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  미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 기술 박람회인 2023 CES에서 3일(현지시각) 엔비디아는 자사의 가상 공간 플랫폼인 ‘옴니버스(Omniverse)’가 메르세데스 벤츠 EV 생산의 디지털 트윈 실현에 채용되고 있다고 밝혔다.

  

  디지털 트윈은 현실 세계와 가상공간을 동시에 구축하는 것으로 흔히 가상 공간을 일컬어 ‘메타버스’라고 부른다. 이 디지털 트윈을 통해 구현된 가상 공간은 현실세계에선 실험하기 어려웠던 다양한 테스트와 사용자 경험을 시뮬레이션하기 쉽다. 따라서 자동차 생산의 복잡성을 훨씬 수월하게 시뮬레이션 할 수 있는 것은 물론 경험치를 획기적으로 향상시킴으로서 숙련도를 비약적으로 향상시킬 수 있는 기회를 제공한다.

  

  자동차는 수 많은 부품의 결합체이므로 공장의 라인을 신설하는 데에 많은 비용이 들어간다. 아울러 이 과정에서 생산라인의 부적합성을 사후에 평가해 수정하기도 빈번해 비용과 시간이 계획보다 더 투입되는 경우가 많은 것이 현실.

  엔비디아는 자사의 3D 기술이나 AI 기술을 기반으로 물리법칙이나 그래픽스를 현실과 같이 재현하는 것이 가능하다고 설명했다. 이를 통해 가상 공간 플랫폼 ‘옴니버스’를 클라우드 상에서 제공해 메르세데스 벤츠 EV 생산의 효율을 극적으로 향상시킨다고 설명했다.

  

  메르세데스 벤츠는 실제 엔비디아 옴니버스의 가상현실 공간을 채용했음을 밝히며 실제로 과정 일부를 공개하기도 했다. 옴니버스에서는 생산 로봇과 실제 현장과 동기화할 수 있어 효율과 에러율을 줄이고 다양한 외부 환경변화에도 적응할 수 있다. 아울러 자동차의 개발 환경도 옴니버스를 통해 스티어링 휠을 변경하거나 외부 환경 변화에 따른 콕핏 변화도 설명하는 데모 영상을 공개했다.

  메르세데스 벤츠 EV 생산에 엔비디아 메타버스 활용

   

  

  [2023 CES] 메르세데스 벤츠 EV 생산에 엔비디아 메타버스 활용

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  캐딜락이 안드레티 글로벌과 함께 지난 4일 포뮬러 1(이하 F1)에 진출한다고 밝혔다. F1 진출을 확정하면 팀명은 ‘안드레티 캐딜락(Andretti Cadillac)’으로 정할 예정이다. 또한 미국인 드라이버를 적어도 한 명 포함시킨다는 계획이다.

  

  안드레티 캐딜락의 F1 진출 공식화는 FIA 회장 모하메드 벤 슐라옘(Mogammed Ben Sulayem)이 F1에 1개 팀 추가 검토를 발표한지 하루 만에 이뤄졌다. 미국 내 F1 인기가 치솟고, 캐딜락을 보다 스포티한 브랜드로 홍보하기 위한 이해관계가 맞아떨어진 결과다.

  

  둘의 협업은 안드레티로부터 시작했다. 인디카 시리즈로 유명세를 얻은 안드레티가 예전부터 F1 그리드를 차지하기 위해 노력해온 건 공공연한 사실. 캐딜락과 협업을 앞두고 2억 달러(약 2540억 원)에 이르는 참가비도 미리 지불했을 정도로 의지를 드러냈다.

  

  또한 안드레티는 늦어도 2024년까지 F1 그리드에 합류하기를 바라고 있다. 2026년 새로운 엔진 규정보다 현재 규정에서 경쟁이 유리하다고 판단한 이유다. 게다가 2026년부터 포르쉐와 아우디가 F1에 합류하기로 알려진 것도 부담 요소로 작용 했음을 짐작할 수 있다.

