시 공간이라는 기능적인 역할과 동시에 폴스타의 책임감 있는 디자인을 위한 상징적인 역할을 담당한다.

  

  스노우 스페이스는 스웨덴 예테보리에 있는 폴스타 본사의 순수한 미니멀리즘의 스칸디나비안 디자인에서 영감을 받은 12m 높이의 큐브 모양의 건축물이다.

  

  스노우 스페이스 건설에는 인근 오우나스바라(Ounasvaara) 스키 리조트에 있는 총 3,000㎥의 눈이 사용됐다. 영하의 온도에서 스노우 스페이스를 짓는 데 약 20일이 소요됐으며, 큐브 건물 내부의 지붕에는 돔 모양을 만들어 튼튼하게 공사했다. 

  

  스노우 스페이스의 맨 아랫부분은 보호용 눈 층으로 덮고, 내벽과 외벽에는 모두 나무와 철골로 만든 틀을 세웠다. 이 틀에 눈을 넣고 꾹꾹 눌러 2m 두께의 벽이 될 때까지 겹겹이 덧씌워 완성됐다.

  

  2m 두께의 눈으로 만든 벽 안쪽에는 100% 전기 패스트백(fastback) 폴스타 2와 현지 예술가들이 얼음 조각으로 만든 타이어 휠, 서스펜션과 브레이크 등이 함께 전시된다. 

  

  폴스타는 사용한 눈을 재활용하기 위해 2월 말 스노우 스페이스가 폐쇄되면 스키 슬로프에 눈을 반납할 예정이다. 순환 가능한 재료 사용은 폴스타의 지속가능성 전략의 핵심 요소로 전시 공간을 건설할 때 현지 재료 사용과 사용된 재료의 재사용을 목표로 한다.

  

  폴스타가 선보인 겨울왕국? ’스노우 스페이스’ 공개

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  닛산이 지난 13일 도쿄오토살롱에서 GT-R(R35)의 세번째 부분변경을 공개했다. 동시에 니스모 스페셜 에디션도 함께 공개해 이목을 끌었다.

  

  파워트레인은 지난 2007년 처음 출시 당시부터 사용한 3.8리터 V형 6기통 가솔린 트윈터보 엔진인 VR38DETT를 그대로 사용한다. 다만, 출력은 565마력으로 기존 550마력 대비 15마력 높아졌다. 2007년 출시 당시와 비교하면 85마력이나 상승한 수치다.

  

  고성능 버전인 니스모 스페셜 에디션은 한술 더 뜬다. 피스톤 링, 커넥팅 로드, 크랭크 축 등 주요 엔진부품을 보다 고정밀 버전으로 교체한 것. 그 결과 최고출력은 600마력을 최대토크는 66.5kgm를 뿜어낸다. 변속기는 여전히 뒷 차축 위에 6단 듀얼 클러치를 얹는다.

  

  외모는 앞 범퍼 형상이 크게 변했다. 그릴 위 아래를 나누고 범퍼 양 끝에 벌집 모양의 LED를 장착한 것이다. 과거 R34 GT-R을 추억하는 이들에겐 반가운 변화일 터다. 반면 얌전해진 이미지가 아쉽다면, 니스모 스페셜 에디션이 과격함을 채울 수단이다. 범퍼와 사이드 스커트 하단에 탄소섬유로 제작한 부품을 장착한 것이다. 부품 끝자락엔 빨간 테두리도 둘러 스포티함을 물씬 풍기게 했다. 이외 앞 펜더 에어 브리더와 대형 리어 디퓨저, 스완넥 타입의 스포일러까지 장착해 실제 공력 성능도 적극 끌어올렸다.

  

  니스모 스페셜 에디션의 실내 사양도 화려하다. 먼저 눈에 띄는 건 탄소섬유로 제작한 레카로(Recaro) 버킷 시트다. 경량화를 위해 노출 카본에 최소한의 쿠션만 덧댄 게 특징. 대시보드 상단과 스티어링 휠은 알칸타라로 감싸고 곳곳에 빨간색 디자인 포인트를 더해 기능과 스포티한 분위기를 동시에 챙겼다.

  

  닛산은 신형 GT-R을 올해 봄 미국 시장에 먼저 출시할 계획이다. 이외 지역 출시와 자세한 가격 정보는 아직 공개 전이다.

   

   

  

  [2023 도쿄오토살롱] ‘세 번째 부분변경’ 닛산 GT-R 2024년형 및 니스모 스페셜 에디션 공개

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  쌍용자동차가 ‘2023 브뤼셀 유러피안 모터쇼’에 참가하며 본격적인 유럽 시장 공략에 나선다고 16일 밝혔다.  

  브뤼셀 모터쇼는 2020년 이후 3년 만에 개최한 행사로, 1월 14일부터 22일까지 일주일간 벨기에 브뤼셀 엑스포에서 열린다. 쌍용차는 이번 모터쇼에서 240㎡ 규모의 전시장에 코란도 이모션, 올 뉴 렉스턴, 코란도, 티볼리, 티볼리 에어 등 5개 모델을 전시한다.

  

  특히 쌍용차는 지난해 12월 재 생산을 시작한 코란도 이모션을 벨기에 시장에 선보이며, 본격적인 유럽 시장 공략에 나선다는 계획이다.

  코란도 이모션은 거주공간과 활용성을 갖춘 국내 첫 준중형 SUV 전기차다. 최고출력 140kW(190마력), 최대 토크 360Nm(36.7kg.m) 모터를 탑재했으며, 1회 충전시 최대 주행 가능 거리는 WLTP 기준 339 km이다.

  

  쌍용차는 “지난해 유럽시장 등에서 꾸준히 제품력을 인정 받으며 2016년 이후 6년 만에 최대 실적을 달성했다”며, “올해는 브뤼셀 모터쇼를 통한 유럽시장 공략을 시작으로 기존 시장에 대한 판매 네트워크 재정비는 물론 신흥시장 개척과 시장 다변화 전략 등 글로벌 시장 공략 강화를 통해 지난해 판매 성장세를 이어 나갈 계획이다.”라고 말했다.

  

  '유럽에서도 통할까?' 쌍용차, 벨기에 브뤼셀 모터쇼 참가

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  미쉐린이 DHL과 파트너십을 맺고, 2023년 말까지 에어리스(airless) 타이어인 미쉐린 업티스(Michelin UPTIS)를 싱가포르 DHL 배송 차량 50대에 장착, 라스트마일 배송 환경에서의 첫 운행을 시작한다.

  미쉐린 업티스를 장착한 차량의 실제 배송은 지난 1월 10일부터 개시됐으며, 미쉐린은 DHL과 파트너십을 통해 에어리스 프로토타입 타이어를 예정보다 1년 빠르게 실제 업무 환경 투입할 수 있게 됐다.

  미쉐린 업티스 프로토타입 타이어는 승용차와 소형 밴을 위해 설계됐으며, 공기압이 없어 펑크가 나지 않는 타이어/휠 일체형 제품이다. 타이어가 공기 주입 없이 차량을 지지할 수 있는 혁신적인 구조로 대체돼 휠의 견고함을 유지하면서 동시에 편안한 승차감과 안전을 보장한다. 또한 플러그 앤 플레이(Plug & Play) 방식으로 간편하게 장착 및 운행이 가능하며, 도로 환경으로 인한 타이어의 펑크 및 손상으로 폐기되는 일 또한 줄일 수 있다.

  

  미쉐린 업티스 타이어 덕분에 DHL은 타이어 공기압 이슈와 펑크 사고를 고민할 필요가 없어졌다. 이를 통해 차량의 가동성을 극대화하고 비즈니스 연속성을 보장할 수 있게 됐으며, 타이어 교체 빈도가 감소됨에 따라 자원의 낭비 또한 줄일 수 있을 것으로 기대된다.

  크리스토퍼 옹(Christopher Ong) DHL 익스프레스 싱가포르 매니징 디렉터는 "친환경 물류의 선두주자로서 싱가포르에서 미쉐린과 함께 DHL 차량에 에어리스 타이어를 시험할 수 있게 돼 매우 기쁘다”며, “DHL은 지속가능성을 위한 노력의 일환으로 차량 80대를 전기 밴으로 전환한 바 있으며, 미쉐린과의 이번 협력은 우리가 라스트마일 배송 운영을 친환경화하고 전 세계 DHL 네트워크에서 탄소 배출량 제로를 달성하기 위한 우리의 또 다른 이정표가 됐다"고 말했다.

  

  미쉐린 그룹의 OEM 디렉터인 브루노 데 페호디(Bruno De Feraudy)는 "미쉐린 업티스는 타이어 분야의 획기적인 혁신으로, 타이어의 구조, 첨단 소재와 관련된 50 여개의 특허가 결집되었으며, 더 안전한 모빌리티는 물론, 친환경을 향한 미쉐린의 혁신을 보여주는 제품"이라며, "DHL과 미쉐린이 신뢰를 바탕으로 예정보다 1년 앞서 최초의 미쉐린 업티스 타이어를 실제 주행에 선보일 수 있게 돼 기쁘다"고 전했다.

  에어리스 기술은 2050년까지 100% 지속 가능한 타이어를 생산하겠다는 미쉐린 비전의 핵심이다. 오늘날 타이어의 20%는 타이어 손상(12%) 또는 낮은 타이어 공기압에 따른 불규칙한 마모(8%)로 조기 폐기된다. 미쉐린은 연구 데이터를 바탕으로 업티스 에어리스 기술이 전 세계적으로 연간 최대 2억개의 타이어 또는 200만톤에 이르는 타이어의 조기 폐기를 방지할 수 있을 것으로 예상하고 있다.

  

  미쉐린, 에어리스타이어 싱가포르 DHL 배송차에 첫 장착

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  지프가 대구 지프 전용 서비스센터를 확장 이전해 대구를 비롯한 경북 구미와 경산 권역의 서비스 만족도 증대에 나선다.  

  

  대구 지프 전용 서비스센터는 대구광역시 동구 동호동(안심로55길 30)에 위치하고 있으며, 동대구IC와 인접해 중앙고속도로를 통한 접근이 편리하다. 연면적은 3,888㎡(약 1,176평)이고 11개의 워크베이 뿐만 아니라 최신식 판금 도장 시설을 갖추고 있다. 

  

  또한 사고 차량 전문 서비스 테크니션과 일반 정비 테크니션이 상주하며, 최첨단 3D 차체 계측 장비 등을 통해 고객에게 빠르고 정확한 정비 서비스를 제공한다. 확장 이전을 통해 일반 수리 및 사고 수리 가능 대수 비율이 월평균 약 67% 증가돼 고객 편의성을 더욱 강화할 예정이다.

  

  지프는 대구 지프 전용 서비스센터 확장을 시작으로 1분기내에 부산과 경기도 구리, 서울 송파구에 순차적으로 서비스센터와 전시장을 확충해 고객과의 접점을 늘릴 계획이다.

  

  스텔란티스 코리아 제이크 아우만 사장은 “지프는 고객이 차량 구매 이후 언제 어디서나 빠르고 전문적인 차량 정비 서비스를 받을 수 있도록 서비스센터와 테크니션을 지속적으로 확충하고 있다”며, “앞으로도 꾸준한 인프라 구축을 통해 브랜드 가치를 높이는 동시에 서비스 품질을 높여 고객 만족도를 높여 나가겠다”고 말했다.

  

  '11개 워크베이' 지프, 대구 전용 서비스센터 확장 이전

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  아우디가 16일 ‘더 뉴 아우디 Q2 35 TDI’를 출시하고 19일부터 판매를 시작한다고 말했다. 트림은 기본과 프리미엄 두 가지다. 가격은 각각 4,020만 원, 4,364만 원이다.(부가세 포함, 개별 소비세 3.5% 적용 기준)

  

  더 뉴 아우디 Q2 35 TDI는 콤팩트 SUV다. 그럼에도 형태는 전통적인 SUV를 따라 다부진 인상을 풍긴다. 커다란 그릴 보다 각진 형태로 단단한 이미지를 완성한다. 헤드램프와 리어램프는 다소 뭉툭하지만 안을 채우는 그래픽은 화려하다. 조명 시스템은 LED 헤드라이트가 기본이다.

  

  프리미엄 트림은 S 라인 익스테리어 패키지를 제공한다. 유광 검은색으로 칠한 라디에이터 그릴과 전용 범퍼, 사이드 스커트 및 디퓨저 그리고 도어 실 플레이트와 전용 엠블럼을 적용해 기본형 대비 스포티한 분위기를 풍긴다.

  

  실내는 특별한 장식 요소 없이 정갈하다. 납작한 대시보드 위로 동그란 송풍구가 자리하고 대시보드 상단엔 인포테인먼트 디스플레이를 팝업식으로 배치했다. 계기판은 12.3인치 LCD를 사용했다. 전체적으로 검은색을 사용한 내장재에 빨간색으로 디자인 포인트를 더해 약간의 역동성을 더한다. 시트 구성은 5인승, 트렁크 용량은 405리터다. 2열을 접을 시 용량은 1,050리터까지 넓어진다.

  

  파워트레인은 2.0리터 디젤 엔진을 가로 배치로 얹는다. 최고출력은 150마력, 최대토크는 36.7kgm다. 변속기는 7단 S 트로닉을 맞물려 앞바퀴로 동력을 전달한다. 공차 중량은 1,475kg으로 정지상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 8.4초면 충분하다. 최고속도는 시속 216km. 복합연비는 리터당 16.7km를 달릴 수 있다.

   

   

  

  아우디 더 뉴 아우디 Q2 35 TDI 출시, 4020만원부터

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  르노코리아가 중소 부품협력사에 물품대금 약 170억 원을 1월 18일에 조기 지급하며, 협력사와의 지속 가능한 미래 성장에 기여할 예정이다. 또한 협력사들의 올해 수출 감소 우려에 대해서도 정부 및 유관 기관과 함께 타개 방안을 찾도록 노력하겠다고 밝혔다.

  르노코리아자동차의 물품대금 조기 지급은 설 명절을 앞두고 협력사 중 중소기업 81곳을 대상으로 예정된 지급일보다 최대 7일 앞서 진행된다. 르노코리아는 고금리 및 경기 침체 영향으로 많은 어려움을 겪고 있는 협력사들의 자금 부담 완화를 위해 조기 지급을 결정했다.

  르노코리아는 협력사들과의 동반성장 및 상생협력의 일환으로 명절 전 물품대금 조기 지급 정책을 꾸준히 이행해오고 있다. 최근 5년 동안 명절 전 조기 지급 대금 규모는 약 1,650억원에 달한다.

  

  또한 르노코리아자동차 홍영진 구매본부장은 최근 르노코리아자동차협력업체협의회에서 생존을 위한 수출 지원 호소문을 발표한 것에 대해 “지난 해 르노코리아자동차와 협력업체가 함께 이루어 낸 큰 수출 성과에도 불구하고 많은 협력업체들이 최근 자동차 전용선박 확보난과 높아진 수출 물류비로 인해 올해 수출 실적 감소를 우려하고 있다”고 말했다.

  그는 이어 “르노코리아자동차는 물품대금 조기 지급 사례처럼 협력업체들과 함께 지속가능한 미래를 만들어 갈 수 있도록, 이번 사안에 대해서도 정부 및 유관 기관과 함께 현명하고 현실적인 타개 방안을 찾도록 끝까지 노력할 것”이라고 전했다. 

  

  르노코리아, 중소 협력사 위해 '170억' 물품대금 조기 지급

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  포드코리아가 넥스트 제너레이션(Next-Gen) 레인저의 국내 출시를 앞두고, 오늘부터 사전 계약을 시작한다고 밝혔다. 

  신형 레인저는 실용적인 내∙외부 디자인을 갖춘 와일드트랙(Wildtrak)과 랩터(Raptor) 두 가지 트림으로 출시한다. 두 트림 모두 2.0L 바이터보 디젤 엔진과 10단 자동변속기를 탑재했으며, 전면의 시그니처 C-클램프 헤드라이트가 특징이다.

  와일드트랙의 연비는 10.1km/L이며, 최고출력 205마력과 최대토크 51.02㎏·m를 발휘한다. 또한, 3,500kg의 견인하중을 비롯해 클램프 포켓, 베드라이너, 카고 관리 후크, 존 라이팅 등으로 편의사양을 업그레이드했다. 

  내부는 고급 소프트 터치 소재로 마감했다. 센터 스택에 위치한 12인치 대형 세로 터치스크린은 운전자에게 필요한 정보를 직관적으로 제공하며, 포드의 시그니처 SYNC4® 시스템을 통해 다양한 인포테인먼트 컨텐츠를 선사한다. 

  

  랩터는 오프로드 전용 서스펜션과 오프로드에 특화된 드라이브 모드, 레인저 최초의 매트릭스 LED 헤드라이트를 탑재했으며, 이를 통해 랩터만의 다이내믹한 퍼포먼스 드라이빙 경험을 제공한다. 

  넥스트 제너레이션 레인저 와일드트랙은 오는 3월, 랩터는 2분기 중 고객 인도 예정이다. 가격은 부가세 포함 와일드트랙 6,350만 원, 랩터는 7,990만 원이다. 

  

  포드코리아, 신형 레인저 국내 출시 '6350만 원'

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  기아는 지난 15일 카렌스가 ‘2023 인도 올해의 차(Indian Car of the Year 2023, 이하 인도 올해의 차)’로 뽑혔다고 밝혔다. 아울러 전기차 EV6도 그린카(Creen Car) 부문에 선정돼 인도 올해의 차 사상 최초로 같은 해 3개 부문 중 2관왕을 달성한 브랜드로 이름을 올렸다.

  기아는 지난 2019년 8월 셀토스를 인도 시장에 출시하며 본격 진출했다. 이번 수상은 진출 3년 5개월만에 이룬 성과인 셈이다. 인도 올해의 차는 인도에서 자동차 부문 가장 권위있는 상으로 현지 소비자들의 신차 구매 결정에 중요한 역할을 하는 만큼 의미를 더한다.

  

  인도 올해의 차는 18명의 자동차 전문 기자들로 구성한 인도 올해의 차 평가단이 선정한다. 평가단은 매년 출시한 신차를 대상으로 가격, 연비, 디자인, 기술적 혁신, 안전, 주행성능, 실용성 등을 종합 평가해 뽑는다.

  올해는 기아 카렌스가 마힌드라 스콜피오 N (Scorpio N), 마루티 그랜드 비타라(Grand Vitara)를 제치고 인도 올해의 차를 차지했다. 기아 EV6는 타타 티아고(Tiago) EV, 마루티 그랜드 비타라 하이브리드를 꺾으며 그린카 부문 1위에 올랐다.

  

  특히 EV6는 ▲2023 북미 올해의 차 ▲2022 유럽 올해의 차 ▲2022 아일랜드 올해의 차 ▲2022 왓 카 어워즈 올해의 차 ▲2022 독일 올해의 차 프리미엄 부문 1위 ▲2022 레드 닷 어워드 제품 디자인 분야 최우수상 ▲2022 iF 디자인 어워드 제품 부문 ▲2021 탑기어 선정 올해의 크로스오버 ▲2021 굿디자인 어워드 운송 디자인 부문 등 전 세계에서 권위있는 자동차 상들을 다수 수상했다.

