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  KGM은 21일 토레스 하이브리드의 일부 사양을 공개했다. 듀얼 모터를 장착한 직병렬 시스템으로 BYD와 공동 제작한 것이 특징이다. 

  

  토레스 하이브리드의 핵심은 전용 듀얼 모터 변속기 'e-DHT(이피션시-듀얼 모터 하이브리드 트랜스미션)'다. P1형, P3형 두 개의 구동 시스템으로 구성했다. 이를 통해 EV 모드(전기 모드), HEV 모드(직병렬), 엔진 구동 모드 등 다양한 운전 모드 구현이 가능하다.  

  

  특히 도심 주행 시 전기 모드로 94%까지 주행할 수 있다. 전기차와 유사한 정숙성과 주행 환경을 구현한 것이다. 고속주행 시에는 구동모터와 엔진의 구동력을 합산해 보다 풍부한 출력을 발휘한다.

  

  토레스 하이브리드에 장착한 엔진은 1.5리터 가솔린 터보다. 엔진 단일 최고출력은 150마력을 발휘한다. 모터의 출력과, 배터리, 합산 출력 등 세부 사양은 오는 3월, 출시와 함께 공개할 예정이다. 

  KGM 관계자에 따르면 토레스 하이브리드의 가격은 3천만 원 초반대를 예상하고 있다. 

  

  KGM 3천만원대 토레스 하브 공개, '땡큐 BYD!'

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  포르쉐코리아(대표 마티아스 부세) 가 20일 순수 전기 SUV 마칸 일렉트릭(Macan Electric)을 국내 공식 출시한다고 밝혔다. 마칸은 인도네시아어로 호랑이를 뜻하는 단어다. 국내에 선보이는 모델은 ‘마칸’, ‘마칸 4’, ‘마칸 4S’, ‘마칸 터보’ 4종이다.

  마칸 일렉트릭은 순수 전기 스포츠카 타이칸에 이어 전기 파워트레인을 탑재한 두 번째 순수 전기차다. 지난 2014년 첫 선을 보인 후 콤팩트 SUV 세그먼트에서 독보적인 입지를 차지해 온 마칸은 순수 전기 모델로서 전형적인 포르쉐 스포츠카 핸들링, 긴 주행거리와 뛰어난 일상적 활용성을 갖췄다.

  

  마칸 일렉트릭은 최고 수준의 E-퍼포먼스를 제공한다. 런치 컨트롤 작동 시 마칸은 360마력(265kW), 마칸 4는 408마력(300kW), 마칸 4S는 516마력(380kW), 마칸 터보는 639마력(470kW)의 오버부스트 출력을 발휘한다.

  최대 토크는 마칸이 57.4kg·m, 마칸 4가 66.3kg·m, 마칸 4S가 83.6kg·m, 마칸 터보가 115.2kg·m를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 마칸은 5.7초, 마칸 4는 5.2초, 마칸 4S는 4.1초, 마칸 터보는 3.3초 소요되며, 최고속도는 마칸과 마칸 4는 220km/h, 마칸 4S와 마칸 터보는 240km/h와 260km/h다. 주행 가능 거리는 각각 474km, 454km, 450km, 429 km이다.

  

  마칸 모델, 마칸 4, 마칸 4S, 마칸 터보의 판매 가격은 부가세를 포함해 9,910 만 원, 1억 590만 원, 1억 1,440만 원, 1억 3,850만 원부터다.

  

  포르쉐 마칸 일렉트릭, 한국 시장 공식 데뷔 '가격은 1억원 선'

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  기아가 20일(목) 브랜드 최초 전용 PBV(Platform Beyond Vehicle) ‘더 기아 PV5(The Kia PV5, 이하 PV5)’의 외장 디자인을 공개했다.

  기아는 지난해 1월 ‘CES 2024’에서 자유로움과 유연성을 갖춘 맞춤형 설계로 혁신적인 공간 활용을 통한 효율적인 차량 내 경험을 제공하겠다고 밝히며 PV5 콘셉트 모델을 선보인 바 있다.

  

  이달 말 ‘2025 기아 EV 데이’에서 공개를 앞두고 있는 PV5는 공간에 대한 새로운 개념을 제시할 전용 PBV 라인업의 첫 번째 모델로, 고객 사용 목적에 맞게 차량을 유연하게 활용할 수 있는 중형 PBV다.

