뉴스

NEWS

• 

  현대차와 베이징자동차(BAIC)의 합작회사인 베이징현대가 7일(현지시간) 일렉시오를 공개했다. 중국 전략형 전기차로 E-GMP 플랫폼을 기반으로 제작했다. 

  

  디자인은 둥근 SUV 차체에 직선 요소가 돋보인다. 특히 헤드램프 속 4개의 픽셀 LED가 시선을 사로잡는다. 그 아래에는 수평으로 길게 뻗은 LED 바를 장착했다. 이 안에는 무수히 많은 픽셀을 새겼다. 범퍼는 검은색으로 마감했고 번호판 아래 액티브 셔터 그릴을 장착했다. 아울러 범퍼에 날개 모양 장식으로 날렵함까지 더했다. 

  

  날렵함은 옆에서 극대화된다. A필러를 길게 만들고 루프를 두껍게 디자인한 덕이다. 여기에 두터운 클래딩과 도어의 장식이 시각적인 무게까지 덜어냈다. 타이어 크기는 20인치이며 넥센의 슈프림 타이어를 채택했다. 뒷 모습은 LED 바와 범퍼의 날개 모양 장식으로 앞과 통일감을 이룬다. 

  

  실내 디자인과 구체적인 파워트레인은 공개하지 않았다. 중국 매체 오토홈에 따르면 현대차 최초 27인치 헤드업 디스플레이와 물리버튼을 없앤 디자인을 적용할 것이라 밝혔다. 또한 1회 충전 주행 가능 거리는 CLTC 기준 700km 이상을 달성할 것이며 배터리는 30%에서 70%까지 27분 만에 충전할 수 있다고 전했다. 

  첨단 주행 보조 사양은 향후 베이징자동차와 화웨이의 합작 자율주행 시스템 홍멍 인텔리전트 드라이빙(Hongmeng Intelligent Driving)을 채택할 예정이다. 

  

  베이징현대 첫 E-GMP 전기차, '일렉시오 공개'

• 

  포드 정통 오프로더 브롱코의 새로운 위장막 스파이샷이 최근 중국 모처에서 포착됐다. 더 커지고 새로워진 형태로 라인업을 꾸릴 것으로 알려졌는데, 중국형 브롱코의 디자인이 국내 수입된 사양과는 차이가 있다.

  

  이번에 포착된 포드 브롱코는 기존과 많은 차이를 보인다. 우선 전매특허인 동그란 헤드램프와 DRL이 사라졌다. 헤리티지로 각광받아온 이 헤드램프를 다른 디자인으로 대체하는 것은 쉬운 일은 아니기에 일부 자동차 전문매체들은 이것만으로 브롱코가 다른 패밀리 라인업을 새로 그리는 것이 아닌가하는 전망도 내놓고 있다.

  

  차체 패널도 상당한 변화를 기대할 수 있다. C필러 이후 디자인은 더 각을 세웠고, 휠 타이어 역시 기존 디자인과는 다르게 많은 변화를 줬다. 인테리어도 마찬가지여서 BMW 스타일의 센터 콘솔박스를 채용한 것 그리고 커다란 센터 디스플레이가 눈에 우선 띈다. 이런 거대한 센터 디스플레이는 최근 중국 자동차들에서 공통적으로 확인할 수 있다.

  무엇보다 큰 변화는 크기다. 기존 포드 브롱코 스포츠는 전장 4,387mm로 중형 차급에 해당했는데, 이번에 포착된 신형 브롱코는 루머에 따르면 최대 4,825mm까지 커질 전망이다. 아울러 차체 하부를 보면 유니바디 아키텍처로 플랫폼을 바꾼 것을 확인할 수 있는데, 기존 레인저 픽업으로부터 공유받은 바디 온 프레임 구조를 탈피한 것이다.

  

  

  완전히 다른 디자인과 전혀 다른 플랫폼 그리고 인테리어와 UI까지 모두 변한다면 이번에 포착된 포드 브롱코를 그대로 같은 이름으로 부를 수 있을 지 미지수다.

