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  현대자동차는 2022년 5월 국내 6만 3,373대, 해외 26만 666대 등 전 세계 시장에서 총 32만 4,039대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내 판매는 2.1% 증가, 해외 판매는 1.1% 감소한 수치다.

  현대차는 2022년 5월 국내 시장에서 전년 동월 대비 2.1% 증가한 6만 3,373대를 판매했다. 세단은 그랜저가 7,602대, 쏘나타 3,990대, 아반떼 4,918대 등 총 1만 6,544대가 팔렸다. RV는 팰리세이드 4,110대, 싼타페 2,477대, 투싼 3,722대, 아이오닉5 3,054대, 캐스퍼 4,402대 등 총 2만 570대가 팔렸다.

  

  포터는 8,299대, 스타리아는 2,914대 판매를 기록했으며, 중대형 버스와 트럭은 2,812대 판매됐다. 프리미엄 브랜드 제네시스는 G80 4,330대, GV80 1,635대, GV70 2,859대, GV60 724대 등 총 1만 2,234대가 팔렸다.

  현대차는 2022년 5월 해외 시장에서 전년 동월 대비 1.1% 감소한 26만 666대를 판매했다.

  

  현대차, 22년 5월 총 32만4039대 판매. 전월 대비 소폭 상승

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  쌍용자동차는 지난 5월 내수 4,275대, 수출 4,007대를 포함 총 8,282대를 판매했다고 2일 밝혔다. 이러한 실적은 수출물량 증가에 힘입어 지난 3월 이후 3개월 연속 8천대 판매를 넘어선 것이나, 반도체 등 부품 수급 제약 영향으로 전년 동월 대비로는 6% 감소한 것이다.

  

  쌍용자동차는 수출 회복세에도 불구하고 그 동안 내수 적체 해소에 집중하면서 부품 공급차질로 인해 수출 선적 적체물량만 1만대를 넘어서고 있다. 이러한 적체 해소를 위해 지난 달 수출 위주로 생산 라인을 운영함에 따라 내수는 전년 동월 대비 13.7% 감소했다. 다만, 전년 누계 대비로는 12.9% 증가세를 유지하며 회복세를 이어나가고 있다.

  특히 수출은 백 오더(Back order) 물량을 일부 해소하면서 지난 2016년 12월(6,005대) 이후 6년 만에 월 4천대 판매를 돌파했다. 이는 전년 동월 대비 4% 증가한 것으로 올해 월 최대 판매 실적이다. 지난 3월 10개월 만에 3천대 판매를 넘어서며 회복세를 나타냈던 수출은 지난 달 4천대 판매를 넘어서는 등 수출 오더가 증가하면서 부품수급에 따라 판매도 지속적으로 증가할 것으로 기대된다.

  

  현재 쌍용자동차는 렉스턴 브랜드 20주년을 기념한 스페셜 모델인 올 뉴 렉스턴 시그니처에 이어 하반기에는 토레스가 새롭게 출시되는 등 제품개선 모델과 신모델을 공격적으로 시장에 선보이고 있다.

  쌍용자동차는 “수출이 6년 만에 월 최대 판매를 기록하는 등 상승세에 힘입어 3월 이후 3개월 연속 8천대 판매를 넘어섰다” 며 “신 모델 출시는 물론 원활한 부품 공급에 만전을 기하고 효율적인 라인 운영을 통해 판매 물량을 더욱 늘려 나갈 것이다.” 라고 말했다.

  

  쌍용차, 22년 5월 총 8282대 판매 '갈 길 멀지만 힘 내는 중'

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  렉서스(토요타 자동차)는 6월 1일 신형 럭셔리 SUV 'RX'를 세계 최초로 공개했다. 1998년 데뷔한 RX는 럭셔리 지향의 중형급 SUV로 국내에서도 인기가 높은 모델이다. 2005년에는 렉서스 최초의 HEV(하이브리드차) 모델 RX400h를 내놓으면서 효율을 챙기는 등 1998년부터 2022년 4월 말까지 약 95개국과 지역에서 누계 약 350만대를 판매한 렉서스의 코어 모델이다.

  이번에 공개한 5세대 렉서스 RX는 새로운 디자인과 플랫폼, 파워트레인까지 모두 쇄신하며 세대교체 모델의 정석을 보여주는 듯 하다.

  

  렉서스에 따르면 5세대 RX에서는 크게 2개의 항목으로 도전했다고 한다.

  첫 번째는 "대화할 수 있는 자동차, 달려 즐거운 자동차"에 도전. NX 이후의 렉서스는 주행의 장점을 추구하고 있으며, 신형 RX에서는 고급 승차감과 높은 정숙성을 소중히 하면서 ‘렉서스 다운 주행감각(Lexus Driving Signature)’를 더욱 키우고 있다. RX500h F 스포트 퍼포먼스에서는 배터리 EV 'RZ'에 이어 전동화 기술을 활용한 4륜 구동력 시스템 ‘다이렉트4’를 채용했다.

  두 번째 도전은 디자인. 렉서스만의 디자인 철학이 반영된 스핀들 그릴로 시작되는 'L-피네스(finesse)'를 추구해 왔지만 이번엔 스핀들 그릴만의 표현이 아니라, '스핀들 바디'로 바디 전체에서 스핀들 이미지를 표현하고 있다. 차체 전체로 디자인을 표현한다는 것.

  

  참고로 ‘스핀들’은 도요타 사요시씨가 1924년에 발명한 ‘G형 자동 직기’에 사용된 씨실을 통과하는 부품 ‘셔틀’에서 유래한 것이다.

