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  람보르기니가 2023년 5월부터 11월까지 열리는 람보르기니 슈퍼 트로페오(Super Trofeo) 시리즈 일정을 공개했다. 2023 슈퍼 트로페오는 3년 만에 개최하는 슈퍼 트로페오 아시아 시리즈를 비롯해서 4개 대륙,  3개 시리즈로 개최한다. 각각의 시리즈는 2023년 5월부터 6라운드로 진행하며 11월 18일부터 19일까지 그랜드 파이널로 진행한다.  

  람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아 시리즈 중에는 대한민국도 포함된다. 한국에서 열리는 경기는 8월 18일부터 20일까지 에버랜드 스피드웨이에서 진행한다. 아시아 시리즈 개막식은 5월 5일 말레이시아 세팡 인터내셔널 서킷에서 시작해 호주 애들레이드에 위치한 벤드 모터스포츠 파크, 일본 후지 스피드웨이를 거쳐 한국에서 4번째 라운드를 진행한다. 이후 중국 상하이를 거쳐 11월 16일 이탈리아 발레룽가 서킷에서 마지막 지역 라운드를 펼친다.

  

  가장 오래된 유럽 시리즈는 2023년 시즌을 맞아 여러 변화를 보여준다. 개막식은 이탈리아 이몰라 서킷에서 ACO(Automobile Club de l’ouest) 주말에 개최한다. 이어 프랑스 폴 리카르 서킷, 유럽 시리즈마다 레이스가 펼쳐지는 벨기에 스파프랑코르샹 서킷, 독일 뉘르부르크링 서킷, 스페인 발렌시아 서킷을 거쳐 이탈리아 발레룽가에서 마지막 라운드를 진행한다.

  

  마지막으로 11번째 시즌을 맞이하는 북미 시리즈는 5월 12일 미국 캘리포니아주 라구나 세카에서 개막한다. 뉴욕 북부의 왓킨스 글렌, 위스콘신 엘하트 레이크, 버지니아 인터내셔널 레이스웨이를 거쳐 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 등 미국 전역에서 다섯 라운드를 진행한다. IMSA(국제모터스포츠협회)와 협력하며, 미국 내 일정 이후 마지막 라운드는 이탈리아 발레룽가에서 펼친다. 

  

  모든 선수권 대회는 11월 18일부터 19일까지 열리는 람보르기니 슈퍼 트로페오 그랜드 파이널을 위해 이탈리아 로마 외곽의 발레룽가 서킷으로 모인다. 각 대륙의 시리즈에서 우승한 선수들은 이곳에서 최종 레이스를 벌인다.

  한편 람보르기니 슈퍼 트로페오는 유럽, 북미, 아시아에서 열리는 람보르기니의 레이싱 토너먼트 대회로, 참가 선수들이 람보르기니 우라칸 슈퍼 트로페오 에보2 모델로 경주를 펼치는 원 메이크 레이스다. 

  

  람보르기니, 2023 슈퍼 트로페오 개최

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  이베코(IVECO)가 이달 12월 31일부터 2023년 1월 15일까지 사우디아라비아에서 개최하는 ‘다카르 랠리 2023(Dakar Rally Race 2023)’에 출전한다. 지난 2022 시즌에서 이베코는 드라이버 세 명 모두 상위 10위권에 오르는 성적으로 마무리한 바 있다. 새 시즌을 맞아 팀을 재정비한 이베코는 강력한 성능과 내구성을 또다시 증명한다는 방침이다.

  새로운 시즌은 ‘보스 머시너리 팀 드 루이 이베코 (Boss Machinery Team de Rooy IVECO)’와 ‘유롤 팀 드 루이 이베코 (Eurol Team de Rooy IVECO)’가 함께한다. 이베코는 두 팀의 공식 후원사로 참여해 총 4대의 랠리 트럭과 엔진, 교체 부품 등을 제공한다.

  

  특히 2023 시즌 경주 트럭은 이베코의 대형트럭 ‘파워스타(Powerstar)’를 기반으로 제작했다. 파워트레인은 이베코 그룹 산하 브랜드인 ‘FPT(피아트 파워트레인 테크놀로지스)’가 제작한 13리터 이베코 커서 엔진을 장착했다. 최고출력은 1,000마력에 이른다. 이와 함께 서스펜션과 타이어 공기압 최적화 시스템 등 FPT가 보유한 최신 기술 역시 적용했다.

