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  제네시스가 최고 권위의 신차품질조사에서 세계 최고의 품질을 입증했다.
  
  제네시스 브랜드가 미국의 시장조사업체 제이디파워(J.D. Power)사가 발표한 ‘2022년 신차품질조사(IQS, Initial Quality Study)’에서 프리미엄 브랜드 1위를 달성했다고 밝혔다.
  
  올해로 36회째를 맞는 제이디파워 신차품질조사는 1987년부터 시작된 세계 최고 권위의 품질조사다. 고객이 차량 구입 후 3개월 동안 경험한 품질 불만 사례를 집계해 100대당 불만 건수를 점수로 나타내며, 점수가 낮을수록 품질만족도가 높음을 의미한다.
  
  올해 조사는 프리미엄 브랜드 15개, 일반 브랜드 18개 등 총 33개 브랜드 가운데 지난해 11월부터 올해 2월까지 미국에서 판매된 189개 모델을 대상으로 223개 항목에 대한 고객 설문으로 이뤄졌다.

  

  제네시스는 종합 결과 156점을 기록, 2위 렉서스(157점)와 3위 캐딜락(163점)을 제치고 프리미엄 브랜드 1위를 차지했다. (전체 브랜드 기준 4위)
  
  제네시스는 처음 평가 대상에 선정된 2017년부터 꾸준히 프리미엄 브랜드 1위를 고수해 오다가 지난해 처음 2위를 기록했으나 올해 다시 높은 평가를 받으며 1위를 재탈환했다. 이로써 6년간 다섯차례 1위를 차지하며 최고의 품질 경쟁력을 과시했다.
  
  특히 제네시스는 프리미엄 브랜드 평균인 196점 대비 40점이라는 큰 점수차로 경쟁 업체를 압도했다.
  
  차급별 평가에서도 제네시스는 우위를 나타냈다. G80는 ‘중대형 프리미엄(Upper Midsize Premium Car)’ 차급에서 1위로 선정돼 2년 연속 ‘최우수 품질상(Segment Winner)’을 수상했다.
  
  G70와 GV70는 각각 ‘준중형 프리미엄(Compact Premium Car), ‘준중형 프리미엄 SUV(Compact Premium SUV)’ 차급에서 2위에 올라 품질 우수 차종에 선정됐다.
  
  제네시스는 지난 2월 내구품질조사(VDS, Vehicle Dependability Study)에서도 프리미엄 브랜드 1위를 차지한 바 있어 다시 한번 대한민국 럭셔리 브랜드의 높은 품질 기술력을 증명했다.

  

  제이디파워 조사결과는 미국 소비자들의 자동차 구매기준으로 적극 이용될 뿐만 아니라 업체별 품질 경쟁력을 가늠하는 핵심 지표로 활용되고 있어 이번 결과가 향후 제네시스 브랜드의 판매와 이미지 제고에도 큰 역할을 할 것으로 기대된다.
  
  제네시스 관계자는 “제네시스의 차량은 고객의 니즈를 고려해 제작되고 디자인되었다”며, “미국 소비자의 긍정적인 반응을 얻어 매우 기쁘며, 앞으로도 우수한 품질의 차량을 제공할 수 있도록 최선을 다할 것이다.”고 밝혔다.
  
  한편 기아는 지난해 보다 1단계 상승한 일반 브랜드 4위를 기록했고, 전체 브랜드 순위에서는 전년 대비 2단계 상승한 4위를 차지했다. 차급별 평가에서는 K3(현지명 포르테)가 준중형차(Compact Car) 부문 최고 품질상을 수상했다.

  

  제네시스, JD파워 프리미엄 브랜드 신차품질 1위 쾌거

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  메르세데스-벤츠 코리아가 전기 SUV 더 뉴 EQB 300 4MATIC AMG 라인을 국내 공식 출시한다.
   
  더 뉴 EQB는 메르세데스-EQ가 EQA에 이어 두 번째로 선보인 콤팩트 SUV로, 지난해 4월 중국에서 개최된 ‘2021 오토 상하이(Auto Shanghai 2021)’에서 세계 최초 공개됐다. 국내에 출시되는 ‘더 뉴 EQB 300 4MATIC AMG 라인(The new EQB 300 4MATIC AMG Line)’은 여유로운 실내 및 적재공간을 갖춘 것은 물론, 4MATIC 사륜구동 시스템을 탑재해 탁월한 주행 성능과 안정성을 발휘하는 동시에, 패밀리 SUV로 부족함이 없는 다양한 안전 및 편의 사양이 탑재되었다. 선택사양으로 제공되는 3열 시트를 추가하면 최대 7인까지 탑승할 수 있다.
   
  가격은 7,700만 원이며, 전국 62개 메르세데스-벤츠 공식 전시장과 온라인 세일즈 플랫폼인 메르세데스-벤츠 스토어를 통해 구매 가능하다.
   
  메르세데스-EQ의 디자인 아이덴티티를 개성 있게 구현한 외관 디자인

  

  더 뉴 EQB는 메르세데스-EQ 브랜드의 디자인 철학인 ‘진보적인 럭셔리(Progressive Luxury)’를 구현했다. 
  
  더 뉴 EQB 300 4MATIC AMG 라인의 외관은 앞뒤로 짧은 오버행과 전체적으로 균형 잡힌 차체 비율을 자랑하며, 전면부 중앙의 삼각별이 적용된 블랙 패널 라디에이터 그릴과 19인치 AMG 5트윈 스포크 경량 알로이 휠로 스포티하면서 자신감 넘치는 모습을 완성했다. 수평의 광섬유 스트립이 풀 LED 헤드램프의 주간 주행등과 연결된 디자인은 메르세데스-EQ만의 고유한 디자인 특징으로, 야간 및 주간 주행 시 시인성을 높여준다.
   
