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  알파로메오가 지난 20일, 알파 로메오 줄리아 콰드리폴리오(Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio)를 기반으로 제작한 2도어 쿠페 ‘줄리아 SWB 자가토(Giulia SWB Zagato)를 공개했다.

  

  파워트레인은 트랙 중심형 모델인 줄리아 콰드리폴리오 GTAm(Giulia Quadrifoglio GTAm)과 동일하다. 2.9리터 트윈터보 V6 엔진을 통해 최고출력 5330마력(hp), 최대토크 61.1kg.m를 발휘하며, 여기에 6단 수동 변속기를 조합했다.

  

  

  전체적인 디자인은 90년대 초반에 생산한 스포츠 쿠페 ‘알파로메오 SZ’에서 영감을 받았다. 앞모습은 트레포일 삼각형 그릴로 꽉 채웠으며, 3개의 LED 램프는 알파로메오 준중형 SUV ‘토날레(Tonale)의 디자인을 적용했다.

  

  측면은 긴 보닛과 낮은 실루엣이 인상적이다. 프론트에는 삼각형의 콰드리폴리오 배지와 자가토 배지를 장착했다. SZ 모델의 ‘Z’ 배지도 눈에 띈다. 휠은 GTAm과 동일한 모양을 채택했으며, 그린 외장 컬러와 대조되는 노란색 캘리퍼를 적용했다. 도어 손잡이는 B-필러에 별도 버튼으로 마련했다.

  

  

  후면부는 GTAm의 대형 리어 스포일러 형상을 LED 램프에 녹인 모습이다. LED 리어램프는 차체 라인을 따라 일체형으로 연결됐고, 그 아래로 ‘alfa Romeo’ 레터링을 새겨 넣었다. 하단부의 디퓨저와 트윈 배기구 역시 GTAm의 스타일을 닮았다.  

  

  

  실내는 외장과 동일한 그린 색상으로 포인트를 더했다. 대시보드와 스티어링 휠, 센터콘솔부, 버킷 시트에 들어간 알파벳 ‘Z’에서 확인할 수 있다. 대시보드와 도어 트림 등은 카본파이어 소재로 제작했다.

  

  알파로메오 줄리아 SWB는 독일의 한 고객을 위해 전 세계에서 단 한대만 제작된다. 가격은 발표되지 않았다.

  

  '533마력' 알파로메오 줄리아 SWB 자가토, 단 한대 생산

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  테슬라가 모델 S와 모델 X 부분변경 모델에 회전하는 터치스크린을 지원할 예정이다. 앞서 테슬라는 지난 5월 17일, 디스플레이 회전 기능에 대한 특허를 등록했다. 해당 기능은 이중 축 회전 메커니즘을 기반으로 한다.

  

  위 이미지에서 확인할 수 있듯이 회전 터치스크린은 화면을 통해 조작 가능하다. 사용자가 화면에 있는 버튼을 누르면 디스플레이가 자동으로 왼쪽 또는 오른쪽으로 움직인다. 수직 축을 따라 이동하는 기능 덕분에 사용자는 화면을 더욱 직관적으로 사용할 수 있다.

  

  또한, 테슬라는 회전 터치스크린 사전 설정 기능도 언급했다. 운전자 프로필을 사전에 등록하면 차량에 탑승했을 때 사용자의 키, 몸무게, 시선 방향 등에 따라 디스플레이가 자동으로 되돌아간다는 내용이다.  

  

  다만 일각에선 회전 스크린의 내구성에 대한 우려도 나오고 있다. 테슬라가 종종 마감 단차와 조립 불량 등의 문제를 일으켰기 때문. 이에 테슬라는 전체적으로 잠금 너트, 부싱 및 텐셔너를 적용해 견고함을 유지하고 진동도 흡수할 것이라 밝혔다.

  한편, 테슬라는 새로운 회전 스크린을 향후 생산하는 전 모델에 적용할 계획이다.

  

  ‘좌우로 움직이는 터치스크린' 테슬라 모델 S·X 적용

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  이탈리아 코치빌더 베르토네(Bertone)가 슈퍼카 GB110을 공개했다. 이름은 설립자 지오반니 베르토네(Giovanni Bertone)의 GB와 창립 110주년을 기념하기 위한 110을 이어 붙였다. 최고 출력 역시 1100마력으로 맥락을 이어간다.

  

  출력 외 파워트레인의 다른 정보는 공개하지 않았다. 다만 GB110에 들어가는 연료는 재활용 플라스틱으로 만든 휘발유가 될 것으로 보인다. ‘일렉트 퓨어(Elect Fuel)’와 협업 때문이다. 덕분에 배출가스는 유로 6 기준을 완전히 만족시킨다.

  성능은 정지 상태에서 시속 99.7km에 도달하는 데 불과 2.79초가 걸린다. 이후 시속 199.5km까지는 6.79초, 시속 299.3km까지는 14초 만에 해치운다. 또한 최고 속도는 시속 379.8km에 이른다.

  

  공개한 이미지 속 차체 비율을 고려하면 뼈대는 아우디 R8과 공유할 것으로 추측할 수 있다. 베르토네가 공개한 섀시 구성은 더블 위시본 서스펜션을 사용하고 네 방향으로 조절 가능한 안티롤바를 장착한다. 휠 사이즈는 앞 21인치, 뒤 22인치로 휠베이스는 2,629mm다. 타이어 트레드폭은 각각 255mm와 335mm을 사용한다.

  

  베르토네는 2024년 1분기까지 GB110 33대를 만들 계획이다. 계획이 성공하면 GB110은 베르토네의 첫 번째 한정판 슈퍼카가 될 전망이다.

   

  

  베르토네, ‘플라스틱 휘발유 먹는’ 1100마력 슈퍼카 공개

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  기아가 오는 22일부터 스팅어 한정판 '트리뷰트(Tribute) 에디션'을 판매한다. 판매 예정 물량은 총 1000대 이중 국내엔 200대를 배정했다.

  스팅어 트리뷰트 에디션은 스팅어 3.3 가솔린 터보 GT 트림을 기반으로 만들었다. 여기에 전용 내외장 디자인을 더해 독창성을 더한다. 전용 외장색으로 애스코트 그림과 문스케이프 매트 그레이 등 2가지 색상을 선택할 수 있으며 각 100대씩 판매한다. 또한 19인치 휠, 아웃사이드 미러, 캘리퍼에 검은색을 칠해 역동성을 드러낸다.

  

  실내는 '테라코타 브라운 인테리어'를 적용해 콘솔 상단과 도어 장식에 카본 무늬 소재를 사용해 스포티한 분위기를 끌어냈다. 헤드레스트에 적용한 말벌 모양 엠블럼은 차명 트리뷰트를 형상화한 것이다. 한정판의 가치는 운전석 도어 스카프에 고유 일련번호를 새겨 차별성을 누릴 수 있다.

  

  참고로 스팅어 3.3 가솔린 터보 GT 파워트레인은 V형 6기통 엔진을 얹어 최고출력 373마력, 최대토크 52kgm를 발휘한다. 출력은 기본적으로 뒷바퀴로 전달하고 옵션으로 상시 사륜 구동을 선택할 수 있다. 강력한 출력으로 지면을 박차면 1775kg의 무게를 정지상태에서 시속 100Km까지 단 4.9초 만에 올려놓는다.

  스팅어 트리뷰트 에디션 가격은 개별소비세 3.5% 기준 4,825만 원이다.

  한편, 기아는 구매 고객을 대상으로 카드지갑, 키홀더, 여권케이스 등 '스미스앤레더'와 협업한 한정판 가죽 굿즈와 기념 인증패를 제공하고 추후 스팅어의 고성능을 즐길 수 있도록 서킷 주행 이벤트를 진행한다.

   

  

  '말벌 주의보', 기아 스팅어 한정판 트리뷰트 출시

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  GM 산하 프리미엄 브랜드 뷰익이 얼티움 전기차 플랫폼 기반의 전기 크로스오버 '일렉트라 E5(Electra E5)'를 20일 중국에서 출시했다.

  일렉트라 E5는 뷰익 일렉트라 라인업의 첫 번째 전기차다. 크기는 길이 4,892mm, 너비 1,905mm, 높이 1,655mm, 휠베이스 2,954mm로 BMW의 준대형 전기 SUV iX와 견줄 정도다.

  

  외관은 새로운 3중 방패 로고와 사다리꼴 형태의 그릴, 얇은 LED 주간주행등으로 완성했다. 매립형 도어 핸들과 미니멀한 클래딩 디자인도 확인할 수 있다. 후면에는 길게 연결한 LED 바와 로고 디자인의 브레이크등을 적용했다.

  일렉트라 E5는 쉐보레 신형 이쿼녹스 EV와 동일한 얼티움 플랫폼을 적용한다. 무게가 2,570kg에 달하지만, 다양한 셀을 배치할 수 있는 얼티움 플랫폼의 장점을 활용해 차체 무게 중심을 낮춰 주행 안정성을 확보했다.

  

  안전 사양으로는 캐딜락의 차세대 운전자 보조 시스템(ADAS)인 슈퍼크루즈 기술을 탑재한다. 슈퍼크루즈는 테슬라 오토파일럿, 현대 스마트 쿠르즈 컨트롤 등과 유사한 반자율주행 시스템이다. 

  파워트레인은180kW(241hp)의 전기모터를 탑재한다. 배터리는 CATL로부터 NMC타입을 공급받을 예정이다. 일렉트라 E5는 2023년 상반기 중국 시장에서 판매를 시작하며, 2024년에는 미국 시장에 진출할 예정이다.

   

  

  뷰익 中서 일렉트라 E5 출시, BMW iX 경쟁자 등장?

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  지프가  '랭글러 및 그랜드 체로키 L' 스페셜 컬러 에디션 3종을 국내 한정 출시한다.

  이번에 새롭게 도입한 컬러 에디션 3종은 랭글러 루비콘 4도어를 기반으로 한 '랭글러 얼 클리어 코트(Earl Clear Coat)'와 '랭글러 리미티드 에디션 레인(Limited Edition Reign)', '그랜드 체로키 L 엠버 펄 코트(Ember Pearl Coat)' 등으로 국내에서 처음으로 선보이는 색상이다.

  

  랭글러 얼(Earl) 컬러 에디션은 글래디에이터 파아웃 콘셉트에 처음 등장한 색상으로, 아쿠아마린에서 영감을 얻은 회색 음영이 특징이다. 하늘색 빛을 품은 회색의 톤이 오묘한 자연의 색상을 연상케 한다.

  

  랭글러 레인(Reign) 컬러 에디션은 지프 랭글러의 보라색 컬러다. 2023년형에만 한정적으로 적용하며 국내에서도 단 50대만 판매한다.

  

  그랜드 체로키 L에 새롭게 추가한 엠버 펄 코트(Ember Pearl Coat) 색상을 입힌 엠버 에디션은 다크 레드 계열 색상이다. 

  랭글러 얼(Earl) & 레인(Reign) 에디션은 국내 50대 한정으로 판매하며, 그랜드 체로키 L 엠버(Ember) 에디션은 30대 한정으로 판매한다. 각 에디션의 가격은 기존 가격과 동일하다 (랭글러 8천 110만 원, 그랜드 체로키L 1억 820만 원).

  

  지프 랭글러·그랜드 체로키 L, 스페셜 컬러 에디션 3종 출시

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  아우디 코리아 (사장 임현기)는 스포티한 프리미엄 콤팩트 세단, ‘더 뉴 아우디S3 TFSI (The new Audi S3 TFSI)’를 국내에 출시하고 12월 23일부터 판매를 시작한다고 밝혔다.

  ‘더 뉴 아우디 S3 TFSI’는 아우디 A3의 고성능 버전이다. S모델의 ‘S’는 ‘최고 성능 (Sovereign Performance)’을 의미한다.

  310마력대 콤팩트 세단

  ‘더 뉴 아우디 S3 TFSI’는2.0L 가솔린 직분사 터보차저 (TFSI) 엔진 및 7단 S트로닉 자동변속기를 탑재하여 최고출력310마력, 최대 토크 40.79 kg.m를 발휘한다. 여기에 사륜구동 시스템인 콰트로를 결합해 아우디만의 다이내믹한 주행 성능을 이끌어 내며, 최고속도 250km/h, 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 4.8초가 소요된다. 연비는 복합 연비 기준 10.4km/l이다. (4등급/도심 연비 9.2km/l, 고속도로 연비 12.5km/l)

  업그레이드된 디자인과 스포티함

  ‘더 뉴 아우디 S3 TFSI’는 전면 그릴 및 범퍼와 차량 후면에 S3 뱃지를 기본으로 적용했으며, 앞/뒤 범퍼와 그릴 및 윈도우 몰딩에 적용된 블랙 패키지, 그리고 파노라믹 선루프가 스포티함을 한층 더 강조한다. 폴딩, 열선, 눈부심 방지 기능이 포함된 사이드미러는 알루미늄으로 마감되어 보다 날카로운 느낌을 선사한다. 차량 후면에는 S 모델 라인에만 적용되는 디퓨저에 블랙 트림의 테일파이프 4개가 자리하고 레드 캘리퍼가 적용된 19인치 5-암 매트 타이탄 트래퍼조이드 스타일 휠이 탑재되어 ‘더 뉴 아우디 S3 TFSI’의 역동적인 모습을 자랑한다.

  

  이와 함께, 다이내믹 턴 시그널이 적용된 ‘매트릭스 LED 헤드라이트’는 일반 LED보다 높은 밝기와보다 넓은 가시범위를 자랑하며, 다이내믹 턴 시그널이 적용된 ‘LED 테일라이트’는 일렬로 늘어선 LED 라이트가 우아한 디자인을 강조할 뿐 아니라 보다 높은 시인성으로 안전한 드라이빙을 도와준다.

  시프트 패들이 적용된 3-스포크 D-컷 스티어링 휠과 S 엠블럼이 새겨진 S 스포츠 시트는 아우디의 스포티하고 선도적인 특징을 잘 보여주며, 보다 편안하고 간편한 주행 환경을 제공한다.. 이와 더불어, 블랙 헤드라이닝, 다크 알루미늄 스펙트럼 인레이, 도어 엔트리 라이트, 엠비언트 라이트(30가지 컬러 선택 가능) 등이 아우디만의 고품격 감성 품질을 담았다.

  첨단 안전 및 편의 사양

  ‘더 뉴 아우디 S3 TFSI’는 주차 시 차량과 주행 경로 내 물체와의 거리를 보여주는 ‘전/후방 주차 보조시스템’, 후면 혹은 평행 주차 시 스티어링휠을 자동으로 조향해주는 ‘파크 어시스트’를 탑재해 주차를 도와준다. 또한, ‘크루즈 컨트롤’, 차선이탈경고, 주행 중 사각지대나 후방에 차량이 근접해오면 사이드 미러를 통해 경고 신호를 보내는 ‘사이드 어시스트’를 비롯해 운전자가 반응하지 않으면 자동으로 제동하는 아우디 ‘프리센스 프론트’ 등이 탑재되었다.

  또한 ‘아우디 버츄얼 콕핏 플러스’와 햅틱 피드백이 적용된 ‘MMI 내비게이션 플러스 (터치스크린)’가 내장되어 있다. ‘아우디 스마트폰 인터페이스’를 통해 운전자는 스마트폰의 컨텐츠를 바로 이용할 수 있으며, B&O 프리미엄 3D사운드 시스템 (16채널 15스피커 680와트), 블루투스, 무선 충전기 앞/뒷좌석 USB포트 등을 탑재하고 있다.

  ‘더 뉴 아우디 S3 TFSI’의 가격은 59,639,000 원이다.

  

   

  

  아우디 코리아 더 뉴 아우디 S3 TFSI 출시, 할인율은?

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  현대차는 20일 완전 신차 ‘디 올 뉴 코나(KONA, 이하 코나)’ 디자인을 공개했다. 스타리아와 그랜저에 적용했던 주간주행등이 콤팩트한 차체에 녹아든 디자인이 특징이다. 디자인과 함께 전기차와 내연기관(하이브리드 포함), N 라인 등 세 가지 트림도 공개했다.

  디 올 뉴 코나는 2017년 6월 처음 모습을 드러낸 이후 5년 만에 선보이는 2세대 신형이다. 전기차 버전은 기존 대비 길이와 폭이 각각 145mm, 60mm 늘어나 전장 4,350mm과 휠베이스 2,660mm를 확보했다. 내연기관은 4,355mm, N 라인은 4,385mm다.

   

  트림별 차별화 디자인 적용, 미래지향 이미지 극대화

   

  코나는 내연기관을 기본으로 하는 일반 신차 디자인과 달리 전기차를 기본으로 한다. 이후 내연기관과 N 라인에 맞춰 모습을 다듬어 미래지향적 이미지를 연출했다. 앞모습에서 먼저 시선을 사로잡은 ‘끊김 없이 연결한 수평형 램프(Seamless Horizeon Lamp)’가 차의 존재감을 드러내고 넓어 보이는 인상을 심어준다. 범퍼부터 후드까지 매끈하게 다듬은 굴곡은 차체에 볼륨감도 불어넣는다.

  

  옆모습에 캐릭터 라인은 날카롭게 새겨 넣었다. 덕분에 날렵한 자세를 만들고 벨트라인부터 리어 스포일러까지 선 하나로 연결해 금방이라도 지면을 박차고 나갈 것 같은 역동성을 자아낸다. 뒷모습은 앞모습과 일체성을 위해 수평형 리어램프를 적용했다. 리어 스포일러와 보조 제동등은 하나로 연결했다.

  여기에 전기차와 내연기관, N 라인에 맞는 독특한 개성을 살리는 디자인을 더했다. 전기차는 파라메트릭 필셀 형태를 수평형 램프에 적용했다. 앞과 뒤 범퍼 하단에도 픽셀 구조를 더해 전기차 이미지를 드러낸다. 내연기관은 범퍼 하단에 스키드 플레이트를 장착해 SUV 정체성을 담았고 휠 아치 클래딩에 검은색을 적용해 다부진 이미지를 만든다. N 라인은 스포티함을 드러내기 위해 프론트 범퍼와 사이드 스커트에 은색 장식을 달아 시각적 무게중심을 끌어내렸다.

   

  다양한 라이프스타일에 맞춘 유연한 인테리어

  

  현대차는 디 올 뉴 코나 실내 인테리어도 함께 공개했다. 12.3인치 듀얼 와이드 디스플레이와 운전자 중심으로 디자인한 조작계는 첨단 분위기를 자아낸다. 크래시패드는 수평적 형태로 다듬어 전방 시야에 거슬리는 게 없게 했고 넓은 공간감도 전달한다. 변속기는 그랜저에 적용한 컬럼식 기어 노브를 장착했다. 이덕에 센터 콘솔은 최대한 낮추고 수납공간으로 꾸몄다. 수납공간 안쪽으로 무드 조명도 설치해 야간 편의성과 감성 요소도 챙겼다.

  

  현대 디자인센터 이상엽 부사장은 “디 올 뉴 코나는 코나만의 유니크한 캐릭터를 계승하면서 이를 업스케일링해 더욱 대담해지고 모든 면에서 한층 진화했다”며 “디 올 뉴 코나는 다양한 고객층을 폭넓게 포용할 수 있는 진정한 라이프스타일 서포터가 될 것”이라고 말했다.

  현대차는 내년 초 디 올 뉴 코나를 공개함과 동시에 내연기관 모델을 시작으로 본격적은 판매에 돌입할 계획이다.

   

  

  '대·중·소 디자인의 시작?', 현대차 디 올 뉴 코나 디자인 공개

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  기아는 지난 한 달간 열린 ‘2022 FIFA 월드컵(FIFA World Cup 2022)’의 공식 파트너사로 활동했다. 이 기간 동안 버스 등 각종 이동 수단을 지원하며 대회의 성공적인 운영에 기여했다고 19일 밝혔다.

  2022 월드컵 기간 중 동원한 기아 승용차는 297대, 기아 로고를 입힌 버스는 70대다. 특히 이 중 80대는 친환경 차였다. (EV6 GT-Line 30대, 쏘렌토 플러그인 하이브리드 30대, 니로 플러그인 하이브리드 20대) 기아가 제공한 대회 공식차는 각국 대표 선수들, 대회 운영진, 언론 및 방송인들의 원활한 이동과 물류 운송에 사용했다.

  

  특히 EV6 GT-Line은 월드컵 대회 역사상 공식적으로 사용한 기아 첫 전기차로 모습을 알렸다. 덕분에 친환경 차에 대한 인식이 대중적이지 않은 중동 지역에서 전 세계 화두인 ‘지속 가능성’을 실현한 사례로 의미를 새겼다.

  

  기아와 FIFA는 이번 활동을 기념해 다큐멘터리 콘텐츠 ‘로드 투 인스퍼레이션’을 제작했다. 해당 콘텐츠는 FIFA 자체 OTT 플랫폼 ‘FIFA+’를 통해 공개했다. 출연자로는 해외 유명 스포츠 해설가 해덤 헌트와 전 축구선수 미카엘 실베스트르(프랑스), 나이절 더 용(네덜란드)이 함께 출연했다. 이들은 직접 EV6 GT-Line을 타고 이번 월드컵 개최국인 카타르의 음식과 문화를 체험하며 월드컵 경기장을 둘러봤다.

  

  또한 기아는 알투마마, 알바이트, 칼리파 인터내셔널 등 세 곳의 월드컵 경기장에 설치한 브랜드 액티베이션 존에서 축구 팬들을 위한 이벤트를 운영하고 EV6 GT, 텔루라이드, K8, K5, 쏘렌토, 스포티지 등 6대 차량을 전시했다. 같은 기간 카타르 도하 알 비다 파크에서 피파가 운영하는 메인 팬 존 ‘FIFA 팬 페스티벌’ 브랜드 부스에 ‘더 기아 콘셉트 EV9’을 전시하기도 했다.

  

  이 외에도 기아는 20여 개국에서 총 64명의 축구 유망주들을 선발해 ‘오피셜 매치볼 캐리어(OMBC)’ 자격으로 카타르에 초청했다. OMBC는 경기 시작 직전 공인구를 들고 심판진과 선수들을 경기장으로 인도하는 역할이다. OMBC 프로그램에 참여한 한국 축구 유망주 어린이 5인의 선발부터 현장에서 역할 수행까지 과정은 축구 전문 유튜브 채널 ‘슛포러브’와 함께 제작했다.

  류창승 기아 고객구매경험사업부장(전무)은 “2022 월드컵 기간 동안 기아는 현장과 온라인에서 많은 브랜드 팬들을 만날 수 있었다”며 “이는 기아 구성원, FIFA 관계자 및 자원봉사자들, 그리고 우리를 찾아준 축구팬들이 함께 일궈낸 큰 성과로, 앞으로도 많은 사람들이 기아의 현재와 미래를 경험할 수 있도록 여러 파트너쉽 분야에서 활발한 활동을 이어갈 것"이라고 말했다.

  

  기아 ‘2022 FIFA 월드컵’ 공식 후원 활동 성료

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  현대차그룹이 미국 켈리블루북(Kelly Blue Book)이 선정하는 ‘2023 베스트 바이 어워드(Best Buy Awards)’에서 8관왕에 올랐다.

  

  미국 자동차 평가매체인 켈리블루북이 지난 18일 발표한 2023 베스트 바이 어워드에 현대차는 최고의 신차, 2열 중형 SUV, 전기차에 각각 아이오닉5와 싼타페가 올랐고 기아는 소형 SUV, 3열 중형 SUV, 플러그인 하이브리드에 각각 셀토스, 텔루라이드, 스포티지가 올랐다. 이어 제네시스는 소형 럭셔리 SUV, 중형 럭셔리 SUV에 각각 GV70과 GV80이 이름을 올리며 총 19개 부문 중 8개 부문에서 수상했다.

  

  현대차그룹은 8개 상을 차지하며 글로벌 자동차그룹 중 가장 많은 상을 수상했다. 특히 아이오닉 5는 올해 최고의

  

  신차와 전기차 등 두 개 부문에 이름을 올렸다. 이 외에도 기아 텔루라이드는 켈리블루북이 평가한 ‘2020 베스트 바이 어워드’에서 최고의 신차로 선정한 이후 올해까지 4년 연속 3열 중형 SUV 부문에 이름을 올렸다. 또한 현대차 싼타페는 4년 연속 2열 중형 SUV 최고의 차에 올랐고 작년에는 최고의 패밀리차에 오른 바 있다.

  

  켈리블루북의 리뷰 및 평가 수석 편집자인 제이슨 앨런(Jaseon Allan)은 “아이오닉 5에 깊은 감명을 받아 전기차 부문과 함께 올해 최고의 신차로 선정했다”며 “소비자들이 기대하는 인상적인 주행거리와 기술력을 바탕으로 경쟁사에 비해 뛰어난 가치를 제공한다”고 말했다.

  

  현대차그룹, 美켈리블루북 ‘2023 베스트 바이 어워드’ 8개 부문 수상

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  BMW 코리아가 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터 및 파라다이스시티에 전기차 충전 시설인 ‘BMW 차징 스테이션’을 공식 개소했다.

  ‘BMW 차징 스테이션’은 총 40기, 동시 80대의 전기차를 충전할 수 있는 시설이다.  BMW 드라이빙 센터 고객뿐만 아니라 모든 방문객이 이용할 수 있도록 공공 개방한다. 더불어 인천 영종도 파라다이스시티에는 총 8기,동시 16대까지 충전 가능한 BMW 차징 스테이션을 마련했다.

  

  BMW 코리아는 2023년에 강원, 경기, 경남, 서울, 제주 지역 호텔 및 리조트 등 여가시설에 BMW 차징 스테이션을 선보이고, 대형 쇼핑몰이나 오피스 밀집 지역, 공원 등에 충전 인프라를 선보일 예정이다.

  이를 통해 2023년까지 전국적으로 20개소 이상의 BMW 차징 스테이션과 200기의 충전기를 추가적으로 구축해 총 1,000기 이상의 충전 인프라를 갖춘다는 계획이다.

   

  

  BMW, 공용 충전 시설 오픈 '동시 80대 충전'

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  볼보자동차코리아가 스타필드 고양에 DTS(Downton Store) 확장 콘셉트를 적용한 ‘볼보자동차 고양 전시장’을 오픈했다.

  전시장은 약 146평 규모로, 단순한 차량 전시 공간을 넘어 도심형 라이프스타일을 즐기고 체험하는 컨템포러리 콘셉트로 구현했다.

  

  전시장에 들어서면 큰 자작나무가 전시장 곳곳에 들어서있다. 고객 라운지 및 상담 공간은 스웨덴에서 직수입한 가구와 애쉬우드로 마감한 인테리어 그리고 벽난로를 적용했다. 개방형 공간은 스웨덴 거실처럼 편안한 느낌을 제공한다. 

  

  차량 전시 공간은 콘플로어 바닥을 적용했으며 모두 친환경 소재를 사용했다. 고객 상담시 필요한 서류는 디지털 기기로 진행한다. 

  이 밖에도 볼보의 전동화 기술이 담긴 ‘테크존’, 클래식카 그래픽을 확인할 수 있는 ‘헤리티지존’, 솟대와 달라호스를 활용한 ‘아트 에어리어’를 경험할 수 있다. 차량 내장재 가죽 컬러를 실제로 만져 볼 수 있는 카스튜디오 등 체험 공간도 준비했다. 

   

  

  볼보, 스타필드 고양 전시장 오픈

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  현대자동차가 지난 7일 리비아 사회복지부 산하 기관인 사회연대기금펀드투자청과 장애인용 차량 공급 계약을 체결했다고 밝혔다.

  현대차는 이번 계약을 통해 2023년 상반기까지 베뉴 3,000대를 리비아 내전 피해 장애인들을 위해 공급한다.

  사회연대기금펀드투자청은 리비아 내전으로 고통받는 사회 취약계층과 장애인들의 복지를 위해 설립된 공공기금 관리 기관이다. 내전 피해 장애인을 위한 차량 구입 지원 프로그램을 시행해 차량 구입 금액의 50%를 지원해준다.

  장애인용으로 공급되는 차량에는 하지 장애가 있는 경우 다리 대신 손으로 가속 페달이나 브레이크를 조작하는 핸드 컨트롤러 , 한 손으로 운전대를 조작해야 하는 운전자를 위한 핸들 선회장치 등을 부착한다. 

   

  

  현대차, 리비아에 장애인용 차량 3000대 공급

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  BMW 코리아가 지난 17일, 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에서 삼성과 BMW 뉴 i7 국내 출고 1호 차량 및 업무용 차량 인도식을 진행했다.

  12월 17일 진행된 차량 인도식에는 올리버 집세(Oliver Zipse) BMW 그룹 회장, 장-필립 파랑(Jean-Philippe Parain) BMW 그룹 아태지역 동유럽 중동 및 아프리카 총괄 수석 부사장, 한상윤 BMW 그룹 코리아 대표이사와 이재용 삼성전자 회장, 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장, 박진 삼성SDI 부사장 등 양사 임직원이 참석했다.
   

  

  올리버 집세 BMW 그룹 회장은 “BMW 그룹은 한국의 자동차 및 최첨단 기술 기업들과 협력을 매우 자랑스럽게 생각하며 우리의 차량에 전례 없는 혁신을 가져오기 위해 파트너들의 기술적 잠재력을 계속해 발굴할 것이다”며 “전동화에 있어 삼성은 매우 중요한 파트너 중 하나이며 삼성 경영진이 우리의 최신 기술력이 집약된 새로운 BMW i7과 함께 하는 것만으로도 상징하는 바가 매우 크다”라고 말했다.

  이재용 삼성전자 회장은 "BMW와 함께 할 수 있어 매우 기쁘다. 앞으로도 계속해서 양사 간 협력을 강화해 나가자”고 말했다.

  한편, 삼성이 출고한 BMW 뉴 i7 xDrive60은 5세대 BMW eDrive 시스템을 적용해 2개의 전기모터로 최고출력 544마력을 발휘한다. 삼성SDI가 공급하는 총용량 105.7kWh 고전압 배터리를 장착해 1회 충전 시 438km의 주행거리를 제공한다.

  

  이재용·BMW 회장, 뉴 i7 인도 '전기차 협력 강화'

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  기아 스포티지가 스페인과 그리스에서 올해의 차에 올랐다. 특히 기아차 스페인 올해의 차를 수상한 것은 이번이 처음이라 의미를 더한다.

  스페인 언론사 ABC가 주관하는 ‘2023 스페인 올해의 차(ABC Car of the Year 2023)’은 올해로 51회째를 맞이했다. 스페인 현지에서 가장 권위 있는 자동차 상으로 꼽히며 올해는 자동차 기자와 일반인 34명이 투표해 최종 올해의 차를 결정했다. 심사 부문은 디자인, 신기술, 신뢰도, 동력성능, 안전 등이다.

  스포티지는 최종 25.13%를 득표했다. 뒤를 이은 경쟁차는 르노 아스트랄(15.30%), 쿠프라 본(8.59%), 푸조 308(7.12%), 오펠 아스트라(6.20%), 알파-로메오 토날레(6.14%)다.

  

  스페인 올해의 차 심사위원단은 “최신 커넥티비티 기술이 적용된 파노라믹 커브드 디스플레이를 탑재한 인테리어와 우아하고 볼륨감 넘치는 외장 디자인이 조화를 이룬다”며 “가솔린과 디젤, 하이브리드, 플러그인 하이브리드 등 다양한 라인업을 갖춘 점도 매력적이다”고 말했다.

  

  그리스 올해의 차 선정위원회에서도 ‘2023 그리스 올해의 차(Car of the Year 2023 in Greece)’에 스포티지를 선정했다.

  25명의 그리스 자동차 기자단으로 구성한 올해의 차 선정위원회는 지난 11월 스포티지를 포함해 10개 후보 차종을 선정한 바 있다. 이후 시승 평가를 거쳐 최종 올해의 차를 선정했다.

  

  스포티지는 총점 399점을 획득하며 1등을 차지했다. 경쟁차 순위는 오펠 아스트라가 276점으로 2등, BMW X1과 푸조 308이 258점으로 공동 3등, DS 4는 239점으로 5등, 토요타 야리스 크로스가 226점으로 6등에 올랐다.

  기아 관계자는 “스포티지의 올해의 차 수상은 유럽에서 가장 경쟁이 치열한 준중형 SUV 부문에서 상품성을 인정받아 영광”이라며 “앞으로도 고객에게 최상의 제품을 제공하기 위해 전 임직원이 노력하겠다”고 말했다.

  

  한편, 스포티지는 이달 초 스코틀랜드 올해의 차에서 올해의 패밀리 SUV 와 올해의 하이브리드카 등 2관왕을 차지했다. 또 독일 자동차 전문지 ‘아우토 자이퉁(Auto Zeitung)’은 최근호에 게재한 콤팩트 하이브리드 SUV 비교평가에서 토요타 RAV4, 닛산 캐시카이, 마즈다 XC-4 등을 제치고 1위를 차지하기도 했다.

  스포티지는 서유럽 시장에서 올 11월까지 13만 2천여 대를 판매해 전년 동기 대비 54% 성장했다. 이는 기아 유럽 판매 차종 중 가장 많은 대수다.

  

  기아 스포티지, 스페인·그리스서 '올해의 차' 등극

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 새플래그십 세단 뉴 7시리즈를 국내에 공식 출시한다.

  지난 1977년 첫 선을 보인 BMW의 플래그십 세단 7시리즈의 7세대 완전변경 모델이다. 7시리즈 최초의 순수전기 모델인 BMW 뉴 i7도 라인업에 추가된다. 뉴 7시리즈의 외관 특히 차체는 이전 세대 롱 휠베이스 모델 대비해 길이 130mm, 너비 50mm, 높이 65mm가 증가했으며, 앞뒤 축간 거리도 5mm 길어진 3,215mm에 달해 보다 커졌다. 

  전면에 자리잡은 분리형 헤드라이트의 상단 유닛에는 주간주행등과 방향지시등 기능을 하는 ‘ㄱ’자(기역자) 모양의 스와로브스키 크리스탈 조명이 탑재된다. BMW 크리스탈 헤드라이트 아이코닉 글로우(Iconic Glow)라는 이 기능은 도어 잠금 해제 시  반짝이는 효과를 연출한다. 여기에 그릴 윤곽 조명인 ‘BMW 키드니 아이코닉 글로우’가 조합돼 존재감을 부각시킨다.

  BMW 7시리즈의 섀시

  

  뉴 7시리즈에 적용된 BMW의 최신 섀시 기술은 전 모델에 기본으로 탑재되는 어댑티브 2-축 에어 서스펜션은 속도와 주행 모드에 따라 차량의 높이를 스스로 조절해 뛰어난 안정감과 승차감을 제공한다.

  뉴 i7 xDrive60 모델에는 차체의 기울어짐을 능동적으로 제어하는 이그제큐티브 드라이브 프로가 추가 탑재된다. 액티브 롤 스태빌라이제이션(ARS), 액티브 롤 컴포트(ARC) 기능이 포함된 이그제큐티브 드라이브 프로는 서스펜션에 위치한 별도의 48V 전기모터를 기반으로 작동하며, 코너에서도 차체의 평형 상태를 최대한 유지하는 것은 물론, 좌측과 우측 바퀴들이 서로 불규칙하게 움직이는 상황에서도 차체 기울어짐을 능동적으로 억제한다.

  

  더불어 뉴 7시리즈의 모든 모델에는 최대 3.5도까지 뒷바퀴를 조향하는 BMW 인테그럴 액티브 스티어링이 기본 적용돼 있다.

  뒷좌석을 영화관으로 만드는 BMW 시어터 스크린

  BMW 뉴 7시리즈는 모든 모델에 뒷좌석 BMW 시어터 스크린이 기본 탑재된다. 천장에서 펼쳐져 내려오는 BMW 시어터 스크린은 32:9 비율 31.3인치 파노라믹 디스플레이로 구성된 전 세계 최초의 차량용 엔터테인먼트 시스템으로, 넷플릭스나 유튜브 등의 OTT 플랫폼을 내장해 별도의 기기 연결 없이 직접 구동 가능하며 최대 8K 해상도를 지원한다. 또한, HDMI 연결을 통한 외부기기 콘텐츠 재생도 가능해 움직이는 회의실로 활용할 수 있다.

  

  뉴 7시리즈에는 BMW 시어터 스크린을 위한 ‘시어터 모드(Theatre Mode)’ 기능이 탑재되어 있다. 뒷좌석 도어에 위치한 터치 커맨드로 이 기능을 활성화하면 모든 뒷좌석 블라인드가 자동으로 펼쳐지며 실내 조명 조도를 조절해 멀티미디어 감상에 최적화된 환경을 조성한다.

  더불어 뉴 i7에는 4D 사운드로 입체감과 몰입감을 극대화하는 바워스 & 윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템이 기본 적용된다. 이 시스템은 헤드레스트 내장 스피커와 시트 익사이터를 포함한 35개 스피커로 최대 1,965W의 출력을 발휘한다. 뉴 740i에는 섬세한 음향을 제공하는 바워스 & 윌킨스 서라운드 사운드 시스템이 탑재된다.

  BMW의 최신 기술

  

  먼저 앞좌석에는 12.3인치의 인포메이션 디스플레이와 14.9인치의 컨트롤 디스플레이로 구성된 커브드 디스플레이, 크리스탈 디자인에 다양한 샤이 테크 개념을 적용한 BMW 인터렉션 바가 탑재된다. 앰비언트 라이트 역할을 하는 BMW 인터렉션 바는 마이 모드(My Modes)에 따라 실내 분위기를 전환하는 것은 물론, 승하차나 주행 상황에 따라 운전자에게 정보를 전달하며 운전자와 차량 간의 상호작용을 강화한다. 여기에 BMW 최초로 계기판에 적용되는 증강현실 내비게이션은 운전자에게 보다 직관적인 경로 안내를 제공한다.

  순수전기 모델인 BMW 뉴 i7에는 전기차 전용 사운드인 BMW 아이코닉 사운드 일렉트릭이 적용된다. BMW 그룹과 세계적인 영화음악 작곡가 한스 짐머의 협업으로 개발된 BMW 아이코닉 사운드 일렉트릭은 주행 모드에 따라 순수전기 드라이빙에 대한 몰입감을 극대화한다.

  뉴 7시리즈의 모든 모델에는 앞-뒷좌석 도어를 자동으로 열고 닫을 수 있는 오토매틱 도어 기능이 처음으로 탑재된다. 차량 외부나 내부에서 버튼 조작만으로 도어를 열고 닫을 수 있는 것은 물론, 운전석에서 차량 도어를 개별적으로 또는 일괄적으로 열거나 닫는 것이 가능하다. 또한, 주변에 장애물이 있을 경우 차량 측면 하단에 설치된 센서가 장애물을 인지해 도어가 열리는 각도를 자동으로 조절한다.

  

  여기에 부드러운 감촉을 제공하는 BMW 인디비주얼 메리노 가죽이나 BMW 뉴 7시리즈를 통해 처음 선보이는 최상급 캐시미어 소재가 럭셔리한 감성을 극대화한다. 뒷좌석 승객의 완벽한 휴식을 위한 시트 마사지 기능은 8가지 프로그램으로 구성되어 있다.

  더불어 모든 모델에 파노라마 글라스 루프 스카이 라운지, 15가지 색상의 조명 효과를 연출하는 퀼팅 디자인의 일루미네이티드 그래픽이 적용돼 실내 공간에 감성적인 분위기를 조성한다.

  이외에도 4-존 에어 컨디셔닝, 전 좌석 도어, 중앙 암 레스트 및 인스트루먼트 패널 하단 온열 기능인 히트 컴포트 패키지가 기본 적용되며, 도어 소프트 클로징 기능, 뒷좌석 전동식 선 블라인드, 컴포트 액세스 등의 고급 편의 사양이 전 모델에 기본 탑재된다.

  순수 전기 모델부터 48볼트 마일드 하이브리드까지

  

  이번에 출시되는 뉴 7시리즈는 순수전기 모델인 뉴 i7 xDrive60과 마일드 하이브리드 모델인 뉴 740i sDrive 두 가지.

  BMW의 5세대 eDrive 시스템이 적용된 BMW 뉴 i7 xDrive60은 2개의 전기모터로 최고출력 544마력을 발휘하며, 정지상태에서 시속 100km까지 4.7초만에 가속한다. 여기에 액추에이터 휠 슬립 제한장치(ARB)가 포함된 전기 사륜구동 시스템이 탑재돼 어느 상황에서도 최적화된 접지력을 제공하며, 높은 에너지 밀도를 갖춘 105.7kWh 고전압 배터리를 장착해 1회 충전 주행거리는 복합 438km에 달한다.

