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  스마트는 2020년 지리(Geely)와 메르세데스-벤츠의 공동 소유 아래 순수 전기차 브랜드로의 변화를 시작했다. 스마트는 기존 포포와 포투로 대표되는 모델 라인업을 교체하고, 새로운 형태의 순수 전기차를 하나 둘 출시해 도심형 소형 순수 전기차 브랜드로 거듭난다는 방침이다.

  

  그 첫번째 모델인 스마트 순수 전기차의 티저 이미지가 공개됐다. 지난해 뮌헨 모터쇼에서 선보인 콘셉트 #1을 기반으로 한 이 순수 전기차는 콘셉트카의 외관 이미지 뿐 아니라 '#1'이라는 독특한 이름까지 그대로 이어 받을 전망이다.

  

  스마트는 스마트 #1 이후 스마트 #2, 스마트 #3 등 SNS 해시태그 형태를 라인업 네이밍에 사용할 예정이다. 스마트 #1은 콤팩트 SUV 형태로 5개의 도어가 달려 있다. 스마트 #1의 제작은 중국 지리가 담당하며 메르세데스-벤츠는 차체 디자인에만 관여한 것으로 알려졌다. 아직 구체적인 성능에 대해서 알려지지 않았지만, 70kWh의 배터리 용량과 320km의 최대 주행가능거리를 지닐 것으로 보인다.

  

  스마트 리뉴얼의 첫번째 단추. 스마트 #1 티저 공개

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  페라리가 새로운 형태의 플랫폼을 특허 출원했다. 페라리가 등록한 플랫폼은 순수 전기 및 하이브리드 전기차를 위한 것으로 보이며, 2025년 첫번째 순수 전기 페라리 등장을 예고한 존 엘칸 페라리 CEO의 플랜이 빠르게 시행되고 있음을 보여 준다.

  

  특허 출원한 페라리의 새 플랫폼은 2인승의 쿠페형태를 띄고 있다. 플랫폼의 도면을 확인해 보면 1열 승객실 바닥과 1열 승객실 뒤쪽 두 곳에 전기 배터리 적재 공간을 확인할 수 있다. 특히 1열 승객실 뒤쪽 공간엔 더 큰 배터리가 장착, 마치 미드십 엔진과 같은 구조를 보인다.

  

  즉, 무거운 배터리팩을 휠베이스 가운데 위치해 앞뒤 이상적인 무게 배분을 통한 주행 안정성을 확보할 것으로 보인다. 페라리 측은 또한 이 새 플랫폼이 순수 전기차 뿐 아니라 내연기관과 전기 모터를 함께 사용하는 하이브리드 자동차에서 사용할 수 있는 범용성을 지녔다고 말했다.

  메인 배터리가 장착되는 1열 승객실 뒤쪽에 내연기관과 변속기 등을 장착하고 전면부 보닛 아래 공간에 전기모터를 장착하는 방식이다. 

  

  한편 페라리 자동차 업계의 전기화 트렌드에 맞춰 순수 전기 페라리의 개발에 분주한 것으로 알려졌다. 그리고 지난해에는 애플로부터 자동차 경력이 없는 전자기기 전문가를 최고경영자로 영입하는 등 브랜드 전기화를 위한 파격적인 행보를 보여주고 있다.

  

  새 플랫폼 특허 출원한 페라리. 순수 전기 페라리의 청사진

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  BMW 그룹 코리아의 공식 딜러사인 코오롱 모터스가 MINI 삼성 전시장을 리뉴얼하여 오픈했다.
   
  서울시 강남구 대치동에 위치한 MINI 삼성 전시장은 연면적 212m2(약 64.2평)로 서울 지역 BMW 및 MINI 복합 전시장 중 가장 넓은 공간을 갖췄다. 실내에는 총 5대의 차량이 전시되며, 신차 출고 고객을 위한 ‘프라이빗 핸드 오버 존’과 고성능 모델 JCW 전용 전시 공간인 ‘JCW 존’ 등이 마련되어 있다.

  

  또한, 브랜드 최초의 순수 전기 모델 ‘MINI 일렉트릭’을 위한 전시 공간인 ‘E-존’을 새롭게 구성해 고객들에게 새로운 라이프스타일을 선보일 예정이다. 

  

  MINI 삼성 전시장은 MINI 출고 고객을 대상으로 매주 목요일에 진행하는 ‘MINI 무상 점검 서비스’, AS 어드바이저와 세일즈 컨설턴트가 고객의 자택을 방문하는 ‘MINI 찾아가는 서비스’ 및 ‘MINI 찾아가는 시승 서비스’ 등을 제공한다.

  

  이외에도 리뉴얼 오픈을 기념해 2월 14일(월)부터 3월 31일(목)까지 국내 최고 아트토이 작가인 김태식 작가의 MINI 커스텀 아트 작품을 한곳에 모은 ‘MINI BIG LOVE COLLECTION’ 특별 전시회를 진행한다.

  

  전시회에서는 다양한 MINI 수집 작품과 커스텀 된 특별 아트토이들을 한자리에서 감상할 수 있다. 사전 신청 후 방문한 모든 고객에게는 소정의 기념품을 제공하며, 전시 공간에서 인증 사진을 촬영해 개인 SNS에 업로드하면 추첨을 통해 MINI 라이프스타일 제품을 증정한다.

  

  MINI 삼성 전시장 리뉴얼 오픈, 아트토이 특별 전시 개최

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  재규어 랜드로버 코리아는 랜드로버의 74년 헤리티지를 계승하는 아이코닉한 오프로더 올 뉴 디펜더 110 P400 X 모델의 사전 계약을 실시한다고 밝혔다.
  
  재규어 랜드로버 코리아는 경쟁력 강화를 위한 4P(Product· Price· Powertrain· PIVI Pro) 전략에 따라 지난해 출시한 인제니움 I4 가솔린 모델 디펜더 110 P300 X-Dynamic SE에 이어 고성능 인제니움 I6 가솔린 모델인 P400 X를 선보이며 가솔린 파워트레인 라인업을 강화한다.
  
  올 뉴 디펜더 110 P400 X 모델의 5년 서비스 플랜 패키지 포함 판매 가격은 1억4,117만 원이다.(개소세 인하분) 

  

  올 뉴 디펜더 110 P400 X는 익스테리어 및 인테리어 곳곳에 기본 모델에서는 선택할 수 없는 유니크한 디자인 요소를 적용해 시각적으로 큰 차이를 보여준다. 루프, 보닛, 보닛 피니시 등에는 나빅 블랙(Narvik Black) 색상을 적용해 강인한 이미지를 부여했고, X 트림 전용 다이아몬드 턴드(Diamond Turned) 피니시가 적용된 20인치 5 스포크 스타일 휠과 오렌지 컬러 브레이크 캘리퍼는 강렬함을 더한다.
  
  이 외에도 옵션으로 확장형 블랙 익스테리어 팩을 선택할 경우, 앞/뒤 스키드 팬과 그릴바, 보닛과 테일게이트 레터링이 글로스 블랙으로 마감된다. 인테리어는 디펜더 특유의 내구성과 단순미가 강조된 디자인으로 견고함과 실용성을 제공함과 동시에 최고급 윈저 가죽 시트와 결이 느껴지는 러프컷 월넛 베니어를 적용해 고급스러움을 향상했다. 

  

  올 뉴 디펜더 110 P400 X는 기본 모델 대비 더 강력한 성능의 엔진과 랜드로버만의 오프로드 테크놀로지를 적용해 차별화된 퍼포먼스를 선사한다. 최고 출력 400마력, 최대 토크 56.1kg.m를 발휘하는 신형 I6 인제니움 가솔린 엔진을 탑재해 정지 상태에서 시속 100km까지 6.1초 만에 도달한다.
  
  신형 가솔린 엔진에는 마일드 하이브리드(MHEV) 테크놀로지를 적용해 엔진의 효율성을 높이는 동시에 배기가스 배출 저감을 실현했으며, 이외에도 트윈 스크롤 터보차저, 연속 가변 밸브 등 다양한 랜드로버의 최신 엔진 기술을 적용해 정교하고 다이내믹한 주행감을 제공한다.

  

  올 뉴 디펜더 110 P400 X에는 설정 가능한 전자동 지형 반응 시스템2(Terrain Response^®2)를 탑재해 운전자는 본인의 취향에 맞게 새로운 오프로드 모드를 설정할 수 있다. 이와 더불어 주행 조건에 따라 차고 높이를 조절하는 전자식 에어 서스펜션, 제한적인 상황에서도 최적의 트랙션 컨트롤을 보장하는 전자식 액티브 리어 락킹 디퍼렌셜 등의 오프로드 기술이 적용돼 자신감 있는 주행을 선사한다. 

  

  올 뉴 디펜더 110 P400 X는 고성능 모델로서 온로드에서도 다이내믹한 주행 성능을 선보인다. 어댑티브 다이내믹스 시스템은 초당 최대 500회까지 노면 상황을 모니터링하고 연속 가변 댐퍼를 조정해 최적의 제어력을 제공한다. 이를 통해 운전자는 온로드에서 날카로운 핸들링과 강력한 퍼포먼스 드라이빙을 경험할 수 있다. 

  

  올 뉴 디펜더 110 P400 X에는 LG전자와 공동 개발한 차세대 인포테인먼트 시스템 PIVI Pro(피비 프로)를 탑재한 11.4인치 디스플레이가 장착됐다. PIVI Pro는 고성능 스마트폰 수준의 반응속도와 직관적인 사용성이 특징이다. 아울러 16개의 개별 모듈을 원격으로 업데이트할 수 있는 SOTA 기능도 갖춰 서비스센터 방문없이 원격으로 차량 소프트웨어를 업데이트할 수 있다. 또한, 국내 최다 사용자를 보유 중인 티맵 모빌리티의 순정 T맵 내비게이션을 탑재하여 더욱 편리하고 신속하게 목적지까지 주행할 수 있다.

  

  올 뉴 디펜더 110 P400 X에는 영국의 프리미엄 오디오 브랜드인 메리디안(Meridian)의 서라운드 사운드 시스템을 탑재했다. 최신 디지털 처리 기술이 적용된 오디오 시스템은 700W 출력의 스피커 14개와 서브우퍼 및 16개의 채널 앰프와 결합하여 모든 승객에게 완벽하고 최적화된 음질을 제공한다. 
  
  재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표는 “올 뉴 디펜더 110 P400 X는 강력한 주행성능을 가진 고성능 모델로, 거침없는 오프로드 주행을 즐기는 고객은 물론 온로드의 다이내믹한 주행을 추구하는 고객까지 모두 만족시킬 모델”이라며 “차별화된 디자인과 압도적인 주행성능, 그리고 혁신적인 테크놀로지로 무장한 올 뉴디펜더 110 P400 X와 함께 특별하고 강렬한 일상의 모험을 경험해 보기 바란다”라고 말했다.

  

  랜드로버, 'I6 가솔린' 올 뉴 디펜더 110 P400 X 사전 계약 시작

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  GM의 군산 공장을 인수해 전기차 위탁 생산공장으로 거듭난 명신산업이 9일 미국의 전기차 업체 패러데이 퓨처의 FF81을 위탁생산하기로 공급계약을 체결했다.

  FF81은 패러데이 퓨처의 두번째 모델이자 최초의 대량생산 모델로 2024년 소비자 인도를 목표로 하고 있다. 이전 FF91이 럭셔리 전기차를 지향했다면 이번 FF81은 보다 대중화된 모델로 대량생산에 적합한 모델이다.

  

  명신산업은 군산공장을 기반으로 연간 27만대의 전기차를 생산할 수 있는 생산능력을 갖추고 지난 해부터 대창모터스의 다니고 밴 등을 위탁생산하고 있다. 한때 2019년 중국 바이톤 모터스 전기차도 위탁생산 계약을 체결하기도 했으나 실제 생산은 이루어지지 않았다.

  카르스텐 브라이트펠트(Cartsten Breitfeld) 패러데이 퓨처 CEO는 이번 공급계약 체결에 앞서 “드디어 FF81의 대량 생산 달성 목표를 이룩할 수 있게 됐다”며 “FF81은 패러데이 퓨처의 기술력을 주류 시장에 널리 알리게 되는 계기가 될 것”이라고 밝혔다.

  

  명신산업의 이태규 사장은 “패러데이 퓨처와 협력해 EV 생태계를 더욱 더 공고히 구축할 수 있게 되어 다행스럽다”며 “산업의 미래를 만들고 최고 품질 제품을 소비자에게 제공할 것”이라고 소회를 드러냈다.

  

   

  

  패러데이 퓨처, 한국의 명신산업과 EV 위탁 생산계약 체결

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  현대자동차그룹이 미국 최고 권위의 품질조사에서 역대 최고 순위를 달성하며 글로벌 최고 수준의 품질을 인정받았다.

  현대차그룹은 미국 시장조사업체 제이디파워(J.D.Power)가 10일(현지시간) 발표한 ‘2022년 내구품질조사(VDS, Vehicle Dependability Study)’에서 고급브랜드를 포함한 전체 32개 브랜드 가운데 기아가 1위(145점), 현대차가 3위(148점), 제네시스가 4위(155점, 고급브랜드 1위)로 모두 최상위권에 이름을 올리며 역대 최고 성적을 달성했다고 밝혔다.

  내구품질조사는 차량 구입 후 3년이 지난 고객들을 대상으로 184개 항목에 대한 내구품질 만족도를 조사한 뒤, 100대당 불만 건수를 집계한다. 점수가 낮을수록 품질만족도가 높음을 의미한다.

  

  기아는 일반브랜드 1위에 오른 지난해에 이어 올해 전체브랜드 1위를 차지하며 ‘최우수 브랜드상(Overall Nameplate)’을 받았다. 일반브랜드가 고급브랜드를 제치고 단독으로 내구품질조사 전체브랜드 1위에 오른 것은 역대 최초다.

  현대차 또한 7위를 기록한 전년 대비 순위가 네 계단 상승하며, 기아와 뷰익(147점)에 이은 전체브랜드 3위에 자리했다.

  제네시스도 고급브랜드 4위를 기록한 전년 대비 순위를 세 계단 상승하며, 렉서스(159점)을 제치고 고급브랜드 1위(전체브랜드 4위)에 올라 ‘최우수 고급브랜드상(Premium Nameplate)’를 수상했다.

  이로써 현대자동차그룹은 글로벌 15개 자동차그룹 가운데 가장 낮은 평균점수인 147점을 기록, 도요타(158점)와 제너럴모터스(172점)를 제치고 1위에 올랐다.

  이와 함께 차종별로 ▲현대차 싼타페는 중형 SUV(Midsize SUV) ▲현대차 쏘나타는 중형(Midsize Car) ▲기아 쏘렌토는 중대형 SUV(Upper Midsize SUV) 차급에서 각각 1위에 올라 총 3개 차종이 ‘최우수 품질상(Segment Winner)’을 수상했다.

  

  이어 ▲현대차 엘란트라(아반떼)가 준중형차(Compact Car) ▲현대차 투싼은 준중형 SUV(Compact SUV) ▲현대차 벨로스터는 준중형 스포츠카(Compact Sporty Car) ▲기아 스포티지는 준중형 SUV(Compact SUV) ▲기아 쏘울은 소형 SUV(Small SUV) ▲기아 옵티마(K5)는 중형차(Midsize Car) 차급에서 우수 품질상을 받았다. 그 결과 현대차그룹은 브랜드상 2개와 차종상 9개로 총 11개 부문서 입상하며 역대 최다 수상 기록을 경신했다. (※ ‘21년: 7개(품질브랜드 1개, 차종상 6개))

  신차품질조사(IQS, Initial Quality Study)와 함께 자동차 품질 평가의 양대 척도로 여겨지는 내구품질조사에서 현대차그룹이 우수한 성적을 거둔 결과는 앞으로 브랜드 이미지 제고와 판매 확대에 큰 기여를 할 것으로 기대된다.

  

  특히 내구품질조사는 구입 후 3년이 지난 차량에 대한 조사로, 현대차그룹은 품질향상에 대한 노력을 꾸준히 이어온 결과, 올해 내구품질조사의 선행지표라 할 수 있는 신차품질조사에서 지난 2018년과 2019년 2년 연속으로 1~3위(전체브랜드 기준 제네시스 1위, 기아 2위, 현대 3위)를 달성한 바 있다. 이렇듯 지속적인 품질혁신 활동이 올해 내구품질조사 성적의 밑거름이 된 것으로 보인다.

  2022년 내구품질조사는 2018년 7월부터 2019년 2월까지 미국에서 판매된 총 32개 브랜드, 139개 모델, 2만9,487대의 차량을 대상으로 실시됐다.

  

  올해 조사에서 제이디파워는 소비자가 겪고 있는 불만을 현실적으로 반영하기 위해 기존 내구품질조사의 ▲내∙외장 ▲주행 ▲인포테인먼트 ▲공조 ▲편의장치 ▲시트 ▲파워트레인 등 8가지 분류에 처음으로 ▲주행보조 시스템을 신설하고, 전기차 주요 기능 및 커넥티비티 관련 항목들을 대폭 반영한 신규 설문을 적용했다.

  전체 조사 항목은 기존 177개에서 184개로 조정됐으며, 올해 새롭게 추가된 항목들로 인해 전체브랜드 내구품질지수 산업 평균이 121점에서 192점으로 증가했다.

  

  기아, 美 제이디파워 내구품질조사 전체 1위 달성

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  국내에 수입 중-대형 트럭 시장 주요 수입사인 볼보트럭코리아(대표이사 : 박강석)가 11일 서울 중구 포시즌스 호텔에서 신년 기자회견을 열고 자사의 미래전략을 소개했다.

  박강석 대표는 기자회견을 열고 자사의 트럭 판매세가 수요 성장세에 힘입어 반등했다며 지난해 2천여대의 트럭이 판매된 점을 대표적인 예로 손꼽았다.

  

  국내 대형 상용차 업계는 1만 4천여 대라는 사상 최대 판매 실적을 기록했던 2016년 이후 건설경기 침체와 더불어 코로나19, 글로벌 반도체 부품 부족 현상과 원자재값 상승 등의 요인으로 줄곧 내림세를 보여왔다.

  하지만 화물운송 및 건설경기 회복과 함께 트랙터, 덤프, 카고 전 차종의 수요가 상승하며 2021년 9천4백여 대가 등록되어, 2020년 7천9백여 대에서 약 20%가량 성장하며 반등세를 보이기 시작했다.

  

  볼보트럭코리아는 지난해 2천여대의 판매량을 기록하면서 판매대수 1위를 기록했다. 볼보트럭코리아는 지난해 FH16, FH, FM, FMX전 라인업에 걸쳐 풀 체인지 된 신차를 선보인 것이 주요했다. 또 31개의 서비스 네트워크를 갖추고 24시간 콜센터 및 긴급출동서비스도 갖추면서 소비자들의 큰 호응을 얻었다.  

  박강석 볼보트럭 코리아 사장은 “올해 국내 대형 트럭 시장은 다시 1만 대 고지를 돌파하며 성장 궤도에 오를 것으로 전망한다.”라며, “1996년 한국 시장에 처음 진출해 1997부터 본격적인 판매를 시작해 올해로 판매 25주년을 맞은 볼보트럭코리아가 수입 상용차 브랜드 최초로 올해 상반기 내에 누적 판매 대수 3만 대를 돌파할 것으로 예상한다. 신뢰할 수 있는 제품과 서비스로 2025년까지 수입 트럭시장 점유율 50% 달성과 누적 판매 대수 4만 대를 목표로 매진하겠다.”라고 전했다.

  

  1위 볼보트럭코리아, 점유율 50% 연내 달성할 것

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  국내에 수입 중-대형 트럭 시장 주요 수입사인 볼보트럭코리아(대표이사 : 박강석)가 11일 서울 중구 포시즌스 호텔에서 신년 기자회견을 열고 자사의 미래전략을 소개했다.

  이번 기자회견에서 박강석 대표는 올해 대형 전기 트럭 도입하고, 2023년 소비자에게 인도하겠다고 밝혔다. 이를 위해 서비스 및 인프라 구축 등 지속가능성 측면에서 제조사로서 책임을 다할 것이라고 포부를 밝혔다.

  

  최근 들어 환경부가 주최하는 한국형 무공해차 전환 사업인 K-EV100[3] 등의 움직임을 비롯해 국내 기업들도 차량 전동화라는 사회적 과제에 직면했다. 여기에 발맞춰 볼보트럭코리아가 자사의 전기 트럭 라인업을 국내에 도입하겠다는 것이다.

  볼보트럭코리아에 따르면 2021년 유럽지역에서 볼보트럭은 중형 전기트럭 부문 43%의 시장 점유율을 달성했으며 (2021년 1~3분기), 2020년 대비 약 200%의 판매 성장률을 기록하고 있다. 타 브랜드에서도 개발 및 양산에 박차를 가하고 있지만 중대형 트럭 전 라인업에 걸쳐 전기 트럭 모델을 갖추고 있는 제조사는 볼보트럭이 유일하다.

  

  볼보 FH, FM, FMX대형 모델 기준 전기 모터로 구동되는 볼보 대형 전기트럭은 12단 변속기를 채택하고 있다. 1회 충전으로 최대 주행 거리 300km (배터리 충전율 SOC 80% 기준), 배터리 용량 최대 540 kWh로 고객의 운송 목적 및 주행 거리에 따라 최대 6개의 배터리 팩을 탑재할 수 있다. 또한, 13리터 디젤 엔진을 능가하는 약 670마력의 성능과 더불어 최대토크 244.89kg.m(2,400Nm), 총 중량(GCW) 40톤의 적재능력을 자랑한다.

  급속 충전 시 1.5시간 내 80%까지 SOC에 도달할 수 있으며, 최근 독일에서 진행된 주행 테스트에서 40톤급 대형 전기트럭 볼보 FH 일렉트릭이 완전 적재 상태에서 단 한 번 충전으로 평균 시속 80 km를 유지한 채 343km를 주행한 바 있다.

  

  심야 시간에 차고지에서 6-12시간가량 충전하면 80-100% SOC를 달성할 수 있으며, 상하차 작업장 및 주행 사이 휴식 시간을 활용해 짧게는 15분에서 90분까지 상시 충전을 하는 사용 패턴의 전환을 통해 300km 이상의 장거리 대형 화물 운송 역시 가능하다.

  볼보트럭코리아 박강석 대표는 전기 트럭 도입에 대해 “지속가능성 측면에서 대형 트럭의 전동화가 수반되어야 하는 것은 더 이상 의문의 여지가 없는 사안이며, 볼보트럭은 지금이 전동화를 추진하기에 적기라고 판단했다.”라며, “올해 볼보 대형 전기트럭이 국내에 도입된다. 인증 소요 시간, 보조금 및 충전 인프라 등의 선제 조건에 따라 변수가 있겠지만, 지속가능성 측면에서 제조사로서의 대고객 및 사회적 책임을 다하기 위해 2023년 국내 고객 인도를 목표로 적극적인 노력을 기울이겠다”라고 밝혔다.

  

   

  

  볼보트럭코리아, 연내 대형 전기 트럭 본격 도입

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  롤스로이스모터카가 브랜드 최초의 순수 전기차 스펙터에 탑재될 새로운 디자인의 ‘환희의 여신상(Spirit of Ecstasy)’을 공개했다. 

  1911년 2월 6일, 롤스로이스의 지적 재산권으로 공식 등록된 환희의 여신상은 브랜드를 상징하는 조각상으로 보닛 위를 화려하게 장식하고 있으며, 111년에 이르는 역사 동안 지속적으로 변화해 왔다.

  

  새로운 환희의 여신상의 가장 큰 변화는 ‘자세’다. 양 발을 모으고, 일직선으로 펴진 다리에 허리를 크게 굽힌 이전 여신상과 달리 이번 여신상은 마치 바람을 뚫고 나갈 듯한 모습을 담았다. 한 다리는 앞에 두고 몸을 낮게 웅크렸으며, 눈은 전방을 향해 부릅떴다. 

  얼굴은 생동감, 집중력 그리고 평온함이 조화를 이루며, 홈 오브 롤스로이스 소속 컴퓨터 모델러에 의해 제작됐다. 또한, 굿우드 스타일리스트들을 통해 완성된 헤어스타일, 의복, 자세, 표정 등 디테일은 활력과 위엄 있는 존재감으로 현대적인 감성을 더했다. 

  

  이외에도 높이는 82.73mm로 이전의 100.01mm에 비해 낮아졌으며, 여신상의 뒤쪽에서 휘날리는 로브의 모양도 세심하게 다듬어져 공기역학 성능을 높이고 현실감을 더한다. 

  새롭게 디자인된 환희의 여신상은 합산 830시간에 달하는 디자인 모델링 및 풍동 테스트를 거쳤다. 덕분에 스펙터 최초 단계 프로토타입 차량의 공기저항계수(cd)는 0.26으로 역사상 가장 뛰어난 수치를 기록했다. 이는 올 한해 동안 진행되는 테스트를 통해 더욱 개선될 전망이다. 

  

  이번 여신상은 스펙터를 첫 시작으로 미래에 출시될 모든 롤스로이스 모델에 장착될 예정이다. 팬텀(Phantom), 고스트(Ghost), 컬리넌(Cullinan), 블랙배지(Black Badge) 모델 등에는 기존 디자인이 유지된다. 

  롤스로이스모터카 CEO 토스텐 뮐러 오트보쉬(Torsten Müller-Ötvös)는 “롤스로이스 환희의 여신상은 브랜드와 고객들에게 있어 끝없는 영감과 자부심의 원천이다.”며, “더욱 우아해진 이번 여신상은 역대 최고로 공기역학적인 롤스로이스 모델을 위한 완벽한 상징으로, 우리의 담대한 전기화 미래의 시작을 장식할 것이다.”라고 말했다. 

  

   

  

  롤스로이스모터카, 스펙터 EV 위한 새로운 ‘환희의 여신상’ 공개

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  캐딜락이 20여년만에 르망 24 내구 레이스 시리즈에 복귀한다. 캐딜락은 올해부터 신설된 LMDh 클래스로 프로토타입 내구 레이스에 진입할 예정이며, 레이스 데뷔는 2023년 1월 데이토나에서 열릴 롤렉스 24다.

  

  본격적인 레이스 복귀를 앞두고 캐딜락은 2월 9일(현지시간) LMDh 클래스 레이스카, 캐딜락 플로젝트 GTP 레이스카의 티저 영상과 이미지를 공개했다. GTP는 LMDh 클래스에 사용될 프로토타입 레이스카를 말하며, FIA, IMSA , ACO에서 주관하는 다양한 내구레이스에 공통으로 사용할 수 있어 많은 자동차 브랜드가 GTP 프로토타입 레이스카를 개발하고 있다.

  GTP 프로토타입 레이스카는 내연기관과 전기 모터/배터리를 함께 사용하는 하이브리드 프로토타입이다. 50마력 정도를 내는 전기모터와 내연기관이 더해져 시스템 총 출력 680마력 정도를 발휘하며, 레이스카 총 중량은 1,030kg 정도다. 

  캐딜락 프로젝트 GTP는 섀시 공급 업체 중 하나인 달라라(Dallara)와의 협업을 통해 제작하고 있으며 보쉬의 전기모터, 윌리엄스 어드밴스 엔지니어링의 전기배터리가 장착된다. 

  

  캐딜락 프로젝트 GTP 티저 공개, 내년 롤렉스 24 데뷔 예정

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  최근 포드가 F-150 라이트닝의 생산량을 두배로 늘리기로 한 결정이 화제를 모으면서 GM의 메리 바라 CEO는 더 큰 야심을 드러냈다. 바로 2022년 EV 판매량을 600% 늘리겠다는 것.

  GM은 지난주 투자자들에게 2023년 말까지 모두 40만대 EV를 더 소비자들에게 인도할 것이라며, 이는 주로 전기 트럭과 SUV로 구성될 것이라고 소개했다. 기존의 생산 예측이 7천대 수준이었는데, GM의 이번 선언대로 보자면 거의 폭발적인 증가량을 보이는 셈이다.

  

  지난 분기 쉐보레 볼트가 생산 중단이 되면서 GM의 계획은 큰 타격을 입었다. 화재 위험에 따른 리콜이 어느 정도 치유된 상태에서 GM은 EV의 판매량을 회복하는 것 만이 잃어버린 자존심을 되찾는 일이라고 본 것이다.

  GM의 전략을 세부 모델별로 살펴보자. GM이 추가 생산 40만대 중 절반은 GMC 허머와 쉐보레 실버라도 EV에 집중된 SUV와 트럭 부문이다. 말 그대로 이 부문은 생산량 자체가 곧 판매량이다. 여기에 캐딜락 리릭(Lyriq)이 2.5만대를 이미 수주받은 상태다. 기타 나머지는 쉐보레 볼트 등이 담당한다.

  

  북미의 전기차 시장은 테슬라가 여전히 헤게모니를 쥐고 있지만 이런 지배적인 위치는 최근 루시드와 리비안이 납품을 시작하면서 경쟁의 서막이 시작됐다. 여기에 포드와 GM이 본격적인 등판을 준비하면서 이 시장은 그야말로 전쟁터.

  GM은 테슬라와의 경쟁을 2025년까지로 보고 있다. 이후에는 경쟁자가 없다는 것. 이런 자신감의 기반은 전기차 플랫폼과 배터리 생산 등 주요 제작기반을 모두다 보유하고 있다는 데에서 출발한다.

  

  한편 포드도 2023년까지 전기차 생산능력을 60만대로 상향한다는 블루 오벌 계획과 함께 ‘넘사벽’ 베스트 셀링카 F-150 라이트닝도 곧 인도할 계획이다.

  

  경쟁자 없다는 GM, 연내 EV 판매 6배 확대 선언

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  DS 오토모빌이 E-텐스 퍼포먼스(E-TENSE PERFORMANCE) 콘셉트카를 공개했다.
  
  DS E-텐스 퍼포먼스 콘셉트카는 DS에서 향후 양산할 전동화 모델의 디자인과 섀시, 배터리 기술 방향 등을 제시하는 모델이다. 

  

  외관은 DS 디자인 스튜디오 파리(DS DESIGN STUDIO PARIS)에서 완성했다. 앞쪽은 800개의 LED로 구성된 주간 주행등과 3D 효과를 입힌 DS 로고가 돋보인다. 각도에 따라 색상이 바뀌는 듯한 착시효과를 보이는 컬러감 등은 DS가 그리는 미래형 자동차의 모습을 제시한다.   
  
  파워트레인에는 포뮬러 E 우승팀의 모든 노하우가 담겨 있다. DS 레이싱카를 통해 경량화와 디자인 탄력성을 입증한 카본 모노코크 차체를 기반으로, 600kW의 전기모터(전륜 250kW, 후륜 350kW)가 최고출력 815마력, 최대토크 8000Nm(약 816.3kg.m)를 발휘한다. 

  

  배터리 또한 포뮬러 E 레이싱카로부터 영감을 받아 토탈 에너지(Total Energies)의 자회사인 ‘사프트(Saft)’와 공동으로 개발했다. 몰입형 냉각 시스템이 숨겨진 해당 배터리는 최대 600kW까지 가속과 회생 제동을 지원한다. 
  
  DS 퍼포먼스 디렉터 토마스 쉐보셔(Thomas Chevaucher)는 “DS의 목표는 포뮬러 E에서 습득한 경험과 국제 대회에서 수상한 타이틀을 통해 얻은 전문 지식을 미래의 고성능 전기차 개발에 적용하는 것"이라며, “이러한 접근이 비용은 낮추고 양산형 모델에 적합한 혁신적인 전동화 솔루션을 찾는 길이 될 것”이라고 말했다.

  

  DS, E-텐스 퍼포먼스 콘셉트카 공개… 카본 차체에 815마력

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  세계 유일의 프리미엄 콤팩트카를 주장하는 미니가 대대적인 변화를 준비하고 있다. 미니는 현재 3세대 두번째 부분변경 모델까지 출시한 상태이며, 차세대인 4세대에서는 부분 전기화를 시작하고 5세대에 이르러서는 완전 전기화를 통한 순수 전기차 브랜드로 거듭날 예정이다.

  미니의 순수 전기차 브랜드로의 전환 과정 성패는 미니가 현재 준비 중인 4세대의 성공적인 개발에 달려 있다. 미니는 최근 세계 다양한 지역에서 미니 4세대로 추정되느 테스트카를 주행하며 개발에 필요한 다양한 데이터를 수집하고 있다.

  

  그리고 최근 해외 한 자동차 언론이 극한지에서 테스트 중인 미니 4세대 순수 전기차를 포착했다. 미니 4세대 순수 전기차는 미니의 본고장 영국이 아닌 미니가 속한 BMW 그룹과 협업 관계를 맺고 있는 중국의 전기차 브랜드 그레이트 월(Great Wall)에서 제작한다. 4세대 순수 전기 미니는 현재 3도어 해치 모델이 개발 중인 것으로 알려졌는데, 향후 미니의 새로운 크로스오버 모델도 추가될 예정이다.

  

  미니 3도어 해치 순수 전기차와 베일 속에 쌓인 미니 크로스오버 순수 전기차를 제외하곤 다른 모델은 기존처럼 영국 미니 공장에서 제작을 담당한다. 4세대 미니에 대한 구체적인 디자인과 사양에 대한 정보는 공개되지 않았지만, 루머에 따르면 3도어 해치 모델의 경우 현행 모델보다 크기를 줄여 미니 본연의 크기를 지닐 것으로 기대된다.

  

  반면 미니 컨트리맨의 경우 새로운 미니 크로스오버 모델의 추가로 판매 간섭을 피하기 위해 크기를 더욱 키울 전망인데, 현행 BMW X1과 맞먹는 크기를 자랑할 것으로 보인다. 차세대 미니 컨버터블은 현행 모델과는 다른 형태로의 변화가 예상되며, 고성능 내연기관 모델인 JCW 역시 4세대까지는 그대로 유지한다.

  4세대 미니는 오는 2023년 공개가 예정돼 있으며, 2024년부터 본격적인 판매가 이뤄질 전망이다.

  

  극적인 변화 예고한 4세대 미니. 전기화 브랜드 발판 마련

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  부산 동래구 안락동에서 발생한 전기차 화제가 중국산 전기차의 안전문제로까지 대두되고 있다. 9일 부산 동래경찰서가 공개한 CCTV 화제의 주인공은 다름아닌 대창모터스 다니고 밴.

  이 차는 대창모터스가 중국서 수입하여 조립생산한 모델로 지난 해 3월부터 국내 시판되기 시작했다. 배터리 용량은 42.5kwh로 국내 공인 주행거리는 206km이며, 배터리 셀은 LG 에너지솔루션 제품을 탑재하고 있다.

  

  이번 화재로 주변 자동차 5대도 같이 불이 탔다. 워낙 삽시간에 발생한 탓에 발화시점 대비 큰 피해가 일어난 것. 다만 소방서 출동이 빨리 50분만에 진화가 됐다.

  문제는 이번 화재의 원인이다. 충전당일 차주가 충전 케이블을 분리한 후 같은 장소에서 40분간 주차했는데, 발화가 일어난 점. 대창모터스가 급파한 사고분석반의 감식결과 배터리는 멀쩡하다는 내용으로 보자면 한국전력이 설치한 충전기와의 결합 이후의 문제로 보인다.

  

  사고차량은 현재 국과수 양산분원으로 이동해 감식이 이루어지고 있다. 전기차 전문가들에 따르면 ‘정확한 화재 원인은 현재로선 알 수 없으나 차량 급속 충전 후 냉각수 정상 작동 여부 등 관련 전기요인을 종합적으로 분석해야 할 것’이라고 밝혔다.

  한편, 이번 전기차 화재로 인해 누리꾼들은 중국산 전기차에 대한 안전문제를 다시 생각해봐야 한다며 반응했다.

  

  부산서 터진 EV 화재, 중국산 부품 안전문제 대두

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  8일(현지시각) 현대차가 일본에서 아이오닉5와 넥쏘 2개 차종을 앞세워 재 진출을 선언하며, 5월 사전계약에 돌입하는 등 일본 진출 전략을 설명했다.

