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  내년부터 수소 연료전지를 넣은 전기 카트를 골프장에서 볼 수 있을 전망이다.
  
  포스코그룹이 국내 최대 규모의 수소산업 전시회 ‘H2 MEET 2022’에 참가해 수소연료전지로 구동하는 수소 다용도 카트를 실물 전시했다. 이번 전시회에는 포스코홀딩스와 포스코, 포스코인터내셔널, 포스코건설, 포스코에너지, 포스코모빌리티솔루션, 포항산업과학연구원(RIST) 등 6개의 그룹사가 참여하여 수소의 생산, 운송부터 저장, 활용에 이르기까지 수소사업 밸류체인(value chain) 전반에 걸친 포스코그룹의 차별화된 기술력과 제품을 펼쳐 보였다.

  

  포스코그룹의 전시 부스는 수소시너지존, 수소생산기술존, 수소플랜트존, CCS 및 해외인프라존, 수소강재존, 수소모빌리티존, 수소저장 및 활용존 등 7개의 테마로 구성된다. 수소모빌리티존에는 포스코의 친환경차 통합브랜드인 ‘e Autopos(이 오토포스)’ 모형과 함께 포스코모빌리티솔루션이 포스코 강재를 적용하여 만드는 구동모터코아, 연료전지분리판 등 수소차의 핵심 부품 제품들이 전시되어 포스코그룹의 수소모빌리티 기술을 직관적으로 체험할 수 있는 기회를 제공한다. 

  

  특히, 엠피에스코리아에서 제작하는 전기 카트 캔버스(Canbus)에는 리튬이온 배터리와 수소 연료전지가 함께 장착되어 있어 눈길을 끌었다. 주로 골프장이나 리조트 등에서 사용하는 전기 카트는 보통 납 배터리를 사용한다. 캔버스에는 배터리 전기차에 보편적으로 쓰이는 리튬이온 배터리가 들어가며, 여기에 포스코에서 제작한 수소 연료전지가 함께 들어가는 점이 특징이다.
  
  내년 1월부터 시판 예정인 이 카트는 고객이 원하는 대로 스펙을 구성할 수 있다. 리튬이온 배터리만 넣을수도 수소 연료전지와 함께 구성할 수도 있다. 리튬이온 배터리의 경우 약 30km를 주행할 수 있으며, 수소 연료전지는 약 40km를 주행할 수 있다. 둘을 함께 사용할 경우 약 70km에 달하는 주행거리를 확보할수 있다. 수소 가스는 충전이 아닌 교체하는 방식이다. 교체는 업체에서 담당 직원을 통해 이루어질 계획이다.

  

  탱크 교체 방식은 수소인프라 구축에 수억 원이 넘는 비용이 드는 걸 감안하면 꽤 합리적인 선택으로 보인다. 다만, 개인이 교체할 수 없어 교체 서비스의 질이 중요할 것으로 보인다. 게다가 리튬이온 배터리의 가격은 300만 원인데 반해, 수소 연료전지는 1,000만 원 수준이다. 고객들이 굳이 비싼 돈을 들여 수소 연료전지를 선택할지에 대한 의문이 든다. 엠피에스코리아 관계자는 “리튬이온 배터리만 넣은 카트보다 수소 연료전지를 함께 넣은 카트가 여러 측면에서 유리하다”며, “충전시간, 충전 비용, 보증기간 등에서 모두 앞선다”는 이야기를 전했다.

  

  포스코 수소전지 넣은 전기 카트, 골프장에서 볼 수 있을까?

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  마세라티가 새로운 10년 보증 프로그램을 도입한다.

   

  마세라티가 발표한 새로운 보증 프로그램은 마세라티 차량의 엔진, 기어박스 및 변속기를 포함해 파워트레인 구성 요소들을 최장 10년까지 보장한다.

   

  기존 보증 연장 프로그램(보증 기간을 5년으로 연장)을 구매한 고객은 1년 단위로 차량 등록일 기준 최대 10년까지 추가 연장 보증을 구매할 수 있으며, 마세라티 모델을 소유한 모든 고객들이 이용 가능하다. 자세한 내용은 전국 10개 마세라티 서비스센터에서 상담 받을 수 있다.

  

  마세라티, 10년 보증 프로그램 도입한다... 기존 고객도 가능

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  기아가 31일(수) 더 뉴 레이의 상품성 개선 모델 ‘더 뉴 기아 레이(The new Kia Ray, 이하 레이)’의 포토미디어 데이를 개최하고 9월 1일(목) 출시와 함께 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다.

  레이는 차로 유지 보조(LFA), 운전석 통풍시트 등 고객 선호도가 높은 첨단 운전자 보조 시스템 및 편의 사양을 대거 탑재하고 운전석을 포함한 전 좌석 풀 폴딩 기능이 가능하여 공간 활용을 극대화한 것이 주요 특징이다.

  

  레이의 디자인은 기존의 독창적이고 상징적인 모습을 계승하면서 신규 디자인 요소로 세련된 분위기를 연출했다.

  전면부는 ‘스타맵 시그니처 라이팅’과 깔끔한 센터 가니쉬(중앙부 장식)로 ‘타이거 페이스’를 레이에 맞게 재해석한 디자인을 적용했으며 새로운 범퍼로 단단한 인상을 부여했다.

  다양한 선이 조화를 이루는 기하학적 조형의 15인치 전면가공 휠은 측면부의 개성을 더하고, 후면부 리어 콤비램프 가장자리에 위치한 스타맵 시그니처 라이팅은 차폭을 시각적으로 확장해준다.

  

  실내는 신규 클러스터 디자인을 적용했으며 모던한 이미지의 ‘라이트 그레이 인테리어’를 추가했다.

  이와 더불어 앞좌석 풀 폴딩 기능과 뒷좌석 슬라이딩 6:4폴딩 기능으로 모든 좌석을 접는 ‘풀 플랫’이 가능해 고객에게 다양한 형태의 여유로운 실내 공간을 제공한다.

  기아는 레이에 다양한 첨단 운전자 보조 시스템 및 편의 사양을 새롭게 적용해 상품성을 한 층 끌어 올렸다. 

  

  ▲차로를 인식해 중앙을 유지하며 주행할 수 있도록 돕는 차로 유지 보조와 ▲주행 중 차로 변경을 위해 방향지시등 조작 시 후측방 차량과 충돌 위험이 감지되면 경고해주고, 평행 주차 상태에서 전진 출차 중 후측방 차량과 충돌 위험이 감지되면 제동을 돕는 ‘후측방 충돌방지 보조(BCA) ▲하이빔 보조(HBA) ▲크루즈 컨트롤(CC) 로 운전자의 안전하고 편안한 주행을 돕는다.

  

  또 후진 중 좌/우측의 충돌 위험이 감지되면 경고해주고, 경고 후에도 충돌 위험이 높아지면 자동으로 제동을 돕는 ‘후방 교차충돌방지 보조(RCCA)’와 정차 후 탑승자가 문을 열 때 후측방에서 접근하는 차량과 충돌 위험이 감지되면 경고해주는 ‘안전 하차 경고(SEW)’도 적용했다.

  아울러, 가격이 오른만큼 편의 사양도 추가했다. 

  쾌적한 이동을 보조하는 ▲운전석 통풍시트 ▲공기청정 모드는 물론 ▲차량 문 잠금상태와 연동해 아웃사이드 미러(측면 반사경)를 자동으로 접거나 펴주는 ‘도어락 연동 아웃사이드 미러 폴딩’ ▲원격시동 스마트키 ▲개별 타이어 공기압 경보 시스템 ▲뒷좌석 C타입 USB 충전단자 등을 더해 편의성을 높였다.

  

  또한 스마트폰 어플리케이션(앱)을 통해 시동 및 공조 장치 등 차량을 원격 제어할 수 있는 ‘기아 커넥트’, 차량 내 간편 결제 시스템 ‘기아 페이’, ‘홈 IoT 기능’ 등 첨단 커넥티비티 사양도 갖췄다.

  더 뉴 기아 레이는 기존 대비 사양을 더해 상품성을 강화했으면서도 합리적인 가격을 책정해 매력도를 높였다.

  판매 가격은 승용 ▲스탠다드 1,390만원 ▲프레스티지 1,585만원 ▲시그니처 1,720만원이며, 2인승 밴 ▲프레스티지 1,350만원 ▲프레스티지 스페셜 1,390 만원이며, 1인승 밴 ▲프레스티지 1,340만원 ▲프레스티지 스페셜 1,375만원이다. (※ 경차는 개별소비세 비과세 대상)

  

  기아, ‘더 뉴 기아 레이’ 출시 '가격 1390만원부터'

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  스마트가 고성능 전기차 #1 브라부스를 공개했다.
  
  브라부스는 메르세데스를 전문적으로 튜닝하는 독일 고성능차 애프터마켓 튜닝 기업이다. 브라부스의 손을거친 #1은 더 이상 평범한 소형 전기차가 아니다. 최고출력은 422마력, 최대토크는 55.4kg.m에 달한다. 앞뒤 차축에 각각 모터를 달아 네바퀴를 굴리며, 0-100km/h 가속 시간은 단 3.9초로 웬만한 슈퍼카를 뺨친다. 

  

  

  고성능 모델 분위기를 내는 디자인 변화도 꾀했다. 보다 공격적으로 마감한 앞뒤 범퍼, 보닛 위 냉각 통로, 무광 회색 차체 색상과 대조적인 빨간 장식, 19인치 합금 휠 등이 대표적이다. 

  

  

  실내는 가죽과 극세사 재질을 많이 사용해 레이스카 느낌을 살렸다. 스티칭과 헤드레스트, 시트벨트 등에도 빨간 포인트를 줬다. 스티어링 휠에도 브라부스 레터링이 적혀 있다. 10인치 디지털 계기판 및 12.8인치 인포테인먼트 모니터는 그대로다.

  

  섀시 수정에 대한 소식은 아직 없다. 다만, 스마트는 #1이 앞뒤 50:50 무게 배분을 자랑하며, 특별 증강 사운드트랙도 선보일 예정이라고 전했다. 주행모드는 에코, 컴포트, 스포츠, 브라부스 중 선택할 수 있다. 
  
  #1은 66kWh 배터리를 기반으로 WLTP 기준 약 440km의 1회 충전 주행거리를 인증받았다. 다만, 브라부스 튜닝으로 성능이 높아진 만큼 주행거리는 다소 줄어들 전망이다. 여전히 150kW급 충전을 지원하며, 10-80% 충전에는 30분이 채 걸리지 않는다. 

  

  한편, #1은 스마트가 내놓은 순수 전기차 SUV다. 중국 지리자동차가 스마트의 지분 50%를 인수한 이후 처음 출시한 모델이다. 지리가 가진 SEA 순수 전기 아키텍처가 처음 탑재된 최초 모델이기도 하다. 경쟁 모델로는 폭스바겐 ID.3, 현대 코나 EV와 같은 소형 전기차를 꼽는다.

  

  스마트, 고성능 전기차 #1 브라부스 공개… ‘제로백 3.9초’

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  혼다기연공업과 LG에너지솔루션(이하 LG엔솔)은 8월 29일 북미에서 생산 판매되는 혼다와 아큐라의 EV(전기자동차)용 리튬 이온 배터리를 미국에서 생산하는 합작회사 설립에 합의했다고 발표했다. 이 합의에 의거, 혼다와 LG엔솔은 총액 약 44억 달러를 투자해, 미국에 생산 공장을 건설. 앞으로 건설지 확정을 거쳐 2023년 초에 착공해 2025년 중 양산을 개시할 예정이다.

  또한 새로운 합작회사는 관련 당국의 승인 및 기타 절차를 거쳐 2022년 중에 설립할 예정이다. 합작회사 공장에서 생산되는 리튬 이온 배터리는 전량이 혼다의 북미 공장에 공급할 예정이며,  생산 능력은 최대 약 40GWh에 이른다.

  

  이번 합의에 대해 양사에서는 급속히 성장하는 북미의 전동화 시장에서 적시에 안정적으로 배터리를 현지 조달하는 것이 중요하다는 공통 인식에 따라 합의에 이르렀다고 한다.

  권영수 LG에너지솔루션 대표는 “브랜드 평판이 높은 혼다와의 합작은 급성장하는 북미 시장에서 전동화를 추진하는 중장기 전략의 또 다른 이정표”라고 말했다.

  

  혼다기연 공업 이사 대표 집행역 사장 삼부 토시히로는 “혼다는 2050년까지 혼다가 관련된 모든 제품과 기업 활동을 통해 탄소 중립을 실현하겠다는 목표를 향해 노력하고 있습니다. 이번 합작 사업은, 이러한 혼다의 대처를 나타내는 것입니다”라고 말했다.

  LG엔솔은 이미 GM 및 포드, 현대차 그룹과 합작투자를 통해 배터리를 제조하고 있다. LG는 서울에 본사를 두고 있찌만 미국, 중국, 호주를 포함해 거의 모든 곳에서 사업을 운영중이다.

  

  LG엔솔 & 혼다, 美서 EV용 배터리 생산 합작회사 설립에 합의

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  프랑스 정부가 탄소중립 실현을 위해 전기차 구매자에게 리스 보조금을 지급할 계획이다.
  
  보조금을 받으면 월 리스 금액은 100유로(약 13만5,000원)로 낮아진다. 프랑스 재정부 장관 가브리엘 아탈(Gabriel Attal)은 “월 100유로에 순수 전기차를 제공하는 것이 목표”라며, “이 가격이 대부분 운전자가 매달 내연기관 자동차를 운용하며 지출하는 양보다 적게 만들 계획”이라고 밝혔다. 이 같은 내용은 현재 지급 중인 보조금으로는 많은 소비자가 전기차를 이용하기 어렵다는 비판에 대응하기 위해 등장했다. 

  

  프랑스는 현재 4만7,000유로(약 6,337만 원)를 미만 순수 전기차에 최대 6,000유로(약 809만 원)의 인센티브를 제공하고 있다. 여기에 적절한 보상 판매 프로그램을 사용하면 더 많은 인센티브를 받을 수 있다. 또, 자신이 타던 자동차를 자전거나 전기 자전거 등으로 교환하면 최대 4,000유로(약 539만 원)의 보조금을 추가 제공한다.
  
  프랑스는 자전거와 전기 자전거를 위한 기반 시설에 공격적인 투자를 진행하고 있다. 파리는 앞으로 5년 동안 도시 전체를 자전거로 다닐 수 있도록 약 130km 길이 자전거 안전 도로를 추가하기로 했다. 이를 위해 예산으로 2억5,000만 유로(약 3,371억 원)를 집행하기로 약속한 상태다.

  

  이번 전기차 리스 보조금 계획은 순수 전기차를 생산하는 많은 업체들에 도움이 될 전망이다. 유럽은 계속해서 탄소중립화 계획에 박차를 가하고 있다. 올 초 유럽연합 의회는 2035년부터 내연기관 신차 판매를 금지하기로 결정한 바 있다. 내연기관이 존재하는 한 필연적으로 배출되는 이산화탄소를 막겠다는 의지다.

  

  프랑스 정부, 탄소중립 위해 전기차 구매 혜택 늘린다

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  영국의 보험비교 전문 사이트인 컨퓨즈드 닷컴이 지난 12개월 간의 구글 검색량을 모두 취합해 가장 많은 검색량을 나타낸 스포츠카를 선정해 순위를 매겼다.

  이를 토대로 순위를 매긴 결과 1위는 아우디 R8이 2,253만건을 보였고, 2위는 람보르기니 우루스로 2천만건, BMW i8이 1,800만건으로 3위를 차지했다.

  

  구글검색은 전세계 가장 큰 영향력을 가진 검색 플랫폼으로 많은 제조사와 마케팅 업체들이 데이터를 참고해 전략을 마련한다. 이번 스포츠카 검색 순위는 이런 점에서 의미가 있는데 아우디 R8은 이전에도 검색 순위 상위에 랭크되며 인기가 여전한 것으로 나타났다.

  

  참고로 1천만건 이상의 검색을 기록한 차로는 4위부터 토요타 수프라, 포드 머스탱, 닛산 GTR, 포르쉐 911, 람보르기니 아벤타도르, 부가티 시론, 람보르기니 우라칸 등이 10위권 이내로 순위에 올랐다.

  

  브랜드 역시 많은 검색을 보였는데 가장 많은 검색량을 보인 브랜드로는 람보르기니로 58만회가 검색됐고, BMW는 26만회, 페라리는 25만회 검색량을 나타내며 이름값을 했다. 스포츠카와 슈퍼카 등 전통의 유럽 제조사들이 이번 검색 순위 상단을 모두 휩쓸었고, 이례적으로 토요타와 쉐보레가 10위와 11위에 각각 제조사 순위에 이름을 올렸다.

  

  관심을 모았던 한국의 현대차나 기아 등의 이름은 아쉽게도 차트 어느 곳에서도 이름을 찾아보기 어려웠다. 혼다, 닛산, 토요타 등 이들과 경쟁하는 한국의 메이커들이 아직 검색 순위에 이름을 올리지 못했다는 점은 여전히 풀어야할 숙제로 남는다.

  

  구글 검색량 가장 많은 스포츠카 ‘아우디 R8’, 한국은?

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  현대차가 넷플릭스와 손잡고 만든 1980년대 배경의 자동차 추격영화 ‘서울 바이브’가 26일 공개됐다.

  1988년 서울올림픽을 배경으로 한 ‘서울 바이브’에는 1세대 그랜저와 포니 픽업, 2세대 쏘나타, 스텔라, 코르티나 등 현대차 레트로모델이 출동한다. 유행으로 자리잡은 ‘뉴트로(새로움(New)과 복고(Retro)를 합친 신조어로, 복고(Retro)를 새롭게(New) 즐기는 경향)’를 앞세운 시리즈다.

  

  유아인, 고경표, 이기형, 박주현, 옹성우, 오정세 등 국내 스타 배우들이 이야기의 흐름을 이끈다. 배경에는 현대차 원효로 서비스 센터도 자주 등장할 만큼 현대차의 배경이 듬뿍 담긴다. 또 1세대 그랜저가 다양한 이야기의 소재로 활용될 예정이며, 다양한 복각 모델과 튜닝모델들이 현대차의 지난날을 조명한다.

  제작 초기부터 넥플릭스와 긴밀하게 협의한 현대차는 밀레니얼 Z세대 관객과 모든 세대에 어필할 수 있는 요소를 감안했다고 밝혔다. 현대차는 이에 따라 영화 속 차고를 글로벌 메타버스 플랫폼인 제페토에 재현해 관람객들이 '서울 바이브'를 테마로 한 드라이빙 존을 체험할 수 있도록 했다. 아울러 유저들은 1세대 그랜저에 대한 복기와 함께 다양한 이벤트를 체험할 수 있다.

  

  현대차는 곧 신형 그랜저 출시를 앞두고 있다. 이에 따라 이번 ‘서울 바이브’에 스핀오프 버전인 시네마틱 디지털 광고를 진행한다. 현대차는 이 광고에 차기 모델에 대한 실루엣을 공개하며 관심을 불러일으킬 예정이다.

  현대차 그랜저 레트로 모델이 신형 그랜저의 디자인 큐에 많은 부분 담겨져 있어 이 부문에 대해 적극적으로 알리려는 전략이다.

  

  현대차 레트로 모델 ‘서울 바이브’에 총출동한다

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  세계 최대 배터리 제조사인 CATL이 신소재를 활용한 차세대 배터리팩을 연구 중이라고 밝혔다.
  
  CATL에 따르면, 인산철 배터리에 비해 에너지 밀도를 10~20%까지 높일 수 있는 새로운 배터리 재료를 연구 중이라고 한다. 쩡 위친(Zeng Yuqun) CATL 회장은 베이징에서 열린 세계 신에너지 자동차 회의(World New Energy Vehicle Congress)에서 “M3P로 알려진 새로운 재료 기술을 통해 차세대 배터리팩 기술과 결합하면, 충전 당 700km를 주행할 수 있는 전기차를 만들 수 있다”며, “새로운 재료로 니켈 및 코발트 기반 배터리에 비해 비용을 낮출 수 있다”고 덧붙였다. 

  

  다만 M3P 배터리에 어떤 금속을 사용하며, 양산은 언제부터 시작하는지에 대해서는 언급하지 않았다. CATL은 글로벌 시장에서의 사업 확장 및 신기술 개발을 토대로 LG 에너지 솔루션, 비야디(BYD) 등의 경쟁사보다 우위를 점한다는 계획이다. 

  

  CATL은 별도 발표에서 2023년 초 출시할 지리자동차 지커(Zeekr)에 최신 기술을 갖춘 치린(Qilin) 배터리를 사용한다는 이야기도 전했다. 치린 배터리는 지난 6월 최초 등장했다. CATL은 치린이 동일 유형 재료 기반의 테슬라 4680 원통형 배터리셀에 비해 에너지 밀도가 13% 더 높다고 밝힌 바 있다. 

  

  한편, CATL은 테슬라, 폭스바겐, BMW, 포드 등의 대형 고객사를 갖춘 중국 배터리 제조 업체다. 전 세계 전기차용 배터리 판매의 3분의 1 이상을 차지할 만큼 영향력이 크다. 최근 출시한 기아 니로 EV 역시 CATL 배터리를 사용한다. 
  
  중국 국가 자문 기구 부회장인 완 강(Wan Gang)은 이번 행사에서 “전기차 배터리 세계 시장 규모가 2030년까지 2,500억 달러(약 336조 원)에 달할 전망”이라며, “수요 역시 3.5TWh를 넘을 것으로 예상한다”는 이야기를 전했다.

  

  中 CATL, 신소재 활용한 차세대 배터리팩은 700km 이상 주행

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  포르쉐코리아가 서울시 산하 서울문화재단과 ‘포르쉐 두 드림’ 사회공헌 캠페인과 연계한 새로운 미디어 아트 프로젝트 ‘포르쉐 드리머스 온 ’를 진행한다고 밝혔다.

  ‘포르쉐 드리머스 온(Dreamers. On.)’은 완벽한 스포츠카를 향한 ‘페리 포르쉐’의 ‘꿈’에서 시작된 브랜드인 포르쉐가 국내 신진 아티스트들의 ‘꿈’과 재능을 지원하기 위해 기획된 글로벌 아트 캠페인이다. 

  올해 국내에서 새롭게 선보이는 ‘포르쉐 드리머스 온 ’에는 난해한 문제를 풀어내는 ‘해커(Hacker)’처럼 사회구조 안에서 직면하는 현상과 문제를 예술적 언어로 풀어 새로운 것을 창작하는 아티스트들을 지원한다는 의미가 담겨있다.

  이번 프로젝트는 아티스트가 재해석하고 창조한 서울의 ‘이면(裏面)’을 주제로, 컴퓨터 그래픽 (CGI), 아나몰픽(Anamorphic) 영상 기술을 기반으로 하는 미디어 아티스트 (개인 또는 팀)를 대상으로 오는 9월 4일까지 공모를 진행한다.

  최종 선정작은 전문가의 기술지원 및 컨설팅 과정을 거쳐 삼성동 무역센터에 위치한 국내 최대 크기의 아티움 외벽미디어에서 3주 간 작품을 전시할 수 있는 기회를 제공한다. 서울 시민의 삶, 서울 그 자체를 예술가적 관점으로 재해석한 작품을 통해 시민들은 예술적 영감을 나누고 문화향유의 즐거움을 누릴 수 있다.

  한편, 포르쉐코리아는 서울문화재단과 함께 ‘포르쉐 두 드림 사이 채움’, ‘포르쉐 드림 아트 따릉이’ 프로젝트를 통해 시민들의 일상에 활력을 불어넣으며 포르쉐코리아 사회공헌 캠페인의 중요한 요소인 문화예술 분야에 대한 지원을 강화하고 있다.

  

  포르쉐코리아, 서울문화재단과 손잡고 '미디어 아트 프로젝트' 진행

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  포드세일즈서비스코리아(대표 데이비드 제프리, 이하 포드코리아)가 초보운전자 대상 안전운전 교육인 ’2022 드라이빙 스킬 포 라이프(Driving Skills for Life, 이하 DSFL)’를 시작한다. 포드코리아가 진행하고 있는 다양한 사회공헌 활동들 중 하나인 DSFL은 한국에서 2016년부터 한국생활안전연합과 함께 지속 개최해 온 행사이다. 

  이번 2022 DSFL 프로그램은 총 4편으로 제작된 초보자를 위한 안전운전 시리즈 영상을 시작으로, 다양한 안전운전 상식을 다룬 라이브 퀴즈쇼 및 안전운전 실습 교육으로 구성되어 있다. 사전 온라인 퀴즈를 통해 선발된 총 300명은 내달 28일 ‘초보운전자가 반드시 알아야 할 각종 안전운전 상식’이라는 주제로 열리는 온라인 라이브 퀴즈쇼에 참가하게 된다. 또한 퀴즈쇼에서 우수한 성적을 거둔 참가자들에게는 10월 22일, 23일 양일 간 인제 스피디움에서 진행되는 안전운전 교육에 우선 신청할 수 있는 기회가 주어진다.

  

  오프라인 안전운전 교육은 이론교육과 실습을 병행해 참가자들이 이론교육을 통해 얻은 지식을 현장 운전 실습을 통해 바로 익힐 수 있도록 이뤄져있다. 이론교육은 기본적인 안전운전(Safe Driving)상식, 차량 일상 점검(Daily Vehicle Inspection), 운전 시뮬레이터(Driving Simulator), 그리고 졸음 운전 예방(Drowsy Driving) 내용으로 진행되며, 실습 교육은 실생활에서 발생할 수 있는 사고를 예방하거나 피해를 줄일 수 있는 상황별 급제동(Braking by Road Situation), 위험 회피(Avoiding Dangerous Situation), 협로 통과(Driving in Narrow Road) 그리고 슬라럼(Slalom) 등 초보운전자들에게 꼭 필요한 내용을 포함한 종합안전운전교육으로 운영된다.

  포드코리아 데이비드 제프리(David Jeffrey) 대표는, “안전운전 문화 확산에 공헌해온 DSFL을 올해 온·오프라인 통합으로 확장 운영할 수 있게되어 기쁘다”며, “포드코리아는 DSFL을 비롯한 다양한 사회공헌 활동을 지역사회 발전과 상생에 기여할 것이다” 라고 밝혔다.

  

  DSFL 프로그램은 포드가 미국 도로안전청 및 각계의 안전전문가와 협력해 기획한 프로그램으로 올바른 운전교육을 통해 운전자 및 탑승자 안전과 더불어 안전한 교통환경을 조성하는 것을 목표로 한다. 또한 2003년 미국에서 시작된 이래로 유럽, 아시아, 아프리카, 중동 등 전세계로 범위를 넓히며 100만명 이상의 운전자들을 교육해왔다. 국가별로 전문성과 공익성을 갖춘 기관이나 NGO 및 안전 전문가와의 협업을 통해 진행되며 국내에서는 2016년부터 사단법인 한국생활안전연합과 함께 진행하고 있다.

  한편, 포드코리아는 DSFL 외에도 포드 환경 프로그램(Ford Conservation and Environmental Grants), 포드 미래 인재 양성 프로그램 및 매년 글로벌 자원봉사의 달을 지정하여 다양한 기부 프로젝트를 진행하는 등 기업의 지속가능한 경영을 목표로 다양한 사회공헌활동을 꾸준히 진행하고 있다.

  

  포드코리아, ‘2022 드라이빙 스킬 포 라이프’ 행사 운영

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  기아가 자사의 E-GMP를 활용한 두번째 순수 전기차 EV9(코드명 MV)을 위장필름을 덧붙인채 공개했다. 출시는 내년 1분기로 대형 전기 SUV의 포문을 열 시발점이 될 모델이다.

  기아 EV9은 대형 SUV라는 점에서 급성장중인 대형차급 부문과 EV 부문 양쪽에서 모두 환영받은 모델이다. 출시 이전부터 엄청난 관심을 모으고 있는 터라 개발에 무려 44개월이나 걸렸음에도 출시를 앞당기라는 소비자들의 요구가 빗발치고 있다.

  

  특히 현대차가 앞서 차를 공개하고 이어서 기아가 브랜드와 디자인을 달리하는 모델을 내놨던 관례를 깨고 이번에는 기아가 대형 전기 SUV를 먼저 내놓는다는 점에서도 기념할 모델이기도 하다.

  기아 EV9은 순수하게 현대-기아 남양연구소에서 개발한 모델이다. 이곳에서 디자인과 퍼포먼스 주행시험 등 자동차 출시 이전에 진행되어야 할 모든 연구가 이루어진 셈이다. 기아에 따르면 EV9은 고속 핸들링 시험을 비롯해 과적후 주행 실험, 범피로드 테스트 등 수없이 많은 테스트를 통과해야 했다.

  

  기아의 첫번째 대형 전기 SUV EV9의 첫 시작은 지난해 열린 로스엔젤레스에서 열린 LA 오토쇼였다. 당시 EV9은 ‘어퍼짓 유나이티드(Opposites United)’라는 생소한 디자인 콘셉트를 시작했으며, 이 시작 모델을 SUV에 적용시키겠다고 선언했다.

  많은 스파이샷과 디자인 상상도가 유행하면서 기아 EV9에 대한 관심은 이어졌다. 덕분에 많은 정보도 함께 드러났는데, 길이 5m, 너비 2m, 높이 180cm로 추정되며 급가속력도 정지상태에서 5초면 100km/h에 도달할 것으로 보인다. 해당수치가 GT버전만 해당하는 것인지 알 수 없지만 EV9의 가능성을 확인할 수 있는 수치임에는 틀림없다.

  

  또 자율주행 역시 기아 EV9에서 기대할 요소인데, 일명 오토모드(AutoMode)는 기아의 자율주행 기술 로드맵 2단계에 해당하는 것으로 OTA 업데이트, HD 맵이 포함된 NSCC(내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤), 고속도로 주행 파일럿(HDP) 및 자동 차선 변경이 주요 하이라이트에 해당한다.

  

  기아 EV9, 마지막 담금질 중인 모습 '23년 1분기 출시'

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  포드코리아가 플래그십 대형 SUV, 뉴 포드 익스페디션(New Ford Expedition)을 국내에 공식 출시했다. 
  
  최근 아웃도어 라이프스타일을 즐기는 인구가 늘어나면서 다양한 편의성과 넓은 공간을 갖춘 SUV 차량에 대한 수요가 늘어나고 있으며, 플래티넘 트림으로 출시되는 이번 뉴 포드 익스페디션은 이러한 고객의 다양한 니즈를 만족시키는 최적의 선택지가 될 것이다. 

  

  뉴 포드 익스페디션은 암레스트가 포함된 2열 캡틴 시트형 또는 2열 스플릿 벤치 시트형으로 출시된다. 풀사이즈 대형 SUV답게 2열과 3열을 접으면 성인 남성이 누워도 넉넉한 넓은 실내 공간을 확보할 수 있어, 온 가족이 함께 하는 여정에 편안함을 더해주는 맞춤형 모델이다. 
  
  뉴 포드 익스페디션 가격은 부가세 포함 8,990만 원(3.5% 개별소비세 적용)이다.
   
  탑승자와 운전자 모두를 생각한 차내 기능 

  

  뉴 포드 익스페디션에 장착된 세로형 대형 터치스크린은 큰 화면으로 다양한 정보를 제공하는 한편 조작 편의성을 높였다. 또한 사용자 중심 직관적인 포드의 최신 인포테인먼트 싱크4(SYNC4™) 기술을 통해, 향상된 음성인식을 비롯해 휴대폰을 포함한 다양한 무선기기 연결 기능을 지원한다. 고성능 스피커가 장착된 뱅앤올룹슨(Bang & Olufsen®) 사운드 시스템은 운전자에게 고품질의 음향을 선사하고, 파노라마 비스타 루프(Panoramic Vista Roof®)는 차량 내에서도 탑승자 전원에게 넒은 개방감을 제공한다.  
  
  다양한 주행 모드 및 견인 편의성 

  

  뉴 포드 익스페디션은 강력한 파워를 발휘하는 3.5L V6 엔진 및 22인치 휠, 그리고 파워 러닝보드와 함께 최고출력 405마력과 66kg·m의 최대토크를 자랑한다. 10단 자동 변속기와 함께 어우러진 지형관리 시스템(Terrain Management System)은 스포츠, 에코 등 주행 환경에 맞는 운행 모드를 사용할 수 있도록 설계되어, 목적지까지 안전하고 즐거운 여정이 될 수 있도록 지원한다.
  
  특히, 익스페디션에 탑재된 트레일러 스웨이 컨트롤(Trailer Sway Control)은 차량과 트레일러의 정렬을 지원하며, 360도 카메라를 통해 트레일러 및 차량 후방을 확인할 수 있다. 또한 프로 트레일러 백업 어시스트(Pro Trailer Backup Assist)는 차에 트레일러를 연결한 상태에서 후진 시 운전자의 조향을 돕는 보조 기능으로, 운전자가 컨트롤 노브를 조작하여 원하는 방향으로 쉽게 후진할 수 있게 돕는다.  
  
  넉넉한 적재공간 

  

  익스페디션에 설치된 모든 좌석은 탑승자의 안전과 편안함을 중심으로 설계되었다. 탑승자 모두가 편안함을 느낄 수 있게끔 충분한 공간감을 확보하는 동시에 3열 시트를 접어 추가 공간 확보가 가능해, 많은 짐이 동반되는 온 가족의 장거리 여행에도 적재 공간의 부담감을 줄여준다.  
  
  안전한 주행을 위한 운전자 보조 시스템 

  

  익스페디션에는 포드의 운전자 보조 시스템인 코파일럿 360(Co-Pilot 360™)이 적용되어 운전자의 안전하고 편안한 주행을 세심하게 지원한다. 코파일럿 360(Co-Pilot 360™)은 차선유지 시스템(Lane-Keeping System), 긴급 자동제동이 포함된 충돌방지 보조시스템(Pre-Collision Assist with Automatic Emergency Braking), 오토 하이빔, 사각지대 정보시스템(Blind Spot Information System, BLIS®), 360도 카메라, 어댑티브 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control) 등을 포함하고 있다. 또한 힐 디센트 컨트롤(Hill Descent Control)이 적용되어 경사로 등의 위험한 주행조건에서도 운전자의 안전한 하강제어 운전을 돕는다.

  

   

  

  포드, '8천만 원대 대형 SUV' 익스페디션 부분변경 모델 출시

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  오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)가 우루스 퍼포만테(Urus Performante)를 최초 공개했다. 

  우루스 퍼포만테는 첫 공개 직전 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임(Pikes Peak International Hill Climb) 레이스에서 이전 2018년에 설정된 최고 기록인 10분 49초 902를 10분 32.064초로 단축하며 양산 SUV 부문의 새로운 기록을 달성한 바 있다.

  공기역학적 특성에 따른 외관

  우루스 퍼포만테는 모든 각도에서 대담하고 역동적인 외관을 갖췄다. 우루스 퍼포만테는 복합 재료를 광범위하게 사용해 SUV 세그먼트에서 가장 많은 탄소 섬유 부품이 적용됐다.

  

  우루스 퍼포만테의 보닛은 경량 탄소 섬유로 제작됐다. 후드 라인에서부터 프론트 범퍼까지 길게 뻗은 라인에는 공기 배출구가 추가됐다. 공기 배출구를 포함한 보닛은 경량 탄소 섬유로 제작됐다. 옵션으로 선택 가능한 탄소 섬유 루프는 우라칸 퍼포만테 및 슈퍼 트로페오와 같은 슈퍼 스포츠 모델을 참조해 제작됐다.

  탄소 섬유로 제작된 프론트 범퍼와 스플리터는 새로운 라인들이 특징이다. 검정색의 전면 공기 흡입구는 향상된 엔진 냉각 성능을 제공할 뿐만 아니라 SUV의 슈퍼 스포츠 헤리티지를 보여준다. 새로운 에어 커튼은 공기역학적 디자인 테마 내에서 앞 바퀴 위로 공기 흐름을 끌어당기며, 새로운 보닛의 공기 배출구는 공기 저항을 감소시켜 전반적인 공기역학적 효율성에 기여하고 엔진 냉각을 돕는다. 새롭게 디자인된 리어 스포일러는 우루스 퍼포만테의 후면 다운포스를 38% 증가시킨다.

  

  새로운 스틸 스프링 덕에 우루스 퍼포만테는 이전 모델 대비 20mm 낮은 섀시와 16mm 넓은 휠 트랙을 갖게 됐다. 더 넓어진 휠 아치 덕에 우루스 퍼포만테는 기본 22인치 휠과 티타늄 볼트를 수용할 수 있으며 옵션에 따라 23인치까지 장착할 수 있다.

  우루스 퍼포만테의 전체적인 길이가 25mm 늘어났다. 측면에서 보면, 전면 돌출부와 리어 윙, 리어 범퍼가 낮아진 차체를 더욱 강조한다. 우루스 퍼포만테의 후면은 고성능을 기반으로 한 디자인이 특징이다. 탄소섬유 핀이 장착된 리어 스포일러는 아벤타도르 SVJ(Aventador SVJ)에서 영감을 받아 제작됐으며, 다운포스를 증가시키는 데 기여한다.

  우루스 퍼포만테의 하부 리어 범퍼와 디퓨저 역시 탄소 섬유로 제작됐다. 아크라포빅 사의 경량 티타늄 스포츠 배기 시스템이 기본으로 탑재돼 선택한 주행 모드에 따라 특유의 람보르기니 공진을 발생시킨다.

  

  차체 색상과 대조되는 검은색 도어 핸들, 보닛 위의 CFK 공기 배출구 및 CFK 스포일러 립과 같은 이중 색상 리버리 구성은 우루스 퍼포만테의 역동성을 강조한다.

  운전석 내부에는 우루스 퍼포만테만을 위한 새로운 육각형 시트 스티칭 디자인이 가미된 네로 코스무스(Nero Cosmus, 검정색) 알칸타라 가죽이 기본으로 적용되어 있다. 검은색 알칸타라 가죽 스티어링 휠은 매트한 검은색으로 제작됐다. 우루스 퍼포만테 전용으로 디자인된 새로운 HMI 그래픽은 센터 콘솔 화면과 넓은 부채꼴 모양의 메인 디스플레이에 표시된다.

  우루스 퍼포만테 오너들에게는 자신의 차를 커스터마이징 할 수 있는 람보르기니의 애드 퍼스넘(Ad Personam) 프로그램도 제공된다. 애드 퍼스넘 프로그램을 이용하게 되면 색상부터 소재에 이르기까지 무한한 조합이 가능하다.

  

  운전 재미를 위한 엔지니어링으로 완성한 성능

  우루스 퍼포만테는 이전 모델 대비 16마력(CV) 상승한 666마력을 발휘한다. 또한 공차중량을 47kg 감량해 3.2 kg/hp라는 중량대 출력비를 자랑한다. 정지상태에서 100km/h까지 이르는데 걸리는 시간은 3.3초에 불과하며, 강력한 브레이크 시스템 덕분에 시속 100km 주행 중 완전히 정지하는데 걸리는 거리는 32.9km에 불과하다.

  최고속도는 306km/h이며, 2,300rpm부터 4,500rpm까지 86.7 kg.m의 최대 토크를 낸다. 또한, 공기역학적 효율성이 향상되고 전체 다운포스가 8% 증가했다. 새로운 디퍼렌셜 덕분에 토크 분배가 최적화되어 주행 조건에 따라 비율을 3.16에서 3.4로, 타력주행에서는 3.02에서 3.33으로 증가시킨다.

  우루스 퍼포만테의 향상된 스티어링 감각은 운전자에게 명확한 피드백을 전달하여 도로와의 친밀도를 높이고 더욱 스포티한 주행을 이끌어낸다. 프론트 휠 세팅 값을 개선하여 조향의 정확성과 노면의 연결성을 더욱 향상시켰다. 더 빨리진 후륜조향 시스템과 리어 디퍼렌셜의 토크 벡터링 기능으로 코너에서의 민첩성도 증가됐다.

  

  우루스 퍼포만테의 운전자는 새롭게 설계된 드라이브 모드를 통해 모든 주행 환경에 맞는 드라이빙 모드를 선택할 수 있다. 스트라다(STRADA) 모드에서 우루스 퍼포만테는 부드러운 댐핑으로 편안하고 고급스러운 승차감을 제공한다. 스포츠(SPORT) 모드에서 운전자는 향상된 스로틀 응답을 체험할 수 있다. 저속에서는 더 민첩하고, 고속에서는 더 안정적인 주행이 가능하다. 또한 오버스티어 구동 특성과 더 빠른 기어 변속을 자랑한다. 보다 견고해진 스틸 스프링과 특정 댐퍼의 튜닝을 포함한 스포티한 섀시 설정은 피드백을 극대화하여 운전자가 확실한 운전 재미를 느낄 수 있도록 해준다.

  특히 코르사(CORSA) 모드에서는 우루스 퍼포만테의 레이스카로서의 페르소나가 드러나며 최고의 핸들링을 경험할 수 있다. 코르사 모드에서는 최대 댐핑과 액티브 안티롤 바 덕에 고속 안정성과 안정적인 코너링을 보장하며, 동시에 스포츠 배기 시스템은 우루스 퍼포만테가 슈퍼 스포츠 헤리티지를 기반으로 구축된 람보르기니임을 안팎으로 일깨워준다.

  

  우루스 퍼포만테에는 표준 주행 모드와 더불어 랠리(RALLY) 모드가 새롭게 도입됐다. 랠리 모드는 더트 트랙 주행용 모드로 스릴 넘치는 주행감을 지향한다. 거칠고 극한의 노면에서 스틸 스프링에 최적화된 안티롤 및 댐핑 시스템으로 오버스티어 특성을 증폭시켰다.

  우루스 퍼포만테에 장착된 타이어(285/40 R22 및 325/35 R22)는 우루스 피렐리 P 제로 트로페오 R(Pirelli P Zero Trofeo R)로 피렐리 P제로의 업그레이드 버전이다. 람보르기니와의 협업으로 개발된 타이어는 주변 온도가 높은 건조한 아스팔트와 온도가 낮은 습한 표면 모두에서 높은 성능을 제공한다.

   

  

  람보르기니 우루스 퍼포만테 공개, '666마력 SUV 등극'

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  볼보자동차코리아(대표 이윤모)가 디지털 커넥티비티 패키지 시스템을 탑재한 23년식 XC90을 국내 공식 출시하고, 본격적인 시판에 나선다.

  이번에 출시된 23년식 XC90은 한국 시장을 위해 볼보자동차코리아가 2년 간 300억을 투자해 티맵모빌리티와 공동으로 개발한 TMAP 인포테인먼트 서비스를 기본 탑재한다. 이를 통해, 사용자는 자신의 음성을 통해▲TMAP 내비게이션  ▲전화 및 문자 발송 ▲FLO 음악 탐색▲차량 공조장치 제어 ▲정보 탐색 ▲NUGU 스마트홈 컨트롤 등 다양한 기능을 사용할 수 있다.

  뿐만 아니라, 스마트폰으로 차량 잠금 및 해제 등 디지털 키 기능을 하는 ‘볼보 카스 앱(Volvo Cars app)’도 새로운 기능을 추가해 사용자 경험을 강화했다. 쾌적한 실내 공간을 위해 사전에 차내 공기를 외부로 배출하고, 실내 공기를 재순환시키는 프리 클리닝 및 공기청화 기능과 차량 탑승 전 운전자가 설정한 온도에 맞춰 차량 온도를 조절하는 ‘프리 컨디셔닝’ 기능이 새롭게 추가됐다.

  

  플래그십 SUV 모델의 정교함

  SPA플랫폼 기반 XC90은 전장 4,950mm, 전폭 1,960mm, 전고 1,770mm으로 전후면 크롬 마감 처리된 범퍼 및 통합형 루프레일과 다이아몬드 컷 휠(20, 21 인치)을 장착했다. 외관 색상은 플래티넘 그레이, 실버 던, 크리스탈 화이트 펄, 데님 블루, 오닉스 블랙, 썬더 그레이 등 총 6가지 중 선택할 수 있다.

  운전자 지원 시스템(ADAS) 센서 플랫폼

  23년식  XC90은 레이더, 카메라 및 초음파 센서 어레이로 구성된 최신의 ADAS(Advanced Driver Assistance Systems, 첨단 운전자 지원 시스템) 기반 안전 패키지, ‘드라이버 어시스턴스(Driver Assistance)를 기본 제공한다. 이를 통해 ▲조향 지원 사각지대 정보 시스템(BLIS with steer assist), ▲교차로 교통 경고 및 긴급제동 지원(Cross Traffic Alert), ▲후방 충돌 경고 및 완화(Rear Collision Warning & Mitigation) 등 안전 기술을 지원한다. 차량 간 안전거리와 차선을 유지해주는 ‘파일럿 어시스트(Pilot Assist)’도 기본으로 제공된다.

  

  이 밖에도 차량 충돌 시 외부 충격에서 운전자와 탑승객을 보호해 주는 경추 보호 시스템(WHIPS), 측면 충돌 방지 시스템(SIPS)을 비롯해 차량 최고 속도를 180km/h로 제한하는 스피드 캡, 오너가 차량의 최고 속도를 스스로 제한할 수 있는 케어 키(Care Key), 긴급 출동 및 구급차 호출 등이 지원되는 볼보온콜(Volvo on Call) 등이 기본으로 탑재되어 있다.

