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  포르쉐 AG가 전 세계 내구 레이스 석권을 위해 포르쉐 펜스케 모터스포츠 팀(The Porsche Penske Motorsport Team)과 새로운 '포르쉐 963' 모델을 공개했다. 오는 2023년부터 두 대의 하이브리드 LMDh 스펙 프로토타입이 FIA 세계 내구 레이스 챔피언십과 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십에 출전할 예정이다.

  

  지난 24일 잉글랜드 굿우드에서 공개된 레이스 카는 전형적인 포르쉐 모터스포츠 레이싱 컬러인 화이트, 레드, 블랙을 적용했다. 최고출력 680마력(PS)의 '포르쉐 963' 은 경험이 풍부한 챔피언십 우승 드라이버들과 포르쉐 워크스 드라이버 팀과 함께한다. 포르쉐 펜스케 모터스포츠 팀은 독일 만하임 브랜치에서 FIA 세계 내부 레이스 챔피언십을, 그리고 미국 노스캐롤라이나 무어스빌에서 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십을 준비할 계획이다. 이 두 대회를 위해 총 4대의 963이 준비된다. 

  

  포르쉐 963은 이번 가을까지 인증을 목표로 진행 중이다. 포르쉐 펜스케 모터스포츠는 오는 11월 바레인에서 열리는 FIA 세계 내구 레이스 챔피언십 파이널 라운드에서 드레스 리허설을 목표로 한다. 이후 2023년 1월 24일 미국 데이토나 24시 내구레이스에서 공식 데뷔전을 가질 예정이다. 

  

  토마스 로덴바흐 모터스포츠 회장은 "2022년 상반기 7,889km의 테스트를 마치며 순항 중이지만 다음 시즌 시작 전까지 아직 해야 할 일이 남아 있다"며, "기술적으로 더 향상된 신형 '포르쉐 963'은 917, 935, 956, 962 그리고 919 하이브리드와 같은 전설적인 모델들의 유산을 잇는다"고 강조했다.  

  

  포르쉐 963은 LMDh 규정에 따라 LMP2 카테고리 섀시를 기반으로 한다. 새롭게 개발된 섀시는 캐나다 하이테크 기업 멀티매틱이 공급하며, 보쉬, 윌리엄 어드밴스드 엔지니어링, X트랙은 기본 사양의 하이브리드 구성 요소를 제공한다. 파워트레인의 심장은 4.6 리터 V8 바이터보 엔진이며, 2005-2008년 사이 포르쉐와 팀 펜스케의 성공적인 레이스카 RS 스파이더의 DNA를 계승한 고성능 하이브리드 스포츠카 918 스파이더를 기반으로 한다.
  
  신형 포르쉐 963은 1980년대의 956과 962 클래식의 디자인을 담고 있으며, 연속적인 리어 라이트 스트립은 가장 최신의 992 세대 911의 특징을 반영한다. 화이트-레드-블랙 컬러의 차량 디자인은 포르쉐의 성공적인 레이싱 카를 상징한다. 또 다른 전통도 지속된다. 신형 포르쉐 963은 대회 출전 첫해부터 고객에게 인도되며, 첫 번째 포르쉐 커스토머 팀도 공개될 예정이다.

  

  세계 내구 챔피언십과 IMSA 웨더데크 스포츠카 챔피언십에는 워크스 드라이버 드라이버 케빈 에스트르 (프랑스), 미하엘 크리스텐센 (덴마크), 앙드레 로테레르 (독일), 로렌스 반투르 (벨기에), 매트 캠벨 (호주), 마티유 자미네 (프랑스), 그리고 스포츠카 드라이버 데인 카메론 (미국)과 펠리페 나스르 (브라질)가 참가한다. 데이토나, 세브링, 로드 애틀랜타 (쁘띠 르망)를 포함한 다른 내구 레이스의 드라이버는 추후 발표될 예정이다.