  2001년부터 일본 시장에서 신차 판매를 시작했지만 판매목표를 달성하지 못해 2009년 12월 승용차 판매를 중지하고 이후에는 관광버스등에 집중했던 현대자동차는 미도지반(迷途知返)의 자세로 임하겠다는 포부를 밝혔다.

  

  미도지반은 잘못된 것을 알고 난 후 고치려고 결심하는 것을 이르는 말로 현대차 장재훈 사장이 두 차종의 일본 출시에 앞서 미디어를 대상으로 한 말이다. 장재훈 사장은 현대차가 이전에 일본에서 철수한 원인으로 “유저 한사람 한사람의 목소리에 제대로 귀를 기울이지 못한 것이 원인”이라고 설명하며 “12년간 이 실패와 마주하며 미도지답의 기본자세로 일본 시장에 다시 진입한다”고 말했다.

  

  또, 이번 일본시장 재진출에는 ‘LIFE MOVES’라고 명명한 새로운 라이프 스타일을 일본의 유저에게 제공. 'LIFE MOVES with Smart Experience of Mobility', 'LIFE MOVES with Sustainable Mobility', 'LIFE MOVES with Freedom in Mobility'라는 3가지 모빌리티 전략으로 LIFE MOVES를 구현한다고 말하며, 이러한 모빌리티 전략을 통해 일본 내 탄소중립 사회의 실현에 기여하면서 유저에게 새로운 가치를 계속 제공해 나갈 것이라고 밝혔다.

  

  한편, 현대차는 일본 진출 전략을 설명하는데 배터리 보증을 묻는 일본 미디어 관계자 “8년 간 혹은 16만km 이내로 당초 성능의 70% 미만을 발휘할 경우 보상”이라는 답변을 냈다. 이는 국내 기준 10년 20만 km와는 다른 것인데, 부품별 별도 보증기간까지 차이가 나는 지에 대해선 확인되지 않았다.

  

  일본 재진출하는 현대차 아이오닉5 배터리 보상 기준 살펴보니

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  브랜드 리뉴얼에 한창인 로터스가 브랜드 내 특별한 부서를 공개했다. 로터스 어드밴스드 퍼포먼스(Lotus Advanced Performance)라 불리는 이 부서는 최근 제작 중인 미지의 레이스카 티져 이미지를 공개하며 본격적인 활동에 돌입했다.

  

  로터스 어드밴스드 퍼포먼스의 역할은 크게 세 개다. 첫번째는 전 세계 모터스포츠에 참가하기 위한 레이스카 제작이다. 경량 수제작 스포츠카에 정통한 로터스는 수십년간의 노하우를 바탕으로 모터스포츠 참가를 위한 레이스카를 제작할 예정이며, 그 첫 무대는 CAN-AM이 될 것으로 예상된다.

  

  두번째는 로터스의 양산모델의 고성능 모델 제작이다. 앞으로 제작될 로터스의 내연기관 뿐 아니라 순수 전기차의 고성능 모델 제작을 로터스 어드밴스드 퍼포먼스 부서가 전담한다. 또한 로터스 에미라 GT4와 같이 양산형 모델을 바탕으로 한 레이스카 제작도 로터스 어드밴스드 퍼포먼스가 담당할 예정이다.

  마지막 역할은 한정 생산한 특별한 모델 제작이다. 포르쉐의 익스클루시브 매뉴팩처나 애스턴 마틴의 Q디비전과 같이 특별한 소수를 위한 한정 모델을 제작해 공급하는 역할도 로터스 어드밴스드 퍼포먼스가 담당한다. 여기에 주문생산 고객을 위한 생산 시설 견학, 드라이빙 아카데미 운영과 같은 브랜드 체험 프로그램도 전담할 예정이다.  

  

  로터스 어드밴스드 퍼포먼스, 고성능 로터스 개발한다

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  랜드로버 클래식 디펜더가 전기차로 변신했다.
  
  미국 플로리다에 기반을 둔 ECD 오토모티브 디자인(E.C.D. Automotive Design)가 클래식 디펜더를 전기차로 바꾸는 튜닝을 진행했다. 구형 V8 엔진 대신 테슬라 전기모터를 얹어, 친환경 오프로더가 탄생했다. 

  

  

  테슬라 모델 S에서 떼온 전기모터는 450마력 사양으로 네바퀴에 동력을 전달한다. 0-60mph(약 97km/h)까지 가속하는 데에는 5.5초가 걸린다. 정통 오프로더답게 BF 굿리치의 오프로드 타이어를 신었고, 높낮이를 조절할 수 있는 에어 서스펜션도 갖췄다. 주행거리는 220마일(약 354km)이다. 배터리 팩은 100kWh급이 들어갔고, 완충에는 5시간이 걸린다.

  

  클래식 디펜더 전기차는 프로젝트 브리튼(Britton), 프로젝트 모스피어(Morpheus) 두 모델로 나뉜다.
  
  사진 속 브리튼의 외관은 쿨 카키 그레이(Cool Khaki Gray) 색상으로 클래식한 이미지를 전달한다. 스티어링 휠, 센터페시아, 트렁크 바닥 등은 나무로 꾸몄다. 나머지 부분은 검은색과 갈색 가죽으로 마감해 고급스럽게 디자인했다. 외부에는 앞쪽 그릴 가드와 윈치, 루프랙, 뒤쪽 서치 조명 등도 포함됐다. 

  

  

  

  사진에는 없지만, 모스피어에는 목재 트림 대신 가죽과 고출력 앰프를 품은 오디오 시스템, 6인승 좌석 등이 들어간다. 원활한 오프로딩을 위해 액슬과 슬립 디퍼렌셜도 업그레이드했다. 브리튼과 마찬가지로 외부는 루프랙과 그릴 가드 및 조명 등으로 꾸몄다. 

  

  ECD의 공동 설립자인 엘리엇 험블(Elliot Humble)은 “우리는 오래된 디펜더에 대한 고객의 깊은 사랑을 고객 삶에 맞도록 수정하는 역할을 한다”며, “우리 팀의 세계적인 튜닝 수준은 고객의 꿈에 생명을 불어넣을 수있다”고 말했다.

  

  전기차로 변신한 클래식 디펜더, 테슬라 심장 얹고 질주

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  랜드로버 프리미엄 라인 레인지 로버가 최근 5세대 모델을 공개했다. 레인지 로버 5세대는 전기화 트렌드에 맞게 전기화 파워트레인 적용에 용이한 플랫폼 사용, 다양한 첨단 주행 및 안전 장비를 장착했고, 자동차 커넥티비티 등을 강화한 모델이다. 레인지 로버 5세대는 올 상반기 중 국내 출시가 예정된 모델이기도 하다.

  

  랜드로버는 레인지 로버의 기본형에 이어 고성능 모델인 레인지 로버 스포츠의 출시도 준비 중이다. 빠르면 올해 말 공개될 레인지 로버 스포츠의 스파이샷이 카메라에 포착됐다. 이번에 포착된 이미지는 이전 대비 외부 차체 디자인 윤곽을 구분할 수 있을 정도로 얇은 위장랩핑만 덮혀 있어 화제다.

  

  전면부는 최신 레인지 로버의 그것을 그대로 계승한다. 다만 프론트 그릴과 하단 범퍼 형상은 레인지 로버 벨라의 이미지가 조금 더 강하다. 헤드라이트와 전자제어식 팝업 도어 캐쳐는 레인지 로버와 동일하며, 차체와 완벽하게 일치되는 랩어라운드 리어램프도 적용됐다.

  

  차체 크기는 이전 모델과 거의 동일하다. 휠베이스는 기존 2,925mm에서 크게 벗어나지 않는 정도지만, 전작 대비 전후 오버행이 짧아져 한층 더 스포티한 자세를 보여준다. 인테리어는 극적인 변화를 보일 것으로 예상된다. 11.4인치 터치스크린을 기준으로 구성되는 인테리어는 최신 랜드로버의 디자인 언어를 사용할 것으로 보인다.

  

  파워트레인에 관한 내용은 공개된 내용이 없다. 하지만 다수의 유럽 자동차 전문지에 따르면 최상위 모델인 레인지 로버 스포츠 SVR에는 BMW에서 가져온 4.4L V8 트윈터보 엔진을 사용, 최고 620마력 정도의 성능을 낼 것으로 보인다. 또한 순수 전기 뿐 아니라 48V 마일드 하이브리드 등 전기화 모델의 추가도 예상하고 있다. 

  

  레인지 로버 스포츠 테스트카 포착, 공개 임박

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  알파 로메오는 2월 8일(현지 시간) 신형 SUV '토날레'를 세계 최초로 공개했다. 토날레는 가변 지오메트리 터보를 채용한 HEV(하이브리드)와 PHEV(플러그인 하이브리드)라는 2개의 전동화 모델을 라인업에 내세운다.

  이탈리아에서는 발매 기념 에디션 「EDIZIONE SPECIALE」을 전용 사이트에서 4월부터 수주를 개시한다고 밝혔다.

  

  SUV 포지셔닝으로 시작한 토날레는 차체 사이즈가 4.53×1.84×1.6m(전장×전폭×전고)의 전형적인 준중형급. 젊고, 도시적이고 액티브한 고객을 타겟으로 해, 미래 지향의 디자인을 채용한 것이 주요 포인트다.

  토날레의 최종 디자인에 대해서는 오리지널 컨셉을 충실히 재현, 5홀 휠, 「텔레스코픽」 인스투르먼트 패널, 3스포크・스포츠・스티어링 휠, 사인 곡선(사인파) 헤드 라이트 등, 향후의 알파 로메오 모델의 기준이 될 새로운 디자인 언어를 엿볼 수 있다.

  

  이번 토날레의 월드 프리미어 데뷔는 알파 로메오 최고경영 책임자 장 필립 임파르토(Jean-Philippe Imparato)가 맡았다.

  토날레의 라인업으로 톱 퍼포먼스 모델인 플러그인 하이브리드 Q4가 주목할 만 하다. 최고출력 275마력을 내는 토날레 Q4는 0-100km/h 가속하는 데에 6.2초. 전동 모드 주행 가능 거리는 시가지 사이클에서 최장 80km(복합 사이클에서는 60km 이상)에 이른다. 알파 로메오에 따르면 이 수치는 세그먼트(segment)에 있어서의 클래스 최고치를 실현시켰다고 한다.

  

  또한 하이브리드 모델은 가변 지오메트리 터보를 채용한 1.5리터 가솔린 하이브리드 GTV 엔진에 7단 DCT를 맞물려 최고출력 160마력을 마크한다. 여기에 48V 시스템과 15kW/55Nm을 발생하는 'P2' 전기 모터를 결합했다.

  이 밖에도 토날레 발매시에는 같은 7단 DCT에 48V 「P2」모터를 탑재하는 130마력 하이브리드 버전, 최고 출력 130마력과 최대 토크 320Nm을 발생하는 1.6리터의 디젤 엔진과 6단 DCT, 전륜 구동 시스템을 조합한 버전도 라인업에 선다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  알파로메오 토날레, 전동화 SUV 라인업으로 새로 데뷔

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  폭스바겐코리아가 지난 1월 출시한 파사트 GT의 최상위 트림이자 네바퀴굴림 모델, 2022년형 파사트 GT 2.0 TDI 프레스티지 4모션의 인도를 오는 11일부터 본격 개시한다. 

  

  연식변경 간 변화된 내외부 디자인 요소들은 정통 비즈니스 세단으로서의 존재감을 더욱 강조한다. 외관에는 18인치 리버풀(Liverpool) 알로이 휠이 장착되어 더욱 세련되면서도 스포티한 느낌을 자아내며, 실내 대시보드 및 도어에는 짙은 우드 색상의 실버 버치 트림이 적용되어 고급스러움을 더했다.  
  
  이에 더해 국내 고객들이 선호하는 옵션 사양인 스마트한 주차 보조 기능들이 추가로 탑재된다. 주차 시 전후면 및 측면, 버드아이 뷰로 주변 상황을 비춰주는 360도 에어리어 뷰 카메라와 파크 어시스트 등이 지원돼 더욱 편리한 주차를 돕는다.
   
  기존 프레스티지 트림에 탑재된 최첨단 운전자 보조 시스템과 앞 좌석 통풍시트, 뒷좌석 열선시트, 헤드업 디스플레이, 열선 스티어링 휠, 파노라믹 선루프, 30가지 컬러의 앰비언트 라이트 등의 안전 및 편의 사양 역시 모두 기본 적용된다. 

  

  또한 트윈도징 테크놀로지가 장착된 EA288 evo 2.0 TDI 엔진을 탑재해 두 개의 SCR 촉매 변환기를 이용한 ‘트윈도징 테크놀로지’를 통해 전 세대 엔진 대비 질소산화물(NOx)을 약 80%까지 저감시켜 최신 유럽 배기가스 배출가스 규제인 유로 6d의 기준을 충족한다.  
  
  이전 연식 모델 대비 10마력 상승한 200마력(3,600~4,100rpm)의 최고출력을 자랑하며, 40.8kg.m의 강력한 최대토크는 1,750~3,500rpm의 넓은 실용 영역에서 고르게 힘을 발휘한다. 복합연비는 14.3km/l(도심 12.8km/l, 고속 16.7km/l)로 이전 연식의 4모션 트림 대비 향상됐다. 

  

  2022년형 파사트 GT 2.0 TDI 프레스티지 4모션의 가격은 5,147만1,000원이며(개소세 인하분 3.5% 적용, 부가세 포함), 여기에 2월 프로모션 혜택으로 중고 차량 반납 보상 프로그램 ‘트레이드인’이 제공돼 폭스바겐 인증 중고차를 통해 기존 차량 매각 시 최대 300만 원을 지원받을 수 있다. ‘트레이드인’과 함께 2월 프로모션 혜택을 모두 적용하면 2022년형 파사트 GT 2.0 TDI 프레스티지 4모션을 4,690만 원대로 구입할 수 있다. 
  
  또한 ‘5년/15만 km 무상 보증 연장 프로그램’과 공식 서비스센터에서 사고차량 보험 수리 시 자기부담금을 총 5회까지 무상으로 지원하는 ‘사고 수리 토탈케어 서비스’(최초 1년, 주행거리 제한 없음, 사고 1회당 50만 원 한도)를 제공해 차량 유지 보수 비용의 부담을 낮췄다.
   
  이로써 2022년형 파사트 GT는 최상위 사륜구동 모델인 2.0 TDI 프레스티지 4모션과 함께 기존 2.0 TDI 프리미엄, 2.0 TDI 프레스티지를 포함 총 3가지의 선택지를 고객에게 제공한다.

  

  폭스바겐 파사트 GT 프레스티지 4모션 출시, 최대 혜택 적용 시 4,690만 원

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  람보르기니 서울이 동대문 전시장을 열었다. 강남 삼성동에 이어 국내 2번째 전시장이다. 람보르기니 서울은 강북 지역 고객과의 접점을 더욱 늘리고 고객에게 더욱 편리하고 정교화된 서비스를 제공해 나갈 방침이다.
  
  위치는 지난 2020년 11월 문을 연 총 6층 규모(총 연면적 4,317㎡)의 람보르기니 서울 동대문 서비스 센터 및 인증 중고차 전시장 건물 지상 1층이다. 2층은 람보르기니 공식 인증 중고차 전용 전시장, 3층~6층은대규모의 서비스 센터로 구성되어 있다.

  

  새로 오픈한 람보르기니 서울 동대문 전시장은 신차 판매와 인증 중고차 판매(Selezione Lamborghini), 애프터 세일즈, 부품 판매 및 교체가 한곳에서 이뤄지는 공간이다. 람보르기니 서울은 고객들에게 한 차원 높은 서비스와 더욱 종합적인 브랜드 경험을 제공해나갈 예정이다.  
  
  특히 신규 오픈한 1층 신차 전시장에는 람보르기니만의 고객 맞춤형 커스터마이징 프로그램을 경험할 수 있는 애드퍼스넘(Ad Personam) 라운지가 별도로 조성되어 있다. 고객들은 애드퍼스넘 라운지에서 자신의 성격, 성향, 라이프스타일 등을 반영하여 차량 외관과 인테리어 색상 트림 등을 무한하게 조합해 볼 수 있다. 가죽 시트, 탄소 섬유 소재와 부품 등, 차량의 다양한 주요 소재들을 직접 만지고 경험해 볼 수 있으며, 원하는 외관 컬러와 실내 가죽 컬러 조합을 람보르기니 카 컨피규레이터를 통해 바로 확인하며 전문적인 상담이 가능하다.

  

  2층에는 람보르기니 공식 인증 중고차 전용 전시장이 마련되어 있다. 재작년 11월, 람보르기니 서울은 서비스 센터 오픈과 함께 인증 중고차 전시장을 함께 오픈하고 공식 인증 중고차 프로그램인 ‘셀레지오네 람보르기니 프로그램’을 본격 개시했다. ‘셀레지오네 람보르기니 프로그램’은 람보르기니의 숙련된 테크니션이 총 150가지 항목에 달하는 품질 검사를 실시하고, 이를 통과한 차량만 매입해 판매하는 인증 중고차 프로그램으로 고객이 안심하고 차량을 구매할 수 있도록 한다. 

  

  3~6층에는 대규모의 서비스 센터가 위치해 있다. 서비스 센터는 총 10개의 워크스테이션과 함께 람보르기니 전용 진단기 및 공인 얼라인먼트 계측장비 등 최신 장비들을 완벽하게 갖췄다. 특히 고객들은 사전 점검 베이에서 서비스 어드바이저와 함께 차량을 직접 확인하며 진단받을 수 있다. 그뿐만 아니라 오토모빌리 람보르기니 본사가 승인한 작업 방식에 따라 최신 계측장비 등을 활용한 판금 및 도장 작업은 최고 품질의 서비스를 제공한다.  
  
  프란체스코 스카르다오니(Francesco Scardaoni) 람보르기니 아시아·태평양 지역 총괄은 “새롭게 오픈한 람보르기니 서울 동대문 전시장은 다양한 고객의 니즈에 반응하고 응답하기 위해 마련된 공간이다”라며 “전문적인 인력으로 이루어진 람보르기니 서울 팀이 한국 고객들에게 타의 추종을 불허하는 경험을 제공하고, 새로운 럭셔리 서비스센터로서 람보르기니의 브랜드 인지도를 높여줄 것이라 확신한다”라고 밝혔다.

  

  람보르기니 서울, 동대문에 국내 2번째 전시장 오픈

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  BMW 코리아가 오는 2월 15일 오후 3시부터 2월 온라인 전용 모델인 ‘뉴 M440i xDrive 쿠페 온라인 익스클루시브’를 BMW 샵 온라인(https://shop.bmw.co.kr)을 통해 판매한다. BMW 뉴 M440i xDrive 쿠페 온라인 익스클루시브는 정규 판매 모델에 여러 편의 사양이 추가된 온라인 전용 모델이다.

  

  차량 외부에는 알파인 화이트와 블랙 사파이어, 아틱 레이스 블루, 산레모 그린 등 4가지 외장 컬러로 제공되며, 차체 색상의 리어 스포일러와 19인치 더블 스포크 792M 휠이 적용돼 스포티한 매력을 발산한다. 실내에는 버네스카 가죽이 적용된 M 스포츠 시트, 센사텍 대시보드, M 시트 벨트 등이 장착된다.

  

  엔진룸에는 최고출력 387마력, 최대토크 51.0kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진이 탑재되며, 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기와 조화를 이뤄 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4.5초만에 가속한다.

  

  더불어 주행 상황에 맞춰 승차감을 조절하는 M 어댑티브 서스펜션과 추가 냉각시스템, 대용량 브레이크 디스크로 구성된 M 테크놀로지 패키지가 추가돼 트랙 주행과 같은 극한의 환경에서도 최적의 성능을 유지한다. 뉴 M440i xDrive 쿠페 온라인 익스클루시브는 2가지 트림으로 출시되며 가격은 8,160만원에서 8,210만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준)

  한편, 이달 BMW 샵 온라인에서는 뉴 M440i xDrive 쿠페 온라인 익스클루시브와 함께 지난해 11월 국내에 공식 출시된 플래그십 순수전기 모델인 ‘iX xDrive40 퍼스트 에디션’과 순수전기 SAV ‘iX3 퍼스트 에디션’이 판매될 예정이다.

  

  온라인으로만 만나는 BMW. 2022년 2월 모델은?

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  순수 전기 오픈휠 레이스카의 각축장, 포뮬러 E는 미래 순수 전기 모터스포츠의 청사진을 보여주는 대표적인 이벤트다. 포뮬러 E는 올해 시즌 8번째에 돌입하며 화석 연료 대신 전기로 움직이는 레이스카도 충분히 박진감 넘치며 흥미로울 수 있다는 것을 증명하고 있다.

  

  수 많은 자동차 브랜드는 포뮬러 E 무대에 도전하며 자사의 순수 전기차 기술력을 과시하고, 친환경 자동차 이미지를 재고 하는데 활용하고 있다. 그 중 스텔란티스 소속의 DS는 최근 연달아 포뮬러 E 시즌을 제패하며 순수 전기 모터스포츠 분야에서 두각을 보이고 있다.

  

  그리고 DS는 최근 포뮬러 E 참가를 통한 순수 전기차 노하우를 집약한 양산형 자동차, DS E-텐스 퍼포먼스 콘셉트를 공개했다. DS E-텐스 퍼포먼스는 포뮬러 E 레이스카와 같이 탄소섬유로 이뤄진 모노코트 보디를 사용하면 앞바퀴와 뒷바퀴축에 각각 전기 모터를 장착해 네개의 바퀴를 굴리는 방식이다.

  

  두개의 모터로 인한 시스템 총 출력은 무려 815마력에 이른다. 최대 토크는 더욱 놀라운데, DS가 밝힌 DS E-텐스 퍼포먼스 최대 토크는 815.77kg.m에 달한다. 이 외에 기술 성능에 관해서 자세히 공개되지 않았다.

  

  배터리 용량의 확인되지 않았지만 최신 기술이 적용된 배터리는 크기 대비 많은 에너지르 저장할 수 있으며, 액체를 이용한 냉각 시스템을 구축해 최적의 관리를 통한 최상의 퍼포먼스를 낼 수 있다고 한다. 또한 브레이크 시스템이 필요없을 정도의 정밀한 회생 제동 시스템을 장착했으며, 최대 회생 용량은 600kW에 달한다. 

  

  DS는 2024년부터 출시할 모든 자동차를 순수 전기차로 꾸릴 예정이며, DS E-텐스 퍼포먼스 콘셉트는 DS의 순수 전기차를 기반으로 한 퍼포먼스 양산 전기차의 기술적 토대 뿐 아니라 디자인 개념도 미리 보여주는 콘셉트카다.

  

  포뮬러 E에서 맹활약 중인 DS. 그 기술 이어 받은 양산차 개발한다

• 기아가 8일(화) 다목적 모델로 활용이 가능한 ‘레이 1인승 밴’을 출시했다.

  레이 1인승 밴은 국내 최초의 1인승 차량으로, 특수차량을 제외하고 국내 승상용 모델 중 1인승으로 인증받은 것은 레이가 처음이다.

  레이 1인승 밴은 기아가 앞으로 출시할 목적 기반 모빌리티(Purpose Built Vehicle, 이하 PBV)의 방향성을 엿볼 수 있는 모델로, 다양한 공간 활용성으로 고객에게 새로운 모빌리티 경험을 제공한다.

  PBV는 단순한 이동수단을 넘어 용도에 따라 다양한 형태와 기능, 서비스를 제공하는 모빌리티로, 향후 전기차 및 자율주행 기술 등과 접목돼 인류의 삶을 한 차원 더 풍요롭게 만드는 신개념 이동수단으로 자리잡게 될 전망이다.

  

  기아가 새롭게 선보인 레이 1인승 밴은 사용자의 목적과 취향에 따라 물류 운송 및 이동식 스토어, 레저 등 다양한 용도로 활용이 가능하다. 

  기아는 소규모 물류 비즈니스의 확대에 따라 고객들의 요구를 반영해 높은 공간 활용성을 갖춘 레이 1인승 밴을 개발하게 됐다. 또한, 최근 1인 사업자 증가와 혼자 여유로운 여행을 즐기는 ‘쏠로 나들이족’이 늘고 있는 추세도 고려했다.

  특히 개발 과정에서 화물, 레저 등 다양한 목적으로 차량을 구매할 잠재 고객을 참여시켜 이들의 의견을 청취하고 제품에 반영하는 프로세스도 도입했다.

  

  레이 1인승 밴은 기존 2인승 밴 모델에서 동승석 시트를 제거하고 하단에 별도 수납 공간을 마련하는 등 최대 화물 적재용량을 1,628ℓ로 확대하여 현존하는 경차 밴 모델 중 최대의 공간성을 구현했다. 또 동승석 쪽 발판이 위치하던 공간에도 운전자의 개인 짐을 보관할 수 있는 추가 적재공간을 적용했다.

  2인승 밴 대비 화물 적재 면적은 약 30% 증가했고, 적재 바닥의 최대 세로 길이는 1.913m로 성인 1명이 큰 불편함 없이 누울 수 있다. 

  최대 적재 가능 무게 역시 315kg으로 26%(+65kg) 향상돼 높은 적재 효율성도 확보했다.

  

  레이 1인승 밴은 동승석 시트와 함께 동승석 뒤쪽에 위치하던 하단 격벽이 사라지면서 차량 우측 도어를 모두 열 경우 진입공간 폭이 넓어져 측면 상하차가 한층 용이해졌다. 

  레이 1인승 밴은 프레스티지와 운전석 열선시트, 운전석 시트 높이조절장치 등 운전자 편의 사양이 추가된 프레스티지 스페셜 등 2개의 트림으로 운영된다. 가격은 프레스티지 1,305만원, 프레스티지 스페셜 1,345만원부터 시작한다. 

  기아는 레이 1인승 밴 고객의 초기 비용 부담을 줄이기 위해 새로운 구매 프로그램인 ‘다목적 지원 프로그램’을 출시했다.

  

  다목적 지원 프로그램은 ▲전체 할부 기간 중, 첫 1년동안은 할부금에 대한 이자만 납부하다가 이후 3년 또는 4년간 할부금 상환 ▲비즈니스 자본금 활용 및 다목적 활용을 위한 차량 커스터마이징 지원 용도로 300만원의 무이자 추가 대출 등의 혜택을 제공하는 특별 구매 프로그램이다. (※무이자 추가대출금은 전체 할부 기간동안 상환)

  기아는 지난해 12월 열린 서울 모빌리티쇼에서 커피숍과 옷가게, 꽃가게로 커스터마이징 된 레이 1인승 밴을 전시해 관람객들의 큰 호응을 받았다.

  

  기아 관계자는 “레이 1인승 밴은 잠재 고객의 요구사항을 개발단계부터 적극 반영한 고객 중심 차량으로 향후 PBV의 방향성을 제시하는 모델”이라며, “극대화된 공간 활용성과 적재 편의성으로 경차 시장에 새로운 장을 열게 될 것”이라고 했다. 

  한편, 기아는 레이 1인승 모델을 발판삼아 올해 PBV 첫 모델을 선보일 예정이며, 향후 다양한 파트너십과의 연계를 통해 경쟁력 있는 PBV 솔루션 서비스를 제공하고, 고도화된 자율 주행 기술을 접목해 글로벌 PBV 시장을 선도하는 업체로 도약한다는 계획이다. 
   

  

  혼자타는 기아 레이 출시, 1인승 밴 화제 몰이

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  볼보자동차가 배터리 제조기술 선두 기업 노스볼트(Northvolt)와 스웨덴 예테보리 지역에 오는 2025년까지 배터리 셀 공장을 설립한다고 밝혔다. 이를 통해, 최대 3,000개의 지역 일자리 창출효과와 지난 12월 양사가 발표한 약 300억 SEK 투자 일환으로 설립되는 R&D 센터를 보완할 예정이다. 

  배터리 셀 공장은 오는 2030년까지 순수 전기차 기업으로 도약하기 위한 볼보자동차의 전동화 비전을 강화하는 중요한 핵심 요소로, 공사는 오는 2023년부터 진행될 예정이다. 완공 시 볼보자동차 차세대 순수 전기차 모델의 최첨단 배터리 셀을 연간 최대 50GWh까지 생산 가능하다. 이는 연간 약 50만 대의 순수 전기차에 배터리를 공급할 수 있는 양이다.

  특히, 배터리 셀 공장은 볼보자동차 토슬란다 공장과 볼보자동차와 노스볼트의 R&D센터와 지리적으로 인접해 ▲기반 시설에 대한 접근성 ▲재생 가능한 에너지를 공급받을 수 있는 우수한 파이프라인 ▲관련 직무 역량 확보 등 다양한 이점을 갖추게 될 예정이다. 

  

  볼보자동차 최고경영자(Chief Executives), 하칸 사무엘손(Håkan Samuelsson)은 “노스볼트와의 배터리 셀 파트너십은 볼보자동차 전동화에 대한 전략적 목표의 핵심”이라며 “오는 2030년까지 프리미엄 전기차 부문 리더로 도약하기 위해 순수 전기차만을 판매할 수 있는 환경 구축에 전념하고 있다"라고 말했다. 

  노스볼트 공동설립자 겸 CEO인 피터 칼슨(Peter Carlsson)은 "예테보리에 기가팩토리를 설립하는 것은 세계에서 가장 역동적인 자동차 도시 중 하나를 계속 변화시키는 것과 동시에 지속 가능한 배터리를 공급하는 선도적인 글로벌 업체로 발돋움하기 위한 중대한 움직임"이라고 밝혔다. 

  이번 파트너십의 핵심은 지속 가능한 생산으로, 화석 연료 에너지 사용을 배제하고 지역의 재생 가능 에너지 사용량을 증가시키는데 중점을 둔다. 이를 위해, 자원 순환성과 효율성을 우선시 하는 다양한 엔지니어링 솔루션이 통합된다. 

  

  볼보자동차의 순수 전기차 모델용 배터리 생산은 각 자동차의 전체 수명 주기 내 탄소 배출량의 큰 부분을 차지한다. 지속 가능한 배터리 생산의 선두주자인 노스볼트와 협업을 통해 볼보자동차의 토슬란다 공장 근처에서 배터리를 생산함으로써, 배터리 조달 및 차세대 순수 전기차 생산으로 탄소 발자국을 큰 폭으로 감소시킬 수 있게 된다.

  볼보자동차 엔지니어링 및 운영 책임자인 하비에르 발레라(Javier Varela)는 “이번에 새롭게 설립되는 배터리 공장은 완전한 기후 중립적 제조 네트워크를 확보하고 고품질 배터리를 공급하기 위한 계획의 일환”이라며 “노스볼트와의 파트너십을 통해 원자재에서 완성차에 이르기까지 모든 절차가 관리되는 배터리 가치 사슬을 통해 큰 이점을 얻고, 배터리가 최적의 조건에서 차량에 사용될 수 있도록 해줄 것"이라고 밝혔다.
   

  

  볼보자동차, 노스볼트(Northvolt)와 스웨덴 예테보리에 배터리 셀 공장 설립

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  순수 전기차를 만드는 폴스타가 북극이나 남극과 같이 극한의 추위를 자랑하는 지역에서의 랠리 스포츠를 염두해준 폴스타 2 아틱 서클 에디션을 선보였다. 이 스페셜 에디션은 단 두대만 제작됐으며, 양산 가능성은 전혀 없다. 하지만 폴스타 측은 스페셜 에디션 개발 노하우를 폴스타의 고성능 모델 제작에 활용할 예정이다.

  

  폴스타2 아틱 서클 에디션은 양산형 폴스타 2를 기반으로 제작됐다. 먼저 차고를 30mm 높여 요철이 많은 혹한지 주행성을 확보했다. 또한 세 방향으로 조정가능한 올린즈 서스펜션은 댐퍼를 장착했으며, 서스펜션 감도를 양산형 대비 30% 더 부드럽게 만들어 오프로드 주행중 안정성을 확보했다. 휠은 15인치 OZ 레이싱 랠리제품을 사용한다.

  

  외관에는 날씨 변화가 극심한 혹한지에서 주행을 위해 다양한 조명 장치가 달려 있다. 전면부 그릴과 하단 범퍼 쪽에는 4개의 LED 라이트가 추가됐고 차체 하단부에는 주행 중 요철이나 튀는 이물질로 인하 손상을 방지하는 가드가 둘러져 있다.

  

  실내에는 두개의 스포츠 버킷 시트가 장착돼 요동치는 주행환경에서도 드라이버와 코드라이버의 안전을 확보했다. 또한 주행 중 코스 이탈로 인한 주행 불능 상태에서의 탈출을 위한 탄소섬유 재질의 삽과 견인 고리등이 장착됐다.

  

  성능은 듀얼모터 사양의 양산형 폴스타2 퍼포먼스 패키지를 기본으로 한다. 여기에 전기모터 출력을 극대화해 최고 출력은 475마력이며 최대 토크는 69.3kg.m이다. 참고로 국내 출시된 폴스타 2 듀얼모터의 사양은 최고 출력 408마력, 최대 토크 67.3kg.m이다.

  

  극한지 랠리를 위해 태어나다. 폴스타 2 아틱 서클 에디션

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  포르쉐의 간판 스포츠카, 포르쉐 911이 부분변경을 준비중에 있다. 현행 포르쉐 911은 8세대 모델로(992) 지난 2018년 세계 최초 공개, 2019년부터 본격적인 판매가 이뤄졌다. 보통 포르쉐는 911의 세대 교체 시기를 7-8년 주기로 잡고 있으며, 이번 부분변경 모델은 2023년에 정식 출시가 예상된다.

  

  변경부분은 포르쉐 911 이전 세대가 늘 그러했듯 극적인 변화는 없을 전망이다. 내외관 디자인의 변화가 추가될 예정이며, 섀시 세팅을 새롭게 가져가 보다 향상된 운동성을 보여줄 전망이다. 아직 확정된 정보는 아니지만 포르쉐 911 부분변경 모델에는 포르쉐 타이칸에서 선보인 풀디지털 클러스터가 적용될 것이라는 루머도 확인됐다.

  

  이번 부분변경 포르쉐 911의 핵심은 이번 8세대부터 도입이 예정된 PHEV와 오프로드 주행에 초점을 맞춘 사파리 모델의 추가다. 포르쉐 911 최초의 PHEV는 현재 세계 곳곳에서 테스트 주행 중인 것이 확인 됐으며, 부분변경 포르쉐 911을 기반으로 출시될 전망이다.

  

  차고를 높이고 오프로드 주행성을 강화한 포르쉐 911 사파리 역시 부분변경 포르쉐 911를 기반을 제작된다. 포르쉐 911 사파리는 과거 포르쉐 랠리카의 명성을 이은 모델로 온로드 뿐 아니라 오프로드 주행도 가능해 다양한 아웃도어 활동에 적합하다.

  

  포르쉐 911 8세대 부분변경(992.2) 포착, 2023년 정식 출시 예정

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  한국지엠은 2022년 1월, 완성차 기준 내수 1,344대, 수출 1만1,567대를 판매하며, 총 1만2,911대의 실적을 보였다.
  
  부평과 창원공장에서 진행된 글로벌 신제품 생산을 위한 설비 투자 공사와 글로벌 차량용 반도체 칩 공급 부족으로 인한 생산 제한의 여파로 전반적인 감소세를 기록했다. 내수에서는 쉐보레 트레일블레이저가 709대로 판매 절반 이상을 차지했고, 수출은 뷰익 앙코르 GX가 5,686대 판매되며 실적을 견인했다. 

  

  트레일블레이저는 지난해 형제 차종인 뷰익 앙코르 GX와 함께 누적 12만6,832대가 수출되며, 국내 완성차 수출 2위에 이름을 올리기도 했다. 이는 국내 완성차 전체 수출량의 6.5%가량이다.  
  