  세대변경의 정석을 보여주는 렉서스 RX

  5세대 렉서스 RX의 크기는 4890 × 1920 × 1695mm (전장×전폭×전고). 기존 RX에 비해 전장은 변하지 않고 전폭을 25mm 확대, 전고를 10mm(지역 사양에 따라 다름) 낮추었다. 휠베이스는 60mm 길어져 2850mm가 되어 RX보다 윗급인 LX의 것과 동일해졌다.

  

  플랫폼도 기존에서 GA-K 개량형 플랫폼으로 바꿨다. GA-K 개량형의 두가지 포인트는 ‘경량화와 저상화’다. 기존보다 중심 높이는 15mm 낮추고 휠 베이스의 60mm, 트레드의 전 15mm, 후 45mm씩 넓혀 요잉(Yawing : 물체의 수직축을 기준으로 회전 진동하는 현상) 관성 모멘트를 낮추는 효과를 보여준다.

  차체 각부의 변화도 크다. 멀티 링크식 서스펜션의 채용에 맞추어 GA-K 플랫폼의 리어 부분을 새롭게 개발. 비틀림 강성이 높은 리어 바디의 골격 배치를 채용하고, 리어 서스펜션 및 리어 서스펜션 멤버의 부착부는 높은 착력점 강성을 확보했다. 골격의 접합에 있어서는, 레이저 스크류 웰딩(LSW)이나 구조용 접착제에 더해, 짧은 피치로 용접을 가능하게 하는 단 피치 타점 기술을 채용. 접합 강성을 높였다.

  

  소재의 고급화도 눈에 띄는데, 프론트 펜더의 알루미늄화나, B필러에는 세계 최초로 안전성과 경량화를 양립한 2GPa급의 핫 스탬프재를 채용하는 등, 차량 중량을 종래형 대비 90kg의 경량화했다. 이 정도면 기존 4세대보다 조종 안정성면에서 대단한 향상을 기대하기에 충분하다.

  디자인 개선을 통한 이점도 상당한데, 프런트 주위의 바람의 흐름을 적정화함으로써, Cd값의 저감 뿐만이 아니라, 뛰어난 브레이크 냉각성도 확보했다. 또한, 바닥 아래에서는 엔진 언더 커버에 딤플 형상을 마련하고, 미소 소용돌이를 바닥 아래에 발생시킴으로써, 접지감을 높임과 동시에, 고속 영역의 주행 안정성을 향상시키고 있다.

  

  또한 렉서스의 설명에 따르면 도어의 의장면에서 유리면까지의 단차 최소화에 의한 높은 정류 효과나 리어 스포일러 후단의 형상과 문형 스포일러의 형상 연구에 의해 흐르는 공기의 난류 억제 효과가 작용하여 조종 안정성이 향상되었다고 한다. .

  다채로운 파워트레인의 등장

  신형 RX에서 기대할 또 하나의 모습은 바로 파워트레인이다.

  RX500h(직렬 4기통 2.4L 터보 하이브리드), RX450h+(직렬 4기통 2.5L 플러그인 하이브리드), RX350h(직렬 4기통 2.5L 하이브리드), RX350(직렬 4기통 2.4L 터보) RX500h와 RX450h+는 AWD, RX350h와 RX350에는 AWD 또는 FF의 드라이브 트레인이 준비되어 있다.

  

  RX500h F 스포트 퍼포먼스 에서는, 상대적으로 높은 토크인 2.4L 터보와 모터의 프런트 유닛, 리어 탑재의 고출력 모터 'eAxle(이액슬)'를 조합한 하이브리드 시스템에 의한 다이렉트4를 채용했다.

  다이렉트4에서는 차륜 센서, 가속도 센서, 타각 센서 등의 정보를 이용하여 전후륜의 구동력 배분비를 100:0 ~ 20:80 사이에서 제어함으로서 발진 가속성, 조종 안정성 향상, 저연비에 공헌한다고 한다.

  

  말의 고삐를 잡는 모습에서 연상한 콕핏

  렉서스는 전통적으로 콕핏 디자인을 타즈나 콘셉트(Tazuna Concept)에 근거해 디자인했다. 기능별로 각 부에 배치함으로서 시선 이동이나 스위치 조작의 효율을 높인다는 것이다. 특히 이번 5세대 RX에서는 대형 센터 터치 디스플레이를 집어 넣었고, 계기판의 그래픽도 최신화하면서 운전자의 주의집중을 최대한 반영한 디자인으로 거듭났다.

  대체로 수평 기조의 공간 구성을 바탕으로 도어 트림까지 연결되는 조형구조로 공간을 설계했다. 여기에 인스트루먼트 패널 주변에 채용한 멀티 컬러 일루미네이션에 의해 야간에서 감싸는 듯한 분위기를 연출하고 있다.

  

  적재공간도 늘어났다. 트렁크 바닥 높이는 4세대 대비 30mm 낮추는 데 힘입어 50mm 가량 입구가 커졌다. 77L와 63L의 가방 각 2개의 합계 4개, 또는 9.5인치의 골프 백 4개를 수납 할 수 있다.

  국내 데뷔는 아직 확정된 바가 없다. 다만 토요타코리아는 기존 4세대를 일본 및 북미 데뷔시점과 큰 차이를 보이지 않을 정도로 빠른 국내 출시한 바 있다.

  

   

  

  렉서스 5세대 RX 공개, 코어모델의 전면 쇄신 이뤘다

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  볼보차가 3D 게임용 그래픽 엔진을 자동차 인포테인먼트 시스템에 도입한다. 볼보차는 유럽 자동차 제조사 최초로 에픽게임즈(Epic Games)와 새롭게 협력, 차세대 전기차의 디스플레이에 고품질의 ‘실사급’ 그래픽을 실시간으로 구현할 수 있는 ‘언리얼 엔진(Unreal Engine)’을 적용한다고 밝혔다.