  기아 관계자는 “2023 인도 올해의 차에서 두 개의 상을 받아 영광”이라며 “이번 수상으로 인도시장에서 브랜드의 기술력과 역량을 인정받아 기쁘며 앞으로도 고객에게 지속적으로 사랑받는 기업이 되기 위해 노력할 것”이라고 말했다.

  한편 기아는 지난해 인도 시장에서 25만대 이상의 판매 실적을 기록했다. 이 중 카렌스는 6만 2천대 이상 판매되며 현지 고객들에게 많은 사랑을 받고 있다.

   

   

  

  '인도 역사 최초 2관왕 달성', 기아 인도 올해의 차 2개 부문 수상

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  최근 전기차 충돌 안전에 대한 대중의 불안이 높아지고 있다. 전기차 충돌 사고 후 폭발 및 화재가 발생하는 사건이 잇따라 발생했기 때문이다. 현대차그룹은 불안을 줄이기 위해 지난 12일 기자단을 초청해 전기차 충돌안전평가를 진행했다.

  

  장소는 경기도 화성에 위치한 남양연구소 안전시험동. 40,000m²(12,100평)에 달하는 터라 안내에 따라 충돌테스트센터로 이동했다. 이동 중 가장 먼저 지나친 공간엔 수많은 더미들이 앉아있었다. 더미는 충돌 피해를 정확하게 계측하기 위한 인체 모형이다. 더미 곳곳에 장착한 센서로 상해 데이터를 계산하고 이를 차량 설계에 반영하는 것이다.

  현대차그룹이 보유한 더미는 27종 170세트에 달한다. 실제 눈앞에 앉아있는 더미들은 영유아부터 성인 남녀의 다양한 체구를 반영하고 있었다. 최근 사용하는 더미는 쏘오(THOR, Test Device for Human Occupant Restraint)다. 높아지는 안전 기준에 따라 상해를 보다 자세하게 측정할 수 있는 최신 더미다. 기존 하이브리드-lll 더미 대비 머리, 목, 흉부, 복부, 골반, 하지 등 센서를 100개 이상 더 추가해 정밀한 상해 계측이 가능하다. 또한 측면충돌 인체 모형은 월드 SID를 사용해 상해도를 측정한다.

  

  더미실을 지나 펼쳐진 공간은 충돌장이다. 규모는 2,900m²로 평 단위로 바꾸면 877평에 이른다. 실차 충돌 실험장 치고도 꽤 큰 편. 시설은 100톤의 이동식 충돌벽과 3개 트랙을 구성해 전방위로 충돌 테스트를 할 수 있다. 한계 충돌 테스트는 최고 속도 시속 100km까지, 최대 중량은 5톤 차까지 시험이 가능하다.

  

  현대차그룹은 신차 출시 전 개발 단계별로 정면/옵셋(부분 정면), 차대차, 측면/후방 시험 등 실제 사고를 재현한 다양한 충돌 모드 시험을 차종당 100여 차례 이상 진행한다. 또한 실제 충돌 시험 전 버추얼 충돌 시뮬레이션을 통해 차종당 평균 3,000회 이상 충돌 해석 과정을 거친다.

  

  이날 진행한 테스트는 시속 64km에서의 전방 40% 옵셋 충돌이다. 다만 뒷좌석에 여성 승객 인체 모형을 추가한 점이 기존 같은 테스트에서와 다른 점이다. 미국 IIHS(미국 고속도로 안전보험 협회) 충돌 상품성 평가 중 업데이트할 내용을 미리 대비하기 위함이다. 대상 차종은 2024년형 아이오닉 5다.

  테스트를 시작하고 안전에 유의하라는 안내와 함께 사이렌 소리가 장내에 울려 퍼졌다. 얼마 후 아이오닉 5가 빠른 속도로 달려와 충돌벽과 부딛히며 굉음을 일으켰다. 곧장 차에서 연기가 피어올랐지만 에어백을 팽창시키기 위한 화약에서 발생한 연기였다.

  

  현대차 관계자가 차체에 흐르는 전류는 없는지 안전 점검을 진행한 후 기자단이 충돌한 아이오닉 5를 둘러봤다. 충돌 부위가 형체를 알아보기 힘들 정도로 찌끄러져 있었다. 그럼에도 A 필러와 승객실 내부에 변형은 찾아볼 수 없었다. 운전석, 측면, 커튼 에어백 역시 모두 정상 작동했다. 더불어 모든 도어 열림도 문제가 없었다.

  이후 현대차그룹이 발표한 시험 결과는 최우수 등급인 'GOOD'. 전기차 충돌 점검 사항인 고전압 절연저항과 고전압 배터리 파손으로 인한 전해액 누유 혹은 화재와 연기도 발생하지 않았다고 말했다. 충돌 속도와 타격 위치도 규정 범위 이내에 들어와 이날 시험은 결격사유 없이 통과한 것이다.

  

  다만 이번 테스트가 자동차 충돌 테스트 중 가장 가혹한 조건은 아니었던 게 아쉬움을 남긴다. 스몰 오버랩과 측면 충돌 등의 테스트가 있기 때문이다. 아쉽지만 이 둘의 테스트 결과는 작년 말 IIHS가 공개한 자료에서 찾아볼 수 있다. 결과는 모두 최우수 등급인 'GOOD'. 따라서 이날 테스트를 직접 눈으로 확인할 수 있었다는 것만으로 그간 쌓인 전기차 충돌 안에 대한 불안을 어느 정도 잠재우기는 충분했다.

  

  [모플이슈] 현대 아이오닉 5 충돌 테스트 참관기, '전기차 결격사유?'

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  BMW i5가 올해 하반기 북미 시장 출시를 확정 지었다. i5는 8세대 신형 5시리즈와 후륜구동 기반의 CLAR 플랫폼을 공유하는 모델로, 신형 5시리즈와 함께 공개될 예정이다.

  앞서 BMW는 2025년부터 새로운 전기차 플랫폼을 기반으로 한 모델을 발표하겠다고 밝혀, i5가 CLAR 플랫폼의 마지막 모델이 될 것으로 보인다.

  

  i5는 eDrive40, xDrive40, M50 및 M60 등의 라인업을 갖추며, 사양에 따라 싱글 모터, 듀얼 모터, 트리플 모터를 장착한다. 고성능 모델인 i5 M60 xDrive는 세 개의 모터를 얹어 최고출력 750마력을 발휘할 것으로 기대된다.

  

  한 번 충전으로 갈 수 있는 거리는 70~100kWh 배터리를 탑재해 WLTP 기준 350마일(약563km)이상으로 예상된다. 국내에서 환경부 인증을 받을 경우 주행거리가 줄어드는 걸 감안하면 400km 초중반으로 예측할 수 있다.

  또한 고전압 충전시스템을 사용하면 10~80% 급속 충전 시 약 27분 정도가 소요될 전망이다.

  

  신형 5시리즈와 i5의 디자인은 전면 그릴에서 차이를 보이며, LED 레이저 라이트와 매립형 도어 핸들, 얇은 LED 테일램프 등은 유사한 분위기를 보일 것으로 기대된다.실내는 i7에서 만나봤던 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 커브드 디스플레이를 하나로 연결한 통합 인포테인먼트 시스템을 적용한다.

  

  한편, 신형 5시리즈는 가솔린과 디젤을 비롯해 플러그인 하이브리드(PHEV), 순수 전기차 등 다양한 라인업을 선보여 메르세데스-벤츠 EQE, 테슬라 모델 S와 경쟁할 예정이다.

  

  BMW i5 하반기 美 출시, ‘주행거리 563km’

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  일본 자동차 전문 매체 베스트카 웹(Best car web)는 지난 9일 토요타가 센추리를 SUV로 바꿀 수 있다는 보도를 발표했다. 토요타 센추리는 토요타-렉서스 전체를 통틀어 사실상 플래그십 모델이다. 

  

  최근 토요타가 크라운을 SUV로 출시하면서 센추리도 SUV로 바뀔 것이라는 내용이다. 더불어 신형 센추리 테스트카 소식 역시 추측에 가능성을 더한다. 목격자들이 “신형 센추리 테스트카는 롤스로이스 컬리넌과 비슷한 비율이었다”고 입을 모으기 때문이다.

  

  신형 센추리가 SUV로 출시한다면 파워트레인은 현재 5.0리터 V형 8기통 가솔린 하이브리드에서 3.5리터 V형 6기통 가솔린 하이브리드를 탑재할 것으로 보인다. 렉서스 LS에 사용하는 것과 같은 파워트레인이다.

  다만, 신형 센추리가 SUV로 출시하더라도 판매는 일본에서만 이뤄질 전망이다. 토요타가 해외 시장에 판매 중인 렉서스 LX와 겹치는 탓이다.

  

  한편, 토요타 센추리는 일본 내에선 최고급차의 대명사 같은 존재다. 과거 V형 12기통을 얹고 일본 왕실의 관용차는 물론 제외 공관용으로 납품할 정도로 높은 위상을 자랑한다. 특히 센추리 로얄은 일왕 전용 관용차로 일반인은 구매가 불가능하다. 현재 판매하는 센추리는 5.0리터 V형 8기통 가솔린 엔진에 하이브리드 시스템을 더해 최고출력 381마력, 최대토크 52kgm을 발휘한다.

  

  ‘열도의 롤스로이스’ 토요타 센추리, SUV로 바뀌나?

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  헤네시 창립자 존 헤네시(John Hennessey)가 지난 9일 공개한 베놈 F5 레볼루션으로 시속 300마일(시속 약 482km)의 속도 테스트를 진행한다고 말했다.

  

  지난 10일 영국 자동차 매체 탑기어와 인터뷰를 통해 한 발언이다. 헤네시는 올해 안으로 베놈 F5의 최고속도 테스트를 진행한다고 분명히 못 박았다. 이어 테스트 방식도 공개했다. 텍사스에 위치한 신설 고속도로에서 양방향 평균 시속 300마일(시속 약 482km)를 달성하는 내용이다.

  

  과거 단 방향 주행을 통해 시속 290~300마일(약 시속 466~482km)을 달성한 차는 여럿 있었다. 그중 부가티 시론은 최고 시속 304마일(약 시속 489km)를 달성한 바 있다. 하지만 양방향 평균 시속 300마일 이상을 기록하는 건 다른 차원의 일. 헤네시가 베놈 F5 레볼루션을 통해 양방향 기록에 도전하는 이유다.

  

  테스트 장소로 신설 고속도로를 선정한 이유에 대해서는 과거 3.2마일(약 5.15km)의 활주로가 너무 짧았다는 이유를 들었다. 또한 시속 300마일을 달성하기 위해 5~7마일(약 8~11.2km) 이상이 필요하다고 덧붙였다.

  

  한편, 헤네시 베놈 F5 레볼루션은 6.6리터 V형 8기통 트윈 터보 엔진을 사용한다. 최고출력은 1,817마력을 8,500rpm에서 뿜어낸다. 최대 토크는 무려 165kgm. 파워트레인 스펙은 기존 F5와 같지만 차체 무게는 경량화를 통해 1,360kg을 달성했다.

  

  이외 다운포스를 위한 여러 공력 장치를 추가한 것도 특징이다. 특히 탄소 섬유로 제작한 거대한 리어 윙은 시속 186마일(약 300km)에서 800파운드(약 363kg), 시속 249마일(약 400km)에서 1,400파운드(약 635kg) 이상의 다운포스를 만들어 낸다.

  베놈 F5 레볼루션 가격은 270만 달러(약 33억 원)부터 시작한다. 생산은 단 24대만 한정한다.

   

   

  

  헤네시 CEO, "베놈 F5 레볼루션으로 시속 482km 도전할 것"

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  현대자동차는 13일 아이오닉 6가 유럽의 신차 안전성 평가 프로그램 ‘유로 NCAP(New Car Assessment Programme)’의 ‘대형 패밀리카(Large Family Car)’ 부문에서 ‘최우수(Best in Class)’로 뽑혔다고 말했다.

  2022년 한해 유로 NCAP에서 별 다섯을 받은 대형 패밀리카는 벤츠 C 클래스, 스코다 옥타비아, 기아 EV6 등으로 아이오닉 6는 이 중 1위를 차지했다.

  

  유로 NCAP은 아이오닉 6가 정면과 측면 충돌테스트에서 승객 공간이 안전한 상태를 유지해 성인 및 어린이 탑승자의 주요 신체를 잘 보호했다고 호평했다. 또한 강한 차체는 물론 승객을 보호하는 에어백 시스템, 다양한 첨단 안전 보조 기능 등이 결합해 최고 등급 안전도 획득을 이끌었다고 평가했다.

  

  유로 NCAP은 매년 성인 탑승자 안전성, 어린이 탑승자 안전성, 안전 보조 시스템, 교통약자(※보행자 및 자전거 탑승자) 안전성 등 네 가지 평가 영역에서 가장 높은 합산 점수를 받은 차량을 각 부문 최우수 차량으로 선정하고 있다.

  아이오닉 6는 지난 11월 해당 기관의 네 가지 평가 영역에서 최고 등급인 별 다섯을 얻어 탁월한 안전성을 인정받은 바 있다.

   

   

  

  아이오닉 6, '벤츠 C클래스 제치고' 유럽 NCAP 가장 안전한 패밀리카 선정

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  페라리가 2023 FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC)에 출전할 드라이버 라인업을 발표했다. 이들은 지난해 11월 공개한 페라리 499P를 타고 하이퍼카 클래스에 나설 예정이다. 배정한 번호는 아래와 같다.

  

  50번 499P

  안토니오 푸오코(Antonio Fuoco), 미구엘 몰리나(Miguel Molina), 니클라스 닐슨(Nicklas Nielsen)이 50번 499P를 교대로 운전할 예정이다. 숫자 50은 페라리가 마지막으로 세계 내구 선수권 대회 톱 클래스 부문에서 우승한 지 50년이 지난 것을 기념하기 위한 번호다.

  51번 499P

  알레산드로 피에르 구이디(Alessandro Pier Guidi), 제임스 칼라도(James Calado) 그리고 안토니오 지오비나치(Antonio Giovinazzi)는 51번을 단 499P로 출전한다.

  

  페라리 GT 스포팅 액티비티 부문 총괄 안토니오 콜레타(Antonello Coletta)는 “드라이버 라인업 구성을 완료함에 따라 세브링 레이스에서 첫 경기에 나서기 위한 모든 준비를 마쳤다”며 “지난해 7월 페라리 499P 프로토타입 버전 공개 이후 개발 과정에 드라이버들을 적극적으로 참여시켰다. 여전히 첫 레이스를 위한 테스트를 진행하고 있지만 분명 좋은 결과를 드러낼 것”이라고 말했다.

  

  한편, 페라리는 지난해 11월 하이퍼카 클래스에 출전할 499P를 공개한 바 있다. 페라리를 상징하는 붉은색과 노란색 리버리를 칠한 499P는 차체를 탄소섬유로 제작하고 공기역학을 최대로 끌어내기 위한 장치들을 곳곳에 둘렀다.

  

  파워트레인은 3.0리터 V형 6기통 엔진을 사용한다. 269 GT3 레이스카에 사용한 엔진을 더 가볍게 재작한 것. 전기 모터와 900볼트 배터리도 추가해 최대 출력은 680마력을 뿜어낸다. 현재 페라리는 499P 주행테스트를 12,000km 이상 완료한 상태다.

   

   

   

  

  '지오비나치 포함', 페라리 WEC 하이퍼카 드라이버 라인업 발표

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  혼다기연공업의 중국 현지법인인 혼다기연공업(중국)은 1월 11일(현지시간), 동풍기차 집단과 공동으로, 혼다의 연료전지(FC) 시스템을 탑재한 상용 트럭의 주행 실증 실험을 후베이성에서 2023년 1월에 시작했다고 발표했다.

  혼다는 2050년까지 탄소 중립을 실현하는 것이 목표다. 혼다는 이 목표를 실현하기 위해 기술의 하나인 FC 시스템의 실증 실험을 동풍 기차와 손잡고 중국에서 진행하는 것이다. 

  

  동풍기차집단과 혼다(중국)는 20년이 넘는 파트너십 하에서 중국에서 승용차 사업을 하고 있으며, 이번 실증실험은 동풍기차집단이 오랫동안 쌓아온 상용차 개발의 노하우와 혼다 가 오랜 개발에 임하고 있는 FC 기술을 합친, 중국에서의 카본 중립 실현을 향한 새로운 시도로 풀이된다.

  

  실증 실험의 개시를 향해, 지금까지 양사는 동풍 기차 집단의 상용 트럭에 대한 혼다의 FC 시스템의 적합성에 대해서 검증을 실시. 향후는, 실주행을 포함한 다양한 조건하에서의 환경 적합성, 연비 성능, 내구성 등을 확인해, 상용차 유스에 있어서의 혼다의 FC 시스템의 유용성을 검증해 나갈 것이다.

  

  혼다, 중국 동풍기차와 연료전지 상용 트럭 공동개발 돌입

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  영국의 스포츠카 메이커 애스턴마틴이 DBS를 기반으로 하는 한정판 스페셜 에디션 ‘DBS 770 얼티메이트(DBS 770 Ultimate)’를 오는 1월 18일 공개한다.

  

  DBS 770 얼티메이트의 실루엣은 티저 영상에서 정확히 드러나지 않았지만, V12 엔진의 마지막을 장식한 ‘V12 밴티지’ 디자인을 이어받을 전망이다. V12 밴티지는 애스턴마틴 특유의 곡선형 라인에 볼륨감을 더한 모델로, 21인치 휠과 거대한 리어 윙, 날카로운 리어 디퓨저 등으로 과감한 매력을 선보였다.

  

  8단 자동변속기와 맞물리는 5.2리터 V12 트윈 터보 엔진은 운전석 뒤쪽에 얹었다. DBS 쿠페 및 컨버터블 모델보다 44마력 증가해 최고출력 759마력(hp), 최대토크 91.6kg.m를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 3.4초만에 주파한다. 최고 속도는 338km/h로 예상된다.

  

  DBS 770 얼티메이트는 쿠페와 컨버터블 2가지 버전으로 생산하며, 각각 300대와 199대 한정으로 제작한다. 가격은 미정이지만, 2023 DBS의 가격이 33만 달러(약 4억1,058만 원)에서 시작하는 만큼 이번 모델은 그 이상이 될 것으로 보인다. 

  

  애스턴마틴, ‘759마력’ 한정판 DBS 770 얼티메이트 티저 공개

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)는 르노코리아자동차 협력업체를 대표하는 ‘르노코리아자동차협력업체협의회(회장 나기원, 신흥기공 대표)’가 자동차 수출 위기 국면에 따른 수출 지원 방안을 정부와 부산시 그리고 지역 경제계에 마련해 줄 것을 촉구하는 호소문을 12일 발표했다고 밝혔다.