  한국지엠 영업·서비스·마케팅 부문 카를로스 미네르트(Carlos Meinert) 부사장은 "업계 전반에 걸쳐 장기화되고 있는 차량용 반도체 칩 수급 문제로 인해 어려움이 있는 가운데 쉐보레 브랜드와 제품에 지속적인 지지를 보내주는 국내 고객들에게 진심으로 감사드린다"며, “2022년에는 쉐보레 트래버스, 타호의 국내 출시에 이어 국내 생산과 수입 포트폴리오를 아우르는 투 트랙 전략을 강화하는 한편, 또 하나의 글로벌 브랜드 GMC의 국내 론칭을 통한 멀티 브랜드 전략을 전개, 국내 소비자들에게 한층 폭넓은 선택지를 제공할 수 있도록 노력할 것"이라고 밝혔다.

  

  한국지엠, 22년 1월 총 1만2,911대 판매, 내수 실적은 단 1,344대

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  쌍용자동차가 지난 1월 내수 4,836대, 수출 2,764대를 포함 총 7,600대를 판매했다고 밝혔다. 차량용 반도체 등 부품 수급 제약으로 인해 전년 동월 대비 12.4% 감소한 수치다.
   
  내수 판매는 지난달 4일 출시된 뉴 렉스턴 스포츠&칸은 2,978대 판매되며, 지난해 월 최대 판매를 기록했던 11월(3,159대) 이후 3천 대 수준의 판매 상승세를 이어나갔다. 렉스턴 스포츠&칸은 전년 동월 대비 29.9% 증가한 실적을 기록했지만, 공급 한계로 전년 동월 대비 14.4% 감소한 수치를 나타냈다. 

  

  수출 역시 부품 수급 제약에 따른 한계로 전년 동월 대비 8.8% 감소세를 나타냈다.  
  
  쌍용자동차는 “현재 잔업 및 특근 시행 등 총력 생산 판매 체제 구축을 통해 출고 적체 해소에 만전을 기하고있다”며, “올해에도 지속적인 제품 개선 모델과 함께 코란도 이모션 및 중형 SUV J100 등 신차 출시를 통해 판매를 대폭 확대해 나갈 것이다.”라고 말했다.

  

  쌍용차, 22년 1월 총 7,600대 판매, 신형 렉스턴 스포츠&칸 판매 호조

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  르노삼성자동차는 지난 1월 내수 4,477대, 수출 8,837대를 판매하며, 전년 동기 대비 116.4% 증가한 총 1만3,314대의 실적을 기록했다.
   
  QM6는 전년 동기 대비 45.1% 증가한 2,865대가 판매되며 연초 내수 실적을 견인했다. LPe 모델이 QM6 판매의 60.8%(1,743대)를 차지했고, GDe 모델이 38.9%(1,114대)로 뒤를 이었다. 트림 별로는 상위 트림인 RE 시그니처와 프리미에르가 QM6 전체 판매의 67.4%(1,931대)를 차지하며, 고급 사양 모델들이 소비자들로부터 많은 선택을 받았다. 

  

  XM3는 전년 동기 대비 23.3% 증가한 1,418대가 판매됐다. RE 및 RE 시그니처 모델이 XM3 판매의 90% 이상을 차지해 QM6와 마찬가지로 상위 트림 선호가 높았다. 현재 XM3는 신규 계약 고객의 출고 지연을 최소화하기 위해 3월 출시 예정인 2023년형 모델에 대한 예약을 진행 중이다. SM6는 연초 일시적인 부품 수급 문제 여파로 출고 대수가 감소하며 단 124대 팔리는데 그쳤다.
  
  르노 브랜드 모델은 마스터 66대, 조에 4대 등 총 70대의 판매 실적을 거두었다.
   
  1월 수출은 XM3(아르카나) 7,747대를 비롯해 QM6(꼴레오스) 1,086대, 트위지 4대 등 총 8,837대가 선적되며, 전년 동기 대비 237.5% 증가한 실적을 보였다.

  

  르노삼성, 22년 1월 총 1만3,314대 판매, 내수 64%가 QM6

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  기아는 2022년 1월 국내 3만7,038대, 해외 17만5,781대 등 전년 동기 대비 5.7% 감소한 21만2,819대를 판매했다.(도매 판매 기준)
  
  기아는 2022년 1월 국내에서 전년 동월 대비 10.7% 감소한 3만7,038대를 판매했다. 가장 많이 팔린 차는 쏘렌토(5,066대)다.

  

  승용 모델은 레이 3,598대, K5 3,342대, K8 2,566대 등 총 1만 3,485대가 판매됐고, 쏘렌토를 포함한 RV 모델은 스포티지 4,455대, 카니발 4,114대, 셀토스 3,468대 등 총 1만8,848대가 판매됐다. 상용 모델은 봉고Ⅲ가 4,520대 팔리는 등 버스와 트럭을 합쳐 총 4,705대가 판매됐다.
  
  해외 판매는 전년 동월 대비 4.6% 감소한 17만5,781대를 기록했다. 셀토스가 2만3,505대 팔리며 최다 판매 모델이 되었고, 스포티지 2만2,766대, 프라이드(리오) 1만6,456대 등이 뒤를 이었다.
  
  기아 관계자는 “반도체 부품 수급 차질 등으로 경영 불확실성이 지속되는 상황이지만 차량 생산 일정 조정 등으로 공급 지연에 미치는 영향을 최소화할 것”이라며 “실제로 지난해 9월부터 차량 생산이 증가하는 추세이고 1분기 내 인도공장 3교대 전환, 경쟁력 있는 신차 출시, 내실 있는 판매 전략 등으로 시장 점유율과 수익성을 확대하겠다”고 밝혔다.

  

  기아, 22년 1월 총 21만2,819대 판매, 여전한 RV 인기

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  최근 미국의 자동차 관련 애널리스트 기관 중 하나인 LMC오토모티브 그리고 유럽내 자동차 전문지인 오토모티브 유럽에 따르면 2021년 자동차 산업 전반에 대혼란을 일으킨 차량용 반도체 공급 위기가 대체로 완화되어 글로벌 판매가 약 6% 증가할 것이라고 내다봤다.

  이러한 증가는 전 세계 전체로 고르게 퍼져 약 8천500백만대 이상의 차량 판매가 이어질 것이라고 전망했다.

  

  특히 LMC 오토모티브는 유럽 판매량이 7% 증가한 1,780만대, 북미는 6% 증가한 1,870만대, 중국은 5% 증가한 2,660만대로 예측했다. 이런 예측은 최근 차량용 반도체 공급 위기로 다양한 어려움을 겪고 있는 업계로선 희망적인 것이다.

  그러나 LMC 오토모티브에 따르면 경기 회복으로 이어지는 선순환의 시작이 올해 3분기까지는 본격화되지 않을 것이라 경고하면서 또한 차량용 반도체 공급부족을 다시 피하기는 어렵지만 어려움의 규모는 지난해 절반 수준이라고 내다봤다. 아울러 지난해처럼 급박한 상황으로 인한 공장가동 중단이라는 초유의 사태는 벌어질 확률이 극히 적다고도 밝혔다.

  

  차량용 반도체 공급부족 사태는 신차 출고 지연 사태 혹은 중고차 가격 역전 현상 등의 다양한 사회 현상을 빚어냈다. 심지어 신차 출고를 앞당기기 위해 고급옵션을 제외한 차량 선택을 강요받을 수 밖에 없는 웃지 못할 상황도 만들어 졌다.

  한편, 이번 조사자료를 발표한 LMC 오토모티브는 지난해 6월 쌍용차에 대한 법원 조사위원회 보고자료에서 처음 등장했었다. 당시 LMC오토모티브는 쌍용차의 계속기업가치 즉 회사를 청산하지 않고 기업활동을 계속할 경우의 가치로 약 1조 4,350억원이라고 판단했다. 이는 쌍용차의 청산가치 즉 회사를 정리하고 난 이후의 남은 잔존가치 8,820억원보다 높아 정상화 단계를 밟아야 한다는 근거자료가 됐었다.

  

  차량용 반도체 공급 위기에 관한 희망적인 분석

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  현대자동차는 2022년 1월 국내 4만6,205대, 해외 23만5,999대 등 전 세계 시장에서 총 28만2,204대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내 판매는 22.3% 감소, 해외 판매는 9.8% 감소한 수치다.
  
  현대차의 국내 판매 1등은 5,501대 팔린 G80이 차지했다. 포터가 5,443대로 뒤를 바짝 쫓았고, 아반떼(5,437대), 팰리세이드(4,302대), 투싼(3,619대) 등도 판매를 견인했다. 

  

  세단은 그랜저가 1,806대, 쏘나타 2,036대, 아반떼 5,437대 등 총 9,300대가 팔렸다. RV는 팰리세이드 4,302대, 싼타페 2,159대, 투싼 3,619대, 아이오닉5 376대, 캐스퍼 3,948대 등 총 1만 6,127대가 팔렸다. 포터는 5,443대, 스타리아는 2,810대 판매를 기록했으며, 중대형 버스와 트럭은 1,945대 판매됐다. 
  
  제네시스는 G80 5,501대, GV60 177대, GV70 2,415대, GV80 1,876대 등 총 1만 580대가 팔렸다.
  
  현대차 관계자는 “반도체 부품 이슈 등 경영 불확실성이 지속되는 상황에도 차량 생산 일정 조정 등을 통해 공급 지연 영향을 최소화할 것”이라며 “경쟁력 있는 신차를 출시하는 한편 내실 있는 판매 전략을 펼쳐 시장 점유율 확대와 수익성 강화를 추진하겠다”라고 밝혔다.

  

  현대차, 22년 1월 총 28만2,204대 판매, 국내 판매 1위는 G80

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  쉐보레 대표 경차 스파크가 올해 여름을 끝으로 미국에서 단종된다. 1일(현지시각) GM 대변인에 따르면 쉐보레 스파크는 이번 여름을 끝으로 공식적으로 중단하기로 결정했다.

  이번 결정은 SUV와 트럭, 그리고 완전히 새로운 전기차로 구성되는 쉐보레 풀 라인업을 구성하기 위해 기존의 가지치기 모델들을 서서히 단종시킨다는 계획의 일환이다.

  이미 쉐보레는 자사의 세단 라인업에 대해서도 동등한 입장을 취했으며, 이번 쉐보레 스파크 역시 향후 미래 가치를 집중시키기 위한 쉐보레의 방향성에 따른 것이다. GM 대변인에 따르면 올해 8월까지 쉐보레 스파크의 마지막 모델이 생산될 것이라고 했다. 2013년 생산 시작 이후 만 10년 만이다.

  

  쉐보레 스파크는 국내에서 더 뜻 깊은 모델이다. 개발과 디자인에 상당 부분 한국GM이 관여한 모델이며, 미국에서도 이전 모델이 트랜스포머 영화에 등장하면서 많은 관심을 모았다. 티코로부터 시작해 5세대까지 이어진 국산경차의 최종 진화형 모델이었다. 

  더욱이 기아 모닝과 레이와 더불어 국내 경차 3대 모델로 각광을 받으며 서민과 소상공인의 발이 되어 주며 각별한 사랑을 받았던 모델이었기 때문이다. 아울러 국내에서 몇 안되는 1천만원 미만의 가격으로 살 수 있는 모델로도 주목 받았었다.

  

  다양한 파생 모델로 시선을 끌었던 바 있다. 2014년부터 2016년까지는 EV로 변신해 새로운 관공서와 일반판매로 분위기를 바꾸었으며, 쉐보레의 여러 모델들이 판매에 힘겨워 했을 때에도 저넻 판매량의 절반 가까이를 이끌어내며 쉐보레 브랜드의 존재감을 유지시키기도 했었다.

  한편, 국내에서 쉐보레 스파크의 단종은 확정된 바가 없다. 이미 2018년부터 시작해 지난해까지 여러 차례 단종 루머가 떠돌고 있지만 공식적으로 발표된 내용은 아직 없는 상태다.

  

  쉐보레 스파크, 미국에서 올해 여름 단종 확정

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  현대자동차가 적재 능력을 강화한 캐스퍼 밴 모델을 출시했다.
  
  현대차는 캐스퍼 밴에 캐스퍼만의 디자인과 안전 및 편의 사양을 그대로 계승하면서, 기존 2열 시트 공간을 비워내 940L의 적재 용량을 구현했다. 한층 강화된 공간 활용성을 제공하는 캐스퍼 밴은 법인 고객을 포함해 다양한 용도로 차량을 활용하고자 하는 고객의 선택폭을 한층 넓혀줄 것으로 기대된다.
  
  현대차는 캐스퍼 밴에 안전 기술인 전방충돌방지보조(차량/보행자/자전거 탑승자), 차로 이탈방지 보조(LKA), 차로 유지 보조(LFA), 운전자 주의 경고(DAW), 하이빔 보조(HBA), 전방차량 출발 알림 등을 기본 적용했다.

  

  이어 경량화 공법인 핫스탬핑을 주요 부위에 집중적으로 적용함으로써 충돌 시 차체 변형을 최소화하고 고강성 경량 차체 구현으로 비틀림 강성과 평균 인장 강도를 높여 안전성을 확보했다. 
  
  캐스퍼 밴은 가솔린 1.0 엔진을 탑재해 최고 출력 76PS(마력), 최대 토크 9.7kg.m, 복합 연비 14.3km/L를달성했다. 보다 강력한 힘을 원하는 고객들을 위해 가솔린 1.0 터보 엔진도 선택 옵션으로 운영하며, 이를 선택 시 최고 출력 100마력(PS), 최대 토크 17.5kg.m, 복합연비 12.8km/L의 동력 성능을 갖춰낸다.
  
  캐스퍼 밴의 판매 가격은 단일 트림 1,375만 원으로 운영되며, 전용 웹사이트 캐스퍼 온라인에서 시간과 공간의 제약 없이 구매가 가능하다.

  

  현대차, 소상공인 발 되어줄 캐스퍼 밴 출시… 1,375만 원 단일 트림

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  쌍용자동차가 브랜드 최초 전기차 코란도 이모션(KORANDO e-MOTION)을 오는 4일 출시하고 본계약을 실시한다.
  
  코란도 이모션은 코란도 플랫폼을 활용하여 정통 SUV 스타일에 EV 감성을 더한 쌍용차 최초의 전기차다. 다양한 레저활동이 가능한 SUV 본연의 공간 활용성, 안전성, 편의성 등 전기차 대중화에 눈 높이를 맞춰 실용성을 중시하는 소비자에게 어필한다. 부담 없이 전기차를 선택할 수 있도록 보조금 감안 시 실제 구입은 2천만 원 대로 쌍용차는 예상하고 있다.  
  
  쌍용차는 첫 전기 SUV인 코란도 이모션이 초도 물량을 초과하여 계약됨에 따라 배터리 공급업체인 LG전자/LG에너지솔루션 및 반도체 업체 등과 긴밀한 추가 물량 협의를 통해 공급을 확대해 나갈 계획이며, 전기차 보조금이 최종 확정되는 오는 3월 이후 사전 계약한 고객 순으로 인도를 시작할 예정이라고 설명했다. 

  

  

  코란도 이모션의 외관 디자인은 공기역학을 고려한 유선형 라인을 가미, 어번 드라이빙(urban driving) 스타일링을 추구했다. 미등과 동시에 점등되는 LED 엠블럼 및 상어 지느러미를 모티브로 한 범퍼와 밀폐형 라디에이터 그릴의 역동적이고 볼륨감 있는 전면부는 미래 지향적인 이미지를 연출해 주며, 블루 포인트가 적용된 다초점반사(MFR, Multi-focus Reflector) 타입의 Full LED 헤드램프와 수직배열 LED 안개등이 하이테크 이미지를 더한다.  
  
  눈부시게 빛나는 보석을 형상화한 입체적이고 간결한 LED 리어 램프와 세련된 감각의 스키드 플레이트 일체형 리어 범퍼는 e-SUV의 강인함과 세련된 이미지를 완성해 주며, 날렵한 측면 캐릭터 라인과 17인치 다이아몬드 커팅휠은 스포티한 이미지를 구현했다.
   
  차량 키 및 스마트폰 없이 차량 외부에서 헤드램프 ON/OFF, 도어 및 테일게이트 개폐, 공조 기능 컨트롤 등은 물론 고전압 배터리 충전 상태를 외부에서 확인할 수 있는 국내 유일의 편의 장치인 스마트 터치 패널(STPM)을 적용해 편리성을 더 했다. 

  

  

  실내를 더욱 빛나게 해주는 하이테크 감성의 디지털 인터페이스 블레이즈 콕핏(Blaze Cockpit)은 12.3인치 풀 디지털 클러스터, 9인치 인포콘 AVN, 인피니티 무드램프의 조합을 통해 세련된 감성을 느낄 수 있다. 
  빛이 무한(Infinity) 반복되면서 신비롭게 첨단 분위기를 자아내는 인피니티 무드램프가 인테리어에 깊이를 더해주며, 감성에 따라 34가지 컬러 중에서 선택 가능하다.
   
  코란도 이모션은 최적의 시트 디자인과 편의 사양으로 안락하고 쾌적한 실내 공간을 구현한다. 운전석 전동식 요추 받침대(4방향)를 적용하여 운전자 체형별로 최적의 안락함과 조작 편의성을 제공하며, 1열 통풍&히팅시트는 3단계 온도 조절이 가능하며, 2열 히팅시트는 등받이까지 2단계 온도 조절이 가능하다. 최대 32.5°까지 각도를 조절할 수 있는 2열 시트는 장거리 여행에도 편안함을 선사한다.
   
  운전자에게 친숙하고 조작이 용이한 레버 타입의 전자식 변속 시스템(SBW: shift-by-wire)과 고효율 및 고출력 구동 시스템을 탑재하여 유저에게 새롭고 매력적인 전동화 경험을 선사한다.
   
  코란도 이모션의 551L(VDA 기준) 적재 공간은 국내 EV SUV 중 가장 넓은 공간으로 차박 등 다양한 레저 라이프를 누릴 수 있으며, 매직 트레이를 적용하여 활용성을 극대화할 수 있다. 골프백 4개와 보스턴백 4개를 동시에 수납 가능하고, 19cm(상하 폭 기준) 럭키 스페이스에 소품들을 깔끔하게 분리 수납할 수 있다. 

  

  코란도 이모션은 최대 출력 140kW(190ps), 최대 토크 360Nm(36.7kg.m) 모터를 탑재하여 강력한 퍼포먼스를 발휘하며, 히트펌프를 기본 사양으로 적용해 저온 연비를 보완하여 4계절이 뚜렷한 국내 실정에 맞도록 하였다.  
  
  최신 설계와 다양한 테스트를 거친 LG에너지솔루션의 61.5kWh 리튬이온 폴리머 배터리를 탑재하여 안정성을 확보했을 뿐만 아니라 1회 충전 시 307km의 주행거리를 인증받았다. 급속 충전(100kW) 시 33분이면 전체 배터리의 80%를 충전할 수 있다.
   
  능동형 주행 안전 보조기술인 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤(IACC)을 포함한 첨단 주행 안전 보조 시스템 딥컨트롤(Deep Control)이 적용된 코란도 이모션은 파사이드 에어백을 포함해 8개의 에어백을 적용하였고, 차체에는 초고장력/고장력 강판이 74%가 적용된 견고한 차체 구조를 갖췄을 뿐만 아니라 다양한 안전사양을 채택하여 유로 NCAP 5스타를 획득했다.
   
  앞 차량과의 안전거리를 유지하며 차로 중심을 따라 주행하도록 지원하는 IACC가 고속도로는 물론 일반 도로에서도 안정적인 종/횡방향 보조 제어를 제공한다. 차로 변경 시 후측방 차량과의 충돌 위험성을 알려주는 후측방경고(BSW)는 물론 후진 시 접근하는 물체를 감지하여 운전자에게 위험성을 경고해 사고를 방지하는 후측방 접근경고(RCTW) 기능까지 적용되어 있다.

  

  2차에 걸쳐 경고하는 차선변경 경고(LCW), 내비게이션과 연계된 고속도로 및 고속화도로 안전 속도 제어(SSA), 후측방 접근 물체와 충돌 위험이 있다고 판단될 경우 긴급 제동해 사고를 예방하는 후측방 접근 충돌 보조(RCTA), 하차 시 사고를 미연에 방지할 수 있는 탑승객안전하차경고(SEW)가 적용되었다.  
  
  엔트리 모델부터 긴급제동보조(AEB), 차선이탈 경고(LDW), 차선 유지보조(LKA), 앞차 출발 알림(FVSW), 부주의 운전경고(DAW), 안전거리 경고(SDW), 스마트하이빔(SHB) 등 첨단 안전사양을 기본 적용했다.
   
  또한, 코란도 이모션은 정통 SUV 유전자를 계승하여 경쟁 모델 대비 높은 지상고(177mm)와 18도 입사각, 24.5도 탈출각으로 경쟁 전기차가 갖지 못한 오프 로드 주행 능력은 물론 1.5톤 토잉 능력까지 갖췄다. 이러한 성능 검증을 위해 300mm의 도하 테스트와 30만 km 내구 테스트 등을 성공적으로 마무리하여 상품성에 내구성까지 갖췄다.

  

  국내 최고 수준의 커넥티드카 시스템 인포콘(INFOCONN)이 적용되어 차량 시동과 공조장치 작동을 비롯한 원격제어와 보안, 차량 관리는 물론 국내 유일의 스트리밍 콘텐츠를 활용한 엔터테인먼트까지 전방위 서비스를 제공한다.  
  
  차량 운행과 관련된 세부 서비스 항목으로 모바일 인터넷을 통해 실시간 지도 업데이트를 제공하는 커넥티드 내비게이션, 차량 시동 및 에어컨/히터 등 공조와 도어 개폐(Lock/Unlock) 등 원격 제어, 차량 주요 부품 이상 유무와 소모품 교체 시기를 체크하는 차량 진단 기능이 제공된다.
   
  사고로 인해 에어백이 작동될 경우 인포콘 상담 센터를 통해 조치 받을 수 있는 에어백 전개 알림 서비스가 업계에서 유일하게 10년 무상 제공된다.
   
  생활을 더욱 편리하고 풍요롭게 만들어 주는 서비스로 가전과 가스 등 가정의 각종 스위치를 원격 제어할 수있는 스마트 홈 컨트롤(LG유플러스 해당 서비스 가입 시), 음성인식 기반의 맛집 정보와 번역, 인물 등 다양한 지식검색, 지니뮤직과 팟빵 스트리밍은 물론 네이버가 제공하는 뉴스, 영어 학습 등 오디오 콘텐츠 재생 기능을 즐길 수 있다.

  

  쌍용차는 코란도 이모션 전기차 전용 부품에 대해 국내 최고 수준인 10년 16만 km의 보증기간을 제공하고, 배터리 방전 시 차량 픽업/충전소까지 딜리버리(년 4회), 차량 이상으로 인한 운행 불가 시 정비센터까지 무료 견인 및 대차 서비스를 제공하는 ‘E-Safety Care Service’를 운영한다.  
  
  코란도 이모션의 판매 가격(개소세 3.5%)은 트림에 따라 E3 4,056만5,000원, E5 4,598만7,000원이며, 전기차 세제혜택을 적용하면 E3 3,880만 원, E5 4,390만 원으로 정부 및 지자체 보조금 등 지원을 받으면 2천만 원 후반의 금액으로 구매 가능할 것으로 예상된다.(서울 기준 최대 900만 원)
  
  코란도 이모션은 지난 10일부터 사전계약을 실시한 결과 3주 만에 초도 물량 3,500대를 돌파하는 기염을 토했다. 오는 4일에는 온라인 론칭 세리머니를 통해 신차 소개 영상 등을 공개하며 매력을 뽐낼 예정이다.
   
  가성비와 가심비를 중시하는 MZ세대의 e-Life, 일도 육아도 나만의 시간도 챙겨야 하는 스마트맘의 e-Life, 은퇴 후 멋진 인생을 준비하는 액티브시니어의 e-Life 등 코란도 이모션의 경제성, 첨단성, 안전성, 공간 활용성, 편의성 등 주요 특장점을 위트 있게 담았으며, 오는 4일(금) 오전 10시 쌍용자동차 공식 유튜브 채널 및 네이버 TV를 통해 공개된다.

  

  ‘2천만 원대’ 쌍용 코란도 이모션 4일 출시... 오프로딩 가능하다

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  기아가 최근 미국에서 에어백 전개 불량 우려 문제로 인해 모두 41만 619대의 차량을 리콜하기로 했다. 이는 미국고속도로교통안전국(NHTSA)의 명령으로 진행되는 것이다.

  대상 차량은 2017년부터 2019년까지 생산한 세도나(한국명 카니발), 쏘울, 쏘울EV, 2017년부터 2018년까지 생산한 포르테, 2017년 포르테 쿱이다.

  

  이번 대상 차량은 ACU의 인쇄 회로 기판에 있는 전기적으로 지울 수 있는 프로그래밍 가능한 읽기 전용 메모리 칩과 접촉할 수 있는 에어백 제어 장치(ACU) 덮개가 장착되어 있다. 이로 인해 납땜 조인트가 손상되어 에어백 전개 회로에 문제가 발생할 수 있다. 운전자는 에어백 경고등이 문제가 있다는 경고등은 확인할 수 있다. 조치를 하지 않으면 에어백이 터지지 않는 셈이다.

  이 문제는 국내에서 처음 발견되었다. 미국에서도 947건의 보증수리 건이 확인되었지만 원인과 시정방법이 기관으로부터 진행된 것은 미국이다.

  

  기아는 이 문제의 심각성에도 불구하고 리콜과 관련된 충돌 및 부상 혹은 사망사고에 대해 관련정보가 없다고 설명했다. 기아에 따르면 다행스럽게도 에어백 전개되지 않아 문제가 발생한 상황은 없는 셈이다.

  한편, 국내에서 리콜 정보를 확인할 수 있는 자동차리콜센터(www.car.go.kr)에는 미국 NHTSA가 시정조치를 내린 기아 에어백 불량 문제에 관한 리콜정보가 없다. 대상차량이 동일함에도 불구하고 한국과 미국의 각기 다른 행보가 소비자에게 어떤 결과를 빚어낼 지 귀추가 주목된다.

  

  기아 에어백 불량, ‘발견은 한국 & 리콜은 미국만’

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  르노와 닛산 그리고 미쓰비시가 연합해 만든 르노-닛산 얼라이언스가 최근 전동화 투자계획을 발표했다. 르노-닛산 얼라이언스는 향후 5년 간 전동화에 모두 230억 유로(한화 약 31조 286억원)을 투자하기로 하고 2030년까지 EV 35종을 투입하기로 했다.

  르노-닛산 얼라이언스는 지난해 CMF-EV 플랫폼을 선보였으며, 배터리 생산에 대한 계획을 구체화해 향후 전동화에 대응하기로 했었다. 그리고 지난 28일(현지시각) 이 자원을 기반으로 35종의 BEV를 5년내 투입한다는 것이다.

  

  배터리 기반 CMF-EV 플랫폼은 모두 5개의 전기차 전용 플랫폼으로 분화시킨다. ​「CMF-EV」 「CMFB-EV」 「CMFA-EV」 「KEI-EV」 「LCV-EV」다. 모두 한 뿌리에서 가지치기한 것인데, 르노-닛산 얼라이언스는 이 5개의 플랫폼을 기반으로 지구상 거의 모든 자동차 판매시장을 커버할 수 있다고 밝혔다.

  구체적인 지역별 투자와 생산에 대해서도 소개했다. 우선 주요 시장인 북미와 유럽에서는 르노-닛산의 15개 공장을 기반으로 10개 EV 차종에 대해 몸터와 배터리를 생산하고 100만대를 판매함으로서 그룹 50%의 역량을 투입한다

  

  이번 전략 설명회에는 르노 CEO 루카 데메오가 직접 마이크를 잡았는데, 그는 구체적인 생산 규모를 나타내는 숫자를 보여주며, “2009년부터 현재까지 EV 플랫폼에서 100만대의 EV를 제조해 왔습니다. 2030년까지는 연간 150만대 이상을 생산하게 된다”고 전망했다.

  우선 가시적으로 가장 빠르게 선보일 EV는 닛산 아리아, 르노 메간 E-Tech 일렉트릭이다. CMF-EV 기반 플랫폼인데, 2024년부터는 CMFB-EV를 기반으로 르노 R5나 닛산 마이크라의 후계 모델이 선보인다. 또 알피느도 차기 A110을 이어갈 수 있는 혜택도 얻게 됐다.

  

  주행거리는 대략 400km 이상, 여기에 공력성능을 개선해 현재의 소비전력을 10% 이상 절감할 수 있다고 밝혔다. 더욱이 생산원가를 현행 ICE 자동차 대비 33%나 절감할 수 있다.

  한편, 르노-닛산 얼라이언스는 아우디-폭스바겐 그룹과 스텔란티스와 함께 유럽 전동화를 리드할 대표 브랜드 가운데 하나다. 이들의 다음행보를 주목해야 할 이유다.

  

   

  

  르노-닛산 얼라이언스 5년내 EV 35종 투입 '과감한 투자 눈길'

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  에디슨모터스 컨소시엄과 본 계약 체결을 통해 다시 힘을 얻게 된 쌍용의 신차 J100 토레스가 최근 위장막을 걷어 낸 장면이 포착됐다.

  기존 디자인 스케치를 양산형으로 만든 뒷모습이 잡힌 것인데, 마치 랜드로버 디펜더나 지프 체로키를 연상시키는 형태여서 상당한 반향을 일으키고 있다.

  눈에 띄는 것은 다름 아닌 뒷문을 여는 손잡이. 좌우측 어디에도 경첩 등은 모이지 않아 위로 열리는 해치 도어 타입으로 보이는데, 강인한 SUV의 형상을 잘 나타내는 모습이다. 여기에 정지등은 최상단에 매립형태로 삽입해 입체적이면서도 듬직한 인상을 자아낸다. 특히 전체적으로 곡선보다는 선과 면을 교차로 쓰면서 남성적인 색채를 드러내는데 집중한 면모를 보여주고 있다.

  

  쌍용은 전통적으로 이렇게 스파이샷이 찍혔으면 이 형태 그대로 양산이 이어질 확률이 높다. 쌍용은 프로토타입을 여러 종류로 만들지 않기 때문이다.

  토레스 명칭을 사용하기로 이미 특허청에 신청한 상태여서 J100의 차명은 토레스가 거의 확실시 되고 있는 상황. 전면부만 정확히 확정된 사진이 나온다면 이제 이 차의 외관에 대한 궁금증은 사라지기 시작할 것이다.

  

  한편, 최근 에디슨모터스 컨소시엄과 인수합병에 따른 본 계약을 체결하며 회생에 마지막 관문을 연 쌍용차 이기에 J100에 대한 관심이 더 커진 상황. 자동차 애호가들은 온라인에서 쌍용차의 미래를 나름대로 점치며 회생과 회생불능을 논하고 있지만 현대-기아의 독과점을 막기 위한 대안이라는 점에는 이견이 없어 보인다.

  

  쌍용차 J100 토레스 아찔 뒤태, 환호일까 탄식일까

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  지프 그랜드 체로키의 PHEV 모델인 그랜드 체로키 4xe 북미 기준 트림별 가격대가 공개됐다. 그랜드 체로키는 직렬 4기통 2.0L 터보엔진과 전기모터+전기배터리를 결합해 약 375마력을 내며, 전기 에너지만으로 최대 40km를 주행할 수 있다. 또한 64.9kg.m의 최대 토크로 최대 2.7톤의 견인력을 지녔다.

  

  지프 그랜드 체로키 4xe는 베이스 모델을 시작으로 트레일 호크, 오버랜드, 서밋 및 서밋 리저브 트림으로 구성된다. 베이스 모델은 5만 9,495달러(한화 약 7,169만원)부터 시작하는데 참고로 그랜드 체로키 내연기관 베이스 모델은 3만 9,185달러(한화 약 4,722만원)다.

  

  베이스의 바로 상위 트림은 트레일 호크다. 지프의 쿼드라 드라이브 2 네바퀴굴림 시스템이 적용되며, 오프로드 전용 주행 시스템인 셀렉 스피드 콘트롤, 18인치 휠, 1열과 2열 히팅 시트, 알파인 오디오 시스템 등이 추가된다. 가격은 6만 4,280달러(한화 약 7,746만원)다.

  오버랜드 트림은 20인치 휠과 실내에 보다 고급스러운 실내 인테리어, 19개의 스피커로 이뤄진 사운드 시스템 등이 추가된다. 가격은 6만 7,555달러(한화 약 8,140만원)다. 지프 그랜드 체로키 4xe의 최상위 트림은 서밋과 서밋 리저브다.

  

  서밋 트림부터 인테리어에 실제 나무재질의 마감재가 사용되며 마사지 시트, 최고급 가죽 재질의 시트, 16방향 조절 전동시트 등이 사용된다. 특히 서밋 리저브 트림의 경우 21인치 대구경 휠과 팔레르모 산 최고급 가죽 등이 추가된다. 가격은 서밋 7만 1,615달러(한화 약 8,630만원), 서밋 리저브 7만 6,095달러(한화 약 9,170만원)다.

  한편 지프 코리아는 연 내 지프 그랜드 체로키 4xe의 도입을 계획 중이다. 앞 서 선보인 그랜드 체로키 L 기준으로 그랜드 체로키 4xe는 오버랜드와 서밋 리저브 트림을 가져올 가능성이 높다. 

  

  지프 그랜드 체로키 4xe 트림 및 가격 공개. 국내엔 올 해 출시

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  벤틀리모터스는 현지 시각 1월 27일, 럭셔리 자동차 업계에서 가장 대담한 계획인 ‘Beyond 100 가속화’ 전략을 발표했다. 5가지 야심찬 핵심 계획을 포함하는 ‘파이브 인 파이브(Five in Five)’ 플랜은 2025년부터 매년 새로운 전기차를 출시해 지속 가능한 럭셔리 모빌리티의 벤치마크로서 입지를 다시 한 번 공고히 하겠다는 벤틀리의 의지를 담고 있다.

  벤틀리모터스는 ‘Beyond 100 가속화’ 전략을 발표하기에 앞서 이를 실현하기 위해 향후 10년 간 지속 가능한 모빌리티에 25억 파운드를 투자할 것이라고 밝혀다. 이와 함께 2025년부터 벤틀리 최초의 전기차가 영국 크루(Crewe) 본사에서 설계, 개발 및 생산될 것이라고 발표했다. 이러한 계획은 벤틀리 영국 본사인 크루 생산 기지뿐만 아니라 크루 지역 및 영국을 높은 품질의 지속가능한 생산 기반으로 더욱 강화시킬 예정이다. 이번 투자로 크루의 제조 인프라가 근본적으로 재정립되며, 벤틀리의 차세대 제품 및 크루 임직원들의 미래 확보에도 도움이 될 것으로 보인다. 크루 본사는 환경에 대한 영향을 완전히 줄임은 물론 디지털화를 통한 유연 생산을 통해 높은 가치를 창출하는 ‘드림 팩토리 (Dream Factory)’가 될 것이다.   

  

  벤틀리모터스는 이미 탄소중립 인증을 받는 등 크루 생산 기지를 업계 최고의 탄소중립 시설로 업그레이드 시킨 바 있다. Beyond100 가속화 전략과 새로운 투자는 제품 자체부터 회사 전체 운영 방식까지 벤틀리의 탄소 발자국을 줄이는 기반이 될 것이며, 2030년 완전한 탄소중립을 목표로 한다.

  가장 최근에 발표된 계획에 따르면, 벤틀리모터스는 향후 2년 안에 태양 전지판의 수를 3만 개에서 4만 개로 늘려 크루 현장에서의 자체 에너지 생산을 확대할 예정이다. 또한, 벤틀리는 브랜드의 상징적인 헤리티지 컬렉션부터 현재 판매 중인 모델 라인업 전체에 지속 가능한 차량용 바이오 연료를 사용하는 방법을 조사하고 있다. 벤틀리의 공급 파트너들도 2030년까지 완전 탄소 중립화라는 벤틀리의 목표를 지지 및 독려하고 있으며, 이들 또한 최소 지속가능성 기준을 충족할 것으로 예상된다. 이는 벤틀리의 글로벌 시장의 딜러 네트워크로도 확장될 예정이며, 각 시장은 2025년까지 혹은 더 빠르게 이를 달성하기 위해 노력할 예정이다.