  

  포드 브롱코, 中서 포착 '더 커지고 새로워'

• 

  지프가 6일(현지시간) 3세대 컴패스를 공개했다. 준중형 SUV로 차체를 대폭 키우고 다양한 파워트레인을 적용한 것이 특징이다. 유럽에 사전예약을 실시했으며 오는 4분기 고객 인도 예정이다. 

  

  신형 컴패스는 스텔린티스 그룹의  SLTA 미디엄 플랫폼을 기반으로 제작했다. 덕분에 이전 세대 보다 전장과 축거가 각각 130mm, 159mm 확장했다. 아울러 레그룸은 55mm, 트렁크 용량은 45L 증가했다. 

  

  디자인은 직선 위주의 단단한 느낌을 강조했다. 앞은 세븐 슬롯 그릴은 얇고 뭉툭하게 다듬었다. 헤드램프 속 주간 주행등은 얇은 세로형 LED를 새겼다. 여기에 액티브 셔터 그릴을 장착했다. 덕분에 공기 저항 계수는 0.3cd 미만이다. 

  

  옆은 검은색 클래딩과 펜더의 캐릭터 라인으로 차체 볼륨감을 더했다. 루프는 검은색으로 칠해 시각적인 무게까지 덜어냈다. 뒷 모습은 직선의 리어램프와 각진 범퍼가 오프로드 감성을 강조한다. 

  

  실내 역시 단단한 느낌이 돋보인다. 송풍구 하단에 배치한 두터운 크롬 라인이 이 같은 모습을 더한다. 중앙 16인치 디스플레이 하단에 버튼을 새겨 사용성을 강화한 점도 눈에 띈다. 

  파워트레인은 하이브리드 2종, 전기 2종 등 총 4가지를 제공한다. 48V 마일드 하이브리드와 플러그인 하이브리드는 각각 최고출력 145마력, 195마력을 발휘한다. 전기 파워트레인의 모터는 싱글 모터와 듀얼 모터로 각각 213마력, 315마력을 발휘한다.

  

  1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 500km, 650km다. 배터리 용량은 싱글 모터 기준 74kWh다. 급속 충전은 160kW DC 충전을 지원하며 20%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다. 

  오프로드 성능은 전륜구동 기준 지상고 200mm, 접근각 20°, 이탈각 15°, 이탈각 26°, 도하 수심 470mm다. 사륜구동은 접근각 27°, 이탈각 16°, 이탈각 31°다. 아울러 사륜구동 사양은 경사로 저감 장치(Hill Descent Control)를 가본 적용했다. 

  편의 사양은 레벨 2 수준의 자율주행, 무선 업데이트, 커넥티드 서비스, 16인치 인포테인먼트 시스템을 기본 제공한다. 사양에 따라 헤드업 디스플레이, 매트릭스 LED 등을 추가할 수 있다.

  

  '하브부터 EV까지', 지프 3세대 컴패스 공개

• 

  제네시스가 7일 양산차에 적용한 주요 기술을 소개하는 영상을 게시했다. 영상에서 멀티 챔버 에어 서스펜션, 후륜 조향 시스템(RWS), 3.5T 48V 일렉트릭 슈퍼차저, 전자식 차동 제한 장치(E-LSD), 능등형 소음 제어(ANC-R), 스포츠 플러스 등 총 6종의 기술을 엿볼 수 있다. 

  

  먼저 멀티 챔버 에어 서스펜션은 기존 코일 스프링 대신 에어 스프링이 진동과 충격을 흡수하는 방식이다. 여러 개의 챔버(공기를 저장하는 공간)으로 구성해 주행 상황에 따라 서스펜션을 조절할 수 있다. 