  

  포르쉐 펜스케 모터스포츠는 전 세계 내구 레이스 우승을 위해 강력하고 검증된 파트너들과 협력할 예정이다. 타이어 제조업체 미쉐린은 엑슨모빌, 모빌 1 과의 긴밀한 협업은 지속되며 공식 기술 파트너로 최첨단 시뮬레이션 솔루션과 함께 글로벌 팀을 지원하는 소프트웨어 전문 업체 앤시스도 합류한다. 개발 및 엔지니어링 분야에 전문성 있는 멀티매틱은 포르쉐 펜스케 모터스포츠 팀의 기술 파트너로, 럭셔리 시계 제조사 태그 호이어는 타임키퍼로 참여한다. 패션 브랜드 휴고 보스는 공식 의류 파트너, 스포츠 라이프스타일 브랜드푸마는 방화 레이싱 유니폼의 기술 파트너로서 포르쉐 펜스케 모터스포츠의 최상의 파트너십 포트폴리오를 완성한다.

  

  LMDh 출전하는 포르쉐 963, 세계 최초 공개

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  BMW 그룹 코리아(대표 한상윤)가 오는 7월 15일 개막하는 ‘2022 부산국제모터쇼’에서 순수전기 플래그십 세단인 BMW i7과 2세대 모델로 거듭난 뉴 2시리즈 액티브 투어러를 국내 최초로 공개하고 BMW iX M60 및 i4 M50, MINI 브랜드 최초의 순수전기 모델 MINI 일렉트릭, BMW 모토라드의 순수전기 모터사이클 BMW CE 04 등을 포함해 총 21가지 모델을 전시한다.

  

  수입차 브랜드 중 유일하게 이번 부산 국제 모터쇼에 참가하는 BMW 그룹 코리아는 BMW와 MINI, BMW 모토라드 브랜드의 전기화 모델을 다양하게 선보이며 미래 모빌리티에 대한 다각적인 접근법과 리더십을 제시할 예정이다.

  

  먼저 BMW는 ‘미래를 이끄는 드라이빙의 즐거움(DRIVING PLEASURE, DRIVE THE FUTURE)’을 테마로 순수 전기 플래그십 세단인 i7, 뛰어난 활용성과 브랜드 고유의 스포티한 주행감각을 겸비한 뉴 2시리즈 액티브 투어러 등 2개 모델을 국내 처음 선보이고 iX M60, i4 M50 등 BMW M의 노하우가 반영된 고성능 순수전기 모델도 함께 전시한다.

  또한, 뉴 M850i xDrive 그란 쿠페, 뉴 M240i xDrive 쿠페, 뉴 M4 컴페티션 컨버터블 M xDrive, 뉴 X3 M 컴페티션 등 고성능 내연기관 M 모델들을 통해 BMW가 추구하는 ‘역동적인 드라이빙의 즐거움’을 소개할 예정이다.

  

  MINI는 ‘MINI, 헤리티지로부터 미래로(HERITAGE AND BEYOND)’를 주제로 고성능 브랜드 JCW의 탄생 60주년을 기념하는 한정 에디션인 ‘MINI JCW 애니버서리 에디션과 MINI JCW의 전기화 버전인 ‘MINI ELCTRIC PACESETTER’를 국내에 최초로 공개하고, ‘MINI JCW 클럽맨’, ‘MINI JCW 컨트리맨’, ‘MINI JCW 컨버터블’ 그리고 브랜드 최초의 순수 전기 모델인 ‘MINI 일렉트릭’ 등을 전시해 MINI의 레이싱 DNA와 브랜드의 비전을 선보일 예정이다.

  

  BMW 모토라드는 ‘라이더처럼 미래를 즐겨라(MAKE FUTURE A RIDE)’를 주제로 모터사이클의 지속가능한 드라이빙의 즐거움을 제공하는 순수 전기 모터사이클 BMW CE 04, 럭셔리 그랜드 투어러 뉴 R 18 트랜스콘티넨탈 등 3가지 모델을 전시한다.

  

  2022 부산국제모터쇼, BMW가 차린 색다른 '밥상'은?

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  페라리 팬들이 뽑은 최고의 페라리로 ‘라페라리(LaFerrari)’가 선정됐다.

  페라리는 지난 3월 8일부터 페라리의 공식 미디어 채널을 통해 ‘페라리 명예의 전당(The Ferrari Hall of Fame)’ 캠페인을 진행했다. 페라리 창립 이래 최초로 진행된 본 캠페인에는 세 달 동안 전 세계 총 4백 3십만명이 참여, 투표에 대한 팬들의 높은 관심을 입증했다.

