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  KGM은 6일 액티언에 파노라마 선루프 사양을 추가했다. 전 트림에 추가 가능하며 가격은 120만 원이다.

  

  액티언은 지난 8월 출시한 중형 SUV다. 쿠페 스타일의 날렵한 디자인이 특징이다. 사전 예약 1만 3,127대로 인기를 끌었던 바 있다.

  

  파노라마 선루프 크기는 가로 840mm, 세로 1,270mm다. 덕분에 1열은 물론 2열까지 자연 채광을 느낄 수 있다. 또한 아웃 틸팅 및 슬라이딩 기능을 지원한다. 글라스 열림량은 511mm로 동급 최고 수준이다. 선쉐이드는 전동식 롤러 블라인드 형태를 적용했다.

  

  KGM 관계자는 “파노라마 선루프 사양은 액티언을 시작으로 다른 차종에 순차적으로 적용할 것”이라 전했다.

  

  KGM 액티언 파노라마 선루프 추가, ‘120만원 선택사양’  

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  일본 토요타가 중국 상하이에 배터리 연구개발 및 제조회사를 설립하기로 했다며 5일(현지시각) 발표했다. 토요타는 앞서 상하이 인민정부와 녹색 저탄소 개발을 지원하는 이니셔티브에 대한 협력을 약속했다.

  중국 정부는 2030년까지 탄소 배출량을 정점에 도달시키고 2060년가지는 탄소중립을 달성한다는 목표를 세운다 있다. 이런 목표 하에 토요타는 사회적 책임의 일환으로 이산화탄소 배출량 감축 비전을 실천하기 위한 기업의 책임을 강화하기로 한 것.

  

  토요타는 협력사로 중국 토종기업들 FAW 그룹이나 GAC 그룹과 파트너십을 이루고 전기차 배터리 연구개발 성과와 제조과정의 저탄소 전략을 공유하기로 했다. 영역별로 보면 상하이를 기점으로 양쯔강 삼각주를 포함하는 더 넓은 지역이 대상이다. 물류 네트워크 개발, 산업 체인, 기업간 파트너십, 수소 에너지, 지능형 자율주행 및 배터리 재활용 분야와 첨단 기술적용 시험 등의 다양한 조치들이 이번 협약의 실천과제다.

  토요타는 제품으로서 렉서스 BEV를 중국내 소비자들에게 제공하고 생산 시설은 2027년 가동을 목표로 시작한다. 토요타는 이번 협약의 실천으로서 회사를 설립하면 지금껏 본적이 없는 생산환경을 조성할 것이라고 장담했다.

  

  토요타, 중국 상하이에 배터리 연구개발 및 제조회사 설립

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  폭스바겐은 5일(현지시간) 브랜드 전략을 발표했다. 2027년까지 저가형 전기차 2종을 포함해 총 9종의 신차를 출시할 계획이다. 또한 독일 볼프스부르크 공장에 대한 변화도 예고했다.  

  

  이와 함께 저가형 전기차에 대한 티저를 공개했다. 램프 형상을 확인할 수 있는데, ID시리즈와 다른 디자인을 채택할 것으로 보인다. 주간주행등은 LED램프 좌우를 감싸는 형태다. 폭스바겐의 패밀리룩인 램프 사이를 잇는 라이팅바는 없다.

  오는 3월에 콘셉트카를 정식으로 선보일 예정이다. 가격은 2만유로(한화 약 3,006만 원)로 출시는 2027년 예정이다. 

  

  두 번째 저가형 전기차는 ID.2all의 양산형이다. ID.2all은 작년 3월에 공개한 콘셉트카로 소형 전기 해치백이다. MEB 플랫폼을 기반으로 제작해 WLTP기준 1회충전 주행 가능 거리는 450km를 목표로 한다. 올해 중으로 공개하고 2026년 2만 5,000유로(한화 약 3,758만 원)이하 가격으로 출시한다.

  이날 독일 볼프스부르크 공장에 대한 전망도 발표했다. 새로운 생산 공정을 도입하고 전기 티록, 차세대 전기 골프 등 소형 전기차를 집중적으로 생산할 계획이다.  

  

  폭스바겐 3천만원대 전기차 선보인다, '2027년까지 신차 9종 출시'

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  2019년 국내에서도 시판된 바 있는 재규어의 전기 크로스오버 I-페이스가 최근 미국에서 대량으로 폐기된 사실이 알려지며 파장이 일고 있다. 영국의 한 SNS 유저는 자동차 폐차장에 대량의 재규어 I-페이스가 폐기를 기다리는 모습을 촬영해 업로드 한 것.

