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  현대차 마이티 등 6개 차종 7만 582대, 뉴파워트런 덤프 등 4개 모델 건설기계 7,918대에 대한 자체 시정조치(리콜)을 한다고 11일 국토교통부가 밝혔다.

  

  이번 시정조치는 해당 제작사에서 자발적으로 진행하는 시정 조치다. 국교통안전공단 자동차안전연구원의 조사 결과, 알터네이터(발전기) 내 전압조정기 제조 불량에 의한 내부 단락으로 전기가 생성되지 않아 계기판 등 전기장치가 작동되지 않고 주행 중 시동이 꺼질 가능성이 확인된 내용이다.

  

  해당 차량은 8월 11일부터 현대자동차㈜ 버스 및 트럭 전담 하이테크센터와 블루핸즈에서 무상으로 수리(개선된 부품 교체)를 받을 수 있다.

  

  이번 결함시정과 관련하여 현대차는 자동차 및 건설기계 소유자에게 우편 및 휴대전화 문자로 시정방법 등을 알리게 되며, 결함시정 전에 자동차 및 건설기계 소유자가 결함내용을 자비로 수리한 경우에는 제작사에 수리한 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다.

  

  현대차 마이티 등 6개 차종, 제작결함으로 리콜

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  오는 8월 중순에 첫 공개를 앞두고 있는 오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)의 슈퍼 SUV, 신형 우루스(Urus)가 최근 100회를 맞은 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임(Pikes Peak International Hill Climb) 레이스에서 10분 32.064초의 양산 SUV 부문 신기록을 경신했다. 

  

  '구름 위의 경주(The Race to the Clouds)'라고 불리는 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 레이스는 해발 2,860m에서 시작해 4,300m까지 올라가는 평균 7%의 경사도를 가진 20km의 업힐 코스로, 156개의 코너를 통과하면서 산악 지역의 희박한 공기와 변화무쌍한 기후 환경을 모두 극복해야 하는 레이스다.

  

  아직 정식 출시 전인 신형 우루스는 비공식적으로 이 레이스에 참가했으며, 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 공식 계시원(타임키퍼)의 참여하에 기록을 측정했다. 신형 우루스는 해당 레이스를 단 10분 32.064초 만에 주파하며 지난 2018년 벤틀리 벤테이가가 기록한 10분 49.902초의 기록을 단축했다. 

  

  드라이버는 힐 클라임 우승자이자 피렐리 테스트 드라이버로, 지난 2018년 레이스에서 후륜구동 부문 신기록 달성한 바 있는 시모네 파졸리(Simone Faggioli)가 맡았다. 

  

  루벤 모어(Rouven Mohr) 오토모빌리 람보르기니 최고 기술 책임자(CTO)는 "파이크스 피크는 단순히 세계에서 가장 유명한 힐 클라임 레이스일 뿐만 아니라 차에게는 매우 도전적인 레이스다. 고르지 않은 트랙 레이아웃은 섀시의 균형을 테스트하고, 상당한 고도 차이가 파워트레인에 부담을 주며, 날씨 조건이 시작부터 끝까지 매우 빠르게 변한다."라며 "파이크스 피크에서 스스로를 테스트하기로 결정한 것은 '뜻밖을 기대하라(expect the unexpected)'라는 람보르기니 정신을 반영하고 있는 것과 동시에 조만간 선보일 신형 우루스의 뛰어난 성능을 보여준다."고 말했다. 

  

  표준 트윈터보 V8 엔진을 장착한 신형 우루스는 운전석에는 롤 케이지가 장착됐으며, 표준 시트는 6점식 안전벨트와 소화 시스템이 설치된 경주용 좌석으로 교체되는 등 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임의 안전 규정을 준수하도록 개조됐다.