  투표의 기준은 가장 비싸거나 가장 빠른 모델이 아닌, 디자인, 성능, 사운드 측면에서 팬들과 가장 깊게 교감한 페라리를 선정하는 것이었다. 투표는 브랜드 창립 초창기, 60년대, 70년대, 80년대, 90년대, 2000년대, 2010년대 등 총 7개의 연대로 나뉘어 진행됐고, 8강 및 4강 그리고 상위 두 후보가 겨루는 최종 결승전까지 각 시대별로 일주일의 투표기간이 소요됐다.

  

  그 중 라페라리는 2010년대 카테고리에서 가장 많은 득표수를 기록했을 뿐 아니라, 명예의 전당 전체 순위에서도 팬들이 가장 선호하는 모델로 선정됐다. 라페라리는 2010년대 모델 중 총 27만 9천표를 획득, 458 스페치알레를 제치고 명예의 전당에 올랐다. 페라리 최초의 한정판 슈퍼카이자 하이브리드 모델인 라페라리는 2013년 제네바 모터쇼에서 최초로 공개되었으며 전 세계 단 499대만 생산됐다. 특별 추가된 500번째 차량은 2016년 경매를 통해 700만 달러에 낙찰되어 수익금 전액이 이탈리아 대지진 이재민들을 위해 기부된 바 있다.

  

  

  

  

  

  라페라리 외에도 명예의 전당에 오른 차량은 1952년 파리 모터쇼에서 최초로 선보인, 날렵하고 아름다운 ‘250 유로파’ (초창기), V12 프론트 엔진을 탑재한 ‘250 GTO’ (60년대), V6 미드 엔진 ‘디노 246 GTS’ (70년대), 최고속도 324km/h를 발휘하는 V8 엔진을 탑재한 80년대의 아이코닉한 모델 ‘F40’ (80년대), 페라리 창립 50주년 기념으로 제작되어 페라리 차량 중 공도용 F1 모델과 가장 유사한 ‘F50’ (90년대), 페라리의 F1 챔피언십 우승을 이끌어 낸 강력한 V12 엔진을 탑재한 ‘엔초 페라리’ (2000년대)가 있다.

  

  페라리가 뽑은 역사상 '최고의 페라리'는?

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  현대자동차의 글로벌 브랜드 캠페인 ‘The Bigger Crash’가 이달 20일부터 24일(현지시간)까지 프랑스 칸에서 열린 세계 최고 권위의 광고축제 ‘2022 칸 국제 광고제(Cannes Lions International Festival of Creativity)’에서 은사자상(Silver Lions, 은상)을 수상했다.

  이에 앞서 지난 5월에는 유럽을 대표하는 광고·디자인 어워드 ‘D&AD(Design and Art Direction)’에서 포토그래피(Photography) 부문 그래파이트 펜슬(Graphite pencil, 은상)을 수상했으며, 미국 ‘원쇼 광고제(The One Show Award)’ 7개 부문 본상과 독일 ‘ADC 광고제(The Art Directors Club)’ 2개 부문 은상과 동상을 차지하는 영예를 안았다.

  캠페인 ‘The Bigger Crash’는 2005년 북미 남동부를 강타한 허리케인 카트리나, 2013년 아시아에서 발생한 태풍 제비 등 실제 자연재해로 인해 파괴된 도시에서 강풍으로 뒤집어진 자동차들의 모습을 담고 있다.

  

  ‘카트리나 280km/h’, ‘제비 285km/h’ 등 자동차의 속도가 아닌 자연재해 당시의 풍속을 활용함으로써 이산화탄소 증가로 더욱 거세지고 있는 기후 변화의 심각성을 전달하고 미래 세대를 위한 친환경 움직임의 필요성을 강조했다.

  현대자동차는 이번 칸 국제 광고제에서 지면광고(Print) 및 옥외광고(Outdoor) 부문 은사자상을 수상했으며, 디자인(Design) 부문에서는 입선에 해당하는 쇼트리스트에 선정되는 등 총 3개 부문에서 브랜드 경쟁력을 입증했다.

  현대자동차 관계자는 “이번 수상은 지속가능한 미래를 향한 현대자동차의 움직임에 고객들이 공감할 수 있도록 진정성 있게 소통한 결과”라며 “향후에도 현대자동차의 브랜드 비전 ‘인류를 위한 진보(Progress for Humanity)’ 하에 친환경 모빌리티 방향성을 알릴 수 있는 다양한 활동을 이어갈 것”이라고 전했다.