  르노코리아자동차협력업체협의회는 이번 호소문을 통해 지난 3년 동안 코로나19, 반도체 부품 부족, 원부자재 가격 상승, 우크라이나 전쟁 등 많은 이슈를 극복해 왔으나, 최근 두 배 이상 높아진 수출 물류비로 인해 어렵게 버텨온 자동차 수출 경쟁력이 위기에 처해 있다고 상황을 진단했다.

  

  세계 각국이 자국 경제를 위해 해상 수출입 물류 지원에 적극적으로 나서고 있는 현 상황에서 우리 정부도 기존의 수출 지원 정책에 더해, 특히 전용 선사가 없는 국내 자동차 완성차 및 부품 협력업체에 대한 보다 적극적인 수출 물류 지원 대책이 필요하다고 강조했다.

  부산지역 최대 수출 기업인 르노코리아자동차와 부품 협력업체들은 지역 수출 경제의 15~20%를 차지하고 있다. 지난 해 어려운 여건 속에서도 수출 시장에서 전년 대비 63.3% 증가한 총 117,020대의 실적을 거두며 선전하였으나, 급격한 물류비 상승이 올해 수출 경쟁력 약화로 이어질 수 있다는 위기 의식이 커져 있다. 최악의 경우 물류비 상승이 가격 경쟁력 약화로 이어져 르노코리아자동차 부산공장 및 부품 협력업체들의 주요 수출 품목인 XM3의 유럽 판매 물량이 유럽 공장으로 넘어갈 수 있다는 예측도 흘러나온다.

  

  르노코리아자동차의 1차 협력업체 중 대기업과 중견기업을 제외한 중소 협력업체의 종업원 수는 약 6만4천명이며, 수출 물량 급감으로 최소 생산 물량 확보가 어려울 경우 이들 협력업체의 경영악화와 함께 고용 불안이 현실화될 수 있다는 우려가 나오고 있다.

  

  르노코리아자동차 협력업체, ‘생존 위한 수출 지원’ 호소문 발표

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  오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)가 2022년 매출 및 판매 대수 모두 역대 최고 실적을 달성했다. 람보르기니는 지난 2년 동안 모든 산업에 영향을 미친 코로나 팬데믹 상황 속에서도 다양한 성과 지표에서 꾸준한 성장세를 보였다.

  람보르기니 스테판 윙켈만 회장은 “람보르기니의 성장은 계속되고 있으며 이는 우리의 일관된 제품 로드맵과 전략이 적중했다는 것을 보여준다”라며 “우리는 18개월치 오더뱅크 덕분에 이제 다음 목표에 집중할 수 있는 기회를 갖게 됐다” 라고 설명했다.

  

  오토모빌리 람보르기니는 지난 2022년 한 해 동안 전 세계적으로 전년대비 10% 증가한 9,233대의 차량을 인도하며 브랜드 역사상 최고 판매 수치를 기록했다. 대륙 별 판매 수치는 전년 대비 아시아가 14% 증가로 가장 큰 상승폭을 보였으며, 미국이 10%, EMEA(유럽, 중동, 아프리카) 지역이 7%의 성장률을 기록했다.

  국가 별로는 미국이 2,721대로 전년대비 10%가 상승하며 1위를 기록했고, 중국, 홍콩, 마카오가 1,018대(전년대비 9% 증가), 독일이 808대(전년대비 14% 증가), 영국 650대(전년대비 15% 증가), 일본 546대(전년대비 22% 증가)의 판매 대수를 기록했다. 한국 시장은 2022년 총 403대 판매 수치를 기록했다(KAIDA 기준).

  

  모델별로는 슈퍼 SUV의 성공 모델인 우루스가 5,367대로 전년대비 7%가 증가하며 가장 많은 인도량을 보였고, 우라칸이 3,113대(전년대비 7% 증가), 그리고 지난해 9월 생산이 종료된 아벤타도르가 753대를 기록했다.

  람보르기니는 2022년 다양한 모델 라인업을 선보이며 지속적인 성장을 이끌어 냈다. 2022년 4월 출시된 '우라칸 테크니카’는 일반 도로는 물론 트랙에서도 전천후 능력을 발휘하는 이중적인 개성을 보유한 우라칸 모델로, 에어로다이내믹과 경량화 기술 중심의 차별화된 디자인으로 완성됐다. 이어 11월 람보르기니는 기존 도로는 물론 비포장도로에서도 주행이 가능한 최초의 슈퍼 스포츠카인 우라칸 스테라토를 선보였다.

  

  람보르기니는 지난해에 슈퍼 SUV인 우루스의 두 가지 새로운 모델을 공개했다. 람보르기니는 지난해 8월 캘리포니아에서 우루스 퍼포만테를 공개했다. '우루스 퍼포만테'는 스트라다(STRADA), 스포츠(SPORT), 코르사(CORSA) 표준 주행 모드와 더불어 랠리(RALLY) 모드가 새롭게 도입돼 그 어떤 극한의 주행 환경에서도 강력한 성능을 발휘하는 차세대 슈퍼 SUV다. 이전 우루스 대비 길어지고, 낮아지고, 넓어진 외관 디자인으로 더욱 스포티하고 강인한 인상을 갖췄다.

  우루스 퍼포만테는 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라이밍(Pikes Peak International Hill Climb) 트랙에서 100km/h까지 단 3.3초 만에 주파, 100km/h에서 정지 상태까지 불과 32.9m의 제동거리로 역대 양산 SUV 중 최단 기록을 달성하며 놀라운 주행 및 브레이크 성능을 입증했다.

  

  이어 9월, 람보르기니는 세계 최초의 슈퍼 SUV, 우루스의 후속 모델인 우루스 S를 전 세계에 선보였다. 우루스 S는 V8 트윈터보 엔진을 통해 666마력으로 향상된 출력을 제공하는 것은 우루스 퍼포만테와 동일하며 스타일 패키지, 내외부 디자인에서 색상과 마감 옵션 등에서 우루스 S만의 특별한 디자인을 갖췄다.

  람보르기니는 지난 한 해 판매 성과 외에도 기업의 지속가능성을 위한 의미 있는 활동을 펼쳤다. 이탈리아 우수 고용협회로부터 9년 연속 ‘최고의 이탈리아 고용주’로 선정되며 사람을 중심으로 추진해온 기업 복지 성과를 입증했으며, 별도 인증 기관인 IDEM으로부터 직장 내 양성평등에 대한 헌신을 이탈리아 자동차 기업 최초로 인증받기도 했다.

  

  또한 같은 달 람보르기니는 새로운 인재 양성 프로젝트인 ‘DESI 프로젝트(Dual Education System Italy)’를 선보였다. 이탈리아 모터 밸리 기술 지역 내에서 람보르기니 기술자를 성장시키는 직업 교육 프로젝트로, 참여 학생들은 5년간의 이론 수업 및 사내 실습을 통해 수료증 취득은 물론 혁신적인 람보르기니의 전문 기술을 습득할 수 있는 기회가 주어진다.

  한편, 람보르기니는 2023년에 첫 번째 하이브리드 차량을 공개한다. 이 첫 하이브리드 차량 생산을 시작으로 람보르기니는 2024년까지 모든 라인업의 전동화 로드맵 ‘디레지오네 코르 타우리(Direzione Cor Tauri, 황소자리의 심장을 향하여)'의 두 번째 단계에 진입한다. 2021년 발표된 이 전동화 로드맵은 브랜드 역사상 가장 높은 투자액인 5년간 18억 유로를 바탕으로 하이브리드 전환 후 완전 전기 자동차로의 전환 과정을 담은 계획이다.

  

  오토모빌리 람보르기니, 2022년 역대 최고 실적 달성

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  현대자동차그룹 정의선 회장이 올해 글로벌 자동차 산업에서 가장 영향력 있는 인물로 선정됐다.

  미국 자동차 잡지 모터트렌드(이하 '매체')는 매년 글로벌 자동차 업계에서 영향력 있는 50인의 파워리스트를 공개하고, 그 중 가장 영향력이 높은 1인을 ‘올해의 인물’로 명명한다. 

  매체는 “정의선 회장은 세계와 산업이 어디로 향하고 있는지에 대한 통찰과 더 나은 세상을 만들겠다는 열정을 가지고 전기차와 미래 모빌리티 분야에서 리더의 역할을 다하고 있다”고 선정 사유를 밝혔다.

  정의선 회장은 평소 “현대차그룹이 추구하는 본질적인 사명은 ‘안전하고 자유로운 이동과 평화로운 삶’이라는 모두의 꿈을 함께 실현하는 것”이라고 밝히며 전동화, 자율주행, 커넥티비티 등은 물론, 로보틱스, 미래 항공 모빌리티(Advanced Air Mobility, AAM), 스마트시티, 수소에너지 솔루션, AI, 소프트웨어 등 새로운 분야에서 모빌리티 영역을 재정의하고 있다.

  매체는 또한 “정의선 회장은 현대차그룹을 새로운 시대로 이끌고 있으며, 자동차 업체 CEO 이상의 면모를 보여주고 있다”고 강조했다. 

  매체는 “현실적이면서도 친근한 혁신가이자 비저너리”라는 정의선 회장에 대한 주변의 평가도 전하면서 “정의선 회장은 현대차그룹을 새로운 차원으로 끌어 올렸다. 정의선 회장과 그의 비전, 위대한 기업이 되고 있는 현대차그룹은 존재감을 드러내고 있다”고 평가했다.

  매체는 정의선 회장이 추구하는 미래 모빌리티 솔루션과 관련해서는 “정의선 회장이 그리는 큰 그림은 데이터, 기술 및 소프트웨어 공학 뿐만 아니라 무수히 많은 모빌리티 솔루션을 아우르는 스마트시티까지 망라돼 있다”고 소개했다

  자동차 산업과 모빌리티의 패러다임 격변기에 현대차그룹을 미래 모빌리티 ‘게임 체인저(Game Changer)’로 변모시키고 있는 정의선 회장의 파괴적 혁신 여정에 특별한 의미를 부여한 것이다. 

  매체는 현대차그룹 내에서 결과에 대한 두려움 없이 새롭게 시도할 수 있는 문화를 조성해 나가고 있는 정의선 회장의 실천적 리더십도 조명했다.  

  매체는 “정의선 회장은 자율적인 권한 부여, 효율적 의사 소통 등에 기반해 회사 경영진들과 구성원들이 담대한 도전에 나서도록 독려하고 있다”고 설명했다. 

  정의선 회장의 차별화된 전동화 전략에 대해서도 큰 관심을 보였다.

  매체는 “테슬라가 전기차의 대중화를 시작했다면 현대차는 다양한 모델과 스타일, 가격대를 갖춘 멋진 전기차를 선보이며 소비자의 접근성을 높이고 시장을 활성화시켰다”고 밝혔다. 
  매체는 이어 “현대차그룹은 2025년에 E-GMP의 성공을 이어갈 새로운 통합 모듈러 아키텍처(Integrated Modular Architecture, IMA)를 선보일 예정”이라며 “전기차 및 배터리 생산시설을 설립해 더욱 효율적인 프로세스를 구축하는 한편, 주행거리 확대, 비용 절감 등을 위해 전고체 배터리와 같은 차세대 배터리 개발 협력에도 나서고 있다”고 덧붙였다. 

  정의선 회장은 현대차그룹 임직원들에게 “내연기관차 시대에는 패스트 팔로어(Fast Follower)였지만, 전기차 시대에는 경쟁 업체를 뛰어넘는 압도적인 성능과 가치로 전세계 전기차 시장을 선도하는 퍼스트 무버(First Mover)가 되어야 한다”고 역설해 왔다.

  

  정의선 회장은 올해 새해 메시지에서도 “더욱 진화된 차량을 개발하고 공급하여 글로벌 전기차 리더십을 공고히 하고, 전동화 체제 전환을 지속해 나갈 것”이라는 의지를 피력했다. 

  매체는 정의선 회장의 리더십 아래 시장을 선도하고 있는 현대차그룹 제품들에 대해서도 극찬했다

  매체는 “현대차, 제네시스, 기아는 계속해서 홈런을 날리고 있다”고 표현하며 “현대차그룹의 차량들은 눈길을 사로잡는 디자인, 품질, 합리적인 가격 등으로 경쟁자들이 맞서기 어려워지고 있다”고 밝혔다. 

  제네시스 G90와 현대차 아이오닉 5는 모터트렌드의 ‘2023 올해의 차’와 ‘2023 올해의 SUV’를 각각 수상했다. 

  

  지난해에는 아이오닉 5와 EV6가 각각 ‘2022 세계 올해의 차(World Car of the Year, WCOTY)’와 ‘2022 유럽 올해의 차(Europe Car of the Year, ECOTY)’를 수상한데 이어, EV6가 11일(현지시간) 유틸리티 부문 ‘2023 북미 올해의 차(The North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year, NACTOY)’에 선정됨에 따라 현대차∙기아의 전기차가 최고 권위의 글로벌 3대 올해의 차를 모두 석권했다.

  제네시스는 미국 시장조사 업체 JD파워의 2022년 내구품질조사와 신차품질조사에서 모두 프리미엄 브랜드 1위를 차지했다.  

  2023 모터트렌드 파워리스트에는 정의선 회장 외에 현대차그룹 CCO(Chief Creative Officer) 루크 동커볼케(Luc Donckerwolke) 사장(3위), 현대차 COO(Chief Operation Officer) 호세 무뇨스(Jose Muñoz) 사장(10위), 현대디자인센터장 이상엽 부사장(28위), 기아디자인센터장 카림 하비브(Karim Habib) 부사장(44위) 등도 이름을 올렸다. 
   
  파워리스트에는 매리 바라(Mary Barra) GM 회장(2위), 카를로스 타바레스(Carlos Tavares) 스텔란티스 회장(4위), 일론 머스크(Elon Musk) 테슬라 CEO(42위) 등도 포함됐다. 

  

  한편, 정의선 회장은 지난해 미국 유력 시사주간지 뉴스위크의 ‘2022 세계 자동차산업의 위대한 파괴적 혁신가들(The World’s Greatest Auto Disruptors 2022)’ 가운데 ‘올해의 비저너리(Visionary of the Year)’ 초대 수상자로 선정됐다. 

  ‘올해의 비저너리’는 향후 30년 이상 자동차산업 미래에 막대한 영향을 미칠   업계 리더에게 수여된다. 

  정의선 회장은 이에 앞서 2021년에는 영국 자동차전문지 오토카(Autocar)가 주관하는 ‘2021 오토카 어워즈(2021 Autocar Awards)’에서 ‘이시고니스 트로피(Issigonis Trophy)’를 수상했다.

  이시고니스 트로피는 오토카 어워즈 중 최고의 영예로, 전설적 자동차 디자이너 겸 엔지니어인 ‘알렉 이시고니스(Alec Issigonis)’를 기념하기 위해 제정됐다.
   

  

  현대자동차그룹 정의선 회장, 자동차 산업 영향력 1위 선정

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  푸조가 2023년 FIA 세계 내구 선수권 대회(이하 WEC)에서 개최하는 르망24 정식 데뷔에 앞서 E-스포츠팀을 창단하고, ‘가상 르망 24시 내구 레이스’에 출사표를 던졌다.

  오는 14일(토)과 15일(일), 양일간 열리는 가상 르망 24시 내구 레이스는 2020년 코로나19 팬데믹으로 인해 3달간 연기되었던 르망24 레이스의 공백을 메우기 위해 처음 개최됐다. 올해로 3회를 맞이해 총 45대의 차량과 180명의 선수들이 참가할 예정이다.

  

  푸조가 브랜드 최초로 창단한 E-스포츠팀은 실제 르망24에서 푸조 하이퍼카 '9X8'을 운전할 구스타보 매네제스(Gustavo Menezes) 선수와 토탈에너지팀 소속 말더 야콥센(Malthe Jakobsen) 선수, 그리고 SIM 레이서(시뮬레이터 레이서)인 막심 브리앙(Maxime Brient)과 발렌틴 만데르나흐(Valentin Mandernach) 선수 등 총 4명의 선수로 구성된다. 막심 브리앙 선수는 DS 오토모빌의 포뮬러 E팀인 DS 펜스케(PENSKE)팀의 시뮬레이터 드라이버로도 활동하고 있다.

  푸조는 이번 대회 ‘LMP 프로토타입 클래스’에 출전할 예정이며, 가상 르망 24시 레이스의 전문적인 리얼 레이싱 시뮬레이터 ‘r팩터2(rFactor2)’ 플랫폼을 통해 2009년 르망24시 내구 레이스에서 거뒀던 우승의 영광을 재현할 계획이다.

  

  구스타보 메네제스 선수는 “가상 레이싱을 통해 누구나 편하게 세계 최고의 서킷에서 모터스포츠의 스릴을 즐기고 경쟁할 수 있게 되었다”며, “현실과 가상 대회 사이에 분명한 차이가 있겠지만, 가상 레이스도 실전과 마찬가지로 실수나 충돌을 할 여유는 없을 것 같다”고 전했다.

   

  

  '가상 르망 24시 출전' 푸조, E-스포츠 팀의 계획은?

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  기아는 11일, 미국 미시간주 폰티악 M1 콩코스에서 열린 ‘2023 북미 올해의 차’ 시상식에서 EV6가 유틸리티 부문(이하 SUV 부문) ‘북미 올해의 차’로 최종 선정됐다고 밝혔다.

  2023 북미 올해의 차 SUV 부문에는 기아 EV6를 비롯해 제네시스 GV60, 캐딜락 리릭 등 총 3개 모델이 최종 후보에 올랐다. 

  

  북미 올해의 차 심사위원단은 EV6를 “매력적인 디자인과 GT 모델을 통해 선보인 놀라운 성능, 합리적인 가격에 압도적인 1회 충전 주행가능거리를 모두 갖춘 차”라고 평가하며, “기아는 일반 브랜드임에도 럭셔리 브랜드에서 기대할 수 있는 디자인과 편의기능들을 갖추고 있다”말했다. 

  한국 자동차의 북미 올해의 차 수상은 이번이 7번째다. 2009년 현대 제네시스 세단(BH), 2012년 현대 아반떼, 2019년 제네시스 G70, 현대 코나, 2020년 기아 텔루라이드, 2021년 현대 아반떼가 선정된 바 있다.

  

  한편 EV6는 전용 전기차 플랫폼인 E-GMP 적용한 모델로, 넓은 실내공간과 V2L 기능, 초급속 충전 시스템 등으로 북미 현지에서 좋은 평가를 받아왔다.

  

  기아 EV6, '북미 진출 성공적' 2023 美 올해의 차 선정

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  메르세데스-벤츠가 2023 CES를 통해 새로운 충전 네트워크와 미국자동차공학회(SAE) 기준 레벨 3 자율주행 계획을 발표했다.

  

  가장 먼저 벤츠는 자체 충전 네트워크 출시에 대해 설명했다. 벤츠가 MN8 에너지(MN8 Energy) 및 차지포인트(ChargePoint)와 협력해 2027년까지 400개 이상의 충전 허브로 구성된 북미 네트워크를 구축한다는 것.

  

  이를 통해 대륙 전역에 2,500개 이상의 고출력 충전기가 추가되며, 이는 메르세데스-벤츠 모델에만 국한하지 않고 모든 전기 자동차가 사용할 수 있다는 것이 요점이다. 

