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  혼다의 대표 패밀리 SUV 파일럿이 북미에서 7일(현지시각) 공개됐다. 기존의 덩치를 기반으로 새로운 스타일링과 신기술을 대거 받아들여 전작의 명성을 이을 자격이 충분해 보인다.

  

  혼다에 따르면 이번 4세대 파일럿은 기존 오프로드 활용성 위에 온로드 다이내믹스를 보완했다. 콘티넨탈제 트레일 스포트 전천후 타이어, 강철로 만든 스키드 플레이트, 높은 지상고, 오프로드 튜닝 서스펜션 등을 갖춘 역대 가장 견고한 혼다 파일럿이다.

  

  이번 혼다 파일럿의 가장 중요한 포인트는 크기다. 전장 5,085mm, 높이 1829mm로 역대 가장 큰 파일럿에 등극했다. 파워트레인은 V6 3.5L DOHC 엔진으로 오프로드 성능을 향상시키는 2세대 i-VTM4 토크 벡터링 사륜구동 시스템을 더했다. 변속기는 10단 자동으로 최고출력 285마력을 도로에 전달한다.

  

  기존의 섀시 구조를 크게 바꾸진 않았다. 새로 조정한 맥퍼슨 스트럿은 전면에, 뒤는 멀티링크 서스펜션을 갖췄다. 차체 강성은 기존보다 전면과 측면 위주로 60% 증가하고 토크의 100%를 앞바퀴 좌우 한곳에 몰아넣어 험로 탈출에 가능성을 높인다. 또 사륜구동 시스템을 기반으로 리어 엑슬에 최대 70%까지 토크를 보낼 수 있다. 3세대 대비 40% 많은 디퍼렌셜 토크 대응력, 주행모드는 30% 더 빠른 반응성을 갖췄다.

  

  인테리어 역시 10.2인치까지 디지털 계기판을 키우고, 무선 카플레이 및 안드로이드 오토 호환능력을 갖췄다. 여기에 9인치 HD급 터치 스크린을 삽입했고, 새로운 광각형  리어뷰 카메라와 혼다의 자랑인 혼다 센싱 시스템도 더했다. 표준 경사로 제어, 운전자가 장애물을 탐색하는데 도움이 되는 트레일 워치 카메라 시스템도 갖췄다.

  

  신형 4세대 혼다 파일럿은 역대 가장 넓은 2열과 3열을 갖춘 파일럿으로 ‘카풀’에 초점을 맞춘 것으로 보인다. 아울러 방음을 위해 스프레이 폼 단열재와, 펜더 라이너, 더 두꺼운 카펫과 흡음재를 3세대보다 더 많은 양으로 충전했다. 판매 트림은 스포츠, EX-L, 트레일스포트, 투어링 및 엘리트 5가지 트림으로 나온다. 한편, 국내 도입일정은 아직 확인된 바 없다.

  

  4세대 혼다 파일럿 북미에서 공개 ‘거주성 확 키웠다’

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  혼다기연공업의 중국 현지법인인 혼다기연공업(중국)투자유한공사는 11월 5일(현지시간) 중국 상해에서 개최중인 제5회 ​​중국국제수입박람회에서 EV(전기자동차) e:N(이엔) 시리즈 제2탄의 컨셉 모델 e:N2 Concept(이엔투 컨셉)을 세계 최초로 공개했다.

  

  외관은 날렵하고 강렬한 바디라인에 더해 금속의 소재감을 두드러지게 하는 표면처리해 기존의 어떤 카테고리에도 속하지 않는 새로운 스타일을 목표로 했다. 인테리어는 깨끗하고 깔끔한 디지털 콕핏을 채용하여 최신의 ‘혼다 커넥트’를 구현한다. 여기에 빛이나 향기 등 연출에 의한 일본 특유의 ‘환대의 제공’ 분위기를 연출한다. 전체적으로 보면 지적 고양감을 느끼는 공간 가치의 실현을 추구한다는 것이 혼다의 설명이다.

