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  기아가 전기차 보급 확대를 위해 주요 전기차 모델에 대해 추가 혜택을 제공하는 ‘EV 페스타’를 실시한다고 5일(수) 밝혔다.

  이번 EV 페스타는 전기차 보조금 지원을 확대하는 정부 정책에 발맞춰 진행된다.

  기아는 EV 페스타를 통해 ▲니로 EV 200만원 ▲EV6 150만원 ▲EV9 250만원 ▲봉고 EV 350만원의 제조사 할인 혜택을 제공하고, 24년 생산분에 대해서는 추가 할인까지 진행한다.

  

  서울특별시 기준으로 EV 페스타를 통해 차량을 구매할 경우, ▲EV6 2WD 19인치 롱레인지 트림 4,058만원 ▲EV9 2WD 19인치 에어 트림 6,560만원 ▲니로 EV 에어 트림 3,843만원 ▲봉고 EV 1톤 2WD 초장축 킹캡 스마트 셀렉션 트림 2,450만원으로 구매 가능하다.

  EV6 2WD 19인치 롱레인지 트림의 기존 가격은 5,060만원이지만(세제혜택 후, 개소세 3.5% 기준) ▲EV6 제조사 할인 150만원 ▲24년 생산분 할인 200만원 ▲정부 보조금 580만원 ▲서울시 보조금 60만원 ▲정부 추가 보조금(제조사 할인 비례 보조금) 30만원에 관련 세제 효과를 더해 4,058만원에 구매할 수 있다.

  

  EV9 2WD 19인치 에어 트림의 기존 가격은 7,337만원이지만(세제혜택 후, 개소세 3.5% 기준) ▲EV9 제조사 할인 250만원 ▲24년 생산분 할인 250만원 ▲정부 보조금 275만원 ▲서울시 보조금 27만 6천원에 관련 세제 효과를 더해 6,560만원에 구매할 수 있다.

  니로 EV 에어 트림의 기존 가격은 4,855만원이지만(세제혜택 후, 개소세 3.5% 기준) ▲니로 EV 제조사 할인 200만원 ▲24년 생산분 할인 250만원 ▲정부 보조금 499만원 ▲서울시 보조금 51만 6천원 ▲정부 추가 보조금(제조사 할인 비례 보조금) 34만원에 관련 세제 효과를 더해 3,843만원에 구매할 수 있다.

  

  봉고 EV 1톤 2WD 초장축 킹캡 스마트셀렉션 트림의 기존 가격은 4,315만원이지만 ▲봉고 EV 제조사 할인 350만원 ▲24년 생산분 할인 130만원 ▲정부 보조금 1000만원 ▲서울시 보조금 285만원 ▲정부 추가 보조금(제조사 할인 비례 보조금) 100만원에 관련 세제 효과를 더해 2,450만원에 구매할 수 있다.

  

   

  

  기아 EV 페스타로 전동화 모델 할인 총력전 시작

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  스텔란티스코리아가 전기차 구매에 대한 불확실성을 해소하고 고객들의 전기차 구매 부담을 줄이기 위해 2월 한정 전기차 보조금 선제적 지원에 나선다.

  일부 수입 전기차의 국고 보조금이 확정되지 않은 상황에서 전기차 구매를 망설이고 있는 소비자들에게 스텔란티스코리아가 업계 최초로 국고 및 지자체 보조금에 상응하는 비용을 지급함으로써 전기차 구매 부담을 낮추겠다는 전략이다.

  

  이에 따라, 오는 28일까지 지프 어벤저와 푸조 e-2008을 구매할 경우, 각각의 국고 보조금 예상치인 212만 원, 209만 원 지원과 더불어 고객의 거주 지역에 따른 지자체 보조금 예상치를 한 번에 모두 지원받을 수 있는 것이 주요 혜택이다. 여기에 각 브랜드의 전기차 프로모션과 블랙박스 및 하이패스 기기 장착 혜택까지 더하면 지프 어벤저는 최소 539만 원*, 푸조 e-2008은 최소 786만 원*의 혜택을 누릴 수 있게 된다.

  상세한 혜택 규모는 지역에 따라 달라지지만, 차종별 지자체 보조금 규모를 발표한 광역시 중 보조금이 최대 규모인 광주광역시에서 푸조와 지프 전기차를 구매하는 고객의 경우 예상되는 혜택 금액은 푸조 e-2008은 1,026만 원, 지프 어벤저 알티튜드 779만 원이다.

  

  저가형 전기차 전쟁 뛰어든 스텔란티스 코리아, '자체 보조금 푼다'

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  환경부는 3일 테슬라 모델 Y에 대한 배출 및 소음 인증을 완료했다. 트림은 RWD와 롱레인지 두 가지다. 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 기준 각각 400km, 500km다.