  

  에픽게임즈는 인터랙티브 엔터테인먼트를 선도하는 회사로 세계에서 가장 큰 규모의 게임 중 하나인 포트나이트를 서비스하고 있다. 게임을 넘어 다양한 산업 분야에서 사용되고 있는 가장 진보된 리얼타임 3D 제작 툴인 언리얼 엔진의 개발사이기도 하다.

  

  볼보차는 차량 내부의 디지털 인터페이스를 개발하고 실시간 그래픽을 제공할 계획이다. 언리얼 엔진에는 퀄컴(Qualcomm)의 최첨단 고성능 연산 플랫폼인 3세대 ‘스냅드래곤 콕핏 플랫폼(Snapdragon Cockpit Platforms)’이 결합됨으로써 차세대 인포테인먼트 시스템의 속도는 이전 모델 대비 두 배 이상, 그래픽 생성과 처리 속도는 최대 열 배까지 빨라질 전망이다. 이를 통해 볼보차는 차세대 그래픽 및 인포테인먼트 시스템 성능의 표준을 수립할 예정이다.

  

  우선 운전자에게 관련 정보와 인포테인먼트 기능을 제공하는 디스플레이 중 하나인 DIM(Driver Information Module, 운전자 정보 모듈) 개발에 집중한다. 이번 협업으로 보다 선명한 렌더링과 풍부한 색상, 그리고 완전히 새로워진 3D 애니메이션 제공 등 업계 최고의 디스플레이 그래픽을 선보일 것으로 기대된다.

  .이 새로운 그래픽은 올해 말 공개될 예정인 새로운 플래그십 순수 전기차 모델부터 만나볼 수 있다. 이 모델은 완전한 전기차 회사로 전환해 나가는 것을 목표로 하는 볼보차의 차세대 순수 전기차 중 첫 번째 모델이다.

   

  

  3D 게임용 그래픽 엔진을 자동차 인포테인먼트에? 언리얼 적용하는 볼보차

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  BMW가 엔트리급 순수 전기 SUV, iX1을 최초 공개했다.
  
  iX1은 브랜드 최초로 콤팩트 라인업에서 네바퀴굴림 시스템을 얹은 전기차다. 올 10월 유럽 판매를 시작할 예정이며, 현재 공개한 트림은 iX1 xDrive30 한 종류다.

  

  디자인은 신형 X1과 전반적으로 흡사하다. 더욱 커진 키드니 그릴, ‘ㄱ’자 주간주행등, ’ㄴ’자 테일램프 디자인 등이 특징이다. 다만, 그릴, 앞뒤 범퍼, 사이드 스커트 등에 전기차임을 알리는 파란 장식을 넣어 내연기관 모델과 시각적 차이를 줬다. 

  

  실내도 파란 장식과 일부 소재를 제외하면 3세대 X1과 거의 똑같다. 디지털 계기판은 10.25인치, 중앙 디스플레이 패널은 10.7인치 크기며, 커브드 디스플레이로 이어져 있다. 중앙 디스플레이는 운전자를 향해 바라보도록 디자인했다. 물리 버튼은 센터페시아 전면이 아닌 플로팅 타입 센터콘솔에 모두 모아놨다. 기어노브는 조그마한 레버 형태로 바꿨다. 송풍구는 큼지막하게 디자인했고, 좌, 우, 가운데에 각각 1, 2, 1개씩 마련했다.

  

  iX1에는 각 차축에 하나씩, 총 2개의 전기모터가 들어간다. 시스템 총 출력은 313마력, 최대토크는 50.4kg.m다. 현재 공개한 3세대 X1 라인업 가운데 가장 강력한 수치다. 정지부터 100km/h까지 가속하는 데에는5.7초가 걸린다. 

  

  배터리 용량은 64.7kWh로, 완충 시 WLTP 기준 438km를 주행할 수 있다. BMW i7과 마찬가지로 5세대 e드라이브 시스템을 얹었기에 고효율 충전 기술을 지원한다. 최대 충전 용량은 130kW 수준이며, 배터리를10%에서 80%까지 충전하는 데 약 29분이 걸린다. 10분 충전으로는 120km를 주행할 수 있다. 완속 충전은 최대 22kW급을 지원한다. 다만, 위 수치 정보들은 BMW가 제공한 예측값이라는 점에서 정확하진 않다.

  

  ‘5.7초, 작지만 매운 성능’, BMW 순수 전기 SUV iX1 공개

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  아우디 코리아는 세련된 디자인, 뛰어난 주행성능과 우수한 연비, 다양한 안전 및 편의 사양을 갖춘 콤팩트 SUV, 아우디 Q3 35 TDI와 아우디 Q3 스포트백 35 TDI를 출시하고 6월 8일부터 판매를 시작한다고 밝혔다.
   
  이번에 출시하는 2022년식 아우디 Q3 35 TDI(Audi Q3 35 TDI)와 아우디 Q3 스포트백 35 TDI (Audi Q3 Sportback 35 TDI)는 각각 기본형, 프리미엄, 콰트로 프리미엄의 3가지 트림으로 출시된다. ‘아우디 Q3’와 ‘아우디 Q3 스포트백’은 전륜구동 모델로, 2.0L 디젤 직분사 터보차저 엔진과 S트로닉 7단 자동 변속기를 탑재하여 민첩한 주행성능과 우수한 연비를 자랑한다. 여기에 아우디의 상시 사륜구동 시스템 ‘콰트로’를 장착한 트림을 추가하여 더욱 스포티한 퍼포먼스를 자랑한다. 이와 함께, ‘어댑티브 크루즈 컨트롤’, ‘액티브 레인 어시스트’, ‘파크 어시스트’, ‘아우디 커넥트’ 등 트림에 따라 다양한 안전 및 편의 사양을 기본으로 탑재해 상품성과 운전의 즐거움을 더욱 높였다.
   