  측면은 감각적으로 디자인된 근육질의 차량 숄더와 후면으로 갈수록 높아지는 벨트라인이 시선을 사로잡는다. 기본 장착된 루프 레일을 통해 실용성을 높였으며, 후면부의 LED 테일 라이트와 수평의 LED 조명 스트립이 매끄럽게 이어지는 디자인은 차량의 폭이 넓어 보이는 효과를 준다.
   
  최대 7인까지 탑승 가능한 넉넉한 실내 공간과 미래지향적 인테리어 

  

  더 뉴 EQB는 2,729mm의 휠베이스를 기반으로 패밀리 SUV로도 손색없는 넉넉한 공간을 자랑하며, 실내 디지털 요소와 조명 등을 통해 미래지향적인 공간 분위기를 완성했다.  
  
  더 뉴 EQB 5인승 모델의 경우, 2열 좌석 헤드룸과 레그룸이 각각 979mm, 87mm, 최대 1,710리터의 적재공간을 확보했다. 2열 좌석은 6:4 비율로 분할 폴딩이 가능하며, 앞뒤로 140mm 가량 조절할 수 있어 적재 공간을 확장하거나, 뒷좌석 탑승객에게 더 여유로운 공간을 제공하는 등 상황에 따라 유연하게 실내 공간을 활용할 수 있다.
   
  7인승 모델은 2개의 개별 좌석으로 구성된 3열 시트가 추가된다. 3열 좌석은 신장 165cm까지의 승객이 탑승할 수 있으며, 어린이용 카시트 장착이 가능하다.
   
  더 뉴 EQB의 실내는 대시보드, 도어트림, 센터콘솔 등 곳곳에 사용한 알루미늄 소재와 대시보드 및 송풍구 등의 화려한 실내조명으로 전기차 특유의 미래지향적인 분위기를 조성했다. 또한, 2개의 10.25인치 고해상도 디스플레이가 하나로 연결된 와이드 스크린 콕핏과 MBUX 인포테인먼트 시스템(Mercedes-Benz User Experience)을 탑재해 주행에 필요한 다양한 정보 확인 및 직관적인 차량 기능 조작이 가능하다.
   
  주행성능 및 주행 안정성 효율성까지 다 잡은 네바퀴굴림 시스템 

  

  더 뉴 EQB 300 4MATIC AMG 라인에는 에너지 밀도가 높은 66.5kWh 용량의 리튬이온 배터리와 메르세데스-벤츠의 지능형 열 관리 시스템으로 1회 충전 시 최대 313km의 주행이 가능하다. 급속 충전기의 경우 최대 100kW 출력으로, 완속 충전기는 최대 9.6kW의 출력으로 충전이 가능하며, 급속 충전 시 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 30분이 소요된다.  
  
  더 뉴 EQB 300 4MATIC AMG 라인의 앞축과 뒤축에는 각각 모터가 탑재되어 최고출력 168kW와 최대토크 390Nm를 발휘한다. 프론트 액슬에는 비동기식 모터가, 리어 액슬에는 영구 자석 동기식 모터가 탑재된 사륜구동 시스템은 주행 상황에 따라 앞뒤 차축에 위치한 일렉트릭 유닛(electric unit)을 통해 초당 100회에 걸쳐 가변적으로 토크를 분배하며, 눈길이나 빙판길에서도 최상의 접지력과 주행 안정성을 제공한다
   
  또한, 지능형 열 관리 시스템을 통해 효율성을 높였다. 배터리 하부에 위치한 냉각수 공급 플레이트는 상황에 따라 배터리 냉각 또는 발열을 통해 항상 최적의 온도가 유지될 수 있도록 하며, 히트 펌프(heat pump)는 인버터와 전기 모터에서 발생하는 폐열을 실내의 온도를 높이는 데 활용해 히팅 시스템에 사용되는 배터리의 전력 소모를 낮추고 주행거리를 늘리는 데 도움을 준다.
   
  패밀리 SUV의 면모를 보여주는 다양한 안전 및 편의 사양 

  

  더 뉴 EQB 300 4MATIC AMG 라인은 메르세데스-벤츠의 최신 주행 보조 시스템과 다양한 안전 및 편의 사양을 탑재해 가족을 위한 패밀리 SUV로서의 면모를 자랑한다.  
  
  기본으로 탑재된 ‘드라이빙 어시스턴스 패키지(Driving Assistance Package)’에는 앞차와의 간격을 유지하며 자동 속도 조절, 제동 및 출발을 지원하는 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉(Active Distance Assist DISTRONIC), 도로에 설치된 속도 제한 표지판을 인식해 자동으로 속도를 조정하는 액티브 속도 제한 어시스트(Active Speed Limit Assist), 하차 경고 기능이 포함된 액티브 사각지대 어시스트(Active Blind Spot Assist) 등이 포함돼 쾌적하고 안전한 주행 환경을 조성한다.
   
  이 밖에도, 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 사용할 수 있는 스마트폰 통합 패키지, 차량 내외부의 초미세먼지 농도를 상시로 모니터링하고, 필요시 내기 순환모드를 통해 공기 유입을 차단하여 실내 공기질을 쾌적하게 유지해 주는 공기 청정 패키지, 64가지 색상으로 구성된 앰비언트 라이트(Ambient light), 무선 충전 시스템 등이 기본 사양으로 제공된다. 