  재규어 I-페이스는 비교적 이른 2019년 전기차의 새로운 기원을 열겠다며 야심차게 등장한 전기 크로스오버였다. 등장과 동시에 매끈한 디자인과 주행거리 그리고 화끈한 퍼포먼스를 발휘하며 세간의 인기를 끌어 모았다. 다만 문제는 출시 이후 몇 달이 되지 않는 기간에 나타나기 시작했다.

  

  재규어 I-페이스는 고질적인 배터리 고장으로 인해 잦은 리콜에 시달리기 시작했다. 심지어 전기차 예비 구매자들이 가장 공포감을 안겨준 화재까지 발생하며 전기차 시장 전체에 우울감을 안겨올 정도였다. 재규어는 이후 영국과 미국 등지에서 지난해부터 매수 프로그램을 발표했다. 제조사가 다시 구매자로부터 회수해 가는 것이다.

  미국의 여러 매체에 따르면 재규어는 지난해 말 미국에서 모두 2,800여대의 재규어 I-페이스를 매수했다. 영국 역시 이런 기조가 유지되며 곧 미국과 유사한 프로그램을 가동할 것으로 보인다. 그리고 이번에 포착된 영국 SNS 사진을 미루어 볼 때 영국에서도 재규어 I-페이스의 매수 프로그램이 가동된 것이 확실해 보인다.

  

  재규어 I-페이스는 LG 엔솔의 배터리를 장착해 안정성을 강조한 바 있다. 하지만 이 배터리를 장착한 다른 전기차들은 I-페이스와 같은 길을 걷지 않고 있다. 결국 제조과정에서 배터리와 섀시 등 부품간의 튜닝에 문제점이 생긴 것으로 짐작할 수 있다.

  한편 재규어는 지난해 12월 리브랜딩을 발표하고 ‘타입 00’으로 새로운 시대를 준비하고 있다. 전기차 브랜드로의 전환을 앞둔 재규어에게 I-페이스는 아픈 손가락으로 남게 됐다.

  

  재규어 I-페이스 EV의 비극적 종말, 회수 후 벌어진 일

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  2025년 1월 국산차 브랜드는 내수 시장에서 총 8만 8,658대를 판매했다. 직전 12월(11만 6,658대) 대비 24% 감소했는데, 이는 설 연휴와 전기차 보조금 확정 시기 등 다양한 이유가 겹친 것으로 풀이된다.

  

  1월은 기아의 활약이 돋보인다. 국산차 판매 1위부터 3위까지 모두 석권했다. 판매량은 기아 쏘렌토 7,454대, 기아 스포티지 6.547대, 기아 카니발 6,088대 순이다. 또한 이들 모두 RV 차량으로 SUV와 MPV에 대한 인기를 실감할 수 있다. 

  

  르노코리아 그랑 콜레오스의 변화도 눈에띈다. 2024년 12월에 6,122대를 판매하며 국산차 판매량 9위를 기록했다. 하지만 1월 판매량은 2,040대로 폭락하며 21위에 이름을 올렸다. 이는 부산공장 재정비에 따른 생산 중단 여파 때문이다. 

  

  승용차 시장은 현대차가 높은 판매량을 기록했다. 승용차 판매 순위 1위는 그랜저 5,711대다. 반면 같은 플랫폼을 사용하는 기아 K8은 2,227대를 판매했다. 두 배 이상의 큰 차이를 보였다. 

  

  상용차 판매량도 현대차가 이끌었다. 국산 상용차 판매량 1위부터 3위까지 현대차 포터 3,335대, 현대차 스타리아 2,484대, 기아 봉고 2,419대다. 그 뒤는 픽업트럭이 뒤따랐다. 렉스턴 스포츠 817대, 쉐보레 콜로라도 14대, GMC 시에라 10대 순이다. 

  

  2025년 1월 국산차 내수 판매 살펴보니... '기아가 1·2·3위 싹쓸이'

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  아우디가 3일(현지시간) 작명법을 보다 직관적인 방향으로 개편한다고 밝혔다. 파워트레인 구분을 없앤 과거 방식을 다시 채택한 것이다.

  2023년 이전 아우디 작명법은 알파벳과 숫자의 조합으로 완성했다. 세단은 A, 크로스오버는 Q를 부여했다. 여기에 세그먼트에 따라 1~8의 숫자를 합쳤다. 그 뒤에는 차체(아반트, 세단 등)과 파워트레인 (TFSI, e-트론 등)을 배치했다.

  

  2023년 3월에는 새로운 방식을 도입했다. 내연기관차와 전기차 구분을 위해 각각 홀수와 짝수의 숫자를 부여했다. 이에 따라 작년 11월에는 신형 A6 이름이 A7으로 대체될 것이라 발표까지 했다.

  하지만 신규 방식은 오래가지 못했다. 이번 발표로 2023년 이전 방식을 다시 사용하기로 한 것이다. 영업 및 마케팅 담당 이사회 멤버인 마르코 슈배르트는 "전 세계 모든 고객에게 직관적인 방향을 제공하기 위함”이라고 전했다.