  BMW 뉴 740i sDrive에는 7시리즈 라인업 최초로 48볼트 마일드 하이브리드 시스템이 적용된다. BMW 트윈파워 터보 직렬 6기통 엔진은 마일드 하이브리드 시스템과 조화를 이뤄 최고출력 381마력, 최대토크 55.1kg·m를 발휘하며 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기가 탑재돼 정지상태에서 시속 100km까지 5.4초만에 가속한다.

  최신 운전자 보조 시스템

  

  뉴 7시리즈에는 최대 300m 거리를 인식하는 장거리 레이더, 30개 이상의 초음파 및 레이더 센서, 그리고 차량용 카메라로 구성된 진보된 운전자 보조 시스템이 탑재된다. 다양한 상황에서 사고 위험 감소에 기여하는 각종 경고 기능을 비롯해 스탑 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조 기능, 그리고 차선 변경 보조 기능을 지원한다.

  여기에 기본으로 탑재되는 파킹 어시스턴트 프로페셔널에는 최대 200m까지 후진 조향을 보조하는 후진 어시스턴트와 함께 주행 중 주변 상황을 실시간으로 저장하는 BMW 드라이브 레코더 기능, 스마트폰 앱을 통해 차량을 원격으로 주차/출차 할 수 있는 리모트 컨트롤 파킹 기능이 포함돼 운전자에게 다양한 편의성을 제공한다.

  

  이번 뉴 7시리즈에는 최대 200m까지 저장된 구간을 자동으로 주행하는 메뉴버링 어시스턴트(Manoeuvre Assistant)도 새롭게 탑재된다. 메뉴버링 어시스턴트는 특정 지점에서 가속, 제동, 조향, 그리고 기어 설정에 이르기까지 이동 수행에 필요한 모든 작업을 학습하여 자동으로 실행하는 운전자 보조 기능으로, 운전자는 지정된 주차 장소나 자주 이용하는 이동 경로를 미리 저장하면 해당 지점에서 기능을 활성화하는 것만으로 필요한 작업을 수행할 수 있다.

  뉴 7시리즈는 디자인 퓨어 엑설런스와 M 스포츠 패키지 2가지 트림으로 출시되며, 가격은 뉴 740i sDrive의 경우 디자인 퓨어 엑설런스 이그제큐티브 패키지가 1억 7300만원, M 스포츠 패키지 이그제큐티브 패키지가 1억 7630만원이다. 순수전기 모델인 뉴 i7 xDrive60은 디자인 퓨어 엑설런스 이그제큐티브 패키지가 2억 1570만원, M 스포츠 패키지 이그제큐티브 패키지가 2억 1870만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준)

  

  

   

  

  BMW 코리아 ‘뉴 7시리즈’ 국내 출시, '1억 7300만원부터'

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  아우디 코리아는 서울 마곡동과 경기 의정부 지역의 판매와 고객 서비스를 담당할 새로운 공식 딜러사로 바이에른오토㈜를 선정했다.

  아우디는 이번 신규 딜러사 영입을 통해 수도권 지역의 네트워크를 확장하고, 아우디 브랜드와 제품에 대한 소비자들의 수요와 관심에 부응한다는 계획이다.

  

  아우디 코리아의 10번째 공식 딜러사로 선정된 바이에른오토㈜는 2023년 2월 1일 서울 강서구 마곡동과 경기 의정부에 임시 전시장을 열고 판매를 시작하며, 2024년 상반기 강서구와 의정부 내에 전시장과 서비스센터를 오픈할 예정이다.

  아우디 코리아는 2022년 12월 기준 전국 총 37개의 신차전시장과 12개의 인증중고차전시장, 그리고 39개의 서비스센터를 운영하고 있다.

   

  

  도이치오토모빌 그룹 '바이에른오토', 아우디 딜러권 잡았다

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  제네시스가 연식 변경 모델 ‘2023 GV60’를 16일 출시하고 본격적인 판매에 들어갔다.

  2023 GV60는 페이스 커넥트를 전체 트림에 기본으로 적용했다. 페이스 커넥트는 차량이 운전자 얼굴을 인식해 키 없이도 차량 도어를 잠금 및 해제할 수 있는 기능이다. 도어 핸들 터치 후 차량 B필러에 위치한 카메라에 얼굴을 인식시켜 사용할 수 있다.

  

  또한 배터리 전원을 이용해 외부 전자기기를 사용할 수 있는 실내 V2L과 배터리 관리 시스템(BMU) 무선(OTA) 업데이트 기능을 기본화했다. 무드램프와 연계된 풋램프도 적용했다. 

  퍼포먼스 모델에는 가상 변속 기능 'VGS(Virtual Gear Shift)'가 기본으로 들어갔다. VGS는 모터에서 발생하는 구동력을 기반으로 가상의 변속감, 변속 사운드, rpm 변화 등을 발생시킨다. 

  

  이 밖에도 2023 GV60는 후륜 캘리퍼에 스타일링 커버를 적용했다. (※ 후륜 캘리퍼 스타일링 커버는 퍼포먼스 모델에 기본으로, 스탠다드 모델은 전륜 모노블럭 브레이크 선택 시 적용)

  2023 GV60의 판매 가격은 세제 혜택 후 스탠다드 후륜 모델 6,493만 원, 스탠다드 사륜 모델 6,836만 원이며, 퍼포먼스 모델은 7,406만 원이다.

  

  제네시스 2023 GV60 출시, 6493만원부터

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  폭스바겐의 중형차 파스트 바리안트가 13일(현지시각) 독일 뉘르부르크링 서킷에서 시험주행 장면이 포착됐다.

  

  2015년 데뷔한 폭스바겐 파사트 B8 형의 8년만에 바뀌는 세대변경 모델로 마지막 내연기관 신차로 데뷔할 예정이다. 이번에 포착된 폭스바겐 파사트 바리안트는 전후 디자인이 뚜렷하지만 범퍼의 윤곽이나 라이트 디자인은 모두 스티커로 처리되어 디자인을 확인할 수 없는 상태.

  

  다만 사이드 뷰의 플랫 휠 아치나 록업패널 등은 기존 디자인과 대동소이한 변화를 보여준다. 이번 폭스바겐 파스트의 변화는 독일에서 가장 대중적인 것은 물론 유럽형 업무용차로 많은 사랑을 받아온 이력과는 달리 스포츠성에 주목하고 있다.

  

  특히 BMW 3시리즈에 버금가는 엔진 사운드와 전후 밸런스는 이 차를 포착한 여러 포토그래퍼들이 입을 모아 전했던 후담이다. 특히 이번 폭스바겐 파사트는 전동화 시대의 마지막 내연기관차로 남을 것으로 보여 마일드 하이브리드의 지원을 듬뿍 받는 것은 물론 플러그인 하이브리드 조합까지 내다보고 있는 것으로 알려졌다.

  

  특히 전후의 납작 엎드린 루프와 본닛 그리고 범퍼 라인은 프로토 타입임에도 강렬한 이미지를 전해주고 있다.

  

  폭스바겐 파사트 B9의 데뷔는 대략 2023년 하반기. 차기형에서는 세단이 배제될 것으로 알려져 이번 데뷔는 라인업의 다양성보다는 내연기관차의 마지막 향수를 짙게 담을 것으로 보인다. 아울러 국내 소비자들에게도 사랑받아온 파사트 세단은 왜건으로 변화할 것으로 보여 ‘왜건의 무덤’이라 불리는 국내 여건상 출시는 가능성이 상당히 낮아질 수 밖에 없다.

  

  차세대 폭스바겐 파사트, 내연기관 마지막 열차 탔다

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  롤스로이스가 15일, 첫 번째 비스포크 시리즈 ‘팬텀 – 더 식스 엘리먼츠(Phantom - The Six Elements)’를 공개했다. 

  

  팬텀-더 식스 엘리먼츠는 총 6대의 팬텀 익스텐디드 시리즈 II를 기반으로 제작했다. 이번 시리즈는 두바이, 런던, 뉴욕을 오가며 활동하는 영국 현대미술가 사샤 자프리(Sacha Jafri)와 굿우드 비스포크 컬렉티브, 롤스로이스 두바이 프라이빗 오피스 상주 비스포크 디자이너의 협업을 통해 완성됐다. 

  

  가장 큰 특징은 실내 페시아를 장식하는 ‘더 갤러리’다. 이 공간에는 사샤 자프리가 이번 프로젝트를 위해 특별 제작한 6점의 작품을 탑재했다. 각각의 작품은 자연의 5요소인 흙, 물, 불, 바람, 공기에서 영감을 얻었으며, 마지막 여섯 번째 요소인 ‘휴머니티’는 작가의 유명한 작품이자 기네스 공식 기록을 가진 ‘휴머니티의 여정(Journey of Humanity)’을 참고했다. 

  

  6가지 상징 요소는 차량 내외관에서도 찾아볼 수 있다. 측면 코치라인에는 하트 로고를 수작업으로 그렸으며, 환희의 여신상 발 아래에는 6가지 요소의 이름을 새겼다.  

  

  한편, 롤스로이스는 이번 프로젝트를 통해 제작한 6대의 차량을 모두 고객에게 배정했다. 

  

  롤스로이스, 비스포크 시리즈 ‘팬텀 더 식스 엘리먼츠’ 공개

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  제네시스 모터 유럽이 2023년 출시하는 GV60에 최첨단 생체 인식 기능인 ‘페이스 커넥트(Face Connect)’를 도입한다. 페이스 커넥트 기능은 고객이 얼굴만 들이밀면 차량에 진입할 수 있는 기능이다.

  제네시스 GV60의 페이스 커넥트는 딥러닝 영상처리 컨트롤러가 탑재된 안면인식 센서를 이용해 물리적인 키 없이도 차를 열고 잠글 수 있는 기능이다. 제네시스가 추진하는 생체 인식기능은 외에도 공기 정화 시스템과 같은 추가 기술기능도 GV60에 투입될 예정이다. 아울러 얼굴로 차량에 진입 후 프로필을 설정하고 지문을 사용하면 차량 시동까지 걸 수 있다.

  

  주로 제네시스 GV60 B필러에 생체인식이 이루어지는데, 어떤 시점에서도 생체 인식 데이터가 원격으로 업로드되거나 저장되는 일은 업다. 아울러 이 기능을 통해 얼굴과 지문인식으로서 사용자가 원할 때 자동차 키를 두고 갈 수 있는 편의사양을 제공하는 셈이다. 당초 이 기능에 대해선 수용, 달리기, 등산 등 키를 소지하는 것이 불편한 레저활동을 동반하는 SUV 모델을 위해 연구결과를 내놓은 바 있었다.

  제네시스는 지난해 9월 이 기능을 시연하고 기술시험까지 마쳤다며 상용화시점을 조율 중이었다. 그리고 내년 유럽에서 이를 처음으로 적용하는 것.

  

  제네시스에 따르면 디지털 키 기능은 소유자가 최대 3명이며, 가상 키는 스마트폰을 통해 쉽게 공유할 수 있다. 또 차량 소유자는 디지털 키를 스마트폰으로 보내는 것은 물론 차량의 사용시간까지 제한할 수 있다.

  제네시스는 차의 물리적 열쇠를 이제 필수 구성요소가 아닌 액세사리 정도로 취급될 것이며, 차와 연결된 물리적 열쇠가 제한하는 자유와 안전을 모두 벗어날 수 있을 것이라며 의미를 부여했다.

  

  제네시스 GV60, ‘23년 유럽 출시모델에 얼굴인식 기능 적용

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  BMW 코리아가 15일, 뉴 7시리즈의 인디비주얼 투톤 모델 사전 예약을 BMW 온라인 판매 채널인 ‘BMW 샵 온라인(https://shop.bmw.co.kr)’을 통해 실시한다.

  BMW 인디비주얼 투톤 모델은 고객이 차량 상단과 하단의 색상을 선택한다. 고객은 외장 컬러뿐 아니라 휠 디자인과 내부 트림, 시트 색상 그리고 익스테리어 라인까지 직접 고를 수 있다. 

  

  외장은 블랙 사파이어와 옥사이드 그레이 2가지 중 루프 컬러를 먼저 선택한다. 그런 다음 BMW 인디비주얼 드라빗 그레이, BMW 인디비주얼 탄자나이트 블루, 아벤츄린 레드, 옥사이드 그레이, 블랙 사파이어 5가지의 바디 컬러 중 루프 컬러와 다른 1가지 컬러를 선택해 조합한다. 

  그린하우스, 호프 마이스터 킨크 등에 적용되는 익스테리어 트림은 디자인 퓨어 엑설런스의 경우 크롬을, M 스포츠 패키지의 경우 크롬 또는 M 하이-글로스 섀도우 라인 중 선택 가능하다. 휠 디자인은 선택한 트림에 따라 2-3가지 중 선택 가능하다.

  

  내장은 차량 트림과 관계없이 5가지 인테리어 트림을 선택할 수 있으며, BMW 인디비주얼 그란 루쏘 인테리어 풀-레더 메리노 시트 또는 메리노-울-케시미어 조합 시트를 적용한다.

  아마로네, 타투포, 울-케시미어 시트를 선택할 경우 헤드라이너와 플로어, 스티어링 휠 색상이 시트 색상과 다른 투톤으로 적용된다.

  메리노-울-케시미어 조합 시트를 포함 6가지 색상에서 선택 가능하며, BMW 인디비주얼 애쉬 플로우 그레이 인테리어 트림 선택 시 메리노-울-케시미어 조합 시트만 적용이 가능하다.

  

  BMW 인디비주얼 투톤 모델의 가격은 디자인 퓨어 엑설런스가 2억4,020만 원, M 스포츠 패키지가 2억4,320만 원이며 예약금은 3,000만 원이다.

  

  BMW, 뉴 7시리즈 '인디비주얼 투톤' 사전 예약 실시

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  폭스바겐코리아가 15일 8세대 골프 GTI를 국내에 공식 출시하고 본격적인 고객 인도를 시작한다.

  전면부는 시그니처인 ‘허니컴 스타일 그릴 에어 인테이크’와 ‘GTI 전용 레드 스트립’, ‘GTI 레드 크롬 레터링’이 눈에 띈다. GTI 전용 레드 스트립은 LED 헤드라이트에서 라디에이터 그릴을 거쳐 VW 뱃지로 이어지는 LED 라이트 스트립과 어우러진다. 

  

  그 아래로는 블랙 스포일러와 블랙 사이드 실을 적용했다. 19인치 애들레이드 알로이 휠에는 GTI 전용 레드 브레이크 캘리퍼를 달았다. 후면부는 블랙 리어 디퓨저와 좌우로 배치한 2개의 크롬 배기구를 확인할 수 있다.  

  

  외장 컬러는 킹스 레드 메탈릭(Kings Red Metallic), 퓨어 화이트(Pure White), 돌핀 그레이 메탈릭(Dolphin Gray Metallic), 아틀란틱 블루 메탈릭(Atlantic Blue Metallic), 딥 블랙 펄 이펙트(Deep Black Pearl Effect) 등 총 5가지 옵션을 제공한다. 

  

  실내는 토네이도 레드 라인 포인트를 더한 비엔나 레더 프리미엄 스포츠 시트와 스티어링 휠에 적용한 GTI 엠블럼, 블랙 메탈 크롬 데코레이티브 트림, 붉은 색의 엔진 스타트 버튼을 적용했다.  

  10.25 인치 고해상도 디지털 계기반 ‘디지털 콕핏 프로’는 운전자 보조 시스템과 주행 속도, 연료 게이지 등 기본 정보와 함께 GTI 전용 그래픽을 구현했다. 특히 스포츠 주행에 필요한 정보와 랩 타이머 등을 제공한다.

  

  10인치 ‘MIB3 디스커버 프로’에는 한국형 내비게이션과 보이스 컨트롤을 적용했다. 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 스마트폰 무선 충전 기능도 지원한다. 윈드실드 헤드업 디스플레이와 터치식 조명제어 패널도 만나볼 수 있다. 

  

  이 외에도 국내 고객들이 선호하는 앞좌석 통풍 시트, 앞/뒷좌석 열선 시트, 열선 및 패들 쉬프트 기능을 포함한 터치타입 가죽 스포츠 스티어링 휠을 비롯해 3존 클리마트로닉 자동 에어컨, 뒷좌석 온도 조절 패널, 30가지 컬러의 앰비언트 라이트 등을 탑재했다. 

  

  안전 사양으로는 첨단 운전자 보조 시스템 ‘IQ.드라이브’를 적용했다. IQ.드라이브의 핵심 기술 중 하나인 ‘트래블 어시스트’는 출발부터 시속 210km까지 이르는 속도 구간에서 버튼 원터치만으로 능동적으로 주행을 보조한다.

  ‘트래블 어시스트’는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 레인 어시스트, 사이드 어시스트 등 운전자 주행 보조 시스템을 통합 운영하고, 전방 카메라와 전후방 레이더 센서, 초음파 센서를 모두 활용해 작동한다. 

  

  이 외에도 전방추돌경고 프론트 어시스트 및 긴급제동 시스템, 프로액티브 탑승자 보호 시스템, 보행자 보호 시스템, 후방 트래픽 경고 시스템 및 하차 경고 시스템, 파크 파일럿, 후방카메라 등 다양한 운전자 보조 시스템을 적용했다. 

  ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프’도 탑재했다. 좌우 헤드라이트 매트릭스 모듈 내 배치된 LED가 전방 카메라, GPS 신호, 조향 각도, 차량 속도 등을 종합해 주행 상황에 따라 빛을 더욱 넓게 비춰준다.

  이와 함께 자동으로 조명 활성화를 도와주는 ‘다이내믹 라이트 어시스트’, 코너링 시 차량 진행 방향에 따라 헤드라이트를 비춰주는 ‘다이내믹 코너링 라이트’, 전후방 ‘다이내믹 턴 시그널’을 지원한다. 

  

  파워트레인은 EA888 evo4 2.0 TSI 고성능 터보 차저 직분사 가솔린 엔진과 7단 DSG 변속기가 맞물려 최고출력 245마력, 최대토크 37.8kg.m의 힘을 발휘한다. 공인연비는 복합 11.5 km/l, 도심 10.1 km/l, 고속 13.9 km/l 이다.
  
  신형 골프 GTI는 전자식 주행 안정화 컨트롤(ESC), 어댑티브 섀시 컨트롤(DCC), 전자제어 유압식 프론트 디퍼렌셜 락(VAQ) 등을 통합 제어하는 ‘다이내믹 차체 제어 시스템(Vehicle Dynamics Manager)’을 적용했다. 

  

  가격은 4,509만3천 원이다(개소세 인하분 3.5% 적용, 부가세 포함). 이와 함께 ‘5년/15만 km 보증 연장 프로그램’과 공식 서비스센터에서 사고차량 보험 수리 시 자기부담금을 총 5회까지 지원하는 ‘사고 수리 토탈케어 서비스’(최초 1년, 주행거리 제한 없음, 사고 1회당 50만 원 한도)를 제공한다.

  

   

  

  폭스바겐 신형 골프 GTI 공식 출시 '핫 해치 귀환'

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  네덜란드 스포츠카 제조업체 돈커부트가 10일(현지시각) 신형 슈퍼카를 공개했다. 차명은 F22다. 높은 성능 암시하는 이름은 아니다. 돈커부트 전무 이사의 딸 ‘필리파(Filippa)’의 F와 태어난 해 2022년의 22를 합쳤을 뿐이다.

  

  F22는 극도의 경량화를 추구해 차체 무게가 750kg에 불과하다. 튜브 스틸과 EX-코어 탄소 섬유를 사용한 차체는 가벼운 무게에도 높은 비틀림 강성을 유지했다. 무게를 더 덜어내고 싶다면 탄소 섬유로 제작한 타르가 루프를 걷어낼 수도 있다.

  

  긴 보닛 아래 들어찬 엔진은 아우디 RS3에 들어간 5기통 2.5리터 가솔린 터보 엔진이다. 다만, 최고 출력은 463마력으로 RS3 보다 60마력 높다. 성능을 높이기 위해 새로운 베어링을 적용하는 등 파워트레인 전반의 마찰을 줄인 덕분이다.

  

  더 큰 출력을 원할 경우 옵션 배기 시스템을 선택해 492마력까지 끌어올릴 수도 있다. 맞물리는 변속기는 5단 변속기다. 6단 변속기를 넣었을 때보다 12kg를 감량할 수 있다는 게 선택 이유다. 또 줄어든 부피만큼 엔진을 차체 중앙으로 옮길 수 있는 것도 장점이다.

  

  뒷바퀴를 통해 출력을 쏟아내면 F22는 정지 상태에서 시속 62마일(약 99.8km)까지 단 2.5만에 도달한다. 이후 시속 124마일(약 199.6km)까지 가속하는 데도 7.5초면 충분하다. 최고 속도는 시속 290km다. 높은 성능을 제어하기 위한 브레이크 시스템은 앞 330mm, 뒤 279mm 디스크에 4 피스톤 캘리퍼를 장착했다. 코너에서 실력도 뛰어나다. 돈커부트에 따르면 F22가 감당할 수 있는 횡중력은 무려 2.15G에 달한다.

  

  돈커부트 F22 가격은 유럽 기준 24만 5000유로(약 3억 3700만 원)부터 시작한다. 여기에 옵션을 모두 더할 경우 최대 44만 유로(약 6억 525만 원)까지 치솟을 것으로 보인다. 고객 인도는 2023년 1월부터 시작할 예정이다.

   

  

  돈커부트 F22, 네덜란드식 경량 스포츠카 공개

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  포르쉐 회장 올리버 블루메(Oliver Blume)가 새로운 하이퍼카 개발 가능성이 있음을 밝혔다. 다만 시점은 2025년 이후에야 가능할 것으로 보인다.

  영국 자동차 전문지 ‘카(CAR)’가 공개한 인터뷰 내용에 따르면, 블루메 회장은 “포르쉐의 하이퍼카는 언제나 성공을 거두었고 포르쉐가 할 수 있는 최첨단 제품을 보여줌으로써 미래 기술을 선보였다”며 “하이퍼카는 미래의 포르쉐를 위한 역할을 수행할 것이기에 때가 되면 새로운 하이퍼카를 선보일 것”이라고 말했다.

  

  포르쉐 신형 하이퍼카 출시 소식은 지난 2015년 생산을 중단한 918 스파이더 이후 7년 만이다. 신형 하이퍼카에 들어갈 파워트레인 종류에 대해선 의견이 분분하다. 가장 유력한 건 기존 918 스파이더와 같은 하이브리드 방식이다. 포르쉐가 2026년부터 F1에 진출하고 화석 연료를 대체할 합성 연료에 막대한 예산을 쏟아 붇고 있기 때문이다. 반면, 이미 순수 전기차 타이칸을 판매 중이고 마칸 EV 역시 출시할 예정이라 신형 하이퍼카는 순수 전기 파워트레인을 얹고 선보일 가능성도 적지 않다.

  

  한편, 포르쉐 하이퍼카 계보의 시작은 지난 1963년으로 거슬러 올라간다. 스틸과 폴리머 소재를 차체에 적용한 904 카레라 GTS부터 전자제어식 사륜 구동 시스템을 얹은 959 시리즈에 이어 2003년 카레라 GT의 차체는 100% 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 제작한 모노코크와 서브프레임을 사용했다.

  

  가장 최근 출시한 포르쉐 하이퍼카는 2013년에 출시한 918 스파이더다. 핵심 기술은 엔진과 두 개의 전기 모터를 사용한 파워트레인에 있다. 이를 활용해 효율성과 퍼포먼스 주행에 이르기까지 폭넓은 주행 영역을 아우르는 기술들을 대거 적용한 게 특징. 일반 양산차에 적용할 신기술들을 먼저 선보인 것이다.

  

  실제 918 스파이더에서 적용한 기술 중 하이브리드 쿨링 시스템과 연관리 기술, 회생 제동 시스템 등은 르망 24시에서 1,2위에 오른 919 하이브리드 LMP1 프로토타입에 사용했다. 또 어댑티브 에어로다이내믹과 리어액슬 스티어링 기술은 911 터보 시리즈, 911 GT3, 911 GT3 RS에 적용한 바 있다.

  

  포르쉐 CEO, “918 후속 하이퍼카 만든다”

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  메르세데스-마이바흐가 벤츠 S클래스를 기반으로 한 럭셔리 모델 생산에 돌입했다. S 680 오뜨 부아튀르(Haute Voiture)는 고급 패션에서 영감을 받은 모델로 단 150대만 한정 판매한다. 

  

  외관은 벤츠 S클래스 디자인에 마이바흐만의 특징인 투톤을 녹였다. 노티컬 블루와 로즈골드 컬러가 조화를 이루며, 다크 블루 휠을 적용해 색다른 개성을 강조했다. 

  

  실내는 명품으로 치장한 듯 고급스럽다. 나파 가죽 시트를 비롯해 인테리어 대부분을 눈처럼 하얀 크리스탈 화이트 컬러로 물들였다. 블루와 베이지, 로즈 골드 등 다양한 색조를 조합한 부클레(직물) 장식은 도어 트림과 헤드레스트, 시트 일부에 적용했다. 

  

  도어 포켓과 스캐터 쿠션 등은 인조 모피로 제작해 럭셔리한 매력을 더했다. 뒷좌석에서 경험할 수 있는 샴페인 플룻은 로즈 골드 라인으로 마감했다. 이밖에도 리넨과 모헤어로 제작한 바닥 매트와 삼각별 문양을 새긴 천장을 확인할 수 있다. 

  

  MBUX 인포테인먼트 시스템도 변화했다. 홈 버튼 주위로 로즈 골드 액센트 그래픽을 추가하고 프로필 메뉴에 목련꽃과 반짝이는 입자를 넣어 한정판 모델다운 특징을 부여했다. 참고로 사용자는 12개의 아바타 중 하나를 선택해 프로필을 만들 수도 있다. 

  

  파워트레인은 6.0리터 V12 트윈터보 엔진과 9단 자동변속기가 맞물려 최고출력 621마력, 최대토크 92.0kg.m를 발휘한다. 출시 시기는 2023년이며 가격은 미정이다. 

  

  메르세데스-마이바흐, S 680 한정판 모델 '150대 생산'

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  BMW의 신형 5시리즈 투어링 모델 테스트카를 외신 카메라가 포착했다. 스테이션 왜건(Station Wagon) 모델인 5시리즈 투어링은 세단의 승차감과 SUV의 넉넉한 짐 공간을 모두 갖춰 유럽 시장에서 베스트 셀링 모델로 통했다. 

  그러나 북미 시장의 상황은 달랐다. BMW 5시리즈는 동급 모델과 달리 유일하게 미국 시장에 왜건을 출시하지 않았는데, 이번 신형 모델을 통해 미국 소비자들의 불만을 잠재울 수 있을 것으로 보인다. 

  위장막을 입은 신형 5시리즈 투어링은 정통 왜건의 모습을 유지했다. 달라진 부분으로는 매립형 방식의 도어 손잡이와 모서리 끝을 구부린 C필러 유리창 정도가 눈에 띈다.

  

  카스쿱스에(Carscoops)에 따르면, 실내에선 새로운 스티어링 디자인과 미니멀한 시프터 디자인을 기대할 수 있다. 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 인포테인먼트 시스템으로 구성한 대형 커브드 디스플레이도 새롭게 합류할 예정이다. 

  파워트레인은 완전 전동화 가능성에 무게가 실리고 있다. 테스트카 앞문에 'Electrified Vehicle' 스티커가 붙었기 때문. 북미 시장에서는 신형 5시리즈 투어링이 플러그인 하이브리드 또는 i5 모델로 출시 될거라 예측하고 있으며, 가솔린 및 디젤 엔진도 합류한다는 전망이다. 

  

  신형 5시리즈 투어링의 공개 시점은 미정이다. 북미 시장은 2023년 상반기 신형 5시리즈 세단 모델과 함께 투어링 모델의 본격 출시를 기대하고 있다.  

  

  '2023년 북미 출시?' BMW 신형 5시리즈 투어링 테스트카 포착

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  현대차가 엑시언트 수소전기트럭의 이스라엘 진출을 시작으로 중동 수소전기트럭 시장 확대에 나선다.

  현대차는 13일, 이스라엘 판매 대리점인 ‘콜모빌(Colmobil)’, 수소 생산업체 ‘바잔(Bazan)’, 수소충전소 운영업체 ‘소놀(Sonol)’에 엑시언트 수소전기트럭을 각 1대씩 총 3대 공급하기로 했다고 밝혔다.

  차량은 4x2 엑시언트 수소전기트럭으로 180kW급 수소연료전지 시스템이 장착된다. 한 번 충전으로 갈 수 있는 거리는 400km 이상이다. 

  

  이 중 ‘콜모빌’에 공급하는 엑시언트 수소전기트럭은 내년 1분기부터 자동차 부품 운송업무에 투입된다. 이는 중동 지역에서 상업적으로 운행하는 최초의 수소전기트럭으로 기록될 전망이다. 

  ‘콜모빌’, ‘바잔’, ‘소놀’은 이스라엘 정부의 탄소중립 의지에 발맞춰 지난해 수소 가치사슬 구축을 위한 업무협약을 상호 체결했으며, 이 일환으로 이번 엑시언트 수소전기트럭의 도입을 결정했다. 

  

  앞서 지난해, 이스라엘은 2015년 대비 국가 온실가스 감축목표치(NDC)를 2030년 27%, 2050년 85%로 발표했다. 2030년 인구당 온실가스 배출량을 2005년 수준 대비 26% 줄인다는 기존안보다 장기적인 목표를 설정한 것이다.

  현대차도 이런 움직임에 동참하기 위해 이스라엘을 중심으로 중동지역 내 엑시언트 수소전기트럭 공급을 확대할 계획이다.

  현대차 상용혁신사업부장 마크 프레이뮬러(Mark Freymueller) 전무는 "이스라엘 주요 기업들과의 긴밀한 협력으로 현지 수소 인프라 초기 구축에 참여하게 된 것은 글로벌 수소 가치사슬 형성을 위해 노력하고 있는 현대차에도 중요한 이정표”라며, “엑시언트 수소전기트럭이 이스라엘의 에너지 전환 가속화에 실질적인 기여를 할 수 있을 것이라고 확신한다"고 말했다.

  

  현대차 수소전기트럭, 이스라엘 진출

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  폭스바겐이 볼프스부르크 공장을 e-모빌리티 생산기지로 탈바꿈할 예정이다. 폭스바겐 그룹은 볼프스부르크 공장의 전기차 생산 설비 구축을 위해 2025년 초까지 약 4억 6천만 유로를 초기 투자할 계획이다.

  폭스바겐 브랜드 CEO 토마스 셰퍼(Thomas Schäfer)는 지난 수요일(12월 7일, 현지시각) 볼프스부르크에서 열린 업무 회의에서 이를 발표했다. 이번 투자 주요 골자는 신형 ID.3의 볼프스부르크 공장 내 생산 준비를 위한 것이다.

  

  소형 전기차인 ID.3는 볼프스부르크 공장에서 2023년부터 본격적으로 생산할 예정이다. 초기에는 볼프스부르크 공장 내 부분적 라인에서 생산을 시작해 2024년부터 공장 전체에서 ID.3를 생산할 계획이다. 이후 2025년부터는 생산량을 더욱 확대한다. 현재 이를 위한 인력 교육도 준비 중이다.

  

  2025년 이후 계획은 SUV 라인업을 도입한다는 방침이다. 신 차는 MEB 플랫폼과 더 발전한 MEB+ 플랫폼을 사용할 것으로 보인다. 차질이 없다면 볼프스부르크 공장에서는 2033년 말까지 전기차만 생산한다.

  이와 함께 폭스바겐 그룹은 2025년부터 자체 배터리 셀 공장은 잘츠기터에서 제작한 통합셀을 사용할 계획이다.

  또한 이때는 ‘트리니티 프로젝트(Trinity Vehicle Project)’로 탄생할 신차 역시 이곳에서 생산한다. SSP 플랫폼을 활용한 고급 차종이 대상이다. 다만, 볼프스부르크 공장 내에서 생산량은 미정이다. 때문에 폭스바겐은 바르메나우(Warmenau)에 새 공장 건설에 대한 가능성을 열어 두고 있다.

  

  폭스바겐 브랜드 CEO 이자 폭스바겐 그룹 이사회 멤버인 토마스 셰퍼는 “폭스바겐은 모든 사람을 위한 e-모빌리티를 추구하며, 볼프스부르크는 이 성공 신화를 위한 주춧돌이 될 것”이라며, “2025년 초까지 본 공장에 약 4억 6천만 유로를 투자한다. 동시에, MEB+를 기반한 새로운 SUV도 생상하기 위해 노동위원회가 협력 중이다. 이러한 결정에 직원들에게 장기적인 비전을 제공할 계획이다”라고 말했다.

  

  폭스바겐 6300억 투자, 전기차 ID.3 생산 박차

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  오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)가 전직 포뮬러 1 드라이버 로만 그로장(Romain Grosjean)을 공식 팩토리 드라이버로 선정했다. 이후 람보르기니와 함께 다양한 대회 출전 및 2024년 LMDh 프로젝트 핵심 멤버로 활약할 예정이다.

  

  로만 그로장은 프랑스 국적으로 포뮬러 1에서 아홉시즌을 보냈다. 거쳐간 팀은 르노와 로터스, 하스다. 포디움에 오른 횟수는 10차례. 이후 2021년 미국 인디카 시리즈로 이적해 두 시즌을 보냈다.

  그로장은 다음 시즌, 람보르기니에 먼저 합류한 안드레아 칼다렐리, 미르코 보르톨로티, 아이언 링스 등과 데이토나 24시간 레이스에 데뷔할 예정이다. 이 대회에서 드라이버들은 람보르기니 우라칸 GT3 EVO2를 타고 레이스를 펼친다. 그로장이 2023년 시즌 동안 참여할 내구성 이벤트(Endurance Event) 일정은 향후 공개할 계획이다.

  

  그로장은 “우선 저와 제 아이들을 포함해 자동차를 사랑하는 모든 사람들에게 매우 상징적인 브랜드인 람보르기니에 합류하게돼 영광이다”며 “내구 프로젝트 중 하나로 개발 중인 새로운 람보르기니 LMDh는 정말 아름다운 자동차이며 직접 차를 확인해볼 수 있는 것은 행운이다”고 말했다.

  

  람보르기니 모터스포츠 회장 조르지오 사나(Giorgio Sanna)는 “역사적인 시기에 로만 그로장이 람보르기니의 새로운 가족으로 합류하게돼 매우 자랑스럽다”라며 “그는 수년간 다양한 카테고리에서 엄청난 경험을 쌓은 드라이버다”고 말했다. 이어 “GT3 프로그램뿐 아니라 LMDh 자동차 개발에도 큰 가치를 더할 수 있을 것이다. 우리는 데이토나에서 로만이 정상을 차지하는 것을 기대하고 있다고 덧붙였다.

   

  

  람보르기니, 전 F1 드라이버 ‘로만 그로장’과 데이토나 나선다

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  12일(현지시각)포드 퍼포먼스와 멀티매틱(Multimatic)은 최근 포드 GT의 새로운 모델을 다듬어 내놓을 것이라고 밝혔다. 이름은 ‘포드 GT Mk IV’로 1966년 르망 24시간 레이스에서 우승한 연도를 기념해 67대만 한정 생산한다.

  

  포드 GT Mk IV에 대한 포드와 멀티매틱의 생각은 1960년대 초반 포드 GT에 대한 제작 기획과 마찬가지다. 바로 ‘아무런 제한을 두지 않는 것’. 포드 GT는 역사상 가장 극한의 성능을 추구하는 궁극의 트랙 머신이었던 만큼 새로운 포드 GT Mk IV 역시 최대의 성능을 제공하기 위한 가장 고성능 부품들과 인재들이 투입될 전망이다.

  

  포드 GT Mk IV는 지금까지 어떤 포드 모델도 도달하지 못했던 성능 목표를 제시하고 있는데, 트윈 터보가 달린 에코 부스트 엔진과 레이싱 트랜스 미션, 공기역학에 초점을 둔 외부 디자인, 더 긴 휠 베이스를 추구하는 섀시를 바탕으로 극한의 핸들링 머신이 될 전망이다.

  

  포드 퍼포먼스 글로벌 이사인 마크 러쉬북(Mark Rushbrook)은 “원래 GT Mk IV는 최대 트랙성능을 위해 비용과 시간 그리고 인력 측면에서 아무것도 억제하지 않는다. 포드 GT가 걸어왔던 모든 방식과 동일한 방식이다”라고 소개했다. 포드 GT Mk IV는 완전히 새로운 탄소섬유 차체를 갖춘 3세대 슈퍼카로 1966년 르망 24에서 1-2-3 피니시로 포디움을 점령했던 역사를 바탕으로 한다.

  

  이번 포드 GT Mk IV는 재료 과학의 이점을 십분 살릴 것으로 보인다. 포드는 접착식 벌집형 알루미늄 구조를 사용하여 보다 가볍고 공기역학적인 경량형 섀시를 처음으로 적용할 예정이다. FIA 부록 J규칙에 따른 제작이라 한때 포드에서 ‘J-CAR’라고 부르기도 했었다. 이차는 2023년을 목표로 다듬어지고 있으며, 800마력 이상의 성능을 발휘할 것으로 알려져 있다.

  

  새로 합류한 멀티매틱은 포드 GT의 극단적인 최종 버전에 튜닝을 담당한다. 멀티매틱은 특히 “독특하면서도 더 큰 변위의 엔진, 적절한 레이싱 기어박스, 확장된 휠 베이스 및 급진적인 차체는 전례없는 성능 향상을 가져올 것”이라며 기대감을 드러냈다.

  

  포드 GT Mk IV, 극한 추구하는 트랙전용 슈퍼카 등장

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  기아 스포티지와 현대차 투싼 48V 마일드 하이브리드가 독일의 유력 자동차 전문지 비교평가에서 일본 하이브리드 SUV 3개 모델을 제치고 가장 경쟁력 있는 차로 선정됐다.

  독일 자동차 전문 매체 ‘아우토 자이퉁’은 최근호에 게재한 콤팩트 하이브리드 SUV 5개 차종 비교평가에서 기아 스포티지와 현대차 투싼을 각각 1위와 2위로 선정했다.

  이번 호평은 토요타의 대표 모델 ‘RAV4(하이브리드)’를 포함해 닛산 ‘캐시카이(하이브리드)’, 마쓰다 ‘CX-5(24V 마일드 하이브리드)’ 등 동급 일본 하이브리드 SUV를 큰 점수차로 앞섰다는 점에서 의미가 있다.

  

  더욱이 스포티지와 투싼은 마일드 하이브리드 모델임에도 일본의 풀-하이브리드 SUV 대비 높은 제품 경쟁력을 나타냈다. 

  아우토 자이퉁은 아우토 빌트, 아우토 모토 운트 슈포트와 함께 자동차의 본고장 독일의 3대 자동차 전문지 중 하나로 독일뿐만 아니라 유럽 소비자들에게 높은 신뢰를 받고 있다. 

  이번 평가는 유럽 콤팩트 SUV 시장에서 치열한 경쟁을 벌이고 있는 5개 모델을 대상으로 진행했다. 항목은 바디, 주행 컴포트, 파워트레인, 주행성능, 친환경/경제성 등이다. 

  

  스포티지는 바디, 주행 컴포트, 주행성능 등 3개 항목에서 경쟁 모델을 앞서며 총점 2,986점으로 1위를 기록했다. 투싼도 2,982 점으로 바로 뒤를 이었다. 3위는 2,976점을 받은 RAV4, 4위는 2,957점의 캐시카이, 5위는 2,894점의 CX-5다.

  스포티지는 바디 항목의 세부 평가 항목인 조작성/기능성, 적재하중/견인하중에서 좋은 점수를 받았으며, 주행 컴포트 항목의 세부 항목 중 시트 컴포트, 공조 시스템 등에서 높은 점수를  받았다. 주행성능 부분에서는 제동 컨트롤, 열간 제동거리, 주행 안전성에서 점수차를 벌렸다.

  아우토 자이퉁은 “스포티지는 다양한 안전 장비, 가장 높은 최대 적재하중, 넉넉한 실내공간 덕분에 다른 경쟁차보다 앞서 있다”며 “특히 시트가 몸을 잘 지지해서 장거리 여행에 적합하다”고 강조했다.

  

  투싼은 바디 항목의 전석 공간, 트렁크 볼륨과 주행성능 항목의 제동컨트롤, 트랙션(견인력) 등에서 좋은 평가를 받았다.

  아우토 자이퉁은 투싼에 대해 “자신감 있는 디자인과 최첨단 기술을 갖추고 있으며, 특히 트렁크 원격 잠금 해제기능과 4:2:4로 접을 수 있는 뒷좌석 등받이가 만족스럽다”고 평했다.