  

   

  

  '7인승 전기 SUV' 벤츠 EQB 공식 출시… 313km 7,700만 원

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  폭스바겐은 6월 27일(현지시간) 브랜드 최초의 배터리 EV 세단 ‘ID. 에어로(AERO)’의 콘셉트카를 중국에서 공개했다.

  프리미엄을 지향하는 미드 사이즈 세단 신형 ID. 에어로는 ID.4에 이어 유럽, 중국, 미국을 위한 글로벌 자동차로 중국에서는 2023년 후반 발매 예정. 또, 유럽 모델은 2023년에 독일의 엠덴에서 생산할 계획이다.

  

  폭스바겐의 주요판매처인 중국에서는 'ID.3', 'ID.4', 'ID.6'에 이어 4번째 배터리 EV가 되며 2023년 후반에 발매될 예정이다.

  이 차는 전장 약 5000mm로 대형 세단에 준하는 길이를 자랑한다. 특히 ID.에어로 콘셉트카는 에어로 다이내믹스의 원리에 근거해 설계했다. 루프는 쿠페 스타일로 리어를 향해 매끄럽게 경사져 0.23이라는 뛰어난 Cd값(공기 저항값)을 실현했다.

  

  또, 모듈러 일렉트릭 드라이브 매트릭스 플랫폼(MEB)에 의해, 짧은 오버행, 긴 휠 베이스를 양립해, 넓은 차내 공간을 확보했다. 탑재하는 리튬 이온 전지는 77kWh로, 효율적인 구동 시스템과 뛰어난 공력 특성의 상호 작용에 의해, 최대 항속 거리를 620km(WLTP 모드)를 달성했다.

  프런트 주위는 ID.패밀리의 디자인 언어인 허니컴 조형을 ​​답습. 가는 라이트 스트립이 프런트를 수평으로 가로지르고, 일루미네이션으로 장식된 폭스바겐 엠블럼의 좌우와, 전매특허인 IQ.라이트  LED 매트릭스 헤드 라이트 위에 상승하는 형태의 디자인을 채용했다.

  

  이 얇은 라이트 스트립은 끊어지면서도 시각적으로 리어 엔드까지 계속되고 압도적인 존재감을 발하는 리어 엔드에는 인상적인 다크 라이트 스트립과 벌집 구조를 가진 LED 테일 라이트 클러스터가 배치되어 공격적인 인상을 부여하고있다.

  스포티한 22 인치 투톤 컬러의 휠은 터빈을 이미지 한 디자인을 채용하면서 바디와 플랫이 되도록 설정해 마찬가지로 과감하면서도 공격적인 인상이다. 클래식한 도어 핸들은, 조명 첨부의 터치 표면 사양으로 하는 것으로 공기 저항을 저감. 바디 컬러는 해당 빛에 의해 금색 반짝임을 낳는 폴라 라이트 블루 메탈릭을 채용하고, 루프는 차체와의 대조가 아름다운 블랙 메탈릭으로 도장되어 있다.

  

  폭스바겐 승용차 브랜드 CEO인 랄프 슈테터는 “ID.에어로는 ID 시리즈 패밀리의 다음 멤버의 미리보기가 될 것입니다. 600km 이상의 항속거리, 광대한 공간, 프리미엄인테리어를 갖춘 자동차입니다.전동화를 추진하는 ACCELERATE 전략에 의해 ID.4에 이어 이 모델은 유럽, 중국, 미국을 위한 다음 글로벌 자동차가 될 것입니다.”라고 말했다.

  

  

   

  

  폭스바겐 최초의 전기 세단 'ID.에어로' 공개, 600km 거뜬

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  쌍용자동차는 서울회생법원의 허가를 받아 KG컨소시엄을 최종 인수예정자로 선정했다고 28일 밝혔다.

  KG컨소시엄은 특수목적법인(SPC)인 KG모빌리티, KG ETS, KG스틸, KG이니시스, KG모빌리언스 및 켁터스 PE, 파빌리온 PE로 구성되어 있으며 컨소시엄 대표자는 KG모빌리티이다.

  쌍용자동차와 매각주간사인 EY한영회계법인은 에디슨모터스컨소시엄과의 투자계약이 인수대금 미납으로 해제된 이후 스토킹 호스 방식(Stalking-horse bid)으로 재 매각을 추진하기로 하고, 제한경쟁입찰을 통해 공고 전 인수예정자로 KG컨소시엄을 선정하고 지난 5월 18일 조건부 투자계약을 체결한 바 있다.

  이후 매각절차에 따라 6월 2일 공개매각을 공고하여 6월 24일 인수제안서 접수를 마감한 결과 광림컨소시엄이 유일하게 최고득점자 및 최종 인수예정자 선정을 위한 인수제안서를 제출했다.

  

  이에 회생법원으로부터 사전 허가를 받은 최고득점자 및 최종 인수예정자 선정기준에 따라 광림컨소시엄에 제안한 인수조건을 평가한 결과 공고 전 인수예정자 선정 당시 KG컨소시엄이 획득한 점수보다 낮은 점수를 획득하여 최고득점자가 되지 못함에 따라 우선매수권 행사 없이 KG컨소시엄을 최종 인수예정자로 선정하게 되었으며, 조건부 투자계약도 변경 없이 확정되었다.