  한편, 1954년에 시작된 칸 국제 광고제는 광고계 최대 규모의 행사 중 하나로, 올해는 전 세계 90여 개국에서 약 2만 5천 개가 넘는 작품이 출품됐다.

  Hyundai and the Fight Against Climate Change

   

  

  칸 국제 광고제에서 상받은 현대차 '무슨 광고길래?'

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  지프가 1.3L 4기통 가솔린 엔진을 장착한 2022년형 레니게이드 1.3 모델을 공식 출시했다.

  2022년형 레니게이드는 1.3L 가솔린 엔진과 9단 자동 변속기를 조합해 최고 173마력, 최대 27.6kg·m의 힘을 발휘한다. 복합효율 또한 리터당 10.4km로, 2.4리터 엔진 대비 약 11% 개선했다. 

  상위 트림인 리미티드 1.3 FWD/AWD는 가죽 버킷 시트를 제공하며 클러스터 7인치 TFT 컬러 디스플레이를 장착했다. 뒷좌석은 40:20:40 비율로 분리해 폴딩할 수 있다.

  

  레니게이드 1.3 모델은 개인 성향에 맞춰 커스터마이징을 선호하는 MZ세대를 위해 구동 방식 및 편의 품목에 따라 총 3가지 트림을 마련했다. 기본 트림인 론지튜드 1.3 FWD는 17인치 알루미늄 휠을 채택했으며, 키리스 엔터 앤 고 스마트키 시스템, 파크센스 전/후 센서 주차 보조 시스템, 파크뷰 후방 카메라 등으로 구성했다.

  최상위 트림인 리미티드 1.3 AWD는 18인치 알루미늄 휠, 지프 액티브 드라이브, 셀렉-터레인 시스템(Jeep® Active Drive, Selec-Terrain™)을 채택했다. 이 외에도 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 레인센스 차선 이탈 방지 경고 플러스 시스템, 풀-스피드 전방 충돌 경고 플러스 시스템, 유커넥트 8.4인치 터치 스크린, 서브우퍼를 포함한 오디오 시스템 등을 제공한다. 

  

  2022년형 레니게이드 1.3의 공식 판매가격은 론지튜드 1.3 FWD가 4천190만원, 리미티드 1.3 FWD가 4천540만원, 리미티드 1.3 AWD가 4천840만원이다.

  

  지프 소형 SUV ‘레니게이드 1.3’ 공식 출시

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  제네시스 브랜드(이하 제네시스)는 ‘G70 슈팅 브레이크(G70 SHOOTING BRAKE)’의 주요 사양과 가격을 공개하고 27일(월) 출시한다고 밝혔다.  

  

  G70 슈팅 브레이크는 세단 G70의 외관에 트렁크 적재 공간을 확장해 실용성을 갖춘 모델로, 다양한 라이프 스타일을 즐기는 고객의 니즈를 충족시키도록 했다.

  슈팅 브레이크는 사냥을 뜻하는 ‘슈팅(Shooting)’과 짐 칸이 큰 대형 마차를 의미하는 ‘브레이크(Brake)’의 결합어로, 19세기 유럽 귀족들이 즐기던 사냥 문화에서 사용하던 마차라는 뜻에서 유래했다. 

  개성있는 디자인과 실용성 갖춘 실내 공간 

  

  G70 슈팅 브레이크 제원은 전장 4,685mm, 전폭 1,850mm, 전고 1,400mm, 축거 2,835mm다. 

  전면부는 제네시스 로고의 방패에서 영감을 받은 크레스트 그릴이 헤드램프보다 낮게 위치하며, 그릴 양 옆 대각선으로 배치된 두 줄 디자인의 쿼드램프를 배치했다. 

  

  후면부는 제네시스의 정체성을 보여주는 쿼드램프를 트렁크 리드 안쪽까지 확장했고, 트렁크 접합부(힌지)를 전방으로 이동시켰다. 여기에 플로팅(Floating) 타입 스포일러와 보조제동등(HMSL, High Mounted Stop Lamp)을 적용했다. 