  

  기아 스포티지·현대차 투싼, 독일 언론 환대 '일본차 보다 좋네'

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  미국 조지아주 정부가 8일(현지시각) 현대자동차그룹과 SK온이 미국 내 전기차 배터리 공장을 설립한다고 발표했다. 

  새로운 배터리 공장 부지는 현대차와 SK의 공장들이 모여있는 조지아주 바토우 카운티로 선정했다. 조지아주 주지사는 "양사가 바토우 카운티 411번 고속도로 인근에 2025년까지 배터리 합작공장을 건립할 계획이다"라며, "투자금은 약 40억~50억 달러(약 5조 2,100억~6조 5,125억)로 3,500개 이상의 새로운 일자리를 창출할 것"이라 밝혔다. 

  앞서 현대차그룹은 SK온과 북미 전기차 배터리 시설을 위해 업무협약(MOU)를 맺었다. 당시 양사는 현대차그룹의 미국 내 전기차 공장에 SK온이 배터리를 공급하는 방안을 추진했다. 공급 물량과 협력 형태 등 구체적인 내용은 추후 논의하기로 결정했는데, 이번 합작이 그 결과물로 보인다. 

  

  새로운 배터리 공장의 제품은 현대차그룹이 미국에서 생산하는 전기차에 탑재될 예정이다. 특히 합작공장은 현대차그룹의 전기차 전용 공장인 '현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA')가 들어설 조지아주 남동부 항구도시인 '서배너'와 차로 4시간 정도로 거리가 가깝다. 현대차그룹의 다른 생산기지(몽고메리·웨스트포인트 공장)도 인근에 밀접해 있어 부품 조달 및 공급망 관리가 유연할 전망이다.  

  현재 상황이면 현대차그룹이 SK온 외에 다른 국내 배터리 기업과도 협력을 맺을 가능성이 높다. 현대차그룹이 2030년 전기차 판매 목표량인 187만대를 달성하려면 170GWh 규모의 배터리를 확보해야하는데, 현재 배터리 공급망으로는 부족하기 때문이다.

  현대차그룹은 향후 추가 합작공장 설립을 통해 전기차 시장 공략에 박차를 가할 전망이다. 

  

  현대차그룹-SK온, 美 공장에 5조 투자 'K-배터리 진출'

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  포드 브롱코가 2029년 전기차로 돌아온다. 브롱코6G 포럼에 따르면, 브롱코(U725) 내연기관 모델 생산은 2029년 10월 까지이며, 다음 달인 11월에는 브롱코 전기차 모델을 생산한다.  

  브롱코6G 포럼은 포드 브롱코 매니아 포럼으로, 자동차미래컨설팅업체(AFS : AutoForeCastSolutions)와 합작해 북미 차량 제품 맵을 게시했다. 브롱코6G는 그들의 제품 지도가 꽤 정확하다는 의견이다. 

  

  브롱코는 SUV를 좋아하는 사람들에게 유명한 모델이다. 1966년 출시 이후 흥행을 이어가던 중 2020년 단종을 맞이했다가 올해 초 새롭게 부활했다. 뉴트로 열풍에 합류한 신형 브롱코는 정통 오프로드 성향에 실용성까지 더해 미국 현지뿐만 아니라 국내 소비자들에게도 큰 사랑을 받았다.  

  

  브롱코에 대한 관심은 전기차 모델 출시 여부로 이어졌다. 지난해 포드가 캐피탈 마켓 데이에서 발표한 전동화 계획은 브롱코 전기차에 대한 기대를 더욱 증폭시켰다. 포드 대변인 마이크 레빈(Mike Levine)은 "후륜구동의 유연한 전기차 플랫폼을 화물 차량과 픽업, SUV에 적용할 것"이라 언급했다. 

  그는 이어 자신의 트위터 계정에 포드 프레젠테이션 장면 중 하나를 보여주며, '새로운 대형 픽업트럭 전기차 아키텍처를 개발 중'이라고 밝혔다. 사진 속 차량 중 하나는 전기차 플랫폼을 적용한 브롱코 4도어 모델로 보인다. 

  

  포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)도 이미 지난 5월 트위터로 브롱코 전기차 개발을 암시했다. 한 트위터 사용자는 포드 짐 팔리의 트위터에 “포드가 진심으로 전동화 미래를 꿈꾸고 있다면 브롱코 전기차를 신제품 계획에 포함시키는 건 어떨까?"라는 질문을 남겼고, 이에 짐 팔리는 “왜 우리가 하지 않을 거라고 생각해?”라고 답했다. 

  포드 브롱코의 생산 여부는 아직 확정되지 않았지만 가능성은 높다. 한편, 포드는 2030년까지 신차 판매 중 전동화 차량 비중을 40%까지 확보할 계획이다. 

  

  포드 브롱코, 2029년 전기차 '컴백' 예고

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  중국의 전기차 제조사 BYD가 8일(현지시각) 자사의 고급 자동차 브랜드 이름과 로고를 공개했다. 고급 전기차 전용 브랜드로 이름은 ‘양왕(Yangwang)’이다.

  양왕은 브랜드 로고도 함께 공개했는데, 기술과 제품의 참신함을 강조하는 한편, 중국 갑골문자에서 영감을 얻어 만들었다고 설명했다. 로고 자체는 지그재그 모양의 사슴뿔 같은 형태인데, 이는 두려움 없는 탐험정신을 나타낸다.

  

  BYD 고급 브랜드 양왕은 혁신적인 기술과 제품을 갖춘 고급 브랜드로 자동차를 만들 것이라며, 새로운 브랜드의 출범과 함께 고급차 전용 산업 체인의 재배치, 첨단 기술 연구 그룹의 출범 및 디자인 아이디어 센터도 새로 연다.

  BYD는 이미 지난 11월 25일 경 투자 설명회를 통해 약 100만 위안(한화 약 1억 8,800만 원) 가격대를 목표로 양왕 브랜드 최초의 모델을 내놓을 것이라고 밝혔다. 하이엔드급 오프로더로 현재로선 아무런 제원이 유출된 바가 없다.

  

  코드명 R1의 이 차는 중국의 극성스러운 네티즌들로부터 스파이샷이 일부 유출된 것은 있지만 진위여부가 불투명해 일부 SNS에서만 유통되는 상태다. BYD는 양왕의 출범에 앞서 코드명 R1이 바디 온 프레임의 복잡한 도로 조건을 파헤치는 차가 될 것이라고 밝혔다.

  

  BYD 고급 브랜드 로고 및 이름 공개, ‘양왕’

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  현대자동차는 9일 ‘일본 올해의 차 위원회 실행위원회’가 주최하는 ‘일본 올해의 차 (Car of the year Japan) 2022-2023’에서 ‘올해의 수입차’를 수상했다고 밝혔다. 역사상 한국 자동차가 일본 올해의 차 수상 목록에 이름을 올린 건 이번이 처음이다.

  

  일본 올해의 차는 1980년 시작해 매년 일본에서 출시한 신차를 대상으로 심사위원의 투표를 거쳐 ‘베스트 10카’를 선별한다. 이후 시승 평가와 결선 투표를 통해 각 부문별 올해의 차를 최종 선정한다. 아이오닉 5와 함게 ‘올해의 수입차’ 부문, 베스트 10카에 오른 경쟁차는 BMW iX, 랜드로버 레인지로버, 르노 아르카나 등이다.

  

  아이오닉 5는 현대차그룹의 E-GMP 플랫폼을 기반으로 개발한 최초의 전용 전기차다. 과거 헤리티지를 미래적으로 살린 디자인과 다목적성을 고려한 넓은 실내 공간, 환경친화적인 소재, 급속 충전 시스템, V2L과 첨단 인포테인먼트 사양 등을 적용한 게 특징이다.

  일본 올해의 차 위원회는 아이오닉 5 수상에 대해 “혁신적 내 외관 디자인은 물론 긴 1회 충전 주행 가능 거리, 역동적인 주행성능, 다양한 편의, 안정 사양 등이 심사위원단의 높은 평가를 받았다”며, “특히 스티어링 휠에 장착한 패들시프트로 회생제동 단계를 바꾸는 기능도 운전의 쾌감을 선사한다는 의견이 많았다”고 말했다.

  

  현대차 일본 법인장 조원상 상무는 “아이오닉 5 판매 개시 이후 일본 소비자의 많은 관심 속 높은 평가를 받았다”며 “앞으로도 일본 시장에서 진정성 있고, 겸허한 자세로 모빌리티의 미래에 공헌하도록 노력하겠다”고 밝혔다.

  한편, 아이오닉 5는 올해 4월 ‘2022 월드카 어워즈(2022 World Car Awards)’에서 ‘세계 올해의 자동차(World Car of the Year)’를 수상했다. 또한 10월 자동차 전문지 모터트렌드 ‘올해의 SUV’에 EV 최초로 선정됐다.

  

  이 밖에도, ‘2022 독일 올해의 차’, ‘2022 영국 올해의 차’에도 이름을 올렸고 워드오토(WardsAuto)가 선정하는 ‘2022 워즈오토 10대 엔진 및 동력 시스템(Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems)’, 카앤드라이버 ‘2022 올해의 전기차’, ‘아우토 모토 운트 슈포트 전기차 비교 평가 종합 1위’, ‘아우토 빌트 최고의 수입 전기차 부문 1위’, ‘아우토 자이퉁 전기차 비교 평가 종합 1위’를 차지하는 등 글로벌 전기차 시장에서 존재감을 나타내고 있다.

  ※ 일본 올해의 차 2022-2023 부문별 수상 차량
  - 일본 올해의 차 : 닛산 사쿠라 / 미쓰비시 eK 크로스 EV
  - 일본 올해의 수입차 : 현대차 아이오닉 5

  - 일본 올해의 자동차 디자인 : BMW iX
  - 일본 올해의 자동차 기술 : 닛산 엑스트레일
  - 일본 올해의 퍼포먼스카 : 혼다 시빅 e:HEV/시빅 타입 R
  - 일본 올해의 경차 : 닛산 사쿠라 / 미쓰비시 eK 크로스 EV

  

  현대차 아이오닉 5 일본 올해의 수입차 선정, '한국차 최초'

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  지난 11월에 공개한 볼보의 EX90과 짝을 이룰 서브 콤팩트 SUV 정체가 EX30으로 드러났다. 7일(현지시각) 볼보 CEO 짐 로완(Jim Rowan)은 오토모티브 뉴스와의 인터뷰에서 EX3이 2023년부터 중국에서 생산될 것이며, 2025년까지 연간 120만대가 판매될 수 있도록 노력하고 있다고 설명했다.

  볼보 EX90과 EX30은 따라서 향후 볼보 전동화 플랜 가동의 핵심 모델이 될 예정이다. 특히 대형과 콤팩트 SUV라는 가장 큰 시장에 모델을 선보임으로서 기존 XC90 – XC60 -XC40으로 이어졌던 대-중-소형 라인업을 뒤집는 새로운 전략이다.

  

  볼보는 2025년부터 완전한 전동화 브랜드로 방향을 선회할 예정이다. 볼보 CEO 짐 로완(Jim Rowan)은 이런 분위기에서 18, 19세의 Z세대들이 자동차 시장에 주요 소비자로 뛰어들 때 적절한 유연성있는 가격대의 SUV를 원한다는 조사결과를 바탕으로 EX90에 이은 EX30을 차기 모델로 선정했다고 설명했다.

  볼보의 이런 전략은 2022년 중순경 이미 결정될 상태로 11월 EX90의 공개 당시 어두운 실루엣으로 전략을 공개한 셈이다. EX30에는 기존 볼보의 이미지를 넘어선 상당이 유연한 편의사양 전략이 반영된다. 보험 및 긴급 출동 서비스를 연계하는 것은 물론 아직 결정되지 않은 수 많은 Z세대 전용 전략들이 담길 예정이다.

  

  EX30은 볼보의 모회사 지리의 SEA 모듈식 EV 플랫폼을 기반으로 제작할 예정이다. 이 플랫폼은 이미 지리의 자회사 지커의 001 해치백으로 중국시장에서 등장한 바 있으며, 중국과 유럽 그리고 남미지역까지 판매루트를 넓혔다. 공장 역시 이 차가 생산되는 중국 현지 공장에서 이루어질 예정으로 알려졌다.

  

  볼보 콤팩트 SUV EX30, 2023년 중국 생산 확정

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  현대차는 8일(목) 엑시언트 수소전기트럭(XCIENT Fuel Cell)의 국내 판매를 시작한다고 밝혔다. 엑시언트 수소전기트럭은 현대차가 세계 최초로 양산한 대형 수소전기트럭이다.

  올해 10월에는 2020년 10월부터 스위스에서 운행을 시작한 지 2년 만에 누적 주행거리 500만 km를 넘은 세계 최초이자 유일한 양산형 대형 수소전기트럭이라는 기록을 달성하기도 했다.

  국내에서는 지난 2020년 5월 국토부와 수소전기 화물차 보급 시범사업을 위한 상호협력 강화를 주요 내용으로 하는 양해각서(MOU)를 체결하고 지난해 12월부터 수도권 및 영남 지역에서 시범사업을 진행했다.

  

  현대차는 시범사업을 통해 국내도로에서의 적합성 검증을 마치고 당초 2023년으로 계획했던 국내 판매 일정을 앞당겨 이달부터 고객들에게 인도하기로 했다.

  친환경 물류 미래를 선도할 수소전기트럭의 강점은 연료전지 시스템 무게가 전기트럭의 배터리보다 가벼워 더 긴 주행거리를 확보할 수 있고, 무엇보다도 짧은 시간 내에 안전하게 100% 충전이 가능하다는 것이다. 이에따라 수소전기트럭이 장거리를 운행하는 대형 상용차에 적합하다는 의견이 지배적이다.

  엑시언트 수소전기트럭은 350kW 고효율 모터ㆍ180kW 연료 전지 스택(90kW 연료 전지 스택 2기, 스택컴플리트 출력 기준)ㆍ72kWh 고전압 배터리가 적용됐다. 한 번 수소를 충전하면 약 570km를 주행할 수 있다.

  이를 기반으로 H430 엔진을 탑재한 동급의 엑시언트 디젤보다 우수한 최대 476마력의 출력과 최대토크 2,237Nm를 확보했다. (※디젤 모델 최고출력 430마력ㆍ최대토크 2,058Nm)

  

  수소 연료전지 시스템 적용뿐만 아니라 차량 주요 부위 최적화로 실내 소음과 진동을 낮춰 정숙한 주행환경도 갖췄다.

  또 ▲측면 충돌 및 롤오버 감지 시 전류와 연료를 차단해 2차 사고를 방지해주는 ‘충돌 안전 시스템’ ▲내리막길에서 보조제동장치(리타더, retarder)를 자동으로 작동시켜 속도를 줄여주는 ‘다운힐 크루즈’ ▲디스크 브레이크 ▲타이어 공기압 경고 등을 적용해 안전성을 높였다.

  현대차는 국내에서 4X2/6x4 특장용 샤시캡과 6X4 윙 바디를 운영한다.

  판매가격은 국고보조금 2억 5천만원 및 지자체보조금 2억원 반영 기준 1억 6천만원부터 2억 1천6백만원이다. (※부가세 포함 기준, 실 구매 시점 가격 및 세부사양은 환경부 및 지자체별 지원현황에 따라 달라질 수 있음)

  한편 7일 현대차는 한국자동차연구원과 서울시, 창원시, 충주시, 부안군과 엑시언트 수소전기트럭 청소차 전달식을 가졌다.

  각 지자체에 전달된 총 4대의 엑시언트 수소전기트럭 청소차는 올해 12월부터 약 1년 동안 시범 운영된다.

  

  현대차, 엑시언트 수소전기트럭 국내 판매 '수소 물류 시대 연다'

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  지프가 순수 전기차 어벤저를 국내에 곧 출시할 전망이다. 스텔란티스 인도 아시아 태평양 세일즈 마케팅 담당 빌리 헤이즈(Billy Haze) 부사장은 7일 서울 워커힐 호텔에서 올 뉴 그랜드 체로키 4xe 출시 행사 중 지프 어벤저 국내 출시에 대한 질문에 "매우 임박했다"고 말했다.

  

  지프 어벤저는 지난 2022년 파리 모터쇼에서 선보인 지프 최초 순수 전기차다. 길이는 4,080mm로 작은 차지만 실루엣은 전형적인 SUV다. 덕분에 각지고 단단해 보인다. 다부진 인상엔 앞뒤 바퀴를 차체 끝으로 몰고 바퀴를 감싸는 휠 플랫을 차체보다 돌출시켜 만든 것도 한 몫 한다. 물론 지프를 상징하는 7개의 슬롯 그릴도 여전하다.

  

  파워트레인은 400V 전기 모터를 앞 축에 장착한다. 출력은 115kW(약 156마력)으로 무난한 수준. 배터리는 54kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 선택했다. 1회 충전 주행 가능거리는 WLTP 기준 392km를 인증 받았다. 충전 시간은 100kW급 급속 충전 시 20%에서 80%까지 24분이 걸린다.

  한편, 지프는 2025년까지 북미와 유럽시장에 4종의 순수 전기 SUV를 내놓을 계획이다. 특히 2030년까지 미국에서 지프 판매량의 절반을, 유럽에서 판매하는 모든 차를 순수 전기차로 전환할 예정이다. 지프 어벤저는 이 계획의 일부다. 실제 유럽시장에서 지프 어벤저는 사전 계약을 시작한 후 예약 대수가 1,000대를 넘길 만큼 인기를 모으고 있다.

  

  지프 어벤저 EV 한국 시장 출시 물으니, "매우 임박했다"

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  지프가 7일(현지시각) 서울 워커힐 호텔에서 올 뉴 그랜드 체로키와 올 뉴 그랜드 체로키 4xe를 한국에 출시했다. 올 초 출시한 그랜드 체로키 L에 이은 PHEV 버전으로 전동화 라인업을 완성한 것이다. 가격은 올 뉴 그랜드 체로키가 8,550만 원부터, 올 뉴 그랜드 체로키 4xe가 1억 320만 원부터다.

  

  그랜드 체로키는 지난 1992년 디트로이트 모터쇼에서 1세대를 공개했다. 이후 30년의 시간을 거쳐 출시한 올 뉴 그랜드 체로키는 5세대다. 외모는 지난 4세대 대비 날렵해졌다. 전통적인 SUV 실루엣을 따르지만 루프라인이 뒤로 갈수록 낮아지기 때문이다. 낮아진 벨트라인도 시각적인 부피를 줄이는 데 도움을 준다. 크기는 길이x너비x높이가 4910x1980x1790mm로 지난 4세대보다 90mm 길어지고, 35mm 넓어졌으며, 20mm 낮아졌다.

  

  실내는 고급감을 물씬 풍긴다. 특히 대시보드 테두리를 메탈로 두르고 내부는 다양한 소재와 기능 요소로 채웠다. 차가운 메탈과 맞닿는 곳은 결이 그대로 드러난 나무 장식을 덧대 따뜻한 느낌을 자아내도록 했다. 그 이외 부분은 가죽과 광택을 띄는 검은색 플라스틱으로 마감했다. 계기판과 인포테인먼트 디스플레이는 10.25인치, 10.1인치 디스플레이를 사용한다. 내비게이션은 T맵을 탑재했다.

  이외 편의 장비는 지프 커넥트를 통해 실시간 차량 위치 확인, 각종 원격 제어 시스템, SOS 시스템 등을 스마트폰으로 연결해 사용할 수 있다. 또한 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토 연결을 지원한다. 상위 트림인 오버랜드와 써밋 리저브 트림을 선택하면 매킨토시(Mcintosh) 오디오 시스템을 장착해 19개의 스피커로 음악을 감상할 수 있다.

  

  파워트레인은 올 뉴 그랜드 체로키가 3.6L V형 6기통 가솔린 엔진을 얹는다. 최고출력은 286마력, 최대토크는 35.1kg.m를 발휘하고 8단 자동변속기로 동력을 전달한다. 올 뉴 그랜드 체로키는 플러그인 하이브리드 시스템을 구성했다. 엔진은 4기통 2.0L 가솔린 엔진에 터보차저로 공기를 불어 넣는다. 여기에 모터 2개를 추가해 최고출력 272마력, 최대토크는 40.8kg.m를 뿜어낸다. 운전자는 상황에 맞게 하이브리드, 전기, e세이브 등 3가지 주행 모드를 선택할 수 있다. 배터리 용량은 15kWh로 1회 충전 시 순수 전기모드로 33km를 주행할 수 있다.

  

  주행 안전 편의 사양은 110개 이상을 적용했다. 보행자 감지 긴급 브레이킹 시스템, 사각지대 및 후방 교행 모니터링 시스템 등과 같은 사고를 방지하는 기능부터 어댑티브 크루즈 컨트롤, 액티브 레인 매니지먼트 시스템 등 편안한 주행을 돕는 기능까지 기본 제공한다. 이외 360도 서라운드 뷰 카메라와 헤드업 디스플레이는 오버랜드 트림에서 액티브 드라이빙 어시스트, 파크센스 평행/수직 주차 및 출차 보조 시스템, 나이트 비전 카메라 등은 써밋 리저브 트림에서 더해진다.

  

  가격은 올 뉴 그랜드 체로키 리미티드가 8,550만 원, 오버랜드가 9,350만 원이고, 올 뉴 그랜드 체로키 4xe는 리미티드가 1억 320만 원, 써밋 리저브가 1억 2120만 원이다.(부가세 포함)

  

  지프 올 뉴 그랜드 체로키 4xe 국내 출시, 1억 320만원부터

• 동급에서 가장 많은 모터팬을 거느린 메르세데스 벤츠 S클래스가 최신형 고성능 모델 메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스를 발표했다. 저명한 고성능 세단답게 역대 가장 강력한 출력을 발휘하는 S클래스로 돌아왔다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스, 성능&고급감 조화

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  동급에서 가장 많은 모터팬을 거느린 메르세데스 벤츠 S클래스가 최신형 고성능 모델 메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스를 발표했다. 저명한 고성능 세단답게 역대 가장 강력한 출력을 발휘하는 S클래스로 돌아왔다.

  

  메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스는 우선 성능에 걸맞는 대담한 디자인을 담았다. 전면에는 수직형 루버와 큼지막한 벤츠의 삼각별 마크가 전면을 웅장하게 채우고 있다. AMG 전용 라디에티그릴은 하단부의 범퍼 디자인과 어울려 이 차의 완성형 디자인을 보여준다. 특히 좌우로 떡 벌어진 범퍼 하단에는 공기 흡입구와 기능성 에어커튼을 위한 에어덕트를 심었다. AMG 제트윙 디자인으로 불리는 이 형태는 측면 프로파일로 연결되는데, 무려 21인치 단조 휠과 AMG 전용 사이드 실 패널이 눈길을 사로잡는다.

  

  후면부에는 사다리꼴 형태로 안정감을 주는 디자인을 바탕으로 트윈 테일파이프를 좌우로 배치해 성능에 대한 암시를 전한다. 여기에 세로 핀과 티퓨저 보드가 있는 와디드 디퓨저 타입은 ‘63’ 배지를 단 S클래스 전유물로 소유자의 재력을 과시하는 듯 하다.

  

  인테리어는 메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스의 백미로 MBUX 인포테인먼트 시스템을 하이브리드 전용으로 채웠다. 계기판의 디스플레이, 센터콘솔과 멀티미디어 센터 디스플레이 및 헤드업 디스플레이를 갖췄다. AMG 고유의 ‘레이스’, ‘슈퍼스포츠’ 등의 주행모드도 메뉴 구조에 따라 다양한 콘텐츠를 담을 수 있으며, 하이브리드별 온도가 있는 메뉴와 서스펜션, 변속기 설정까지 모두 바꿀 수 있다. 돌비 사운드 시스템은 운전자에서 전혀 다른 실내 오디오 경험을 제공하며, 스튜디오 믹스 기능까지 더해 악기별 또는 음성 청취 영역을 모두 따로 강조하고 자리별로 배치할 수 있다.

  

  시트는 퍼스트 클래스급 컴파트먼트로 우아함과 기능성을 동시에 추구한다. AMG 커버와 독특한 스티치가 적용된 시트는 세련미와 함께 나파가죽 특유의 부드러움을 자랑한다. 스티어링 휠은 메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스답게 AMG 전용 스티어링 휠로 강조점을 확실히 살리고 있다.

  

  메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스는 특히 전륜은 내연기관, 후륜은 전기모터로 작동을 하는 것을 기본으로 삼는다. 아울러 AMG 고유의 엔진제작 방식대로 아팔터바흐 엔지니어의 수제작 방식으로 조립했다. 이 엔진은 AMG 4.0L V8 바이터보 엔진으로 최고출력 791마력을 뿜어낸다. 최대토크는 무려 145.85kgf.m으로 정지상태에서 100km/h까지 단 3.2초에 주파한다.

  

  이 막대한 출력은 AMG 퍼포먼스  4매틱+를 통해 골고루 네바퀴를 다스린다. 여기에 더해 소형 전기 구동장치(EDU)를 추가했다. 188마력을 발휘하는 전기모터는 리어 액슬에 배치해 2단 변속기와 전자 제어식 슬립 디퍼렌셜과 맞물려 엔진출력에 보조를 맞춘다. 독일 엔지니어들은 엔진과 EDU를 맞물린 이 조합을 ‘P3 하이브리드’라고 명명했다.

  

  EDU의 결정적인 장점은 V8 엔진과 짝을 이루는 9단 변속기를 우회한다는 것. 변속기 뒤에 위치하므로 두 구동장치의 토크를 최대한 효율적이면서도 경제적으로 활용할 수 있다. 그 결과로 나오는 시스템 토크 145.85kgf.m은 동급 신기록에 속한다.

  

  메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스의 고성능 배터리도 눈여겨 볼 만 한데, F1에서 수년간 성능을 검증받은 AMG 고성능 배터리(HPB)는 13.1kwh로 용량과 효율측면에서 아울러 가격과 성능면에서 최고 자리를 차지한다. 이 고성능 배터리 지원을 받는 전기모터는 지속적으로는 94마력, 최고출력 188마력으로 전기차의 주행거리 효과보다는 주로 성능측면에서 도움을 주기위해 배치한 것.

  

  워낙 고가인 배터리는 4단계로 배터리 회생제동력도 고를 수 있을 정도인데, 메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스에 7가지 주행모드(일렉트릭, 컴포트, 배터리 홀드, 스포츠, 스포츠+, 슬리퍼리, 인디비주얼)를 가능하게 하는 근간으로 작동한다.

  

  섀시 측면에서도 S클래스 최초 액티브 엔진 마운트를 탑재해 주행조건에 맞게 강성을 무한대로 조정할 수 있다. 여기에 어대비브 댐핑이 기본으로 적용되는 AMG 라이드 컨트롤+ 서스펜션도 주목할 만 하다. 이 서스펜션은 적응형 조절식 댐핑과 결합해 자동 레벨 제어 기능이 있는 에어 서스펜션을 기반으로 한다. 시속 75마일(120km/h)에 이르면 자동으로 0.4인치 차고를 낮추는 레벨 컨트롤 시스템이 적용된다. 또 액티브 롤 스태빌라이저, 3단계로 조절하는 AMG 파라미터 스티어링 및 표준 리어 액슬 스티어링, AMG 고성능 컴파운드 브레이크 시스템 등 호화로운 장비를 갖추고 있다.

  

  메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스, 역대 최강 S클래스 떴다

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  마세라티 레이싱이 브랜드 최초 순수 전기 레이싱카를 공개했다. ABB FIA 포뮬러 E 월드 시즌 9에서 데뷔하는 마세라티 포뮬러 E는 3세대 상징색과 함께 등장했다. 이 차는 내년 첫 데뷔 레이스를 치른다.

  

  마세라티 포뮬러 E 레이싱카 이름은 ‘마세라티 티포 폴고레 Gen3(Maserati Tipo Folgore Gen3). 마세라티의 고향인 이탈리아 모데나의 거리에서 처음 공개한 이차는 도로에서 혁신적 이미지를 전달하기 위한 마세라티의 전략이 담긴 모델이다.

  

  특히 마세라티는 대놓고 이 차를 도로에서 마세라티 혁신을 일으키기 위한 플랫폼이라고 소개했다. 고성능 – 효율성 및 최첨단 기술을 전기화한 궁극의 ‘제품’으로 본다는 셈이다. 아울러 마세라티의 헤리티지도 듬뿍 담는다.

  

  브랜드 배지인 ‘마세라티 트라이던트’를 중심으로 상징색상인 파란색 색조를 레이스카 전체에 둘렀다. 특히 ‘티포’와 ‘폴고레’라는 이름은 1926년 타르가 플로리오에서 데뷔한 ‘알 피에리 마세라티’가 운전대를 잡고 승리를 했던 ‘티포 26’의 이름에서 따온 것.

  

  이번에 공개한 마세라티 티포 폴고레 Gen3는 100% 순수 전기차로 600W의 회생제동 전력과 95%의 전력 효율성을 제공하는 전후 파워트레인을 갖춘 가장 빠르고 효율적인 포뮬러 E를 지향한다. 회생 제동력만으로도 사용하는 에너지의 40%까지 회복할 수 있으며, 트랙 모델다운 공기역학 디자인이 눈부시다.

  

  마세라티 티포 폴고레 Gen3는 내년 1월 14일 멕시코 시티 오토드로모 헤르마노스 로드리게스 시티 (Autodromo Hermanos Rodriguez City )트랙에서 프리시즌 테스트를 치를 예정이다. 이후 스페인 발렌시아에서 첫 레이스를 시작으로 17개 레이스 일정을 소화한다.

  

  마세라티 MSG 레이싱, 포뮬러 E 레이스카 공개

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  폭스바겐 티구안이 2022년 11월 기준 국내 누적 판매 6만 대를 돌파했다. 티구안은 올해 11월까지 총 3,230대가 판매되면서 2008년 7월 국내 첫 출시 이후 누적 판매 6만 71대를 달성했다. 수입 SUV 중 누적 판매 대수가 6만 대를 돌파한 모델은 티구안이 유일하다.

  티구안의 인기 배경으로는 상품성과 경제성을 모두 갖춘 모델이라는 점이 꼽히고 있다. 2세대 부분변경 티구안은 차세대 EA288 evo 엔진을 탑재해 퍼포먼스와 연료효율성을 두루 갖췄다. 

  

  또한 첨단 운전자 보조시스템 ‘IQ.드라이브-트래블 어시스트’, 지능형 인터랙티브 라이팅 시스템 ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프’를 포함한 안전 및 편의 사양으로 국내 고객들의 만족도를 높였다. 

  차량 유지 보수 비용의 부담을 낮추는 총 소유비용 절감 프로그램도 티구안의 주요한 인기 요인으로 평가받고 있다. 구매고객에게는 '5년/15만 km보증 연장 프로그램'과 함께 공식 서비스센터에서 사고차량 보험 수리 시 자기부담금을 총 5회까지 지원하는 ‘사고 수리 토탈케어 서비스’ (최초 1년, 주행거리 제한 없음, 사고 1회당 50만 원 한도)를 제공한다.  

  

  구동방식도 다양화했다. 티구안의 트림을 전륜구동 및 사륜구동 모델로 확장했으며, 지난 8월에는 가솔린 엔진을 적용한 7인승 신형 티구안 올스페이스를 투입했다. 올해 11월까지 티구안과 티구안 올스페이스로 구성한 전체 티구안 라인업의 누적 판매량은 6만 6,177대를 기록하고 있다.

   

  

  폭스바겐 티구안, 누적 판매 6만 대 돌파

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  BMW 코리아가 ‘BMW 엑설런스 클럽’ 혜택을 강화했다. ‘BMW 엑설런스 클럽’은  7시리즈와 8시리즈, X7 등 BMW 럭셔리 모델 구매 고객에게 기본적인 차량 관리는 물론 다양한 혜택을 제공하는 멤버십 프로그램이다.  

  BMW 코리아는 총 12가지 프리미엄 서비스를 마련했다. 먼저 BMW 엑설런스 클럽 회원은 BMW 드라이빙 센터 내 딜리버리 라운지에서 진행하는 출고 이벤트인 '핸드오버 세레머니 서비스'를 무상으로 이용할 수 있다. 20만 원 상당의 BMW 드라이빙 센터 바우처 및 선물도 제공받는다.

  

  인천국제공항 이용 고객에게는 차량 보관 및 픽업&딜리버리 서비스 등을 제공하는 ‘에어포트 서비스’를 출고일로부터 3년간 총 9회 무상 제공한다. 고객 차량은 BMW 드라이빙 센터에서 차량 점검과 세차 서비스를 거쳐 최대 4박 5일간 보관한다.

  서울, 부산, 제주 지역을 여행하거나 업무를 보는 고객은 럭셔리 SAV 모델인 BMW X7을 72시간까지 무료로 이용할 수 있다. 이 서비스는 차량 출고일로부터 1년 이내에 1회 제공한다.

  이외에도 고객은 예술의전당에서 진행되는 공연·전시 할인, 선예매 서비스, 제휴 매장 할인 및 우대 서비스 등의 혜택을 이용할 수 있는 예술의전당 멤버십(1년), 프리미엄 스파 이용권, 파인다이닝 레스토랑, 프로골퍼 동반 라운드, 호캉스, 백화점 VIP 전용 쇼핑 중 1가지를 선택해 이용할 수 있다. 

  

  AS 혜택도 적용했다.  출고 3개월 시점에 고객 만족도 및 불편사항을 확인하는 ‘웰컴 서비스 콜’을 시작으로 직접 서비스 센터에 방문하는 번거로움을 없앤 픽업 앤 딜리버리 서비스, 차량 운행 불가 또는 차량 수리 기간이 2일을 초과할 경우 무상으로 제공되는 로너 카 서비스, 럭셔리 클래스 차량에만 적용되는 3년/20만km 익스클루시브 워런티, 보증기간이 만료되기 전에 제공되는 선제적인 차량 점검 서비스 등을 준비했다. 

  새로운 BMW 엑설런스 클럽 혜택은 지난 6일 출시한 BMW의 플래그십 SAV 모델 뉴 X7을 시작으로 이달 공식 출시 예정인 플래그십 세단 뉴 7시리즈 및 i7, 그리고 2023년부터 출고하는 iX M60 및 뉴 8시리즈 출고 고객 등으로 확대 적용한다. 

  

  BMW 코리아, 'BMW 엑설런스 클럽 혜택' 강화

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  폴스타의 폴스타 2가 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 차량 안전도 평가에서 최고 등급인 5스타를 획득했다. 테스트 항목은 정면 충돌 보호, 측면 충돌 보호, 전복 저항 테스트 등이다. 

  

  폴스타 2는 외부 충격 시 탑승자 간의 충돌을 방지하는 앞좌석 이너 사이드 에어백과 배터리 팩으로 전달되는 충격을 최소화하고 배터리와 탑승객 모두를 보호하는 SPOC(Severe Partial Offset Collision) Block, FLLP(Front Lower Load Path)와 같은 안전 장치를 갖추고 있다.

  

  SPOC Block은 차량 충돌 시 배터리 팩을 보호하는 핵심 요소로, 충격으로 이탈하는 부품이 배터리 팩과 승객 쪽으로 밀려 들어가지 않고 차량 바깥쪽으로 향하게 하는 안전 기술이다. FLLP은 차체 프론트를 통해 전방 충돌 시 외부 물체의 실내 유입을 방지한다. 

  

  폴스타의 북미지역 책임자 그레고르 헴브로우그(Gregor Hembrough)는 “폴스타 2의 높은 안전성을 알릴 수 있게 되어 매우 기쁘다”며, “우리의 고객들은 폴스타 2가 최고 안전 등급을 바탕으로 최신 기술, 훌륭한 디자인 및 지속 가능한 소재를 사용한다는 사실에 자부심과 편안함을 느끼고 있다"고 말했다.

  

  폴스타 2, 미국 도로교통안전국 ‘최고 등급 5스타’ 획득

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  미국의 전기차 제조업체인 리비안이 최근 공장 라인 전체 가동을 멈추고 자체 조사에 들어갔다. 원인은 다름아닌 공장에서 사용중인 지게차에서 빈대(Bedbugs)가 나왔기 때문.

  리비안의 공장 커뮤니케이션 및 정책 담당 선임 관리인 자크 디트마이어(Zach Dietmeier)는 공장의 한 격리된 구역 지게차에서 빈대가 나왔다는 내용을 통보 받았다. 이에 따라 그는 영향을 받은 팀들에게 내용을 통보하고 공장 일부를 폐쇄한 후 라인이 재정비될 동안 방역 조치를 할 계획이라고 통보했다.

  공장 가동을 멈춘 이유는 지게차 등 운송 셔틀이 방역 대상에 해당되었기 때문이며, 공장 근로자 대부분이 완전한 방역이 이루어질 때 까지 공장에 출근하는 것을 원하지 않는다는 의견을 밝혔기 때문이라고 말했다.

  

  리비안의 이번 빈대 발견으로 인한 공장 일시 정지는 처음이 아닌 것으로 나타났다. 최근 북미 지역언론인 펜타그래프에 따르면 이미 수 일전에 근로자가 지게차에서 같은 벌레를 발견해 신고했으나 조치가 미흡해 확산되었다고 전했기 때문이다.

  한편, 리비안은 최근 금리인상 공포가 다시 급부상함에 따라 미국 증시가 일제히 급락하자 리비안의 주식 역시 전거래일보다 5.84% 급락한 29.53달러를 기록했다.

  

  리비안, 공장 가동 멈춘 기가 막히는 이유

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 다양한 고급사양을 갖춘 플래그십 SAV ‘뉴 X7’을 국내에 공식 출시한다. 

  지난 2019년 전 세계 시장에 처음 출시된 BMW X7은 완전변경에 가까운 부분변경 모델로 새로운 외부 디자인, 고급스럽게 변화한 실내 공간, 모든 파워트레인에 적용된 마일드 하이브리드 시스템, 높은 수준의 편의사양 등을 갖춘 플래그십 SAV다.

  새로운 외부 디자인
  뉴 X7에는 ‘BMW 아이코닉 글로우(Iconic Glow)’가 키드니 그릴에 조명 효과를 발휘해 앞모습에 부여했다. 후면부에는 얇게 디자인한 새로운 3차원 리어라이트가 장착되며 글래스 커버로 덮인 크롬 바가 좌우 리어라이트를 연결해 감각을 증폭시킨다.

  

  M 퍼포먼스 모델인 뉴 X7 M60i xDrive는 BMW 키드니 그릴, M 사이드 미러 캡, 윈도우 라인, 루프레일 등이 블랙 하이글로스로 마감되며 22인치 제트 블랙 휠을 장착했다. 

  BMW 커브드 디스플레이 적용한 실내
  먼저 대시보드 위에는 최신 BMW 커브드 디스플레이를 장착했다. 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이는 운전자 중심으로 설계했다. 간결한 디자인의 센터페시아와 새로운 기어 셀렉터 레버가 적용된 센터콘솔은 앞좌석에 여유로운 공간감을 제공한다.

  또한, 뉴 X7 동반석 앞에 위치한 일루미네이티드 앰비언트 라이트 바는 상황에 맞춰 다양한 조명 효과를 부여하며, ‘파노라마 글래스 루프 스카이라운지’는 실내 공간에 개방감을 선사한다. 이외에도 컨트롤 패널에 적용된 크리스탈 소재, 고급스러운 촉감을 자랑하는 BMW 인디비주얼 메리노 가죽 및 M 앤트러사이트 알칸타라 헤드라이너 등이 모든 모델에 기본으로 제공된다.

  

  모든 엔진 라인업에 48볼트 마일드 하이브리드 시스템 적용
  뉴 X7에는 48볼트 마일드 하이브리드 시스템이 포함된 BMW의 최신 엔진과 함께 스텝트로닉 스포츠 자동 8단 변속기, 지능형 사륜구동 시스템인 BMW xDrive가 기본 탑재된다.

  최신 세대 직렬 6기통 가솔린 엔진이 처음 적용되는 뉴 X7 xDrive40i은 이전보다 41마력 향상된 381마력의 최고출력과 55kg·m의 최대토크를 발휘하며, 정지상태에서 시속 100km까지 5.8초에 가속한다. 디젤 모델인 뉴 X7 xDrive40d에는 최고출력 340마력, 최대토크 73.4kg·m를 발휘하는 직렬 6기통 디젤 엔진이 탑재되며 시속 100km까지 5.9초에 도달한다.

  

  가장 강력한 성능을 자랑하는 고성능 M 퍼포먼스 모델 뉴 X7 M60i xDrive에는 최고출력 530마력, 최대토크 76.5kg·m를 발휘하는 신형 4.4리터 M 트윈파워 터보 V8 가솔린 엔진이 탑재되어 정지상태에서 시속 100km까지 4.7초만에 도달한다. 여기에 M 스포츠 배기 시스템을 통해 특유의 사운드를 제공한다.