  

  테슬라 모델 Y는 중형 전기 SUV다. 부분변경을 거치며 ‘주니퍼’라는 이름을 새겼다. 디자인과 편의성 등을 개선한 것이 특징이다. 디자인은 앞서 사이버 트럭에서 적용했던 일자형 라이팅 바를 새겼다. 실내에는 앰비언트 라이트와 2열 디스플레이를 추가해 편의성을 강화했다.

  

  인증을 완료한 트림은 두 가지다. 먼저 RWD는 62.1kWh 용량의 배터리를 장착했다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 400km, 도심 414km, 고속 384km이며 저온은 복합 302km, 도심, 267km, 고속 344km다.

  

  롱레인지는 듀얼 모터를 장착했다. 배터리 용량은 81.6kWh다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 522km, 고속 474km, 복합 500km다. 저온은 복합 376km, 도심 333km, 고속 429km다.

  테슬라는 현재 한정판인 모델 Y 런치 시리즈만 사전예약을 진행 중이다. 인증을 보아 추후에 RWD와 롱레인지 트림을 판매할 것으로 보인다.

  

  환경부 테슬라 모델 Y 주니퍼 인증 완료, ‘상온 500km, 저온 376km’

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  애스턴마틴 CEO 애드리언 홀마크는 3일(현지시간) Drive와 인터뷰를 통해 12기통 엔진 단종을 예고했다. 환경규제로 늦어도 2030년에는 단종할 것이라고 전했다.

  V형 12기통 엔진은 애스턴마틴의 상징으로 자리 잡았다. 1999년 DB7 밴티지에 6L 12기통 자연흡기 엔진을 탑재한 것을 시작으로 뱅퀴시, 발키리 등 슈퍼카, 하이퍼카와 같은 플래그십 라인업에 장착했다.

  

  특히 작년에는 새로 개발한 12기통 엔진을 선보였다. 이를 장착한 뱅퀴시는 최고출력 835마력을 발휘하고 최고 속도는 345km/h에 달한다. 이는 애스턴마틴 양산차 중 가장 빠른 수치다.

  하지만 12기통 엔진을 볼 수 있는 날도 얼마 남지 않았다. 애이드리언은 “환경규제에 따라 2028년 말까지 생산할 수 있을 것이다”며 “150~300대 수준의 소량 생산으로 법률의 면제를 받는 방법도 있지만, 2030년을 끝으로 사라질 것”이라 전했다.

   

   

  

  애스턴마틴 12기통 엔진 단종 예고, ’2030년이 마지막일 것’

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  KGM은 1월 29일 튀르키예에서 액티언을 론칭했다. 이날 행사에는 튀르키예 대리점사 기자단 등 100여 명이 참석했다. 또한 올해 출시 예정인 신차도 발표했다.

  액티언은 지난해 8월에 선보인 중형 SUV다. 브랜드의 새로운 전략인 ‘실용적 창의성’을 반영했다. 쿠페형 스타일과 넉넉한 실내 공간으로 국내에서 사전예약 5만 5,000대를 기록한 바 있다.

  

  KGM은 튀르키예에서 높은 성장세를 보이고 있다. 판매량은 2023년 2,217대에서 2024년 1만 1,870대로 5배 이상 증가했다. 덕분에 가장 빠르게 성장한 브랜드(Fastest Growing Light Commercial Vehicle Brand and Car Brand)에 이름을 올렸다. 올해도 이 기세를 이어 판매 물량을 확대할 계획이다. 

  KGM 관계자는 “수출은 최대 실적을 기록하는 등 상승세를 보이고 있다”며 “무쏘 EV와 토레스 하이브리드 출시는 물론 신시장 개척을 위해 힘쓸 것”이라고 전했다.  

  

  KGM 액티언 튀르키예 런칭, '수출시장 개척하고 신차 추가'

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  포르쉐가 4일 아이스 트랙에서 최장 드리프트 기네스 신기록을 달성했다고 밝혔다. 기록에 참가한 포르쉐는 타이칸 GTS며 17.503km 연속 드리프트에 성공했다. 

  

  타이칸은 포르쉐의 4인승 전기 스포츠카다. GTS는 고성능 트림으로 S와 터보 사이를 담당한다. 최고출력 605마력, 최대토크 80.6kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지  3.3초 만에 가속할 수 있다.

  

  이번 도전은 약 150km 북쪽에 위치한 핀란드 레비의 포르쉐 아크틱 센터 아이스 트랙에서 진행했다. 기록을 위해 포르쉐 익스피리언스팀은 지름 59m의 드리프트 서클을 조성했다.