  G70 슈팅 브레이크 실내는 기존 세단과 동일하다. 또한 2열 시트 전체를 완전히 접을 수 있는 4:2:4 시트를 비롯 G70 세단 대비 40% 커진 기본 트렁크 공간(465ℓ)과 후석 시트 폴딩 시 최대 1,535ℓ의 적재 공간을 이용할 수 있다.  

  

  외장 컬러는 G70 세단 대비 슈팅 브레이크에서만 선택 가능한 캐번디시 레드, 한라산 그린, 카프리 블루 등을 포함해 총 9개, 내장 컬러는 옵시디언 블랙 모노톤, 옵시디언 블랙/샌드스톰 그레이 투톤 등 총 6개 중 선택할 수 있다. 

  다이내믹한 주행 성능 구현

  G70 슈팅 브레이크는 가솔린 2.0 터보 단일 파워트레인으로 운영되며, 최고출력 252마력(ps), 최대토크 36.0kgf∙m, 복합 연비 10.4km/ℓ를 갖췄다. (※ 후륜구동, 18인치 휠, 빌트인 캠 미적용 기준) 총 5단계의 주행모드(에코/컴포트/스포츠/스포츠플러스/커스텀)를 제공한다.     

  안전 및 편의사양 기본화

  앞좌석 센터 사이드 에어백 등을 포함해 10 에어백 시스템을 적용. 이와 함께 ▲전방 충돌방지 보조 ▲후측방 충돌방지 보조 ▲후방 교차 충돌방지 보조 ▲다중 충돌방지 자동제동 시스템 ▲안전 하차 경고 ▲후석 승객 알림 등을 탑재했다.

  

  또한 ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 ▲차로 유지 보조 ▲고속도로 주행 보조 ▲전/후방 주차 거리 경고 등을 반영했다.  

  G70 슈팅 브레이크에는 ▲10.25인치 디스플레이 ▲제네시스 카페이 ▲음성인식 차량 제어 ▲발레모드 ▲내비게이션 무선 업데이트 등 다양한 인포테인먼트 사양도 기본으로 적용한다.  스마트 전동식 트렁크를 기본 장착하고 후석 USB 충전기 포트는 2개다. 

  G70 슈팅 브레이크 스포츠 모델 운영

  제네시스는 G70 슈팅 브레이크 스포츠 모델도 운영한다.

  스포츠 모델에는 주행 상황에 맞게 차량 감쇠력을 자동 제어해 주행 안정성과 승차감을 돕는 전자제어 서스펜션과 엔진 동력을 유지하면서 안정적인 코너링을 돕는 차동제한장치가 탑재된다. (※ 차동제한장치는 사륜구동 선택 시 미적용) 

  이와 함께 ▲블랙 컬러 브렘보 모노블럭 브레이크 ▲19인치 미쉐린 타이어 및 스포츠 전용 휠 ▲스핀 패턴 알루미늄 도어 가니쉬 및 플로어 콘솔 ▲스포츠 전용 천연 가죽 시트 ▲메탈 페달 및 풋레스트 ▲듀얼 머플러 등을 적용했다. 

  

  7월 7일부터 판매 시작 … 오픈런 방식 도입해 100대 먼저 판매

  G70 슈팅 브레이크는 7월 7일부터 판매를 시작하며, 판매 가격은 기본(프리미엄) 모델 4,310만원, 스포츠 모델 4,703만원부터다. (※ 개별소비세 3.5% 기준)

  라이프 스타일 패키지에는 ▲헤드업 디스플레이 ▲제네시스 디지털 키 ▲앞좌석 스마트폰 무선 충전 ▲12.3인치 3D 클러스터 ▲지능형 헤드램프 ▲앞좌석 통풍 시트, 뒷좌석 열선시트 ▲운전석 자세 메모리 시스템, 운전석 인텔리전트 시트 ▲동승석 럼버서포트 ▲전동식 조절 스티어링 휠 등이 포함되어 있다.   

  이 밖에도 차박, 캠핑을 비롯해 다양한 라이프 스타일을 추구하는 고객들의 취향을 반영한 커스터마이징 상품을 선택할 수 있다. 

  

  커스터마이징 상품에는 ▲에어 매트 ▲폴더블 카고 박스 ▲스티어링 휠 테이블 ▲코트 행거 ▲테블릿 홀더 ▲차량 보호 필름 등이 있다. 