  예를 들어 방지턱 진입 전에는 차량의 높이와 서스펜션 감쇠력 조절을 통해 승차감을 향상시키고, 경사로 주행 시에는 평형 유지에 초점을 맞춘다. 또한 험로 인지 시에는 차고를 높여 하부 손상을 막아주며, 고속도로에서는 차량의 높이를 낮춰 고속 주행 안정성을 끌어올린다.

  

  후륜 조향 시스템은 축간거리가 긴 차량의 회전 반경을 줄이고 보다 민첩하게 주행할 수 있다. 특히 제네시스 G90은 앞바퀴와 반대 방향으로 뒷바퀴를 최대 4°까지 틀 수 있다. 또한 고속 주행 시에는 앞바퀴와 동일한 방향으로 2° 범위내 뒷바퀴를 조향해 차량의 미끄러짐을 억제하고 선회 안정성을 높인다. 

  

  3.5터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저는 3.5L V형 6기통 가솔린 터보 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템과 전동식 슈퍼차저를 결합했다. 이를 통해 1,750rpm 미만의 저회전 구간에서 48V 전원 시스템으로 작동하는 전동식 슈퍼차저가 엔진 실린더에 공급되는 공기의 압력을 빠르게 높여 가속 페달을 밟을 때 반응이 늦어지는 터보랙 현상을 약 53% 줄이고 엔진의 응답성을 향상시킨다.

  

  전자식 차동 제한 장치는 좌우 바퀴의 회전 차이를 능동적으로 조절한다. 이를 통해 운전자는 한결 민첩하고 매끄러운 주행을 경험할 수 있으며, 험로에서도 더욱 쉽게 빠져나올 수 있다.

  또한 제네시스는 다양한 주행 환경에 맞게 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 SUV 모델에 오토 터레인 모드를 탑재했다.

  

  능동형 소음 제어는 차량 타이어 부근에 설치한 4개의 가속도 센서와 실내에 설치한 8개의 마이크를 이용해 노면 소음을 실시간으로 측정하고 분석한 뒤 소음과 반대되는 위상 소리를 오디오 스피커로 발생시킨다. 

  이를 통해 오래된 아스팔트 노면, 교량 연결부, 요철 충격 후 발생하는 부밍 소음 등 20~250Hz 대역의 저주파 소음을 효과적으로 억제해 실내 정숙성을 한층 높였다.

  

  스포츠 플러스 모드는 엔진 토크, 변속 패턴, 서스펜션 감쇠력, 조타력 등 차량의 전반적인 설정을 제어한다. 특히 급가속 직후 급제동 시에는 빠르게 저단으로 변속해 다시 폭발적으로 가속할 수 있도록 준비하며, 코너링 중에는 불필요한 변속을 억제함으로써 차량이 더욱 민첩하고 정교하게 움직일 수 있도록 돕는다.

  또한 운전자가 스포츠 플러스 모드를 활성화하면 중저음을 강조한 액티브 사운드 디자인(ASD, Active Sound Design)이 함께 적용돼 운전의 재미를 극대화한다.

  

  '제네시스 첨단 기술을 한눈에', 테크놀로지 바이 제네시스 공개

• 

  JLR 코리아가 지난 30일 포시즌스 호텔 서울에서 미래 전략 '원(ONE)'을 발표했다. 무상 보증을 연장하고 고객 서비스 편의성을 대폭 강화한 것이 특징이다. 

  JLR 코리아는 수년간 축적해온 고객 만족도 조사 및 서비스 운영 데이터를 분석했다. 그 결과 브랜드와의 직접 소통과정에서 일관성과 편의성이 부족하다는 점과 A/S의 구성과 혜택이 충분히 전달되지 않는 점을 문제로 뽑았다.

  이를 해결하기 위해 통합 플랫폼 원 케어 앱, 원 스토어, 원 멤버십, 원 라이프를 운영한다. 먼저 원 케어는 기존 3년의 무상 보증을 5년으로 확장한다. 또한 디지털 기반의 차량 관리 플랫폼을 통해 차량 보유 전 과정을 선제적으로 지원한다.