  새로운 드림 팩토리는 제조과정에서의 환경적 영향을 완전히 줄일 수 있는 접근 방식(go-to-zero approach)이 적용된다. 이미 2019년에 탄소 중립 생산을 달성한 벤틀리는 2030년까지 크루에서 생산된 모든 차량의 물 소비량, 매립 폐기물 및 기타 환경 영향을 절대적으로 최소화하는 것을 목표로 하고 있다.

  

  벤틀리는 이미 럭셔리 하이브리드카 부문에서 선두를 달리고 있으며, 2022년 플라잉스퍼 PHEV 출시와 함께 안목 있는 고객들의 다양한 니즈를 충족시키기 위한 벤테이가 PHEV의 5개 파생 모델을 추가해 그 입지를 더욱 공고히 할 것이다. 이로써 올해 전체 판매량의 20% 이상이 벤틀리의 하이브리드 제품군으로 채워질 것으로 예상된다.

  벤틀리모터스의 회장 겸 CEO인 애드리안 홀마크(Adrian Hallmark)는 “우리는 25억 파운드의 투자 및 Beyond100 가속화 전략 그리고 배터리 기반의 전기 구동 모델들에 대한 크루 생산을 통해 벤틀리의 102년 역사의 중요한 이정표를 찍게 됐다. 이는 우리의 공급 파트너 및 벤틀리 임직원은 물론 자동차 산업과 영국 제조업 전반에 긍정적인 영향을 줄 것이다. 벤틀리의 Beyond100 가속화 전략은 벤틀리가 역사상 중요한 변환 국면에 들어섰음을 상기시켜준다. 전 세계 시장은 지속적으로 변화하고 있으며 우리는 지속가능한 럭셔리 모빌리티 시장의 리더로서 이러한 흐름에 맞춰 탄소중립을 통해 환경적 영항을 줄이는데 역할을 다 할 것이다”라고 말했다.

  

  벤틀리모터스 ‘Beyond100 가속화’ 발표, 전동화 속도 낸다

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  람보르기니가 80년대부터 만든 자동차 가운데 시트가 3개 이상인 차는 단 2종. LM002와 우루스 뿐이다. 그리고 CEO 스테판 빈켈만(Stephan Winkelmann)은 2028년 람보르기니가 최초로 선보일 BEV는 차세대 우루스라고 밝혔다.

  

  모두 4개의 시트를 가진 차세대 전기차 우루스는 기존의 황소 배지를 장착한 차들과 근본적으로 다를 것이라고 이 회사의 CEO는 설명했다. 그는 또 이 차의 볼륨, 바디 스타일, 가격, 개발 등은 2022년 연말부터 착수할 것이라고 말하며, 앞서 해결해야 할 여려 요소가 있다고 말했다.

  

  스테판 빈켈만이 이야기하지 않은 해결과제. 즉 람보르기니 우루스가 전기차로 거듭나기 위해선 현재 아우디에 의해 개발 중인 아르테미스 플랫폼의 업데이트가 끝나야 한다는 것을 말한다. 이 플랫폼을 람보르기니가 사용할 가능성이 현재로선 가장 높기 때문이다.

  보태어 람보르기니 개발 수석은 “회사의 첫 전기 크로스오버가 슈퍼카 사업에 온 정신이 팔린 전체 회사 관계자를 설득해야 한다”고도 덧붙였다. 그는 또 “2세대 람보르기니 우루스는 그동안의 순수주의 접근방식에 덜 영향을 받을 것”이라며 가솔린 변종이 없는 완전히 새로운 전기차라고도 말했다.

  

  람보르기니 우루스가 내연기관차로서 수명을 다할 수 있는 기간은 이제 2029년까지 6년 남짓. 가까운 시기 람보르기니는 이 차의 대대적인 개정을 약속했던 바 있다.

  한편 회사에 따르면 2023년 람보르기니 우루스는 하이브리드 버전으로 개선하고 2024년 경에는 더욱 더 다양한 혼성 모델을 내놓을 것이라고 밝혔다.

  

  차세대 람보르기니 우루스는 BEV, 2028년 출시할 것

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  현행 지프의 플래그십은 왜고니어와 그랜드 왜고니어(고급형)다. 왜고니어는 1962년 최초 생산된 지프의 SUV 모델을 재해석해 2021년 럭셔리 SUV로 탈바꿈해 출시한 모델이다. 그간 와일드한 오프로더의 이미지가 강했던 지프의 첫번째 도심형 럭셔리 대형 SUV로 브랜드 고급화 전략의 첫번째 발걸음으로 평가 받는 모델이다.

  

  그리고 최근 지프는 왜고니어와 그랜드 왜고니어를 기반으로 차체를 더 길게 잡아 늘린 확장형 모델 개발에 집중하고 있으며, 그 실체가 해외 한 자동차매체에 처음으로 포착됐다. 왜고니어 LWB(가칭)로 불리는 이 모델은 베이스 모델 대비 길이가 상당히 확장돼 상당한 덩치를 자랑한다.

  

  왜고니어 LWB 모델은 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 휠베이스를 확장한 것이 아닌 뒷바퀴 뒤쪽 리어 엔드 부분을 확장, 베이스 모델 대비 보다 넓은 적재함 공간을 확보한 것으로 보인다. 늘어난 길이에 따라 쿼터 클래스의 크기도 상당히 커졌는데 1열과 2열 창을 압도할 정도로 그린하우스에서 차지하는 비율이 크다.

  

  적재함 공간을 제외하고 차체의 전면과 측면은 베이스 모델인 왜고니어와 크게 다르지 않다. 실내 역시 왜고니어와 동일한 디자인과 레이아웃을 지닐 것으로 보인다. 파워트레인 역시 왜고니어와 그랜드 왜고니어에서 사용하는 것을 그대로 이어 받을 것으로 보이며, PHEV인 4xe 역시 출시를 조심스레 예측할 수 있다. 

  

  왜고니어 LWB는 이르면 올 해 안에 공개될 예정이며, 경쟁모델로는 캐딜락 에스컬레이드 ESV, 링컨 내비게이터 L이다. 한편 왜고니어의 국내 출시 계획은 현재까지 없으며, 올 해 안에 그랜드 체로키 베이스, 그랜드 체로키 4xe, 레니게이드와 컴패스 부분변경 모델 출시가 예정돼 있다.

  

  지프 왜고니어 확장형 스파이샷 포착. 길이가 어마어마해

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  다음달 쯤 완전 공개가 예상되는 폭스바겐의 전기 밴, ID.버즈의 실내 모습이 유출됐다. 유출된 실내는 앞으로 생산할 양산형과 완벽하게 동일한 것으로 추정돼, 실제 양산 모델과 크게 다르지 않을 것으로 보인다. 전체적인 이미지는 최첨단 전기차에 맞게 구성돼 과거 마이크로버스의 레트로한 감성은 찾아 보기 어렵다.

  

  1열 대시보드 쪽은 일부분 가려져 있지만 스티어링 휠과 계기판, 메인 디스플레이를 확인할 수 있다. 스티어링 휠의 경우 최근 폭스바겐 모델이 공유하는 디자인을 그대로 따랐다. 특이한 점은 계기판이다. 콤팩트한 사이즈의 풀디지털 계기판은 미니의 그것과 비슷한 이미지를 준다.

  

  메인 디스플레이 패널은 긴 세로형태로 보이며, 센터페시아쪽 물리 버튼을 거의 찾아 볼 수 없는 것으로 보아 대부분의 기능 조작을 터치 패널 방식의 메인 디스플레이 패널로 해야할 듯 하다. 보통 기어 노브가 위치하는 센터페시아 하단부는 비어져 있어 1열 운전석과 조수석간의 이동 편리성을 추구했다. 기어노브는 버튼식 혹은 컬럼방식을 사용한 듯 보인다.

  

  2열은 3인이 탈수 있는 벤치시트 구성이다. 6:4로 폴딩이 가능하고, 시트의 두께가 굉장히 슬림해 접거나 세웠을때 공간을 적게 차지한다. 또한 폴딩시 사진을 보면 거의 편평하게 접혀 차박캠핑이나 피크닉을 하기에 유리해 보인다.   

  

  포착된 모델은 3열이 없는 5인승 모델이다. 적재함에는 탈부착이 가능한 가림막이 존재하며, 적재함 바닥은 2단으로 구성돼 사용환경에 맞게 다양한 활용이 가능하다. 

  

  폭스바겐 ID.버즈 실내 유출. 마이크로버스 감성 사라져

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  기아 EV6가 자동차전문기자협회가 선정한 올해의 차로 등극했다. 27일 사단법인 한국자동차기자협회(AWAK, 회장 하영선)는 기아 EV6를 2022 올해의 차로 선정했다고 밝혔다.

  기아는 이번 수상으로 2020 신형 K5로 왕좌를 차지한 이후 2년만에 올해의 차 왕좌를 탈환했다. 더욱이 기아 EV6는 ‘올해의 전기 크로스오버’, ‘올해의 디자인’ 등의 부문에서도 최고점을 차지하며 명실상부 2022 최고의 자리를 누릴 위치에 올랐다.

  

  기아 EV6는 총점 6116.25점을 얻어 제네시스 G90(6041.5점)을 근소한 차이로 따돌렸다. 뒤로는 제네시스 GV60, 기아 K8 하이브리드, 메르세데스 벤츠 EQS가 뒤를 잇기도 했다.

  올해의 차는 2021년 출시된 첫 차를 기준으로 각 부문별 시상을 하는데, 기아 EV6가 올해의 차와 전기 크로스오버, 디자인 부문을 수상한 것 외에 올해의 전기 세단으로 메르세데스 벤츠 EQS, 올해의 내연기관 세단에 기아 K8, 올해의 내연기관 크로스오버에 현대차 캐스퍼, 전기 SUV 부문에 제네시스 GV60, 내연기관 SUV 부문에 기아 스포티지가 차지했다.

  

  또 올해의 픽업에는 쌍용차 더 뉴 렉스턴 스포츠 칸이 뽑혔으며, 올해의 MPV로는 현대차 스타리아, 올해의 럭셔리카로는 제네시스 G90, 올해의 퍼포먼스 자동차로는 현대차 아반떼 N이 선정되었다.

  사단법인 한국자동차기자협회는 올해의 인물에 볼보자동차코리아의 이윤모 사장을 선정했는데, 선정의 이유로 한국시장에서 디젤차 판매 중단을 선언하면서 친환경차로 두 자릿수 성장세를 달성한 점과 한국 고객에 대한 AS를 강화한 점을 선정의 이유로 꼽았다.

  

  ‘2022 대한민국 올해의 차’는 한국자동차전문기자협회 소속 회원 26명이 경기도 포천에 있는 레이스웨이 서킷에서 디자인, 퍼포먼스, 편의/안전, 경제성, 혁신성 등 총 5개 항목에 걸쳐 ‘실차테스트’를 거친 후 엄격하게 심사해 최종 결정했다.

  특히 26인의 자동차전문기자들은 최소 7년부터 20년 이상 자동차 업계에서 출입기자 경력을 가진 전문가 집단이다. 지난 10여년간 ‘대한민국 올해의 차’를 선정하며 쌓은 노하우를 기반으로 이번 심사에 임했다.

  

  한편 한국자동차전문기자협회 하영선 회장은 “지난해 팬데믹의 영향으로 차량용 반도체 공급 부족 사태로 신차가 전년대비 큰 폭으로 줄었다”며 “그럼에도 한국 자동차 소비자들의 친환경차에 대한 관심이 높아지는 등 시장 트렌드가 변하면서 전기차에 대한 기대감이 이번 ‘올해의 차’ 선정에서도 반영된 것으로 생각한다”고 말했다.

  협회(AWAK)는 오는 2월 16일 서울 서대문구 홍은동에 있는 스위스 그랜드 호텔에서 ‘2022 대한민국 올해의 차’ 시상식을 개최할 예정이다.

  

  

  

  

  

   

  

  대한민국 최고의 차, 2022 올해의 차로 기아 EV6 선정

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  메르세데스-벤츠가 개발 중인 것으로 알려진 CLE-클래스의 테스트카가 포착됐다. 그간 다양한 자동차 매체에서 유럽 여러 지역을 테스트 중인 CLE-클래스 테스트카의 모습이 보도돼 왔는데, 이번에 포착된 테스트카는 그간 포착된 테스트카와 조금 생김새가 다르다.

  

  볼륨감 넘치게 부풀어 오른 뒤쪽 펜더, 좌우 하나씩 달려 있는 배기 머플러팁, 낮아진 차고 등을 통해 유추해 볼 때 이 테스트카는 CLE-클래스를 바탕으로 메르세데스-AMG의 튜닝을 거친 고성능 모델로 추정된다.

  

  CLE-클래스는 C-클래스 쿠페와 카브리올레, E-클래스 쿠페와 카브리올레를 통합한 새로운 클래스다. 지난해 공개된 메르세데스-AMG SL-클래스가 기존 SL-클래스와 S-클래스 쿠페와 카브리올레의 역할을 이어 받은 것과 비슷한 맥락이다.

  

  포착된 모델은 CLE-클래스의 고성능 카브리올레 모델이며 메르세데스-AMG CLE 43이나 53 혹은 최상위 모델인 63일 가능성도 있다. 특히 메르세데스-AMG CLE 63 일 경우 지난해 공개된 5세대 C-클래스를 기반으로 한 메르세데스-AMG C 63의 4기통 2.0L 엔진과 전기모터를 결합해 650마력 정도를 내는 플러그인 하이브리드 파워트레인이 사용될 것으로 보인다. 

  한편 메르세데스-벤츠 CLE-클래스는 2023년쯤 공개가 예상된다.

  

  새로운 형태의 MB CLE-클래스 포착, AMG 63 추정

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  인도에서 전기 스쿠터를 만들던 올라 일렉트릭이 최근 전기차 생산을 선언한 이후 신규 모델 디자인을 선보였다. 그리고 이 모델의 연내 데뷔를 선언했다.

  올라 일렉트릭의 CEO 바비시 아가르왈(Bhavish Aggarwal)은 EV 렌더링 하나를 트위터에 올리며, 향후 이차의 출시를 장담했다.

  그가 공유한 전기차는 거대한 윈드 스크린이 루프 라인까지 올라가는 최첨단 이미지를 한껏 자랑하는 전기차다. 전면의 거대한 LED 바타입 헤드램프도 눈에 띄고 4개의 도어를 더해 실용성도 최대한 살린 점도 주목할 만하다. 여기에 해치백 타입의 뒷 부분, 에어로 다이나믹스를 품은 휠까지 유럽 최신 전기차 부럽지 않다.

  

  인도 방갈로르에 본사를 둔 이 회사는 현재 ‘올라 S1’과 ‘올라 S1 프로’라는 전기 스쿠터를 생산하고 있었다. 가장 먼저는 4륜 전기 스쿠터로 영역을 확장하려는 시도였지만 이것이 2023년 전기차가 될 수도 있다는 내부 정보가 퍼지더니 이내 전기차로 확대되어 EV 시장 진출을 선언하게 되었다.

  이 회사가 주목할 점은 인도 시장을 기반으로 유럽과 호주 그리고 동남아시아까지 진출을 내다보고 있으며, 50억 달러에 불과했던 회사 가치는 이 계획발표 이후 두배 가량 치솟았다.

  유럽과 북미에선 어떤 결과를 낼 지 모르지만 인도와 중국을 비롯해 동남아시아 신흥 시장에선 초소형 4인승 전기차 모델의 성공 가능성이 상대적으로 높은 편이다. 올라 일렉트릭이 자신감을 갖는 이유다.

  

  아쉽게도 올라 일렉트릭은 자사의 새로운 EV에 대해 추가 정보를 공개하진 않았지만 이 회사가 자체 배터리 셀 제조 역량까지 갖추었다는 점을 미루어 볼 때 꽤 공격적인 가격과 제원을 기대할 수 있다. 한편 올라 일렉트릭은 지난 2021년 12월에 2022년까지 4,000개의 EV 충전기 네트워크를 구축할 것이라고 발표했다.

  

  올라 일렉트릭의 첫 전기차 연내 데뷔 확정

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  마세라티가 혹한 테스트 중인 그리칼레의 티저 이미지를 공개했다. 

  

  티저 속 그리칼레는 하얀 눈과 대비되는 빨간 위장막을 둘렀다. 테스트 장소는 스웨덴과 핀란드 북쪽 지역이다. 이곳은 섭씨 0도부터 최대 영하 30도에 이르는 혹한지다. 마세라티는 눈과 얼음이 많은 이 지역에서 접지력 확보와 핸들링, 주행성, 시동 등에 대해 평가했다.

  

  아직 파워트레인에 대한 자세한 정보는 밝혀지지 않았다. 다만 마세라티에 따르면, 고성능 모델과 전기차 버전은 확실히 선보일 전망이다. 고성능 파워트레인을 갖춘 트로페오에는 MC20의 신형 네튜노 엔진이 유력하다. V6 3.0L 가솔린 터보 엔진으로 최고출력 630마력, 최대토크 73.4kg.m 사양이다. 물론 알파로메오 스텔비오 콰드리폴리오의 V6 2.9L 가솔린 터보 엔진을 품을 가능성도 있다. 

  

  그리칼레는 올봄 출시 예정인 마세라티의 두 번째 SUV다. 라인업상 르반떼 아래 위치하며, 보다 둥글둥글하고 차체 뒤쪽이 쿠페형으로 떨어지는 형상을 하고 있다. 세로줄 장식이 포함된 널찍한 그릴은 수직으로 세웠다. 휠 디자인은 마세라티 삼지창 로고를 형상화했다. 강력한 성능을 암시하는 듯 머플러도 양 갈래로 두 발씩 뽑았다.

  

  실내는 디지털 계기판과 위아래가 꺾인 중앙 디스플레이 등이 특징이다. 실내에도 원형 장식이 많이 쓰였다. 3-스포크 형태의 스티어링 휠에는 아래쪽에 원형 설정 버튼을 더했다. 스티어링 휠 뒤쪽 컬럼에는 위아래로 긴 패들 시프트 레버를 마련했다. 이 밖에 동승석까지 길게 이어진 공조기도 특징 중 하나다. 

  

  본래 마세라티는 그리칼레를 지난해 11월 밀라노에서 공개할 예정이었다. 하지만 전 세계적인 반도체 부족 이슈 등으로 시기를 올해 봄으로 미뤘다. 아직 정확한 날짜는 나오지 않았으며, 세부 라인업 역시 확실히 확인된 바가 없다.

  

  마세라티 그리칼레, 영하 30도 혹한 테스트 공개… 전기차도 나온다

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  지난해 브랜드 설립 역사상 최고의 판매 실적을 달성한 람보르기니가 그 호조를 올해에도 이어갈 예정이다. 람보르기니 CEO 스테판 윙켈만이 한 해외 자동차 매체와의 인터뷰를 통해 올해에만 총 4대의 신규 모델을 발표, 지난해 이룬 성과를 올해에도 이어나갈 것이라 말했다.

  

  스테판이 살짝 언급한 4개의 모델은 우라칸 2대와 우르스 2대다. 공개할 우라칸의 2대 중 한 대는 랠리 모터스포츠에서 영감을 받은 오프로드용 모델로 2년전 람보르기니가 공개한 쇼카, 우라칸 스테라토 콘셉트의 디자인 언어를 이어 받을 것으로 알려졌다.

  

  람보르기니의 베스트셀링 모델인 우르스는 올 해 첫번째 부분변경을 거친다. 우르스는 지난 2017년 공개 이후 지금까지 많은 람보르기니 팬들의 관심을 받은 모델이다. 스테판은 첫번째 부분변경을 거친 우르스는 투 트랙 전략을 바탕으로 2대를 동시에 공개할 예정이다. 스테판은 이에 관한 보다 자세한 정보를 언급하지 않았지만, 내연기관 우르스와 함께 전기화 파워트레인을 갖춘 우르스가 동시에 공개되지 않을까 예측된다.

  

  한편 람보르기니의 플래그십인 아벤타도르의 후속 모델은 올해를 건너 띄고 내년이나 내후년 쯤 공개될 예정이다. 아벤타도르 후속 모델은 V12 엔진과 함께 전기 모터와 배터리를 장착한 플러그인 하이브리드 시스템을 사용할 예정이며 최소 1,000마력 이상의 성능 낼 것으로 보인다. 

  

  승승장구 람보르기니, 올해에만 4개 모델 더 추가한다

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  폴스타 2의 사전예약 대수가 일주일 만에 연간 목표였던 4,000대를 넘어섰다.
   
  전기차 브랜드 폴스타는 지난 18일, 자사의 첫 순수 전기차 폴스타 2를 국내에 출시하고 공식 홈페이지를 통한 사전예약을 실시했다. 사전예약은 100% 온라인을 통해 진행되며, 사전예약금 100만 원과 함께 신청하는 방식이었다. 

  

  폴스타코리아는 25일 12시까지 사전예약을 완료한 4,000여 명의 예약 정보를 분석한 결과, 90% 이상이 롱레인지 싱글모터를 선택한 것을 확인했다. 더불어 70%가 넘는 고객들이 파일럿과 플러스 패키지 옵션을 모두 선택했으며, 통풍 기능이 있는 나파가죽 시트의 선택 비율도 22%로 나타나는 등 고급 편의 사양에 대한 국내 고객들의 높은 선호도를 확인했다. 폴스타코리아는 스웨덴 본사의 적극적인 지원을 이끌어내 해당 트림 및 옵션 차량을 추가 도입하는 데에 역량을 집중할 방침이다.   
  
  폴스타 2는 국내에 롱레인지 싱글모터와 듀얼모터 두 가지 파워트레인으로 출시됐다. 롱레인지 듀얼모터는 동급 최고 수준의 408마력(300kW)과 660Nm(67.3kg.m)의 강력한 토크를 바탕으로 전기차 특유의 다이내믹한 드라이빙을 선사한다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 불과 4.7초이며, 1회 충전 시 주행거리는 334km이다. 롱레인지 싱글모터는 231마력(170kW)과 330Nm(33.7kg.m)의 토크를 바탕으로 1회충전 시 최대 417km의 주행거리를 확보했다. 150kW 급속충전기 기준으로 10%에서 80%까지 35분 만에 충전할 수 있다.

  

  폴스타 2 롱레인지 싱글모터의 기본 가격은 5,490만 원, 듀얼모터는 5,790만 원이다(부가세 포함). 외장 색상 변경에 따른 추가 비용은 없다. 패키지 옵션으로는 주행을 지원해 주는 파일럿 팩(Pilot Pack) 350만 원, 차량에 가치를 더해주는 플러스 팩(Plus Pack) 450만 원이다.  
  
  한편, 폴스타 2의 사전예약은 2월 21일 5시까지 공식 홈페이지를 통해 가능하다. 데스티네이션 서울과 스페이스 경기, 그리고 스페이스 부산에서는 폴스타 2를 시승할 수 있다. 사전예약 고객 중 플러스 팩 이상 주문한 고객들에게는 1년 무제한 충전 크레딧 또는 가정용 충전기 무상 설치를 지원한다. 차량 인도는 3월 말부터 순차적으로 진행할 예정이다.

  

  폴스타 2, 사전예약 일주일 만에 연간 목표 4천 대 넘어섰다

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  포르쉐가 잘 닦인 도로 뿐 아니라 오프로드까지 주행할 수 있는 전천후 911, 포르쉐 911 사파리 모델을 제작하고 있다. 포르쉐는 현행 포르쉐 911(992)를 기반으로 현재 PHEV 모델을 개발 중인 것으로 알려졌으며, 전천후 주행용 911인 포르쉐 911 사파리 역시 함께 개발 중이다. 다만 정규 모델로 추가될 911 PHEV와 달리 사파리 모델은 정규 라인업이 될지, 한정 생산 모델이 될지 확정되지 않았다.

  

  혹한기 테스트를 진행 중인 테스트카는 현행 포르쉐 911(992)와는 확연히 다른 외형적 특징을 지녔다. 가장 눈에 띄는 차이점은 높아진 차고다. 편안한 승차 높이와 오프로드 주행 중 요철로부터의 파손 방지를 위해 차고를 높였고, 오프로드도 주행이 가능한 타이어가 장착됐다.

  차고 높이 뿐 아니라 앞두 범퍼의 형상도 변경됐다. 기존 포르쉐 911은 낮은 공기 저항과 높은 다운포스를 위한 범퍼 디자인이 적용됐다면 포르쉐 911 사파리는 오프로드 주행에 특화된 범퍼 디자인이 사용됐다. 진입각과 탈출각 확보를 위해 앞 뒤 범퍼의 형상이 변경됐고, 차체 측면 하단부 사이드 스커트 디자인도 다르다.

  

  파워트레인에 대한 정보는 아직 없다. 다만 이번에 포착된 테스트카의 경우 포르쉐 911 터보 S에 사용되는 리어 '덕 테일' 스포일러가 장착된 것으로 보아 네바퀴굴림이 기분이 포르쉐 911 터보 S를 기반으로 제작한 포르쉐 911 사파리 고성능 모델일 가능성이 높다.

  

  오프로드 주행하는 911 터보 S? 포르쉐 911 사파리 테스트카 포착

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  클래식 미니 쿠퍼의 전기차 개조는 2018년 뉴욕 오토쇼에서 처음 선을 보였지만 암암리에 명석한 튜너들에 의해 진행중인 과제였다. 하지만 최근 미니 영국에서는 전기차로 개조하는 일명 ‘업사이클링’ 방식의 튜닝이 본사 차원에서 진행하기로 해 화제를 모으고 있다.

  미니 브랜드 책임자 버나드 쾌버(Bernd Körber)는 이번 프로젝트를 ‘미니 리차지’라 명명하고 과거와 미래를 연결짓는 이벤트가 될 것이라고 밝혔다.

  

  미니 리차지 프로젝트는 배기가스가 없는 완전 전기방식의 구동계를 기존 미니 클래식에 삽입해 완전히 새로 거듭난다는 전략이다. 특히 영국 옥스포드 미니 생산공장에서 진행하므로 더욱 더 정통성있는 개선으로 남을 전망이다.

  미니 리차지 프로젝트에 담길 전기모터는 최대 90w급으로 정지상태에서 약 9초만에 100km/h까지 도달할 수 있다. 주행거리는 약160km 남짓. 장거리 주행보다는 도심형 이동수단에 포인트를 맞춤 셈이다. 아울러 이번 프로젝트는 미니가 국내에서도 곧 선보일 미니 일렉트릭과 맞닿아 있다는 점도 모터팬들의 가슴을 설레게 하기에 충분해 보인다.

  

  점차 대도시들은 내연기관차들의 설자리를 좁혀 나갈 전망이다. 특히 영국은 유럽에서 가장 강력하면서도 빠르게 CO2 감축에 대처하는 편이다. 이제 대도시에선 미니 쿠퍼의 날렵한 주행장면은 오로지 전기모터를 채택한 이후라야 가능한 이유다.

  

  알렉 이시고니스(Alec Issigonis)가 디자인한 클래식 미니의 파워트레인은 사용할 수 없게 됐지만 그 자리에는 전기모터와 배터리가 자리하게 됐다. 그러나 그가 주창한 4명의 탑승자와 연료를 절약하면서도 가능한 많은 수하물을 적재할 수 있다는 아이디어는 여전히 활발하게 도심을 누비게 될 수 있게 되었다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  클래식 미니 전기차 개조, 본사에서 직접 나설 것

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  쉐보레가 디자인과 편의 사양을 업그레이드하고 최상위 트림 하이컨트리를 제품 라인업에 새롭게 추가한, 신형 쉐보레 트래버스의 사전계약을 오늘(26일)부터 시작한다.
  
  2019년 국내에 첫 선을 보인 트래버스는 강력한 주행성능과 동급 최대 차체 사이즈, 실내공간, 견인능력 등SUV 본연의 다재다능함을 갖췄다고 평가받아왔다.

  

  새롭게 출시되는 쉐보레 트래버스에는 국내 소비자들에게 그 성능을 입증받아 온 고성능 3.6리터 6기통 직분사 가솔린 엔진(최고출력 314마력, 최대토크 36.8kg.m)과 하이드라매틱 9단 자동변속기, 전후륜 구동을 상시 전환할 수 있는 스위처블 AWD 시스템이 기본이며, 새로운 내외관 디자인, 추가된 편의 사양, 최상위 트림 하이컨트리 추가 등으로 국내 대형 수입 SUV 시장을 공략한다.  
  
  가격은 개소세 인하분을 반영해 LT Leather Premium 5,470만 원, RS 5,636만 원, Premier 5,896만 원, Redline 6,099만 원, High Country 6,430만 원이다. 

  

   신형 트래버스에는 최신 쉐보레 패밀리룩이 적용된다. 이전 모델의 상단 헤드 램프는 하단으로 이동되었으며, 기존 상단 헤드램프 자리에는 날렵해진 새로운 LED 주간 주행등을, 하단에는 ‘ㄱ’자 모양의 LED 보조 주간 주행등을 적용했다. 또한 전면 듀얼 포트 그릴은 더욱 촘촘하게 배치되어, 대형 SUV 특유의 강인한 분위기에 스포티한 감성을 더했다.

  

  편의 사양은 한층 업그레이드됐다. 신형 트래버스 전 모델에는 주행속도를 설정하면 앞차와의 차간 거리를 자동으로 조정하며, 정차/재출발 기능이 포함된 ‘어댑티브 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control)’, 4대의 카메라로 차량 외부를 360도 모든 각도에서 실시간으로 확인할 수 있는 디지털 서라운드 비전 카메라, 차량 탑승 시 무선으로 안드로이드 오토와 애플 카플레이에 자동으로 연결되는 ‘무선 폰 프로젝션(Wireless Phone Projection)’이 기본으로 탑재된다. 

  

  또한 안전사양으로는 지엠이 업계 최초로 선보인 바 있는 운전석과 동반석 사이의 1열 센터 에어백을 포함한 총 7개의 에어백을 시작으로 후방 디스플레이 룸미러, 전방 충돌 경고 시스템, 전방 거리 감지시스템, 전방 보행자 감지 및 제동 시스템, 후방 보행자 감지 시스템, 자동 긴급 제동 시스템, 스마트하이빔(IntelliBeam), 차선이탈 경고 및 차선유지 보조 시스템, 차선 변경 경고 시스템 및 사각지대 경고 시스템, 후방 주차 보조 시스템, 후측방 경고 시스템, 헤드업 LED 경고등(RLAD) 시스템 등 총 15가지의 능동 안전사양이 기본 트림부터  적용돼, 위기 상황에서 전방위로 운전자와 탑승자의 안전을 보호한다.  
  
  이외에 색상은 새롭게 추가되는 블랙 체리(하이컨트리 전용 색상)를 포함해 스위치블레이드 실버, 아발론 화이트 펄, 미드나이트 블랙을 선택할 수 있으며 RS 트림과 Premier 트림에는 각각 새로운 디자인의 휠이 적용된다.

  

  하이컨트리는 쉐보레의 대형 SUV와 RV 라인업에만 적용되는 브랜드 최고 등급으로 차별화된 디자인과 편의 사양이 탑재된다.  
  
  외관에는 한층 고급스러운 분위기를 연출하는 20인치 루나 그레이(Lunar Gray) 머신드 알로이 휠, 고드릭 액센트(Godric Accent)가 가미된 갈바노 크롬 그릴(Galvano Chrome Grille), 차량 측면에 부착된 하이컨트리 전용 레터링, 2열 파워 쉐이드가 포함된 스카이 스케이프(SkyScape®) 듀얼 패널 선루프가 적용되어 있으며, 내장 사양으로는 슈퍼비전 8인치 컬러 클러스터, 젯블랙 인테리어(스웨이드 인서트), 젯블랙 & 클로브 천공 천연가죽 시트, 하이컨트리 로고가 각인된 헤드레스트, 프리미엄 플로어 매트, 1열 도어 실플레이트를 만나볼 수 있다. 

  

  이외에도 트래버스 하이컨트리는 모델 전용 색상인 블랙 체리를 선택할 수 있으며, 버튼 하나로 3열 좌석이 자동으로 폴딩 되는 3열 파워폴딩, 주행 중 주의가 필요한 상황을 시트 진동을 통해 알려주는 운전석 햅틱시트, 자동 1열 열선 및 통풍시트, 2열 열선시트 등이 기본 탑재되어 있다.(일시적 반도체 수급의 어려움으로 인해 2열 열선시트 및 후방 주차 보조 시스템은 작동 불가. 차량 구매 후 부품이 가용한 시점에 무상 장착 서비스가 제공될 예정) 

  

  뿐만 아니라 쉐보레는 지난해 선보인 ‘쉐보레 프리미엄 케어 서비스를’ 신형 트래버스에도 확대 적용한다. 신형 트래버스 구매 고객은 사전 예약 없이도 편리하게 차량의 정기점검과 소모품 교체 서비스를 받을 수 있는 ‘익스프레스 서비스’와 직접 서비스센터를 방문하지 않아도 고객이 원하는 장소로 차량을 인수한 후 차량 수리가 끝나면 다시 원하는 장소로 인계해 주는 ‘픽업&딜리버리 서비스’를 이용할 수 있다.  
  
  한편, 쉐보레는 트래버스의 공식 출시를 기념해 대대적인 고객 이벤트를 마련했다. 먼저 시승행사는 1월 26일(수)부터 31일(월)까지는 경기도 하남시 스타필드 하남, 2월 3일(목)부터 6일(일)은 서울특별시 광진구 워커힐 골프연습장, 2월 10일(목)에서 13일(일)은 세종특별자치시 세종 필드 골프연습장, 2월 14일(월)부터 17일(목)은 서울특별시 종로구 종로타워, 2월 18일(금)부터 20일(일)은 부산광역시 기장군 부산 웨이브온에서 진행되며, 시승 참여 고객 전원에게는 소정의 기념품을 제공한다.
   
  또한, 홈페이지를 통해 견적 상담을 신청한 고객들에게는 추첨을 통해 콜맨 캠핑 카트 및 스타벅스 아메리카노 음료권을 제공하며, 견적 상담 진행 후 계약까지 완료한 고객들에게는 추첨을 통해 애플 아이패드 미니 6(Wifi 64GB)를 경품으로 제공한다.

  

  쉐보레 트래버스 사전계약 시작, 최상위 하이컨트리 트림 신설

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  DS 오토모빌 DS 4가 제37회 국제자동차페스티벌(Festival Automobile International)에서 ‘2022 올해의가장 아름다운 자동차’로 선정됐다.

  

  지난해 8월 글로벌 시장에 공개된 DS 4에는 새로운 기술과 DS 브랜드의 차세대 디자인이 적용됐다. 카리스마 넘치는 외관 디자인과 DS 특유의 럭셔리한 수제 마감 처리가 돋보이는 세련된 실내공간이 완벽한 조화를이루는 것이 특징이다. 

  

  DS 오토모빌 디자인 총괄 티에리 메트로즈(Thierry Metroz)는 “연필로 첫 스케치를 시작하기 전부터 기술적 플랫폼을 만들기까지 엔지니어와 2년간 협업했다”면서 “전례 없는 비율로 완성된 DS 4는 C-세그먼트 내에서 가장 유니크한 매력을 자랑할 뿐만 아니라, 탄탄하고 날렵한 바디라인은 공기역학적인 동시에 효율적이기까지 하다"라고 소감을 밝혔다.
  
  한편, 2006년부터 시작한 국제자동차페스티벌은 가장 아름다운 자동차를 포함해 다양한 상을 매년 시상한다. DS는 2018년 DS 7 크로스백이 나파가죽, 알칸타라 등 고급 소재와 장인 정신이 깃든 디테일로 ‘가장 아름다운 인테리어’를 수상하는 등 총 7차례 국제자동차페스티벌에서 수상한 이력을 가지고 있다.

