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  포르쉐는 23일(현지시간) 2025 상하이 모터쇼에서 911 스피릿 70을 공개했다. 헤리티지 디자인 전략의 일환으로 제작한 세 번째 모델이다. 1970년대 및 1980년대 초반 감성을 담은 컬러, 그래픽 요소 등을 적용한 것이 특징이다. 

  

  차체는 올리브 네오(Olive Neo) 컬러로 칠했다. 포르쉐 디자이너와 도장 전문가는 이를 위해 그린 컬러에 모던한 감성을 더했다. 또한 리어 하단, 스포츠 클래식 휠에 적용한 브론자이트(BronZite) 컬러와 조화를 이룬다. 소프트 탑과 프런트 윈드스크린 프레임에는 블랙으로 칠해 존재감을 강조했다. 

  보닛에 적용한 세 개의 스트라이프는 1970년대 세이프티 스티커에서 영감받았다. 당시 스포츠카 운전자들은 고속도로나 서킷 주행 시 리어 뷰 미러에서 차량이 더 잘 보이도록 차체에 세로 스트라이프를 적용했다. 또한 포르쉐 로고는 1963년과 동일한 디자인을 적용했다. 

  

  아울러 프런트 펜더에는 골드 컬러의 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처 배지, 트렁크 리드의 그릴에는 포르쉐 헤리티지 배지를 각각 배치했다. 헤리티지 배지는 1950년대에 주행 거리 10만 km를 달성했을 때 수여되었던 포르쉐 356의 배지를 연상케한다.

  

  실내에는 휘날리는 체커기를 떠오르게 하는 파샤 패브릭 패턴을 적용했다. 다양한 크기의 직사각형을 정교하게 배열해 패턴 속에서 움직임을 만들어낸다. 계기판은 전통적인 디자인과 첨단 기술을 결합했다. 12.65인치 계기판에 아날로그 스타일의 포인터와 눈금선을 표시했다. 여기에 숫자는 그린 컬러로 칠해 356을 계승했다. 

  

  파워트레인은 카레라 GTS의 T-하이브리드 시스템을 탑재했다. 3.6L 수평대향 엔진, 일렉트릭 터보, 8단 듀얼 클러치 자동 변속기 구성이다. 최고출력 541마력, 최대토크 62.2kg.m를 발휘한다. 

  이번 에디션은 전 세계 1,500대 한정 판매한다. 글로벌 판매 가격은 24만 유로(약 3억 9,232만 원)부터 시작한다. 국내에는 올해 4분기부터 고객 인도를 시작할 계획이며 가격은 3억 2,600만 원이다. 

   

  

  '70년대 감성 듬뿍', 포르쉐 911 스피릿 70 공개

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  중국의 대형 고급차 브랜드 홍치가 2025 상하이오토쇼를 통해 새로운 오프로더를 공개했다. 차명은 아직 확정된 바가 없다. 홍치에 따르면 전세계를 대상으로 이 차의 이름을 공모 중이라고 밝혔다.

  

  홍치의 오프로더는 4개의 모터를 장착한 전기 오프로더다. 최근 중국에서는 중상급 이상 하드코어를 표방하는 오프로더의 판매량이 연평균 30%씩 증가하고 있다. 아울러 지난 2년간 PHEV와 주행거리연장형 전기차 EREV가 주류 파워트레인으로 자리잡아가기 시작했다.

  

  

  홍치는 자사의 새로운 오프로더의 이름과 제원을 밝히지 않았지만 디자인 콘셉트에 대해선 상당하 자세히 이야기를 남겼다. 우선 홍치 오프로더는 중국 고대 건축 양식의 요소를 적용했다. 2개 이상의 부품을 결합하는 목공 결합 방식도 이 차에 처음으로 적용했다고 밝혔다. 기하학적인 그릴과 사람의 눈 구조를 닮은 원형 헤드라이트, 빨간색 홍치 브랜드 로고도 스트립으로 그릴과 보닛을 자연스럽게 연결한다.

  

  기술적으로도 최신화를 이뤄 루프에는 라이더가 프론트 펜더에는 카메라를 장착했다. 이를 통해 다른 브랜드가 제공하는 것 이상의 고급 주행보조 기능을 발휘할 수 있다고 밝혔다.