  

  다시 바꾼 작명법은 새로 출시하는 차에만 적용한다. 때문에 현행 A5는 A4로 돌아가지 않고 이름을 유지한다.   

  한편, 아우디는 오는 3월 발표 예정인 신형 A6의 이름을 A7에서 다시 A6로 변경했다.

   

  

  아우디 'EV 짝수 & ICE 홀수 전략' 버린다, 의도 좋지만 더 복잡해

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  최근 한국에서도 판매를 개시한 중국 전기차 메이커 BYD가 새로운 아토2를 독일 브뤼셀 모터쇼에서 공개했다. 국내에서도 잘 알려진 아토3 바로 아래 모델로 전장이 145mm 짧다.

  

  신차인 만큼 현행 아토 3의 내외관을 다듬어 참신한 디자인으로 거듭난 것이 눈에 띈다. 차체 크기는 전장 4,310mm, 전폭 1,830mm, 전고 1,680mm로 경쟁모델인 폭스바겐 ID.3보다 100mm 더 높은 차체를 가지고 있다. 휠 베이스는 2,620mm로 준중형급 차급 덩치에 더 큰 실내공간을 가늠할 수 있다.

  

  BYD 아토2는 BYD가 자체 개발한 e-플랫폼 3.0을 기반으로 만들었으며 콤팩트 차급으로선 처음으로 셀투팩 바디 기술을 적용했다. 셀투팩 바디 기술은 BYD가 첫 상용화에 나선 것으로 배터리가 차체 섀시에 완전히 통합되어 공간 효율성과 차체 강성을 향상시키는데 주요한 역할을 할 수 있다.

  

  배터리는 45.1kWh를 선택했고, 앞바퀴에 모터를 장착해 WLTP 기준 321km를 주행할 수 있다. 아울러 배터리 용량은 연내 대형화 작업이 추가될 예정이다. BYD 아토2의 한국 진출은 당분간 계획이 없을 것으로 보인다. 이 차는 2025년 말 헝가리 공장에서 생산될 예정인데 그전까지는 아토3와 돌핀이 생산라인의 주인공이기 때문.

  

  유럽은 지난해 6월 전기차 시장점유율 11%를 차지하며 중국 전기차의 위용을 과시했으나 이후 4달째 하락세를 보이고 있다. 45%에 이르는 관세가 부과됐기 때문이다. 다만 BYD는 홀로 성장세를 유지하며 유럽시장에 안착했다.

  

  한편, 자동차 종합 플랫폼 전문 기업 도이치오토모빌 그룹의 자회사 ‘DT 네트웍스(DT Networks, 대표 권혁민)’가 BYD Auto 분당 전시장 오픈을 앞두고 ‘판교 파미어스몰’에서 팝업스토어를 진행한다.

  

  BYD 브뤼셀 모터쇼에서 아토2 신차 공개

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  애스턴마틴은 5일 발키리 하이퍼카를 공개했다. 로드카를 기반으로 제작한 레이싱카는 애스턴마틴이 유일하다. 함께하는 팀은 하트오브레이싱(이하 TOHR)이다.

  

  발키리 하이퍼카의 모태는 발키리 로드카다. 발키리는 F1 기술을 집약한 스포츠카로 카본 파이버 섀시를 갖추고 코스 워스가 제작한 6.5리터 V형 12기통 엔진을 장착했다. 최대 RPM은 11,000까지 치솟으며 최고출력은 1,000마력 이상 발휘하는 게 특징이다.

  

  애스턴마틴은 발키리 로드카를 FIA 규정에 따라 THOR팀과 몇 가지 수정을 거쳤다. 출력을 500kW(약 679마력)로 제한하고 전후 바디워크를 신속하게 교체할 수 있는 구조, 단일 연료 주입구를 통한 급유 시스템, 시야 확보를 최적화한 드라이버 콕핏 등을 적용한 것이다. 여기에 타이어도 규정에 따라 18인치 미쉐린 파일럿 스포츠를 끼운다.

  

  THOR팀은 이렇게 완성한 발키리 하이퍼카와 함께 FIA 세계 내구 선수권(이하 WEC) 하이퍼카 클래스와 IMSA 웨더렉 스포츠카(이하 IMSA) GTP 클래스 챔피언십에 나설 예정이다.

  

  출전 차량은 총 2대로 #007번 발키리는 르망 24시간 클래스 우승을 기록한 해리 틴크넬(Harry Tincknell, 영국)와 내구 레이싱의 떠오르는 스타 톰 갬블(Tom Gamble, 영국)이 탑승한다. 또한 #009 발키리는 FIA GT 월드 챔피언십 3회 우승자 마르코 소렌센(Marco Sørensen, 덴마크)과 WEC LMGT3 클래스 우승 경험이 있는 알렉스 리베라스(Alex Riberas, 스페인)에게 배정했다.