  BMW X7 고유의 섀시 기술
  BMW 뉴 X7에는 어댑티브 2-액슬 에어 서스펜션, 이그제큐티브 드라이브 프로, 인테그럴 액티브 스티어링 등이 기본 적용된다.

  뉴 X7 능동형 2-액슬 서스펜션은 주행 환경에 맞춰 승차감을 제공하며, 이그제큐티브 드라이브 프로는 어느 상황에서도 차체가 최대한 평형을 유지하도록 실시간으로 제어한다. 또한, 인테그럴 액티브 스티어링은 주행 상황에 맞춰 뒷바퀴를 능동적으로 조향해 주행 안정성과 코너링 성능을 발휘하도록 돕는다. 뉴 X7 M60i xDrive에는 M 퍼포먼스 모델 전용으로 설계된 2-액슬 서스펜션과 M 스포츠 디퍼렌셜, M 전용 스티어링 시스템이 적용된다.

  

  변화한 운전자 보조 시스템
  BMW 뉴 X7은 스톱 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤, 조향 및 차로 유지 보조, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, BMW 헤드업 디스플레이는 크기가 확대돼 시인성이 향상됐다.

  또한, 모든 모델에 파킹 어시스턴트 프로페셔널이 기본으로 장착된다. 이 기능에는 최대 200m까지 후진 조향을 보조하는 후진 어시스턴트와 함께 파노라마 뷰와 해당 영상을 주행 중에도 실시간으로 저장하는 BMW 드라이브 레코더를 포함된다.

  여기에 특정 지점에서 가속, 제동, 조향, 그리고 기어 설정에 이르기까지 이동 수행에 필요한 모든 작업을 학습하여 자동으로 수행하는 매뉴버 어시스턴트(Manoeuvre Assistant)도 새롭게 추가된다. 매뉴버 어시스턴트는 경로 당 최대 200m에 이르는 이동과정을 10개까지 저장할 수 있다.

  

  프리미엄급 편의사양
  BMW 뉴 X7에는 최신 편의사양이 폭넓게 적용돼 탑승객의 만족을 극대화한다. 앞좌석 도어 및 중앙 암 레스트 온열 기능인 히트 컴포트 패키지, 5-존 에어 컨디셔닝, 앞좌석 컵홀더 보온 및 보냉 기능, 도어 소프트 클로징 기능, 뒷좌석 전동식 선 블라인드, 컴포트 액세스, 하만 카돈 서라운드 사운드, BMW 라이브 콕핏 프로페셔널 등의 고급 편의사양이 전 모델에 기본 탑재된다. 여기에 뉴 X7 M60i xDrive에는 뛰어난 사운드를 제공하는 바워스 앤 윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템, 앞좌석 마사지 기능이 추가된다.

  뉴 X7은 디자인 퓨어 엑설런스와 M 스포츠 패키지 2가지 트림으로 출시되며, 모든 트림에서 6인승 또는 7인승을 선택할 수 있어 총 9가지 선택지로 제공된다(뉴 X7 M60i xDrive는 6인승만 제공). 가격은 가솔린 모델인 뉴 X7 xDrive40i가 1억4580만원~1억5030만원, 디젤 모델인 뉴 X7 xDrive40d가 1억4680만원~1억5130만원이며 고성능 M 퍼포먼스 모델인 뉴 X7 M60i xDrive가 1억7960만원이다.  (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준).

  

  또한, 출시를 기념해 12월 13일 오후 3시, BMW 온라인 판매 채널인 BMW 샵 온라인(https://shop.bmw.co.kr) 을 통해 M 마리나 베이 블루 외장 컬러가 적용된 BMW 뉴 X7 M60i xDrive 퍼스트 에디션과 스파클링 코퍼 그레이 메탈릭 외장 컬러로 특별함을 더한 BMW 뉴 X7 xDrive40i 디자인 퓨어 엑설런스 퍼스트 에디션을 한정 판매 모델로 출시 예정이며 가격은 뉴 X7 M60i xDrive 퍼스트 에디션이 1억8210만원, 뉴 X7 xDrive40i 디자인 퓨어 엑설런스 퍼스트 에디션이 1억5570만원이다(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준). 

  

   

  

  BMW코리아, 플래그십 SAV 뉴 X7 출시 '1억 4580만원부터'

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  혼다자동차가 중국시장에서 고전을 면치 못하고 있다. 최근 2022년 1~11월 중국자동차 판매분석결과에 따르면 동펑 및 GAC와 혼다 합작법인 판매량은 123만 4,610대로 전년대비 11.4% 감소한 수치다.

  사실상 혼다로 판매되는 이 합작법인의 2022년 11월 중국 소매 판매량은 7만 8,126대로 전년 대비 42.8%, 전월대비 26.3% 감소한 것이다.

  

  혼다의 중국 시장 내 부진은 2022년 초반부터 시작했다. 이후 혼다는 다양한 방식으로 친환경 모델을 중국시장에 투입하는 전략으로 공세를 강화했다. 특히 혼다의 하이브리드 파워트레인을 강조한 모델을 전면에 내세우는 한편, 11월에는 동펑혼다를 통해 중국에서 독점 판매할 e:N 시리즈 2종의 컨셉트 모델인 e:N2 콘셉트 전기차를 공개했다.

  혼다의 이러한 노력은 세계 최대의 자동차 소매시장으로 떠오른 중국에서 아직 이렇다할 효과를 나타내지는 못하고 있는 상황. 연말 분위기에서 열리는 2022 중국자동차 산업의 영향력 분야에서도 혼다는 이름을 올리지 못했다.

  

  반면 중국의 내수시장은 BYD를 중심으로 한 내수브랜드의 친환경차 모델들이 판매량 순위권을 차지하고 있다. 신에너지차량(New Energy Vehicle)로 불리는 전동화 모델들은 중국 정부의 적극적인 친환경 보조금에 힘입어 내수시장을 싹쓸이하고 있는 상황.

  반면 현대차는 수소차 분야와 상용차 부문의 협력 프레임 워크를 강화하는 방향으로 전략을 수정했다. 특히 지난 11월에는 현대트럭앤버스(Hyundai Truck & Bus)가 CICC 캐피털 오퍼레이션(CICC Capital)과 협력 프레임워크 계약을 체결했다. 아울러 자율주행 수소차 시범단지 조성 협약도 체결했다. 이를 시작으로 중국 상용차 시장에서 전동화 및 지능형 전환 요구를 충족시켜 나간다는 계획이다.

  

  혼다, 중국 시장 판매율 지난해 대비 감소 ‘현대차는?’

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 ‘본 볼드(born BOLD)’의 가치를 담은 새로운 브랜드 캠페인을 전개한다.

  이번에 진행되는 본 볼드(born BOLD) 캠페인은 누구나 가지고 있는 내면의 우아함과 동시에 강인함을 발견하고, ‘더욱 나답게’ 살아가자는 메시지를 전달할 예정이다.

  BMW 코리아는 새로운 브랜드 캠페인의 일환으로 자신만의 길을 개척해 나가고 있는 6명의 인물을 선정했다. 첫 번째 캠페인 영상으로 방송인 김나영의 이야기가 전개된다. 화려한 패션 인플루언서로서의 커리어와 엄마로서의 삶을 병행하며 새로운 문화를 전파하고 스스로 성장해 나가고 있는 모습을 조명, 성숙하고 단단해진 사람이 뿜어내는 우아함과 강렬함을 전한다.

  

  김나영은 “이번 캠페인에 함께 할 수 있게 되어 기쁘고 ‘더욱 나 답게 살아가자’는 캠페인 취지에 특히 공감하며 이를 통해 많은 사람들에게 용기를 주고 싶다”고 캠페인의 첫 얼굴이 된 소감을 밝혔다.

  본 볼드 캠페인은 김나영을 시작으로 자신을 키워준 지역에서 계속 성장을 추구하고 있는 가수 윤미래를 비롯해, 각 분야에서 담대하게 자신만의 길을 개척해 나가고 있는 총 6인의 이야기가 펼쳐질 예정이다.

  BMW 코리아는 각각의 인물이 가진 진취적이면서 개성 넘치는 스토리를 담은 본 볼드 브랜드 캠페인을 통해 다채로운 활동을 펼치며 BMW의 가치와 철학, 본질을 지속적으로 전파할 계획이다.

  

  BMW 코리아, 새로운 브랜드 캠페인 ‘본 볼드’

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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 지난 11월, 국내 누적 판매 10만 대 판매를 달성했다. 이로써 볼보자동차코리아는 국내 수입차 시장에서 차별화된 입지를 차지했다는 

  KAIDA(한국수입자동차협회)에 따르면 올해 11월 기준 볼보자동차코리아의 누적 판매량은 총 10만 1,079대다. 1987년 700시리즈를 시작으로 한국 시장에 진출한 볼보자동차코리아는 2012년부터 10년 연속 연간 판매량 두 자릿수 성장률을 달성했다. 

  

  볼보자동차코리아의 괄목할만한 성장에는 한국 시장에 대한 적극적인 투자가 있었다.  2016년 이후 매년 신규 및 부분 변경 모델을 투입하고 한국 시장을 위해 300억을 투자해  TMAP 모빌리티와 함께 개발한 통합형 인포테인먼트 서비스인 ‘TMAP 인포테인먼트 서비스’를 23년식부터 전 차종에 기본 탑재했다.

  또한 전국 볼보자동차 전시장 및 서비스센터 확대를 위해 최근 5년간 약 2,500억의 투자와 함께 향후 5년간 1,500억 원을 투자한다는 계획 아래 고객의 프리미엄한 경험 제공을 위해 접점을 확대할 계획이다.

  이 밖에도 2040년까지 탄소중립을 달성한다는 글로벌 친환경 비전에 따라 볼보자동차코리아는 21년식 모델부터 디젤엔진의 판매를 전면 배제하였고, 2019년부터는 전사적으로 일회용 플라스틱 사용을 전면 중단하는 ‘일회용 플라스틱 사용 제한’ (Single-use Plastic Free)을 실천하고 있다. 

  

  볼보자동차코리아 이윤모 대표는 “한국 시장을 위한 볼보자동차의 차별화된 전략이 10만 대 판매라는 결실로 이어졌다”며, “고객께서 스웨디시 럭셔리가 선사하는 스마트한 첨단 안전과 인간 중심의 가치를 경험하실 수 있도록 다방면에서 노력을 이어가겠다”라고 말했다.

  한편, 볼보자동차코리아는 ▲2015년부터 업계 최고 수준의 5년 또는 10만 km 보증 및 메인터넌스 제공 ▲2020년 평생 부품 보증 제도 시행 ▲2021년 플러그인 하이브리드(PHEV) 고전압 배터리 보증 무상 확대 적용 등 국내 시장을 위한 지속적인 투자를 이어가고 있다.

  

  볼보코리아, 국내 총 누적 판매량 10만 대 돌파

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  롤스로이스가 지난 2일부터 4일까지 미국 마이애미에서 열린 아트 바젤 마이애미 2022에서 ‘컬리넌 인스파이어드 바이 패션’을 공개했다.

  컬리넌 인스파이어드 바이 패션은 ‘리벨’과 ‘퓨션’ 두 가지의 프레타포르테 컬렉션으로 구성했다. 롤스로이스 컬리넌과 블랙 배지 컬리넌의 특성을 보여줌과 동시에, 하이패션계로부터 영감을 받은 쿠튀르 트렌드와 롤스로이스 비스포크 프로그램의 무한한 가능성을 제시한 것이 특징이다.

  

  리벨은 현대적인 컬러 블로킹 트렌드를 반영, 생생한 색감과 재기 발랄한 질감의 조합을 구현했다. 외장 색상은 라인 그린, 건메탈, 와일드베리, 아크틱 화이트 중 하나를 선택할 수 있다. 실내에는 피오니 핑크 또는 라임 그린 포인트 컬러를 적용했다. 페시아는 스테인리스 스틸 컬러의 직물로 마감했으며, 이는 올해 런웨이에서 유행했던 메탈릭 패션을 연상시킨다.

  

  하이패션을 재해석한 퓨션은 블랙 배지의 개성을 가감 없이 드러낸다. 2023 S/S 프레타포르테 컬렉션처럼 스트리트 웨어에서 볼 수 있는 기능적 요소들로 장식해 컬리넌만의 매력을 보여준다. 퓨션 컬렉션은 밀리터리 그린, 번아웃 그레이, 포지 옐로우, 템페스트 그레이 중 하나를 외장 색상으로 선택할 수 있다. 실내는 밀리터리 그린과 네이비 블루, 만다린 컬러가 어우러진 조합이나 아크틱 화이트, 캐시미어 그레이, 포지 옐로우 조합 중 하나를 제공한다.

  

  아울러 컬리넌 인스파이어드 바이 패션에는 ‘스타라이트 테일게이트’를 새롭게 도입했다. 스타라이트 테일게이트는 밤하늘을 연상시키는 스타라이트 헤드라이너를 차량의 천장뿐만 아니라, 트렁크까지 확장시킨 최신 비스포크 사양이다. 천공 처리한 가죽에 은은하게 빛나는 192개의 별을 삽입했다. 

  센터페시아의 하단부에는 도색된 피아노 비니어를 탑재했다. 리벨에는 캐시미어 그레이, 퓨션에는 네이비 블루 컬러를 입혔으며 각 실내 테마와 어울리는 러기지 컬렉션도 함께 공개했다. 러기지 세트는 24h 위켄더 백, 48h 위켄더 백, 홀드올 백, 토트 백, 오거나이저 파우치로 구성했다. 개별 구매 혹은 5피스 세트로도 구매가 가능하다.

  

  롤스로이스 비스포크 컬러 및 소재 디자이너 셀리나 메탕은 “컬리넌 인스파이어드 바이 패션은 예술, 패션, 디자인 업계 등 다방면의 트렌드를 선도하는 롤스로이스 고객들로부터 영감을 받은 컬렉션”이라며, “관습에 도전하며 개성을 대담하게 드러내는 롤스로이스 고객들의 취향과 라이프스타일에 어울리도록 세심하게 맞춤 제작됐다”고 설명했다.

  

  롤스로이스, '컬리넌 인스파이어드 바이 패션' 공개

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  MINI 코리아가 MINI 샵 온라인을 통해 한정 판매 모델인 ‘MINI 멀티톤 에디션(MINI Multitone Edition)’을 출시한다.

  이번 에디션은 ‘MINI 5-도어 멀티톤 에디션 쿠퍼 S’ 와 ‘MINI 클럽맨 멀티톤 에디션 쿠퍼 S’ 등 2가지 모델로, 멀티톤 루프 디자인에 한정 에디션 전용 디테일 요소를 더한 것이 특징이다.

  

  두 모델에는 아스펜 화이트, 멜팅 실버 II, 제트 블랙 등 3가지 색상이 조화를 이룬 멀티톤 루프가 기본으로 들어간다. 다양성을 상징하는 무지개 패턴의 흰색 스트라이프 디자인을 추가해 시선을 사로 잡으며, 사이드 스커틀, 실내 바닥 매트, 선바이저, 도어실 등 내외관 곳곳에 멀티톤 에디션 전용 로고를 적용했다. 

  

  MINI 멀티톤 에디션에는 정규 모델과는 차별화 한 디자인 요소도 반영했다. MINI 5-도어 멀티톤 에디션 쿠퍼 S에는 5-도어 모델 최초로 세이지 그린 외장 컬러를 적용했고, 헤드램프와 리어램프 베젤, 차량 전후면의 MINI 로고, 도어핸들, 주유구 캡, 트렁크 손잡이 등을 흰색으로 마감했다.

  

  MINI 클럽맨 멀티톤 에디션 쿠퍼 S는 강렬한 존재감을 드러내는 인디언 서머 레드 색상을 입혔다. 또한 헤드램프와 리어램프 베젤, 윈도우 라인 등에는 크롬 디자인을 넣어 모던한 감각을 부여했다. 

  실내에는 카본 블랙 색상의 스포츠 시트와 나파 가죽 스티어링 휠을 적용했다. 스티어링 휠 클립에는 멀티톤 에디션 레터링을 새겼고, 특히 MINI 5-도어 멀티톤 에디션 쿠퍼 S 모델은 콕핏 페시아에 부착된 전용 스트라이프 패턴으로 멀티톤 에디션만의 느낌을 강조했다. 이외에도 MINI 클럽맨 멀티톤 에디션 쿠퍼 S 모델에는 MINI 유어스 피아노 블랙 일루미네이티드 인테리어 트림을 적용했다.

  

  두 모델에는 최고출력 192마력, 최대토크 28.5kg·m을 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 들어간다. 정면 충돌 경고 기능, 파킹 어시스턴트 등의 운전자 보조 시스템과 하만 카돈 오디오 시스템, 애플 카 플레이, 컴포트 액세스, 레인 센서 등의 편의 사양도 넣었다. 

  MINI 5-도어 멀티톤 에디션 쿠퍼 S 및 MINI 클럽맨 멀티톤 에디션 쿠퍼 S는 국내에 각각 217대, 121대가 한정 판매된다.

  

  가격은 MINI 5-도어 멀티톤 에디션 쿠퍼 S가 4,660만원, MINI 클럽맨 멀티톤 에디션 쿠퍼 S가 4,930만 원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 가격)

  

  ‘한정판 루프’, 미니 멀티톤 에디션 2종 출시

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  현대자동차그룹과 SK온이 손을 잡고 미국 전기차 시장 공략과 미래 전기차 시장 주도권 확보에 나선다.

  현대차그룹과 SK온은 29일 서울 종로구에 위치한 SK그룹 본사(SK서린빌딩)에서 현대차그룹 기획조정실 미래성장기획실장∙EV사업부장 김흥수 부사장, SK온 최영찬 경영지원총괄 등이 참석해 북미 전기차 배터리 공급 협력을 위한 업무협약(MOU)를 체결했다.

  

  이번 전략적 제휴를 기반으로 양측은 현대차그룹의 미국 내 전기차 공장에 SK온 배터리를 2025년 이후 공급하는 방안을 추진하기로 했으며 ▲공급 물량 ▲협력 형태 ▲공급 시점 등 구체적인 사안은 추후 논의할 예정이다.

  현대차그룹 기획조정실 미래성장기획실장∙EV사업부장 김흥수 부사장은 “이번 북미 지역 배터리 공급 협약으로 전기차 시장 공략에 박차를 가할 수 있을 것”이라며 “양사의 협력을 통해 안정적인 공급을 바탕으로 시장 주도권을 확보하길 기대한다”고 밝혔다.

  

  SK온 최영찬 경영지원총괄은 “양사간 협력은 큰 시너지 효과를 낼 것으로 기대한다”며 “북미 자동차 시장의 전동화 과정에서 양사가 확고한 위치를 점할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

  

  현대차그룹-SK온, 북미 배터리 공급 협력 MOU 체결

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  독일 ZF 애프터마켓 부문은 11월 24일(현지시간) 서스펜션 브랜드 '삭스(Sachs)'의 신제품 '에어 서스펜션'을 발표했다.

  지난 몇 년 동안 에어 서스펜션(이하 에어서스)은 고급차 뿐만 아니라 중급차나 SUV에도 표준으로 탑재됐었고, 유럽에서는 에어서스를 탑재한 차량이 이미 600만대 이상 달리고 있다. 하지만 에어서스는 수리부품과 공임이 높아 진입장벽이 높은 부품이었다.

  

  삭스의 신제품은 바로 이 부분에 집중해 정비 공장에서 에어 서스의 교환을 간단하게 행할 수 있도록 신제품을 개발했다고 한다.

  삭스가 개발한 에어서스는 고품질의 내식성 재료로 만들어져 있어 긴 내용 연수와 외부로부터의 영향에 대한 높은 내성을 갖추고 있으며, 독자적인 형상과 특수한 에어 펌프에 의해 제거나 설치가 용이하다.

  

  에어 서스를 교환하는 가장 일반적인 이유는 바로 에어 서스 내부 공기 누출. 이런 상태로 계속 달리면 컴프레서 마모가 촉진됨으로서 결국 안전을 보장할 수 없는 상태에 이른다. 에어 서스의 교환 작업은 차종에 따라 서비스 모드나 리프트 모드로 해야만 진단 점검이 이루어지는데, 삭스제 에어 서스는 컴프레서의 퓨즈를 제거하는 단순 작업으로부터 시작한다.

  에어 서스는 스프링 컴프레서가 필요한 강철제 스프링과는 달리 탈부착이 용이하다는 장점이 있다. 이를 통해 공임을 절약할 수 있다는 것이 포인트.

  

  승용차 애프터마켓 부문의 책임자인 마커스 위티그(Markus Wittig)는 “우리는 전략적으로 중요한 섀시 분야의 기술 혁신을 통해 다른 추종을 불허하는 고품질 부품과 고급 서비스를 제공합니다. 삭스 에어서스는 당사의 워크숍 고객에게 고품질의 제품을 제공할 뿐만 아니라 교체 시 최적의 지원을 제공합니다"라고 말했다.

  아울러 이 삭스 에어서스는 아우디, BMW, 메르세데스 벤츠의 많은 모델에 적합할 뿐만 아니라 시트로엥 등도 포함되어 향후에도 적합 차종은 꾸준히 늘려나갈 것이라고 밝혔다.

  

  ZF, 에어서스펜션 부품 교체용 신규 부품 공개

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  가상 모터 스포츠 세계를 위한 페라리 최초의 클로즈드-휠 싱글-시터(closed-wheel single-seater) 콘셉트카 ‘페라리 비전 그란 투리스모(Ferrari Vision Gran Turismo)’가 공개됐다.

  

  측면 숫자 75는 본 모델의 디자인이 페라리의 오랜 레이싱 전통에 뿌리 두고 있음을 상징하고 있다. 페라리는 1947년 브랜드 이름을 단 최초의 레이스카, 페라리 125S 공개를 시작으로 올해 창립 75주년을 맞이했고, 이 페라리 비전 그란 투리스모는 브랜드의 75주년을 장식할 마지막 모델이다.

  페라리 비전 그란 투리스모는 페라리가 차세대 드라이버에게 영감이 될 가상 세계로 진입하는 데 있어서 중요한 역할을 수행할 뿐만 아니라, 브랜드의 스타일시한 디자인 언어를 새롭게 정의한다는 점에서 의미가 크다. 

  

  페라리 비전 그란 투리스모의 디자인은 플라비오 만조니가 이끄는 페라리 스타일링 센터의 지휘 아래 제작되었으며 ‘르망 24시’ 및 ‘데이토나 24’등의 내구 레이스에서 큰 성공을 거둔 1960-1970년대 페라리의 전설적인 스포츠 프로토타입에서 영감을 받았다. 드라마틱한 비율과 미래지향적인 선으로 구현된 디자인은 330 P3와 512 S등 페라리 레이싱 DNA가 집약된 역사적인 모델을 계승, 페라리가 레이싱 분야에서 축적해 온 승리의 역사를 오마주함과 동시에 클로즈드-휠 레이스카가 나아가야 할 혁신적인 미래상을 제시하고 있다.

  

  페라리 비전 그란 투리스모는 기하학적이며 날카롭고 각진 선들로 구성되어, 역동적이면서도 유기적인 형태를 갖췄다. 이러한 대비(Contrast)는 외부 및 내부 표면의 가소성이 선의 기하학적 정밀도와 결합함으로써 파괴적인 영향을 가진다. 두개의 위용 넘치는 사이드 채널을 기반으로, 본 차량은 공기역학적으로 얼마나 진보된 디자인을 가졌는지 한 눈에 알아볼 수 있다.

  

  페라리의 특허 받은 공기역학 솔루션을 적용해 차량의 전면 하부에서 시작된 공기의 흐름은 콕핏을 넘어 사이드팟(pods)을 통과하게 된다. 본 솔루션은 매우 효율적인 공기역학적 다운포스를 발생시키는데 이는 차량 하부의 중심에서 발생된 운동량과 흡입력의 변화 때문이다. 후방의 공기역학은 디퓨저와 리어 바이플레인 윙(rear biplane wing) 등 페라리 499P에 적용된 콘셉트를 기반으로 개발됐다. 마지막으로 전면의 S-덕트와 휠 아치에 통합된 환기구는 공기역학 효율성을 한 단계 더 끌어올리면서 고속주행 시 안정성을 강화하는 역할을 한다.

  

  페라리 비전 그란 투리스모는 296 GTB 및 296 GTS, 296 GT3와 최근 공개된 499P에 탑재된 120도 3리터 V6 터보 아키텍처를 적용했다. 준수해야 할 별도의 기술 규정이 없기 때문에 본 모델은 순수하게 최상의 성능을 발휘할 수 있도록 설계됐다. 차량의 엔진은 9,000rpm에서 최고출력 1,030마력(cv)을 뿜어내며, 240킬로와트(kW/326cv)의 추가 출력을 발휘하는 세 개의 전기모터와 결합돼 있다. 두 개의 모터는 앞 차축에, 나머지 한 개는 뒤쪽에 위치한다. 페라리는 심(SIM) 레이서에게 보다 현실적인 레이싱 경험을 제공하기 위해 그란 투리스모 팀과 협업을 진행, 강렬한 엔진 사운드를 내는 혁신적인 파워트레인을 충실히 구현해 냈다.

  

  페라리 비전 그란 투리스모 차체는 마치 납작한 탄소섬유 언더보디 위에 얹어져 있는 것처럼 보이는데, 이는 차량의 모든 기술 부품을 통합함으로써 차량의 모양에 순수함을 더하고 있다. 차량의 섀시는 극한의 핸들링 상황에서 차량의 측면 동역학이 부각될 수 있도록 설계됐다. 파워트레인의 레이아웃은 전후방 중량 배분을 최적화하고 무게중심을 극도로 낮게 만들어 AWD에 유리하도록 만들어졌다. 엘라스토-키네마틱 서스펜션 셋업(elasto-kinematic suspension set-up)은 차량의 공기역학적 균형과 그란 투리스모(Gran Turismo™)게임에 서 사용된 타이어 성능을 중심으로 개발되었다. 이는 심하게 휘어진 도심의 서킷과 전통적인 내구 레이스 트랙 모두에서 최상의 성능을 보장하기 위함이다.

  

  구동력을 최대로 끌어올리기 위해, 서스펜션은 타이어의 접촉면을 유지할 수 있도록 디자인되었다. 이를 통해 페라리 비전 그란 투리스모는 내연기관과 MGU-K의 조합으로 1100Nm의 후방 토크를 도로에 전달한다. 또한 최첨단 전자 차량 제어 장치가 탑재되어 페라리 공도 및 경주용 차량의 오랜 명성인 탁월한 코너링 민첩성과 핸들링 밸런스를 자랑한다. 이 때문에 게임에서도 페라리 차량을 운전할 때의 스릴을 온전하게 재현할 수 있을 뿐 아니라 한계 상황에서의 정확한 느낌을 운전자에게 전달한다. 

  

  또한 이 차량은 하이브리드 기술을 자랑한다. 본 기술은 페라리가 포뮬러 1에서 개발한 전기 부스트 및 에너지 회수 전략에 있어서의 고유하고 특별한 전문 지식을 기반으로 하고 있다. 배터리의 충전 상태를 지속적으로 균형 있게 유지함으로써 운전자는 내연기관과 전기 모터에서 나오는 결합 출력을 최대한 활용할 수 있다. 이를 통해 퀄리파잉 랩(Qualifying laps) 혹은 연속적인 레이싱 랩(racing laps)에서도 최대의 성능을 낼 수 있다.

  

  인테리어 디자인은 외관의 디자인을 확장해 가장 순수하고 미니멀한 접근 방식을 취함으로써 최적의 기능성과 인체공학을 구현했다. 대시보드 라인은 깔끔하고 공간감 있게 디자인되었다. 하이브리드 V6 파워트레인의 씨스루(see-through) 엔진 커버처럼 투명한 첨단 소재를 사용해 정교하고 현대적인 스티어링휠의 기계적 구성 요소가 훤히 드러나도록 했다. HMI(Human Machine Interface)는 운전자가 전방에 있는 도로에 100% 집중할 수 있도록 직관적이고 사용하기 쉽게 설계되었다.

  

  몬테카를로에서 열린 그란 투리스모 월드 파이널에서 공개된 페라리 비전 그란 투리스모는 2022년 12월 23일부터 모든 GT7(Gran Turismo 7) 게임 유저들이 운전할 수 있다. 단, 페라리 비전 그란 투리스모가 공개된 직후인 11월 28일 오전 1시(한국 시각 기준)부터 GT7 유저들은 게임을 통해 시청자 캠페인 퀴즈에 참여할 수 있으며 우승자에게는 부상으로 12월 15일부터 페라리 비전 그란 투리스모를 운전할 수 있는 기회가 주어진다. 같은 날, 마라넬로에 있는 페라리 박물관에서는 실물 크기의 디자인 모형이 최초로 공개되며 2023년 3월까지 세상에서 단 한 대 뿐인 페라리의 원-오프 모델과 함께 나란히 전시될 예정이다.

  

  페라리 가상 콘셉트카, '페라리 비전 그란 투리스모' 공개

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)가 ‘르노코리아자동차협력업체협의회(RKSA)’ 주최로 24일 부산시 롯데호텔에서 열린 ‘RKSA 정기세미나’에 참여했다.

  르노코리아자동차는 이날 세미나에서 홍영진 신임 구매본부장이 참석한 가운데 르노코리아자동차의 친환경 신차 준비 상황 및 계획을 공유하고 ESG 경영 관점의 새로운 협력업체 가이드에 대해 설명하는 자리를 가졌다.

  

  르노코리아자동차는 친환경 신차의 부품 국산화율 목표인 60% 이상을 달성하기 위해 협력업체들과 부품 개발 협업을 진행 중에 있다. 특히 출시할 신차가 고객들이 차 안에서 새로운 디지털 경험을 누릴 수 있도록 업계 최고 수준의 첨단 기능 탑재를 목표하고 있는 만큼, 협력업체들과 함께 이를 위한 친환경 및 첨단 기술 경쟁력 확보에 많은 투자를 진행 중이다.

  르노코리아자동차의 친환경 신차 중 첫 번째 모델인 중형 SUV 신차는 길리그룹의 스웨덴 R&D 센터에서 개발한 세계적 명성의 CMA 플랫폼과 차세대 하이브리드 시스템을 기반으로 르노테크놀로지코리아에서 2024년 출시를 목표로 개발 중에 있다.

  

  르노코리아자동차가 ESG 경영 관점에서 설명한 새로운 협력업체 가이드는 기존 내용보다 차량 생산 전 과정에 있어 환경오염물질 저감 노력 강화를 담고 있다. 르노코리아자동차의 모든 협력업체들은 르노그룹의 강화된 환경 평가에 맞추어 납품 제품 및 생산 과정에서 강화된 환경 기준을 준수해야 한다.

  르노코리아자동차협력업체협의회 회장을 맡고 있는 나기원 신흥기공 대표는 “협력업체들이 원자재 가격과 물류비 급상승, 환율 및 고금리 문제로 인한 유동성 문제에 직면해 있는 어려운 여건 속에서도 올해 XM3의 안정적인 생산량 확보가 큰 힘이 되었다”고 말하고, “르노코리아자동차와 협력업체 간 보다 긴밀한 상생 협력관계를 통해 성공적인 신차 개발은 물론, 미래자동차 시대에도 동반성장을 이어갈 수 있도록 함께 노력하겠다”고 밝혔다.

  

  한편 르노코리아자동차는 지난해부터 자사 제품 및 서비스에 대한 100% 고객 만족 달성을 위한 신차개발, 양산품질, 서비스품질 각 단계 별 고객 만족 품질 캠페인을 진행해 오고 있다. 이를 위해 협력 업체들과도 납품 부품 품질 관리에 함께 더욱 노력하며, 최근 컨슈머인사이트가 주관해 발표한 2022년 초기품질 조사에서 신차 구입 후 6개월 이내 국산차 중 가장 우수한 평가를 받은 바 있다.

  

  르노코리아-협력사, 신차계획 공유한 이유 ‘국산화 박차’

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  지프가 22일(현지시각) 자사의 콤팩트 SUV 컴패스의 신규 파워트레인을 공개하고 2023년 1분기 북미시장부터 공급한다고 밝혔다. 지프 컴패스는 국내에서도 지난 6월 23일 공식 발표를 하고 판매에 돌입했던 모델이다.

  지프 컴패스 신규 파워트레인의 핵심은 단연 2L 직분사 터보차저 인라인 4기통 엔진이다. 최고출력 200마력, 최대토크 221lb.ft(약 35.5kg.m)으로 8단 자동변속기와 조합을 이룬다. 현재 국내에서 시판중인 지프 컴패스 엔진은 2.4L 전륜 및 AWD 가솔린 엔진과 6단과 9단 자동변속기를 맞물렸다.

  

  새로운 지프 컴패스의 엔진은 ESS(엔진 스톱-스타트)을 장착하고 있으며, 배기가스 배출량을 줄이고 빠른 가속성능을 통한 응답성 향상 등 다방면에서 기존보다 성능을 개선했다. 전기로 작동하는 웨이시트 게이트를 포함한 트윈 스크롤 저관성 터보차저는 실린더 헤드에 직접 장착되어 있다. 이를 통해 내구성을 높였고, 냉각 회로는 흡기파이프와 스로틀 바디 그리고 터보차저까지 돌아나가며 냉각을 담당한다.

  개선된 엔진은 스텔란티스 글로벌 중형 엔진 제품군의 일부로 활약할 예정인데, DOHC와 독일 캠축 타이밍 및 내각 배기가스 재순환(C-EGR) 시스템을 갖추고 있다. 연료 분사방식은 직분사로 2,900psi 고압 커먼레일 분사방식을 채택했다. 압축비는 10:1, 가변 밸프 타이밍 시스템을 수용한 4개의 밸브 포켓을 포함했다. 지프에 따르면 이 방식은 포트 분사에 비해 더 정확한 연료 전달과 함께 연비효율도 높다. 총 배기량은 1,995cc로 보어 84mm, 스트로코 90mm인 롱 스트로크 타입이다. 통상 북미형 엔진의 숏 타입과는 다소 상반된 선택인데, 글로벌 전략을 감안한 방향으로 보인다.

  

  신형 8단 자동변속기는 지프 컴패스 4x4 표준장비로 채택된다. 현행 6단과 9단은 모두 신규 8단 자동변속기로 수렴될 예정이다. 이 변속기의 락 크롤 비율은 4.71:1로 1단 기어비와 4.398 최종 드라이브가 결합되어 20:1이라는 동급 최고 크롤 비율을 제공할 수 있다. 다분히 지프 컴패스의 오프로드 기능을 지원하기 위한 선택으로 온-오프로드에 자신감을 심어준다.

  이번 지프 컴패스 파워트레인 교체에 따라 북미지역은 내년 1분기부터 공급을 시작한다. 국내일정은 아직 확정된 바 없다. 한편, 지프 컴패스는 국내에서 5,140만 원부터 5,640만 원에 시판되고 있다.

  

  지프 컴패스, 파워트레인 전면 교체 ‘북미부터 시작’

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  현대자동차는 이탈리아의 전설적 디자이너 조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)와 협력해 1974년 이탈리아 토리노 모터쇼에서 현대차가 선보였던 ‘포니 쿠페 콘셉트’를 원형 그대로 복원하는 프로젝트를 가동한다고 24일(목) 밝혔다. 

  현대차의 공식 초청으로 지난 21일 방한한 조르제토 주지아로는 현대차·기아 남양연구소에서 디자이너들을 만나 이야기를 나누고 1974년 포니가 양산됐던 울산 공장을 돌아보는 등 현대차와의 협업을 시작했다.

  조르제토 주지아로는 이탈리아 디자인 회사인 ‘GFG 스타일’의 설립자 겸 대표로서, 포니와 포니 쿠페 디자인을 시작으로 포니 엑셀, 프레스토, 스텔라, 쏘나타 1, 2세대 등 다수의 현대차 초기 모델들을 디자인한 것으로 잘 알려져 있다.

  

  1999년에는 자동차 산업에 끼친 지대한 영향력을 인정받아 전세계 자동차 저널리스트로부터 ‘20세기 최고의 자동차 디자이너’에 선정됐으며, 2002년에는 ‘자동차 명예의 전당’에 오르기도 했다.

  이날 현대차는 현대차그룹 인재개발원 마북캠퍼스 비전홀에서 주지아로와 현대차그룹 CCO(Chief Creative Officer) 루크 동커볼케 부사장, 현대디자인센터장 이상엽 부사장 등이 참석한 가운데 디자인 토크 행사를 개최했다.

  이번 행사는 현대차가 헤리티지를 대중들과 공유함으로써 브랜드 정체성을 더욱 확고히 하고자 마련됐다.

  이 자리에서 현대차는 GFG 스타일과 공동으로 포니 쿠페 콘셉트를 복원하기로 하고, 내년 봄 최초 공개할 예정이라고 밝혔다.

  

  현대차가 1974년 이탈리아 토리노 모터쇼에서 첫 독자생산 모델인 포니와 함께 선보인 포니 쿠페 콘셉트는 쐐기 모양의 노즈와 원형의 헤드램프, 종이접기를 연상케 하는 기하학적 선으로 전세계 자동차 업계의 주목을 받았다. 

  더욱이 주지아로는 영화 ‘백 투 더 퓨처’에 등장하는 ‘드로리안 DMC 12’를 디자인하면서 포니 쿠페를 기반으로 완성했다고 밝히기도 했다.

  포니 쿠페 콘셉트는 비록 양산에 이르지 못하고 유실됐지만, 현재까지도 다양한 방식으로 현대차 디자인에 영향을 미치고 있다. 올해 7월 처음 공개돼 전세계 미디어와 고객으로부터 호평을 받은 고성능 수소 하이브리드 롤링랩(Rolling Lab) ‘N 비전 74’는 포니 쿠페 콘셉트에서 영감을 받아 디자인됐다. 

  이번 복원 프로젝트는 포니 개발을 통해 자동차를 국가의 중추 수출산업으로 육성해 국민들의 더 나은 삶을 염원했던 정주영 선대회장의 수출보국 정신과 포니 쿠페를 앞세워 글로벌 브랜드로 나아가고자 했던 당시 임직원들의 열정을 되짚어 보기위해 마련됐다.

  

  현대자동차 관계자는 “헤리티지는 과거의 영광스러운 발자취이자 미래의 가능성을 새롭게 여는 중요한 자산”이라며 “첫 고유 모델인 포니와 포니 쿠페 콘셉트는 전동화 및 모빌리티 시대에 새로운 도전을 앞둔 현대차에 커다란 정신적, 경험적 유산으로 자리잡고 있다”고 말했다. 

  이날 디자인 토크쇼에서 조르제토 주지아로는 포니와 포니 쿠페 콘셉트를 디자인했던 과정과 소회, 그리고 개인적 의미 등을 설명했으며, 당시 포니 개발이라는 목표 달성을 위해 현대차 임직원들이 보여줬던 다양한 일화들도 소개했다.

  이어진 대담 자리에서는 루크 동커볼케 부사장, 이상엽 부사장과 함께 현재의 현대차 디자인, 그리고 앞으로 나아가야 할 방향 등에 대해 이야기를 나눴다. 

  루크 동커볼케 부사장은 “세계적 디자인 거장인 주지아로와 함께 협력하게 돼 기쁘다”며 “이 프로젝트는 역사적 가치 측면뿐 아니라 앞으로 더 많은 교류를 이어 가기 위한 시작이라는 점에서도 의미가 크다”고 말했다. 

  

  이상엽 부사장은 “오리지널 포니와 포니 쿠페 콘셉트는 세계적으로 디자인 경쟁력을 인정받고 있는 ‘아이오닉 5’와 ‘N Vision 74’ 등 여러 모델에 영향을 미친 특별한 작품”이라며 “주지아로의 손으로 다시 태어날 포니 쿠페 콘셉트를 통해 ‘과거를 돌아보고 미래를 그리다(Shaping the future with legacy)’라는 철학을 지속 발전시켜 나갈 수 있을 것”이라고 강조했다. 

  조르제토 주지아로는 “포니를 디자인했던 시절, 치열한 글로벌 자동차 시장에 도전장을 낸 한국과 현대차의 디자인을 맡아 뿌듯했다”며 “현대차의 브랜드 유산을 기념하는 포니 쿠페 콘셉트 복원 프로젝트에 힘을 보태게 돼 매우 영광이다”고 밝혔다. 

  

  현대자동차, 조르제토 주지아로와 '포니 쿠페' 콘셉트 복원 결정

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  쌍용자동차는 SUV ‘토레스’가 우수한 디자인을 인정 받아 ‘2022 굿디자인(GD) 어워드’에서 금상인 ‘국무총리상’을 수상했다고 24일 밝혔다. 