  외형에 따라 패신저와 카고 두가지로 우선 나온다. 다시 말해 피플 무버 형태의 탑승자 유용성을 강조한 것과 짐을 싣기 좋은 형태 두가지. 다만 이는 가능성에 대해 염두한 것일 뿐 차량의 성능을 기반으로 다양하게 활용할 수 있다는 전략을 바탕으로 만든 차다. 

  

  

  한편 기아는 이달 말 스페인 타라고나(Tarragona)에서 EV 데이를 개최해 구체적인 PBV 비즈니스 전략을 발표하고 PV5의 상품성을 알릴 예정이다.

  기아글로벌디자인담당 카림 하비브(Karim Habib) 부사장은 “기아의 디자인 철학인 오퍼짓 유나이티드에서 영감을 받은 PV5는 고객 니즈에 맞는 혁신적인 솔루션을 제공하기 위해 다양한 모델이 운영된다”며 “다양한 모델에서 일관되게 적용된 디자인 요소들은 PV5의 견고하고 대담하면서도 다재다능한 특성을 잘 보여준다”라고 밝혔다.

  

  기아 전략형 PBV 신호탄 PV5 외장 디자인 첫 공개

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  롤스로이스가 18일(현지시간) 블랙 배지 스펙터를 공개했다. 내, 외관 디자인 요소를 검은색으로 칠하고 항공기에서 영감을 얻은 주행 모드를 추가한 것이 특징이다.

  

  블랙 배지 스펙터는 테온 그릴, 환희의 여신상, 더블 R 배지 등을 검정 미러 광택으로 마감했다. 또한 일루미네이티드 판테온 그릴은 백플레이트를 새로 적용했다. 색상은 퍼플, 찰스 블루, 샤르트뢰즈, 포지 옐로우를 선택할 수 있다.

  차체 색은 신규 외장 컬러인 베이퍼 바이올렛으로 칠했다. 진한 검은색과 보라색이 조화를 이루는 색으로 1980년대와 1990년대 클럽 문화의 네온에서 영감을 받아 탄생했다.

  

  옆에는 기존 숄더 및 펜더 코치라인 옵션에 차량 하단부를 강조하는 ‘와프트(waft)’ 코치라인 옵션이 추가했다. 블랙 배지 스펙터의 넉넉한 비율을 한층 더 돋보이게 한다. 또한 신규 23인치 5-스포크 단조 알루미늄 휠은 부분 광택 또는 올 블랙 마감으로 제공한다. 

  

  실내도 대시보드와 시트를 검은색으로 칠했다. 여기에 환희의 여신상을 추상적으로 표현한 일루미네이티드 페시아로 특별함을 더했다. 피아노 블랙 색상의 바탕에 5,500개의 ‘별’이 다양한 크기와 밝기로 수놓아져 있는데, 이는 블랙 배지의 상징이자 한계를 뛰어넘는 선구자 정신을 의미한다. 

  

  블랙 배지 스펙터는 항공기 엔진에서 영감을 얻은 두 가지 주행 모드를 제공한다. 먼저 인피니티 모드는 스티어링 휠의 ∞ 버튼을 눌러 활성화할 수 있다. 이를 통해 659마력의 최대 출력과 즉각적인 페달 반응을 만든다. 

  

  스피리티드 모드는 런치컨트롤 기능으로 브레이크와 엑셀을 동시에 밟아 활성화한다. 이후 브레이크에서 발을 떼면 토크가 109.6kg.m까지 증가하며 정지 상태에서 시속 100km까지 4.3초 만에 도달한다. 

  블랙 배지 스펙터는 주행 성능도 강화했다. 먼저 조향의 무게감을 높이고 롤 안정화 기능을 조정해 더 직관적인 피드백을 제공하며, 코너링 시 차체 롤링을 줄였다. 또한, 개선된 댐퍼는 차체 제어력을 높여 가속이나 감속 시 차체 앞쪽은 들리고 뒤쪽은 기울어지는 현상을 최소화했다.

  

  롤스로이스모터카 CEO 크리스 브라운리지(Chris Brownridge)는 “블랙 배지 스펙터는 역대 롤스로이스 중 가장 강력한 존재감과 목표의식을 지닌 모델로, 개발 초기부터 고객들의 대담한 표현 욕구에 집중했다”고 밝혔다. 

   

   

   

  

  '역대 최강 롤스로이스가 왔다', 블랙 배지 스펙터 공개

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  로터스 엘레트라가 18일 열린 한국자동차전문기자협회(AWAK) 주최 2025 대한민국 올해의 차 시상식에서  '2025 대한민국 올해의 퍼포먼스'를 수상했다. 이번 수상은 순수 전기차가 가장 강력한 고성능 자리를 차지했다는 점에서 의미가 크다. 

