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  렉서스가 다음달 영국에서 열리는 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에서 스포츠 성향의 2도어 순수 전기 쿠페, 렉서스 일렉트리파이드 스포츠 콘셉트를 일반에 공개한다. 

  

  렉서스는 지난해 12월 렉서스의 순수 전기차 개발 플랜을 공개하며 다수의 순수 전기 콘셉트카를 한꺼번에 공개했다. 그 중 렉서스 일렉트리파이드 스포츠 콘셉트는 렉서스의 명작이라 평가받는 렉서스 LFA의 순수 전기차 버전으로 예상돼 대중의 큰 관심을 받은 모델이다.

  

  하지만 아쉽게도 이번 이벤트에는 양산형에 근접한 모델이 아닌 아직 초기 개발 개념만을 보여주는 콘셉트카를 선보일 것으로 보이며, 실제 굿우드 트랙 주행을 진행하지 않고 전기차 구역에 전시만 진행한다.

  

  다만 개발 계획이 작년 12월보다 구체적으로 가닥이 잡힌 것으로 보인다. 렉서스는 렉서스 일렉트리파이드 스포츠 콘셉트의 양산형 모델에 고체 배터리를 적용할 예정이며, 이를 바탕으로 정지상태에서 100km/h 가속시간 2초대, 700km의 최대주행가능거리를 목표 설정했다.

  

  또한 스포츠 쿠페답게 운동성능 역동적으로 세팅할 것이며, 렉서스 시그니처 드라이빙을 순수 전기차에 맞게 새롭게 설정한다. 렉서스 시그니처 드라이빙은 가감속, 브레이킹 능력, 핸들링 감각 등 렉서스 모델만의 독특한 주행 감각을 표현하는 용어다.

  한편 렉서스 일렉트리파이드 스포츠 콘셉트의 일반 공개가 예정된 2022년 굿우드 페스티벌 오브 스피드는 내달 23일부터 26일까지(현지시간) 영국 서섹스의 굿우드 하우스에서 열릴 예정이다.

  

  렉서스 전기버전 LFA, 다음달 굿우드에서 일반 공개 예정

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  드로리안이 새로운 전기 쿠페 알파5(Alpha5)를 공개했다.
  
  알파5는 DMC-12와 마찬가지로 걸윙 도어를 채택한 점이 특징이다. 날렵한 쿠페형 바디 스타일에 B 필러가 없는 형태다. 커다란 걸윙 도어가 양쪽에 1개씩만 위치해, 앞뒤 어느 좌석에 접근하려 해도 거대한 도어를 열어야 한다. 

  

  크기는 길이 x 너비 x 높이가 4,995 x 2,044 x 1,370mm로, 영화 ‘백 투 더 퓨처’ 자동차로 유명한 드로리안 DMC-12보다 훨씬 크다. 

  

  디자인은 최신 트렌드를 반영한 모습이다. 앞뒤 램프는 얇고 길게 다듬었고, 휠하우스를 꽉 채운 휠과 타이어도 눈길을 끈다. 휠은 스포크가 많은 형태지만 공기 저항을 고려해 많은 부분을 막아놓은 모습이다. 공기 저항 계수(Cd)는 0.23으로 낮은 편이다. 참고로 해당 수치가 가장 낮은 양산형 모델은 벤츠 EQS로 0.20이다.

  

  실내는 간결하다. 운전대 뒤편 디스플레이 계기판은 크기가 커 다양한 정보를 확인할 수 있을 듯하다. 플로팅 타입의 센터페시아 아래쪽에는 인포테인먼트 모니터를 넣었다. 대부분의 차내 설정 조작은 여기서 가능할 것으로 보인다. 

  

  2도어 쿠페형 디자인을 가졌지만 뒷좌석에 탑승하는 일은 어렵지 않다. 걸윙 도어가 매우 크며 B 필러도 없기 때문. 다만, 쿠페형이기에 뒷좌석 공간은 다소 좁아 보인다. 시트는 2+2 구성으로 4인승이다. 4개 좌석 모두 버킷 시트로 스포티한 분위기를 연출한다. 