  

  레이스에 참여한 신형 우루스에 장착된 타이어(285/40 R22 및 325/35 R22)는 우루스의 피렐리 P 제로 트로페오 R(Pirelli P Zero Trofeo R)의 업그레이드 버전이다. 람보르기니와의 협업으로 개발된 타이어는 주변 온도가 높은 건조한 아스팔트와 온도가 낮은 습한 표면 모두에서 높은 성능을 제공한다.

  

  신형 우루스, 힐 클라임 레이스서 양산 SUV 부분 신기록

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  포르쉐AG가 자사 최초의 순수 전기 스포츠카 포르쉐 타이칸으로 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 랩 타임 신기록을 경신했다고 밝혔다. 이번 신기록은 공식 기록관과 글로벌 시험 인증기관 티유브이 라인란드(TÜV Rhein-land)가 확인했다.

  

  포르쉐 개발 드라이버 라스 케른(Lars Kern)은 타이칸 터보 S로 7분 33초의 새로운 랩 타임 기록을 세웠다.타이칸에는 새로운 퍼포먼스 키트와 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(PDCC)이 장착되었으며 필수 롤 케이지와 레이싱 시트를 제외하고는 양산 차량 그대로였다. 공차중량 역시 양산 모델과 동일했다. 

  

  퍼포먼스 키트는 공도 주행이 가능한 21인치 RS 스파이더 디자인 휠과 현행 타이칸에 사용하는 피렐리 P 제로 코르사(Pirelli P Zero Corsas) 타이어를 장착한다. 타이어 소재는 레이싱 타이어와 유사하다. 퍼포먼스 키트의 또 다른 특징은 스포츠 타이어와 조화롭게 작동하는 포르쉐 4D 섀시 컨트롤 소프트웨어 업데이트로 타이칸의 모든 섀시 시스템을 실시간으로 분석하고 동기화한다. 라스 케른은 “과거에는 순수 슈퍼 스포츠카만이 7분 33초대 빠른 랩 타임 기록을 냈다”고 말했다. 그는 또한, “새로운 퍼포먼스 키트를 장착한 타이칸을 한계까지 몰아붙일 수 있었고, 차량은 정밀하고 민첩하게 반응했다”고 강조했다.

  

  퍼포먼스 키트는 포르쉐 테큅먼트를 통해 제공된다. 현재까지는 독일 시장, 그리고 2023년식 타이칸 터보 에서만 선택 가능하다. 스포츠 타이어는 트랙 주행을 위해 설계되었지만, 언제든지 기본 사양의 공도 주행용 타이어로 교체할 수 있으며, 오리지널 섀시 소프트웨어를 복구할 필요도 없다. 
  
  타이칸 제품 라인 부사장 케빈 기에크(Kevin Giek)는 “포르쉐가 뉘르부르크링 순수 전기 스포츠카 기록을 다시 한번 경신하게 되어 정말 기쁘다”며, “이번 신기록은 새로운 퍼포먼스 키트의 잠재력뿐 아니라, 스포츠카 유전자를 가진 타이칸의 강력한 성능을 입증한다”고 강조했다. 625마력(PS)의 타이칸 터보 S는런치 컨트롤 사용 시 정지 상태에서 최대 761마력(PS) 출력을 발휘한다.

  

  포르쉐, 타이칸 터보 S로 뉘르 랩 타임 신기록 경신

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  모빌리티 플랫폼 기업 차란차 주식회사는 08월 10일(수), KB캐피탈과 KB차차차 서비스 고도화를 위한 전략적 업무 제휴 협약을 체결했다고 밝혔다.

  2013년도에 설립된 “차란차 주식회사”는 자동차 전문기업 도이치 오토모빌의 그룹사로 온라인 비즈니스를 기반으로 하는 ‘차란차’ 플랫폼을 운영하고 있으며, 중고차 거래, 차량 딜리버리 서비스, 렌터카 등 서비스를 제공하고 있는 통합 모빌리티 플랫폼 기업이다. 

  금번 업무 제휴 협약을 통해 차란차㈜와 KB캐피탈은 16만대 이상의 국내 최다 매물과 200만명 이상의 회원을 보유하고 있는 중고차 거래 플랫폼 KB차차차와 차란차 플랫폼을 연계하여 대 고객 서비스를 고도화할 예정이다. 