  가격은 Q3 35 TDI 4,786만3,000원, Q3 35 TDI 프리미엄 5,228만 원, Q3 35 TDI 콰트로 프리미엄 5,424만4,000원이다. Q3 스포트백 35 TDI의 가격은 5,080만8,000원, Q3 스포트백 35 TDI 프리미엄은 5,522만5,000원, Q3 스포트백 35 TDI 콰트로 프리미엄은 5,718만9,000원이다.(부가세 포함, 개별 소비세 인하 적용 기준)
  
  트렌디함과 스포티함을 동시에 사로잡는 매력적인 디자인 

  

  ‘아우디 Q3 35 TDI’와 ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI’ 두 모델에 모두 적용된 'LED 헤드라이트'와 ‘LED 테일라이트’는 일반 LED보다 높은 밝기로 촘촘하게 배열된 광선을 통해 보다 넓은 가시 범위와 안전성을 자랑한다.  
  ‘아우디 Q3 35 TDI’에는 18인치 5-암 디자인 휠이 적용되었으며 ‘아우디 Q3 35 TDI 프리미엄’과 ‘아우디 Q3 35 TDI 콰트로 프리미엄’에는 19인치 20-스포크 V-스타일 휠과 S라인 익스테리어 패키지를 적용해 보다 스포티하고 역동적인 라인을 강조한다. 쿠페형 SUV ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI’에는 18인치 5-스포크 Y-스타일 휠이, ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI 프리미엄’과 ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI 프리미엄’에는 19인치 5-더블스포크 다이내믹 디자인 휠을 적용했다. 또한 모든 트림에 크롬 윈도우 몰딩, 파노라믹 선루프 등을 기본으로 탑재해 유려하고 스포티한 외관을 한층 강조했다.
   
  실내는 앰비언트 라이트(멀티컬러), 도어 엔트리 라이트 등이 프리미엄 브랜드 아우디 고유의 감성을 연출하며, 다기능 3-스포크 가죽 스티어링 휠, 앞 좌석 전동 시트, 4방향 요추 지지대 등이 운전자와 동승자에게 편안한 주행 환경을 선사한다. 특히, ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI 프리미엄’과 ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI 콰트로 프리미엄’에는 실내에도 S로고 스포츠 시트, 매트 브러시 다크 알루미늄 인레이, 스테인리스 페달 등 S 라인 인테리어 패키지를 적용해 S라인 특유의 스포티하고 세련된 실내 디자인을 연출한다.
   
  직렬 4기통 TDI 엔진과 7단 S트로닉 변속기 조합에서 느껴지는 드라이빙의 즐거움
  
  ‘아우디 Q3 35 TDI’와 ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI’ 두 모델 모두 2.0L 4기통 디젤 직분사 터보차저 (TDI) 엔진과 7단 S트로닉 자동 변속기를 탑재해 최고 출력 150 마력, 최대 토크 36.7kg.m의 주행 성능을 보여준다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 9.3초, 최고 속도는 206km/h, 연비는 복합 연비 기준 14.8km/l이다.(도심: 13.4km/l, 고속도로: 16.9km/l)
   
  새롭게 추가된 트림인 ‘아우디 Q3 35 TDI 콰트로 프리미엄’과 ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI 콰트로 프리미엄’은 아우디의 상시 사륜구동 콰트로 시스템을 적용해 필요에 따라 토크를 앞뒤 차축에 다양하게 전달해 보다 뛰어난 민첩성과 안전성을 선사한다. ‘아우디 Q3 35 TDI 콰트로 프리미엄’의 연비는 복합 연비 기준 14.2km/l(도심: 13.1km/l, 고속도로: 15.8km/l)이며 ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI 콰트로 프리미엄’의 연비는 복합 연비 기준 14.0km/l (도심: 12.6km/l, 고속도로: 16.4km/l)이다.
   
  아우디 최신 기술을 반영한 안전 및 편의 사양

  

  ‘아우디 Q3 35 TDI’와 ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI’에는 더욱 향상된 다양한 안전 및 편의 기능이 장착됐다. 차량에 장착된 초음파 센서로 차량과 물체와의 거리를 측정하여 MMI 디스플레이에 표시해 주는 ‘전/후방 주차 보조 시스템’과 주차 시 차량 후방의 이미지를 MMI 디스플레이에 표시해 주는 ‘후방 카메라’가 보다 편리한 주차를 도와주며, ‘사이드 어시스트’, 앞차의 위험한 주행 상황을 감지하면 운전자에게 경고 및 감속을 돕는 ‘프리센스 프론트’ 등을 기본으로 탑재해 안전한 운전을 도와준다. 프리미엄 트림에는 ‘어댑티브 크루즈 컨트롤’과 주행 중 사각지대나 후방에 차량이 근접해오면 사이드미러를 통해 경고 신호를 보내는 ‘사이드 어시스트’와 ‘파크 어시스트’ 가 적용되어 있다. 특히 ‘아우디 Q3 35 TDI 콰트로 프리미엄’에는 ‘프로그레시브 스티어링’이 ‘아우디 Q3 35 스포트백 TDI 콰트로 프리미엄’에는 ‘스포츠 서스펜션’이 추가적으로 적용되어 있다.  
  