  

  주행 성능에서는 e:N 시리즈 전용의 이엔 아키텍처 F(e:N Architecture F)를 기반으로 높은 차량 안정성이나 전기차 특유의 핸들링 등, 종래부터 혼다가 길러 온 역학 기술에 근거 사람과 자동차간 소통을 높인다.  

  

  혼다기연 공업 이사 대표 집행역 사장 삼부 토시히로는, “e:N2 콘셉트는, 독자적인 드라이빙 플레저, 공간 가치, 디자인에 의해 EV의 즐거움을 재정의한다”며 “혼다는 중국에 있어서, 혼다만이 가능한 독자적으로 다양한 전동 모빌리티를 잇달아 전달해, 전동 브랜드로 다시 태어납니다”라고 설명했다.

  

   

  

  혼다, 중국 상하이에서 2번째 EV 'e:N2 컨셉' 공개

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  포르쉐 AG가 칠레 화산 지역의 극한 환경에서 새롭게 개량한 포르쉐 911의 한계 성능 테스트를 진행했다고 밝혔다.
  
  포르쉐 911은 지난 60여 년간 트랙과 공도를 아우르며 탁월한 성능을 입증해왔다. 그리고 이제 독특한 한 쌍의 911 스포츠카는 도로도 없고 공기도 희박하며 영하의 기온과 식물도 살 수 없는 극한 환경에서의 테스트를 통해 새로운 장을 열고 있다.

  

  포르쉐 모터스포츠 팩토리 드라이버 로맹 뒤마(Romain Dumas)가 이끄는 팀은 911의 한계 테스트 목적의새로운 탐험을 위해 전 세계에서 가장 높은 화산인 칠레의 오호스 델 살라도(Ojos del Salado)의 험준한 경사면을 첫 번째 테스트 지역으로 선택했다. 이번 주행을 통해 포르쉐 911은 극한의 고도에 도달한 차량 중 하나로 기록됐다.

  

  로맹 뒤마의 911은 최대 6,007m(1만9,708피트)까지 성공적으로 등반하며 영하 30도의 기온, 해수면 고도에 비해 산소가 절반으로 줄어드는 극한의 환경에서 성능을 평가받았다. 곳곳에 펼쳐진 경사면과 빙판을 지나, 정상 부근의 눈과 얼음으로 된 거대한 벽을 만나 더 이상 차량이 통과할 수 없을 때까지 테스트는 계속됐다. 
  
  로맹 뒤마는 “아름다움과 잔혹함이 공존하는 지역에서 기억에 남을 특별한 순간을 경험했으며, 정상에 올랐을 당시 우리 팀보다 높은 곳에 있었던 것은 항공기가 유일할 것”이라고 소감을 밝혔다. 그는 또한, “모든 팀원들은 차량을 공부한다는 단 하나의 목표로 임했고, 첫 시동부터 거칠면서도 민첩했던 특별한 911을 극한까지 몰아붙였지만 오히려 편안함을 느낄 정도”였다고 말했다. 그는 이어 “우리보다 높은 곳에 올랐던 모든 이들에게 존경을 표하고 싶다. 화산의 정상으로 다가갈수록 팀원 모두가 경험하지 못한 수많은 얼음과 눈으로 형성된 거대한 벽 이 있었지만, 더 이상 차량이 전진할 수 없는 해발 6,000m 지점까지 도달했다. 첫 테스트임에도 불구하고 능력을 입증한 차량과 팀원들이 너무나도 자랑스럽고, 미래에 다른 수많은 모험들도 진행할 수 있기를 바란다”고 밝혔다. 

  

  포르쉐 AG 완성차 아키텍처 및 특성 부사장 프랭크-스테펜 발리서(Dr. Frank-Steffen Walliser)는 포르쉐 911 수석 엔지니어 마이클 뢰슬러(Michael Rösler)에게 이번 911 프로젝트를 맡겼다. 
  