  산업통상자원부와 한국디자인진흥원은 산업디자인진흥법에 따라 상품의 외관, 기능, 재료, 경제성 등을 종합적으로 심사해 국가 디자인 경쟁력을 높이고 국민의 삶의 질 향상에 기여한 우수디자인 상품을 선정해 정부 인증 심볼인 'GD(Good Design)’ 마크를 부여하고 있다. 

  

  1985년부터 시작해 올해로 38번째 맞는 이번 시상식은 ‘디자인코리아 2022’가 열리는 서울 양재 aT센터에서 지난 23일 진행했으며, 이날 행사에는 쌍용자동차 김백수 디자인기획팀장이 수상했다.  

  이날 2022 굿디자인(GD) 어워드 심사위원은 “쌍용자동차의 ‘토레스’는 시대에 구애 받지 않는 정통 SUV의 특징을 살리면서도 새로운 라이프스타일 및 트렌드를 고려하여 디자인된 외관과 심플한 인터페이스가 돋보였다”고 심사소감을 밝혔다.

  

  쌍용자동차 디자인센터 이강 상무는 “2015년 티볼리 굿디자인 마크 획득, 2017년 G4 렉스턴 국무총리상을 수상한데 이어 또다시 토레스가 권위 있는 국무총리상을 수상하게 되어 영광이다”며 “쌍용자동차만의 차별화된 디자인과 독창적인 정통 SUV 본질의 디자인을 바탕으로 소비자들의 감성을 충족시킬 수 있는 브랜드를 지속적으로 선보여 나가겠다”고 말했다. 

  

  쌍용차 토레스, 2022 굿디자인 국무총리상 수상 '

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  지프가 오는 12월 국내 출시를 앞둔 ‘올 뉴 그랜드 체로키(ALL-NEW GRAND CHEROKEE)’와 ‘올 뉴 그랜드 체로키 4xe(ALL-NEW GRAND CHEROKEE 4xe)’의 사전 계약을 시작한다.
   
  5세대로 완전히 새롭게 거듭난 ‘올 뉴 그랜드 체로키’는 지난해 11월 브랜드 최초의 3열을 탑재한 ‘올 뉴 그랜드 체로키 L’을 국내 먼저 소개했다. 고급스러운 안팎 디자인과 6~7인승의 여유로운 탑승공간으로 프리미엄 SUV 시대의 새로운 지평을 열었다는 평가를 받은 바 있다. 여기에 2열, 5인승 차량의 ‘올 뉴 그랜드 체로키’와 PHEV 파워트레인을 얹은 ‘올 뉴 그랜드 체로키 4xe’를 더해 브랜드 럭셔리 플래그십 SUV ‘올 뉴 그랜드 체로키’의 라인업을 완성하고 지프의 유산을 이어간다는 전략이다.
  
  가격은 ‘올 뉴 그랜드 체로키’ 리미티드가 8,550만 원, 오버랜드가 9,350만 원이며, ‘올 뉴 그랜드 체로키 4xe’는 리미티드가 1억320만 원, 써밋 리저브가 1억2,120만 원이다. 지프는 11월 23일부터 사전 계약 고객을 대상으로 100만 원 상당의 전동 사이드 스텝 무상 장착과 더불어 지프 프리미엄 골프백 세트, 즉시 출고 등 풍성한 혜택을 제공할 계획이다. 

  

  ‘올 뉴 그랜드 체로키’는 리미티드(Limited)와 오버랜드(Overland), 플러그인 하이브리드 모델인 ‘올 뉴 그랜드 체로키 4xe’는 리미티드(Limited)와 써밋 리저브(Summit Reserve) 등 각각 두 가지 트림으로 출시된다.  
  
  외관은 더욱 현대적으로 발전한 모습을 통해 역대 가장 고급스러운 그랜드 체로키를 탄생시켰다. 더 넓고 커진 지프의 상징인 세븐-슬롯 그릴과 새로워진 프론트 페시아는 첨단 기술을 내포했다. 뒤로 갈수록 낮아지는 루프는 차량의 넓은 공간과 활용에 영향을 주지 않으면서 공기역학적 성능과 효율을 향상시키며, 낮아진 벨트라인과 확장형 글라스는 실내로 더 많은 빛을 들어오게 하고 외부 시야를 확장한다.

  

  실내는 수공예 소재와 현대적인 편의 사양을 갖추며 진화했다. 전면 패널은 운전자의 접근성을 높이기 위해 재조정된 센터 스택, 10.25인치 컬러 클러스터 디스플레이를 장착했다. 또한 국내 소비자가 선호하는 T맵 내비게이션을 10.1인치 터치스크린 디스플레이에 적용하여 고객 편의를 강화했다.  
  
  프리미엄 SUV의 명성에 맞는 110개 이상의 주행 안전 편의 사양들을 대거 적용했다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 보행자 감지 긴급 브레이킹 시스템, 사각지대 및 후방 교행 모니터링 시스템, 풀 스피드 전방 충돌 경고 플러스 시스템, 액티브 레인 매니지먼트 시스템 등을 기본 사양으로 적용해 안전성을 한층 강화했다. 오버랜드 트림 이상은 360도 서라운드 뷰 카메라와 헤드-업 디스플레이를 추가로 적용하고, 올 뉴 그랜드체로키 L과 마찬가지로 매킨토시(McIntosh) 사의 프리미엄 오디오 시스템을 적용하여 차 안에서 콘서트홀 느낌의 서라운드를 즐길 수 있다. 

  

  ‘올 뉴 그랜드 체로키’는 V6 3.6L 가솔린 엔진과 8단 자동변속기를 조합했다. 여기에 트림 별로 쿼드라-트랙 I(Quadra-Trac I), 쿼드라-트랙 II(Quadra-Trac II) 등 4x4 시스템을 결합했다. 오버랜드 트림부터는 전자식 세미-액티브 댐핑 기능이 장착된 지프 쿼드라-리프트(Quadra-Lift™) 에어 서스펜션은 어떠한 주행 상황에서도 안정적인 드라이빙을 지원한다.  
  
  ‘올 뉴 그랜드 체로키 4xe’는 지프가 ‘제로 에미션 프리덤(Zero Emission Freedom)’이라는 무공해 비전을 향해 나아가는 여정에 선보인 PHEV이다. 국내에서는 랭글러 4xe에 이어 두 번째로 소개하는 PHEV 차량이다. 온로드에서의 다이내믹함과 4x4 성능, 4xe 시스템이 완벽한 균형을 자랑하며 지프만의 새로운전동화 시대를 예고한다.

  

  ‘역대 최다 수상 SUV’라는 명성에 걸맞게 최근 올 뉴 그랜드 체로키 4xe는 업계 유력 출판물 ‘그린카 저널’이 선정한 '2023 그린 4x4'에 이름을 올리는 영예를 안았다. 4xe는 지프 4x4 리더십의 자연스러운 진화이며, 새로운 차원의 효율성, 환경적 책임, 온오프로드를 가리지 않는 성능 및 기능 측면에서 높은 점수를 받았다. 특히 올 뉴 그랜드 체로키 4xe는 탁월한 트레일 기능을 제공하면서도 전기 모드만으로 최장 48km(WLTP 기준)를 주행할 수 있다는 점에서 오늘날 소비자들의 다양한 요구를 충족시켰다는 평가다.
   
  또한, 북미 등 이미 ‘올 뉴 그랜드 체로키’가 출시된 해외에서는 호평이 이어지고 있다. 글로벌 자동차 전문지 모터원은 "대부분의 경쟁차보다 크기 때문에 실내 공간에서 가장 우수하다. 적응형 에어 서스펜션은 고속도로에서 쾌적함을 제공하며, 오프로드 특유의 성능을 유지하면서도 도심에서 편안함을 제공한다"고평가했다. 미국 자동차 전문지 더드라이브는 "4xe는 순수 전기 모드로 달릴 때 마법이 일어난다. 'EV' 모드에서는 모든 것이 바뀐다. 오프로드에서도 완전 전기 모드는 상당히 부드럽다. 자신감이 넘치고 확신에 찬 운동선수처럼 행동한다"고 시승 소감을 전했다.

  

  지프, 신형 그랜드 체로키 사전계약 시작… PHEV 포함

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  크로아티아의 고성능 하이퍼 전기차 업체 리막(Rimac)의 “네베라”(Nevera)가 현존하는 전기차 중 세계에서 가장 빠른 속도를 기록했다.

  리막 네베라는 두 개의 4km 직선 코스가 포함된 타원형 트랙이 있는 독일의 파펜부르크에서 최고 속도 412kph(258mph)로 달려 세계에서 가장 빠른 전기차가 되었다. 네베라는 최고 속도 모드인 항력과 하항력의 균형을 맞추는 공기역학적 설정으로 빠른 속도에서도 안정성을 보장했다. 타이어는 도로에서도 합법적인 미쉐린 컵 2R을 장착했다.

  

  운전은 리막의 수석 테스트 및 개발 드라이버인 미로스라프 즈른체비치(Miroslav Zrnčević)가 맡았다. 그는 “412kph로 달린다는 것은 음속의 3분의 1로 이동한다는 것을 의미합니다. 제가 최고 속도로 운전하는 동안 저는 이 차량이 얼마나 침착하고 안정적인지 느낄 수 있었습니다,” 라며 “리막의 공기역학팀과 차량 역학 팀이 놀라운 일을 해냈다”라고 말했다.

  이번 기록은 차세대 하이퍼카 성능을 제공하기 위해 개발된 네베라가 새로운 패러다임을 만들겠다는 약속을 이행한 것이다. 일반 고객에게 판매되는 네베라는 최고 속도 352kph(219mph)로 제한되지만, 리막 팀의 지원과 통제 조건 하에 기존의 최고 속도 제한을 없애 이번 주행을 진행했다.

  

  리막이 설계한 네베라의 4개의 전기 모터는 1,914hp를 생산하며 단 1.85초 만에 시속 60마일까지, 4.3초 만에 시속 100마일까지 도달한다. 네베라는 현재 크로아티아 자그레브 외곽의 리막 본사에서 생산되고 있으며, 수작업 방식을 통해 150대 한정 판매 예정이다.

  리막 오토모빌리는 올해 1월 한국 진출 파트너로 기흥인터내셔널을 선정하였고, 기흥인터내셔널은예약 판매부터 출시, 사후 서비스까지 전담할 리막 오토모빌리 코리아 설립을 마쳤으며, 글로벌 출시에 보조를 맞춰 국내 사업을 전개하고 있다.

  

   

  

  리막 네베라 412km/h, 세계 최고속 전기차 기록 갱신

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  자동차 종합 서비스 기업 도이치모터스가 부산광역시에 기반을 둔 대규모 중고차 매매단지인 사직오토랜드의 지분 100% 인수하는 계약을 체결했다고 21일 공시했다. 인수 총액 규모는 450억 원으로, 사직오토랜드는 도이치모터스의 종속회사로 편입될 예정이다.

  

  2015년 설립된 사직오토랜드는 부산 연제구 사직종합운동장 인근에 위치한 프리미엄 중고차 복합단지다. 대지 1만6,434㎡(약 4,971평), 건물 연면적 1만9,021㎡(약 5,753평) 규모에 매매상사 58개가 입점해 차량 1500여 대를 전시하고 있다. 이 밖에 금융사, 보험사, BMW 중고사업부 등 각종 부대시설을 보유하고 있다. 지난해 임대 및 수수료로 41억1,471만 원의 매출을 올리는 동안 13억4,579만 원의 영업이익을 거뒀다.

  

  권혁민 도이치모터스 대표는 “대형 매매단지인 수원 도이치오토월드 운영으로 축적해 온 사업 노하우와 서비스 역량을 확대하기 위해 부산과 경남 지역의 주요 매매단지 인수를 지속적으로 검토해왔다”며, “이번 사직오토랜드 인수를 시작으로 중고차 매매 플랫폼의 전국적 네트워크화를 꾀해 그룹 전 계열사의 시너지를 더욱 확대해 나갈 것”이라고 말했다.

  

  프리미엄 브랜드 수입차 유통으로 성장해 온 도이치모터스는 중고차 매매 플랫폼 강화 전략을 펼치며 신사업 확대를 꾀하고 있다. 최근 새롭게 론칭한 온라인 중개 플랫폼 ‘차란차’를 앞세운 가운데, 글로벌 최대 규모의 복합단지인 도이치오토월드에 이어 부산·경남 지역의 사직오토랜드를 품게 되면서 중고차 매매 부문에서 본격적인 시너지를 발휘할 것으로 기대하고 있다.

  도이치오토모빌그룹 자회사인 통합 모빌리티 플랫폼 전문기업 차란차㈜는 사직오토랜드 인수를 통하여 오프라인 인프라와 온라인 중고차 플랫폼의 시너지 및 성장 가속화 효과를 기대하고 있다. 특히 이번 인수를 통하여, 지난 8월 새롭게 런칭한 ‘차란차 홈서비스’의 커버리지를 확대하고, 차란차 서비스 내 인증 중고차 증가 등 고객이 신뢰할 수 있는 중고차를 보다 쉽게 구매할 수 있도록 서비스를 제공하고자 한다. 이 과정에서 차란차는 고객의 서비스 만족도를 상승시키는 한 편, 중고차 플랫폼 시장 내에서 차란차의 영향력을 확대해 나갈 예정이다.

  

  도이치모터스, 사직오토랜드 450억원에 인수… 중고차 판 키우나

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  쌍용자동차가 중장기 선행연구 차원에서 산업부 국책과제로 개발 중인 ‘전기자동차 무선 충전 플랫폼’을 전시하고 차세대 친환경 미래 선도 기술을 선보인다고 21일 밝혔다.

  이번 전시는 서울 강남의 코엑스(COEX) 그랜드볼룸에서 과학기술정보통신부 주최로 열리는 ‘2022 전파방송산업 진흥주간’ 행사로 21일~22일까지 양일간 무선전력 우수제품들과 함께 쌍용차 첫 전기SUV 코란도 이모션을 활용한 무선 충전 플랫폼을 선보인다.

  

  쌍용차가 선보이는 ‘전기자동차 무선 충전 플랫폼’은 61.5kWh 리튬이온 폴리머 배터리를 탑재한 코란도 이모션에 22kW 무선 충전 시스템을 적용해 충전하는데 3시간 정도 소요되며, 유선 충전 시스템의 케이블 무게로 인한 고객 불편함 등을 해소할 수 있다고 쌍용차 관계자는 설명했다. 

  또한, 충전 시간을 단축할 수 있는 기술을 추가로 개발하고 있으며, 정차 중 무선 충전뿐만 아니라 급전선로를 통해 주행 중에도 충전될 수 있는 새로운 혁신 기술도 개발하고 있다. 

  이 기술이 상용화될 경우 기존 전기자동차의 배터리 용량을 1/3로 축소해 비상용으로 사용하면 전기자동차 가격에서 큰 비중을 차지하는 배터리 가격을 대폭 낮춰 소비자 부담을 줄일 수 있을 것으로 기대한다고 부연 설명했다.

  

  한편, 쌍용자동차는 2020년부터 2024년까지 한국자동차연구원 및 한국과학기술원, 한국전기연구원, 연세대학교, ㈜동양이엔피, ㈜바이에너지 등과 산업부 국책과제 ‘전기자동차용 고안전/고편의성 무선 충전 플랫폼 상용화 개발’에 참여하여 연구개발을 수행하고 있으며, 실차 검증 및 신뢰성 시험을 거쳐 양산 체제를 구축할 계획이다.

  

  쌍용차, ‘전기자동차 무선 충전 플랫폼’ 공개

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  쌍용차  토레스 PHEV 버전이 최근 국내 한 도로에서 포착됐다. 확연한 테스트카로 기존 토레스의 외관을 그대로 가져온 상태지만 꽉 막힌 전면부와 좌측 펜더에 전기차 충전구 등 기존 내연기관차 토레스의 다른 버전임을 그대로 암시하고 있다.

  이번에 포착된 토레스는 쌍용 코란도 전기차 E-모션의 모습과 상당히 다르지만 전작의 전기차 제조노하우가 어느정도는 반영될 것으로 기대되는 모델이다. 아울러 사진을 살펴보면 기존 그릴 부분은 전기차의 것과 마찬가지로 폐쇄형으로 바뀌었다. 이형태로 보면 전기차로 나올 것인지 혹은 PHEV 버전으로 전환하는 것인지에 대해서 확언하기 어려울 정도.

  

  이미 알려진 것처럼 토레스 전기차는 중국 BYD와 협업으로 개발될 예정이며, 기존 뷰티풀 코란도 기반 전기차와는 다른 신규 사양이 탑재된다. 출시 예정일은 내년 하반기. 완충시 주행거리는 기존 E-모션 307km보다 긴 400km대로 예상되며, 전기모터 출력 역시 비슷한 향상을 보일 것으로 기대된다.

  주목할 점은 쌍용차의 자율주행 기술이다. 토레스 전기차에 반영될 이 기술은 현재까지 알려진 바에 따르면 레벨 3수준. 기존 모델이 없었다는 점에서 기술력의 상당한 진보를 보여주는 획기적인 모델이 될 전망이다. 아울러 토레스 내연기관차의 주행모드는 친환경 버전에선 반영되지 않을 전망이다.

  

  쌍용차는 토레스 기반 친환경차는 물론 픽업트럭까지 선보일 예정이다. 유럽 보도자료를 통해 이 같은 사실에 대해 암시한 바 있으며, 2024년 상반기를 기점으로 토레스 라인업의 획기적인 파노라마가 펼쳐질 것으로 보인다. 포인트는 파워트레인의 전동화 여부다. 전기 픽업트럭이 토레스가 될 것인지에 대해선 정보가 부족하지만 중형 세그먼트에 모노코크 바디 타입으로 도심형 전기 트럭이란 점은 몇몇 자동차 전문지에서 정보를 공개했었다.

  한편 쌍용자동차는 이달 11일 KG그룹과의 M&A를 통해 유입된 인수자금으로 회생채무 변제를 완료하며 지난 2021년 4월 회생절차 개시 후 1년 6개월만에 기업회생절차를 종결 짓고, KG그룹의 가족사로 새롭게 출발하게 됐다. 

  

  쌍용 토레스 PHEV? EV? 의문가득한 스파이샷 포착 ‘너 뭐 돼?’

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  지리 홀딩스의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(ZEEKR)’가 17일(현지시각) 자사의 SNS 채널 위챗을 통해 LA 오토쇼에 하루 16시간 주행하는 자율주행차를 출품한다고 밝혔다.

  

  이 모델은 2024년 양산을 목표로 지커 M-비전을 기반으로 만드는 자율주행차다. 충전에 필요한 시간을 제외하면 나머지 시간은 모두 주행하는 차로 웨이모와 공동개발했다. 특히 이 모델은 2021년 12월 시사회를 가진 바 있으며, ‘웨이모 원’이라는 자율 승차 호출에 배치되는 차로 순수 전기차다.

  

  지커의 SEA-M 아키텍처를 활용했으며, 자율주행 모빌리티 서비스를 위해 처음부터 개발한 모델이다. 지커는 이 차가 세계 최초로 상용 모빌리티 서비스를 위해 처음부터 개발한 모델이라 주장하고 있다. 아울러 이 아키텍처는 레벨 4 이상의 자율주행 시스템에 액세스 할 수 있는데다 거의 모든 자율주행 솔루션을 받아들일 수 있다고 설명했다.

  

  베이스 모델인 M-비전은 지커의 연구개발 시설 즉 스웨덴 예테보리에 있는 CEVT(중국-유럽 자동차 기술센터)와 중국의 연구진이 공동개발했다. 모두 2가지 기술 솔루션을 만들었는데, 이번 LA오토쇼에 이중 하나의 모델이 데뷔하는 것이다.

  

  전체적으로 캡슐 타입으로 전면과 후면이 거의 차이가 없고, 승객은 차에 쉽고 타고 내릴 수 있도록 파워 슬라이딩 도어를 채택했다. 하루 16시간을 주행하는 만큼 5년내 50만km를 주행할 수 있는 초장기 설계를 반영했다.

  

  지커, 하루 16시간 주행하는 자율주행차 LA오토쇼에 출품

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  토요타가 2022 LA 오토쇼에 출품할 새로운 전기 SUV 콘셉트카를 17일(현지시각) 공개했다. 당초 bZ시리즈는 중국 시장 수요에 대응하기 위한 제품 구성이었는데, 북미시장으로 눈을 돌려 첫 콘셉트카를 공개한 것이다.

  

  정식 명칭은 토요타 bZ 콤팩트 SUV 콘셉트(TOYOTA bZ Compact SUV Concept)로 ‘경량 – 엔트리 – 전기차’ 개념을 담은 도심형 SUV 다. 이번 콘셉트카 공개는 주행거리나 기술제원을 공개하기보다는 디자인과 소재 활용에 집중해 친환경차 이미지를 강조한 것이 포인트다.

  

  특히 디자인은 북미시장에 앞서 공개한 bZ4X의 것과 상당부분 차별화된 것이다. 최근 공개한 5세대 프리우스와 대동소이하다. 대체로 SUV 형태를 따르기 위한 디자인 요소를 상당부분 반영했으며, 루프라인과 리어 그리고 전후 범퍼를 치켜 올려 스포티함을 강조했다.

  

  눈에 띄는 점은 아무래도 인테리어. 우선 식물 유래의 재활용 소재를 사용한 시트를 비롯해 개인화 환경을 구축하기 위한 다양한 인포테인먼트 요소가 반영되어 있다. 특히 계기판과 센터 디스플레이가 곡선형으로 꺾여 있어 참신함과 세련미를 동시에 노리고 있다. 콘셉트카인만큼 이 부분이 향후 양산과정에서도 적용될지는 미지수다. 또 스티어링 휠 역시 독특한 형태로 변속버튼과 더불어 콘셉트카의 키 디자인으로 적용됐다.

  

  또 이번 토요타의 전기 SUV 콘셉트카는 음성과 조명으로 자동차와 운전자 그리고 동승자까지 연결함으로서 보다 쾌적하고 충실한 주행경험을 제공한다는 내용까지 포함하고 있다.

  

  이번 토요타 bZ 콘셉트카는 올해 여름 토요타가 시판 후 운전 중 바퀴가 헐거워지는 결함을 해결하지 못해 판매 차량을 환불하는 극단적 보상책을 마련했던 bZ4X의 기억을 지워야하는 부담도 있다.

  

  토요타 신형 배터리 전기 SUV, bZ 콘셉트카 공개

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  현대차는 지난 7월 세계 최초로 공개한 아이오닉 6가 유럽의 신차 안전성 평가 프로그램인 '유로 NCAP(New Car Assessment Programme)'에서 최고 등급인 별 다섯(★★★★★)을 획득했다고 17일(목) 밝혔다. 
  
  지난해 아이오닉 5가 유로 NCAP 별 다섯 등급에 오른데 이어 아이오닉 6의 최고 등급 획득으로 현대차의 전용 전기차 라인업 모두가 별 다섯을 받는 영예를 안았다.
  
  유로 NCAP 테스트는 지난 1997년부터 시작된 유럽의 신차 평가 프로그램으로, 유럽에서 판매 중인 자동차에 대한 안전성 검증 테스트를 실시해 매년 결과를 발표하고 있다. 

  

  이번 평가에서 아이오닉 6는 성인 탑승자 보호, 어린이 탑승자 보호, 보행자 보호, 안전 보조 시스템 등 4개 평가 항목의 종합 평가 결과 최고 등급을 달성하며 탁월한 안전성을 입증했다.  
  
  유로 NCAP측은 아이오닉 6가 정면과 측면 충돌 테스트에서 승객 공간이 안전한 상태를 유지해 성인 및 어린이 탑승자의 주요 신체를 잘 보호했다고 평가했다. 또한 사고로 에어백이 전개되면 긴급 구난 센터에 자동으로 알리는 ‘에어백 전개 자동 통보’와 충돌 시 추가 사고를 방지하는 ‘다중 충돌방지 자동 제동 시스템’이 탑재돼 있다고 언급했다.
  
  이와 함께 전방 충돌방지 보조 등 첨단 안전 주행 보조 시스템은 도로 위에서 최고 수준의 안전성과 편의성을 제공한다고 밝혔다. 강건한 차체는 물론 승객을 보호하는 에어백 시스템, 다양한 첨단 안전 보조 기능 등이 결합돼 최고 등급의 안전도 획득을 이끌었다는 평가다. 

  

  이 외에도 아이오닉 6에는 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC), 고속도로 주행 보조 2(HDA 2)를 포함해, 전방 충돌방지 보조(FCA), 지능형 속도 제한 보조(ISLA), 하이빔 보조(HBA), 운전자 주의 경고(DAW), 후측방 충돌방지 보조(BCA), 후측방 모니터(BVM), 후방 교차 충돌방지 보조(RCCA), 안전 하차 경고(SEW), 후방주차 충돌방지 보조(PCA) 등 다양한 첨단 주행안전보조 기능들이 대거 탑재돼 있다.  
  
  현대자동차 유럽법인 안드레아스-크리스토프 호프만(Andreas-Christoph Hofmann) 상품·마케팅 담당은 “이번 수상은 현대차가 미래 모빌리티의 분야에서 선두주자인 동시에 우리의 전기차 모델이 가장 안전한 차량임을 입증한 것”이라며 “현대차는 운전자와 보행자 모두에게 높은 수준의 안전을 제공하기 위해 노력하고 있다”고 말했다. 
  
  이전 유로 NCAP 테스트에서 현대차 아이오닉 5와 기아 EV6, 제네시스 GV60가 별 다섯을 획득한데 이어 아이오닉 6까지 높은 안전도를 기록함으로써 현대차그룹의 전용 전기차 플랫폼 E-GMP의 우수성이 다시 한번 증명됐다. 특히 아이오닉 5는 세계에서 가장 엄격한 평가로 알려진 미국 고속도로안전보험협회(IIHS) 충돌 평가에서도 최고 등급을 받으며 우수한 안전성을 인정받은 바 있다. 
  
  한편, 아이오닉 6는 전기차 시장을 두고 경쟁이 치열한 유럽에서 초도 공급 물량에 대한 예약 판매에 들어간지 하루 만에 2,500대가 완판되는 등 돌풍을 일으키고 있다. 

  

  현대 아이오닉 6, 아이오닉 5 이어 ‘유로 NCAP 최고 등급’ 획득

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  캐딜락이 2023 에스컬레이드와 2023 XT6를 출시하고 고객 인도에 돌입한다.
   
  캐딜락은 압도적인 디자인과 상품성으로 독보적인 존재감을 드러내고 있는 플래그십 SUV 에스컬레이드 및 에스컬레이드 ESV, 공간 활용성 및 주행 경험을 극대화한 대형 3열 럭셔리 SUV XT6의 2023년형 모델을 동시에 출시하며 최근 높은 인기를 지속하는 대형 SUV 시장 공략에 박차를 가할 예정이다.
   
  ‘SUV의 제왕’ 명성 잇는 2023 에스컬레이드
  
  캐딜락은 에스컬레이드와 에스컬레이드의 공간성을 대폭 확장한 에스컬레이드 ESV의 2023년식 모델을 출시했다. 2023 에스컬레이드에는 ‘SUV의 제왕’이라는 별칭을 얻을 정도로 압도적인 존재감을 드러내는 디자인 요소와 업계 최고의 테크놀로지가 적용됐다.
   
  2023 에스컬레이드는 글로스 블랙(Gloss Black)을 대거 적용해 에스컬레이드만의 존재감을 한껏 높인 ‘스포츠 플래티넘’, 가로형 바 패턴이 적용된 갈바노 그릴(Galvano Grille)과 크롬으로 고급스러운 느낌을 강조한 ‘프리미엄 럭셔리 플래티넘’ 두 가지 트림으로 출시돼 고객들에게 동일한 옵션에서 두 가지 디자인 선택지를 제공한다.
   
  또한 2023 에스컬레이드에 적용된 38인치 커브드-OLED 디스플레이(Curved-OLED Display)는 4K급 TV보다 2배 이상의 개선된 화질을 제공하며, 세 가지 영역으로 분할돼 다양한 차량 정보를 손쉽게 확인하고 제어할 수 있도록 했다.
   
  이외에도 36개 스피커를 제공해 최상의 음향 퀄리티를 제공하는 AKG 스튜디오 레퍼런스 사운드 시스템(AKG Studio Reference Sound System)을 포함해 증강현실 내비게이션 (Augmented Reality Navigation)과 나이트비전, 냉장 및 냉동기능이 포함된 콘솔 쿨러(Console Refrigerator with Freezer Mode) 등 다양한 테크놀로지와 편의 사양이 적용됐다. 

  

  2023 에스컬레이드에는 6.2L V8 가솔린 직분사 엔진이 탑재돼 최고출력 426마력, 최대토크 63.6kg.m의 강력한 성능을 발휘한다. 특히 10단 자동 변속기와 네바퀴굴림 시스템(4-Wheel Drive System)은 각 휠의 구동력을 자동으로 제어해 주는 전자식 리미티드 슬립 디퍼런셜(Electronic Limited-Slip Differential, eLSD)과 결합돼 어떠한 주행 상황에서도 안락하고 안전한 주행을 이끈다.  
  
  특히 가장 빠른 서스펜션 응답력을 인정받은 마그네틱 라이드 컨트롤(Magnetic Ride Control), 주행 및 정차 상황에 따라 차고를 최대 75mm까지 조절하는 에어 라이드 어댑티브 서스펜션(Air Ride Adaptive Suspension) 등을 적용해 초대형 차체가 더욱 민첩하게 움직일 수 있도록 바디 롤과 상하 진동을 현저히 억제해 준다.
   
  2023 에스컬레이드의 판매 가격은 스포츠 플래티넘, 프리미엄 럭셔리 플래티넘 트림에 상관없이 동일한 1억5,557만 원(개별소비세 3.5% 기준)이며, 2023 에스컬레이드 ESV 가격은 1억6,557만 원(개별소비세 3.5% 기준)이다.
   
  SUV 본질의 활용성과 성능 극대화한 2023 XT6

  

  2023 XT6는 최고출력 314마력, 최대토크 37.5kg.m를 발휘하는 3.6리터 6기통 가솔린 직분사 엔진과 자동 9단 변속기를 장착, 전자식 변속 레버 시스템, 20인치 프리미엄 휠 등과 함께 더욱 여유롭고 정교한 드라이빙을 선사한다.  
  
  특히 2023 XT6에는 액티브 요 컨트롤(Active Yaw Control)과 콘티뉴어스 댐핑 컨트롤(Continuous Damping Control) 및 액티브 핸들링(Active Handling) 등 노면에 즉각적으로 반응하고 바디의 움직임을 효과적으로 제어함으로써 SUV임에도 민첩한 움직임을 가능하게 했다.
   
  또한 2023 XT6에 적용된 브렘보(Brembo®) 퍼포먼스 전면 브레이크를 통해 한층 안정적인 주행성능을제공하며, 스타일리시한 레드 페인티드 캘리퍼(Red-painted Caliper)를 적용해 성능 및 디자인을 업그레이드했다. 

  

  2023 XT6에는 차량 스스로 속도를 조절하는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차량 주변의 위험을 직관적으로 알려주는 경고 시스템 및 햅틱 시트, 자동 제동 및 보행자 감지 긴급 제동, 야간 주행 시 시인성을 높인 나이트 비전 등 캐딜락만의 첨단 테크놀로지가 적용된 안전 보조 기술이 적용돼 높은 주행 안정성을 보장한다.  
  
  2023 XT6는 3열에 이르는 모든 탑승자의 편안한 착좌감과 적재 능력을 동시에 만족시킬 수 있도록 설계됐다. 특히 3열 공간은 성인 탑승자도 불편함 없이 앉을 수 있도록 945mm의 헤드룸 공간을 제공하며, 트렁크는 2열 및 3열까지 모두 폴딩 시 최대 2,229L까지 적재할 수 있어 동급 최고 수준의 공간 활용성을 선사한다. 이외에도 2023 XT6에는 외관 컬러에 베이지 계열의 ‘라테 메탈릭(Latte Metallic)’ 색상을 추가해 강화된 스타일링 선택지를 제공한다.
   
  2023 XT6는 ‘스포츠’ 단일 트림으로 출시되며 판매 가격은 8,441만 원(개별소비세 3.5% 기준)이다.

  

  캐딜락, 2023 에스컬레이드 & XT6 출시… 대형 SUV 존재감 과시

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  제네시스가 지난해에 이어 올해도 모터트렌드지에 호명되며, 글로벌 럭셔리카 시장에서 존재감을 과시했다.
  
  제네시스 브랜드는 세계적 권위의 자동차 전문지인 모터트렌드가 발표하는 ‘2023년 올해의 차(MotorTrend’s 2023 Car of the Year award)’에 G90(지 나인티)가 선정됐다고 밝혔다. G90는 BMW i4, 쉐보레 콜벳 Z06, 혼다 시빅 타입 R 등 20개 이상의 후보 차량을 대상으로 진행된 안전성, 효율성, 가치, 디자인, 엔지니어링, 주행성능 등 6가지 항목 평가에서 최고의 경쟁력을 과시하며 당당히 올해의 차에 올랐다.
  
  모터트렌드 올해의 차 시상식은 17일(현지시각) 개막한 ‘2022 LA 오토쇼(2022 Los Angeles Auto Show, 이하 LA 오토쇼)’에서 개최돼 의미를 더했다. 모터트렌드는 G90에 적용된 외장 디자인과 첨단 신기술, 화려하고 다양한 편의 사양 등을 선정 이유로 꼽았다. 

  

  모터트렌드 에드워드 로(Edward Loh) 편집장은 “제네시스의 플래그십 G90는 실내 전반에 적용된 퀼팅 가죽과 나무 소재, 그리고 사용 편의성을 극대화한 기술적인 요소까지 탑승객이 보고 만지고 경험하는 모든 부분에서 세심한 배려를 찾을 수 있다”며 “제네시스는 높은 완성도와 함께 타사가 가질 수 없는 가격 경쟁력까지 갖춰 럭셔리 세단의 상식을 뒤집었다”고 밝히며 G90가 럭셔리의 새로운 기준을 제시했다고 평했다. 
  
  크리스티안 시보(Christian Seabaugh) 에디터는 “G90는 경쟁차와 달리 우아하면서도 시대를 초월하는 가치를 가진 모델”이라며 “G90는 놀라울 정도로 성숙한 모델이라고 생각한다”고 말했다.
  
  심사위원들은 또한 G90가 여유로운 사양과 함께 직관적인 사용성으로 탑승객을 맞이한다고 평가했다. 특히 버튼으로 도어를 부드럽게 닫을 수 있는 이지 클로즈 기능은 물론 리클라이닝과 마사지 기능 등이 적용된 후석 공간이 강점이라고 덧붙이며, G90가 세계에서 가장 편안하고 매력적인 럭셔리 세단이라고 총평했다.
  
  모터트렌드 올해의 차는 수준 높은 전문가들이 오랜 기간 실차 테스트와 면밀한 분석을 진행하기 때문에 높은 객관성과 공신력을 인정받고 있다. 

  

  제네시스는 모터트렌드 올해의 차 평가에서 한국차 최초로 G70가 2019 올해의 차에 선정되었으며 GV70가 2022 올해의 SUV에 이름을 올리는 등 호평을 이어가고 있다. 특히 올해는 아이오닉 5가 EV 최초로 ‘올해의 SUV’에 선정되며 현대차그룹이 모터트렌드가 선정하는 최고의 상을 모두 차지하는 해가 됐다.
  
  클라우디아 마르케즈(Claudia Marquez) 제네시스 북미 최고운영책임자(COO)는 “G90가 2023 모터트렌드 올해의 차로 선정돼 영광”이라며 “이번 수상은 고객의 기대에 부응하는 디자인과 주행성능을 갖춘 제품을 제공하고자 하는 진심을 인정받은 것”이라고 밝혔다.
  
  G90의 이번 수상은 유럽 및 미국 브랜드가 주름잡고 있는 글로벌 럭셔리카 시장에서 한국의 고급차 브랜드인 제네시스가 상품성을 인정받으며 프리미엄 세단의 새 기준을 제시했다는 점에서 의미가 있다. 
  
  G90는 제네시스의 디자인 철학을 기반으로 한 디자인과 최고 수준의 상품성을 갖춘 플래그십 세단으로 제네시스가 선보이는 가장 우아한 외관과 여백의 미를 바탕으로 한 실내, 멀티 챔버 에어 서스펜션, 능동형 후륜 조향(RWS) 등 편안한 이동을 돕는 주행 사양과 이지 클로즈, 무드 큐레이터 등 다양한 편의 사양을 갖췄다.
  
  이를 바탕으로 올해 9월 미국 산업디자인협회(IDSA, Industrial Design Society of America)가 주관하는 ‘2022 IDEA 디자인상(International Design Excellence Awards)’에서 ‘은상’을, 2월 한국자동차기자협회가 뽑은 ‘2022 올해의 차’를 수상하는 등 국내ㆍ외에서 우수한 상품성을 인정받았다.
  
  한편 제네시스는 17일(현지시각) 미국 LA 컨벤션 센터(Los Angeles Convention Center)에서 보도발표회를 시작으로 열린 ‘2022 LA 오토쇼(LA Auto Show)’에서 ‘엑스 컨버터블(X Convertible)’과 ‘엑스 스피디움 쿠페(X Speedium Coupe)’ 등 콘셉트카를 전시했다. 이외에도 GV70 전동화 모델, G80 전동화 모델, GV60 등 주요 전기차 라인업과 G90, GV80, GV70를 전시했다.

  

  제네시스 G90, 美 모터트렌드 ‘2023 올해의 차’로 선정

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  마세라티는 17일, ‘2022 그레칼레 론칭 프레스 데이’ 행사에서 마세라티의 새로운  SUV 모델 ‘그레칼레(Grecale)’의 국내 출시했다. 

  마세라티 브랜드 역사상 두번째 SUV 모델인 ‘그레칼레’는 디자인과 파워트레인 등 다양한 부분에서 마세라티 슈퍼 스포츠카 MC20의 아이덴티티를 공유하고 있다. 

  마세라티의 주행성능 그대로

  

  그레칼레 트로페오는 최고속도 285km/h, 0-100km/h까지 3.8초로 뛰어난 주행 퍼포먼스를 자랑하며, 마세라티 엔진의 사운드와 소너스 파베르(Sonus Faber) 사운드 시스템 사운드를 경험할 수 있다.

  이번에 3 가지 트림으로 출시되는 그레칼레는 ▲300마력의 마일드 하이브리드 엔진이 장착된 GT 버전 ▲330마력의 마일드 하이브리드 엔진이 장착된 모데나 버전 ▲MC20와 같은 네튜노 엔진을 기반으로, 530마력의 V6 엔진이 장착된 트로페오 버전의 3가지 트림으로 구성됐다.

  

  스포츠카 MC20의 아이덴티티 공유
  ‘그레칼레’는 SUV에 맞게 수평적 측면보다는 수직적 측면의 디자인적 요소를 갖췄다. 전면은 그레칼레의 가장 돋보이는 부분으로 과하지 않은 낮고 인상적인 그릴을 적용해 슈퍼 스포츠카 MC20를 떠올리게 한다. 후면부에는 부메랑 테일라이트와 마세라티 특유의 사다리꼴 라인을 적용했고 스포츠카처럼 마감한 실내 공간, 날렵한 리어 윈도우, 강력하고 대담한 펜더, 시각적으로 무게중심이 낮아 보이게 하는 등 쿠페 효과가 더욱 부각되어 그레칼레만의 스포티한 특징이 더욱 두드러진다.

  

  패밀리 사이즈 SUV의 쾌적한 승차감.
  ‘그레칼레’는 넓은 공간과 편안함이 돋보이는 패밀리 사이즈 SUV 모델로 GT 버전 기준 ▲전장(길이) 4,850mm, ▲휠베이스(축간거리) 2,901mm, ▲전고(높이) 1,670mm, ▲전폭(너비) 1,950mm(모데나, 트로페오의 경우 30mm 넓음)는 최고 수준의 실내 공간을 자랑한다. 

  

  마세라티 최초의 디지털화 모델 그레칼레...
  ‘그레칼레’는 브랜드 역사상 최초로 등장한 디지털시계 뿐만 아니라 취향에 따라 스킨과 모습을 변경하는 디지털 화면, 헤드업 디스플레이 등 기술적으로 더욱 풍성해졌으며, 12.3” 센터 디스플레이와 8.8” 컴포트 디스플레이에서 간단한 터치를 통해 쉽고 빠르게 조작할 수 있게 됐다. 이번에 국내시장에 출시되는 그레칼레의 가격은 9,900만 원부터 시작된다. 