  제네시스는 G70 슈팅 브레이크 출시를 기념해 7월 15일(금)부터 열흘간 열리는 2022 부산국제모터쇼에 차량을 전시하고 시승 기회를 제공할 예정이다. 

  

  

  

  

   

  

  제네시스 ‘G70 슈팅 브레이크’ 출시, 4,310만원부터

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  폴스타가 차기작 ‘폴스타 5’의 프로토타입 모델을 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 처음 공개했다. 단순히 차기 모델이라는 점을 뛰어넘어 기존 전기차의 성능을 크게 개선하고 볼보와의 디자인 연관성도 독립적으로 진행하는 등 주목을 받아온 모델이다.

  

  이번 폴스타 5 GT 4도어 모델은 스포츠카를 지향하는 고성능 GT 모델 답게 884마력까지 발휘하는 800V 아키텍처로 무장한 폴스타의 첫 모델이라는 점에서 눈길을 끈다. 특히 플랫폼도 일부 수정해 경량, 고강성 섀시를 대량생산하는 과정까지 발전시킴으로서 폴스타 프리셉트 콘셉트카를 디자인 뿐 아니라 기술적 수준까지 한층 진보시켰다는 평가를 듣고 있다.

  

  특히 이 차를 먼저 보고온 국내 홍보 관계자에 따르면 ‘확실히 볼보의 느낌을 덜어냈다’라고 평가할 만큼 독창성을 보여준다고 한다. 또 폴스타5에 브랜드 최초로 처음 선보이는 800V 아키텍처는 현재 포르쉐 타이칸, 아우디 e-트론, 현대차 아이오닉, 기아 EV6 등이 해당하는 것으로 전통적인 400V 시스템을 뛰어넘는 수준이다.

  

  800V 아키텍처는 전압에 따른 차이인데, 전압이 두배로 늘면 동일한 배터리 크기에 대해 충전 시간이 50% 향상된다. 따라서 제조업체는 배터리 팩의 크기를 더 줄이고 작게 만들 수 있다. 이런 면을 경량화에 집중할 수 있는데 경량화는 차체의 거의 모든 수치를 끌어올릴 수 있는 비결이다. 또한 800V 시스템은 더 적은 전류로 동일한 양의 전력을 공급하므로 전기모터와 배터리를 잇는 여러 케이블과 부품들을 더 작고 가볍게 만들 수 있다.

  

  800V 아키텍처는 현재 수준에서 가장 앞선 기술적 표준으로 작동하고 있다. 에너지를 덜 잃고 온도를 조절하기 위한 열 관리 시스템에서도 다른 어떤 아키텍처보다 더 월등한 수준을 보인다.

  

  비테스코 혁신 전력 전자 제품 책임자 알렉산더 레이치(Alexander Reich)는 “800V는 BEV 개발의 논리적 단계 중 가장 우수하다”라고 소개했다. 유일한 장애물은 충전시스템이 만족스러울 정도로 넉넉하지 않다는 점이다. 현행 충전용 시스템 대부분은 400V 기반이기 때문에 인프라 개선에 사회적 합의가 필요하다.

  

  폴스타 스스로도 폴스타5에 대한 기대를 감추지 않았다. CEO 토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath)는 “폴스타5는 회사를 정의하는 프로젝트입니다. 진보적인 디자인과 첨단 엔지니어링은 Polestar의 미래를 위한 분위기를 조성합니다. 우리는 진정으로 상징적인 EV를 만들 수 있는 훌륭한 인재를 보유하고 있습니다.”라며 영국 굿우드 페스티벌에 모인 참가자들에게 설명했다.

  

  폴스타5 4도어 GT, 영국 굿우드서 공개 '브랜드 최초 800V 채택'

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  CATL은 23일(현지시각) 3세대 CTP(cell-to-pack) 배터리 기술을 출시했다. 이 배터리의 이름은 중국 전설에 등장하는 동물의 이름을 따 ‘기린(QILIN)’이라고 지었다.

  기린 배터리는 기존 CAVL 배터리 구조를 모두 재정의 하는 신세대 배터리로 집적도 72%로 높은 효율을 자랑한다. CATL에 따르면 이 집적도를 구현하는 기업은 CATL이 유일하며, 현존하는 어떤 배터리보다 높은 집적도를 기반으로 일반 세단형 EV의 주행거리를 1,000km까지 무난하게 끌어올릴 수 있다고 장담했다.