  각 사의 차별화된 기술과 인프라를 활용하여 전문적인 차량 점검과 상품화 과정을 거친 중고차 홈 배송 서비스를 기획하고, 양사 플랫폼을 이용하는 고객을 대상으로 공동 마케팅을 추진하는 등 시너지 확대를 위해 지속적으로 협력할 예정이다. 

  차란차 박창우 대표는 “양사가 함께 고객 니즈를 충족시킬 수 있는 편의성 높은 서비스를 함께 만들어 나갈 예정이며, 고객에게 사랑받는 차란차와 KB차차차가 될 수 있도록 고객 중심의 모빌리티 서비스를 제공하도록 최선의 노력을 다하겠다.”라고 말했다. 

  KB캐피탈 황수남 대표이사는 “KB차차차는 중고차 거래뿐만 아니라 마이데이터 서비스 ‘차테크’가 탑재되어 자동차에 특화된 초개인화된 맞춤형 자산관리 서비스도 제공중이다. 금번 업무 제휴 협약을 통해 함께 협력하여 양사 플랫폼에서 제공중인 서비스와 기술을 더 고도화하기 위해 노력할 예정이며, 새로운 비즈니스 기회를 모색하기 위해 적극적으로 협업해 나갈 예정이다.”라고 말했다.

  차란차는 BMW, MINI, PORSCHE 등 멀티 브랜드를 보유하고 있는 종합 자동차서비스 기업 도이치 오토모빌 그룹의 자회사로 중고차와 모빌리티 플랫폼 등을 운영하는 플랫폼 전문 기업이다.

  

  모빌리티 플랫폼 기업 차란차, KB 캐피탈과 업무 제휴 협약 체결

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  현대차는 12일(금)부터 상품 경쟁력을 높인 MPV(다목적 차량, Multi-Purpose Vehicle) ‘2023 스타리아’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다. 2023 스타리아는 연식 변경 모델로, 주행 안정성을 제고하는 기술을 새롭게 적용하고 트림별 사양을 강화해 상품성을 향상시킨 것이 특징이다. 
  
  현대차는 그룹 최초로 ‘횡풍안정제어(Crosswind Stability Control)’ 신기술을 스타리아 전 모델에 기본 적용한다. 횡풍안정제어 기술은 차체의 측면으로 강한 횡풍이 불 때, 황풍 발생 방향의 전후면 바퀴를 자동 제어 하는 방식으로 차량의 횡거동을 억제하고 회전 성능 및 접지성을 향상시켜 안정적인 주행을 가능하게 하는 기술이다. 
  
  또한 스타리아 카고(3/5인승), 투어러(9/11인승)의 모던 트림에는 자외선 차단 유리를, 라운지 모델 전 트림에는 샤크핀 안테나를 기본화했다. 이와 함께 투어러 및 라운지 모델은 탑승객이 보다 편리하게 물건을 보관할 수 있도록 러기지 네트 및 후크를 개선했으며, 라운지 7인승 모델은 2열 시트의 착좌감을 더욱 강화했다.

  

  현대차는 모빌리티 사업자 전용 ‘모빌리티9’에 이어 신규 트림 7인승 ‘모빌리티7’을 추가했다. ‘모빌리티7’은9인승 대비 2열 탑승객의 편의를 한층 고려한 모델로, 2열 프리미엄 릴렉션 시트가 기본 적용되고 듀얼 와이드 선루프를 선택할 수 있도록 해 차별화된 경험을 필요로 하는 모빌리티 운송 사업자의 니즈를 적극 반영했다. 그 밖에도 ‘모빌리티7’에는 천연가죽 시트, 2열 열선 및 통풍 시트, 동승석 4way 전동시트, 동승석 워크인 디바이스가 기본 적용된다. 
  