  

  ‘그레칼레’는 ‘지중해의 강력한 북동풍’ 이라는 뜻으로, 모든 것을 몰아붙이는 마세라티의 혁신적인 모델이 될 것이라는 의미를 담고 있다. 세계적으로 유명한 바람의 이름을 발췌해 모델의 이름을 짓는 것은 마세라티의 오랜 전통이다.

  

  마세라티 중형 SUV ‘그레칼레’ 국내 출시, '9900만원부터'

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  기아는 더 뉴 기아 레이(The new Kia Ray, 이하 레이)의 디자인 차별화 모델인 ‘그래비티(Gravity)’를 17일(목) 출시한다고 밝혔다.

  이번에 추가된 그래비티는 레이의 최상위 트림 시그니처를 기반으로 새로운 디자인 요소를 적용해 강인한 느낌의 외관 이미지를 갖춘 것이 특징이다.

  다크메탈 색상을 적용한 전면부 센터 가니시(장식) 및 후면부 테일게이트 가니시는 보다 단단한 인상을 준다.

  또한 ▲전∙후면 스키드 플레이트(범퍼 하단부) ▲A필라 ▲루프 ▲아웃사이드 미러에 블랙 색상을 적용해 그래비티만의 세련된 분위기를 구현했다.

  측면부에는 새로운 디자인의 15인치 블랙 알로이 휠로 존재감을 부각시키고 전∙후면부와 통일감을 연출했다.

  

  그래비티 모델은 ▲클리어 화이트 ▲밀키 베이지 ▲아쿠아 민트 등 총 3가지의 외장 색상을 선택할 수 있으며 가격은 1,815만 원이다. (※ 경차는 개별소비세 비과세 대상)

  한편 기아는 그래비티 모델 출시와 함께 레이 전용 커스터마이징 용품을 추가로 선보였다.

  차박 등 야외 활동 시 레이의 공간 활용성을 극대화할 수 있는 ▲사이드 타프(그늘막) ▲사이드 프로젝터 스크린 ▲테이블&사이드 탈부착식 수납가방 세트 ▲조수석 테이블 ▲헤드레스트 멀티 후크 ▲멀티 커튼(전면∙측면∙후면) 등의 용품을 추가해 고객 선택권을 넓혔다.

  더불어 전 차종 대상 차량용 액세서리 주문 제작 서비스인 ‘기아 마이 팔레트(Kia My Palette)’도 신규 운영한다.

  기아 마이 팔레트 서비스는 기아 차량을 소유한 고객이라면 누구나 이용 가능하며 원하는 디자인과 색상의 ▲그릴 뱃지 ▲휠 캡 ▲데칼 등의 액세서리를 주문 제작해 개성 있는 나만의 차량을 만들 수 있다.

  기아 관계자는 “다양한 고객들의 니즈에 대응하기 위해 그래비티 모델과 커스터마이징 용품 및 서비스를 추가 출시했다”며 “특히 그래비티 모델은 전면부 센터 가니시와 같이 눈에 띄는 요소의 변화로 개성을 추구하는 고객의 니즈를 충족할 것”이라고 말했다.

  

  더 뉴 기아 레이 ‘그래비티’ 출시, '강인한 인상 눈길'

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  16일(현지시각) 토요타가 자사의 대표 하이브리드 모델 프리우스의 5세대 모델을 전격공개했다. 이번 월드프리미어 공개는 토요타의 디자인 수장인 사이먼 험프리가 도맡아서 진행했다.

  

  사이먼 험프리는 1994년부터 토요타에서 근무하며 토요타의 탄생과 성장과정 그리고 토요타가 지향하는 탄소중립 과정에서 프리우스가 기여한 전 과정을 지켜본 인물이다. 현재는 토요타 및 렉서스 글로벌 디자인 총책임자다.

  

  이번 5세대 프리우스는 1997년 1세대로부터 시작해 지난 4세대 발표 이후 무려 7년만에 발표다. 라틴어로 ‘개척자(Pioneer)’를 뜻하는 프리우스는 5세대로 거듭나면서 더 막강한 효율로 전작의 친환경 이미지를 더 강화하는 모델이다.

  

  토요타 하이브리드는 직병렬 하이브리드 방식으로 저속에는 직렬 시스템, 고속에서는 병렬 시스템을 사용해 저속에서는 초반 가속력이 좋은 전기모터를 고속에서는 엔진을 씀으로서 효율을 높이는 것이다. 이 직병렬 방식의 전제는 각각의 속력에 걸맞는 구동원을 활용해 효율을 높이는 것이다. 이로서 탄소중립을 실현한다는 것이 토요타의 목적이다.

  

  프리젠테이션에 나선 사이먼 험프리는 이번 5세대 토요타 프리우스의 경우 전기 구동계의 발전에 힘입어 일명 ‘모터에 더한 엔진’이라고 소개했다. 이로서 그는 탄소중립에 더 가까워 졌다며 이번 5세대 프리우스의 라인업을 전기차, 플러그인 하이브리드, 수소연료전지차, 하이브리드로 넓힐 것이라고 밝혔다.

  

  그는 5세대 프리우스가 역대 프리우스 가운데 가장 높은 효율을 지니고 있으면서도 가장 강력한 주행 퍼포먼스를 발휘할 것이라고도 소개했다. 그는 5세대 프리우스가 정지상태에서 100km/h까지 단 6초대에 이를 것이라고도 말했다.

  

  여기에 더해서 5세대 프리우스는 가장 진보된 디지털 성능과 상품성을 가지고 있으며 외관에서도 19인치까지 휠 사이즈를 키워 날렵하면서도 세련된 면모를 보인다고 말했다. 한편, 5세대 토요타의 국내 출시일정에 대해선 아직 알려진 바가 없다.

  5세대 토요타 프리우스 월드프리미어

   

  

  토요타 프리우스 5세대 공개, 역대 최고 효율 낸다

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  폭스바겐코리아는 지난 15일, 16일 양일 간 성수동 마크69에서 개최된 ‘2022 폭스바겐 아틀리에(2022 Volkswagen Atelier)’ 행사에서 부분 변경된 신형 제타의 본격적인 고객 인도를 알리고, 연말 출시 예정인 핫해치의 대명사 ‘신형 골프 GTI(The Golf GTI)’를 선공개했다.

  특히 이번 행사에서는 연말 출시 예정인 핫해치의 대명사이자 퍼포먼스 아이콘, ‘신형 골프 GTI(The Golf GTI)’가 국내 최초로 공개되어 눈길을 끌었다. 또한 지난 10월 사전계약을 실시한 3천만원대 프리미엄 컴팩트 세단 ‘신형 제타(The new Jetta)’가 본격적인 고객 인도를 알리며 또 한번의 ‘제타’ 돌풍을 예고했다. 

  

  3천만원대 수입 세단 신형 제타
  지난 10월 사전계약을 개시한 7세대 부분변경 ‘신형 제타’는 폭스바겐코리아가 추진하는 ‘접근가능한 프리미엄’ 전략의 핵심모델이다. 신형 제타는 가격 대비 상당한 가치를 제공해 수입 컴팩트 시장에서 주목받은 모델로, 이번 부분변경을 통해 디자인은 물론 상품성 또한 강화한 것이 특징이다.

  신형 제타는 더욱 스타일리시해진 외관 디자인 변화와 함께 기존의 1.4리터 엔진을 대체하는 4기통 1.5 TSI 가솔린 터보 엔진을 탑재해 더욱 강력한 성능과 향상된 연료 효율성을 제공한다. 최대 출력 160마력(5,500rpm)이며, 1,750-4,000rpm의 실용영역에서 25.5kg.m의 최대 토크를 뿜어낸다. 여기에 8단 자동 변속기가 조합되어 주행감각은 더욱 여유로우면서 안락하게 업그레이드시켰다. 공인 연비는 14.1km/l(도심 12.3km/l, 고속 17.1km/l)이다. 

  

  여기에 앞좌석 통풍 및 히팅 시트, 운전석 전동 및 메모리 시트, 모바일폰 무선충전 및 무선 앱커넥트, 최첨단 운전자 보조시스템 IQ.드라이브 전 트림 기본 탑재 등 프리미엄 세그먼트 모델 수준의 디지털화된 인테리어 및 안전 및 편의 사양을 갖췄다. 

  신형 제타는 강력한 엔진과 강화된 편의 및 안전 사양을 갖추면서도 독일 컴팩트 세단 중 유일하게 3천만원대라는가격을 갖췄으며, 5년/15만km의 보증 연장 프로그램과 사고수리 토탈케어 서비스, 저공해 자동차 3종 혜택 등 수입차 유지 및 수리 비용을 낮춰 고객 부담을 최소화했다.

  신형 골프 GTI, 12월 국내 공식 출시 
  2022년 폭스바겐코리아 신차 라인업의 마침표를 찍는 모델은 고성능 가솔린 핫해치 모델 ‘신형 골프 GTI’다. 

  

  1976년 첫 출시된 골프 GTI는 합리적인 가격대로 스포츠카의 대중화를 이뤄낸 모델이자, ‘핫해치(Hot Hatch)’라는 새로운 세그먼트를 개척한 모델이다. 1세대부터 축적된 골프 GTI의 퍼포먼스 노하우와 기술력은 전세계 GTI 팬덤을 형성했다. 진화와 혁신을 거쳐 국내 출시되는 8세대 신형 골프 GTI는 터보차저 직분사 가솔린 엔진과 진화된 구동 시스템을 통해 컴팩트카에서 경험할 수 있는 최상의 다이내믹 드라이빙 퍼포먼스를 제공한다.

  신형 골프 GTI는 가장 진화된 EA888 evo4 2.0 TSI 고성능 터보차저 직분사 가솔린 엔진을 탑재해 최고출력 245마력, 최대토크 37.8kg.m의 강력한 성능을 발휘한다. 여기에 스포츠 주행에 최적화된 빠른 변속을 가능하게 하는 7단 DSG 변속기가 맞물려 운전자에게 진정한 드라이빙의 즐거움을 선사한다. 

  특히 골프 GTI에는 전자식 주행 안정화 컨트롤(ESC), 어댑티브 섀시 컨트롤(DCC), 프론트 디퍼렌셜 락(VAQ) 등을 통합적으로 제어하는 ‘다이내믹 차체 제어 시스템(Vehicle Dynamics Manager)’이 적용됐다. 이는 골프 GTI의 전체적인 퍼포먼스 레벨을 한단계 향상시켜 역동성과 안락한 주행감을 동시에 제공한다.

  

  외관 디자인은 GTI 본연의 다이내믹DNA를 계승한 GTI 전용 레드 스트립을 비롯해 레드 크롬 레터링, 허니콤 스타일 에어인테이크, 레드 브레이크 캘리퍼, 블랙 사이드 스커트, 19” 애들레이드 알로이 휠 등이 적용됐다.

  인테리어는 비엔나 레더 프리미엄 스포츠 시트, 스티어링 휠에 적용된 GTI엠블럼과 블랙 메탈 크롬 데코레이티브 트림, 그리고 심장이 뛰는 듯 조명이 들어오는 엔진 스타트 버튼 등이 GTI만의 스포티한 카리스마를 발산한다. 

  이 외에도 앞좌석 통풍시트, 앞/뒷좌석 열선 시트 및 한국형 내비게이션과 보이스 컨트롤이 적용된 ‘MIB3 디스커버 프로’ 인포테인먼트 시스템, IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프, IQ.드라이브 등 첨단 편의 및 안전 사양이 적용됐다. 

  신형 골프 GTI는 내달 공식 출시 예정이며, 자세한 제품 정보와 가격은 공식 출시일에 공개된다. 
   

  

  폭스바겐코리아, 신형 제타 출시 및 골프 GTI 선공개

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  아우디가 자사의 로고를 새로 공개했다. 기존 4개의 링을 겹쳐놓은 형태는 같지만 소재와 그래픽의 변화로 새로운 변화를 로고 전체에 반영한 것이 포인트다.

  

  1989년 아우디, 데카베, 호르히, 반더러의 4개 회사를 합쳐 만든 이 로고는 그야말로 회사의 기원을 잘 설명해주는 로고로 인정받았다. 그리고 이번엔 친환경과 전동화 등 미래 모빌리티 변화를 로고 전체로 받아들인 형태로 바뀌었다.

  

  더 현대적인 투톤 그래픽과 함께 소재의 변화도 기존 크롬을 지향했던 것과는 달리 친환경 페인팅 소재로 바꿨다. 아울러 기존 아우디의 서체도 변화가 예고됐다. 이들은 기본톤이나 품격을 손상시키지 않는 범위에서 훨씬 더 절제된 형태로 바꿀 것이라고 말했다.

  

  전동화 시대에 맞춰 전 세계 브랜드들의 로고 변화는 시대적인 유행을 타고 있다. BMW를 비롯해 기아, 스텔란티스, 푸조 등이 해당된다. 이번 아우디 로고의 변화도 이런 시대적인 유행에 발맞춰 진행된 셈이다.

  

  아우디는 향후 전동화 프로젝트는 2026년 완전 전기차만 출시한다는 기점 아래 3가지 콘셉트카를 선보인 바 있다. 어반스피어, 그랜드 스피어, 스카이 스피어다. 이 가운데 아우디 어반 스피어는 국내에서도 공개되어 화제를 모은 바 있다.

  

  새로운 로고와 콘셉트카. 이 두가지 변화는 아우디 전체의 변화를 이끌 무기다. 보태어 아우디 타입이라는 과거 레이스 무대를 누볐던 이름은 이제 자율주행 시대 새로운 분위기로 거듭날 예정이다. 향후 아우디를 주목해야 할 이유다.

  

  아우디 신규 로고 공개, 미래지향적 변화의 출발점

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  렉서스가 마블 스튜디오의 신작 <블랙 팬서: 와칸다 포에버>에 글로벌 자동차 브랜드 스폰서로 참여했다고 밝혔다.

  지난 9일 한국에서 개봉한 <블랙 팬서: 와칸다 포에버>는 와칸다의 왕이자 블랙 팬서인 티찰라의 죽음 이후 거대한 위협에 빠진 와칸다 국가를 지키기 위한 운명을 건 전쟁과 새로운 수호자의 탄생을 예고하는 이야기로, 지난 2018년 개봉한 <블랙 팬서>의 후속작이다.

  이번 영화 <블랙 팬서: 와칸다 포에버>에는 공식 글로벌 스폰서인 렉서스의 LC 500 컨버터블(이하 LC CV)이 등장한다. LC CV는 렉서스의 플래그십 럭셔리 쿠페 LC 500의 독창적인 외관 스타일을 유지하면서도 컨버터블 특유의 개방감을 강조하는 고성능 스포츠카로, 지난 해 국내에 출시된 바 있다.

  또한, 영화 개봉에 앞서 렉서스와 마블은 렉서스 최초의 전기차 전용 플랫폼인 e-TNGA를 적용한 배터리 전기차(BEV) RZ 450e가 등장하는 ‘일렉트릭 퓨처(An Electric Future)’ 광고 영상을 공개했다.

  렉서스코리아는 <블랙 팬서: 와칸다 포에버>의 개봉을 기념하여 아디다스와 협업하여 제작한 스페셜 랩핑카를 오는 11월 18일까지 코엑스 메가박스 메인홀에서, 11월 30일까지 렉서스 복합문화공간 커넥트투에서 각각 전시한다.

  이번 <블랙 팬서: 와칸다 포에버> 스페셜 랩핑카는 영화 속에 등장하는 렉서스의 럭셔리 쿠페 LC CV 차량에 와칸다의 독특한 패턴 및 컬러를 통해 와칸다의 아이덴티티를 표현한 것이 특징이다. 외관은 와칸다 부족을 상징하는 문양(tribal print)과 퍼플(purple) 패턴이 사용되었으며, 차량 측면 펜더 상단에는 아디다스와 와칸다 포에버 골드 로고를, 하단에는 마블 골드 로고가 적용되었다.

  렉서스코리아는 코엑스에서 개최되는 렉서스 LC CV 스페셜 랩핑카 전시를 기념하여 전시 기간 중 11월 12일부터 16일까지 영화관 현장의 포토 기계에서 사진을 촬영해 본인의 인스타그램에 업로드한 고객 중 추첨을 통해 30명에게 메가박스 디지털상품권 3만원권을 증정하는 포토 부스 이벤트를 진행 중이다.

  한편, 렉서스는 2018년 영화 <블랙 팬서>에 공식 스폰서로 참여, 렉서스 플래그십 쿠페 LC 500을 이용해 부산을 배경으로 한 광안대교 추격신을 선보인 바 있으며, 영화배우 마동석의 출연으로 화제를 모았던 2021년 영화 ‘이터널스’에도 공식 스폰서로 참여, 영화 주인공인 10명의 ‘히어로’들을 상징하는 렉서스 마블 히어로카 10대를 선보인 바 있다.

  

  렉서스, ‘블랙 팬서: 와칸다 포에버’ 랩핑카 잠실서 전시

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  레저 및 아웃도어 시장에서 확고한 위상을 갖추고 있는 비에프굿리치의 신제품 ‘비에프굿리치 트레일-터레인T/A(BFGoodrich® Trail-Terrain T/A)’가 출시됐다.

  비에프굿리치(BFGoodrich®)는 1990년 미쉐린이 인수한 자회사이자 지난해 창립 150주년을 맞이한 세계적인 타이어 브랜드다. 1965년 미국 시장에 최초로 래디얼 타이어를 소개, 1976년 올 터레인 타이어를 업계 최초로 개발하였으며, 1981년 우주왕복선 컬럼비아 호의 타이어로 장착되는 등 뛰어난 기술력을 인정받아왔다.

  

  신제품 ‘비에프굿리치 트레일-터레인T/A’는 온로드 성능이 강화된 프리미엄 타이어로, 뛰어난 온로드 성능과 일상적 오프로드 주행 성능을 모두 갖췄으며, 모든 기후 및 도로 상황에서도 성능을 발휘하는 전천후 사계절 타이어다.

  비에프굿리치 스티븐 피터스(Stephen Peters) 브랜드 디렉터는 비에프굿리치 트레일-터레인 T/A에 대해 “포스트 코로나 시대에 아웃도어 활동에 대한 욕구와 DIY 트렌드에 잘 부합하며, 장비 운반, 실외 여가활동 등에 활용되는 사륜 구동 크로스오버, SUV, 픽업 트럭 운전자들에게 최적의 타이어”라며, “오프로드 성능을 겸비한 온로드 타이어를 찾으면서 뛰어난 사계절 성능을 찾는 소비자들을 위해 이보다 더 좋을 순 없다”고 설명했다. 

  

  뛰어난 온로드 및 오프로드 주행능력을 갖춘 비에프굿리치 트레일-터레인 T/A는 아래 세 가지 장점을 갖췄다.

  먼저 뛰어난 주행거리와 조용하고 편안한 승차감. 풀-뎁스 3D 로킹 사이프(Full-Depth 3D Locking Sipes) 기술이 적용된 최적화된 풋프린트 디자인은 트레드 블록의 안정성을 제공하며, 마모가 균일하게 되도록 한다. 두 번째는 올시즌 타이어라는 점이다. 혹독한 눈길 환경에서 제동력 및 견인력에 대한 성능 기준을 통과해 ‘3PMSF(3 Peak Mountain with Snow Flake)’ 인증을 받았으며, 저온에서도 안정적인 구동력을 제공한다. 풀-뎁스 3D 로킹 사이프 기술은 타이어 수명 내내 뛰어난 마찰력과 접지력을 유지하도록 한다. 마지막으로 오프로드에 최적화했다는 점이다. 비에프굿리치 트레일-터레인 T/A는 자갈길 주행 시 타이어의 찢김을 방지하도록 설계됐으며, 톱니 모양의 숄더 디자인은 도로 소음을 줄이면서 가벼운 오프로드나 부드러운 토양에서 뛰어난 구동력을 갖추는 데 최적화됐다.

  비에프굿리치 트레일-터레인 T/A는 국내에서 총 15개 사이즈를 순차적으로 출시 중이며, 이달부터 전국 미쉐린 및 비에프굿리치 대리점에서 구매할 수 있다. 제품에 대한 더 자세한 정보는 비에프굿리치 공식사이트에서 확인할 수 있다.

  

  비에프굿리치, 오프로드 내구성 높인 트레일-터레인 T/A 출시

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  오토모빌리 람보르기니의 한국 공식 딜러 람보르기니 서울(SQDA 모터스)은 럭셔리카 부문에서 슈퍼 SUV 시장을 창출한 람보르기니의 베스트셀러 우루스의 후속 모델인 우루스 S(Urus S)를 출시했다.
  
  럭셔리하면서도 다재다능한 매력을 가진 우루스 S는 지난 10월 전 세계 최초로 공개된 이후 불과 한 달 만에 한국에 출시된다. 우루스 S는 우루스의 고성능 버전인 우루스 퍼포만테와 동일한 트윈 터보 V8 엔진을 탑재해 기존 모델 대비 16마력 상승한 666마력까지 출력을 발휘한다. 또한 3.3kg/CV라는 동급 최상위 수준의 중량 대 출력비를 자랑한다.
  
  럭셔리하면서도 다재다능한 주행 경험을 선사하는 우루스 S 

  

  우루스 S는 우루스 퍼포만테와 동일한 트윈 터보 V8 엔진을 탑재해 666마력까지 증가한 출력을 발휘한다. 또한 3.3kg/CV라는 동급 최상위의 중량 대 출력비를 자랑한다. 정지 상태에서 100km/h까지 이르는데 걸리는 시간은 3.5초, 200km/h까지 이르는 데는 12.5초에 불과하며, 강력한 브레이크 시스템 덕분에 시속 100km 주행 중 완전히 정지하는데 걸리는 거리는 33.7m에 불과하다. 최고 속도는 305km/h이며, 2,300rpm부터 6,000rpm까지 86.7kg.m의 최대토크를 낸다. 또한 조정된 배기 시스템은 시동 시와각 드라이브 모드에서 더욱 선명한 사운드를 제공해 이 슈퍼 SUV가 진정한 람보르기니임을 상기시켜준다. 
  
  어댑티브 에어 서스펜션이 장착된 우루스의 섀시는 스트라다(STRADA), 스포츠(SPORT), 코르사(CORSA), 에고(EGO) 모드에서 슈퍼 스포츠 드라이빙의 즐거움을 유지함과 동시에 노면에서 부드러운 핸들링을 보장한다. 오프로드를 위한 주행 모드인 테라(TERRA), 네베(NEVE), 사비아(SABBIA) 모드에서 역시 각 주행 모드의 특정 요구 사항에 따라 즉시 사용 가능한 토크 응답 및 바디 밸런싱을 통해 안정적인 핸들링을 보장한다. 우루스 퍼포만테와 동일한 파워트레인 세팅을 통해 우루스 S는 필요할 때 최적의 응답성과 성능을 제공하며, 이전 우루스 대비 미세하게 조정된 섀시 설정으로 고급스러운 일상 주행의 즐거움을 제공한다. 어떤 조건의 도로에서도 강력하고 다재다능함을 갖춘 우루스 S는 궁극의 라이프스타일 슈퍼 SUV다.
  
  스포티하면서도 럭셔리한 라이프스타일을 표방하는 내, 외관 디자인 

  

  우루스 S의 외관 디자인은 스포티하면서도 럭셔리한 라이프스타일 페르소나를 표방한다. 구체적이고 정교하게 디자인을 개선해 모든 환경에서 슈퍼 SUV의 존재감을 드러내 차별화될 수 있도록 했다. 또한 색상 트림, 휠, 스타일 패키지, 특수 디테일 옵션까지 늘어나 절제된 스타일부터 최대로 스포티한 스타일까지 스펙트럼 전반에 걸쳐 고객이 원하는 스타일에 따라 커스터마이징이 가능하다. 
  
  우루스 S 고객들은 람보르기니만의 맞춤형 커스터마이징 프로그램, 애드 퍼스넘(Ad Personam)을 통해 자신의 취향과 라이프스타일에 맞춰 내, 외관의 모든 디테일을 세부적으로 변경할 수 있다. 프론트 범퍼는더욱 세련된 라인을 채택했으며, 매트한 검은색으로 도장된 스테인리스 스틸 스키드 플레이트를 기본으로 장착했다. 프론트 그릴에는 검은색 라인이 추가되어 우루스 S만의 눈에 띄는 개성을 더했다. 새로운 경량 탄소 섬유로 이뤄진 보닛에는 무광 검은색으로 도색된 공기 흡입구가 추가됐다. 

  

  리어 범퍼의 새로운 스타일은 우루스 S를 더욱 우아하고 유선형으로 보이게 만든다. 무광 검은색으로 도장된 하부는 기본으로 장착되어 있는 브러시드 스틸로 제작된 새로운 트윈 파이프 배기 디자인이 특징이다. 

  

  또한 우루스 S의 인테리어 디자인은 우루스 퍼포만테의 스티칭 패턴이 들어간 바이 컬러 스포르티보(Bi-color Sportivo)와 바이 컬러 소피스티케이티드(Bi-color Sophisticated)라는 새로운 색상 트림을 제공한다. 두 색상 트림 모두 어두운 가죽색과 대비되는 블루 레안드로(Blu Leandro, 파란색) 및 베르데 아우라(Verde Aura, 초록색) 색상을 스타일리시하게 사용한 것이 특징이다. 
  
  오토모빌리 람보르기니 스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann) 회장은 “한국 시장이 사상 최대의 실적을기록했던 지난해에 이어 올 한 해 역시 꾸준한 성장세를 유지하고 있다. 이는 오늘 공개된 우루스 S를 포함한 매력적인 제품의 포트폴리오, 고객들의 꾸준한 수요, 불확실한 상황 속에서도 뛰어난 전문성과 역동성을 보여준 딜러 네트워크가 결합된 결과다.”라고 설명했다.

  

  오토모빌리 람보르기니 아시아 태평양 지역 총괄 프란체스코 스카르다오니(Francesco Scardaoni)는 “우루스는 2019년 한국 출시 직후 총 621대가 인도되며 람보르기니 브랜드의 베스트셀러 모델로 자리매김했다. 신형 우루스 S의 출시로 세계 최초이자 가장 강력한 슈퍼 SUV로서의 명성을 이어나갈 것이라 확신한다.”고 말했다. 
  
  또한 람보르기니 서울 김종복 대표는 “우루스 퍼포만테에 이어 우루스 S 역시 빠르게 국내 고객에게 소개할 수 있게 되어 매우 기쁘다”라며 “람보르기니 서울은 앞으로도 한국 시장에 매력적인 제품을 선보이며 고객들에게 색다른 경험을 제공해나갈 것이다"라고 말했다.
  
  한편 우루스 S의 공식 판매 가격은 2억9,000만 원(부가세 포함)부터 시작한다.

  

  람보르기니 서울, 우루스 S 출시... 666마력 슈퍼 SUV

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  현대자동차가 디 올 뉴 그랜저를 14일(월) 출시했다.
  
  그랜저는 1986년 최고급 세단으로 출시된 이후부터 지금까지 대한민국 고급 세단의 명성을 이어오면서, 시대를 앞서가는 혁신을 통해 국내 자동차 시장을 선도해왔다. 이번에 출시한 그랜저는 대담한 존재감과 이에 걸맞은 혁신적 신기술로 빚어진 현대차의 플래그십 세단으로, 과거부터 이어져온 신뢰와 유산을 계승하면서 새로운 시대의 모빌리티로 전환되는 미래 가치를 담아 시장 기대를 뛰어넘는 독보적인 상품성을 완성했다.
  
  그랜저는 2.5리터 GDI 가솔린, 3.5리터 GDI 가솔린, 3.5리터 LPG, 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드 4가지 엔진 라인업으로 출시되며, 가격은 가솔린 3,716만 원, 하이브리드 4,376만 원, LPG 3,863만 원부터 시작된다.(※ 개별소비세 3.5% 기준, 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드 모델은 세제혜택 적용 전 가격으로,환경친화적 자동차 고시 완료 시점 이후 가격 공개 예정)
  
  현대차는 파워트레인 모델 별 트림 구성이 각기 달라 사양 선택이 어려웠던 기존 선택 과정의 불편함을 해소하고자 그랜저에 트림의 기본 품목을 일치시킨 ‘수평형 트림 구조’를 선보였다. 이에 따라 고객은 원하는 사양에 알맞은 트림을 우선적으로 고른 후 원하는 파워트레인을 선택할 수 있게 돼 구매 편의성이 대폭 향상될것으로 기대된다.
  
  가장 아름다운 비례를 갖춘 프리미엄 대형 세단 

  

  그랜저는 세대와 취향, 기술과 감성의 경계를 허무는 강렬한 이미지로 재탄생했다. 그랜저는 이전 모델 대비45mm 길어진 5,035mm의 전장을 비롯해 휠베이스와 리어 오버행을 각각 10mm, 50mm를 늘리며 가장아름다운 비례를 갖춤과 동시에 넉넉한 공간성까지 확보했다. 
  
  전면부는 차별화된 고급감으로 플래그십 대형 세단의 디자인 정체성과 웅장한 존재감이 강조된 것이 특징이다. 미래지향적 디자인의 ‘끊김 없이 연결된 수평형 LED 램프(Seamless Horizon Lamp)’는 DRL과 포지셔닝 램프, 방향지시등 기능이 통합된 단절감 없는 일체형 구조로 개발됐으며 고급스럽고 강건한 이미지의 파라메트릭 패턴 라디에이터 그릴과 조화를 이뤄 강력한 인상을 자아낸다.
  
  측면부는 2,895mm에 달하는 동급 최장 휠베이스와 롱 후드의 완벽한 비례감을 선사한다. 특히, 프레임리스 도어와 플러시 도어 핸들을 결합한 수평적 원라인의 사이드 바디로 우아한 대형 세단의 기품을 발산한다. 후면부는 슬림한 라인의 리어 콤비램프와 함께 볼륨감이 강조된 디자인을 통해 전면부의 미래지향적인 이미지를 한껏 풍부하게 매듭짓는다.
  
  현대차는 차별화된 전용 디자인과 사양을 갖춘 캘리그래피 트림도 구성해 남다른 고급감을 원하는 고객의 취향도 고려했다. 캘리그래피 트림은 전면부의 파라메트릭 패턴 라디에이터 그릴에 차별화된 패턴을 적용해 와이드한 이미지를 강조했고 전용 알로이 휠과 DLO 몰딩으로 프리미엄한 감성을 더한다. 리어 범퍼 하단 가니시는 다크크롬 컬러로 한껏 멋을 냈다. 또한 그랜저는 18인치부터 20인치까지 총 5종의 새로운 디자인의 휠을 선보인다. 여기에 1세대 그랜저의 휠 디자인을 모티브로 한 ‘20인치 고휘도 스퍼터링 휠’을 커스터마이징 옵션으로 추가해 그랜저만의 헤리티지를 한껏 강조하면서도 더욱 중후한 느낌을 더해준다.
  
  고품격 감성 공간에 한국적 이미지를 반영한 컬러 및 친환경 소재 적용 

  

  현대차는 그랜저의 실내를 인체공학 기반의 슬림화 디자인, 버튼 최적화 등으로 사용 편의성을 제고하고, 넓은 공간감의 군더더기 없는 고품격 감성 공간으로 연출하는데 주안점을 뒀다. 
  
  실내 전면의 12.3인치 대화면 클러스터와 내비게이션을 일체형으로 통합한 디스플레이는 중앙 하단에 위치한 풀터치 10.25인치 대화면 통합 공조 콘트롤러와 조화를 이루며 하이테크한 이미지를 뽐낸다. 스티어링 휠로 이동한 칼럼 타입 전자식 변속 레버는 변속 조작 방향과 구동 방향을 일치시켜 직관적인 조작이 가능하도록 했고, 이로 인해 여유로워진 콘솔부는 실내 공간 활용성을 높여준다.
  
  1세대 그랜저의 향수를 담은 원 스포크 스타일 스티어링 휠은 중앙부 혼커버에 운전자의 차량 조작 및 음성인식과 연계 작동하는 4개의 LED 조명을 적용해 편의성을 향상시키고 미래지향적인 이미지를 더해준다. 또한 크래시패드 가니시부에 적용된 ‘인터랙티브 앰비언트 무드램프’는 드라이브 모드, 음성인식, 웰컴∙굿바이 시퀀스 등 각 시나리오 별로 다양한 색을 발산해 마치 탑승객과 차가 항상 연결되어 있는 느낌을 더해주고 한층 여유로운 주행 경험을 제공한다.
  
  현대차는 그랜저의 헤리티지 위에 한국적 이미지를 얹어 친환경 기술과 고급스러운 감성으로 재해석한 새로운 컬러와 소재를 적용했다.
  
  외장 컬러는 전통공예인 방짜유기와 자연의 대나무에서 영감을 받은 유기 브론즈 매트와 밤부 차콜 그린 펄 등 두 색상을 대표 컬러로 개발했으며, 이는 라디에이터 그릴 등에 적용된 티탄 룩 크롬과 조화를 이뤄 그랜저의 헤리티지와 현대적인 고급감 사이의 균형을 절묘하게 잡아준다. 내장의 경우 한국적 패턴을 가미한 나파 퀄팅과 가죽 소재는 리얼 우드 및 알루미늄 내장재와 어우러져 유려한 스타일을 완성한다.
  
  그랜저의 내∙외장 곳곳에는 항균처리된 인조가죽, 천연 염색이 적용된 나파 가죽, 친환경 안료 컬러 등 지속 가능한 기술을 적용함으로써 친환경 가치까지 고려했다. 새롭게 선보이는 캘리그래피 블랙 잉크는 엠블럼을 포함한 내∙외장 주요 포인트에 ‘올 블랙(All black)’ 콘셉트를 적용해 정갈한 수묵화 같은 단아함을 느낄 수 있도록 했다.
  
  끊임없이 진화하는 자동차, 디 올 뉴 그랜저 

  

  그랜저는 인포테인먼트 시스템 ccNC(connected car Navigation Cockpit)를 최초로 탑재하고 무선(OTA, Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트 대상 범위를 대폭 확대하는 등 새로운 모빌리티 시대의 자동차로서 완전히 새로운 이동 경험을 제공한다. 
  
  카페이와 연계해 세계 최초로 실물 하이패스 카드 없이 유료도로 통행료 결제가 가능한 ‘e hi-pass(하이패스)’를 적용하고, 스마트폰처럼 화면 상단을 쓸어내려 사용자가 즐겨 찾는 메뉴를 사용할 수 있는 ‘퀵 컨트롤’을새롭게 추가했다.
  
  현대차는 그랜저의 무선 소프트웨어 업데이트 적용 범위를 기존 핵심부품뿐만 아니라 주요 편의 기능까지 대폭 확대했다. 이로써 고객은 서비스 거점에 직접 방문하지 않아도 원하는 시간과 장소에서 다양한 기능을 추가하거나 업그레이드할 수 있게 돼 차량을 항상 최신의 상태로 유지하는 것은 물론 높은 잔존가치도 기대할 수 있게 됐다.
  
  그랜저는 이를 포함해 빌트인 캠 2, 디지털키 2, 실내 지문 인증 시스템 등 시장의 기대를 뛰어넘는 다채로운 첨단 기술들이 적용됐다.
  
  그랜저에 최초로 적용된 빌트인 캠 2는 초고화질 QHD 해상도 카메라를 탑재하고, 음성녹음, 대용량 외장 마이크로 SD 메모리 카드 지원, 블루링크 앱을 통한 손쉬운 영상 확인, 내장 Wi-Fi를 통한 스마트폰 영상 확인 등 다양한 기능들을 보강해 상품성을 강화했다. 

  

  디지털 키 2는 운전자가 스마트키 없이 스마트폰을 지니고 차량으로 다가서면 아웃사이드 도어 핸들이 자동으로 돌출되며 탑승을 편리하게 도와주고, 시동도 걸 수 있다. 운전자 프로필과 연계한 맞춤형 설정도 가능하다. 또한 지문 인증 시스템을 활용하면 사전 등록된 지문을 인증하는 것만으로도 출입부터 시동까지 가능하고, 카페이 전자결제도 안전하게 사용이 가능하다. 디지털 키 2와 마찬가지로 운전자 프로필 연계도 지원한다.
  
  그랜저는 진보된 사운드 경험을 위한 노력도 아끼지 않았다. BOSE 프리미엄 사운드 시스템과 함께 적용된 ‘사운드 트루(Sound True)’ 기술은 손실 압축된 저음질의 미디어 소스를 고음질로 변환 가능하다. 이와 함께BOSE의 최신 서라운드 기술인 ‘센터포인트(Centerpoint) 360’은 진화된 사운드 튜닝 알고리즘인 PSR(Perceptual Sound Rendering)을 통해 실감 나는 사운드로 구현돼 보다 몰입감 있는 청취 경험을 제공한다.
  
  플래그십 세단의 존재감 더해주는 혁신적 상품성 

  

  그랜저는 노면 소음 저감 기술인 ANC-R(Active Noise Control-Road), 이중 접합 차음 유리, 도어 3중 실링 구조, 분리형 카페트, 흡음 타이어, 프리뷰 전자제어 서스펜션, 운전석 에르고 모션 시트 & 릴렉션 컴포트시트, 뒷좌석 리클라이닝 시트 & 통풍 시트, 뒷좌석 전동식 도어 커튼, E-모션 드라이브(E-Motion Drive) 등 탑승객을 고려한 혁신 기술을 총망라했다.
  
  그랜저는 차량에서 발생하는 노면 소음을 계측해 실시간으로 역위상의 음파를 생성해 노면 소음을 상쇄하는ANC-R과 전 사양에 흡음 타이어와 분리형 카페트를 적용해 주행 중 발생하는 투과음과 공명음을 효과적으로 감소시킨다. 또한 프레임리스 도어 주변 윈드 노이즈를 차단해 주는 3중 실링 구조를 적용하고, 오페라 글라스를 포함한 전 석에 이중 접합 차음 유리를 장착했으며, A 필러에 위치한 픽스드 글라스(고정창) 두께를 6mm로 증대하는 등 프리미엄 세단에 걸맞은 높은 정숙성을 완성해냈다.
  
  전방 카메라 및 내비게이션을 통해 전방의 노면 정보를 미리 인지하고, 이에 적합한 서스펜션 제어를 통해 최적의 승차감을 제공하는 프리뷰 전자제어 서스펜션도 탑재했다. 이 외에도 스트레칭하는 듯한 효과를 주는 운전석 릴렉스 컴포트 시트는 복잡한 일상 속의 피로를 저감시켜주고, 원터치 스위치 작동만으로 최대 8도까지 눕혀지는 2열 시트 리클라이닝 기능과 뒷좌석 전동식 도어 커튼을 동급 최초로 적용해 여유 있고 안락한 이동을 선사한다.
  
  하이브리드 모델에는 구동 모터를 활용해 주행 성능을 향상시키는 한 차원 진보한 하이브리드 시스템인 ‘E-모션 드라이브’가 적용됐다. E-모션 드라이브는 속도 방지턱 등 불규칙한 노면에서 부드러운 승차감을 제공하고 흔들림을 저감하는 ‘E-컴포트 드라이브(E-Comfort Drive)’와 급가속 및 코너링 등의 빠른 조향 상황에서 다이내믹하고 안정적인 운동 성능을 구현하는 ‘E-다이내믹 드라이브(E-Dynamic Drive)’로 이루어진다.
  
  고성능 고효율 엔진 라인업 구성과 동급 최고의 최첨단 안전∙편의 사양 탑재

  

  그랜저는 2.5리터 GDI 가솔린, 3.5리터 GDI 가솔린, 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드, 3.5리터 LPG 등 성능과 연비가 뛰어난 고성능 엔진 라인업으로 한층 다이내믹하고 여유로운 드라이빙 경험을 제공한다. 
  
  2.5리터 GDI 가솔린 모델은 최고출력 198마력, 최대토크 25.3kgf·m에 11.7km/ℓ의 복합연비를 달성했다.(※ 18인치 타이어 기준) 3.5리터 GDI 가솔린 모델은 최고출력 300마력, 최대 토크 36.6kgf·m의 넉넉한 힘을 발휘하면서도 10.4km/ℓ의 복합연비를 달성했으며, 3.5리터 LPG 모델은 최고출력 240마력과 32.0kgf·m의 최대토크를 갖췄다.(※ 18인치 타이어 기준)
  
  그랜저에 적용된 가솔린 엔진은 속도와 분당 회전수(RPM)에 따라 MPI(간접 분사) 또는 GDI(직접분사) 방식을 선택, 연료를 최적으로 분사해 주고, 차량 운전 조건에 맞춰 냉각수온 최적화 제어를 해주는 통합 유량 제어 밸브 기술도 적용돼 최적화된 효율을 자랑한다. 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드 모델은 최고출력 180마력, 최대 토크 27.0kgf·m와 함께 18.0km/ℓ의 복합연비를 갖췄다.
  