  

  아직 파워트레인에 대한 자세한 정보는 없다. 다만, 정지부터 60mph(약 96.6km/h)까지 가속하는 데에는 3.4초가 걸리며, 최고 속도는 150mph(약 241km/h)에서 전자적으로 제한된다는 점은 확인했다. 전기 파워트레인은 영국 공급 업체에서 제공받는다. 

  

  배터리팩 용량은 100kWh 이상이며, 1회 충전 주행거리는 EPA 기준 300마일(약 483km) 이상으로 예상한다. 위 사양은 모두 기본 모델 기준이며, 드로리안은 고성능 모델도 출시한다는 계획이다. 
  
  드로리안은 알파5를 이탈리아에서 아웃소싱 방식으로 2024년부터 생산할 예정이다.

  

  걸윙 도어 드로리안, 전기 쿠페 알파5 공개... 483km 이상 주행

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  랜드로버가 3열 좌석을 얹은 디펜더 130을 공개했다.
  
  디펜더 130은 랜드로버 역사상 가장 긴 디펜더 모델로, 최대 8인승 좌석을 확보했다. 또한, 다양한 표준형 장비와 마일드 하이브리드 파워트레인을 갖췄다. 아직 고성능 V8 모델에 대한 계획은 없다. 

  

  세부 트림은 미국 기준 S, SE, X-다이내믹 SE, X, 퍼스트 에디션으로 나뉜다. 가격은 미국 기준 6만8,000달러(약 8,425만 원)부터 시작한다.(세금 미포함) 

  

  

  기존 디펜더 110 보다 약 13.4인치(약 34cm) 길어졌는데, 대부분 뒤쪽 오버행 확장에 할애했다. 시트 구성은 2+3+3으로 최대 8명이 탑승할 수 있다. 랜드로버는 “3열 시트를 포함한 모든 좌석에서 넉넉한 머리 공간과 좌우 폭을 느낄 수 있다”며, 공간에 대한 자신감을 내비쳤다. 

  

  

  트렁크 용량도 늘었다. 최대 2,291L며, 5명이 앉은 상태에서도 1,232L에 달하는 공간을 확보했다. 

  

  

  실내는 11.4인치 디스플레이 계기판과 10.25인치 인포테인먼트 화면을 적용했다.(X 트림) 각 열마다 송풍구가 위치하며 3존 온도 조절 장치도 기본이다. 디펜더에 처음 적용한 공기 정화 플러스 시스템은 특허 기술을 활용해 냄새와 바이러스를 제거한다. 새로운 색상 조합의 실내 마감도 디펜더 130에서만 독점적으로 선택할 수 있다. 

  

  파워트레인은 미국 기준 두 가지 중 선택할 수 있다. 먼저 P300에는 최고출력 296마력, 최대토크 48.0kg.m를 발휘하는 3.0L 마일드 하이브리드 가솔린 터보 엔진이 얹힌다. P400은 같은 배기량 마일드 하이브리드 엔진이지만 최고출력 395마력, 최대토크 56.1kg.m를 낸다. 두 엔진 모두 ZF사의 8단 자동 변속기와 맞물린다. 

  

  에어 서스펜션과 지형 반응 시스템은 기본 사양이다. 견인력은 최대 3,720kg, 적재 용량은 최대 798kg이다. 루프 적재 하중은 정지 상태에서 300kg, 이동 중에는 163kg다.

  

  랜드로버, 8인승 디펜더 130 나온다... 늘어난 길이만 34cm

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  BMW의 디자이너는 키드니 그릴 사이즈 키우는데 혈안이 돼 있나보다. 2022년 5월 31일(현지시간) 첫 공개 예정인 BMW의 콤팩트 SUV, BMW X1의 3세대의 모습이 공개 하루 전 인터넷 상에 유출 됐다. 그간 여러 매체에서 포착한 스파이샷을 통해 유추했던 모습과 비슷한데, 키드니 그릴의 크기가 최근 BMW 디자인 트렌드에 따라 더 커진 모습이다.