  2023 스타리아는 멀티행거, 트레일러 패키지와 커스터마이징 아이디어 공모전을 통해 선정된 어린이 헤드레스트, 러기지 파티션 테이블(4분기 출시 예정) 등의 편의·레저 전용 개인화 용품(H Genuine Accessories)을 추가 운영해 소비자의 다양한 라이프스타일 니즈를 충족할 수 있도록 했다.

  

  판매 가격은 카고 2.2 디젤 3인승 스마트 2,806만 원, 3인승 모던 2,957만 원, 5인승 스마트 2,875만 원, 5인승 모던 3,037만 원이며, 3.5 LPI 3인승 모던 2,927만 원, 5인승 모던 3,007만 원이다. 
  
  투어러 2.2 디젤은 9인승 모던 3,169만 원, 11인승 스마트 3,012만 원, 11인승 모던 3,169만 원이며, 3.5 LPI는 9인승 모던 3,139만 원, 11인승 모던 3,139만 원이다. 
  
  라운지 2.2 디젤은 9인승 프레스티지 3,736만 원, 9인승 인스퍼레이션 4,123만 원, 7인승 인스퍼레이션 4,209만 원이며, 3.5 LPI는 9인승 프레스티지 3,706만 원, 9인승 인스퍼레이션 4,093만 원, 9인승 모빌리티 4,058만 원, 7인승 인스퍼레이션 4,179만 원, 7인승 모빌리티 3,945만 원이다.(7인승 모델은 개별소비세 3.5% 기준 / 단 모빌리티7은 개별소비세 면제)

  

  현대차, 주행 안정성 높인 2023 스타리아 출시

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  기아가 10일(수) 다음달 초 출시를 앞둔 더 뉴 레이의 상품성 개선 모델 ‘더 뉴 기아 레이(The new Kia Ray)’의 디자인을 공개했다.

  더 뉴 기아 레이는 기아의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’의 네 가지 속성 중 하나인 ‘이유 있는 즐거움(Joy for Reason)’에서 영감을 받아 더욱 세련되고 감각적인 이미지를 갖췄다.

  전면부는 ‘스타맵 시그니처 라이팅’과 면을 깔끔하게 처리한 센터 가니쉬(중앙부 장식)를 수평으로 길게 배치해 확장된 ‘타이거 페이스’를 구현했다.

  

  편평하고 각진 범퍼 디자인은 휠을 감싼 차체의 볼륨감과 조화로운 대비를 이루며 레이만의 고유한 디자인을 완성한다.

  이와 함께 범퍼 하단부에 적용한 스키드 플레이트(차체 하부 보호판)는 한층 세련되고 단단한 느낌을 더한다.

  측면부는 다양한 선이 조화를 이루는 기하학적 조형의 15인치 알로이 휠로 존재감을 부각시킨다.

  후면부는 입체감이 느껴지는 차체에 미래지향적인 디자인의 리어 콤비램프를 적용했다. 리어 콤비램프 가장자리에 위치한 스타맵 시그니처 라이팅은 차폭을 시각적으로 확장해준다.

  

  또 비노출형 테일 게이트 손잡이를 적용해 깨끗한 인상을 부여했으며 강인한 느낌을 주는 리어 범퍼 디자인으로 전면부와의 통일감을 연출했다.

  실내는 신규 4.2인치 LCD 클러스터 디자인을 적용했으며 모던한 이미지를 더하는 ‘라이트 그레이 인테리어’를 추가했다.

  기아 관계자는 “5년 만에 새로운 모습으로 탄생한 더 뉴 기아 레이는 경차 시장을 새롭게 주도해 나갈 것”이라며 “다음달 초 출시 시점에 맞춰 더 뉴 기아 레이의 경쟁력 있는 상품성에 대한 상세 정보를 공개할 계획”이라고 밝혔다.

  

  기아, ‘더 뉴 기아 레이’ 디자인 공개

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  지리 홀딩스의 프리미엄 전기차 메이커 지커가 자사의 신형 MPV ‘지커 009’를 8일(현지시각) 공개했다.