  3.5리터 GDI 가솔린과 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드, 3.5리터 LPG 모델은 신규 엔진을 탑재해 연비와 동력성능을 모두 개선한 것이 특징이다. 특히 하이브리드의 경우 출력과 토크, 연비가 각각 이전 모델 대비 13.2%, 28.6%, 18.4%가 개선됐다.(※ 18인치 타이어 기준) 

  

  그랜저는 이와 함께 플래그십 세단에 걸맞은 최첨단 안전∙편의 사양을 대거 탑재했다. 
  
  공조 시스템에 가시광선과 광촉매 반응으로 살균 물질 생성과 유해가스 등 냄새 유발 물질을 제거해 주는 광촉매 모듈을 적용했으며, 프론트 콘솔 내부에 마스크나 키, 장갑 등의 유해균을 제거해 주는 UV-C 살균 기능과 시트 및 도어트림, 콘솔 등 실내 주요 부위에 항균처리 소재를 적용하는 등 실내 위생 기능 강화로 탑승객을 배려했다.
  
  그랜저 하이브리드 모델의 경우 12V 배터리 방전 보호 작동 스위치를 트렁크 오픈 버튼에도 적용해 비상키 없이도 방전 보호 시스템을 해제하고 일시적으로 차량의 전장 기능을 정상적으로 작동시킬 수 있도록 했다. 12V 배터리 방전 위험 감지가 되면 전장 기능이 중단되는데, 이때 트렁크 오픈 버튼을 누르고 약 30초 이내에 스마트키로 도어를 열고 시동을 걸 수 있다.
  
  또한 전방 충돌방지 보조 2(FCA 2), 안전 하차 보조(SEA), 후측방 모니터(BVM), 고속도로 주행 보조 2(HDA 2), 전방/측방/후방 주차 거리 경고(PDW), 후방 주차 충돌방지 보조(PCA), 원격 스마트 주차 보조(RSPA) 등 사용자에게 안전하고 편안한 주행 경험을 제공하는 현대 스마트센스가 적용됐다. 특히 전방/측방/후방 주차 거리 경고는 3세대 초음파센서를 적용, 경고 영역을 전∙후방에서 측방까지 확대함과 동시에 경고 표시 단계를 3단계에서 10단계까지 세분화함으로써 장애물의 위치를 더욱 정확하게 인식할 수 있도록 성능이 강화됐다.
  
  이 외에도 동급 최초 앞 좌석 센터 사이드 에어백을 추가한 10 에어백 시스템을 적용하고, 차체 핫스탬핑 적용 부위와 고장력강 적용 비율을 높여 충돌 시 탑승객 보호에도 만전을 기했다. 아울러 원격 진단을 통해 고장 상태를 조기에 감지하고, 수집된 데이터에 기반해 신속∙정확한 정비 서비스를 제공하는 ‘원격진단 서비스’가 현대차 최초로 그랜저에 도입된다. 차량의 고장 등 기술상담이 필요한 경우, 고객센터나 마이현대앱으로원격진단 서비스를 신청하면 수집된 데이터 기반의 상담 서비스를 받아볼 수도 있다.
  
  기대 이상의 독보적 상품성, ‘Outclass GRANDEUR’ 캠페인 펼쳐 

  

  그랜저는 사전 대기 고객이 이미 10만 명을 웃돌 정도로 출시 전부터 고객들의 뜨거운 관심을 한 몸에 받고 있다. 현대차는 이러한 시장의 호응에 보답하고자 기대 이상의 독보적 상품성을 표현하는 ‘아웃클래스 그랜저(Outclass GRANDEUR)’를 주제로 다양한 캠페인을 펼칠 계획이다.
  
  이날 세계 최초로 공개되는 그랜저의 론칭 필름은 국내에서 처음으로 시도되는 방송 광고 론칭 필름으로, 현대차는 방송 주요 시간대에 이를 송출해 ‘아웃클래스 그랜저’를 느껴볼 수 있도록 했다. 특히 이번 론칭 영상은 기존 제품 영상 위주의 광고들과 다르게, 그랜저의 콘셉트와 라이프스타일이 담긴 다채로운 사진과 라이브 포토(움직이는 사진) 형식으로 구성돼 눈길을 끈다. 또한 현대차는 자동차 구독 플랫폼인 ‘현대셀렉션’을 통해 신형 그랜저의 월 구독 및 일 구독 상품을 선보인다.
  
  현대셀렉션은 전 차량을 그랜저 캘리그라피 트림으로 운영해 고객에게 그랜저의 독보적인 상품성을 경험해 볼 수 있도록 한다는 방침이다. 그랜저는 15일(화)부터 본격적인 판매를 개시하고, 전국 지점과 대리점 등 각 지역별 주요 전시 공간을 활용해 실차 체험 기회도 확대한다. 현대차는 2.5리터 GDI 가솔린과 3.5리터 GDI 가솔린, 3.5리터 LPG 모델을 우선적으로 인도하고, 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드 모델은 환경친화적 자동차 고시가 완료되는 시점부터 순차적으로 대기 고객에게 인도할 계획이다.

  

   

  

  현대, 신형 그랜저 출시… 역대급 디자인에 1.6 하이브리드까지

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  10일(현지시각) 미국의 시사주간지 타임(TIME)은 BMW iX플로우를 2022 최고의 발명품 목록 중 오토모티브 분야에 이름을 올렸다.

  타임지는 온라인 지원 절차를 통해 전기차 산업, 그린에너지, 메타버스 등 성장하는 각 분야에서 획기적인 발명품 리스트를 만들고 독창성과 효능, 영향력 등의 요소로 평가해 결과를 발표했다.

  

  BMW iX는 이번 타임지의 평가에서 버튼 터치 한번으로 전체 차량의 색상을 바꿀 수 있다는 점 그리고 다양한 패턴을 표시할 수 있다는 점에서 완전히 새로운 방법을 제시했다고 평가했다. 아울러 단순히 외부의 색상을 바꿀 수 있다는 가능성을 제시했다는 측면보다는 다양한 삶의 질 향상과 효율성에 기여할 수 있는 기회를 열었다고 덧붙였다.

  BMW iX의 기술은 ‘E잉크’라고 불리는 특수 전자 캡슐을 차체 전체에 더해 전기적 신호를 흘려보내면 차량의 색상이 바뀌는 것을 말한다. 현재로선 단색 즉 흰색과 검은색이 전부이지만 자연광의 반사율을 조정하는 과정을 통해 차체 외부 온도와 승객의 열전달 과정에 직접 관여할 수 있어 이 단색 변화로만으로도 큰 기술적 가능성을 제시한다.

  

  심지어 BMW iX의 E잉크 기술은 에너지 효율이 매우 높은 편이어서 디스플레이너 프로젝터와 달리 전기 연동 기술에 따른 색상을 유지할 수 있어 변화 이후 에너지는 거의 들지 않는다. 이 전기 연동 착색 기술은 BMW BMW iX 플로우 전체에 표면 코팅되어 있는데, 사람 머리카락 굵기와 동일한 직경 수백만개의 마이크로 캡슐이 포함되어 있다. 이 마이크로 캡슐은 각각 검은색 안료를 담고 있어 전기적 자극으로 원하는 색상으로 변화하는 것이다.

  한편 타임지의 2022 최고의 발명품 ‘오토모티브’ 분야에는 BMW iX 외에도 루시드 에어의 EV, 포드 F-150 라이트닝, 소노 모터스의 태양열 EV 등이 함께 이름을 올렸다.

  

  BMW iX 플로우, 타임지 선정 ‘2022 최고의 발명품’ 목록에 이름 올려

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  혼다의 대표 중형 세단 어코드가 무려 11세대의 신차로 돌아왔다. 북미시장에서 가장 충성도 높은 고객을 확보하고 있는 혼다 어코드는 4세대 2-모터 하이브리드 시스템으로 더 강력해졌고, 덩치도 커졌다.

  새로운 11세대 혼다 어코드는 기존 점잖은 세단의 면모를 더 산뜻하고 매끈하게 다듬었다. 닛산 Z로부터 시작한 이 디자인은 일본 자동차 전체로 옮아가는 듯 하다. 기본 엔진은 1.5리터 직렬 4기통 터보차저 엔진을 기반으로 192마력을 낼 수 있고 최대 27.3kg.m의 최대토크를 발휘한다.

  

  여기에 일본차 답게 CVT를 맞물렸다. 최대토크 범위는 1,700rpm부터 5,000rpm까지. 주요 트림인 LX & EX는 VTEC 가변 밸브 리프트 기술을 개선 적용했고, 엔진의 냉각 시스템도 개선해 열효율을 높힌다. 덕분에 배기가스도 줄였으며, 직분사 시스템과 냉각 활성 촉매, 크랭크 축 및 오일 팬 역시 전 세대 대비 개선을 이루었다.

  

  이번 신형 혼다 어코드는 4세대 2모터 하이브리드 시스템을 더 강력하게 키웠다. 2.0L 직렬 4기통 앳킨슨 사이클 및 2모터 하이브리드 시스템을 갖추고 최고 출력 204마력을 마크한다. 특히 이 하이브리드 파워트레인은 혼다 어코드의 전체 판매량을 견인하는 유닛으로 가장 인기가 높다. 지난해 기준 혼다 어코드의 북미시장 판매량은 20만 2,676대로 현대차 쏘나타와 기아 K5를 모두 합친 16만대보다도 많다.

  

  주목할 점은 혼다 어코드가 북미시장에 판매를 시작한 이후 전년대비 판매량이 줄어든 시기가 없었다는 점이다. 이점을 들어 혼다 어코드는 북미시장에서 가장 높은 브랜드 충성도를 보유하고 있는 회사로도 알려져 있다.

  11세대 혼다 어코드의 편의장비 또한 화려하다. 혼다 센싱을 통한 안전도 향상은 물론, 차세대 운전석과 조수석 에어백을 모두 10개 장착했고, 10.2인치 드라이버 정보 인터페이스도 갖췄다. 중앙 터치스크린은 동급 최대인 12.3인치. 애플 카플레이, 안드로이드 오토까지 모두 소화할 수 있으며, 구글 검색과 편의사양은 물론 OTA(Over Air) 소프트웨어 업데이트를 통해 차량 컴퓨터 모듈의 기능을 향상시킬 수 있다.

  

  혼다 어코드는 북미시장을 주요 타겟으로 한 모델이다. 지금으로부터 정확히 40년 전 미국 오하이이오 메리스 빌 오토플랜트에 자리잡은 혼다 공장은 지금까지 어코드 1,250만대를 생산해 북미시장에 보급했다. 이번 11세대 혼다 어코드 역시 선대의 자취를 따라간다.

  

  혼다 어코드 11세대 완전 공개, 하이브리드 더 강력해져

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  메르세데스-벤츠 코리아가 고성능 브랜드 메르세데스-AMG가 선보이는 최초의 고성능 전기차 ‘더 뉴 메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+(The new Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+)’를 출시했다.
   
  메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+는 메르세데스-EQ의 최상위 전기 세단 ‘더 뉴 EQS(The new EQS)’의 진보적 럭셔리 디자인, 혁신적인 디지털 요소, 최고 수준의 안전 및 편의 사양 등을 모두 포함하면서 그 위에 메르세데스-AMG만의 강력한 주행 성능과 독보적 감성을 추가로 탑재한 럭셔리 고성능 모델이다.
    
  AMG 고유의 스포티함과 EQ 패밀리 룩이 조화를 이룬 디자인 

  

  메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+의 외관은 0.20cd를 기록한 공기역학적 원-보우(One-Bow) 디자인 등 ‘더 뉴 EQS(The new EQS)’의 디자인 언어를 반영함과 동시에 내∙외관에 AMG만의 특징도 다수 반영되었다.  
  
  디지털 라이트(DIGITAL LIGHT) 헤드램프가 기본으로 장착된 차량 전면부는 AMG 전용 블랙 패널 그릴로 외관의 고급스러움을 더했으며, 그릴 측면에 AMG 레터링을 넣어 AMG 패밀리로서의 존재감도 부각했다. 공기역학 디자인에 최적화된 22인치 AMG 멀티스포크 경량 알로이 휠은 매트 블랙 컬러의 스포크와 고광택 림 테두리가 대비를 이루어 다이내믹함과 럭셔리한 분위기를 동시에 선사하며, 레드 컬러의 브레이크 캘리퍼는 AMG의 독보적인 존재감을 강조한다.

  

  실내에도 AMG의 감성을 녹여냈다. AMG 나파(Nappa) 가죽 시트는 고급스러움과 스포티한 분위기를 자아내며, 센터콘솔에는 AMG 카본 파이버 트림이 적용돼 감각적 인테리어를 자랑한다. 그뿐만 아니라 나파 가죽 소재의 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠, AMG 레터링이 새겨진 AMG 플로어 매트와 도어 실 트림 등 섬세한 디테일을 통해 실내의 품격을 높였다.  
  
  메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+에는 학습이 가능한 인공지능 시스템을 탑재한 일체형 와이드 스크린 형태의 계기판 패널인 ‘MBUX 하이퍼스크린(MBUX Hyperscreen)’이 적용됐다. 이에 더해, MBUX 인테리어 어시스턴트(Interior Assistant)는 보다 직관적이고 지능적으로 차량을 컨트롤할 수 있도록 돕는다. 오버헤드 컨트롤 내 모션 센서와 계기반 내 운전자 카메라, 학습 알고리즘을 활용해 운전자 및 조수석 탑승객의 동작과 시선을 인식한다. 이 기능을 통해 독서등 및 선루프 조절은 물론, 간단한 동작으로 즐겨찾기 메뉴를 불러오거나 하차 경고 어시스트를 활성화하는 것도 가능하다.
   
  어떤 상황에서도 편안하면서도 다재다능한 주행 지원

  

  메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+에는 107.8kWh 용량의 배터리가 탑재됐으며, 국내 인증 기준 1회 충전 시 최대 404km를 주행할 수 있다. EQS 53 4MATIC+에 탑재된 배터리는 배선 및 배터리 관리 시스템이 모두 AMG의 특성을 가장 잘 살릴 수 있도록 설정됐다.  
  
  EQS 53 4MATIC+에 장착된 AMG 전용 전기모터는 강력한 파워, 효율성 및 편안함이 최적의 균형을 이루며, AMG 퍼포먼스 4매틱+ 완전 가변형 사륜구동 시스템을 장착해 프론트 액슬과 리어 액슬에 주행 상황에 맞게 토크를 배분하고, 기계적 사륜구동 시스템보다 더욱 빠르게 반응한다. EQS 53 4MATIC+는 AMG 모델답게 최고 출력 484kW 및 최고 토크 950Nm의 강력한 성능을 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 3.8초가 소요된다.
   
  EQS 53 4MATIC+에는 최대 9도의 조향각을 지원하는 리어 액슬 스티어링(rear-axle steering)이 기본으로 장착되어 있다. 이로 인해 회전반경이 소형차 수준인 11.5m로 줄어들어, 대형 세단임에도 민첩하고 안정적인 조향이 가능하다.  

  

  또한, 기본으로 적용된 에어매틱 에어 서스펜션(AIRMATIC air suspension)은 운전 조건, 속도 및 하중에 따라 서스펜션을 자동으로 조절해 어떠한 노면과 도로 상황에서도 쾌적한 승차감을 제공한다. 어댑티브 댐핑 시스템이 각 휠을 개별적으로 통제하고, 레벨 제어 시스템의 정교한 센서를 통해 주행 속도에 따라 에어 서스펜션을 조절한다.  
  
  또한, AMG 다이내믹 셀렉트(AMG DYNAMIC SELECT)는 ‘슬리퍼리(Slippery)’, ‘컴포트(Comfort)’, ‘스포츠(Sport)’, ‘스포츠+(Sport+)’, ‘인디비주얼(Individual)’ 5가지 주행 모드가 제공되며, 운전자의 취향 및 주행 상황에 맞게 엔진, 변속기, 핸들링을 개별 설정할 수 있어 안락한 주행과 스포티한 주행을 모두 지원한다. 또한, 각 주행모드에 알맞게 자동적으로 냉각 시스템을 가동해 효율적인 주행을 돕는다. 예를 들어, ‘스포츠’와 ‘스포츠+’ 모드에서는 냉각 시스템이 더 빨리 작동하고 냉각 용량이 증가하여 전력을 더 오래 유지한다.
   
  최고 수준의 운전자 주행 보조 시스템과 다양한 편의 사양 탑재

  

  메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+은 최신 주행 보조 시스템과 다채로운 편의 사양을 탑재해 보다 안전하고 편안한 주행 환경을 조성한다.  
  
  EQS 53 4MATIC+에 탑재된 최첨단 주행보조 시스템 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스(Driving Assistance Package Plus)에는 앞차와의 간격을 유지하며 자동 속도 조절, 제동 및 출발을 지원하는 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉(Active Distance Assist DISTRONIC), 차량이 차선을 벗어나는 경우 조향을 제어하여 차량을 원래 차선으로 돌리거나 스티어링 휠 진동으로 경고하는 액티브 차선 이탈 방지 어시스트(Active Lane Keeping Assist), 편리한 주차를 돕는 액티브 주차 어시스트(Active Parking Assist), 사고 발생 이전에 위험 상황을 감지해 탑승자의 피해를 최소화하는 프리-세이프^®(PRE-SAFE^®), 측면 충돌 감지 시 앞 좌석 탑승자를 보호하는 프리-세이프^® 임펄스 사이드(PRE-SAFE^® Impulse side) 등이 포함된다.
   
  탑승객들에게 수준 높은 음향 경험을 제공하기 위해 총 15개의 스피커 및 710 W의 출력을 자랑하는 부메스터^® 서라운드 사운드 시스템(Burmester^® surround sound system)이 탑재됐다. 여기에 AMG 차량인 만큼 특별한 사운드 경험도 제공한다. EQS 53 4MATIC+에는 특수 스피커, 베이스 액츄에이터 및 사운드 제네레이터가 탑재돼 있어 ‘AMG 사운드 익스피리언스(AMG SOUND EXPERIENCE)’를 통해 주행 상태 및 드라이빙 모드에 따라 음향의 톤과 강도를 알맞게 조절하는 ‘어센틱(Authentic)’ 사운드를 제공한다.
   
  이 밖에도 대형 헤파(HEPA) 필터가 포함된 공기 청정 패키지가 기본으로 적용돼 미세먼지, 꽃가루 등 외부 오염 물질을 효과적으로 걸러 주는 동시에, 활성탄 코팅을 통해 내부 악취를 중화해 쾌적한 실내 환경을 유지한다.
   
  또한, 도로 정보를 직관적으로 파악할 수 있는 MBUX 증강현실(AR, augmented reality) 내비게이션 및 MBUX 증강현실 헤드업 디스플레이, 운전자의 기분과 취향에 따라 실내 분위기를 조성할 수 있는 액티브 앰비언트 라이트(Active Ambient Light), 8개의 에어 챔버와 진동모터를 활용해 총 6가지 마사지 프로그램을 제공하는 멀티컨투어 시트 등이 적용돼 안전하고 편안한 주행 경험을 제공한다.
   
  더 뉴 메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+의 부가세 포함 가격은 2억1,300만 원이며, 전국 64개 메르세데스-공식 전시장에서 제품 상담 및 경험 후 온라인 세일즈 플랫폼인 ‘메르세데스-벤츠 스토어(Mercedes-Benz Store)’를 통해 11월 14일부터 구매 가능하다. 

  

   

  

  첫 전기 AMG 등장, 메르세데스-AMG EQS 53 4매틱+ 출시

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)는 컨슈머인사이트가 주관해 발표한 2022년 초기품질 조사 결과, 신차 구입 후 6개월 이내 국산차 중 가장 우수한 평가를 받았다.

  매년 10만명의 자동차 구매 고객을 대상으로 컨슈머인사이트가 조사해 발표하는 ‘연례 자동차 기획조사’에서 르노코리아자동차는 초기품질 조사 결과, 신차 구입 후 6개월 이내 국산차 브랜드 중 1위를 차지했다.

  

  100대당 문제점 수(PPH)를 각 브랜드별로 산출해 비교한 평가에서 르노코리아자동차는 올해 85 PPH로 지난해 120 PPH보다 29% 향상된 점수로 이 같은 결과를 얻었다. PPH는 숫자가 적을수록 문제점 수가 적은 것을 의미한다.

  르노코리아자동차는 QM6, SM6, XM3 등 주요 판매 모델들이 차체/도장, 파워트레인, 조향, 소음, 브레이크 평가 항목에서 경쟁 모델 대비 특히 높은 점수를 얻었다. 이를 위해 르노코리아자동차는 지난해부터 자사의 제품 및 서비스에 대한 100% 고객 만족 달성을 위한 신차개발, 양산품질, 서비스품질 각 단계 별 고객 만족 품질 캠페인을 진행해 왔다.

  

  르노코리아자동차는 개발, 시험, 양산, 서비스 과정 등에서 확인된 문제점들이 누락 없이 신속하게 해결될 수 있도록 품질, R&D, 제조, 영업본부의 관련 부서 간 긴밀한 공유와 협업을 진행 중에 있다.

  특히 르노 닛산 미쓰비시 얼라이언스 내 최고 수준의 생산 품질 평가를 받고 있는 부산공장은 품질 문제가 있는 차량이 출고되지 않게 생산 과정에서 7단계의 검사 과정을 통해 각 단계 별 최소 3번 이상의 품질 검사를 통과한 차량만 고객 인도가 가능하도록 프로세스를 더욱 강화했다.

  

  르노코리아자동차, 국산차 '초기품질 부문' 최상위 차지

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  볼보자동차가 11월 9일(현지시간) 스웨덴의 수도, 스톡홀롬에서 전기 SUV, 신형 볼보 EX90을 세계 최초로 공개했다.

  안전기능 강화
  차량에 탑재된 컴퓨터와 이와 연결되는 8개의 카메라와 5개의 레이더, 16개 초음파 센서 및 라이다(LiDAR) 등의 최첨단 센서 세트와 자체 개발한 소프트웨어를 구동하는 엔비디아 드라이브(NVIDIA DRIVE)가 실시간 360도로 차를 모니터링해 탑승자를 보호하는 개념이다.

  

  라이더는 낮과 밤 상관 없이 고속 주행에서도 전방 250m에 보행자와 반경 120m에 있는 작은 물체까지 감지할 수 있다. 또한 차선 변경을 지원하는 조향 지원 기술을 새롭게 추가해 주행 보조 기술인 ‘파일럿 어시스트(Pilot Assist)’의 신뢰성과 성능을 크게 향상 시켰다.

  

  실내에는 자체 개발한 특허 받은 알고리즘으로 구동되는 특수 센서와 카메라로 운전자의 시선 집중도를 측정하는 기술이 탑재된다. 운전자의 상태를 차가 이해하는 기술로 주의 산만이나 졸음 운전과 같은 상황이 감지되는 상황에서 단계별로 주의를 주거나 강력하게 경고를 하고, 이후에도 반응하지 않을 경우 도로 옆에 정차를 한뒤 비상등을 활성화시켜 도움을 요청하고 다른 운전자에게도 주의를 줄 수 있다. 

  

  새로운 디자인 & 기술
  공기역학적 효율을 설명하는데 있어 지표로 사용되는 드래그 계수에서 0.29의 수치를 달성했다. 15%의 재활용 강철과 25%의 재활용 알루미늄, 자동차에 사용되는 총 플라스틱의 약 15%에 달하는 48kg의 재활용 플라스틱 및 바이오 기반 재료가 사용됐다. 

  

  스냅드래곤 콕핏 플랫폼의 최첨단 컴퓨팅 성능과 에픽 게임즈(Epic Games)가 개발한 3D 툴, 언리얼 엔진(Unreal Engine)의 시각화 기능을 결합해 그래픽을 제공한다. 

  또한 14.5인치의 센터 스크린은 구글(Google)의 지도, 음성인식, 앱 서비스 등의 인포테인먼트 시스템을 지원하며, 애플 카플레이(Apple CarPlay)와도 호환이 된다. 또한 표준으로 제공되는 5G 통신으로 통해 앱 설치나 정보 탐색을 할 수 있다. 

  

  1회 충전 시 최대 600km 주행
  파워트레인은 111kWh 배터리와 2개의 영구 자석 전기 모터로 구동되는 트윈 모터 4륜구동 버전이 먼저 선보일 예정이다. 총 380kW(517hp), 910Nm 토크와 새로운 섀시가 결합했다. 1회 충전 시 주행 가능거리는 최대 600km(WLTP 기준)으로 30분 이내에 10~80%까지 충전이 가능하다. 

  

  또한 볼보 카스(Volvo Cars) 앱을 통해 전 세계 수십만 곳의 공공 충전 지점 확인 및 선택과 충전 요금 지불, 충전 진행 상황 확인을 할 수 있다. 여기에 공용 충전기에 차저를 연결하면 충전과 결제를 한 번에 할 수 있는 플러그앤차지(Plug and Charge)를 지원한다. 

  

  볼보자동차, 전기 SUV 볼보 EX90 글로벌 최초 공개

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  아우디가 자사의 전기차 브랜드 E-트론의 플래그십 SUV ‘아우디 Q8 E-트론’을 공개했다. 최근 국내에서 Q4 E-트론이 출시되면서 많은 주목을 받았던 EV 라인업 최상위 모델이다.

  

  아우디 E-트론이라는 이름이 시작된 지 4년이 지난 지금에야 아우디는 자사의 플래그십 모델을 앞세운 셈이다. 지위에 걸맞도록 이번 2024 아우디 Q8 E-트론은 역대 가장 높은 에너지 밀도를 가진 배터리 팩과 차량 전체의 효율성을 극대화했다는 점이 포인트다. 이런 점에 힘입어 주행거리도 극적으로 늘어났다. 아울러 충전 성능도 기존 E-트론 모델보다 더 크게 늘어났다.

  

  2024 아우디 Q8 E-트론은 이전에 사용했던 95kWh 배터리 팩 대신 114kWh 배터리 팩을 탑재했다. 특히 플래그십 배터리 팩답게 EV의 동일한 물리적 공간을 차지하지만 새로운 배터리 스태깅 기술을 사용해 셀의 개수를 더 늘릴 수 있었다. 덕분에 기존보다 주행거리를 연장했다.

  

  아직 정확한 주행거리를 공식화하진 않았지만 아우디에 따르면 노멀버전의 Q8 E-트론은 362마일(약 582km), Q8 E-트론 스포트백은 373마일(600km) 이상 될 것으로 보인다. 주목할 점은 달라진 충전성능. 이전 E-트론의 경우 DC고속 충전기 최대 150Kw 충전속도까지 최고였다. 2024 아우디 Q8 E-트론에서는 170kW까지 속도를 관리할 수 있다. 이는 2024 아우디 Q8 E-트론에 새로운 배터리 관리 시스템(BMS) 덕분이다. 아울러 2024 아우디 Q8 E-트론은 이상적인 조건에서 배터리를 31분만에 10%에서 최대 80%까지 충전할 수 있다.

  

  2024 아우디 Q8 E-트론에는 새로운 전기모터도 반영되었다. 특히 리어 모터의 개선 기술적인 진보도 확인되는데, 아우디는 이번 2024 아우디 Q8 E-트론의 리어모터에 전자기장을 생성하는 12개의 코일 대신 14개로 숫자를 늘렸다. 이는 유사한 전력이 인입되더라도 더 강한 자기강을 형성할 수 있는 토대로 작용한다. 쉽게 말하자면 더 많은 토크를 발산하는데에 더 적은 에너지를 필요로 한다. 기본 모델은 듀얼 모터로 2024 아우디 Q8 55 E-트론이며, 부스트 모드의 최대 출력은 402마력이다.

  

  2024 아우디 Q8 E-트론에서는 더 강력한 SQ8 E-트론도 포함됐다. SQ8 E-트론은 3개의 전기모터(후면에 2개)는 이전과 동일한 496마력을 발휘하며 WLTP 기준 494km, SQ8 E-트론 스포트백은 598km를 갈 수 있다. 주행거리에 대한 손해는 더 강력한 출력으로 보상받는 셈이다.

  

  EV 시대에 낮은 공기저항 디자인은 필수. 2024 아우디 Q8 E-트론은 0.27cD, 아우디 Q8 E-트론 0.24Cd로 각각 이전보다 더 낮아진 수치다. 차체 전반적인 공기역학 성능은 물론 새로운 언더바디 휠 스포일러가 추가되었다는 점도 눈여겨 볼 만하다. 여기에 에어 서스펜션을 통한 라이딩 질감 개선, 기어 조정으로 기동성능 향상도 운전자의 만족감을 도모한다.

  

  아울러 갈색 호두나무와 함께 재활용 플라스틱 소재를 인테리어에 더 폭넓게 활용한 점도 친환경 EV로서의 가치를 높여준다. 여기에 차체와 실내 곳곳에 배치한 ‘E-TRON’ 레터링은 소유자의 만족감을 한층 더 부각시켜줄 것으로 보인다.

  아우디 Q8 E-트론의 가격은 아직 확정된 바 없다. 대략 내년 상반기 북미와 유럽시장에서 먼저 선보이고, 국내 시장 데뷔는 그 이후로 결정될 확률이 높다.

  

  2024 아우디 Q8 E-트론 공개, 플래그십 면모 발휘

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 11월 15일 오후 3시, BMW 샵 온라인을 통해 11월 온라인 한정 에디션을 출시한다.

  11월 온라인 한정 에디션은 뉴 3시리즈 및 뉴 M340i 퍼스트 에디션을 비롯해 뉴 218d 액티브 투어러 퍼스트 에디션, M135i xDrive 프리즘 파이어 오렌지, M3 컴페티션 M xDrive 세단 및 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페 산마리노 블루다.

  또한, 정규 판매 모델에 여러 편의사양이 추가된 온라인 전용 모델로는 X5 xDrive40d 온라인 익스클루시브 및 X6 xDrive40d 온라인 익스클루시브가 판매된다.

  이번 한정 에디션은 온라인 판매 채널인 ‘BMW 샵 온라인’을 통해 공개된다.

  뉴 3시리즈 퍼스트 에디션

  BMW 3시리즈는 ‘진정한 드라이빙의 즐거움(Sheer Driving Pleasure)’의 기준을 정립한 대표적인 프리미엄 스포츠 세단이다. 이달에는 부분변경 모델의 국내 출시를 기념하는 한정 판매 모델 뉴 3시리즈 퍼스트 에디션이 판매된다.

  

  먼저 뉴 3시리즈 세단 및 투어링 퍼스트 에디션은 차체 외부에 BMW 인디비주얼 탄자나이트 블루 메탈릭 컬러가 적용되며, M 라이트 쉐도우라인, 19인치 791 M 휠, 레드 컬러 M 스포츠 브레이크를 장착해 스포티한 감각을 극대화됐다. 뉴 3시리즈 세단 퍼스트 에디션에는 M 리어 스포일러가 추가된다.

  실내에는 레드 컬러의 버네스카 가죽 시트와 함께 M 시트벨트, 센사텍 대시보드, 하만 카돈 서라운드 시스템 등이 탑재되며, 8단 스텝트로닉 자동변속기에는 엔진 및 변속기의 특성을 빠르고 간편하게 전환하는 ‘스프린트(Sprint)’ 기능이 새롭게 추가돼 추월 및 가속 시 역동성을 극대화한다.

  뉴 3시리즈의 고성능 M 퍼포먼스 모델인 뉴 M340i 세단 및 뉴 M340i xDrive 투어링 퍼스트 에디션에는 BMW 인디비주얼 프로즌 탄자나이트 블루 메탈릭 차체 색상을 기본으로 M 라이트 쉐도우라인, 블랙 하이글로스 키드니 그릴, 블랙 하이글로스 테일파이프, 빨간색 M 스포츠 브레이크가 추가된다.

  또한, 실내에는 꼬냑 컬러의 버네스카 가죽 시트 및 M 시트벨트가 장착되고 스프린트 기능 탑재되며, 추가로 뉴 M340i 세단에 M 카본 루프가, 뉴 M340i xDrive 투어링에는 M 스포츠 시트가 적용된다.

  가격은 뉴 3시리즈 세단 및 투어링 퍼스트 에디션이 6520만원~7300만원, 뉴 M340i 세단 퍼스트 에디션과 뉴 M340i xDrive 투어링 퍼스트 에디션이 각각 8740만원, 9050만원이다(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준).

  뉴 218d 액티브 투어러 퍼스트 에디션

  

  뉴 218d 액티브 투어러 퍼스트 에디션은 지난 8월 국내에 출시된 프리미엄 크로스오버 모델 뉴 2시리즈 액티브 투어러 기반의 한정 판매 모델로, M 스포츠 패키지를 적용해 보다 스포티한 내외관과 주행감각을 선사하는 것이 특징이다.

  먼저 외부 전면 및 후면에는 M 스포츠 패키지 전용 범퍼를 장착하고, 범퍼와 윈도우 라인 등에 BMW 인디비주얼 알루미늄 새틴 익스테리어 라인을 적용해 한층 역동적인 매력을 자랑한다. 또한, 차체에는 M 포티마오 블루 컬러를 적용하고 18인치 M 더블 스포크 M 바이컬러 휠을 장착해 한정 에디션만의 차별화된 매력을 강조했다.

  실내에는 M 스포츠 가죽 스티어링 휠과 M 안트라사이트 헤드라이너, 모카 컬러의 센사텍 스포츠 가죽시트 등을 적용해 고급스러운 감각을 발산한다.

  엔진룸에는 최고출력 150마력, 최대토크 36.7kg·m를 발휘하는 BMW 트윈파워 터보 4기통 디젤 엔진이 탑재되며, 스텝트로닉 자동 7단 듀얼 클러치 변속기가 조합돼 높은 연료효율을 제공한다. 여기에 어댑티브 M 서스펜션이 적용돼 한층 더 정교하면서 안정적인 드라이빙이 가능하다.

  이외에도 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 어시스트, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’과 하만 카돈 오디오 시스템, 파노라마 선루프 등 최신 운전자 보조 시스템 및 고급 편의 사양 또한 탑재된다.

  뉴 218d 액티브 투어러 퍼스트 에디션은 BMW 샵 온라인을 통해 단 12대만 한정 판매되며, 가격은 5200만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준)

  M135i xDrive 프리즘 파이어 오렌지

  

  M135i xDrive 프리즘은 BMW M의 고성능 컴팩트 해치백 모델 M135i xDrive에 개성 넘치는 BMW 인디비주얼 컬러를 적용한 한정 에디션이다. 지난 6월에는 스피드 옐로우, 8월에는 이몰라 레드 컬러로 선보인 바 있으며, 이달에는 밝고 선명한 색상으로 고성능 해치백 모델의 역동적인 이미지를 강조한 ‘파이어 오렌지’ 컬러가 새롭게 적용된다.

  M135i xDrive 프리즘 파이어 오렌지는 차체의 강렬한 색상과 사이드 미러 캡, 키드니 그릴, 테일파이프, 리어 스포일러에 적용된 블랙 하이글로스가 대비를 이뤄 스포티한 매력이 극대화됐다. 여기에 19인치 M 더블 스포크 투톤 휠이 장착돼 남다른 존재감을 발산한다. 실내 역시 블랙 컬러가 적용돼 탑승객에게 역동적인 감성을 제공한다.

  M135i xDrive 프리즘에는 최고출력 306마력, 최대토크 45.9kg·m을 발휘하는 M 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 탑재되며, 액추에이터 휠 슬립 제한 장치(ARB, Actuator contiguous wheel slip limitation)가 기본 적용돼 다양한 주행 환경에서 빠르고 민첩하게 휠 슬립을 제어해 언더스티어 현상을 최소화한다.

  또한, 일반 모델 대비 차별화된 M 스포츠 서스펜션, M 스포츠 스티어링 시스템도 함께 적용돼 한층 정교하면서도 안정적인 코너링이 가능하다. 여기에 스톱 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤, 손동작만으로 차량을 제어하는 BMW 제스처 컨트롤 등이 탑재돼 안전하고 편리한 주행을 지원한다.

  M135i xDrive 프리즘 파이어 오렌지의 가격은 6240만원이며, 12대 한정 판매된다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준)

  한편, 이달 BMW 샵 온라인 채널에서는 강력한 엔진과 사륜구동 시스템 M xDrive를 바탕으로 역동적인 주행성능을 발휘하는 고성능 모델 M3 컴페티션 M xDrive 세단 및 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페 산마리노 블루가 각각 12대와 14대 한정 판매된다.

  이외에도 온라인 전용 모델인 X5 xDrive40d 온라인 익스클루시브 및 X6 xDrive40d 온라인 익스클루시브가 상시 판매될 예정이다.

  

  BMW 코리아, 11월 온라인 한정 에디션 출시

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  오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)가 그 어느 때보다 빠르게 성공 가도를 달려 나가고 있다. 연초부터 시작된 호조를 이어가며 2022년 3분기에도 브랜드 역사상 최고의 판매량, 매출, 수익성을 달성했다. 성공적인 9개월간의 여정을 뒤로하고 람보르기니는 순수한 내연기관 V12 엔진 슈퍼카의 양산을 중단하고, 2024년까지 전 라인업의 하이브리드화를 진행할 예정이다. 

  

  람보르기니는 2022년 1월부터 9월까지, 총 7,430대(전년 동기 대비 +8%)의 차량을 인도했다. 올해 3분기까지의 판매 실적은 3개 판매 거점 지역인 미국과 아시아 태평양 및 EMEA(유럽, 중동, 아프리카)에 균형 잡힌 성과를 보였다. 글로벌 시장 판매 점유율에서 1위를 차지한 미국은 8%의 성장률을 보였고, 중국·홍콩·마카오는 5%, 독일은 16%, 영국은 20%, 일본은 26%의 성장률을 보였다.  
  
  람보르기니의 2022년 3분기까지의 매출액은 19억3,000만 유로로 2021년 동기 대비 30.1% 증가했다. 영업 이익도 전년도 동기 대비 68.5% 증가한 5억7,000만 유로를 달성했다. 매출이익률은 22.8%에서 29.6%로 증가했다. 수익성 역시 증가했는데, 이 같은 성과는 물량 증가, 자동차 당 평균 매출의 증가, 환율의 호조가 결합된 결과다.

  

  차종 별로 살펴보면 람보르기니의 V10 모델 라인업 우라칸(Huracán)이 총 2,378대를 인도, 전년 동기 대비 11%의 판매 증가율을 달성하며 가장 큰 성장세를 보였다. 세계 최초의 슈퍼 SUV 우루스(Urus) 역시 지난 9개월간 총 4,834대(전년 동기 대비 +7%)가 인도되며 괄목할 만한 기록을 달성했다. 이는 우루스가 2018년에 출시된 이후 동기 대비 역대 가장 높은 판매량이다. 람보르기니의 플래그십 모델 라인업이었던 아벤타도르는 9월부로 생산이 중단됐다. 9월은 람보르기니 역사상 가장 상징적인 모델 중 하나를 생산 라인에서 떠나보낸 달이다.  
  
  스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann) 오토모빌리 람보르기니 회장 겸 CEO는 “지속적인 성장은 오늘날 람보르기니가 얼마나 강력한지를 보여준다. 람보르기니는 이미 2024년 1분기를 포괄하는 주문 포트폴리오를 보유하고 있기 때문에, 2023년부터 하이브리드화를 위한 첫 활동과 같이 앞으로 우리가 직면하게 될 과제를 신중하게 내다보고 안심하고 작업할 수 있다.”라고 말했다.

  

  오토모빌리 람보르기니 CFO 파올로 포마(Paolo Poma)는 “거시경제 변수들로 인해 현재 전 세계의 불안정함이 지속되고 있는 한편, 람보르기니는 모든 주요 사업과 재무 지표의 성장을 통해 회복력을 보여주고 있다. 우리는 그 어느 때보다 더 나은 회계연도를 마감할 것으로 기대하고 있다.”라고 말했다.  
  
  한편 2022년은 내연 기관을 기념하는 마지막 해이기에 우라칸 테크니카(Huracán Tecnica)의 데뷔, 우루스의 부분변경 모델인 우루스 S(Urus S)와 그의 고성능 모델인 우루스 퍼포만테(Urus Performante)의 출시 등 많은 새로운 이니셔티브가 있었다. 이에 이어서 람보르기니는 올해 연말 마이애미의 아트 바젤에서 슈퍼 스포츠카의 새로운 부문을 창조할 전천후 버전의 우라칸 모델 출시로 내연 기관 엔진과의 마지막 작별을 준비하고 있다.