  최고득점자 및 최종 인수예정자 선정기준에 의하면 인수대금[규모 및 요구 지분율, 납입 방식(유상증자 또는 회사채), 자금조달증빙), 인수 후의 운영자금(규모 및 조달 방식(유상증자 또는 차입), 자금조달증빙], 고용승계 등 기타 항목을 종합적으로 평가하여 공고 전 인수예정자보다 높은 득점자가 있는 경우에만 최고득점자를 선정하고 공고 전 인수예정자에게 우선매수권 행사 여부를 통지하게 되어 있다.

  회사와 매각주간사는 이번 재매각에서는 제안금액의 규모나 크기만을 중요하게 보는 것이 아니라, 그 금액 조달의 확실성과 회사로 유입되는 형태(자본금 또는 부채 등)도 중요한 요소로 평가하였다. 이는 관계인집회 이전에 인수대금 잔금 납입 실패 사례 예방과 인수 이후 협력사 등에 지급해야만 하는 공익채권의 변제의 확실성도 담보하기 위한 것일 뿐만 아니라, 인수 이후 과도한 부채로 인한 장기적인 회사의 재무 불안을 최소화하기 위해서이다.

  

  평가 결과 회생채권 변제를 위한 인수대금 면에서는 광림컨소시엄이 유상증자 방식의 3,800억 원과 KG컨소시엄과 동일한 요구 지분율(58.85%)을 제시하여 3,355억원을 제시한 KG컨소시엄 보다 높은 득점을 획득했다.

  한편, 광림컨소시엄은 인수 후의 운영자금으로 7,500억 원을 제시했으나 자금조달증빙으로 제시된 1,500억 원을 제외하면 계열사의 공모 방식의 유상증자 및 해외 투자자 유치를 통한 CB 발행 등 단순 계획에 불과했으며, 재무적 투자자도 확보하지 못하였다. 반면에 KG컨소시엄은 운영자금 5,645억 원을 자체 보유한 자금으로 전액 유상증자 방식으로 조달하기로 하여 인수대금에서의 득점 차이를 상회하는 높은 득점을 획득하였다.

  쌍용자동차와 매각주간사는 금번 재매각에서 회생회사의 M&A 준칙을 준수함은 물론 진행 단계마다 회생법원의 허가를 받거나 진행사항을 보고하는 등 공정성과 투명성을 확보하고, 특히 회생채권 등의 변제에 사용되는 인수대금뿐만 아니라 인수 직후 약 5,000억 원에 달하는 공익채권의 확실한 상환을 위해 인수 후 운영자금 조달의 확실성과 회사 재무건전성 확보에 중점을 두고 재매각 절차를 진행하였다.

  

  KG컨소시엄이 최종 인수예정자로 선정됨에 따라 쌍용자동차는 기 체결된 조건부 투자계약을 바탕으로 회생계획안을 작성하여 2022년 7월 말 이전에 법원에 제출하고, 채권자 및 주주들의 동의를 위한 관계인집회를 8월 말 또는 9월 초에 개최될 것으로 예상하고 있다.

  쌍용자동차 정용원 관리인은 “최종 인수예정자가 선정됨에 따라 경영정상화를 위한 초석이 마련되었다”며, “채권자 등 이해관계인의 입장에서 다소 미흡한 점이 있을 수 있으나, 에디슨모터스컨소시엄과의 투자계약에 비해 인수금액이 증가하고 인수자 요구 지분율이 낮아짐으로써 결과적으로 회생채권에 대한 실질 변제율을 제고할 수 있게 되었고, 특히 공익채권 변제 재원을 확보함으로써 회생채권자들에게 실질적인 도움이 될 것”이라며, 양해와 협력을 당부했다.

  또한, 정용원 관리인은 “신차 토레스의 사전계약 대수가 지난 27일 기준 이미 25,000대가 넘어섰다”며, “이번 M&A가 성공적으로 완료된다면 토레스의 성공을 토대로 향후 전기차 등 추가모델 개발을 차질 없이 수행함으로써 경영 정상화를 앞당겨서 이뤄내겠다”는 자신감을 피력하면서, “지금까지 M&A에 관심을 가져 준 광림컨소시엄을 비롯한 여러 인수의향자들에게도 감사 드린다.”고 말했다.

  

  쌍용자동차, KG컨소시엄이 최종 인수예정자로 확정

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  국내에서는 수동변속기를 찾는 사람이 드물다 못해 ‘깡통옵션’의 대명사처럼 여겨지지만 BMW는 다른 이유로 고민하고 있다.

  최근 BMW M 사업부 책임자인 프랭크 반 밀(Frank van Meel)은 “수동변속기의 단점을 인정하더라도 가능한 한 오랫동안 유지할 것”이라고 말하며 수동변속기에 대한 애착을 드러냈다. 이유는 “고객과 팬층이 두텁고, 너무 재미있다는 것”.

  그는 수동변속기에 대해 “기술적 관점에서 아무런 매력이 없다. 무겁고, 느리며, 연료소비 측면에서도 나쁘다”고 비판했다. 하지만 “이런 모든 단점을 알고서라도 자동변속기를 채택하지 않을 정도로 매력적”이라고 소개했다.

  

  그는 BMW의 주행성능 관점에서도 수동변속기가 매우 적합다며 향후 BMW M2에서도 수동변속기를 새롭게 6단 수동 혹은 8단 자동으로 변속기 선택지를 넓힐 것이라고 말했다. “자율주행 그리고 자동변속기의 거듭된 발전은 수동변속기의 영역을 없애버리고 있지만 마니아들에겐 ‘명예의 증표’처럼 여겨진다”며 “손을 놓을 계획이 없다”고도 말했다.