  

  또 홍치 오프로더는 스스로 개발한 4모터 시스템이 탑재되어 정지상태에서 100km까지 단 4초만에 가속할 수 있다. 트리플 디퍼렌셜 록과 결합한다면 어떤 오프로드라도 극복할 수 있다고 덧붙였다.

   

  

  [2025상하이오토쇼] 홍치 신형 오프로더 공개 ‘대륙의 컬리넌’

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  폭스바겐코리아의 순수전기차 ID.5가 5월부터 고객 인도를 시작한다고 25일 공식 발표했다. 앞선 ID.4의 인기를 이어갈 것으로 기대를 한몸에 받은 ID.5는 215만 원의 국고보조급이 책정됐다. 

  이 차의 공식 가격은 6,099만 원(세제 혜택 적용 후, 부가세 포함)으로 발표 후 상당기간은 대기 시간으로 보냈다. 이유는 보조금 책정과 함께 차량 입항이 지연되면서 불거진 것으로 폭스바겐코리아는 출고와 함께 숨을 틔우게 된 것.

  

  폭스바겐 ID.5는 고유의 상품성과 함께 검증받은 기술력과 실용성으로 주목받는 모델이다. 특히 쿠페 스타일로 세련미를 살리고 인테리어가 넓고 편의장비도 충실히 갖췄다는 평가를 받았다. 트렁크 용량은 기본 549L, 2열 시트 폴딩 시 1,561ℓ에 달해 레저 활동이나 일상적인 트렁크 활용에도 여유로운 적재 공간을 제공한다.

  1회 충전 주행 거리는 복합 434km(도심 460km / 고속 402km), 정부 공인 에너지 소비효율은 복합 5.0km/kWh(도심 5.3km/kWh / 고속 4.6km/kWh)이다.

  

  82.836kWh 용량의 고효율 고전압 배터리가 탑재되며, 최대 175kW급 급속 충전을 지원한다. 급속 충전 사용 시 약 28분 만에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전이 가능하다. 또한, 배터리 충전 효율성 증대를 위해 ‘배터리 히터’ 기능이 적용돼 주변 환경 및 기온에 상관없이 배터리 충전 속도를 최적화할 수 있다.

  한편, 폭스바겐코리아는 상반기 대형 SUV 아틀라스의 출시를 앞두고 있다. 투아렉 이후 또 다른 대형 SUV 도입에 따라 다양한 분석과 준비를 진행 중인 것으로 알려졌다. 

   

  

  폭스바겐 ID.5 보조금 다 받고 4500만원대 '출고 진행시켜'

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  롤스로이스모터카가 현지 시각으로 지난 24일, 고객의 특별한 여정에서 영감을 받아 탄생한 비스포크 모델 ‘컬리넌 데이지(Cullinan Daisy)’를 공개했다.

  컬리넌 데이지는 슈퍼 럭셔리 SUV 컬리넌의 고성능 라인업인 ‘블랙 배지 컬리넌 시리즈 II’를 기반으로 단 한 대만 제작된 비스포크 차량이다.  차량은 의뢰 고객이 가장 좋아하는 슬로바키아 타트라(Tatra) 산맥의 하이킹 코스에 핀 데이지 군락에서 영감을 얻어 제작됐다.

  

  실내는 다양한 소재와 기법을 활용한 우아한 표현이 돋보인다. 블랙우드 소재의 전면 페시아와 뒷좌석 사이를 나누는 ‘워터폴(Waterfall)’ 섹션에는 데이지 모티프가 적용됐다. 

  실내에 사용된 블랙우드 베니어는 플리트 블루(Fleet Blue)를 주 색상으로 셀비 그레이(Selby Grey)와 검정 가죽이 조화를 이루는 3색 인테리어 팔레트와 절묘하게 어우러진다. 

  

  또한, 차량 뒷좌석 코치 도어에 수납된 비스포크 우산 내부에도 데이지 모티프를 새겨 전체적인 통일감을 부여했다. 이 패턴은 우산을 펼쳤을 때 내부에서만 보이도록 설계되어 비 오는 날 데이지 꽃이 만개한 들판에 선 듯한 감성을 전달한다.