  

  이베코 트럭 비즈니스 부문 마케팅 및 제품 관리 총괄 파비오 산티아고(Fabio Santiago)는 “이베코의 파워스타 트럭이 다카르 랠리에서 지형 조건에 얽메이지 않는 강력한 성능을 보여줄 것으로 기대한다. 우리 팀은 경쟁에 대한 갈망 그리고 자신과 차를 극한으로 밀어붙이려는 드라이버와 함께 다음 도전을 기대하고 있다”고 말했다.

  

  2023 다카르 랠리는 사우디아라비아에서 네 번째로 열린다. 참가하는 자동차 수는 365대. 총 8,500km에 이르는 험로를 질주하며 경쟁할 예정이다. 코스는 사우디아라비아 서부에 위치한 홍해 해안에서 출발, 반도 반대편 도시 담만(Damman)에서 마무리한다.

  특히 이번 시즌은 다른 시즌 대비 난이도가 높아졌다. 약 5,000km에 이르는 특수 구간을 프롤로그 구간으로 설정했기 때문이다. 이와 함께 4일 동안 엠티 쿼터(Empty Quarter) 사막에서 거대한 모래 언덕을 주파하고, 외부의 도움 없이 레이스를 이어 나가는 마라톤(Marathon) 스테이지를 다카르 랠리의 14개 구간에 포함했다.

   

   

  

  이베코, '13000cc, 1000마력 괴물트럭' 2023 다카르 랠리 출전

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  단종 루머가 돌았던 BMW 8시리즈가 다음 세대까지 명맥을 이어갈 것으로 보인다. 지난 2018년 출시 이후 초기 판매량은 저조했지만 최근 판매량 상승에 따른 전망이다. 다만 고성능 버전 M8의 쿠페와 컨버터블 버전 출시는 여전히 불투명하다.

  

  당초 8 시리즈 생산 계획에 따르면 기본형 쿠페와 M8 쿠페, 컨버터블, 그란쿠페를 2025년 10월까지 생산하고 기본형 컨버터블과 그란쿠페는 2026년 6월까지 생산할 예정이다. 하지만 지난 2018년 출시 직후 8 시리즈가 이번 세대를 끝으로 단종한다는 루머가 퍼졌다. 북미 딜러 사이에서 8 시리즈 판매에 부정적인 입장을 쏟아냈기 때문이다. 근거는 첫 해 북미 판매량이 200대에 불과할 정도로 적었던 데 있다.

  

  차세대 8 시리즈 출시 소식은 지난 20일 소식 BMW 팬페이지 비머포스트(Bimmer Post)를 통해 흘러나왔다. 내용에 따르면 8 시리즈 판매를 시작한 2018년 첫 해는 부진했던 것이 사실이지만 이듬해 판매량은 4500대로 대폭 상승했다. 또 2022년 한 해만 7400대를 판매해 8 시리즈 판매량이 안정세를 찾았다고 판단했다.

  

  이에 BMW가 8 시리즈 차세대 버전을 준비 중이라는 말도 덧붙였다. 차세대 8 시리즈 쿠페(G75), 카브리올레(G76), 그란쿠페(G77)은 2026년 7월에 생산이 들어간다는 것이다. 생산은 2033년 6월까지 이어질 것으로 내다봤다. 같은 시기 M8 그란쿠페도 생산한다. 다만 M8 쿠페와 컨버터블에 대한 언급은 없었다.

   

   

  

  BMW 8 시리즈 단종?, '차기 버전 선보일 것!'

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  스텔란티스 산하 브랜드 램(RAM)이 다음달 라스베이거스에서 열릴 CES 2023에서 새로운 대형 전기 픽업트럭을 공개할 예정이다.

  차명은 상표권 출원에 따라 ‘램 1500 EV’로 예상된다. 램 1500 EV는 브랜드 주력 모델로, 포드 F-150 라이트닝과 쉐보레 실버라도 EV의 뒤를 이어 미국 내 풀사이즈 전기 픽업트럭 시장을 이끌 것으로 보인다.

  

  앞서 스텔란티스는 ‘2021 EV 데이’에서 STAL Small·Medium·Large·Frame 등 4가지 전기차 전용 플랫폼을 발표했다. 램 1500 EV는 이 중 픽업트럭과 상용차의 뼈대로 사용하는 STAL 프레임 플랫폼을 기반으로 한다.