  BMW 수동변속기의 판매량 절반은 미국이다. 10월 공개할 M2의 새로운 버전은 아마도 이 시장의 소비자들을 감안해 수동변속기를 집어넣을 확률이 크다.

  

  BMW M 총책임자, ‘수동 변속기 없애기엔 너무 재밌어’

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  포르쉐 AG가 지난 26일(영국 현지시간) ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드’에서 새로운 ‘포르쉐 GT4 e퍼포먼스’를 세계 최초로 공개했다. 잉글랜드 남부 웨스트 서식스에 위치한 굿우드 1.9km 힐 클라임 트랙에서 열린 이번 쇼케이스는 ‘GT4 e퍼포먼스’ 월드 투어의 시작을 알린다. 
  
  향후 2년간 포르쉐 AG는 모터스포츠 커스토머 팀, 파트너사 및 모터스포츠 분야 관계자들에게, ‘GT4 e퍼포먼스’의 최첨단 차량 콘셉트와 레이싱 포맷의 가능성 입증을 목표로 독일을 포함한 전 세계 지역으로 투어를 진행할 계획이다. 

  

  포르쉐 AG는 지난 ‘2021 IAA 모빌리티’에서 ‘미션 R’ 콘셉트 카를 공개하며 미래 커스토머 모터스포츠를 위한 순수 전기 GT 레이싱 카의 비전을 제시했다. ‘GT4 e퍼포먼스’는 ‘미션 R’의 기술적 특징을 갖추고 있으며, ‘718 GT4 클럽스포츠’의 검증된 섀시를 기반으로 한다.
  
  전체적인 전기 모터 및 배터리 기술 역시 IAA 콘셉트 카에서 비롯되었으며, 퀄리파이 모드에서 최고출력은 1,088 마력(PS)에 달한다. 시뮬레이션 레이싱에서는 카레라 컵 레이스와 같이 30분 동안 612 마력(PS)을 안정적으로 발휘한다. ‘GT4 e퍼포먼스’의 랩 타임과 최고 속도는 현행 992세대 ‘911 GT3 컵’의 성능과 대등하다. 900볼트 기술 덕분에 최대 충전 용량에서 배터리의 충전 상태(SoC)는 5퍼센트에서 80퍼센트까지 단 15분이면 충분하다. 

  

  포르쉐는 ‘GT4 e퍼포먼스’를 위해 약 6,000개의 구성 요소를 새롭게 설계했다. 포르쉐 스타일 팀은 그랜트 라슨 (Grant Larson) 디자이너의 주도 하에 차량 디자인을 완성했다. 차체에는 천연 섬유 복합 소재가 사용되며, 양산 차량의 합성 소재보다 더 적은 배출가스를 발생시킨다.
  
  재활용 탄소섬유는 테스트 목적으로 사용되었다. 플레어 펜더 덕분에 ‘718 카이맨 GT4 클럽스포츠’에 비해폭이 14cm 더 넓어졌으며, 이를 통해 18인치 미쉐린 레이싱 타이어를 장착할 수 있는 더 넓은 공간을 제공한다. 특히, 타이어는 재생 가능 소재의 비중을 높였다.

  

  포르쉐 워크스 드라이버 리차드 리에츠 (Richard Lietz)는 “유럽 어디서도 볼 수 없는 모터스포츠의 메카이자 자동차 마니아를 위한 거대한 축제 ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드’에서, 순수 전기 커스토머 스포츠 레이싱 카의 미래를 제시하는 빠르고 짜릿한 모델 ‘GT4 e퍼포먼스’를 소개할 수 있어 영광”이라고 소감을 밝혔다. 또한 그는 “‘GT4 e퍼포먼스’는 무엇보다 효율성에 맞춰 에어로다이내믹이 설계되었으며, 굿 우드와 같은 힐 클라임 코스보다는 서킷 주행에 더 적합한 차량”이라고 강조했다. 
  
  ‘GT4 e퍼포먼스’ 프로젝트 매니저 올리버 슈바브 (Oliver Schwab)는 “전기로 구동되는 레이스 카 ‘GT4 e퍼포먼스’는 포르쉐 커스토머 레이싱의 새로운 길을 개척한다”라며, “글로벌 파트너들에게 가장 먼저 공개할예정”이라고 말했다.  

  

  ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드’에서 세계 최초로 공개된 ‘GT4 e퍼포먼스’는 전 세계 각지를 방문하는 월드 투어를 시작한다. 각 장소는 특별한 모토를 담고 있다. 영국 남부의 굿우드는 포르쉐 모터스포츠의 전통을 강조하고, 오는 8월 20일 두 번째 방문 장소인 라이프치히는 포르쉐 공장 설립 20주년을 기념한다. 라이프치히에는 전 세계 유명 레이스 트랙의 특징을 반영한 3.7km의 서킷이 있으며, 색슨 메트로폴리스에서 순수전기 레이싱 프로토타입의 공개 행사를 진행할 예정이다.

  

  포르쉐, 굿우드서 1,088마력 GT4 e퍼포먼스 세계 최초 공개

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  람보르기니가 지난해 브랜드 역사상 최대 실적을 냈다.

  람보르기니는 2020년부터 시작된 코로나19 팬데믹, 반도체 부족, 러시아-우크라이나 전쟁과 같은 예외적인 정치적, 사회적, 경제적 어려움 속에서도 2021년 브랜드 역사상 최대 실적을 기록했다. 지난 2021년 전 세계 8,405대를 고객에게 인도하며 전년 대비 13% 판매 증가율(2020년: 7,430 대)을 달성했고, 전년 대비 19%가량의 매출 증가율을 달성했다.