  

  아울러 긴급 출동, 픽업, 딜리버리, 사고 수리 서비스 프로그램, 자기부담금 지원 프로그램, 커넥티드 서비스 또한 5년으로 연장한다. 전국 모든 리테일러에서 동일한 서비스를 받을 수 있다. 

  원 케어 앱은 고객이 차량 정보를 직관적으로 확인하고 원하는 서비스를 손쉽게 이용할 수 있는 앱이다. 소유 차량의 모델, 보증 상태, 정비 이력, 다음 점검 일정 등을 한눈에 파악할 수 있다. 또한 실시간으로 정비 예약과 사고 수리 견적 요청이 가능하다. 

  

  이외에도 기존 랜드로버 온라인 스토어를 리뉴얼했다. 시간과 장소의 제약 없이 JLR의 차량을 살펴볼 수 있는 쇼룸이다. 차량 정보는 물론 실시간 재고 확인 및 사전예약을 진행할 수 있다.

  뿐만 아니라 원 멤버십도 강화해 나갈 예정이다. 차량 구매 고객은 프리미엄 다이닝, 호텔 숙박, 골프, 기프트 등 다양한 라이프스타일 및 로열티 혜택을 누릴 수 있다. 혜택은 원 케어 앱 내에서 확인하고 사용할 수 있다. 

  

  마지막으로 유튜브 채널 ‘원 라이프(One Life)’도 새롭게 개설했다. 이 채널에서는 신차 정보 및 시승기, 프로모션 안내 등 실용적인 정보를 비롯해 브랜드가 지향하는 모던 럭셔리 라이프스타일을 공유하는 다양한 콘텐츠를 제공할 계획이다. 

  JLR 코리아는 고객 중심의 철학을 구체화한 원 전략을 통해 단순한 서비스 개선을 넘어, 고객과의 신뢰를 다시 쌓아가는 여정을 지속해 나가겠다는 방침이다.

  

  JLR 코리아 미래전략 ONE 발표, '보증 연장 & 고객 서비스 강화'

• 

  GS글로벌이 2일 전기 1톤 트럭 BYD T4K에 대한 프로모션을 실시한다고 밝혔다. 5월 한 달간 BYD T4K 구매자는 최대 1,400만 원에 달하는 할인을 받을 수 있다. 

  2024년형과 2025년형 BYD T4K 카고 구매자는 각각 1,000만 원과 800만 원의 혜택을 받을 수 있다. 여기에 국고 보조금 376만 원, 지자체 보조금 평균 226만 원, 소상공인 보조금 112.8만 원, GS글로벌의 추가 지원금 1,262.2만 원을 모두 더하면 각각 1,682만 원, 1,882만 원에 구매할 수 있다. 

  

  T4K 냉동탑차는 150대 한정 1,400만 원을 즉시 할인한다. 정부 및 지자체 보조금, 소상공인 추가 지원금, GS글로벌의 보조금 차액 지원 등을 포함하면, 전국 평균 약 2,853만 원에 냉동탑차를 구매할 수 있다.

  또한, 구매 전 GS글로벌 공식 홈페이지를 통해 구매 상담을 신청한 고객이 출고 진행시 10만 원 할인 혜택을 제공한다.

  

  '냉동탑차도 2천만원대', BYD T4K 초강수 프로모션

• 

  현대차가 5월 한달간 H-슈퍼 세이브 프로모션을 실시한다고 밝혔다. 주요 8개 차종을 100만 원부터 최대 600만 원까지 할인한다. 아울러 경품 제공 이벤트까지 실시한다. 

  대상 차종 및 최대 할인 금액은 아이오닉 6 600만 원, 아이오닉 5 500만 원, 코나 일렉트렉 400만 원, 쏘나타, 그랜저, 투싼, 싼타페 200만 원, 코나 100만 원이다. (하이브리드 포함)

  

  특히 전기차는 기본 할인, 프로모션 할인, 정부 보조금, 제조사 할인 비례 보조금, 지자체 평균 보조금을 모두 반영하면 아이오닉 6 2WD 스탠다드 18인치 사양은 3,810만 원에서 3,142만 원으로 낮아진다. 