  고성능 친환경 파워트레인

  파워트레인은 플러그인 하이브리드(PHEV) T8(최고 출력 455마력, 최대 토크 72.3 kg∙m)과 48V 가솔린 마일드 하이브리드(MHEV), B6(최고 출력 300마력, 최대 토크 42.8 kg∙m) 모델로 구성된다.

  

  볼보의 전동화 전략을 완성하는 T8 리차지 PHEV(Recharge Plug-in Hybrid) 엔진은 1회 완전 충전 시 최대 53km까지 순수 전기모드로 주행이 가능하며 최고 출력 455마력(엔진: 312마력, 전기모터: 143마력, hp기준), 최대 토크 72.3 kg∙m의 주행 퍼포먼스롤 통해 시속 0km/h부터 100km/h까지 약 5.3초만에 도달한다. 

  스웨디시 럭셔리 감성 품질

  실내 유입되는 공기에 포함된 유해한 초미세먼지(PM 2.5)를 최대 95%까지 제거하는 ‘어드밴스드 공기청정(Advanced Air Cleaner, AAC)’를 확대했다.

  이와 함께, 스웨덴의 빛과 자연 환경을 반영한 전동식 파로나믹 선루프, 스웨덴 오레포스(Orrefors)의 장인들이 수작업으로 제작한 크리스탈 기어노브, 바워스&윌킨스(Bowers&Wilkins, B&W) 사운드 시스템을 탑재했다.

  

  스칸디나비안 디자인의 실내 공간

  인체 공학적으로 설계된 시트는 전동식 럼버 서포트와 쿠션 익스텐션 및 나파가죽 마감을 제공하며, 앞 좌석 전동식 사이드 서포트 및 마사지, 통풍 기능을 기본 제공한다. 뿐만 아니라, 1열과 2열 시트 높이를 모두 다르게 극장식 배열구조로 설계해 차량 내 모든 탑승자에 탁 트인 전방의 시야를 확보할 수 있고 보다 안락한 승차감을 즐길 수 있다.

  

  한편, 국내 판매되는 23년식 XC90은 파워트레인 구성에 따라 B6 AWD Plus Bright(8,580만 원, 기존 Momentum 트림), B6 AWD Ultimate Bright(9,510만 원, 기존 Inscription 트림), T8 AWD Ultimate Bright(1억 1,470만원, 기존 Inscription 트림) 3개 모델로 판매된다.

  

  볼보자동차코리아, 23년식 XC90 출시 '8580만원부터'

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  폭스바겐코리아는 가솔린 7인승 SUV ‘신형 티구안 올스페이스(The new Tiguan Allspace)’를 공식 출시하고, 23일부터 고객 인도를 시작한다.

  신형 티구안 올스페이스에는IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프, IQ.드라이브-트래블 어시스트, 앞좌석 통풍 시트 등을 탑재했다.

  사샤 아스키지안(Sacha Askidjian) 폭스바겐코리아 사장은  “티구안 올스페이스는 ‘접근가능한 프리미엄(Accessible Premium)’을 이끌 전략 모델 중 하나로 새로운 가치를 선사할 것이다”라고 밝혔다.

  

  ‘2.0 TSI 가솔린 엔진(EA888)’ 탑재

  이번 출시되는 신형 티구안 올스페이스에 폭스바겐의 대표 가솔린 엔진인 2.0 TSI 엔진을 탑재했다. EA888 2.0 TSI 가솔린 직분사 터보차저 엔진은 최고출력 186마력, 최대토크 30.6 kg.m의 힘을 낸다. 8단 자동변속기와 맞물려 적당한 힘과 안정적인 주행성능, 그리고 도심형 SUV다운 주행질감을 제공한다. 복합연비는 10.1 km/l(도심 9.0 km/l, 고속 11.9 km/l)며, 저공해 3종 친환경차로 분류돼 공영주차장 할인, 서울 지하철 환승 주차장 할인, 공항 주차장 할인 혜택도 받을 수 있다.

  

  새로운 디자인 스타일링

  신형 티구안 올스페이스의 전면부는 ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프’와 전면부를 길게 가로지르는 ‘라디에이터 그릴 라이팅’으로 강렬한 인상을 선사한다. 여기에 새로운 디자인의 프론트 범퍼 및 펜더 디자인도 적용했다. 

  날렵한 그래픽의 LED 리어 컴비네이션 램프, 차체 하단의 히든 머플러 팁과 크롬 마감 장식은 다이내믹한 감성을 더해준다.

  이전 모델 대비 전장이 30mm 길어지고(전장 4,730mm), 전고는 15mm(전고 1,660mm)낮아져 스포티하다. 2,790mm의 긴 휠베이스와 안락한 실내공간의 여유를 제공한다.

  

  3열 2개의 추가 시트로 7인 탑승

  신형 티구안 올스페이스는 3열의 2개 시트를 더해 ‘공간’의 활용성을 극대화한 것이 가장 큰 강점이다. 다양한 라이프스타일과 활용도에 따라 공간을 자유자재로 사용할 수 있어 여러 형태의 짐을 운반하거나, 7인승 SUV로서의 역할을 충분히 수행할 수 있다.

  2-3열을 모두 접으면 최대 1,775L 3열만 접으면 700L, 3열을 세우면 230L를 넣을 수 있다. 또한 트렁크에는 230V 파워 아울렛이 설치되어 있다. 

  

  디지털라이제이션 & 커넥티비티로 진보한 인테리어

  신형 티구안 올스페이스는 고해상도 디지털 계기반 ‘10.25인치 디지털 콕핏 프로’는 주행 정보, 연료 상태 등 다양한 주행 정보를 표시해 주며, ‘9.2 인치 MIB3 디스커버 프로 인포테인먼트 시스템’으로 주요 기능 및 시스템을 조작할 수 있다. 여기에 무선 앱커넥트를 통해 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 별도의 물리적 연결 없이 사용할 수 있으며, 스마트폰 무선 충전 기능 또한 제공된다.

  이와 함께 열선 기능을 적용한 새로운 디자인의 스티어링 휠, 터치 슬라이더 인터페이스 등이 운전자의 편의성을 높였다. 또한 30가지 컬러의 앰비언트 라이트는 드라이빙 무드에 맞는 다양한 실내 분위기를 연출해 준다.

  

  IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프

  신형 티구안 올스페이스에는 자동차 라이팅 기술의 새로운 진화를 보여주는 지능형 인터랙티브 라이팅 시스템 ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프’가 탑재됐다. LED 매트릭스 모듈 내 22개의 LED가 주행 상황에 맞춰 개별적으로 온/오프 되며, 이를 기반으로 전방 카메라, 지도 데이터, GPS 신호, 조향 각도, 차량 속도 등이 종합적으로 운영된다.

  이와 함께 다양한 주행 상황에 따라 최적의 조명 활성화를 도와주는 ‘다이내믹 라이트 어시스트’와 코너링 상황에서 차량의 진행방향에 따라 라이트를 밝게 비춰주는 ‘다이내믹 코너링 라이트’가 적용됐다. 이를 통해 맞은편 운전자의 시야에 영향을 주지 않으면서도, 야간 주행 시 안전성을 높이고 피로도를 줄여준다.

  

  풍부한 최첨단 운전자 보조 시스템

  폭스바겐의 혁신적인 기술과 편안하고 안전한 주행 환경을 모두가 누릴 수 있도록 첨단 운전자 보조 시스템도 풍부하게 탑재됐다.

  진일보한 폭스바겐의 운전자 보조 시스템 중 하나인 ‘IQ.드라이브-트래블 어시스트’는 출발부터 시속 210km에 이르는 주행 속도 구간에서 앞차와의 거리를 고려해 속도와 차로를 유지하는 데 도움을 준다. 트래블 어시스트는 차량의 전방 카메라, 레이더 센서 및 초음파 센서를 모두 활용해 어댑티브 크루즈 컨트롤, 레인 어시스트, 사이드 어시스트 등의 주행 보조 시스템을 통합 운영한다.

  이와 함께 ‘프로액티브 탑승자 보호 시스템’, ‘보행자 모니터링 시스템’, ‘전방추돌경고 프론트 어시스트 및 긴급제동 시스템’이 적용됐다.

  

  ‘앞좌석 통풍시트’ 등 고객 선호 편의 사양 탑재

  ‘앞좌석 통풍 시트’와 ‘앞/뒷좌석 히팅 시트’가 적용됐으며, 운전석∙동승석∙뒷좌석의 온도를 독립적으로 설정할 수 있는 ‘3존 클리마트로닉 자동 에어컨’, 발동작만으로 손쉽게 테일게이트를 여닫을 수 있는 ‘트렁크 이지 오픈 앤 클로즈’ 가 기본 탑재됐다. 이 외에도 안전하고 편리한 주차를 지원하는 ‘파크 파일럿 및 파크 어시스트’, 차량 주변을 360도 보여주는 ‘에어리어 뷰’, 실내에서도 탁 트인 개방감을 느낄 수 있는 ‘파노라마 선루프’와 편리한 주행을 돕는 ‘헤드업 디스플레이’도 적용됐다.

  

  합리적인 가격도 매력

  신형 티구안 올스페이스의 가격은 50,986,000원(개소세 인하분 3.5% 적용, 부가세 포함)이며, 8월 프로모션 혜택을 더할 시 50,207,500원이다. 보증기간은 5년/15만 km, ‘사고 수리 토탈케어 서비스’ (최초 1년, 주행거리 제한 없음, 사고 1회당 50만 원 한도)를 제공한다.

  

  폭스바겐코리아 티구안 올스페이스 출시, '가솔린 & 7인승'

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  벤틀리모터스가 지난 주말 미국 캘리포니아 주에서 개최된 ‘몬터레이 카위크 2022(Monterey Car Week 2022)’에서 뮬리너 프로젝트 모델, ‘바투르(Batur)’를 공개했다. 

  2도어 쿠페 타입의 그랜드 투어러, 바투르는 벤틀리 뮬리너가 2020년 선보인 ‘바칼라’의 후속 모델. 벤틀리의 디자인 총괄인 안드레아스 민트(Andreas Mindt)과 그의 뮬리너 팀이 탄생시킨 바투르는 향후 2025년 출시할 벤틀리의 순수전기차의 디자인 DNA를 제시한다.

  단 18대 한정으로 제작되는 바투르는 수제작으로 탄생했다. 이미 18대의 바투르에 대한 고객 사전 예약이 완료되었으며, 각각의 바투르는 뮬리너의 가이드와 고객들과의 협업을 통해 탄생했다. 

  

  벤틀리모터스의 회장 겸 CEO인 애드리안 홀마크(Adrian Hallmark)는 “바투르는 바칼라의 후속모델이다. 바투르는 전기차 디자인의 방향성을 제시한다.  “아름다운 외관과 함께 바투르는 벤틀리의 가장 강력하며 상징적인 엔진인 W12가 탑재된다. 전동화로의 새로운 여정을 앞두고 바투르를 통해 W12의 대미를 장식하고자 한다”라고 말했다. 

  벤틀리 디자인의 바투르

  바투르의 디자인은 벤틀리 디자인 총괄인 안드레아스 민트와 토바이스 슐만(Tobias Suehlmann), 외관 디자인 책임자 및 앤드류 하트 배런(Andrew Hart-Barron) 실내 디자인 책임자를 포함하는 그의 팀에 의해 탄생했다.

  

  바투르는 벤틀리의 클래식한 라인들을 재해석했다. 특히 차량 전체에 걸쳐 뻗어 있는 “끝없는 보닛(endless bonnet)” 라인은 차량을 프론트 엔드까지 더 길어 보이게 만드는 바투르의 주요 특징이다. 시각적으로 무게중심을 차량의 후방에 위치시킴으로써 후방을 더욱 낮아 보이게 만드는 효과를 제공한다.

  차량의 전면부는 현대적으로 재해석한 벤틀리의 그릴을 더 낮은 위치에 수직으로 배치해 더 강렬한 존재감과 더 자신감 있는 차체 형상을 제공한다. 그릴의 측면에는 새로운 모양과 디자인의 헤드라이트가 적용됐으며, 바칼라에서 사용된 디자인을 발전시켜 양쪽 측면에 각 한 개의 대형 헤드라이트를 유지했다. 

  

  마지막으로 안드레아스 민트는 “바투르는 전반적으로 깔끔하고 심플한 형태로 이루어져 있으며, 빛과 어둠의 반사를 통해 표현되는 근육질의 면과 선을 강조하고자 노력했다”라고 말했다.

  비스포크 디자인을 보여주는 실내
  실내 공간은 개인화 주문과투어링을 위해 설계되었다. 바투르는 바칼라 실내 디자인의 핵심 요소를 기반으로 하며 새로운 지속 가능한 요소들을 선보인다. 실내의 모든 요소는 고객의 주문에 맞게 조정되며, 고객은 다음을 포함한 다양한 지속 가능한 인테리어 소재를 선택할 수 있다.

  

  - 영국 외 지역보다 빠르게 조달되는 스코틀랜드 산 저탄소 가죽
  - 5가지 다른 색상의 이탈리아산 지속 가능한 태닝 가죽
  - 가죽을 대체하는 스웨이드와 같은 지속 가능한 소재인 다이나미카(Dinamica)

  또한 센터페시아에 적용할 수 있는 베니어 소재에도 탄소 섬유를 대체할 수 있는 천연 섬유 복합 소재가 포함되어 있다. 2X2 트윌 짜임으로 제공되며 새틴 라커로 마감된 천연 섬유 복합체는 실내에 새로운 지속 가능한 질감을 선사한다. 베니어 판과 관계없이 조수석 페시아 패널은 W12 오디오 시그니처의 독특한 에칭(etching)으로 마감되며, 맞춤형으로도 제작할 수 있다.

  재활용 실과 가죽으로 제작된 카펫이다. 고객은 실내 브라이트웨어에 대해 밝은 색 또는 어두운 색 중 하나를 선택할 수 있으며, 티타늄 옵션도 선택할 수 있다. 이와 함께 통풍 시스템 조절을 위한 오르간 버튼 등에는 3D 프린팅 18K골드 소재를 적용할 수 있다.

  

  강력한 W12엔진 탑재

  바투르에는 탑재되는 W12엔진은 2002년 컨티넨탈 GT와 함께 재탄생한 6.0리터 W12엔진에서 진보한 12기통 엔진이다. 바투르의 경우 새로운 흡기 시스템, 업그레이드된 터보차저, 새로운 인터쿨러를 탑재했으며 740 마력(PS) 및 약 102kgf.m (1,000Nm) 이상의 토크를 발휘한다. 8단 더블클러치 변속기와 스포츠 배기가스 시스템과 조합한다. 전체 배기 시스템은 티타늄으로 구성, 벤틀리 최초로 3D 프린팅된 티타늄 피니셔가 적용됐다.

  그랜드 투어러, 바투르

  바투르 에어 스프링에는 각각 3개의 전환 가능한 챔버가 있어 에어 스프링의 부피를 자유롭게 변경해 유효 강성을 조절한다. 운전자는 센터 콘솔의 4모드 드라이브 다이내믹스 컨트롤(Drive Dynamics Control)을 통해 승차감과 차체 컨트롤 사이의 균형을 스포트(Sport), 벤틀리(Bentley), 컴포트(Comfort) 및 커스텀(Custom) 중에서 선택할 수 있다.

  

  또한 드라이빙 다이내믹스 컨트롤은 48V 전자식 액티브 안티롤 컨트롤 시스템의 작동을 변화시켜 0.3초 만에 최대 132.6 kgf.m (1,300Nm)의 안티롤 토크를 제공하거나, 각 액슬의 양쪽 끝에서 휠을 완전히 분리할 수 있다. 또한 안티롤 컨트롤 시스템을 사용하여 롤 강성을 전방에서 후방으로 조정할 수 있으며, 이를 통해 보다 날렵한 코너링 및 스포츠 모드에서 차량의 스로틀 밸런스를 조정할 수 있다.

  전반적인 트랙션 및 코너링 접지력은 섀시 전체에서 구동 토크를 능동적으로 벡터링하는 전자식 eLSD(electronic Limited Slip Differential)를 통해 극대화된다. 이 기능은 브레이크에 의한 토크 벡터링으로 보완되며, 코너링 시 내부 리어 휠을 가볍게 제동하여 프론트 액슬 응답성을 높이고 코너 출구에서 양쪽 내부 휠을 가볍게 제동하여 트랙션을 개선한다.

  

  제동은 벤틀리의 CSiC(Carbon-Silicon-Carbide) 제동 시스템을 통해 이루어진다. 전방에는 440mm 및 후방에는 410mm 디스크가 장착되어 있으며, 각각 10피스톤 및 리어 4피스톤 캘리퍼와 조합된다. 또한 피렐리 타이어가 장착된 맞춤형 22인치 휠이 탑재된다.

  

  벤틀리 뮬리너 ‘바투르’ 최초 공개, 전기차 디자인 눈길

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  현대자동차가 WRC 벨기에 랠리에서 다시 한번 우승을 거머쥐었다. 현대차는 이번 우승으로 제조사 랭킹 2위를 기록 중이다.
  
  현대자동차는 18일(목)부터 21일(일, 현지 시각)까지 벨기에 서부 이프르(Ypres)에서 열린 ‘2022 월드랠리챔피언십(World Rally Championship, 이하 WRC)’ 시즌 아홉 번째 대회에서 현대 월드랠리팀 소속 오트 타낙(Ott Tänak)이 1위를 차지했다고 22일(월) 밝혔다.
  
  지난해 처음으로 WRC 대회 일정에 포함된 벨기에 랠리에서 초대 우승 제조사로 이름을 남긴 현대자동차는올해도 우승컵을 거머쥐며 벨기에 모터스포츠 팬들에게 강한 인상을 남겼다.

  

  가장 먼저 결승선을 통과한 선수는 'i20 N Rally1 하이브리드' 경주차로 출전한 오트 타낙으로, 지난해 벨기에 랠리에서의 주행 경험을 바탕으로 경기 초반부터 상위권을 유지하며 팀을 승리로 이끌었다. 특히 오트 타낙은 올 시즌 이탈리아, 핀란드 랠리에서의 기세를 몰아 벨기에 랠리에서도 우승을 차지하며 드라이버 종합 순위 2위를 지켰다. 
  
  현대 월드랠리팀 소속 올리버 솔베르그(Oliver Solberg)는 안정적인 주행을 바탕으로 4위에 안착했으며, 티에리 누빌(Thierry Neuville)은 경기 초반 선두를 달렸지만 자갈에 미끄러지며 아쉽게 리타이어 했다. 이번 우승으로 현대 월드랠리팀은 총 42점을 얻으며 현재 제조사 부문 2위를 기록 중이다.
  
  현대자동차 관계자는 “현대 월드랠리팀은 이탈리아, 핀란드, 벨기에 랠리에서 우승을 이어감과 동시에 2년 연속 벨기에 포디움에 오르는 값진 결과를 얻고 있다”며 “남은 경기도 차질 없이 준비해 마지막까지 최선을 다해 달리겠다”고 밝혔다. 

  

  WRC는 국제자동차연맹 FIA(Féderation Internationale de l’Automobile)가 주관하는 세계 최정상급 모터스포츠 대회로, 포장도로에서부터 비포장도로, 눈길까지 각양각색의 환경에서 펼쳐지는 연간 경기 결과를 토대로 제조사 및 드라이버 부문 챔피언이 결정된다. 
  
  올해 WRC부터는 내연기관 기반이 아닌 하이브리드 파워트레인 기반의 신규 기술 규정이 적용됨에 따라 현대자동차는 i20 N의 1.6리터 4기통 엔진에 100kW급 전동모터를 탑재한 i20 N Rally1 경주차로 대회에 참가하고 있다. 2022 WRC 열 번째 경기는 9월 8일(목)부터 11일(일, 현지 시각)까지 그리스에서 열릴 예정이다.

  

  현대차, WRC 벨기에 랠리 우승… 현재 팀 순위 2위

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  제네시스가 21일(현지시간) 미국 캘리포니아주 페블비치 골프 링크스(Pebble Beach Golf Links)에서 열린 페블비치 콩쿠르 델레강스(Pebble Beach Concours d'Elegance)에 전기차 콘셉트 ‘엑스 스피디움 쿠페(Genesis X Speedium Coupe)를 전시하며 내장 디자인을 처음으로 공개했다.

  올해로 71회째를 맞은 페블비치 콩쿠르 델레강스는 매년 8월 미국 캘리포니아주(州)에서 열리는 자동차 축제인 몬터레이 카 위크(Monterey Car Week)의 마지막을 장식하는 행사로 클래식카, 콘셉트카, 신차 등이 전시된다.

  제네시스 CCO(Chief Creative Officer) 루크 동커볼케 부사장은 “앞서 공개된 엑스 스피디움 쿠페 외관 디자인에 대한 대중의 긍정적인 피드백에 힘입어 세계적인 안목을 가진 콩쿠르 델레강스 관람객들에게 실내 디자인을 처음 선보이게 되어 기쁘다”며 “제네시스가 강조하는 ‘여백의 미’가 반영된 인테리어는 다양한 럭셔리 라이프 스타일에 어울리는 동시에 다이내믹한 GT의 매력을 보여줄 것”이라고 말했다.

  

  제네시스는 ‘엑스 스피디움 쿠페’의 외장 디자인을 지난 4월 뉴욕 제네시스 하우스에서 먼저 공개한 바 있다.

  운전자 중심의 실내 레이아웃과 사용자 인터페이스(UI)

  제네시스는 ‘엑스 스피디움 쿠페’의 실내 공간에 운전자 중심 설계를 바탕으로 ‘여백의 미’를 구현했다. ‘적을수록 좋다(Less is More)’는 제네시스의 ‘환원주의적 디자인(Reductive Design)’ 원칙에 따라 절제된 디자인 언어를 사용한 것이다.

  ‘엑스 스피디움 쿠페’의 내장 디자인 중 가장 먼저 눈에 들어오는 특징은 모든 조작계와 디스플레이가 운전자를 감싸는 형태의 칵핏이다. 

  

  제네시스는 운전자 중심으로 설계된 칵핏에 곡선형 유기발광다이오드(OLED) 디스플레이를 배치했으며, 이 클러스터의 그래픽 기반 사용자 인터페이스(GUI)에는 고성능차를 떠올리게 하는 RPM 게이지를 뉴트로 스타일로 재해석한 모터 출력 게이지를 중앙에 위치시켰다.

  또한, 운전석 오른쪽에 위치한 세로형 디스플레이는 터치식 UI 디자인으로 차량 시동, 멀티미디어 재생 등 다양한 기능 조작을 가능하게 한다.

  대시보드와 이어진 플로팅 센터 콘솔(Floating Center Console)은 탑승자를 감싸는 듯한 느낌을 더하며 전동화 시대에도 ‘운전의 즐거움’이라는 가치는 이어질 것을 암시한다.

  

  투톤 컬러를 적용한 인테리어는 이런 지향점을 더 강조하는 한편, 운전자의 영역을 나머지 영역과 명확하게 구분함으로써 운전 집중도를 한층 더 끌어올린다.

  제네시스는 외장의 ‘인제 그린(Inje Green)’ 컬러와 완벽한 조화를 이루는 ‘파인 그로브 그린(Pinegrove Green)’ 컬러를 운전석에 적용했다. 

  동승석에서는 북부 캘리포니아 해안의 풍경에서 영감을 받아 탄생한 컬러인 ‘몬터레이 골드(Monterey Gold)’가 운전석과 대비를 이루며 해안 지역의 노란 꽃과 황금빛 모래를 연상시킨다.

  차량 실내를 가득 채우는 풍부한 사운드 또한 운전하는 즐거움을 더한다.

  

  ▲트위터 ▲ 미드레인지 ▲우퍼 ▲서브우퍼 등 여러 개의 스피커로 구성된 음향 시스템은 탑승자의 위치를 고려해 배치되어 마치 심포니 연주를 감상하는 것 같은 스테이징 사운드 경험을 제공한다. 고음역대를 담당하는 트위터 스피커의 경우, 음향 성능을 최적화하기 위해 알루미늄 밀링 가공으로 완성된 디자인이 눈길을 끈다.

  더불어, 고성능 사운드 시스템 전문 회사인 ‘메탈 사운드 디자인(Metal Sound Design)’의 사운드 마스터 유국일 명장과의 협업으로 설계된 새로운 사운드 아키텍처는 기술과 예술이 결합된 미래차 경험의 방향성을 제시한다.

  프리미엄급 디테일 빛나

  ‘엑스 스피디움 쿠페’의 트렁크 내부에는 ‘제네시스 민트 콘셉트(Genesis Mint Concept)’에서 처음 소개됐던 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴을 활용한 엑스(X) 자 형태의 스트랩이 적재 공간의 안정성과 차량의 역동적인 경험을 더한다.

  

  클래식 스포츠카 감성을 살린 시트, 도어 트림의 퀼팅 패턴 등 차량 실내 곳곳에 친환경적인 방식으로 제작된 가죽이 사용된 점도 특징적이다.

  ‘엑스 스피디움 쿠페’의 가죽 내장재는 크게 두 가지로 ▲크로뮴이 아닌 감귤류 열매나 미모사와 같은 식물유래 성분으로 가공한 베지터블 가죽 ▲가공 과정에서 일반 가죽에 비해 적은 양의 물과 화학 약품을 사용한 뛰어난 통기성의 그레인 가죽이 적용됐다. 

  또한, 카시트 제작 후 남은 가죽은 재활용되어 스티어링 휠의 위빙(Weaving) 패턴 가죽 장식으로 재탄생했다.

  

  이외에도 제네시스는 재활용 플라스틱 소재로 만든 실을 마감 과정에서 사용해 가죽의 내구성과 내수성을 강화했다

  제네시스 디자인 철학을 보여주는 외관

  ‘엑스 스피디움 쿠페’ 외장 디자인에서 가장 눈에 띄는 부분은 제네시스 고유의 크레스트 그릴(Crest Grille)을 재해석한 긴 두 줄의 헤드램프다. 이는 전동화 시대에 맞춰 제네시스의 대표적인 디자인 요소들이 진화한 것으로 순수 전기차 브랜드로서의 변모를 상징한다.

  

  콘셉트 모델을 위에서 내려다봤을 때 가장 두드러지는 디자인 요소는 모래시계 실루엣을 적용한 스타일링이다. 휠 아치 부분은 마치 근육이 있는 듯한 시각적인 효과를 준다. 

  제네시스 디자인 특징 중 하나인 ‘파라볼릭 라인(Parabolic Line)’은 후드에서 시작해 후면부 끝까지 이어지며 클래식카를 연상케 하는 원만한 곡선을 만들며 우아함을 연출한다.

  후면부에서는 볼록하고 오목한 표면이 대비를 이루며 시각적 긴장감을 만드는 동시에 균형감과 절제된 아름다움을 보여준다. 상단에 위치한 브이(V) 자 모양의 브레이크등이 타원 형태의 트렁크와 대비를 이루며 제네시스 특유의 강렬한 긴장감을 만들어낸다. 

  

  제네시스, ‘엑스(X) 스피디움 쿠페’ EV 콘셉트 실내 공개

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  현대차가 22일(월)부터 아이오닉 6의 사전계약을 시작한다.
  
  지난달 ‘2022 부산 국제모터쇼’ 현장에서 처음으로 모습을 드러낸 아이오닉 6는 현대차의 전기차 전용 브랜드 아이오닉의 두 번째 라인업이자 기존 SUV 위주였던 전기차의 틀을 깨는 스트림라이너 유형의 모델이다.
  
  아이오닉 6는 6.2km/kWh의 세계 최고 수준 전기 소비 효율(18인치 휠, 스탠다드 2WD 기준), 산업부 인증 기준 524km에 달하는 넉넉한 1회 충전 주행 가능 거리(18인치 휠, 롱레인지 2WD 기준), 현대차 역대 모델 중 최저 공기저항 계수 0.21, 매끈한 유선형 외장 디자인과 사용자 중심으로 최적화된 안락한 실내공간, 차와 사람이 교감하는 다채로운 라이팅 기술, 역동적인 주행성능과 최첨단 안전∙편의 사양 등을 기반으로 새로운 전동화 경험을 선사할 모델로 평가된다. 

  

  아이오닉 6는 53.0kWh 배터리가 장착된 스탠다드(기본형)와 77.4kWh 배터리가 탑재된 롱레인지(항속형) 두 가지 모델로 판매되며, 롱레인지는 74kW 전륜모터가 추가된 HTRAC(사륜구동) 옵션 선택이 가능하다. HTRAC을 선택하면 최대 239kW 출력과 605Nm 토크를 기반으로 정지 상태에서 시속 100km/h까지 단 5.1초 만에 주파하는 역동적인 주행 성능을 체험할 수 있다.
  
  현대차는 아이오닉 6의 합리적인 가격 구성을 통해 구매 고객들이 전기차 보조금 혜택을 최대한 받을 수 있도록 했다. 가격은 전기차 세제 혜택 후 기준으로 스탠다드 모델 익스클루시브 5,200만 원, 롱레인지 모델 익스클루시브 5,605만 원, 익스클루시브+(플러스) 5,845만 원, 프레스티지 6,135만 원, E-LITE 2WD 5,260만 원이다.(※ 개별소비세 3.5% 기준)

  

  현대차는 아이오닉 6에 현대차그룹 최초로 적용되는 EV 성능 튠업 기술과 현대차 최초로 주요 전자제어장치까지 범위를 확대한 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트를 포함해 실내 V2L, 전방 충돌방지 보조(차량, 보행자, 자전거 탑승자, 교차로 대향차), 고속도로 주행 보조, 배터리 히팅 시스템, 히트펌프 시스템 등을 기본 사양으로 적용해 우수한 상품성을 확보했다. 
  
  이어 듀얼 컬러 앰비언트 무드램프(속도 연동 기능 포함), 전기차 액티브 사운드 디자인(e-ASD), 원격 스마트 주차 보조 2, 지능형 헤드램프(IFS), 인터랙티브 픽셀 라이트 등 현대차 최초로 탑재되는 기능들과 함께 다이내믹 웰컴 라이트, 디지털 사이드 미러 및 일체형 대시보드, 고속도로 주행 보조 2, 20인치 휠 & 피렐리타이어, 와이드 선루프 등을 선택사양으로 운영해 고객 선택의 폭을 넓혔다.
  
  현대차는 아이오닉 6에 수명이 다한 폐타이어 재활용 도료와 식물성 원료를 사용한 도료로 입힌 내∙외장 도색, 친환경 공정으로 가공된 가죽과 재활용 플라스틱 원단을 사용한 시트, 사탕수수에서 추출한 바이오 플라스틱 스킨을 입힌 대시보드, 바이오 PET 원단으로 제작된 헤드라이너, 폐어망 재활용 원사로 제작한 카페트등 다양한 친환경 소재를 곳곳에 녹여냈다. 

  

  또한 세련된 스포티함을 강조하는 3가지 핵심 색상 바이오 필릭 블루 펄, 디지털 그린 펄, 그래비티 골드 매트를 비롯해 어비스 블랙 펄, 세레니티 화이트 펄, 녹턴 그레이 메탈릭, 트랜스미션 블루 펄, 디지털 그린 매트, 얼티메이트 레드 메탈릭 등 9종의 외장 색상과 다크 그린/라이트 그레이 투톤, 다크 그레이/라이트 그레이 투톤, 블랙/브라운 투톤, 블랙 모노톤 등 4종의 내장 색상으로 운영한다. 
  
  현대차는 부산모터쇼 이후, 전국을 순회하는 주요 거점 별 전시를 진행 중에 있다. 현대차는 9월 중순까지 다양한 거점을 순회하며 전국 각지의 고객들을 찾아가 아이오닉 6의 뛰어난 상품성을 직접 체험할 수 있는 기회를 제공할 계획이다.
  
  현대차 관계자는 “아이오닉 6는 유선형의 스트림라인 실루엣을 기반으로 달성한 세계 최고 수준의 전비와 현대차 최초로 탑재되는 다양한 기능을 앞세워 전동화 시대의 한 차원 높은 이동 경험을 선사할 것”이라며 “전국 고객들이 쉽고 편안하게 아이오닉 6를 체험할 수 있도록 온라인과 오프라인을 아울러 다채로운 이벤트들을 진행하고 있다”라고 밝혔다.

  

  현대 아이오닉 6 사전계약, 가격 5,200만 원부터 시작한다

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  BMW 코리아가 오는 25일 오후 3시부터 BMW 샵 온라인을 통해 플래그십 SAV 모델 뉴 X7의 사전예약을 실시한다. 예상 가격은 1억3,000만 원~1억7,500만 원 사이며, 오는 연말 국내에 공식 출시될 예정이다. 사전예약은 BMW 코리아의 온라인 판매 채널인 BMW 샵 온라인에서 진행된다. 

  

  BMW X7은 따라올 수 없는 고급스러움과 최상의 동력 성능, 드넓은 공간감과 다재다능함이 완벽하게 조화를 이룬 BMW의 플래그십 스포츠 액티비티 비히클(SAV) 모델이다. 부분변경을 거치며 한층 진화한 뉴 X7은 독보적인 존재감과 진보적인 스타일을 겸비한 외부 디자인, 디지털 경험이 강화된 실내, 그리고 진보된 운전자 보조 시스템 및 고급 편의 사양이 다양하게 적용된 것이 특징이다. 

  

  뉴 X7의 앞면은 존재감을 한층 부각시키는 분리형 헤드라이트와 ‘아이코닉 글로우(Iconic Glow)’가 적용된BMW 키드니 그릴을 통해 선명한 인상과 풍성한 감성을 극대화했다. 뒷면은 극도로 얇게 디자인된 3차원 테일램프와 글래스 커버로 덮인 크롬 바를 적용해 고급스러운 감각을 증폭시킨다. 

  

  

  실내는 첨단 분위기로 거듭났다. 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이는 슬림한 중앙 송풍구 및 앰비언트 라이트 바(ambient light bar)와 조화를 이뤄 현대적인 감각을 발산한다. 여기에 BMW iDrive 8이 기본 탑재되는 만큼 BMW의 최신 커넥티비티 기능을 활용할수 있다. 

  

  BMW 뉴 X7은 380마력*을 발휘하는 가솔린 모델 뉴 X7 xDrive40i와 352마력* 디젤 모델인 뉴 X7 xDrive40d, 그리고 최고 530마력*을 발휘하는 고성능 M 퍼포먼스 모델 뉴 X7 M60i xDrive 세 가지 파워트레인으로 출시된다.(*아직 국내 인증 전으로, 출시 시점에 제원이 변경될 수 있음) 
  
  모든 모델에 12마력의 추가 출력을 발휘하는 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 기본 적용되며, 인테그랄 액티브 스티어링, 이그제큐티브 드라이브 프로도 모든 모델에 기본 탑재되어 안락하면서도 스포티한 주행감을 선사한다. 뉴 X7 xDrive40i 및 뉴 X7 xDrive40d는 디자인 퓨어 엑설런스, M 스포츠 패키지, M 스포츠 패키지 프로 등 3가지 트림으로 제공되며 M 스포츠 패키지 7인승도 선택이 가능하다.

  

  BMW X7 부분변경 모델, 25일부터 사전예약 시작

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  재규어 랜드로버 코리아의 공식 리테일러사인 브리티시오토가 16일 ‘재규어 랜드로버 3S 평촌 센터 오픈식’을 갖고, 올 뉴 레인지로버 1호 고객에게 차량 전달식을 진행했다.

  이 날 오픈식에는 재규어 랜드로버 영국 본사 마틴 림퍼트 오버시즈(Overseas) 지역 총괄 대표와 재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표 등 주요 임원진이 참석했다. 랜드로버 올 뉴 레인지로버의 국내 출시를 기념해 브리티시오토의 올 뉴 레인지로버 1호 고객을 위한 차량 전달식도 함께 진행됐다. 재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표는 고객에게 직접 차량을 전달하고 축하의 말을 전했다.

  

  9년 만에 완전 변경을 마치고 새롭게 출시된 올 뉴 레인지로버는 랜드로버의 플래그십 SUV로 전작을 뛰어넘는 모던한 디자인, 최첨단 테크놀로지와 차세대 연결성이 조화를 이루며 온로드는 물론 비교 불가능한 오프로드 주행 성능까지 겸비한 모델이다. 국내에는 최고출력 530PS의 4.4리터 V8 가솔린 엔진을 탑재한 P530 모델과 마일드 하이브리드(MHEV) 기술이 적용된 최신 인제니움 3.0리터 I6 디젤 엔진을 탑재한 D350 모델이 출시된다. 

  

  이번에 새롭게 문을 연 재규어 랜드로버 3S 평촌 센터는 연면적 6,825.46m²(2,068평), 지상 4층 규모로 경기 지역 최대 크기다. 차량 구매 상담부터 사후 서비스까지 재규어 랜드로버의 서비스를 한 공간에서 원스톱으로 누릴 수 있는 것은 물론, 브랜드 라이프스타일을 경험할 수 있는 체험존과 고객 편의 시설을 함께 갖췄다. 최대 6대를 수용할 수 있는 차량 전시 공간과 함께 총 13개의 일반 정비 워크베이를 갖춰 일 최대 40대의 차량 정비가 가능하며, 최신 시설의 판금 도장 시설을 통해 월 100대 규모의 사고 차량 정비가 가능하다. 

  

  브리티시오토 박성현 대표는 “재규어 랜드로버 3S 평촌 센터 오픈식과 함께 브리티시오토의 1호 올 뉴 레인지로버 고객에게 차량을 전달할 수 있어 기쁘게 생각한다”며 “평촌 센터는 경기 지역부터 서울 남부 지역 고객까지 최상의 구매 경험과 최고의 서비스를 누릴 수 있도록 노력할 것”이라고 밝혔다.

  한편, 브리티시오토는 BMW, MINI, PORSCHE 등 멀티 브랜드를 보유하고 있는 종합 자동차 전문 기업 도이치오토모빌그룹의 자회사로 2019년 오픈한 재규어 랜드로버 3S 평촌 센터를 2022년 5월 확장 이전한 바 있다.

  

  ‘경기 최대 규모’ 재규어 랜드로버 평촌 센터 오픈

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  MINI 코리아가 한정 판매 모델인 MINI 레솔루트 에디션(MINI COOPER Resolute Edition)을 출시했다.
   
  이번에 선보이는 에디션은 뉴 MINI 3-도어를 기반으로 제작된 ‘MINI 3-도어 해치 레솔루트 에디션 쿠퍼 및 쿠퍼 S’, ‘MINI 5-도어 해치 레솔루트 에디션 쿠퍼 및 쿠퍼 S’ 그리고 ‘MINI 컨버터블 레솔루트 에디션 쿠퍼 및 쿠퍼 S’ 총 6종이며 MINI 고성능 브랜드 JCW 모델에만 사용되던 레벨 그린(Rebel Green) 외장 컬러가 일반 모델 최초로 적용되어 차별화된 매력을 발산함과 동시에 MINI만의 레이싱 헤리티지를 강조한다. 

  

  ‘MINI 3-도어 해치 레솔루트 에디션 쿠퍼 및 쿠퍼 S’의 가격은 각각 3,950만 원과 4,690만 원, ‘MINI 5-도어 해치 레솔루트 에디션 쿠퍼 및 쿠퍼 S’의 가격은 각각 3,990만 원과 4,790만 원, 그리고 ‘MINI 컨버터블 레솔루트 에디션 쿠퍼 및 쿠퍼 S’의 가격은 각각 4,660만 원과 5,190만 원이다.(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 가격) 

  

  레솔루트 에디션은 MINI의 고유한 특징 중 하나인 보닛 스트라이프를 새로 선보이는 고급스러운 레솔루트 브론즈 컬러에 비대칭 그라데이션을 더해 클래식한 감성과 함께 독특한 매력을 전달한다. 쿠퍼 모델의 경우, 루프와 사이드 미러 캡에 외장 컬러와 대조되는 페퍼 화이트 색상을 적용해 세련미를 부각했고 쿠퍼 S 모델에는 루프와 사이드 미러 캡에 블랙 컬러를 적용해 스포티함을 더했다. 
  
  또한 헤드라이트 테두리와 라디에이터 그릴 및 사이드 스커틀 등 곳곳에 이번 에디션을 상징하는 레솔루트 브론즈 컬러로 악센트를 주어 고유의 개성을 과감하게 표현하는 한편, 보닛 중앙의 MINI 로고 및 라디에이터 그릴 내부, 배기 파이프 등은 피아노 블랙으로 마감해 고급스러움을 더했다.

  

  실내에는 노란색 체크무늬 직물과 블랙 펄 컬러 가죽이 혼합된 시트를 장착해 외장 디자인과의 조화를 꾀했다. 나파 가죽 스티어링 휠에 새겨진 레솔루트 에디션 엠블럼과 레솔루트 브론즈 스트라이프 패턴을 적용한 도어 플레이트는 한정판 모델의 특별함을 드러낸다. 이와 함께 17인치 텐타클 스포크 블랙 경량 알로이 휠을 장착해 경쾌하고 스포티한 감각을 배가했다.

  

  MINI 3-도어, 5-도어 해치 및 컨버터블 레솔루트 에디션 쿠퍼 모델의 엔진룸에는 최고출력 136마력, 최대토크 22.4kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 3기통 가솔린 엔진과 7단 스텝트로닉 더블 클러치 변속기가 탑재된다. MINI 3-도어, 5-도어 해치 및 컨버터블 레솔루트 에디션 쿠퍼 S 모델의 엔진룸에는 최고출력 192마력, 최대토크 28.5kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 엔진과 7단 스텝트로닉 더블 클러치 변속기가 탑재된다. 특히, MINI 5-도어 레솔루트 에디션 쿠퍼 및 쿠퍼 S 모델은 3-도어 모델보다 72mm 긴 휠베이스로 여유 있는 뒷좌석 레그룸을 확보해 고-카트 필링의 즐거운 주행감과 더불어 편안한 여정을 지원한다. 
  
  이 밖에 MINI 텔레서비스 및 인텔리전트 이머전시 콜, 리모트 서비스 등 MINI 앱을 활용한 디지털 서비스, 무선 충전, 8.8인치 센터 디스플레이, 애플 카플레이 등의 편의 사양을 기본으로 제공하며, 옵션 선택에 따라 전면 충돌 경고 기능, 보행자 경고 및 차선 이탈 경고 기능을 포함한 드라이빙 어시스턴트와 하이빔 어시스트 등 첨단 운전자 보조 사양을 활용할 수 있어 편안하고 안전한 주행을 지원한다.

  

  ‘언뜻 보면 JCW’, 미니 레솔루트 에디션 출시

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  혼다가 17일(현지시각) 전기 기반 하이브리드 파워트레인 프로토타입 스포츠카 아큐라 ARX-06를 온라인으로 공개했다. 아큐라 ARX-06는 미국 데이토나 롤렉스 24를 시작으로 2023년 IMSA 웨더테크 스포츠카 GTP 챔피언십에서 경쟁할 6세대 아큐라 프로토타입으로 혼다의 최첨단 모터스포츠 엔지니어링이 집약된 모델이다.

  

  아큐라 ARX-06의 정식 공개는 19일 미국 캘리포니아 카멜에서 공개할 예정이지만 17일 이 차의 모든 제원과 이미지를 공개했다. 혼다 모터스포츠 부서인 ‘혼다 퍼포먼스 개발부(Honda Performance Development(HPD))’에서 설계 및 개발했으며 향후 포뮬러 4, 인디 500 등 내구레이스의 전략적으로 출전할 모델이다.

  

  아큐라 ARX-06의 동력장치는 HPD가 모두 개발한 내구 스포츠카 전용 하이브리드 동력장치로 V6 2.4L 트윈터보 차저 직분사 엔진과 IMSA 지정 보쉬 모터 발전기 장치(MGU)와 윌리엄스 어드밴스트 엔지니어링 배터리 팩이 조합을 이룬다.

  

  이번 유닛은 최대 1만rpm으로 상당히 멋진 소리를 가지고 있으며, 섀시와 파워트레인 튜닝에 상당한 시일이 걸렸다고 소개했다. MGU는 Xtrac에서 제공하는 공통 변속기 케이스 및 기어박스 내부에 포함되어 있으며, 레이서 생존 셀 내의 추가 배터리는 따로 윌리엄스에서 각각 제작했다.

  

  아큐라 ARX-06는 다양한 세계 내구레이스에서 BMW와 GM 그리고 포르쉐 등 여러 유수의 모터스포츠 팀들과 경쟁할 예정이다. 포뮬러1에서 점차 내구레이스로 모터스포츠 무대를 옮기는 혼다가 이번 아큐라 ARX-06으로 어떤 결과를 낼 수 있을 지 기대를 모은다.

  

  아울러 이번 아큐라 ARX-06를 총지휘한 HPD 사장 겸 기술이사인 데이비드 솔터스(David Salters)는 "새로운 아큐라 ARX-06에는 우리의 인디 수상 기술, 혼다F1 기술 및 롤렉스 24 수상 기술의 요소가 포함되어 있습니다. 이는 HPD의 세계적 수준의 시뮬레이션, 설계, 개발 및 제조 기술을 사용하여 달성되었습니다. "우리는 그것을 매우 자랑스럽게 생각합니다. 이제 힘든 24시간 시뮬레이션과 성능의 모든 측면을 최대화하는 방법을 배우는 것을 포함하여 도전과 노력이 실제로 시작됩니다."라고 향후 각오를 밝혔다.