  지커 009는 순수 전기 MPV로 전면과 측면 그리고 후면에 사각형 클러스터를 감각적으로 배치해 참신한 디자인으로 관심을 크게 얻은 바 있다. 참고로 지커는 009 주간주행등을 ‘빛의 주름(Crease of Light)’이라고 표현했다.

  

  측면에도 이런 주간주행등과 같은 형태를 비교적 지속적으로 이어나갔는데, 대표적으로 휠 디자인이 그러하다. 평평한 라인을 교차로 이어 다중 스포크 타입 휠로 만들었으며, 그린하우스 상단에는 굵직한 한줄의 크롬 라인을 반영해 고급감을 자아냈다.

  리어뷰는 조금 더 극적인데, 리어펜더를 파고드는 램프부터 시작하는 디자인은 리어뷰 전체를 관장하는 포인트다. 한줄로 이어 내면서도 각각에는 램프의 큐빅을 반영해 빛의 강도를 한층 더 강조시켰다.

  

  지커 009의 크기는 풀사이즈급 MPV로 길이는 5,209mm, 너비 2,024mm, 높이 1,856mm, 휠베이스는 3,205mm다. 지커 009는 지리의 SEA(Sustainable Experience Architecture) 플랫폼을 기반으로 만들어 이 플랫폼을 공유하는 뷰익 GL8, 덴자 D9 등 다른 모델로도 가지치기가 될 전망이다.

  지커 009 사이즈의 전기 MPV는 아직 국내엔 모델이 없다. 내년에 기아 EV9과 현대차 아이오닉7이 각각 상반기와 하반기에 등장할 것으로 알려져 있지만 지커 009보다 작다. 따라서 이 모델의 성패 그리고 향후 세계 진출까지 염두한 지커의 모델 확장 전략이 어떤 영향을 미칠지 주목된다.

  

  대형 전기 MPV 시장 먼저 연 중국, 지커 009 공개

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 8월 16일 15시, BMW 샵 온라인을 통해 8월 온라인 한정 에디션 ‘M135i xDrive 프리즘 이몰라 레드’를 출시한다.

  M135i xDrive 프리즘은 BMW M의 고성능 컴팩트 해치백 모델 M135i xDrive에 개성 넘치는 BMW 인디비주얼 컬러를 적용한 한정 에디션이다. 지난 4월에는 시그널 그린, 6월에는 스피드 옐로우 컬러로 선보인 바 있으며, 이달에는 이탈리아의 이몰라 서킷에서 영감을 받은 ‘이몰라 레드’ 컬러가 새롭게 적용된다.

  M135i xDrive 프리즘 이몰라 레드는 차체의 강렬한 색상과 사이드 미러 캡, 키드니 그릴, 테일파이프, 리어 스포일러에 적용된 블랙 하이글로스가 대비를 이뤄 스포티한 매력이 극대화됐다. 여기에 19인치 M 더블 스포크 투톤 휠이 장착돼 남다른 존재감을 발산한다. 실내 역시 블랙 컬러가 적용돼 탑승객에게 역동적인 감성을 제공한다.

  

  엔진룸에는 최고출력 306마력, 최대토크 45.9kg·m을 발휘하는 M 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 탑재된다. 또한, 다양한 주행 환경에서 즉각적으로 휠 슬립을 제어해 언더스티어 현상을 최소화해주는 액추에이터 휠 슬립 제한 장치(ARB, Actuator contiguous wheel slip limitation)가 기본 사양으로 제공되며 M 스포츠 서스펜션, M 스포츠 스티어링 시스템이 적용돼 한층 더 정교하면서도 안정적인 드라이빙이 가능하다.

  이외에도 스톱 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤, 손동작만으로 인포테인먼트 시스템을 제어하는 BMW 제스처 컨트롤 등이 탑재돼 더욱 안전하고 편리한 주행을 지원한다.