  

  DS 4, 국제자동차페스티벌 ‘2022 가장 아름다운 자동차’ 선정

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  메르세데스-벤츠 코리아는 새해를 맞아 ‘미래에 동력을 불어넣다(Power the Future)’라는 주제 아래 전동화, 디지털, 고객만족 및 ESG를 강조하며 2022년 사업 계획과 전략 등을 발표하는 기자간담회를 25일 온라인으로 개최했다.
  
  이날 행사에는 취임 후 1년을 맞이하는 메르세데스-벤츠 코리아 토마스 클라인 대표를 비롯해 이상국 부사장, 틸로 그로스만 부사장, 조명아 부사장, 요하네스 슌 부사장 등 주요 임원들이 나서 메르세데스-벤츠 코리아의 순수 전기차 등의 올해 제품 출시 계획, 디지털 플랫폼 전략, 친환경 및 ESG 활동에 초점을 맞춘 사회공헌활동 강화 등 2022년 회사의 비전에 대해 발표를 진행했다. 

  

  또한 메르세데스-벤츠 코리아는 궁극의 럭셔리(Ultimate Luxury)를 추구하는 메르세데스-마이바흐(Mercedes-Maybach) 브랜드 최초의 순수 전기차 ‘콘셉트 메르세데스-마이바흐 EQS(The Concept Mercedes-Maybach EQS)’를 국내 최초로 공개했다.
  
  한편, 2021년 7만 6,152대의 차량을 판매하며 2016년부터 6년 연속 국내 수입차 판매 1위를 기록한 메르세데스-벤츠 코리아는 신차 및 중고차 온라인 샵을 새롭게 열고, 지난해에만 6개의 판매 및 서비스 네트워크를 추가해 현재 61개의 전시장과 74개의 서비스센터 23개의 인증 중고차 전시장 등을 갖춰 고객 맞춤형 서비스를 제공하는 등 국내 수입 자동차 시장 리더의 위치를 공고히 하고 있다. 

  

  전동화 전략에 맞춘 EQ 중심의 포트폴리오 구축 
  
  올해 메르세데스-벤츠 코리아는 럭셔리 4-도어 쿠페 CLS의 부분변경 모델 ‘더 뉴 CLS’를 시작으로, 6세대 완전변경 모델 ‘더 뉴 C-클래스(The new C-Class)’, 4-도어 스포츠카 ‘더 뉴 메르세데스-AMG GT 4-도어 쿠페(The new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé)’, 비즈니스 전기 세단 ‘더 뉴 EQE(The new EQE)’, 패밀리 전기 SUV ‘더 뉴 EQB(The new EQB), 더 뉴 EQS의 고성능 버전 ‘더 뉴 메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+(The new Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+)’ 등, 4대의 신차와 2대의 부분변경 모델, 그 외에도 다양한 추가 라인업을 국내 시장에 선보여 전략적인 포트폴리오를 구축한다.
  
  아울러 메르세데스-벤츠 코리아는 지난해 ‘더 뉴 EQA(The new EQA)’, ‘더 뉴 EQS(The new EQS)’와 함께 EQ 전용 충전 솔루션을 국내 시장에 선보이며 차세대 친환경 모빌리티 기업으로의 도약을 알린 바 있다.
  
  메르세데스-벤츠 코리아가 올해 선보일 비즈니스 전기 세단 더 뉴 EQE는 더 뉴 EQS에 이어 메르세데스-벤츠의 전기차 전용 모듈형 아키텍처를 기반으로 개발된 두 번째 모델이다. 원-보우(one-bow) 라인과 캡-포워드(cab-forward) 패스트 백의 스포티한 디자인에, 3,120 mm 휠베이스를 기반으로 현 세대 E-클래스보다 넉넉한 실내 공간, 최고출력 215 kW, 최대토크 530 Nm의 강력한 주행 성능, 완충 시 유럽 WLTP 기준 최대 660 km 주행거리 등 다양한 장점을 갖췄다.
  
  패밀리 전기 SUV, 더 뉴 EQB는 더 뉴 EQA에 이어 메르세데스-EQ가 선보이는 두 번째 콤팩트 SUV 모델이다. 3열 시트를 옵션으로 추가해 7인승으로 확장할 수 있는 넉넉한 실내 공간과 온∙오프로드에서 강력한 주행 성능을 갖췄다. 더 뉴 EQB는 2,829 mm의 휠베이스를 기반으로 콤팩트 세그먼트 이상의 넓은 공간을 제공하며, 66.5 kWh 용량의 배터리를 탑재해 완충 시 유럽 WLTP 기준 최대 419km를 주행할 수 있다.
  
  지난해 국내 출시된 더 뉴 EQS의 고성능 버전인 더 뉴 AMG EQS 53 4MATIC+는 메르세데스-AMG 브랜드가 선보이는 최초의 순수 전기차 모델이다. 최고출력 484 kW, 최대토크 950 Nm의 강력한 성능을 발휘하며 3.8초 만에 정지 상태에서 100 km/h까지 가속할 수 있다. 선택 사양인 AMG 다이내믹 플러스 패키지를 적용하면 최고출력 560 kW, 최대토크 1,020 Nm의 향상된 성능을 경험할 수 있고 정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 3.4초까지 단축된다.  

  

  디지털 고객 경험 향상을 위한 서비스 활동 강화 
  
  메르세데스-벤츠 코리아는 ‘고객 중심’ 철학에 근거해 최고의 경험과 만족을 제공하기 위한 다양한 노력을 펼치고 있다. 
  
  고객들이 시간과 장소에 구애받지 않고 디지털 서비스를 누릴 수 있는 환경을 구축하고 있는 메르세데스-벤츠 코리아는 2022년에도 디지털 서비스를 확대해 서비스 편의성은 물론 고객 경험의 가치까지 강화한다는 계획이다.
  
  먼저, 메르세데스-벤츠 코리아는 ‘메르세데스-벤츠 서비스 앱(Mercedes-Benz Service App)’을 새롭게 출시해, 기존 전화 또는 온라인 웹을 통해서만 가능했었던 서비스센터 온라인 예약을 모바일 애플리케이션으로까지 확대해 온라인 이용률을 현재 대비 두 배까지 늘릴 예정이다.
  
  여기에 고객들이 서비스센터의 어드바이저나 테크니션이 설명해 주는 차량 진단 및 수리 결과를 동영상으로 확인할 수 있는 애플리케이션을 새롭게 출시한다. 이를 통해 서비스센터는 서비스의 품질 및 신뢰도를 높이고, 고객들의 편의도 대폭 증가시킬 수 있을 것으로 예상된다.
  
  이와 더불어, 지난해부터 시행하고 있는 온라인 판매를 활성화해, 다양한 상품 및 서비스까지 편리하게 구매할 수 있도록 한다. 메르세데스-벤츠 코리아는 2021년 9월 공식 온라인 판매 채널 ‘메르세데스 온라인 샵(Mercedes Online Shop)’을 오픈해, 자사 플랫폼에서 신차와 인증차 모두 온라인 계약결제 가능하도록 구현한 바 있다. 올해에는 온라인 샵 전용 차량 모델을 확대하고 테크니컬 부품 등까지 온라인 판매를 새롭게 실시하며 구매 편의성을 향상시킨다는 계획이다. 

  

  ESG 활동 집중…‘탄소 중립’과 ‘지속가능성’을 주제로 한 사회공헌활동 강화 
  
  메르세데스-벤츠 코리아는 사회공헌위원회 출범 8주년을 맞는 올해를 기점으로 환경, 지역사회 등을 중심으로 지속 가능을 추구하는 ESG 경영에 역량을 집중하며 보다 책임감 있는 기업 시민으로 거듭날 계획이다.
  
  메르세데스-벤츠 사회공헌위원회는 지난 2014년 6월 29일 ‘메르세데스-벤츠의 약속(Mercedes-Benz Promise)’이라는 슬로건 하에 공식 출범, 책임감 있는 기업시민으로서 다양한 활동을 펼쳐 왔다.
  
  메르세데스-벤츠 코리아는 2021년 ‘지속가능성’과 ‘탈탄소화’를 주제로 다섯 번째 사회공헌활동 프로그램 그린플러스(GREEN+)를 출범한 바 있으며, 올해에는 기후변화의 위험성을 인식하고 탄소중립에 대한 중요성을 상기함과 동시에, 플로깅 활동, 숲 조성 등 일상 속 행동실천으로 지속 가능한 활동을 다양하게 펼치는 등 ESG에 더욱 초점을 맞춘다.
  
  뿐만 아니라, 메르세데스-벤츠 코리아는 지역 사회와의 동반 성장을 위해 지속적으로 노력하고 있다. 메르세데스-벤츠 사회공헌위원회를 통한 다양한 기부 및 봉사 활동은 물론, 자동차 전문 인재를 육성하기 위한 전문 교육 및 산학협력 프로그램, 오픈 이노베이션 활동을 통한 국내 스타트업과의 선순환 생태계 확대 등 다양한 활동들을 꾸준히 이어갈 것이다.

  

  벤츠, 마이바흐 EQS 공개… 연내 신차 6종 출시 예고

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  알파 로메오가 스텔비오에 이은 브랜드 두번째 SUV이자 첫번째 콤팩트 SUV인 알파 로메오 토날레의 양산형 공개 날짜를 확정했다. 이 새로운 모델은 알파 로메오가 개최할 'La Metamorfosi'(영어로 The Metamorphosis) 이벤트를 통해 공개할 예정이며, 공개 날짜는 2022년 1월 8일(이탈리아 현지시간)이다.

  

  알파 로메오 토날레는 SUV 수요에 대응하고자 만든 알마 로메오는 전략 모델로 지난 2019년 제네바 모터쇼에서 콘셉트카로 먼저 선보였다. 알파 로메오 토날레는 한 그룹에 속한 지프의 콤패스보다 조금 더 크고 메르세데스-벤츠의 GLA-클래스, 아우디 Q3, 볼보 XC40와 유사한 크기를 지닌 콤팩트 SUV다.

  

  막바지 테스트 중인 테스트카의 스파이샷을 통해 보면 콘셉트카 토날레의 차체 비율을 그대로 적용, 날렵한 쿠페 형태의 라인을 지닐 것으로 예상된다. 여기에 알파 로메오 브랜드만의 전면부 디자인이 적용되며, 좁은 그린 하우스, 다섯개의 원이 조합된 휠 디자인 등을 사용할 것으로 보인다.

  

  파워트레인 구성은 엔트리엔 1.3L  터보 가솔린과 듀얼 클러치를 결합해 130마력 정도를 낼 것으로 보인다. 윗 등급은 1.5L 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 사용해 최대 180마력 정도를 낸다. 최상위 모델은 지프 콤팩트 4xe 기술이 적용된 네바퀴굴림 PHEV다. 1.3L 가솔린 터보 엔진과 결합해 240마력 정도의 성능을 지닌다.

  

  알파 로메오 토날레 디젤 엔진 트림에 대한 확인된 정보는 없지만 배기량이 확정되지 않는 158마력급의 디젤 파워트레인이 사용될 전망이다. 순수 전기 모델의 추가 가능성도 높은데, 이번 공개 이벤트에는 포함되지 않고 추후 추가가 예상된다. 

  

  알파 로메오의 두번째 SUV 토날레, 2월 8일 공개 확정

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  푸조가 2022 FIA 세계내구선수권대회(WEC) 르망 하이퍼카 클래스에 출전할 9X8 하이브리드 하이퍼카의 디자인 화보를 공개했다.

  

  이번 화보는 푸조 디자인 디렉터인 마티아스 호산(Matthias Hossann)과 패션 및 레이싱카 전문 포토그래퍼 아그니에시카 도로체비츠(Agnieszka Doroszewicz)의 협업으로 탄생됐다. 도로체비츠는 24시간 동안 펼쳐지는 경기의 특성을 반영, 실제 하루 종일 촬영하며 시시각각 변화하는 빛을 은유적으로 표현해 냈다. 낮이든 밤이든 변함없는 푸조 9X8의 당당한 위상을 표현하기 위해 일광, 조명, 전조등에서 나오는 빛을 결합해 르망24시에서 볼 수 있는 하이퍼카의 모습을 카메라에 담아냈다.

  

  9X8의 가장 큰 특징은 리어 윙이 사라지면서 새로운 형태의 경주용 자동차가 탄생된 점이다. 공기 저항을 줄이는 역할을 수행했던 리어 윙은 1967년 르망 24시 대회에서 최초로 등장해 내구 경주 기준이 되었다. 가변식 공기역학 장치를 오직 한 가지로 제한하는 새로운 대회 규정에 따라, 최적의 공기역학적 성능을 낼 수 있는 차체 디자인을 탄생시켰다. 

  

  9X8은 푸조 디자인 미래를 보여주는 모델로 거듭났다. 2022 유럽 올해의 차 파이널리스트로 이름을 올린 뉴 푸조 308 보다도 먼저 2021년 푸조가 새롭게 디자인한 로고를 도입했으며, 푸조 전체 제품 라인업의 디자인 트렌드도 반영했다. 실내 또한 푸조 특유의 아이콕핏(i-Cockpit®) 컨셉을 기반으로 한다.

  

  전체적인 실루엣은 성능을 떠나 이러한 푸조 고유의 디자인 특성을 반영하는 동시에 이전 세대의 기하학적인 내구 경주용 자동차와 대비되는 유선형 차체 구조를 채택했다. 아울러, 24시간동안 진행되는 경주 특성상 어두운 저녁 시간대에는 차량을 선별하기 쉽지 않다는 점에 착안해, 다른 모델과 달리 밤낮으로 누구나 쉽게 식별할 수 있도록 발광 요소를 추가했다. 시그니처 라이팅에는 현재 모든 양산차량에 포함된 푸조의 사자 발톱 자국을 넣었다.

  

  푸조는 독점 화보 공개와 함께 9X8 디자인 작업과 관련된 특별한 비하인드 스토리도 전했다. 바로 최첨단 IT 기술을 접목한 디자인 작업으로, 디자이너들이 가상 현실을 시각화 시키기 위해 CAD(Computer Aided Design)와 3D 프로그래밍을 사용했고, 이로 인해 엔지니어링 팀과의 긴밀한 협업이 가능해졌다. 첨단 기술로 완성된 디자인을 가상 현실을 통해 엔지니어링 팀과 확인했던 순간은 디자인팀과 엔지니어링 팀 모두에 최고의 순간이었다는 일화도 전했다.

  

  푸조, 르망 출전하는 9X8 하이브리드 하이퍼카 디자인 공개

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  최근 쌍용차가 특허정보넷 키프리스에 신차명 상표등록을 출원한 것으로 알려져 화제를 모으고 있다. 이 차는 다름아닌 J100(프로젝트명)으로 신차 개발이 완료단계에 접어들었음을 알리는 신호로 분석할 수 있다.

  영문명 토레스(TORRES)로 특허를 낸 쌍용차는 2020년 4월 코란도 이모션 이후 2년만에 이루어지는 신규 출원 명칭이다. 이는 J100의 본격적인 마케팅 활동에 앞선 브랜드 명 선점 과정에서 이루어지는 전략적 행동이다.

  

  쌍용차는 그 동안 차명을 특허 출원할 때 대부분 신차 개발이 완료단계에 다다랐을 경우 진행했던 바 있다. 따라서 이번 토레스 상표권 출원은 J100의 출시가 임박했음을 미루어 짐작케 한다. 아울러 이번 특허 출원 내용을 살펴보면 SUV, 전기, 픽업 트럭 등을 포함하고 있다는 것으로 볼 때 여러 파생모델이 등장할 것임을 암시한다.

  쌍용차 J100은 이보크와 험머를 연상시키면서도 독특하게 이전 코란도의 아이덴티티를 잇는 디자인으로 온라인에서 큰 화제를 모았던 바 있다. 여기에 화답하듯 쌍용차 역시 이번 J100에 다양한 풀 라인업을 구축해 SUV 전문기업으로 위상을 잇겠다고 밝힌 바 있다.

  

  한편, 최근 에디슨모터스 컨소시엄과 인수합병에 따른 본 계약을 체결하며 회생에 마지막 관문을 연 쌍용차 이기에 J100에 대한 관심이 더 커진 상황. 자동차 애호가들은 온라인에서 쌍용차의 미래를 나름대로 점치며 회생과 회생불능을 논하고 있지만 현대-기아의 독과점을 막기 위한 대안이라는 점에는 이견이 없어 보인다.

  

  쌍용차 J100 차명 ‘토레스’로 가닥 잡아, 특허 출원 완료

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  올 해 말 공개, 내년 상반기 출시를 앞두고 있는 메르세데스-벤츠 11세대 E-클래스에 대한 대략적인 파워트레인 전략이 알려졌다. 차세대 E-클래스는 현행 세대와 동일한 파워트레인 구성을 그대로 유지하며, 48V 마일드 하이브리드 시스템, 개선된 플러그인 하이브리드 시스템 등 전기화 파워트레인 기술을 접목할 방침이다.

  

  차세대 E-클래스는 현행 S-클래스와 C-클래스에서 먼저 적용된 MRA2 플랫폼이 적용된다. MRA2 플랫폼은 2014년부터 메르세데스-벤츠(이하 MB) 뒷바퀴굴림 베이스의 자동차에 널리 사용하고 있는 플랫폼, MRA1의 개선형으로 전기화에 보다 이점이 있는 것으로 알려졌다.

  

  MB는 차세대 E-클래스에 48V 마일드 하이브리드 기술이 접목된 가솔린과 디젤 엔진을 유지하며, 가솔린 엔진과 전기모터+전기배터리로 구성돼 일정 거리를 전기 에너지로만 주행할 수 있는 플러그인 하이브리드 모델도 출시한다. 

  

  여기에 메르세데스-AMG(이하 MA)가 튜닝할 고성능 E-클래스 모델도 그대로 유지한다. 아직 구체적인 성능은 알려지지 않았지만, MA E 63 모델의 경우 V8 4.0L 트윈터보 엔진과 플러그인 하이브리드 시스템을 접목해 최소 650마력 이상의 강력한 성능을 낼 것으로 보인다. 또한 가지치기 모델인 에스테이트는 추가될 예정이나 카브리올레나 쿠페의 경우 CLE-클래스로 대체될 가능성이 높다. 한편, 차세대 E-클래스의 순수 전기차 수요는 지난 9월 IAA에서 공개된 EQE가 담당한다.    

  

  MR2 플랫폼 사용하는 11세대 MB E-클래스, 내연기관 유지한다

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  기아는 친환경 전용 SUV ‘디 올 뉴 기아 니로(The all-new Kia Niro, 이하 신형 니로)’를 25일(화) 공식 출시한다고 밝혔다. 신형 니로는 사전계약 첫 날인 18일부터 21일까지(영업일 4일) 사전계약 누적 대수 총 1만 7,600대로 친환경 SUV 시장을 대표하는 모델임을 입증했다. 특히 사전계약 고객 중 2030세대 비중은 약 46%로 기존 니로 대비 16% 포인트 증가하는 등 젊은 층 고객들에게 큰 인기를 얻었다.

  

  기아 국내사업본부장 권혁호 부사장은 “신형 니로는 친환경 소재를 확대 적용하고 그린존 드라이브 모드 2세대를 국내 최초로 장착하는 등 환경은 물론, 고객들의 소중한 일상까지 생각한 기아 대표 친환경 SUV 모델”이라며 “사전계약을 통해 보여주신 고객들의 기대와 관심에 힘입어 친환경 SUV 시장을 선도해 나갈 것”이라고 말했다.

  기아는 18일부터 21일까지 신형 니로의 사전계약 고객을 분석한 결과도 공개했다. 고객 연령은 30대가 26.7%로 가장 많았고 50대 20.9%, 40대 20.7%, 20대 19.0%, 60대 이상 12.7% 순으로 나타났다. 기존 니로의 경우 20대 고객층이 12% 수준이었던 것과 달리 신형 니로는 젊은 세대에게도 많은 인기를 얻었다. 한층 트렌디해진 디자인, 높은 연비, 친환경성 등이 합리적인 소비를 추구하는 젊은 층의 취향을 사로잡은 것으로 보인다.

  

  트림별 선택 비율은 최상위 트림인 시그니처가 45.1%로 가장 높았고, 프레스티지(40.6%), 트렌디(14.3%)가 그 뒤를 이었다. 이를 통해 고급 사양을 선호하는 고객들이 많은 것을 알 수 있었다. 시그니처 트림은 스마트 크루즈 컨트롤(정차 및 재출발 기능 포함), 안전 하차 보조, 원격 스마트 주차 보조, 10.25인치 내비게이션 등 차급을 뛰어넘는 사양이 대거 기본으로 적용됐다.

  외장 컬러는 친환경차 이미지와 어울리는 깔끔한 느낌의 스노우 화이트 펄(51.3%)이 가장 많은 선택을 받았으며, 인터스텔라 그레이(13.9%)가 그 다음을 차지했다. 친환경 트렌드를 반영해 이번에 새롭게 선보인 시티스케이프 그린(12.6%)도 높은 반응을 보였다. 이어서 미네랄 블루(9.4%), 오로라 블랙 펄(7.1%), 스틸 그레이(5.4%), 런웨이 레드(0.3%) 순으로 고객들의 선택을 받았다.

  국내에서 신형 니로는 연간 2만5,000대 판매를 목표로 하고 있다. 기아는 한국에 이어 유럽, 미국 등 세계 주요 시장에서 신형 니로를 순차적으로 선보일 계획이다.

  

  출시에 맞춰 기아는 신형 니로의 TV 캠페인 영상도 공개한다. 총 2편으로 제작된 영상은 신형 니로의 우수한 연비와 향상된 실내 공간 활용성, 그린존 드라이브 모드 2세대 등을 통해 지속가능성 시대에 나와 소중한 사람들의 일상을 더욱 가치 있게 만든다는 메시지를 담았다. (※ 기아 공식 홈페이지 www.kia.com 참조)

  기아는 고객 체험 공간인 언플러그드 그라운드 타임빌라스(경기도 의왕시 학의동 소재)에서 신형 니로를 직접 경험할 수 있는 특화 전시와 시승 프로그램을 이달 말부터 진행할 예정이다. (※ 신형 니로 전기차 모델 출시 전까지 진행 예정) 특화 전시를 통해 차량의 주요 기능들을 살펴볼 수 있으며, 시승 신청은 기아 공식 홈페이지에서 가능하다. 시승은 전시장 인근 2가지 코스로 운영되며, 백운호수(약 6km) 주변이나 청계동(약 10km) 드라이브 중 선택하면 된다.

  신형 니로는 스마트스트림 G1.6 하이브리드 엔진과 32kW 모터를 탑재해 시스템 최고 출력(모터 출력 포함) 141마력을 발휘하며, 국내 SUV 중 최고 복합연비인 20.8km/ℓ를 구현했다. (※ 16인치 타이어, 빌트인 캠 미적용 기준) 그린존 드라이브 모드 2세대와 다양한 친환경 소재를 적용해 기아의 지속가능성에 대한 의지를 담았으며, 3세대 플랫폼을 통한 커진 차체로 공간 활용성을 높였다.

  또한 헤드업 디스플레이, 원격 스마트 주차 보조, 후석 승객 알림, 스마트 파워테일게이트 등 차급을 넘어서는 첨단 운전자 보조 시스템과 인포테인먼트 및 편의 사양을 대거 탑재해 사용자 편의성을 극대화했다.

  

  차량 외관은 공기역학적인 디자인을 갖춘 바디에 강인한 느낌의 디테일을 통해 SUV 특유의 세련되고 도전적인 스타일을 완성했으며, 실내는 10.25인치 파노라마 디스플레이와 동승석 릴렉션 컴포트 시트 등의 사양을 통해 고급스러운 분위기를 연출했다. 판매 가격은 트렌디 2,660만원, 프레스티지 2,895만원, 시그니처 3,306만원이다. (※ 친환경차 세제혜택 및 개소세 3.5% 반영 기준)

  한편, 신형 니로의 전기차 모델은 올해 상반기 중 출시될 예정이다. 지난 11월 ‘2021 서울모빌리티쇼’에서 외관 디자인을 처음 공개한 전기차 모델은 무광과 유광을 조합한 투톤 그릴에 육각형의 입체적 패턴을 적용한 전면부, 전면부 중앙에 위치시킨 충전구 등 고급스럽고 유니크한 디자인으로 고객들의 큰 관심을 받았다. 

  

  MZ세대 취향 저격, 기아 니로 출시. EV도 상반기 출동 예고

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  2023년형 캐딜락 에스컬레이드는 고성능 SUV로도 거듭날 전망이다. 21일(현지시각) 캐딜락은 자사의 대형 SUV 에스컬레이드를 고성능인 V시리즈에 포함시킨다는 계획을 발표했다.

  

  캐딜락 V 시리즈는 20여년 동안 캐딜락이 북미지역의 다양한 레이싱 시리즈에 참가하며 얻은 노하우를 양산형 차에 집대성한 고성능 라인업이다.

  지금까지는 ATS나 CTS 등의 세단형 차종을 기반으로 한 모델에만 적용시켜왔었다. 하지만 이제 에스컬레이드를 V 시리즈에 포함시킴으로서 대형 SUV로선 처음 V시리즈에 합류하는 것이다.

  

  캐딜락 에스컬레이드 V의 자세한 제원은 공개하지 않았다. 다만 V8 6.2리터 슈퍼차저(LT4)’ 엔진이 탑재될 것으로 보이며, 실내에는 V배지가 부착된다. 보태어 스티어링 휠과 14.2인치 풀-티지털 클러스터, 16.9인치 인포테이먼트 스크린이 장착된다.

  

  전체 차량 정보와 출시 일정은 올해 봄에 발표될 예정이다. 캐딜락 에스컬레이드 V가 라인업에 등장함으로서 이제 캐딜락은 고성능 모델에 새로운 물고를 틀 예정이다. 북미 브랜드들은 지금까지 고성능 픽업모델로 이 수요를 대체해 왔으나 최근 판매지역이 다각화되면서 독일 경쟁사에 대항할 SUV가 필요하다는 딜러사의 지적을 수용한 것으로 보인다.

  

   

  

  캐딜락 에스컬레이드, V시리즈 합류하는 최초 SUV 등극

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  르노삼성자동차(대표이사 도미닉시뇨라)가 르노그룹과 중국 최대 민영 자동차 그룹인 길리홀딩그룹의 친환경 차량 등 합작 모델을 국내에서 연구 개발 및 생산해 2024년부터 선보인다.

  르노그룹(Renault Group, CEO 루카 데 메오)과 길리홀딩그룹(Geely Holding Group, 회장 리슈푸)은 한국 시장을 위한 양사 합작 모델 출시를 골자로 하는 상호 협력안에 21일 최종 합의했다. 또한 이번 합작 모델이 한국 소비자들의 높은 안목에 부합하는 제품 경쟁력을 갖추고, 이를 바탕으로 글로벌 시장까지 진출하는 방안도 함께 모색하기로 했다.

  

  양사의 합작 모델은 르노삼성자동차 연구진들이 길리홀딩 산하 볼보의 CMA 플랫폼 및 최신 하이브리드 기술을 기반으로 국내 소비자의 눈높이에 맞는 새로운 제품으로 개발해 선보이게 된다. 이를 위해 길리홀딩은 스웨덴에 위치한 R&D센터를 중심으로 기술 지원을 하고, 르노그룹은 차량 디자인을 담당할 예정이다. 

  길리홀딩의 CMA 플랫폼은 내연기관, 하이브리드, 플러그인 하이브리드 차량은 물론 순수 전기차에도 적용 가능한 높은 유연성이 특징이다. 현재 볼보의 XC40과 C40을 비롯해, 길리자동차, 링크앤코 등 길리홀딩 산하 다양한 브랜드에서 CMA 플랫폼이 적용된 차량을 선보이고 있다. 

  

  길리홀딩의 하이브리드 기술은 지난 해 말 ‘스마트 길리 2025’ 전략 발표에서 공개된 라이셴 파워(Leishen Power)의 하이브리드 파워트레인 솔루션을 중심으로 한다. 길리홀딩은 세계 최고 수준의 라이셴 파워 기술을 활용해 전기모터 주행 가능 거리를 지금보다 한 단계 더 끌어올린 하이브리드 차량을 선보일 예정이다. 

  업계 최고 수준의 지능형 첨단 기술도 탑재 예정인 이번 합작 모델은 2024년부터 르노삼성자동차 부산공장에서 생산되어 하이브리드 및 내연기관 차량부터 국내 시장에 르노삼성자동차 브랜드로 선보일 예정이다. 수년 연속 소비자 만족 1위를 자랑하는 르노삼성자동차의 판매 및 A/S 서비스 네트워크도 모두 이용 가능하다. 

  

  양사의 합작 모델을 생산할 르노삼성자동차 부산공장은 1개의 조립 라인에서 최대 네 가지 플랫폼의 8개 모델을 내연기관, 하이브리드, 전기 차량 구분 없이 동시에 생산할 수 있는 최적의 혼류 생산 공장이다. 더욱이 부산공장은 얼라이언스 내 가장 뛰어난 생산 품질과 글로벌 다차종 공장 중 최고 수준의 생산성을 인정받고 있어, 이번 합작 모델이 높은 품질 경쟁력을 가지고 성공적인 수출 모델로 자리할 가능성도 높게 점쳐진다. 

  르노삼성자동차는 이번 결정으로 기존의 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스에 더해 길리홀딩그룹의 라인업과 기술적 자원까지 함께 활용하는 새로운 비즈니스 플랜을 세울 수 있게 되었다. 더불어 르노그룹의 르놀루션 경영 계획에 맞춰 르노삼성자동차가 이 같은 혁신적인 비즈니스 파트너십을 주도적으로 완수해야 하는 역할과 책임도 안게 되었다. 

  

  르노삼성자동차 도미닉 시뇨라 대표이사는 “이번 결정으로 르노삼성자동차는 더욱 폭넓은 친환경 차량 라인업을 가지고 국내 소비자들을 만날 수 있게 되었다”고 말하고, “특히 르노그룹과 길리홀딩그룹 양사 협력의 중심에 르노삼성자동차가 자리하게 된 것은 글로벌 파트너십 관점에서 르노삼성자동차의 역할과 책임이 더욱 커졌다는 것을 의미한다”고 강조했다. 그는 이어 “급변하고 있는 글로벌 자동차 시장 상황에서 이번 합작 모델들이 정부, 지자체, 협력업체 등 많은 분들의 관심과 지원에 힘입어 부산공장의 안정적인 생산 물량으로 자리하게 된다면 부산 지역은 물론 국내 자동차 산업 발전에도 큰 기여를 할 수 있을 것”이라고 기대감을 표했다.

  르노그룹과 길리홀딩그룹은 이번 협력을 통해 아시아 지역에서 하이브리드 차량의 시장 점유율을 높여가는 한편, 전세계적인 탄소 배출량 절감 노력에도 동참할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 

  

  또한 르노그룹은 이번 협력이 그룹 전체의 고정비 절감과 수익성 강화를 목표로 하는 르놀루션(Renaulution) 경영 계획의 성공에도 기여할 수 있을 것으로 보고 있다. 르노그룹이 지난해 초 발표한 르놀루션 경영 계획은 새로운 모빌리티 산업 시대를 맞아 르노그룹이 기존 업계의 고정관념에서 벗어나 수익성 등 가치창출에 더욱 집중하며 테크, 에너지, 모빌리티를 중심으로 하는 혁신 기업으로 거듭나겠다는 전략이다. 실제 르노그룹은 르놀루션의 일환으로 프랑스 플랑과 스페인 세비야 공장을 순환경제 공장으로 변환해 운영 중에 있으며, 프랑스 두에에는 프랑스 정부∙지자체 및 글로벌 배터리 기업과 함께 공장 내 유휴부지를 활용한 기가 팩토리를 건설 중이다.

  

  르노삼성차, 르노-길리 CMA기반 모델 2024년 선보일 것

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  스마트의 새로운 SUV는 지난 해 중국에서 가장 큰 화제를 모았던 차 중 하나였다. 기존 포투와 포포를 SUV로 전환하는 작업은 ‘스마트 콘셉트 #1’이 공개되면서 화제몰이에 성공했었다.

  이런 가운데 최근 중국 상하이에서 스마트의 새로운 SUV 위장막 차량이 스파이샷으로 포착돼 주목을 받고 있다.

  

  이번 스파이샷은 두 장에 불과하지만 기존 스마트 콘셉트 #1의 거의 모든 디자인을 그대로 가져온 것 처럼 보인다. 휠 하우스에 덧댄 플라스틱 커버나 미려하게 떨어지는 리어 엔드 그리고 적당하게 꺾인 프론트 본넷 라인이 그것이다. 다만 아직 LED로 멋을 낸 전후 라이트를 확인할 수 없지만.

  도심형 시티카를 표방했던 스마트였던 만큼 수치에 상당한 관심이 쏠리고 있는데, 지난해 스마트가 공개한 수치는 길이 4,290mm, 넓이 1,910mm, 높이 1,698mm로 메르세데스 벤츠 EQA보다 약간 짧지만 넓이는 조금 더 넓다.

  

  이 차의 파워트레인에 대해선 아직 세부정보가 나오지 않았다. 전기차로 생산될 것인가 혹은 어떤 운전자 지원 시스템이 탑재될 것인가에 대해서도 향방을 가늠할 수 없는 상태다. 다만 2023년 유럽과 중국시장을 무대로 판매전략을 펼치겠다는 입장만 확인한 상태다.

  

  스마트 SUV 중국에서 위장막 주행 중 포착

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  지난해 여름부터 줄곧 스파이샷이 포착됐던 랜드로버의 정통파 오프로더 디펜더 130의 특허 이미지가 최근 유출됐다.

  랜드로버 디펜더는 현재 110과 90 라인업으로 시판 중인데 여기에 더 큰 체격을 갖춘 130이 합류하는 셈이다.

  

  랜드로버 디펜더 130은 이미 출시를 예상하고 있었지만 대략 올해 하반기 정식 데뷔가 점쳐지는 모델이다. 단순히 더 커지기 보다 조금 더 세련된 피쳐를 보여줄 것으로 예상되는데, 이번에 유출된 특허 이미지는 그런 기대에 확신을 더해주고 있다.

  

  우선 평평한 지붕과 훨씬 더 긴 리어 엔드는 예견된 디자인 하지만 이 변경으로 인해 더 긴 측면과 유리창, 알파인 창 및 더 큰 후면 오버행은 적절히 믹스된 랜드로버 디펜더 130의 디자인 백미를 구성한다. 무엇보다 최근 다양한 SUV 제조사들이 한번은 넘본다는 3열 시트를 안락하게 구성하게 된 것도 이번 랜드로버 디펜더 130의 대표적인 특징이다.

  

  랜드로버는 2019년 진행했던 프리젠테이션에서 랜드로버 디펜더 130의 파워트레인은 110과 공유하지만 크기는 5,100mm로 대략 8인승이 될 것이라고 제안했었다. 이렇게 되면 휠 베이스는 110과 동일한 상태에서 전후로 무려 340mm나 더 긴 오프로더가 탄생하는 셈이다.

  

  엔진 옵션은 인라인 6기통과 슈퍼차저를 더한 5.0L V8이 물망에 오르고 있다. 출시는 앞서 설명했던 것처럼 올해 중후반 혹은 8월이 유력하다.

  

  

  

   

  

  랜드로버 디펜더 130, 온라인 특허 이미지 유출

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  페라리가 새로운 V6 하이브리드 아키텍처를 탑재한 플러그인 하이브리드(PHEV) 스포츠카 ‘296 GTB’를 국내 출시했다. 

  페라리는 1월 20일(목), 동대문디자인플라자(DDP)에서 브랜드 로드카 역사상 최초로 6기통 엔진을 탑재한 후륜구동 기반의 PHEV 스포츠카 296 GTB를 출시했다. 296 GTB는 2019년에 출시한 ‘SF90 스트라달레’와 2020년에 선보인 컨버터블 모델 ‘SF90 스파이더’에 이은 페라리의 세 번째 PHEV 차량이다. 