  CATL에 따르면 기린 배터리 구조는 간소화된 3-in-1 설계, 4중 냉각 시스템을 통한 신속한 열 제어 및 기존에 없던 공간 공유 설계를 특징으로 한다.

  

  구체적으로 살펴보면 기린 배터리는 내부 대들보, 수냉판 및 열 패드의 별도 설계 대신 탄성 중간층이 있는 다기능 샌드위치 구조를 사용한다. 또한 내장형 마이크론 브리지가 있어 셀의 내부 변화를 수용하여 전체 수명 주기 동안 배터리의 신뢰성을 향상시킨다고 밝혔다.

  기린 배터리에 CATL은 전통적인 바닥 디자인을 사용하는 대신 셀 사이에 액체 냉각 기능 부품을 배치하여 배터리의 열 전달 영역을 4배로 늘렸다. 또한, 대면 냉각 기술은 열 제어 시간을 절반으로 줄였으며 5분 핫 스타트 및 10분 급속 충전을 지원할 수 있다.

  CATL에 따르면 기린배터리는 정확한 계산 및 AI 시뮬레이션을 통한 검증해 여러 기능 구성 요소가 팩 바닥 공간을 공유할 수 있게 했으며 구조 보호 장치, 고전압 커넥터 및 열 폭주 배기 장치와 같은 기능 모듈에 대한 배열을 모두 새로 했다. 이것만으로도 배터리 용량이 6% 증가했다고 설명했다. 기린 배터리의 시스템 에너지 밀도는 255Wh/kg까지 최대한 높일 수 있다.

  

  기린 배터리는 내년 CATL 라이트하우스 공장에서 양산된다. 이 배터리가 실제 탑재될 EV에 대해 CATL은 함구했으며, 내년 상반기 경 등장할 EV에 탑재될 수 있을 것이라고 밝혔다.

  

  CATL, CTP 3.0 배터리 공개, ‘1천km 주행 가능해’

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  스텔란티스 그룹 소속의 SUV 전문 브랜드 지프가 새로운 소형 오프로더를 개발 중이다. 지프는 최근 유럽의 한 도로에서 위장 랩핑으로 온 몸을 감싼 소형 지프를 테스트 하고 있다. 이 테스트 모델의 구체적인 크기는 아직 알려지지 않았지만, 현행 지프의 가장 작은 모델인 레니게이드보다 작은 크기를 지닌 것으로 보인다.

  

  사실 레니게이드 아랫급 '베이비' 지프에 관한 개발은 꽤 오래 전부터 진행해 왔고, 관련 소식도 꾸준히 업데이트 중이었다. 다만 이번 테스트카의 포착으로 구체적인 자동차의 크기와 대략적인 디자인을 확인 할 수 있다.

  

  테스트카에서 확인한 외형을 살펴보면 오프로더 답게 휠하우스가 사각형의 각이진 모습을 하고 있다. 이는 오프로드 주행 시 보다 이점이 있는 형태다. 또한 루프 레일을 기본으로 장착해 다양한 액세서리를 얹을 수 있도록 배려했다.

  

  전면부를 보면 상단 그릴 부분은 위장막으로 완전히 덮혀 있다. 아마 이 곳엔 지프의 디자인 정체성 중 하나인 7개의  라디에이터 그릴(지프에서 세븐 슬롯이라 부른다) 디자인을 추가할 것으로 보인다. 윈드 실드의 경우 타 지프 브랜드 대비 상당히 많이 누워 있는 모습이다. 순수 전기차 버전을 염두해 두고 공기 저항 계수를 낮추기 위함으로 보인다.

  테스트카 후면부에는 배기 머플러팁을 확인할 수 있다. 초기 출시 모델은 내연 기관 모델로 구성할 가능성이 높으며, 추후 그룹 내 범용 플랫폼인 e-CMP를 적용하고, e-208, e-2008의 순수 전기 파워트레인을 차용할 순수 전기 모델로 출시할 가능성이 높다.