  

  반면, 캐딜락은 캐딜락 판매 상승을 위한 목적이 크다. F1 경기가 열리는 주말 좋은 성적을 거두고 평일이 시작했을 때 높은 판매량을 기대하는 건 자동차 시장의 오랜 공식과 같다. 더불어 2026년 F1 파워트레인이 전동화 물결을 맞이하는 점도 캐딜락에겐 좋은 소식이다. 리릭(Lyriq)과 셀레스틱(Celestiq) 등과 같은 전기차 판매 상승을 기대할 수 있기 때문이다. 물론 캐딜락이 보유한 배터리 기술은 F1 경주차를 설계하는 데 도움을 줄 것으로 보인다.

  GM CEO 마크 로이스(Mark Reuss)는 “GM은 레이싱의 역사적 순간에 안드레티 글로벌과 협력하게 돼 영광이다”며 “캐딜락의 100년 넘는 모터스포츠 역사를 F1 무대에서 드러낼 기회를 자랑스럽게 생각한다”고 말했다.

   

   

  

  캐딜락x안드레티, 포뮬러1 진출 공식 선언

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  혼다가 완전변경을 거쳐 11세대 모델로 돌아온 신형 어코드의 사양과 가격을 공개했다.

  

  기본 모델인 LX 트림은 2만7,295달러로 한화 약 3,463만 원부터 시작한다. 이는 이전 세대보다 775달러(약 98만 원) 인상된 가격이다. 위 등급인 EX 트림은 2만 9,610달러(약 3,756만 원)이다.

  

  LX와 EX 모델은 4기통 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 CVT 무단변속기가 맞물려 최고출력 192마력(hp), 최대토크 26.5kg.m를 발휘한다. 기존 2.0리터 가솔린 터보 엔진은 단종됐다.

  

  상위 등급인 스포츠 트림부터는 새로운 2.0리터 앳킨슨 사이클 엔진과 4세대 하이브리드 시스템이 결합돼 시스템 총 출력 204(hp)마력을 발휘한다. 스포츠, 스포츠 L, 투어링 트림은 모두 복합연비 18.7km/l이며, EX-L 트림의 경우 이보다 약간 높은 20.4km/l다.

  

  가격은 스포츠 3만1,895달러(약 4,053만 원), EX-L 3만3,540달러(약4,255만 원), 스포츠-L 3만3,875달러(약 4,299만 원), 최상위 투어링 3만7,890달러(약 4,808만 원)이다.

  

  최상위 투어링 트림을 선택할 경우 새로운 구글 기반 인포테인먼트 시스템과 함께 12.3인치의 대형 터치스크린, 19인치 블랙휠, 무선 애플 카플레이및 안드로이드 오토 등을 기본으로 만나볼 수 있다.

  신형 어코드는 올해 국내에 출시할 예정이다.

  

  혼다, 11세대 어코드 북미지역 가격 공개 '3463만원부터'

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  BMW 코리아가 주요 인기 모델의 판매 성과를 기념해 BMW 5시리즈, X5 및 X6 신차 구매 고객을 위한 초저금리 금융 상품을 출시한다.

  스마트 할부 프로그램은 변동 금리가 아닌 고정 금리로 제공되며, 계약 기간 동안 기준 금리가 상승할 경우에도 동일한 이자율을 적용한다.

  

  먼저, 프리미엄 비즈니스 세단 5시리즈 구매 고객이 초저금리 스마트 할부 프로그램을 이용하면 디젤 모델인 BMW 523d와 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 530e는 1.9% 이율을, 가솔린 모델인 520i는 2.9%를 적용 받는다.

  운용리스나 렌트 이용 고객을 위한 지원 프로그램도 준비됐다. BMW 스마트 리스 프로그램 또는 렌트 프로그램을 이용해 5시리즈를 구매하면 매월 50만원씩 6개월간 최대 300만 원의 월 납입금을 지원한다.

