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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 볼보 EX30의 판매가를 최대 333만원까지 인하하고, 2월 중 본격적인 출고에 나선다.

  이번에 주목할 점은 가격이다. 공식 판매가를 최대 333만원 인하했다.

  이에 따라 EX30 코어 트림은 4,755만원(기존 4,945만원/▼190만원), 울트라 트림은 5,183만원(기존 5,516만원/▼333만원)으로 책정됐다. (친환경 세제 혜택 후 가격, 보조금 미포함) 국고 및 지자체 전기차 보조금 적용 시, 4천만원 초반대에도 구매할 수 있을 것으로 예상된다. (지역별 보조금 상이)

  

  볼보 EX30은 5인승 전기 SUV다. 전체 공간 중 실내 공간이 62.6%로 전장 4,235mm 대비 휠 베이스가 2,650mm로 거주성이 우수한 편. 여기에 소재 또한 가죽 대신 핀란드 및 스웨덴에서 생산된 소나무 오일로 만든 바이오 소재인 ‘노르디코’를 비롯해 ▲재활용 데님 또는 플라스틱 ▲아마(flax) 기반 합성 섬유 ▲70% 재생 폴리에스터를 포함한 울 혼방 소재 등을 사용했다. 

  1회 충전 주행가능거리는 복합 기준 351km(환경부 기준, 상온 351km, 저온 302km)이며, 에너지 효율 등급에서는 복합 4.8km/kWh(도심 5.2/고속 4.4)의 전비를 낸다. 

  

  볼보코리아 EX30 전 세계 최저가 한국서 출시

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  BMW가 28일(현지시간) 부분변경을 거친 BMW iX를 공개했다. 새로운 패밀리룩을 적용하고 주행거리를 개선한 것이 특징이다. 

  

  신형 BMW iX는 차체 라인을 유지한 채 새로운 디자인을 적용했다. 헤드램프의 주간 주행등을 세로형으로 변경했다. 키드니 그릴은 트림에 따라 다른 무늬를 새기고 테두리에 아이코닉 글로우를 둘렀다.

  

  범퍼와 사이드 스커트에는 친환경을 상징하는 파란색 장식을 제거하고 차체 색으로 칠했다.  또한 그릴과 공기 흡입구 크기를 키워 스포티함을 강조했다. 뒷모습도 디퓨저를 키워 역동성을 더했다. 

  

  실내는 변하지 않았다. 첨단 디스플레이와 간결함의 조화가 특징이다. 2스포크 스티어링 휠 너머에 통합 디스플레이를 장착했다. 12.3인치, 14.9인치 디스플레이는 각각 계기판과 인포테인먼트 OS 8.5를 구동한다. 공조장치 주변에는 비상등만 배치해 물리버튼을 최소화했다. 

  

  신형 BMW iX는 M 스포츠 패키지를 추가할 수 있다. 수평선 패턴의 M 전용 키드니 그릴을 장착하고 공기 흡입구를 대폭 키워 공격적인 인상을 완성했다. 또한 헤드램프와 리어램프는 어두운 M 섀도우 라인으로 마감했다. 

  

  실내에도 M 전용 디자인을 더했다. 중앙에 빨간 띠를 두른 M 가죽 스티어링 휠, M 전용 계기판, 다크 실버 트림 피니셔, M 페달 및 고광택 검은색 센터 콘솔 등을 적용했다.

  파워트레인은 총 세 가지로 기존 성능을 업그레이드했다. xDrive 40, xDrive 50, M60 트림은 xDrive 45, xDrive 60, M70으로 대체했다.

  

  xDrive 45는 최고출력 300kW(약 407마력), 최대토크 700Nm(약 71.4kg.m)을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 5.1초 만에 가속할 수 있다. 배터리 용량은 이전 대비 30% 늘린 94.8kWh다. 덕분에 주행 거리는 WLTP 기준 490~602km다.

  xDrive 60과 M70은 각각 최고출력 400kW(약 543마력), 485kW(약 659마력), 최대토크 765Nm(약 78kg.m), 1,015Nm(약 103.5kg.m)을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 xDrive 60이 4.6초, M70이 3.8초 만에 가속한다.