  

  천장에는 비스포크 스타라이트 헤드라이너를 탑재했으며, 북반구 밤하늘을 수놓는 ‘큰곰자리’, ‘작은곰자리’, ‘쌍둥이자리’, ‘황소자리’ 등 네 개의 별자리를 정교하게 표현해 자연의 아름다움을 실내 공간에 담아냈다. 이와 함께, 트렁크 바닥에는 자동 전개식 맞춤형 적재 공간인 ‘레크리에이션 모듈(Recreation Module)’을 장착해 고객이 즐겨 사용하는 하이킹 장비를 실용적으로 보관할 수 있도록 했다.

  

  롤스로이스 컬리넌 데이지 공개 '꽃에서 영감 얻어'

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  푸조를 판매하는 스텔란티스코리아가 25일 308 스마트 하이브리드 ‘안심 가격 보장 제도’를 실시한다.

  안심 가격 보장제는 위탁 판매 대상인 25년식 308 스마트 하이브리드의 비공식 프로모션으로 인해 공식 판매가 대비 더 낮은 가격에 판매된 사례가 확인될 경우 그 차액을 보상해주는 제도다.

  

  차량 구매 이후 가격 변동에 대한 불안을 사전에 차단함으로써 예상치 못한 할인이나 혜택 변경에 대한 부담 없이 안심하고 신차를 구매할 수 있도록 하기 위해 마련됐다. 

  푸조는 앞서 위탁판매제를 도입했다. 그간 판매사가 수입사인 스텔란티스코리아로부터 차를 매입해 제고를 두고 판매하는 방식이 아니라 제고는 수입사가 보유하고 판매사인 딜러가 계약을 하면 차를 전달하는 방법이다. 딜러의 제고 부담을 줄이겠다는 의지다. 

  

  푸조의 이번 안심 가격 보장제도로 소비자는 스스로 구입한 자동차의 가격에 대해 더 신뢰할 수 있는 기회가 될 것으로 보인다. 

  

  푸조 308 MHEV, 가격 더 싸지면 차액 보상 해준다

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  KG 모빌리티(이하 KGM)가 지난 1분기에 ▲판매 2만 6,009대, 별도 재무제표 기준 ▲매출 9,070억 원 ▲영업이익 106억 원 ▲당기순이익 85억 원을 달성했다고 밝혔다.

  올해 1분기 흑자는 2023년 1분기에 이어 3년 연속 1분기 흑자를 달성한 것으로, 이는 지난 2002년~2004년 이후 21년 만의 성과다.

  

  특히 전년 대비 영업 이익 규모가 감소했으나, 올해 1분기는 순수 영업실적만으로 이익을 실현한 것으로 그 의미가 크다.

  1분기 판매는 내수 8,184대, 수출 17,825대 등 총 26,009대로 내수 시장 위축에 따라 판매 물량이 줄며 전년 동기 대비로는 감소했으나, 수출 물량 증가에 힘입어 1월 이후 3개월 연속 증가하며 회복세를 보였다.

  

  KGM, 2025년 1분기 영업이익 106억원 기록 '흑자 전환 성공'

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  현대자동차(주)가 24일(목) 경영실적 컨퍼런스콜을 실시하고, 2025년 1분기 실적이 ▲도매 판매 100만 1,120대, IFRS 연결 기준 ▲매출액 44조 4,078억원(자동차 34조 7,181억원, 금융 및 기타 9조 6,897억원) ▲영업이익 3조 6,336억원 ▲경상이익 4조 4,646억원 ▲당기순이익 3조 3,822억원(비지배지분 포함)이라고 발표했다.

  현대차의 2025년 1분기 매출액은 판매대수 감소에도 불구하고, 역대 최대 수준의 하이브리드 판매 및 금융 부문 실적 개선 등을 바탕으로 전년 동기 대비 9.2% 증가했다. 영업이익률은 인센티브 증가 및 투자 확대 추세 속에서도 우호적인 환율 효과 등을 통해 8.2%를 기록했다.

  현대차 관계자는 “매크로(거시 경제) 불확실성 확대에 따른 신흥 시장 판매 감소에도 불구하고 하이브리드 등 고부가가치 차종 비중 확대 추세로 질적 성장을 지속하고 있다”라고 말했다.