  BMW X5 및 X6는 3~4%대 이율로 구매할 수 있다. 디젤 모델인 X5 xDrive30d 및 X6 xDrive30d에는 3.9%, 가솔린 모델인 X5 xDrive40i와 X6 xDrive40i에는 4.9%의 할부금리를 적용한다. 

  

  X5 및 X6를 BMW 스마트 리스 프로그램으로 구매할 경우에는 3년 후 차량 잔존 가치를 최대 63%까지 보장해 월 100만 원대의 납입금으로 운용 가능하다.

  이번 프로모션을 이용해 신차를 구매하는 고객은 차량 특별 관리 프로그램인 ‘BMW 풀케어 프로그램’을 추가로 제공받는다. 풀케어 프로그램은 차량 구매 후 최초 1년 간 차체 바디 및 앞 유리 손상, 스마트 키 분실, 휠과 타이어 파손을 보장 한도 내에서 무상으로 복원 또는 보상해주는 서비스다.
   

  

  '금리 폭탄? NO!' BMW 코리아, 최저 1.9% 할부

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  볼보가 미국에서 열린 세계 최대 가전·IT 박람회 CES 2023에서 구글과의 ‘HD지도’ 기술 협업을 공개했다. ‘HD 지도’는 고정밀 지도로, 기존보다 10배 이상 고도화된 지도 탑재를 통해 도로 곡률, 경사도, 제한속도 정도 및 차로 수준의 지오메트리 정보를 차량에 제공한다.

  볼보는 최근 공개한 EX90에 업계 최초의 HD 지도 기술 계획을 발표했다. 국내 시장에서는 티맵의 HD 지도를 향후 EX90부터 탑재해 보다 진보한 ‘티맵 인포테인먼트 시스템’을 제공할 예정이다.

  지난해 11월에 공개한 ‘볼보 EX90’에는 고성능 코어 컴퓨터와 연결되는 라이다(LiDAR), 카메라, 레이더 등의 운전자 안전 기술을 탑재했다. 하지만 미래에 더 안전하고 정확한 주행 기술을 위해서는 차량 바로 앞의 도로 환경뿐만 아니라 구불구불한 도로 너머의 원거리 환경까지 자세히 인식할 수 있는 방법이 필요하다.

  

  구글에서 제공하는 HD 지도 기술은 이 같은 도로 위의 한계를 보완하는 역할을 할 예정이다. HD 지도 기술을 통해 파악한 정확한 차선 및 표지판 정보 등을 현지화 데이터와 결합해 주행 지원 기술의 성능을 더욱 향상시킨다. 라이다 및 기타 센서의 데이터와 결합한 실시간 도로 정보는 엔비디아 드라이브 AI 플랫폼인 자비에(Xavier) 및 오린(Orin)으로 작동하는 코어 컴퓨터 시스템을 통해 처리한다.

  또한 구글의 HD 지도는 EX90에 장착된 루미나(Luminar)의 라이다 센서와 젠스액트(Zenseact)의 소프트웨어가 수집한 정보와 결합한다. 한편, 국내 시장에는 향후 출시되는 볼보 EX90부터 티맵의 HD 지도를 적용할 예정이다. 

   

  

  [2023 CES] 볼보, 고정밀 '구글 HD 지도' EX90에 적용

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  마세라티가 MC20 전기차 버전을 준비 중이다. 이름은 MC20 폴고레(Folgore)가 유력하다. 파워트레인은 지난해 공개한 그란투리스모 폴고레와 공유할 것으로 보인다.

  

  MC20 폴고레 소식은 지난 3일 영국 자동차 전문지 '오토카(Autocar)'와 마세라티 CEO 다비데 그라소(Davide Grasso)의 인터뷰에서 윤곽이 드러났다. MC20 폴고레 프로젝트는 마세라티 내부에서 본격적으로 진행하고 있다는 것. 이어 개발 목표는 기존 MC20가 가진 핸들링과 균형을 고스란히 담아내는 데 있다는 말도 덧붙였다.