  

  BMW X1는 지난 2009년 당시 3시리즈 왜건 플랫폼을 기반으로 만든 BMW 최초의 콤팩트 SUV다. 현재 판매중인 모델은 2015년 첫 출시된 2세대 모델이며, 1세대 모델과 달리 앞바퀴굴림 기반 플랫폼인 UKL1을 바탕으로 제작했다.

  

  3세대는 BMW X1 모델 최초로 순수 전기 파워트레인을 갖춘 BMW iX1을 함께 출시한다. 아직 공식 제원은 아니지만 BMW iX1은 64.7kWh급의 전기 배터리를 통해 사용하며, BMW의 최신 5세대 eDrive시스템을 기반으로 최대 주행가능거리는 440km 정도가 될 전망이다. 

  

  앞뒤 두개의 모터를 통한 최고출력은 268마력이며, 부스트 사용시 최대 310마력까지 출력을 높일 수 있어 꽤 다이내믹한 주행감각을 보여 줄 것으로 예상한다. 내연기관 모델인 BMW X1에 대한 파워트레인 정보 역시 공식 확인되지 않았지만, 가솔린과 디젤을 갖추고 여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 더해 효율성을 끌어 올릴 것으로 보인다.

  

  세대 체인지답게 내외관 디자인 변화 폭은 크다. 전면부의 경우 키드니 그릴의 사이즈를 키웠고, 헤드램프 패키지 디자인을 변경,'ㄱ'자 모양의 주간 주행등을 적용했다.  측면과 후면부는 직선의 직관적인 라인을 사용해 미니멀한 느낌을 준다.

  

  실내는 최신 BMW 디자인을 따른다. 10.25인치 디지털 계기판과 10.7인치 메인 디스플레이 패널을 하나의 곡선형 패널로 연결한 커브드 디스플레이 레이아웃을 사용하며, 기어 노브는 스틱 형태에서 손가락으로 조작이 가능한 버튼 형태로 변경했다.

  BMW 3세대 X1과 iX1은 5월 31일(현지시간) 정식 공개 후 하반기부터 2023년형으로 판매를 시작할 것으로 보인다. 국내 출시 일정은 아직 미정이다.

  

  BMW 3세대 X1 정식 공개 전 유출. 전기차 iX1과 동시 출격

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  중국의 전기차 스타트업 샤오펑이 최대 100개 도시에 자율주행을 달성하기 위한 도시 NGP(Navigation Guided Pilot) 기능을 출시하겠다고 밝혔다.

  30일(현지시각) 중국에서 개최된 2022년 광둥-홍콩-마카오 대만 지역 국제 기구(2022 Guangdong-HongKong-Macao Greater Bay Area International)에 참가한 샤오펑의 CEO 허 샤오펑은 자율주행 기술이 고정밀 지도, 클라우드 등 외부 지원에서 벗어나 진정한 완전 시나리오 자율주행을 구현해야 한다고 말했다.

  

  그는 이를 위해 “샤오펑은 전속력으로 도시 NGP 기능을 작업하고 있다”며 이미 5월 중순 경에 샤오펑 스스로 광저우에서 엔지니어링 버전 NGP 기술 도심 테스트를 완료했다고 밝혔다. 샤오펑은 도시 고정밀 지도에 대한 정부 승인을 얻은 후 즉시 더 많은 도시로 확장할 것이라고 말했다.

  중국 자동차 전문 매체들에 따르면 현재 샤오펑에는 항공 및 육상 운송 통합 작업을 하는 약 700명의 팀이 있다. 이 회사의 자율주행 부문 관련 종사자는 모두 1,500명에 이르는데 이런 인적 기반을 바탕으로 2026년까지 L4 자율주행 보다 더 복잡한 ‘부분자율주행’을 목표로 하고 있다.

  

  CEO 허 샤오펑은 2025-2030년에 새로운 라이프스타일이 등장할 것이며 고도의 자율주행 또는 무인 운전이 도시에서 현실화될 것이라고 말했다. 그는 또 도시와 지방을 가로지르는 100-200km 범위의 비교적 장거리 여행의 경우 비행차량을 활용할 수 있을 것이라며 덧붙였다.

