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  기아가 17일 ‘더 기아 EV4(이하 EV4)의 디자인을 공개했다. 준준형 전기 세단으로 패스트백을 연상케 하는 디자인이 특징이다.

  앞에는 세로형 헤드램프와 주간주행등을 장착했다. 하단 범퍼는 가하학적인 패턴을 적용해 날렵한 느낌을 강조했다.

  

  옆모습은 낮게 떨어지는 후드와 루프에서 트렁크 리드까지 부드럽게 이어지는 것이 특징이다. 특히 C필러 디자인이 독특한데, 쿼터 글라스와 뒷유리가 교차되는 것처럼 보인다. 

  클래딩과 사이드 스커트는 검은색으로 칠했다. 휠은 19인치로 시각적 대비를 활용한 형상이다.

  

  리어램프 디자인도 세로형으로 헤드램프와 통일성을 더했다. 하단 범퍼의 디자인은 트렁크 피팅 라인을 따라 이어진다. 이를 통해 후면부의 깔끔한 느낌을 극대화한다.

  

  기아는 이날 EV4 GT 라인 디자인도 공개했다. 범퍼에 날개 디자인을 추가해 단단하고 날렵한 이미지를 구축했다. GT 라인 전용 휠은 삼각형을 중심으로 디자인해 역동적인 느낌을 강조했다. 

  한편 기아는 이달 말 스페인 타라고나에서 열리는 ‘2025 기아 EV 데이’에서 전동화 전략과 함께 EV4의 내장 디자인과 세부 사양을 공개할 예정이다.

  

  '기아 최초 전동화 세단', EV4 외장 디자인 공개

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  닛산과 혼다는 13일 경영 통합이 결렬됐다고 발표했다. 주된 이유는 닛산의 구조조정과 혼다의 압박이다.

  두 회사는 지난해 12월 23일 경영 통합을 위한 MOU를 체결했다. 이를 통해 중국 전기차 브랜드와 테슬라 등에 대응하고자 했으며 경쟁력 및 효율 강화, 비용 절감 효과를 기대했다.

  

  이 발표는 당시 큰 이목을 끌었다. 경영 통합이 완료될 경우 세계 3위 자동차 기업이 탄생하기 때문이다. 혼다와 닛산은 2023년 각각 398만 대 337만 대를 판매했다. 이 둘을 합치면 735만 대로 현대차그룹 730만 대를 넘어선다.

  

  혼다와 닛산은 이를 위한 로드맵도 공개했었다. 2026년 8월까지 지주회사 설립 후 50:50 지분으로 자회사로 편입하고자 했다. 하지만 통합은 53일 만에 무산됐다. 세부적인 이유는 밝히지 않았지만 로이터에 따르면 닛산의 지지부진한 구조조정과 혼다의 자회사 편입 제안을 주된 이유로 뽑았다.

  

  닛산은 작년 판매량 저하에 따른 고강도 구조조정에 돌입했다. 미쓰비시에게 지분 10%를 매각하고 일자리를 9,000개 감축했다. 혼다는 닛산에게 이보다 더 많은 인원 감축과 공장 폐쇄를 요구했지만 닛산은 받아들이지 않았다.

  이에 혼다는 닛산의 지분 100%를 사들이고 경영권을 확보하는 방안을 제시했다. 앞서 체결한 50:50 동등한 경영 통합과 상반되는 내용이다. 닛산은 크게 반발했으며 결국 세계 3위 자동차 기업 탄생은 물거품이 됐다.

  

  닛산 & 혼다 경영 통합 결렬... '물거품 된 세계 3위의 꿈'

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  KGM이 14일 무쏘 EV의 외장 디자인을 공개했다. 토레스 EVX의 디자인과 픽업트럭용 C필러 장식이 특징이다. 또한 톨바, 데크탑 등 다양한 커스터마이징 사양도 추가할 수 있다.

  무쏘 EV는 지난 24일 출범한 KGM 픽업 통합 브랜드 ‘무쏘’의 첫 번째 라인업이다. 토레스 EVX를 기반으로 제작해 전반적인 디자인은 비슷하다.  

  

  헤드램프는 토레스 EVX와 동일하다. 점선 형태의 주간주행등, 분리형 LED 램프를 장착했다. 범퍼와 그릴은 검은색으로 칠하고 스키드 플레이트와 빨간색 장식을 더해 단단한 이미지를 구축했다.

  

  옆 모습은 적재공간과 바디를 하나로 구성한 것이 특징이다. 또한 두터운 루프와 펜더에 추가한 장식으로 견고한 느낌을 강조했다. 특히 C필러 가니시는 적재공간과 캐빈을 시각적으로 분리하고 손잡이 역할을한다. 