  

  지난 2021년 출시한 MC20는 플랫폼 제작부터 전기차 버전을 염두하고 개발했다. 특별한 변형 없이 기존 V형 6기통 네튜노 엔진을 들어내고 완전 전기 파워트레인을 얹는 게 가능하다는 의미다. 또한 네튜노 엔진은 그란투리스모와 공유한다. 따라서 그란투리스모 폴고레의 전기 파워트레인을 반대로 MC20 전기차 버전에 이식할 확률이 높다.

  

  참고로 그란투리스모 폴고레 파워트레인 구성은 전기 모터 3개를 장착해 560kW의 출력을 뿜어낸다. 마력으로 환산하면 무려 761마력에 달하는 수치다. 토크 역시 1350Nm(약 137.7kgm)로 막강하다. 마세라티가 공개한 성능은 정지상태에서 시속 100km까지 단 2.7초, 최고 속도는 시속 320km다. 배터리는 티본(T-Bone) 모양으로 차체를 가로질러 배치한다. 용량은 92.4kWh다.

  

  마세라티 CEO, “761마력 MC20 전기차 버전 개발 중”

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  소니-혼다 모빌리티가 두 합작법인의 첫 EV 시제차 ‘아필라(AFEELA)’를 4일(현지시각) CES 2023에서 최초로 공개했다. 2025년 양산 목표로 만든 첫 모델이자 일본의 차기 자동차 산업의 지표가 되는 모델이다.

  시제차 소개는 소니-혼다 모빌리티 대표 이사 회장 겸 CEO 미즈노 야스히데가 맡았다. 아필라는 두 합작사의 최초 모델이자 EV 브랜드의 명칭이기도 하다. 미즈노 야스히데 CEO는 대략 2025년 내 양산차를 고객에게 인도할 것이라고 밝혔다.

  

  소니-혼다 모빌리티 ‘아필라’는 세단형 차체로 은회색 바디 컬러와 검정색 투톤 루프를 장착해 세련미와 미래적인 색체를 강하게 풍긴다. 정확한 제원이나 탑재된 운영 체제에 대해선 정확히 알려진 바가 없으며, 소니와 혼다라는 일본 회사가 합작해 만든 첫 모델이라는 점에서 의미가 있다.

  

  이 차는 2020년 CES에서 소니가 처음 공개한 비전-S의 후속 모델이다. 당시에는 소니가 자체적으로 발현한 모델로 어떤 합작사가 제조 파트너로 등장할 지에 대해서 초미의 관심이 집중된 바 있다. 무엇보다 혼다기 연공업 출신의 대표 이사 회장 겸 CEO 미즈노 야스히데는  Autonomy(진화하는 자율성), Augmentation(신체·시공간의 확장) , Affinity (사람의 협조, 사회와의 공생)라는 비전과 그것을 지원하는 새로운 전자 플랫폼에 대한 개요를 제시했다.

  

  한마디로 자동차는 기계적인 성능을 넘어 이젠 새로운 전자 플랫폼으로서 사회와 인간의 더부살이를 추구하는 모델로 바뀌어야 한다는 것이다. 소니-혼다 모빌리티의 아필라가 바로 그가 말한 개념의 실체인 셈이다.

  한편 소니-혼다 모빌리티는 2025년에 선행 수주를 통해 고객인도를 개시하는 전략을 실행할 것이라고 덧붙였다.

  

  [2023 CES] 소니-혼다 모빌리티 EV 시제차 ‘아필라’ 공개, 2025년 양산

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  닷지가 오는 3월 20일 미국 라스베이거스 모터 스피드웨이에서 열리는 ‘닷지 라스트 콜(Dodge Last Call)' 공연에서 마지막 라스트 콜 스페셜 에디션을 공개한다.

  이번 행사는 2023년 생산을 종료하는 닷지 챌린저와 차저를 위해 준비했으며, 닷지의 새로운 전기 머슬카의 시작도 기념할 예정이다.