  STAL 프레임 플랫폼을 사용할 경우 최대 200kWh 용량의 리튬이온 배터리를 얹어 1회 충전으로 약 800km를 주행할 수 있다. 여기에 800V 고전압 충전 시스템을 더해 충전 속도를 높일 계획이다.

  

  듀얼 모터를 장착한 최상위 모델은 합산출력 885마력(hp)의 힘을 낼 것으로 예상된다. 이는 포드 F-150 라이트닝(563마력)과 쉐보레 실버라도 EV(754마력)보다 강력한 성능이다.

  램은 2024년부터 램 1500 EV 생산을 시작할 예정이다.

   

  

  2023 CES, 램 1500 EV 티저 공개 '최대 800km 주행'

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  포드가 소형 픽업트럭 '매버릭(Maverick)' 2세대 모델을 2028년에 출시한다는 소식이다.

  콤팩트한 크기를 갖춘 매버릭은 미국 시장에서 '베이비-150' 모델로 통할만큼 인기가 높다. 특히 약 2만 달러(약 2,548만 원)의 가격을 선보여 젊은 고객층에게 매력적인 모델로 꼽혔다.

  

  2세대 매버릭을 향한 뜨거운 관심은 포드가 지난 7월 유럽특허청(EUIPO)에 '매버릭 라이트닝'과 '레인저 라이트닝' 상표권을 출원하면서부터다. '라이트닝'은 포드의 전기 라인업에 붙는 네이밍으로 매버릭 전기 버전 출시에 대한 기대를 높인 것.

  최근에는 포드가 MEB 플랫폼 기반의 전기 SUV를 2023년 1분기에 공개하겠다고 밝혀, 향후 2세대 매버릭 역시 전기차 전용 플랫폼을 사용할 수 있다는 의견에 무게가 실리고 있다. 

  

  현재 미국 시장에서는 리비안, GMC 등의 완성차 업체들이 전기 픽업트럭에 총력을 다하고 있다. 포드 역시 지난해 F-150 라이트닝을 출시하며 대열에 합류했는데, 상표권을 출원한 레인저 라이트닝과 매버릭 라이트닝까지 더하면 다양한 전기픽업 라인업을 갖출 수 있다. 

  

  한편 2세대 매버릭은 2027년 4월 초, 현행 매버릭과 브롱코 스포츠를 제조하는 멕시코의 에르모시요(Hermosillo) 조립 공장에서 생산을 시작할 예정이다.

  

  포드 소형 픽업트럭 '매버릭', EV 모델로 나올까?

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  벤틀리는 지난 26일 개인 맞춤 제작 서비스 뮬리너를 이용한 주문수가 2022년 한 해 동안 500건을 돌파했다고 밝혔다. 맞춤형 서비스를 강화하기 위해 지난 2014년 뮬리너 디자인 팀을 설립한 이후 최대 성과다.

  

  올해 500번째 뮬리너 비스포크 서비스 주인공은 플라잉스퍼 S 하이브리드를 주문한 영국 고객이다. 선택 사양은 새로운 외장 컬러인 ‘스파크’ 블루에 블랙라인 스펙을 조합한 외관 디자인과 모노크롬 카본파이버 베니어, 클라인 블루 가죽 소재의 시트 등을 인테리어에 적용했다.

  

  이로써 벤틀리 뮬리너 팀은 지난해 설립 7년 동안 누적 주문수 1천 대를 돌파한 데 이어, 불과 1년 만에500건의 추가 주문을 달성했다.

  

  뮬리너 및 모터스포츠 부문 상품화 총괄 ‘폴 딕킨슨 (Paul Dickingson)’은 년 500건의 성과는 벤틀리 디자인 스튜디오와 뮬리너 팀의 지속적 지원이 없었다면 달성하기 어려웠을 것”이라며, “지난 2021년 50% 성장하며 놀라운 성과를 보여준 뮬리너 디자인 팀은, 2022년 한 해에만 전년 대비 85% 증가한 개인 고객 수치를 다시 경신했다. 크루에서 탄생한 모든 벤틀리에는 뮬리너 디자인 팀의 노고, 헌신, 열정이 담겼다”고 말했다.

