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  푸조의 야심찬 디자인이 돋보이는 408의 외관이 중국에서 내달 공개를 앞두고 사전 유출됐다. 푸조 408은 308의 롱 휠베이스 버전으로 뒷좌석 승객을 위한 넓은 공간이 특징이다.

  푸조는 408에 대해 “동적인 패스트백 실루엣에 SUV의 특징적인 코드가 결합된 모델”이라며 “자동차를 즐기는 사람들과 브랜드 가족들에게 전례 없는 매력을 가져다 줄 것”이라고 설명했다

  

  2010년 베이징 모터쇼에서 처음 선보인 푸조 408은 당초 4008 등 여러 모델명칭이 거론됐으나 최종적으로 408로 확정됐다. 바로 얼마전에는 전면 그릴을 티저 이미지로 내보이며 관심을 유도하기도 했다.

  이번에 유출된 사진을 살펴보면 외장 컬러 뿐 아니라 강렬한 전면부의 인상이 눈길을 사로잡는다. 사자로고로 장식한 배지와 408 레터링은 이 차의 존재감을 부각하기에 부족함이 없다.

  

  푸조 408은 308부터 5008까지 다양한 스텔란티스 모델에 적용한 바 있는 EMP2 플랫폼을 사용한다. 파워트레인을 중심으로 한 제원등은 아직 공개되지 않았지만 가솔린 및 마일드 하이브리드 버전이 예상된다.

  푸조에 따르면 신형 408은 크기와 가격 면에서 르노 아르카나 등과 경쟁이 예상되며 내달 말 본격 출시 후 글로벌 시장에 순차로 선보일 예정이다.

  

  푸조 408 출시 전 사진 유출, 물오른 감각적 디자인 눈길

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  쉐보레(Chevrolet)가 형 SUV ‘THE NEXT 이쿼녹스(EQUINOX)’를 국내에 공식 출시하고 6월 2일부터 본격적인 계약에 들어갔다. 새로운 모습과 달라진 엔진으로 돌아온 더 넥스트 이쿼녹스는 출시로 소형부터 초대형까지 SUV 풀 라인업을 갖추게 됐다.

  신형 이쿼녹스는 안팎으로 모두 달라졌다. 외관은 쉐보레의 최신 디자인 언어에 따라 트렌디한 스타일과 감각적인 디테일이 함께 녹아들었다. 파워트레인은 충분한 성능과 높은 효율을 동시에 달성한 1.5ℓ 터보 가솔린 엔진으로 진화했다. 종전에 들어간 1.6ℓ 터보 디젤 엔진과 비교해 약 36마력 강력해졌고, 제3종 저공해차 인증으로 친환경성 및 저공해차 인증에 따른 고객 혜택을 확보했다.

  

  길이 4,650㎜, 너비 1,845㎜, 높이 1,660㎜의 더 넥스트 이쿼녹스는 밸런스 잡힌 균형 있는 비율을 자랑하며 존재감 넘치는 디자인으로 시선을 사로잡는다. 전면 디자인은 쉐보레 최신 패밀리룩을 적용, 특유의 대담하고 강인한 모습이 인상적이다. 널따란 라디에이터 그릴 상단에서 양옆으로 날카롭게 뻗어 나온 헤드램프는 이중으로 나뉘어 보다 강렬한 이미지를 완성했다.

  2,725㎜의 여유로운 휠베이스를 갖춘 이쿼녹스는 성인 5명이 안락하게 장거리 여행을 떠날 수 있을 만큼 넓은 실내공간을 자랑한다. 여기에 사용자 경험과 편의성을 고려한 인테리어 구성으로 더욱 즐겁고 안락한 주행을 가능케 한다.

  

  더 넥스트 이쿼녹스는 1.5ℓ 터보 직분사 가솔린 엔진과 6단 자동변속기가 조화를 이룬다. GM의 라이트사이징(Rightsizing) 기술이 적용된 새로운 엔진은 최고출력 172마력, 최대토크 28㎏·m의 성능을 선보인다.