  

  오토모빌리 람보르기니의 구매부 총괄(Chief Procurement Officer) 실바노 미치엘리(Silvano Michieli)와의 인터뷰를 통해 확인된 람보르기니가 공급망 혼란 속에서도 중단 없이 계속 생산을 이어갈 수 있었던 비결 및 전략은 다음과 같다.

  람보르기니는 공급망 혼란을 대응하기 위해 위험 요소를 제한하는 다양한 조치들을 취해왔다. 람보르기니가 전략적 공급업체들과 더욱 긴밀한 관계를 구축하기 위해 수행한 주요 이니셔티브 중 하나는 공급업체와 고객이라는 전형적인 관계에서 벗어나 파트너십에 가까운 관계를 만드는 것이었다. 동시에 공급업체와의 업무 프로세스를 전환해 업계가 마주할 수 있는 새로운 문제들을 회사가 예측할 수 있도록 했다. 람보르기니는 그 어느 때보다 많은 위기와 어려움이 닥칠 국제적인 환경에 놓여 있기 때문에 문제를 해결해 나가는 방식을 취하는 것이 중요하다고 판단하고 있다.

  

  람보르기니가 공급업체와 더욱 긴밀한 관계를 구축한 일례로는 우크라이나 서부에 위치한 공급업체 레오니(Leoni)가 있다. 레오니는 우라칸 모델의 와이어링 하네스를 공급하는 업체로 러시아-우크라이나 전쟁 상황에서도 꾸준히 제조 공정을 유지하고 있다. 람보르기니는 공급 흐름을 보장하기 위해 비상 대책반을 설립한 폭스바겐 그룹의 도움을 받아 우크라이나 내에 있는 레오니와 긴밀한 접촉을 유지할 수 있었다.

  실바노 미치엘리 총괄은 “레오니의 직원들은 제조 공정을 유지하기 위해 엄청난 희생을 감수하고 있으며 자국의 생산 능력 또한 유지해야 하는 상황이다. 이들은 엄청난 용기와 헌신, 그리고 조국에 대한 사랑을 보여주었으며 람보르기니는 이를 매우 감사하게 생각한다.”라고 말했다.

  러시아-우크라이나 전쟁이 100일 넘게 지속되는 상황 속에서 람보르기니가 공급망 혼란에 대응하기 위해 선택한 전략은 “이중 생산” 전략이다. 이 전략은 기존 공급업체의 공급 물량을 다른 공장에 재할당하는 것이 아니라 공장을 “복제”한다는 아이디어를 기반으로 탄생했다. 우크라이나 공급업체들이 우크라이나의 공장에서 생산 활동을 계속하는 동안 람보르기니는 전쟁터 밖에서 공장을 복제하는 과정을 지원하고 있다. 람보르기니의 도움으로 우크라이나에 본사를 둔 공급업체들은 유럽 거점의 공장에서 동일한 생산 능력을 발휘할 수 있게 됐다.

  실바노 미치엘리 총괄은 “이중 생산 전략은 매일 생산을 지속하기 위해 노력하는 우크라이나 공급업체 직원들에게 우리가 가진 신뢰와 감사함을 보여주는 방법이다.”라며 “그러지 않길 바라지만, 전쟁으로 인해 우크라이나에서의 생산이 중단되는 상황이 오더라도 람보르기니는 대비할 준비가 되어있다.”라고 덧붙였다.

  

  이러한 노력들은 람보르기니가 공급업체를 하나의 파트너로 대우한다는 것을 보여준다. 람보르기니가 추구하는 파트너십 관계의 특성 덕에 공급업체는 처음부터 람보르기니의 요구사항을 정확하게 파악할 수 있으며 향후 시간과 비용 측면에서 공급물량을 최적화할 수 있다. 

  다만 승인된 협력업체로 선정되기 위해서는 다소 엄격한 심사를 거쳐야 한다. 람보르기니는 공급업체의 공급망이 가지는 재정적 신뢰성과 지속 가능성에 무게를 두고 선정한다. 최근 몇 년간 일련의 세계적인 위기로 인해 야기된 심각한 재정적 압박에도 대처해야 하기 때문에 공급업체의 견고함도 매우 면밀하게 조사하며, 그 외에도 납품 보안 측면에서 개발 성과, 혁신, 품질, 물류에도 주의를 기울인다.

  

  람보르기니 구매 전략의 높은 수준과 성공의 비결 중 하나는 바로 폭스바겐 그룹과 연계되어 특정 형태의 기술 또는 특정 부품을 제공할 수 있는 체계적인 대형 공급업체와 소규모지만 독특한 람보르기니 제조 시스템을 위한 특정 제품을 제공할 수 있는 전문화된 공급업체 간의 균형 잡힌 조화다.

  람보르기니는 폭스바겐 그룹 산하의 브랜드로서 그룹 내 기여 마진이 가장 높은 브랜드 중 하나기 때문에 물량 문제에서 우선적으로 도움을 받고 있다. 또한 폭스바겐 그룹은 람보르기니가 성장하는데 매우 중요한 역할을 하는 다양한 형태의 기술을 제공한다. 이는 혁신적인 솔루션에 대한 독점적인 접근권과 경쟁사보다 확실한 경쟁 우위를 확보하는 데에 도움을 준다.