  한편 지난 3월말 개최된 '중국 전기차 100인포럼'에서 허 샤오펑은 샤오펑 고객 중 96.2%가 엑스파일럿 3.0 시스템을 장착했으며 고속도로 자율주행 솔루션인 NGP(Navigation Guided Pilot)의 주행거리당 사용률은 62%에 달한다고 밝혔다. 샤오펑 운전자가 고속도로에서 100㎞를 주행하면 62㎞ 구간은 NGP를 이용한 자율주행을 한다는 의미다.

  

   

  

  中 샤오펑, 내년까지 100개 도시에 자율주행 기반 확충

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  기아의 차기 야심작인 EV9이 국내 모처에서 포착됐다. EV9의 프로토타입인 탓에 내외관은 디자인을 알 수 없을 정도의 위장막으로 꼭꼭 숨겼지만 대형 전기 SUV로서의 위상을 확인하기에 부족함은 없다.

  

  흡사 덩치 큰 쏘울처럼 A필러를 곧추세운 모습은 크기를 의식한 대형 SUV EV9의 위상을 확인할 수 있다. 특히 좌측 후면부에 주유구 부분에는 분명 충전소켓을 배치한 것으로 보여지고, 후면부 역시 박스타입의 SUV로 큰 수납형태를 추측해 볼 수 있다.

  

  위장막에 가려진 외관에 비하면 실내는 비교적 많은 부분이 엿보인다. 특히 시트는 니로와 EV6에서 이미 선보였던 헤드레스트가 눈에 띈다. 시트는 무난한 디자인을 채택했지만 전기차의 단순명료함이 느껴진다.

  

  도어트림은 새로운 디자인을 채택했다. 도어캐치는 기존 다른 기아의 모델에 비해 상당히 얇아진 모습이다. 아울러 도어포켓 부분은 용량이 다소 부족한 듯 얇아 보인다. 여기에 룸미러는 미러리스 타입을 채택했으며, 자율주행을 대비하기 위한 카메라를 바로 전면에 배치할 것도 눈에 띈다.

  

  이외에도 휠 디자인은 검정색의 다소 둔탁한 모습이지만 양산과정에서 어떻게 변신할 지 기대를 자아낸다.

  

  한편 기아는 2027년까지 14개 모델의 EV 풀 라인업을 구축할 계획임을 밝혔다. 이 라인업에 최정상을 차지하는 EV9에 대한 기대감은 이제 국내를 넘어 해외에서도 이어진다. 아울러 기아는 EV9을 통해 프리미엄 전기차 브랜드로 발돋움할 전망이다. 전기차의 가격이 내연기관차에 비해 높고 최근 기아의 자동차 제조능력에 대한 호평이 이어지고 있기 때문이다.

  

   

  

  기아 EV9 스파이샷, 실내외 모두 잡혔다

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  폭스바겐이 미국 캘리포니아 애너하임에서 열리는 스타워즈 축제에 이들과 콜라보한 두대의 폭스바겐 ID 버즈를 공개했다. 쇼카, ID. 버즈 '라이트사이드 에디션'과 ID. 버즈'다크 사이드 에디션’이다.

  

  스타워즈 속 오비완 케노비는 제다이 기사단의 일원으로 제다이 중에서도 주인공인 스카이 워커 부자 다음으로 비중이 높은 사실상 제다이 측 주인공이나 마찬가지다. 스타워즈 속 은둔과 충성의 대명사로 잘 알려진 오비완 케노비를 폭스바겐이 쇼카 형태로 무대에 올린 것이다.

  

  이번 콜라보는 상당히 진중하게 진행됐다. 폭스바겐측은 루카스 필름 디자이너를 직접 초빙해 ID 버즈에 특수 필름을 입혔으며, 아이코닉 캐릭터를 최대한 존중하고자 어떠한 디자인 변경도 받아들이겠다고 말했다.