   

   

  

  벤틀리 뮬리너, 2022년 ‘나만의 벤틀리’ 500대 돌파

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  25일(현지시각) 중국의 친환경차 브랜드 BYD의 새로운 고급 브랜드 ‘양왕(Yangwang)’의 새로운 SUV 이미지가 유출됐다. 유수의 중국 자동차 전문 매체에 따르면 이 차의 정식 공개는 내달 5일로 앞서 공개된 셈이다.

  

  중국 최대 친환경차 브랜드인 BYD는 내달 5일 이 차의 공개와 함께 새로운 양왕 브랜드를 다방면에서 전면에 내세울 예정이다. 이를 위한 전략적 모델이 바로 ‘양왕 R1’이다. 다만 정식 명칭은 아직 공개되지 않았는데, 현지 매체들에 따르면 R1이라는 이름을 그대로 사용한다는 전망도 다수 나왔다.

  

  앞서 이달 중순 경 몇 장의 티저 이미지가 나왔던 바 있지만 오늘처럼 전체적인 디자인이 공개된 것은 처음이다. 중국의 트위터라 불리는 ‘웨이보’에서 퍼진 이 사진은 빠르게 온라인에서 확산되고 있다. 무엇보다 전체적으로 랜드로버 디펜더를 연상케하는 양왕 R1은 각진 전후 램프와 박스형 차체를 기반으로 한 SUV로 기존 중국의 SUV들과는 다소 다른 맛을 제시한다.

  

  특히 이 차는 BYD의 프리미엄 브랜드로서 순수 전기차 혹은 PHEV 등 친환경차 라인업을 전면에 내세울 확률이 매우 높다. 특히 BYD가 그동안 도전하지 못했던 혹은 미뤄뒀던 오프로드 전기차의 주행모드를 어떻게 풀어낼 지도 이 신차 데뷔의 관전 포인트로 작용한다.

  

  또 양왕 R1은 이 차의 덩치 뿐 아니라 그릴이나 휠을 비롯해 다양한 디테일이 어떤 형태와 기능을 따를 것인지도 주목할 필요가 있다. 특히 스패너를 연상시키는 범퍼, 수 많은 LED 램프로 꾸민 전면부 헤드램프와 DRL도 이목을 끌기에 충분하다. 특히 리어 램프, 사이드 미러 커버의 링크램프 등 그동안 중국의 자동차들에선 보지 못했던 고급감을 최대한 끌어 모을 것으로 보인다.

  

  양왕 R1의 가격은 대략 80만 혹은 150만 위안 사이에서 형성될 것으로 보이는데, 한화로 대략 1억 4,500만 원부터 시작하는 가격대다. 이 정도면 중국내에서도 상당한 가격으로 BMW 및 메르세데스 벤츠 GLS 등 독일 프리미엄 SUV들과 어깨를 나란히 하는 가격대다. 이번 BYD의 도전이 중국 자동차 브랜드들에게 어떤 파급효과를 만들지 귀추가 주목된다.

  

  BYD 고급브랜드 ‘양왕’ SUV 유출, 대륙의 디펜더 노리나?

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  알파로메오가 지난 20일, 알파 로메오 줄리아 콰드리폴리오(Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio)를 기반으로 제작한 2도어 쿠페 ‘줄리아 SWB 자가토(Giulia SWB Zagato)를 공개했다.

  

  파워트레인은 트랙 중심형 모델인 줄리아 콰드리폴리오 GTAm(Giulia Quadrifoglio GTAm)과 동일하다. 2.9리터 트윈터보 V6 엔진을 통해 최고출력 5330마력(hp), 최대토크 61.1kg.m를 발휘하며, 여기에 6단 수동 변속기를 조합했다.

  

  

  전체적인 디자인은 90년대 초반에 생산한 스포츠 쿠페 ‘알파로메오 SZ’에서 영감을 받았다. 앞모습은 트레포일 삼각형 그릴로 꽉 채웠으며, 3개의 LED 램프는 알파로메오 준중형 SUV ‘토날레(Tonale)의 디자인을 적용했다.

  

  측면은 긴 보닛과 낮은 실루엣이 인상적이다. 프론트에는 삼각형의 콰드리폴리오 배지와 자가토 배지를 장착했다. SZ 모델의 ‘Z’ 배지도 눈에 띈다. 휠은 GTAm과 동일한 모양을 채택했으며, 그린 외장 컬러와 대조되는 노란색 캘리퍼를 적용했다. 도어 손잡이는 B-필러에 별도 버튼으로 마련했다.