  한편, 람보르기니는 미래 불규칙한 공급의 가장 큰 위험이 전체 생산 과정에서 가장 결정적인 역할을 하는 핵심 소재와 부품에 있을 것이라 판단해 현재 공급망 상황에 따라 재고 관리 부문을 재정비하고 있다.

  

  수억 원대 람보르기니가 사상 최대로 팔린 이유

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  현대차의 야심작이자 전동화 시대를 알리는 모델 ‘아이오닉 5’가 다시한번 화재에 휩싸였다. 이번달 들어서 두번째다. 27일 용인소방서에 따르면 지난 25일 오후 5시 47분 경 용인시 광교중앙로에서 좌회전을 하던 아이오닉5가 도로시설물을 들이받으면서 곧바로 화재가 일어났다.

  뒤 따르던 차량 블랙박스에 포착된 이번 사고장면은 현대차 아이오닉5의 화재가 얼마나 빠르게 일어나는지 보여주는 영상이라는 점에서 큰 관심을 불러일으키고 있다. 특히 좌회전 후 시설물을 들이받자 마자 하부에서 불길이 치솟아 뒤 따르던 차량의 좌회전이 끝나기도 전에 화재로 뒤 덮였다.

  

  바로 이달 초에는 부산에서도 현대차 아이오닉5의 화재가 이어져 화재를 진압하는데 상당한 애를 먹었던 것으로 보고된 바 있다. 부산 강서 소방서 관계자에 따르면 “수조에 통째로 넣고 껐다”며 무려 2.5톤의 소화용수가 사용됐다고 했다. 이 정도 용량이면 산불을 진압하는데 들어가는 소화용수와 맞먹는 정도.

  25일 일어난 현대차 아이오닉 5의 화재는 아직 사고 원인이 규명되지 않았다. 배터리 문제 혹은 배터리가 사고로 인해 눌리면서 리튬이온배터리의 온도가 급격히 상승하는 이른바 ‘배터리 열폭주’의 문제인지 아직 원인이 규명되지 않았다.

  

  다만 이번 화재의 원인이 무엇이던 현대차 아이오닉 5의 발화속도 그리고 화재가 차로 번지는 속도가 너무 빠르다는 것. 채 2~3초가 지났음에도 불구하고 차량 탑승객이 탈출할 시간도 확보하기 어려워 보인다.

  전기차 화재율이 내연기관차보다 현저히 낮은 0.01%에 불과하다며 전기차에 대한 불안감을 과대평가하는 것이라는 의견도 있다. 소방청에 따르면 2021년 전기차 화재는 총 23건이다. 그 해 전기차 보급 대수는 23만 대 수준으로 화재율로 치면 0.01%가량이다. 내연기관 차량의 화재율은 통상 1.5% 수준으로 알려져 있어 신빙성을 더한다. 하지만 전기차의 신기술은 말그대로 무르익지 않은 것으로 불안감이 증폭되고 있다. 

  현대차 아이오닉 5 사고 영상

   

  

  현대차 아이오닉 5 또 화재, ‘불 붙는 속도가’

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  DS 오토모빌(이하 DS)이 프리미엄 C 세그먼트 해치백 ‘DS 4’의 공식 출시에 앞서 28일(화)부터 사전계약을 실시한다.
   
  DS 4는 DS 7 크로스백, DS 3 크로스백, DS 9에 이어 DS 브랜드가 글로벌 시장에 4번째로 출시한 모델로, 세계적으로 인기 있는 프리미엄 C 세그먼트 시장에 투입된 전략적인 모델이다. 세그먼트를 완전히 새롭게 정의하는 디자인과 기술력을 갖춘 DS 4는 지난해 2월 글로벌 시장에 처음 공개된 후 국내외 소비자들 사이에서 뜨거운 관심과 기대를 받았다. 이에 DS는 한국 시장에서 DS 3 크로스백과 DS 7 크로스백에 이어 DS 4를 라인업에 추가, 국내 프리미엄 C 세그먼트 시장에 성공적으로 진입한다는 전략이다. 

  

  쿠페형 SUV와 해치백을 결합한 듯한 새로운 장르의 외관 디자인과 특유의 수제 마감 처리가 돋보이는 세련된 실내 공간은 환상적인 조화를 이뤄 마치 한 점의 예술작품을 연상케 한다. DS 고유의 아방가르드 정신이 깃든 유려한 실루엣을 지닌 DS 4는 ‘제37회 국제자동차페스티벌’에서 ‘2022 올해의 가장 아름다운 자동차’로 선정되며 그 심미성을 세계 무대에서 인정받았다.  
  
  글로벌 시장에서는 이미 DS 4의 디자인에 대한 호평이 자자하다. 남성 라이프스타일 월간지 GQ는 DS 4에 대해 “기존의 해치백보다 더 창의적이고 크로스오버보다 시각적으로 더욱 대담하다”며 차종을 뛰어넘는 독보적인 디자인을 하이라이트 했고, 영국 자동차 정보 사이트 유레카(Eurekar)는 “풍부한 프렌치 디자인을 갖춘 DS 4는 고급스러우면서도 미니멀한 인테리어로 럭셔리 감성을 제안한다”고 호평하기도 했다. 

  

  DS 4의 전면부는 프랑스의 럭셔리 감각을 제시하며, DS 윙스라고 불리는 다이아몬드 패턴의 육각형 그릴이 헤드램프와 그릴을 연결하여 압도적인 존재감을 완성한다. 차체에 비해 긴 보닛과 루프 라인은 공기역학을 기반으로 한 역동성을 내세우며 날렵한 이미지를 극대화한다. 컴팩트한 차체에 맞물린 19인치 알루미늄 휠은 매끄러운 드라이빙을 기대하게 한다.  
  