  

  xDrive 60의 배터리 용량은 109.1kWh이며 WLTP 기준 주행 거리는 563~701km다. M70은 108.9kWh 용량으로 WLTP 기준 주행 거리는 521~600km를 기록했다.

  주행 성능도 강화했다. 서스펜션, 댐핑 및 섀시 제어 시스템을 미세 조정했다. 또한 새로운 트림인 M70 xDrive에는 2축 에어 서스펜션을 기본 적용했다. xDrive 45와 60에는 멀티 링크 서스펜션이 기본이다. 추가 사양으로 에어 서스펜션을 선택할 수 있다.

  

  첨단 주행 보조 사양으로는 스마트폰으로 원격 조작 가능한 자동주차, 액티브 크루즈 컨트롤을 지원하고 편의 사양은 디지털키, 스트리밍 서비스를 제공한다.

  신형 BMW iX 가격은 미국 기준, xDrive 45와 60이 각각 7만 5,150달러(한화 약 1억 908만 원), 8만 8,500달러(한화 약 1억 2.846만 원), M70은 11만 1,500달러(한화 약 1억 6,692만 원)다.

  생산은 독일 BMW 딩골핑(Dingolfing)공장에서 오는 3월부터 시작할 계획이다.

  

  BMW iX 부분변경 공개, '원래 이렇게 잘생겼었나?'

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  로터스가 31일 엘 프릭스(El Prix) 설원 테스트에서 에메야 S로 질주하는 테스트를 진행했다. 이 테스트에서 높은 전비와 빠른 충전 속도를 보이며 놀라운 성능도 함께 뽐냈다.

  

  엘 프릭스는 노르웨이 자동차연맹(NAF)와 자동차 매체 모터(MOTOR)지가 주관하는 전기차 테스트다. 북유럽의 추운 환경을 통해 WLTP 인증 거리와 실제 주행거리 간 차이, 저온 급속 충전 속도를 확인할 수 있다.

  

  올해는 테스트에 참가하는 자동차는 총 24대다. 테스트 조건은 실내 공조장치 온도를 21도에 맞추고 성인 2명이 탑승한다. 그다음 배터리를 완충한 상태에서 0%까지 동일한 주행 코스를 달린다. 이날 테스트 당일 외부 온도는 영하 6~7도였다. 국내 겨울철 환경과 비슷한 수준인 셈.

  

  테스트에 투입한 로터스 에메야 S는 WLTP 기준 1회 충전 주행 가능 거리 500km다. 그리고 실제 테스트에서 기록한 주행 거리는 429km를 달성했다. WLTP와 14.2% 감소율을 보인 것이다.

  

  이는 에메야 S의 국내 환경부 인증 주행가능 거리와 차이를 보인다. 국내 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 486km, 저온 복합 305km다. 무려 37% 주행거리 감소율을 보인 것. 즉, 이번 시험 기록으로 미루어 보아 에메야 S의 실제 겨울철 주행 가능 거리는 국내 환경부 인증 거리보다 더 멀리 갈 수 있음을 입증했다.

  실제 같은 테스트에 참여한 경쟁차와 비교해도 에메야 S의 기록은 좋은 편이다. 포르쉐 타이칸의 감소율은 14.9%로 비교적 좋은 결과를 보였지만 테슬라 모델 3와 폭스바겐 ID.7, BMW i5는 20% 이상의 감소율을 기록했다.

  

  게다가 에메야 S의 혹한시 충전 속도는 24대 중 가장 빠른 속도를 기록했다. 10%에서 80%까지 불과 16분 만에 충전을 마친 것이다. 심지어 제조사 발표 수치보다도 2분 빠른 충전 속도다. 10분 충전량으로 환산하면 주행 거리를 300km 이상 확보할 수 있는 수치다.

  

  빠른 충전 속도를 가능케 한 비결은 평균 충전 출력을 259.6kW로 유지한 덕분이다. 여기에 근접한 충전 속도를 보인 차는 포르쉐 타이칸과 현대차 아이오닉 5 뿐이다. 모두 800V 배터리 시스템을 탑재한 차다.

  다시 말해, 로터스 에메야 S가 보여준 기술력은 세계 최고 수준임을 증명한 셈이다.