  911 완성차 모델 라인업 디렉터 마이클 뢰슬러는 “이전에 전 세계에 어디서도 볼 수 없었던 911을 만드는 것은 마법과도 같은 일이었으며, 이는 소규모로 구성된 열정적인 엔지니어들 덕분에 가능했다”며, “이미 트랙과 공도에서 입증된 911은 이제 도로가 없는 곳으로 초점을 옮기고 있다”고 말했다. 그는 또한, “포르쉐에게 이론 실험이란 가장 혹독한 환경을 찾는다는 뜻이며, 이번에는 세계에서 가장 높은 화산에서 성공적으로 시험을 마쳤다”고 전했다. 

  

  이번 시험에 사용된 차량들은 911 카레라 4S 기반으로 최고출력 443마력(PS)의 6기통 터보차저 수평대향 엔진과 기존의 7단 수동 변속기가 장착됐다. 911은 견고하면서도 가벼운 섀시 구조, 짧은 휠베이스, 강력한 출력, 높은 고도에서의 대처 능력을 통해 이미 탁월한 성능을 입증했다. 이를 기반으로, 슈투트가르트 인근 바이작에 있는 포르쉐 연구 개발 부서의 엔지니어들은 로맹 뒤마 모터스포츠팀(Romain Dumas Motorsport)과 긴밀히 협력해 화산 특성에 맞는 차량을 창의적으로 개발했다. 
  
  두 차량은 안전 요구 사항을 충족하기 위해 먼저 롤 케이지, 탄소 섬유 시트 및 하네스를 장착했다. 또한, 기존 350mm의 지상고를 늘리기 위해 포털 액슬을 추가했다. 새롭고 짧은 기어비로 저속에서 정확하고 부드러운 스로틀 입력이 가능하며, 새롭게 장착된 대형 오프로드 타이어와 완벽히 매치된다. 매우 가볍지만 견고한 아라미드 섬유가 적용된 차체 하부 보호 장치 덕분에 바위를 가로지르는 주행도 가능하다.

  

  포르쉐 워프 커넥터(Porsche Warp-Connecter)도 추가됐다. 모터스포츠용으로 개발된 이 시스템은 4개의 휠 사이에 기계적 링크를 형성해 섀시가 극한의 회전각을 견뎌야 할 경우에도 일정한 휠 하중을 허용해 트랙션을 극대화한다. 조절 가능한 수동 디퍼렌셜 락은 개선된 스티어 바이 와이어 시스템(steer-by-wire system)과 함께 사용된다. 또한, 310mm 너비의 오프로드 휠과 타이어의 간극을 위해 차체를 개량하고 차량 전면에 윈치를 추가했다. 차량 손상에 영향을 받지 않고 극한의 오프로드 구간을 주행할 수 있도록 쿨링 시스템을 위쪽으로 이동시켰다. 차체 마감은 두 개의 독특한 리버리가 적용됐다. 963 LMDh 레이스 카를 장식한 포르쉐 모터스포츠 컬러와 바이작의 스타일링 팀이 디자인한 911 테마 리버리가 각각 적용됐다. 
  
  발리서는 “30여 년 전 포르쉐 엔지니어 팀은 911에 사륜구동 장치를 장착해 다양한 테스트를 진행했다”며, “새로운 아이디어로 한계를 탐험하고 영감을 주는 타고난 호기심과 추진력을 가진 포르쉐 엔지니어들에 큰 자부심을 느낀다”고 말했다. 마지막으로 그는, “이 같은 프로젝트는 포르쉐 팀 정체성을 정의하는 데 매우 중요한 요소”라고 강조했다. 

  

  포르쉐, 911 이끌고 해발고도 6천m로 올라간 이유?

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  현대차는 ‘2022 코리아세일페스타(Korea Sale FESTA)’에 연계해 캐스퍼 약 2,200대를 대상으로 11월 30일(수)까지 최대 120만원의 할인 혜택을 제공한다고 6일(일) 밝혔다.

  현대차는 코리아세일페스타에 2016년부터 7년 연속 참여하고 있다.