  

  또한 타이칸에 약간의 튜닝을 거쳤다. 접지력 확보를 위해 1mm의 스파이크가 있는 미쉐린 타이어를 장착했다. 정확한 기록 측정을 위해 전문 계측 장비도 탑재했다. 이를 통해 GPS 측정, 주행 거리, 운전자 스티어링 휠 조작량, 가속 및 제동, G-포스 등 주행 데이터를 기록했다.

  

  운전대는 포르쉐 익스피리언스 인스트럭터 옌스 리히터(Jens Richiter)가 잡았다. 그는 드리프트로 인해 아이스 트랙이 예상보다 빨리 손상되었음에도 불구하고 도전을 이어나갔다.

  그 결과 스로틀과 스티어링 개입만으로 총 132랩 동안 드리프트를 유지했다. 총 거리는 17.503km이며 이전 기록인 14.809km를 갱신한 것이다.

  

  옌스 리히터는 “이번 기록으로 포르쉐의 성능을 다시 한번 입증했다”며 “더 정밀하게 제어할 수 있는 네 바퀴 굴림 타이칸으로 도전한 점에서 의미가 크다”고 소감을 전했다.

  포르쉐는 이번 기록으로 총 4개의 기네스 타이틀을 보유하고 있다. 이전 기네스 기록은 2020년 최장 드리프트, 2021년 가장 빠른 드리프트, 2023년 가장 큰 고도 변화다. 

  

  포르쉐 타이칸 기네스 신기록 달성, ‘17km 빙판 드리프트’

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  현대차그룹이 3일 코오롱그룹과 전략적 미래 모빌리티 소재 사업을 위한 파트너십을 체결했다. 이를 통해 친환경 소재를 개발하고 환경 규제에 대응할 방침이다.

  코오롱스페이스웍스는 첨단 복합소재 전문 회사다. 복합소재는 탄소섬유와 유리섬유 등 고분자 재료와 혼합한 신소재를 말한다. 주로 자동차와 비행기 등에 사용한다. 철보다 강하지만 가벼운 특성을 가졌다.  

  현대차그룹은 코오롱그룹과 함께 수소 저장 용기 소재와 배터리 커버 성능을 개선한다. 또한 주요 판매 시장인 유럽연합(EU)의 ELV(차량순환성 및 폐차관리규정)등 친환경 규제에 발 빠르게 대응한다.

  

  뿐만 아니라 현대차 ST1에 적용 중인 무도장 복합재 성형기술도 고도화한다. 향후 기아 라인업에 확하는 것도 검토할 계획이다.

  이 밖에도 현대차·기아는 코오롱스페이스웍스와의 기술 교류 확대를 통해 선순환 성장 구조를 확보할 계획이다.

  

  현대차그룹 & 코오롱그룹 손잡았다, ‘친환경 복합소재 개발’

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  애스턴마틴은 3일 신형 밴티지 레이스카가 롤렉스 24 데이토나에서 포디움 피니시를 기록했다고 밝혔다.

  롤렉스 24시 데이토나 레이스는 국제모터스포츠협회(IMSA)에서 주최하는 내구 레이스다. 애스턴마틴 밴티지 GT3는 하트오브레이싱(이하 TOHR)팀, 매그너스 레이싱, 반 데 스튜어 레이싱과 함께 GTD pro, GTD 클래스에 출전한다.

  

  TOHR팀은 #27 밴티지 GT3로 GTD 클래스에서 3위를 차지했다. 시리즈 신규 참가팀인 반 데 스튜어 레이싱은 클래스 톱 6를 기록했다. 이번 결과는 3월 세브링 12시간 레이스에서 발키리가 GTP 클래스 데뷔전 마지막 IMSA 이벤트에서 거둔 성과다.

  TOHR팀은 24시간 내내 GTD 클래스에서 선두권 경쟁을 펼쳤다. 7번 그리드에서 출발한 자카리 로비숑(Zacharie Robichon, 캐나다), 톰 갬블(Tom Gamble, 영국), 마티아 드루디(Mattia Drudi, 이탈리아) 그리고 캐스퍼 스티븐슨(Casper Stevenson, 영국)은 대부분의 클래스 경쟁자들과 다른 피트 전략을 운용하며 4시간 차에 선두로 올라섰다.

  

  레이스 중 어려움도 겪었다. 막판 3시간을 남길 때까지 포디엄권을 유지했지만 경쟁 차에 의해 코스 밖으로 밀려나 6위까지 떨어졌다. 이후 애스턴마틴 공식 드라이버 마티아 드루디가 마지막 스턴트를 맡았다.

  덕분에 경기 종료 20분을 앞두고 IMSA 데뷔전에서 3위로 결승선을 통과했다. 신형 밴티지 GT3가 데이토나에서 첫 포디움을 달성한 순간이다.