  

  

  후면부는 GTAm의 대형 리어 스포일러 형상을 LED 램프에 녹인 모습이다. LED 리어램프는 차체 라인을 따라 일체형으로 연결됐고, 그 아래로 ‘alfa Romeo’ 레터링을 새겨 넣었다. 하단부의 디퓨저와 트윈 배기구 역시 GTAm의 스타일을 닮았다.  

  

  

  실내는 외장과 동일한 그린 색상으로 포인트를 더했다. 대시보드와 스티어링 휠, 센터콘솔부, 버킷 시트에 들어간 알파벳 ‘Z’에서 확인할 수 있다. 대시보드와 도어 트림 등은 카본파이어 소재로 제작했다.

  

  알파로메오 줄리아 SWB는 독일의 한 고객을 위해 전 세계에서 단 한대만 제작된다. 가격은 발표되지 않았다.

  

  '533마력' 알파로메오 줄리아 SWB 자가토, 단 한대 생산

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  테슬라가 모델 S와 모델 X 부분변경 모델에 회전하는 터치스크린을 지원할 예정이다. 앞서 테슬라는 지난 5월 17일, 디스플레이 회전 기능에 대한 특허를 등록했다. 해당 기능은 이중 축 회전 메커니즘을 기반으로 한다.

  

  위 이미지에서 확인할 수 있듯이 회전 터치스크린은 화면을 통해 조작 가능하다. 사용자가 화면에 있는 버튼을 누르면 디스플레이가 자동으로 왼쪽 또는 오른쪽으로 움직인다. 수직 축을 따라 이동하는 기능 덕분에 사용자는 화면을 더욱 직관적으로 사용할 수 있다.

  

  또한, 테슬라는 회전 터치스크린 사전 설정 기능도 언급했다. 운전자 프로필을 사전에 등록하면 차량에 탑승했을 때 사용자의 키, 몸무게, 시선 방향 등에 따라 디스플레이가 자동으로 되돌아간다는 내용이다.  

  

  다만 일각에선 회전 스크린의 내구성에 대한 우려도 나오고 있다. 테슬라가 종종 마감 단차와 조립 불량 등의 문제를 일으켰기 때문. 이에 테슬라는 전체적으로 잠금 너트, 부싱 및 텐셔너를 적용해 견고함을 유지하고 진동도 흡수할 것이라 밝혔다.

  한편, 테슬라는 새로운 회전 스크린을 향후 생산하는 전 모델에 적용할 계획이다.

  

  ‘좌우로 움직이는 터치스크린' 테슬라 모델 S·X 적용

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  이탈리아 코치빌더 베르토네(Bertone)가 슈퍼카 GB110을 공개했다. 이름은 설립자 지오반니 베르토네(Giovanni Bertone)의 GB와 창립 110주년을 기념하기 위한 110을 이어 붙였다. 최고 출력 역시 1100마력으로 맥락을 이어간다.

  

  출력 외 파워트레인의 다른 정보는 공개하지 않았다. 다만 GB110에 들어가는 연료는 재활용 플라스틱으로 만든 휘발유가 될 것으로 보인다. ‘일렉트 퓨어(Elect Fuel)’와 협업 때문이다. 덕분에 배출가스는 유로 6 기준을 완전히 만족시킨다.

  성능은 정지 상태에서 시속 99.7km에 도달하는 데 불과 2.79초가 걸린다. 이후 시속 199.5km까지는 6.79초, 시속 299.3km까지는 14초 만에 해치운다. 또한 최고 속도는 시속 379.8km에 이른다.

  

  공개한 이미지 속 차체 비율을 고려하면 뼈대는 아우디 R8과 공유할 것으로 추측할 수 있다. 베르토네가 공개한 섀시 구성은 더블 위시본 서스펜션을 사용하고 네 방향으로 조절 가능한 안티롤바를 장착한다. 휠 사이즈는 앞 21인치, 뒤 22인치로 휠베이스는 2,629mm다. 타이어 트레드폭은 각각 255mm와 335mm을 사용한다.

  

  베르토네는 2024년 1분기까지 GB110 33대를 만들 계획이다. 계획이 성공하면 GB110은 베르토네의 첫 번째 한정판 슈퍼카가 될 전망이다.

   

  

  베르토네, ‘플라스틱 휘발유 먹는’ 1100마력 슈퍼카 공개