  캐스퍼는 지난해 9월 현대차가 첫 선을 보인 엔트리 SUV다. 출시 이후 지난 10월까지 49,000대 이상 판매되며 국내 경형 시장을 선도하고 있다.

  지난 10월에는 캐스퍼의 신규 트림 ‘디 에센셜(The Essential)’이 추가되었으며, 출시 이후 2주 만에 계약 대수 1,500대를 돌파하며 고객의 큰 관심을 받고 있다.

  현대차는 선착순 계약을 통해 11월 한 달간 약 2,200대의 캐스퍼에 대해 최대 120만원까지 할인해준다.

  

  구매를 원하는 고객은 캐스퍼 전용 온라인 사이트의 ‘코리아세일페스타’ 메뉴에서 원하는 조건의 캐스퍼를 검색해 계약하면 된다.

  또한 이번 행사에서 캐스퍼를 구매한 고객은 현대차가 11월 내 캐스퍼를 계약한 고객을 대상으로 하는 카드 프로모션 혜택을 적용받을 수 있고 경품 이벤트에도 참여 가능하다.

  카드 프로모션은 캐스퍼 전용카드 등 현대차 전용카드로 신차를 500만원 이상 결제하면 30만원의 캐시백을 지원하는 프로그램이다. (18개월 이하 할부 및 세이브 오토 선택 시 적용)

  경품 이벤트는 11월 내 캐스퍼 계약 고객이라면 캐스퍼 전용 온라인 사이트의 이벤트 페이지에서 신청이 가능하며 추첨을 통해 푸짐한 선물을 증정한다.

  

  경품은 ▲LG가전 풀패키지(5명) ▲LG워시타워 컴팩트(10명) ▲신세계백화점 5만원 상품권(300명) 등이 있으며 차량 출고 고객 중 선착순 3,000명에게는 현대차가 개발한 고객응대 로봇인 달이(DAL-e)를 형상화한 허그벨트를 제공한다.

  현대차 관계자는 “캐스퍼를 가장 좋은 조건으로 구매할 수 있도록 역대급 혜택을 제공한다”며 “카드 프로모션, 경품 이벤트도 있으니 많은 분들이 참여하기를 바란다”고 말했다.

  

  현대차 캐스퍼 120만원 더 싸게 사는 방법

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  람보르기니의 마지막 V12 모델인 아벤타도르 울티매(Aventador Ultimae)에 영감을 준 전 세계 유일무이한 1968년형 미우라 로드스터(Miura Roadster)가 오는 11월 30일(수)까지 이탈리아 산타가타 볼로냐에 위치한 람보르기니 박물관 무데테크(MUDETEC)에 전시된다. 이번 전시는 박물관 방문객들이 값을 매길 수없는 자동차 역사의 한 조각을 가장 가까이서 볼 수 있는 매우 특별한 기회다. 

  

  1968년 브뤼셀 모터쇼(Brussels Motor Show)의 카로체리아 베르토네(Carrozeria Bertone) 부스에서 최초로 공개된 미우라 로드스터는 원-오프 모델로 남아있으며, 지금까지 생산된 가장 아름다운 쇼카 중 하나로 인정받는 모델이다. 특히 라임 스카이 블루 색상의 외관, 레드 카펫과 흰색 가죽 인테리어 등이 어우러져 눈부시게 매력적인 색 조합을 완성시킨다.

  

  미우라 로드스터는 사이드 윈도우나 루프 클로저 시스템이 없어 베르토네 스타일리스트들이 만든 독특한 모습을 그대로 유지하고 있다. 세단형 미우라에 비해 미적으로 많은 부분이 변경되었는데, 특히 후면에 위치한리어 엔진을 완전히 노출시켰으며 일반적으로 루프에 장착된 실내 내부의 보조 제어 스위치들을 다른 위치로 이동시켰다. 