  

  혼다 모터스포츠 자존심의 집결체, ‘아큐라 ARX-06’ 완전 공개

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  다임러 트럭 코리아(대표이사 안토니오 란다조)가 현존하는 가장 진보한 신기술로 트럭의 미래를 제시하며 호평 속에 판매되고 있는 5세대 악트로스 라인업에 한층 더 강화된 안전 및 편의 사양으로 업그레이트(Upgreat)한 메르세데스-벤츠 악트로스 L을 새롭게 출시한다.

  다임러 트럭 코리아 안토니오 란다조 대표이사는 “메르세데스-벤츠 트럭은 언제나 시대를 앞서는 기술과 안전, 효율로 장거리 및 고중량 화물 운송 솔루션의 역사를 만들어 왔으며, 2020년에 출시된 5세대 악트로스는 이전 세대에서 찾아볼 수 없었던 혁신 기술이 폭넓게 적용되어 최첨단 안전 및 기술에 있어 새로운 이정표를 세웠다”며 “이번에 새롭게 선보이는 메르세데스-벤츠 악트로스 L은 장거리 운송 트럭의 프리미엄 부문에 새로운 표준을 제시하는 모델로 업그레이트(Upgreat)한 최첨단 안전 기술과 국내 고객들의 니즈를 반영한 프리미엄 편의 사양으로 프리미엄 트랙터의 대표 모델인 악트로스의 수준을 한 차원 더 높여 고객들에게 최상의 안락함, 편안함, 효율성을 제공하게 될 것”이라고 말했다.

  

  새롭게 출시되는 메르세데스-벤츠 악트로스 L에는 혁신과 프리미엄의 상징인 Actros L 레터링과 함께 5세대 악트로스 라인업이 선보인 최첨단 혁신 기술에 한층 강화된 안전 기술 및 국내 소비자의 니즈를 반영해 편의성을 한층 업그레이트(Upgreat)한 L-Package가 적용되었다.

  이번에 출시하는 메르세데스-벤츠 악트로스 L은 국내에 530마력급 2653LS 6x2 기가스페이스, 510마력급 2651LS 6x2 스트림스페이스, 460마력급 2646LS 6x2 스트림스페이스 총 3종 라인업으로 구성되며 향후 확대될 예정이다. 메르세데스-벤츠 악트로스 L에 적용되는 L-Package는 메르세데스-벤츠 악트로스 6x2 라인업 중 완전 평면 플로어를 갖추고 최대의 실내 공간과 거주성을 자랑하는 기가스페이스 캡과 스트림스페이스 캡에 적용되며 세부적인 안전 및 편의 사양은 모델 별로 상이하다.

  메르세데스-벤츠 악트로스 L은 5세대 악트로스 라인업 중 가장 크고 혁신적이며 다양한 프리미엄 편의 사양을 적용한 모델로 Large & Luxury를 상징한다.

  힘들이지 않는 운전(Relaxed driving)

  메르세데스-벤츠 악트로스 L의 L-Package에는 혁신적인 안전 기술인 일체형 풀LED 헤드램프, 업그레이트 미러캠(Upgreat MirrorCam), 완전 제동이 가능한 부분 자율 주행 시스템인 액티브 드라이브 어시스트 2(ADA 2, Active Drive Assist 2)가 새롭게 적용되어 운전자에게 더욱 안전하고 힘들이지 않는 주행 경험을 선사한다.

  

  메르세데스-벤츠 악트로스 L은 보다 안정적인 주행과 도로 조망을 위해 시트 포지션이 기존 모델보다 4cm 낮아졌다. 이와 함께 새롭게 설계된 일체형 풀 LED 헤드램프는 메인 램프에LED를 신규 적용하여 최적화된 라이트 비율과 노면 조명 방식으로 안전성을 더욱 향상시켰다. 이외에, 주간 주행등과 턴 시그널이 일체형 LED로 디자인 되어 강렬한 인상을 연출한다. 아울러, 오토하이빔, 코너링 램프 등 인텔리전트 기능과 함께 전방 안개등 기능이 더해져 교통 및 도로 상황에 따라 자동으로 조도를 맞춰주며 최상의 주행 안전성을 제공한다.

  5세대 악트로스는 미러캠(MirrorCam)으로 외부 사이드 미러를 대체하여 안전성 및 효율성을 향상시킨 최초의 트럭이다. 메르세데스-벤츠 악트로스 L에는 업그레이트 미러캠(Upgreat MirrorCam)이 적용되어 더욱 향상된 안전성과 효율성을 선사한다. 기존 모델 대비 미러캠(MirrorCam) 암이 좌, 우 약 10cm씩 짧아져 보다 컴팩트 해진 외관과 에어로다이나믹 성능으로 공기 저항을 더욱 낮추어 연료 소모도 복합 도로 기준 최대 1.5%(유럽 기준)까지 추가로 줄일 수 있으며 내구성도 한층 높아졌다. 또한, 이미지 프로세싱 소프트웨어 업그레이드를 통해 보다 선명한 화질을 제공하고 햇빛 반사 시 눈부심 조절 및 어두운 환경에서 더욱 탁월한 시야 확보를 제공한다.

  메르세데스-벤츠 악트로스 L에서 가장 중요하고도 눈에 띄는 새로운 기능은 상용차 업계 최초로 장착된 완전 제동까지 가능한 부분 자율 주행 시스템인 액티브 드라이브 어시스트2(ADA 2)이다. 액티브 드라이브 어시스트2(ADA 2)는 특정 전제 조건에서 종적/횡적으로 운전자를 능동적으로 보조하며 충분한 곡선 또는 명확하게 보이는 도로 표시와 같은 필요한 시스템 조건이 충족될 경우, 자동으로 선행 차량과의 거리를 유지하며 가감속 및 조향이 자동으로 가능하다. 또한, 액티브 드라이브 어시스트2(ADA2)에는 시각적 및 청각적 경고에도 불구하고 운전자가 스티어링 휠을 더 이상 제어하지 않을 경우, 비상 정지를 시작할 수 있는 비상 정지 어시스트(Emergency Stop Assist) 기능이 포함되어 있어 부분 자율 주행 시스템의 안전에 대한 신뢰도를 한층 더 높였다.

  

  더 편안한 실내 생활(Better living) 및 친환경성

  메르세데스-벤츠 악트로스 L의 L-Package에는 국내 소비자의 니즈를 적극 반영한 편의 사양 강화로 더욱 편안한 실내 생활(Better living)을 제공함은 물론 친환경성까지 강화하였다.

  메르세데스-벤츠 악트로스 L은 기가스페이스, 스트림스페이스 2가지 운전석(캡) 사양을 제공하며 국내 법규 최대 한도인 실내 폭 2.5m에 엔진 터널이 없는 완전 평면 플로어 캡으로 넓고 안락한 실내 공간을 자랑한다. 530마력급 2653LS 6x2 기가스페이스 모델에는 프리미엄 매트리스가 장착되었으며 악트로스 L 모든 모델에 통풍 가죽 시트(국내 제작)가 기본 장착되어 고급스러운 착좌감과 함께 사계절 쾌적하고 편안한 운행을 돕는다. 또, 실내 흡음재와 단열재를 혁신적으로 보강하여 더욱 탁월한 실내 방음 및 단열 성능을 자랑한다.

  또한, 메르세데스-벤츠 악트로스 L에는 현행 배기가스 기준인 유로6 OBD-D*보다 강화된 유로6 OBD-E 인증을 마친 직렬 6기통 엔진으로 친환경성을 크게 높였다.
  * 국내 기준 - 2022년 7월부터 유로6 OBD-D 조건을 충족한 디젤 상용 신차만 판매가 가능하다. 다임러 트럭 코리아는 이미 2022년 상반기부터 한 단계 높은 법적 기준의 유로6 OBD-E 조건을 충족한 모델을 판매하고 있다.

  메르세데스-벤츠 악트로스 L은 넓고 안락한 실내 공간과 더불어 효율성과 내구성을 높인 업그레이트 미러캠(Upgreat MirrorCam), 완전 제동이 가능한 액티브 드라이브 어시스트2(ADA 2) 외에도 지형에 따라 엔진 출력과 변속을 최적화하는 지형 예측형 크루즈 컨트롤+(PPC+), 향상된 보행자 인식 기술을 갖춘 액티브 브레이크 어시스트 5(ABA 5), 트럭의 디지털 시대를 여는 멀티미디어 콕핏(Multimedia Cockpit) 등 수많은 혁신 기술이 적용되어 힘들이지 않는 운전(Driving), 최상의 작업(Working), 더욱 편안한 거주(Living) 편의성과 동시에 사고 위험을 감소시켜 트럭의 막대한 사고 비용과 사고에 따른 운휴 비용 절감에 기여해 뛰어난 효율성을 제공한다.

  메르세데스-벤츠 악트로스 L은 프리미엄 트랙터의 수준을 한 차원 높인 운전자 중심의 편안함과 효율성으로 프리미엄 장거리 운송 트럭의 새로운 표준을 제시하며 고객들에게 큰 호응을 얻을 것으로 기대된다.

  다임러 트럭 코리아는 메르세데스-벤츠 악트로스 L 출시를 기념하여, 2022년 말까지 출고하는 고객에게 특별한 혜택을 제공하는 ‘장미 축제’ 프로모션 및 업계 최대 혜택의 안심 정비 계약 프로그램인 ‘메르세데스-벤츠 트럭 서비스 컨트랙트 통합형‘ 구입 비용을 지원하는 프로모션을 진행한다. 프로모션 대상 고객의 조건 및 자세한 지원 혜택은 전국 다임러 트럭 코리아 영업 본부에서 확인 가능하다.

  

  다임러 트럭 코리아 '메르세데스-벤츠 악트로스 L' 출시, 가격이 무려

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  폴스타가 전기 로드스터 콘셉트를 2026년 폴스타 6(Polestar 6)라는 이름으로 생산한다. 폴스타 6는 폴스타가 진출해 있는 모든 시장에서 홈페이지를 통해 예약할 수 있으며, 한국은 9월 26일부터 가능하다. 

  

  폴스타는 지난 3월 미국 로스앤젤레스에서 '폴스타 오투 콘셉트(Polestar O₂ Concept)'를 세계 최초로 선보인 바 있다. 프리셉트(Precept)를 통해 제시한 디자인과 기술, 그리고 지속가능성에 대한 브랜드의 방향성을 더욱 공고히 함은 물론, 미래 스포츠카에 대한 브랜드의 비전을 담고 있는 모델이다. 폴스타 6는 오투 콘셉트의 양산형 모델이 된다. 

  

  하드톱 컨버터블 형태의 폴스타 6는 '맞춤형 알루미늄 플랫폼(Bespoke bonded aluminium platform)’을기반으로 제작된다. 폴스타가 자체 개발한 최초의 플랫폼으로, 폴스타 5를 통해 이미 확인된 고성능 800볼트 전기 아키텍처를 특징으로 한다. 최대 650kW(884hp)와 900Nm의 출력 및 토크를 발휘하는 듀얼 모터파워트레인을 탑재하며, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 3.2초, 그리고 250km/h의 최고 속도를목표로 하고 있다.

  

  폴스타는 폴스타 6의 론칭을 기념해 스페셜 버전인 ‘폴스타 6 LA 콘셉트 에디션(Polestar 6 LA Concept edition)’ 500대를 먼저 선보인다. 콘셉트 모델에서 선보인 ‘스카이(Sky)’ 블루 외장 색상과 밝은 색상의 가죽인테리어, 그리고 독특한 21인치 휠이 독점적으로 적용된다. 또한, 프론트 윙에 LA 콘셉트 에디션 엠블럼이부착되며, 500대 한정 고유 번호도 적용될 예정이다.

  

  폴스타는 8월 18일부터 21일까지 미국 캘리포니아에서 진행되는 몬터레이 자동차 주간 (Monterey Car Week) 내 페블 비치 자동차 전시회(The Pebble Beach Concours d’Elegance)와 더 퀘일, 모터스포츠 게더링(The Quail, A Motorsports Gathering) 행사에서 전기 로드스터 콘셉트를 전시할 계획이다.

  

  폴스타 CEO토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath)는 “수많은 고객들과 언론이 보여준 폭발적인 관심에 힘입어 이 환상적인 전기 로드스터의 생산을 현실화하게 되어 매우 기쁘다”라며, "폴스타 6는 전기차 특유의 강력한 성능과 루프를 내렸을 때 신선한 공기를 맞는 스릴이 완벽하게 조합된 모델”이라고 말했다.  
  
  추가적인 제원과 기술적 세부사항은 차량 생산이 현실화되는 시점인 2026년에 공개될 예정이다.

  

  전기 로드스터 폴스타 6, 2026년 출시... 예약은 다음 달부터

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  볼보자동차코리아가 디지털 커넥티비티 패키지 서비스를 탑재한 신형 XC40 모델을 국내 공식 출시하고, 본격적인 시판에 나섰다.
   
  국내에 4년 만에 선보인 신형 XC40은 부분변경 모델로 브랜드 라인업 최초 100% 순수 전기 파워트레인(BEV)과 가솔린 기반 마일드 하이브리드(MHEV) 2가지 파워트레인으로 출시했다. 특히, 한국 시장을 위해 볼보자동차코리아가 2년간 300억을 투자해 티맵모빌리티와 공동으로 개발한 TMAP 인포테인먼트 서비스와 스마트폰으로 디지털 키 기능을 이용할 수 있는 ‘볼보 카스 앱(Volvo Cars app)’, 그리고 주행 중 발생하는 문제를 실시간으로 해결할 수 있는 ‘볼보 온 콜(Volvo on Call)’ 등의 디지털 패키지를 기본 제공해 스마트 퍼스널 모빌리티로 진화했다.
   
  개인 맞춤 서비스를 제공하는 TMAP 인포테인먼트 서비스는 국내 최고 품질의 내비게이션 티맵(Tmap)과 사용자 음성인식 AI 플랫폼, 누구(NUGU), 음악 플랫폼, 플로(FLO)를 통합한 서비스로, 운전자는 ‘아리아’라는 발화어를 통해 내비게이션, FLO 음악 탐색, 전화 및 문자 발송 등 다양한 기능을 사용할 수 있다. 특히, XC40 리차지 트윈 모델은 전기차 전용 알고리즘이 적용된 티맵(Tmap)을 통해 목적지 검색 시 예상 도착 배터리 잔량 표시, 배터리 잔량으로 주행 가능 범위 조회, 가까운 충전소 자동 추천 및 경로 추가, 배터리 상태 모니터링 등을 실시간으로 확인할 수 있다.
  
  신형 XC40은 실내 디자인, 시트 타입, 편의 사양과 휠 디자인, 파워트레인 구성에 따라 B4 AWD Plus Bright(4,840만 원) B4 AWD Ultimate Bright(5,280만 원), Recharge Twin(6,388만 원, 친환경 세제 혜택 및 개별소비세 3.5% 반영 기준 가격) 3개 모델로 판매된다.
  
  정교한 디테일링으로 완성한 10가지 시각적 변화 

  

  순수 전기차, XC40 리차지 트윈(Recharge Twin)의 외관 디자인은 프레임리스 전면부 그릴 디자인과 84개 픽셀 LED가 적용된 헤드램프는 순수 전기차의 새로운 패밀리 룩을 완성했다. 여기에, 새로운 전후면 범퍼 디자인과 새롭게 추가된 20인치 리차지 전용 휠 디자인은 도로 위 XC40 리차지 트윈의 독보적 존재감을 나타낸다. 이와 함께, 토포그라피 디자인 데코패널 적용과 스웨덴 서부 해안에서 영감을 얻은 ‘피요르드 블루(Fjord Blue)’로 실내를 마감해 새로운 공간 경험을 제공한다.  
  
  한편 마일드 하이브리드 모델은 새로운 전후면 범퍼 디자인과 정교해진 전면 LED 헤드램프를 비롯해 새로운 5-Y 자형 스포크 매트 그라파이트 다이아몬드 컷 휠 디자인을 적용해 보다 세련된 이미지를 완성했다. 여기에, 기존 최상위 트림인 인스크립션에 적용됐던 크리스탈 기어노브와 드리프트 우드를 전 트림으로 확대 적용했다. 해당 모델은 ‘플러스 브라이트(Plus Bright), ‘얼티메이트 브라이트(Ultimate Bright)’ 2가지 트림으로 출시된다.
   
  새로운 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 센서 플랫폼 

  

  신형 XC40은 레이더, 카메라 및 초음파 센서 어레이로 구성된 최신의 ADAS(Advanced Driver Assistance Systems, 첨단 운전자 지원 시스템) 기반 최고급 안전 패키지, ‘드라이버 어시스턴스(Driver Assistance)를 기본 제공한다.  이를 통해 조향 지원 사각지대 정보 시스템(BLIS with steer assist), 교차로 교통 경고 및 긴급제동 지원(Cross Traffic Alert), 후방 충돌 경고 및 완화(Rear Collision Warning & Mitigation), 차량 간 안전거리와 차선을 유지해 주는 ‘파일럿 어시스트(Pilot Assist)’ 등 첨단 안전 기술을 지원한다.
   
  이 밖에도 차량 충돌 시 외부 충격에서 운전자와 탑승객을 보호해 주는 경추 보호 시스템(WHIPS), 측면 충돌 방지 시스템(SIPS)을 비롯해 차량 최고 속도를 180km/h로 제한하는 스피드 캡, 오너가 차량의 최고 속도를 스스로 제한할 수 있는 케어 키(Care Key), 긴급 출동 및 구급차 호출 등이 지원되는 볼보온콜(Volvo on Call) 등이 기본으로 탑재되어 있다.
   
  동급 최고 주행 퍼포먼스를 제공하는 친환경 파워트레인과 순수 전동화 파워트레인 

  

  파워트레인은 48V 가솔린 기반 마일드 하이브리드(최고출력 197마력, 최대토크 30.6kg.m)와 100% 순수 전동화 파워트레인(최고출력 408마력, 최대토크 67.3kg.m)과 상시 사륜구동 시스템 조합으로 구성된다. 
  
  마일드 하이브리드 시스템은 48볼트 추가 배터리, 통합 스타터 제너레이터(ISG), DC/DC 컨버터로 구성되며, 전기모터가 약 14마력의 추가적인 출력과 4.1kg.m의 추가 토크를 제공해 부드러운 주행을 지원한다. 또한, 기존 내연기관 대비 약 10%의 연비 개선 및 km당 약 7g의 CO2 배출량을 감소시킨다.
   
  XC40 리차지 트윈 모델에 탑재된 2개의 전기 모터는 페달을 밟는 순간 즉시 최대토크를 발휘해 정지 상태에서 100km/h까지 4.9초 만에 도달하는 주행 퍼포먼스를 자랑한다. 이와 함께, 가속 페달로 가속과 감속을 모두 제어하는 원 페달 드라이브(One Pedal Drive)는 부드럽고 직관적인 운전 경험을 지원한다.
   
  인간 중심 철학이 반영된 실내 공간과 스웨디시 럭셔리 감성 품질 

  

  ‘인간 중심(Human-centric)’ 브랜드 철학이 반영된 신형 XC40은 보다 나은 삶으로의 새로운 여정을 선사한다. 특히, 기존 60, 90클러스터에 적용됐던 PM 2.5  센서 및 미립자 필터로 구성된 실내 공기 청정 시스템은 실내로 유입되는 초미세먼지를 최대 80%까지 제거해 안전 범위를 확대했다.  
  
  또한 도어와 센터 콘솔, 앞 좌석 시트 밑 등 다양한 수납공간과 1열 도어, 트렁크 등에 접이식 고리를 설치하고 트렁크 바닥 면 아래에 별도의 수납공간과 접이식 바닥을 적용해 컴팩트 SUV의 단점을 극복하고 실용성을 극대화했다. 여기에, FMDM(Foot Movement Detection Module) 센서 감지 범위를 30cm에서 60cm로 넓혀 보다 정밀한 핸즈프리 테일게이트 기능을 제공해 사용자 편의성을 강화했다.
   
  뿐만 아니라, 스웨덴의 빛과 자연환경을 반영한 전동식 파노라믹 선루프, 차량 공간에 최적화된 스피커를 탑재한 하만카돈 (Harman Kardon) 사운드 시스템 등을 통해 사용자에게 스웨디시 럭셔리 감성 품질을 제공한다.

  

  전용 티맵 품은 볼보 XC40 부분변경 출시… 4,840만 원부터

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  폴스타가 디자인과 지속가능성 부문에서 유의미한 변화를 이뤄낸 업데이트된 폴스타 2(Updated Polestar 2)의 본격적인 모델 출고를 시작한다. 

  

  업데이트된 폴스타 2의 외장 색상은 새롭게 추가된 ‘스페이스(Space)’와 주피터(Jupiter)’를 포함한 6가지로 구성됐으며, 색상 선택에 따른 추가 비용을 고객에게 부담하지 않는 것은 그대로 유지했다. 새로운 디자인의 19인치 알로이 휠을 기본 적용하며, 듀얼모터에서 선택할 수 있는 20인치 알로이 휠도 새로운 디자인으로 거듭났다. 

  

  통풍 시트 및 나파 가죽 옵션의 색상은 화이트 톤의 징크(Zinc)로 변경되며, 이와 조화를 이루는 라이트 애쉬데코를 새롭게 추가해 고급스러운 분위기를 강조한다. 편의 사양의 변화로는 플러스 패키지에 ‘에어 퀄리티 시스템(Air Quality System)’이 추가되며, 파노라믹 글라스 루프 선쉐이드가 액세서리로 추가되어 별도 구매 가능하다.

  

  폴스타는 디자인과 편의 사양 외 차량 생산공정에서도 의미 있는 변화를 이뤄냈다. 재생 및 재활용 가능한 비건 인테리어를 최대한 활용하는 친환경 전략을 펼치고 있으며, 모든 가죽은 엄격한 동물복지 기준에 부합하는 업체로부터 공급받고 있다. 생산공정에서는 배터리 케이스를 운반하는 알루미늄 트레이 공급업체의 재생에너지 전환을 통해 차량 당 750kg의 온실가스를 줄일 수 있었고, 재생에너지로 생산되는 저탄소 알루미늄 휠을 탑재해 차량 당 600kg의 온실가스를 줄여 총 1,350kg의 온실가스를 감축하는 성과를 이뤘다. 

  

  폴스타는 지난 4월 말 주문을 시작한 업데이트 폴스타 2의 고객 인도를 3분기 내에 시작하겠다는 고객과의 약속을 지키며 시장에서 가장 신뢰할 수 있고 성장이 기대되는 브랜드로 거듭나고 있다. 폴스타코리아 함종성 대표는 “대내외적으로 발생하는 다양한 요인과 불확실한 상황들을 성공적으로 관리하며, 3분기 내 차량 인도를 시작하겠다는 고객과의 약속을 지킬 수 있었다”라며, “앞으로도 고객 만족을 최우선으로 생각하며, 시장에서 가장 신뢰받고 성장하는 브랜드가 되도록 계속해서 노력할 것”이라고 밝혔다.   
  
  한편, 올 초 국내 론칭한 폴스타 2는 지난 3월 환경부 주최의 ‘EV 어워즈 2022’에서 ‘올해의 전기 세단’에 선정되는 등 뛰어난 상품성을 인정받는 한편, 한국수입자동차협회(KAIDA) 집계 기준 4월과 7월에 수입 전기차 판매 모델 1위를 기록하며 뛰어난 상품성을 인정받고 있다.

  

  지속가능성 높인 폴스타 2 출고 시작, 디자인 및 옵션도 향상

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  볼보가 유럽 연합 지적 재산권 사무소(European Union Intellectual Property Office)에 새로운 대형 전기 SUV의 디자인 특허를 출원했다. 볼보의 특허 및 상표 변호사는 스웨덴 브랜드 라인업 최상위 모델의 변화를 인정했으며, 두가지 새로운 응용을 덧붙일 것이라고 소개했다.

  

  볼보는 2021년 XC90의 전기차 변형을 앞서 예견한 바 있다. 내연기관차를 대체하는 전기차로 이름도 디자인도 파워트레인도 모두 새롭게 전개할 이번 모델은 많은 관심을 이끌어 냈다. 특히 컨셉 리차지로 앞선 디자인과 기술력으로 프리미엄 브랜드의 반열에 올라선 볼보.

  

  새로운 스타일링 큐는 기존 SUV와 에스테이트를 혼합한 것으로 항간에 알려진 EXC90이 아닌 북유럽 신화의 첫 여성 이름을 딴 ‘엠블라(Embla)’로 명명될 것이라고 했다.

  이번에 볼보가 공개한 전기 SUV의 디자인은 볼보 배지를 어디에 둘 것인지에 대해 말하지 않았지만 상단 그릴이 닫혀있고, 헤드라이트의 각도 변화 그리고 도어캐치의 변화도 주목할 만 하다. 무엇보다 C자형으로 구부러진 리어램프는 그동안 볼보 이어온 디자인과 상당히 큰 변화를 보여준다.

  

  후면은 그동안 XC90이나 콘셉트 리차지 등에서 그 디자인을 엿볼 수 있었는데, 양산형에 가깝게 수정한 것으로 이후 실제 모델에 대한 관심을 증폭시킨다. 자율주행 부문의 기술들도 이번 디자인에선 감춰져 있다. 하지만 볼보는 이 분야에 매우 많은 투자와 기술력을 보유한 것으로 알려져 상당 수준의 자율주행을 앞서 공개할 것으로 보인다.

  

  유럽의 자동차 매체들은 볼보 담당자에 더 많은 정보를 요구했지만 아직 더 많은 정보는 공개하지 않았다. 볼보측은 “향후 제품에 대해 언급하지 않는 것이 우리의 정책”이라고 단언했을 뿐이다.

  

  볼보 XC90을 대체하는 새로운 대형 전기 SUV

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  현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 기반 전기차들이 유럽 자동차 전문지로부터 다양한 호평을 받고 있다. 

  독일 유력 자동차 전문 매체 ‘아우토 빌트(Auto Bild)’는 최근 실시한 전기차 비교 평가에서 기아 ‘EV6’가 폭스바겐 ‘ID.5 GTX’보다 매력적인 전기차라고 평가했다.

  이번 비교 평가는 EV6와 ID.5 GTX 2개 전기차 모델을 대상으로 ▲바디 ▲편의성 ▲파워트레인 ▲주행 성능 ▲커넥티비티 ▲친환경성 ▲경제성 등 7가지 평가 항목에 걸쳐 진행됐다.

  

  EV6는 평가항목 중 ▲바디 ▲파워트레인 ▲주행 성능 ▲친환경성 ▲경제성 등 5개 항목에서 앞서며 총점 577점으로 570점을 받은 ID.5 GTX를 제쳤다.

  특히 EV6는 전기차의 핵심 경쟁력으로 꼽히는 ▲파워트레인 항목 가운데 가속성능, 반응성, 충전, 전비 효율 등에서 우위를 점하며 7점차(103점)로 크게 앞섰다. 

  아우토 빌트는 “EV6의 800V 충전 기술은 이미 한 세대 앞서 있다”고 평가하는 등 E-GMP의 기술적 우위에 대해 찬사를 아끼지 않았다.

  

  지금까지 진행된 독일 3대 전문지의 전기차 비교평가에서 현대차그룹의 전기차 플랫폼 E-GMP는 경쟁사 플랫폼 대비 높은 기술 수준을 증명하고 있다.

  이번 결과에 앞서 아이오닉 5는 폭스바겐 ID.4 GTX와 ID.5를 비롯해 아우디 Q4 e-트론 등 폭스바겐그룹의 전기차 플랫폼 MEB 기반의 전기차와의 비교 테스트에서 모두 승리했다.

  제네시스 GV60 역시 지난 5월 아우토 빌트가 진행한 ID.5 GTX 및 볼보 C40 리차지와의 비교평가에서 ID.5 GTX와 공동 1위를 기록한 바 있다.

  

  더불어 E-GMP 기반의 전기차들은 테슬라, 벤츠, BMW, 폴스타, 포드 등 유럽에서 주목받고 있는 전기차들과의 비교 테스트에서도 높은 점수를 획득하고 있다.

  E-GMP는 ▲18분만에 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전할 수 있는 ‘초급속 충전 시스템’ ▲차량 외부로 일반 전원(220V)을 공급할 수 있는 ‘V2L(Vehicle to Load)’ 기능 등 세계 최고 수준의 차별화된 상품성을 갖추고 있다.

  현대차그룹의 전용 전기차에 대한 연이은 호평은 전기차 경쟁이 치열한 유럽 시장에서 판매 증대에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상된다. 특히 앞으로 유럽 시장에 출시될 E-GMP 기반의 아이오닉 6에 대한 기대감도 한층 커질 전망이다.

  

  한편 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 현대차그룹은 올해 상반기 유럽 전기차 시장에서 기아 EV6 1만5,927대, 아이오닉 5 1만4,801대 등을 포함 총 7만7,975대를 판매했다. 이는 전년 동기 대비 40% 가까이 증가한 수치다.

  

  현대차그룹 E-GMP 기반 전기차, 유럽서 연이은 호평

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  포르쉐 AG는 오는 8월 13일과 14일 양일간 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십의 시즌 파이널 라운드가 열리는 ‘서울 E-프리’에서 새롭고 특별한 리버리 디자인을 적용한 두 대의 포르쉐 99X 일렉트릭 레이스 카를 선보인다.
  
  지난 11일, 2014년부터 파트너십을 맺은 포르쉐와 스위스 럭셔리 워치 브랜드 태그호이어는 처음으로 공동 개발한 스마트워치 ‘태그호이어 커넥티드 칼리버 E4 – 포르쉐 에디션(TAG Heuer Connected Calibre E4-포르쉐 에디션)’을 이곳 서울에서 월드 프리미어로 공개했다.
  
  포르쉐 99X 일렉트릭(Porsche 99X Electric)의 새로운 디자인은 대한민국 수도 서울에서 열리는 포뮬러 E 레이스 전용으로 제작되었으며 청담동 SJ 쿤스트할레에서 공개되었다. 이번 시즌 멕시코시티에서 첫 번째 포뮬러 E 우승을 차지한 바이작의 혁신적인 99X 일렉트릭의 차체에는 태그호이어 커넥티드 칼리버 E4 – 포르쉐 에디션의 프로즌 블루와 블랙 컬러를 적용했다. 

  

  포르쉐 모터스포츠 팀 매니지먼트 및 비즈니스 릴레이션 디렉터 카를로 위거스(Carlo Wiggers)는 “포르쉐와 태그호이어가 공동 개발한 새로운 커넥티드 워치와 한국 최초의 포뮬러 E 레이스, 두 개의 월드 프리미어를 선보인다"며, “이 같은 멋진 행사를 기념하기 위해 새로운 워치를 상징하는 특별한 리버리 디자인과 함께 시즌 피날레에서 두 대의 99X 일렉트릭 레이스 카를 공개하게 되었다”고 전했다. 그는 또한, “포뮬러 E와 FIA의 적극적인 지원에 감사의 인사를 전한다”고 강조했다. 
  
  태그호이어 CMO 조지 시즈(George Ciz)는 “많은 기대를 모은 태그호이어 커넥티드 포르쉐 에디션의 첫 출시를 축하하기 위해 긴밀한 파트너 포르쉐와 함께 서울에 오게 된 것을 기쁘게 생각한다”며, “기술, 디자인, 성능, 정확성 및 연결성에 대한 우리의 공유 가치와 야망이 트랙 안팎에서 흥미로운 방식으로 실현되는 서울의 첫 번째 E-프리를 보는 것보다 좋은 순간은 없을 것”이라고 전했다. 

  

  포르쉐와 태그호이어의 첫 번째 럭셔리 스마트워치의 매혹적인 컬러 조합은 순수 전기 스포츠카 포르쉐 타이칸의 프로즌 블루 컬러에서 영감 받았다. 디자인의 그래픽 요소는 피트 보드, 속도, 그리고 진보를 반영하며, 포뮬러 E 시즌 피날레를 장식하는 매력적인 도시 서울의 빛을 연상시킨다. 
  
  앙드레 로테레르(André Lotterer, 독일/#36)와 파스칼 베를라인(Pascal Wehrlein, 독일/#94)이 운전하는 두 포르쉐 99X 일렉트릭 레이스 카는 13일과 14일 양일 동안 서울 E-프리 더블헤더에 출전한다.
  
  포르쉐코리아 홀가 게어만 대표는 “역동적이고 미래지향적인 도시 서울에서 세계 최초의 전기차 레이스와 같은 국제 모터스포츠 대회를 경험할 수 있게 되어 정말 기쁘고 기대된다”라며, “태그호이어 포르쉐 포뮬러 E팀의 성공적인 시즌 마무리와 함께 한국 고객 및 팬 여러분들이 모터스포츠 DNA를 기반으로 한 포르쉐 브랜드의 진정한 매력을 느낄 수 있는 시간이 되길 바란다”고 전했다.

  

  한편, 포르쉐코리아는 대회 기간 동안 관람객들이 자유롭게 브랜드를 즐길 수 있는 포르쉐 E-빌리지를 운영한다. 특히, 이번 서울 E-프리에서는 포르쉐와 세계적인 스니커즈 디자이너 션 우더스푼(Sean Wotherspoon)의 협업으로 재탄생한 타이칸 4S 크로스 투리스모를 만나볼 수 있다. 내시 블루(Nash Blue), 션 피치(Sean Peach), 로레타 퍼플(Loretta Purple), 애슐리 그린(Ashley Green) 등 생생한 컬러 디자인과 가죽을 사용하지 않은 인테리어 소재가 특징이다. 
  
  포뮬러 E 서울 E-프리에서는 다양한 현장 이벤트도 진행된다. 대회 기간 중 포르쉐 E-빌리지를 방문해 타이칸 4S 크로스 투리스모와 함께 찍은 인증 사진을 개인 소셜미디어에 지정 해시태그와 함께 업로드하면 추첨을 통해 나이키 에어맥스 1/97 션 우더스푼(사이즈 랜덤)을 증정한다. 또한, 팬부스트(Fanboost) 투표와 E-빌리지 프로그램 참여 사진을 업로드하면 현장에서 음료와 포르쉐 플래그, 스티커, 포스트 카드 등 다양한 기념품을 제공한다.

  

  

  

  

   

  

  '포뮬러 E 서울 전용' 포르쉐 99X 일렉트릭은 어떤 모습?

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  2022년형 티구안이 미국 IIHS가 실시한 충돌 안전 평가에서 최고 등급인 탑 세이프티 픽+(Top Safety Pick+, TSP+)를 받았다. 기존 약점이었던 기본형 할로겐 헤드램프를 LED로 교체한 덕이다. 

  

  TSP 등급을 받기 위해서는 운전석 스몰 오버랩, 조수석 스몰 오버랩, 전면 충돌, 측면 충돌, 지붕 강성, 머리 지지대 등 6개 충돌 안전 항목 평가에서 모두 최고 등급인 ‘good’을 받아야 한다. 이와 함께 전방 충돌 방지 시스템 테스트(차 대 차, 차 대 보행자)에서 ‘advanced’ 이상을, 전조등 평가에서 ‘acceptable’ 이상을 획득해야 한다. TSP+는 위 조건에 추가로 전 트림 전조등 평가에서 ‘acceptable’ 이상을 기본으로 갖춰야 한다.

  

  2021년형 티구안은 ‘poor’를 받은 헤드램프 때문에 TSP 등급을 받았었다. 이번에는 이 부분을 보완했는데, 기본 트림부터 반사형 LED를 넣었다. 코너 조향 기능이나 하이빔 어시스트 등은 없지만 적절한 조사각과 조사 거리 및 밝기로 ‘acceptable’ 등급을 획득할 수 있었다. 상위 트림에는 하이빔 어시스트를 포함한 프로젝터형 LED가 들어간다. 유아용 시트 장치는 ‘acceptable’ 등급으로 이전과 동일하며, 나머지 안전 항목 역시 ‘good’ 등급을 유지했다. 

  

  한편, IHS는 미국 고속도로 안전보험협회(Insurance Institute for Highway Safety)로 1959년 설립된 비영리단체다. 매년 출시하는 자동차 수백 대를 테스트하며, 충돌 안전 성능 및 충돌 예방 성능 등을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 최고 안전성을 나타낸 모델에는 TSP+, 양호한 수준의 성적을 낸 모델에는 TSP을 부여한다.

  

  ‘LED 헤드램프 기본 탑재’ 2022 티구안, IIHS 최고 등급 획득

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  포드의 2도어 및 4도어 SUV 브롱코가 새로운 한정판 모델을 공개했다. 포드 브롱코가 데뷔한 해를 기념해 단 1,966대만 생산하는 이 차의 이름은 ‘포드 브롱코 헤리티지 에디션(Heritage Limited Edition)’이다.

  

  포드 브롱코 헤리티지 에디션은 성능부품은 그대로 두고 페인팅과 시트 패턴 혹은 전용 파츠등으로 1960년대의 자동차 감성을 불러 일으킨다는 전략이다. 포드 브롱코는 처음 출시 당시부터 오프로더로서의 SUV 감성을 강조하는 한편 디자인과 펜시한 이미지 메이킹을 주도했던 모델이기도 했다. 따라서 이번 포드 브롱코 헤리티지 에디션은 포드가 브롱코에 대한 감성적 애착을 보여주는 사례로 남을 듯 하다.

  

  이번 포드 브롱코 헤리티지 에디션은 모듈식 하드톱 지붕을 비롯해 전후의 펜더 플레어와 고유의 휠 그리고 브롱코 상징은 야생마 휠캡이 반영되었다. 또 1960년대 감성 색채인 로빈스 에그 블루, 메탈릭 옐로우 스톤 컬러도 전용 도장으로 이번 포드 브롱코를 감쌌다. 특히 차체와 루프의 컬러를 대조적인 느낌으로 강조한 투톤 컬러 배치는 소비자들의 큰 호응을 얻을 듯 하다.

  

  무엇보다 전면부의 옥스포드 화이트 컬러 그릴, 고전적인 17인치 디시타입 휠, 전용 레터링 등은 포드 브롱코 헤리티지 에디션에 또 하나의 매력포인트로 시선을 멈춰 세운다. 실내에서도 격자 무늬 천 시트, 전용 계기판 컬러, 센터 콘솔의 배치, 전후 바닥 시트도 모두 에디션 전용 모델로 채웠다.

  

  포드 브롱코 에디션은 미국차 답지 않은 아기자기하고 사랑스러운 디테일도 듬뿍 담았는데, 차체 측면을 가로지르는 스트랩 페인팅과 지퍼타입 그립 여기에 실내는 클래식 브롱코 레터링으로 헤리티지를 다시한번 강조하는 차별화를 감행했다.

  

  포드 마케팅 매니저인 마크 그루버(Mark Grueber)는 “포드 브롱코는 견고한 스타일과 민첩한 오프로더로 1960년대 중반 미국을 사로잡았다. 1세대의 헤리티지를 다시한번 이번 에디션 모델로 선보이고자 이 차를 선보였다”고 밝혔다.

  

  포드 브롱코 헤리티지 에디션은 올해 하반기에 주문을 받기 시작해 2023년 초 소비자 인도를 시작할 예정이다.

  

  포드 브롱코, 60년대 감성 재현한 ‘헤리티지 에디션’ 공개

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  메르세데스벤츠의 플래그십 전기 세단 EQS의 불량이 발견되어 국토교통부로부터 과징금을 부과당할 위기에 처했다.

  11일 국토교통부에 따르면 메르세데스벤츠코리아㈜에서 수입·판매한 EQS 450+ 등 5개 차종 438대(판매이전 포함)는 견인고리 연결 나사산의 코팅 불량으로 견인고리 연결 시 정상 깊이까지 체결되지 않아 분리될 수 있는 안전기준 부적합 사항이 확인됐다.

  

  이에 대해 국토교통부는 우선 수입사에서 자발적으로 시정조치(리콜)를 진행하고, 추후 시정률 등을 감안하여 과징금을 부과할 계획이다.

  해당 차량은 8월 12부터 메르세데스벤츠코리아㈜ 공식 서비스센터에서 수리(점검 후 수리)를 받을 수 있다.

  

  이번 결함시정과 관련하여 각 제작사에서는 자동차 및 건설기계 소유자에게 우편 및 휴대전화 문자로 시정방법 등을 알리게 되며, 결함시정 전에 자동차 및 건설기계 소유자가 결함내용을 자비로 수리한 경우에는 제작사에 수리한 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다.

  기타 궁금한 사항은 메르세데스벤츠코리아㈜(080-001-1886)로 문의하면 상세한 정보를 제공받을 수 있다.

  

  국토교통부는 자동차 및 건설기계 리콜센터를 통해 결함신고를 받고 있으며, 신고 받은 사항에 대해서는 객관적이고 공정한 제작결함조사를 실시하고, 제작결함 발생 시 신속한 시정조치를 통해 자동차 및 건설기계 제작결함으로부터 국민들의 생명과 재산을 보호하는데 최선을 다할 계획임을 밝혔다.

  

  메르세데스 벤츠 코리아 플래그십 EQS 불량, 과징금 위기

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  현대차 마이티 등 6개 차종 7만 582대, 뉴파워트런 덤프 등 4개 모델 건설기계 7,918대에 대한 자체 시정조치(리콜)을 한다고 11일 국토교통부가 밝혔다.

  

  이번 시정조치는 해당 제작사에서 자발적으로 진행하는 시정 조치다. 국교통안전공단 자동차안전연구원의 조사 결과, 알터네이터(발전기) 내 전압조정기 제조 불량에 의한 내부 단락으로 전기가 생성되지 않아 계기판 등 전기장치가 작동되지 않고 주행 중 시동이 꺼질 가능성이 확인된 내용이다.

  

  해당 차량은 8월 11일부터 현대자동차㈜ 버스 및 트럭 전담 하이테크센터와 블루핸즈에서 무상으로 수리(개선된 부품 교체)를 받을 수 있다.

  

  이번 결함시정과 관련하여 현대차는 자동차 및 건설기계 소유자에게 우편 및 휴대전화 문자로 시정방법 등을 알리게 되며, 결함시정 전에 자동차 및 건설기계 소유자가 결함내용을 자비로 수리한 경우에는 제작사에 수리한 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다.

  

  현대차 마이티 등 6개 차종, 제작결함으로 리콜

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  오는 8월 중순에 첫 공개를 앞두고 있는 오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)의 슈퍼 SUV, 신형 우루스(Urus)가 최근 100회를 맞은 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임(Pikes Peak International Hill Climb) 레이스에서 10분 32.064초의 양산 SUV 부문 신기록을 경신했다. 

  

  '구름 위의 경주(The Race to the Clouds)'라고 불리는 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 레이스는 해발 2,860m에서 시작해 4,300m까지 올라가는 평균 7%의 경사도를 가진 20km의 업힐 코스로, 156개의 코너를 통과하면서 산악 지역의 희박한 공기와 변화무쌍한 기후 환경을 모두 극복해야 하는 레이스다.

  

  아직 정식 출시 전인 신형 우루스는 비공식적으로 이 레이스에 참가했으며, 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 공식 계시원(타임키퍼)의 참여하에 기록을 측정했다. 신형 우루스는 해당 레이스를 단 10분 32.064초 만에 주파하며 지난 2018년 벤틀리 벤테이가가 기록한 10분 49.902초의 기록을 단축했다. 

  

  드라이버는 힐 클라임 우승자이자 피렐리 테스트 드라이버로, 지난 2018년 레이스에서 후륜구동 부문 신기록 달성한 바 있는 시모네 파졸리(Simone Faggioli)가 맡았다. 

  

  루벤 모어(Rouven Mohr) 오토모빌리 람보르기니 최고 기술 책임자(CTO)는 "파이크스 피크는 단순히 세계에서 가장 유명한 힐 클라임 레이스일 뿐만 아니라 차에게는 매우 도전적인 레이스다. 고르지 않은 트랙 레이아웃은 섀시의 균형을 테스트하고, 상당한 고도 차이가 파워트레인에 부담을 주며, 날씨 조건이 시작부터 끝까지 매우 빠르게 변한다."라며 "파이크스 피크에서 스스로를 테스트하기로 결정한 것은 '뜻밖을 기대하라(expect the unexpected)'라는 람보르기니 정신을 반영하고 있는 것과 동시에 조만간 선보일 신형 우루스의 뛰어난 성능을 보여준다."고 말했다. 

  

  표준 트윈터보 V8 엔진을 장착한 신형 우루스는 운전석에는 롤 케이지가 장착됐으며, 표준 시트는 6점식 안전벨트와 소화 시스템이 설치된 경주용 좌석으로 교체되는 등 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임의 안전 규정을 준수하도록 개조됐다.

  

  레이스에 참여한 신형 우루스에 장착된 타이어(285/40 R22 및 325/35 R22)는 우루스의 피렐리 P 제로 트로페오 R(Pirelli P Zero Trofeo R)의 업그레이드 버전이다. 람보르기니와의 협업으로 개발된 타이어는 주변 온도가 높은 건조한 아스팔트와 온도가 낮은 습한 표면 모두에서 높은 성능을 제공한다.