  덕분에 루카스 필름 부사장이자 총괄 크리에이티브 디렉터까지 이 작업에 관여했으며, 시대를 초월한 캐릭터를 ID 버즈와 결합시키고자 노력했다고 말했다.

  

  두대의 ID 버즈는 오비완 케노비의 명암을 극렬하게 대비시키고자 빛과 어둠이라는 이름을 부여했다. 특히 제다이 기사단의 문양을 곳곳에 새기고 조명을 적극활용해 기존 ID 버즈와 스타워즈 캐릭터를 조화롭게 만들었다.

  쇼카 형식으로 태어난 차이므로 일반 판매로 이어질 가능성은 없다.

  

  한편, 폭스바겐 ID. 버즈는 폭스바겐의 중형 BEV로 MEB 플랫폼을 활용한 미니밴이다. 유럽에선 독일 니더작센 주 하노버 공장에서 북미에선 테네시 주 채터누가 공장에서 이루어진다. 

  

  스타워즈와 콜라보한 폭스바겐, ‘오비완 케노비’ ID 버즈 공개

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  벤틀리모터스코리아 지난 5월 26일 목요일 저녁, 영국대사관에서 열린 영국 엘리자베스 2세 여왕 생일 기념 행사에 벤틀리 벤테이가 및 플라잉스퍼 차량을 전시했다.

  이번 행사는 엘리자베스 2세 여왕의 96번째 생일이자 즉위 70주년 ‘플래티넘 주빌리’를 기념하기 위한 행사로, 벤틀리는 영국을 대표하는 럭셔리 자동차이자 여왕 전용 공식 의전 차량인 ‘벤틀리 스테이트 리무진 (Bentley State Limousine)’ 제작사로 참여했다.

  

  벤틀리는 영국 왕실 인증(Royal Warrant)을 획득한 업체로서 지난 2002년 엘리자베스 2세 즉위 50주년인 골든 주빌리(Golden Jubilee)를 기념해 여왕 공식 의전차량인 ‘벤틀리 스테이트 리무진’을 의뢰받아 여왕만을 위한 차량을 특별 제작해 선물했다.

  

  ‘벤틀리 스테이트 리무진’에는 여왕만을 위한 특별한 차량 디자인과 기능이 적용되어 있다. 먼저 행진 시 리무진에 붙어 뛰어가는 경호원들의 행진 속도와 앞서 가는 마차 속도에 맞춘 시속 6.4km의 정속 주행 크루즈 컨트롤 기능이 대표적이다. 이와 함께 모자를 즐겨쓰는 엘리자베스 2세 여왕의 취향을 고려해 차량 전고를 1,770mm로 높였으며, 90도로 열리는 코치 도어가 적용돼 여왕이 하차 시 마치 마차에서 내리는 듯한 연출 효과를 준다.

  

  한편, 영국 엘리자베스 2세 여왕은 영국 및 전 세계 역사상 가장 오랫동안 재위하고 있는 국왕이다. 엘리자베스 2세 여왕은 지난 1952년 25세의 나이로 즉위해 2022년 올해 즉위 70주년 ‘플래티넘 주빌리(Platinum Jubilee)’를 앞두고 있다. 이를 기념해 영국 정부는 오는 6월 2일부터 6월 5일까지 성대한 축하 행사를 진행할 예정이다.

  

  

  

  

  

   

  

  벤틀리모터스코리아, 영국 여왕 생일 기념 행사에 모델 전시

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  중국의 배터리 제조업체이자 폭스바겐 파트너 회사인 고션 하이테크(Gotion High-Tech)가 자체 개발한 360Wh/kg 반고체 배터리를 올해 양산할 계획이라고 밝혔다.

  중국에서 27일(현지시각) 개최된 엔지니어 개발자 기술 컨퍼런스에서 고션 하이테크는 이 같은 내용을 공개하며, 360Wh/kg 외에도 추가로 400 Wh/kg 반고체 3원 배터리가 이미 실험실에서 나와 프로토타입을 개발했다고 설명했다.