  

  로터스 에메야 혹한기 테스트 진행, ‘주행거리, 충전속도 모두 압도적’

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  폴스타가 31일(현지시각) 아틱 서클(Arctic Circle) 라인업을 확장한다. 기존 폴스타 2에 이어 폴스타 3, 4에까지 적용하는 것이다. 아틱 서클 라인업은 폴스타가 북극권 환경에서도 주행 성능을 발휘할 수 있도록 개발한 원-오프 라인업이다.

  

  아틱 서클 라인업의 특징은 기존 양산차 대비 차고가 높다는 데 있다. 폴스타 3와 4 아틱 서클은 각각 40, 20mm가 높다. 아울러 올린즈 댐퍼를 장착해 감쇄력을 3단계로 조절할 수 있다.

  

  휠은 20인치 OZ 레이싱 랠리 레전드를 장착했다. 타이어는 피렐리 스콜피온 올터레인 플러스를 탑재했다. 빙판길 접지력을 극대화한 이 타이어는 4mm 스터드가 약 300개나 박혀있다.

  

  또한 다양한 파트너사의 액세서리도 눈에 띈다. 스테디의 쿼드 에보 전면 스포트 라이트, 레카로 버킷 시트, 루프랙, 스토리지 등을 장착할 수 있는 것이다.

  

  폴스타의 드라이빙 다이내믹스 책임자 요아킴 뤼드흘름(Joakim Rydholm)'은 “정말 특별하게 개발했던 폴스타 2 아틱 서클을 새로운 두 SUV에 적용하는 것은 매우 흥미로운 도전이었다”고 전했다.

  폴스타는 새로 출시한 아틱 서클 라인업을 오는 2월 1일 2025 FAT 아이스 레이스에서 처음 선보일 계획이다.

  

  폴스타 아틱 서클 라인업 확장... 'FAT 빙판 레이스 참가할 것'

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  르노 그룹이 23일 2024년 실적을 공개했다. 판매량은 전 세계 226만 4,815대로 전년 대비 1.3% 증가한 실적을 기록했다. 판매 성장을 이끈 지역은 우리나라를 비롯 브라질과 유럽 등이다.

  

  유럽에서는 전년 대비 3.5% 증가한 159만 9,051대의 신차를 판매했다. 유럽 주요 실적은 소형차가 이끌었다. 르노 그룹 산하 브랜드인 다치아의 소형 SUV 산데로는 상반기에만 14만 3,596대를 판매했다. 유럽 승용 신차 판매 1위의 기록이다.

  유럽 외 지역에서는 글로벌 전략인 인터내셔널 게임 플랜의 활약 도드라졌다. 한국과 브라질 등 5개의 글로벌 허브를 기반으로 2027년까지 총 8종의 신차를 출시한다는 전략이다. 이를 통해 르노는 유럽과 이외 지역 간 시너지를 창출한다는 생각이다.

  

  국내에 그랑 콜레오스를 도입한 것 역시 같은 전략의 일환이다. 출시 4개월 만에 2만 2,000대를 판매한 것이다. 전년 대비 무려 80% 성장한 수치다. 또한 브라질에서도 신차인 소형 SUV 카디안을 출시하며 전년 대비 10.3%의 실적 성장을 거뒀다.

  이로써 르노는 2년 연속 브랜드 성장을 이뤘다. 참고로 지난해 글로벌 시장 판매 기록은 전년 동기 대비 1.8% 증가한 157만 7,351대의 판매 실적을 기록한 바 있다.

  

  르노코리아는 그랑 콜레오스의 성장세를 올해에도 계속해서 이어갈 계획을 밝혔다. 또한 세닉 E-Tech 일렉트릭을 국내에 선보이는 등 친환경 모빌리티를 선도하는 브랜드 이미지 또한 더욱 공고히 할 방침이다.

  

  르노 그룹 2024년 실적 공개, '완벽한 부활, 한국 판매량 80% 증가'

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  BYD코리아가 24일 아토 3의 사전예약 건 수가 1,000대로 집게 됐다고 밝혔다. 지난 16일 브랜드 런칭과 함께 아토 3 사전예약을 시작한지 1주일 만에 쾌거다.