  

  신형 우루스, 힐 클라임 레이스서 양산 SUV 부분 신기록

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  포르쉐AG가 자사 최초의 순수 전기 스포츠카 포르쉐 타이칸으로 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 랩 타임 신기록을 경신했다고 밝혔다. 이번 신기록은 공식 기록관과 글로벌 시험 인증기관 티유브이 라인란드(TÜV Rhein-land)가 확인했다.

  

  포르쉐 개발 드라이버 라스 케른(Lars Kern)은 타이칸 터보 S로 7분 33초의 새로운 랩 타임 기록을 세웠다.타이칸에는 새로운 퍼포먼스 키트와 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(PDCC)이 장착되었으며 필수 롤 케이지와 레이싱 시트를 제외하고는 양산 차량 그대로였다. 공차중량 역시 양산 모델과 동일했다. 

  

  퍼포먼스 키트는 공도 주행이 가능한 21인치 RS 스파이더 디자인 휠과 현행 타이칸에 사용하는 피렐리 P 제로 코르사(Pirelli P Zero Corsas) 타이어를 장착한다. 타이어 소재는 레이싱 타이어와 유사하다. 퍼포먼스 키트의 또 다른 특징은 스포츠 타이어와 조화롭게 작동하는 포르쉐 4D 섀시 컨트롤 소프트웨어 업데이트로 타이칸의 모든 섀시 시스템을 실시간으로 분석하고 동기화한다. 라스 케른은 “과거에는 순수 슈퍼 스포츠카만이 7분 33초대 빠른 랩 타임 기록을 냈다”고 말했다. 그는 또한, “새로운 퍼포먼스 키트를 장착한 타이칸을 한계까지 몰아붙일 수 있었고, 차량은 정밀하고 민첩하게 반응했다”고 강조했다.

  

  퍼포먼스 키트는 포르쉐 테큅먼트를 통해 제공된다. 현재까지는 독일 시장, 그리고 2023년식 타이칸 터보 에서만 선택 가능하다. 스포츠 타이어는 트랙 주행을 위해 설계되었지만, 언제든지 기본 사양의 공도 주행용 타이어로 교체할 수 있으며, 오리지널 섀시 소프트웨어를 복구할 필요도 없다. 
  
  타이칸 제품 라인 부사장 케빈 기에크(Kevin Giek)는 “포르쉐가 뉘르부르크링 순수 전기 스포츠카 기록을 다시 한번 경신하게 되어 정말 기쁘다”며, “이번 신기록은 새로운 퍼포먼스 키트의 잠재력뿐 아니라, 스포츠카 유전자를 가진 타이칸의 강력한 성능을 입증한다”고 강조했다. 625마력(PS)의 타이칸 터보 S는런치 컨트롤 사용 시 정지 상태에서 최대 761마력(PS) 출력을 발휘한다.

  

  포르쉐, 타이칸 터보 S로 뉘르 랩 타임 신기록 경신

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  모빌리티 플랫폼 기업 차란차 주식회사는 08월 10일(수), KB캐피탈과 KB차차차 서비스 고도화를 위한 전략적 업무 제휴 협약을 체결했다고 밝혔다.

  2013년도에 설립된 “차란차 주식회사”는 자동차 전문기업 도이치 오토모빌의 그룹사로 온라인 비즈니스를 기반으로 하는 ‘차란차’ 플랫폼을 운영하고 있으며, 중고차 거래, 차량 딜리버리 서비스, 렌터카 등 서비스를 제공하고 있는 통합 모빌리티 플랫폼 기업이다. 

  금번 업무 제휴 협약을 통해 차란차㈜와 KB캐피탈은 16만대 이상의 국내 최다 매물과 200만명 이상의 회원을 보유하고 있는 중고차 거래 플랫폼 KB차차차와 차란차 플랫폼을 연계하여 대 고객 서비스를 고도화할 예정이다. 

  각 사의 차별화된 기술과 인프라를 활용하여 전문적인 차량 점검과 상품화 과정을 거친 중고차 홈 배송 서비스를 기획하고, 양사 플랫폼을 이용하는 고객을 대상으로 공동 마케팅을 추진하는 등 시너지 확대를 위해 지속적으로 협력할 예정이다. 

  차란차 박창우 대표는 “양사가 함께 고객 니즈를 충족시킬 수 있는 편의성 높은 서비스를 함께 만들어 나갈 예정이며, 고객에게 사랑받는 차란차와 KB차차차가 될 수 있도록 고객 중심의 모빌리티 서비스를 제공하도록 최선의 노력을 다하겠다.”라고 말했다. 

  KB캐피탈 황수남 대표이사는 “KB차차차는 중고차 거래뿐만 아니라 마이데이터 서비스 ‘차테크’가 탑재되어 자동차에 특화된 초개인화된 맞춤형 자산관리 서비스도 제공중이다. 금번 업무 제휴 협약을 통해 함께 협력하여 양사 플랫폼에서 제공중인 서비스와 기술을 더 고도화하기 위해 노력할 예정이며, 새로운 비즈니스 기회를 모색하기 위해 적극적으로 협업해 나갈 예정이다.”라고 말했다.

  차란차는 BMW, MINI, PORSCHE 등 멀티 브랜드를 보유하고 있는 종합 자동차서비스 기업 도이치 오토모빌 그룹의 자회사로 중고차와 모빌리티 플랫폼 등을 운영하는 플랫폼 전문 기업이다.

  

  모빌리티 플랫폼 기업 차란차, KB 캐피탈과 업무 제휴 협약 체결

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  현대차는 12일(금)부터 상품 경쟁력을 높인 MPV(다목적 차량, Multi-Purpose Vehicle) ‘2023 스타리아’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다. 2023 스타리아는 연식 변경 모델로, 주행 안정성을 제고하는 기술을 새롭게 적용하고 트림별 사양을 강화해 상품성을 향상시킨 것이 특징이다. 
  
  현대차는 그룹 최초로 ‘횡풍안정제어(Crosswind Stability Control)’ 신기술을 스타리아 전 모델에 기본 적용한다. 횡풍안정제어 기술은 차체의 측면으로 강한 횡풍이 불 때, 황풍 발생 방향의 전후면 바퀴를 자동 제어 하는 방식으로 차량의 횡거동을 억제하고 회전 성능 및 접지성을 향상시켜 안정적인 주행을 가능하게 하는 기술이다. 
  
  또한 스타리아 카고(3/5인승), 투어러(9/11인승)의 모던 트림에는 자외선 차단 유리를, 라운지 모델 전 트림에는 샤크핀 안테나를 기본화했다. 이와 함께 투어러 및 라운지 모델은 탑승객이 보다 편리하게 물건을 보관할 수 있도록 러기지 네트 및 후크를 개선했으며, 라운지 7인승 모델은 2열 시트의 착좌감을 더욱 강화했다.

  

  현대차는 모빌리티 사업자 전용 ‘모빌리티9’에 이어 신규 트림 7인승 ‘모빌리티7’을 추가했다. ‘모빌리티7’은9인승 대비 2열 탑승객의 편의를 한층 고려한 모델로, 2열 프리미엄 릴렉션 시트가 기본 적용되고 듀얼 와이드 선루프를 선택할 수 있도록 해 차별화된 경험을 필요로 하는 모빌리티 운송 사업자의 니즈를 적극 반영했다. 그 밖에도 ‘모빌리티7’에는 천연가죽 시트, 2열 열선 및 통풍 시트, 동승석 4way 전동시트, 동승석 워크인 디바이스가 기본 적용된다. 
  
  2023 스타리아는 멀티행거, 트레일러 패키지와 커스터마이징 아이디어 공모전을 통해 선정된 어린이 헤드레스트, 러기지 파티션 테이블(4분기 출시 예정) 등의 편의·레저 전용 개인화 용품(H Genuine Accessories)을 추가 운영해 소비자의 다양한 라이프스타일 니즈를 충족할 수 있도록 했다.

  

  판매 가격은 카고 2.2 디젤 3인승 스마트 2,806만 원, 3인승 모던 2,957만 원, 5인승 스마트 2,875만 원, 5인승 모던 3,037만 원이며, 3.5 LPI 3인승 모던 2,927만 원, 5인승 모던 3,007만 원이다. 
  
  투어러 2.2 디젤은 9인승 모던 3,169만 원, 11인승 스마트 3,012만 원, 11인승 모던 3,169만 원이며, 3.5 LPI는 9인승 모던 3,139만 원, 11인승 모던 3,139만 원이다. 
  
  라운지 2.2 디젤은 9인승 프레스티지 3,736만 원, 9인승 인스퍼레이션 4,123만 원, 7인승 인스퍼레이션 4,209만 원이며, 3.5 LPI는 9인승 프레스티지 3,706만 원, 9인승 인스퍼레이션 4,093만 원, 9인승 모빌리티 4,058만 원, 7인승 인스퍼레이션 4,179만 원, 7인승 모빌리티 3,945만 원이다.(7인승 모델은 개별소비세 3.5% 기준 / 단 모빌리티7은 개별소비세 면제)

  

  현대차, 주행 안정성 높인 2023 스타리아 출시

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  기아가 10일(수) 다음달 초 출시를 앞둔 더 뉴 레이의 상품성 개선 모델 ‘더 뉴 기아 레이(The new Kia Ray)’의 디자인을 공개했다.

  더 뉴 기아 레이는 기아의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’의 네 가지 속성 중 하나인 ‘이유 있는 즐거움(Joy for Reason)’에서 영감을 받아 더욱 세련되고 감각적인 이미지를 갖췄다.

  전면부는 ‘스타맵 시그니처 라이팅’과 면을 깔끔하게 처리한 센터 가니쉬(중앙부 장식)를 수평으로 길게 배치해 확장된 ‘타이거 페이스’를 구현했다.

  

  편평하고 각진 범퍼 디자인은 휠을 감싼 차체의 볼륨감과 조화로운 대비를 이루며 레이만의 고유한 디자인을 완성한다.

  이와 함께 범퍼 하단부에 적용한 스키드 플레이트(차체 하부 보호판)는 한층 세련되고 단단한 느낌을 더한다.

  측면부는 다양한 선이 조화를 이루는 기하학적 조형의 15인치 알로이 휠로 존재감을 부각시킨다.

  후면부는 입체감이 느껴지는 차체에 미래지향적인 디자인의 리어 콤비램프를 적용했다. 리어 콤비램프 가장자리에 위치한 스타맵 시그니처 라이팅은 차폭을 시각적으로 확장해준다.

  

  또 비노출형 테일 게이트 손잡이를 적용해 깨끗한 인상을 부여했으며 강인한 느낌을 주는 리어 범퍼 디자인으로 전면부와의 통일감을 연출했다.

  실내는 신규 4.2인치 LCD 클러스터 디자인을 적용했으며 모던한 이미지를 더하는 ‘라이트 그레이 인테리어’를 추가했다.

  기아 관계자는 “5년 만에 새로운 모습으로 탄생한 더 뉴 기아 레이는 경차 시장을 새롭게 주도해 나갈 것”이라며 “다음달 초 출시 시점에 맞춰 더 뉴 기아 레이의 경쟁력 있는 상품성에 대한 상세 정보를 공개할 계획”이라고 밝혔다.

  

  기아, ‘더 뉴 기아 레이’ 디자인 공개

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  지리 홀딩스의 프리미엄 전기차 메이커 지커가 자사의 신형 MPV ‘지커 009’를 8일(현지시각) 공개했다.

  지커 009는 순수 전기 MPV로 전면과 측면 그리고 후면에 사각형 클러스터를 감각적으로 배치해 참신한 디자인으로 관심을 크게 얻은 바 있다. 참고로 지커는 009 주간주행등을 ‘빛의 주름(Crease of Light)’이라고 표현했다.

  

  측면에도 이런 주간주행등과 같은 형태를 비교적 지속적으로 이어나갔는데, 대표적으로 휠 디자인이 그러하다. 평평한 라인을 교차로 이어 다중 스포크 타입 휠로 만들었으며, 그린하우스 상단에는 굵직한 한줄의 크롬 라인을 반영해 고급감을 자아냈다.

  리어뷰는 조금 더 극적인데, 리어펜더를 파고드는 램프부터 시작하는 디자인은 리어뷰 전체를 관장하는 포인트다. 한줄로 이어 내면서도 각각에는 램프의 큐빅을 반영해 빛의 강도를 한층 더 강조시켰다.

  

  지커 009의 크기는 풀사이즈급 MPV로 길이는 5,209mm, 너비 2,024mm, 높이 1,856mm, 휠베이스는 3,205mm다. 지커 009는 지리의 SEA(Sustainable Experience Architecture) 플랫폼을 기반으로 만들어 이 플랫폼을 공유하는 뷰익 GL8, 덴자 D9 등 다른 모델로도 가지치기가 될 전망이다.

  지커 009 사이즈의 전기 MPV는 아직 국내엔 모델이 없다. 내년에 기아 EV9과 현대차 아이오닉7이 각각 상반기와 하반기에 등장할 것으로 알려져 있지만 지커 009보다 작다. 따라서 이 모델의 성패 그리고 향후 세계 진출까지 염두한 지커의 모델 확장 전략이 어떤 영향을 미칠지 주목된다.

  

  대형 전기 MPV 시장 먼저 연 중국, 지커 009 공개

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 8월 16일 15시, BMW 샵 온라인을 통해 8월 온라인 한정 에디션 ‘M135i xDrive 프리즘 이몰라 레드’를 출시한다.

  M135i xDrive 프리즘은 BMW M의 고성능 컴팩트 해치백 모델 M135i xDrive에 개성 넘치는 BMW 인디비주얼 컬러를 적용한 한정 에디션이다. 지난 4월에는 시그널 그린, 6월에는 스피드 옐로우 컬러로 선보인 바 있으며, 이달에는 이탈리아의 이몰라 서킷에서 영감을 받은 ‘이몰라 레드’ 컬러가 새롭게 적용된다.

  M135i xDrive 프리즘 이몰라 레드는 차체의 강렬한 색상과 사이드 미러 캡, 키드니 그릴, 테일파이프, 리어 스포일러에 적용된 블랙 하이글로스가 대비를 이뤄 스포티한 매력이 극대화됐다. 여기에 19인치 M 더블 스포크 투톤 휠이 장착돼 남다른 존재감을 발산한다. 실내 역시 블랙 컬러가 적용돼 탑승객에게 역동적인 감성을 제공한다.

  

  엔진룸에는 최고출력 306마력, 최대토크 45.9kg·m을 발휘하는 M 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 탑재된다. 또한, 다양한 주행 환경에서 즉각적으로 휠 슬립을 제어해 언더스티어 현상을 최소화해주는 액추에이터 휠 슬립 제한 장치(ARB, Actuator contiguous wheel slip limitation)가 기본 사양으로 제공되며 M 스포츠 서스펜션, M 스포츠 스티어링 시스템이 적용돼 한층 더 정교하면서도 안정적인 드라이빙이 가능하다.

  이외에도 스톱 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤, 손동작만으로 인포테인먼트 시스템을 제어하는 BMW 제스처 컨트롤 등이 탑재돼 더욱 안전하고 편리한 주행을 지원한다.

  M135i xDrive 프리즘 이몰라 레드는 BMW 샵 온라인을 통해 단 18대만 한정 판매되며, 가격은 6250만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준)

  

  BMW 코리아는 올 연말까지 다양한 색상의 M135i xDrive 프리즘 모델들을 추가로 선보이며 높은 희소성과 소장 가치를 지닌 모델을 원하는 소비자들에게 다양한 선택지를 제공할 예정이다.

  한편, 이달 BMW 샵 온라인에는 정규 모델에 여러 편의 사양이 추가된 M440i xDrive 쿠페 및 M440i xDrive 컨버터블 온라인 익스클루시브, 420i 컨버터블 온라인 익스클루시브, 그리고 X5 및 X6 xDrive 40d M 스포트 온라인 익스클루시브와 X7 xDrive 40i M 스포트 온라인 익스클루시브가 상시 판매될 예정이다.

  

  BMW 코리아, ‘M135i xDrive 프리즘 이몰라 레드’ 출시

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  7일 GM의 공식 팬페이지에 따르면 8세대 쉐보레 콜벳이 포르쉐 타이칸 테슬라 모델S와 경쟁하기 위한 전기 세단을 먼저 만든다. 이 같은 소식은 지난해 말부터 들려왔었는데, GM 당국이 이 같은 소식을 공식화한 것으로 GM 사장 마크 루스(Mark Reuss)의 입을 빌려 전했다.

  쉐보레 콜벳은 GM을 대표하는 스포츠카로 이번 8세대 콜벳의 경우 미드십 엔진 레이아웃은 물론 4륜구동 하이브리드 파워트레인까지 조만간 탑재될 예정이다. 여기에 전기 콜벳 SUV 혹은 세단 중 어느 것을 먼저 선택할 것인지가 초미의 관심이 집중되었던 것이 사실. GM측은 포르쉐 타이칸 및 테슬라 모델 S를 경쟁자로 지목하면서 이 분야에 콜벳의 신규 모델을 내놓겠다고 못박은 셈이다.

  

  GM은 이미 2035년까지 새로운 승용차 라인업 전체에 순수 전기 동력 모델로 전환을 선언한 바 있으며, 시작 모델을 쉐보레 콜벳 C8으로 낙점한 것으로 보인다. GM 사장 마크 루스는 “향후 완전 전기식 얼티움 기반 콜벳도 제공할 것”이라며 모델타입에 대한 궁금증을 남겼지만 경쟁자를 지목하면서 해답을 공개한 셈이다.

  쉐보레 콜벳 C8이 새로운 전기 세단으로 거듭나려면 GM의 BEV3 아키텍처를 활용할 가능성이 가장 높다. 낮은 루프라인과 최대 600마일(약 965km)의 주행거리를 가질 것으로 보이며, 캐딜락 EV 세단과 많은 범위에서 유사성을 보일 예정이다.

  

  북미지역 자동차 전문지들에 따르면 쉐보레 전기 콜벳인 쉐보레 C8 이-레이(E-Ray)가 다양한 상황에서 시험주행중인 장면이 포착되고 있으며, 대략 내년 상반기 모습을 드러낼 것으로 내다보고 있다. 스파이샷을 포착한 사진가들은 한결같이 네바퀴가 모두 회전하는 장면을 포착했다고 설명했으며, 전기차 특유의 소음만 들렸다고 말했다.

  쉐보레 콜벳 C8 이-레이는 향후 이어질 전기 세단의 바로 미터가 될 전망이다. 특히 전기차 분야의 리더십을 확인하려는 GM의 지원이 계속될 것으로 보여 향후 다양한 가지치기 모델도 기대해볼 만 하다.

  

  쉐보레 콜벳, SUV보다 타이칸급 전기 세단부터 만든다

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  현대자동차는 4일(목)부터 7일(일, 현지시간)까지 핀란드 위베스퀠레(Jyväskylä)에서 진행된 2022 월드랠리챔피언십(World Rally Championship, 이하 WRC) 8번째 라운드 '핀란드 랠리(Secto Automotive Rally Finland)'에서 우승을 차지했다고 8일(월) 밝혔다.

  핀란드 랠리는 1951년 몬테카를로 랠리의 지역 예선 성격으로 시작됐으며 WRC와는 개최 첫해인 1973년부터 함께 해온 유서 깊은 대회로 70년의 긴 역사는 물론, 인기 면에서도 첫손에 꼽히는 랠리이다. 

  현대 월드랠리팀은 오트 타낙 (Ott Tänak), 티에리 누빌(Thierry Neuville) 등 2명의 선수가 'i20 N Rally1 하이브리드' 경주차로 이번 대회에 출전했다. 

  

  현대 월드랠리팀 소속 오트 타낙은 2시간 24분 04초 6의 기록을 달성, 2위와 6.8초 차이의 접전을 벌인 끝에 현대자동차에 시즌 두 번째 우승을 안겼다. 

  대회 시작 2일차부터 선두로 치고 나간 오트 타낙은 이후 경기 중 단 한차례도 역전을 허용하지 않는 완벽한 주행을 선보였다.

  특히, 이번 우승은 현대 월드랠리팀이 핀란드 랠리에서 처음으로 우승컵을 들어 올리는데 성공해 그 의미를 더했다.

  티에리 누빌은 2시간 26분 22초 6의 기록으로 5위로 이번 대회를 마무리했다.

  

  현대 월드랠리팀은 핀란드 랠리를 통해 총 40점을 획득하며 제조사 부문 순위 2위를 유지해 2019, 2020 종합우승팀의 저력을 보여주며 선두 추격을 이어 나갔다.

  현대차 관계자는 "이번 핀란드 랠리 우승을 통해 전세계 모터스포츠 팬들에게 현대자동차의 저력을 보여줄 수 있어 매우 뜻 깊다"며 "남은 경기도 좋은 성적을 거둘 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 밝혔다.

  WRC는 국제자동차연맹 FIA(Féderation Internationale de l’Automobile)가 주관하는 세계 최정상급 모터스포츠 대회로, 포장도로에서부터 비포장도로, 눈길까지 각양각색의 환경에서 펼쳐지는 연간 경기 결과를 토대로 제조사 및 드라이버 부문 챔피언이 결정된다.

  

  올해 WRC부터는 내연기관 기반이 아닌 하이브리드 파워트레인 기반의 신규 기술 규정이 적용됨에 따라 현대자동차는 i20 N의 1.6리터 4기통 엔진에 100kW급 전동모터를 탑재한 i20 N Rally1 하이브리드 경주차로 대회에 참가하고 있다.

  2022 WRC 9차전은 8월 18일(목)부터 벨기에에서 진행될 예정이다. 

  한편, 6일(토)부터 7일(일) 양일간 프랑스 알자스 그랑 에스트(Alsace GrandEst)에 위치한 아노 듀 랭(Anneau du Rhin)에서 개최된 WTCR 7차전에서는 현대자동차의 서킷 경주차 '엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR)'이 좋은 성적을 이어나가며 팀과 드라이버 동반 우승에 한 걸음 더 나아갔다.

  

  엘란트라 N TCR 경주차로 대회에 출전한 'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세'팀 소속 '미켈 아즈코나(Mikel Azcona)' 선수는 7일 진행된 두 번의 결승 레이스에서 모두 3위를 달성하며 41포인트를 획득해 드라이버 부문 챔피언십 1위 자리를 굳건히 했다.

  같은 경주차로 출전한 '노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz)' 선수는 두 번의 결승 레이스에서 4위로 경기를 마무리하며 29포인트를 얻었다.

  'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세'팀은 이번 레이스를 통해 종합 70포인트를 획득하며 2위에 57포인트 차이로 앞서 나가 2022 WTCR 시즌 우승을 전망을 밝혔다. 

  

  현대자동차 월드랠리팀, WRC 핀란드 랠리 우승

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  페라리가 5일(금) 반포 전시장에서 V6 하이브리드 아키텍처를 장착한 2인승 스포츠카 스파이더 모델, ‘296 GTS’를 국내 출시했다. 296 GTS는 2020년에 선보인 ‘SF90 스파이더’에 이은 페라리의 두 번째 PHEV 스파이더 차량이다.
   
  후륜구동 기반의 PHEV 컨버터블 스포츠카, 296 GTS는 지난해 출시된 296 GTB와 더불어 한계 상황뿐 아니라 일상 주행에서도 순수한 감성을 보장하는, 운전의 재미(fun behind the wheel)라는 개념을 완벽히 재정의한 차량이다. 특히 페라리만의 독보적인 기술로 개발된 경량 알루미늄 소재의 RHT(Retractable Hard Top, 접이식 하드톱)를 장착해 296 GTB의 디자인을 완벽하게 유지하면서도 오픈톱 주행의 감성을 온전히 즐길 수 있도록 했다.   

  

  296 GTS는 296 GTB에서 첫 선을 보인 663cv의 120° V6 엔진을 사용하고 있다. 296 GTS는 총 배기량(2.992ℓ), 실린더 수(6)와 그란 투리스모 스파이더(Gran Turismo Spider)의 약자를 조합해 만든 이름이다. 추가 출력 122kW(167cv)의 전기 모터와 결합된 본 엔진은 페라리 공도용 스파이더 차량에 장착된 최초의 6기통 엔진으로, 동급 최고 수준의 830cv를 발휘한다. 이전에는 상상도 할 수 없었던 수준의 성능과 혁신적이고 짜릿하며 독특한 사운드 트랙을 컨버터블로 즐길 수 있다는 점이 더욱 돋보인다.  
  
  본 차량의 PHEV 시스템도 놀라운 성능을 자랑한다. 페달은 즉각적으로 반응하고, 순수 전기 eDrive 모드에서도 25km를 주행할 수 있다. 또한 콤팩트한 규격과 혁신적인 다이내믹 컨트롤 시스템, 정밀히 설계된 공기역학 시스템으로 인해 운전자는 마치 고카트를 타는 것처럼 놀라운 민첩성과 반응성을 즉각적으로 경험할수 있다. 스포티하고 유연한 디자인, 극도로 콤팩트한 크기는 차량의 모던함을 부각하고 있으며 1963 250 LM을 레퍼런스로 삼아 단순함과 기능성의 완벽한 결합을 보여주고 있다. 

  

  RHT(접이식 하드톱)는 매우 편안한 승차감을 제공한다. 루프를 접으면 날렵하고 스포티한 디자인이 드러나고, 루프를 올렸을 때에도 차량의 실루엣은 296 GTB와 매우 유사하다. 가벼운 무게의 RHT는 최대 45km/h의 속도에서 개폐하는 데 단 14초밖에 걸리지 않는다. 차체와 루프 사이의 분리선은 B 포스트 위에 위치한다. 결과적으로 접이식 루프는 두 부분으로 갈라져 엔진 앞부분 위로 평평하게 접혀지는데 이를 통해 엔진 베이의 열이 기존과 동일하게 발산되고 전체적인 디자인 균형이 유지된다. 또한 이 디자인 덕분에 엔진 커버의 뒤쪽 부분에 새로운 V6 엔진을 선명하게 볼 수 있는 윈도우를 설치할 수 있었다.  
  
  296 GTS는 SF90 스트라달레와 SF90 스파이더, 296 GTB와 마찬가지로, 특히 트랙에서 극한의 출력과 최대 성능을 경험하고 싶은 고객을 위해 경량화 옵션과 에어로 모디피케이션(aero modification, 공기역학 요소 변경)을 포함한 아세토 피오라노 패키지를 제공한다.

  

  296 GTS 한국 출시를 기념해 방한한 페라리 극동 및 중동 지역 디터 넥텔 총괄 지사장은 “하이브리드와 전기차가 앞으로 나아가야 할 방향임은 명백한 사실이고, 페라리는 이 부분에 상당한 투자를 하고 있다”라며, “핵심은 차량의 출력과 주행 감성에 영향을 주지 않으면서 차세대 기술을 통합하는 것인데, 296 GTS는 이러한 콘셉트에 완벽히 부합하는 차량”이라고 말했다.  
  
  페라리 국내 공식 수입 및 판매사 (주)FMK 김광철 대표이사는 “신형 V6 엔진을 오픈 톱 상태에서 즐길 수 있는 296 GTS를 통해 국내 고객들이 새로운 차원의 운전의 재미를 경험할 수 있길 바란다”고 밝혔다.
   
  파워트레인

  

  296 GTS는 V6 터보엔진을 장착한 페라리 최초의 공도용 스파이더 모델이다. 실린더 뱅크 사이에 120° 각도의 V가 있고 플러그인 전기 모터와 결합돼 있다. 페라리 V6 엔진은 221cv/ℓ라는 비출력(단위 중량 당 출력)으로 양산차 신기록을 달성했다. 296 GTS의 V6 터보엔진은 후방에 있는 전기 모터와 통합돼 있으며 총 최대 출력은 830cv이다. 이는 후륜구동 스파이더 모델 중에 최상위 수준이다. 하이브리드 시스템은 순수 전기 모드에서 25km 주행 거리를 제공하는 것을 포함, 일상적인 주행 측면에서 폭넓은 사용성을 제공할 뿐 아니라 모든 엔진 속도에 즉각적이고 일관되게 반응하므로 주행 경험에 도움을 준다. 
  
  사운드 측면에서, V6 엔진은 일반적으로 정반대되는 두 가지 특성, 즉 터보의 힘과 자연 흡기 V12 고주파 음을 조화롭게 결합해 새로운 규칙을 만들어가고 있다. 낮은 회전 속도에서도 실내에서 순수한 V12의 배음을 들을 수 있고, 높은 회전 속도에서는 전형적인 고주파음을 들을 수 있다. 이러한 페라리의 사운드 트랙은 성능과 함께 컨버터블 주행에서도 전례 없는 몰입감을 선사한다. 페라리 베를리네타 역사의 새 장이 열린 것이다. 
   
  공기역학
  
  296 GTS 후면의 공기역학 시스템은 접이식 하드톱 탑재로 인한 여러 가지 제약에도 불구하고 공기역학 장치들이 최적으로 작동할 수 있도록 리어 데크 웨이크 솔루션(rear deck wake solution)을 관리하는 데 중점을 두어 개발됐다. 윙 프로파일과 플라잉 버트레스는 296 GTB와 동일한 공기역학 및 열 효율성을 보장한다. 296 GTS 토너 커버(tonneau cover: 짐칸 부분을 덮는 커버)의 독특한 형태는 쿠페의 공기역학적 움직임과 흡사한 가상 페어링을 만들어 냈다. 이는 공기역학 프로파일 위로 흐르는 공기가 올바르게 굴절되어 차량의 공기역학 및 냉각이 최대한 효율적으로 이뤄질 수 있도록 한다. 이러한 최적화 작업 덕분에 296 GTS의 액티브 스포일러는 296 GTB와 동일한 다운포스를 생성한다.
   
  차량 동역학

  

  296 GTS의 동역학은 차량의 순수한 성능을 향상시키는데 초점을 맞췄다. EPS에 통합된 접지력 예측기와 6방향 섀시 다이나믹 센서(6w-CDS)의 데이터를 활용하는 ‘ABS 에보(Evo)’ 컨트롤러를 개발해 운전할 때 매우 중요한 요소인 ‘성능에 대한 수월한 접근성’과 ‘사용성’을 개선했다. 296 GTB의 섀시는 이전의 스파이더 모델들과 비교하여 비틀림 강성과 굽힘 강성을 개선하기 위해 296 GTS에 맞게 재설계되고 최적화되었다. 이를 통해 비틀림 강성은 무려 50%, 굽힘 강성은 8% 개선되었다. 또한 이전 베를리네타 모델에서 사용되었던 V8 보다 30kg 더 가벼운 신형 V6 엔진을 탑재하고 경량 소재를 광범위하게 사용함으로써, 하이브리드 시스템 도입으로 인해 증가된 중량을 상쇄시켰다. 그 결과 건조 중량은 1,540kg에 불과하며 동급 최고 수준의 단위출력당 중량비(1.86kg/cv)를 자랑한다.  
  
  외관
  
  296 GTB의 깔끔하고 정교한 라인을 더욱 강조하기 위해 296 GTS에 변화를 주었다. 하드톱을 연 296 GTS의 모습은 컨버터블 하이브리드 콘셉트에 있어서 다른 차량과 비교할 수 없는 우아함의 전형을 보여주고 있다. 디자이너들은 차체 외관 변경에 대한 영향을 최소화하는 데 중점을 두었다. 296 GTS는 엔진 베이 내부에 RHT(접이식 하드톱)를 보관해야 했고 이를 위해 토너 커버가 새롭게 디자인되었다. 296 GTB에서 엔진 베이는 완전한 수평 모양이고 두 개의 플라잉 버트레스가 지지하고 있지만, 250 르망 원형에서 영감을 받은 296 GTS의 후미는 정말 독특한 모양을 자랑한다.
   
  실내 

  

  296 GTS의 운전석은 100% 디지털 인터페이스라는 새로운 콘셉트를 토대로 개발됐다. SF90 스트라달레에서 디자이너들이 첨단 기술의 존재를 부각시키고 과거와의 분명한 단절을 강조했다면, 296 GTS는 기술에 정교한 효과를 입혔다. 296 GTS의 엔진이 꺼지면 계기판은 검은색으로 변하면서 내부의 미니멀한 모습이 돋보이게 된다. 터널은 재설계되어 296 GTB처럼 개방되지 않은 형태를 유지했는데 잡동사니를 보관하는 보관함을 두어 매트와 터널 사이의 연속성을 더욱 강조하고 있다. 296 GTS를 위해 디자이너들은 계기판의 가장자리 스트립과 미학적으로 조화를 이루는 대조를 이루게 파 놓은 홈(Contrast groove)을 사용해, 디아파송 스타일(diapason-style)의 시트를 탄생시켰다.  
  
  아세토 피오라노
  
  극한의 출력과 성능을 경험하고 싶은 고객을 위해, 중량 감소 및 공기 역학 솔루션이 포함된 아세토 피오라노 패키지 옵션도 함께 선보인다. 가장 주목할 만한 것은 트랙 주행을 위해 최적화된 특수 GT 경주용 멀티매틱 쇼크 업소버(Multimatic shock absorber), 10kg의 추가 다운포스를 발생시키는 프론트 범퍼의 하이 다운포스 탄소섬유 부품, 그리고 실내와 외관 모두에 광범위하게 사용된 경량 소재(탄소섬유 등)다. 또한 250LM에서 영감을 얻은 리버리(Livery, 차량 도색)와 미쉐린 파일럿 스포츠 Cup2R도 아세토 피오라노 패키지에서만 선택할 수 있는 옵션이다.

  

   

  

  페라리 최초 V6 PHEV 컨버터블, 296 GTS 출시

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  BMW 코리아가 뉴 2시리즈 액티브 투어러를 국내에 공식 출시한다.
   
  지난 2014년 첫 출시 이후 8년 만에 선보이는 2세대 뉴 2시리즈 액티브 투어러(Active Tourer)는 모던함과 스포티함을 강조한 외관, 진보적인 디자인으로 변화한 실내, 높은 수준의 실용성, 그리고 첨단 편의 사양 및 최신 커넥티비티 기술을 갖춘 것이 특징이다.
   
  4기통 디젤 엔진을 탑재한 뉴 218d 액티브 투어러는 디자인 및 편의 사양에 따라 어드밴티지(Advantage) 및 럭셔리(Luxury) 트림으로 출시된다. 가격은 어드밴티지가 4,590만 원, 럭셔리가 4,870만 원이다.(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준)
   
  현대적인 크로스오버로 진화한 외관 

  

  BMW의 최신 디자인 언어를 반영한 외관은 보다 스포티한 감성을 부여해 현대적인 크로스오버 모델만의 특징을 드러낸다. 앞면은 에어 플랩이 적용된 대형 BMW 키드니 그릴과 슬림한 윤곽의 어댑티브 LED 헤드라이트, 날렵한 디자인의 에어 인테이크 및 에어 커튼이 조화를 이뤄 스포티한 분위기를 자아낸다.  
  
  또한, 이전 세대보다 더욱 완만해진 A-필러부터 길게 뻗은 윈도우 라인, 슬림한 C-필러로 이어지는 옆모습은 한층 역동적인 실루엣을 자랑한다. 도어에는 공기역학적으로 설계된 히든 타입 핸들이 새롭게 적용된다. 뒷면에는 슬림한 LED 리어 라이트와 뒤 범퍼 하단 크롬 라인을 배치해 와이드한 차체를 강조한다.
   
  iX에서 영감받은 실내 디자인과 뛰어난 공간 활용성

  

  실내는 BMW의 순수전기 플래그십 SAV 모델 iX에서 영감을 받은 새 디자인으로 미래 지향적이고 고급스러운 분위기를 제공한다. 대시보드 위에는 10.25인치 인스트루먼트 디스플레이와 10.7인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이와 컴바이너 타입의 헤드업 디스플레이가 장착되며, 플로팅 타입 암레스트에는 새로운 디자인의 기어 셀렉터 레버, 오디오 시스템용 볼륨이 통합된 컨트롤 패널이 적용되는 등 물리적 버튼을 최소화했다.  
  
  BMW 뉴 2시리즈 액티브 투어러의 차체는 길이 4,385mm, 폭 1,825mm, 높이 1,575mm로 이전 세대 모델 대비 각 30mm, 25mm, 20mm씩 증가해 공간감이 향상됐다. 트렁크 적재공간은 기본 470리터이며, 뒷좌석 시트 등받이를 모두 접으면 최대 1,455리터까지 늘어나 일상뿐만 아니라 다양한 아웃도어 액티비티까지 완벽하게 지원한다.
   
  최신 인포테인먼트 시스템 탑재 

  

  뉴 2시리즈 액티브 투어러에는 BMW 컴팩트 모델 최초로 최신 인포테인먼트 시스템인 8세대 iDrive가 탑재된다. BMW OS 8(BMW Operating System 8)과 함께 조합된 8세대 BMW iDrive에는 향상된 기능의 BMW 인텔리전트 퍼스널 어시스턴트, 차량의 소프트웨어를 최신 상태로 유지해 주는 리모트 소프트웨어 업그레이드 기능을 지원하며, 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토, BMW 디지털 키 플러스 등 최적화된 스마트폰 통합 기능이 함께 제공된다.  
  
  이외에도 뉴 218d 액티브 투어러에는 최신 운전자 보조 시스템이 적용된다. 어드밴티지 트림에는 전방 충돌 경고, 차선 변경 및 사각지대 경고, 하차 시 보행자 및 차량 접근 경고 기능이 포함된 드라이빙 어시스턴트 스탠다드가 장착된다. 럭셔리 트림에는 여기에 액티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고 기능 등이 추가된 드라이빙 어시스턴트 플러스가 탑재되어 쾌적한 장거리 주행을 지원한다.
   
  더불어 주차 보조 기능, 서라운드 뷰, 파노라마 뷰, 3D 뷰, 진입 동선을 따라 최대 50m 거리까지 차량의 후진 조향을 도와주는 후진 보조 기능 등이 포함된 파킹 어시스턴트 플러스가 모든 트림에 기본 적용된다.
   
  편안하고 안전한 주행을 지원하는 편의 사양 및 에어백 탑재 

  

  BMW 뉴 2시리즈 액티브 투어러는 모델 특유의 활용성을 강조하는 다양한 사양이 적용됐다. 먼저 앞 좌석에는 BMW 컴팩트 세그먼트 최초로 요추 마사지 기능이 포함된 전동식 시트가 적용되며, 40:20:40 비율로 분할 폴딩 되는 뒷좌석 등받이는 최대 12도까지 각도 조절이 가능해 장거리 여정에서 편안한 승차감을 제공한다.  
  
  여기에 운전석과 조수석 사이에서 전개되는 ‘센터 사이드 에어백(Center Side Airbag)’이 최초로 기본 탑재돼 앞 좌석 탑승객 안전도를 한층 향상시켰다.
   
  효율성과 강력한 주행 성능을 겸비한 최신 파워트레인
  
  이번에 국내에 출시되는 뉴 218d 액티브 투어러에는 최고출력 150마력, 최대토크 36.7kg·m를 발휘하는 BMW 트윈파워 터보 4기통 디젤 엔진이 탑재된다. 여기에 우수한 효율과 스포티한 주행감각을 제공하는 스텝트로닉 자동 7단 듀얼 클러치 변속기가 조합돼 리터 당 15.8km에 이르는 높은 연료 효율을 제공한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 8.8초다. 

  

   

  

  실용적인 가성비 BMW, 2시리즈 액티브 투어러 출시

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  폭스바겐코리아는 가솔린 엔진을 탑재한 7인승 패밀리 SUV ‘신형 티구안 올스페이스’의 국내 출시를 확정하고, 금일부터 전국 폭스바겐 공식 딜러 전시장을 통한 사전 계약을 실시한다.
   
  티구안 올스페이스는 2017년 출시 후 글로벌 시장에서 150만 대 이상 판매고를 올린 베스트셀링 모델이다. 새롭게 출시되는 ‘신형 티구안 올스페이스’는 2세대 티구안 부분변경 모델의 롱 휠베이스 버전으로 일상생활뿐만 아니라 아웃도어 액티비티 등 고객의 다양한 라이프스타일에 최적화된 패밀리 SUV다. 

  

  먼저 ‘신형 티구안 올스페이스’의 외관 디자인은 이전 모델 보다 더욱 세련되면서도 날렵한 이미지를 선사한다. 특히 전면부를 가로지르는 라디에이터 그릴 라이팅과, 이와 수평을 이루는 프론트 범퍼 및 펜더 디자인은 시각적 효과를 더해 SUV만의 강인한 인상을 완성한다. 또한 실내는 디지털 콕핏, MIB3 인포테인먼트 시스템, 무선 앱커넥트 등 다양한 디지털 편의 사양이 적용되는 등 이전 세대 대비 상품성이 한층 강화되었다. 
  
  3열 시트가 탑재된 7인승 ‘신형 티구안 올스페이스’의 최대 장점은 다양한 공간 활용성이다. 트렁크 용량은 2,3열 모두 미 폴딩 시 230L, 3열 폴딩 시 700L이며, 2열과 3열 모두 폴딩 시에는 1,775L까지 늘어나 개개인의 라이프스타일과 활용도에 따라 공간을 자유자재로 활용할 수 있다. 

  

  ‘신형 티구안 올스페이스’에는 2.0 TSI 가솔린 직분사 터보차저 엔진이 탑재되며, 8단 자동변속기와 조합되어 186마력의 최고출력 및 30.6 kg.m의 최대토크를 발휘한다. 가격은 5,098만6,000원(개소세 인하분 3.5% 적용, 부가세 포함)이며, ‘5년/15만 km 보증 연장 프로그램’과 ‘사고수리 토탈케어 서비스’가 기본 제공돼 고객의 총 소유비용 부담 또한 더욱 낮췄다.  
  
  폭스바겐코리아는 국내 최초, 가솔린 엔진을 탑재한 신형 티구안 올스페이스를 선보이며 파워트레인의 다변화는 물론 고객의 니즈와 라이프스타일에 맞는 패밀리 SUV 라인업을 강화하며 제품 포트폴리오를 확대해 나갈 계획이다. 신형 티구안 올스페이스의 고객 인도는 공식 출시일인 오는 23일부터 시작될 예정이다. 보다 자세한 사항은 폭스바겐코리아 홈페이지 및 전국 폭스바겐 공식 딜러 전시장을 통해 확인할 수 있다.

  

  ‘실용성 갑’ 신형 티구안 올스페이스 사전 계약, 2L 가솔린에 5천 초반

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  통합 모빌리티 플랫폼 전문기업 차란차가 운영하는 중고차 플랫폼 차란차 도이치오토월드는 ‘차란차 홈서비스’를 공식 출시한다고 밝혔다.

  ‘차란차 홈서비스’는 중고차 구매 시, 검증된 성능점검장에서 성능점검을 진행하는 것은 물론, 1:1 프라이빗 라이브 방송을 통해 실시간 확인 기능까지 제공하는 서비스다. 중고차 구매자들이 가장 우려하는 요소인 성능점검을 도이치 오토모빌 그룹이 운영하는 도이치PnS에서 직접 진행해 성능점검에 대한 신뢰도를 높였다. 성능점검 결과는 구매자가 150여가지 항목으로 구성된 성능점검 리포트로 확인할 수 있다. 또한 구매 전 차량 전문가와 구매자가 1:1 프라이빗 방송을 통해 비대면으로 만나 차량의 상세한 부분까지 실시간으로 확인할 수 있다.

  특히, 차량의 선별부터 검사, 라이브방송, 배송까지 전 과정을 차란차가 직접 진행해, 신뢰도를 확보했다. 여기에 전세계 최대 규모 자동차복합매매단지 ‘도이치오토월드’의 중고차 매물 중에서 홈서비스 차량을 비대면으로 구매할 수 있다는 점도 강점이다. 중고차 단지를 방문하기 어렵거나 관련 지식이 부족해 중고차 구매를 망설이는 고객도 자동차 전문기업이 검증한 중고차를 안심하고 구매할 수 있는 시스템을 구축한 것이다. 이는 기존 중고차 플랫폼이 단순 온라인 구매와 배송 서비스만 지원하는 것과 차별화한 지점이다. 

  

  또한 차량 배송 후 4일 간 직접 차량을 운행해본 후 구매 여부를 결정하는 책임 환불제도를 운영하고 있어, 더욱 안심하고 서비스를 이용할 수 있다.

  차란차 박창우 대표는 “차란차 홈서비스는 중고차 구매 고객들이 어려워하는 성능점검을 전문 기업이 검증하고, 업계 최초로 고화질 라이브 방송을 통해 집에서 직접 차량을 확인하고 구매할 수 있는 서비스”라며, “직접 방문이 부담스럽거나 중고차 구매를 어려워하는 고객들이 집에서도 실제로 방문해 차를 구매하는 것과 같은 경험을 할 수 있을 것으로 기대한다”고 밝혔다.

  ‘차란차 홈서비스’는 차란차 도이치오토월드 홈페이지 및 어플리케이션을 통해 신청할 수 있으며, 서비스 출시를 기념해 오는 8월말까지 서비스 이용료 무료, 보증연장 상품할인 등 다양한 프로모션을 진행한다.