  

  다음으로는 캘리포니아와 네바다에 SAE 레벨 3 조건부 자율주행을 도입할 계획이다. 벤츠는 앞서 2022년 5월, 독일 정부로부터 전세계 자동차 제조업체 중 최초로 조건부 자율주행에 대한 승인을 획득한 바 있다.

  

  이를 통해 ‘메르세데스 드라이브 파일럿’ 시스템이 적용된 독일 양산차는 특정 도로 및 조건에서 시속 60km 이하 속도로 핸즈프리 주행을 실행하고 있다.

  

  최근 네바다 차량관리국(DMW)은 벤츠의 신청을 승인했고, 캘리포니아도 이를 따를 예정이다. 성공적으로 이뤄질 경우 메르세데스-벤츠는 미국 내에서 레벨 3 자율주행을 제공할 것으로 보인다.

  

  [2023 CES] 메르세데스-벤츠, '레벨 3 자율주행' 북미부터 도입

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  헤네시가 지난 9일, 트랙 중심의 한정판 하이퍼카 모델 ‘베놈 F5 레볼루션’을 공개했다.

  

  베놈 F5 레볼루션은 F5의 기존 아키텍처를 기반으로 6.6리터 V8 트윈 터보 엔진을 그대로 적용했다. 8,500rpm에서 최고출력 1,817마력을 발휘하며, 최대토크 165kg.m를 보여준다. 

  

  이는 F5와 동일한 스펙이지만, 1360kg 미만의 가벼운 무게와 개선된 다운포스 및 핸들링으로 강력한 질주 본능을 일깨울 것으로 보인다.

  

  아울러 더블 위시본 서스펜션과 단조 알로이 휠, 세라믹 브레이크 등을 장착하며, 랩타임, 스플릿, 관성력 등을 측정할 수 있는 ‘디지털 온보드 원격 측정 시스템’도 적용한다.

  

  디자인은 베놈 F5와 크게 다르지 않다. 하얀색 외장 컬러를 입고 보닛 중앙을 가로지르는 레드/블루 라인 디테일을 적용했다. 프런트 엔드에는 F5 보다 더욱 큰 탄소 섬유 스플리터를 장착했으며 레드 색상 포인트를 더했다. 

  

  가장 뚜렷한 차이는 리어 윙에서 두드러진다. 탄소 섬유로 제작한 거대한 리어 윙은 시속 186마일(약 300km)에서 800파운드(약 363kg) 이상의 다운 포스와 시속 249마일(약 400km)에서 1,400파운드(약 635kg) 이상의 다운포스를 지원한다. 

  

  베놈 F5 레볼루션은 전 세계에서 단 24대만 한정 생산하며, 가격은 270만 달러(약 33억 원)부터 시작한다.

  

  ‘1817마력의 스페셜 에디션‘ 헤네시, 베놈 F5 레볼루션 공개

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  만트럭버스코리아가 2019년부터 진행했던 ‘순정 엔진오일 교환 패키지’를 2023년에도 연중 상시 제공하기로 했다.

  이와 함께 사용 빈도가 높은 26개 주요 부품에 대해 기존가 대비 최대 33% 할인된 가격으로 판매하는 ‘주요 부품 특별 가격 설정’ 혜택도 한 해 동안 상시 제공할 예정이다.

  ‘순정 엔진오일 교환 패키지’는 엔진오일 교환 시 필요한 순정 엔진 오일 및 부품 및 밸브 조정, 공임비가 모두 포함된 올 인원 서비스로, 정상가 대비 최대 35% 절감된 비용으로 적용하고 있다. 

  해당 패키지는 유로 3 차량부터 지난해 출시된 뉴 만 TG 시리즈 전 차종을 대상으로 한다. 또한, 1월 한달 동안 순정 오일 패키지를 이용하는 고객 대상으로 소정의 사은품도 함께 제공할 계획이다. 

   
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  '최대 35% 절감' 만트럭, 엔진 오일 및 주요 부품 혜택 강화

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  기아가 고객들의 차량 구매 부담 완화를 위해 모닝 전용 ‘굿모닝’ 할부 프로모션을 실시한다.

  프로모션을 통해 모닝을 계약한 개인 및 개인사업자 고객은 할부 기간 동안(12/24/36 개월 중 선택) 차량 출고월 1일 기준의 한국은행 기준금리를 적용 받아 원리금을 상환하면 된다. 

  예를 들어, 1월에 모닝을 출고하면 1일 기준 한국은행 기준 금리인 3.25%의 할부 금리를 적용받는다.

  아울러 기아는 1월 중 ‘굿모닝’ 프로모션을 통해 모닝을 계약한 고객들에게 스타벅스 기프티콘을 증정 이벤트를 진행한다. 

  

  기아 모닝, '3.25%' 할부 금리 적용

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  이탈리아 자동차 전문 디자인 회사 이탈디자인이 ‘클라임브-E(Climb-E)’ 콘셉트를 공개했다. 자율주행차를 주거 시설의 일부로 활용할 수 있는 아이디어를 담은 콘셉트다.

  

  클라임브-E는 기본적으로 4인이 탑승할 수 있는 자율주행 캡슐을 기본으로 한다. 독특한 점은 집에 도착했을 때 전용 호이스트를 활용해 차체를 들어올린 후 집의 일부로도 기능할 수 있다는 것. 하지만 클라임브-E의 확장성은 단순히 공간을 추가하는 것에 그치지 않는다.

  

  예를 들면 캡슐을 치과 치료, 홈 마사지, 애완 동물 미용 서비스 공간으로 꾸미는 것도 가능하다. 사용자는 각종 서비스 캡슐을 집으로 불러 밖으로 나가지 않고도 편하게 서비스를 누릴 수 있게 되는 셈이다. 또한 노래방과 같은 오락시설로 꾸민 캡슐을 불러 집에서 홈 파티를 여는 등 클라임브-E의 활용성은 무궁무진하다.

  

  물론 이동 수단으로써 기능도 충실하다. 동력원은 전기를 사용한다. 전기 모터 4개를 각 휠에 심었다. 출력은 80kW(약 108마력). 최고 속도는 시속 120km에 이른다. 바닥에 깔린 리튬 이온 배터리는 65kWh 용량으로 1회 충전 시 최대 주행 가능거리는 200마일(약 322km) 수준이다. 도심 환경에서 사용하는 용도로는 부족함이 없는 수준. 충전은 250kW 고속 충전을 지원해 15분이면 80%까지 채우는 것도 가능하다. 더불어 무선 충전도 지원한다.

  

  [CES 2023] ‘생활 공간에 더한 자동차’, 이탈디자인 클라임브-E 공개

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  베트남 완성차 브랜드 '빈패스트(VinFast)'가 전기 SUV 모델인 'VF6'와 'VF7'의 예약을 오는 3월부터 미국 시장에서 진행한다고 발표했다.

  

  소형 전기 SUV인 VF6는 니로 EV와 유사한 크기를 지녔다. 버전은 2가지로, 에코 모델은 최고출력 174마력(hp)을 발휘하며, 한 번 충전으로 WLTP 기준 248마일(약 399km)을 달릴 것으로 예상된다.

  

  상위 등급인 플러스 모델은 최고출력 201마력을 발휘하며, 동일 기준으로 237마일(약 382km)주행할 것으로 보인다. 

  

  준중형 전기 SUV VF7은 더욱 매끄러운 라인과 고급스러운 인테리어를 보여준다. 기본 모델은 최고출력 201마력(hp)으로 VF6 에코 모델과 동일하며, 1회 충전 시 주행 거리는 WLTP 기준 280마일(약 451km)을 목표로 한다.

  

  듀얼 모터와 AWD를 탑재한 플러스 모델은 최고출력 348마력(hp)의 힘을 내며, 동일 기준으로 268마일(약 431km)을 달릴 전망이다.  

  

  두 모델의 가격은 정확히 밝혀진 바가 없지만, VF6는 3만~3만5,000달러(약 3,752~4,372만 원)로, VF7은 3만7,000~4만5,000달러(약 4,622~5,620만 원)로 책정될 예정이다.  

  

  한편 빈패스트는 VF5, VF6, VF7, VF8, VF9 등 총 5개의 전기 SUV 라인업을 갖췄으며, 미국과 유럽 등 글로벌 시장에서 중형 SUV VF8과 대형 SUV VF9의 판매를 시작했다.

  

  ‘베트남 테슬라’ 빈패스트, 북미서 전기 SUV 시판 돌입

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  쌍용차가 토레스 하이브리드 LPG를 출시하고 10일부터 판매를 시작한다. 하이브리드는 가솔린과 LPG를 오가면서 사용하는 바이 퓨얼(Bi Fuel) 방식을 의미한다.

  

  파워트레인은 1.5리터 4기통 GDI 가솔린 터보 엔진(e-XGDI150T)을 사용한다. 최고출력은 170마력, 최대토크는 28.6kgm를 발휘한다. 연료 탱크는 가솔린이 50리터, LPG는 58리터로 두 연료 탱크를 완충했을 때 주행가능 거리는 1,000km 이상으로 늘어난다.

  

  토레스에 적용한 하이브리드 LPG 시스템은 국내 LPG 전문기업 ‘로턴(ROTURN)’과 기술 협약을 통해 제작했다. 하이브리드 LPG 시스템의 무상 보증서비스 기간은 3년 / 무제한 km로 운영한다. 이외 차체와 일반부품 그리고 엔진과 구동전달부품 등 보증기간은 5년 / 10만 km로 동급 최대 소준이다.(단, 하이브리드 LPG 시스템은 커스터마이징 업체에서 보증)

  

  토레스 하이브리드 LPG 판매 가격은 TL5 3,130만 원, TL7 3,410만 원이다. 구매 방법은 쌍용차 대리점에서 토레스 구매 후 하이브리드 LPG 사양을 추가 장착해 구조 변경 신고 후 고객에게 인도한다.

   

   

  

  쌍용차, ‘가솔린, LPG 둘다 OK” 토레스 하이브리드 LPG 출시

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  현대차그룹이 9일 협력사 납품대금 2조 3,766억 원을 당초 지급일보다 앞당겨 지급한다고 밝혔다. 설 명절을 앞두고 협력사의 자금 부담 완화를 위한 결정이다. 아울러 온누리상품권 약 95억 원을 구매해 그룹사 임직원에게 지급해 전통시장 활성화 등 내수 진작에 힘을 보탤 예정이다.

  이번 납품대급 조기 지급은 현대차, 기아, 현대모비스, 현대글로비스, 현대제철, 현대건설, 현대오토에버, 현대위아, 현대트랜시스 등에 부품 및 원자재, 소모품 등을 납품하는 6천여 개 협력사를 대상으로 진행한다. 이로써 예정된 지급일보다 최대 27일 일찍 대금을 받을 수 있다.

  현대차그룹은 고금리 상황 중 상여금 등 각종 임금과 원부자재 대금 등 협력사들 자금 소요가 설 명절을 앞두고 대폭 증가하는 바, 부담을 해소하는 데 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 더해 1차 협력사들 역시 설 이전에 2, 3차 협력사들에 납품대금을 앞당겨 지급할 수 있도록 유도해 수혜 대상을 늘리고 대금 조기 지급 효과를 확산시키겠다는 방침이다.

  현대차그룹은 지난해 설과 추석에도 각각 1조 4,402억 원, 1조 8,524억 원의 대급을 조기 집행한 바 있다. 현대차그룹 관계자는 “자금 수요가 많은 설 명절을 맞아 협력사들의 납품 대금을 앞당겨 지급하기로 했다”며, “고금리로 힘든 상황 속 협력사와 함께 어려움을 극복해 나갈 것”이라고 말했다.

   

   

  

  현대차그룹, 협력사에 납품대급 2조 3766억 원 설 명절 조기 지급

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  한국토요타자동차는 9일, 타케무라 노부유키 사장의 후임으로 콘야마 마나부 신임 대표이사 사장이 부임했다고 밝혔다

  콘야마 마나부 신임 대표이사 사장은 1990년 토요타자동차에 입사 후, 토요타자동차 내 리서치부, 딜러 네트워크 개발, 해외 시장의 판매 및 운영 전략 부문에서 다양한 리더십 역할을 수행해 왔다.

  그는 90년부터 리서치부에서 경제와 해외시장 조사를 맡았으며, 일본 국내의 딜러 네트워크 개발, 해외 시장을 위한 중장기 판매와 수급 기획을 담당했다. 2011년부터 5년 동안은 중국제일자동차(FAW)와 토요타자동차의 합작회사인 FAW 토요타 (FAW and Toyota Sale and Marketing Co.)에 부임했으며 2013년부터는 부사장 역할을 수행했다. 

  이후 일본 내 중국 시장에 대한 판매 전략 담당, 2019년부터 최근까지는 한국을 포함한 동아시아 및 오세아니아부에서 동아시아 지역 담당으로 업무를 수행한 바 있다.

  콘야마 마나부 신임 대표는 “소비자들이 새로운 트렌드를 찾는 역동적인 자동차 시장인 한국에서 근무할 수 있게 되어 기쁘다”며, “그동안의 경험을 바탕으로 한국 고객 한사람 한사람으로부터 사랑받는 토요타와 렉서스가 될 수 있도록 최선을 다하고자 한다”고 전했다. 

  

  한국토요타, 콘야마 마나부 신임 대표이사 부임

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  램(RAM)이 지난 1월 5일, CES 2023에서 대형 전기 픽업트럭 '램 1500 EV 콘셉트’를 공개했다.

  

  램 1500 EV 콘셉트는 조명을 시그니처 디자인으로 활용했다. 중앙의 ‘RAM’ 엠블럼으로 모이는 DRL과 4개의 조명으로 이뤄진 LED 헤드램프가 인상적이다. 보닛 안에는 짐을 실을 수 있는 공간도 마련했다.

  

  옆모습은 스포티한 매력이 특징이다. 날렵한 루프 라인과 가파르게 올라가는 C필러, 각진 휠 하우스 등을 강조했다. 코치 도어 방식과 매립형 도어 핸들, 전동식 사이드 및 리어 스텝, 승객석과 짐칸을 분리하는 파팅 라인도 확인할 수 있다.

  

  후면부는 앞모습과 통일감을 부여하는 동시에 ‘ㄱ’자형 LED 테일램프를 채택했다.

  

  

  실내는 전면부 조명 스타일과 유사한 앰비언트 라이트를 적용했다. 도어 트림을 지나 대시보드 전체를 감싼다. 센터 콘솔에는 2개의 14인치 터치 스크린이 자리잡았으며, 모든 버튼은 터치 방식으로 적용했다. 친환경 비건 소재도 곳곳에 들어갔다.

  

  

  바닥에는 탑승객의 거주 편의성을 위해 각 좌석과 센터 콘솔을 이동시키거나 제거할 수 있는 레일을 부착했다. 이를 통해 뒷좌석 시트를 접고, 미드 게이트를 열면 최대 5.5m 길이의 물건을 실을 수 있다.

  

  램은 자율주행 기술도 레벨 3+ 단계로 더욱 개선했다. 해당 시스템을 사용하면 운전자 개입 없이 주행이 가능하며, 상황에 따라 스티어링 휠을 접을 수도 있다.

  편의 기능으로는 인공지능(AI) 음성 인식 기능을 활용한 ‘그림자 모드(Shadow mode)’를 적용했다. 운전자가 차량에서 내린 후 해당 모드를 실행하면 차량이 운전자를 따라 이동하는 기능이다. 다만 신규 안전 및 편의 기능이 양산형 모델에도 적용될지는 미지수다.

  

  이 밖에 세부 사양은 공개되지 않았지만, 램 1500 EV 양산형 모델은 사륜구동 및 사륜조향 장치를 탑재할 계획이다. 또한 350kW의 800V DC 고속 충전기를 적용해 10분 충전만으로도 약 161km를 주행할 것으로 보인다. 

  

  한편, 램 1500 EV는 2024년 생산을 앞두고 있다. 스텔란티스의 STAL 프레임 플랫폼을 기반으로, 최대 200kWh의 리튬이온 배터리를 얹어 한 번 충전으로 약 800km를 주행할 전망이다. 듀얼 모터를 탑재한 최상위 모델은 합산출력 885마력(hp)를 발휘할 것으로 기대된다. 

  

  [2023 CES] ‘10분 충전에 160km 주행’ 램, 1500 EV 콘셉트카 공개

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  푸조가 5일(현지시각) 미국 라스베가스에서 개막한 '2023 국제가전박람회(CES)'에서 '푸조 인셉션 컨셉트'를 세계 최초 공개했다. 

  린다 잭슨 푸조 CEO는 "푸조는 전동화에 전념하고 있다. 올해부터 모든 라인업에 전동화를 적용하고, 향후 2년간 순수 전기차 5종을 새로 출시한다”고 말했다. 

  

  푸조 인셉션 컨셉트의 '인셉션(INCEPTION)'은 라틴어로 '시작(Inceptio)'을 의미한다. 푸조 인셉션 컨셉트는 푸조 브랜드 고유의 고양이스러운 외관을 유효하게 가져가면서도, 새로운 시대를 위한 재해석을 가미했다. 새로운 디자인 언어는 2025년부터 차기 푸조 차량에 도입될 예정이다. 

  외관은 전면에서 루프, 후면까지 이어지는 거대한 유리 표면이 시선을 사로잡는다. 유리 표면은 특수 처리를 통해 열 및 자외선 차단 문제를 해결했다. 프론트 페시아는 3개의 상징적인 발톱이 통합된 올 뉴 푸조 라이트 시그니처를 채택했으며, 전체 프론트 그릴과 시그니처 부품을 하나로 통합하고 센서를 내장했다. 중앙에는 3D 발광 효과가 있는 로고가 빛을 낸다. 

  

  도어는 커뮤니케이션에 활용된다. 도어를 수평으로 가로지르는 플래시 스크린의 형태를 띤 테크 바(TECH BAR)가 적용되어 운전자와 승객이 접근할 때 차량 외부로 각기 다른 메시지를 내보낸다. 일반적인 환영 및 환송 메시지와 더불어 배터리 충전 수준도 표시해 준다. 운전자를 인식해 각 탑승자가 원하는 실내 설정이 가능하게 해준다. 

  푸조 인셉션 컨셉트는 스텔란티스 그룹의 순수전기차 플랫폼(BEV-by-design) 중 하나인 'STLA 라지(Large) 플랫폼'을 기반으로 설계됐다. 전동화를 위해 설계된 해당 플랫폼은 실내를 완전히 재구성하는 주요한 차이를 형성한다. STLA 라지 플랫폼은 길이가 5m에 달하면서도 낮고 효율적인 실루엣을 제공한다. 

  

  그랜드 투어러를 위한 새로운 비전을 제시하는 인테리어 또한 색다른 주행 경험을 선사하도록 시트 배치를 새롭게 했다. 높은 벨트 라인은 안전 받침대 역할을 하며, 시트를 낮게 설치해 전 좌석에 보다 넓은 공간을 제공한다. 탑승객들은 다이내믹한 드라이빙과 휴식 등의 상황에 맞는 승차감을 즐길 수 있다. 뿐만 아니라, 실내에서 더 이상 대시보드를 찾아보기 힘들게 됐다는 점도 혁신적인 요소로 꼽힌다. 최소한의 기능만 남은 콕핏을 운전자 기준 아래쪽에 설치해 운전자에게 탁 트인 시야를 제공한다. 