  

  리어램프는 세로형으로 배치했다. 적재함 커버에는 큼직한 KGM 레터링을 새겼다. 뒷범퍼에는 타고 내릴 수 있는 발판과 스키드 플레이트 장식을 추가했다.

  

  이날 공개한 이미지에서 커스터마이징 사양도 엿볼 수 있다. 데크탑, 루프플랫캐리어, 스키드플레이트, 데크디바이더, 롤바, 슬라이딩베드 등 개인 라이프스타일에 맞춰 추가할 수 있다.

  

  KGM 무쏘 EV 디자인 공개, ‘국내 최초 전기 픽업’

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  현대차가 21일부터 '아이오닉 5 N DK 에디션 리미티드 패키지(이하 DK 에디션)’의 사전예약을 실시한다. 성능 강화 패키지로 경량 휠, 특별 상징, 카본 부품 등을 장착한 것이 특징이다.

  

  이번 에디션은 초기 개발 단계부터 ‘츠지야 케이치’와 함께 했다. 일본 유명 레이서로 그룹 A, 르망 24시 등 각종 모터스포츠에서 활약한 바 있다. 에디션의 이름인 DK는 츠지야 케이치의 별명 ‘드리프트 킹’에서 따온 것이다.

  

  현대차는 그와 함께 일본 현지 서킷과 와인딩 코스를 달리며 아이오닉 5 N에 맞는 최적의 파츠를 찾아 장착했다.

  DK 에디션은 6P 모노블록 브레이크 캘리퍼, 면적을 54% 넓힌 전용 브레이크 패드, 21인치 경량 단조 휠 등 전용 파츠를 장착했다. 외부에는 카본 소재를 적극 채용했다. 카본 프론트 스플리터, 카본 사이드 스커트, 카본 리어 디퓨저, 카본 리어 윙 스포일러를 탑재했다.

  

  아울러 츠치야 케이지의 상징도 더했다. 그의 대표 색인 녹색으로 도장한 가니쉬, DK 에디션 전용 엠블럼과 데칼, 블랙 하이그로시 가뉘시 등으로 특별함을 강조했다.
  DK 에디션은 올해 상반기 내 정식 출시 예정이다. 한국과 일본을 시작으로 글로벌 50대 한정 판매하며 가격은 2,450만 원이다. (부가세 포함)

  

  현대차 아이오닉 5 N DK 에디션 사전예약, '드리프트 전설과 협업' 

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  현대차가 15일 어택 츠쿠바 2025의 레이싱카 & 슬릭타이어 클래스에 아이오닉 5 N TA(타임어택) 스펙으로 출전한다. 츠쿠바 서킷에서 열리는 타임어택 레이싱 대회다. 

  아이오닉 5 N TA 스펙은 작년 6월 파이크스픽 국제 힐클라임 대회에서 신기록과 우승을 차지한 바 있다. 양산차의 차체와 모터를 그대로 사용한 것이 특징이다. 여기에 레이스 참가를 위해 최소한의 튜닝만 거쳤다.

  

  먼저 소프트웨어를 튜닝해 리어 모터 출력을 37마력 끌어올렸다. 이를 통해 합산 최고출력은 687마력을 발휘한다. 여기에 새로운 쇼크 업소버, 모터스포츠 사양의 브레이크, 18인치 림 직경의 요코하마 ADVAN 005 슬릭 타이어를 장착했다.

  아이오닉 5 TA 스펙의 운전대는 일본 인기 카레이서 타니구치 노부테루가 잡는다. 그는 여러 차례 슈퍼 GT와 일본의 다양한 모터스포츠 대회에서 활약했다. 또한 어택 츠쿠바'에서도 4번의 대회 역대 기록을 보유하고 있다.

  

  현대차는 '어택 츠쿠바 2025'에서 전기차 자체 최고 기록에 다시 한번 도전하며 일본 시장은 물론 글로벌 고객들에게 현대차의 기술력을 알리겠다는 목표다.

  

  현대차 일본 타임어택 레이싱 출전, ‘아이오닉 5 N TA spec과 함께’

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  기아가 13일 더 기아 EV4, 더 기아 PV5, 더 기아 콘셉트 EV2의 티저를 공개했다. 2월 말 ‘2025 기아 EV 데이’에서 정식 발표할 계획이다.

  

  더 기아 콘셉트 EV2는 이번 처음 공개하는 콘셉트카다. 유럽 전략형 콤팩트 전기 SUV로 다양한 라이프 스타일에 맞춰 제작했다. 헤드램프는 분리형 스타맵 시그니처 라이팅을 적용했다. 범퍼와 클래딩은 검은색 마감으로 보이며 여기에 은색 장식을 덧댔다.