  

  IMSA 출전용 차는 차체 색을 파란색으로 칠해 #23번 발키리로 GTP 클래스에 출전할 계획이다. 운전대는 2024 IMSA GTD Pro 챔피언십 타이틀 경쟁을 펼친 로스 건(Ross Gunn, 영국)과 2022 GTD 클래스 챔피언 로만 드 안젤리스(Roman De Angelis, 캐나다)가 잡는다.

  

  애스턴마틴 발키리 하이퍼카 정식 공개, ‘르망 정상에 도전’

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  ‘DT 네트웍스(DT Networks, 대표 권혁민)가 5일 판교 파미어스몰에서 팝업스토어를 진행한다고 밝혔다. 이곳에서 아토3 체험과 시승을 비롯해 계약까지 진행할 수 있다.

  

  이번 팝업스토어는 오는 17일(월) BYD Auto 분당 전시장 오픈을 기념해 진행하는 사전 이벤트다.  오픈 전날인 16일까지 진행하며 매일 오전 10시부터 오후 8시까지 운영한다. 

  

  현장에는 캠핑 컨셉으로 BYD 아토 3를 전시했다. 체험과 시승이 가능하고 사전계약을 하는 경우 BYD 텀블러를 제공한다.

  BYD 아토 3는 준준형 전기 SUV다. BYD 블레이드 배터리를 장착하고 V2L, 티맵 모빌리티 등 편의사양을 탑재한 것이 특징이다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 321km를 기록했다.

  

  지난 1월 17일 BYD 코리아 런칭과 함께 사전예약을 진행했으며, 1주일 만에 계약 대수 1,000대를 넘어섰다.

  17일 오픈 예정인 BYD Auto 분당 전시장은 지하 1층, 지상 3층 1,206m2(약 364.82평) 규모다. 최대 4대의 자동차를 전시할 수 있다. 더불어 1분 거리에 공식 서비스센터를 함께 오픈해 사후관리도 대응했다.

  

  한편 DT 네트웍스는 일산과 부산 수영에도 전시장을 오픈할 계획이다. 일산에서는 풍동 수입차 거리에 임시 전시장을 오픈하기 위한 막바지 준비에 들어갔으며, 부산에서는 오시리아 롯데아울렛 동부산 인근에 팝업스토어를 진행할 예정이다.

  

  DT 네트웍스 BYD 팝업스토어 진행, ‘아토3 시승부터 계약까지’

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  현대차는 5일 자사의 전기차 9개 차종에 대해 기본 차량 가격 할인에 월별 재고 할인까지 더해 차종별 최대 300~500만원의 전기차 구매 혜택을 지원한다.

  대상 차종 및 최대 할인 금액은 ▲아이오닉 5, 아이오닉 6 300만원 ▲코나 일렉트릭 400만원 ▲포터 II 일렉트릭, ST1 500만원 ▲아이오닉 5 N, 캐스퍼 일렉트릭 100만원이다.

  제네시스의 경우 GV60 300만원, G80 전동화 모델 5% 가격 혜택을 지원한다.

  

  4일(화) 기준 서울에서 최대 구매 혜택을 적용 받아 차량을 구매 시 세제 혜택 후 주요 차종의 실구매가는 ▲아이오닉 5 2WD 롱레인지 19인치 빌트인 캠 미적용 모델 5,410만원 -> 약 4,438만원 ▲아이오닉 6 2WD 스탠다드 18인치 모델 4,695만원 -> 3,781만원 ▲코나 일렉트릭 2WD 스탠다드 17인치 모델 4,142만원 -> 약 3,152만원 등으로 낮아진다.

  이는 아이오닉 5 2WD 롱레인지 19인치 빌트인 캠 미적용 모델에 적용되는 ▲정부 보조금 및 제조사 할인 비례 보조금 613만원 ▲서울 지자체 보조금 약 59만원 ▲현대차 혜택 300만원을 반영한 결과다.

  

  아이오닉 6 2WD 스탠다드 18인치 모델의 실구매가는 ▲정부 보조금 및 제조사 할인 비례 보조금 560만원 ▲서울 지자체 보조금 54만원 ▲현대차 혜택 300만원을 적용한 금액이다.

  코나 일렉트릭 2WD 스탠다드 17인치 모델의 실구매가는 ▲정부 보조금 및 제조사 할인 비례 보조금 544만원 ▲서울 지자체 보조금 약 46만원 ▲현대차 혜택 400만원을 적용한 금액이다.
   

  

  현대차 전기차 9종 몸값 낮춘다, '코나 EV 3125만원까지'