  M135i xDrive 프리즘 이몰라 레드는 BMW 샵 온라인을 통해 단 18대만 한정 판매되며, 가격은 6250만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준)

  

  BMW 코리아는 올 연말까지 다양한 색상의 M135i xDrive 프리즘 모델들을 추가로 선보이며 높은 희소성과 소장 가치를 지닌 모델을 원하는 소비자들에게 다양한 선택지를 제공할 예정이다.

  한편, 이달 BMW 샵 온라인에는 정규 모델에 여러 편의 사양이 추가된 M440i xDrive 쿠페 및 M440i xDrive 컨버터블 온라인 익스클루시브, 420i 컨버터블 온라인 익스클루시브, 그리고 X5 및 X6 xDrive 40d M 스포트 온라인 익스클루시브와 X7 xDrive 40i M 스포트 온라인 익스클루시브가 상시 판매될 예정이다.

  

  BMW 코리아, ‘M135i xDrive 프리즘 이몰라 레드’ 출시

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  7일 GM의 공식 팬페이지에 따르면 8세대 쉐보레 콜벳이 포르쉐 타이칸 테슬라 모델S와 경쟁하기 위한 전기 세단을 먼저 만든다. 이 같은 소식은 지난해 말부터 들려왔었는데, GM 당국이 이 같은 소식을 공식화한 것으로 GM 사장 마크 루스(Mark Reuss)의 입을 빌려 전했다.

  쉐보레 콜벳은 GM을 대표하는 스포츠카로 이번 8세대 콜벳의 경우 미드십 엔진 레이아웃은 물론 4륜구동 하이브리드 파워트레인까지 조만간 탑재될 예정이다. 여기에 전기 콜벳 SUV 혹은 세단 중 어느 것을 먼저 선택할 것인지가 초미의 관심이 집중되었던 것이 사실. GM측은 포르쉐 타이칸 및 테슬라 모델 S를 경쟁자로 지목하면서 이 분야에 콜벳의 신규 모델을 내놓겠다고 못박은 셈이다.

  

  GM은 이미 2035년까지 새로운 승용차 라인업 전체에 순수 전기 동력 모델로 전환을 선언한 바 있으며, 시작 모델을 쉐보레 콜벳 C8으로 낙점한 것으로 보인다. GM 사장 마크 루스는 “향후 완전 전기식 얼티움 기반 콜벳도 제공할 것”이라며 모델타입에 대한 궁금증을 남겼지만 경쟁자를 지목하면서 해답을 공개한 셈이다.

  쉐보레 콜벳 C8이 새로운 전기 세단으로 거듭나려면 GM의 BEV3 아키텍처를 활용할 가능성이 가장 높다. 낮은 루프라인과 최대 600마일(약 965km)의 주행거리를 가질 것으로 보이며, 캐딜락 EV 세단과 많은 범위에서 유사성을 보일 예정이다.

  

  북미지역 자동차 전문지들에 따르면 쉐보레 전기 콜벳인 쉐보레 C8 이-레이(E-Ray)가 다양한 상황에서 시험주행중인 장면이 포착되고 있으며, 대략 내년 상반기 모습을 드러낼 것으로 내다보고 있다. 스파이샷을 포착한 사진가들은 한결같이 네바퀴가 모두 회전하는 장면을 포착했다고 설명했으며, 전기차 특유의 소음만 들렸다고 말했다.

  쉐보레 콜벳 C8 이-레이는 향후 이어질 전기 세단의 바로 미터가 될 전망이다. 특히 전기차 분야의 리더십을 확인하려는 GM의 지원이 계속될 것으로 보여 향후 다양한 가지치기 모델도 기대해볼 만 하다.

  

  쉐보레 콜벳, SUV보다 타이칸급 전기 세단부터 만든다

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  현대자동차는 4일(목)부터 7일(일, 현지시간)까지 핀란드 위베스퀠레(Jyväskylä)에서 진행된 2022 월드랠리챔피언십(World Rally Championship, 이하 WRC) 8번째 라운드 '핀란드 랠리(Secto Automotive Rally Finland)'에서 우승을 차지했다고 8일(월) 밝혔다.