  

  닷지 챌린저는 2도어 쿠페 모델로, 1970년대 출시했던 1세대 챌린저의 감성을 이어받아 레트로한 디자인을 보여줬다. 국내에서는 다소 생소한 모델이지만 미국 내에서는 쉐보레 카마로와 포드 머스탱을 제치고 대표 머슬카로 입지를 굳혔다.  

  닷지는 앞서 6개의 스페셜 에디션 ‘챌린저 쉐이크다운(Challenger Shakedown)’, ‘차저 슈퍼 비(Charger Super Bee)’, ‘챌린저 및 차저 스캣 팩 스윙어(Challenger/Charger Scat Pack Swinger)’, ‘차저 킹 데이토나(Charger King Daytona)’, 챌린저 블랙 고스트를 (Challenger Black Ghost) 공개한 바 있다.

  

  챌린저 쉐이크다운은 챌린저의 단종을 기억하기 위한 첫 번째 모델로, 블랙과 레드 라인으로 익스테리어 포인트를 더한 것이 특징이다. 세 줄의 스트라이프가 보닛에서 루프를 타고 트렁크 리드까지 쭉 이어진다. 외장 컬러에에 따라 R/T 스캣팩, R/T 스캣팩 와이드 바디 2가지 버전을 제공한다.

  

  차저 슈퍼 비는 차저 스캣 팩을 기반으로 한다. 외장 컬러는 스캣 팩 전용인 ‘B5 블루(B5 blue)’와 스캣 팩 와이드 바디 전용인 보라색의 ‘플럼 크레이지(Plum Crazy)’를 마련했다. 전면 후드에는 슈퍼 비 그래픽으로 개성을 표현했고, 실내 곳곳에도 슈퍼 비 로고를 새겼다.

  

  챌린저 및 차저 스캣 팩 스윙어에는 V8 엔진을 품었던 닷트 스윙어에 대한 마음을 담았다. 2023년형 챌린저와 차저 R/T 스캣 팩 와이드바디 모델을 기반으로 제작했으며, 외장 컬러로는 ‘F8 그린(F8 Green)’, ‘서브라임 그린(Sublime Green)’을 적용했다.

  네 모델은 모두 6.4리터 V8 엔진과 6단 수동 및 8단 자동변속기가 맞물려 최고출력 485(hp)마력을 발휘하며, 각각 총 1,000대만 한정 생산한다.

  

  다섯 번째 에디션 모델인 차저 킹 데이토나는 ‘차저 SRT 헬캣 레드아이 와이드바디(Charger SRT Hellcat Redye Widebody)를 기반으로 한다. 오렌지 색상의 ‘고 망고(Go Mongo)’는 유니크한 스타일링을 더욱 돋보이게 하며, 리어 후드에 ‘KING DAYTONA’ 그래픽 레터링을 새겨 아이덴티티를 드러냈다.

  

  여섯 번째로 합류한 챌린저 블랙 고스트 스페셜 에디션은 1970년대 디트로이트를 주름잡던 블랙고스트의 명성을 이어받는다. 외장 컬러와 뱃지, 브레이크 캘리퍼 등은 모두 블랙 컬러를 입었고, 루프는 기존의 악어가죽 데칼로 마감했다.

  두 모델은 6.2리터 V8 엔진과 8단 자동변속기가 맞물려 최고출력 807(hp)마력의 힘을 낸다. 생산은 300대로 한정했다.

  

  이번 공연에서 선보이는 모델을 끝으로, 닷지는 총 7종의 라스트 콜 스페셜 에디션 공개를 마무리 짓는다. 향후 닷지는 챌린저 및 차저를 순수 전기차로 개발할 계획이다.

  

  ‘굿바이 닷지 챌린저!' 닷지, 라스트 콜 스페셜 에디션 7종은?

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  폭스바겐그룹이 5일부터 8일, 미국 라스베가스에서 개최되는 ‘CES 2023(Consumer Electronics Show 2023)’에서 브랜드의 첫 번째 순수 전기 세단 ID.7의 위장막 모델을 공개했다. ID.7은 폭스바겐의 순수 전기 모델 라인업인 다른 ID. 패밀리 모델들과 마찬가지로 전기차 전용 플랫폼인 MEB를 기반으로 탄생했다. 