  푸조는 차세대 아이-콕핏을 통해 선보일 '하이퍼스퀘어 컨트롤 시스템(Hypersquare Control System)'도 공개했다. 해당 시스템은 고전적인 스티어링 휠과 버튼을 모두 대체하고, 중앙에 장착된 화면과 각 모서리에 위치한 원형의 모듈을 통해 제어된다. 여기엔 스텔란티스의 STLA 스마트 콕핏 기술 플랫폼이 포함된다. 차세대 아이-콕핏은 주행 시 차량 주위 모든 방향에서 접근하는 보행자의 정보를 원형 디스플레이로 제공해주는 'Halo 클러스터'와 결합된다. 레벨 4 수준으로 자율 주행 전환 시에는 하이퍼스퀘어가 사라지고, 대신 대형 파노라마 스크린이 차량 하단에서 나와 새로운 주행 경험을 선사한다. 

  

  순수 전기차인 푸조 인셉션 컨셉트는 800V 시스템을 적용했다. 100kWh 배터리를 갖춰 한 번 충전으로 최장 800km를 이동할 수 있다. 효율은 100km 당 12.5kWh에 불과할 정도로 뛰어나다. 배터리는 1분에 30km, 5분에 150km까지 충전한다. 케이블 없이 무선 충전도 가능하다. 전후면에 부착된 두 개의 전기 모터는 사륜구동으로 다이내믹한 드라이빙을 제공한다. 총 출력은 680마력(500kW)을 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지는 3초 이내 도달한다. 

  마티아스 호산(Matthias Hossann) 푸조 디자인 디렉터는 "푸조는 변화하고 있지만, 푸조 인셉션 컨셉트는 여전히 푸조로 남아 있다. 고양이 같은 푸조 고유의 매력을 드러내며, 자동차의 미래와 자동차가 제공하는 감정에 대해 우리의 낙관적인 전망을 보여준다. 밝은 빛으로 가득한 푸조 인셉션 컨셉트는 2030년까지 푸조의 탄소 발자국을 50% 이상 줄이려는 우리의 목표를 보여주는 동시에, 운전의 공간적 경험을 재창조한다"고 말했다. 

  

  [2023 CES] 푸조, 전동화 비전 담은 ‘푸조 인셉션 컨셉트’ 첫 공개

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  미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 기술 박람회인 2023 CES에서 3일(현지시각) 피아트는 모든 사람이 접속해 경험할 수 있는 온라인 스토어를 공개했다.

  

  이른바 메타버스로 불리는 가상 현실 공간에서 자동차의 쇼룸을 구현해 소비자 경험을 이끌어 내겠다는 접근방식이다. 이름하여 ‘피아트 메타버스 스토어’. 피아트는 이 가상현실 공간을 통해 단순하고 몰입감 있는 인간 중심의 브랜드 경험을 제공하겠다고 선언했다.

  

  특히 피아트 메타버스 스토어는 최초로 인터랙티브 기반 자동차 쇼룸으로 주요 판매 모델은 ‘피아트 500e’다. 소비자들은 메타버스로 접속해 ‘피아트 지니어스’를 통해 구매와 관련한 다양한 도움을 지원받을 수 있다. 아울러 가상공간에 구현된 쇼룸을 둘러보면서 더 많은 추가 모델을 경험할 수도 있다.

  피아트 메타버스 스토어는 사용자 친화적으로 스마트폰, 태블릿 또는 컴퓨터를 통해 접속할 수 있다. 지금까지 메타버스라면 가상현실용 VR 헤드셋 등 추가적인 하드웨어가 필요했지만 이번엔 필요치 않다.

  

  피아트 CEO이자 스텔란티스 글로벌 CMO인 올리비에르 프랑수아(Olivier Francois)는 피아트 메타버스 스토어의 유럽 공개와 더불어 피아트 500e의 북미 출시도 선언했다. 또 유럽 이후 메타버스 스토어의 추가 진출 지역으로 북미를 논의 중이라고도 전했다.

  

  점차 진화하는 가상현실 공간이 이제 자동차 쇼룸으로도 영역을 넓히고 있다. 피아트 메타버스 스토어는 유럽에서 이 플랫폼을 기반으로 소비자 경험을 넓히고 더 많은 판매 확대를 기대하고 있다.

  

  [2023 CES] 피아트, 유럽에서 메타버스 스토어 출시 ‘간접경험 키울 것’

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  미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 기술 박람회인 2023 CES에서 3일(현지시각) 엔비디아는 자사의 가상 공간 플랫폼인 ‘옴니버스(Omniverse)’가 메르세데스 벤츠 EV 생산의 디지털 트윈 실현에 채용되고 있다고 밝혔다.

  

  디지털 트윈은 현실 세계와 가상공간을 동시에 구축하는 것으로 흔히 가상 공간을 일컬어 ‘메타버스’라고 부른다. 이 디지털 트윈을 통해 구현된 가상 공간은 현실세계에선 실험하기 어려웠던 다양한 테스트와 사용자 경험을 시뮬레이션하기 쉽다. 따라서 자동차 생산의 복잡성을 훨씬 수월하게 시뮬레이션 할 수 있는 것은 물론 경험치를 획기적으로 향상시킴으로서 숙련도를 비약적으로 향상시킬 수 있는 기회를 제공한다.

  

  자동차는 수 많은 부품의 결합체이므로 공장의 라인을 신설하는 데에 많은 비용이 들어간다. 아울러 이 과정에서 생산라인의 부적합성을 사후에 평가해 수정하기도 빈번해 비용과 시간이 계획보다 더 투입되는 경우가 많은 것이 현실.

  엔비디아는 자사의 3D 기술이나 AI 기술을 기반으로 물리법칙이나 그래픽스를 현실과 같이 재현하는 것이 가능하다고 설명했다. 이를 통해 가상 공간 플랫폼 ‘옴니버스’를 클라우드 상에서 제공해 메르세데스 벤츠 EV 생산의 효율을 극적으로 향상시킨다고 설명했다.

  

  메르세데스 벤츠는 실제 엔비디아 옴니버스의 가상현실 공간을 채용했음을 밝히며 실제로 과정 일부를 공개하기도 했다. 옴니버스에서는 생산 로봇과 실제 현장과 동기화할 수 있어 효율과 에러율을 줄이고 다양한 외부 환경변화에도 적응할 수 있다. 아울러 자동차의 개발 환경도 옴니버스를 통해 스티어링 휠을 변경하거나 외부 환경 변화에 따른 콕핏 변화도 설명하는 데모 영상을 공개했다.

  메르세데스 벤츠 EV 생산에 엔비디아 메타버스 활용

   

  

  [2023 CES] 메르세데스 벤츠 EV 생산에 엔비디아 메타버스 활용

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  캐딜락이 안드레티 글로벌과 함께 지난 4일 포뮬러 1(이하 F1)에 진출한다고 밝혔다. F1 진출을 확정하면 팀명은 ‘안드레티 캐딜락(Andretti Cadillac)’으로 정할 예정이다. 또한 미국인 드라이버를 적어도 한 명 포함시킨다는 계획이다.

  

  안드레티 캐딜락의 F1 진출 공식화는 FIA 회장 모하메드 벤 슐라옘(Mogammed Ben Sulayem)이 F1에 1개 팀 추가 검토를 발표한지 하루 만에 이뤄졌다. 미국 내 F1 인기가 치솟고, 캐딜락을 보다 스포티한 브랜드로 홍보하기 위한 이해관계가 맞아떨어진 결과다.

  

  둘의 협업은 안드레티로부터 시작했다. 인디카 시리즈로 유명세를 얻은 안드레티가 예전부터 F1 그리드를 차지하기 위해 노력해온 건 공공연한 사실. 캐딜락과 협업을 앞두고 2억 달러(약 2540억 원)에 이르는 참가비도 미리 지불했을 정도로 의지를 드러냈다.

  

  또한 안드레티는 늦어도 2024년까지 F1 그리드에 합류하기를 바라고 있다. 2026년 새로운 엔진 규정보다 현재 규정에서 경쟁이 유리하다고 판단한 이유다. 게다가 2026년부터 포르쉐와 아우디가 F1에 합류하기로 알려진 것도 부담 요소로 작용 했음을 짐작할 수 있다.

  

  반면, 캐딜락은 캐딜락 판매 상승을 위한 목적이 크다. F1 경기가 열리는 주말 좋은 성적을 거두고 평일이 시작했을 때 높은 판매량을 기대하는 건 자동차 시장의 오랜 공식과 같다. 더불어 2026년 F1 파워트레인이 전동화 물결을 맞이하는 점도 캐딜락에겐 좋은 소식이다. 리릭(Lyriq)과 셀레스틱(Celestiq) 등과 같은 전기차 판매 상승을 기대할 수 있기 때문이다. 물론 캐딜락이 보유한 배터리 기술은 F1 경주차를 설계하는 데 도움을 줄 것으로 보인다.

  GM CEO 마크 로이스(Mark Reuss)는 “GM은 레이싱의 역사적 순간에 안드레티 글로벌과 협력하게 돼 영광이다”며 “캐딜락의 100년 넘는 모터스포츠 역사를 F1 무대에서 드러낼 기회를 자랑스럽게 생각한다”고 말했다.

   

   

  

  캐딜락x안드레티, 포뮬러1 진출 공식 선언

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  혼다가 완전변경을 거쳐 11세대 모델로 돌아온 신형 어코드의 사양과 가격을 공개했다.

  

  기본 모델인 LX 트림은 2만7,295달러로 한화 약 3,463만 원부터 시작한다. 이는 이전 세대보다 775달러(약 98만 원) 인상된 가격이다. 위 등급인 EX 트림은 2만 9,610달러(약 3,756만 원)이다.

  

  LX와 EX 모델은 4기통 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 CVT 무단변속기가 맞물려 최고출력 192마력(hp), 최대토크 26.5kg.m를 발휘한다. 기존 2.0리터 가솔린 터보 엔진은 단종됐다.

  

  상위 등급인 스포츠 트림부터는 새로운 2.0리터 앳킨슨 사이클 엔진과 4세대 하이브리드 시스템이 결합돼 시스템 총 출력 204(hp)마력을 발휘한다. 스포츠, 스포츠 L, 투어링 트림은 모두 복합연비 18.7km/l이며, EX-L 트림의 경우 이보다 약간 높은 20.4km/l다.

  

  가격은 스포츠 3만1,895달러(약 4,053만 원), EX-L 3만3,540달러(약4,255만 원), 스포츠-L 3만3,875달러(약 4,299만 원), 최상위 투어링 3만7,890달러(약 4,808만 원)이다.

  

  최상위 투어링 트림을 선택할 경우 새로운 구글 기반 인포테인먼트 시스템과 함께 12.3인치의 대형 터치스크린, 19인치 블랙휠, 무선 애플 카플레이및 안드로이드 오토 등을 기본으로 만나볼 수 있다.

  신형 어코드는 올해 국내에 출시할 예정이다.

  

  혼다, 11세대 어코드 북미지역 가격 공개 '3463만원부터'

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  BMW 코리아가 주요 인기 모델의 판매 성과를 기념해 BMW 5시리즈, X5 및 X6 신차 구매 고객을 위한 초저금리 금융 상품을 출시한다.

  스마트 할부 프로그램은 변동 금리가 아닌 고정 금리로 제공되며, 계약 기간 동안 기준 금리가 상승할 경우에도 동일한 이자율을 적용한다.

  

  먼저, 프리미엄 비즈니스 세단 5시리즈 구매 고객이 초저금리 스마트 할부 프로그램을 이용하면 디젤 모델인 BMW 523d와 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 530e는 1.9% 이율을, 가솔린 모델인 520i는 2.9%를 적용 받는다.

  운용리스나 렌트 이용 고객을 위한 지원 프로그램도 준비됐다. BMW 스마트 리스 프로그램 또는 렌트 프로그램을 이용해 5시리즈를 구매하면 매월 50만원씩 6개월간 최대 300만 원의 월 납입금을 지원한다.

  BMW X5 및 X6는 3~4%대 이율로 구매할 수 있다. 디젤 모델인 X5 xDrive30d 및 X6 xDrive30d에는 3.9%, 가솔린 모델인 X5 xDrive40i와 X6 xDrive40i에는 4.9%의 할부금리를 적용한다. 

  

  X5 및 X6를 BMW 스마트 리스 프로그램으로 구매할 경우에는 3년 후 차량 잔존 가치를 최대 63%까지 보장해 월 100만 원대의 납입금으로 운용 가능하다.

  이번 프로모션을 이용해 신차를 구매하는 고객은 차량 특별 관리 프로그램인 ‘BMW 풀케어 프로그램’을 추가로 제공받는다. 풀케어 프로그램은 차량 구매 후 최초 1년 간 차체 바디 및 앞 유리 손상, 스마트 키 분실, 휠과 타이어 파손을 보장 한도 내에서 무상으로 복원 또는 보상해주는 서비스다.
   

  

  '금리 폭탄? NO!' BMW 코리아, 최저 1.9% 할부

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  볼보가 미국에서 열린 세계 최대 가전·IT 박람회 CES 2023에서 구글과의 ‘HD지도’ 기술 협업을 공개했다. ‘HD 지도’는 고정밀 지도로, 기존보다 10배 이상 고도화된 지도 탑재를 통해 도로 곡률, 경사도, 제한속도 정도 및 차로 수준의 지오메트리 정보를 차량에 제공한다.

  볼보는 최근 공개한 EX90에 업계 최초의 HD 지도 기술 계획을 발표했다. 국내 시장에서는 티맵의 HD 지도를 향후 EX90부터 탑재해 보다 진보한 ‘티맵 인포테인먼트 시스템’을 제공할 예정이다.

  지난해 11월에 공개한 ‘볼보 EX90’에는 고성능 코어 컴퓨터와 연결되는 라이다(LiDAR), 카메라, 레이더 등의 운전자 안전 기술을 탑재했다. 하지만 미래에 더 안전하고 정확한 주행 기술을 위해서는 차량 바로 앞의 도로 환경뿐만 아니라 구불구불한 도로 너머의 원거리 환경까지 자세히 인식할 수 있는 방법이 필요하다.

  

  구글에서 제공하는 HD 지도 기술은 이 같은 도로 위의 한계를 보완하는 역할을 할 예정이다. HD 지도 기술을 통해 파악한 정확한 차선 및 표지판 정보 등을 현지화 데이터와 결합해 주행 지원 기술의 성능을 더욱 향상시킨다. 라이다 및 기타 센서의 데이터와 결합한 실시간 도로 정보는 엔비디아 드라이브 AI 플랫폼인 자비에(Xavier) 및 오린(Orin)으로 작동하는 코어 컴퓨터 시스템을 통해 처리한다.

  또한 구글의 HD 지도는 EX90에 장착된 루미나(Luminar)의 라이다 센서와 젠스액트(Zenseact)의 소프트웨어가 수집한 정보와 결합한다. 한편, 국내 시장에는 향후 출시되는 볼보 EX90부터 티맵의 HD 지도를 적용할 예정이다. 

   

  

  [2023 CES] 볼보, 고정밀 '구글 HD 지도' EX90에 적용

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  마세라티가 MC20 전기차 버전을 준비 중이다. 이름은 MC20 폴고레(Folgore)가 유력하다. 파워트레인은 지난해 공개한 그란투리스모 폴고레와 공유할 것으로 보인다.

  

  MC20 폴고레 소식은 지난 3일 영국 자동차 전문지 '오토카(Autocar)'와 마세라티 CEO 다비데 그라소(Davide Grasso)의 인터뷰에서 윤곽이 드러났다. MC20 폴고레 프로젝트는 마세라티 내부에서 본격적으로 진행하고 있다는 것. 이어 개발 목표는 기존 MC20가 가진 핸들링과 균형을 고스란히 담아내는 데 있다는 말도 덧붙였다.

  

  지난 2021년 출시한 MC20는 플랫폼 제작부터 전기차 버전을 염두하고 개발했다. 특별한 변형 없이 기존 V형 6기통 네튜노 엔진을 들어내고 완전 전기 파워트레인을 얹는 게 가능하다는 의미다. 또한 네튜노 엔진은 그란투리스모와 공유한다. 따라서 그란투리스모 폴고레의 전기 파워트레인을 반대로 MC20 전기차 버전에 이식할 확률이 높다.

  

  참고로 그란투리스모 폴고레 파워트레인 구성은 전기 모터 3개를 장착해 560kW의 출력을 뿜어낸다. 마력으로 환산하면 무려 761마력에 달하는 수치다. 토크 역시 1350Nm(약 137.7kgm)로 막강하다. 마세라티가 공개한 성능은 정지상태에서 시속 100km까지 단 2.7초, 최고 속도는 시속 320km다. 배터리는 티본(T-Bone) 모양으로 차체를 가로질러 배치한다. 용량은 92.4kWh다.

  

  마세라티 CEO, “761마력 MC20 전기차 버전 개발 중”

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  소니-혼다 모빌리티가 두 합작법인의 첫 EV 시제차 ‘아필라(AFEELA)’를 4일(현지시각) CES 2023에서 최초로 공개했다. 2025년 양산 목표로 만든 첫 모델이자 일본의 차기 자동차 산업의 지표가 되는 모델이다.

  시제차 소개는 소니-혼다 모빌리티 대표 이사 회장 겸 CEO 미즈노 야스히데가 맡았다. 아필라는 두 합작사의 최초 모델이자 EV 브랜드의 명칭이기도 하다. 미즈노 야스히데 CEO는 대략 2025년 내 양산차를 고객에게 인도할 것이라고 밝혔다.

  

  소니-혼다 모빌리티 ‘아필라’는 세단형 차체로 은회색 바디 컬러와 검정색 투톤 루프를 장착해 세련미와 미래적인 색체를 강하게 풍긴다. 정확한 제원이나 탑재된 운영 체제에 대해선 정확히 알려진 바가 없으며, 소니와 혼다라는 일본 회사가 합작해 만든 첫 모델이라는 점에서 의미가 있다.

  

  이 차는 2020년 CES에서 소니가 처음 공개한 비전-S의 후속 모델이다. 당시에는 소니가 자체적으로 발현한 모델로 어떤 합작사가 제조 파트너로 등장할 지에 대해서 초미의 관심이 집중된 바 있다. 무엇보다 혼다기 연공업 출신의 대표 이사 회장 겸 CEO 미즈노 야스히데는  Autonomy(진화하는 자율성), Augmentation(신체·시공간의 확장) , Affinity (사람의 협조, 사회와의 공생)라는 비전과 그것을 지원하는 새로운 전자 플랫폼에 대한 개요를 제시했다.