  BYD 아토 3는 소형 전기 SUV다. BYD 블레이드 배터리를 장착하고 V2L, 서라운드 뷰, 인텔리전트 크루즈 컨트롤 등 편의사양을 갖춘 것이 특징이다. 또한 티맵모빌리티 서비스, 국내 음악 플랫폼 플로와 같은 한국 특화용 서비스도 탑재했다.

  

  아토 3는 기본형 3,150만 원, 플러스 3,300만 원 두가지 트림으로 출시했다. 놀라운 건 이번 사전예약 1,000대 중 99%는 상위 트림인 것으로 나타난 점이다. 상위 트림에는 통풍시트, 공기 정화 시스템, 전동 테일게이트 등 편의 사양이 담긴다.

  BYD 관계자는 고객들이 상담 과정에서 아토 3를 선택한 주요 이유로 상품성 자체와 6년/15만km 보증 등을 꼽았다고 말했다.

  BYD코리아 조인철 승용 부문 대표는 "예상보다 많은 국내 고객들의 관심과 긍정적 평가에 감사한 마음"이라며 "차 인도 전까지 최고 품질의 상품과 서비스 준비에 노력을 다할 것"이라 전했다.

  

  한편 BYD코리아는 2월 2일까지 인천 상상플랫폼에서 BYD 브랜드 체험관을 운영한다. 이곳에서 V2L을 비롯해 아토 3의 편의 기능을 경험해 볼 수 있다. 

  

  BYD 아토 3 사전예약 1천 대 돌파, '한국 안착하나?'

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  KGM이 24일 새로운 픽업 통합 브랜드 ‘무쏘’를 출범했다. 또한 브랜드 첫 번째 라인업인 O100의 이름을 무쏘 EV로 지정했다.

  신규 브랜드인 무쏘는 지난 2002년 출시한 무쏘 스포츠를 계승한다. 어원은 코뿔소의 순우리말 무소를 경음화한 것으로 강인한 힘, 웅장함, 당당함을 상징한다.

  

  무쏘 스포츠는 KGM의 최초 픽업트럭이다. SUV 무쏘에 오픈 스타일을 더한  SUT(스포츠 유틸리티 트럭)라는 개념을 도입했다. SUV의 실용성과 픽업트럭의 적재 능력을 결합해 일상과 레저를 모두 아우르는 것이 특징이다.

  KGM은 무쏘 스포츠 이후 액티언 스포츠, 코란도 스포츠, 렉스턴 스포츠 등을 꾸준히 출시했다. 지난 23년간 국내 픽업 시장을 개척했다. 앞으로 새로 출시할 픽업트럭을 ‘무쏘’ 브랜드로 통합 운영한다.

  

  새로 출범한 무쏘의 첫 번째 픽업트럭은 국내 최초 전기 픽업트럭 무쏘 EV다. 앞서 토레스의 픽업 트럭 버전이 출시에 앞서 정식 명칭을 받은 것이다. 무쏘 EV는 2025 화천산천어축제에서 사전 전시할 계획이다. 출시는 올해 1분기 중 예정이다.

  

  한편, KGM은 이날 신규 브랜드 출시와 함께 ‘무쏘 EV’ 이미지와 ‘무쏘’ 라인업의 스케치를 공개하며 본격적인 ‘무쏘’의 귀환을 예고했다.

  

  '무쏘가 돌아왔다', KGM 픽업 브랜드로 재탄생

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  제네시스가 24일 GV60 다목적 험로주행 콘셉트를 공개했다. 험난한 지형, 악천후 상황에서 정찰 및 구조지원 업무를 수행할 수 있도록 제작했다.

  

  이번 콘셉트는 GV60 양산형에 추가 파츠를 장착했다. 그릴과 루프랙에 추가 LED를 장착해 시인성을 강화했다. 또한 루프랙은 중장비용을 탑재하고 모듈러 방식의 해치랙을 적용했다. 

  

  이를 통해 적재 공간을 확보하고 다양한 장비를 부착할 수 있다. 바퀴는 무한궤도형을 장착해 눈길, 모래 등 험지에 대응했다. 휠 하우스에는 탄소 섬유로 제작한 펜더를 장착했다. 