  미드리어 엔진을 장착한 2인승 베를리네타의 최신작 296 GTB는 한계상황 뿐 아니라 일상 주행에서도 순수한 감성을 보장하는, “운전의 재미(Fun to drive)”라는 개념을 재정의한 차다. 

  

  페라리 296 GTB 엔진은 663마력(cv)의 120° V6 엔진으로, 추가출력 122kW(167cv)를 전달할 수 있는 전기모터를 결합했다. 총 830마력을 발휘하는 엔진은 로드카에 적용된 첫 6기통 엔진으로 전례 없는 성능과 짜릿하고 독특한 사운드를 자랑한다. 

  그란 투리스모 베를리네타(Grand Tourismo Berlinetta)의 약자인 GTB와 함께 총 배기량(2.992ℓ)과 실린더 수(6)를 조합하여 만든 본 차량의 이름은 페라리에 있어서 296 GTB의 새로운 엔진이 얼마나 중요한 지를 강조해 보여주고 있다. 새 엔진은 단순히 296 GTB의 살아있는 심장이 아니라 페라리가 70년동안 쌓아 온 모터스포츠 경험을 토대로, 새로운 V6 엔진의 시대를 예고하고 있다.

  또한 디자인 및 공기역학적 관점에서도 주목할 만하다. 296 GTB의 PHEV 시스템은 놀라운 가용성과 더불어 페달 반응 시간을 0으로 단축하고, 순수 전기 eDrive 모드에서도 25km를 주행할 수 있다. 이 차량의 콤팩트한 규격과 혁신적인 다이내믹 컨트롤 시스템, 정밀히 설계된 공기역학 시스템으로 인해 운전자는 놀라운 민첩성과 반응성을 즉각적으로 경험할 수 있다. 스포티하고 유연한 디자인, 극도로 콤팩트한 크기는 차량의 모던함을 부각하고 있으며 1963 250 LM을 레퍼런스로 삼아 단순함과 기능성의 완벽한 결합을 보여주고 있다.

  

  296 GTB는 SF90 스트라달레와 마찬가지로 극한의 출력과 최대 성능을 경험하고 싶은 고객을 위해 경량화 옵션과 에어로 모디피케이션(Aero modification, 공기역학 요소 변경)을 포함한 아세토 피오라노 패키지를 제공한다. 

  페라리 극동∙중동 지역 디터 넥텔 총괄 지사장은 “강력한 파워와 비범한 성능으로 페라리 V6의 새로운 시대가 도래했음을 알리는 296 GTB를 한국 고객들에게 선보일 수 있는 것에 대해 기쁘게 생각한다”면서, “뿌리깊은 우승의 역사를 가지고 있는 페라리의 6기통 엔진과 그 엔진을 장착한 296 GTB가 자동차의 미래를 그려 볼 수 있는 상징적인 모델이 될 것으로 기대한다”고 밝혔다.

  페라리 국내 공식 수입 및 판매사 (주)FMK 김광철 대표이사는 “콤팩트한 디자인과 최고의 파워트레인, 공기역학 기술, 그리고 빠른 응답성을 가진 296 GTB를 통해 국내 고객들에게 진정한 운전의 재미가 무엇인지 경험할 수 있도록 할 것”이라고 밝혔다.

  

  파워트레인
  296 GTB는 120° V6 터보 엔진을 장착한 최초의 페라리 로드카이다. 이 구조로 터보차저를 V 내부에 장착할 수 있게 됐고, 이를 통해 높은 수준의 출력(663cv)을 제공한다. 또한, 새로운 V6 엔진은 221 cv/ℓ에 이르는 비출력(단위 중량 당 출력)으로 양산차 신기록을 달성했다. 이러한 아키텍처는 페라리의 독보적인 레이싱 경험에 기반한다. 미드리어 V6 엔진을 최초로 선보인 페라리 차량은 246 SP로, 출시된 해인 1961년과 그 이듬 해인 1962년에 타르가 플로리오에서 우승을 차지했다. 또한 1961년에는 120° V6 엔진을 탑재한 156 F1으로 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 최초의 컨스트럭터 타이틀을 거머쥐었다. 이후 126 CK에 미드-마운트 터보를 장착했고, 1982년에는 126 C2에도 이를 적용했다. 이 차량은 포뮬러 원 컨스트럭터 월드 챔피언십 타이틀을 획득한 최초의 1인승 터보차저 차량이 되었다. 1983년에는 126 C3가 그 뒤를 이어 우승을 차지했다. 마지막으로, V6 터보 하이브리드 아키텍처는 2014년 이후 모든 포뮬러 원 1인승 차량에 사용돼 오고 있다.

  

  공기역학
  296 GTB는 급진적이고 혁신적인 방식으로 베를리네타 스포츠카 대열에 합류했다. 크랭크케이스의 V에 장착된 터보차저로 인해 엔진 베이 자체와 전기 부품의 열을 보다 효율적으로 관리할 수 있게 됐다. 296 GTB에서는 추가적인 다운포스를 발생시키기 위해 후방에 능동적 공기역학 장치를 사용하고 있다. 296 GTB의 공기역학 시스템을 통해 LD(Low-drag, 낮은 저항) 구성에서도 이전 어플리케이션보다 10% 더 많은 다운포스를 발생시킬 수 있게 됐고, 액티브 HD(High Downforce, 하이 다운포스) 덕분에 100 kg의 추가적인 다운포스를 얻었다. 이는 실제로 전례 없는 핸들링 및 제동 성능, 흥미로운 드라이빙 성능을 의미한다.  

  
  차량 동역학
  296 GTB의 동역학은 차량의 성능을 높이고 동급 최고 수준의 드라이빙 즐거움을 제공하며, 성능과 하이브리드 레이아웃의 사용성을 개선하는 데 역점을 뒀다. EPS와 통합된 최초의 ‘ABS 에보(Evo)’ 컨트롤러를 포함, 그립력 추정 장치와 같은 다양한 새로운 구성 요소와 기능이 개발되었다. 296 GTB에서는 성능의 유용성이 매우 중요하다. 예를 들어, eDrive 모드에서 전기 주행을 하면 이 차는 내연기관에 의존하지 않고 최대 135 km/h의 속도에 도달할 수 있다. 반면에, 하이브리드 모드에서 고출력이 필요할 때는 ICE가 전기 모터를 백업하는 역할을 한다. 신형 ABS 에보와 6w-CDS 센서가 통합되어 마른 노면에서의 제동 거리가 현저히 단축됐으며, 이는 반복적인 급제동 시 일관된 제동력을 보장하고 있다.

  

  디자인
  ∙ 외관
  콤팩트하고 모던하며 독창적인 라인을 가진 296 GTB의 디자인은 페라리 미드리어 엔진 베를리네타의 정체성을 재정의하고 있다. 짧은 휠베이스와 모놀리식(Monolithic: 이음매가 없는 일체형) 구조 덕분에, 지난 10년간 페라리에서 선보인 베를리네타 중 가장 콤팩트한 모델이 탄생했다. 페라리 스타일링 센터는 전형적인 패스트백 베를리네타 레이아웃을 채택하는 대신, 페라리 전통을 계승한 간결하고 단호한 형태의 라인으로 차량의 스포티한 특성을 강조하고 있다.

  ∙ 인테리어
  296 GTB의 실내는 SF90 스트라달레를 통해 선보인 풀 디지털 인터페이스를 토대로 구축됐다. 인테리어 레이아웃은 시각적으로 일관성을 갖도록 만들어졌다. 하지만 296 GTB의 목표는 기술적인 콘텐츠를 세련된 외관으로 표현하는 것이었다. 그 결과 순수하고 매우 우아한 디자인이 탄생했다. 대부분의 계기판은 운전석에 집중되어 있다. 조종석은 스티어링휠과 계기판으로 이어진 대시보드를 통해 완성된다. 조수석은 미니멀한 형태를 띄고 있으며 디스플레이를 통해 거의 코드라이버(Co-driver) 수준의 운전 경험을 즐길 수 있게 해준다. 

  아세토 피오라노
  트랙 주행 중 차량의 역동적인 특성을 최대한 활용하고자 하는 고객은 아세토 피오라노 옵션으로 공기역학 솔루션 및 중량 감소를 통해 성능을 개선시킬 수 있다. 본 옵션에는 GT 레이싱에서 파생된 멀티매틱 댐퍼, 프론트 범퍼의 탄소 섬유 보조 장치, 탄소 섬유와 같은 경량 소재의 사용 등이 포함된다. 12kg 이상을 감량하기 위해 일부 구성 요소의 구조는 완전히 재설계되었다. 또한 Lexan®의 초경량 리어 스크린, 250LM에서 영감을 얻은 리버리(Livery, 차량 도색)는 아세토 피오라노 패키지에서만 선택할 수 있는 옵션이다. 해당 리버리 디자인은 프론트 윙에서 시작해 중앙 그릴을 감싸 안고 가장자리까지 섬세하게 이어지고 있다. 이 스타일링 요소는 보닛을 따라 위로는 루프까지, 아래로는 후면 스포일러에 이르기까지 종방향으로 연결된다. 

  

   

  

  페라리 ‘296 GTB’ 국내 출시, 최초 V6 PHEV 스포츠카

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  기아는 18일(화)부터 전국 기아 스토어를 통해 사전계약에 들어간 친환경 전용 SUV 신형 니로의 첫날 계약대수가 1만6,300대를 기록했다고 밝혔다. 이는 쏘렌토에 이어 기아 SUV로는 역대 두 번째 기록이자 동일한 차급에서 최고 수치다. (※ 국내 및 기아 SUV 최고 기록은 4세대 쏘렌토 1만8,941대 / 전용 전기차 제외)

  기아는 이로써 기업 비전인 지속가능한 모빌리티 솔루션 프로바이더(Sustainable Mobility Solutions Provider)로서 저력을 보여줬으며, 신형 니로가 친환경 SUV 시장을 선도해 나가는 모델임을 입증했다.

  니로는 2016년 출시부터 지난해까지 전 세계에서 총 67만5,798대(국내 13만1,157대, 해외 54만4,641대)가 판매되며 친환경 SUV 시장 확대에 기여하고 있다. (※ 총 판매대수는 니로 전체 라인업 합계, IR실적 기준)

  

  기아는 이번 니로의 인기 비결을 국내 SUV 중 최고 복합연료소비효율, 다양한 친환경 소재와 기술, 실용적인 공간 활용성, 차급을 뛰어넘는 편의사양 등으로 꼽았다. 신형 니로는 스마트스트림 G1.6 하이브리드 엔진과 32kW 모터를 탑재해 시스템 최고 출력(모터 출력 포함) 141마력을 발휘하며, 국내 SUV 중 최고 복합연비인 20.8km/ℓ를 구현했다. 현재 판매되고 있는 가솔린 SUV 중 20km/ℓ대 연비는 신형 니로가 유일하다. (※ 16인치 타이어, 빌트인 캠 미적용 기준)

  

  여기에 3세대 플랫폼 적용을 통한 커진 차체로 우수한 공간 활용성을 확보하는 동시에 SUV 특유의 세련되고 도전적인 외장 디자인과 10.25인치 파노라마 디스플레이, 동승석 릴렉션 컴포트 시트 등의 사양을 적용해 고급스러운 실내 디자인을 갖췄다. 그린존 드라이브 모드 2세대와 차량 내장에 사용된 재활용 섬유, 친환경 페인트 등 자연 친화적인 소재는 친환경 전용 SUV로서 신형 니로를 돋보이게 한다.

  신형 니로의 사전계약은 스마트스트림 G1.6 하이브리드 모델 3개 트림으로 진행된다. 판매 가격은 트렌디 2,660만원, 프레스티지 2,895만원, 시그니처 3,306만원이다. (※ 친환경차 세제혜택 및 개소세 3.5% 반영 기준)

  

  기아 니로 폭발적인 반응. 사전 계약 첫날에만 1만6300대 돌파

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  폭스바겐이 정보가 공개되지 않은 폭스바겐 골프 8세대의 고성능 모델 티저 이미지를 공개했다. 현행 폭스바겐 골프 8세대의 고성능 모델은 GTI 클럽스포츠와 R 모델이 출시돼 판매 중이다. 폭스바겐은 조만간 의문에 쌓인 이 고성능 골프를 공개할 예정이다.

  티저 이미지를 통해 살펴보면 GTI 클럽스포츠나 R에 사용된 루프 스포일러가 장착된 것을 확인할 수 있다. 이를 토대로 이 티저 이미지의 골프는 고성능 모델임을 예측할 수 있다. 그간 폭스바겐 골프 고성능 모델 라인업 구성을 보면 보다 트랙지향적인 GTI 클럽스포츠 S 혹은 R 클럽스포츠 모델이 가능성이 크다.

  

  하지만 일각에서는 올해가 폭스바겐 골프 4세대를 기반으로 한 고성능 골프 R32의 출시 20주년 맞이했고, 이에 따라 현행 8세대를 기본으로 한 폭스바겐 골프 R32 일 것이라 조심스레 예측하고 있다.

  

  폭스바겐 골프 R32는 골프 4세대와 5세대에 포함된 최상위 트림으로 6기통 자연흡기엔진으로 화끈한 성능을 낸 모델이다. 강력한 성능과 골프 특유의 콤팩트한 크기에서 오는 날렵한 주행감각으로 골프팬의 큰 사랑을 받은 모델이며, 대표적인 '포켓 로켓' 자동차로 평가받았다.

  

  R32 모델이 됐든 보다 트랙지향적인 클럽 스포츠 모델이 됐든 티저 이미지 속 고성능 골프는 차급에 맞게 강력한 파워트레인을 장착할 것으로 보이며, 이에 따른 섀시와 외부 파츠 세팅도 함께 이뤄질 전망이다. 베일에 쌓이 고성능 골프는 빠르면 오는 2월 안에 그 실체가 공개 된다.

  

  베일에 쌓인 고성능 폭스바겐 골프, R32 후속?

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  포르쉐 AG가 포르쉐 디자인 창립 50주년을 기념해 911 에디션 50주년 포르쉐 디자인(Porsche 911 Edition 50Y Porsche Design)과 911 S 2.4 타르가(911 S 2.4 Targa)를 공개했다.
  
  ‘911 에디션 50주년 포르쉐 디자인’과 포르쉐 클래식이 복원한 역사적인 1972년식 ‘911 S 2.4 타르가’는 내외관을 블랙 컬러로 강조해 지난 1972년 페르디난트 알렉산더 포르쉐 교수가 디자인한 전설적인 ‘크로노그래프 1’을 연상시킨다. 포르쉐 디자인은 크로노그래프 1 – 1972년 한정판도 함께 선보일 예정이며, 오는 1월 19일 포르쉐 박물관에서 특별 전시회가 개최할 예정이다. 

  

  F.A. 포르쉐의 아이코닉한 디자인에서 영감을 받은 ‘911 에디션 50주년 포르쉐 디자인’은 전 세계 750 대 한정 제작된다. 블랙 컬러 외관 외에도 클래식한 체크무늬 스포츠-텍스 시트 센터 패널과 스포츠 크로노 패키지 포르쉐 디자인 서브세컨드(Porsche Design Subsecond) 시계의 레드 컬러 초침은 과거를 회상시킨다.  
  
  911 타르가 4 GTS 기반의 스페셜 에디션 가격은 18만5,606유로(약 2억5,055만 원)부터 시작한다. 오는 4월부터 유럽 시장에서 판매를 시작하며, 특별 제작된 새로운 버전의 전설적인 크로노그래프 1도 구매할 수있다. 에디션 넘버 및 휠 모양 와인딩 로터와 같은 특징을 통해 ‘911 에디션 50주년 포르쉐 디자인’ 고유의 디자인을 강조한다. 국내에는 올 중순경 출시될 예정으로 가격은 미정이다. 

  

  포르쉐 디자인이 설립된 1972년에 탄생한 911 S 2.4 타르가는 창립 50주년을 기념하기 위해 정교하게 복원되었다. 포르쉐 클래식 책임자 울리케 루츠(Ulrike Lutz)는 “신형 ‘911 에디션 50주년 포르쉐 디자인’과 같은 역사적 모델을 제작하는 일이 우리의 비전”이라며, “포르쉐 클래식의 ‘고객 특별 요청(선더분쉬, Sonderwun-sch)’ 프로그램을 통해 두 대의 차량에 대한 아이디어를 실현시킬 수 있었다”고 전했다. 그는 또한, “복원 전문가와 디자이너의 협업으로 신차의 첨단 장비들을 클래식 모델에 반영할 수 있었다”고 설명했다. 
  
  1972년식 911 T 2.4 타르가의 상태는 열악했다. 복원 프로젝트는 까다로웠지만, 포르쉐 클래식 전문가들은 엔진과 섀시를 S 버전 사양으로 완전히 업그레이드했다. 당시의 최상위 모델에는 6,500 rpm에서 190 마력(PS)을 발휘하는 배기량 2,341 cc 엔진과 기계식 연료 분사 장치가 장착되었다. 

  

  F.A. 포르쉐를 기리는 ‘911 S 2.4 타르가’는 1972년 그가 디자인한 전설적인 크로노그래프 1 시계와 동일한 컬러로 제작된다. 플래티넘 새틴 마감의 클래식한 사이드 스트립과 통합된 포르쉐 디자인 레터링이 측면부를 장식하고, 타르가 롤 바 역시 플래티넘 새틴으로 마감된다. 이는 기존 클래식 모델의 브러시드 스테인리스 스틸을 재해석한 특별한 디자인이다. 타르가의 레터링은 매트 블랙 컬러로 처리된다. 스페셜 에디션 모델과 마찬가지로 리어 엔진 커버 그릴에는 F.A. 포르쉐의 서명을 재현한 ‘포르쉐 디자인 50주년 기념(Porsche Design 50th Anniversary)’ 배지가 부착된다. 

  

  전 세계 포르쉐 및 타임피스 팬들을 위해 포르쉐 디자인은 역사적인 로고와 레터링이 새겨진 크로노그래프 1 – 1972 리미티드 에디션을 함께 선보인다. 500개 한정 생산되는 오리지널 에디션은 새로운 스페셜 에디션 차량과는 다른 디자인으로 제작되며 포르쉐 디자인을 통해 구매할 수 있다. 또한, 패션, 슈즈 및 스포츠웨어, 러기지 및 액세서리 등 한정 캡슐 컬렉션(Limited Capsule Collections)과 특별한 안경 컬렉션도 제작돼 제품 라인업을 완성할 계획이다.

  

  ‘형태는 기능을 따른다’ 포르쉐 디자인, 50주년 한정판 911 타르가 공개

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  르노삼성자동차가 오는 3월 출시 예정인 국내 브랜드 유일의 쿠페 SUV XM3의 2023년형 모델에 대한 예약을 시작한다.
   
  연식변경으로 선보일 2023년형 XM3 모델에는 최상위 트림인 INSPIRE 트림이 추가되었고, 윈드 노이즈 저감을 위해 차음 윈드 쉴드 글라스가 기본 적용됐다. 또, 고객 편의 및 안전성 향상을 위한 안전지원 콜 서비스도 추가된다.
   
  XM3 INSPIRE 신규 트림은 최상위 트림인 TCe 260 RE Signature에 가죽시트 패키지 (통풍 시트 및 뒷좌석 열선시트 기본)와 블랙 투톤 루프가 기본이다. 내외관은 인스파이어 전용 디자인 요소가 강화되었다. 

  

  LE 트림부터 기본 적용되는 차음 윈드 쉴드 글라스는 전면 유리(윈드 스크린)에 차음재를 삽입해 고주파 소음의 투과를 줄임으로써 실내 유입 소음을 저감하는 원리다. 특히 고속 주행 시 전면부로 들어오는 윈도 노이즈가 저감되어 외부 소음 차음 효과를 증대할 수 있다.  
  
  고객 편의 및 안전을 돕는 ‘어시스트 콜’ 기능도 추가되었다. 차량 사고와 같은 긴급 상황 발생 시 24시간 운영되는 전담 콜센터를 통해 긴급 구조 신고 및 사고처리를 지원하는 서비스다. 에어백이 전개되는 차량 사고 발생 시에는 차량이 자동으로 차량 위치를 콜센터로 전송하고 긴급 구조 및 사고처리 지원을 진행하게 된다.
   
  2023년형 XM3는 가격이 소폭 인상될 예정이다. 예상 가격대는 개별소비세 3.5% 적용 기준으로 1.6 GTe SE Basic 1,866~1,896만 원, SE 1,876~1,906만 원, LE Basic 2,047~2,077만 원, LE 2,057~2,087만 원, RE Basic 2,240~2,274만 원, RE 2,263~2,293만 원이며, TCe 260 RE 2,420~2,450만 원, RE Signature 2,676~2,706만 원, INSPIRE 2,833~2,863만 원이다.

  

  2023년형 XM3 예약 시작, 통풍시트 더한 인스파이어 트림 신설

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  폴스타 코리아가 오늘(18일) 출시한 폴스타 2의 가격이 유럽은 물론 미국보다 저렴한 것으로 나타났다.
  
  폴스타 2는 브랜드 최초 순수 전기차다. 폴스타가 재정의한 프리미엄 전기차의 스펙트럼을 확장함은 물론, 전기 모빌리티의 매력을 알려 지속 가능한 시대로의 전환을 앞당기기 위해 개발됐다. 현재 전 세계 19개 시장에서 판매되고 있다.

  

  폴스타 2의 유럽 가격은 독일 4만4930유로(약 6,084만 원), 영국 4만2,900파운드(약 6,904만 원) 등이다. 미국의 경우, 4만8,000달러(약 5,615만 원) 수준으로 판매 중이다. 국내 출시 가격은 롱레인지 싱글 모터 기준 5,490만 원이다. 독일보다 약 600만 원, 미국보다 100만 원 이상 저렴하다.

  

  컬러 옵션 또한 유럽 및 미국의 경우 130~150만 원의 추가 금액을 내야 하지만 국내에선 무료다. 테슬라의 경우, 색상에 따라 130~260만 원의 추가 요금이 든다. 나파 가죽, 주행보조 기능, 퍼포먼스 패키지 등의 옵션도 유럽 및 미국에 비해 저렴한 가격으로 제공한다.

  

  폴스타 2의 가격은 롱레인지 싱글모터 5,490만 원, 롱레인지 듀얼모터 5,790만 원이다. 주력 트림은 417km의 1회 충전 주행거리를 가진 싱글모터 사양이다. 해당 가격은 지난해보다 500만 원 낮춘 전기차 보조금 기준을 맞추기 위함으로 보인다. 올해 전기차 국고 보조금은 최대 700만 원이다. 옵션을 제외한 차 가격이 5,500만 원 미만이면 100%, 8,500만 원 미만이면 50%, 그 이상은 보조금을 받지 못한다. 

  

  폴스타 코리아 함종성 대표는 “폴스타 2의 연내 판매 목표는 4천 대”라며 첫 순수 전기차 출시에 대한 자신감을 나타냈다. 폴스타 코리아는 폴스타 2의 경쟁 모델 및 브랜드를 특정하지 않았지만, 가격 및 사양 등을 놓고 볼 때 테슬라 모델 3, 모델 Y 등과 경쟁할 것으로 보인다.

  

  폴스타 2, 유럽은 물론 미국보다 싸다… 연내 4천 대 목표

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  현대차가 중고차 사업개시를 바로 앞두고 중소벤처기업부로부터 사업개시 일시정지 권고를 받았다.

  업계에 따르면 중소벤처기업부는 지난 13일 현대차를 대상으로 중고차 판매와 관련해 사업개시 일시정지 권고를 내린 것으로 밝혀졌다. 이는 중고차 매매업계가 완성차 업체의 중고차 시장 진출을 저지하기 위해 중소기업중앙회에 사업조정을 신청한 데 따른 절차다.

  

  중고차 단체인 한국자동차매매사업조합연합회와 전국자동차매매사업조합연합회는 중소기업중앙회에 현대차와 기아의 중고차 사업진출을 막아 달라며 사업조정 신청을 제출한 바 있다. 사업조정은 대형유통업체의 무분별한 사업진출과 확장으로부터 중소상공인의 사업영역을 보호하고 골목상권을 지키기 위해 중기부가 시행 중인 분쟁 조정 제도다.

  중기부가 중기중앙회를 통해 사업조정 신청서를 접수한 뒤 관련 내용을 논의하기 전까지 현대차가 일방적으로 중고차 매입·판매 등의 사업을 시작하지 않도록 권고한 것이다. 다만 이 권고는 강제사항이 아니다. 정부의 지침을 최종적으로 따르지 않겠다면 1억원 수준의 과태료만 내면 된다.

  

  현대차가 이번 권고를 무시하고 사업을 개시할 것인지에 대해선 현재로선 알려진 바가 없다. 다만 현대 글로비스의 거래 플랫폼은 20일 사업개시를 예고한 이후 철회를 표명하지 않았다.

  한편, 현대차 관계자는 “시장 진출을 위한 준비는 지속하되 향후 정부의 심의 결과 등을 지켜볼 예정”이라고 했다. 현대차의 입장을 줄곧 대변해 온 한국자동차산업협회 측은 "중기부의 중고차 사업 일시 정지권고와 상관없이 일단 사업 준비를 계속해 나갈 예정"이라고 말했다.

  

  이와 별도로 중기부는 오는 3월 중고차판매업의 생계형 적합업종 지정 여부를 결정할 계획이다.

  

  중기부, 현대차 중고차 사업개시 일시정지 권고

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  폴스타(Polestar)가 1월 18일 서울웨이브아트센터에서 '폴스타 2’를 출시하고, 공식 홈페이지를 통해 사전예약을 실시한다. 폴스타 2는 브랜드 최초의 100% 순수 전기차이다. 

  폴스타의 핵심 가치, 스칸디나비안 미니멀리즘 디자인
  볼보 디자이너 출신의 CEO 토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath)가 이끄는 폴스타는 절제와 단순함을 통해 순수한 아름다움을 추구하는 스칸디나비안 미니멀 디자인을 지향한다. 

  폴스타 2에 최초로 적용된 '프레임리스 사이드미러(Frameless sidemirror)’는 디자인적으로도 우수하지만 크기를 30% 줄여 향상된 공기역학성능도 제공한다. 차량과 동일한 색상의 무광 엠블럼 역시 미니멀한 디자인을 보여준다.

  

  내부는 비건 소재와 재생 플라스틱을 사용해 기후에 미치는 영향을 최소화 하면서도, 폴스타 특유의 미니멀리즘을 강조했다. 위브테크(WeaveTech)는 가죽보다 가볍고, 내구성이 뛰어나며 특정 화합물의 농도를45%에서 1%로 감소시킨다. 폴스타 심볼이 빛나는 헥사고날 기어 셀렉터와 풀사이즈 파노라믹 글라스 루프에 점멸되는 폴스타 로고는 감성품질을 높이는 폴스타만의 차별화된 요소이다.

  주행의 가치를 더해주는 플러스 팩(Plus Pack)을 선택하면 ▲13개의 스피커로 생동감 있는 사운드를 제공하는 하만카돈 프리미엄 오디오(Harman Kardon Premium Sound), ▲파노라믹 글라스 루프, ▲하이 레벨 인테리어 일루미네이션, ▲지속가능한 소재로 제작한 위브테크(WeaveTech) 전동 시트, ▲뒷좌석 열선 시트 및 열선 스티어링 휠, ▲스마트폰용 15W 무선 충전기능 등을 경험할 수 있다.

  사용자 편의성 높인 디지털 환경과 TMAP인포테인먼트 시스템
  폴스타 2는 안드로이드 오토모티브 OS를 바탕으로 전기차로서는 국내 최초로 전기차 전용 TMAP인포테인먼트 시스템을 기본 탑재했다. 티맵(TMAP)은 물론, 96% 음성인식률의 AI플랫폼 누구(NUGU), 사용자 취향 기반의 뮤직 애플리케이션 플로(FLO)가 포함된다. 특히, ▲목적지 도착시 예상 배터리 잔량 표시부터 ▲현재 배터리 잔량으로 주행가능한 범위 조회, ▲현재 이용 가능한 충전기 현황, ▲가까운 충전소 자동 추천 등 전기차 전용솔루션을 제공해 가장 진보적이고 인텔리전트한 주행 경험을 제공한다.

  

  폴스타 2는 디지털 키(Digital key)와 폴스타 앱(Polestar’s APP)도 제공한다. 무선 주파수가 아닌 페어링된 휴대폰에만 반응하는 방식으로, 일반적인 디지털 키보다 보안성이 우수하다. 폴스타2 차체에 배치된 센서가 페어링된 휴대폰의 접근을 감지해 높은 정확성과 보안성으로 폴스타2를 작동시킬 수 있다. 

  전기차 부문 종합 최고 평점과 안정성
  폴스타 2는 유로 앤캡(Euro NCAP) 자동차 안전도 평가에서 최고 안전 등급인 5스타는 물론, 전기차 부문 종합 최고 평점을 기록하며 독보적인 안전성을 입증했다. SPOC(Severe Partial Offset Collision)와 FLLP(Front Lower Load Path) 등 두 가지 핵심 장치를 통해 배터리 팩으로 전달되는 충격을 최소화, 배터리와 탑승객 모두 보호한다. 앞좌석 이너 사이드 에어백(Inner-side airbags)을 탑재해 외부 충격 시 탑승자 간의 충돌을 방지하며, 8개의 에어백으로 탑승자의 안전을 확보했다. 차선유지 시스템, 도로이탈방지 시스템, 전방충돌 경고 시스템, 충돌회피/완화 시스템, 스탠다드 크루즈 컨트롤 등 첨단 안전 시스템을 기본 탑재했다. 

  이외에도 파일럿 팩을 선택하면 ▲어댑티브 크루즈 컨트롤, ▲사각지대 경고 시스템, ▲픽셀 LED 헤드라이트와 라이트 시퀀스, ▲LED 전방 안개등과 코너링 라이트, ▲360° 카메라, ▲파일럿 어시스턴트, ▲교차로 경고 시스템, ▲후방 충돌 경고/제동 시스템 등 첨단 운전자 지원 및 안전 시스템을 경험할 수 있다. 

  

  매력적인 가격과 상품성 갖춰... 5,490만원부터
  폴스타 2는 국내에 롱레인지 싱글모터와 듀얼모터 두 가지 파워트레인을 선보인다. 히트펌프를 기본 적용하며 LG 에너지솔루션의78kWh 리튬-이온 배터리를 탑재한다. 폴스타는 눈에 보이지 않는 배터리팩 디자인도 심혈을 기울여 제작했다. 324개의 셀로 구성된 배터리팩은 27개의 모듈로 구성되며 배터리 팩이 보디에 통합될수 있도록 설계해 무게중심을 낮추고 비틀림 강성도 35% 강화됐다. 이를 통해 주행의 즐거움은 물론, NVH 향상에 기여하여 실내 소음 수준을 3.7db 낮추었다. 

  롱레인지 듀얼모터는 동급 최고 수준의 408마력(300kW)과 660Nm의 강력한 토크를 바탕으로 전기차 특유의 다이내믹한 드라이빙을 선사한다. 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 불과 4.7초이며, 1회 충전시 주행거리는 334km이다. 롱레인지 싱글모터는 231마력(170kW)과 330Nm의 토크를 바탕으로 1회 충전시 최대 417km의 주행거리를 확보했다. 150kW급속충전기 기준으로 10%에서  80%까지 30분만에 충전할 수 있다. 원페달 드라이빙을 지원하며 회생제동 기능도 3단계로 조절가능하다.

  폴스타 2 롱레인지 싱글모터의 기본 가격은 5,490만원, 듀얼모터는 5,790만원이다.(부가세 포함) 외장 색상 변경에 따른 추가비용도 국내는 적용하지 않아 고객 부담을 최소화 했다. 패키지 옵션으로는 주행을 지원해주는 파일럿 팩(Pilot Pack)은 350만원, 차량에 가치를 더해주는 플러스 팩(Plus Pack)은 450만원으로 책정했다. 

  

  주행 성능을 극대화하는 퍼포먼스 팩(Performance Pack)은 ▲조정가능한 올린스(Öhlins) 듀얼플로 밸브 서스펜션과 ▲골드 브렘포 4핀 알루미늄 프런트 캘리퍼, ▲20인치 4-Y 스포크 블랙 폴리쉬드 알로이 휠 및 퍼포먼스 타이어, ▲스웨디시 골드 컬러의 안전벨트, 그리고 ▲고광택 블랙 루프 세그먼트 등을 포함하며 가격은 550만원이다. 

  플러스 팩을 선택한 고객들은 싱글 옵션으로 통풍 기능을 포함한 나파가죽 시트를 추가할 수 있으며 가격은 400만원이다. 롱레인지 듀얼모터에 한하여 20인치 휠을 별도 추가할 수 있으며 가격은 100만원이다.

  수준높은 서비스 및 사전 예약 혜택 제공
  폴스타코리아는 폴스타 2가 성공적으로 국내 시장에 안착할 수 있도록 전기차 업계 최고 수준의 서비스를 마련했다. 5년 또는 10만km의 일반 부품 보증과 8년 또는 16만km 고전압 배터리 보증을 기본 제공하며, 보증 수리시 픽업 앤 딜리버리 서비스도 무상 제공한다. 또한, 5년 LTE 데이터 사용 및 1년 플로(FLO) 뮤직앱 서비스도 기본 제공하여 고객들의 비용부담을 최소화 했다. 

  

  100% 온라인 판매망을 구축한 폴스타는 오늘부터 2월 21일까지 공식 홈페이지를 통해 사전 예약을 실시한다. 이미 오픈한 데스티네이션 서울과 스페이스 경기, 그리고 이 달 오픈을 앞두고 있는 스페이스 부산에서 1월 24일부터 폴스타 2를 시승할 수 있다. 사전 예약 고객 중 플러스 팩 이상 주문한 고객들에게는 1년 무제한 충전 크레딧 또는 가정용 충전기 무상 설치를 지원한다. 차량 인도는 3월 말부터 순차적으로 진행할 예정이다. 

  폴스타코리아 함종성 대표는 "스웨덴 본사의 적극적인 지원에 힘입어 전 세계 어느 시장보다 매력적인 가격과 상품성을 갖춘 폴스타 2를 선보일 수 있었다”라며, "폴스타 2를 통해 프리미엄 전기차의 스펙트럼을 넓히는 한편, 서비스와 브랜드 전반에 걸친 '프리미엄 경험 제공’에 주력해 국내 전기차 시장의 새로운 기준이 될 것”이라고 말했다.

  

   

  

  폴스타코리아 첫 모델 폴스타 2 출시, 5490만 원부터

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  세계 최대 배터리 제조회사 CATL이 양극이 없는 금속 배터리 기술로 관련 특허를 출원했다. 중국 현지 언론에 따르면 이 기술에 대한 소재 설계와 핵심 기술은 회사의 차세대 나트륨 이온 배터리에 적용될 가능성이 높다고 설명했다.

  나트륨 이온 배터리는 지난 해 7월 CATL이 1세대로 처음 선보인 것으로 리튬이온 배터리를 대체할 차세대 배터리다. 나트륨 이온 배터리는 리튬 이온 배터리와 작동 원리가 유사하고 리튬보다 훨씬 더 풍부한 자원을 기반으로 하는 탓에 빠른 전동화를 앞당길 대안으로 주목받았다.

  

  하지만 리튬이온 배터리에 부피가 크고 구조적 안정성과 재료의 운동특성에 대해 요구 사항이 더 높아 산업화에 걸림돌이 되었던 바 있다. CATL은 이 걸림돌을 극복하기 위해 수년간 이온 배터리 전극 재료를 연구개발해 왔었다.

  이런 연구개발의 결과물로서, CATL은 나트륨 이온의 풍부한 저장과 빠른 이동이 가능하도록 하는 독특한 다공성 구조의 경질 탄소 재료를 개발해 음극재로 활용하는데 성공했다.