  

  한마디로 자동차는 기계적인 성능을 넘어 이젠 새로운 전자 플랫폼으로서 사회와 인간의 더부살이를 추구하는 모델로 바뀌어야 한다는 것이다. 소니-혼다 모빌리티의 아필라가 바로 그가 말한 개념의 실체인 셈이다.

  한편 소니-혼다 모빌리티는 2025년에 선행 수주를 통해 고객인도를 개시하는 전략을 실행할 것이라고 덧붙였다.

  

  [2023 CES] 소니-혼다 모빌리티 EV 시제차 ‘아필라’ 공개, 2025년 양산

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  닷지가 오는 3월 20일 미국 라스베이거스 모터 스피드웨이에서 열리는 ‘닷지 라스트 콜(Dodge Last Call)' 공연에서 마지막 라스트 콜 스페셜 에디션을 공개한다.

  이번 행사는 2023년 생산을 종료하는 닷지 챌린저와 차저를 위해 준비했으며, 닷지의 새로운 전기 머슬카의 시작도 기념할 예정이다.

  

  닷지 챌린저는 2도어 쿠페 모델로, 1970년대 출시했던 1세대 챌린저의 감성을 이어받아 레트로한 디자인을 보여줬다. 국내에서는 다소 생소한 모델이지만 미국 내에서는 쉐보레 카마로와 포드 머스탱을 제치고 대표 머슬카로 입지를 굳혔다.  

  닷지는 앞서 6개의 스페셜 에디션 ‘챌린저 쉐이크다운(Challenger Shakedown)’, ‘차저 슈퍼 비(Charger Super Bee)’, ‘챌린저 및 차저 스캣 팩 스윙어(Challenger/Charger Scat Pack Swinger)’, ‘차저 킹 데이토나(Charger King Daytona)’, 챌린저 블랙 고스트를 (Challenger Black Ghost) 공개한 바 있다.

  

  챌린저 쉐이크다운은 챌린저의 단종을 기억하기 위한 첫 번째 모델로, 블랙과 레드 라인으로 익스테리어 포인트를 더한 것이 특징이다. 세 줄의 스트라이프가 보닛에서 루프를 타고 트렁크 리드까지 쭉 이어진다. 외장 컬러에에 따라 R/T 스캣팩, R/T 스캣팩 와이드 바디 2가지 버전을 제공한다.

  

  차저 슈퍼 비는 차저 스캣 팩을 기반으로 한다. 외장 컬러는 스캣 팩 전용인 ‘B5 블루(B5 blue)’와 스캣 팩 와이드 바디 전용인 보라색의 ‘플럼 크레이지(Plum Crazy)’를 마련했다. 전면 후드에는 슈퍼 비 그래픽으로 개성을 표현했고, 실내 곳곳에도 슈퍼 비 로고를 새겼다.

  

  챌린저 및 차저 스캣 팩 스윙어에는 V8 엔진을 품었던 닷트 스윙어에 대한 마음을 담았다. 2023년형 챌린저와 차저 R/T 스캣 팩 와이드바디 모델을 기반으로 제작했으며, 외장 컬러로는 ‘F8 그린(F8 Green)’, ‘서브라임 그린(Sublime Green)’을 적용했다.

  네 모델은 모두 6.4리터 V8 엔진과 6단 수동 및 8단 자동변속기가 맞물려 최고출력 485(hp)마력을 발휘하며, 각각 총 1,000대만 한정 생산한다.

  

  다섯 번째 에디션 모델인 차저 킹 데이토나는 ‘차저 SRT 헬캣 레드아이 와이드바디(Charger SRT Hellcat Redye Widebody)를 기반으로 한다. 오렌지 색상의 ‘고 망고(Go Mongo)’는 유니크한 스타일링을 더욱 돋보이게 하며, 리어 후드에 ‘KING DAYTONA’ 그래픽 레터링을 새겨 아이덴티티를 드러냈다.

  

  여섯 번째로 합류한 챌린저 블랙 고스트 스페셜 에디션은 1970년대 디트로이트를 주름잡던 블랙고스트의 명성을 이어받는다. 외장 컬러와 뱃지, 브레이크 캘리퍼 등은 모두 블랙 컬러를 입었고, 루프는 기존의 악어가죽 데칼로 마감했다.

  두 모델은 6.2리터 V8 엔진과 8단 자동변속기가 맞물려 최고출력 807(hp)마력의 힘을 낸다. 생산은 300대로 한정했다.

  

  이번 공연에서 선보이는 모델을 끝으로, 닷지는 총 7종의 라스트 콜 스페셜 에디션 공개를 마무리 짓는다. 향후 닷지는 챌린저 및 차저를 순수 전기차로 개발할 계획이다.

  

  ‘굿바이 닷지 챌린저!' 닷지, 라스트 콜 스페셜 에디션 7종은?

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  폭스바겐그룹이 5일부터 8일, 미국 라스베가스에서 개최되는 ‘CES 2023(Consumer Electronics Show 2023)’에서 브랜드의 첫 번째 순수 전기 세단 ID.7의 위장막 모델을 공개했다. ID.7은 폭스바겐의 순수 전기 모델 라인업인 다른 ID. 패밀리 모델들과 마찬가지로 전기차 전용 플랫폼인 MEB를 기반으로 탄생했다. 

  이번 CES 2023에서 공개되는 ID.7은 차량 표면에 조명 효과를 주는 특별한 기술과 여러 겹의 도장으로 완성된 위장막을 씌운 채 공개될 예정이다. 인터랙티브한 특징을 지닌 이 위장막은 ID. 패밀리의 미래 플래그십 모델에 적용될 디지털화의 다음 단계를 상징적으로 보여준다.

  

  폭스바겐은 이미 중국에서 공기 역학적 디자인과 최대 700km(WLTP 기준)의 주행거리를 갖춘 ‘ID. 에어로(ID. AERO)’ 콘셉트를 통해 이번 신형 전기 세단의 힌트를 제공한 바 있다.

  폭스바겐 브랜드 CEO 토마스 셰퍼(Thomas Schäfer)는 “ID.7은 2026년까지 폭스바겐이 출시할 10개의 순수 전기 모델 중 하나로, 우리의 목표는 모든 세그먼트에서 고객들에게 각기 맞는 제품을 선보이는 것”이라고 말했다.

  

  최신 공조 시스템 및 편의 경험 제공
  ID.7은 MEB 플랫폼을 기반으로 탄생한 가장 최신 모델답게 다방면에서 사용자 경험을 개선했다. ID.7은 ▲ 새로운 컨셉의 디스플레이, ▲증강현실 헤드업 디스플레이, ▲15인치 스크린, ▲인포테인먼트 시스템 1단계로 통합된 새로운 에어컨 컨트롤, ▲조명 효과가 탑재된 터치 슬라이더 등을 기본으로 제공한다.

  

  지능적인 송풍구를 갖춘 새로운 에어컨 시스템은 다양한 기능들을 제공한다. 예를 들어, ID.7은 스마트키를 통해 운전자가 차량을 향해 다가오고 있는지 감지할 수 있다. 이와 함께 운전자가 차량에 탑승하기 전 에어컨이나 히터를 미리 작동시킬 수 있다. 새롭게 디자인된 “스마트 에어 벤트(Smart Air Vent)”는 실내 공기의 흐름을 조절하며, 넓은 실내에 가능한 한 빠르게 공기를 분산시킬 수 있도록 적극적으로 작동한다. 차량 안에 탑승자가 있을 경우, 탑승자가 위치한 방향으로 공기를 직접적으로 분산시키거나 실내를 간접적으로 환기시킬 수 있다.

  

  이러한 기능들은 새로운 대형 디스플레이에서 상시 확인할 수 있으며 개별 운전자의 취향에 따라 저장하고 작동시킬 수 있다. 특별한 요청의 경우 음성명령으로 활성화시킬 수도 있다. 만약 운전자가 “안녕 폭스바겐, 손이 시려워 (Hello Volkswagen, my hands are cold!)”라고 말하면 ID.7은 즉각적으로 스티어링 휠의 열선 기능을 활성화해주고, 따뜻한 공기를 손 방향으로 전달해준다. 

  

  효율적인 MEB 플랫폼 
  ID.7은 순수 전기차 라인업인 ID.패밀리의 디자인 언어를 계승하고 있다. 프론트 섹션 및 루프 등에 공기역학적 세단 디자인의 특징을 갖추고 있어 에너지 소비는 줄이고 효율은 높일 수 있다. 프론트 엔드에 위치한 공기 흡입구는 차량 측면 라인을 따라 아래로 흐르는 공기를 뒤쪽으로 유도하며, 이를 통해 에어 커튼을 형성하여 차량 측면의 공기 흐름을 유연하게 만들어준다. 후면부까지 매끄럽게 경사진 루프는 뛰어난 공기저항계수를 달성하는 데 기여한다. 덕분에 ID.7의 완충 시 최대 주행 거리는 WLTP 기준 약 700km에 달한다. 

  ID.패밀리의 다른 모델과 마찬가지로 ID.7은 폭스바겐그룹의 MEB 플랫폼을 적용했다. 짧은 오버행과 2.97m의 긴 휠베이스를 구현해 인테리어 측면에서 이점을 제공하며, 특히 넓고 안락한 느낌을 제공하는 고급 세단의 특성을 잘 구현했다. 

  

  50만 대의 MEB 기반 전기차 인도
  폭스바겐은 세단 모델인 ID.7을 통해 대량 양산 모델 부문에서 ID.패밀리 라인업을 프리미엄 준중형 세그먼트까지 확대하고 있으며, ‘가속화 전략(ACCELERATE Strategy)’을 기반으로 한 전동화 모빌리티 캠페인을 발전시키고 있다. 폭스바겐은 적극적인 전동화 모빌리티 캠페인의 추진을 통해 이미 첫 번째 이정표에 도달했다. 폭스바겐은 지속적인 공급난에도 불구하고 2020년 9월 ID.3의 첫 모델이 고객에게 인도된 이후 계획보다 약 1년여 앞당겨, 전 세계적으로 50만 대 이상의 ID.패밀리 모델들을 인도했다. 

  

  ID.7은 ID.3, ID.4, ID.5 및 ID.6(중국 한정 모델), ID.버즈(ID. BUZZ)에 이은 ID.패밀리의 여섯 번째 모델이며, ID.4에 이어 MEB를 적용한 폭스바겐의 두 번째 글로벌 전략 모델이 될 예정이다. ID.7은 유럽, 중국, 북미 시장에서 출시될 계획이며, 유럽 시장 모델은 폭스바겐 독일 엠덴 공장에서 생산된다. ID.7은 엠덴 공장에서 생산되는 MEB 플랫폼 기반 모델 중 ID.4에 이어 두 번째 모델이 될 예정이다.

  

  [2023 CES] 폭스바겐, CES 2023서 순수 전기 세단 ‘ID.7’ 공개

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  기아가 급변하는 자동차 산업과 기아 브랜드 리런칭 방향성을 고려해 올해부터 영업직군 명칭을 ‘오토컨설턴트’로 바꾼다고 5일(목) 밝혔다.

  ‘오토’는 단순 자동차 제품을 넘어서 PBV, 자율주행 등 다양한 서비스까지 포괄하는 의미이며 ‘컨설턴트’는 고객과 가장 맞닿아 있는 곳에서 고객 라이프 스타일을 고려한 모빌리티 솔루션을 제공하는 역할을 뜻한다.

  이와 연계해 기아는 기존 영업사원~영업부장의 6단계 직급 호칭도 ‘전임/선임 오토컨설턴트’의 2단계로 통합한다.

  

  특히 ‘오토컨설턴트’라는 명칭은 자동차 판매 업무뿐만 아니라 PBV, 자율주행, 차량구독 등 다양한 모빌리티 제품/서비스의 솔루션 제공으로 영업 직무의 역할이 확장될 경우에도 지속적으로 활용 가능하다.

  아울러 현장 최접점에서 고객을 대하는 영업직군 직원들에 대한 비전 제시 및 동기 부여 효과와 고객의 신뢰도 제고도 기대된다.

  새로운 명칭은 이번 달 1일부터 적용됐고, 기아 직영 영업점에 한한다.

  

  기아는 지난 2019년 9월 미래 경영환경 대응과 기업 문화 혁신을 위해 일반직 직급을 4단계로 축소하고 호칭을 ‘매니저’와 ‘책임매니저’의 2단계로 통합한 바 있다.

  기아 관계자는 “오토컨설턴트는 기아 모빌리티 서비스의 최접점에서 회사를 대표해 고객을 대하는 직무”라며 이번 변화를 통해 고객의 삶의 가치를 높일 수 있는 모빌리티 서비스를 제공해 나갈 것”이라고 말했다.

  

  기아, 영업사원 명칭 '오토컨설턴트'로 바꾼다

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  폴스타 코리아가 오는 1월 11일부터 15일까지 스타필드 고양에서 폴스타 2(Polestar 2)를 전시하고, 시승 경험을 제공하는 ‘투 온 투어(2 on tour)’를 진행한다.

  ‘투 온 투어’는 잠재 고객들이 일상 속에서 폴스타 브랜드와 폴스타 2를 경험할 수 있도록 마련한 행사다. 이번 행사는 폴스타코리아의 2023년 첫 번째 고객 대상 행사로, 고양 스타필드에서는 지난해 5월에 이어 두 번째로 진행하는 행사다.

  

  폴스타 홈페이지를 통한 폴스타 2의 사전 시승 예약뿐만 아니라 현장 시승까지 진행한다. 별도 예약 없이 누구나 자유롭게 방문할 수 있으며, 평일과 주말 모두 오전 10시부터 오후 10시까지 운영한다.

  

  폴스타코리아 함종성 대표는 "지난해 전국적인 투 온 투어를 통해 많은 고객분들의 라이프스타일 접점 및 일상으로 찾아뵙고, 폴스타 브랜드와 폴스타 2의 가치 전달을 위해 노력했다”라며, “올해에도 지속적인 활동으로 폴스타 2에 대한 높은 관심에 보답하고 프리미엄 고객 경험을 전달하기 위해 최선을 다할 것”라고 말했다.

  

  폴스타, 스타필드 고양서 '폴스타 2' 시승 진행

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  아우디 코리아는 아우디 공식 딜러사인 고진모터스가 ‘목포 서비스센터’를 신규 오픈 한다고 밝혔다.

  연면적 599.15㎡의 아우디 목포 서비스센터는 지상 2층 규모로, 총 4개의 워크베이를 갖추고 있어 일일 최대 20대의 정비가 가능하다. A/S 서비스 이용 고객은 2층에 자리한 프리미엄 서비스 라운지를 이용할 수 있다. 

  

  아우디 목포 서비스센터는 전라남도 목포시 평화로 153번길 16에 위치해 있으며, 평일 오전 9시부터 오후 6시까지 운영한다. 아우디 목포 서비스센터는 오픈을 기념해 서비스센터 방문 고객을 대상으로 2월말까지 소정의 기념품을 증정할 예정이다. 

  고진모터스 장인우대표는 “아우디 전문 테크니션과 최첨단 장비를 갖추고 목포 및 호남권 고객들에게 아우디의 수준 높은 정비 서비스와 함께 프리미엄 브랜드 이용 경험을 제공할 것” 이라고 전했다.

   

  

  아우디 목포 서비스센터 오픈, '전남권 영향력 강화'

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  사단법인 한국자동차전문기자협회(회장 강희수, 이하 AWAK)는 2022년 출시된 신차 84대 중 33대(중복 5대 포함)를 ‘2023 대한민국 올해의 차(이하 올해의 차)’ 부문별 후보를 31일 발표했다.

  ‘올해의 차’ 평가 대상이 되는 신차는 단순 연식 변경을 제외한 페이스리프트와 풀체인지, 그리고 완전 신차가 84대가 후보에 올랐다. 이는 지난 2022년 올해의 차 후보 80대와 비슷한 수준이다.

  올해 신차는 전기차(EV)와 하이브리드(HEV) 등 전동화 차량이 빠르게 시장을 형성하고 있는 트렌드를 극명하게 보여주고 있다. 올해의 차에 출품된 신차 중 하이브리드는 11대, 전기차는 21대에 다다르면서 경쟁을 주도했다. 이는 2022 올해의 차에 출품된 전동화 차량(14대)보다 두 배 이상 급증한 수치다. 여기에 내연기관 세단과 SUV, 크로스오버(해치백, 왜건 포함) 등의 구도도 또 다른 경쟁을 이어가고 있다.

  

  늘어나는 차종과 시장의 변화에 대응하기 위해 협회는 차의 형태를 크게 세단, 크로스오버, SUV로 나누고 각 형태는 다시 전기와 내연기관으로 구분했다. 또한, 하이브리드가 시장을 이끌어가는 흐름에 따라 세단과 SUV로 구분하면서 2023 대한민국 올해의 차 부문을 조율해 1차 투표를 진행했고, 33대(중복 5대 포함)의 차량들이 후보군에 올랐다.

  그 결과 2023 대한민국 올해의 차는 대상 격인 ‘올해의 차’를 비롯해 ▲올해의 내연기관 세단 ▲올해의 내연기관 SUV ▲올해의 내연기관 크로스오버 ▲올해의 전기 세단 ▲올해의 전기 SUV ▲올해의 전기 크로스오버 ▲올해의 하이브리드 세단 ▲올해의 하이브리드 SUV ▲올해의 럭셔리카 ▲올해의 퍼포먼스 ▲올해의 디자인 ▲올해의 인물 등 13개 부문으로 시상하게 된다. 픽업과 MPV 부문은 올해 출시된 신차가 없어 후보에서 제외했다.

  

  각 분야별 후보를 살펴보면 ▲올해의 내연기관 세단은 현대 그랜저, BMW 7시리즈, 메르세데스 벤츠 더 뉴 C클래스가 경쟁하게 된다. ▲올해의 내연기관 SUV는 쌍용 토레스, 랜드로버 올 뉴 레인지로버, 포드 브롱코가 후보에 올랐다. ▲올해의 내연기관 크로스오버는 폭스바겐 골프, 제네시스 G70 슈팅 브레이크, 볼보 V60 크로스컨트리가 경쟁하고 있다.

  ▲올해의 하이브리드 세단에는 현대 그랜저 하이브리드, BMW 330e, 포르쉐 파나메라 터보 S E-하이브리드가 최종 후보에 올랐다. ▲올해의 하이브리드 SUV는 기아 니로 HEV, 르노코리아 XM3 E-Tech 하이브리드, 렉서스 NX 450h+가 경쟁에 나섰다.

  

  ▲올해의 전기 세단에는 현대 아이오닉 6, BMW i7, 메르세데스 더 뉴 EQE가 경쟁한다. ▲올해의 전기 SUV는 기아 니로 EV, 제네시스 GV70 전동화 모델, 폭스바겐 ID.4 등이 후보군에 올랐다. ▲올해의 전기 크로스오버는 기아 EV6 GT, 쉐보레 볼트 EV, 폴스타 폴스타2가 선정돼 경쟁하게 된다.

  ▲올해의 럭셔리카는 BMW 7시리즈, 랜드로버 올 뉴 레인지로버, 캐딜락 에스컬레이드 ESV가 경쟁한다. ▲올해의 퍼포먼스는 포르쉐 타이칸 GTS, 기아 EV6 GT, 폴스타 폴스타2 퍼포먼스가 후보에 올랐다.
   