  한편, 차란차는 BMW, MINI, PORSCHE 등 멀티 브랜드를 보유하고 있는 종합 자동차서비스 기업 도이치 오토모빌 그룹의 자회사로 중고차와 모빌리티 플랫폼 등을 운영하는 플랫폼 전문 기업이다.

  

  모빌리티 플랫폼 차란차, 홈서비스 런칭… 비대면으로 보고 환불도 가능

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  포뮬러E코리아는 국내에서 처음 개최되는 세계적인 전기차 경주 대회인 포뮬러E 챔피언십 ‘2022 하나은행 서울 E-프리(2022 HANA BANK SEOUL E-PRIX)’가 D-10일을 맞아 대회가 열리는 잠실종합경기장이 모터스포츠를 즐기는 최적의 장소가 될 것이라고 예고하며 성공적인 개최를 위한 마무리 준비에 들어간다고 밝혔다.
   
  코로나19로 2년여간 미뤄지며 오랜 기다림 뒤에 개최되는 만큼 '서울 E-프리'는 특별한 트랙 설계부터 대회기간 중 즐길 수 있는 다양한 이벤트들이 함께 펼쳐진다. 대회가 열리는 8월 13일과 14일을 중심으로 서울에서 즐기는 세계적인 페스티벌이 될 것으로 기대된다.

  

  잠실종합경기장의 특성상 경기장 내부의 어떤 좌석에서도 모터스포츠의 박진감 넘치는 스릴을 즐길 수 있게 트랙을 설계한 점이 가장 큰 특징이다. 도넛 형태의 트랙은 역동적으로 턴하며 치열하게 코너링 경쟁을 펼치는 모습을 감상할 수 있고, 주 경기장 밖의 종합운동장 주변의 일반 도로를 활용한 긴 직선 구간에서는 박진감 넘치는 추월 경쟁을 지켜볼 수 있다. 
  
  특히 트랙이 주 경기장 전체를 둘러싸고 있기 때문에 3층 좌석에서도 트랙을 가깝게 볼 수 있고, 경기장 내 4면에 스크린이 설치되어 어느 좌석에서도 편하게 경기를 관람할 수 있게 기획했다. 또한 레이스를 시작하기 전 모든 드라이버와 GEN2 레이스 카들이 스타디움 내부에 모이는 장관을 연출해 관객들은 스타디움 내 더미 그리드에 모인 드라이버와 22대의 GEN2 레이스 카들의 모습을 관람할 수도 있다.
   
  경기장 내부에는 대형 포디움도 설치된다. ‘서울 E-프리’는 2021/2022 시즌 8의 우승자를 확정하는 시즌 마지막 대회이자 포뮬러E의 레이스 카인 젠2(GEN2)가 마지막 레이싱을 펼치는 역사적인 대회이기도 하다. 이 기념비적 경주를 축하하기 위해 마련된 대형 포디움을 통해 14일 티켓을 구매한 관람객들은 시즌 챔피언 시상식도 함께 볼 수 있다.
   
  포뮬러E코리아 관계자는 “본격적인 행사를 열흘 앞둔 3일, ‘서울 E-프리’를 위한 공사는 막바지 작업에 들어갔다"며, “주변 도로와 주 경기장 단지에 조성되는 서킷은 총 2,620m며 현재 경기장 내의 트랙은 90% 이상이 완료되었다."고 밝혔다. 

  

  ‘서울 E-프리’는 경기 외에도 많은 사람들이 다양한 엔터테인먼트를 즐길 수 있도록 ‘알리안츠 E-빌리지(Allianz E-VILLAGE, 이하 E-빌리지)’도 오픈한다. E-빌리지는 대회 기간 동안 무료로 제공되는 공간으로 GEN2를 비롯하여 유명 자동차 브랜드의 미래 컨셉카와 최신 모델을 관람할 수 있고, 경주용 시뮬레이터로 포뮬러E 스트리트 서킷을 게임으로 즐길 수 있다. 또한 스크린을 통해 경기를 관람할 수도 있다. 이외에도 포뮬러E 드라이버의 사인회, 포켓몬 퍼레이드 등 다양한 이벤트가 준비돼 있다.   
  
  ‘지구를 위한 레이스’로 불리는 친환경 스포츠 대회인 만큼 E-빌리지의 공간 디자인과 기념품 등은 자연 친화적으로 구성된다. 지속 가능한 발전을 모티브로 한 자연 친화적인 디자인과 친환경 소재를 활용해 만든 ‘리차지 가든’ 존은 더위에 지친 방문객들에게 편안한 휴식을 제공하고, 아이쿱생협의 ‘자연드림 기픈물’을 제공할 계획이다. ‘자연드림 기픈물’은 해양심층수로 FSC 인증을 받은 종이팩에 담긴 친환경 제품이다.
   
  포뮬러E코리아는 국내에서 처음으로 열리는 전기차 경주 대회인 만큼 안전과 성공적인 개최를 위해 만전을 기하고 있다. 성별, 연령, 국적, 언어 등 구분 없이 모두가 하나 되어 즐길 수 있도록 프로그램을 다양하게 구성해 서울 E-프리가 레이싱을 넘어 대회 참가자와 관광객 모두가 즐길 수 있는 세계적인 엔터테인먼트 축제로 만든다는 포부다.
   
  한편, 포뮬러E코리아는 ‘서울 E-프리’ 티켓 구매 고객을 대상으로 ‘티켓 구매 메가 이벤트’를 진행 중이다. 위메프에서 티켓을 구매한 후 구매 내역을 인스타그램에 필수 해시태그와 함께 업로드하고 포뮬러E코리아 공식 인스타그램에 예매 번호를 DM으로 보내면 참여가 완료된다. 이벤트 참여자 중 총 331명을 추첨하여 런던 왕복 항공권, 대회 기간 중 열리는 서울페스타 개막식 티켓, 타이니탄 한정판 상품 등 다양한 선물을 증정한다. 이 이벤트는 8월 7일까지 진행되며 자세한 내용은 포뮬러E코리아 공식 인스타그램에서 확인 가능하다.

  

  국내 최초 개최하는 포뮬러-E, 관람 포인트는?

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  BMW 그룹 코리아의 공식 딜러사인 내쇼날 모터스가 전라북도 전주시 덕진구에 위치한 BMW 전주 전시장을 리뉴얼하여 오픈했다.

  

  BMW의 새로운 CI가 적용된 BMW 전주 전시장은 수입차 업계 최초의 한옥 콘셉트 전시장으로 재 탄생되어 전주시의 지역적 특색인 한옥 양식을 전시장 곳곳에 반영한 것이 특징이다.

  먼저 전시장 입구에는 한식 창살 무늬 디자인을 적용해 한옥 특유의 전통미를 강조했다. 1층 한쪽 벽면에는 미디어월을 설치해 갤러리를 방문한 듯한 느낌을 선사하며, 2층에는 한옥 분위기의 고객상담 라운지를 마련해 BMW 전주 전시장만의 이색적인 분위기를 조성했다.

  

  BMW 전주 전시장은 1, 2층에 순수전기차를 비롯해 총 9대의 최신 BMW 모델들이 전시되어 있으며, 핸드오버 존을 별도로 구성해 한옥 전시장에 어울리는 다과와 함께 하는 고객 맞춤형 출고식을 제공한다.

  한편, 이번 한옥 콘셉트 전시장은 고객들에게 더욱 친근하게 다가가기 위한 BMW 현지화 전략의 일환이다. 전시장 내외관에 지역적 특색을 반영해 고급스러움을 강조했으며, 전시장에서의 고객 서비스도 한국적인 요소를 가미하여, 전통을 살린 이색 전시장으로 자리매김할 것으로 기대된다.

  

  BMW 전주전시장, 한옥 양식으로 리뉴얼 오픈

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  페라리가 GT 레이싱에서 페라리의 미래를 책임질 296 GT3를 공개했다. GT 레이싱은 고객과 가장 밀접한 관계를 맺어온 자동차 경주로 기술 및 혁신적인 솔루션이 가장 훌륭하게 이전된 양산차들이 출전한다. 296 GT3는 페라리의 2인승 미드리어 엔진 스포츠 베를리네타 콘셉트의 최신작, 296 GTB를 발전시킨 모델이다. 
   
  페라리 296 GT3는 트랙 안팎을 아우르는 혁신적인 프로젝트의 산물이다. 페라리는 166MM이 르망 24시에서 승리했던 1949년으로 거슬러 올라가, 그 우승의 전통을 이어 가기 위해 296 GT3를 개발하기로 결정했다. 이 프로젝트는 차량의 디자인과 더불어 레이스 위크엔드(그랑프리의 공식 일정이 시작되는 금요일부터 일요일까지를 의미)의 모든 단계에서 일어나는 차량 관리, 전자 장치, 그리고 심지어 120° 터보차저 6기통의 엔진 아키텍처 측면에서도 새로운 접근 방식을 취했다. 레이싱 팀, 전문 드라이버 및 젠틀맨 드라이버의 요구사항을 충족하기 위해 새로운 콘셉트가 개발되었다. 이 차량은 새로운 GT3 규정을 준수하면서 모든 측면에서 세심하게 설계되었다.
   
  엔진 및 기어박스 

  

  296 GT3는 기술 규정에 따라 296 GTB에 탑재된 전기 장치는 없지만, V6 페라리의 트랙 복귀를 의미하고 있다. 296 GT3의 V6 엔진에는 동일한 간격으로 점화하는 120° V 구성이 도입되었다. 이러한 V 내부의 터보 배치는 공도용 쌍둥이 모델인 296 GTB에 기반을 둔 것이다. 이 모든 것은 소형화, 무게 중심의 하향, 질량 감소 측면에서 상당한 이점을 제공함과 더불어 매우 높은 수준의 출력을 제공하는 데에도 도움이 됐다. 페라리 차량의 설계에 있어서 항상 핵심이 되어온 엔진의 경우, 공도용 모델인 296 GTB에 비해 더 앞쪽에 그리고 더 아래쪽에 위치해 무게 중심이 낮아짐과 더불어, 비틀림 강성은 488 GT3 대비 약 10% 향상됐다.
  
  이 구조는 점화 순서, 실린더 헤드 흡기 측의 흡기 매니폴드 및 엔진 마운트 통합 측면에서 유리하게 작용한다. 더 가볍고 더 작은 엔진 덕분에 외부 플레넘과 지지대가 더 이상 필요치 않게 되었다. 엔진의 내부 유체 역학 관점에서는 부피가 감소해 흡입 효율이 개선되었다. 

  

  페라리 엔지니어들은 엔진의 모든 내부 유체 역학, 그리고 트랙 버전의 동력 장치를 위한 특정 구성 요소를 설계하고 미세하게 조정하기 위해 파트너사의 엔지니어들과 협력했다. 이들의 목표는 ‘스프린트’ 레이스와 ‘내구’ 레이스 모두를 위해 타협 없는 성능, 신뢰성, 주행성을 제공하는 것이었다. 이를 위해, 엔지니어들은 보다 유연한 레이스 전략과 개입 시간 단축을 목표로 성능의 저하 없이 연료 소비량을 크게 줄일 수 있는데 최선을 다했다. 예를 들어, 교류 발전기는 기어박스에 부착돼 있어 장치는 더욱 콤팩트해졌고 강성이 개선되었을 뿐만 아니라 정비사가 쉽게 접근할 수 있다.  
  
  기어박스는 296 GT3 전용으로 새롭게 개발되었다. 디자이너들은 공기역학 및 중량 배분을 개선하기 위해 6개의 기어가 횡방향으로 배열된 싱글 디스크 클러치 유닛을 선택했다. 기어 변속이 전자식으로 작동되는 동안, 클러치도 풋 페달을 통해 기계식으로 작동하는 게 아니라 전자식으로 작동하여 스티어링 휠에서 제어가 가능해졌다. 또한 구성 부품의 소형화와 고급 소재의 사용으로 Xtrac 기어박스의 무게를 줄일 수 있어 성능에도 도움이 됐다.
   
  외관 및 공기역학 

  

  GT 레이싱에서 페라리의 미래가 될 296 GT3의 외관은 296 GTB의 볼륨을 재정의한 유선형의 모양을 띄고 있다. 페라리 스타일링 센터, 공기역학 전문가, 디자이너들은 팀워크를 통해 트랙의 요구사항 및 성능을 모두 충족할 수 있도록 296 GTB의 볼륨을 재정의했다. 때문에 레이싱 버전의 296 GT3는 공기역학 장치와 몇몇 기능들을 제거했음에도 불구하고 양산 모델인 296 GTB와 디자인적 연관성을 유지하고 있다. 296 GTB의 디자인은 이미 1963년형 250 LM처럼 단순성과 기능성의 완벽한 결합을 보여주는 차량들을 레퍼런스로 삼았다.  
  
  페라리 엔지니어들은 핸들링 및 주행성 개선을 목표로 지상고 민감도를 줄임으로써 인증 성능 범위 안에서 공기역학을 구성했다. 형태에 대한 이런 정밀하고 세밀한 작업 덕분에 이전 세대 대비 다운포스가 20% 향상되었다. 공기역학 관점에서 296 GT3는 주변 공기와 공생 관계를 유지하고 있다. 이를 통해 접지력과 핸들링 성능을 극대화하여 젠틀맨 드라이버와 전문 드라이버 모두에게 이점을 제공한다. 디자이너들이 직면한 과제는 공기역학적으로 발생하는 힘에 대한 차량의 민감도를 낮추고 주행성 및 운전자의 자신감을 향상시키기 위해 탁월한 균형감을 제공하는 것이었다. 

  

  차체에서 윙 부속품에 이르기까지 모든 구성 요소의 기하학적 구조는 다양한 작동 조건과 공기역학적 상호작용을 고려해 디테일하게 설계되었다. 이를 통해 성능을 최적화하고 다른 차량의 슬립스트림에 들어갈 때를 포함한 다양한 레이싱 상황에서도 견고하게 작동될 수 있도록 했다. 프론트 스플리터에서부터 세련된 3차원 디자인의 디퓨저가 장착된 리어 익스트랙터까지, 296 GT3는 가장 낮은 공기저항을 목표로 정교하게 디자인되었다. 그래서 더욱 눈에 띈다.  
  
  운전석

  

  직관성, 가시성, 접근성은 안전하고 편안한 실내 디자인을 개발하는 데 있어 필수적인 요소다. 내구 레이싱에서는 이런 특징들을 고려해 성능이 결정되고, 젠틀맨 드라이버의 경우 특히 그렇다. 296 GT3의 실내는 팩토리 드라이버와 고객들의 의견을 반영해 488 GT3와는 완전히 다르게 새로 디자인되었다. 그 결과, 탑승자가 빠르고 효과적으로 최적의 운전 위치를 찾을 수 있고 주요 기능들에 쉽게 접근할 수 있는 운전석이 탄생했다. 많은 제어 및 기능 버튼들이 포뮬러 원 1인승 차량에서 영감을 받은 신형 스티어링 휠로 옮겨졌으며 사벨트(Sabelt)에서 제작한 시트는 낮과 밤 모두 최적의 시야를 확보할 수 있는 곳으로 위치가 조정됐다. 또한 다양한 체구와 주행 포즈를 가진 운전자들을 고려해 페달과 스티어링 휠 모두 조정이 가능하도록 만들었기 때문에 차에서 최적의 위치를 찾을 수 있고 이를 통해 차원이 다른 편안함을 느낄 수 있다. 실내의 에어컨 시스템과 공기의 흐름은 모든 조건에서 적절하게 환기될 수 있도록 설계되었으며 이를 통해 운전자는 레이스의 모든 단계에서 온전히 집중할 수 있다. 
  
  섀시 및 차량 동역학 

  

  296 GT3의 섀시는 488 GT3의 성능을 그대로 살린 반면, 알루미늄을 사용해 완전히 새롭게 제작되었다. 296 GT3는 운전하기 매우 쉽고 재미있을 뿐 아니라, 타이어의 잠재적인 접지력을 활용할 수 있다. 수차례 랩을 돌아도 타이어가 쉽게 닳지 않아 성능과 반복성에도 도움이 된다. 296 GT3의 섀시는 극단적으로 가벼워져 밸러스트(ballast, 차체의 안정을 위해 바닥에 놓는 무거운 물건)를 보다 효율적으로 관리할 수 있게 됐다. 특히 합금 및 소재에 있어 최고로 정교한 시뮬레이션과 혁신적인 기술 연구를 통해 안전 구조를 보다 세심하게 설계할 수 있었다.  
  
  296 GT3의 휠베이스는 규정 한계 내에서 296 GTB보다 길게 디자인되었다. 그리고 서스펜션은 488 GT3와는 다른 296 GT3만의 운동학 및 구조로 설계되었다. 프론트 및 리어 서스펜션의 더블 위시본 암은 고속에서도 접지력을 극대화할 수 있도록 만들어졌다. 이를 통해 타이어에 가해지는 스트레스를 최대한 줄여서 타이어의 수명과 성능, 신뢰성을 향상시켰다. 서스펜션은 안티롤 바처럼 설정값이 광범위해 운전자에게 최상의 설정을 제공한다. 제동 시스템도 새롭게 설계된 캘리퍼 및 디스크(프론트 디스크의 경우 400mm)와 더불어 변경되고 업그레이드되었다. 로티폼(Rotiform)에서는 296 GT3 전용으로 완전히 새로운 단조 휠을개발했다. 파트너십으로 제작된 새로운 로티폼 디자인은 모든 페라리 296 GT3 프로 레이스카에 제공되는 유일하고 독점적인 휠이 될 예정이다.

  

  페라리의 엔지니어들은 296 GT3를 설계하면서 레이스와 프리 레이스(레이스가 시작되기 직전)에서 차량의 트랙 운영 속도를 높이는 데 초점을 맞췄다. 이러한 관점에서 접근성이 개선된 기계적 부품 및 탄성 부품들 덕분에 이전 모델과 비교해 296 GT3의 설정을 변경하는 게 더 쉬워졌다. 차량 개입 시간을 단축하기 위해 엔진 또는 주요 액세서리 시스템을 점검하는 작업도 크게 개선되었다.  
  
  296 GT3는 차량의 중요 부품을 교체하는 데 있어서도 경쟁자들과 큰 차이를 가지고 있다. 공기역학 및 성능에 영향을 미칠 수 있는 손상을 입은 후에도 빠르게 트랙에 복귀할 수 있도록 하는 일련의 장치 및 솔루션들 덕분에 프론트 및 리어 부위는 단 몇 초 만에 교체가 가능하다.
   
  차량 개발

  

  296 GT3는 승리가 최종 목표인 “프로” 클래스에서의 극단적인 주행, 그리고 레이싱이 가장 재미있고 최우선이라고 여기는 젠틀맨 드라이버들을 위해 개발되었다. 프로젝트의 전반적인 콘셉트는 2020년에 등장했고 최초의 CFD(전산유체역학) 시뮬레이션과 시뮬레이터 모델을 통해 현실화됐다. 그러고 나서 실내 테스트가 시작됐다. 풍동에서 차량의 공기역학적 형태가 정의됐고 엔진의 벤치 튜닝 및 섀시의 강성 테스트가 이뤄졌다. 차량은 마침내 마라넬로의 4WD Dyno에서 내구성 테스트를 마쳤다. 이 신형 페라리는 2022년 4월 12일 피오라노(Fiorano) 트랙에서의 첫 시운전 후, 수만 km를 주행하면서 레이싱 준비를 마쳤다. 이 부분이 모든 과정 중 가장 힘든 도전 과제였다. 296 GT3는 2023 데이토나 24시에서 데뷔할 예정이다. 

  

  

   

  

  페라리, 2023 데이토나서 데뷔할 296 GT3 공개

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  현대자동차의 엑시언트 수소전기트럭(XCIENT Fuel Cell)이 유럽 최대 상용차 시장인 독일에 진출한다.
   
  현대자동차는 최근 물류, 제조 등 독일 7개 회사에 엑시언트 수소전기트럭 27대를 공급하기로 했다고 2일(화) 밝혔다. 2020년부터 2022년 6월까지 스위스 23개 회사에 47대를 전달한 것에 이은, 두 번째 유럽 수출이다.
   
  이번 공급계약은 독일 연방디지털교통부(The Bundesministerium für Digitales und Verkehr, 이하 BMDV)의 친환경 상용차 보조금 지원정책에 따른 것으로, 7개 회사가 현대차의 엑시언트 수소전기트럭으로 BMDV에 보조금을 신청하고 최종적으로 승인을 받아 이뤄졌다.
   
  최근 독일 정부는 친환경 상용차 보급을 확대하려는 움직임을 보이며, 친환경 상용차 구입 업체 및 충전소 등 인프라 사업자를 대상으로 보조금 혜택을 제공하는 정책을 도입했다. 이 과정에서 각 업체별로 대상 차량을 선정해 지원하도록 했다.
   
  현대차는 이러한 독일 정부의 움직임에 발맞춰, 지난 4월 수소상용차 전문 판매법인 ‘현대 하이드로젠 모빌리티 독일(Hyundai Hydrogen Mobility Germany GmbH, 이하 HHMG)’을 설립하고 독일 내 업체들을 대상으로 엑시언트 수소전기트럭의 우수성을 적극적으로 알려왔다. 그 결과 최종 7개 회사가 현대차를 파트너로 선정하고 보조금 입찰에 참여했으며, 특히 7개 회사가 모두 보조금 혜택을 받게 돼 엑시언트 수소전기트럭의 우수성이 입증됐다.
   
  현대차가 공급하게 될 엑시언트 수소전기트럭은 총중량 42톤급(연결차 중량 포함) 대형 카고트럭으로, 2개의 수소연료전지로 구성된 180kW급 수소연료전지시스템과 최고출력 350kW급 구동모터를 탑재해 1회 충전 시 최대 400km를 주행할 수 있다.
   
  현대차는 이번 엑시언트 수소전기트럭 공급을 계기로 독일 수소상용차 시장을 적극적으로 공략할 계획이다. HHMG를 중심으로 다양한 사업자들을 대상으로 판촉 활동을 강화하고, 서비스 네트워크 구축 등을 통해 독일 내에서 수소생태계가 확산될 수 있도록 한다는 목표다.
   
  마크 프레이뮬러(Mark Freymueller) 현대차 상용혁신사업부장(전무)은 “이번 엑시언트 수소전기트럭 공급계약으로 독일 내에서 현대차의 입지가 강화될 것으로 기대한다”며 “현대차는 독일 정부의 탄소중립 달성 목표를 성공적으로 지원하는 한편, 이를 바탕으로 유럽 시장으로 사업 확대에도 적극 힘쓸 것”이라고 말했다.
   
  현대차는 스위스, 독일에 이어 향후 오스트리아·덴마크·프랑스·네덜란드 등 유럽 내 다른 국가로 엑시언트 수소전기트럭 공급처를 확대해 나간다는 계획이다.

  

  현대차, 엑시언트 수소전기트럭 독일에 27대 공급

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  지프의 중국 파트너인 GAC(Guangzhou Automobile Group)가 31일(현지시각) 상호간의 파트너십에 결별을 고하고 향후 조인트 벤처 형태의 사업운영을 정리한다고 발표했다.

  GAC는 스텔란티스가 “중국 자동차 시장에서 고객에 대한 존중이 부족”하다며, “최근 연속된 적자 운영을 극복하기 어려워 상호 신뢰할 수 있는 운영 매커니즘을 구축하지 못했다”고 덧붙였다. 하지만 정작 문제의 발언은 그 다음에 이어졌다.

  

  GAC는 스텔란티스 CEO 카를로스 타바레스가 앞서 GAC와의 파트너십에 대해 “GAC의 실패 그리고 정치적 개입으로 인해 중국 브랜드만 선호하는 정책이 문제”라고 덧붙였다.

  GAC는 스텔란티스 CEO에 대해 “믿을 수 없는 발언”이라고 폄하했고, “요구사항도 충족시키지 못한 당사자”라고 비꼬았다. 이어 스텔란티스 CEO는 “파트너십을 해제하고 회사의 긴장을 풀기로 했다”고 답변했다.

  

  이로서 스텔란티스는 중국 내 사업 파트너를 잃게 됐다. 지금까지 GAC와 함께 조인트 벤처 형태로 지프 체로키와 레니게이드, 컴패스 및 그랜드 커맨더를 생산했지만 앞으론 수입-판매 형태로 배송을 시작할 것이라고 전했다.

  

  스텔란티스 중국 내 파트너십 결별 ‘적자가 불러온 파국’

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판드블레즈)가 본격적인 여름 휴가철을 맞아 신차 구매 고객을 위한 8월 할인 혜택을 준비했다.

  국내 LPG SUV 시장의 포문을 연 조용하고 편안한 중형 SUV QM6는 소비자들이 선호하는 RE 시그니처 및 PREMIERE 트림 구입시 30만원 상당의 편의사양, 용품, 보증연장 구입 지원을 받을 수 있다. 이 프로모션은 가솔린 모델 QM6 GDe와 LPG 모델 QM6 LPe 구매 시 적용된다.

  

  QM6 LPe는 트렁크 플로어 하단에 LPG 도넛 탱크를 탑재해 편안하고 실용적인 공간 활용성을 자랑한다. 또한 특허 받은 마운팅 시스템으로 도넛 탱크를 지지하여 후방추돌사고 시 탑승객 안전성까지 확보한 점이 특징이다. 르노코리아자동차의 도넛 탱크는 기존 원통형 탱크 재질보다 경도는 높으면서 무게는 가벼운 강판을 사용하고, 탱크 두께를 15%나 강화해 안전성을 대폭 개선했다.

  2023년형 QM6는 RE시그니처 트림부터 드라이빙 어시스트 패키지가 기본 사양으로 적용됐다. 최고급 트림인 프리미에르는 내구성, 방수 및 방오성이 뛰어난 알칸타라 블랙 가죽 내장을 앞·뒤 좌석 시트 숄더 등에 적용하여 상품성을 높였다.

  

  매력적인 디자인과 뛰어난 품질로 국내는 물론, 해외 여러 매체에서 다양한 수상을 거두며 큰 인기를 얻고 있는 XM3와 탈수록 매력적인 중형 세단 SM6를 할부로 구매할 경우 최대 36개월 3.7% 또는 최대 72개월 5.7% 상품을 이용할 수 있다.

  한편 르노코리아자동차의 주력 차종은 계약 후 빠른 출고가 가능하다는 점이 특징이다. SM6와 XM3는 계약 후 한 달 내, QM6는 두 달 내 차량 인도가 가능할 전망이다. 단 부품 수급 상황에 따라 일부 트림에 대해서는 차이가 있을 수 있다.

  르노코리아자동차의 8월 판매 조건에 대한 보다 자세한 내용은 가까운 영업지점이나 고객센터에서 확인할 수 있다.

  

  르노코리아자동차, 8월 신차 판매 조건 '장점 모았다'

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  캐딜락이 주요 SUV 모델의 구매 혜택을 강화한 8월 프로모션을 진행한다.

  캐딜락은 고객들의 SUV에 대한 선호도가 상승하는 여름 휴가철을 맞아 글로벌 베스트 셀링 모델로 올라선 어반 럭셔리 SUV XT5와 대형 3열 럭셔리 SUV XT6를 대상으로 특별 프로모션을 진행한다. 

  

  특히 이번 프로모션에 레드 컬러의 캘리퍼를 포함한 브렘보 브레이크(Brembo® Brake) 사양 추가(스포츠 트림 한정)로 상품성을 강화한 2022년형 XT5 및 XT6가 포함되어, 최신 사양 제품을 구매하려는 고객의 실질적 혜택 강화를 도모했다.

  캐딜락은 8월 한 달 간, 2022년형 XT5를 구매하는 모든 고객에게 보증연장(2년/4만km 추가)을 기본으로 제공하며 고객 선택에 따라 1.9% 초저리 할부(선수금 30%) 혜택을 추가로 제공한다.

  

  또한 일부 재고에 한해서 300만원 현금할인을 제공한다(1.9% 초저리 할부 혜택과는 중복 적용 불가). 2022년형 XT6를 구매하는 고객은 ▲ 1.9% 초저리 할부(선수금 30%) ▲보증연장(2년/4만km 추가) 중 한 가지 혜택을 선택할 수 있다.

  

  캐딜락 8월 주요 SUV 대상 프로모션 '연식 변경 앞두니 과감해'

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  현대차 아이오닉 5는 독일의 대표 자동차 전문지 ‘아우토 모토 운트 슈포트(Auto Motor und Sport, 이하 AMS)’가 최근 진행한 전기차 모델의 비교 평가에서 폭스바겐 ID.5와 폴스타2를 제치고 1위를 차지했다.

  이번 호평은 최근 유럽 현지에 출시된 폭스바겐의 전기 쿠페형 SUV ID.5를 큰 점수차로 앞섰다는 점에서 의미를 더한다. 

  독일 자동차 전문지 비교 평가에서 아이오닉 5가 폭스바겐 ID.5와 맞붙은 것은 이번이 처음이다. 

  AMS는 아우토 빌트(AutoBild), 아우토 자이퉁(Auto Zeitung)과 함께 신뢰성 높은 독일 3대 자동차 매거진 중 하나로 독일은 물론 유럽 전역의 소비자들에게 큰 영향력을 미치는 매체다.

  

  이번 비교 평가는 아이오닉 5, ID.5, 폴스타2 등 3개 전기차 모델을 대상으로 ▲바디 ▲안전성 ▲컴포트 ▲파워트레인 ▲주행거동 ▲환경 ▲경제성 등 7가지 평가항목에 걸쳐 진행됐다.

  아이오닉 5는 평가 항목 중 ▲바디 ▲파워트레인 ▲경제성 등 3개 항목에서 1위를 차지하며, 총점 617점으로 588점을 받은 폴스타2와 586점을 기록한 ID.5를 제치고 종합 1위를 차지했다. 

  특히 2위, 3위와의 점수차는 각각 29점, 31점으로, 새롭게 출시된 전기차들 마저도 압도하는 모습을 보여줬다.

  아이오닉5는 실내공간, 다용도성/기능성, 전방위 시계 등을 평가하는 바디 항목에서 비교 차량 대비 가장 높은 점수(108점)를 받았으며 전기차의 핵심 경쟁력으로 꼽히는 파워트레인 항목에서도 가장 높은 점수인 90점을 받아 상품 경쟁력을 인정받았다.

  또한 판매 가격, 잔존가치, 수리 비용, 연료 비용 등을 평가하는 경제성 평가 부문에서도 최상위 점수(132점)를 기록했다. 

  

  AMS는 "아이오닉 5는 빠른 충전 속도뿐만 아니라 높은 공간활용성, 부드러운 주행감이 장점인 전기차"라고 평가했다.

  아이오닉 5는 이번 우승으로 AMS에서 진행한 4번의 전기차 비교 평가에서 해외 주요 전기차들을 모두 압도했다.

  지난해 10월 폭스바겐 ID. 4를 이긴데 이어 올해 4월 테슬라 모델 Y, 포드 머스탱 마하-E를 제쳤으며, 6월에는 아우디 Q4 40 e-트론, 메르세데스-벤츠(EQ) EQA 250, 르노 메간 E-테크 EV60와의 비교 평가에서 1위를 차지했다. 

  한편, 아이오닉 5는 글로벌 최고 자동차에게 주어지는 '2022 세계 올해의 차'를 수상하는 등 높은 상품 경쟁력으로 전세계 전기차 시장을 선도하고 있다.
   

  

  현대차 아이오닉 5, 자동차 전문지 비교 평가서 폭스바겐 ID.5, 폴스타2 제쳐

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  쉐보레 베스트셀링 픽업트럭 콜로라도가 2023년형으로 세대변경 모델을 발표했다. 국내도 출시되어 많은 사랑을 받은 픽업트럭인 만큼 향후 모델 출시가 기대되는 터라 큰 관심을 모으고 있다.

  

  28일(현지시각) 쉐보레는 자사의 픽업트럭 콜로라도의 새로운 모델을 발표했다. 2.7L 터보엔진을 기본으로 섀시와 내외관 디자인을 차별화해 독특한 트림 구성을 일궈냈다.

  

  신형 2023 쉐보레 콜로라도는 공격적인 그릴 쉴드와 범퍼 그리고 측면 익스테리어가 눈길을 끈다. 여기에 픽업트럭 고유의 리어 디자인과 범퍼 그리고 적재 공간은 이 차의 오랜 가치를 다시한번 일깨워 준다.

  

  인테리어도 발군이다. 동급 최고의 표준 11.3인치 컬러 인포테인먼트는 터치 스크린으로 실내 중앙을 완벽하게 꾸미고 있다. 여기에 표준 8인치 대각 풀 디지털 계기판도 전작의 완성도를 한층 더 끌어올렸다.

  

  인테리어 테마는 모두 4가지 옵션을 갖추고 있다. 아웃보드 송풍구에 스포티한 원형 인테리어는 마치 픽업트럭의 근육질 인상을 연상시킨다.

  

  신형 2023 쉐보레 콜로라도 라인업은 워크 트럭(WT)로부터 시작해 LT, Z71, ZR2까지 전통의 라인업을 구축했고, 트레일 보스(Trail Boss)라는 신규 트림도 합류했다. 각각의 트림은 모두 섀시 구성이 색다른데, 서스펜션 시스템을 달리고 휠과 타이어 여기에 구동력 배분 장치의 차별화마저 이룰 수 있다. 정통파 오프로더들에게 어필하기 위한 액세서리 포트폴리오도 전작 대비 4배 가까이 증설했다.

  

  엔진은 새로 튜닝한 2.7L 터보 엔진을 시작으로 2.7L 터보 플러스, 2.7 터보 고출력까지 모두 3가지 엔진옵션을 갖췄다. 작게는 237마력부터 최대 310마력까지 출력을 나누고 견인력도 각각 배분했다.

  

  쉐보레 콜로라도의 이번 2.7L 엔진은 실린더 블록 캐스팅을 30% 강화해 기존 3.6L V6와 2.8L 터보 디젤 엔진 대비 더 많은 출력과 토크를 생성할 수 있다. 변속기는 2세대 8단 AT를 물려 저속 이동성을 향상시키고 오프로드에 대응능력을 향상시켰다.  

  

  쉐보레 스콧 벨(Scott Bell) 글로벌 부사장은 “올 뉴 콜로라도는 모든 면에서 향상됐다. 견고하면서도 스포티한 스타일과 향상된 기능, 새로운 기술과 사용자 정의 옵션을 갖추고 더 많은 가치를 담고 있다”고 강조했다.

  

  2023 쉐보레 콜로라도, 픽업트럭의 ‘넥스트 레벨’

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  쌍용자동차는 쌍용자동차 노사 및 KG컨소시엄 간의 고용보장 및 장기적 투자 등을 주된 내용으로 한 3자 특별협약서를 체결했다고 29일 밝혔다.

  지난 28일 평택공장에서 열린 협약식에는 쌍용자동차 정용원 관리인과 노동조합 선목래 위원장 그리고 KG컨소시엄을 대표해 인수 단장에 임명된 KG ETS 엄기민 대표가 참석한 가운데 체결됐다.

  쌍용자동차는 이번 특별 노사합의서는 최종 인수예정자로 선정된 KG컨소시엄과의 투자계약을 토대로 3자가 최종 합의한 내용으로서, 상호 간 신뢰와 진정성을 담아냈다는데 큰 의미가 있다고 말했다.

  

  특히 M&A 과정에서 노동조합 요구안을 중심으로 양사 간에 합의를 도출한 특별 협약서는 이례적인  사례로, 이번 합의로 양사 간의 시너지 효과는 물론 미래 지속성장을 위한 시금석이 될 것으로 기대된다.

  이번 합의는 노동조합뿐만 아니라 3자 모두가 명분보다는 쌍용자동차의 조속한 경영정상화를 위해 책임과 역할을 다하고, KG컨소시엄 역시 대주주로서 적극적인 지원과 협력을 다하겠다는 것에 공감한 것이 주요했다고 설명했다.

  특히 쌍용자동차와 노동조합은 지난 12년 간 이어져온 무분규를 통한 상생의 노사관계가 회사의 매우 중요한 자산임을 인식하고 이를 지속계승 발전해 나가는 것이 경영정상화의 초석이 될 것이라는 데에 뜻을 같이했다.

  이번 특별협약서에는 ▲고용 및 노동조건 부문 ▲지속성장을 위한 발전전략 부문 ▲상생협력 및 투명경영 부문 ▲합의사항 이행 부문 등 쌍용자동차의 정상화를 위해 3자가 노력해 나가야 할 내용을 담고 있다.

  

  구체적으로 고용안정과 관련해서는 △재직 중인 전 직원의 총 고용보장 △노동조합을 교섭단체로 인정 및 모든 단체협약 승계 △3자는 노사간 기 체결 각종 노사합의서 준수 및 이행 △미지급 임금 포함 공익채권 변제 차질 없이 이행(일정 및 방안 세부합의) 등에 합의 했다.

  발전전략과 관련해서는 △전동화 및 자율주행 등 신기술 개발 및 신차개발 포트폴리오 강화 △중장기 프로젝트에 필요한 자금조달과 투자비 집행계획 및 일정 수립 이행 △지속적이고 적극적인 투자 확대로 R&D기능 강화 △신 공장 건설 추진을 위한 태스크포스팀(TFT) 구성운영 △회생절차 종료 후 중장기 발전계획 수립 및 설명회를 개최하기로 합의함으로써 전 구성원이 비전을 공유해 나가기로 했다.

  무엇보다 쌍용자동차 노동조합은 조속한 경영정상화를 위해서는 판매 증대가 매우 중요함을 인식하고 △ 시장수요 변화에 탄력적으로 대응하는 생산운영 △품질 경쟁력 증대 및 원가절감 통한 재무 건전성 확보 위한 경영활동에 적극 협력 △상생의 노사문화를 통해 국민에게 사랑 받는 기업으로 거듭나는데 노사가 함께 할 것을 약속했다.

  

  특히 이번 합의사항 이행 및 점검을 위해 “쌍용자동차 혁신위원회”를 구성하고 반기 단위로 발전과제를 점검하는 것을 원칙으로 하되, 노사 일방의 요청이 있을 시 즉시 소집 개최토록 하여 이행에 대한 진정성 역시 담아냈다.

  쌍용자동차 노사 대표들은 “이번 특별협약서는 M&A 과정에서 발생할 수 있는 갈등과 오해의 소지를 사전에 차단하여 조기 경영정상화를 이루기 위한 큰 틀을 마련하는 차원에서 체결됐다”며 “쌍용자동차 의 경영 정상화에 대한 의지를 3자 합의서로 담아냈다는 데 큰 의의가 있다.”고 말했다. 

  

  쌍용차, 노사, KG컨소시엄과 M&A 관련 3자 특별협약서 체결

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  제너럴 모터스(이하 GM)는 기후변화와 교통체증, 도로안전 등 전 세계 고객과 지역사회의 요구에 맞춰 자동차 산업의 변화를 주도하기 위한 투자를 지속해나가겠다고 밝혔다.

  실판 아민(Shilpan Amin) GM 해외사업부문 사장은 28일 미국 미시간에서 GM 해외사업부문에 속한 각 시장별 최고 리더십을 대상으로 진행된 『US 드라이브 프로그램』에서 GM은 지구를 위한 지속가능한 미래를 구축하기 위해 탄소중립, 자율주행기술을 전 세계적으로 보급하는 일에 전념하고 있다고 말했다.

  

  실판 아민 사장은 “GM의 탄소배출 제로, 전-전동화 비전은 현재 진행 중”이라며 “GM은 여느 때보다 빠르게 전 세계 고객에게 GM의 신기술을 제공하기 위해 집중하고 있다”고 말했다. 이어 그는 “GM은 최근 워렌 테크니컬 센터를 캐딜락의 플래그십 전기차 모델인 셀레스틱(CELESTIQ) 생산에 활용할 것을 확인했으며, 캐딜락 리릭의 예약 판매를 미국에서 개시했다”며 “미국에 이어 글로벌 시장에서도 사전 예약을 시작할 예정”이라고 밝혔다.

  또한 아민 사장은 “최근 쉐보레 블레이저 EV의 역동적인 디자인이 공개되었고, 벌써 73,000명이 넘는 고객들이 GMC 허머 EV 사전 예약을 완료했다”라고 밝히며, “GM은 쉐보레 볼트 EV와 EUV 생산을 늘리고 있으며, 올해와 내년까지 볼트 EV와 EUV의 판매 실적이 사상 최대를 기록할 것이라고 예상하고 있다” 강조했다.

  

  그는 이어 “크루즈는 미국 주요 도시에서 상업용 무인 승차 서비스를 운영하는 최초의 자율주행 회사이며, GM에서 인큐베이팅한 스타트업 브라이트드롭은 물류의 모든 단계를 아우르는 순수 전기차 제품과 소프트웨어, 서비스 포트폴리오를 제공, 설립된 지 1여년 만에 배송 및 물류 회사들이 차량을 관리하던 기존 방식을 변화시켰다”고 전했다.

  아민 사장은 전기차 충전 인프라, 일관된 규정 및 관련 공공정책을 포함한 핵심 요소들을 바탕으로 전동화로의 변화를 가속화하기 위해 GM이 정부와 파트너, 전 세계 산업 전반에 걸쳐 다양한 기업들과 협력 중이라고 밝혔다.

  

  마지막으로 아민 사장은 “우리의 해외시장은 GM의 성장 투자를 세계적 규모로 키울 수 있을만큼 잠재적 가치가 충분하며, 이를 통해 지구와 지역사회에 큰 기여를 할 수 있을 것”이라며 “GM의 고객들은 우리 전기차 구매를 고대하고 있으며, 전 세계적으로도 EV 포트폴리오에 대한 강력한 수요가 있다. GM은 전 세계의 잠재되어 있는 기회를 충분히 활용할 수 있는 인력과 투자, 탄탄한 자금력과 경제적 모멘텀을 보유하고 있다”고 설명했다.

  실판 아민 사장이 밝힌 회사의 성장전략은 GM이 자동차 제조업체에서 플랫폼 혁신 기업으로 전환하고 있다는 점을 바탕으로 한다. 그리고 이는 GM의 EV 포트폴리오의 확대뿐 아니라 벤처기업, 파트너십, 고객 관리 및 AS 네트워크를 제공하는 방식을 확장시켜, 전 세계의 고객과 공급업체, 파트너를 GM의 목표에 참여시키는 것을 의미한다.

  

  GM은 한국을 비롯해 중동과 남미 등 대규모 해외시장에서 중단기적인 EV 출시계획을 발표한 바 있으며, 이를 통해 규모의 경제 측면에서 타 업체들과의 경쟁에서 유리한 고지를 선점할 수 있는 경쟁력을 갖추게 될 것으로 예상된다. GM은 선제적으로 한국시장에 2025년까지 전기차 10종 출시, 중동시장에 볼트EUV, GMC 허머EV, 캐딜락 리릭(LYRIQ) 포함 2025년까지 전기차 13종 출시, 남미 시장에 볼트EUV, 블레이저EV, 이쿼녹스EV 출시 등 북미 및 중국 시장 이외의 글로벌 시장을 위한 전기차 출시 계획을 밝힌 바 있다.  더불어, GM은 유럽과 일본, 호주 및 뉴질랜드, 이스라엘 등 글로벌 시장에 추가적으로 전기차 출시를 검토하고 있다.

  

  로베르토 렘펠(Roberto Rempel) 한국지엠 사장은 "GM 한국사업장은 GM의 전-전동화 비전에 발맞춰, 2025년까지 한국시장에 총 10종의 전기차 모델을 출시할 예정이며, 이미 고객인도가 진행 중인 볼트 EV와 EUV를 시작으로 GM은 한국 고객들에게 다양한 목적과 가격대의 전기차 선택지를 제공하기 위해 빠르게 움직이고 있다”라며 “GM의 전-전동화 비전은 한국의 높은 판매량과 지엠테크니컬센터코리아의 EV 엔지니어링 역량을 토대로 더욱 가속화될 것”이라고 말했다.

  이외에도 GM은 유럽 지역에서 새로운 인재를 확보하고 팀을 정비하는 등 미래를 위한 계획과 전략을 수립하고 있다. GM의 유럽 시장 공략 전략은 스타트업을 통해 이동성, 소프트웨어, 연결성, 배송 및 물류 분야에서 회사에 중요한 기회를 제공한다.

  해외 시장에 투자

  

  GM은 전-전동화라는 비전을 실현하고, 모든 사람들이 전동화 여정에 동참할 수 있도록 다양한 글로벌 투자 및 파트너십을 보유하고 있다.

  렘펠 사장은 “GM 한국사업장은 GM의 전-전동화 비전을 가속화하는 데 핵심적인 역할을 담당하고 있다”라며 “GM은 2022년부터 글로벌 시장에 출시 예정인 고효율, 친환경적인 차세대 CUV의 개발과 생산을 위해 한국에 막대한 투자를 하고 있으며, CUV는 전 세계 고객들에게 탁월한 제품 경험을 제공하게 될 것이다”라고 말했다.

  

  창원공장과 부평공장에서 생산될 차세대 CUV를 위해 한국에서 엔지니어링 및 생산 분야에 대한 대규모 투자가 진행 중이다.