  

  미우라 로드스터는 1968년 제네바 모터쇼에서 또 한 번 모습을 공개한 후, 람보르기니의 전설적인 테스트 드라이버 밥 월리스(Bob Wallace)에게 주행 테스트를 받기 위해 이탈리아로 돌아갔다. 이후 국제 납·아연 연구 기구(International Lead Zinc Research Organization, ILZRO)가 미우라 로드스터를 인수해 인테리어를 녹색으로 변경하고 외관을 짙은 올리브 그린으로 도색한 후 이름을 ‘ZN 75’로 변경했다.  
  
  2007-2008년 미우라 로드스터는 세부 디테일까지 완벽하게 오리지널 버전으로 복원했다. 복원을 마친 미우라 로드스터는 2008년 8월에 열린 전 세계적인 클래식카 행사인 페블비치 콩쿠르 델레강스(Pebble Beach Concours d’Elegance)에서 람보르기니 클래스 부문 2위를 차지했다.

  

  전 세계 1대뿐인 미우라 로드스터, 람보르기니 박물관에 팝업 전시

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  현대차 아이오닉5가 일본의 자동차 전문기자 단체가 매해 실시하는 ‘2022-2023 올해의 자동차 재팬’ 1차 전형을 통과한 최종 ‘베스트 10’에 선정됐다.

  일본 올해의 자동차는 1980년대 창설되어 이번이 43번째 개최되는 행사로 전 일본 자동차 전문기자, 자동차 저널리스트 & 평론가들이 매해 투표로 선발하는 행사다. 모두 60명의 위원으로 이루어진 위원회의 최종 전형 투표를 통해 최고의 차를 선발한다.

  

  올해 초 일본 시장에 다시 상륙한 현대는 친환경 자동차라는 이미지를 적극 앞세워 아이오닉5와 넥쏘 등 친환경차 라이언업 일부를 일본에서 시판중이다. 사실 일본은 극히 극소의 슈퍼카를 제외하면 수입차 무덤이라고 불릴 만큼 일본 자동차가 압도적인 판매고를 올린다. 메르세데스 벤츠 마저 월 5천대 선 일 정도.

  일본 진출 5개월 간 아이오닉5의 판매량은 기대 이상의 성과를 나타내주고 있다. 충전 인프라가 부족한 일본 사정을 감안했을 때 지난 5월 7대로 시작한 아이오닉5 판매량은 6월 37대, 7월 61대, 8월 76대로 점차 상승하더니 최근 집계된 9월 판매량은 147대로 마감했다.

  

  매달 점진적으로 판매량이 오르는 기현상을 보이는 아이오닉5는 매달 성장세를 지금처럼 유지한다면 일본 수입차 시장에서 자리를 잡을 확률이 크다.

  한편, 이번 2022-2023 일본 올해의 자동차 10위권에는 스즈키 알토, 토요타 크라운, 닛산 엑스트레일R, 마쯔다 CX-60 e-SKYACTIVD, BMW iX, 재규어 랜드로버 레인지로버, 르노 아르카나 등이다. 11월 24일 최종 전형회와 시승 후 다음달 8일 결과가 발표된다.  

  

  현대차 아이오닉5, 일본 올해의 차 최종 심사 10대 진입

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  자동차 업계에서 자주 거론되었던 기아 모하비의 픽업트럭이 곧 현실로 드러날 확률이 높아졌다. 최근 자동차 커뮤니티를 떠들썩하게 만들 몇 장의 스파이샷이 포착됐기 때문.

  

  이번에 포착된 기아 모하비 기반 테스트카를 살펴보면 전면부는 영락없는 모하비의 얼굴을 하고 있다. 그릴과 헤드램프 DRL은 모하비 외에는 설명이 안되는 모습. 여기에 트럭 베드가 한껏 뒤를 차지하고 있어 그동안 모하비 픽업트럭을 상상해 왔던 모터팬들에게는 설레는 순간이 아닐 수 없다.

  

  지상고도 상당히 높은 수준이다. 촬영각도에 왜곡을 피할 수 없어 수치를 추정하긴 어렵지만 기존 기아 모하비의 지상고보다 훨씬 높은 수준임에는 틀림이 없다. 트럭 베드 공간 역시 기존의 기아에선 전혀 출시되지 않았던 것으로 참신한 면모를 보여준다.