  

  2023 올해의 자동차 후보 33대 발표, '최고의 자동차 가린다'

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  토요타가 오는 1월 13일에 열리는 '2023 도쿄오토살롱'에서 RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV) 기반의 3가지 커스터마이즈 모델을 선보인다. 

  

  세 모델은 RAV4 PHEV 모델인 2023년형 RAV4 프라임을 기반으로 한다. RAV4 프라임은 4기통 2.5리터 엔진과 2개의 전기 모터가 결합해 최고출력 302마력을 발휘하며, 18kWh 배터리를 얹어 1회 충전으로 68km를 주행할 수 있다. 

  

  토요타가 공개할 첫 번째 모델은 RAV4 PHEV 어드벤쳐다. RAV4 차체에 기존 어드벤쳐 트림을 결합해 아웃도어룩을 완성했다. 직선형의 캐릭터라인과 날렵하게 뻗은 눈매, 앞뒤로 높게 솟은 스키드 플레이트 등도 눈에 띈다. 

  

  두번째 모델은 RAV4 PHEV 스포츠 패키지다. RAV4 GR 스포츠의 디자인 요소를 이어받아 벌집모양 패턴 그릴과 투톤 루프를 적용했다. 온로드용 모델인 만큼 승차감과 주행거리에 집중할 것으로 기대된다. 

  

  마지막은 RAV4 PHEV 오프로드 패키지다. 높은 지상고와 야키마(Yakima) 루프랙, 오프로드 전용 머드 타이어, 리프트 키트 등 오프로드 전용 모델다운 모습을 보여준다. 전면 범퍼에는 LED 램프를 추가했고, 프론트 휠 주변에는 데칼 디자인도 적용했다.  

  구체적인 제원은 2023 도코오토살롱에서 공개될 예정이다. 

  

  [2023 도쿄오토살롱] 토요타 RAV4 PHEV 3가지 버전 공개

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)가 2023년 새해를 맞아 1월 QM6, SM6, XM3 등 전 차종에 대한 2.9% 할부 상품(최대 12개월 및 할부원금 1천만원 이상)을 새롭게 선보였다.

  르노코리아자동차의 할부 상품은 별도의 현금 선수금 납입 없이 전액 할부 상품으로도 이용 가능하다. 이달에 QM6, SM6, XM3 등 르노코리아자동차의 모든 차종은 할부원금이 1천만원 이상이라면 2.9%의 저금리로 최대 12개월 할부 구매를 할 수 있다. 36개월로 할부 구매 시 금리는 5.9%이며, 48개월은 6.9%, 60개월은 7.9%다. 단, SM6 필 트림과 XM3 E-Tech 하이브리드는 12개월 및 36개월 할부 상품만 이용 가능하다.

  

  또한 할부금 일정 금액을 유예하여 월 납입금을 줄이고, 할부 마지막 회차에 상환, 차량 반납, 할부 연장 등 고객의 상황에 맞춰 선택 가능한 SMART(스마트) 잔가 보장 할부 상품의 경우도 전 차종에 대해 최대 36개월 7.9%, 48개월 8.9%, 60개월 9.5%로 이용 가능하다.

  르노코리아자동차는 고금리 시대 소비자의 신차 구매 부담 완화를 위해 르노 그룹 소속의 금융 관계사인 모빌라이즈파이낸셜서비스와 함께 합리적 이율의 할부 상품 운용 노력을 이어가고 있다.

  한편 르노코리아자동차는 고물가 시대에 차량 구매 가격과 운행 유지 비용을 절감할 수 있는 다양한 모델들을 시장에 선보이고 있다.

  

  QM6 LPe의 경우 공인 연비 기준 LPG 60리터 충전 시(12월 30일 기준 오피넷 LPG 1리터 당 전국 평균 가격 1,020.71원) 6만1243원으로 534㎞ 주행이 가능하다. 중형 세단 SM6의 Feel(필) 트림은 소비자들에게 꼭 필요한 사양들을 합리적인 가격대로 구성한 점이 특징이다. 도심 구간에서 최대 75%까지 전기차 모드 주행이 가능한 XM3 E-Tech 하이브리드는 배터리 잔여 용량과 운행 속도에 따라 100% 전기차 주행을 할 수 있는 ‘EV 모드 버튼’, 가속 페달에서 발을 떼면 엔진 브레이크와 유사한 감속과 함께 보다 적극적인 배터리 충전이 이루어지는 ‘B-모드’도 제공한다.

  

  르노코리아자동차, 전 차종 2%대 할부 '고금리 맞선다'

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  최근 북미지역 자동차 전문매체들에 따르면 쉐보레가 차세대 말리부를 준비 중이다. 2024년을 끝으로 단종할 것이라는 예측을 뒤집은 것이다. 이에 국내 출시 일정에 대해 촉각이 집중되고 있다. 

  

  GM 전문 매체 'GM 오쏘리티(GM Authority)'에 따르면, 쉐보레 내부에서 ‘9DSC-L’ 개발 코드를 발견했다. 먼저 9D는 사용할 플랫폼을 의미한다. 쉐보레 트레일블레이저와 신형 트랙스에 사용하는 VSS-F 플랫폼이다. 뒤에 붙는 S는 세단을 뜻한다. 뒤따르는 C는 쉐보레 브랜드를, L은 긴 휠베이스다.

  

  또 해당 플랫폼은 내연기관 전용 플랫폼이다. 경우에 따라 하이브리드 파워트레인을 얹는 것도 가능하다. 하여 차세대 말리부는 기존과 같은 내연기관 버전으로만 출시할 것으로 보인다. 생산은 미국 캔자스에 위치한 GM 페어팩스(Farifax) 공장에서 진행할 가능성이 높다. 이는 차세대 말리부가 중국 시장 전용이 아니라는 뜻이다.

  

  다만, 차세대 말리부의 국내 출시는 불투명하다. 한국 GM이 중형 세단을 생산하던 부평 2공장을 폐쇄한 탓이다. 미국 생산하는 차세대 말리부를 수입해 판매할지도 미지수. 따라서 2023년 초까지 남은 재고 물량 소진 후 단종 수순을 밟을 전망이다.

   

   

  

  쉐보레, 차세대 말리부 준비 중... ‘국내 출시는 불투명’

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  지난해 선보인 S650 포드 머스탱이 2029년 단종을 맞이하고, 같은 해 순수 전기차로 거듭날 예정이다.

  

  2022년 9월, 디트로이트 오터쇼에서 공개된 S650 포드 머스탱은 7년 만에 풀체인지를 겪은 7세대 모델이다. 신형 머스탱은 올드 머스탱을 재해석한 디자인에 기존 엔진 라인업을 갖춰 북미뿐만 아니라 국내에서도 기대주로 통한다.

  

  2023년 북미 출시를 앞둔 신형 머스탱은 기본 모델에 4기통 2.3리터 에코부스트 엔진을, GT 모델에 V8 5.0리터 코요테 엔진을 얹어 시장에 선보일 예정이다. 다만 이번 모델이 V8 엔진을 단 마지막 내연기관 머스탱이 될 전망이다.  

  

  AutoForecast Solutions보고서에 따르면, 2004년부터 머스탱 생산을 담당했던 미국 미시간 주의 플랫록 조립 공장은 향후 완전 전기 모델 제작을 담당한다.

  머스탱 EV는 포드의 전기차 전용 GE2.2 플랫폼을 기반으로 하며, 해당 플랫폼은 향후 2세대 마하-E와 마하 E-쿠페, 포드 이스케이프와 익스플로러 전기 모델에도 사용될 계획이다. 

  

  한편, 7세대 머스탱은 올해 상반기 미국에서 판매를 시작한다. 국내 출시 시기는 올해 하반기로 예상된다.

  

  포드 머스탱 V8 사라진다, ‘2029년 EV로 컴백’

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  포르쉐코리아가 한국문화재재단과 함께 독일 함부르크 로텐바움 박물관이 소장한 고종의 선물 3종을 국내에 재현하는 ‘1899, 하인리히 왕자에게 보낸 선물’을 진행한다. 포르쉐가 지난해부터 시작한 무형문화재 계승 지원사업 ‘포르쉐 퓨처 헤리티지’ 일환이다.

  

  이번 프로젝트는 지난 ‘찾아가는 꿈의 교실’에 이은 두 번째 프로젝트다. 국내에 재현한 고종의 선물 3종은 고종이 자주국가 의지를 담아 대한제국 최초의 국빈, 독일 하인리히 폰 프로이센(Heinrich Prinz von Preußen·1862~1929) 왕자에게 선물한 40여 점의 공예품 중 갑옷, 투구, 갑주함 등을 재현한 것이다. 재현 프로젝트에 참여한 이는 국가 국가무형문화재 보유자 등 공예종목 무형문화재 전승자 10인이다.

  이번 공예품들은 올해 한독 수고 140주년을 맞아 국립고궁박물관에서 전시할 예정이다.

  

  포르쉐코리아 홀가 게어만 대표는 “이번 ‘1899, 하인리히 왕자에게 보낸 선물’은 전통과 혁신에 기반한 브랜드로서 양국의 외교 선물에 반영된 역사적 상징성과 가치 그리고 문화유산 전승의 중요성에 공감하며 기획한 특별한 프로젝트”라며, “한국의 무형문화재 계승에 기여하고, 많은 분들이 문화유산을 향유할 수 있기를 바란다”고 전했다.

   

   

   

  

  ‘고종의 선물 3종 재현’, 포르쉐코리아 무형문화재 재현 프로젝트 기획

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  쉐보레가 2023년 프로모션을 시작한다. 프로모션은 빠른 출고를 비롯, 최대 400만 원 현금 지원, 보증 연장 등 다양한 내용을 담았다.

  

  먼저 트래버스 구매 고객이 콤보 프로그램(현금 지원과 할부 혜택을 결합한 방식) 선택 시 최대 400만 원의 현금을 지원한다. 할부 프로그램은 6.0% 이율로 최대 72개월 납입이 가능하다. 타호 구매 고객에게는 유료 보증 연장 서비스 쉐보레 플러스 케어(68만 2,000원 상당)를 무상으로 제공한다. 이를 이용하면 2년 4만 km 동안 추가 보증을 받을 수 있다. 또 타호를 일시불로 구매하는 고객에게 자동차 등록비 300만 원을 지원한다.

  

  아울러 쉐보레는 콜로라도를 일시불로 구매하는 고객에게 200만 원, 콤보 프로그램을 이용하는 고객에게 자동차 등록비 100만 원을 지원한다. Z71 트림을 선택하면 시그니처-X로 업그레이드할 수 있는 60만 원 상당 3종 액세서리 장착을 무상으로 제공한다.

  

  이 밖에도 7년 이상 노후차를 보유한 고객이 스파크를 구매할 시 20만 원을 보조한다. 말리부, 트레일블레이저, 이쿼녹스, 트래버스, 콜로라도, 타호 구매 시 30만 원을 추가로 지원하고, 차 생산 시점에 따라 이쿼녹스 50만 원, 타호 200만 원을 추가로 지원한다.

  

  ‘최대 400만 원 지원’, 쉐보레 프로모션 시작

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  쌍용자동차가 차종별 보증서비스 기간을 대폭 연장하고 고객 선호사양과 안전사양을 기본 적용하는 등 차종별 트림 재조정을 통해 상품성을 강화한다고 2일 밝혔다.

  쌍용차는 국내 업계 최초로 차체 및 일반부품 보증서비스 기간을 엔진 및 동력전달부품 보증기간과 동일하게 5년/10만km로 ‘보증기간 연장’을 전 차종으로 확대 시행한다.

  뉴 렉스턴 스포츠&칸의 경우 차체 및 일반부품은 기존 2년/4만km에서 5년/10만km로 3년/6만km가 늘어나며, 토레스 및 코란도, 티볼리, 티볼리 에어도 기존 3년/6만km에서 2년/4만km가 늘어난 5년/10만km로 운영한다. 올 뉴 렉스턴은 기존과 동일하게 5년/10만km를 유지한다.(#전차종 엔진 및 동력전달부품 5년/10만km)

  

  뉴 렉스턴 스포츠&칸은 고객의 선호사양을 바탕으로 트림을 통합하고 재조정했을 뿐만 아니라 차량인도 기간도 최소화했다. 뉴 렉스턴 스포츠의 경우 기존 5개 트림에서 와일드, 프레스티지, 노블레스 등 3개 트림으로 운영하고 최상위 모델인 노블레스는 △9인치 내비게이션 △인포콘 커넥티비티 패키지 △스마트 드라이빙 패키지 등 고객 선호 및 안전 사양을 중심으로 기본적용 했다. 익스페디션 사양은 옵션으로 선택할 수 있게 했다.

  뉴 렉스턴 스포츠 칸도 기존 5개 트림을 와일드, 프레스티지, 노블레스, 익스페디션 등 4개 트림으로 운영하고, 노블레스와 익스페디션 모델의 경우 △9인치 내비게이션 △인포콘 커넥티비티 패키지 등을 적용했다.

  

  뉴 렉스턴 스포츠&칸은 연간 자동차세 28,500원 및 개인 사업자 부가세 환급(차량가격의 10%) 등 경제성 역시 우수할 뿐만 아니라 오픈형 데크가 제공하는 공간 활용 등 용도성이 뛰어나다.

  티볼리 및 티볼리 에어는 △9인치 내비게이션 및 후측방 경고(BSW), 차선 변경 경고(LCW), 후측방 접근 경고(RCTW), 후측방 접근 충돌보조(RCTA), 안전 하차 경고(SEW) 등 안전사양으로 구성된 △딥컨트롤 패키지를 기본적용 하였다.

  ▲뉴 렉스턴 스포츠의 판매가격은 △와일드 2,594만원 △프레스티지 3,200만원 △노블레스 3,666만원이며, ▲뉴 렉스턴 스포츠 칸은 △와일드 3,065만원 △프레스티지 3,431만원 △노블레스 3,881만원 △익스페디션 4,151만원이다.

  ▲티볼리의 판매가격(개별소비세 인하 기준)은 2,134~2,543만원 ▲티볼리 에어 2,194~2,673만원 ▲코란도 2,371~2,791만원 ▲토레스 2,800~3,080만원이다.

  

  쌍용차 보증기간 5년-10만 시행, '국내 업계 최초'

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  볼보가 대형 전기 SUV EX90의 5인승 버전을 출시한다는 소식이다. 다만 지난 12월 14일, 볼보가 ‘C60’이라는 이름의 상표를 등록한 바 있어 5인승 EX90은 ‘C60’ 네이밍을 사용할 가능성이 있다. 

  

  EX90은 7인승 대형 전기 SUV로 3열 구성을 갖추고 있다. 전기차 전용 SPA2 플랫폼을 기반으로 하며, 111kWh 배터리와 듀얼 모터 시스템을 탑재해 최대 517마력의 힘을 낸다. 1회 충전으로 달릴 수 있는 거리는 600km(WLTP)다.  

  

  이에 EX90 5인승 버전은 싱글 모터를 탑재해 더욱 저렴한 가격으로 출시할 예정이다. 앞서 출시한 C40 리차지와 EX90의 제원으로 예상해 볼 때, EX90 5인승 버전은 78~111kWh 사이의 배터리를 탑재해 400마력대를 발휘할 것으로 보인다.

  

  외신 Automoive Nesws에 따르면, 볼보는 현재 사우스캐롤라이나 공장에서 EX90에 이은 두 번째 SUV를 제작할 예정이다. 업계에선 해당 모델을 EX90 5인승 버전으로 보고 있다.

  

  한편, EX90은 2024년 출시할 예정이며 가격은 8만 달러(약 1억 96만 원)다.

  

  볼보 EX90 5인승 버전, ‘C60’으로 나올까?

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  자가토가 모스트로 바르체타를 공개했다. 지난 2015년 공개한 쿠페형의 드롭탑 버전이다. 쿠페와 마찬가지로 5대만 한정 생산한다.

  

  외모는 과거 1957년형 마세라티 450S를 떠올리게 한다. 작은 타원형 그릴과 넘실대는 굴곡으로 가득한 기다란 후드, 힘이 느껴지는 뒷 펜더와 높게 솟은 꽁무니까지 과거의 모습을 고스란히 담고 있다. 다만, 오픈 톱을 적용한 탓에 쿠페형의 상징이던 걸윙 도어는 일반적인 도어로 바뀌었다.

  

  7년 전 쿠페 인테리어가 레이싱카에 가까웠다면 현재 모스트로 바르체타의 실내 구성은 고급 GT를 연상케 한다. 2단으로 쌓은 대시보드와 그 사이에 들어찬 아날로그 계기판은 클래식함을, 전체적으로 검은 소재를 사용하고 브라운 가죽을 곳곳에 덧대 고급스러움까지 담았다. 특히 스티어링 휠과 높게 솟은 기어 노브, 토글 스위치 뭉치 등은 과거 쿠페형에 적용했던 디자인 특징을 그대로 살려 과거와 연결성을 이어간다.

  

  파워트레인은 4.2리터 자연 흡기 V형 8 기통 엔진과 3.0리터 트윈 터보 V형 6기통 엔진 중 선택할 수 있다. 최고출력은 8기통이 414마력, 6기통이 621마력이다. 참고로 6기통 엔진의 경우 MC20에 들어간 것과 같은 ‘네튜노’ 엔진이다. 변속기는 6단 시퀀셜 레이싱 기어가 맞물린다. 차체는 탄소 섬유로 제작해 공차 중량은 1200kg에 불과하다.

   

  

  '621마력+수동기어', 자가토 모스트로 바르체타 공개

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  랜드로버가 2025년 디펜더 90, 110, 130 모델의 순수 전기차 버전을 공개하고, 2026년부터 고객 인도를 시작할 예정이다.

  

  현재 디펜더는 재규어랜드로버의 D7 경량화 플랫폼을 기반으로 하지만, 전기 및 내연기관 파워트레인을 모두 수용하기 위해 새로운 MLA-플렉스 플랫폼으로 전환할 계획이다.

  MLA-플렉스 플랫폼은 이미 레인지로버와 레인지로버 스포츠 모델을 지원하고 있으며, 두 제품 역시 2024년에는 순수 전기차 모델로 출시한다.

  

  플랫폼 전환을 통한 디자인 변화는 크지 않을 것으로 예상된다. 차체 크기 역시 지금의 수준을 유지할 전망이다. 실내 인테리어는 친환경 소재를 적극 사용하고, 더욱 큰 인포테인먼트 시스템을 적용할 예정이다.

  

  랜드로버 관계자에 따르면, 레인지로버 순수 전기차 모델은 100kWh의 배터리를 탑재해 한 번 충전으로 최소 483km를 달릴 수 있다. 랜드로버는 향후 레인지로버, 레인지로버 스포츠, 디스커버리도 완전 전기차로 전환할 예정이다.

  

  랜드로버 디펜더 EV, ‘주행거리 483km’ 주요 변화는?