  ‘아우디 커넥트’ 시스템이 기본으로 장착되어 온라인 교통정보 서비스, 위성지도 등 운전자를 위한 다양한·정보를 제공하며, ‘버츄얼 콕핏 플러스’와 ‘MMI 내비게이션 플러스’가 탑재되어 운전자가 모든 차량 정보를 통합적이고 직관적으로 컨트롤할 수 있다. 이 밖에도, 차량과 스마트폰을 연결하여 내비게이션, 통화, 음악 등 스마트폰의 다양한 기능을 조절할 수 있는 ‘아우디 스마트폰 인터페이스’, 아우디 사운드 시스템, 무선 충전 등 다양한 인포테인먼트 시스템을 갖추어 드라이빙의 즐거움을 더했다. 

  

   

  

  아우디, Q3 35 TDI & Q3 스포트백 35 TDI 출시… 4,700만 원대부터

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  BMW 코리아가 6월 2일부터 7월 31일까지 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에서 M 50주년 기념해 다양한 M 모델을 전시하고 이벤트를 진행한다.
   
  BMW M 브랜드의 설립 50주년을 기념하기 위해 마련된 이번 전시는 BMW 드라이빙 센터에 위치한 M 전용 전시공간인 M 타운(M TOWN) 뿐 아니라 BMW 드라이빙 센터 내 모든 전시공간을 BMW M 하이 퍼포먼스 및 M 퍼포먼스 모델로 꾸며 두 달간 BMW M 팬들에게 다양한 볼거리를 제공할 예정이다.
   
  또한, BMW M 50주년을 기념해 BMW 코리아 SNS 채널을 통해 이벤트를 진행한다. 6월 7일까지 진행되는 이번 SNS 이벤트는 휴대폰 또는 스마트 워치 배경화면을 다운로드한 후, BMW 코리아를 태그해 개인 계정에 게시하고 M 50주년 생일 축하 메시지를 해시태그로 남기면 된다. 추첨을 통해 총 370명에게 M 50주년 텀블러, 아트 볼트, 3단 우산 등의 기념품을 제공한다. 휴대폰 또는 스마트 워치 배경화면은 BMW M 역사상 가장 성공한 스포츠카인 E30 M3, 2021년 출시한 상징적인 스포츠 쿠페 M4 컴페티션 그리고 M 50주년 기념 로고 총 3가지로 제공된다.
   
  도전과 혁신을 거듭해온 BMW M의 50년 역사

  

  지난 1972년 설립된 BMW의 고성능 브랜드 M은 모터스포츠를 통해 얻은 경험과 기술적 노하우를 바탕으로 끊임없는 도전과 혁신을 거듭하며 운전의 즐거움을 극대화한 다양한 모델들을 선보여 왔다.
    
  BMW M은 1972년 브랜드 역사상 최초의 모델로 BMW 3.0 CSL을 선보였다. BMW 3.0 CSL은 각종 레이싱 대회에서 뛰어난 성적을 거두며 1970년대 가장 성공적인 투어링카로 평가받았다. 1978년에는 BMW M 최초의 양산형 모델인 M1을 출시했다. BMW M1은 이탈리아를 대표하는 디자이너 조르지오 주지아로(Giorgio Giugiaro)가 디자인한 파격적이면서도 스포티한 내외관에 모터스포츠 기술이 집약된 주행 성능으로 현재까지도 전설적인 스포츠카의 대명사로 자리 잡고 있다.
   
  1986년에는 M 역사상 가장 성공한 스포츠 모델로 불리는 첫 번째 M3가 탄생했다. 유러피안 투어링카 챔피언십과 독일 투어링카 챔피언십 등 많은 국제 대회에서 좋은 성적을 거둔 M3는 출시 이후 고객들과 미디어에게 뜨거운 관심을 받으며 도로 위 최고의 스포츠카로 자리매김했다.
   
  BMW M은 2000년대에 들어서 고성능 모델의 폭을 적극 확장해 한층 선구자적인 브랜드로 거듭났다. 2007년에 처음 소개된 슈퍼 왜건 M5 투어링은 레이싱 엔진을 기반으로 하는 507마력 V10 고회전 자연흡기 엔진을 탑재해 즉각적이면서도 폭발적인 주행성능과 다재다능함을 동시에 제공했다. 2009년에는 초고성능 스포츠 액티비티 쿠페(SAC) 모델인 X6 M을 출시하며 고성능 SUV 시장을 새롭게 개척했다.
   
  2018년에는 M2 쿠페 모델의 최상위 버전인 M2 CS를 선보였다. M2 CS는 카본 파이버로 제작된 보닛과 루프, 단조 휠 등을 탑재해 차체를 경량화하고 450마력에 달하는 높은 출력으로 최고 수준의 드라이빙의 즐거움을 선사했다. 또한, 같은 해 럭셔리함과 BMW M의 모터스포츠 DNA가 공존하는 M8 그란 쿠페도 탄생해 1시리즈부터 8시리즈까지 전 모델에 고성능 모델을 갖추게 되었다.
   
  지난해에는 BMW M 최초의 순수 전기 모델 i4 M50을 처음 공개하며 고성능 순수 전기 스포츠 드라이빙의 미래를 제시했다. BMW i4 M50은 2개의 전기모터로 최고출력 544마력을 발휘하며, xDrive 시스템과 M 전용 BMW 아이코닉사운드 일렉트릭 등이 기본으로 탑재된다.
   
  BMW 코리아, 차별화된 M 브랜드 마케팅 전략으로 소비자 마음 공략

  

  BMW 코리아는 M 고객 및 잠재 고객을 위한 적극적인 상품 포트폴리오와 마케팅 전략을 통해 국내 스포츠 드라이빙 마니아들의 마음을 공략하고 있다.  
  