  LT 트림부터 선택이 가능한 스위처블 AWD 시스템은 오프로드는 물론 도심과 고속도로 등 어떤 노면에서도 최상의 퍼포먼스를 발휘할 수 있게 돕는다. 또한 R-EPS 타입의 속도 감응형 전자식 파워 스티어링과 뒷바퀴에 적용한 멀티 링크 서스펜션은 안정적인 주행과 민첩한 핸들링을 선사한다.

  

  효율이 뛰어난 새 파워트레인에는 기본으로 스톱 앤 스타트(Stop & Start) 시스템이 들어가 불필요한 공회전을 줄인다. 아울러 라디에이터의 냉각이 필요할 때만 셔터를 열어 최적의 공력 성능을 끌어내는 액티브 에어로 셔터는 연비와 성능을 모두 향상시킨다. 덕분에 더 넥스트 이쿼녹스의 복합연비는 전륜모델 기준 11.5km/ℓ의 준수한 연비 효율을 실현했다.

  더 넥스트 이쿼녹스는 기가 스틸 19.7%를 포함한 82.4%의 초고장력 및 고장력 강판을 사용해 강도 높은 차체를 만들었다. 고도의 차체 강성을 확보한 이쿼녹스는 외부의 충격에도 최대한 안전하게 승객석을 보호할 수 있도록 설계했고, 탄탄한 주행 안정성까지 확보했다. 또한 다양한 최첨단 고급 안전사양들도 기본으로 적용했다.

  

  더 넥스트 이쿼녹스는 탑승자가 실내의 좌석 어디에 앉아도 충분한 공간을 제공하며, 안락한 승차감도 함께 누릴 수 있다. 적재공간도 넉넉하다. 기본 847ℓ에 달하는 트렁크는 2열 시트를 접으면 최대 1,800ℓ까지 늘어난다. 실내에는 시인성을 높인 4.2인치 슈퍼비전 컬러 클러스터는 주행 정보를 비롯한 각종 차량 정보를 직관적으로 확인할 수 있게 설계되어 보다 안전한 운전을 지원한다.

  고해상도 디스플레이를 지원하는 쉐보레 인포테인먼트 시스템은 무선 안드로이드 오토와 애플 카플레이를 지원해 사용 편의성을 대폭 향상시켰으며, 전 트림에 기본으로 적용된 액티브 노이즈 캔슬레이션(ANC)은 주행 중 발생하는 소음을 효과적으로 차단해 준다.

  

  또한 보스(BOSE)의 프리미엄 7스피커 시스템, 운전석 메모리 시트와 동반석 전동시트, 쉐보레 보타이 프로젝션 핸즈프리 파워 리프트게이트, 스마트폰 무선충전 시스템, 220V 인버터 등 다양한 첨단 편의 사양들이 적용된다.

  이번에 새롭게 출시하는 더 넥스트 이쿼녹스의 기본가격은 개소세 인하 기준으로 LS 3,104만 원, LT 3,403만 원, RS 3,631만 원, PREMIER 3,894만 원이다.

  

   

  

  쉐보레 이쿼녹스 출시. 1.5L 터보 가솔린 적용해 3104만원부터

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  쌍용차가 실속있는 가격대를 중점적으로 구성한 뉴 렉스턴 스포츠&칸 ‘어드밴스’ 트림을 추가해 판매에 들어간다고 3일 밝혔다.

  뉴 렉스턴 스포츠와 뉴 렉스턴 스포츠 칸은 각각 와일드, 프레스티지, 노블레스, 익스페디션 등 4가지 트림으로 운영했으나 엔트리 모델을 강화하는 어드밴스 트림을 새롭게 추가함에 따라 총 8개에서 10개의 모델로 확대하여 고객의 용도 및 여건에 따라 선택할 수 있도록 했다.

  뉴 렉스턴 스포츠&칸(이하 스포츠&칸) 어드밴스(Advance)는 엔트리 모델인 와일드 트림을 베이스로 고객이 가장 많이 선택하는 사양 등을 기본 적용하고 합리적은 가격정책으로 가성비를 높였을 뿐만 아니라, 고객의 경제적인 여건에 따라 다양한 모델을 선택할 수 있도록 라인업을 강화하여 상품을 구성했다고 쌍용차 관계자는 설명했다.