  이번 CES 2023에서 공개되는 ID.7은 차량 표면에 조명 효과를 주는 특별한 기술과 여러 겹의 도장으로 완성된 위장막을 씌운 채 공개될 예정이다. 인터랙티브한 특징을 지닌 이 위장막은 ID. 패밀리의 미래 플래그십 모델에 적용될 디지털화의 다음 단계를 상징적으로 보여준다.

  

  폭스바겐은 이미 중국에서 공기 역학적 디자인과 최대 700km(WLTP 기준)의 주행거리를 갖춘 ‘ID. 에어로(ID. AERO)’ 콘셉트를 통해 이번 신형 전기 세단의 힌트를 제공한 바 있다.

  폭스바겐 브랜드 CEO 토마스 셰퍼(Thomas Schäfer)는 “ID.7은 2026년까지 폭스바겐이 출시할 10개의 순수 전기 모델 중 하나로, 우리의 목표는 모든 세그먼트에서 고객들에게 각기 맞는 제품을 선보이는 것”이라고 말했다.

  

  최신 공조 시스템 및 편의 경험 제공
  ID.7은 MEB 플랫폼을 기반으로 탄생한 가장 최신 모델답게 다방면에서 사용자 경험을 개선했다. ID.7은 ▲ 새로운 컨셉의 디스플레이, ▲증강현실 헤드업 디스플레이, ▲15인치 스크린, ▲인포테인먼트 시스템 1단계로 통합된 새로운 에어컨 컨트롤, ▲조명 효과가 탑재된 터치 슬라이더 등을 기본으로 제공한다.

  

  지능적인 송풍구를 갖춘 새로운 에어컨 시스템은 다양한 기능들을 제공한다. 예를 들어, ID.7은 스마트키를 통해 운전자가 차량을 향해 다가오고 있는지 감지할 수 있다. 이와 함께 운전자가 차량에 탑승하기 전 에어컨이나 히터를 미리 작동시킬 수 있다. 새롭게 디자인된 “스마트 에어 벤트(Smart Air Vent)”는 실내 공기의 흐름을 조절하며, 넓은 실내에 가능한 한 빠르게 공기를 분산시킬 수 있도록 적극적으로 작동한다. 차량 안에 탑승자가 있을 경우, 탑승자가 위치한 방향으로 공기를 직접적으로 분산시키거나 실내를 간접적으로 환기시킬 수 있다.

  

  이러한 기능들은 새로운 대형 디스플레이에서 상시 확인할 수 있으며 개별 운전자의 취향에 따라 저장하고 작동시킬 수 있다. 특별한 요청의 경우 음성명령으로 활성화시킬 수도 있다. 만약 운전자가 “안녕 폭스바겐, 손이 시려워 (Hello Volkswagen, my hands are cold!)”라고 말하면 ID.7은 즉각적으로 스티어링 휠의 열선 기능을 활성화해주고, 따뜻한 공기를 손 방향으로 전달해준다. 

  

  효율적인 MEB 플랫폼 
  ID.7은 순수 전기차 라인업인 ID.패밀리의 디자인 언어를 계승하고 있다. 프론트 섹션 및 루프 등에 공기역학적 세단 디자인의 특징을 갖추고 있어 에너지 소비는 줄이고 효율은 높일 수 있다. 프론트 엔드에 위치한 공기 흡입구는 차량 측면 라인을 따라 아래로 흐르는 공기를 뒤쪽으로 유도하며, 이를 통해 에어 커튼을 형성하여 차량 측면의 공기 흐름을 유연하게 만들어준다. 후면부까지 매끄럽게 경사진 루프는 뛰어난 공기저항계수를 달성하는 데 기여한다. 덕분에 ID.7의 완충 시 최대 주행 거리는 WLTP 기준 약 700km에 달한다. 