  유연성을 갖춘 GM 전기차 전용 플랫폼인 얼티엄은 LG에너지솔루션과 공동으로 개발되었다. 현재 GM과 LG에너지솔루션은 약 70억 달러 이상을 투자, 4개의 얼티엄 배터리 셀 제조 공장을 건설하는 등 배터리 셀 생산용량을 확대하고 있다.

  

  GM은 혼다와 오랜 관계를 유지하고 있으며, 두 회사는 최근 북미와 남미, 중국 등 전 세계 고객을 대상으로 합리적인 가격의 전기차를 제공하기 위해 기술과 설계, 제조 전략 공유 계획을 발표했다.

  

  GM, 전-전동화 미래 실현을 위해 전 세계적 규모의 성장 투자 지속

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  쌍용자동차 토레스 출고 확대를 위해 여름 휴가를 반납하는 등 총력 생산에 나섰다고 28일 밝혔다.

  쌍용차는 여름 휴가 기간(7월 30일~8월 7일) 중 주말 특근(7월 30일, 8월 6일, 7일)을 실시해 토레스의 빠른 출고를 위해 추가 생산에 들어간다.

  연간 한번뿐인 여름 휴가를 반납하면서 까지 출고 대기 기간을 단축하기 위해 특근을 단행하는 경우는 이례적인 일이라고 업계관계자는 말했다.

  

  쌍용차는 지난 7월 11일부터 주간 연속 2교대 시행을 통한 생산능력 확충으로 계약 물량만 5만대에 이르는 신차 토레스에 대한 안정적인 양산체계를 구축한 바 있으며, 토레스가 시장에서 큰 호평을 받으며 계약물량이 증가하고 있는 만큼 2교대 전환 및 생산 물량 증대를 해 나갈 계획이다.

  한편, 쌍용자동차는 토레스의 생산물량 확대에도 불구하고 단기간 내 계약물량이 폭주하면서 부품공급의 한계로 옵션 사양 선택에 따라 계약 순서대로 생산이 이루어 지지 않아 출고 혼선 등 영업 일선에 안내문을 통해 양해를 구하고 계약 일자별 생산 가능한 일정을 수시로 공지할 계획이며, 8월부터는 부품 공급문제 해소 등 생산량을 점진적으로 증대해 나갈 예정이다.

  

  또한, 토레스 전 트림에 기본 적용하고 있는 12.3인치 인포콘 AVN의 내비게이션 맵사이즈를 오는 10월 상품성 개선을 통해 풀사이즈 업그레이드를 진행할 예정이며, 쌍용차 홈페이지에서 프로그램을 다운받아 설치하거나 서비스 네트워크에서 업그레이드가 가능하도록 할 예정이다.

  이 밖에도 스마트 미러링 서비스 등은 사전 계약단계에서 이미 인지하여 고객 수요를 반영한 상품성 개선을 위해 현재 개발 중이며, 개발 완료되면 빠른 시일 내 적용될 수 있도록 조치할 방침이다.

  

  쌍용차 관계자는 “5만대에 이르는 토레스 계약 물량을 조금이라도 빨리 고객에게 전달해 드릴 수 있도록 여름 휴가 기간에 특근을 실시하게 되었다”며 “그 동안 쌍용자동차를 믿고 기다리며 성원해 주신 고객에게 감사한 마음을 담아 정성을 다해 최고의 품질로 보답하겠다”고 말했다.

  

  쌍용차 토레스, 계약 물량만 5만대 ‘휴가 반납에 특근까지’

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  27일(현지시각) 모터스포츠 전문 채널 모터스포트 닷컴에 따르면 포르쉐가 오스트리아의 포뮬러 원 팀 레드불 레이싱 혼다(Red Bull Racing Honda)의 지분을 50% 인수한 것으로 밝혀졌다.

  이번 보고는 유럽연합 20개국의 ‘반독점법 방지 규정’에 의거해 발표한 것으로 회원국 중 하나인 모로코에서 처음 사실이 드러났다. 이번 보고서에 따르면 포르쉐는 향후 10년간 레드불 레이싱 지분 50%를 인수할 예정이며, 향후 지분을 확대할 것이라고 나왔다.

  

  폭스바겐 그룹은 2026년 포뮬러 1의 엔진규정이 바뀌는 시기에 아우디와 포르쉐 이름을 모두 집어넣을 것이라는 루머가 있었다. 다만 소문에 불과했던 이 사실이 아우디 대신 포르쉐가 레드불 레이싱 팀의 엔진 제공업체로 이름을 올릴 것으로 확인된 셈이다.

  현재는 레드불 레이싱팀에 혼다가 엔진 제공업체로 활약하고 있지만 2019년부터 지난해까지 매번 논란을 야기하며 곧 물러날 예정이다. 올해는 혼다 엔진 대신 레드불 파워트레인으로 이전할 예정이라는 이야기도 나온다.

  

  2026년 레드불 레이싱과 폭스바겐/포르쉐 계약이 완성되면 포뮬러 1 엔진 제공업체에 새로운 이름이 올라가게 된다. 이번에 공개된 문서에 따르면 레드불 레이싱과 포르쉐 파트너십의 공식발표는 8월 4일 이루어질 예정이다.

  한편 아우디는 맥라렌과 파트너십을 맺으려는 시도가 실패한 후 자우버 레이싱팀 경영진과 다른 논의를 시작한 것으로 알려졌다. 어느쪽이든 아우디 잉골슈타트 본부는 어떤식으로든 포뮬러 1팀과 협업을 시도하고 있는 것으로 보인다.

  

  포르쉐 레드불 지분 50% 인수, F1 진출설 솔솔

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  본격적인 여름 휴가철을 맞아 중고차 거래량이 상승세를 보이며 중고차 시장이 다시 활기를 띄고 있다.

  AJ셀카에 따르면 7월 온•오프라인 내차팔기 거래현황에 따르면, 전월 대비 중고차 전체 평균 거래량이 11% 증가한 것으로 나타났다. 여름 휴가철을 앞두고 여행용 차량 구매하려는 소비자들의 수요가 증폭된 것이 주요 원인으로 분석된다.

  

  중고차 전체 평균 시세는 6월 대비 강보합세를 보였다. 중고차 시장의 최대 성수기인 여름 휴가철은 구매 수요 대비 공급이 적어 중고차 가격 상승이 일반적이다. 이에 지난해 7월에는 중고차 전체 평균 시세가 전월 대비 약 3% 증가했지만, 올해 7월에는 물가 상승에 따른 소비 침체가 지속되면서 전월 대비 소폭 상승한 1% 수준에 그쳤다.

  7월 거래현황에서는 중•대형 스포츠유틸리티차량(SUV))과 레저용차량(RV)이 거래량과 시세 상승을 이끌었다. 야외활동이 많아지는 계절, 코로나 재확산에 따른 ‘안전 여행’이 주목을 받으면서, 가족과 함께 하는 캠핑과 차박이 인기를 끈 점이 주효했다.

  

  현대차의 대형 SUV인 ‘팰리세이드’는 전월 거래량 대비 91%가 증가했으며 평균 내차팔기 시세는 약 15% 늘었다. 인기 페밀리카인 ‘더 뉴 그랜드 스타렉스’도 전월 대비 거래량과 시세가 각각 21%, 5% 증가했다. 중형 SUV 인기 모델인 ‘스포티지 더 볼드’, ‘더 뉴 쏘렌토’ 거래량 역시 각각 125%, 24%가 올랐으며 시세도 각각 1%, 0.3% 오름세를 보였다.

  다만, SUV 모델 중 스테디셀러인 ‘더 뉴 카니발’과 ‘싼타페TM’은 전월 대비 거래량이 각각 46%, 76% 상승한 반면, 가격 상승에서는 잠시 주춤하며 전월 대비 시세가 각각 7%, 4% 감소했다.

  

  여름 휴가철 SUV-RV 중고차 거래량 주목 ‘전월 대비 11% 상승’

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  BMW 그룹 코리아의 공식 딜러사인 도이치 모터스가 MINI 용산 전시장을 확장 이전하여 오픈했다.

  서울시 용산구 원효로에 새롭게 문을 연 MINI 용산 전시장은 서울 강북지역 유일의 MINI 단독 전시장으로 순수전기 모델인 MINI 일렉트릭, 고성능 모델인 MINI JCW 3-도어 등 총 4대의 최신 MINI 차량들이 전시되어 있다. 또한, 핸드오버 존을 별도로 마련해 고객에게 특별한 신차 출고 경험을 선사한다.

  

  

  MINI 용산 전시장은 강변북로와 근접한 덕분에 쾌적한 시승이 가능하며, KTX 및 수도권 지하철 1호선 용산역이나 수도권 지하철 4호선 신용산역에서 5분거리에 불과해 타 지역에서도 대중교통으로 편리하게 방문할 수 있다. 특히 MINI 용산 전시장은 대중교통 고객을 위해 용산역/신용산역에서 무료 픽업 서비스를 제공한다.

  자세한 내용은 MINI 용산 전시장으로 문의하면 된다.

  

   

  

  미니 용산 전시장 확장 이전 오픈, 강북 유일 미니 단독 전시장

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  중국 관용차로 잘 알려진 홍치가 신형 H5를 25일(현지시각) 출시했다. 신형 홍치 H5는 전장 4,988mm, 전폭 1,875mm, 전고 1,470mm, 휠베이스 2,920mm의 중형차로 무려 7가지 트림레벨을 갖췄다.

  

  대륙의 플래그십이라 불리지만 가격은 약 16만 위안(3천만 원대)대다. 폭포수에서 영감을 얻은 프론트 그릴은 이번 홍치 H5에도 여전히 전면을 채우고 있고, 오성홍기를 형상화한 로고가 차체 곳곳에 배치되어 중국인의 자부심을 상징한다.

  

  눈에 띄는 기능으로는 ADB 지능형 제어 헤드라이트, 12.3인치 LCD 대시보드와 수직 센터 콘솔 화면, 보조운전 기능과 인포테인먼트, 섀시 콘트롤 기능과 OTA 기능까지 보유하고 있다. 특히 펌웨어 업그레이드를 무려 5G칩을 설치해 신속하게 대응하고 있다.

  

  자동주차, 사각지대 모니터링, 후방충돌 경고, 후방측면 경고, 문열린 경고, 차선변경 보조 기능에 AEB까지 갖추고 있어 홍치 브랜드의 위상을 강조한다.

  

  한편 홍치는 2020년 경 국내 진출을 선언하며 관심을 모은 바 있다. 병행수입 형태로 홍치 LS7이 국내 도로에서 포착되기도 했다. 지금은 중국 자동차 그룹인 디이자동차(FAW)의 자회사로 중국내에서 다양한 모델 라인업을 선보이며 큰 인기를 얻고 있다.

  

  대륙의 플래그십 홍치 중형차 H5 출시 ‘낯익은 이유는?’

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  BMW가 르망 24시간 레이스에 복귀한다. 2024년 FIA 세계 내구 챔피언십과 함께 르망 24시간에 대비하기 위한 BMW의 얼굴은 BMW M 하이브리드 V8으로 무려 25년만에 복귀를 알리는 셈이다.

  

  BMW는 과거 1999년 V12 LMR에서 작은 승리를 기록한 이후로 내구 레이스와는 인연이 없었다. 하지만 이들은 다시한번 르망에 복귀를 선언하며 하이퍼카 클래스에서 자웅을 겨룰 예정이다. 프랭크 반 밀(Frank van Meel) BMW M CEO는 “2023년부터 IMSA 시리즈를 비롯해 WEC를 운여하기로 했으며, 이 시기는 프로젝트의 이정표”라며 의미를 부여했다.

  

  BMW가 내구레이스에 복귀한다는 소식은 지난달 LMDh 프로토타입을 선보이면서 처음 수면위로 떠올랐다. 최고출력 631마력을 내는 트윈터보 4.0L V8엔진에 차체 전체를 탄소섬유로 중량을 낮춘 이 차는 전기모터, 인버터, 고전압 배터리로 구성되는 하이브리드 구동 시스템까지 얹었다. 이를 통해 레이서는 직선 주행을 제외하면 코너 구간에서는 거의 전기로만 운행할 수 있다.

  

  외관 역시 BMW의 상징인 키드니 그릴을 전면에 내세움은 물론 BMW 50주년 리버리를 특별히 장식해 브랜드의 위상을 다시 쓸 예정이다.

  

  내구레이스는 유럽과 북미에서 압도적인 인기로 포뮬러1에 버금가는 모터스포츠 행사다. BMW M은 르망 복귀를 선언하기 수개월 전부터 이미 테스트카를 진행중에 있으며 3명의 드라이버가 마찬가지로 레이스 트랙 위에 있다고 밝혔다.

  

  한편 BMW는 1999년 당시 요아킴 윙켈호크(GER), 피에르루이지 마티니(ITA), 야닉 달마스(FRA)가 24시간의 경주 끝에 종합 우승을 차지했다. BMW V12 LMR는 같은 해12시간 내구 레이스인 세브링(Sebring)에서도 우승했다.  

  

  BMW, M 하이브리드 V8으로 르망에 복귀 선언

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  아우디가 중국에서 Q6를 출시했다.
  
  Q6는 처음부터 중국 시장 전용 모델로 개발됐다. Q7보다 덩치가 큰 대형 SUV로, 폭스바겐 아틀라스와 플랫폼을 공유한다. 길이는 약 5.1m에 달하며 너비도 2m를 넘는다. 휠베이스는 2,980mm며 최대 7명을 수용할 수 있다. 트렁크 공간 역시 최대 2,389L로 상당히 넓은 편이다. 

  

  파워트레인은 4기통 2.0L 혹은 6기통 2.5L 중 선택할 수 있다. 4기통 엔진의 경우 최고출력 261마력, 최대토크 40.8kg.m를 낸다. 6기통 엔진은 최고출력 295마력, 최대토크 51.0kg.m로 보다 강력하다. 이 경우 정지부터 약 100km/h까지 가속하는 데 7.3초가 걸린다. 대형 차급에 주로 뒷바퀴굴림 방식을 사용하는 아우디지만, 사용한 플랫폼 때문에 앞바퀴굴림이 기본이다. 어댑티브 서스펜션은 선택 사양으로 제공한다. 

  

   

  

  앞쪽은 대형 8각 그릴이 눈에 띈다. 헤드램프는 얇게 다듬었고, 좌우 램프를 잇는 듯한 디자인을 하고 있다. 범퍼 좌우 측에는 수직형 공기 통로를 마련했다. 옆면은 뒤쪽 오버행이 긴 타입이며, 윈도우 라인은 꽤 높은 편이다. 휠은 19인치부터 21인치까지 6개 디자인으로 준비했다. 테일램프는 좌우가 합쳐진 형태며, 안쪽에는 e-트론 GT와 비슷한 느낌의 사선 그래픽이 들어가 있다.

  

  

  계기판은 12.3인치, 중앙 인포테인먼트 모니터는 10.1인치 크기다. 시트 등을 조작하는 8.6인치 터치 모니터는 인포테인먼트 모니터 아래쪽에 위치한다. 지능형 주차 지원, 어댑티브 크루즈 컨트롤을 포함한 주행 보조 기능인 아우디 AI 프로 등도 지원된다. 승차 인원은 6인승 혹은 7인승 중 선택 가능하다. 차체는 아우디 최초 매트 브라운 색상을 포함해 총 8가지다.
  
  아우디는 현재 Q6의 예약을 진행 중이다. 엔트리급인 Q6 40 TFSI는 50만 위안(약 9,723만 원)부터 시작하며, 최상위 Q6 50 TFSI 에디션 원은 65만 위안(약 1억2,637만 원)부터다.

  

  ‘길이 5.1m 7인승 SUV’, 아우디 Q6 중국 출시
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  미니가 차세대 전기 크로스오버를 위한 새로운 디자인 언어를 선보인다. 이 디자인 언어는 기존 모델 라인업이 아닌 새로운 모델 바로 ‘에이스맨(Aceman)’이다. 에이스맨은 2030년 순수 전기차 브랜드로 전환하는 미니의 전환점과 같은 모델이자 향후 디자인 방향성을 가늠하는 첫 콘셉트 모델이 될 예정이다.

  

  미니는 현지시각 25일 이 내용을 트위터에 공개하고 27일 첫 선을 보일 것이라고 밝혔다. 미니 에이스맨은 미니 전동화 파워트레인으로 설계하는 첫 모델인 만큼 새로운 디자인 언어를 더할 예정이다. 아울러 새로운 아키텍처의 적용이라는 점에서 기존의 미니 디자인 철학의 정수는 더 강조할 것으로 보인다.

  

  에이스맨은 현행 컨트리맨의 바로 아래급에 해당하는 전기 크로스오버로 콘셉트 이후 양산 과정에서 이름이 바뀔 수도 있다. 특히 전동화 모델과 내연기관 모델을 동시에 내놓을 것으로 보이는데, 양산시점은 2023년이다.

  

  이번 미니 에이스맨의 관전 포인트는 미니가 제시하는 지속가능성이다. 미니는 신규 디자인은 물론 더 발전한 LED 램프 기술을 기반으로 알렉 이시고니스(Alec Issigonis)가 만든 아이코닉한 미니 디자인을 더 강조할 것으로 보인다. 아울러 가죽과 크롬 장식을 최대한 배제하고 토글스위치와 원형 터치스크린 등 기존 미니의 디자인은 그대로 반영할 예정이다. 또 대시보드와 인테리어 소재 역시 최대한 비건 가죽이나 재활용 재료를 통해 카리스마를 선보인다는 것.

  

  전동화 시대를 맞이한 미니가 어떤 확장형 인포테인먼트를 선보일지도 관심이 집중되는 상황. 특히 완전히 재설계한 전기 하드톱 모델인 만큼 각 요소의 디테일을 어떻게 미니의 새로운 디자인을 풀어낼 지도 에이스맨을 보는 또 하나의 즐거움일 될 것으로 보인다.

  

   

  

  미니 에이스맨, 차세대 전기 크로스오버 콘셉트 티저 등장

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  지리자동차(Geely Automobile) 산하 프리미엄 순수 전기차 브랜드 지커(ZEEKR)는 25일(현지시각) 완전히 새로운 MPV를 내놓을 것이라고 선언했다. 새로운 MPV 모델명은 ‘지커(ZEEKR) 009’로 세계적으로 점차 커져가는 전기 MPV 시장의 초석을 닦을 모델이다.

  

  지리자동차는 이전에도 대형 MPV에 대한 출시를 예고했던 바 있다. 코드명 EF1E라고 불리던 풀사이즈급 MPV는 지커 브랜드로 나올 것이란 점에 대해선 업계에서 알려진 내용이었다. 다만 그 출시 시기에 대해선 확실한 내용이 없었는데, 이번 지커 009 모델명 발표와 함께 지리자동차의 전기 MPV 시장에 대한 향후 청사진이 드러난 셈이다.

  

  지커 009는 지리와 볼보가 공동개발한 플랫폼 SEA(Sustainable Experience Architecture) 플랫폼을 기반으로 만든다. 지커 009의 플랫폼으로 지리자동차는 국내에선 생소하지만 덴자(DENZA) D9, 뷰익(Buick) GL8 및 보야 드리머(VOYAH Dreamer)와 같은 모델도 만들었다.

  

  지커 009는 티저 사진도 함께 공개했는데, 지커가 향후 어떤 디자인 언어를 계승할 것인가를 보여준다. 수직으로 곧게 떨어지는 프론트 그릴은 32개의 조명 스트립과 함께 이 차의 거대한 전면부를 암시하고 있다. 아울러 지커는 이 전면부를 파이프 오르간에서 영감을 받았다고 설명했다.

  

  측면 프로포션은 일반적인 MPV에서 자주 볼 수 있는 루프라인과 프론트 엔드를 엿볼 수 있다. 아마도 실내 크기에 대해선 자신감을 가질 정도의 사이즈를 갖출 것으로 보인다. 또 지커 009는 전동식 슬라이딩 도어와 프라이버시를 강조한 창문 그리고 각종 편의시설을 탑재할 것이라고 소개했다.

  

  지리차의 전기차 브랜드 지커, 신규 MPV ‘지커 009’ 예고

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  현대자동차는 벨로스터 N ETCR이 7월 22일부터 24일(현지 시각)까지 이탈리아에서 개최된 2022 FIA ETCR 5라운드에서 우승을 차지했다.

  FIA ETCR은 복수의 제조사가 참여하는 순수 전기 투어링카 레이스로 본격적인 전동화 시대를 맞이해 전기차 레이스를 위한 기준을 세우고, 배기가스 없는 이동수단으로의 전환을 가속화하기 위해 설립된 모터스포츠 대회다.

  

  이번 FIA ETCR 대회에는 현대 벨로스터 N ETCR을 포함해 알파 로메오 줄리아, 쿠프라 e-레이서 등 순수 전기 경주차 소속팀 총 12명의 선수가 출전했다.

  FIA ETCR 이탈리아 대회에서 현대차는 벨로스터 N ETCR을 앞세워 미켈 아즈코나(Mikel Azcona)가 드라이버 부문 우승을 차지했다.

  지난해부터 시작된 FIA ETCR 대회에는 기존 경주차에서 엔진이 포함된 구동계를 걷어내고 최고출력 500kW의 전기모터와 65kWh 용량의 배터리를 장착한 전기 경주차들이 출전한다.

  

  한 번의 결승 레이스로 순위를 가리는 기존 투어링카 레이스 방식이 아닌, 총 네 차례의 짧은 레이스와 결승전으로 이어지는 방식으로 경기가 치러지며, 출발방식 또한 경마를 연상케 하는 스타팅 게이트(Starting Gate)에서 시작한다.

  참여 제조사와 드라이버 순위의 경우 각 레이스 및 결승전 결과에 따라 부여된 포인트를 합산하여 가장 높은 점수를 받은 드라이버가 우승을 차지하게 되며, 제조사의 경우 소속팀 상위 2명의 포인트를 합산하여 결정한다.

  

  한편, 같은 기간 열린 WTCR 6차전에서도 ‘엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR)’이 좋은 성적을 거둬 지난 헝가리, 스페인 대회에 이어 제조사 부문 및 드라이버 누적 순위에서 종합 우승에 대한 기대감을 높였다.

  엘란트라 N TCR 로 출전한 미켈 아즈코나(Mikel Azcona, BRC 현대 N 스쿼드라 코르세팀 소속)는 두번의 결승 레이스에서 41포인트를 획득해 드라이버 부문 선두 자리를 유지하며 시즌 종합 우승의 전망을 밝혔다.

  같은 경주차로 출전한 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz, BRC 현대 N 스쿼드라 코르세팀 소속)는 두번의 결승 레이스에서 모두 4위로 경기를 마무리했다.

  

  팀 부문에서는 BRC 현대 N 스쿼드라 코르세 레이싱팀이 298 포인트로 1위를 지켰다. 2위와는 격차를 45 포인트까지 벌리며 시즌 성적에 대한 기대감을 높였다. 

  WTCR 대회는 2017년 말 'TCR 인터내셔널 시리즈'와 WTCC(World Touring Car Championship)'가 합쳐져 새롭게 탄생한 대회로 포뮬라원(Formula1), 월드랠리챔피언십(WRC) 등과 함께 국제자동차연맹인 FIA(Féderation Internationale de l’Automobile)의 공인 대회 중 하나다.

  WTCR 대회는 아우디, 혼다, 쿠프라 등 제조사별 C 세그먼트의 고성능 경주차가 참가하는 글로벌 최정상급 투어링카 대회로, 제조사의 직접적인 출전은 금지하고 제조사의 경주차를 구매한 프로 레이싱팀이 출전하는 '커스터머 레이싱(Customer Racing)’ 대회이다.

  총 9개국에서 개최되는 올해 WTCR은 매 대회마다 2번의 결승 레이스를 진행하고 연간 펼쳐지는 총 20번의 레이스 결과를 합산해 최종 우승팀과 드라이버를 가리게 된다.

  

  현대자동차, '벨로스터 N ETCR' FIA ETCR 5라운드 이탈리아 대회 우승

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  기아는 국내 준중형 SUV 판매 1위 스포티지의 연식변경 모델 ‘2023 스포티지’를 출시하고 26일(화)부터 판매에 돌입한다고 밝혔다.
  
  2023 스포티지는 경제성이 뛰어난 LPi 엔진 탑재 모델을 선보이고, 고객들이 선호하는 편의 사양을 기본화한 것이 특징이다. 최근 국내 휘발유 가격이 리터당 2천 원을 돌파하는 등 급격하게 상승하는 상황에서 기아는 상대적으로 저렴한 유지비가 강점인 LPi 모델을 베스트셀링 SUV 스포티지에 추가함으로써 고객 선택의 폭을 한층 더 넓혔다. 
  
  스포티지 LPi 모델은 스마트스트림 L2.0 엔진을 탑재했으며, 최고출력 146마력(PS), 최대토크 19.5kg.m, 복합연비 9.2km/ℓ의 우수한 성능을 갖췄다.(※ 17인치 휠 기준) 이로써 스포티지는 가솔린, 디젤, 하이브리드에 이어 LPi 엔진까지 탑재하며 전체 엔진 라인업을 완성하게 됐다.  

  

  또한 기아는 트림별 고객 선호 사양을 기본으로 적용해 고객 만족도를 높였다. 트렌디에 하이패스 시스템, 프레스티지에 ECM 룸미러, 노블레스에 스마트폰 무선 충전 시스템, 시그니처에 메탈 페달 및 도어 스커프를 기본화했다. 이와 함께 하이브리드 모델은 후석 승객 알림을 전체 트림에 기본 적용해 안전성을 강화했다.
    
  판매 가격은 2.0 LPi 모델 트렌디 2,538만 원, 프레스티지 2,714만 원, 노블레스 2,965만 원, 시그니처 3,284만 원이다.(※ 개별소비세 3.5% 적용 기준)
  
  1.6 가솔린 터보 모델은 트렌디 2,474만 원, 프레스티지 2,651만 원, 노블레스 2,901만 원, 시그니처 3,220만 원이며, 2.0 디젤 모델 트렌디 2,724만 원, 프레스티지 2,901만 원, 노블레스 3,151만 원, 시그니처 3,470만 원, 1.6 터보 하이브리드 모델 프레스티지 3,163만 원, 노블레스 3,330만 원, 시그니처 3,649만 원이다.(※ 가솔린 및 디젤 모델은 개별소비세 3.5%, 하이브리드 모델은 세제혜택 및 개별소비세 3.5% 적용 기준)

  

  기아, LPi 추가한 2023년형 스포티지 출시 '2538만원부터'

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  중국의 세계적인 배터리 제조사 CATL(Contemporary Amperex Technology Co., Limited)과 미국의 포드가 22일 중국과 유럽 및 북미 지역에 배터리 공급을 포함하는 글로벌 전략적 협력안을 발표했다.

  이후 두 회사는 별도의 계약에 따라 내년부터 북미 머스탱 마하-E 모델과 2024년 초 북미 포드 F-150 라이트닝 전체에 LFP(리튬인산철) 배터리 팩을 제공할 예정이다. 리튬인산철 배터리는 안정성 특히 온도 적응성이 뛰어난 것으로 알려져 있다.

  

  CTP(Cell To Pack) 배터리는 CATL이 만든 배터리팩으로 시스템 에너지 밀도를 개선하고 제조공정이 단순해 비용과 시간을 절감할 수 있는 기술이다. 포드는 EV 아키텍처의 유연성을 강화하는 방향을 설정하면서 CATL의 각형 CTP 기술을 효율적으로 통합하고자 한다고 밝혔다. 주행거리도 최대 1천km까지 늘릴 수 있어 증분 용량을 신속하게 대응할 수 있다.

  CATL과 포드는 각 사의 장점을 활용하여 전 세계적으로 새로운 비즈니스 기회를 공동으로 모색할 계획이라고 밝혔다. CATL은 LFP 기반 CTP 배터리를 포드에 공급하는 것 이외에도 다른 배터리 기술을 포드와 적그 협력할 계획이다.

  

  한편 바이든 미국 대통령은 지난해부터 반도체 칩, 전기차용 대용량 배터리, 희토류, 의약품 등 4대 핵심 품목의 공급 사슬(서플라이 체인)에 대해 이른바 ‘반중(反中)동맹’을 통해 탈중국을 선언한 바 있다. 바이든 미국 대통령은 삼성반도체 공장에 옐런 장관은 LG 화학을 방문하기도 했었다. 반면 이번 포드와 CATL의 MOU는 어떻게 해석되어야 할 것인가에 대한 관심이 높아지고 있다.  

  

  CATL과 포드, 글로벌 전략적 협력안 발표

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  혼다가 21일(현지시각) 자사의 준중형급 스포츠 해치백 시빅 타입 R을 공개했다. 가격과 제원등은 밝히지 않고 9월 판매를 예고했다. 이번 신형 혼다 시빅 타입 R은 ‘궁극의 스포츠 2.0(Ultimate SPORT 2.0)’이라는 콘셉트를 바탕으로 속도와 주행을 통한 순수한 스포츠카 성능을 발휘하는 것을 목표로 했다고 밝혔다.

  

  특히 이번 혼다 시빅 타입 R의 경우 30주년을 맞이하는 모델로 선대의 모델이 걸어왔던 것 처럼 독일 뉘르부르크링 랩타입을 갱신하는데 도전의식을 표출했다. 혼다 시빅은 지난 50년간 다양한 모델을 발표해 왔었고, 이를 바탕으로 고성능 버전으로 키워온 타입 R은 이번에도 역시 와이드 & 로우라는 디자인 패키지를 담았다.

  일체형 와이드 바디 펜더, 사이드 패널 등 공기역학을 더 과격하게 다듬었다. 인테리어는 혼다의 기본 컬러인 붉은색 시트와 플로어 카펫이 기본이다. 여기에 블랙 마감을 처리해 공격적이면서도 과감한 인테리어 디자인을 보여주고 있다.

  

  경량화도 상당부분 진화해 기존 모델 대비 무려 20%를 경량화했다. 구조용 접착제의 접착 도포량을 이전대비 3.8배 높였으며, 바디 강성 역시 기존보다 향상되어 자동차 역학의 기초를 다졌다는 것이 혼다의 설명이다.

  혼다 시빅 타입 R은 단순히 고성능 버전에 머물기 보다 트랙 포커스 모델로 기본적인 장비를 갖추고 있다. 특히 타코 미터에 +R 모드를 더해 트랙 주행에 있어서 드라이버가 필요한 정보를 최상단에 띄우는 등의 배려를 했다. 여기에 엔진 회전수나 레브 인디케이터, 기어 포지션 등 순간적으로 정보를 띄움으로서 드라이버의 대응을 채근하기도 한다.

  

  드라이브 모드는 컴포트, 스포츠, +R에 가세해 엔진 – 스티어링 – 서스펜션 - 엔진 사운드 - 레브 매치 - 타코미터의 6항목을 개별 설정할 수 있는 인디비주얼이 눈에 띈다.

  이번 혼다 시빅 타입 R의 발표에서는 자세한 제원은 밝히지 않았지만 지금까지 타입 R을 보면 전용 2.0L VTEC 터보 엔진을 브러시 업 해 보다 고출력-하이 리스폰스로 조작감을 발전시켜왔다. 특히 6단 수동 변속기의 손맛과 레브 매칭 시스템을 끊임없이 진화시킴으로서 호쾌한 드라이빙 감각을 보여준다.

  

  혼다 시빅 타입 R 치프 엔지니어 카키누마 히데키는 ‘관능적이면서도 인상적인 궁극의 스포츠’라며 이번 발표를 시작했다. 그는 혼다가 1964년 F1에 처음 참전한 것을 시작으로 이듬해 멕시코 그랑프리를 우승한 모터스포츠의 도전사를 혼다 시빅 타입 R에 반영했다고 소개했다. 그는 붉은 혼다 엠블럼을 가진 현존하는 유일한 모델이 바로 시빅 타입 R이라며 혼다의 도전정신을 담았다고 말했다.

  

  혼다는 시빅 타입 R을 포함해 1992년 NSX R을 시작으로 1995년 인테그라 타입 R, 1997년 시빅 타입 R 등 혼다의 파인 튜닝카 역사를 이어왔다. 경량 – 최적화 – 고RPM – 하이 리스폰스 등의 테마를 가진 혼다 고성능 라인업은 모터팬들에게 더할 나위 없는 이야기거리였다.

  

  혼다 시빅 타입 R은 2017년 기준 전 세계 95개국에서 판매되고 있으며 판매량도 4만 7천대 이상 기록하며 혼다의 명성을 알려왔다. 특히 북미에서는 2만 5천대가 넘는 판매고를 올리며 준중형 고성능 모델의 간판으로 입지를 다져왔다. 현대 N 브랜드가 경쟁하는 지점과 일치한다. 한편 이 차의 국내 데뷔일정은 아직 확정된 바가 없다.

  

  혼다 시빅 타입 R 세계 최초 공개, 9월에 완전 공개

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  메르세데스 벤츠의 전동화 라인업 가운데  첫시작 모델 EQA가 부분변경을 단행한다. 최근 메르세데스 벤츠 팬페이지 ‘벤츠 인사이더’는 EQA의 디지털 렌더링을 공개하며 새로운 얼굴을 알렸다.

  메르세데스 벤츠 EQA는 지난해 1월 데뷔했지만 데뷔와 동시에 스파이샷이 포착되면서 디자인 변경에 대한 논란이 있었다. 그리고 그 다음해인 올해 부분변경 모델이 나오는 셈이다. 다만 EV로서 주행거리 등 기본적인 제원등에 대해선 변화가 없을 예정이다.

  EQA는 메르세데스 벤츠의 디자인 테마와 같이 EQS에서 먼저 선보였던 디자인 스타일링을 가져왔다.  눈매를 가다듬고 기존에 구부러졌던 주간주행등을 똑바로 폈다. 여기에 전면부 패널도 EQS의 것을 그대로 가져왔다.

  

  하단부의 범퍼는 AMG 스타일로 더욱 더 과격한 형태로 변모했는데, 기존보다 꽤 커진 형태로 다소 이질적인 느낌마저 든다. 외관의 주요 업데이트는 어느 정도 예견된 것이었는데, 벤츠 인사이더에 따르면 내부의 인포테인먼트는 상당한 개선이 이루어진 것으로 보고 있다.

  다만 이 형태는 아직 공개된 정보가 없다. 벤츠 인사이더에 따르면 신형 메르세데스 벤츠 EQA는 EQA 250부터 EQA 350까지 트림별로 기존 라인업을 유지하면서 140kW~215kW 및 385Nm~520Nm의 토크 범위도 그대로 유지할 것으로 보인다.

  한편, 메르세데스 벤츠 코리아는 지난해 7월 전기 콤팩트 SUV(스포츠유틸리티차) '더 뉴 EQA'를, 같은 해 11월에는 럭셔리 전기세단 '더 뉴 EQS'를 국내에 내놓았다. 더 뉴 EQA는 올해 상반기 865대가 팔리는 인기를 끌었다.

  

  메르세데스 벤츠 EQA 1년만에 바뀐 얼굴 공개

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  현대차그룹이 미국 신차 상품성 만족도 조사에서 차급별 최다 차종 1위를 달성하며 글로벌 최고 수준의 상품 경쟁력을 입증했다.
  
  현대차그룹은 미국 시장조사업체 제이디파워(J.D. Power)사가 발표한 '2022 상품성 만족도(APEAL, Automotive Performance Execution and Layout) 조사'에서 총 7개 차종이 차급별 1위에 올랐다고 22일 밝혔다.

  

  올해로 27회째를 맞는 제이디파워사의 상품성 만족도 조사는 지난해 11월부터 올해 2월까지 미국에서 판매된 차량을 대상으로 구입 후 3개월이 지난 시점의 고객 설문조사를 통해 진행됐다.
  
  내외관 스타일, 주행 성능, 인포테인먼트 편의성, 안전성, 경제성 등 감성적인 부분이 평가에 중요하게 반영되는 것이 특징이며, 1000점 만점을 기준으로 점수가 높을 수록 상품 만족도가 높음을 의미한다.

  

  이번 조사에서 현대차는 팰리세이드(877점)가 중대형 SUV 차급, 싼타크루즈(844점)가 중형 픽업 차급에서 1위에 올랐으며, 기아는 카니발(857점)이 미니밴 차급, EV6(890점)가 소형 SUV 차급, K5(877점)가 중형 차급에서 각각 1위에 올랐다.
  
  제네시스는 G80(878점)이 중대형 프리미엄 차급, GV70(890점)이 소형 프리미엄 SUV 차급에서 1위를 차지했다.
  
  현대차그룹은 7개 차종을 차급별 1위에 이름을 올림으로써 글로벌 자동차그룹 중 가장 많은 최우수 차종을 배출했다. 현대차그룹에 이어 BMW그룹과 스텔란티스, 닛산이 각각 3차종으로 뒤를 이었다.

  

  미국 자동차 시장에서 경쟁이 가장 치열한 중대형 SUV 및 미니밴, 중대형 프리미엄 차급에서 현대차, 기아, 제네시스가 각각 1위에 선정됐다는 점에서도 의미가 있다.
  
  특히 팰리세이드가 1위를 차지한 중대형 SUV 차급에서는 기아 텔루라이드가 2위에, 소형 SUV 차급에서는 EV6에 이어 아이오닉 5가 2위에 오르는 등 주요 차급에서 현대차·기아의 강세가 두드러졌다.

  

  브랜드별 종합 결과에서는 제네시스가 지난해 대비 7점 향상된 886점으로, 프리미엄 브랜드 가운데 2위를 유지하며 최상위권의 상품 경쟁력을 과시했다.
  
  특히 제네시스는 프리미엄 브랜드 평균인 872점 대비 14점이나 앞섰다.
  
  제네시스는 제이디파워사가 올해 2월과 6월 발표한 내구품질조사(VDS, Vehicle Dependability Study)와 신차품질조사(IQS, Initial Quality Study)에서도 프리미엄 브랜드 1위를 차지한 바 있어, 대한민국 럭셔리 브랜드의 높은 입지를 다시한번 증명했다.

  

  기아는 총점 849점으로 지난해 대비 한 계단 상승한 일반브랜드 5위를 차지했으며, 현대차는 846점으로 지난해와 동일한 7위를 기록했다. (일반브랜드 평균 점수 841점)
  
  한편, 제이디파워사의 2022 상품성 만족도 조사는 33개 브랜드 189개 모델을 대상으로 조사가 이뤄졌으며, 총 8만4,165명의 고객이 설문에 응답했다.

  

  현대차, 美 JD파워 상품성 만족도 조사서 5개 차급 1위 달성

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  BYD의 일본법인 비와이디 재팬(이하 BYD 재팬)은 7월 21일 일본 승용차 시장에 진출을 결정했다고 발표했다. 이에 따라 BYD 재팬은 일본 내 승용차 판매 및 관련 서비스를 제공하는 100% 출자 자회사로 BYD Auto Japan을 2022년 7월 4일자로 설립, BYD Auto Japan은 2023년 1월부터 순차적으로 배터리 EV (전기차) 3차종 판매를 개시한다.

  BYD 오토 재팬은 향후 3종의 EV를 내놓겠다고 선언했다. 3종의 EV는 미드사이즈 SUV 아토(ATTO) 3, 일상적인 콤팩트 카 돌핀(DOLPHIN), 하이엔드 모델의 세단 씰(SEAL) 이다. 씰은 스포티하고 우아한 디자인을 특징으로 한 EV 세단으로, BYD가 2022년 5월에 발표한지 얼마 안된 최신 모델이며, 그 항속 거리는 555km(유럽 WLTP치)에 이른다.

  

  BYD 오토 재팬은 2023년 1월에 아토 3을 시작으로 같은 해 중반 ‘돌핀’ 하반기에 ‘씰’을 연이어 발매할 예정이다. 일본 시장은 여전히 전기차 대중화에 충전 인프라 부족 등 걸림돌이 많지만 BYD 오토 재팬은 판매를 낙관하고 있다.

  한편, 최근 한국 내 BYD는 서울에 사무실을 내고 차량 인증 준비에 나서는 한편 쌍용자동차와의 협업 등 다양한 창구로 시장의 문을 두드리는 분위기다.

  

  20일 업계에 따르면 BYD코리아는 최근 서울 용산구 서울역 인근에도 사무실을 냈다. 인력 채용에도 나서고 있다. 국토교통부를 상대로 승용차 인증 업무를 담당할 인력과 함께 기업 브랜드 및 대언론 홍보 등 PR업무를 맡을 담당자와 승용차 애프터서비스(AS)를 총괄 업무자 등의 채용을 진행했다.

  

  BYD 일본 시장 데뷔, EV 3종 앞세운다 ‘한국은?’

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  중고차 플랫폼 전문 기업 차란차 주식회사(대표이사 박창우, 이하 ‘차란차㈜’)가 18일 ‘차란차 홈서비스’를 출시했다고 밝혔다. 차란차 홈서비스는 소비자가 원하는 차를 집으로 받기 전 1:1 라이브 방송으로 전문가의 꼼꼼한 안내를 받을 수 있는 업계 최초 신개념 중고차 거래 서비스다.

  차란차 홈서비스는 기존 ‘중고차 탁송’과 다른 새로운 패러다임의 양방향 비대면 중고차 구매 서비스다. 소비자가 차를 집으로 받기 전 비대면 라이브 방송으로 자동차 전문가의 설명을 듣고 궁금한 사항을 물어볼 수 있는 서비스다. 

  

  직접 중고차를 보러 갈 시간이 없거나 관련 지식이 부족하고 집에서 편안하게 현장에 있는 것처럼 실감 나게 차량을 확인하고 싶은 소비자에게 적합한 차란차 홈서비스. 차란차 홈서비스는 차란차의 앞선 기술로 믿을 수 있는 중고차 구매 경험을 제공한다. 또한, 차량 배송 후 4일간 타보고 구매 여부를 결정할 수 있다. 또 ‘8월 말까지 이용료 무료’, ‘보증 연장 상품 할인(기간에 따라 할인율 상이)’ 프로모션 혜택도 누릴 수 있다. 

  차란차 홈서비스는 도이치오토모빌 그룹이 만든 도이치오토월드 매매단지를 기반으로 믿을 수 있는 중고차를 제공하기 때문에 허위매물을 걱정하는 소비자도 안심하고 이용할 수 있다.

  박창우 차란차㈜ 대표는 “차란차에서 출시한 홈서비스는 업계 최초로 고화질 라이브 방송을 통해 집에서 현장감 있게 차를 확인하고 구매할 수 있는 신개념 서비스다”라며 “집에서 편안하게 실제로 가서 차를 보고 구매하는 것과 같은 경험을 원하는 고객들에게 추천한다”라고 말했다.
   

  

  차란차㈜ ‘차란차 홈서비스’ 출시, 검증받은 중고차, ‘라이브’로 확인까지

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  기아는 도시적인 스타일과 우수한 상품성을 갖춘 국내 대표 소형 SUV ‘더 뉴 셀토스’를 출시하고 22일(금)부터 본격적으로 판매한다고 밝혔다. 
  
  더 뉴 셀토스는 2019년 출시된 셀토스의 첫 상품성 개선 모델로, 도시적인 세련미를 더한 디자인에 차급을 뛰어넘는 성능과 다양한 안전 및 편의 사양을 대거 탑재했다. 
  
  역동적인 스타일에 미래적 감성이 돋보이는 디자인 

  

  더 뉴 셀토스의 외장 디자인은 기존 모델의 강인하고 역동적인 스타일을 계승하면서도 미래적 감성이 돋보이는 디자인 요소들을 적용한 것이 특징이다. 제원은 전장 4,390mm, 전폭 1,800mm, 전고 1,600mm, 축거 2,630mm다.(※ 전고 16인치 휠 적용 기준, 루프랙 미포함) 
  
  전면부는 웅장한 느낌의 메쉬 라디에이터 그릴에 이를 가로지르는 스타맵 시그니처 라이팅과 와이드한 형상의 LED프로젝션을 통해 한층 혁신적이고 모던한 분위기를 구현했다. 
  
  측면부는 균형 잡힌 실루엣과 볼륨감 있는 캐릭터 라인으로 역동적인 감성을 담았으며 후면부는 스타맵 시그니처 라이팅을 가로로 길게 적용해 전면부와 통일감을 주는 동시에 미래 지향적인 느낌을 준다. 
  
  기아는 고급스럽고 다크한 디자인 요소를 중심으로 한 디자인 차별화 모델 ‘그래비티’도 운영한다. 그래비티모델은 다크 메탈을 적용한 라디에이터 그릴 어퍼 및 로워 가니쉬, 헤드램프 어퍼 가니쉬, 프론트 및 리어 스키드 플레이트를 비롯 18인치 블랙 알로이 휠, 블랙 아웃사이드 미러 등을 통해 강인한 SUV 이미지를 구현했다.(※ 그래비티는 시그니처 트림에서만 선택 가능)  

  

  더 뉴 셀토스의 실내는 수평적인 이미지에 하이테크한 감성을 더해 차별화된 고급스러움을 담았다.
  