  

  스포츠&칸 어드밴스는 와일드 모델을 바탕으로 △8인치 스마트 미러링 패키지를 비롯하여 △가죽∙열선 스티어링 휠 △운전석 파워&럼버 서포트 △운전석 통풍시트 △18인치 알로이휠 △하이패스 시스템 & ECM 룸미러 △오토라이트 컨트롤 △우적감지 와이퍼 등 편의 사양을 기본 적용하여 가성비를 높였다.

  또한, 스포츠 어드밴스에는 스포츠 칸의 전체 트림과 동일하게 △6단 자동변속기 △전자식 파워 스티어링 휠 △프로젝션 헤드램프 △LED 전방 안개등 △LED DRL&LED 턴시그널 램프 등도 기본 적용하였다.

  이 밖에도 뉴 렉스턴 스포츠&칸 프레스티지와 노블레스 모델에서 고객이 가장 많이 선택하는 사양을 가성비 있게 구성한 파퓰러 패키지를 신규로 운영한다. 파퓰러 패키지는 4륜 구동 시스템과 ISG 시스템을 비롯해 9인치 내비게이션, 익스테리어 패키지 등 총 380만 상당의 고급 옵션을 342만원에 선택할 수 있도록 구성했다.

  

  최상위 트림인 익스페디션 모델에는 소비자 선호가 높은 데크 이지오픈 클로즈 사양을 가격인상 없이 기본 반영하여 테일게이트 사용시 소비자 편의성을 극대화 하였다.

  스포츠와 스포츠 칸의 어드밴스 모델의 판매가격은 각각 △2,908만원과 △3,156만원이며 ▲연간 자동차세 28,500원 ▲개인 사업자 부가세 환급(차량가격의 10%) 등 경제성 역시 우수하다. 판매가격은 △뉴 렉스턴 스포츠 2,519~3,740만원 △뉴 렉스턴 스포츠 칸 2,990~3,985만원이다. 

  

  쌍용차, 뉴 렉스턴 스포츠&칸 ‘어드밴스’ 모델 출시

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  폴스타가 폴스타 2를 기반으로 출력을 높이고 섀시 세팅을 새롭게 가져간 고성능 모델, 폴스타 2 BST 에디션 270을 선보였다. 폴스타의 이 특별한 모델은 2022년 중반기부터 생산을 시작할 예정이며, 이름 그대로 270대만 한정 생산한다.

  

  폴스타 2 BST 에디션 270은 지난 2021년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 폴스타가 공개한 폴스타 2 익스페리멘탈(Experimental) 콘셉트를 기반으로 한다. 콘셉트카는 공개 당시 관객의 큰 주목을 받았는데, 폴스타 CEO 토마스 잉엔라트는 이들의 요구를 충족시키기 위해 특별한 에디션을 출시하게 됐다고 언급했다.

  

  폴스타 2 BST 에디션 270은 두개의 모터와 78kWh 배터리는 폴스타 2와 동일하다. 하지만 출력을 475마력으로 출력을 끌어 올리고 최대토크도 69.3kg.m으로 높여 전기차 특유의 폭발적인 가속감각을 즐길 수 있다. 다만 높아진 성능에 따라 최대 주행가능거리는 줄어들 전망이다.

  

  높아진 성능에 맞춰 섀시도 새롭게 세팅했다. 차체 높이는 25mm 낮아 졌고 20% 단단한 서스펜션 스프링을 추가했다. 더불어 적용한 올린즈 서스펜션은 운전자가 직접 감도를 수동으로 조정할 수 있다. 보닛 안에는 볼보 S60 폴스타에서 가져온 프런트 스트럿 바를 추가해 비틀림 강성도 확보했다.