  먼저 BMW 코리아는 지난해부터 가장 성공적인 자동차 온라인 채널로 평가받는 ‘BMW 샵 온라인’을 활용해 높은 희소성과 소장 가치를 지닌 고성능 한정판 모델을 연이어 선보였다. 지난 1월 오픈 된 ‘M4 컴페티션 x KITH 드로우’는 4대 판매 응모에 24시간 동안 6만3,000여 명의 사이트 방문했는데, 이중 2만4,000명이 넘게 참여하며 최종 경쟁률 6,060:1이라는 사상 초유의 기록을 세웠다. 4월에 출시된 BMW 뉴 2시리즈 쿠페의 고성능 M 퍼포먼스 모델 ‘M240i xDrive 쿠페 퍼스트 에디션’은 출시 당일 27대가 모두 ‘완판’되기도 했다.
   
  오직 M 고객만을 위해 문을 연 ‘M 퍼포먼스 개러지’로 특별한 소유 경험도 선사하고 있다. M 퍼포먼스 개러지는 라운지 형태의 독립된 공간에서 M 모델의 유지·관리 및 정비 상담과 작업을 함께 진행할 수 있는 M 고객 특화 서비스 공간이다. 이용 고객은 독립적으로 구성된 카페 같은 편안한 공간에서 직원의 응대를 받게 되며, 워크 베이에서 진행되는 차량 관련 작업을 근거리에서 상세히 지켜볼 수 있다.
   
  또한, 개러지 내에 상주하고 있는 M 전문 인증 테크니션과 자유로운 소통이 가능해 궁금한 점은 현장에서 바로 해소할 수 있다. 현재 M 퍼포먼스 개러지는 BMW 수원 오토월드 서비스센터에 자리 잡고 있으며, BMW 코리아는 이러한 공간을 지속적으로 확대해 마니아적 성향을 지닌 M 고객들에 한층 전문적인 서비스를 제공한다는 계획이다.
   
  적극적인 신모델 출시로 고성능 전기화 모델 포트폴리오 강화

  

  BMW M은 라인업 다변화와 차별화된 한정판 마케팅 전략으로 국내 시장에서 폭발적으로 성장하고 있다. BMW 코리아는 지난해 총 7가지 M 모델을 새롭게 출시하고, BMW 샵 온라인을 통한 M 한정 에디션을 21종 선보이는 등 M 모델 포트폴리오를 적극 확대하며 11종의 M 하이 퍼포먼스 모델과 17종의 M 퍼포먼스 모델을 판매 중이다. 그 결과 지난해 BMW M 모델의 국내 판매량은 전년 대비 무려 42% 성장하면서 전 세계 BMW M 내에서 5위 시장으로 성장했다. 올해 역시 전년 동기 대비 17% 성장하며 아시아 지역 판매 1위를 차지하는 등, 꾸준히 상승세를 기록 중이다.  
  
  BMW 코리아는 올해에도 iX M60, 전 세계 700대 한정 M 50주년 기념 M4 컴페티션 등의 모델을 소개하며 국내 소비자들에게 다양한 선택의 폭을 제공할 예정이다. 더불어 6월부터 소진 시까지 국내에서 판매되는 모든 M 모델에 BMW 모터스포츠 엠블럼을 순차적으로 한정 적용할 예정이다. BMW M 브랜드 탄생 50주년을 기념해 적용되는 클래식 BMW 모터스포츠 엠블럼은 M을 상징하는 파란색, 빨간색, 보라색 3가지 색상이 중앙의 BMW 로고를 반원 형태로 감싸고 있는 디자인이 특징이다.
   
  BMW 뉴 XM, 오직 M 브랜드로만 선보이는 초고성능 전기화 모델
  
  BMW 뉴 XM은 압도적인 디자인과 M 하이브리드 파워트레인을 통해 브랜드 고유의 극한의 드라이빙 경험을 한층 극대화한 초고성능 모델로, BMW M1 이후의 첫 번째 M 전용 모델이 될 예정이다.
   
  BMW 뉴 XM은 새롭게 개발된 V8 가솔린 엔진과 전기 모터가 조화를 이룬 M 하이브리드 파워트레인을 탑재해 무려 650마력의 합산 최고출력과 81.6kg.m의 합산 최대토크를 발휘한다. 여기에 하이브리드 전용 M xDrive 사륜구동 시스템을 최초로 장착해 어느 상황에서도 강력하고 흔들림 없는 주행을 제공한다.
   
  BMW 뉴 XM은 현재 주행 테스트 완료 후 양산 차 개발 과정의 최종 단계에 있으며, 오는 12월 미국에 위치한 BMW 그룹 스파르탄버그 공장에서 생산될 예정이다.
   
  운전의 즐거움을 최우선 가치로 삼는 BMW M은 지난 50년간 다양한 고성능 내연기관 모델을 통해 전 세계M 팬들과 소통해왔다. BMW M은 i4 M50, iX M60과 같은 전기화 모델을 시작으로 가장 강력한 XM 등도가까운 미래에 선보이며 새로운 라이프스타일의 기준을 제시할 예정이다.

  

  BMW 코리아, 2달간 M 50주년 기념 특별 전시 진행

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  캐딜락이 2022년형 XT5 및 XT6를 출시했다. 캐딜락은 다양해진 고객들의 라이프스타일을 충족시킬 수 있는 어반 럭셔리 SUV XT5 및 대형 럭셔리 3열 SUV XT6의 2022년형 모델을 선보였다. 캐딜락은 브랜드 SUV 라인업에서 고객 수요가 이어지는 XT5, XT6의 연식 변경을 통해 제품 경쟁력을 높였다.

  

  프리미엄 럭셔리(PREMIUM LUXURY)와 스포츠(SPORT) 두 가지 트림으로 제공되는 2022년형 XT5는 도심형 럭셔리 SUV에 어울리는 스타일리시한 디자인과 여유로운 공간, 완벽한 주행 능력을 선사한다.