  10.25인치 클러스터와 10.25인치 내비게이션을 연결한 파노라마 디스플레이를 배치해 시인성을 높였으며, 통합형 컨트롤러와 전자식 변속 다이얼(SBW) 등 최첨단 편의 사양을 탑재해 동급 최고 수준의 차량 경험을 제공한다. 또한 가로 지향적인 고유의 조형적 헤리티지를 계승하는 동시에 모던하고 볼드한 느낌의 센터 가니쉬를 대시 보드에 적용했다. 
  
  외장 컬러는 플루톤 블루, 발레 그린 등 신규 컬러와 루프에 퓨전 블랙 색상을 적용한 투톤 컬러 3종 등을 포함해 총 9종, 내장 컬러는 블랙, 캐러멜, 미드나잇 그린(그래비티 전용) 등 총 3종 중 선택할 수 있다. 
  
  신규 엔진 및 8단 자동변속기 탑재 기반 우수한 동력 성능으로 경쟁력 강화

  

  더 뉴 셀토스는 한층 우수한 성능을 갖춘 스마트스트림 1.6 가솔린 터보 엔진을 탑재하고, 2.0 가솔린 모델을 새로 추가하는 등 고객 선택의 폭을 확대했다.  
  
  1.6 가솔린 터보 엔진은 최고출력 198마력(PS), 최대토크 27.0kgf∙m, 복합연비 12.8km/ℓ로 효율적이고다이내믹한 주행성능을 발휘하며, 8단 자동변속기를 신규 장착해 고속 주행 시 정숙성 및 변속 응답성이 향상됐다. (※ 16인치 휠, 2WD, 빌트인 캠 미장착 적용 기준) 
  
  2.0 가솔린 엔진은 최고출력 149마력(PS), 최대토크 18.3kgf∙m, 복합연비 12.9km/ℓ를 통해 뛰어난 성능을 구현하며, 무단 변속기(IVT)를 탑재해 부드러운 변속과 정숙한 주행감성을 경험할 수 있다. (※ 16인치휠, 2WD 적용 기준) 또한 전면 유리창에 차음 글라스를 적용해 정숙성을 높임으로써 한층 더 안락한 주행 환경을 제공한다. 
  
  동급 최고 수준의 첨단 운전자 보조 시스템과 편의 사양 탑재 

  

  기아는 더 뉴 셀토스에 다양한 첨단 운전자 보조 시스템과 편의 기술을 탑재해 안전성과 편의성을 확보했다.
  동급 최초로 적용된 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터를 비롯, 지능형 속도 제한 보조, 후방 주차 충돌방지보조, 원격 스마트 주차 보조 등은 안전하고 편리한 주행과 주차를 돕는다.
  
  이와 함께 운전석 메모리 시트, 애프터 블로우, 스마트 파워테일게이트, 기아 디지털 키 2 터치, 빌트인 캠, C타입 USB 충전 단자 등 운전자와 탑승객을 배려하는 신규 사양들을 통해 고객 편의성을 대폭 높였다. 
  
  22일부터 판매 개시 … 1.6 가솔린 터보 2,160만 원부터 

  

  더 뉴 셀토스는 22일부터 본격적으로 판매를 시작한다. 판매 가격은 1.6 가솔린 터보 모델 트렌디 2,160만원, 프레스티지 2,459만 원, 시그니처 2,651만 원, 그래비티 2,685만 원이고, 2.0가솔린 트렌디 2,062만 원, 프레스티지 2,361만 원, 시그니처 2,552만 원, 그래비티 2,587만 원이다.(※ 개별소비세 3.5% 적용 기준) 
  
  기아는 더 뉴 셀토스의 TV 캠페인 영상도 공개한다. ‘Meet the amazing(놀라움을 만나다)’이라는 핵심 메시지를 통해 세련된 도심형 SUV로서 디자인, 실내공간, 신사양 등 모든 측면에서 다시 한번 놀라움을 줄 셀토스의 새로운 변신을 보여줄 예정이다. 또한 기아는 더 뉴 셀토스의 출시를 기념해 서울 웨이브 아트센터에서 28일부터 3일간 차량 전시 이벤트를 진행한다. 도심 한가운데서 한강 조망과 조화를 이룬 더 뉴 셀토스 전시와 함께 시티팝 공연 등 고객 초청 행사 등을 갖는다.

  

  기아, 셀토스 부분변경 출시… 신규 엔진 및 8단 자동변속기 적용

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  한국토요타자동차가 산학협력 프로그램인 T-TEP(Toyota-Technical Experience Program)의 일환으로 성수동에 위치한 토요타 트레이닝 센터에서 전국 5개 자동차 기술대학에 교육용 차량 5대를 기증하는 전달식을 열었다고 21일 밝혔다.

  ‘T-TEP’은 자동차 산업 분야의 인재육성을 위한 한국토요타자동차의 사회공헌활동으로 지난 2021년에 이어 올해도 전국 7개 자동차 대학 8곳의 캠퍼스와 업무협약을 맺었다. 한국토요타자동차는 협력 대학교 학생 대상으로 전동화 기술을 비롯한 자동차 테크니션 교육을 진행해 오고 있으며, 지난해에도 기술 실습을 위한 교육용 차량 8대를 전달한 바 있다.

  이날 진행된 행사에는 산학협력을 맺은 전국 5개 지역의 대학 교수 등이 참석했으며 토요타자동차의 '카이젠(개선)'시스템을 도입한 종합 교육시설인 토요타 트레이닝 센터 투어와 이번에 새롭게 출시된 전동화 차량에 대한 교육도 함께 진행됐다.

  이날 기증된 차량은 지난 6월 출시한 렉서스의 전기차(BEV) 모델인 ‘UX 300e’를 비롯해 렉서스의 베스트 셀링 모델인 ‘ES 300h’, 토요타의 하이브리드 모델 1대, 렉서스의 가솔린 모델 2대 등 총 5대로, T-TEP 협력 대학인 서정대학교, 한국폴리텍대학 남대구캠퍼스, 아주자동차대학교, 부산과학기술대학교, 서영대학교에 각각 1대씩 전달되었다.

  한국토요타자동차 타케무라 노부유키 사장은 “이번 차량 기증이 학생들이 자동차 산업 분야의 핵심 인력으로 성장하는데 아무쪼록 밑거름이 되길 바란다”며, “한국토요타자동차는 앞으로도 전동화 차량 정비 기술자 양성을 위해 현장 교육을 포함한 실질적인 지원을 이어 나가겠다”고 말했다.

  한국토요타자동차는 지난 5월부터 국내 7개 자동차 기술대학 학생을 대상으로 산학협력 교육 프로그램 ‘2022 T-TEP’을 진행 중에 있으며, 참가 학생들에게 ‘개선’, ‘현지현물’, ‘도전’, ‘존중’, ‘팀워크’ 등 토요타의 가치인 ‘토요타 웨이’와, ‘TEAM GP(Toyota Education And Management Global Program)’를 통한 토요타·렉서스의 전동화 기술과 이론 교육 및 실습 강좌를 실시하고 있다.

  

  토요타코리아, 자동차 기술대학에 교육용차 5대 기증

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  자동차 애프터마켓 전문전시회 ‘2022 오토살롱위크’가 9월16일(금)부터 9월 18일(일)까지 3일간 경기도 일산 킨텍스(KINTEX)에서 열린다.

  개막에 앞서 오토살롱위크 조직위원회는 관람객들이 할인된 금액으로 입장권을 미리 구매할 수 있도록 ‘얼리버드 티켓 판매’ 이벤트를 진행 중이다.  이번 1차 얼리버드 티켓은 7월 24일까지 정가에서 50% 할인된 금액으로 5,000장 한정 판매되며 네이버, 인터파크, 킨텍스 어플을 통해 구입할 수 있다. 2차 얼리버드 티켓은 7월 25일부터 8월 15일까지 20% 할인된 금액으로 판매한다.

  

  오토살롱위크는 지난해 코로나19 확산세에도 5만 8천명이 관람하는 성과를 달성하였고,

  확진자가 발생하지 않아 방역 조치에도 성공한 전시회로 입지를 재확인했다. 이번 전시회는 소비자의 개성이 중시됨에 따라 자동차 오너 드라이버의 관심이 차량 유지(Maintenance)와 관리(Care), 개인의 개성을 반영할 수 있는 튜닝(Tuning)으로 확대되는 트렌드를 반영하였다. 더불어 레저 문화의 확산으로 캠핑카 분야의 참가 업체가 증가하면서 더욱 다양한 전시 품목을 만나볼 수 있다.

  특히 직접 체험을 중시하는 현 시장의 소비 트렌드를 반영해 ‘프리마모터스’의 JEEP 오프로드 모듈 체험행사와 ‘한국타미야’의 미니카 레이스를 포함한 다양한 참가 업체까지 참가 품목의 스펙트럼을 넓히고 다양한 현장 참여 행사를 기획했다.

  여기에 기존의 자동차 관련 애프터 서비스(정비·세차), 케어, 부품, 튜닝, 전장용품, 액세서리 등 애프터마켓 산업 전반의 용품 및 서비스를 비롯하여 각종 튜닝카, 럭셔리카, 클래식카도 전시하며, 특히 올해는 레저 및 취미 생활을 테마로 캠핑카 및 남성 라이프스타일 코너, 경진대회 등 더욱 풍성한 콘텐츠로 업계 종사자와 대중을 사로잡을 것으로 기대하고 있다.

  

  오토살롱위크 조직위원회에 따르면 이번 전시는 자동차 산업 전반과 모빌리티 라이프스타일까지 아우르는 콘텐츠를 구성해 대한민국 최대 오토비즈니스 전시회이자 자동차 축제로 기획됐다. 거리두기 해제 이후로 주목받고 있는 아웃도어 레저 및 여가활동 트렌드에 발맞춰 자동차에 대한 새로운 소비자 인식을 조명하고 자동차와 관련된 다양한 라이프스타일 트렌드를 선보일 예정이다.

  이를 위해 전시 품목을 세분화하고 다양한 테마관을 구성했다. 자동차 애프터 서비스(정비·세차), 케어, 부품, 튜닝, 전장 용품, 액세서리 등 자동차 애프터마켓 산업 전반의 용품 및 서비스 전시와 더불어 오토라이프스타일, 캠핑카, 완성차, 바이크 영역까지 전시 품목을 확대했다.

  특히 ‘롯데오토피에스타’는 오토살롱위크가 통합 개최한 2019년 이후 3년 만에 동시 개최한다. 프리미엄 브랜드의 승용차들을 전시하여 시승은 물론 구매 상담을 통해 소비자들이 한 자리에서 상담부터 계약까지 할 수 있는 기회를 제공할 예정이다.

  캠핑 모빌리티 전문 전시회 ‘오토캠핑위크’는 코로나19 이후로 떠오른 ‘차박(차에서 숙박하는 캠핑)’ 트렌드를 반영하여 캠핑 전체를 아우르는 캠핑용품부터 SUV·RV차량을 포함한 레저차량 및 차박용품 등을 소개한다. 차박용품으로는 루프탑 텐트, 도킹텐트, 어닝룸텐트와 같은 차량에 설치할 수 있는 텐트 등을 전시할 계획이다.

  이밖에 개막식을 비롯하여 세미나, 경진대회, 취업설명회 등 다양한 부대행사도 준비되어 있어 오너 드라이버뿐만 아니라 가족 관람객, 지인들과 함께 즐길 수 있는 축제의 장이 될 것으로 기대된다.

  

   

  

  ‘자동차 애프터마켓 전문전시회’ 2022 오토살롱위크 9월 열린다

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  재규어 랜드로버 코리아는 극한의 오프로드 모험에 특화된 8인승 오프로더 랜드로버 올 뉴 디펜더 130의 사전계약을 통해 본격적인 판매에 돌입했다고 밝혔다. 올 뉴 디펜더 130의 사전계약은 랜드로버 온라인 스토어에서 독점으로 진행된다.
  
  올 뉴 디펜더 130은 뛰어난 내구성과 압도적인 전지형 주행 성능에 3열 좌석으로 최대 성인 8명까지 탑승이 가능한 여유로운 실내 공간 활용성을 더해 디펜더의 폭넓은 기능을 궁극적으로 구현한 모델이다. 혁신적이고 실용적인 익스테리어 및 인테리어 디자인과 21세기 모험을 재정의하는 최첨단 기술을 결합해 대형 오프로더 시장에 새로운 기준과 가치를 제시한다.

  

  

  올 뉴 디펜더 130은 디펜더만의 아이코닉한 실루엣이 돋보이는 익스테리어, 실용성과 내구성이 강조된 인테리어, 2+3+3 스타디움 시트를 적용해 8명의 성인 탑승객 모두가 여유로운 공간, 선구적인 전지형 주행 성능, 강력하고 효율적인 파워트레인, 모든 여정의 순간을 편리하게 하는 최첨단 안전·편의 사양 등으로 무장해 타의 추종을 불허하는 압도적인 존재감을 보여준다. 
  
  국내에는 강력한 마일드 하이브리드(MHEV) 가솔린 엔진을 탑재한 올 뉴 디펜더 130 P400 X Dynamic HSE 모델과 효율적인 MHEV 디젤 엔진을 탑재한 D300 X Dynamic HSE 모델 총 두 가지 트림으로 출시된다. 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 국내 출시 가격은 P400 X Dynamic HSE 모델 1억4,000만 원 대, D300 X Dynamic HSE 모델 1억3,000만 원 대다. 

  

  올 뉴 디펜더의 강인한 실루엣을 완성하는 높은 차체, 전후방의 짧은 오버행은 탁월한 접근각 및 이탈각을 구현하며 어떠한 노면에서도 뛰어난 기량을 발휘할 수 있도록 디자인됐다. 이와 함께 세련되게 다듬어진 표면과 굵은 수평선을 강조한 디자인 및 강인한 숄더 라인, 사각형의 휠 아치는 올 뉴 디펜더의 강인함과 견고함을 보여준다. 올 뉴 디펜더 130은 이러한 디펜더의 아이코닉한 디자인에 독특한 시그니처 디자인 요소들을 더해 차별화했다. 
  
  올 뉴 디펜더 130 모델에만 적용 가능한 세도나 레드(Sedona Red) 색상이 추가됐으며, 바디 테일게이트에장착된 스페어 휠 커버에는 바디 컬러와 동일한 색상이 적용된다. 또한 나빅 블랙(Narvik Black) 색상의 바디 하부 클래딩, 콘트라스트 루프, 루프레일이 기본 적용돼 강렬한 디펜더의 디자인을 완성했다. 익스플로러(Explore), 어드벤처(Adventure), 컨트리(Country), 어반(Urban) 등 4가지의 액세서리 팩을 선택해 자신만의 라이프 스타일을 구현하고 차량의 실용성과 활용도를 높일 수 있다.

  

   올 뉴 디펜더 130은 올 뉴 디펜더 110 대비 리어 오버행을 340㎜ 확장해 성인 3명도 여유 있게 앉을 수 있는 3열 시트를 적용했다. 3열 시트는 동급 최고 수준인 1,200㎜의 폭과 804㎜의 레그룸을 갖추고, 3열을 원 위치 둔 상태에서도 최대 389 리터의 적재 공간을 제공하는 것이 특징이다. 또한 3열 시트는 40:20:40 분할 폴딩이 가능해 다양한 목적에 맞춰 좌석을 구성할 수 있으며, 2열과 3열을 모두 접을 경우 최대 2,291 리터의 트렁크 공간을 확보할 수 있다. 
  
  올 뉴 디펜더 130은 운전석에서부터 3열 좌석에 이르기까지 모든 공간에 최고 수준의 편의 및 안전 기술이 적용되어 있다. 3열에도 열선 시트, 암레스트, 세심하게 설계된 수납공간 그리고 USB-C 포트 옵션 등 다양한 편의 사양을 탑재했다. 각 열마다 설치된 환기구와 4존 실내 온도 조절 시스템을 통해 모든 탑승객들은 어떤 날씨에도 쾌적한 실내 온도를 경험할 수 있다. 대형 창문과 3열 위쪽의 두 번째 선루프는 모든 탑승객에게 넓은 개방감을 선사하며, 2열과 3열 좌석은 랜드로버 고유의 스타디움 시트로 구성해 탁 트인 시야를 제공한다. 또한 가족의 안전한 여행을 위해 최대 5개의 유아용 시트를 장착할 수 있는 ISOfix를 갖췄다.

  

  올 뉴 디펜더 130 모델은 타의 추종을 불허하는 전지형 주행 성능을 가지고 있다. 더 길어진 전장에도 최고의 오프로드 주행 성능 제공하기 위해 리어 오버행을 솟아오르는 형태로 디자인해 37.5°의 접근각 및 28.5°의 이탈각을 제공한다. 올 뉴 디펜더 130에 적용된 D7x 아키텍처는 경량 알루미늄 모노코크 구조를 바탕으로 최대 25,000Nm/°의 높은 비틀림 강성을 갖췄다. 이는 기존 디펜더의 차체 구조보다 약 3배 더 높아진 수치로, 어떤 지형에서도 운전자가 자신감 있게 주행할 수 있는 기반이 된다. 또한 올 뉴 디펜더는 개별 테스트 45,000회, 62,000번 이상의 엔지니어링 테스트를 거쳐 최고 수준의 완성도를 자랑한다. 
  
  올 뉴 디펜더 130 전 모델에 적용되는 전자식 에어 서스펜션 시스템은 오프로드에서 추가로 전륜은 71.5mm, 후륜은 73.5mm까지 높일 수 있으며, 최대 900mm 도강이 가능하다. 이와 더불어 운전자의 주행에 따라 차체의 반응을 예측하고 롤링과 피칭을 제어하는 어댑티브 다이내믹스 (Adaptive Dynamics), 지형 및 노면 상태에 따라 주행 조건을 수동으로 설정할 수 있는 전자동 지형 반응 시스템(Terrain Response®), 빙판이나 모래 같은 노면이나 오프로드 주행, 고속 코너링 등 까다로운 주행 조건에서도 최적의 트랙션과 험로탈출 성능을 발휘하는 액티브 리어 락킹 디퍼렌셜 등 최신 오프로드 기술이 적용돼 어떤 상황에서도 역동적인 주행 성능을 마음껏 누릴 수 있다. 또한 최신 인텔리전트 사륜구동(iAWD) 시스템은 접지력과 운전자의 반응을 초당 100회 모니터링하며, 프론트 및 리어 액슬 간 토크를 정밀하게 분배하여 최적의 트랙션을 만들어내고 드래그 손실 및 CO₂ 배출량을 줄인다. 

  

  랜드로버는 올 뉴 디펜더 130은 MHEV 기술이 적용된 인제니움 3.0리터 I6 가솔린 엔진과 디젤 엔진을 탑재해 강력한 파워트레인 라인업을 완성했다. 최신 기술이 대거 적용된 6기통 인제니움 엔진은 올 뉴 디펜더 130을 더욱 다이내믹하게 만들어 줄 뿐만 아니라 정교하고 부드러운 주행감을 제공해 오프로드 및 온로드 모두에서 최고의 드라이빙을 선사한다. 
  
  경량 알루미늄 구조에 트윈 스크롤 터보차저 및 48V 슈퍼차저, 저마찰 설계 등이 적용된 신형 3.0리터 I6 인제니움 가솔린 엔진이 탑재된 올 뉴 디펜더 130 P400 X Dynamic HSE 모델은 최고 출력 400PS, 56.1kg.m의 최대 토크를 발휘하며 정지 상태에서 시속 100km까지 6.6초면 도달한다. 강력하고 효율적인 인제니움 3.0리터 I6 디젤 엔진을 탑재한 D300 X Dynamic HSE 모델은 최고 출력 300PS, 최대 토크 66.3kg.m의 동력 성능을 갖췄으며 제로백 가속시간은 7.5초이다. 

  

  올 뉴 디펜더 130의 전 모델에 기본 탑재된 더욱 커진 11.4인치 커브드 글라스 스크린의 선명하고 직관적인 디스플레이를 통해 차량의 다양한 기능들을 보다 효과적으로 컨트롤할 수 있다. 여기에 적용된 최신 인포테인먼트 시스템인 피비 프로(PIVI Pro)는 간단한 구조를 통해 단 2번의 터치로 전체 기능의 90%를 사용할 수 있으며, SOTA(Software-Over-the-Air) 기능을 사용해 차량을 항상 최신 상태로 유지할 수 있다. 피비 프로에는 국내 최다 사용자를 보유하고 있는 티맵 모빌리티의 T맵 내비게이션이 기본 내장되어 있으며, 운전자는 고화질 그래픽의 12.3인치 대화형 운전자 디스플레이를 통해서도 편리하게 경로 확인이 가능하다. 
  
  올 뉴 디펜더 130에는 실내 공기 정화 플러스(Cabin Air Purification Plus)를 기본 탑재했다. 과학적으로 효과를 입증받은 나노이(nanoe^TM) X 기술과 결합해 코로나19 바이러스뿐만 아니라 알레르기 유발 물질, 병원균, 악취 등을 효과적으로 제거한다. 또 CO₂ 모니터링 시스템 및 PM2.5 실내 공기 필터 기능을 탑재하여 실내외 공기를 모니터링하고 조정해 항상 최상의 공기 질을 제공한다. 퍼지(Purge) 기능을 사용하면 출발 전 스마트폰을 사용하여 원격으로 작동할 수 있다.

  

  랜드로버, ‘8인승 대형 오프로더’ 디펜더 130 사전계약

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  MINI 코리아가 19일 오후 3시, MINI 샵 온라인을 통해 온라인 한정판 MINI JCW 애니버서리 에디션(MINI JCW ANNIVERSARY EDITION)을 출시했다.
   
  MINI JCW 애니버서리 에디션은 MINI의 고성능 브랜드 JCW의 탄생 60주년을 맞아 전 세계 단 740대만 출시되는 한정 에디션 모델로, MINI의 몬테카를로 랠리 우승을 이끈 레이싱 선구자 존 쿠퍼(John Cooper)를 기리고 MINI와 쿠퍼 가문의 60년 동행을 기념하기 위해 기획됐다.
   
  뉴 MINI JCW 3-도어를 기반으로 제작된 이번 에디션의 실내외 곳곳에는 MINI와 쿠퍼 가문의 역사를 상징하는 요소들이 반영된다. 외장에는 클래식 쿠퍼 카 컴퍼니의 디자인 정체성을 상징하는 그린 컬러와, 레드 컬러의 액센트 라인을 더한 화이트 보닛 스트라이프를 적용했다.

  

  또한 도어와 보닛에는 1961년 MINI의 첫 레이싱 경기이자 우승 경기였던 ‘롬뱅크 트로피(Lombank Trophy)’ 출전 당시 배정받은 숫자 ‘74’를 새겨 넣어 기념적인 의미를 부각했다.  
  
  이와 함께 파노라마 글라스 루프와 화이트 색상의 루프, 사이드 미러 캡 등 화이트 익스테리어 트림을 적용하고 18인치 JCW 서킷 스포크 휠을 장착해 경쾌하고 스포티한 감각을 배가했다.

  

  실내에는 차체 색상과 대비되는 몰트 브라운 컬러 레더 체스터 시트, 나파 가죽 스티어링 휠을 적용해 고급스러움을 더했다. 운전석의 대시보드 패널에는 존 쿠퍼를 비롯한 쿠퍼 가문 3대의 서명을 적용하고, ‘COOPER’가 새겨진 도어 실과 스티어링 휠 캡, 운전석 도어 안쪽에 부착된 JCW 60주년 기념 스티커 등을 통해 JCW만의 헤리티지를 강조했다. 

  

  엔진룸에는 최고출력 231마력, 최대토크 32.6kg·m를 발휘하는 직렬 4기통 터보 가솔린 엔진과 8단 스텝트로닉 자동변속기가 탑재돼 JCW의 레이싱 DNA에 걸맞은 역동적이고 스포티한 주행 성능을 제공한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 6.1초다. 

  

  이 밖에도 전면 충돌 경고 기능, 보행자 접근 및 차선 이탈 경고 기능 등을 포함한 드라이빙 어시스턴트와 헤드업 디스플레이, 파킹 어시스턴트 등의 첨단 운전자 보조 사양을 적용했으며, 어댑티브 LED 헤드라이트, 8.8인치 센터 디스플레이, 애플 카 플레이 기능, 무선 충전, 컴포트 액세스 등의 편의 사양을 기본으로 제공해 편안하고 안전한 주행을 지원한다.  
  
  MINI JCW 애니버서리 에디션은 JCW 레벨 그린 컬러 모델 30대, JCW 브리티시 레이싱 그린 컬러 모델 10대로 국내에 총 40대만 한정 판매되며, 가격은 5,480만 원이다.(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 가격)

  

  미니, '전 세계 단 740대' JCW 애니버서리 에디션 출시

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  현대자동차는 쏘나타의 연식변경 모델 ‘2023 쏘나타 센슈어스’를 출시했다고 19일(화) 밝혔다. 2023 쏘나타 센슈어스는 전 트림에 ‘진동경고 스티어링 휠’을 신규 적용하고 고객 선호 트림에 지능형 안전 기술을 기본화한 것이 특징이다.
  
  그랜저 등 상위 차급에 적용되던 진동경고 스티어링 휠은 전방 차량과의 충돌, 차량의 차선 이탈, 후측방 충돌 위험, 운전자 주의 경고 시 스티어링 휠 진동을 통해 운전자에게 경고해 주는 지능형 안전 기술이다.
  
  고객이 가장 많이 선택하는 ‘프리미엄 플러스’ 트림에는 전방 충돌방지 보조(자전거 탑승자/교차로 대향차), 고속도로 주행 보조(자동차 전용도로 지원), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(안전구간/곡선로) 등 지능형 안전 기술을 기본화해 안전성과 편의성을 더욱 높였다.
  
  또한 인스퍼레이션 트림에는 고객 선호 편의 사양인 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터를 기본화해 상품 경쟁력을 강화했다. 아울러 최상위 인스퍼레이션 트림 기반의 N 라인 디자인 에디션 트림에 쏘나타 N 라인 전용 블랙 하이그로시 라디에이터 그릴, 리어 스포일러, 19인치 알로이 휠&피렐리 타이어 등을 적용해 고성능 이미지를 더했다. 

  

  2023 쏘나타 센슈어스 판매 가격은 가솔린 2.0 모델 모던 2,592만 원, 프리미엄 플러스 2,864만 원, 인스퍼레이션 3,357만 원, N 라인 디자인 에디션 3,500만 원, 가솔린 1.6터보 모델, 모던 2,673만 원, 프리미엄 플러스 2,945만 원, 인스퍼레이션 3,439만 원, N 라인 디자인 에디션 3,581만 원이다. (※ 개소세 3.5% 기준) 
  
  쏘나타 2.0 LPi 모델은, 모던 2,655만 원, 프리미엄 플러스 2,927만 원, 인스퍼레이션 3,362만 원, 단일 트림으로 운영되는 N 라인은 3,633만 원이다. (※ 개소세 3.5% 기준)
  
  쏘나타 하이브리드의 판매 가격은 모던 2,946만 원, 프리미엄 플러스 3,205만 원, 인스퍼레이션 3,706만 원이다. (※ 하이브리드 세제혜택 및 개별소비세 3.5% 반영 기준)

  

  현대차, 옵션 강화한 2023 쏘나타 센슈어스 출시

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  현대자동차그룹이 전세계 항공업계 관계자들의 이목이 집중되는 국제 에어쇼에 처음으로 참가했다.
  
  현대차그룹은 18일(월) 현대차그룹의 미국 도심 항공 모빌리티(UAM, Urban Air Mobility) 독립 법인인 슈퍼널(Supernal)이 영국에서 열리는 판버러 국제 에어쇼(Farnborough International Airshow)에 참가해 기술력과 비전을 공개했다고 밝혔다.
  
  판버러 에어쇼는 파리 에어쇼에 이어 세계에서 두 번째 규모를 자랑하며, 전통적인 항공 업계의 신제품은 물론 미래 항공 산업의 첨단 기술과 사업 비전 등이 총 망라되어 전세계 항공 업계의 이목이 집중되는 최고 권위의 에어쇼다. 현대차그룹은 지난 2020년 판버러 에어쇼에 참가하려고 했지만 코로나19 팬데믹으로 인해 에어쇼 개최가 취소되며 무산된 바 있다.

  

  이번 에어쇼에서 슈퍼널은 전시 부스를 마련해 2028년 상용화를 목표로 개발중인 eVTOL(electric Vertical Take-off and Landing, 전기 수직 이착륙 항공기) 기체의 내장 콘셉트 모델을 최초로 공개했다.
  
  이번에 공개된 내장 콘셉트 모델은 슈퍼널과 현대차그룹의 CCO(최고 크리에이티브 책임자, Chief Creative Officer)인 루크 동커볼케 부사장을 비롯한 그룹 디자이너들이 함께 개발한 것으로 기존 항공기 디자인의 문법을 따르지 않고 자동차 내장 디자인 요소를 차용해 직관적이고 단순하면서도 세련된 디자인을 완성한 것이 특징이다.
  
  특히 나비의 생체 구조에서 영감을 받은 5인승 시트 디자인을 적용해 마치 승객이 누에고치 안에 들어온 것처럼 안락한 느낌을 제공하면서도 안전성과 경량화 측면에서 완성도 있는 디자인을 구현했다.
  
  또한 격벽을 최소화하는 등 제네시스의 럭셔리 디자인 콘셉트를 적용해 넉넉한 실내 공간을 구현했으며, 재활용 가능한 첨단 탄소 섬유, 내구성이 뛰어난 식물 추출 섬유, 재활용 플라스틱 섬유와 나무 소재 등 친환경 소재를 대폭 적용했다. 

  

  슈퍼널은 전시된 콘셉트 모델 주위에 AR 패널과 디지털 스크린을 설치해 콘셉트 모델에 탑승한 관람객이 실제 UAM을 타고 비행하는 것처럼 느낄 수 있도록 했으며, 버티포트(vertiport) 등 AAM 인프라에 대한 콘텐츠도 전시했다.
  
  슈퍼널은 이번 판버러 에어쇼에서 메인 전시부스 뿐 아니라 야외 샬레(Chalet) 공간을 별도로 마련해 항공 업계의 파트너들을 맞이한다. [2: 에어쇼 관람을 지원하기 위해 전시장 외부에 설치되는 다목적 공간. B2B 비즈니스가 주로 이뤄지는 에어쇼의 특성상 기업 관계자들간의 미팅이 이뤄지기도 하며, 간단한 전시와 케이터링이 제공되기도 한다.]
  
  슈퍼널은 샬레를 찾은 고객들이 편하게 에어쇼를 관람할 수 있도록 좌석과 케이터링 서비스를 제공하며, 미팅 공간을 마련해 슈퍼널과의 원활한 업무 협의가 이뤄질 수 있도록 했다.

  

  한편 지난 2020년 현대차그룹의 미국 UAM 법인으로 출범한 슈퍼널은 현대차그룹과의 협력을 통해 강력한 시너지를 만들어가고 있다.
  
  슈퍼널은 현대차그룹의 디자인 역량을 활용한 이번 에어쇼를 시작으로 앞으로도 현대차그룹의 첨단 모빌리티 기술과 연료전지 개발 노하우, 대량 제조 기술 등을 종합적으로 활용해 현실적이면서도 안전한 고품질의 기체를 시장에 내놓을 계획이다.
  
  신재원 현대차·기아 AAM본부장 겸 슈퍼널 CEO는 “첨단 항공 모빌리티가 대중성을 갖추기 위해서는 승객 경험부터 규제와 인프라까지 모든 조건들이 처음부터 함께 발전해야 한다”며, “슈퍼널은 현대차그룹 등 자동차 회사뿐 아니라 부품, 건설, 로봇 및 모빌리티 솔루션 등 50개 이상의 계열사 및 외부 파트너와 협력하고 있으며, 이를 통해 생태계 조성에 앞장설 것”이라고 밝혔다.

  

  현대차그룹, 영국 최고 국제 에어쇼 참가

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  아우디 코리아는 아우디 공식 딜러사인 고진모터스가 아우디 동대문 전시장을 확장 이전 오픈 한다고 밝혔다.

  총면적 4,347.17㎡ 규모로 새 단장을 한 아우디 동대문 전시장은 1, 2층에 총 11대를 전시할 수 있는 넓은 전시공간과 쾌적한 고객 라운지를 갖추고 있다. 특히, 전시 공간 및 고객 프라이빗 라운지(Customer Private Lounge)에서는 고객이 원하는 차량 색상, 외부, 내부 등의 맞춤형 옵션을 3D 디지털로 구현해 볼 수 있는 DRM(Digital Retail Module)을 마련하여, 실제 차량 없이 다양한 컬러와 옵션을 보다 실제와 같은 조건으로 체험할 수 있다. 또한, 고객을 위한 주차공간에 2대의 전기차 충전기를 설치하여 전기차 보유 고객의 편의를 높였다.

  아우디 동대문 전시장은 이번 확장 이전으로 서울 동북권 고객들에게 아우디의 프리미엄 브랜드 경험과 가치를 전달하고 아우디의 차별화된 프리미엄 세일즈 서비스를 제공하는 고객 중심의 전시장으로서의 입지를 더욱 공고히 할 계획이다.

  아우디 동대문 전시장은 서울시 동대문구 천호대로 445에 위치해 있으며, 연중무휴로 오전 9시부터 오후 9시까지 운영된다. 아우디 동대문 전시장은 확장 이전 오픈을 기념하여 전시장 방문고객을 대상으로 8월 한 달간 비치 타월을 선착순으로 증정하는 등 다양한 이벤트를 진행할 예정이다.

  

  아우디, 동대문 전시장 확장 이전 오픈

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  영화 ‘분노의 질주’에 출연했던 배우 폴 워커의 애마가 경매에 등장한다. 모델은 1973년형 포르쉐 911 RS 2.7로, 다음 달 ‘2022 몬터레이 카 위크(2022 Monterey Car Week)’에서 경매를 통해 판매 예정이다. 이 밝은 노란빛의 911은 폴 워커가 2013년 세상을 떠나기 전까지 영화에 출연했던 자동차다. 

  

  자동차 마니아인 폴 워커는 2011년 인터넷에서 911 카레라 RS를 중고 구입했다. 현재는 본래 성능과 퀄리티를 위해 복원 작업을 거친 상태다. 911 RS 2.7은 1972년부터 레이스에 참가한 경력이 있는 모델이다. 이때 성공으로 포르쉐는 기존 500대였던 생산 수량을 늘리게 되었고, 최종적으로 1,580대를 판매했다. 폴 워커의 자동차에는 이를 증빙하는 FIA 서류와 포르쉐 정품 인증서가 포함되어 있다. 

  

  911 RS 2.7의 외관 특징 중 하나는 검은 띠다. 측면에는 카레라(Carrera), 후면에는 포르쉐(Porsche)가 적혀있다. 창문 주변과 헤드램프에는 크롬으로 마감했다. 파워트레인은 최고출력 210마력을 내는 수평대향 6기통 2.7L 엔진과 5단 수동 변속기 조합이다. 엔진 회전수는 8,000rpm까지 높일 수 있다. 현재 주행 거리는 약 9만3,773km(5만8,268마일)다.

  

  실내는 아우토반 인테리어(Autobahn Interiors)에 의해 새롭게 변했다. 전체적으로 까맣게 분위기를 가져가 깔끔한 느낌이며, 스포츠 버킷 시트에는 방석과 등받이에 체크무늬를 넣어 포인트를 더했다. 911 RS 2.7은 표준형 911보다 경량화에 신경 쓴 모델이다. 강철 바디 패널과 창문은 더 얇게 만들었고, 리어 데크는 유리 섬유로 덕테일 스포일러도 경량형 제품을 달았다.

  

  몬터레이 카 위크 경매는 8월 20일(현지시간) 열린다. 입찰 희망자는 8월 18일 이전에 웹 사이트 등록을 마쳐야 한다. 완벽하게 복원한 폴 워커의 911 RS 2.7에 관심이 있다면, 이번 경매를 주목할 필요가 있다.

  

  ‘분노의 질주’ 폴 워커 애마, 911 카레라 RS 경매에 등장

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  일본 혼다가 자사의 소형 SUV ‘ZR-V’를 올 가을 선보인다. 대략 9월 경 등장할 ZR-V는 CR-V와 HR-V에 이은 혼다 SUV 라인업 마지막을 채울 모델로 뛰어난 경제성을 무기로 삼는다.

  혼다 ZR-V는 사용자의 개성을 드러낸다는 콘셉트를 기본으로 ‘글래머러스 & 우아함’을 디자인으로 표현한다. 역학 성능 및 운전자의 자신감을 향상시킨다는 목표로 다양한 컬러와 선택사양을 갖추고 있다고 밝혔다.

  

  전면부는 기존 HR-V에서 가장 먼저 선보였던 디자인 테마를 ZR-V도 이어받았으며, 세로형 그릴이 눈에 가장 먼저 들어온다. 여기에 수평 기조의 헤드램프와 범퍼는 안정감을 보이면서도 감각적인 디자인 형상을 보여준다.

  인테리어는 기존 혼다의 이미지를 그대로 가져가면서도 좌우로 쭉 펼쳐지는 인스트루먼트 패널과 버튼식 기어변속12인치 LCD를 채택해 최근 자동차 입문자들에게 호응을 얻을 수 있도록 배려했다. 전반적으로 넓은 수평형 대시보드는 운전자의 시야를 확보하기에도 용이하다. 다채로운 수납 공간은 ZR-V의 또 다른 매력인데, 유저의 요구를 사전에 조사에 반응했다고.

  

  혼다 ZR-V 파워트레인은 시빅 e:HEV를 SUV 형태로 튜닝했다. 2.0L 가솔린 직분사 엔진과 CVT 조합이 기본이며, 1.5L 가솔린 터보 엔진에 CVT 조합도 고를 수 있다. 두 모델 모두 AWD를 채택해 SUV로서 기본 등판등력을 갖추고 있으며, 뛰어난 설상 주행능력까지 갖추었다고 밝힌다.

  혼다 ZR-V는 내달 중순 이후부터 주문접수가 시작될 것으로 보이며, 국내 데뷔는 아직 확정된 바가 없다.

  

  

   

  

  혼다 소형 SUV ‘ZR-V’ 가을 등장 예고

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  맥라렌의 공식 수입원 맥라렌 서울은 오는 7월 22일(금)~23일(토) 이틀간 영종도 파라다이스시티가 개최하는 ‘원더풀파티’에서 맥라렌 아투라(Artura) 쇼케이스를 진행한다. 이곳에서 맥라렌은 아투라 차량 전시와 맥라렌 라운지, 포토부스 운영 등 다양한 브랜드 체험 이벤트를 제공할 예정이다.

  이번 행사는 지난 6월 성료된 부산 영도 쇼케이스에 이어 올해 인천에서 두 번째로 진행하는 아투라 쇼케이스다. 서울 및 수도권 소재 맥라렌 오너 및 잠재 고객에게 하이브리드 시대에 발맞춰 새로운 슈퍼카 패러다임을 제시할 아투라 체험 기회를 선사하기 위해 기획되었다. 또한, 다양한 라이프스타일에 맞춰 슈퍼카 시리즈를 개발한 맥라렌의 기술력과 감성적 가치를 고객이 체험할 수 있도록 할 계획이다.

  

  이번 행사는 맥라렌에 관심이 높은 소비자와의 접점 강화를 위해 마련된 것으로, 특별히 여름 시즌에 어울리는 풀파티에서 진행돼 이목을 집중시킨다.

  파라다이스시티의 확 트인 야외공간에서 진행될 프로그램은 프리미엄 슈퍼카 브랜드 이미지에 걸맞는 다채로운 경험 제공에 초점이 맞춰졌다. 우선, 행사장 주입구에는 맥라렌의 초경량 하이브리드 슈퍼카 아투라가 전시된다. 슈퍼카 고유의 유려한 실루엣 등 익스테리어와 맥라렌의 상징인 버터플라이 도어 등을 가까이에서 관람할 수 있다. 슈퍼카를 배경으로 인증샷을 남길 수 있는 미러 포토 부스, 현장SNS 이벤트까지 체험형 부대 행사도 풍부하다.

  맥라렌의 팬 초청 이벤트도 진행한다. 맥라렌 서울 공식 인스타그램 계정을 팔로우한 후, ‘맥라렌 아투라 쇼케이스 파라다이스시티 풀파티’ 게시글 ‘좋아요’를 누르고, 함께 하고 싶은 친구를 태그하면 참여 신청이 완료된다. 응모 마감일은 19일(화) 정오까지이며, 당첨발표는 19일(화) 당일에 개별 안내된다. 자세한 사항은 맥라렌 서울 공식 인스타그램에서 확인 가능하다.

  

  한편, 아투라는 맥라렌이 축적해온 전기화 미래기술력을 기반으로 탄생한 차세대 고성능 하이브리드 슈퍼카이자, 맥라렌의 초경량 아키텍처가 적용된 최초의 모델이다. 맥라렌이 새로 개발한 E-모터 및 배터리팩을 장착한 아투라는 최고 출력 680마력(PS)과 최대 토크 720Nm에 달하는 강력한 파워를 분출하며, 정지 상태에서 100, 200, 300 km/h에 도달하는 시간은 각각 3.0초, 8.3초, 21.5초이자 최고 속도는 330km/h에 달하는 스펙을 지닌다.

  맥라렌 서울은 향후 슈퍼카의 단순한 전시가 아닌 ‘슈퍼카’와 함께 시작하는 다이나믹한 라이프스타일의 직관적인 체험의 장을 마련할 예정이다. 또한, 맥라렌은 전 세대를 대상으로 브랜드 스토리와 슈퍼카 기술력을 보다 폭넓게 알리기 위해 앞으로 맥라렌 트랙 데이, 맥라렌 드라이브 데이, 아카데미 프로그램 (McLAREN Advanced Academy: MAA) 등 다양한 마케팅을 진행할 계획이다.

  

  맥라렌 서울, 하이브리드 슈퍼카 아투라 쇼케이스 진행한다

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  현대자동차는 NFT 보유자를 위한 유틸리티 패키지 ‘아이오닉 시티즌십(IONIQ Citizenship)’의 구체적인 로드맵을 공개했다고 18일 밝혔다.
  
  아이오닉 6 디지털 월드 프리미어 일정에 맞춰 지난 14일 공개된 ‘아이오닉 6 NFT 컬렉션’을 통해 아이오닉 6가 추구하는 전동화 라이프스타일을 구체화하고 새로운 세대를 위한 경험과 가치를 제공해 나간다는 계획이다.
  
  이를 위해 NFT 멤버십 프로그램인 ‘아이오닉 시티즌십’을 운영하고 NFT 보유자들에게 독점적인 경험과 특전을 제공한다.
  
  ‘아이오닉 시티즌십’은 아이오닉의 기능적 가치를 넘어 다양한 라이프스타일에도 적용 가능한 아이오닉 고유의 전동화 경험을 물리적 한계가 없는 디지털 영역으로 확장한 것이 특징이다. NFT 홀더 전용 디지털 공간에 대한 입장 권한 및 아이오닉 6에 대한 흥미로운 디지털 컨텐츠와 아이템(디지털/실물) 제공 등이 포함되며, 일부 혜택은 보유한 NFT의 희귀도에 따라 차별 지급된다.

  

  다수의 파트너사와의 협업을 통해 아이오닉 6를 주제로 확장되는 혁신 경험도 제공된다.
  
  네이버제트와 현대자동차가 협업해 7월 14일 오픈한 가상공간 ‘플래닛 현대(Planet Hyundai)’에서 사용가능한 특별 패션 아이템과 VIP 권한을 시작으로, 세계 최초 NFT 폰 케이스를 선보인 글로벌 테크 액세서리 브랜드 케이스티파이 산하 NFTYC(NFT Your Case)의 실물 커스텀 폰케이스를 제작할 수 있는 기프트 카드 등이 제공된다.
  
  이외에도 현대차는 홀더들을 위한 참여형 이벤트가 열리는 가상공간인 아이오닉 디지털 개러지(IONIQ Digital Garage) 등을 순차적으로 공개할 계획이다.
  
  현대차의 2번째 공식 NFT 컬렉션인 아이오닉 6 NFT 컬렉션은 유연한 실내 공간으로 완성되는 개인화된 고객경험 요소를 반영하고 있다. 운전의 재미(Fun Driving), 스트레스 없는 운전(Stress-Free Driving), 업무(Work), 사교(Socializing), 힐링(Healing), 엔터테인먼트(Entertainment) 6가지 테마로 구성됐다.
  
  각각의 테마에 따라 배경, 차량 색상, 오브제가 수만가지로 조합되는 제너러티브 아트(Generative Art) 형식으로 제작해 총 5,000개의 NFT 각각이 고유한 디자인과 희소성을 지니고 있으며, 특히, NFT에 사용된 배경은 현대차 최초로 적용된 아이오닉 6의 ‘듀얼 컬러 앰비언트 무드램프’에서 영감을 받은 초현실적인 공간으로 구성됐다.

  

  또한 IONIQ 6 NFT의 차량 디자인에는 가상세계에서만 만나볼 수 있는 4가지 종류의 스페셜 칼라가 포함되어 아이오닉 6의 미래지향적인 디자인과 정체성을 강조한 것이 특징이다.
  
  이번 아이오닉 6 NFT 컬렉션은 NFT에 대한 접근성을 높이고 누구나 아이오닉이 제공하는 흥미로운 세계에 참여할 수 있는 공평한 기회를 제공하기 위해 판매 방식이 아닌 무료 에어드랍 방식을 채택했다.
  