  

  CATL에 따르면 이 나트륨 이온 배터리는 화학 혁신을 통해 최대 160Wh/kg의 에너지 밀도를 달성했다고 설명했다. CATL은 차세대 나트륨 이온 배터리 셀의 에너지 밀도를 200Wh/kg까지 높이는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔다.

  CATL의 나트륨 이온 배터리가 시장에서 상용화되려면 아직 갈 길이 멀다. 오늘날 휴대폰이나 가전용 리튬이온 배터리의 에너지 밀도는 240Wh/kg에 이른다. 전문가들에 따르면 가까운 미래에는 300Wh/kg에 이를 것으로 내다보고 있다. 리튬 자원 부족으로 인해 대체제를 찾는 여러 실험 가운데 나트륨 이온 배터리가 주목받고 있지만 아직 가야할 길이 먼 이유다.

  

  세계 최대 배터리 제조사 CATL, 나트륨 이온 배터리 특허 출원

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  BMW 개발담당이사 프랭크 베버(Frank Weber)는 독일 자동차 전문지 ‘아우토모토 운트 슈포트’와의 인터뷰를 통해 차세대 6기통과 8기통 엔진을 개발 중이라고 밝혔다.

  최근 자동차 회사들이 앞 다투어 EV분야에 집중 투자하면서 엔진개발을 중단하고 전기 파워트레인에 집중하는 것과는 매우 대조적이다. 일례로 현대자동차는 최근 그룹 연구개발(R&D)본부 내 엔진개발센터를 전격 폐지했다. 아우디 역시 2026년을 끝으로 더 이상 엔진개발을 하지 않겠다는 입장을 천명한 바도 있다.

  

  BMW의 이런 행보는 기존 자동차 업체들과 확실히 차별화되는 것이지만 우려를 표명하는 자동차 관계자들도 많다. 하지만 BMW 프랭크 베버는 단호하게 설명했다. “BMW는 전 세계 승용차 부문에서 CO2 배출량을 확실히 줄이기 위한 첨단 엔진을 개발할 것이다”라며 보태어 “6기통 엔진만으로도 우리는 세대 교체를 통해 CO2 배출량을 더 크게 줄일 수 있는 방안을 마련할 것”이라고 설명했다.

  그는 이를 위해 하이브리드 파워트레인에 조금 더 신경을 쓰는 듯 했는데 “전체 충전주기를 배출가스 요구사항에 조화시키기 위한 접근방식을 찾았다”라며 향후 엔진개발을 계속할 수 있는 원동력이 전력을 통해 엔진의 초기 시동이나 발진시 CO2를 줄이는 방향으로 설명했다.

  

  프랭크 베버 이사는 또 “실린더 헤드에 완전히 새로운 모습을 보여줄 것”이라며 기대감도 높였는데, 마지막으로 그가 전한 발언이 인상적이다. 그는 “BMW는 운전의 유형에 관계없이 항상 가장 지속가능하고 혁신적인 차량을 제공하는 것을 목표로 한다”고 브랜드 아이덴티티를 다시한번 강조했다.

  

  BMW, 엔진 개발 멈추지 않을 것 'EV 강요 안 한다'

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  오토모빌리 람보르기니가 2021년 전 세계 8,405대를 고객에게 인도하며 전년 대비 13% 증가율을 달성, 역대 최고 기록을 세웠다.(2020년 7,430대)
    
  지난 2021년 지표를 보면 람보르기니 판매의 3개 거점 지역인 미주지역과 EMEA(유럽, 중동, 아프리카) 지역 및 아시아 태평양 지역 시장의 판매량이 균형 있게 분포되어 있다. 또한 3개 거점 지역 모두 두 자릿수의 성장률을 달성했다. 한국 시장이 포함된 아태지역의 판매량은 2020년 대비 14%, EMEA 지역의 판매량은 12%, 미주 지역 판매량은 14% 증가했다. 

  

  특히 아태지역에서는 대한민국이 총 354대의 판매량을 기록하며 아태지역 판매 성장에 크게 기여했다. 전 세계 람보르기니 판매량 2위를 달성한 중국은 총 935대를 판매했으며 태국과 인도는 각각 75대와 69대의 실적을 거뒀다. 4개 시장이 거둔 놀라운 성과는 2021년 아시아 태평양 지역 내 전체 인도량의 63%를 차지한다. 
  
  국가별로는 미국이 2,472대를 판매하며 작년에 이어 다시 한번 1위를 차지했으며 중국(935대), 독일(706대), 영국(564대), 이탈리아(359대), 한국(354대) 등이 그 뒤를 이었다.
   
  모델별로는 람보르기니의 SUV 우루스(Urus)가 5,021대가 판매되어 여전히 높은 판매세를 유지해 나갔다. 모터스포츠에서 영감을 받아 제작된 강력한 우라칸 STO(Huracán STO)로 라인업을 완성한 브랜드의 대표 슈퍼 스포츠카 모델 라인업인 V10 우라칸은 2,586대가 판매되며 꾸준한 판매 성과를 이뤘다. 아벤타도르(Aventador) 역시 전 세계 798대가 인도됐다.

  

  제품 포트폴리오 전반에 대한 수요와 주문량이 꾸준히 증가하고 있어 올해 전망도 긍정적이다. 람보르기니는 앞으로 12개월 동안 4종의 신제품을 공개할 계획이다.  
  
  오토모빌리 람보르기니 아태지역 총괄 프란체스코 스카르다오니 (Francesco Scardaoni)는 “전 세계적인 팬데믹으로 인한 어려움에도 불구하고 작년 한 해는 아태지역의 람보르기니에게는 놀라운 한 해였다. 우라칸 STO와 아벤타도르 LP 780-4 울티매(Aventador LP 780-4 Ultimae), 쿤타치 LPI 800-4(Countach LPI 800-4)에 이르기까지 일련의 제품 출시와 더불어 아태지역의 전문적인 딜러 네트워크의 강력한 지원 덕분에 큰 성장을 이뤄낼 수 있었다”고 말했다. 덧붙여 그는 “올해도 다양한 람보르기니 모델을 선보이며 안목 있는 고객과 팬들에게 타의 추종을 불허하는 드라이빙 경험을 선사할 것이다"라고 말했다. 

  

  한편 람보르기니는 2021년에 3개의 신차를 공개했다. 모터스포츠에서 영감을 얻어 완성한 우라칸 STO, 람보르기니의 V12 엔진을 장착한 마지막 모델인 아벤타도르 LP 780-4 울티매와 전설적인 모델 쿤타치의 50주년 기념 모델인 쿤타치 LPI 800-4가 출시됐다.  
  
  또한 작년 5월 오토모빌리 람보르기니는 지속 가능한 미래를 건설하기 위해 핵심 모델의 전동화 및 본사 공장의 탄소 배출 저감을 위한 미래 전략 “디레지오네 코르 타우리(Direzione Cor Tauri)”를 발표한 바 있다. 오토모빌리 람보르기니는 2023년 첫 번째 하이브리드 모델을 선보일 계획이며, 2024년까지 모든 라인업에 대한 전동화가 진행될 예정이다. 최고의 성능과 람보르기니 고유의 드라이빙 경험을 전동화 이후에도 그대로 계승 및 발전시키는 것이 핵심 목표가 될 것이며, 전기화로 인한 무게 증가를 극복하기 위한 초경량 탄소섬유 기술 적용에 많은 노력을 기울일 계획이다. 이를 통해 2025년까지 제품의 이산화탄소 배출량을 50%까지 줄이는 것을 목표로 삼고 있다. 하이브리드로 전환 이후 순수 전기차로의 이행 가속화가 이뤄질 예정이며, 앞으로 5년 후 람보르기니의 4번째 모델이자 최초의 순수 전기차 출시를 목표로 하고 있다.

  

  람보르기니, 지난해 전 세계서 8,405대 판매… 역대 최고

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  포르쉐 AG가 프리미엄 SUV 모델 포르쉐 카이엔의 플래티넘 에디션을 공개한다고 밝혔다.
  
  기본 사양을 대폭 늘린 카이엔 스페셜 에디션은 새틴 플래티넘 컬러 마감의 조화로운 디자인 요소가 특징이며 스타일리시한 외관에 매력적인 가격까지 갖췄다. 카이엔, 카이엔 E-하이브리드, 카이엔 S와 해당 모델의 쿠페 버전에서 플래티넘 에디션을 제공한다. 

  

  국내에는 올해 중순 출시한다는 계획이다. 카이엔, 카이엔 쿠페의 플래티넘 에디션 은 각각 1억3,720만 원, 1억3,960만 원이며, 카이엔 E-하이브리드와 카이엔 E-하이브리드 쿠페의 플래티넘 에디션은 각각 1억4,290만 원, 1억4,620만 원이다. 

  

  특히, 새틴 마감 플래티넘의 다양한 디테일 적용으로 카이엔 플래티넘 에디션의 세련되고 독보적인 외관을 완성했다. 전면 에어 인테이크 슬랫의 인레이, LED 리어 라이트 스트립에 통합된 포르쉐 레터링, 후면의 모델명과 기본 사양의 플래티넘 에디션 전용 21인치 RS 스파이더 디자인 (RS Spyder Design) 휠 등에 모두 새틴 플래티넘 컬러가 적용된다. 

  

  블랙 컬러의 스포츠 테일파이프와 사이드 윈도우 트림은 스페셜 시리즈의 스포티하고 우아한 외관을 한층 더 강조한다. 화이트와 블랙 컬러, 메탈릭 페인트 마감의 제트 블랙 (Jet Black), 카라라 화이트 (Carrara White), 마호가니 (Mahogany), 문라이트 블루 (Moonlight Blue), 그리고 스페셜 컬러 크레용 (Crayon)을 이용할 수 있다. 

  

  스타일리시한 디자인의 인테리어는 크레용 컬러의 안전벨트, 플래티넘 에디션 로고가 각인된 브러시드 알루미늄 도어 엔트리 실, 텍스쳐드 알루미늄 인테리어 패키지와 실버 컬러 트림을 통해 특별한 감성을 더한다.  

  

  또한, 카이엔 플래티넘 에디션은 더욱 확장된 첨단 장비를 기본 사양으로 제공한다. 포르쉐 다이내믹 라이트시스템 (PDLS)을 포함한 LED 헤드라이트, 파노라믹 루프 시스템, 프라이버시 글라스, BOSE® 서라운드 사운드 시스템, 엠비언트 라이트, 8방향 조절 가능한 가죽 스포츠 시트, 프런트 및 리어 시트 헤드레스트의 포르쉐 크레스트, 대시보드의 아날로그 시계가 포함된다. 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처는 인테리어 및 익스테리어를 위한 폭넓은 옵션을 제공한다. 

  

  포르쉐 카이엔 플래티넘 에디션 공개… 국내엔 올 중순 출시

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  지프가 2021년 한 해 동안 역대 최고 판매 실적 달성에 기여한 모든 딜러사 및 서비스 센터 직원들의 노고를 격려하고 성공적인 비즈니스를 축하하기 위해, 전국 18개 딜러사를 대상으로 지난 14일(금) ‘2021 지프 딜러 어워드’ 시상식을 개최했다.
   
  서울 반얀트리 호텔에서 진행된 이번 ‘2021 지프 딜러 어워드’ 시상식은 최고의 세일즈 성과를 달성한 ‘세일즈 클럽 어워드’ 시상뿐만 아니라, 우수한 고객 응대와 능력을 검증받은 서비스 어드바이저를 대상으로 ‘서비스 클럽 어워드’ 시상 부문을 올해부터 신설해 시상했다.  
   
  코로나 확산 방지를 위해 올해 시상식은 국가에서 규정한 기존의 방역 수칙을 따를 뿐만 아니라, 자체적으로도 한층 더 엄격한 방역 수칙을 적용했다. 식사 시간 이외 전원 마스크 착용, 방역 패스 기본 소지는 물론 참가자 전원이 PCR 검사를 통해 48시간 이내 음성 확인서를 소지해야만 참석이 가능하도록 조치를 취하는 등 방역에 만전을 기했다. 

  

  이날 시상식에서 수상의 영예를 안은 딜러사 임직원은 총 94명으로, 세일즈 클럽에 선정된 이들은 총 53명이다. 이 중 지프 세일즈 클럽의 최고의 명예로 불리는 마스터 멤버는 청담 전시장 이우진, 분당 전시장 김하근, 부산 전시장 맹훈영, 서초 전시장 김준형, 제주 전시장 윤태겸, 인천 전시장 김영진, 수원 전시장 신광욱 및 황진원, 울산 전시장 김정대, 대구 전시장 이광수 세일즈 컨설턴트 등 총 10인이 수상했다. 마스터 멤버로 선정된 이들에게는 1년간 지프 레니게이드 1대와 특별 인센티브가 제공된다.  
  
  또한, 2021년 지프 브랜드가 강조한 최고의 고객 경험을 제공하기 위해 노력의 결실을 보여준 서비스 어드바이저들의 활약을 축하하기 위해 새롭게 마련한 ‘서비스 클럽 어워드’에서는 15개 부문에서 총 41명의 직원이 수상의 영광을 안았다.
   
  스텔란티스 코리아 제이크 아우만 사장은 “지프가 국내 진출 이후 2번째로 1만 대 클럽에 진입하게 된 것은 스텔란티스 코리아 임직원, 딜러사 그리고 서비스 센터 모두의 노력과 열정 없이는 불가능했을 것”이라며 “2022년도에도 지프 브랜드와 공식 딜러사들이 하나가 되어 최고의 고객 서비스를 통해 균형 잡힌 성장세를이어 나가겠다”이라고 말했다.

  

  스텔란티스 코리아, 지프 딜러 어워드 개최... 역대 최고 판매 자축

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  현대차의 새로운 퍼포먼스 EV를 지향하는 아이오닉6가 최근 스포일러를 장착한 채 이동하는 장면이 포착됐다.

  최근 모터플렉스 카메라에도 포착된 이 차의 최신 모습이 점차 뚜렷한 실루엣으로 드러나고 있는 셈이다. 자동차에서 스포일러는 공력을 향상시키기 위한 수단이자 스포티한 멋을 내기 위한 튜닝용품으로도 활용하기도 한다.

  

  특히 이번 아이오닉6는 기존 현대차의 프로페시 콘셉트카를 구현하는 양산형 모델로서 실용성에 주안점을 둔 기존의 아이오닉 라인업에서 다소 벗어난 모델이다. 특히 2022년에는 아이오닉7과 함께 아이오닉5의 성공으로 가능성을 확인한 E-GMP 기반 전기차의 분수령을 이끌어낼 기대작이기도 하다.

  

  현대차는 지난해 초 EV 전략 컨퍼런스 콜을 통해 2025년까지 전기차를 12종까지 늘리고 판매대수는 56만대까지 목표를 상향 조정했다. 이런 자신감의 기반에는 가장 확실한 시장 모델인 세단과 SUV 라인업을 전면에 내세우는 것인데, 이 두 모델이 아이오닉6와 아이오닉7이다. 아이오닉7는 대형 SUV 라인업의 첫 시작을 열 모델이라 기대가 큰 모델이다.

  

  이번에 스포일러를 장착한 아이오닉6이 포착된 것은 기존 스포츠카 콘셉트의 프로페시 콘셉트카를 기반으로 했음에도 뒷문까지 장착해 스포츠 세단을 지향한다는 것. 이번에 포착된 위장막차를 보면 좌우 사이드 미러에는 카메라를 장착했고, 도어 캐치는 히든 타입으로 에어로 다이나믹스까지 철저하게 계산된 형태임을 짐작할 수 있다. 여기에 스포일러까지.

  한편 아이오닉6는 2022년 1분기 시장 투입이 계획되어 있다는 점에서 관심을 드높이고 있다. 현대차의 E-GMP 기반 모델들이 시장에서 큰 호응을 얻어내고 있는 만큼 이번 아이오닉6의 시장 반응도 관계자들의 뜨거운 관심을 모으고 있다.

  

  스포일러 장착한 아이오닉6 포착, 퍼포먼스 EV 나올까?

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  기아는 이달 출시 예정인 ‘디 올 뉴 기아 니로(The all-new Kia Niro, 이하 신형 니로)’의 주요 사양과 가격을 공개하고 18일(화)부터 사전계약을 시작한다고 밝혔다. 

  신형 니로는 2016년 1세대 니로 출시 이후 새롭게 선보이는 2세대 모델로 지속가능한 모빌리티를 위한 기아의 비전이 담긴 친환경 전용 SUV 차량이다. 

  이번 신형 니로는 ▲3세대 플랫폼으로 넓어진 공간과 향상된 주행 안정성 ▲개선된 파워트레인 탑재로 국내 SUV 중 가장 높은 복합연비 달성 ▲환경 친화적인 소재와 기술 적용 ▲고객 편의성을 극대화한 최첨단 운전자 보조 시스템과 인포테인먼트 및 편의 사양 ▲SUV 특유의 역동적이고 트렌디한 디자인을 반영한 외장과 고급감 넘치는 실내 디자인 등을 통해 ‘필환경’ 시대에 더욱 가치 있는 차량으로 거듭났다.  

  국내 SUV 중 가장 높은 복합연비 20.8km/L

  

  기아는 신형 니로에 3세대 플랫폼 기반의 최적화된 설계를 적용해 공간 활용성을 대폭 강화했다. 

  먼저, 전장 4,420mm(기존 대비 +65mm), 축간거리 2,720mm(+20mm), 전폭 1,825mm(+20mm), 전고 1,545mm(+10mm)의 커진 차체로 우수한 실내 공간을 갖췄다.

  또한 트렁크 적재 용량을 451ℓ(+15ℓ)로 기존보다 키워 수납성을 개선했으며, 트렁크 바닥의 높이를 일원화해 2열 시트를 접을 경우 평평한 구성(풀플랫)을 가능하게 함으로써 공간 활용도를 높였다. 

  고강성의 경량 차체와 전방에 다중골격 시스템을 통한 하중 분산 구조를 적용해 충돌 안전성을 확보했으며, 핸들링, 정숙성, 제동 성능 등 전반적인 기본기를 대폭 개선했다.

  신형 니로는 최고 출력 105ps, 최대 토크 14.7kgf∙m의 스마트스트림 G1.6 하이브리드 엔진과 최고 출력 32kW, 최대 토크 170N∙m의 모터를 탑재했다.

  이와 함께 2세대 6단 DCT(더블 클러치 변속기) 장착, 향상된 공력 성능 등을 통해 국내 SUV 중 가장 높은 복합연비 20.8km/ℓ를 달성했다. (※ 16인치 타이어, 빌트인 캠 미적용 기준)

  친환경 소재와 기술 적용 

  

  기아는 신형 니로에 친환경 소재와 기술을 적용해 지속가능성에 대한 의지를 반영했다.

  차량 천장(헤드라이닝)에 폐플라스틱(PET) 재활용 소재가 함유된 섬유를, 윈도우 스위치 패널에 BTX(벤젠, 톨루엔, 자일렌)가 첨가되지 않은 친환경 페인트를 사용했으며, 바이오 인조가죽 시트는 유칼립투스 잎에서 추출한 원료로 만든 섬유를 활용했다. 

  국내 최초로 적용된 그린존 드라이브 모드 2세대는 대기 환경 개선이 필요한 그린존 주변도로 진입시 전기 모드 주행을 확대하는 기술이다. 밀집 주거 지역, 학교, 대형병원 등 기존의 그린존 범위를 어린이 보호구역과 집, 사무실 등 즐겨찾기에 등록된 장소까지 확대한 것이 특징이다.

  회생 제동 컨트롤 패들 쉬프트는 패들 쉬프트를 이용해 회생 제동량 조절은 물론 정차까지 가능하게 한다. 스마트 회생 제동 시스템은 전방 교통 흐름 정보를 활용해 회생 제동량을 자동으로 조절하는 기술로 교통량에 맞춰 회생 제동량을 높이거나 낮춰 최적의 에너지 재생을 돕는다.     

  지능형 첨단 운전자 보조 시스템 탑재로 주행 편의 및 안전성 강화

  

  고객을 배려한 지능형 첨단 운전자 보조 시스템도 신형 니로에 대거 탑재됐다.

  전방 충돌방지 보조(FCA)는 주행 시 차량, 보행자, 자전거 탑승자를 비롯 교차로 대향차와 충돌 위험이 감지되는 경우 운전자에게 경고하고 충돌 위험이 높아지면 회피할 수 있도록 제동을 도와준다. 

  지능형 속도 제한 보조(ISLA)는 전방 카메라 또는 내비게이션의 제한속도 정보를 초과해 주행하면 경고를 해주고 안전 운행 속도로 조절해준다. 

  안전 하차 보조(SEA)는 정차 후 탑승자가 차에서 내리려고 도어를 열 때 후측방에서 접근하는 차량이 감지되면 경고를 해주고, 전자식 차일드 락이 작동해 문이 열리지 않도록 해준다. 

  원격 스마트 주차 보조(RSPA)는 차량 외부에서 스마트키를 이용해 원격으로 차량을 앞∙뒤로 움직여 주차와 출차를 돕는다.

  

  이 밖에도 ▲차로 이탈방지 보조(LKA) ▲후측방 충돌방지 보조(BCA) ▲운전자 주의 경고(DAW) ▲하이빔 보조(HBA) ▲스마트 크루즈 컨트롤(SCC) ▲내비게이션 기반 스마트크루즈 컨트롤(NSCC) ▲차로 유지 보조(LFA) ▲고속도로 주행 보조(HDA) ▲후방 모니터(RVM) ▲후방 교차 충돌 방지 보조(RCCA) ▲전방/후방 주차 거리 경고(PDW-F/R) ▲후방 주차 충돌방지 보조(PCA-R) 등을 적용해 운전 편의성은 물론 안전성을 향상시켰다.

  첨단 인포테인먼트 시스템과 편의 사양으로 최적의 사용 환경 제공

  기아는 신형 니로에 차급을 넘어선 첨단 인포테인먼트 신사양을 비롯해 공조 시스템과 편의 사양을 적용해 최상의 실내 환경을 제공한다. 

  

  신형 니로에는 ▲스마트 키 없이도 NFC(근거리 무선통신)가 장착된 안드로이드∙iOS 기반 스마트폰을 운전석 바깥쪽 도어핸들에 태깅해 차량 출입을 가능하게 해주는 디지털 키 2 터치 ▲차량 내부에 장착된 전후방 카메라로 영상을 녹화하고 인포테인먼트 시스템 화면이나 스마트폰으로 연동해 녹화한 영상을 확인할 수 있는 빌트인 캠 ▲하나의 음성 명령으로 공조장치, 통풍/열선시트, 스티어링 휠 열선 기능을 동시에 제어할 수 있는 서버기반 AI 음성인식 시스템 등이 탑재됐다. 

  또한 ▲차량 정보를 전면 유리창에 표시해 주행 중 운전자가 시선 이동을 최소화할 수 있게 도와주는 헤드업 디스플레이(윈드쉴드 표시 타입) ▲차량 뒷좌석에 승객이 탑승한 경우 실내에 장착된 레이더 센서로 이를 감지한 뒤 운전자에게 클러스터나 문자 메시지를 통해 알림을 제공하는 후석 승객 알림 등을 적용했다. 

  아울러 ▲최종 목적지 안내 ▲차량 내 간편 결제 ▲카투홈 ▲발레모드 ▲내비게이션 무선 업데이트(OTA) 등을 통해 사용자 편의성을 극대화했다.

  최적의 실내 환경을 위한 공조 시스템은 쾌적한 실내 공간을 만들어준다. 

  실내 미세먼지 상태 표시 기능은 실내 공기질을 실시간으로 모니터링해 미세먼지 수준을 4가지 컬러로 표시하고 미세먼지 농도에 따라 공기 청정 모드를 작동시켜 실내 공기를 정화해준다.

  외부 공기 유입방지 제어 기능은 내비게이션 지도와 연동해 터널 및 비청정 지역 진입 전에 자동으로 창문을 닫고 내기 순환 모드로 전환해 준다.  

  

  여기에 신형 니로는 사용자의 신장이나 적재환경에 따라 테일게이트의 열림 높이를 조절할 수 있는 스마트 파워테일게이트를 통해 고객 편의성을 높였다.

  SUV 감성을 살린 세련된 내외장

  기아는 신형 니로에 새로운 디자인 철학인 오퍼짓 유나이티드(Opposites United, 상반된 개념의 창의적 융합)와 그 속성 중 하나인 이유 있는 즐거운 경험(Joy for Reason)을 적용해 독창적인 디자인을 완성했다.

  차량 외관은 심플하면서도 공기역학적인 디자인을 갖춘 바디에 강인한 느낌의 디테일을 통해 SUV 감성을 살린 세련되고 도전적인 스타일을 구현했다. 

  전면은 기아 시그니처인 타이거 페이스 디자인을 후드에서 펜더까지 확장시켜 유니크한 느낌을 주며, 심장 박동을 형상화한 LED DRL(주간주행등)로 미래지향적인 이미지를 연출했다. 여기에 전면과 측면을 시각적으로 연결하는 휠 아치로 개성을 살렸다. 

  측면은 우아한 볼륨을 강조한 캐릭터 라인의 모던함이 돋보이며, 부메랑 모양의 LED 리어 콤비네이션 램프와 통합된 C필러를 통해 역동적인 분위기를 강조했다.  

  C필러는 그 안쪽으로 공기가 지나갈 수 있도록 에어커튼 홀을 적용해 연비 효율 향상에도 도움을 주며, 외장 컬러에 따라 차별화된 C필러 컬러 선택을 가능하게 함으로써 디자인 선택의 폭을 넓혔다. (※ ▲스노우 화이트 펄과 스틸 그레이 ▲스틸 그레이와 인터스텔라 그레이 ▲미네랄 블루와 오로라 블랙 펄 ▲시티스케이프 그린과 오로라 블랙 펄 등 4가지 중 선택 가능 / 앞이 외장 바디 컬러, 뒤가 C필러 컬러) 

  

  후면은 수직 형태의 LED 리어 콤비네이션 램프를 적용해 간결하면서도 공기역학적인 디자인을 구현했으며, 심장 박동을 형상화한 리어 리플렉터와 스키드 플레이트로 전면부와 일체감을 주는 동시에 차별화된 매력을 보여준다. 

  신형 니로의 실내는 파격적인 형상을 통해 색다른 분위기를 연출하며 다양한 고급 사양 적용으로 눈길을 사로잡는다.

  슬림한 대시보드와 도어를 연결하는 대각선의 조형은 대담하면서도 안정감 있는 느낌을 준다. 

  아울러 대시보드에서 도어트림으로 이어지는 대각선 사이에 10.25인치 파노라마 디스플레이(클러스터/AVN)를 배치하고 모던한 하이글로시 블랙 소재의 센터 콘솔에 전자식 변속 다이얼(SBW)을 조화시켜 하이테크한 이미지를 구현했다. 

  여기에 엠비언트 라이트로 고급감을 극대화했으며 직관적인 사용성을 고려한 인포테인먼트/공조 전환 조작계를 적용해 편의성을 높였다. 

  이 밖에도 시트 등받이와 쿠션의 각도 조절로 무중력 자세를 만들어 주는 동승석 릴렉션 컴포트 시트는 안락한 이동을 도와준다. 

  외장 컬러는 새롭게 추가된 시티스케이프 그린을 포함해 ▲스노우 화이트 펄 ▲오로라 블랙 펄 ▲미네랄 블루 ▲인터스텔라 그레이 ▲런웨이 레드 ▲스틸 그레이 등 총 7종, 내장 컬러는 ▲차콜 ▲미디움 그레이 ▲페트롤 등 총 3종의 신규 컬러로 운영된다.   

  18일 사전계약 시작 … 스마트스트림 G1.6 하이브리드 2,660만원부터

  사전계약은 18일(화)부터 스마트스트림 G1.6 하이브리드 모델 3개 트림으로 진행한다.  

  

  가격은 ▲트렌디 2,660만원 ▲프레스티지 2,895만원 ▲시그니처 3,306만원이다. (※ 친환경차 세제혜택 및 개소세 3.5% 반영 기준 / 2022년까지 하이브리드 차량 구매시 개별소비세 최대 100만원 및 교육세∙부가가치세 포함한 세제혜택 최대 143만원, 취득세 40만원 한도내 감면, 공영 주차장∙지하철 환승 주차장 이용료 할인과 혼잡 통행료 일부면제 등 다양한 혜택 제공, 지자체별 운영 상이)

  기아는 신형 니로의 사전계약에 맞춰 프리론칭 광고를 공식 홈페이지 내 브랜드 사이트에서 공개할 예정이며, 사전계약 고객에게 다양한 혜택을 제공한다. (※ 기아 공식 홈페이지 www.kia.com)

   HEV(High-TECH, Eco Friendly Life, Value Up) 이벤트를 열어 사전계약 고객 중 추첨을 통해 30명에게 선택 사양인 HUD 팩(헤드업 디스플레이, 레인센서)을 무료로 장착해주고, 500명에게 퀀텀 니로 에디션 트레킹화를 증정하며, 20명에게는 1만 km 주행 유류비(80만원)를 지원한다.  

  퀀텀 니로 에디션 트레킹화는 아웃도어 전문 브랜드인 아이더와 컬래버레이션을 통해 특수 제작된 한정판 제품으로, 신형 니로의 감각적인 외장 디자인과 친환경 소재 활용에 착안해 개발됐다.   

  

   

  

  기아, 신형 니로 사전계약 개시 '복합연비 20.8km/L 앞세운다'

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  BMW의 엔트리 M, BMW M2의 마지막 담금질이 한창이다. 최근 한 해외 자동차 언론에 얇은 위장 랩핑을 씌운 BMW M2 테스트카가 포착됐다. 포착한 언론에 따르면 그간 포착된 BMW M2 테스카 대비 꽤 많은 디테일을 확인할 수 있었고, 양산형에 가장 근접한 모델일 것으로 추정된다고 말했다.

  

  포착된 BMW M2 테스트카의 전면부를 보면 더 낮은 프론트 립스포일러를 확인할 수 있고, 에어 벤츠가 세분화된 하단 범퍼 디자인을 확인할 수 있다. 프론트 라디에이터 그릴은 BMW 2시리즈 쿠페 대비 사이즈를 더 키웠다.

  측면부 사이드 스커트 역시 도로와 바싹 붙어 있어 보다 공격적인 자세를 이룬다. 후면부의 경우 BMW M 모델의 상징은 네개의 배기 머플러팁이 있으며 범퍼 하단부에는 거대한 리어 디퓨저가 추가된다. 트렁크 리드 쪽에는 새로운 스타일의 덕테일 스포일러가 추가됐다.

  

  신형 BMW M2는 올 해 설립 50주년을 맞이하는 BMW M의 핵심 공개 모델 중 하나다. 올 하반기 정식 공개될 예정인데, BMW M2 베이스 모델과 동시에 BMW M2 컴페티션을 선보인다. 두 모델 모두 BMW의 직렬 6기통 3.0L 터보엔진을 사용하며, 6단 수동 또는 8단 자동 변속기를 선택할 수 있고 오로지 뒷바퀴만을 굴린다.

  

  BMW M2 베이스 모델의 경우 400마력을 내며 BMW M2 컴페티션 모델은 430마력을 낼 예정이다. 최상위 모델은 BMW M2 CS다. 동일한 파워트레인 구성을 사용하지만 최고출력은 무려 450마력에 이르며 역시 뒷바퀴에만 모든 힘을 전달해 BMW M 어떤 모델보다 역동적인 주행감각을 자랑할 것으로 보인다.

  

  양산형 근접한 BMW M2 테스트카 포착. 올 해 말 출시 예정

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  푸조가 e-208, e-2008의 뒤를 이은 세번째 순수 전기차 e-308의 생산을 확정했다. 푸조의 베스트셀링 해치백 308의 이름을 이어 받은 이 순수 전기차는 2023년 6월쯤 출시될 예정이며, 니치 모델인 308 SW도 함께 추가돼 라인업을 이룰 예정이다.

  

  푸조 e-308은 푸조가 속해 있는 스텔란티스의 차세대 전기차 전용 플랫폼이 아닌 내연기관 308과 동일한 EMP2 플랫폼을 사용한다. EMP2 플랫폼은 PSA가 독자적으로 개발한 플랫폼으로, 순수 전기차 적용을 염두해 두지 않아 배터리 적재 부분에서 약점을 보일 것이라 예측된다.하지만 스텔란티스는 푸조 e-308 뿐 아니라 소속 브랜드 중 하나인 복스홀의 아스트라-e 순수 전기차에도 EMP2 플랫폼을 적용한다.

  

  푸조 e-308에는 이미 출시된 e-208, e-2008보다 강력한 전기 모터와 확장된 용량의 전기 배터리를 사용한다. 푸조는 54kWh 용량의 전기 배터리를 적용, 최대 400km 이상의 주행가능 거리를 확보한다는 방침이다. 하지만 최근 동급 경쟁 모델의 출시 상황에 따라 성능은 보다 상향될 가능성도 있다.

  푸조 e-308이 출시된다면 푸조는 메인 해치백 모델에 내연기관부터 하이브리드, 순수 전기차를 아우르는 파워트레인을 구성하게 된다. 또한 푸조 208 선례를 비춰 볼 때 SUV 모델인 푸조 3008에도 푸조 e-308 출시 이후 빠르게 순수 전기차 모델을 추가할 것으로 보인다.

  

  푸조 e-308 내년 생산 확정. 최대 400km 달린다

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  포드세일즈서비스코리아(대표 데이비드제프리, 이하 포드코리아)의 공식 딜러사인 프리미어모터스 (대표 김기호)가 창원전시장 및 서비스센터를 확장 이전하고 본격 영업에 나선다고 13일 밝혔다.

  확장 이전을 통해 새롭게 오픈하는 창원전시장과 서비스센터는 경남 창원시 마산회원구 무역로에 위치해 있으며, 기존 각각 다른 곳에 위치하던 전시장과 서비스센터를 통합했다. 이를 통해 창원, 마산 지역뿐 아니라 진주, 남해, 통영 및 거제 등을 아우르게 돼 서부 경남지역 고객들의 차량 구매 및 관리의 편의성을 높이게 됐다.

  

  전시장은 연면적1,928㎡ (약583평)로 최대 10대의 차량 전시 공간을 확보해 초대형 SUV인 익스페디션, 네비게이터를 비롯해 다양한 차량들을 고객들에게 선보일 수 있게 되었고, 서비스센터는 총 10개의 워크베이에 판금, 도장 시설도 구비되어 하루 30대 차량의 정기점검 및 일반 정비 서비스 등이 가능하다. 

  특히 25대의 넉넉한 주차공간은 물론 마산만 바다를 전경으로 바라보고 있어 아름다운 경관을 자랑한다.

  

  프리미어모터스 김기호 대표는 “창립 10주년을 맞이하는 2022년에 창원전시장과 서비스센터를 확장하고 고객들에게 더 질 높은 서비스를 제공할 수 있게 돼 기쁘다.”며, “새로운 곳에서는 단지 전시장과 서비스센터를 방문하는 것이 아닌 고객들이 즐거움을 느끼고 돌아갈 수 있는 시간이 될 수 있도록 하겠다” 고 말했다. 

  이번 확장이전을 통해 전시장 방문 및 계약, 출고를 하는 고객들에게는 사은품을 제공하고, 3월 16일까지 서비스센터에 입고하는 고객들에게는 확장이전 캠페인을 통해 다양한 혜택을 제공할 예정이다. 

  

  포드 공식 딜러 프리미어 모터스, 창원전시장 & 서비스 센터 확장 이전

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  제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 제네시스 수지(경기도 용인시 수지구 소재)에서 플래그십 세단 G90의 미디어 이벤트를 개최하고 이달 중 고객에게 인도를 시작한다고 13일 밝혔다.

  G90는 완전변경 4세대 모델로 제네시스의 디자인 철학을 기반으로 한 우아한 디자인과 최고 수준의 상품성을 갖춘 플래그십 세단이다.