  

  더 기아 EV4는 준중형 세단 전기차다. 이번 티저에서 측면부 일부를 보여줬다. 디자인은 지난 2023년 선보인 콘셉트카와 비슷하다. 헤드램프와 주간 주행등은 세로형으로 배치했다. 또한 램프에서 이어지는 캐릭터 라인으로 차체 볼륨감을 키웠다.

  

  

  A필러는 검은색으로 칠하고 클래딩을 각진 형태로 구성했다. 뒷펜더와 리어램프도 콘셉트카와 동일하다. 각진 쿼터 글라스 형태, 그 뒤에 검은색 마감이 자리했다. 콘셉트카와 크게 다른 부분은 오토 플러시 타입 도어 핸들을 추가한 것뿐이다.

  

  더 기아 PV5는 기아의 목적 기반 모빌리티(이하 PBV) 라인업이다. 콘셉트카에서 보았던 전면 주간주행등 형상과 투톤 컬러는 그대로 유지했다. 리어램프는 세로형으로 방향 지시등을 벌브 타입으로 따로 배치했다.

  

  한편 기아는 2025 기아 EV 데이를 통해 전기 신차 공개와 상품 전략을 발표할 예정이다.

  

  기아 EV2 깜짝 등장, '이달 말 EV4·PV5·EV2 콘셉트 정식 공개' 

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  현대차는 13일 아이오닉 9을 출시한다고 밝혔다. 대형 전기 SUV로 넓은 공간과 500km가 넘는 1회 충전 주행거리가 특징이다. 보조금을 고려한 실구매가는 6천만 원대를 예상한다.

  

  아이오닉 9은 현대차그룹의 E-GMP 기반 전기차다. 전 트림에 110.3kWh 용량의 배터리를 장착했다. 파워트레인은 후륜 싱글 모터가 기본이다. 항속형 2WD는 최고출력 160kW(약 217마력), 최대토크 350Nm(약 35.7kg.m)을 발휘한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 523km다.

  

  여기에 H트랙 사양으로 전륜에 모터를 추가할 수 있다. H트랙 1을 추가한 항속형 AWD는 최고출력 226kW(약 307마력), 최대토크 605Nm(61.7kg.m)을 발휘하고 1회 충전 주행 가능 거리는 503km다.

  H트랙 2를 추가한 성능형 AWD는 최고출력 315kW(약 428마력), 최대토크700Nm(71.4kg,m)을 발휘하고 주행 가능 거리는 501km다.

  

  아이오닉 9의 가격은 7인승 기준 익스클루시브 6,715만 원, 프레스티지 7,315만 원, 캘리그래피 7,792만 원이다. 6인승은 익스클루시브 6,903만 원, 프레스티지 7,464만 원, 캘리그래피 7,941만 원이다.(세제 혜택 적용 가격)

  현대차는 EV 에브리케어를 통해 잔존가치도 보장한다. 아이오닉 9 출고 후 2년 이상 3년 이내 중고차로 매각한 뒤 다시 현대차를 새롭게 구입할 경우 차량 구입 가격의 최대 55%를 잔존가치로 보장한다.

  

  이날 블루링크 서비스도 오픈했다. 구독 서비스로 아이오닉 9 고객이 구매할 수 있는 사양은 '스마트 원격 주차 보조 2', '라이팅 패턴', '디스플레이 테마', '가상 기어 변속' 등이 있다. 

  

  현대차 아이오닉 9 출시, ‘구독 서비스 본격화'

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  국내 최대 BYD 딜러사인 ‘DT 네트웍스(DT Networks, 대표 권혁민)’가 BYD Auto 일산 임시전시장과 BYD Auto 부산 수영 전시장의 팝업스토어를 통해 해당 지역 고객들을 미리 만난다고 밝혔다.

  DT 네트웍스는 지난 1월 브랜드 런칭 이후, 고객 관심도가 뜨거운 BYD ATTO 3를 전 지역에서 빠르게 만나볼 수 있도록 2월 7일(금)부터 일산에서는 임시전시장을, 부산에서는 팝업스토어를 운영한다.

  

  일산 임시전시장은 일산 풍동 수입차 거리에 준비 중인 BYD Auto 일산 전시장 및 서비스센터 도보 5분 거리에 마련됐으며, 오전 9시부터 오후 8시까지 연중무휴 운영한다. 임시전시장임에도 불구하고, 총 3대의 차량이 전시되어 있으며, 출고장까지 마련되어 고객 편의를 극대화했다.

  이와 함께 오는 4월 말 정식 오픈 예정인 국내 최대 규모의 BYD Auto 일산 전시장 조감도를 전시해 일산 지역 고객들에게 전시장에 대한 기대감을 강화하며 더욱 믿을 수 있는 서비스를 제공한다.