  현대자동차 관계자는 “IONIQ 6 NFT는 투자와 소유의 수단으로 주목받던 NFT를 스토리와 경험의 영역으로 확장하고자 하는 의미 있는 시도”라며 “아이오닉 라인업이 지닌 고유한 가치를 기반으로 고객과의 접점을 확대하고 보다 혁신적인 방식으로 고객들과 상호작용할 수 있을 것으로 기대한다. 디지털에 익숙한 새로운 세대의 고객들을 위해 가상세계와 현실 세계를 잇는 독특한 피지털(physical+digital) 경험을 제공해 나가겠다”고 말했다.
  
  한편, 현대자동차는 8월부터 NFT 커뮤니티와의 연결을 강화하는 새로운 소통 수단인 ‘캡슐 아이오닉(Capsule IONIQ)’을 통해 아이오닉 라인업의 혁신 경험을 지속적으로 커뮤니케이션해 나간다는 계획이다. ‘캡슐 아이오닉’은 패션브랜드에서 사용하는 ‘캡슐 컬렉션(Capsule collection)’에서 영감을 얻은 NFT 뉴스레터로, 아이오닉과 관련된 흥미로운 이야기를 다양하고 실험적인 형태로 전달하는 NFT 컨텐츠다.

  

  현대차, NFT 멤버십 프로그램 아이오닉 시티즌십 공개

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  기아가 19일(화)부터 중형 세단 K5의 연식변경 모델 ‘The 2023 K5(이하 K5)’를 출시하고 본격 판매에 돌입한다.

  블랙 하이그로시 재질의 가니쉬를 적용해 외장을 더하고 기존에 옵션으로만 선택할 수 있었던 일부 고급 편의사양을 트림별로 기본 적용했다. 가격은 전 트림별로 소폭 상승했다. 

  K5 연식변경 모델은 고급 트림인 노블레스 트림에 ▲뒷좌석 측면 수동 선커튼을 기본으로 적용하고, 최상위 트림인 시그니처에 기존 선택사양으로 운영하던 ▲10.25인치 내비게이션을 기본화해 상품성을 높였다. 

  하이브리드 모델의 경우 ▲스마트폰 무선충전 시스템을 전 트림에 기본 적용하고, 노블레스 이상 고급 트림에 전방레이더를 기본 탑재해 ▲스마트 크루즈 컨트롤(정차&재출발) ▲전방 충돌방지 보조(사이클리스트/교차로 대향차) 기능을 추가하는 등 주행 안전성을 높였다. 

  

  이와 함께 한층 고급스럽고 스포티한 디자인을 원하는 소비자를 타겟으로 한 최상위 스페셜 모델 ‘블랙 핏’을 추가로 출시한다.

  블랙 핏 모델은 ▲18인치 블랙 포인트 전면가공 휠 ▲블랙 하이그로시 리어 스포일러를 탑재해 외장의 고급스러움을 강조하고 내장에 ▲스웨이드 헤드라이닝 ▲스웨이드 A/B 필라 ▲헤어라인 패턴 가니쉬를 적용하는 등 고객들의 차별화된 프리미엄 취향을 반영했다.

  The 2023 K5의 가격은 2.0 가솔린 모델 ▲트렌디 2,400만원 ▲프레스티지 2,651만원 ▲노블레스 2,862만원 ▲시그니처 3,205만원이며, 1.6 가솔린 터보 모델 ▲트렌디 2,479만원 ▲프레스티지 2,768만원 ▲노블레스 2,979만원 ▲시그니처 3,284만원이다. 2.0 하이브리드 모델은 ▲트렌디 2,834만원 ▲프레스티지 3,031만원 ▲노블레스 3,262만원 ▲시그니처 3,551만원이다. 2.0 가솔린 모델과 1.6 가솔린 터보 모델에 ▲블랙 핏 사양 선택 시 50만원, 2.0 하이브리드의 경우 70만원이 추가된다.
  (※ 하이브리드 세제혜택 및 개별소비세 3.5% 반영기준)

  

  기아 관계자는 “K5는 혁신적인 외관과 세련되고 정제된 내장으로 출시 초기부터 꾸준히 사랑받아 온 모델”이라며 “고객 선호도 기반으로 상품성을 강화한 ‘The 2023 K5’에 더해 차별화된 디자인으로 더욱 프리미엄해진 최상위 스페셜 모델을 통해 중형차 시장에서의 입지를 더욱 공고히 해 나갈 것”이라고 밝혔다.

  한편 K5는 2019년 3세대 모델 출시 이후 2030세대의 압도적인 인기에 힘입어 중형 자가용 시장에서 독보적 존재감을 보여주고 있다. 특히 K5는 지난해 5.6만대가 판매돼 국산 중형차 시장점유율 52%(영업용 미포함 기준)를 기록했다. 

  

  기아, 상품성 보강한 ‘The 2023 K5’ 출시

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  현대자동차가 15일(금)부터 전용 전기차 아이오닉 5의 연식변경 모델 ‘2023 아이오닉 5(이하 아이오닉 5)’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다. 

  배터리 용량을 증대해 주행가능거리(AER)를 늘리고, 고객 선호도가 높은 안전 및 편의사양을 기본 적용한 것이 특징이다. 

  현대차는 롱레인지 모델의 배터리 용량을 72.6kWh에서 77.4kWh로 개선해 완충시 최대 주행가능거리를 429km에서 458km로 29km 늘였다. 

  

  배터리 온도를 최적으로 관리해주는 ‘배터리 컨디셔닝’ 기능을 전 트림에 기본 적용해 배터리 충전 효율성을 높이고 익스클루시브 트림에 고객 선호 사양인 ▲ECM 룸미러 ▲하이패스 시스템 ▲레인센서를 기본 장착했다.

  배터리 컨디셔닝은 외부 온도가 낮을 때 출력 성능 확보를 위한 배터리 예열뿐만 아니라 고객이 급속 충전소를 목적지로 설정하면 배터리 온도를 미리 최적화해 충전 성능을 확보하는 기능이다.

  또한 롱레인지 모델에 4륜 구동 신규 트림인 E-Lite HTRAC을 추가하였으며, 기존 최다 선호 외장 컬러인 ‘아틀라스 화이트’의 무광 버전 ‘아틀라스 화이트 매트’를 신규 컬러로 운영한다. 

  

  2023 아이오닉5의 판매 가격은 세제혜택 후 스탠다드 모델 ▲익스클루시브 5,005만원, 롱레인지 모델 ▲익스클루시브 5,410만원 ▲E-Lite HTRAC 5,495만원 ▲프레스티지 5,885만원이며, 택시 모델의 경우 ▲영업용4,790만원 ▲영업용 롱레인지 패키지 5,410만원이다. 여기에 환경부 보조금 700만원과 지자체별 보조금. 택시 추가 보조금(택시 모델 한정)을 받으면 실제 구입가격은 달라진다. 

  

  현대차 2023 아이오닉 5 출시 '배터리 & 가격 모두 올라'

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  기아가 14일 자사의 대형 전기차 콘셉트카 EV9을 2022 부산국제모터쇼에서 처음 공개했다.

  콘셉트 EV9은 E-GMP를 기반으로 하는 기아의 두 번째 전용 전기차 모델을 예고하는 콘셉트카다. 같이 공개한 더 뉴 셀토스와 더불어 콘셉트카 EV9은 기아의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’가 반영됐다.

  

  기아가 지난해 공개한 오퍼짓 유나이티드는 상반된 개념의 창의적 융합을 뜻한다.

  상반된 개념의 단편적인 결합을 넘어 긴밀한 융합을 지향하는데, 융합의 방법을 ‘이유 있는 즐거운 경험(Joy for Reason)’, ‘미래를 향한 혁신적 시도(Power to Progress)’, ‘인간의 삶을 위한 기술(Technology for Life)’, ‘평온 속의 긴장감(Tension for Serenity)’, ‘자연과 조화되는 대담함(Bold for Nature)’ 등 다섯 가지 축으로 정의한다.

  

  기아의 플래그십 전동화 SUV의 디자인을 미리 엿볼 수 있는 콘셉트 EV9은 오퍼짓 유나이티드의 ‘자연과 조화되는 대담함’에서 영감을 받아 디자인됐다.

  하늘에 반짝이는 별들, 구불구불한 계곡, 완만한 수평선 등 경이로운 자연을 본 딴 순수하고 미래지향적 디자인을 반영했으며 업사이클 소재를 적용해 사회에 대한 책임감 있는 연결고리를 만들었다.

  

  실내는 승객이 자연과 함께 휴식을 취하고 새로운 영감을 얻을 수 있는 라운지 형태로 디자인하고 ‘27인치 울트라 와이드 디스플레이’, ‘팝업 스티어링 휠’, ‘파노라믹 스카이 루프’ 등 자율주행이 고도화된 전동화 차량에 어울리는 첨단 사양으로 꾸몄다.

  특히 ‘물’의 요소에 기초한 콘셉트 EV9은 ▲망망대해를 떠오르게 하는 외장 색상과 ▲폐어망을 재활용한 바닥재 및 플라스틱 병을 재생한 원단으로 만든 시트ㆍ도어 트림으로 승객에게 자연과 연결되는 평온한 느낌을 선사한다.

  

   

  

  기아 EV9 콘셉트카 2022 부산국제모터쇼에서 공개

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  현대자동차 전용 전기차 브랜드 아이오닉의 두 번째 모델인 아이오닉 6(IONIQ 6, 아이오닉 식스)’가 마침내 완전 공개됐다.

  아이오닉 6의 모델명은 전기적 힘으로 에너지를 만들어 내는 이온(Ion)과 현대차의 독창성을 뜻하는 유니크(Unique)를 조합해 만든 브랜드명 ‘아이오닉’에 차급을 나타내는 숫자 ‘6’을 붙여 완성됐다.

  현대차는 이날 아이오닉 6에 담긴 ▲유선형의 디자인과 높은 공력성능을 기반으로 달성한 500km가 넘는 1회 충전 주행가능 거리 ▲인터렉티브 픽셀 라이트와 듀얼 컬러 앰비언트 무드램프 등 차와 사람이 교감하는 다채로운 라이팅 기술 ▲역동적인 주행성능과 최첨단 안전∙편의사양 ▲400V/800V 멀티 급속 충전 시스템과 V2L을 공개했다.

  ■ 유선형 외관과 넓은 공간 주목

  아이오닉 6의 새로운 디자인 유형을 ‘일렉트리파이드 스트림라이너(Electrified Streamliner)’로 정의했다.

  

  전용 전기차 플랫폼 E-GMP를 기반으로 삼아 실내공간의 시작점과 끝점을 양 끝으로 최대한 늘려 아이오닉 6의 독특하고 아름다운 비율과 함께 넉넉한 공간성을 갖춰냈다.

  아이오닉 6는 4,855mm의 긴 전장과 1,495mm의 낮은 전고로 당장이라도 공기를 가르며 미끄러지듯 달릴 듯한 강렬한 인상을 풍겨내며, 1,880mm의 넓은 전폭과 대형차와 맞먹는 2,950mm의 긴 휠 베이스는 실내 공간성을 극대화한다.

  현대차 최초의 일렉트리파이드 스트림라이너, 아이오닉 6는 유선형의 실루엣과 함께 공력성능을 극대화하기 위한 ▲리어 스포일러 ▲외장형 액티브 에어 플랩 ▲휠 에어커튼 ▲휠 갭 리듀서 ▲박리 트랩 ▲휠 디플렉터 및 언더커버 형상 최적화 등 공력기술들을 대거 적용해 현대차에서 가장 뛰어난 공기저항계수 0.21을 달성했다.

  아이오닉 6의 실내는 ‘안락하면서도 개인화된 나만의 안식처’라는 콘셉트로, 운전자가 차와 교감하는 다채로운 기능적 요소들을 심어 차와 소통하는 새로운 방식을 제안한다.

  

  먼저 아이오닉 6의 잠금장치를 해제하는 순간 파라메트릭 픽셀 디자인이 적용된 헤드 램프와 리어 콤비램프가 역동적으로 빛을 내며 운전자를 반겨주는 다이나믹 웰컴 라이트가 작동한다.

  차량에 탑승하면 스티어링 휠에 기존 엠블럼 대신 적용된 4개의 픽셀로 구성된 인터렉티브 픽셀 라이트는 ▲웰컴&굿바이 ▲주행가능상태(ready) ▲후진기어 ▲배터리 충전상태 ▲드라이브 모드 전환 ▲음성인식 상태 등을 조명으로 표시해준다.

  추가로 크래시패드 하단에 적용된 인터렉티브 LED 라이트는 웰컴&굿바이와 시동 온/오프, 음성인식 기능 등을 조명으로 표현해주는데, 특히 사용자 및 차량 AI의 음성 크기에 따라 이퀄라이저 형상을 구현하여 음성인식 상태를 시각화 해준다.

  현대차 최초로 적용된 듀얼 컬러 앰비언트 무드램프는 잔잔한 물결처럼 파동을 그리며 퍼지는 실내조명으로 기존 단색 무드램프 대비 심미적과 감성적으로 풍부한 경험을 제공한다. ▲마인드 케어(스트레스 감소) ▲컨센트레이션(집중력 향상) ▲힐링 포레스트(안정감 제공) ▲원더풀 데이(활력 향상) ▲메디테이션(명상 효과) ▲크리에이티브 모먼트(창의력 향상) 등 6가지의 전문가 추천 테마를 제공하며, 상단과 하단 각기 64가지로 도합 4천96가지 조합을 독립적으로 선택할 수도 있다.

  

  특히 듀얼 컬러 앰비언트 무드램프는 차량 속도에 따라 밝기가 달라지도록 설정도 가능한데, 이 기능을 활성화하면 차량의 속도가 높아질수록 1열 무드램프가 짙어 지며 다이내믹한 분위기 연출과 함께 운전의 즐거움을 더해준다.

  아이오닉 6에는 일반 시트 대비 약 30% 얇은 전기차 전용 슬림 디자인 시트가 장착돼 실내 공간을 더욱 여유롭게 만들어 주며, 1열에 적용된 릴렉션 컴포트 시트는 원터치 전환 버튼을 이용하여 휴식을 위한 최적의 포지션을 선사해준다.

  외장 컬러는 ▲어비스 블랙 펄 ▲세레니티 화이트 펄 ▲큐레이티드 실버 메탈릭 ▲그래비티 골드 매트 ▲녹턴 그레이 메탈릭 ▲녹턴 그레이 매트 ▲트랜스미션 블루 펄 ▲바이오 필릭 블루 펄 ▲디지털 그린 펄 ▲디지털 그린 매트 ▲바이트 블루 ▲얼티메이트 레드 메탈릭 등 총 12가지로, 내장 컬러는 ▲다크 그린 ▲그레이 ▲다크 브라운 ▲블랙 등 총 4가지로 다채롭게 운영된다.

  ■ 전기소비효율 6.2km/kWh, 1회 충전 주행가능거리 524km 달성

  현대차는 아이오닉 6를 77.4kWh 배터리가 장착된 롱레인지와 53.0kWh 배터리가 탑재된 스탠다드 두 가지 모델로 운영한다.

  

  현대차는 아이오닉 6에 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 적용하고, 공기역학적으로 완성된 디자인을 기반으로 1회 충전 주행가능거리 524km를 달성했다. (※ 18인치, 롱레인지 후륜구동 모델, 산업부 인증수치 기준, 유럽 인증 WLTP 기준으로는 610km 이상 달성 예상)

  특히 아이오닉 6가 기록한 전기소비효율(전비)은 6.2km/kWh로 이는 현존하는 전용전기차 중 세계 최고수치다. (※ 18인치, 스탠다드 후륜구동 모델, 산업부 인증수치 기준, 롱레인지 기준으로는 6.0km/kWh로 여전히 세계 최상위 수준임)

  후륜에 기본 탑재되는 모터는 최대 출력 168kW, 최대 토크 350Nm이며 트림에 따라 74kW 전륜 모터를 추가해 사륜구동 방식도 선택할 수 있다.

  

  사륜 구동 방식을 선택하면 최대 239kW 출력과 605Nm 토크를 기반으로 정지 상태에서 시속 100km/h까지 걸리는 시간은 단 5.1초로 역동적인 주행 성능을 체험할 수 있다. (※ 롱레인지, 사륜구동 모델 기준)

  아이오닉 6는 400V/800V 멀티 급속 충전 시스템이 적용돼, 800V 초급속 충전 인프라는 물론 일반 400V 충전기 사용도 가능하다. 800V 초급속 충전 시 18분만에 10%에서 80%까지 충전 가능하며 전기차 충전 케이블 연결 즉시 자동으로 인증과 결제가 진행돼 바로 충전을 시작할 수 있는 PnC(Plug and Charge) 기능을 적용해 충전 스트레스에서 벗어나게 해준다.

  차량 외부로 220V 일반 전원을 공급해주는 V2L 기능을 적용해 일반 가정에서 사용하는 전력과 유사한 수준인 3.52kVA의 소비전력을 제공한다. 후석 시트 하단에 위치한 실내 V2L 포트 또는 충전구에 V2L 커넥터를 연결하기만 하면 차량 내∙외부에서 전자기기나 가전제품을 자유롭게 사용할 수 있다.

  ■ EV 성능 튠업, OTA 등 한 차원 진보한 최첨단 기술 대거 적용

  아이오닉 6에는 EV 성능 튠업 기술이 현대차그룹 최초로 적용됐다.

  EV 성능 튠업은 차량 내 12.3인치 대화면 인포테인먼트 디스플레이를 통해 성능 및 운전감을 조절할 수 있는 기술로 ▲출력(3단계) ▲가속민감도(3단계) ▲스티어링(2단계) ▲4륜 구동방식(3단계, 2WD 사양 미적용)을 취향에 따라 선택한 뒤 스티어링 휠 좌측 하단에 있는 드라이브 모드 버튼을 길게 눌러 활성화할 수 있다.

  또한 현대차는 현대 브랜드만의 독특한 전기차 가상 주행 사운드, 전기차 액티브 사운드 디자인(e-ASD)을 아이오닉 6에 최초로 적용했다. 웜홀을 통과하는 우주선의 이미지가 연상되는 주행음은 차량의 주행속도와 모터의 토크 상태, 운전자의 가속 의지 등을 고려해 최적화된 사운드를 실내에 채워주며, 볼륨도 3단계로 조절할 수 있다.

  이와 함께 현대차 최초로 기존 인포테인먼트 시스템에 한정됐던 무선(OTA, Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트 기술의 적용범위를 ▲전기차 통합 제어 장치 ▲서스펜션 ▲브레이크 ▲스티어링 휠 ▲에어백 ▲첨단 운전자 보조 시스템 등 자동차의 주요 전자제어장치까지 확대해 서비스센터 방문 없이도 항상 최신 기능이 반영된 자동차를 운영할 수 있게 된다.

  현대차는 아이오닉 6에 한 차원 진보한 현대 스마트센스를 탑재해 도로위에서 최고 수준의 안전성과 편의성을 보장하도록 했다.

  아이오닉 6에 적용된 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC)과 고속도로 주행 보조 2(HDA 2)는 고속도로나 자동차 전용도로에서 주행 시 속도제한 구간이나 곡선 구간 등 도로 상황에 맞춰 일시적으로 차량의 속도를 낮춰주고, 방향지시등 스위치 조작만으로 차로 변경을 돕거나 정체 상황에서 근거리로 끼어드는 차량에 대응해 안전하고 편리한 주행을 돕는다.

  원격 스마트 주차 보조 2(RSPA 2) 탑재로 차량 외부에서 스마트키로 원격 전∙후진을 포함해 원격으로 주차 및 출차를 돕고, 주변차량과 주차안내선을 함께 인지해 기존 평행 및 직각주차 뿐만 아니라 사선주차까지도 지원한다.

  현대차 최초로 아이오닉 6에 적용된 지능형 헤드램프(IFS, Intelligent Front-lighting System)는 상향등을 능동적으로 조절해 상대방 운전자에게 눈부심을 주지 않고, 운전자 전방 시야를 효과적으로 확보하여 야간에도 안전한 주행을 돕는다.

  

  이 외에도 ▲전방 충돌방지 보조 2(FCA 2) ▲차로 이탈방지 보조(LKA) ▲후측방 충돌방지 보조(BCA) ▲안전 하차 경고(SEW) ▲지능형 속도 제한 보조(ISLA) ▲운전자 주의 경고(DAW) ▲하이빔 보조(HBA) ▲차로 유지 보조(LFA) ▲후방 교차 충돌방지 보조(RCCA) 등을 탑재해 운전의 안전성과 편의성을 향상시켰다.

  또한 사용자 편의성을 높이고자 ▲고전압배터리 충전 상황을 ‘가상엔진 사운드 시스템(VESS) 스피커’로 알려주는 VESS 충전정보 음성알림 ▲프리미엄 보스(Bose) 사운드 시스템 ▲하나의 음성 명령어로 복합적인 차량제어 동작을 실행해주는 음성인식 복합 제어 기능 ▲차량 내 간편 결제 ▲카투홈 ▲캘린더 연동 ▲발레모드 등 편의사양을 총망라했다.

  현대차는 아이오닉 6의 가격을 5천5백만원대로 시작해 6천5백만원대까지 책정하고 아이오닉 6를 구매자들이 보조금 혜택을 최대한 받을 수 있도록 할 예정이다. (※ 전기차 세제 혜택 전, 개별소비세 3.5% 기준, 전체 모델의 확정 가격 및 세제 혜택 후 가격은 추후 공개 예정)

  

  현대차, ‘아이오닉 6’ 부산국제모터쇼에서 세계 최초 공개

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  폴스타(Polestar)가 스웨덴의 하이엔드 자전거 제조업체인 알레바이크(Allebike)와의 협업을 통해 특별한 디자인과 구성 요소를 갖춘 한정판 수제 산악자전거 '알레바이크 알파 폴스타 에디션(Allebike Alpha Polestar edition)'을 공개했다.

  폴스타 에디셔널 웹샵(Polestar Additionals webshop)*에서 100대 한정으로 판매되며, 단일 사이즈에 두 가지 색상 옵션이 제공된다. 가격은 한화로 약 1,250만원(99,000 크로나 / 9,500 유로)이다.

  폴스타의 CEO이자 자전거 애호가인 토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath)는 “디테일과 디자인, 그리고 기술에 대한 관심은 자동차를 개발함에 있어 필수적이다.”라며, “폴스타는 이와 같은 정신으로 알레바이크의 훌륭한 팀과 함께 탁월한 승차감뿐만 아니라 뛰어난 디자인을 중요시하는 사람들을 위해 완벽한 산악자전거인 '알레바이크 알파 폴스타 에디션'을 개발했다.”라고 말했다.

  

  이번 한정판 산악자전거는 알레바이크의 다목적 알파 모델의 스페셜 버전으로 개발됐다. 폴스타와 알레바이크가 공동 설계 및 디자인한 맞춤형 경량 탄소 섬유 강화 폴리머(CFRP) 프레임을 탑재해 견고하고 뛰어난 반응성을 선사한다. 또한, 인기 있는 '다운 컨트리' 자전거로서 현대적인 기하학적 구조로 설계되어 다양한 지형에 대응할 수 있다.

  시팅 포지션은 좀 더 직립하도록 세팅되어 효율적인 등반을 가능하게 하고 65도의 헤드 튜브 각도는 다운힐 주행 시 더욱 자신감을 준다. 더 각진 형태의 프레임과 새로운 대칭형 리어 스윙 암 및 내부 케이블 라우팅 등을 통해 폴스타의 미니멀한 디자인 언어를 선명하게 확인할 수 있다. 한정판 산악자전거에는 무선 드로퍼 포스트가 기본 적용되며, 무선 시프트를 옵션으로 제공한다.

  알레바이크 알파 폴스타 에디션은 폴스타의 자동차와 완벽한 조화를 이루는 외장 색상으로 구성됐으며, 무광 메탈릭 색상의 스노우(Snow)와 스페이스(Space) 두 가지 색상을 제공한다. 한정판 산악자전거 특유의 댐퍼와 디테일은 폴스타2에 탑재되는 퍼포먼스 팩(Performance Pack)의 고유 색상인 스웨디시 골드로 도색되어 있다.

  

  또한, 알레바이크 알파 폴스타 에디션에는 폴스타의 자동차와 마찬가지로 최첨단 올린즈(Öhlins) 댐퍼가 장착되어 있다. 130mm 트래블(전면 댐퍼)와 TTX1Air 120mm 트래블(후면 댐퍼)로 구성된 올린즈(Öhlins) RXF34 m.2 29 에어 서스펜션의 스웨디시 골드 폴스타 버전을 통해 한정판 산악자전거의 최적의 성능을 제공하도록 특별히 조정되었다.

  알레바이크의 디자인 책임자이자 공동 설립자인 알렉산데르 블롬크비스트(Alexander Blomqvist)는 "알레바이크 알파 폴스타 에디션은 업힐과 다운힐 코스 모두에서 빠르고, 재미있고, 꾸준한 경험을 선사하며, 모든 탑승자에게 주행의 즐거움을 제공한다”라며, "스웨덴 자전거 제조업체인 우리는 이번 프로젝트에서 스웨덴 동료인 폴스타 및 올린즈(Öhlins)와 긴밀히 협력하게 된 것을 자랑스럽게 생각하며 모든 작은 세부사항을 완벽하게 조정하는 데 공들이고 있다.”라고 말했다.

  한편, 알레바이크 알파 폴스타 에디션은 모두 스웨덴 예테보리에 위치한 폴스타 글로벌 본사에서 1시간 이내의 거리에 있는 알링소스(Alingsås)에 있는 알레바이크에서 수작업으로 제작된다.

  

  폴스타, 알레바이크와 협업한 산악자전거 출시… 가격은 1,250만 원

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  현대자동차는 13일(수) 상품 경쟁력을 높인 준중형 SUV ‘2023 투싼’을 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다.  

  2023 투싼은 전체 트림에 신규 사양인 지능형 속도 제한 보조와 진동경고 스티어링 휠을 기본으로 탑재해 편의성을 높였다.    

  지능형 속도 제한 보조는 도로 표지판 또는 내비게이션 정보를 활용해 경고를 해주고 설정 속도를 변경해 제한 속도를 준수할 수 있도록 도와주며, 동급 최초로 적용된 진동경고 스티어링 휠은 차량이 차선을 벗어나 주행하면 스티어링 휠 진동을 통해 경고를 한다.   

  또한 현대차는 투싼의 엔트리 트림인 모던에 ▲8인치 오디오 ▲후방 모니터 ▲버튼시동 및 스마트 키를, 인기 트림인 프리미엄에 ▲10.25인치 내비게이션 ▲블루링크 ▲오토 디포그 ▲레인센서 ▲듀얼 풀오토 에어컨 등을 기본화했다. 

  

  최상위 트림 인스퍼레이션에는 1열 이중접합 차음유리, LED 실내등을 기본으로 적용했으며, 터널 연동 자동제어 기능을 개선해 고객 만족도를 높였다.

  특히 1열 이중접합 차음유리의 경우 투싼에는 처음 적용되는 사양으로 운전 중 외부 소음을 줄여 줌으로써 실내 정숙성이 개선됐고, 터널 연동 자동제어 기능은 차량이 터널을 벗어나면 공조기 뿐만 아니라 창문도 기존 상태로 자동 복귀시켜준다. 

  아울러 선택 사양인 플래티넘 패키지에 후방 주차 충돌방지 보조, 내 차 주변 영상 등을 새롭게 추가했다.

  현대차는 영화 ‘언차티드’와 연계한 커스터마이징 디자인 패키지 ‘어드벤처’도 운영한다. 

  어드벤처 패키지 모델은 지난 2월 개봉한 언차티드에 등장한 오프로드 SUV 이미지의 투싼 콘셉트 차량을 기반으로 개발됐으며, 신규 디자인된 블랙 컬러의 ▲전면 하단 범퍼 ▲휠 아치 및 측면 도어 가니쉬 ▲쿼터 가니쉬 및 리어 리플렉터 ▲후면 스키드 플레이트 ▲19인치 전용 디자인 휠 ▲전용 사이드스텝 등을 적용함으로써 와일드한 느낌을 강조했다. (※ 어드벤처 패키지는 가솔린/디젤/하이브리드 모델 인스퍼레이션 트림에서 선택 가능)

  

  이 밖에도 현대차는 외장 컬러에 신규 색상인 진한 블루 계열의 오션 인디고 펄, 브라운 계열의 실키 브론즈 등 2종을 더해 고객 선택의 폭을 넓혔다.

  2023 투싼 하이브리드 모델은 이라이드(E-Ride) 기술이 기본으로 탑재됐으며 19인치 휠과 미쉐린 타이어 등을 선택 사양으로 추가할 수 있다. (※ 하이브리드의 4륜 구동 모델(HTRAC)은 올해 3분기 출시 예정) 

  이라이드 기술은 과속 방지턱과 같은 둔턱 통과시 모터 제어를 통해 쏠림을 완화시켜 승차감을 향상시켜주는 역할을 한다.  

  판매 가격은 1.6 터보 가솔린 ▲모던 2,584만원 ▲프리미엄 2,872만원 ▲인스퍼레이션 3,238만원 ▲어드벤처 3,316만원, 2.0 디젤 ▲모던 2,798만원 ▲프리미엄 3,086만원 ▲인스퍼레이션 3,452만원 ▲어드벤처 3,530만원이다. (※ 개별 소비세 3.5% 적용 기준)

   1.6 터보 하이브리드 모델의 경우 ▲모던 3,009만원 ▲프리미엄 3,282만원 ▲인스퍼레이션 3,603만원 ▲어드벤처 3,701만원이며, N 라인 모델은 1.6 터보 가솔린 ▲프리미엄 3,083만원 ▲인스퍼레이션 3,358만원, 2.0 디젤 ▲프리미엄 3,297만원 ▲인스퍼레이션 3,572만원이다. (※ HEV 모델은 세제혜택 및 개별소비세 3.5%, N 라인은 개별소비세 3.5% 적용 기준)   

  

  현대차 ‘2023 투싼’ 2548만원 시작, '토레스 비켜'

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 19일 오후 3시, BMW 샵 온라인을 통해 7월 온라인 한정 에디션 M850i xDrive 쿠페 및 그란 쿠페 퍼스트 에디션을 출시한다.

  M850i xDrive 쿠페 및 그란 쿠페의 퍼스트 에디션은 이달 BMW 코리아가 국내에 선보인 스포츠 모델 뉴 M850i xDrive 쿠페 및 그란 쿠페의 출시를 기념하는 첫 번째 한정 에디션이다.

  먼저 M850i xDrive 쿠페 퍼스트 에디션은 M 포티모 블루 메탈릭 색상의 차체에 고성능 쿠페 특유의 스포티한 감각을 극대한 M 퍼포먼스 패키지와 M 카본 익스테리어 패키지가 적용된다. 여기에 M 라이트 쉐도우 라인, M 하이글로스 익스테리어 라인과 20인치 M Y-스포크 휠, 블랙 컬러의 M 스포츠 브레이크 등이 장착돼 한정판 고성능 모델만의 차별화된 매력을 배가한다.

  실내에는 블랙 컬러의 최상급 BMW 인디비주얼 풀 레더 메리노 가죽을 적용해 고급감을 높이고 M 스포츠 시트, M 카본 파이버 인테리어 트림, M 시트 벨트 등을 더해 스포티한 감각을 부여했다.

  

  고성능 럭셔리 4-도어 쿠페 모델인 M850i xDrive 그란 쿠페 퍼스트 에디션은 차체 외부에는 BMW 인디비주얼 프로즌 탄자나이트 블루 색상이, 실내에는 코냑 색상의 BMW 인디비주얼 풀 레더 메리노 가죽이 적용된다.

  또한, 주행 스타일 또는 도로 상황에 따라 승차감을 능동적으로 조절해주는 어댑티브 M 서스펜션 프로페셔널이 탑재돼 보다 역동적인 드라이빙 감각을 선사한다.

  두 모델의 엔진룸에는 최고출력 530마력, 최대토크 76.5kg·m를 발휘하는 4.4리터 V8 M 트윈파워 터보 가솔린 엔진과 함께 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기, BMW xDrive 시스템이 탑재돼 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.9초 만에 가속한다.

  이외에도 보닛과 트렁크 도어, 휠 캡에는 BMW M 브랜드 탄생 50주년을 기념하는 클래식 ‘BMW 모터스포츠’ 엠블럼이 적용돼 한층 높은 희소성과 소장 가치를 더한다.

  가격은 M850i xDrive 쿠페 퍼스트 에디션이 1억 5510만원, M850i xDrive 그란 쿠페 퍼스트 에디션이 1억 4810만원이며, 각각 10대, 15대만 한정 판매된다 (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준).

  한편, 이달 BMW 샵 온라인에는 정규 모델에 여러 편의 사양을 추가한 온라인 전용 모델로 420i 쿠페 및 420i 컨버터블 온라인 익스클루시브, iX3 온라인 익스클루시브, 그리고 X5 xDrive40d 및 X6 Drive40d 온라인 익스클루시브가 상시 판매될 예정이다.

  7월 한정 에디션 및 온라인 익스클루시브 모델은 ‘BMW 샵 온라인’을 통해 판매된다.
   

  

  BMW 코리아, M850i xDrive 쿠페 및 그란 쿠페 퍼스트 에디션 출시

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  포르쉐코리아가 12일 프리미엄 SUV 모델 포르쉐 카이엔의 플래티넘 에디션을 국내 공식 출시한다고 밝혔다.
  
  플래티넘 에디션은 스타일리시한 외관과 새틴 플래티넘 컬러 마감의 조화로운 디자인 요소가 특징이다. 국내에 출시되는 모델은 카이엔, 카이엔 E-하이브리드와 해당 모델의 쿠페 버전 플래티넘 에디션 등 총 4종이다.
  
  신형 카이엔, 카이엔 쿠페 플래티넘 에디션은 각각 1억3,720만 원, 1억3,960만 원이며, 카이엔 E-하이브리드, 카이엔 E-하이브리드 쿠페 플래티넘 에디션은 각각 1억4,290만 원, 1억4,620만 원이다. 쿠페 버전의 플래티넘 에디션은 4인승과 5인승 두 가지 모델로 출시된다. 

  

  ‘카이엔 플래티넘 에디션’은 새틴 마감 플래티넘의 다양한 디테일 적용으로 세련되고 독보적인 외관을 완성했다. 전면 에어 인테이크 슬랫의 인레이, LED 리어 라이트 스트립에 통합된 포르쉐 레터링, 후면의 모델명과 기본 사양의 플래티넘 에디션 전용 21인치 RS 스파이더 디자인(RS Spyder Design) 휠 등에 모두 새틴 플래티넘 컬러가 적용된다.  
  
  블랙 컬러의 스포츠 테일파이프와 사이드 윈도우 트림은 스포티하고 우아한 외관을 한층 더 강조한다. 화이트와 블랙 컬러, 메탈릭 페인트 마감의 제트 블랙(Jet Black), 카라라 화이트(Carrara White), 마호가니(Mahogany), 문라이트 블루(Moonlight Blue), 그리고 스페셜 컬러 크레용(Crayon)을 이용할 수 있다. 

  

  또한, 스타일리시한 디자인의 인테리어는 크레용 컬러의 안전벨트, 플래티넘 에디션 로고가 각인된 브러시드 알루미늄 도어 엔트리 실, 텍스쳐드 알루미늄 인테리어 패키지와 실버 컬러 트림을 통해 특별한 감성을 더한다. 
  
  카이엔 플래티넘 에디션은 더욱 확장된 첨단 장비를 기본 사양으로 제공한다. 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템(PDLS)을 포함한 LED 헤드라이트, 파노라믹 루프 시스템, 프라이버시 글라스, BOSE® 서라운드 사운드 시스템, 엠비언트 라이트, 8방향 조절 가능한 가죽 스포츠 시트, 프런트 및 리어 시트 헤드레스트의 포르쉐 크레스트, 대시보드의 아날로그 시계가 포함된다. 

  

   

  

  포르쉐, ‘고품격 스포츠 SUV’ 카이엔 플래티넘 에디션 출시

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  토요타코리아는 국내 모터스포츠 문화 확산을 위해 ‘2022 삼성화재 e슈퍼레이스 챔피언십(이하 e슈퍼레이스 챔피언십)’의 공식 레이싱 차량으로 토요타의 ‘GR86’이 들어간다고 밝혔다.

  모터스포츠와 e스포츠를 결합한 온라인 레이싱 ‘e슈퍼레이스 챔피언십’은 대한자동차경주협회로부터 공인받은 대회로, 출전 선수들은 PC 기반의 레이싱 시뮬레이션 게임 '아세토 코르사(ASSETO CORSA)' 안에서 토요타의 정통 스포츠카 ‘GR86’로 승부를 겨루게 된다.

  이번 리그에서는 지난 6월 온라인 선발전을 통해 발탁된 36명의 드라이버가 예선, 결승으로 구성된 12라운드의 조별 리그 및 패자부활전을 펼치며, 파이널에 진출한 선수 16명은 3라운드의 경기를 통해 최종 챔피언이 결정된다.

  

  12일 개막을 시작으로 8월 30일까지 진행되는 'e슈퍼레이스 챔피언십'은 매주 화요일 저녁 8시 공식 사이트와 온라인 채널을 통해 라이브 되며 전문 해설위원과 캐스터의 중계를 통해 가상을 넘어선 생생한 레이싱의 감성을 전할 예정이다.

  GR86은 토요타 가주레이싱(TGR, TOYOTA GAZOO Racing)팀의 모터스포츠의 기술과 감성을 녹여낸 정통 스포츠카로 후륜구동, 강력한 2.4리터 자연흡기 수평 대향엔진, 6단 수동 변속기가 탑재되어 순수한 운전의 즐거움을 전하는 모델로 지난 5월 국내서 첫 선보인 이후 자동차 팬들의 큰 사랑을 받아오고 있다.

  토요타코리아 강대환 상무는 “이번 2022 삼성화재 e슈퍼레이스 챔피언십을 통해 GR86 팬분들께 새로운 볼거리와 즐길거리를 선사하고자 한다“며, “이번 기회로 다양한 자동차 문화가 보다 많은 사람들에게 알려지길 바라며 토요타코리아는 앞으로도 국내 모터스포츠의 대중화를 위한 노력을 꾸준히 이어가겠다”고 말했다.

  

  토요타코리아, ‘2022 삼성화재 e슈퍼레이스 챔피언십’ 후원

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  최근 중국 소셜 미디어 ‘웨이보’에 개시된 샤오미의 자율주행 테스트 차량이 화제로 떠오르고 있다.

  7일(현지시각) @Delu Ai Kaiche이 게시한 이 사진에 다르면 샤오미 자율주행 시제차량이라는 스티커를 붙인채 도로에 조차된 것을 포착했다.

  이 차의 지붕에는 라이다(LiDAR) 시스템이 장착된 것을 볼 수 있고, ‘샤오미 자율주행 테스트 (Xiaomi Autonomous Driving Test)’ 문구가 기재되어 있고, 마찬가지로 영어 ‘샤오미 파일럿 테스트(Xiaomi Pilot Test)’를 확인할 수 있다.

  

  마치 샤오미임을 숨기지 않는 이 시제차량은 다소 의아하지만 샤오미가 그동안 이 분야에 진출을 노려왔던 만큼 놀라운 상황은 아니다. 참고로 샤오미가 선택한 테스트 베드는 BYD의 ‘한(Han) EV’다.

  샤오미는 자동차 제조사회사 독립 법인을 설립했으며, 관련 특허도 최근엔 3건이나 출원했다. 3건 중 2건이 자율주행 부문에 관련된 것으로 방향성을 짐작할 수 있는 대목이다. 또 샤오미는 차량 제어 방법, 장치, 매체, 칩, 전자 제품 및 자동차와 관련된 이미지 처리 방법, 장치, 차량 및 판독 가능한 메모리 매체를 주요 연구 분야로 설정한 바 있다.

  

  한편, 샤오미는 현재까지 12개 이상의 자동차 관련 특허를 공개했다. 이중 절반이 올해 이루어졌다. 그들은 10년 안에 100억 달러를 투입해 자체 모델개발을 공언했었다.

  

  샤오미 자율주행차량 중국서 포착 '기지개 켜는 제조업 공룡'

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  현대차가 미국에서 아이오닉 하이브리드와 플러그인 하이브리드의 리콜을 또다시 진행한다.
  
  메인 릴레이 접점 간 연결이 느슨해지며 전기 저항이 증가하고, 이로 인해 부품이 가열돼 잠재적으로 화재를일으킬 수 있다는 이유다. 해당 문제가 발생하면 하이브리드 경고등이 켜지거나 시동이 걸리지 않는다.

  

  대상 차종은 2016년 11월 16일부터 2017년 8월 16일까지 생산한 아이오닉 하이브리드와 2017년 8월 10일부터 11일까지 생산한 아이오닉 플러그인 하이브리드 모델로, 총 1만575대 규모다. 
  
  현대차는 지난 2018년 3월, 국내 시장에서 2017 기아 니로의 뒷좌석 열 손상 관련 보고를 받았을 때 이 문제를 처음 알게 되었다. 2018년 9월 문제 해결책을 내놓았고, 10월부터 해당하는 모델들을 전부 리콜 처리했다. 

  

  하지만 2021년 6월 26일, 이미 리콜 수리를 받은 2017년형 아이오닉에서 화재가 발생했다는 신고가 들어왔다. 2021년 11월과 12월, 2022년 3월에도 비슷한 보고를 여러 번 받았다. 조사 결과 2018년 리콜을 진행한 11대의 차 가운데 4대가 적절한 수리를 받지 못한 것으로 나타났다. 2021년 6월부터 2022년 3월까지 총 9건의 결함 신고가 접수됐다. 다행히 아직 미국에서 해당 문제로 인한 사고나 부상 및 사망자는 보고된 바 없다. 
  
  현대 아이오닉은 현대차그룹이 처음 출시한 친환경차 전용 모델이다. 기아 니로와 플랫폼을 공유하며, 하이브리드의 경우 20km/l 넘는 높은 연비로 출시 당시 화제가 된 바 있다. 하이브리드 모델을 시작으로 플러그인 하이브리드, 전기차를 순차적으로 출시했으며, 현재는 단종된 상태다.

  

  현대 아이오닉, 美서 화재 위험으로 다시 리콜

• BMW코리아가 자사의 홈페이지에 구독형 서비스를 개설했다. 구매자의 차량에 디지털 서비스와 특별 서비스를 설치하거나 기존 서비스를 차량에서 연장하는 것인데, 이 구독형 서비스를 본 네티즌들은 의외라는 평가다.

  

  BMW의 커넥티드 드라이브 구독형 서비스의 주요 내용은 다음과 같다. 아이코닉 사운드 스포트, 애플 카플레이, 운전석 및 조수석 시트 온열 기능, 하이빔 어시스턴트, 스티어링 휠 온열기능, 드라이빙 어시스턴트 플러스, BMW 드라이브 레코더(블랙박스 기능)다.

  각각의 기능은 한번 구매하면 무제한으로 사용할 수 도 있지만 운전석 및 조수석 시트 온열 기능은 1개월 테스트 후 1개월 구매부터 1년과 3년 그리고 무제한 사용까지 기간과 사용범위에 대한 한정을 두어 별도 결제해야 한다. 가격도 2만 4천원부터 무제한 사용은 53만원을 추가 결제해야 한다.

  

  이른바 ‘구독경제’라 알려진 이 구독 서비스는 자동차에 여러 분야로 확대되는 추세다. 애초 상품이나 서비스를 주기적으로 배송해주는 구독경제는 코로나 19로 인해 비대면 생활이 자리잡으면서 시장 규모가 커졌다.

  이제 차를 구매하면 차의 온전히 탑재된 기능을 사용하기 위해서 별도의 구독서비스 비용을 추가 결제해야 하는 상황이 된 셈이다. 테슬라를 비롯해 유수의 자동차 메이커들이 앞 다투어 진출하는 분야이기도 하다.

  

  네티즌들이 이에 대해 반감을 갖게되는 이유는 사실상 기존에 무료로 차량에 탑재되어 활용되었던 기능들을 추가 구매해야 한다는 사실로부터 출발한다. 메르세데스 벤츠를 비롯한 경쟁자들 역시 구매서비스를 도입하고 있지만 활용성 측면에서 BMW의 구독 서비스가 상대적으로 더욱 더 빈번하다는 점에서 주목받는다.

  예를 들어 메르세데스 벤츠는 AMG 트랙 페이스, 리모트 파킹 어시스트, 디지털 라디오 등이다. BMW의 하이빔 어시스트나, 온열기능 등에 비교하면 확연히 사용자의 빈도 차이가 뚜렷한 기능들이다.

  

  한편, BMW는 구독형 옵션 패키지에 대한 차량 리스트를 아직 공개하진 않았다. 다만 BMW i 등 전기차가 사진으로 등장하는 바 전체 모델이 아닌 일부 모델에 한정적으로 적용할 것으로 보인다.

  

  BMW 커넥티드 드라이브, 구독형 서비스에 ‘네티즌' 부글