  2025 대한민국 올해의 차는 한국자동차전문기자협회가 지난해 출시된 신차 70대를 대상으로 심사를 거친 뒤 선정한다. 과정은 1차 심사를 진행해 35대를 추려내고 2차 심사에서 트랙 테스트를 진행했다.

  

  2차 심사 당일, 엘레트라는 4.346km의 에버랜드 스피드웨이를 질주해 자동차전문기자단 33명의 마음을 사로잡았다. 그 결과 로터스 엘레트라는 '2025 대한민국 올해의 퍼포먼스’를 수상했다. 

  로터스 엘레트라는 고성능 전기 SUV다. 3m가 넘는 휠베이스로 넉넉한 실내 공간과 0.26cd의 낮은 공기저항이 특징이다. 트림은 기본형, S, R 등 3가지로 구성했다. 가장 강력한 엘레트라 R은 듀얼 모터 시스템을 장착했다. 최고출력 918마력, 최대토크 100.4kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 2.95초 만에 도달한다.

  

  또한 112kWh 용량의 리튬이온 배터라를 장착해 1회 추전 주행 가능 거리는 환경부 기준 486km를 확보했다.

  

  이번 수상에 대해 로터스코리아 관계자는 “앞으로 고객에게 로터스만이 보여줄 수 있는 최상의 퍼포먼스와 역동적인 주행 경험을 전달하도록 노력할 것”이라고 소감을 밝혔다

  

  로터스 엘레트라 ‘2025 대한민국 올해의 퍼포먼스’ 수상

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  메르세데스-벤츠 코리아가 19일 메르세데스-AMG E-클래스 53 하이브리드 4MATIC+를 출시했다. AMG 전용 사양을 추가해 주행 성능을 강화한 것이 특징이다. 

  디자인은 AMG 전용 요소를 적용했다. 그릴은 수직 루브르가 있는 라디에이터 발광 그릴을 장착했다. 또한 일반 E-클래스 대비 전면 펜더를 늘리고 범퍼의 공기 흡입구 장식도 덧댔다. 이를 통해 강인한 인상을 완성했다. 

  옆에는 AMG 전용 검은색 사이드 스커트를 추가했다. 여기에 20인치 AMG 10트윈 스포크 경량 알로이 휠을 탑재했다. 휠 안에는 P 브레이크를 장착한 AMG 하이-퍼포먼스 브레이크 시스템과 빨간색 캘리퍼를 장착했다. 뒤에는 스포일러와 리어 에어프런을 장착해 멋과 성능 모두 잡았다.   

  

  실내에도 AMG 전용 디자인을 적용했다. 나파 가죽으로 감싼 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠을 장착하고 스티치와 안전벨트는 붉은색으로 칠했다. 또한 헤드레스트와 등받이에 AMG 로고를 배치해 존재감을 강조했다. 

  파워트레인은 플러그인 하이브리드 시스템을 적용했다. 3.0L 직렬 6기통 가솔린 엔진과 9단 자동변속기를 맞물렸다. 여기에 120kW(약 163마력)를 발휘하는 전기모터를 탑재했다. 합산 최고 출력은 585마력, 최대토크는 76.5kg.m을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 또한 전기모터만 사용해 1회 충전 주행 가능 거리 66km를 주행할 수 있다. 

  주행 성능도 강화했다. AMG 리어 액슬 잠금 디퍼레션을 장착했다. 이를 통해 코너링 시 양쪽 바퀴 사이의 동력을 이상적으로 분배해 주행 안정성을 확보했다. 아울러 레이스 스타트, 다이내믹 엔진 마운트 등 AMG 전용 사양을 기본 적용했다. 

  

  뿐만 아니라 승차감도 개선했다. 새로운 AMG 라이드 컨트롤을 적용해 도로 조건에 맞게 각 휠의 댐핑을 조절한다. 여기에 뒷바퀴를 최대 2.5도 조향할 수 있는 리어 액슬 스티어링까지 더해 이상적인 승차감을 완성했다. 

  첨단 운전자 보조 사양으로 드라이빙 어시스턴트 플러스를 기본 제공한다. 편의 사양은 헤드업 디스플레이, 부메스터 4D 서라운드 사운드 시스템, 1열 열선 및 통풍시트를 기본 적용했다. 