  

  특히 2022년형 XT5 스포츠 트림은 1/500초 간격으로 도로와 주행 조건에 맞춰 서스펜션이 자동으로 조절되는 실시간 댐핑(Real-Time Damping) 시스템이 장착되어 정교한 드라이빙 경험을 제공하며, 새롭게 추가된 레드 브렘보(Brembo®) 퍼포먼스 전면 브레이크를 통해 한층 안정적인 주행성능을 완성하였다. 또한 스타일리시한 레드 페인티드 캘리퍼(Red-painted Caliper)를 적용해 한층 업그레이드된 디자인을 완성했다.

  

  동급 최고의 공간성과 검증된 안전성, 유니크한 디자인으로 완성된 2022년형 XT6는 스포츠(SPORT) 단일 트림으로 제공된다. 2022년형 XT6 또한 레드 브렘보(Brembo®) 퍼포먼스 전면 브레이크가 추가되어 주행 안정성 및 퍼포먼스가 향상되었으며, 레드 페인티드 캘리퍼를 기본 적용해 디자인적 측면을 더욱 강화했다.

  2022 XT5의 판매가격(개별소비세 3.5% 기준)은 프리미엄 럭셔리 68,430,000원, 스포츠 76,320,000원이다. 2022 XT6는 스포츠 단일 트림으로 출시되며 판매가격(개별소비세 3.5% 기준)은 84,410,000원이다.

  

  2022년형 캐딜락 T5 및 XT6 출시, 브렘보 브레이크 시스템 확대 적용

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  메르세데스-벤츠가 베스트-셀링 중형 SUV GLC의 3세대 완전 변경 모델 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 GLC(The new Mercedes-Benz GLC)’를 1일 오후 5시(현지 시각) 디지털 월드 프리미어를 통해 세계 최초로 공개했다.

  메르세데스-벤츠의 GLC는 전세계적으로 뜨거운 인기를 자랑하는 프리미엄 중형 SUV 세그먼트의 강자로 출시 이후 260만대가 팔렸으며, 지난 2년간 메르세데스-벤츠 라인업 중 가장 많이 팔린 베스트-셀링 모델이기도 하다.

  더 뉴 GLC는 역동적인 디자인과 럭셔리한 인테리어의 조화, 이전 세대 대비 넓어진 적재공간, 최신 MBUX 인포테인먼트 시스템을 갖추며 전방위적인 업그레이드가 이뤄졌다. 여기에, 전 모델 기본 탑재된 4MATIC 사륜 구동 시스템은 물론, 오프로드 주행 모드 및 지형 고도와 기울기 등 오프로드 주행에 필요한 다양한 정보를 보여주는 새로워진 오프로드 스크린 등 오프로드 주행을 위한 다양한 기능들이 탑재되었다.

  

  특히, 이번에 출시되는 GLC 의 전 라인업은 48볼트 시스템 기반의 마일드 하이브리드와 전기 주행 거리가 100 km 이상인 플러그-인 하이브리드로만 구성되어 있어, 메르세데스-벤츠의 앰비션 2039 (ambition 2039)의 목표인 탄소 중립 모빌리티로 향한 여정에 동참하고 있다.

  새로운 디지털 경험을 제공하는 실내 공간 
  더 뉴 GLC의 디자인은 메르세데스-벤츠의 디자인 철학인 ‘감각적 순수미(Sensual Purity)’가 반영되었다. 

  더 뉴 GLC의 디자인은 이전 세대 대비 60 mm 길어진 차체로 더욱 다이내믹하고 파워풀한 비율을 자랑하는 동시에, 헤드램프와 라디에이터 그릴이 연결된 새로운 전면부 디자인으로 차량의 폭을 강조한 것이 특징이다. 아방가르드(AVANTGARDE) 외관에는 크롬 장식 및 무광 그레이의 스포티한 루브르가 적용된 라디에이터 그릴이, AMG 라인(AMG Line)에는 메르세데스-벤츠 패턴의 라디에이터 그릴이 적용된다.

  

  또한, 매끄러운 측면 디자인은 다이내믹한 차체 비율과 근육질의 휠 아치를 강조함과 동시에 우아함과 역동성 사이의 균형을 이룬다. 차량의 후면 역시 입체감 있는 리어램프 디자인을 통해 후면부 차폭을 강조한 디자인이 적용됐다.

  더 뉴 GLC의 인테리어는 모던하고, 스포티한 럭셔리의 실내 분위기를 구현해냈다. 대시보드의 상부에는 날개 모양의 프로필과 항공기의 엔진 덮개인 나셀(nacelle)을 연상시키는 모양의 통풍구가 위치해 있으며, 센터 콘솔의 형태는 운전석 쪽으로 살짝 기울어져 있다. 운전석에는 12.3 인치 고해상도 LCD 스크린이, 중앙에는 11.9 인치의 디스플레이 화면이 자리 잡고 있으며, 음악 스트리밍, 뉴스플래시(newsflash) 기능이 추가된 메르세데스-벤츠의 차세대 인포테인먼트 시스템 MBUX가 탑재되어 직관적이고 디지털화된 사용자 경험을 제공한다. 

  이 외에도, 이전 세대 모델 대비 15 mm 늘어난 휠베이스와 50 L 늘어난 트렁크 공간, 취향과 기분에 따라 실내 분위기를 연출할 수 있는 앰비언트 라이트, 선택 사양으로 제공되는 넓은 개방감을 선사하는 파노라믹 선루프, AR 내비게이션 등으로 운전자와 탑승객의 편의를 높였다.