  

  리어램프는 시험용차인 탓에 정확한 디자인을 확인할 수 없다. 다만 좌우 양끝단에 배치해 트렁크 해치를 열고 닫기 편하도록 설정한 것으로 추정된다. 그 외 디자인은 기아 모하비의 것을 그대로 사용했다.

  

  기아 모하비는 현대 기아차 그룹에서 유일하게 바디 온 프레임 방식의 플랫폼을 쓰는 차다. 픽업트럭의 구조적 장점을 살리기 위해 가장 근접한 방식이 기아 모하비였던 바 이번 스파이샷이 향후 기아차의 모델 라인업에 어떤 변화를 가져올 지 귀추가 주목된다.

  

  한편 기아 모하비는 2022년 연간 누적 판매량1만 393대를 기록하며 꾸준한 인기를 구가하고 있다.

  

  기아 모하비 기반 픽업트럭 테스트카 '놀라운 변신 주목'

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판드블레즈)는 11월 한 달간 1998년부터 2015년까지 출고된 노후 연식 차량을 대상으로 겨울철 대비 무료 차량 점검을 실시한다.

  이번 AS 프로모션은 1998년에서 2015년 사이에 출고된 르노코리아자동차 차량을 대상으로 전국 르노코리아자동차 AS 네트워크에서 진행된다. 르노코리아자동차는 사람 뿐만 아니라 차량도 건강검진이 필요하다는 컨셉을 가지고 겨울에도 안전하게 차량을 운행할 수 있도록 프로모션을 준비했다. 1998년과 2015년도 출고도 모두 포함된다.

  

  르노코리아자동차의 멤버십 애플리케이션인 MY르노코리아를 가입한 회원은 36개 항목의 무상 프리미엄 점검을 받을 수 있다. 이 점검을 완료한 고객 중 100명을 추첨해 죽 기프티콘을 증정한다. 건강검진 후 죽을 먹는 것에서 아이디어를 응용해 재미를 더했다.

  점검 결과 브레이크계열의 브레이크오일, 브레이크 디스크, 브레이크 패드나 점화장치계열의 부품인 스파크 플러그, 이그니션코일을 비롯해 엔진마운팅 등을 교체할 경우 부품가격을 15% 할인 받을 수 있다. 타이어 교체 시 본 당 5000원이 할인된다. 4본 교체 시에는 총 4만원을 할인해준다.

  

  이번 할인은 공임을 제외한 부품에 적용되고 보험, 보증, 사고 수리차량 및 단순 부품 구매 시에는 할인이 적용되지 않는다. 이벤트 상세 내용은 르노코리아자동차 앱과 홈페이지, 정비점 또는 엔젤센터(080-300-3000)에서 알아볼 수 있다.

  

  르노코리아자동차 노후 출고 차량 무료 점검, '대상 살펴보니'

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 한층 역동적인 외부 디자인과 미래적인 실내 공간을 지닌 뉴 3시리즈 세단 및 뉴 3시리즈 투어링을 국내에 공식 출시한다.

  BMW 3시리즈는 지난 1975년 출시 이후 현재까지 전 세계에서 1600만대 이상 판매된 베스트셀링 모델이다. 1세대부터 7세대에 이르기까지 끊임없는 혁신을 거듭해온 3시리즈는 ‘진정한 드라이빙의 즐거움(Sheer Driving Pleasure)’을 제공하는 프리미엄 스포츠 세단의 기준으로 자리매김해 왔다.

  이번에 출시된 뉴 3시리즈 세단 및 투어링은 7세대 부분변경 모델로 현대적인 감각과 스포티한 매력을 강조한 외관, 디지털화된 최신 디자인으로 거듭난 실내 및 최신 편의사양 등을 통해 더욱 진보된 모습으로 거듭났다.