  메르세데스-AMG E-클래스 53 하이브리드 4MATIC+의 가격은 1억 3,860만 원이다. (부가세 포함)

  

  메르세데스-AMG E-클래스 53 하이브리드 출시... 1억 3860만원

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  DT 네트웍스가 19일 BYD Auto 분당 전시장을 공식 오픈했다. 규모는 1,206m²(약 364.82평)로 지하 1층과 지상 3층으로 구성했다. 이곳에서 최대 4대의 차량을 관람할 수 있다.

  

  현재 전시장에서는 전기 SUV 아토 3를 만나볼 수 있다. BYD 블레이드 배터리를 장착하고 V2L, 티맵 모빌리티 등 편의사양을 탑재한 것이 특징이다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 321km를 기록했다.

  

  분당 전시장을 방문한 1호 고객은 “전시장에서 차량을 살펴보고 상세한 설명을 비롯해 시승을 통해 전기차의 성능을 직접 체험해 볼 수 있어 만족스러웠다”고 전했다.

  

  DT 네트웍스 권혁민 대표는 “전국적으로 전시장 및 서비스센터를 확대해 글로벌 전기차 브랜드 BYD와 함께 한국 시장에서 새로운 모빌리티 혁신을 이끌어 가겠다”고 전했다.

  한편, DT 네트웍스는 오는 4월에 분당 서비스센터도 오픈할 예정이다. 서비스센터는 전시장에서 1분거리에 자리잡았으며 3개위 워크베이와 전문 테크니션을 갖춘 것이 특징이다. 

   

   

   

  

  DT 네트웍스 BYD 분당 전시장 개관

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  한국토요타자동차가 18일 열린 2025 대한민국 올해의 차 시상식에서 올해의 MPV, 올해의 럭셔리, 올해의 하이브리드 세단, 올해의 인물 등 총 4개 부문을 수상했다. 4개 부문 수상은 역대 최고 성적을 거둔 셈이다.  

  이번 수상에서 ▲올해의 MPV(Multi-Purpose Vehicle) 및 ▲올해의 럭셔리(Luxury) 부문에서는 렉서스의 플래그십 MPV ‘LM 500h’가 2관왕을 차지했으며 ▲올해의 하이브리드(Hybrid) 세단 부문에는 ‘2025년형 캠리’ ▲올해의 인물 부문에서는 토요타자동차의 토요다 아키오(Akio Toyoda) 회장이 수상의 영광을 안았다.

  

  

  특히, ‘올해의 인물’로 선정된 토요타자동차의 토요다 아키오 회장은 현대자동차와 협력하여 ‘현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌’을 개최해 모터스포츠의 매력을 널리 알리고 국내 자동차 문화 발전에 기여한 공로를 인정받았다. 그는 ‘올해의 인물’ 시상이 시작된 2021년 이후 최초의 외국인 수상자로 선정되며 더욱 의미를 더했다.

  이번 시상식에는 아키오 회장을 대신해 야마모토 마사히로(Masahiro Yamamoto) 토요타자동차의 경리 본부(Accounting Group) 본부장(Chief Officer) 겸 한국·몽골 담당 총괄 부장이 참석해 아키오 회장의 소감을 대독했다.

  

  토요다 아키오 토요타자동차 회장은 “한국 자동차 산업의 발전을 기원하는 기자 여러분들께서 국적을 초월해 저를 선정해 주신 것에 대해 깊이 감사드리며, 지난해 한국에서 자동차를 사랑하는 많은 분들과 소중한 교류를 통해 더욱 인연이 깊어진 한 해였다”며, “앞으로도 한국에서 더욱 사랑받는 기업이 될 수 있도록 노력하고, 아시아에서 모터스포츠 발전을 위해 힘쓰겠다”고 밝혔다.

  

  한국토요타자동차, 2025 올해의 차 4개 부문 휩쓸어 '역대 최대 규모'

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  폴스타 4는 18일 서울 중구 ‘크레스트 72’에서 열린 한국자동차전문기자협회 (AWAK) 주최 ’2025 대한민국 올해의 차’ 시상식에서 64.7%의 높은 득표율로 뛰어난 디자인을 인정받아 최고의 자동차 디자인으로 선정됐다. 또한, ‘올해의 차’ 부문에서도 3위를 차지하며 우수한 성능과 디자인을 동시에 입증했다.