  

  다만 e-CMP 플랫폼은 지프의 네바퀴굴림 시스템을 적용할 수 없어, 순수 전기차의 경우는 앞바퀴굴림방식만을 사용한다. 향후 스텔란티스는 지난해 공개한 차세대 전기차를 위한 플랫폼 중 소형급 STLA Small 플랫폼을 적용,  두개의 전기모터를 활용한 네바퀴굴림 방식을 지원할 예정이다.

  지프의 새로운 소형 SUV는 내년 공개를 예상한다.

  

  레니게이드 보다 더 작은 지프 포착. 내년쯤 공개 예정

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  포르쉐코리아가 23일 가장 강력한 파나메라 모델인 신형 파나메라 터보 S E-하이브리드(The new Panamera Turbo S E-Hybrid)를 국내 공식 출시한다고 밝혔다.
  
  포르쉐코리아는 지난해 선보인 파나메라 4 E-하이브리드 이어 신형 파나메라 터보 S E-하이브리드를 출시하며 자사의 E-퍼포먼스 전략을 체계적으로 확장하고 있다. 
  
  최고출력 700마력(PS), 최대토크 88.8kg.m의 신형 파나메라 터보 S E-하이브리드는 582마력(PS)의 4리터 V8 바이터보 엔진과 136마력(PS)의 전기 모터를 결합한 파나메라 하이브리드 라인 중 가장 강력한 최상위 모델이다.
  
  8단 듀얼 클러치 변속기(PDK)에 통합된 전기 모터는 구동 아키텍처의 핵심으로, 최대 토크 40.8kg.m를 발휘한다. 이를 통해 연소 엔진과의 조합을 통해 탁월한 주행 성능을 제공한다. 스포츠 크로노 패키지를 기본 사양으로 탑재한 신형 파나메라 터보 S E-하이브리드는 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 3.2초 소요되며, 최고 속도는 5km/h 증가한 315km/h이다.
  
  또한, 배터리 셀 개선으로 고전압 배터리 용량이 14.1kWh에서 17.9kWh로 증가함에 따라, 주행 모드 역시 효율적인 에너지 사용을 위해 최적화되었다. 신형 파나메라 터보 S E-하이브리드의 전기 모터로만 가능한 주행 가능 거리는 34km다. 

  

  섀시와 제어 시스템은 스포티한 성능과 편안한 주행 경험을 위해 조정되었으며, 완전히 새로운 제어 전략을 적용하기도 했다. 새로운 세대의 스티어링 제어 시스템과 타이어는 개선된 횡방향 운동 성능 및 높은 정밀도를 보장한다. 
  
  신형 파나메라 터보 S E-하이브리드는 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)를 포함한 전기 롤 스태빌라이저 시스템인 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤 스포츠(PDCC Sport), 파워 스티어링 플러스가 장착된 리어 액슬 스티어링 그리고 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB) 시스템과 같은 모든 최신 섀시 및 제어 시스템을 기본 사양으로 장착한다.
  
  두드러진 에어 인테이크 그릴, 더 넓어진 측면 냉각 공기 배출구, 싱글 바 프런트 라이트 레이아웃이 특징이며, 새롭게 디자인된 신형 파나메라 터보 S E-하이브리드의 프런트 엔드는 듀얼 C형 터보 전면 라이트 시스템과 더 넓은 사이드 에어 인테이크로 한층 더 차별화된다. 윤곽이 조정된 개선된 후면 라이트 바는 러기지 컴파트먼트 리드 위로 매끄럽게 흐른다. 
  
  익스클루시브 디자인 테일 라이트 모듈과 20, 21인치의 새로운 휠 디자인 3종, 체리 메탈릭(Cherry Metallic)과 트러플 브라운 메탈릭(Truffle Brown Metalic)의 새로운 2종의 외관 컬러를 옵션으로 제공한다. 

  

  한편, 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)는 애플 카플레이®(Apple® CarPlay), 안드로이드 오토(Android Auto), 커넥트 서비스와 같은 새로운 디지털 기능 및 서비스를 포함한다. 
  
  신형 파나메라 터보 S E-하이브리드는 4인승과 5인승 두 개의 모델로 출시되며, 판매 가격은 부가세를 포함해 3억490만 원이다. 

  

   

  

  포르쉐, 파나메라 터보 S E-하이브리드 출시… 3.2초 만에 100km/h