  ■ 1분기 실적

  

  현대차는 2025년 1분기(1~3월) 글로벌 시장에서 100만 1,120대를 판매했다. 이는 전년 동기와 비교해 0.6% 감소한 수치다. (※ 도매 판매 기준)

  ▲국내 시장에서는 작년 신차 양산 대응을 위한 아산공장 셧다운 기저효과로 전년 동기 대비 4.0% 증가한 16만 6,360대가 판매됐다. ▲해외에서는 미국 판매가 전년 같은 기간보다 1.1% 증가한 24만 2,729대를 기록했으나, 전체 해외 판매는 대외 환경 악화로 전년 동기 대비 1.4% 감소한 83만 4,760대로 집계됐다.

  2025년 1분기 글로벌 친환경차 판매대수(상용 포함)는 EV 판매 확대, 하이브리드 라인업 강화에 따른 판매 견인 효과에 힘입어 전년 동기 대비 38.4% 증가한 21만 2,426대를 기록했다. 이중 EV는 6만 4,091대, 하이브리드는 13만 7,075대로 집계됐다.

  2025년 1분기 매출액은 전년 동기보다 9.2% 증가한 44조 4,078억원을 기록했다. 이는 역대 1분기 기준 최대 매출액으로, 현대차는 북미 시장의 판매 호조와 함께 우호적인 환율 등에 힘입어 매출 상승세를 이어 나갔다. 2025년 1분기 원·달러 평균 환율은 전년 동기 대비 9.4% 오른 1,453원을 나타냈다.

  

  매출 원가율은 전년 동기 대비 0.5%포인트 상승한 79.8%를 기록했다. 판매 관리비는 마케팅 관련 비용 및 연구비 증가 등으로 늘었으나, 매출액 대비 판매 관리비 비율은 전년 동기와 동등한 12.0%를 나타냈다.

  이 결과, 2025년 1분기 영업이익은 전년 동기보다 2.1% 증가한 3조 6,336억원, 영업이익률은 8.2%로 집계됐다. 우호적인 환율 환경과 하이브리드 판매 확대로 전년 같은 기간 대비 증가했다.

  경상이익과 순이익은 각각 4조 4,646억원, 3조 3,822억원을 기록했다.

  

  현대차 2025년 3개월 간 영업이익 3조 6천억원 거둬들여

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  우리나라에 곧 데뷔가 점쳐지는 중국 지리자동차가 2025 상하이오토쇼를 통해 자사의 새로운 SUV를 공개해 화제를 모으고 있다.

  

  이 차의 정식 명칭은 지리 갤럭시 하이테크 하드코어 SUV. 2025 오토상하이에서 지리자동차는 이 차에 대해 “고전적인 SUV 디자인을 그대로 채용하면서도 부드러움으로 단단함을 이기고 뼈는 튼튼하며 근육은 유연하다”고 표현했다.

  

  차체 전장은 대략 5m로 중대형 차급에 속하며 견고한 차체와 다양한 편의장비로 인해 역동적이면서도 힘이 넘치는 움직임이 가능해 보인다. 지리자동차에 따르면 측면 디자인은 중국 사자의 ㅂ노질을 포착해 용기와 대담함을 부여했고 동양의 정신과 거친 스타일을 반영해 융합했다고 밝혔다.

  

  인테리어도 고급 요트에서 디자인을 착안해 변속기 레버를 참신하게 바꿨다. 캠핑을 포함한 아웃도어 활동 그리고 모든 지형에 대한 시나리오를 반영해 쉽게 전진할 수 있는 차량이라고도 덧붙였다.

  

  

  콘셉트카이지만 앞서 등장한 랜드로버 디펜더와 대체로 디자인이 비슷하다는 지적에 대해선 답변을 하지 않았다.

  

  [2025상하이오토쇼] 지리 갤럭시 크루즈 콘셉트 ‘대륙의 디펜더’

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  BYD의 프리미엄 차량 덴자(DENZA)가 자사의 최초 스포츠 콘셉트카 덴자 Z를 2025 오토상하이에서 공개했다. 순수 전기차로 덴자는 이른 출시를 약속했다. 

  

  덴자 Z는 고급브랜드의 스포츠 콘셉트카에 걸맞도록 완전 통합형 탄소섬유 시트 디자인, 서브 대시보드, 고강도 롤 케이지를 시작으로 전반적으로 모터스포츠 감성이 물씬 나도록 탄소섬유를 아끼지 않고 썼다. 특히 조종석에 대부분 집중해 분위기를 더욱 고조시켰다.