  

  휠은 21인치 기본이다. 여기에 브렘보 4 피스톤 브레이크 시스템을 기본 적용하며, 타이어는 피렐리 P제로 타이어를 끼웠다. 외관은 보디 컬러와 동일한 프론트 범퍼와 사이드 스커트를 적용했고, 보닛에서 시작해 루프, 트렁크 리드, 후면 범퍼까지 이어지는 배틀십 그레이 컬러의 스트라이프를 랩핑과 금색 브레이크 캘리퍼 도색 옵션을 선택할 수 있다.

   

   

  

  폴스타 2 BST 에디션 270 공개. 475마력의 화끈한 성능 발휘

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  현대차 그룹의 고급차 브랜드인 제네시스가 맞춤형 차량 전담조직을 꾸린다. 업계에 따르면 최근 제네시스는 ‘원 오브 원(OnE of One)’이라는 새로운 비스포크 제작 방식의 차량 제작부서를 만들고 출시에 주력할 예정이다.

  맞춤형 자동차 제조방식은 다른 명품 브랜드들이 이미 해오던 방식과 같은 것이다. 다른 프리미엄 브랜드들 역시 차량의 라이프 사이클 동안 다양한 스폐셜 에디션 모델을 출시했던 바 있다.

  

  이런 제조방식은 부르는 이름은 다르더라도 전략은 같다. 차세대 모델이 출시되기 전에 외관 디자인이나 내부 소재들을 꾸미고 출시 이벤트를 다양하게 차별화하는 등 특별 한정판 모델을 생산해 소비자들의 관심을 다른 곳으로 돌리는 것이다.

  부유한 소비자들은 자신만의 소유모델을 갖고 싶어 한다. 소수의 VIP들에게 집중하기 때문에 자동차의 달리고 서면 도는 기본적인 퍼포먼스를 넘어 특별한 느낌을 선호한다. 대부분 고가이며, 개개인의 취향을 고려하기에 제작기간도 더 길다.

  

  제네시스로선 앞서 2011년 ‘제네시스 프라다’와 2013년 ‘에쿠스 에르메스’에 대한 대중의 호응이 이번 특별부서 출범에 큰 힘을 실어주었을 터. 최근엔 G90 스타더스트 한정판 모델 50대가 순식간에 팔려나간 점도 보탤 수 있다.

  제네시스 원 오브 원은 올해 국내 판매모델을 출시할 것으로 보인다. 롤스로이스나 마이바흐를 당장 추월하는 것은 어렵겠지만 국내에서도 상당한 반향을 일으킬 것으로 보인다.

  

  제네시스 ‘원 오브 원’, 맞춤형 제작 전담조직 꾸린다

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  2일(현지시각) LG 에너지 솔루션과 스텔란티스는 배터리 합작 투자회사의 공식 명칭으로 ‘넥스트 스타 에너지’를 선정하고 CEO에 데니스 리(Danies Lee)를 선임했다.

  LG 에너지 솔루션과 스텔란티스 합작사 넥스트스타 에너지는 캐나다 온타리오 주 정부와 연방정부의 전폭적인 지원을 받아 윈저에 설립되는 공장이다. 자동차 배터리를 주로 만드는 데 50억 캐나다 달러가 투입되는 대규모 사업이다. 이 제조시설을 통해 캐나다는 윈저와 그 주변지역에 약 2,500개의 일자리가 새로 생길것을 기대하고 있다.

  이 제조공장의 연간 리튬이온 배터리 생산능력은 45기가와트 이상. 제조공장이 완공되는 시점은 2024년 1분기 이전으로 이후부터 생산작업이 시작될 예정이다.

  

  스텔란티스는 230년까지 북미에서 판매하는 모든차량 중 50%를 BEV로 만드는 목표 ‘스텔란티스 데어 포워드 2030’를 진행중이다. 이번 전략적 투자 합작회사 설립은 이런 목표에 LG 에너지 솔루션이 참여하면서 진행된 셈이다.

  한편 CEO 데니스 리는 2010년부터 LG 케미컬에서 리튬이온 배털 홍보를 위해 글로벌 및 지역 영업-마케팅을 담당했던 책임자다. 2015년부터 2018년까지 미국시장 판매를 담당했으며, 주요 지역은 미국 캘리포니아다. 고려대 국제학 석사 학위 취득자이며, 듀크대에서 MBA를 획득했다.