  

  람보르기니, 2022년 3분기 실적 ‘역사상 최고치’ 달성

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  미쉐린이 최근 타이어 시장의 변화를 주도하고 있는 3가지 트렌드를 제시했다. 이와 함께, 지속 가능한 소재 사용 비율을 각각 45%와 58%까지 끌어올린 타이어 신제품 2종도 함께 공개했다.
   
  계속해서 커지는 타이어 사이즈
  
  차량들의 중량이 지속적으로 증가하면서 타이어의 사이즈 역시 비례하여 커지고 있다. 이는 기후변화와 자원 감소라는 글로벌 환경 문제 속에서 연료 소비 및 이산화탄소 배출량을 부추기는 변화다.   
   
  미쉐린은 이 같은 역설을 첨단 기술을 활용해 해결해 나가고 있다. 일례로, 미쉐린은 타이어의 회전저항을 감소시켜 2021년 한 해에만 34억 리터의 연료를 절감했으며, 2010년 대비 이산화탄소 배출량은 870만 톤을 줄였다. 더 나아가 미쉐린은 2030년까지 10%에 달하는 에너지 효율을 향상시키기 위해 노력하고 있다. 

  

  사계절 타이어의 빠른 확산 
  
  사계절 타이어는 유럽 운전자들에게 오랫동안 인기가 없었으나, 지난 몇 년 동안의 기술 발전에 힘입어 판매량이 3배 이상 증가할 정도로 성공을 거뒀다. 기후변화로 인해 눈 예보 예측이 어려워진 점, 매년 2세트의 타이어를 구비해야 하는 소비자들의 번거로움, 유럽의 규정 변경, 차량관리 및 리스의 증가 역시 사계절 타이어가 인기를 얻는데 한몫했다.
   
  전기차 시장 확대에 따른 타이어의 중요성 부각
  
  전기차의 확대와 함께 타이어에 대한 관심 역시 높아지고 있다. 전기차는 그 특성상 내연기관 차량 대비 타이어에 더 많은 부담을 준다. 전기차 타이어에는 1) 가감속 시 높은 토크를 견딜 수 있는 제품 수명, 2) 자율주행에도 중요한 회전저항, 3) 무거운 배터리 무게를 견딜 수 있는 하중 능력, 4) 내연기관과 달리 소음의 70%를 차지하는 노면 소음에 대응할 수 있는 ‘소음 저감’ 성능 등 4가지 요소를 반드시 갖춰야 한다.
   
  미쉐린은 이 같은 4가지 전기차 타이어에 대한 요구사항이 미쉐린의 앞선 기술력과 노하우를 보여줄 수 있는 기회요인이 될 것으로 기대하고 있다. 

  

  지속 가능한 소재 비율 대폭 높인 신제품 2종 공개 
  
  이와 함께 최근 미쉐린은 세계 최초로 각각 45% 및 58%의 지속 가능한 소재로 제조된 일반 차량용 타이어와 버스 전용 타이어를 공개했다. 도로 주행이 승인된 두 타이어는 기존 타이어 제품들과 동일한 수준의 성능을 구현한다. 이는 2030년까지 40%, 2050년까지 모든 타이어 제품에 100% 지속 가능한 소재를 사용하고자 하는 미쉐린의 야심찬 목표의 구체적인 예시라 할 수 있다.
   
  미쉐린의 이러한 혁신은 재료 분야 전문성, 연구 개발 역량, 그리고 혁신적인 스타트업과의 파트너십 덕분에더욱 가속화될 수 있었다. 지속 가능한 소재 사용은 미쉐린 그룹의 타이어 개발에 있어 중요한 약속 이행이며, 성능을 타협하지 않으면서도 모든 타이어의 생애 주기(설계, 제조, 운송, 사용 및 재활용)에서 환경에 악영향을 미치지 않는 것을 원칙으로 한다. 

  

  미쉐린은 6,000명의 엔지니어, 연구원, 화학자 및 개발자로 구성된 R&D팀에 대한 강한 신뢰를 바탕으로, 지난 2021년 소재 분야에서만 3,678개의 특허를 확보했으며, 지속 가능한 소재 개발에 필요한 신기술은 다양한 파트너십을 통해 강화했다.  
  
  미쉐린 관계자는 “미쉐린은 끊임없이 변화하고 있으며, 더 혁신적이고 더 친환경적인 산업 도구들을 활용해 변화하는 타이어 시장의 도전에 잘 대처해 나갈 것”이라며, “미쉐린의 혁신 문화는 고객과 사회의 기대를 충족시킬 수 있는 해결책을 찾아낼 수 있는 원동력으로, 이를 통해 타이어 산업은 물론, 타이어 이외의 분야에서 전략적인 목표를 달성할 수 있으리라 확신한다”고 전했다.

  

  ‘지속가능 소재가 절반’, 미쉐린 타이어 신제품 2종 공개

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  아우디 코리아(사장: 임현기)가 11월1일부터 12월 31일까지 총 8주간 아우디 고객을 대상으로 '중고차 웰컴 캠페인’을 실시한다.

  전국 아우디 공식 서비스센터에서 동시에 진행되는 이번 캠페인은 중고차 등록 후 아우디 공식 서비스센터에 처음 방문하는 고객을 대상으로 하는 캠페인이다.

  중고차 구매 후 아우디 공식 서비스 센터에서의 첫 차량 점검을 통해 고객들이 중고차를 더욱 안심하고 안전하게 운전할 수 있도록 하기 위해 마련되었다.

  

  이번 캠페인 기간 동안에는 아우디의 전문 테크니션과 최첨단 장비를 통해 13가지 필수 항목에 대한 점검 서비스를 무상으로 받을 수 있다. 아울러, 캠페인 기간 중 서비스센터를 방문한 고객을 대상으로 아우디 순정 부품을 20% 할인된 가격에 제공하여 아우디 중고차 보유 고객은 부담 없는 가격으로 자동차 수리가 가능하다. (단, 엔진오일 및 타이어 제외). 

  

  아우디코리아 '중고차 웰컴 캠페인 2022', AS 강화한다

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  혼다의 대표 패밀리 SUV 파일럿이 북미에서 7일(현지시각) 공개됐다. 기존의 덩치를 기반으로 새로운 스타일링과 신기술을 대거 받아들여 전작의 명성을 이을 자격이 충분해 보인다.

  

  혼다에 따르면 이번 4세대 파일럿은 기존 오프로드 활용성 위에 온로드 다이내믹스를 보완했다. 콘티넨탈제 트레일 스포트 전천후 타이어, 강철로 만든 스키드 플레이트, 높은 지상고, 오프로드 튜닝 서스펜션 등을 갖춘 역대 가장 견고한 혼다 파일럿이다.

  

  이번 혼다 파일럿의 가장 중요한 포인트는 크기다. 전장 5,085mm, 높이 1829mm로 역대 가장 큰 파일럿에 등극했다. 파워트레인은 V6 3.5L DOHC 엔진으로 오프로드 성능을 향상시키는 2세대 i-VTM4 토크 벡터링 사륜구동 시스템을 더했다. 변속기는 10단 자동으로 최고출력 285마력을 도로에 전달한다.

  

  기존의 섀시 구조를 크게 바꾸진 않았다. 새로 조정한 맥퍼슨 스트럿은 전면에, 뒤는 멀티링크 서스펜션을 갖췄다. 차체 강성은 기존보다 전면과 측면 위주로 60% 증가하고 토크의 100%를 앞바퀴 좌우 한곳에 몰아넣어 험로 탈출에 가능성을 높인다. 또 사륜구동 시스템을 기반으로 리어 엑슬에 최대 70%까지 토크를 보낼 수 있다. 3세대 대비 40% 많은 디퍼렌셜 토크 대응력, 주행모드는 30% 더 빠른 반응성을 갖췄다.

  

  인테리어 역시 10.2인치까지 디지털 계기판을 키우고, 무선 카플레이 및 안드로이드 오토 호환능력을 갖췄다. 여기에 9인치 HD급 터치 스크린을 삽입했고, 새로운 광각형  리어뷰 카메라와 혼다의 자랑인 혼다 센싱 시스템도 더했다. 표준 경사로 제어, 운전자가 장애물을 탐색하는데 도움이 되는 트레일 워치 카메라 시스템도 갖췄다.

  

  신형 4세대 혼다 파일럿은 역대 가장 넓은 2열과 3열을 갖춘 파일럿으로 ‘카풀’에 초점을 맞춘 것으로 보인다. 아울러 방음을 위해 스프레이 폼 단열재와, 펜더 라이너, 더 두꺼운 카펫과 흡음재를 3세대보다 더 많은 양으로 충전했다. 판매 트림은 스포츠, EX-L, 트레일스포트, 투어링 및 엘리트 5가지 트림으로 나온다. 한편, 국내 도입일정은 아직 확인된 바 없다.

  

  4세대 혼다 파일럿 북미에서 공개 ‘거주성 확 키웠다’

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  혼다기연공업의 중국 현지법인인 혼다기연공업(중국)투자유한공사는 11월 5일(현지시간) 중국 상해에서 개최중인 제5회 ​​중국국제수입박람회에서 EV(전기자동차) e:N(이엔) 시리즈 제2탄의 컨셉 모델 e:N2 Concept(이엔투 컨셉)을 세계 최초로 공개했다.

  

  외관은 날렵하고 강렬한 바디라인에 더해 금속의 소재감을 두드러지게 하는 표면처리해 기존의 어떤 카테고리에도 속하지 않는 새로운 스타일을 목표로 했다. 인테리어는 깨끗하고 깔끔한 디지털 콕핏을 채용하여 최신의 ‘혼다 커넥트’를 구현한다. 여기에 빛이나 향기 등 연출에 의한 일본 특유의 ‘환대의 제공’ 분위기를 연출한다. 전체적으로 보면 지적 고양감을 느끼는 공간 가치의 실현을 추구한다는 것이 혼다의 설명이다.

  

  주행 성능에서는 e:N 시리즈 전용의 이엔 아키텍처 F(e:N Architecture F)를 기반으로 높은 차량 안정성이나 전기차 특유의 핸들링 등, 종래부터 혼다가 길러 온 역학 기술에 근거 사람과 자동차간 소통을 높인다.  

  

  혼다기연 공업 이사 대표 집행역 사장 삼부 토시히로는, “e:N2 콘셉트는, 독자적인 드라이빙 플레저, 공간 가치, 디자인에 의해 EV의 즐거움을 재정의한다”며 “혼다는 중국에 있어서, 혼다만이 가능한 독자적으로 다양한 전동 모빌리티를 잇달아 전달해, 전동 브랜드로 다시 태어납니다”라고 설명했다.

  

   

  

  혼다, 중국 상하이에서 2번째 EV 'e:N2 컨셉' 공개

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  포르쉐 AG가 칠레 화산 지역의 극한 환경에서 새롭게 개량한 포르쉐 911의 한계 성능 테스트를 진행했다고 밝혔다.
  
  포르쉐 911은 지난 60여 년간 트랙과 공도를 아우르며 탁월한 성능을 입증해왔다. 그리고 이제 독특한 한 쌍의 911 스포츠카는 도로도 없고 공기도 희박하며 영하의 기온과 식물도 살 수 없는 극한 환경에서의 테스트를 통해 새로운 장을 열고 있다.

  

  포르쉐 모터스포츠 팩토리 드라이버 로맹 뒤마(Romain Dumas)가 이끄는 팀은 911의 한계 테스트 목적의새로운 탐험을 위해 전 세계에서 가장 높은 화산인 칠레의 오호스 델 살라도(Ojos del Salado)의 험준한 경사면을 첫 번째 테스트 지역으로 선택했다. 이번 주행을 통해 포르쉐 911은 극한의 고도에 도달한 차량 중 하나로 기록됐다.

  

  로맹 뒤마의 911은 최대 6,007m(1만9,708피트)까지 성공적으로 등반하며 영하 30도의 기온, 해수면 고도에 비해 산소가 절반으로 줄어드는 극한의 환경에서 성능을 평가받았다. 곳곳에 펼쳐진 경사면과 빙판을 지나, 정상 부근의 눈과 얼음으로 된 거대한 벽을 만나 더 이상 차량이 통과할 수 없을 때까지 테스트는 계속됐다. 
  
  로맹 뒤마는 “아름다움과 잔혹함이 공존하는 지역에서 기억에 남을 특별한 순간을 경험했으며, 정상에 올랐을 당시 우리 팀보다 높은 곳에 있었던 것은 항공기가 유일할 것”이라고 소감을 밝혔다. 그는 또한, “모든 팀원들은 차량을 공부한다는 단 하나의 목표로 임했고, 첫 시동부터 거칠면서도 민첩했던 특별한 911을 극한까지 몰아붙였지만 오히려 편안함을 느낄 정도”였다고 말했다. 그는 이어 “우리보다 높은 곳에 올랐던 모든 이들에게 존경을 표하고 싶다. 화산의 정상으로 다가갈수록 팀원 모두가 경험하지 못한 수많은 얼음과 눈으로 형성된 거대한 벽 이 있었지만, 더 이상 차량이 전진할 수 없는 해발 6,000m 지점까지 도달했다. 첫 테스트임에도 불구하고 능력을 입증한 차량과 팀원들이 너무나도 자랑스럽고, 미래에 다른 수많은 모험들도 진행할 수 있기를 바란다”고 밝혔다. 

  

  포르쉐 AG 완성차 아키텍처 및 특성 부사장 프랭크-스테펜 발리서(Dr. Frank-Steffen Walliser)는 포르쉐 911 수석 엔지니어 마이클 뢰슬러(Michael Rösler)에게 이번 911 프로젝트를 맡겼다. 
  
  911 완성차 모델 라인업 디렉터 마이클 뢰슬러는 “이전에 전 세계에 어디서도 볼 수 없었던 911을 만드는 것은 마법과도 같은 일이었으며, 이는 소규모로 구성된 열정적인 엔지니어들 덕분에 가능했다”며, “이미 트랙과 공도에서 입증된 911은 이제 도로가 없는 곳으로 초점을 옮기고 있다”고 말했다. 그는 또한, “포르쉐에게 이론 실험이란 가장 혹독한 환경을 찾는다는 뜻이며, 이번에는 세계에서 가장 높은 화산에서 성공적으로 시험을 마쳤다”고 전했다. 

  

  이번 시험에 사용된 차량들은 911 카레라 4S 기반으로 최고출력 443마력(PS)의 6기통 터보차저 수평대향 엔진과 기존의 7단 수동 변속기가 장착됐다. 911은 견고하면서도 가벼운 섀시 구조, 짧은 휠베이스, 강력한 출력, 높은 고도에서의 대처 능력을 통해 이미 탁월한 성능을 입증했다. 이를 기반으로, 슈투트가르트 인근 바이작에 있는 포르쉐 연구 개발 부서의 엔지니어들은 로맹 뒤마 모터스포츠팀(Romain Dumas Motorsport)과 긴밀히 협력해 화산 특성에 맞는 차량을 창의적으로 개발했다. 
  
  두 차량은 안전 요구 사항을 충족하기 위해 먼저 롤 케이지, 탄소 섬유 시트 및 하네스를 장착했다. 또한, 기존 350mm의 지상고를 늘리기 위해 포털 액슬을 추가했다. 새롭고 짧은 기어비로 저속에서 정확하고 부드러운 스로틀 입력이 가능하며, 새롭게 장착된 대형 오프로드 타이어와 완벽히 매치된다. 매우 가볍지만 견고한 아라미드 섬유가 적용된 차체 하부 보호 장치 덕분에 바위를 가로지르는 주행도 가능하다.

  

  포르쉐 워프 커넥터(Porsche Warp-Connecter)도 추가됐다. 모터스포츠용으로 개발된 이 시스템은 4개의 휠 사이에 기계적 링크를 형성해 섀시가 극한의 회전각을 견뎌야 할 경우에도 일정한 휠 하중을 허용해 트랙션을 극대화한다. 조절 가능한 수동 디퍼렌셜 락은 개선된 스티어 바이 와이어 시스템(steer-by-wire system)과 함께 사용된다. 또한, 310mm 너비의 오프로드 휠과 타이어의 간극을 위해 차체를 개량하고 차량 전면에 윈치를 추가했다. 차량 손상에 영향을 받지 않고 극한의 오프로드 구간을 주행할 수 있도록 쿨링 시스템을 위쪽으로 이동시켰다. 차체 마감은 두 개의 독특한 리버리가 적용됐다. 963 LMDh 레이스 카를 장식한 포르쉐 모터스포츠 컬러와 바이작의 스타일링 팀이 디자인한 911 테마 리버리가 각각 적용됐다. 
  
  발리서는 “30여 년 전 포르쉐 엔지니어 팀은 911에 사륜구동 장치를 장착해 다양한 테스트를 진행했다”며, “새로운 아이디어로 한계를 탐험하고 영감을 주는 타고난 호기심과 추진력을 가진 포르쉐 엔지니어들에 큰 자부심을 느낀다”고 말했다. 마지막으로 그는, “이 같은 프로젝트는 포르쉐 팀 정체성을 정의하는 데 매우 중요한 요소”라고 강조했다. 

  

  포르쉐, 911 이끌고 해발고도 6천m로 올라간 이유?

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  현대차는 ‘2022 코리아세일페스타(Korea Sale FESTA)’에 연계해 캐스퍼 약 2,200대를 대상으로 11월 30일(수)까지 최대 120만원의 할인 혜택을 제공한다고 6일(일) 밝혔다.

  현대차는 코리아세일페스타에 2016년부터 7년 연속 참여하고 있다.

  캐스퍼는 지난해 9월 현대차가 첫 선을 보인 엔트리 SUV다. 출시 이후 지난 10월까지 49,000대 이상 판매되며 국내 경형 시장을 선도하고 있다.

  지난 10월에는 캐스퍼의 신규 트림 ‘디 에센셜(The Essential)’이 추가되었으며, 출시 이후 2주 만에 계약 대수 1,500대를 돌파하며 고객의 큰 관심을 받고 있다.

  현대차는 선착순 계약을 통해 11월 한 달간 약 2,200대의 캐스퍼에 대해 최대 120만원까지 할인해준다.

  

  구매를 원하는 고객은 캐스퍼 전용 온라인 사이트의 ‘코리아세일페스타’ 메뉴에서 원하는 조건의 캐스퍼를 검색해 계약하면 된다.

  또한 이번 행사에서 캐스퍼를 구매한 고객은 현대차가 11월 내 캐스퍼를 계약한 고객을 대상으로 하는 카드 프로모션 혜택을 적용받을 수 있고 경품 이벤트에도 참여 가능하다.

  카드 프로모션은 캐스퍼 전용카드 등 현대차 전용카드로 신차를 500만원 이상 결제하면 30만원의 캐시백을 지원하는 프로그램이다. (18개월 이하 할부 및 세이브 오토 선택 시 적용)

  경품 이벤트는 11월 내 캐스퍼 계약 고객이라면 캐스퍼 전용 온라인 사이트의 이벤트 페이지에서 신청이 가능하며 추첨을 통해 푸짐한 선물을 증정한다.

  

  경품은 ▲LG가전 풀패키지(5명) ▲LG워시타워 컴팩트(10명) ▲신세계백화점 5만원 상품권(300명) 등이 있으며 차량 출고 고객 중 선착순 3,000명에게는 현대차가 개발한 고객응대 로봇인 달이(DAL-e)를 형상화한 허그벨트를 제공한다.

  현대차 관계자는 “캐스퍼를 가장 좋은 조건으로 구매할 수 있도록 역대급 혜택을 제공한다”며 “카드 프로모션, 경품 이벤트도 있으니 많은 분들이 참여하기를 바란다”고 말했다.

  

  현대차 캐스퍼 120만원 더 싸게 사는 방법

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  람보르기니의 마지막 V12 모델인 아벤타도르 울티매(Aventador Ultimae)에 영감을 준 전 세계 유일무이한 1968년형 미우라 로드스터(Miura Roadster)가 오는 11월 30일(수)까지 이탈리아 산타가타 볼로냐에 위치한 람보르기니 박물관 무데테크(MUDETEC)에 전시된다. 이번 전시는 박물관 방문객들이 값을 매길 수없는 자동차 역사의 한 조각을 가장 가까이서 볼 수 있는 매우 특별한 기회다. 

  

  1968년 브뤼셀 모터쇼(Brussels Motor Show)의 카로체리아 베르토네(Carrozeria Bertone) 부스에서 최초로 공개된 미우라 로드스터는 원-오프 모델로 남아있으며, 지금까지 생산된 가장 아름다운 쇼카 중 하나로 인정받는 모델이다. 특히 라임 스카이 블루 색상의 외관, 레드 카펫과 흰색 가죽 인테리어 등이 어우러져 눈부시게 매력적인 색 조합을 완성시킨다.

  

  미우라 로드스터는 사이드 윈도우나 루프 클로저 시스템이 없어 베르토네 스타일리스트들이 만든 독특한 모습을 그대로 유지하고 있다. 세단형 미우라에 비해 미적으로 많은 부분이 변경되었는데, 특히 후면에 위치한리어 엔진을 완전히 노출시켰으며 일반적으로 루프에 장착된 실내 내부의 보조 제어 스위치들을 다른 위치로 이동시켰다. 

  

  미우라 로드스터는 1968년 제네바 모터쇼에서 또 한 번 모습을 공개한 후, 람보르기니의 전설적인 테스트 드라이버 밥 월리스(Bob Wallace)에게 주행 테스트를 받기 위해 이탈리아로 돌아갔다. 이후 국제 납·아연 연구 기구(International Lead Zinc Research Organization, ILZRO)가 미우라 로드스터를 인수해 인테리어를 녹색으로 변경하고 외관을 짙은 올리브 그린으로 도색한 후 이름을 ‘ZN 75’로 변경했다.  
  
  2007-2008년 미우라 로드스터는 세부 디테일까지 완벽하게 오리지널 버전으로 복원했다. 복원을 마친 미우라 로드스터는 2008년 8월에 열린 전 세계적인 클래식카 행사인 페블비치 콩쿠르 델레강스(Pebble Beach Concours d’Elegance)에서 람보르기니 클래스 부문 2위를 차지했다.

  

  전 세계 1대뿐인 미우라 로드스터, 람보르기니 박물관에 팝업 전시

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  현대차 아이오닉5가 일본의 자동차 전문기자 단체가 매해 실시하는 ‘2022-2023 올해의 자동차 재팬’ 1차 전형을 통과한 최종 ‘베스트 10’에 선정됐다.

  일본 올해의 자동차는 1980년대 창설되어 이번이 43번째 개최되는 행사로 전 일본 자동차 전문기자, 자동차 저널리스트 & 평론가들이 매해 투표로 선발하는 행사다. 모두 60명의 위원으로 이루어진 위원회의 최종 전형 투표를 통해 최고의 차를 선발한다.

  

  올해 초 일본 시장에 다시 상륙한 현대는 친환경 자동차라는 이미지를 적극 앞세워 아이오닉5와 넥쏘 등 친환경차 라이언업 일부를 일본에서 시판중이다. 사실 일본은 극히 극소의 슈퍼카를 제외하면 수입차 무덤이라고 불릴 만큼 일본 자동차가 압도적인 판매고를 올린다. 메르세데스 벤츠 마저 월 5천대 선 일 정도.

  일본 진출 5개월 간 아이오닉5의 판매량은 기대 이상의 성과를 나타내주고 있다. 충전 인프라가 부족한 일본 사정을 감안했을 때 지난 5월 7대로 시작한 아이오닉5 판매량은 6월 37대, 7월 61대, 8월 76대로 점차 상승하더니 최근 집계된 9월 판매량은 147대로 마감했다.

  

  매달 점진적으로 판매량이 오르는 기현상을 보이는 아이오닉5는 매달 성장세를 지금처럼 유지한다면 일본 수입차 시장에서 자리를 잡을 확률이 크다.

  한편, 이번 2022-2023 일본 올해의 자동차 10위권에는 스즈키 알토, 토요타 크라운, 닛산 엑스트레일R, 마쯔다 CX-60 e-SKYACTIVD, BMW iX, 재규어 랜드로버 레인지로버, 르노 아르카나 등이다. 11월 24일 최종 전형회와 시승 후 다음달 8일 결과가 발표된다.  

  

  현대차 아이오닉5, 일본 올해의 차 최종 심사 10대 진입

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  자동차 업계에서 자주 거론되었던 기아 모하비의 픽업트럭이 곧 현실로 드러날 확률이 높아졌다. 최근 자동차 커뮤니티를 떠들썩하게 만들 몇 장의 스파이샷이 포착됐기 때문.

  

  이번에 포착된 기아 모하비 기반 테스트카를 살펴보면 전면부는 영락없는 모하비의 얼굴을 하고 있다. 그릴과 헤드램프 DRL은 모하비 외에는 설명이 안되는 모습. 여기에 트럭 베드가 한껏 뒤를 차지하고 있어 그동안 모하비 픽업트럭을 상상해 왔던 모터팬들에게는 설레는 순간이 아닐 수 없다.

  

  지상고도 상당히 높은 수준이다. 촬영각도에 왜곡을 피할 수 없어 수치를 추정하긴 어렵지만 기존 기아 모하비의 지상고보다 훨씬 높은 수준임에는 틀림이 없다. 트럭 베드 공간 역시 기존의 기아에선 전혀 출시되지 않았던 것으로 참신한 면모를 보여준다.

  

  리어램프는 시험용차인 탓에 정확한 디자인을 확인할 수 없다. 다만 좌우 양끝단에 배치해 트렁크 해치를 열고 닫기 편하도록 설정한 것으로 추정된다. 그 외 디자인은 기아 모하비의 것을 그대로 사용했다.

  

  기아 모하비는 현대 기아차 그룹에서 유일하게 바디 온 프레임 방식의 플랫폼을 쓰는 차다. 픽업트럭의 구조적 장점을 살리기 위해 가장 근접한 방식이 기아 모하비였던 바 이번 스파이샷이 향후 기아차의 모델 라인업에 어떤 변화를 가져올 지 귀추가 주목된다.

  

  한편 기아 모하비는 2022년 연간 누적 판매량1만 393대를 기록하며 꾸준한 인기를 구가하고 있다.

  

  기아 모하비 기반 픽업트럭 테스트카 '놀라운 변신 주목'

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판드블레즈)는 11월 한 달간 1998년부터 2015년까지 출고된 노후 연식 차량을 대상으로 겨울철 대비 무료 차량 점검을 실시한다.

  이번 AS 프로모션은 1998년에서 2015년 사이에 출고된 르노코리아자동차 차량을 대상으로 전국 르노코리아자동차 AS 네트워크에서 진행된다. 르노코리아자동차는 사람 뿐만 아니라 차량도 건강검진이 필요하다는 컨셉을 가지고 겨울에도 안전하게 차량을 운행할 수 있도록 프로모션을 준비했다. 1998년과 2015년도 출고도 모두 포함된다.

  

  르노코리아자동차의 멤버십 애플리케이션인 MY르노코리아를 가입한 회원은 36개 항목의 무상 프리미엄 점검을 받을 수 있다. 이 점검을 완료한 고객 중 100명을 추첨해 죽 기프티콘을 증정한다. 건강검진 후 죽을 먹는 것에서 아이디어를 응용해 재미를 더했다.

  점검 결과 브레이크계열의 브레이크오일, 브레이크 디스크, 브레이크 패드나 점화장치계열의 부품인 스파크 플러그, 이그니션코일을 비롯해 엔진마운팅 등을 교체할 경우 부품가격을 15% 할인 받을 수 있다. 타이어 교체 시 본 당 5000원이 할인된다. 4본 교체 시에는 총 4만원을 할인해준다.

  

  이번 할인은 공임을 제외한 부품에 적용되고 보험, 보증, 사고 수리차량 및 단순 부품 구매 시에는 할인이 적용되지 않는다. 이벤트 상세 내용은 르노코리아자동차 앱과 홈페이지, 정비점 또는 엔젤센터(080-300-3000)에서 알아볼 수 있다.

  

  르노코리아자동차 노후 출고 차량 무료 점검, '대상 살펴보니'

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 한층 역동적인 외부 디자인과 미래적인 실내 공간을 지닌 뉴 3시리즈 세단 및 뉴 3시리즈 투어링을 국내에 공식 출시한다.

  BMW 3시리즈는 지난 1975년 출시 이후 현재까지 전 세계에서 1600만대 이상 판매된 베스트셀링 모델이다. 1세대부터 7세대에 이르기까지 끊임없는 혁신을 거듭해온 3시리즈는 ‘진정한 드라이빙의 즐거움(Sheer Driving Pleasure)’을 제공하는 프리미엄 스포츠 세단의 기준으로 자리매김해 왔다.

  이번에 출시된 뉴 3시리즈 세단 및 투어링은 7세대 부분변경 모델로 현대적인 감각과 스포티한 매력을 강조한 외관, 디지털화된 최신 디자인으로 거듭난 실내 및 최신 편의사양 등을 통해 더욱 진보된 모습으로 거듭났다.

  

  현대적인 스포티함을 강조한 외관
  BMW 뉴 3시리즈의 외관은 간결한 표면 디자인, 역동적인 라인 등 현대적인 감각으로 스포티함을 강조했다. 전면부에는 새로운 디자인의 LED 헤드라이트가 장착되며, 보다 입체적으로 변경된 BMW 키드니 그릴은 테두리 안쪽에 더블 바(Bar) 디자인이 적용되어 시각적인 강렬함을 선사한다.

  뉴 3시리즈에 적용되는 M 스포츠 패키지는 역동적인 매력이 한층 강화됐다. 앞 범퍼에 중앙 하단에는 스포츠 세단으로서의 이미지를 강조하는 대형 공기 흡입구가 자리잡고 있으며, 좌우 끝단에 세로형 에어 커튼을 배치해 스포티한 분위기를 강조한다.

  

  뒷 범퍼 역시 좌우 양 끝에 세로형 반사판을 적용해 넓은 차폭을 강조하며, 이전 모델 대비 직경이 10mm 증가한 테일파이프와 위쪽으로 크기가 대폭 확대된 디퓨저가 장착돼 스포티한 매력을 강조한다.

  디지털화된 디자인으로 구현된 실내
  뉴 3시리즈의 실내는 디지털화된 최신 디자인으로 거듭났다. 모든 모델에 기본 탑재되는 BMW 커브드 디스플레이는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성되며, 운전자 중심으로 설계되어 운전에 몰입할 수 있는 환경을 제공한다. 센터페시아는 버튼 수를 최소화한 대신 중앙 스크린에 각종 기능을 통합하고, 음성 인식 기능을 강화해 보다 효과적인 조작이 가능하다.

  또한, 뉴 3시리즈에는 토글형 기어 셀렉터가 BMW 세단 중 처음으로 적용되며, 전 모델에 시프트 패들이 기본으로 장착된다. 여기에 모델 따라 버네스카 또는 센사텍 가죽 내장재와 파인우드 오크 그레인, 알루미늄 롬비클, 카본 파이버 등 총 3가지의 인테리어 트림이 적용된다.

  

  내연기관부터 PHEV, 고성능 모델을 아우르는 파워트레인
  뉴 3시리즈 세단 및 투어링은 국내에 내연기관부터 플러그인 하이브리드(PHEV), 고성능 모델까지 다양한 파워트레인으로 출시된다. 먼저 가솔린 모델인 뉴 320i 세단 및 투어링에는 최고출력 184마력, 최대토크 30.6kg·m를 발휘하는 BMW 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 탑재되며, 디젤 모델인 뉴 320d 및 뉴 320d xDrive 세단과 투어링에는 최고출력 190마력, 최대토크 40.8kg·m를 발휘하는 4기통 트윈파워 터보 디젤 엔진이 탑재된다.

  고성능 M 퍼포먼스 모델 뉴 M340i 세단 및 뉴 M340i xDrive 투어링에는 최고출력 387마력, 최대토크 51kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진이 탑재되어 정지상태에서 시속 100km까지 4.5초만에 가속한다.

  

  우수한 효율과 드라이빙의 즐거움을 동시에 제공하는 PHEV 모델 뉴 330e에는 최고 109마력을 발휘하는 전기모터와 12kWh 용량의 고전압 배터리가 탑재돼 최대 41km까지 전기만으로 주행이 가능하다. 여기에 BMW 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 조화를 이뤄 합산 최고출력은 292마력, 최대토크는 42.8kg·m에 달하며 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 5.8초다.

  이외에도 뉴 3시리즈는 전 모델에 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 어시스트, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, BMW 헤드업 디스플레이, 3-존 에어 컨디셔닝, Hi-Fi 사운드 시스템 등 다양한 최신 운전자 보조 시스템과 고급 편의사양이 기본 탑재된다.

  

  뉴 3시리즈 세단 및 투어링은 기본 모델 및 M 스포츠 패키지 2가지 트림으로 우선 출시되며, 가격은 모델에 따라 5530만원 ~ 6410만원이다. 플러그인 하이브리드 모델인 뉴 330e의 경우 6850만원, 고성능 M 퍼포먼스 모델인 뉴 M340i 세단 및 투어링의 가격은 각각 8120만원과 8680만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준).

  아울러, 인디비주얼 컬러와 추가 옵션을 더한 뉴 3시리즈 세단 및 투어링 퍼스트 에디션도 함께 선보인다. 먼저 뉴 3시리즈 세단 퍼스트 에디션의 경우, 320i, 320d, 320d xDrive M 스포츠 프로 퍼스트 에디션이 6520만원~7020만원, 330e M 스포츠 프로 퍼스트 에디션이 7300만원, M340i 프로 퍼스트 에디션이 8740만원이다. 뉴 3시리즈 투어링의 경우, 320i, 320d M 스포츠 프로 퍼스트 에디션이 6680만원~ 6920만원, M340i xDrive 프로 퍼스트 에디션이 9060만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준).
   

  

  BMW 코리아, 뉴 3시리즈 세단 및 투어링 국내 공식 출시

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  닛산 자동차와 닛산 모터스포츠&커스터마이즈(NMC)는 11월 2일, 미국의 라스베가스에서 개최하고 있는 세계 최대의 애프터 파트 트레이드 쇼 ‘SEMA 쇼’에서, ‘닛산 Z’를 베이스로 한 레이스 차량 '닛산 Z GT4'를 공개했다. 옵션 장비와 스타터 키트를 포함한 공장 출하 가격은 22만9000달러(한화 약 3억 2,500만 원).

  

  이번 SEMA 쇼에서 첫 공개한 닛산 Z GT4는, 닛산/니스모의 헤리티지와 모던함을 융합한 특별한 컬러링을 채용. 보닛의 디자인은 1970년대의 레이싱카의 컬러링을 상기시키는 것으로, 닛산의 제켄 넘버 ‘23’을 떠오르는 태양을 이미지 한 붉은 원 안에 배치.

  

  또, 리어를 향해 보디 컬러는 닛산/니스모의 아이코닉인 빨강으로부터 블랙으로 변화해, 리어 쿼터 패널에는 과거의 ‘240Z’나 ‘페어 레이디 Z’의 엠블럼을 모던하게 재설계한 새로운 ‘Z’의 로고를 배치했다.

  

  NMC의 니스모 레이싱 사업부는 일본과 미국에서의 테스트와 실전 주행을 거듭하고 프로에서 젠틀맨 드라이버까지 폭넓은 레벨의 드라이버에 Z다운 역동적인 달리기를 즐길 수 있도록 GT4 사양의 닛산 Z를 개발 .

  

  이 차의 데뷔 해가 되는 2023년 시즌은, 미국에서 개최되는 ‘SRO 피렐리 GT4 미국 시리즈’와, 일본의 ‘슈퍼 내구 시리즈’에 참전을 예정하는 파일럿 고객 팀에 차량을 공급해, 니스모가 회로 에서의 기술 서포트를 하고 있다.

  

  또 현재 참전을 생각하고 있는 팀이나 일반 유저에게도 2023년 중반부터 수주를 시작해 2024년 시즌부터 순차 차량을 공급할 예정이라고 한다.

  

  닛산 스포츠카 담당 글로벌 프로그램 디렉터인 마이클 칼카모는 “닛산 Z GT4를 레이싱 드라이버나 팬 여러분에게 선보일 수 있어 매우 기쁘게 생각합니다. 지난주도 미국에서 테스트를 실시, 2023 년 시즌을 위한 준비를 꾸준히 진행하고 있습니다. 앞으로도 각 팀과 논의를 계속해, 전세계의 서킷으로 Z가 주목받는 존재가 될 것을 기대하고 있습니다’라고 말했다.

  

  * 주요 제원

  - 바디 사이즈 : 4380×1870mm(전장×전폭)

  - 중량 : 1410kg

  - 엔진 형식 : VR30DDTT

  - 총 배기량 : 2997cc

  - 최고 출력 : 450HP

  - 최대 토크 : 600Nm

  

  닛산자동차 '닛산 Z GT4', 2022 세마쇼에서 공개

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  포르쉐 AG가 새로운 컬러와 조화로운 대비가 특징인 신형 포르쉐 718 스타일 에디션을 공개한다고 밝혔다. 새롭게 공개된 모델은 포르쉐 718 박스터 스타일 에디션과 718 카이맨 스타일 에디션 2종이며, 주행의 즐거움과 일상적 실용성을 완벽하게 결합한 미드 엔진 스포츠카다.
  
  포르쉐는 매력적인 외관 디자인의 익스클루시브 모델을 선보이고 있다. 특히, 이번 718 스타일 에디션에는 964 세대의 전설적인 포르쉐 911 카레라 RS 루비 스타(Ruby Star)를 현대적으로 재해석한 루비 스타 네오(Ruby Star Neo) 컬러를 선택했다. 

  

  

  새로운 718 박스터와 카이맨 스타일 에디션은 루비 스타 네오 컬러 외에도 익스클루시브 요소를 통해 차별화된다. 고광택 블랙 컬러의 20인치 718 스파이더 휠이 장착되며 휠 허브 커버는 컬러 포르쉐 크레스트가 적용됐다. 스타일 에디션은 블랙 스포츠 배기 시스템 테일파이프와 후면의 고광택 실버 컬러 ‘포르쉐’ 레터링으로도 구별 가능하다. 

  

  

  

  718 박스터 스타일 에디션에는 사이드 윈도우에 양각으로 새겨진 ‘박스터’가 소프트톱에 익스클루시브 라벨로 적용된다. 또한, 고객들은 추가 비용 없이 블랙, 화이트 두 종류의 718 에디션 콘트라스트 패키지를 선택할 수 있다. 두 가지 패키지 모두 전면 러기지 컴파트먼트 리드의 스트라이프 패턴, 측면의 ‘포르쉐’ 레터링, 블랙 또는 고광택 화이트 컬러로 마감된 휠, 후면의 모델명 등을 포함한다. 인테리어는 대조되는 초크 스티칭과 조명이 더해진 스테인리스 스틸 도어 실, 포르쉐 크레스트가 새겨진 헤드레스트 등이 포함된 블랙 가죽패키지가 특징이다.  

  

  

  718 박스터와 카이맨 스타일 에디션은 충분히 갖춘 기본 장비를 특징으로 한다. LED 주간 주행등이 포함된바이제논 메인 헤드라이트와 리어 뷰 카메라를 포함한 프런트 및 리어 파크 어시스트, 애플 카플레이, 크루즈 컨트롤, 레인 센서를 포함한 자동 조광 내·외부 미러, 부드러운 가죽이 사용된 열선 내장 다기능 스티어링휠, 열선 내장 시트, 듀얼 존 자동 온도 제어, 대조되는 초크 스티칭이 적용된 블랙 플로어 매트와 가죽 커버, 파워 스티어링 플러스가 모두 기본 사양으로 탑재되어 있다. 두 모델은 옵션으로 추가 업그레이드가 가능하다. 

  

  

  파워 트레인과 섀시는 스타일 에디션 모델에 모두 동일하게 적용된다. 두 모델은 최고출력 300마력(PS)의 2리터 박서 엔진을 탑재한 718 박스터와 718 카이맨 엔트리 모델을 기반으로 한다. 터보 차저 4기통 엔진은 38.7kg·m의 최대토크를 발휘하며, 6단 수동 변속기를 기본 사양으로 탑재한 스타일 에디션 모델은 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 5.1초(옵션 7단 PDK: 4.7초)가 소요된다. 수동 변속기와 PDK를 장착한 모델 모두 최고 속도는 275km/h다. 

  

  포르쉐 718 박스터 스타일 에디션 및 718 카이맨 스타일 에디션의 판매 가격은 부가세 및 국가 별 특별 사양을 포함해 각각 6만8,510유로(약 9,598만 원)와 6만6,487유로(약 9,315만 원)부터 시작한다. 포르쉐 718 스타일 에디션의 국내 출시 계획은 없다.

  

  포르쉐 718 스타일 에디션 공개, 완벽한 미드십 수동 변속 스포츠카