  아이오닉 5 2WD 롱레인지 19인치 사양은 4,091만 원에서 3,531만 원으로, 코나 일렉트릭 2WD 스탠다드 17인치 사양은 3,388만 원에서 2,879만 원으로 낮아진다. 

  내연기관 라인업은 개별소비세 3.5%기준 쏘나타 가솔린 1.6터보 익스클루시브 기준 3,218만 원에서 약 3,018만원으로, 그랜저 가솔린 2.5 익스클루시브 기준 4,193만 원에서 3,993만 원으로 낮아진다.

  

  투싼 가솔린 터보 1.6 모던은 2,729만 원에서 2,529만 원, 싼타페 5인승 프레스티지 플러스는 3,944만 원에서 3,744만 원, 코나 가솔린 터보 1.6 H-Pick은 2,599만 원에서 2,459만 원으로 낮췄다. 

  현대차는 프로모션을 통해 차량을 구매한 고객에게 다양한 경품을 제공하는 이벤트도 진행한다. 이날부터 30일(금)까지 프로모션을 통해 차량을 출고한 고객 중 추첨을 통해 국민관광상품권 100만원권(7명) 고든 밀러 고급 세차키트(70명)을 제공할 예정이다.

  

  '코나EV 2천만원대', 현대차 H-슈퍼세이브 프로모션 실시

• 

  아우디 코리아가 1일 '더 뉴 아우디 Q5'의 사전예약을 실시했다. 완전 변경을 거치며 새로운 디자인과 파워트레인을 적용한 것이 특징이다. 

  디자인은 날렵하게 다듬었다. 앞은 새로운 패턴의 그릴을 적용하고 공기통로의 크기를 대폭 키웠다. 여기에 헤드램프의 DRL은 더욱 얇게 매만졌다. 옆은 35mm 늘린 전장과 보닛이 역동성을 더한다. 더불어 S라인 익스테리어와 아우디 스포트 휠 역시 이같은 모습을 강조한다. 

  

  리어램프는 수평으로 길게 뻗은 OLED를 장착했다. 차체를 더욱 넓어보이게 하며 리어 윈도우 프로젝션 라이트와 함께 시선을 사로잡는다. 

  

  실내는 3개의 스크린으로 가득 채웠다. 계기판과 인포테인먼트 시스템은 각각 11.9인치, 14.5인치 디스플레이를 이어 붙였다. 여기에 조수석에는 10.9인치 디스플레이를 장착해 다양한 디지털 경험을 선사한다. 

  편의 사양은 어드밴스 트림에 헤드업 디스플레이, 뱅앤올룹슨(B&O), 3D 프리미엄 사운드 시스템, USB 고속충전 포트를 적용했다. S-라인 트림은 매트릭스 LED 및 OLED 테일라이트, 사이드미러 및 몰딩에 블랙 컬러를 가미한 블랙 패키지를 적용했다.

  

  파워트레인은 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 2L 디젤 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물려 최고출력 204마력, 최대토크 40.7kg.m를 발휘한다. 또한 전기모터는 주행 상황에 따라 능동적으로 개입한다. 뿐만 아니라 주행 성능을 위해 어댑티브 에어 서스펜션을 적용했다. 

  가격은 더 뉴 아우디 Q5 40 TDI 콰트로 어드밴스드 6,968만 원, S-라인 7,557만 원, S-라인 블랙 에디션 7,950만 원이다. 

  

  아우디 코리아 Q5 사전예약 실시, '2L 디젤 엔진 달고 6968만원부터'

• 

  기아가 2일 니로의 상품성을 개선하고 신규 트림인 베스트 셀렉션을 신설했다. 프레스티지 트림을 기반으로 디자인 사양과 다양한 안전 사양을 적용한 것이 특징이다. 