  

  전동화 파워트레인 및 온·오프로드 넘나드는 주행 성능
  더 뉴 GLC의 전 라인업에는 4기통 가솔린, 디젤 엔진과 결합한 플러그-인 하이브리드 또는 마일드 하이브리드 시스템이 적용됐다. 2세대 통합 스타터 제너레이터(ISG, integrated starter-generator)와 48볼트 시스템이 결합한 마일드 하이브리드 시스템은 글라이딩 및 회생 제동을 지원하며 높은 효율성을 발휘한다. 플러그-인 하이브리드 모델에는 31.2 kWh의 배터리와 최대 출력100kW, 최대 토크 440 Nm를 발휘하는 전기 모터가 탑재되어 다이내믹한 퍼포먼스를 선사하는 동시에 WLTP 기준 100 km 이상의 전기 주행 거리를 자랑한다. 

  또한, 더 뉴 GLC 에는 메르세데스-벤츠의 최신 4MATIC 사륜구동 시스템과 오프로드 주행 모드가 탑재돼 온·오프로드를 넘나드는 구동력과 주행 안전성을 갖췄다. 새로워진 오프로드 스크린은 운전석 디스플레이와 중앙 디스플레이를 통해 노면의 기울기, 경사도, 지형 고도, 지리 좌표 및 나침반, 스티어링 각도 등 오프로드 주행에 필요한 정보들을 시각적으로 보여 준다. 뿐만 아니라, 선택 사양인 360도 카메라와 연동해 전방의 주행 경로를 완벽히 파악할 수 있는 ‘투명 보닛(Transparent Bonnet)’ 기능도 제공된다. 특히, 플러그-인 하이브리드에서는 순수 전기모드로도 오프로드 주행이 가능하다. 

  

  안전 및 편의 사양
  더 뉴 GLC에는 운전자를 위한 편안하고 안전한 주행 환경을 만들어주는 최신 세대의 드라이빙 어시스턴스 패키지(Driving Assistance Package)를 비롯해 다양한 첨단 기술 이 탑재됐다. 

  메르세데스-벤츠의 최첨단 주행보조 시스템인 드라이빙 어시스턴스 패키지(Driving Assistance Package) 중 앞차와의 간격 유지 및 자동 속도 조절, 제동 및 출발을 지원하는 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉(Active Distance Assist DISTRONIC)은 최대 100km/h의 속도까지 도로 위에 정지되어 있는 차량에 반응할 수 있도록 개선됐다(기존 속도 60km/h). 액티브 스티어링 어시스트(Active Steering Assist) 는 360도 카메라를 통해 차선 감지 기능이 추가되었으며, 교통 표지판 어시스트(Traffic Sign Assist)는 기존의 속도 제한 표지판 외에 도로공사 표지판 및 ‘젖은 도로’ 등 상태 표지판 인식 기능까지 더해졌다. 

  뿐만 아니라, 다른 운전자의 시야를 방해하지 않고, 카메라와 센서, 내비게이션을 통해 실시간으로 수집된 데이터를 바탕으로 개별 헤드램프의 픽셀 밝기를 주행에 최적화되도록 조절하는 디지털 라이트(Digital light), 최대 4.5 도의 스티어링을 지원하며 회전 반경을 90cm 감소시켜 주는 리어 액슬 스티어링(Rear axle steering) 등도 선택 사양으로 제공되어 안전하고 편안한 주행을 돕는다.
   

  

  신형 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLC 공개, 100km까지 전기로 달린다

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  쌍용자동차가 렉스턴 브랜드 론칭 20주년을 기념해 고급 편의사양을 기본 적용하고 상품성을 업그레이드한 올 뉴 렉스턴 ‘시그니처’ 스페셜 모델을 선보이고 판매를 시작한다고 1일 밝혔다.

  올 뉴 렉스턴 시그니처(All New Rexton SIGNATURE)는 최상위 트림인 더 블랙에서만 적용하고 있는 블랙 라디에이터 그릴 및 블랙 하이그로시 패션 루프랙, 블랙 하이그로시 로워범퍼를 비롯해 휠아치&도어 가니쉬, 프론트 머드가드 등의 전용 사양을 기본 적용하여 고품격의 블랙 외관 스타일을 연출할 수 있도록 확대 적용했다.

  

  또한, 시그니처 모델은 프레스티지 모델을 바탕으로 안전 및 편의 사양 등을 기본 적용하였다. 특히 C필라에 위치한 시그니처 모델 전용 배지는 기존 모델과 다른 특별함을 선사하며, 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템과 운전석&동승석 통풍시트 등의 고급 편의 사양까지 기본 적용하여 상품성을 높였을 뿐만 아니라 더 블랙 모델의 외관 스타일을 원하는 고객들의 니즈를 반영했다.

  더불어 올 뉴 렉스턴 구입 고객 중 95% 이상 선택하는 ▲4TRONIC 시스템을 기본 적용하여 주행성능 및 안전성을 높였으며 ▲브라운 퀄팅 인테리어 ▲블랙 헤드라이닝 ▲2열 롤러 브라인드 ▲플로팅 무드스피커 등도 기본 적용하여 실내 공간을 더욱 고급스럽게 변화시켰다.

  

  이와 함께 ▲9인치 인포콘 내비게이션 ▲스마트 테일게이트 ▲전좌석 세이프티 파워윈도우 ▲빌트인 공기청정기 ▲도어 스팟램프 등도 기본 적용하여 편의성을 증대하였다.

  올 뉴 렉스턴 시그니처의 판매가격(개별소비세 인하 기준)은 최상위 모델인 더 블랙의 외관사양과 100만원의 고급 옵션인 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템 등을 기본 적용하였음에도 불구하고 4,528만원으로 가성비있게 구성하였으며, 이외 모델은 △럭셔리 3,707만원 △프레스티지 4,035만원 △더 블랙 4,988만원이다.

  

   

  

  쌍용차 올 뉴 렉스턴 시그니처 출시, 4천 중반대 대형 SUV