  

  DT 네트웍스, 일산-부산지역 BYD 아토3 고객 만난다

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  메르세데스-벤츠 코리아가 고성능 2-도어 오픈톱 모델인 ‘메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레 (Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Cabriolet)’를 출시한다.

  메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레는 고성능 브랜드인 메르세데스-AMG가 선사하는 독보적인 드라이빙 퍼포먼스에 오픈톱을 통한 개방감을 함께 즐길 수 있다.

  

  CLE 53 4MATIC+ 카브리올레는 업그레이드된 트윈 스크롤 터보차저가 장착된 3.0리터 직렬 6기통 엔진(M256M)이 탑재됐다. 449마력의 최고 출력과 57.1kgfžm[1]의 최대 토크를 발휘하는 M256M 엔진에는 메르데세스-벤츠 포뮬러1(Formula 1)의 기술이 적용된 나노슬라이드(NANOSLIDE®) 실린더 배럴이 적용됐다. 이를 통해 매우 미세한 기공으로 오일을 흡수해 안정적인 윤활을 제공하고 뛰어난 내마모성을 자랑한다.

  

  여기에 2세대 통합 스타터 제너레이터를 통해 시동 시 최대 17kW의 힘을 추가로 제공한다. 엔진은 짧은 변속 시간, 빠른 반응, 더블 디클러치 기능 등이 특징인 AMG 스피드시프트 TCT 9G 변속기와 결합돼 있으며, 저공해차량 2종 인증 획득으로 혼잡 통행료 및 공영주차장 주차요금 감면 등의 혜택도 제공한다.

  이와 함께 차량에는 역동적이면서 안정적인 주행 성능을 제공하는 AMG 주행 관련 기능을 탑재했다. ▲마른 노면, 젖은 노면, 미끄러운 노면 등 다양한 조건에서 최적의 접지력과 높은 주행 안전성을 제공하는 가변식 사륜구동 AMG 퍼포먼스 4MATIC+, ▲각 휠의 댐핑을 주행 및 도로 상황에 맞게 조정하거나 댐핑 특성을 3단계로 선택해 뛰어난 핸들링과 높은 수준의 승차감을 제공하는 AMG 라이드 컨트롤 서스펜션, ▲최대 2.5도의 뒷바퀴 조향각을 지원하는 리어 액슬 스티어링이 기본 적용했다. 여기에 운전자는 AMG 다이내믹 셀렉트로 5가지 주행 프로그램[2]을 선택해 엔진, 변속기, 서스펜션 및 스티어링 반응 등을 조절할 수 있다.

  

  차량의 외관은 CLE 카브리올레만의 스포티한 디자인에 AMG 역동적인 디자인 요소가 더해졌다. 전면부에는 AMG 모델의 시그니처인 AMG 라디에이터 그릴, 거대한 공기 흡입구를 품은 A자형 프론트 스커트가 시선을 사로잡는다. 넓은 휠 아치와 레드 브레이크 캘리퍼가 적용된 20인치 AMG Y 스포크 경량 알로이 휠이 측면을 완성한다. 이와 함께 루프에는 레드 색상의 소프트 톱을 적용한다.

  

  메르세데스-AMG CLE 53 4매틱 카브 공개 '1억 1030만원부터'

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  기아가 12일(수) 브랜드 최초의 정통 픽업 ‘더 기아 타스만(The Kia Tasman, 이하 타스만)’의 사양 구성과 가격을 공개하고 13일(목)부터 계약을 시작한다고 밝혔다.

  기아는 지난해 10월 ‘2024 제다 국제 모터쇼’에서 공개한 정통 픽업 타스만이 혁신적인 디자인과 우수한 상품성으로 국내 픽업 시장에 새로운 패러다임을 제시할 것으로 기대하고 있다.

  

  기아는 타스만의 트림명을 강인하고 역동적인 픽업 특성을 고려해 ▲다이내믹 ▲어드벤처 ▲익스트림으로 구분했으며, 오프로드 주행에 특화된 X-Pro 모델을 별도로 운영해 고객 선택 폭을 넓혔다.

  타스만의 가격은 기본 모델 ▲다이내믹 3,750만원 ▲어드벤처 4,110만원 ▲익스트림 4,490만원이며 특화 모델인 ▲X-Pro는 5,240만원이다.

  

  기아는 타스만에 가솔린 2.5 터보 엔진과 8단 자동 변속기를 조합해 최고 출력 281마력(PS), 최대 토크 43.0kgf·m의 동력성능과 8.6km/ℓ의 복합연비(기본 모델 17인치 휠 2WD, 빌트인캠 미적용 기준)를 확보했다.

  4년간 갈고 닦은 기아 최초의 픽업 트럭 '타스만'

   

  

  기아 '더 기아 타스만' 계약 돌입, 3750만원부터