  

  또한 이번 성과는 밴티지 GT3가 이전 세대를 포함해 4년 동안 네 번의 포디을 기록했다는 점에서도 의미가 크다. 

  한편, IMSA 시즌은 2025년 3월 15일(토)에 열리는 ‘모빌 1 세브링 12시간 레이스’로 이어지며, 이 대회에서 애스턴마틴 발키리가 시리즈 데뷔전을 치른다.

   

  

  애스턴마틴 밴티지 GT3 레이스 쾌거, '롤렉스 24 데이토나 포디움 피니시'

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  제네시스는 1월 31일(현지시간) 제네시스 X 그란 베를리네타 콘셉트카 배서스트 트랙에서 데뷔했다고 밝혔다. 운전대는 재키 익스가 잡았다.

  재키 익스는 랠리, F1, 내구 레이스 등 다양한 모터스포츠에서 활약한 인물이다. 작년부터는 제네시스 공식 파트너로 활동 중이다. 지난 1월에는 GV80 다카르 에디션과 함께 사막을 질주한 바 있다.

  

  제네시스 X 그란 베를리네타 콘셉트는 그란 투리스모를 향한 열정과 의지를 담아 탄생했다. 2인승 스포츠카이며 공기역학을 고려한 설계가 특징이다.  차체는 낮고 뒤로 갈수록 돌출되는 볼륨감을 극대화했다. 또한 램프를 비롯한 곳곳에 제네시스의 상징인 두 줄 디자인을 새겼다. 

  

  이날 주행한 콘셉트카의 세부 사양은 공개하지 않았다. 다만 지난 12월에 공개한 정보에 따르면 파워트레인은 V형 6기통 엔진과 전기 모터를 맞물렸다. 최고출력은 최고출력 1,071마력, 최대토크 986lb-ft(약 136.4kg.m)를 발휘한다. 엔진은 최대 1만 rpm까지 사용할 수 있다. 

  이를 운전한 재키 익스는 "제네시스 X 그란 베를리네타 콘셉트에 압도 당했다"며 "운전하기에는 강력하고 시끄러운 기계다. 지나갈 때 군중이 그 광경과 소리를 즐겼다는 것을 알 수 있었다"고 전했다. 

  

  한편, 제네시스는 2026년 세계 내구 챔피언십(WEC)과 2027년 IMSA 스포츠카 챔피언십 출전을 계획 중이다.

  

  제네시스 X 베를리네타 트랙 데뷔, '짜릿한 엔진음 환호'

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  현대차는 3일 아이오닉 9의 가격을 공개하고 사전예약을 실시했다. 아이오닉 9은 대형 전기 SUV로 넉넉한 실내 공간과 긴 주행거리가 특징이다. 가격은 6,715만 원으로 기아 EV9 대비 약 600만 원 저렴하다.

  

  아이오닉 9은 전트림 모두 1회 충전 주행 가능 거리 500km이상 확보했다. 이를 위해 공력 성능을 극대화했다. 차체 측면을 곡선으로 설계하고 범퍼 하단에 듀얼 모션 액티브 에어 플랩을 장착했다.

  덕분에 공기 저항 계수 0.259cd를 달성했다. 또한 긴 휠베이스를 바탕으로 110.3kWh 용량의 배터리를 장착했다.

  

  파워트레인은 후륜 싱글 모터를 기본으로 한다. 항속형 2WD는 최고출력 160kW(약 217마력), 최대토크 350Nm(약 35.7kg.m)을 발휘한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 523km다.

  여기에 선택 사양으로 H트랙 1과 2를 선택할 수 있다. 각각 전륜에 66kW(약 89마력), 157kW(약 213마력) 출력을 발휘하는 모터를 추가한다. H트랙 1을 추가한 항속형 AWD는 최고출력 226kW(약 307마력), 최대토크 605Nm(61.7kg.m)을 발휘하고 1회 충전 주행 가능 거리는 503km다.

  

  H트랙2에 해당하는 성능형 AWD는 최고출력 315kW(약 428마력), 최대토크 700Nm(71.4kg,m)을 발휘하고 주행 가능 거리는 501km다.

  가격은 6,715만 원부터다. 같은 플랫폼을 사용하는 기아 EV9은 7,337만 원으로 보다 저렴하게 책정했다. 

  

  세부 가격은 7인승 기준 익스클루시브 6,715만 원, 프레스티지 7,315만 원, 캘리그래피 7,792만 원이다. 6인승은 익스클루시브 6,903만 원, 프레스티지 7,464만 원, 캘리그래피 7,941만 원이다. (세제 혜택 적용)

  

  현대차 아이오닉 9 사전예약 실시, ‘EV9보다 600만원 저렴’