  

  폴스타 4 외부 디자인을 리드한 이수범 디자이너는 "폴스타 4는 퓨어(Pure), 프로그레시브(Progressive), 퍼포먼스(Performance)의 3가지의 철학을 담아 디자인한 모델"이라며 ”혁신적 시도는 새로움이 아닌 다르게 보는 관점에 있다. 이번 수상으로 폴스타 4만의 디자인 철학이 국내 자동차에서도 그 가치를 인정받는 것 같아 매우 기쁘다”고 밝혔다.

  

  이수범 디자이너는 CCS(College for Creative Studies)를 졸업하고, 2016년 볼보자동차 스웨덴 본사의 차량 외부 디자인팀에 합류했다. 이후 2021년 폴스타로 옮겨 폴스타 4 외부 디자인을 비롯해 프레임리스 사이드 미러 등 모던하고 미니멀한 디자인 프로젝트를 다수 리드한 바 있다.

  

  폴스타 4, '2025 대한민국 올해의 디자인' 수상

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)의 중형 SUV 그랑 콜레오스가 18일 서울 장충동에서 개최된 한국자동차전문기자협회(AWAK) 주관 ‘2025 대한민국 올해의 차(Car of The Year)’ 시상식에서 ‘올해의 하이브리드 SUV’, ‘올해의 내연기관 SUV’ 부문상을 차지했다. 

  한국자동차전문기자협회는 매년 1년간 공개된 신차를 대상으로 엄격한 심사를 거쳐 총 12종의 ‘대한민국 올해의 차’를 선정한다. ‘대한민국 올해의 차’는 ▲내연기관(세단/왜건/쿠페) ▲내연기관(SUV) ▲하이브리드(세단) ▲하이브리드(SUV) ▲EV(세단) ▲EV(SUV) ▲EV(크로스오버) ▲유틸리티 ▲MPV ▲럭셔리 ▲퍼포먼스 ▲디자인 등 12개의 수상 부문으로 구성되어 있다.

  

  지난 1월 15일, 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이에서 실차 테스트를 진행해 12개 부문별로 올해의 차를 선정한 뒤, ▲디자인 ▲퍼포먼스 ▲편의/안전 ▲경제성 ▲혁신성 등 5개 부문 22개 항목을 평가해 최종 수상 차량을 확정했다.

  그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드는 자동차 전문기자 투표에서 94.1%의 득표율을 기록하며 ‘올해의 하이브리드 SUV’를 수상했다. 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드는 동급 최고 수준인 245마력의 시스템 출력과 15.7km/l(테크노 트림 19” 타이어 기준)의 공인 복합연비를 발휘한다. 

  

  그랑 콜레오스 2.0 가솔린 터보 역시 절반이 넘는 선택을 받으며 ‘올해의 내연기관 SUV’를 수상했다. 그랑 콜레오스 2.0 가솔린 터보 모델은 최고 출력 211마력/5,000rpm, 최대 토크 33.2kg·m/2,000~4,500rpm으로 강력한 힘을 발휘한다. 이를 기반으로 동급 최고 수준의 공인 복합연비 11.1km/l(19” 20” 타이어 기준)를 구현하며 연료의 효율성을 극대화했다. 또한, 동급 차량 중 유일하게 저공해자동차 3종 인증을 받아 전국 각지 공영주차장 이용 요금 할인 등 다양한 저공해자동차 혜택이 적용되어 탁월한 경제성을 갖추었다.

  이날 회사를 대표해 '올해의 하이브리드 SUV' 부문을 수상한 상희정 경영전략본부장은 “이번 수상은 르노코리아 4천여명의 임직원 모두에게 큰 의미를 남겼다"며 "차기 오로라 프로젝트카 역시 준비 중이므로 그랑 콜레오스의 성공을 이어갈 것"이라고 소회를 남겼다.  

  또한, '올해의 내연기관 SUV' 부문 수상자로 참석한 르노코리아 이디에스 코쿠비(Idiesse Kokuvi) 프로젝트 총괄 본부장은 “한국 시장의 특성에 맞게 개발 단계부터 주행 감각과 핸들링에 대해 섬세한 튜닝을 거쳐 고객에게 뛰어난 주행 경험을 제공하고자 했다”며, “오로라 프로젝트의 성공을 위해 끊임없이 노력하고 있는 임직원들과 함께 한국 시장과 고객이 만족할 수 있는 차를 선보이겠다”고 말했다.

  

  르노코리아 그랑 콜레오스, '2025 대한민국 올해의 차' 2개 부문 수상