  

  충격으로부터 보행자를 보호하고 무한궤도형 바퀴를 비롯한 차의 손상을 최소화한다. 실내에는 스포츠 시트, 긴급 통신 시스템, 의료 용품 등을 내장했다. 뿐만 아니라 V2L을 활용해 차에 장착한 구조장비에 전력을 공급할 수 있다.

  

  한편 제네시스는 향후에도 주요 글로벌 행사에서 꾸준히 기술력과 디자인 역량을 선보일 계획이다.

  

  제네시스 GV60 험로 콘셉트 공개, '바퀴가 세모?'

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  현대차가 23일 2024년 4분기 실적을 공개했다. 전체 판매 대수는 줄었지만 고가 라인업 판매 확대로 매출액은 증가했다.

  

  4분기 도매 판매 대수는 106만 6,239대다. 전년 동기 대비 2.2% 감소했다. 특히 내수 시장 감소 폭이 4.6%로 가장 크다. 4분기 국내 판매 대수는 18만 9,405대다. 경제 상황 악화로 인한 소비 심리 위축, 폭설로 인한 공급 차질이 주요 원인이다.

  해외 시장은 북미 지역에서 전년 동기 대비 4.4% 증가한 29만 4,384대를 판매했다. 반면, 중국과 유럽 지역은 1.6% 감소한 87만 6,834대를 판매했다.

  

  판매량은 줄었지만 매출은 증가했다. 4분기 매출액은 46조 6,237억 원(자동차 35조 7,502억 원, 금융 및 기타 10조 8,735억 원)이다. 전년 동기 대비 11.9% 증가했다.

  

  하이브리드 및 제네시스 등 고부가가치 라인업 판매 호조 덕분이다. 2024년 4분기 글로벌 친환경차 판매 대수 하이브리드 14만 5,732대, 전기차 5만 3,035대를 포함해 전년 대비 21.0% 증가한 20만 9,641대를 기록했다.

  여기에 믹스 개선 및 가격 인상, 우호적인 환율도 영향을 받았다. 2024년 4분기 원·달러 평균 환율은 전년 동기 대비 5.8% 증가한 1,396.8원을 나타냈다.

  다만 영업이익은 전년 동기보다 17.2% 감소한 2조 8,222억 원을 기록했으며, 영업이익률은 6.1%를 나타냈다. 인센티브 증가와 대외 불확실성 확대로 인해 기말 환율이 급격히 상승하면서 발생한 판매보증충당부채 관련 환율 영향 떄문이다.

  

  매출 원가율은 북미, 유럽 지역 인센티브 상승 등의 영향으로 전년 동기 대비 0.5%포인트 증가한 80.5%를 기록했다. 매출액 대비 판매 관리비 비율은 판매보증비 관련 환율 영향 등으로 전년 동기보다 1.5%포인트 오른 13.4%로 집계됐다.

  한편 현대차는 리스크 관리 역량 제고, 품질 확보, 원가 개선, 판매 효율화, 내부 혁신, 대내외 소통 강화 등을 집중적으로 추진한다.

  판매 부문에서는 전기차 관련 북미 현지 생산 체계를 본격 가동하는 한편, 유연한 경영 전략을 통한 수익성 방어에 집중하고, 전세계적으로 수요가 급증하고 있는 하이브리드를 앞세워 목표를 달성한다는 계획이다.

  아울러 고객의 맞춤형 요구를 충족시킬 수 있도록 제품 종류 및 세그먼트별 사양과 트림을 최적화할 방침이다.

  

  현대차 2024년 4분기 실적 발표 '판매량 줄고 매출액 늘고'

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  애스턴마틴이 23일 신형 밴티지 GT3가 롤렉스 24 데이토나 레이스에 출전한다고 밝혔다. 4대의 밴티지 GT3는 3개의 파트너 레이싱팀과 함께한다.

  롤렉스 24시 데이토나 레이스는 국제모터스포츠협회(IMSA)가 주최하는 내구레이스다. 이번 시즌은 GTP, LMP2, GTD pro, GTD 등 4개의 클래스로 구성했다. 각 클래스에 따라 성능과 섀시에 제한이 있다. 애스턴마틴은 GTP, GTD pro 및 GTD 클래스에 자사 라인업을 투입할 계획이다. 