  ID.패밀리의 다른 모델과 마찬가지로 ID.7은 폭스바겐그룹의 MEB 플랫폼을 적용했다. 짧은 오버행과 2.97m의 긴 휠베이스를 구현해 인테리어 측면에서 이점을 제공하며, 특히 넓고 안락한 느낌을 제공하는 고급 세단의 특성을 잘 구현했다. 

  

  50만 대의 MEB 기반 전기차 인도
  폭스바겐은 세단 모델인 ID.7을 통해 대량 양산 모델 부문에서 ID.패밀리 라인업을 프리미엄 준중형 세그먼트까지 확대하고 있으며, ‘가속화 전략(ACCELERATE Strategy)’을 기반으로 한 전동화 모빌리티 캠페인을 발전시키고 있다. 폭스바겐은 적극적인 전동화 모빌리티 캠페인의 추진을 통해 이미 첫 번째 이정표에 도달했다. 폭스바겐은 지속적인 공급난에도 불구하고 2020년 9월 ID.3의 첫 모델이 고객에게 인도된 이후 계획보다 약 1년여 앞당겨, 전 세계적으로 50만 대 이상의 ID.패밀리 모델들을 인도했다. 

  

  ID.7은 ID.3, ID.4, ID.5 및 ID.6(중국 한정 모델), ID.버즈(ID. BUZZ)에 이은 ID.패밀리의 여섯 번째 모델이며, ID.4에 이어 MEB를 적용한 폭스바겐의 두 번째 글로벌 전략 모델이 될 예정이다. ID.7은 유럽, 중국, 북미 시장에서 출시될 계획이며, 유럽 시장 모델은 폭스바겐 독일 엠덴 공장에서 생산된다. ID.7은 엠덴 공장에서 생산되는 MEB 플랫폼 기반 모델 중 ID.4에 이어 두 번째 모델이 될 예정이다.

  

  [2023 CES] 폭스바겐, CES 2023서 순수 전기 세단 ‘ID.7’ 공개

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  기아가 급변하는 자동차 산업과 기아 브랜드 리런칭 방향성을 고려해 올해부터 영업직군 명칭을 ‘오토컨설턴트’로 바꾼다고 5일(목) 밝혔다.

  ‘오토’는 단순 자동차 제품을 넘어서 PBV, 자율주행 등 다양한 서비스까지 포괄하는 의미이며 ‘컨설턴트’는 고객과 가장 맞닿아 있는 곳에서 고객 라이프 스타일을 고려한 모빌리티 솔루션을 제공하는 역할을 뜻한다.

  이와 연계해 기아는 기존 영업사원~영업부장의 6단계 직급 호칭도 ‘전임/선임 오토컨설턴트’의 2단계로 통합한다.

  

  특히 ‘오토컨설턴트’라는 명칭은 자동차 판매 업무뿐만 아니라 PBV, 자율주행, 차량구독 등 다양한 모빌리티 제품/서비스의 솔루션 제공으로 영업 직무의 역할이 확장될 경우에도 지속적으로 활용 가능하다.

  아울러 현장 최접점에서 고객을 대하는 영업직군 직원들에 대한 비전 제시 및 동기 부여 효과와 고객의 신뢰도 제고도 기대된다.

  새로운 명칭은 이번 달 1일부터 적용됐고, 기아 직영 영업점에 한한다.

  

  기아는 지난 2019년 9월 미래 경영환경 대응과 기업 문화 혁신을 위해 일반직 직급을 4단계로 축소하고 호칭을 ‘매니저’와 ‘책임매니저’의 2단계로 통합한 바 있다.

  기아 관계자는 “오토컨설턴트는 기아 모빌리티 서비스의 최접점에서 회사를 대표해 고객을 대하는 직무”라며 이번 변화를 통해 고객의 삶의 가치를 높일 수 있는 모빌리티 서비스를 제공해 나갈 것”이라고 말했다.

  

  기아, 영업사원 명칭 '오토컨설턴트'로 바꾼다