  

  현대적인 스포티함을 강조한 외관
  BMW 뉴 3시리즈의 외관은 간결한 표면 디자인, 역동적인 라인 등 현대적인 감각으로 스포티함을 강조했다. 전면부에는 새로운 디자인의 LED 헤드라이트가 장착되며, 보다 입체적으로 변경된 BMW 키드니 그릴은 테두리 안쪽에 더블 바(Bar) 디자인이 적용되어 시각적인 강렬함을 선사한다.

  뉴 3시리즈에 적용되는 M 스포츠 패키지는 역동적인 매력이 한층 강화됐다. 앞 범퍼에 중앙 하단에는 스포츠 세단으로서의 이미지를 강조하는 대형 공기 흡입구가 자리잡고 있으며, 좌우 끝단에 세로형 에어 커튼을 배치해 스포티한 분위기를 강조한다.

  

  뒷 범퍼 역시 좌우 양 끝에 세로형 반사판을 적용해 넓은 차폭을 강조하며, 이전 모델 대비 직경이 10mm 증가한 테일파이프와 위쪽으로 크기가 대폭 확대된 디퓨저가 장착돼 스포티한 매력을 강조한다.

  디지털화된 디자인으로 구현된 실내
  뉴 3시리즈의 실내는 디지털화된 최신 디자인으로 거듭났다. 모든 모델에 기본 탑재되는 BMW 커브드 디스플레이는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성되며, 운전자 중심으로 설계되어 운전에 몰입할 수 있는 환경을 제공한다. 센터페시아는 버튼 수를 최소화한 대신 중앙 스크린에 각종 기능을 통합하고, 음성 인식 기능을 강화해 보다 효과적인 조작이 가능하다.

  또한, 뉴 3시리즈에는 토글형 기어 셀렉터가 BMW 세단 중 처음으로 적용되며, 전 모델에 시프트 패들이 기본으로 장착된다. 여기에 모델 따라 버네스카 또는 센사텍 가죽 내장재와 파인우드 오크 그레인, 알루미늄 롬비클, 카본 파이버 등 총 3가지의 인테리어 트림이 적용된다.

  

  내연기관부터 PHEV, 고성능 모델을 아우르는 파워트레인
  뉴 3시리즈 세단 및 투어링은 국내에 내연기관부터 플러그인 하이브리드(PHEV), 고성능 모델까지 다양한 파워트레인으로 출시된다. 먼저 가솔린 모델인 뉴 320i 세단 및 투어링에는 최고출력 184마력, 최대토크 30.6kg·m를 발휘하는 BMW 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 탑재되며, 디젤 모델인 뉴 320d 및 뉴 320d xDrive 세단과 투어링에는 최고출력 190마력, 최대토크 40.8kg·m를 발휘하는 4기통 트윈파워 터보 디젤 엔진이 탑재된다.

  고성능 M 퍼포먼스 모델 뉴 M340i 세단 및 뉴 M340i xDrive 투어링에는 최고출력 387마력, 최대토크 51kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진이 탑재되어 정지상태에서 시속 100km까지 4.5초만에 가속한다.

  

  우수한 효율과 드라이빙의 즐거움을 동시에 제공하는 PHEV 모델 뉴 330e에는 최고 109마력을 발휘하는 전기모터와 12kWh 용량의 고전압 배터리가 탑재돼 최대 41km까지 전기만으로 주행이 가능하다. 여기에 BMW 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 조화를 이뤄 합산 최고출력은 292마력, 최대토크는 42.8kg·m에 달하며 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 5.8초다.

  이외에도 뉴 3시리즈는 전 모델에 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 어시스트, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, BMW 헤드업 디스플레이, 3-존 에어 컨디셔닝, Hi-Fi 사운드 시스템 등 다양한 최신 운전자 보조 시스템과 고급 편의사양이 기본 탑재된다.

  

  뉴 3시리즈 세단 및 투어링은 기본 모델 및 M 스포츠 패키지 2가지 트림으로 우선 출시되며, 가격은 모델에 따라 5530만원 ~ 6410만원이다. 플러그인 하이브리드 모델인 뉴 330e의 경우 6850만원, 고성능 M 퍼포먼스 모델인 뉴 M340i 세단 및 투어링의 가격은 각각 8120만원과 8680만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준).