  

  먼저 하이퍼카 클래스인 GTP 클래스 출전을 위해 더 하트 오브 레이싱(TOHR)팀과 함께 발키 하이퍼카를 준비 중이다. 오는 2월 카타르 1,812km 개막전에서 데뷔한다.

  GTD pro와 GTD 클래스에는 TOHR팀, IMSA 챔피언십 타이틀을 보유한 매그너스 레이싱과 IMSA GTD에 첫 출전하는 반 데 스튜어 레이싱이 합류한다. 

  모든 팀은 애스턴마틴 밴티지 GT3와 함께한다. 알루미늄 섀시를 기반으로 제작하고 양산형 밴티지와 동일한 기계적 구조를 갖춘 것이 특징이다. 파워트레인은 4리터 V형 8기통 엔진을 장착했다. 지난 2024년 주요 글로벌 내구 레이스에서 클래스 우승을 달성한 바 있다.

  

  TOHR팀은 GTD pro와 GTD 클래스에 밴티지 GT3를 각 한 대씩 출전한다. 먼저 GTD pro 클래스에는 #007 밴티지 GT3가 달린다. 드라이버는 로만 드 안젤리스(Roman De Angelis, 캐나다), 마르코 소렌센(Marco Sørensen, 덴마크)로 구성했다.

  

  이들은 2022 IMSA GTD 드라이버 챔피언과 2023 데이토나 GTD 우승 라인업의 일원이다. 여기에 IMSA 레이스 우승 기록을 가진 로스 건과 알렉스 리베라스도 팀에 합류한다.

  

  THOR의 GTD 클래스 #27 밴티지에는 IMSA와 유럽 르망 시리즈 챔피언 자카리 로비숑(Zacharie Robichon, 캐나다), 영국 출신의 톰 갬블(Tom Gamble)과 캐스퍼 스티븐슨(Casper Stevenson), 그리고 애스턴마틴 레이싱(AMR)의 공식 드라이버이자 2023 GT 월드 챌린지 유럽 스프린트 타이틀 우승자인 마티아 드루디(Mattia Drudi, 이탈리아)가 합류한다.

  

  매그너스 레이싱팀은 공식 드라이버인 존 포터(John Potter, 미국), 앤디 랠리(Andy Lally, 미국), 스펜서 펌펠리(Spencer Pumpelly, 미국)는 AMR 공식 드라이버이자 FIA WEC GT 클래스에서 두 차례 월드 챔피언에 오른 니키 씸(Nicki Thiim, 덴마크)과 함께한다.

  

  마지막으로, 올해 롤렉스 24에 출전하는 네 번째 밴티지는 반 데르 스튜어 레이싱이 맡는다. IMSA 미쉐린 내구 컵(IMSA Michelin Endurance Cup)에 출전하며 밴티지 GT3와 함께 첫 경기에 나선다.

  #19 밴티지 GT3는 애스턴마틴 공식 드라이버이자 2024년 미쉐린 르망 컵 GT3 챔피언인 발렌틴 하세 클로(Valentin Hasse Clot, 프랑스), 같은 프랑스 출신 드라이버 막심 로뱅(Maxime Robin), 현 람보르기니 슈퍼 트로페오 프로암(Pro-Am) 월드 챔피언 앤드루 맥킨토시(Andrew McIntosh, 캐나다), 그리고 로리 반 데르 스튜어(Rory van der Steur, 미국)가 운전한다.

  

  애스턴마틴 내구 모터스포츠 총괄 아담 카터(Adam Carter)는 “북미 파트너 팀들에게 제공하는 탄탄한 엔지니어링 지원은 애스턴마틴의 큰 자부심"이라며 "북미에서 더 많은 우승을 거두는 것이 애스턴마틴에게 얼마나 중요한지를 보여주는 명확한 메시지다"고 전했다.

  제63회 롤렉스 24 데이토나는 2025년 1월 25일 토요일 오후 1시 40분(한국시간: 1월 26일 일요일 오전 3시 40분)에 시작한다.

  

  애스턴마틴 밴티지 GT3 내구레이스 출전, 'GT 레이싱 정복 나선다'