  반고체 배터리는 전고체 배터리의 중간 형태인데, 액체에 고체를 섞어 겔 형태로 만들거나 전극에 닿는 부분에 말랑한 물질을 도입해 접촉력을 높인 것을 말한다. 전고체 배터리를 구현하기까지 난제가 많은 만큼 이에 도달하기 위한 징검다리 과정으로 여겨지고 있다.

  

  고션 하이테크는 중국의 기술기업으로 폭스바겐과는 1세대 NCM과 최근 배터리 시장에서 입지가 커지고 있는 LFP 통합셀도 개발한 바 있다. 단기적으론 LFP가 주목을 받겠지만 반고체 배터리 그리고 이후 전고체 배터리까지 중국 기업의 기술 개발 영역에 속할 가능성도 커지고 있다.

  LFP가 대중적으로 알려지게 된 것은 지난해 일론 머스크가 관련 트윗을 업로드 하던 시점과 일치한다. 그는 지난해 여름 “LPF는 삼원계와 거의 동등한 제품 경험을 제공할 것, 삼원계가 90%까지 재충전되는 것에 비해 LFP는 100%까지 충전된다는 점에서 개인적으로 LFP를 더 선호한다.”고 입장을 내놓은 바 있다.

  

  고션 하이테크가 LFP에 이미 기술력을 산업화 수준까지 올려놓았고, 반고체 배터리까지 양산과정에 들어간다면 중국의 배터리 패권은 더 강화될 것으로 보인다.

  

  중국 배터리 제조사, 올해 반고체 배터리 양산 개시

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  현대자동차 고성능 브랜드 N이 세계에서 가장 가혹한 경기인 뉘르부르크링(Nürburgring) 24시 내구레이스에서 우승과 함께 7년 연속 전 차종 완주에 성공하며 우수한 성능을 입증했다.

  현대자동차는 5월 28일부터 29일까지 독일 라인란트팔트주에 위치한 뉘르부르크링 서킷에서 열린 ‘2022 뉘르부르크링 24시 내구레이스(ADAC TOTAL 24h Race)’에 고성능 브랜드 N 라인업인 ▲엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR) ▲i30 N TCR ▲i30 N Cup Car 총 3대가 출전해 엘란트라 N TCR과 i30 N TCR이 TCR 클래스에서 각각 1, 2위를 차지했다고 30일(월) 밝혔다. i30 N은 VT2 클래스에 출전해 5위를 기록했다. 종합순위는 각각 18위, 31위, 83위다.

  

  이번 대회에는 총 135대의 차량이 출전해 93대가 완주에 성공했으며(완주율 69%), TCR 클래스에는 폭스바겐 골프 GTI TCR, 세아트 쿠프라 TCR, 아우디 RS3 LMS TCR 등 고성능 경주차가 출전해 치열한 경쟁을 펼쳤다.

  이러한 가운데 현대차의 엘란트라 N TCR이 뉘르부르크링 24시 내구레이스에 도전장을 내민 후 2년 연속 클래스 우승함과 동시에 종합순위 18위로 상위권에 오르며 탄탄한 내구성과 압도적인 주행성능을 뽑냈다. 함께 출전한 i30 N TCR 역시 클래스 준우승을 달성하며 종합 31위를 기록했다. 

  이로써 현대차의 고성능 브랜드 N은 2016년부터 7년 연속으로 뉘르부르크링 24시 내구레이스 완주에 성공하는 대기록을 세우며 고성능 브랜드 N의 탄탄한 기본기를 다시 한번 입증해냈다.

  

  현대자동차 N브랜드매니지먼트모터스포츠사업부 틸바텐베르크 상무는 “엘란트라 N TCR이 뉘르부르크링 24시 내구레이스 TCR 클래스 2년 연속우승을 차지하여 매우 기쁘다”며 “고성능 브랜드 N의 쉼 없는 도전 속에서 얻은 기술력을 바탕으로 고객에게 최고의 즐거움을 선사하는 자동차를 선보이기 위해 끊임없이 노력할 것”이라고 전했다.

  

  현대자동차, ‘뉘르부르크링 24시 내구레이스’ 7년 연속 완주