  

  LG 엔솔 & 스텔란티스, 합작회사 ‘넥스트스타 에너지’ 출범

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  기아는 상품 경쟁력을 높인 ‘The 2023 모닝’을 3일(금) 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 

  동급 최고 연비와 개성 있는 디자인으로 고객들에게 많은 인기를 얻고 있는 모닝은 2004년 2월 출시 이후 올해 5월까지 119만7천여대가 판매되며 대한민국 대표 경차로 자리잡았다. (국내 판매 기준)

  The 2023 모닝은 연식변경 모델로, 트림별 상품성을 강화하고 고객 선호 사양에 대한 선택권을 넓힌 것이 특징이다.  

  

  기아는 기존 모델에서 선택 사양으로 운영하던 디자인 패키지 ▲블랙하이그로시 프론트/리어 범퍼 및 라디에이터 그릴 ▲라디에이터 그릴 메탈 칼라 포인트 ▲크롬 벨트라인 몰딩 ▲블랙하이그로시 칼라 포인트 사이드실 몰딩 등을 고급 트림인 프레스티지와 시그니처에 기본으로 적용해 도시적이고 세련된 느낌을 강조함으로써 아이코닉한 디자인을 더욱 돋보이게 했다. 

  엔트리 트림인 스탠다드에는 ▲스티어링 휠 오디오 리모컨 ▲블루투스 핸즈프리를 기본으로 탑재해 실용성을 중시하는 고객들의 만족도를 높였다. 

  

  또한 인포테인먼트 기능에 대한 고객들의 선호도를 반영해 ▲8인치 디스플레이 오디오 ▲후방 모니터 ▲샤크핀 안테나 ▲하이패스 자동 결제 시스템 등이 포함된 멀티미디어 패키지를 새롭게 구성, 전체 트림에서 선택할 수 있게 했다.  

  The 2023 모닝의 판매가격은 ▲스탠다드 1,220만원 ▲프레스티지 1,375만원 ▲시그니처 1,540만원이다.

  

  기아 The 2023 모닝 출시, '1220만원부터'

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  한국지엠주식회사(이하 한국지엠)가 5월 한 달 동안 총 1만 5,700대(완성차 기준 – 내수 2,768대, 수출 12,932대)를 판매했다.한국지엠의 5월 수출은 총 1만 2,932대를 기록, 전년 동월 대비 9.3% 증가하며 두 달 연속 전년 대비 증가세를 보였다.

  한국지엠의 수출은 쉐보레 트레일블레이저가 형제 차종인 뷰익 앙코르 GX와 함께 총 6,471대 수출되며 실적 전반을 견인한 가운데, 스파크와 말리부가 각각 2,792대, 597대가 수출되며 전년 동월 대비 각각 143.8%, 675.3% 증가를 기록, 네 달 연속 전년 동월 대비 상승세를 이어갔다.

  

  내수 시장에서는 쉐보레 스파크와 트레일블레이저가 각각 1,247대, 876대가 판매되며 실적 전반을 리드한 가운데, 쉐보레 콜로라도가 총 320대가 판매돼 전년 동월 대비 400.0% 증가하며 높은 성장세를 기록했다. 쉐보레 콜로라도는 고강성 풀 박스 프레임 바디로 구성된 정통 픽업트럭 모델로, 첨단 사륜구동 시스템을 통해 온로드와 오프로드에서 모두 뛰어난 주행성능을 발휘하며 꾸준한 시장 반응을 이어가고 있다.

  

  한국지엠 영업·서비스·마케팅 부문 카를로스 미네르트(Carlos Meinert) 부사장은 "업계 전반에 걸쳐 장기화되고 있는 차량용 반도체 칩 수급 이슈와 이로 인한 생산 차질로 인해 어려움이 있는 가운데에도 트레일블레이저와 콜로라도부터 올해 출시된 신제품들까지 쉐보레의 대표적 인기 차종들에 대한 국내외 고객들의 관심이 뜨겁다”라며, "6월에는 이쿼녹스의 출시도 예정되어 있는 만큼, 고객들의 라이프스타일과 경험의 확대를 위해 한층 강화된 SUV 라인업과 함께 제품 포트폴리오를 더욱 확장해 나갈 것"이라고 밝혔다.