  베스트 셀렉션의 외관에는 프로젝션 LED 헤드램프, 프론트 및 리어 LED 턴 시그널, LED 후진등을 기본 적용했다. 첨단 운전자 보조 사양은 전방 충돌 방지 보조(교차로 대향차), 스마트 크루즈 컨트롤, 후측방 충돌 방지 보조, 후방 교차 충돌 방지 보조, 안전 하차 보조, 전자식 차일드락 등을 기본으로 적용했다.

  

  또한 내비게이션 사양을 추가하면 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤과 고속도로 주행 보조(HDA) 기능까지 활용할 수 있다. 

  이외에도 기존 트림의 편의성을 강화했다. 니로 하이브리드는 전 트림에 스티어링 휠 전동 경고와 신규 디자인의 전자식 룸미러를 추가했다. 최상위 트림인 시그니처에는 2열 이중접합 차음 유리를 적용해 정숙성을 끌어올렸다.

  

  니로 EV는 전 트림에 스티어링 휠 전동 경고와 더불어 실내,외 V2L을 기본 적용했다. 아울러 컴포트에 스웨이드 헤드라이닝을 추가해 고급감을 강화하고, EV 모델의 경우 컴포트 선택 시 2열 이중접합 차음 유리를 함께 적용했다.

  

  가격은 니로 하이브리드가 트렌디 2,787만 원, 프레스티지 3,098만 원, 베스트 셀렉션 3,206만 원, 시그니처 3,497만 원이다. 니로 EV는 에어 4,855만 원., 어스 5,120만 원이다. (친환경차 세제혜택 및 개소세 3.5% 반영)

  

  기아 니로 하브 베스트 셀렉션 출시, '첨단 사양 기본화'

• 

  폴스타(Polestar)가 상품성을 대폭 업그레이드하면서도 가격 경쟁력을 높인 2025년형 폴스타 2(Polestar 2)를 출시했다.

  2025년형 폴스타 2는 ▲4,390만 원부터 시작하는 신규 트림을 추가하고, ▲패키지 옵션 가격 최대 200만 원 인하, ▲신규 색상 및 인테리어 옵션 추가, ▲어댑티브 크루즈 컨트롤과 뒷좌석 열선시트 등 고객 선호도가 높은 옵션을 기본적용하면서 상품성과 가격 경쟁력을 모두 강화했다.

  

  폴스타코리아 함종성 대표는 "2025년형 폴스타 2는 디자인과 퍼포먼스, 안전성을 인정받은 프리미엄 전기차의 본질은 유지하면서, 더 많은 고객이 경험할 수 있도록 상품성과 가격 경쟁력을 강화한 것이 특징"이라며, "특히, 신규 트림은 브랜드 최초로 4천만 원 대에 시작하는 매력적인 가격을 갖춘 만큼, 전기차를 처음 고려하는 고객들에게 매력적인 선택지가 될 것” 이라고 말했다.

  

  스탠다드레인지 싱글모터 트림 추가 – 300대 한정 4,390만 원부터

  2025년형을 통해 국내 시장에 처음 선보인 폴스타 2 ‘스탠다드 레인지 싱글 모터(Standard Range Single Motor)’는 LG에너지솔루션의 69kWh 리튬-이온 배터리를 탑재했다. 롱레인지 모델 대비 배터리 용량은 11% 줄었지만 5% 가벼워진 공차중량(1.9톤)과 5.2 km/kWh의 높은 전비를 통해 1회 충전 시 409㎞ 라는 넉넉한 주행거리를 확보했다.

  

  272 마력의 최대 출력과 50㎏.m 의 최대 토크, 그리고 뒷바퀴 굴림 특성이 결합해 일상적인 주행영역에서 특유의 즐거운 주행 감각을 선사한다. 가격은 4,390만 원(부가세 포함/보조금 미포함)이며, 국내 시장에는 300대 한정 판매한다.

  

  폴스타코리아, 폴스타 2 출시 4390만원부터 '최강 가성비 주목'