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  기아 스팅어 단종 결정 이후 제네시스 G70 향후 행보에 관심이 쏠리고 있다. 스팅어의 단종 원인이 저조한 판매량인 만큼 G70 역시 부진한 성적으로 인해 단종 수순을 밟지 않겠냐는 것.

  실제로 G70의 올해 1월~11월 판매량은 5,255대로, 전년 판매량인 6,942대 대비 24.3% 감소한 수치를 보여줬다. 그러나 제네시스 브랜드 관계자는 판매량에 크게 개의치 않는다는 입장이다.

  

  G70은 단종 대신 2023년 5월 두 번째 부분변경을 단행하고, 2026년 순수 전기차로 새롭게 태어날 전망이다. 구체적인 정보가 알려지지 않았지만, 2023년형 G70은 G90의 디자인을 이어갈 것으로 보인다. 엔진은 기존의 2.0 가솔린 터보와 3.3 가솔린 터보 라인업을 유지할 계획이다.

  업계에 따르면, G90의 3.5 가솔린 터보에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 얻을 가능성도 제기되고 있다. 다만 G70의 단점으로 꼽힌 뒷좌석은 여전히 공간 확보가 어려울 것으로 확인된다.

  

  올해 초 내연기관 엔진 개발을 전면 중단한 후 전기 파워트레인 개발에 힘쓰겠다고 밝힌 바 있다. 이에 따라 G70 후속 프로젝트(RN2)는 순수 전기차로의 행보를 보여줄 것으로 기대된다.

  

  제네시스 G70, 단종? 새해에 부분 변경 나온다 '26년엔 EV까지'

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  BMW의 고성능 차 M3의 차세대 버전은 전기차로 출시할 전망이다. 성능은 전기 모터 4개와 새로 개발한 배터리를 장착해 현행 M3보다 월등한 파워를 보일 전망. 또한 트랙에서 담금질해 본격적인 스포츠 주행을 위한 세팅도 담을 예정이다.

  

  차세대 M3가 전동화 파워트레인을 얹을 것이라는 소식은 올해 초 남아공에서 열린 언론과 인터뷰에서 처음 들려왔다. BMW M CEO 프랭크 반 밀(Frank van Meel)이 “M3에 전동화 파워트레인을 얹을 것”이라며, 그는 “전기로 달리더라도 현재보다 더 강력한 성능으로 만들 것”이라고 강조했다.

  

  보다 자세한 소식을 확인한 건 최근 i4 M 프로토타입의 겨울 주행 테스트 장면이 여러 자동차 전문 매체의 카메라에 포착되면서다. 사진 속 프로토 타입 성능은 지난 여름 공개한 티저 영상에서 엿볼 수 있다. 타이어를 태우며 도넛을 그리는 i4 M을 CCTV가 찍은 듯 담은 것이다. 비록 영상은 컴퓨터 그래픽이지만 BMW 설명에 따르면 i4 M 파워트레인은 모터 4개를 심어 1,340마력의 무시무시한 힘을 뿜어낸다.

  

  이 외에도 BMW는 독일 뮌헨 본사에서 개발중인 6세대 전기차 배터리를 차세대 M3에 본격적으로 탑재할 계획이다. 배터리 셀은 원통형으로 직경은 46mm다. 테슬라가 사용하는 4680 배터리와 같은 규격이다. BMW에 따르면 신형 배터리 개발에 성공하면 현재 BMW가 사용하는 배터리 대비 효율은 30% 증가하고 충전 시간은 30% 감소한다. 아울러 저렴한 가격과 친환경성도 염두한다고도 덧붙였다. 

  

  BMW 차세대 M3 EV, 전기모터 4개로 1340마력 낸다

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  람보르기니가 2023년 5월부터 11월까지 열리는 람보르기니 슈퍼 트로페오(Super Trofeo) 시리즈 일정을 공개했다. 2023 슈퍼 트로페오는 3년 만에 개최하는 슈퍼 트로페오 아시아 시리즈를 비롯해서 4개 대륙,  3개 시리즈로 개최한다. 각각의 시리즈는 2023년 5월부터 6라운드로 진행하며 11월 18일부터 19일까지 그랜드 파이널로 진행한다.  

  람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아 시리즈 중에는 대한민국도 포함된다. 한국에서 열리는 경기는 8월 18일부터 20일까지 에버랜드 스피드웨이에서 진행한다. 아시아 시리즈 개막식은 5월 5일 말레이시아 세팡 인터내셔널 서킷에서 시작해 호주 애들레이드에 위치한 벤드 모터스포츠 파크, 일본 후지 스피드웨이를 거쳐 한국에서 4번째 라운드를 진행한다. 이후 중국 상하이를 거쳐 11월 16일 이탈리아 발레룽가 서킷에서 마지막 지역 라운드를 펼친다.

  

  가장 오래된 유럽 시리즈는 2023년 시즌을 맞아 여러 변화를 보여준다. 개막식은 이탈리아 이몰라 서킷에서 ACO(Automobile Club de l’ouest) 주말에 개최한다. 이어 프랑스 폴 리카르 서킷, 유럽 시리즈마다 레이스가 펼쳐지는 벨기에 스파프랑코르샹 서킷, 독일 뉘르부르크링 서킷, 스페인 발렌시아 서킷을 거쳐 이탈리아 발레룽가에서 마지막 라운드를 진행한다.

  

  마지막으로 11번째 시즌을 맞이하는 북미 시리즈는 5월 12일 미국 캘리포니아주 라구나 세카에서 개막한다. 뉴욕 북부의 왓킨스 글렌, 위스콘신 엘하트 레이크, 버지니아 인터내셔널 레이스웨이를 거쳐 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 등 미국 전역에서 다섯 라운드를 진행한다. IMSA(국제모터스포츠협회)와 협력하며, 미국 내 일정 이후 마지막 라운드는 이탈리아 발레룽가에서 펼친다. 

  

  모든 선수권 대회는 11월 18일부터 19일까지 열리는 람보르기니 슈퍼 트로페오 그랜드 파이널을 위해 이탈리아 로마 외곽의 발레룽가 서킷으로 모인다. 각 대륙의 시리즈에서 우승한 선수들은 이곳에서 최종 레이스를 벌인다.

  한편 람보르기니 슈퍼 트로페오는 유럽, 북미, 아시아에서 열리는 람보르기니의 레이싱 토너먼트 대회로, 참가 선수들이 람보르기니 우라칸 슈퍼 트로페오 에보2 모델로 경주를 펼치는 원 메이크 레이스다. 

  

  람보르기니, 2023 슈퍼 트로페오 개최

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  이베코(IVECO)가 이달 12월 31일부터 2023년 1월 15일까지 사우디아라비아에서 개최하는 ‘다카르 랠리 2023(Dakar Rally Race 2023)’에 출전한다. 지난 2022 시즌에서 이베코는 드라이버 세 명 모두 상위 10위권에 오르는 성적으로 마무리한 바 있다. 새 시즌을 맞아 팀을 재정비한 이베코는 강력한 성능과 내구성을 또다시 증명한다는 방침이다.

  새로운 시즌은 ‘보스 머시너리 팀 드 루이 이베코 (Boss Machinery Team de Rooy IVECO)’와 ‘유롤 팀 드 루이 이베코 (Eurol Team de Rooy IVECO)’가 함께한다. 이베코는 두 팀의 공식 후원사로 참여해 총 4대의 랠리 트럭과 엔진, 교체 부품 등을 제공한다.

  

  특히 2023 시즌 경주 트럭은 이베코의 대형트럭 ‘파워스타(Powerstar)’를 기반으로 제작했다. 파워트레인은 이베코 그룹 산하 브랜드인 ‘FPT(피아트 파워트레인 테크놀로지스)’가 제작한 13리터 이베코 커서 엔진을 장착했다. 최고출력은 1,000마력에 이른다. 이와 함께 서스펜션과 타이어 공기압 최적화 시스템 등 FPT가 보유한 최신 기술 역시 적용했다.

  

  이베코 트럭 비즈니스 부문 마케팅 및 제품 관리 총괄 파비오 산티아고(Fabio Santiago)는 “이베코의 파워스타 트럭이 다카르 랠리에서 지형 조건에 얽메이지 않는 강력한 성능을 보여줄 것으로 기대한다. 우리 팀은 경쟁에 대한 갈망 그리고 자신과 차를 극한으로 밀어붙이려는 드라이버와 함께 다음 도전을 기대하고 있다”고 말했다.

  

  2023 다카르 랠리는 사우디아라비아에서 네 번째로 열린다. 참가하는 자동차 수는 365대. 총 8,500km에 이르는 험로를 질주하며 경쟁할 예정이다. 코스는 사우디아라비아 서부에 위치한 홍해 해안에서 출발, 반도 반대편 도시 담만(Damman)에서 마무리한다.

  특히 이번 시즌은 다른 시즌 대비 난이도가 높아졌다. 약 5,000km에 이르는 특수 구간을 프롤로그 구간으로 설정했기 때문이다. 이와 함께 4일 동안 엠티 쿼터(Empty Quarter) 사막에서 거대한 모래 언덕을 주파하고, 외부의 도움 없이 레이스를 이어 나가는 마라톤(Marathon) 스테이지를 다카르 랠리의 14개 구간에 포함했다.

   

   

  

  이베코, '13000cc, 1000마력 괴물트럭' 2023 다카르 랠리 출전

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  단종 루머가 돌았던 BMW 8시리즈가 다음 세대까지 명맥을 이어갈 것으로 보인다. 지난 2018년 출시 이후 초기 판매량은 저조했지만 최근 판매량 상승에 따른 전망이다. 다만 고성능 버전 M8의 쿠페와 컨버터블 버전 출시는 여전히 불투명하다.

  

  당초 8 시리즈 생산 계획에 따르면 기본형 쿠페와 M8 쿠페, 컨버터블, 그란쿠페를 2025년 10월까지 생산하고 기본형 컨버터블과 그란쿠페는 2026년 6월까지 생산할 예정이다. 하지만 지난 2018년 출시 직후 8 시리즈가 이번 세대를 끝으로 단종한다는 루머가 퍼졌다. 북미 딜러 사이에서 8 시리즈 판매에 부정적인 입장을 쏟아냈기 때문이다. 근거는 첫 해 북미 판매량이 200대에 불과할 정도로 적었던 데 있다.

  

  차세대 8 시리즈 출시 소식은 지난 20일 소식 BMW 팬페이지 비머포스트(Bimmer Post)를 통해 흘러나왔다. 내용에 따르면 8 시리즈 판매를 시작한 2018년 첫 해는 부진했던 것이 사실이지만 이듬해 판매량은 4500대로 대폭 상승했다. 또 2022년 한 해만 7400대를 판매해 8 시리즈 판매량이 안정세를 찾았다고 판단했다.

  

  이에 BMW가 8 시리즈 차세대 버전을 준비 중이라는 말도 덧붙였다. 차세대 8 시리즈 쿠페(G75), 카브리올레(G76), 그란쿠페(G77)은 2026년 7월에 생산이 들어간다는 것이다. 생산은 2033년 6월까지 이어질 것으로 내다봤다. 같은 시기 M8 그란쿠페도 생산한다. 다만 M8 쿠페와 컨버터블에 대한 언급은 없었다.

   

   

  

  BMW 8 시리즈 단종?, '차기 버전 선보일 것!'

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  스텔란티스 산하 브랜드 램(RAM)이 다음달 라스베이거스에서 열릴 CES 2023에서 새로운 대형 전기 픽업트럭을 공개할 예정이다.

  차명은 상표권 출원에 따라 ‘램 1500 EV’로 예상된다. 램 1500 EV는 브랜드 주력 모델로, 포드 F-150 라이트닝과 쉐보레 실버라도 EV의 뒤를 이어 미국 내 풀사이즈 전기 픽업트럭 시장을 이끌 것으로 보인다.

  

  앞서 스텔란티스는 ‘2021 EV 데이’에서 STAL Small·Medium·Large·Frame 등 4가지 전기차 전용 플랫폼을 발표했다. 램 1500 EV는 이 중 픽업트럭과 상용차의 뼈대로 사용하는 STAL 프레임 플랫폼을 기반으로 한다.

  STAL 프레임 플랫폼을 사용할 경우 최대 200kWh 용량의 리튬이온 배터리를 얹어 1회 충전으로 약 800km를 주행할 수 있다. 여기에 800V 고전압 충전 시스템을 더해 충전 속도를 높일 계획이다.

  

  듀얼 모터를 장착한 최상위 모델은 합산출력 885마력(hp)의 힘을 낼 것으로 예상된다. 이는 포드 F-150 라이트닝(563마력)과 쉐보레 실버라도 EV(754마력)보다 강력한 성능이다.

  램은 2024년부터 램 1500 EV 생산을 시작할 예정이다.

   

  

  2023 CES, 램 1500 EV 티저 공개 '최대 800km 주행'

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  포드가 소형 픽업트럭 '매버릭(Maverick)' 2세대 모델을 2028년에 출시한다는 소식이다.

  콤팩트한 크기를 갖춘 매버릭은 미국 시장에서 '베이비-150' 모델로 통할만큼 인기가 높다. 특히 약 2만 달러(약 2,548만 원)의 가격을 선보여 젊은 고객층에게 매력적인 모델로 꼽혔다.

  

  2세대 매버릭을 향한 뜨거운 관심은 포드가 지난 7월 유럽특허청(EUIPO)에 '매버릭 라이트닝'과 '레인저 라이트닝' 상표권을 출원하면서부터다. '라이트닝'은 포드의 전기 라인업에 붙는 네이밍으로 매버릭 전기 버전 출시에 대한 기대를 높인 것.

  최근에는 포드가 MEB 플랫폼 기반의 전기 SUV를 2023년 1분기에 공개하겠다고 밝혀, 향후 2세대 매버릭 역시 전기차 전용 플랫폼을 사용할 수 있다는 의견에 무게가 실리고 있다. 

  

  현재 미국 시장에서는 리비안, GMC 등의 완성차 업체들이 전기 픽업트럭에 총력을 다하고 있다. 포드 역시 지난해 F-150 라이트닝을 출시하며 대열에 합류했는데, 상표권을 출원한 레인저 라이트닝과 매버릭 라이트닝까지 더하면 다양한 전기픽업 라인업을 갖출 수 있다. 

  

  한편 2세대 매버릭은 2027년 4월 초, 현행 매버릭과 브롱코 스포츠를 제조하는 멕시코의 에르모시요(Hermosillo) 조립 공장에서 생산을 시작할 예정이다.

  

  포드 소형 픽업트럭 '매버릭', EV 모델로 나올까?

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  벤틀리는 지난 26일 개인 맞춤 제작 서비스 뮬리너를 이용한 주문수가 2022년 한 해 동안 500건을 돌파했다고 밝혔다. 맞춤형 서비스를 강화하기 위해 지난 2014년 뮬리너 디자인 팀을 설립한 이후 최대 성과다.

  

  올해 500번째 뮬리너 비스포크 서비스 주인공은 플라잉스퍼 S 하이브리드를 주문한 영국 고객이다. 선택 사양은 새로운 외장 컬러인 ‘스파크’ 블루에 블랙라인 스펙을 조합한 외관 디자인과 모노크롬 카본파이버 베니어, 클라인 블루 가죽 소재의 시트 등을 인테리어에 적용했다.

  

  이로써 벤틀리 뮬리너 팀은 지난해 설립 7년 동안 누적 주문수 1천 대를 돌파한 데 이어, 불과 1년 만에500건의 추가 주문을 달성했다.

  

  뮬리너 및 모터스포츠 부문 상품화 총괄 ‘폴 딕킨슨 (Paul Dickingson)’은 년 500건의 성과는 벤틀리 디자인 스튜디오와 뮬리너 팀의 지속적 지원이 없었다면 달성하기 어려웠을 것”이라며, “지난 2021년 50% 성장하며 놀라운 성과를 보여준 뮬리너 디자인 팀은, 2022년 한 해에만 전년 대비 85% 증가한 개인 고객 수치를 다시 경신했다. 크루에서 탄생한 모든 벤틀리에는 뮬리너 디자인 팀의 노고, 헌신, 열정이 담겼다”고 말했다.

   

   

  

  벤틀리 뮬리너, 2022년 ‘나만의 벤틀리’ 500대 돌파

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  25일(현지시각) 중국의 친환경차 브랜드 BYD의 새로운 고급 브랜드 ‘양왕(Yangwang)’의 새로운 SUV 이미지가 유출됐다. 유수의 중국 자동차 전문 매체에 따르면 이 차의 정식 공개는 내달 5일로 앞서 공개된 셈이다.

  

  중국 최대 친환경차 브랜드인 BYD는 내달 5일 이 차의 공개와 함께 새로운 양왕 브랜드를 다방면에서 전면에 내세울 예정이다. 이를 위한 전략적 모델이 바로 ‘양왕 R1’이다. 다만 정식 명칭은 아직 공개되지 않았는데, 현지 매체들에 따르면 R1이라는 이름을 그대로 사용한다는 전망도 다수 나왔다.

  

  앞서 이달 중순 경 몇 장의 티저 이미지가 나왔던 바 있지만 오늘처럼 전체적인 디자인이 공개된 것은 처음이다. 중국의 트위터라 불리는 ‘웨이보’에서 퍼진 이 사진은 빠르게 온라인에서 확산되고 있다. 무엇보다 전체적으로 랜드로버 디펜더를 연상케하는 양왕 R1은 각진 전후 램프와 박스형 차체를 기반으로 한 SUV로 기존 중국의 SUV들과는 다소 다른 맛을 제시한다.

  

  특히 이 차는 BYD의 프리미엄 브랜드로서 순수 전기차 혹은 PHEV 등 친환경차 라인업을 전면에 내세울 확률이 매우 높다. 특히 BYD가 그동안 도전하지 못했던 혹은 미뤄뒀던 오프로드 전기차의 주행모드를 어떻게 풀어낼 지도 이 신차 데뷔의 관전 포인트로 작용한다.

  

  또 양왕 R1은 이 차의 덩치 뿐 아니라 그릴이나 휠을 비롯해 다양한 디테일이 어떤 형태와 기능을 따를 것인지도 주목할 필요가 있다. 특히 스패너를 연상시키는 범퍼, 수 많은 LED 램프로 꾸민 전면부 헤드램프와 DRL도 이목을 끌기에 충분하다. 특히 리어 램프, 사이드 미러 커버의 링크램프 등 그동안 중국의 자동차들에선 보지 못했던 고급감을 최대한 끌어 모을 것으로 보인다.

  

  양왕 R1의 가격은 대략 80만 혹은 150만 위안 사이에서 형성될 것으로 보이는데, 한화로 대략 1억 4,500만 원부터 시작하는 가격대다. 이 정도면 중국내에서도 상당한 가격으로 BMW 및 메르세데스 벤츠 GLS 등 독일 프리미엄 SUV들과 어깨를 나란히 하는 가격대다. 이번 BYD의 도전이 중국 자동차 브랜드들에게 어떤 파급효과를 만들지 귀추가 주목된다.

  

  BYD 고급브랜드 ‘양왕’ SUV 유출, 대륙의 디펜더 노리나?