  

   

   

  

  섀시 부문에서도 기본적으로 BYD가 지닌 고급 기술을 모두 담았다. 전기차의 특성을 살려 특별히 설계한 스마트 자기유변학 서스펜션 시스템인 다이서스(DiSus)-M을 탑재했다. 자기유변학 유체 역학을 기반으로 하는 이 시스템은 끊김 없는 실시간 서스펜션 조정을 가능하게 한다. 기존 댐퍼와 달리, 다이서스-M은 리바운드 및 컴프레션 댐핑 모두에 대해 양방향 무단 조정 기능을 제공한다. 10밀리초 미만의 반응 속도로 광범위한 적응성, 빠른 반응 속도, 그리고 저소음 성능을 제공하며, 도로 미리보기 데이터를 기반으로 선제적으로 조정할 수 있다.

  

  덴자 Z에는 자동차 제조사가 자체 개발한 스티어 바이 와이어(steer-by-wire) 시스템이 새롭게 탑재되어 기계적 연결을 제거하고 밀리초 수준의 반응성과 밀리미터 수준의 조향 정확도를 제공한다. 이는 인간-기계 공동 주행 시 안전성을 향상시킬 뿐만 아니라, 완전히 내장된 접이식 스티어링 휠을 통합하여 기존 스티어링 컬럼을 제거하고 운전석 공간을 14% 확장했다.

  

  덴자가 자체 개발한 "e³ 플랫폼"도 컨셉트카에 탑재된다. 덴자는 이미 습식 및 건식 브레이크 바이 와이어 시스템의 양산 계획을 수립했다. 100% 자체 개발된 완전 전자식 섀시는 구동, 조향, 브레이크, 서스펜션 시스템을 통합하여 지능형 차량 아키텍처의 BYD 기술력을 뽐낸다.

  

  덴자 Z 출시가 완료되면 덴자는 MPV, SUV, 세단, 스포츠카를 아우르는 풀 라인업을 구축하는 계기를 만들 수 있다.

  

  [2025상하이오토쇼] 덴자 Z 스포츠카 공개 '대륙의 911'

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  독일 자동차 메이커 메르세데스 벤츠가 2026년부터 도입할 것으로 확정한 스티어 바이 와이어 기술과 관련해 요크 스티어링 휠이 등장해 화제를 모으고 있다.

  스티어 바이 와이어 기술은 차량의 운전대와 앞바퀴가 직접 연결되지 않은 신기술이다. 이 기술은 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 노력과 번거로운 움직임을 줄여주기 때문에 운전의 독특한 경험을 제공한다. 즉 운전자가 스티어링 휠을 돌리면 전기 케이블, 즉 ‘와이어’를 통해 직접 의사를 전달한다. 따라서 저속 그리고 주차 상황에서 운전자의 부담이 크게 줄어든다. 아울러 지금처럼 스티어링 휠이 고정된 것이 아니라 가변적으로 선택해 변화를 줄 수 있어 드라이빙 다이내믹스도 향상된다.

  

  이런 메르세데스 벤츠의 의지가 직접 디자인과 손에 잡히는 기능으로 구현하는 것을 요크 스티어링 휠로 구현하는 셈이다. 요크 스티어링 휠은 테슬라가 대중화시키며 지금까지 동그란 운전대를 잡던 소비자들에게 색다른 경험을 제공한 바 있다. 메르세데스 벤츠가 이런 전략을 그대로 스티어링 바이 와이어 기술을 적용해 다시한번 요크 스티어링 휠의 경험을 제공하는 것.

  요크 스티어링 휠은 독특한 디자인 만큼이나 운전자에게 묘한 체험을 가능하게 만든다. 우선 운전대 상단이 없으니 전방 시야와 계기판으로 이어지는 시선에 자유도가 높고, 이에 따라 디자이너도 상당한 디자인 범위를 개선할 수 있다.

  

  운전자 입장에선 단순히 스티어 바이 와이어의 새로운 기술 체험을 요크 스티어링 휠로 재확인할 수 있는 것이다. 기계적 복잡성이 줄어들면 대체로 인테리어 디자인에 더 많은 유연성이 생긴다. 아울러 향후 더 고도화된 주행 시스템과 결합할 수 있어 소비자들에게 더 큰 기대감을 불러일으킬 수 있는 기회로 삼을 수 있다.

  

  메르세데스 벤츠 EQ, 요크 스티어링 휠 등장 ‘테슬라 의식했나?’