  핀란드 랠리는 1951년 몬테카를로 랠리의 지역 예선 성격으로 시작됐으며 WRC와는 개최 첫해인 1973년부터 함께 해온 유서 깊은 대회로 70년의 긴 역사는 물론, 인기 면에서도 첫손에 꼽히는 랠리이다. 

  현대 월드랠리팀은 오트 타낙 (Ott Tänak), 티에리 누빌(Thierry Neuville) 등 2명의 선수가 'i20 N Rally1 하이브리드' 경주차로 이번 대회에 출전했다. 

  

  현대 월드랠리팀 소속 오트 타낙은 2시간 24분 04초 6의 기록을 달성, 2위와 6.8초 차이의 접전을 벌인 끝에 현대자동차에 시즌 두 번째 우승을 안겼다. 

  대회 시작 2일차부터 선두로 치고 나간 오트 타낙은 이후 경기 중 단 한차례도 역전을 허용하지 않는 완벽한 주행을 선보였다.

  특히, 이번 우승은 현대 월드랠리팀이 핀란드 랠리에서 처음으로 우승컵을 들어 올리는데 성공해 그 의미를 더했다.

  티에리 누빌은 2시간 26분 22초 6의 기록으로 5위로 이번 대회를 마무리했다.

  

  현대 월드랠리팀은 핀란드 랠리를 통해 총 40점을 획득하며 제조사 부문 순위 2위를 유지해 2019, 2020 종합우승팀의 저력을 보여주며 선두 추격을 이어 나갔다.

  현대차 관계자는 "이번 핀란드 랠리 우승을 통해 전세계 모터스포츠 팬들에게 현대자동차의 저력을 보여줄 수 있어 매우 뜻 깊다"며 "남은 경기도 좋은 성적을 거둘 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 밝혔다.

  WRC는 국제자동차연맹 FIA(Féderation Internationale de l’Automobile)가 주관하는 세계 최정상급 모터스포츠 대회로, 포장도로에서부터 비포장도로, 눈길까지 각양각색의 환경에서 펼쳐지는 연간 경기 결과를 토대로 제조사 및 드라이버 부문 챔피언이 결정된다.

  

  올해 WRC부터는 내연기관 기반이 아닌 하이브리드 파워트레인 기반의 신규 기술 규정이 적용됨에 따라 현대자동차는 i20 N의 1.6리터 4기통 엔진에 100kW급 전동모터를 탑재한 i20 N Rally1 하이브리드 경주차로 대회에 참가하고 있다.

  2022 WRC 9차전은 8월 18일(목)부터 벨기에에서 진행될 예정이다. 

  한편, 6일(토)부터 7일(일) 양일간 프랑스 알자스 그랑 에스트(Alsace GrandEst)에 위치한 아노 듀 랭(Anneau du Rhin)에서 개최된 WTCR 7차전에서는 현대자동차의 서킷 경주차 '엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR)'이 좋은 성적을 이어나가며 팀과 드라이버 동반 우승에 한 걸음 더 나아갔다.

  

  엘란트라 N TCR 경주차로 대회에 출전한 'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세'팀 소속 '미켈 아즈코나(Mikel Azcona)' 선수는 7일 진행된 두 번의 결승 레이스에서 모두 3위를 달성하며 41포인트를 획득해 드라이버 부문 챔피언십 1위 자리를 굳건히 했다.

  같은 경주차로 출전한 '노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz)' 선수는 두 번의 결승 레이스에서 4위로 경기를 마무리하며 29포인트를 얻었다.

  'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세'팀은 이번 레이스를 통해 종합 70포인트를 획득하며 2위에 57포인트 차이로 앞서 나가 2022 WTCR 시즌 우승을 전망을 밝혔다. 

  

  현대자동차 월드랠리팀, WRC 핀란드 랠리 우승