  실내는 프렌치 럭셔리의 정수를 보여주는 고급 소재와 고집스러운 장인 정신이 만들어낸 오뜨꾸뛰르의 명품을 연상시킨다. 실내 곳곳에 가미된 기요세 기법(시계 메이커에서 사용하는 정교한 음각 표면 장식), 알칸타라(Alcantara®) 소재, 우드 등의 균형 있는 조화는 정교함을 지향하는 DS의 디자인 철학을 드러낸다. 미적가치를 극대화하면서도 기능성을 함께 추구하는 DS만의 고집도 엿보인다.

  

  도어 트림은 일체형으로 설계된 도어 핸들과 윈도우 스위치, 송풍구 등의 요소 하나하나가 인체공학을 고려하여 설계됐다. 기존 기어 변속기를 대체하는 DS E-토글 스위치는 디자인뿐 아니라 공간 활용성을 최적화했으며, 외부 송풍구가 없는 혁신적인 공조장치 DS 에어(AIR)는 대시보드의 디자인 자율성을 높이면서도 최적의 효율성을 확보했다. 각 제어 시스템은 터치와 물리 버튼의 적절한 조합으로 편의성과 직관성을 동시에 갖췄다.  
  
  7월 국내 공식 출시되는 DS 4는 1.5 Blue HDi 디젤 엔진을 탑재했으며, 편의 및 안전 품목에 따라 트로카데로(Trocadero), 리볼리(Rivoli) 등 두 가지 트림으로 구성된다. 이 중 국내에는 상위 트림인 리볼리부터 판매될 예정이며, 가격은 5,160만 원이다.

  ** 사진은 국내 출시 사양과 다를 수 있음

  

  ‘스몰 럭셔리’ DS 4 사전계약 실시, 리볼리 트림 5,160만 원

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  현대자동차가 캐스퍼 고객의 니즈를 충족시킬 다양한 커스터마이징 상품을 출시했다고 28일(화) 밝혔다.
  
  캐스퍼 커스터마이징 상품은 여름 휴가철을 앞두고 차박, 카크닉 등 즐거운 아웃도어 활동을 지원하는 한편 개인 취향과 상황에 맞게 차량 공간을 자유롭게 활용할 수 있는 테마별 제품이다.
  
  현대차는 지난해 9월 캐스퍼 출시에 맞춰 런칭했던 캠핑 & 차박 테마 상품 ‘여행의 정석(for Camping)’에 이어 이날 ‘여행의 정석(for Picnic)’ 상품을 새롭게 선보였다. ‘여행의 정석(for Picnic)’ 상품은 캐스퍼와 함께 새롭고 알찬 레저를 경험할 수 있는 보냉백 및 피크닉 매트, 동승석 시트백 보드 트레이에 연결 가능한 동승석 시트백 보드 테이블, 사이드 어닝과 크로스바 등으로 구성됐다.
  
  캐스퍼는 1, 2열이 모두 앞으로 접히는 풀 폴딩(Full-folding) 시트를 적용해 높은 공간 활용성을 자랑하는 만큼 언제 어디서든 피크닉을 할 수 있도록 구성된 여행의 정석(for Picnic)’ 상품에 대한 고객 니즈가 클 것으로 전망된다. 

  

  현대차는 캐스퍼 밴 고객 중 대형견을 기르는 펫팸족의 슬기로운 카 라이프를 지원하기 위한 ‘펫 프렌들리(with VAN)’ 상품도 출시했다. 지난해 말 기준 국내에서 반려동물을 키우는 인구는 약 1,500만 명으로 전체인구의 30%에 달한다.
  
  현대차는 지난해 9월 중·소형견 펫팸족을 위한 테마 상품 ‘펫 프렌들리’를 선보인데 이어 최근 출시한 캐스퍼밴에 특화한 ‘펫 프렌들리(with VAN)’ 테마 상품을 새롭게 내놨다. ‘펫 프렌들리(with VAN)’ 상품은 캐스퍼 밴 고객이 반려견과 함께 훨씬 편리하고 안전한 카 라이프를 즐길 수 있도록 대형견의 안전한 승·하차를 돕는 반려견 사다리, 주행 중 안전한 차량 거주를 보조할 넉넉한 사이즈의 켄넬, 청결한 차량 관리를 지원하는 파티션 보드 방오 커버, 2열 방오 매트로 구성됐다. 

  

  한편 현대차는 개성을 중요시하는 MZ세대 고객의 니즈를 적극 반영한 개인 맞춤형 액세서리 제작 서비스 ‘현대 바이 미(Hyundai by Me)’를 출시한다고 밝혔다. ‘현대 바이 미(Hyundai by Me)’ 서비스를 통해 고객은 다양하고 개성 넘치는 일러스트 디자인을 선택하고 직접 원하는 문구를 입력해 나만의 액세서리를 제작할 수 있다.
  
  해당 서비스는 현대차 전 차종 공용 데칼, 캐스퍼 전용 그릴 배지, 휠 캡, 리어 도어 배지, 팰리세이드 전용 렌즈 교환 식 도어 스팟 램프, 아반떼·투싼 등 일부 차종의 휠캡에 적용 가능하다.

  

  현대차, 캐스퍼 커스터마이징 상품 출시… 캠핑 & 차박 거뜬