  

  한국지엠, 22년 5월 총 1만5700대 판매. 내수 판매량 꼴찌...

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  기아는 2022년 5월 글로벌 시장에서 국내 4만 5,663대, 해외 18만 8,891대 등 전년 동기 대비 4.9% 감소한 23만 4,554대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내는 4.7%, 해외는 5.0% 감소한 수치다. 차종별 실적은 스포티지가 3만 7,949대로 글로벌 시장에서 가장 많이 판매됐으며 셀토스가 2만 813대, 쏘렌토가 1만 7,738대로 뒤를 이었다.

  

  기아는 2022년 5월 국내에서 전년 동월 대비 4.7% 감소한 4만 5,663대를 판매했다. 지난달 가장 많이 팔린 차량은 봉고Ⅲ로 5,655대가 판매됐다. 승용 모델은 레이 3,788대, K8 3,636대, K5 2,618대, 모닝 2,258대 등 총 1만 4,651대가 판매됐다. RV 모델은 카니발 5,485대, 쏘렌토 5,356대, 스포티지 4,542대, 니로 2,890대 등 총 2만 5,208대가 판매됐다. 봉고Ⅲ를 비롯한 상용 모델은 버스와 트럭을 합쳐 총 5,804대가 판매됐다.

  

  기아의 2022년 5월 해외 판매는 전년 동월 대비 5.0% 감소한 18만 8,891대를 기록했다. 차종별 해외 실적의 경우, 스포티지가 3만 3,407대 팔리며 해외 최다 판매 모델이 되었고 셀토스가 1만 7,950대, 리오(프라이드)가 1만 4,001대로 뒤를 이었다.

  

  기아, 22년 5월 총 23만4554대 판매. 전달 대비 내수 5천대 빠져

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  르노코리아자동차가 지난 5월 내수 3,728대, 수출 4,863대로 총 8,591대의 판매 실적을 거두었다. 5월 내수 시장에서 르노코리아자동차는 부품 수급 차질로 공급에 큰 어려움을 겪었던 전월과 비교해 60% 이상 실적을 회복했다. 다만 본격적인 회복세는 6월 이후 가능할 전망이다. 현재 르노코리아자동차의 주력 차종 중 QM6는 계약 후 약 2개월, XM3와 SM6는 1~2개월 이내로 국내 완성차 중 가장 빠른 출고가 예상된다.

  

  쿠페형 SUV XM3는 전년 동기 대비 93.8% 증가한 1,907대를 판매하며 5월 내수 실적을 견인했다. 엔진 타입으로는 1.6 GTe 모델이 1,413대, 1.3L 가솔린 터보 엔진의 TCe 260 모델이 494대를 차지했다. 

  중형 세단 SM6는 전년 동기 대비 149.1% 증가한 553대가 5월에 판매되며 가장 높은 판매 회복세를 나타냈다. 1.3L 가솔린 터보 엔진의 TCe 260 모델이 302대로 전체 SM6 판매의 약 55%를 차지했다.

  

  부품 수급 어려움으로 가장 큰 생산 차질을 빚었던 QM6는 5월에 1,248대가 판매되었다. QM6 LPe가 854대로 QM6 판매의 다수를 점했다. 르노 브랜드 모델은 마스터 18대, 조에 2대 등 총 20대의 판매 실적을 거두었다.

  르노코리아자동차의 5월 수출은 부품 수급 및 선적 지연 영향 등으로 전년 대비 14.9% 줄어든 4,863대의 실적을 거두었다. XM3(수출명 르노 뉴 아르카나)는 총 선적 물량 4,337대 중 하이브리드 모델이 80% 이상인 3,481대를 차지했다. 그 밖에 QM6(수출명 르노 꼴레오스) 502대와 트위지 24대가 수출 실적을 올렸다.

  

  르노, 22년 5월 총 8591대 판매. 빠른 출고 장점 못 살려