  아울러, 인디비주얼 컬러와 추가 옵션을 더한 뉴 3시리즈 세단 및 투어링 퍼스트 에디션도 함께 선보인다. 먼저 뉴 3시리즈 세단 퍼스트 에디션의 경우, 320i, 320d, 320d xDrive M 스포츠 프로 퍼스트 에디션이 6520만원~7020만원, 330e M 스포츠 프로 퍼스트 에디션이 7300만원, M340i 프로 퍼스트 에디션이 8740만원이다. 뉴 3시리즈 투어링의 경우, 320i, 320d M 스포츠 프로 퍼스트 에디션이 6680만원~ 6920만원, M340i xDrive 프로 퍼스트 에디션이 9060만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준).
   

  

  BMW 코리아, 뉴 3시리즈 세단 및 투어링 국내 공식 출시

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  닛산 자동차와 닛산 모터스포츠&커스터마이즈(NMC)는 11월 2일, 미국의 라스베가스에서 개최하고 있는 세계 최대의 애프터 파트 트레이드 쇼 ‘SEMA 쇼’에서, ‘닛산 Z’를 베이스로 한 레이스 차량 '닛산 Z GT4'를 공개했다. 옵션 장비와 스타터 키트를 포함한 공장 출하 가격은 22만9000달러(한화 약 3억 2,500만 원).

  

  이번 SEMA 쇼에서 첫 공개한 닛산 Z GT4는, 닛산/니스모의 헤리티지와 모던함을 융합한 특별한 컬러링을 채용. 보닛의 디자인은 1970년대의 레이싱카의 컬러링을 상기시키는 것으로, 닛산의 제켄 넘버 ‘23’을 떠오르는 태양을 이미지 한 붉은 원 안에 배치.

  

  또, 리어를 향해 보디 컬러는 닛산/니스모의 아이코닉인 빨강으로부터 블랙으로 변화해, 리어 쿼터 패널에는 과거의 ‘240Z’나 ‘페어 레이디 Z’의 엠블럼을 모던하게 재설계한 새로운 ‘Z’의 로고를 배치했다.

  

  NMC의 니스모 레이싱 사업부는 일본과 미국에서의 테스트와 실전 주행을 거듭하고 프로에서 젠틀맨 드라이버까지 폭넓은 레벨의 드라이버에 Z다운 역동적인 달리기를 즐길 수 있도록 GT4 사양의 닛산 Z를 개발 .

  

  이 차의 데뷔 해가 되는 2023년 시즌은, 미국에서 개최되는 ‘SRO 피렐리 GT4 미국 시리즈’와, 일본의 ‘슈퍼 내구 시리즈’에 참전을 예정하는 파일럿 고객 팀에 차량을 공급해, 니스모가 회로 에서의 기술 서포트를 하고 있다.

  

  또 현재 참전을 생각하고 있는 팀이나 일반 유저에게도 2023년 중반부터 수주를 시작해 2024년 시즌부터 순차 차량을 공급할 예정이라고 한다.

  

  닛산 스포츠카 담당 글로벌 프로그램 디렉터인 마이클 칼카모는 “닛산 Z GT4를 레이싱 드라이버나 팬 여러분에게 선보일 수 있어 매우 기쁘게 생각합니다. 지난주도 미국에서 테스트를 실시, 2023 년 시즌을 위한 준비를 꾸준히 진행하고 있습니다. 앞으로도 각 팀과 논의를 계속해, 전세계의 서킷으로 Z가 주목받는 존재가 될 것을 기대하고 있습니다’라고 말했다.

  

  * 주요 제원

  - 바디 사이즈 : 4380×1870mm(전장×전폭)

  - 중량 : 1410kg

  - 엔진 형식 : VR30DDTT

  - 총 배기량 : 2997cc

  - 최고 출력 : 450HP

  - 최대 토크 : 600Nm

  

  닛산자동차 '닛산 Z GT4', 2022 세마쇼에서 공개