  제네시스는 최고의 위치에서 끊임없이 더 나은 방향으로 변화하고자 하는 고객에게 차별화된 이동의 가치를 제공하는 것을 목표로 G90를 개발했다.

  장재훈 사장은 인사말을 통해 “G90는 오늘의 제네시스가 세계 시장에 자신 있게 선보이는 궁극의 플래그십 세단이자, 제네시스 브랜드가 나아가고자 하는 방향을 보여준다”며 “제네시스는 지난해 글로벌 연간 판매 20만대 돌파와 글로벌 럭셔리 마켓 톱 텐에 진입했으며 2년 연속 국내 고급차 판매 1위에 올랐다”고 밝혔다.

  

  이어 “글로벌 연평균 2만대 판매를 목표로 한국 시장은 물론 북미, 중국 등 세계 주요 시장에 선보일 것”이라며 “더 많은 지역의 고객에게 제네시스 플래그십 경험을 전달하고 글로벌 고급차 시장의 새로운 기준과 방향성을 제시하겠다”고 전했다.

  제네시스는 특히 초대형 럭셔리 세단의 연간 글로벌 수요가 23만대 수준으로 정체될 것으로 예측하면서, G90가 이 시장에서 2023년 8.6% 점유율을 기록하게 될 것이라고 강조했다.

  이는 지난해 대비 약 3배 성장을 의미하는 것으로, 글로벌 럭셔리 브랜드로서 제네시스의 위상을 한 단계 끌어 올리겠다는 의지가 반영됐다.

  제네시스는 G90 고객의 이동을 최대한 가치 있는 시간으로 만들기 위해 제네시스가 보유한 모든 최첨단 기술을 집약했다.

  

  G90는 ▲제네시스가 선보이는 가장 우아한 외관과 여백의 미를 바탕으로 한 실내 ▲편안한 이동을 돕는 멀티 챔버 에어 서스펜션, 능동형 후륜 조향(RWS), 액티브 로드 노이즈 컨트롤 등 주행 사양이 적용됐다.

  또한 ▲승차부터 주행과 주차까지 새로운 자동화 경험을 선사하는 이지 클로즈, 직접식 그립 감지 시스템, 광각 카메라 기반 원격 스마트 주차 보조와 ▲뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템(23스피커)으로 생생한 현장감을 구현하는 버추얼 베뉴(가상 공간), 한 번의 조작으로 실내 조명ㆍ음악ㆍ향기 등을 최적화해 승객의 기분 전환을 돕는 무드 큐레이터 등 신규 감성 사양이 다양하게 탑재된 것이 특징이다. * 상세 기술 내용은 하단 첨부 참조

  이러한 높은 상품성은 고객의 호응을 이끌어냈다. G90는 계약을 시작한 첫 날 1만 2천대를 돌파했으며 12일까지 18 영업일 동안 국내 시장에서만 총 1만 8천대 이상 계약됐다.

  

  제네시스는 신형 G90 고객을 정교하고 세심하게 배려하는 다양한 프로그램을 마련, 초대형 럭셔리 세단 그 이상의 만족감을 고객에게 선사한다.

  ‘Team G90 Service’는 차량 관리의 번거로움을 줄여주는 G90 전담 정비 프로그램이다.

  기능성 고장이 발생한 경우 제네시스 고객센터로 요청해 비대면 차량 원격진단을 받을 수 있다. 또한 G90 전문 서비스 인력의 방문 점검과 캐리어를 통한 차량 탁송 등 차별화된 서비스도 경험할 수 있다.

  또 수행기사를 둔 G90 구매 고객을 고려해 ‘쇼퍼 아카데미’ 프로그램을 운영, 수행기사가 G90의 기능을 최대한 활용할 수 있도록 특장점을 소개하고 차량 조작법을 안내한다.

  아울러 의전 매너, 운전 기술을 함께 교육해 고객이 더욱 안전하고 편안하게 이동할 수 있도록 돕는다.

  

  ‘제네시스 프리빌리지’는 G90 고객의 취향에 따라 선택할 수 있는 맞춤형 라이프스타일 서비스다.

  고객은 ▲서울 신라호텔, 시그니엘 호텔, 제주 해비치 호텔 연간 멤버십 ▲ 꽃, 커피, 와인 등 라이프스타일 정기구독 서비스 ▲세차, 코팅이 포함된 프리미엄 차량 관리 등 총 7가지 혜택 중 한 가지를 선택할 수 있다.

  아울러 향후 롱휠베이스 고객 대상으로 전용 라운지를 운영하고 미쉐린 가이드와 협업해 고객 초청 행사를 진행할 예정이다.

  제네시스는 14일(금)부터 23일(일)까지 제네시스 수지에서 G90의 디자인과 신기술 그리고 제네시스가 지향하는 라이프스타일을 체험할 수 있는 특별 전시를 진행한다.

  총 4개 층으로 구성된 특별 전시는 각 층별 전문 큐레이터를 배치해 방문 고객에게 자세한 설명을 진행할 예정이다.

  

  1층은 G90의 세련된 디자인 및 우수한 상품성을, 2층은 G90 디자인이 완성되기까지 과정을 통해 제네시스 디자인 방향성을 체험할 수 있는 공간으로 구성했다.

  3층에서는 가치 있는 이동 경험을 위해 G90에 새롭게 적용된 편의 사양(무드 큐레이터, 항균 패키지, 버추얼 베뉴)을 체험할 수 있다.

  4층은 제네시스 프리빌리지 서비스 제휴사와 함께 카페, 플라워 스탠드, 와인 바를 마련해 각각의 콘텐츠를 경험하며 서비스 관련 안내를 받을 수 있다.

  판매 가격은 세단 8,957만원, 롱휠베이스 1억 6,557만원부터 시작된다. (※ 개별소비세 3.5% 기준)

  한편 제네시스는 제네시스 전용 금융 프로그램 ‘G-FINANCE(지-파이낸스)’를 통해 리스/렌터카로 3월 31일까지 신형 G90를 계약하는 고객 대상으로 차량 출고 시 총 100만원 상당의 ‘G90 전용 패키지(프리미엄 썬팅, G90 전용 향기 카트리지)’를 무상으로 제공한다.

  

  제네시스 G90, 글로벌 럭셔리 마켓 도전장 낸다

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  BMW가 고성능 스포츠 비즈니스 세단의 교과서라 불리는 BMW M5 차세대 모델에 플러그인 하이브리드 파워트레인을 결합한다. 현행 BMW M5는 BMW 5시리즈 7세대(G30)를 기반으로 한 6세 모델이며, 플러그인 하이브리드 파워트레인이 사용될 BMW M5는 2023년 하반기 공개, 2024년부터 판매를 시작할 8세대 BMW 5시리즈 8세대(G60)를 기반으로 한 7세대 모델이다.

  차세대 BMW M5에는 올 해 BMW M 설립 50주년을 맞이해 공개될 BMW XM에 사용될 파워트레인을 적용할 예정이다. BMW XM은 V8 4.4L 트윈터보 엔진과 전기모터, 전기배터리를 결합해 파워트레인을 꾸리며, 최대 740마력 정도를 낼 것으로 예측된다. BMW XM은 또한 전기모터와 배터리만을 사용해 최초 86km 이상을 주행할 수 있는 친환경성까지 겸비했다.

  

  차세대 BMW M5는 BMW XM에 사용된 플러그인 하이브리드 파워트레인을 차급에 맞게 세팅해 적용한다. 공기저항이 적은 세단형태에 따라 주행가능거리는 더욱 늘어날 전망이고, M5라는 배지가 주는 브랜드 상징성으로 출력 또한 상승할 예정이다.

  해외에서 포착된 차세대 BMW M5로 추측되는 테스트카는 외부 전체에 위장랩핑을 둘러 자세한 디자인 변화를 확인할 수 없다. 하지만 최근 BMW 디자인 트렌드에 따라 커진 키드니 그릴, 얇아진 헤드라이트 패키지 등을 적용할 것으로 예측된다.

  

  실내는 내년 공개가 예정된 8세대 BMW 5시리즈의 디자인과 레이아웃을 따를 것으로 보인다. BMW 최신의 8세대 iDrive가 적용되며, 12.3인치의 디지털 계기판, 14.9인치의 메인디스플레이를 하나로 연결한 커브드 디스플레이 디자인이 추가된다.

  차세대 BMW M5는 8세대 BMW 5시리즈가 공개될 2023년 하반기 이후 선보이며 판매는 2024년 상반기부터 시작될 예정이다. 

  

  차세대 BMW M5, 전기모터 결합해 750마력의 슈퍼 세단으로

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  중국의 전기차 플랫폼 개발업체인 U파워가 새로운 EV용 스케이트 보드 플랫폼을 공개했다. 주행거리 1,000km를 마크하는 동시에 3가지 콘셉트카도 선보였다.

  이름하여 ‘UP 슈퍼보드’. 즉각적인 사용자 정의가 가능한 이 스케이트보드 플랫폼은 섀시와 탑햇을 분리하여 자동차의 R&D 로직 패턴과 기술 형태를 다양하게 대응할 수 있다는 점이 키 포인트다.

  

  U파워의 전기차용 스케이트 보드 플랫폼은 전기모터, 전자제어 유닛, 배터리, 서스펜션, 브레이크, 스티어링, 인텔리전트 드라이빙 시스템, 열관리 등 지능형 전기차에 필요한 모든 핵심 기능으로 구성되어 있다. 각각을 따로 분리하여 판매할 수 있으며 요구사항에도 능동적으로 대응한다는 기조를 가지고 있다. 또 비용절감을 위해 UP 슈퍼보드를 더 많은 자동차 제작 필드에 제공하겠다는 의지도 피력했다.

  UP 슈퍼보드는 완전 충전 시 1,000km 이상의 주행이 가능하며 최소 1,000TOPS의 컴퓨팅 파워로 L4 이상의 자율 주행 요구 사항을 충족한다. U파워 창업자 겸 대표이사에 따르면 슈퍼보드 존재의 가장 큰 가치는 보드가 기본 기술을 제공함으로써 완성차 업체가 사용자를 위한 모바일 생활 공간 조성에 집중할 수 있다는 점이다.

  

  또한 유파워는 표준화된 UP 슈퍼보드를 기반으로 세단, MPV, SUV, 픽업, 밴 등 5가지 다양한 UP SPACE 차체를 개발했다. UP SPACE 컨셉트 모델은 유파워의 비전과 가능성을 보여주면서 완성차 업체들의 창의성을 자극했다.  

  특히 보쉬는 2021년 10월 유파워(U Power)와 전략적 파트너십을 체결했으며 보쉬의 자회사 벤처캐피털을 통해 자금을 투자했다.

  

   

  

  U파워 전기차 섀시 공개, ‘주행거리 1천km는 기본’

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  폭스바겐코리아가 상품성을 강화한 ‘2022년형 파사트 GT’를 출시한다. 

  지난 2020년 12월 국내 출시된 8세대 부분변경 모델 파사트 GT는 폭스바겐 모델 최초로 적용된 통합 운전자 보조시스템 ‘IQ.드라이브’를 비롯, 인터랙티브 라이팅 시스템 ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드라이트’ 등이 적용되어 진일보한 스마트 비즈니스 세단의 기준을 제시하며 국내 소비자에게 꾸준한 인기를 구가하고 있다. 

  이번에 출시된 ‘2022년형 파사트 GT’는 기존 연식 모델의 혁신적인 기술 및 편의 사양을 그대로 채택하면서도 새로운 EA288 evo 엔진을 탑재해 성능과 효율을 높이고, 한국 고객들이 선호하는 사양들을 적용해 상품성을 강화한 점이 특징이다.

  

  EA288 evo 엔진의 파워 & 연료 효율
  2022년형 파사트 GT는 혁신적인 ‘트윈도징 테크놀로지’가 장착된 EA288 evo 2.0 TDI 엔진을 탑재했다. 두 개의 SCR 촉매 변환기를 이용한 ‘트윈도징 테크놀로지’를 통해 전 세대 엔진 대비 질소산화물(NOx)을 약 80%까지 저감시켜 최신 유럽 배기가스 배출가스 규제인 유로 6d의 기준을 충족한다.

  이전 연식 모델 대비 10마력 상승한 200마력(3,600~4,100rpm)의 최고 출력을 자랑하며, 40.8kg.m의 강력한 최대 토크는 1,750~3,500rpm의 넓은 실용 영역에서 고르게 힘을 발휘한다. 복합연비는 2.0 TDI 프리미엄과 2.0 TDI 프레스티지 트림 기준 15.7km/l(도심 13.9km/l, 고속 18.6km/l)로 이전 연식 모델 대비 향상돼 높은 연료 효율성을 제공한다. 

  고급감 키운 합리적 디자인
  이와 함께 프리미엄 트림의 휠 디자인을 변경하고, 가죽 시트 소재를 활용해 2022년형 파사트 GT가 지닌 프리미엄 한 감성을 더욱 강화했다. 

  프리미엄 모델에는 17인치 소호(Soho) 알로이 휠이 장착, 더욱 세련된 느낌을 자아내고, 실내 시트는 비엔나(Vienna) 가죽과 아트벨루어(ArtVelours) 조합을 적용해 비즈니스 세단의 품격을 더했다. 

  동승자를 위한 편의 사양도 업그레이드됐다. 기존 버튼식이었던 뒷좌석 송풍구 온도 조절 패널은 터치식으로 변경되어 탑승자가 2열 시트의 온도 조절 등을 간단하고 편리하게 조작할 수 있도록 하였다. 

  

  폭스바겐 대표 세단 파사트 GT
  2022년형 파사트 GT에는 폭스바겐의 혁신 기술을 집약한 안전 및 편의 시스템이 탑재되어 있다. 

  전 트림에는 출발부터 시속 210km에 이르는 주행 속도 구간에서 능동적으로 주행을 보조하는 ‘트래블 어시스트’를 포함한 첨단 운전자 보조시스템, ‘IQ.드라이브’가 적용됐다. 

  프레스티지와 프레스티지 4모션 트림에는 인터랙티브 라이팅 시스템 ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드라이트’가 탑재돼 ‘다이내믹 라이트 어시스트’, ‘다이내믹 코너링 라이트’를 통해 안전하고 편안한 야간 주행 환경을 제공한다. 

  
  실내는 진일보한 디지털 경험을 선사하는  10.25인치 고해상도 디지털 계기반 ‘디지털 콕핏 프로’와 ‘MIB3 디스커버 프로’ 인포테인먼트 시스템이 기본 적용되었다. 9.2인치 멀티 컬러 터치스크린 디스플레이가 적용된 ‘MIB3 디스커버 프로’ 인포테인먼트 시스템은 폭스바겐 본사에서 개발한 한국형 내비게이션 시스템을 적용해 국내 고객의 편의성을 높였으며, 음성 인식을 통한 차량 기능 활용 및 제스처 컨트롤을 통해 물리적 버튼 조작 없이 손쉽게 주요 기능들을 제어할 수 있다. 또한 ‘무선 앱커넥트’를 통한 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 기능과 무선 스마트폰 충전 기능도 지원한다.

  이 외에도 비즈니스 세단의 안락함과 편의성을 위해 프레스티지 모델부터는 국내 소비자들의 선호 사양인 앞좌석 통풍시트 및 뒷좌석 열선시트를 탑재하였으며, 헤드업 디스플레이, 열선 스티어링 휠, 파노라믹 선루프, 30가지 컬러의 앰비언트 라이트 등 최고 수준의 편의 사양 역시 탑재됐다. 

  

  4,000만 원대부터 시작하는 ‘2022년형 파사트 GT’
  강화된 상품성의 2022년형 파사트 GT의 가격은 프리미엄 4,312만6천원, 프레스티지 4,901만7천원, 프레스티지 4모션 5,147만1천원이다(개소세 인하분 3.5% 적용, 부가세 포함). 

  여기에 1월 프로모션 혜택으로 중고 차량 반납 보상 프로그램 ‘트레이드인’이 제공돼 폭스바겐 인증 중고차를 통해 기존 차량 매각 시 최대 300만원을 지원받을 수 있다. 1월에 제공되는 ‘트레이드인’ 프로그램과 프로모션 혜택을 모두 적용하면 프리미엄 모델 기준 4,100만원 대부터 2022년형 파사트 GT를 구입할 수 있다.  

  또한 ‘5년/15만 km 무상 보증 연장 프로그램’과 공식 서비스센터에서 사고차량 보험 수리 시 자기부담금을 총 5회까지 무상으로 지원하는 ‘사고 수리 토탈케어 서비스’(최초 1년, 주행거리 제한 없음, 사고 1회당 50만 원 한도)를 제공해 차량 유지 보수 비용의 부담을 낮췄다. 

  2022년형 파사트 GT에 대한 보다 자세한 사항은 전국 폭스바겐코리아 34개 공식 전시장을 통해 확인할 수 있다.
   

  

  폭스바겐코리아 2022년형 파사트 GT, 4천만 원대

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  재규어 랜드로버 코리아(대표 로빈 콜건)는 11일 KB캐피탈(대표 황수남)과 전속 금융 제휴 재계약을 체결했다고 밝혔다.

  양사는 2013년 10월 전속 금융 제휴 계약 체결 이후 2017년 한차례 계약을 연장하고 약 10여 년간 장기 협력 관계를 유지해 왔다. 이번 신규 재계약을 체결함으로써 KB캐피탈은 향후 최대 5년간 재규어 랜드로버 고객과 딜러사에 특화된 금융 서비스를 제공하게 된다.

  

  재규어 랜드로버 코리아는 KB캐피탈과 함께 고객의 부담을 낮추고 다양한 고객의 니즈를 충족할 수 있는 장기 렌터카 프로그램, 신차 교환 보상 프로그램을 비롯한 재규어 랜드로버 전 모델 72개월 장기 할부, 디스커버리 스포츠 무이자 유예할부 상품 등을 선보이고 있다.

  11일 재규어 랜드로버 코리아 본사에서 진행된 전속 금융 제휴 협약식에는 재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표와 KB캐피탈 황수남 대표 및 양사 임직원들이 참석했다.

  

  재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표는 “재규어 랜드로버의 매력적인 모델을 구매하고자 하는 고객들에게 KB캐피탈과 함께 고객 니즈에 맞춘 차별화된 금융상품을 선보일 수 있게 되어 기쁘다”며, “상호 신뢰를 바탕으로 구축된 파트너십을 바탕으로 재규어 랜드로버를 사랑해주시는 고객들에게 큰 혜택을 드릴 수 있는 다양한 금융 프로그램과 고객을 위한 최적의 서비스를 제공하기 위해 노력할 것”이라고 말했다.

  
   

  

  재규어 랜드로버 코리아, KB캐피탈과 전속 금융 제휴 재계약

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  현대차가 준비 중인 아이오닉 시리즈의 두번째 모델, 아이오닉 6가 먼저 출시된 아이오닉 5보다 더 확장된 주행가능거리를 지닐 것으로 보인다. 한 해외 자동차 언론에 따르면 현대차는 아이오닉 6의 출시를 올 여름으로 늦추고 주행거리 확장을 위해 마지막 담금질 중인 것으로 확인됐다.

  

  아이오닉 6는 현대기아자동차그룹의 E-GMP 플랫폼을 사용한다. 800V 고전압 시스템을 사용하고, 아이오닉 5보다 더 큰 용량의 최대 77.4kWh의 배터리를 장착한다. 아이오닉 6는 아이오닉 5와 달리 공기저항을 덜 받은 4도어 쿠페형태로 인해 최소 500km 이상의 주행가능거리를 지닐 것으로 보인다.

  

  테스트 주행 중인 아이오닉 6는 현대차의 콘셉트카 프로페시의 전체적인 형태를 그대로 이어 받았다. 다만 보다 긴 보닛과 날렵한 슬로핑 루프라인으로 인해 콘셉트카 대비 보다 역동적인 스텐스를 보일 것으로 예상된다. 또한 적재도어 쪽에 스포일러를 추가해 공기의 흐름을 보다 효과적으로 이용할 전망이다.

  

  실내는 콘셉트카와 달리 먼저 출시된 아이오닉 5의 디자인 레이아웃이 적용된다. 계기판과 메인 디스플레이 패널을 부분을 이은 커브드 디자인이 적용되며, 센터페시아 하단부와 센터콘솔부를 길게 이어 공간을 확보한 형태도 그대로 적용된다.

  

  아이오닉 6에 대한 구체적인 가격은 아직 공개되지 않았다. 하지만 58kWh의 배터리와 하나의 전기모터를 사용하는 엔트리 트림의 경우 영국 파운드 기준 4만 파운드(한화 약 6,500만원)부터 시작될 것으로 보인다.

  

  현대차 아이오닉 6, 아이오닉 5보다 더 멀리 달린다

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  마세라티가 모터스포츠 전략 첫 단계로 ‘2023 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십’에 데뷔한다고 밝혔다. 이번 포뮬러 E 월드 챔피언십 참가는 이탈리아 브랜드 최초다.
   
  ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십은 세계 최초의 순수 전기차 국제 모터스포츠 시리즈로 뉴욕, 모나코, 베를린, 멕시코시티, 런던, 로마 등 세계에서 가장 상징적인 도시의 거리에서 드라마틱한 레이싱을 선보이는것이 특징이다. 이를 통해 전기차 에너지 효율의 증대, 배터리 범위 향상, 파워트레인 발전 등 전기차 시장확대에 기여해 왔다. 

  

  마세라티는 포뮬러 E 월드챔피언십 시즌 9에서 ‘젠3’로 참가하게 된다. 마세라티 CEO 다비데 그라소(Davide Grasso)는 “마세라티가 레이싱계의 주역으로 다시 돌아오게 돼 매우 자랑스럽게 생각한다”며 “레이싱에서의 강력한 퍼포먼스, 럭셔리, 그리고 혁신을 위한 경쟁은 마세라티가 가진 가장 순수하고 근본적인 정신으로 마세라티는 FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 참가를 통해 전 세계 도심에서 고객들을 만나고 미래로 나아갈 것”이라고 전했다.  
  
  한편, 마세라티는 최근 전기이동성(e-Mobility) 확대에 주력하고 있으며, 2025년까지 모든 라인업을 전동화할 예정이다. 마세라티 전기차 라인 폴고레(Folgore)는 이탈리아어로 번개를 뜻하는 말로 전기차이지만 마세라티 특유의 배기음과 주행성능을 구현한다는 의미다.

  

  마세라티, 이탈리아 브랜드 최초 포뮬러 E 출전 선언

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  쉐보레가 풀사이즈 SUV 타호(TAHOE)의 국내 공식 출시를 선언하고 12일부터 쉐보레 온라인 샵에서 사전계약에 돌입한다. 신형 타호의 가격은 개소세 인하 기준 9,253만 원이며, 다크 나이트 스페셜 에디션은 9,363만 원이다.
  
  타호는 쉐보레 브랜드의 플래그십 SUV로, 지난 1994년 판매를 시작한 이후 누적 판매 기준으로 미국에서 가장 많이 팔린 풀사이즈 SUV다. 할리우드 영화나 드라마에서 경호차량으로 자주 등장해 국내에서도 잘 알려져 있는 타호는, GM 브랜드 산하에서 캐딜락 에스컬레이드(ESCALADE)와 럭셔리 프리미엄 SUV로 평가받고 있는 GMC 유콘(YUKON)과 같은 플랫폼을 공유하는 형제차로 5세대에 걸쳐 새롭게 태어난 모델이다. 국내에 출시되는 타호는 최고 등급의 하이컨트리(High Country) 모델로, 2열 파워 릴리즈 기능이 적용된 캡틴시트와 3열 파워 폴딩 시트가 탑재된 7인승 모델이다.
   
  전장 5,352mm, 전폭 2,057mm, 전고 1,925mm의 차체 크기를 자랑하는 타호에는 무려 22인치에 달하는 크롬 실버 프리미엄 페인티드 휠이 장착됐다. 4세대 모델 대비 125mm 길어져 3미터가 넘는 휠베이스(3,071mm)는 차량 크기에 걸맞은 광활한 실내공간을 제공한다. 2열 레그룸은 1,067mm이며, 특히 3열 레그룸은 성인 남성도 편안하게 탑승할 수 있는 886mm에 달한다. 성인 7명이 탑승해도 장거리 이동에 무리가 없을 정도다. 초대형 SUV답게 적재용량도 탁월하다. 3열을 편 상태의 기본 적재용량은 722L며, 2열까지 접을 경우 최대용량은 3,480L에 달한다. 

  

  전면 디자인은 이전 세대 타호의 대담하고 위엄 있는 디자인 요소를 유지한 채 보다 젊은 감성이 가미된 쉐보레 특유의 최신 패밀리룩을 지향한다. 전면에는 새롭게 디자인된 LED 헤드램프와 테일램프는 물론, 공기 저항을 최소화해 연비 향상에 도움을 주는 액티브 에어로 셔터(Active Aero Shutters)를 장착했다.
   
  또한 양각으로 새겨진 대형 크롬 하이컨트리 로고와 고드릭 액센트를 가미한 갈바노 크롬 그릴 및 하이컨트리 로고가 새겨진 시트 스티칭 및 도어실 플레이트 등 하이컨트리 고유의 시그니처 요소를 내외장 곳곳에 적용해 타호의 유니크한 멋을 완성했다. 외장 색상은 아발론 화이트 펄, 턱시도 블랙, 포레스트 던, 총 3가지가 제공되며, 외장 색에 따라 젯 블랙 천공 천연 가죽시트, 모카 브라운 천공 천연 가죽시트 등 2가지 내장 색상을 고를 수 있다.

  

  타호에는 6.2L V8 직분사 가솔린 엔진과 10단 자동변속기가 탑재되어, 최고출력 426마력, 최대토크 63.6kg.m의 강력한 힘을 자랑한다. 또한, 버튼식 기어 시프트와 4륜 구동 시스템이 기본으로 장착되며, 업계 최초로 17개 모드로 엔진 실린더를 비활성화/활성화하는 다이내믹 퓨얼 매니지먼트 시스템(Dynamic Fuel Management, 이하 DFM)이 적용됐다.
   
  DFM 시스템은 4개 실린더만을 비활성화했던 기존 액티브 퓨얼 매니지먼트(AFM) 대비 보다 더 정확하고 부드럽게 폭넓은 영역에서 작동함으로써, 거대한 차체 대비 6.8km/l 수준의 준수한 연료 효율을 확보하게 했다.(차체 길이, 마력, 연비 등 제원 관련 자료는 GM 북미 인증 데이터 기준) 

  

  기본으로 탑재된 어댑티브 에어 라이드 서스펜션(Adaptive Air Ride Suspension)은 자동 레벨링과 지상고 조절 기능을 제공한다. 고속 주행 시 자동으로 지상고를 20mm 낮춰 공기역학과 연비를 개선해 주며, 오프로드 주행 시 모드에 따라 25mm에서 최대 50mm까지 차고를 높여 안정적인 오프로드 주행을 지원한다. 특히 기본으로 제공되는 LED 커티시램프가 포함된 전동식 사이드스텝은 높은 차체에도 불구하고 탑승자가 보다 손쉽게 차에 오를 수 있도록 돕는다.
   
  또한 대형 SUV에서 흔히 발생할 수 있는 진동과 롤링 현상을 방지하기 위해 1,000분의 1초 단위로 노면을 스캔하며 빠른 반응속도를 자랑하는 마그네틱 라이드 컨트롤(Magnetic Ride Control)을 장착, 노면의 컨디션과 상관없는 최적의 승차감을 제공한다.
   
  이외에도 쉐보레의 신형 풀사이즈 SUV-픽업 아키텍처로 만들어진 SUV답게 최대 견인력은 3,493kg에 달하며, 트레일러링 기능 향상을 위해 헤비듀티 엔진오일과 변속기 오일 쿨러, 히치뷰 카메라 기능, 트레일러 어시스트 가이드라인 등이 기본 제공된다. 

  

  실내에는 운전자와 탑승자 전원이 만족할 수 있는 다양한 편의 사양과 멀티미디어 시스템이 적용됐다. 운전석에는 12인치 LCD 클러스터와 15인치 대형 컬러 헤드업 디스플레이가 장착되어 운전에 필요한 다양한 정보를 제공하며, 운전자가 오직 운전에만 집중할 수 있도록 지원한다.
   
  또한 1열 헤드레스트 뒤에는 HDMI 포트 2개, 블루투스 무선 헤드셋 2개를 지원하는 12.6인치 듀얼 컬러 터치 디스플레이가 기본 장착돼, 장거리 이동 시 동승자들이 개별로 다양한 멀티미디어 콘텐츠를 즐길 수 있게 배려했다.
   
  센터패시아에는 10.2인치 고해상도 컬러 터치스크린이 적용되어 있으며, 쉐보레 인포테인먼트 시스템을 통해 케이블 연결 없이 무선으로 안드로이드 오토, 애플 카플레이를 사용할 수 있다. 또한 운전석 시트와 미러, 스티어링 칼럼에는 통합메모리 기능이 적용됐으며, 1열에는 자동 열선시트와 통풍시트가, 2열에는 열선시트가 기본 사양으로 제공된다. 

  

  안전 사양도 풍성하다. 앞 좌석 센터 에어백을 포함해 총 7개의 에어백을 탑재한 타호는 전방 충돌 사고를 21%가량 감소시킬 수 있다고 평가받고 있는 전방 보행자 감지(Forward Collision Alert) 및 제동 시스템(Automatic Emergency Braking)을 비롯해 4대의 카메라로 차량 외부를 360도 모든 각도에서 실시간으로 확인할 수 있는 디지털 서라운드 비전 카메라, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 후측방 경고 시스템, 차선 변경 경고 시스템 및 사각지대 경고 시스템, 진동으로 운전자에게 경고 신호를 주는 운전석 시트 햅틱 경고 시스템, 스마트 하이빔, 힐디센트 컨트롤 및 힐스타트 어시스트 등 전방위 안전 사양을 모두 기본으로 제공한다.(일시적 반도체 수급의 어려움으로 인해 전후방 주차 보조 및 후방 자동 제공 시스템이 작동하지 않습니다. 차량 구매 후 부품이 가용한 시점에 무상 장착 서비스가 제공될 예정입니다.)
   
  이외에도 캐딜락 제품에서 선보인 바 있는 고해상도 디지털카메라로 작동하는 후방 디스플레이 룸미러를 비롯해 핸즈프리 파워 리프트게이트, 트라이존 오토 에어컨, 10개의 BOSE 프리미엄 사운드 시스템, 듀얼 커넥션 블루투스, 2개의 220V 파워 아울렛 등 다양한 편의 사양들을 기본으로 제공한다.
   
  뿐만 아니라 쉐보레는 지난달 프리미엄 브랜드 이미지 제고와 고객 편의 증대를 위해 선보인 ‘쉐보레 프리미엄 케어 서비스’를 22년형 콜로라도 제품에 이어 신형 타호 모델에게도 확대 적용한다. 프리미엄 케어 서비스는 사전 예약 없이도 신속 편리하게 차량의 정기점검과 소모품 교체 서비스를 받을 수 있는 ‘익스프레스 서비스’와 직접 서비스센터를 방문하지 않아도 고객이 원하는 장소로 차량을 인수한 후 차량 수리가 끝나면 다시 원하는 장소로 인계해 주는 ‘픽업&딜리버리 서비스’로 구성되며, 서비스의 신규 론칭 이후 고객들로부터 뜨거운 호응을 얻고 있다. 

  

  이번에 새롭게 선보이는 ‘THE ABSOLUTE 2022 타호’는 하이컨트리 단일 트림으로 출시되며, 보다 차별화된 스타일을 추구하는 고객들을 위해 LED 블랙 보타이(프런트) 및 리어 블랙 보타이, 블랙 타호 레터링과 블랙 하이컨트리 로고, 보타이 프로젝션 퍼들램프가 제공되는 ‘타호 다크 나이트(DARK KNIGHT)’ 스페셜 에디션을 선택할 수 있게 했다.
   
  한편, 쉐보레는 타호의 한국 공식 론칭을 기념해 계약 고객을 대상으로 특별 이벤트도 마련했다. 이벤트는1월 12일부터 2월 28일까지 진행되며, 홈페이지에서 ‘타호 론칭 이벤트’에 응모하고 쉐보레 ‘온라인 숍’을 통해 차량을 계약하면 추첨을 통해 3명에게는 100만 원 상당의 아난티 남해 숙박 패키지를, 30명에게는 GS칼텍스 30만 원 주유상품권을 증정한다.

  

  풀사이즈 SUV 쉐보레 타호 출시, 가격은 9,253만 원부터

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  BMW 코리아가 전 세계 150대 한정판 M4 컴페티션 x KITH 드로우를 온라인 드로우 방식으로 국내 출시한다. 
  
  국내 배정 물량은 단 4대다. 프로즌 다크 실버 2대와 프로즌 블랙 1대, 프로즌 브릴리언트 화이트 1대 등 세 가지 무광 컬러며, 1월 18일(화) 오전 10시부터 19일(수) 오전 10시까지 24시간 동안 BMW 샵 온라인을 통해 응모 가능하다. 가격은 1억4,410만 원이다.

  

  BMW M4 컴페티션 x KITH 드로우는 올해로 탄생 50주년을 맞이한 BMW의 고성능 브랜드 M과 젊고 독창적인 패션을 추구하는 뉴욕 라이프스타일 브랜드 KITH의 협업을 통해 탄생한 모델로, 스트릿 패션 브랜드 특유의 감성을 자아내는 전용 디자인이 내외관에 적용됐다.
   
  먼저 보닛과 트렁크, 휠 캡에는 두 브랜드의 협업을 상징하는 콜라보 엠블럼이 부착된다. BMW 엠블럼 바깥쪽에 M 브랜드 고유의 세 가지 색상을 배경으로 파트너십을 상징하는 문구가 적용됐는데, BMW가 협업 파트너를 위해 특별한 엠블럼을 적용한 것은 이번이 역사상 처음이다. 

  

  더불어 루프에는 M 스트라이프와 함께 회색 ‘KITH’ 문구가 적용된 탄소섬유 패널이, 트렁크에는 M 스트라이프와 검은색 ‘KITH’ 문구를 조합한 레터링이 장착된다. 이외에도 앞면 공기 흡입구, 사이드 미러 캡, 리어 스포일러 및 디퓨저는 탄소섬유로 제작됐으며, 휠 안쪽에는 빨간색 캘리퍼가 적용된 M 컴파운드 브레이크가 탑재된다. 

  

  실내에는 메리노 가죽 M 카본 버킷 시트와 센터 콘솔에도 M 스트라이프와 검은색 ‘KITH’ 문구를 조합한 전용 배지가 부착된다. 전 좌석 헤드레스트와 앞 좌석 센터 암레스트에는 KITH 브랜드 로고를 양각 처리한 가죽이 적용된다. 

  

  M4 컴페티션 x KITH 드로우에는 최고출력 510마력, 최대토크 66.3kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 M xDrive가 탑재된다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 단 3.5초, 0-200km/h 가속 시간도 12.5초에 불과하다. 또한, M xDrive는 후륜구동 또는 사륜구동으로 완벽히 전환 가능할 뿐만 아니라, 뒷바퀴 좌우에 전달되는 동력을 능동적으로 분배하는 액티브 M 디퍼렌셜이 기본 적용돼 BMW M 특유의 극한의 운전 재미를 완벽하게 누릴 수 있다. 

  

  이와 함께 지난 1972년 출범 이래 M3를 비롯한 다양한 고성능 모델로 BMW 고유의 ‘드라이빙의 즐거움’을 선사해 온 BMW M 브랜드의 탄생 50주년을 맞아, BMW 코리아는 올해 M4 컴페티션 x KITH 드로우를 비롯한 다양하고 특별한 한정 모델들을 선보일 계획이다.

  

  BMW 코리아, M 50주년 한정판 M4 컴페티션 출시한다

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  테슬라가 완전자율주행(FSD) 옵션 가격을 또다시 인상한다. 테슬라 CEO 일론 머스크는 자신의 트위터를 통해 이 같은 내용을 알렸다.
  
  테슬라는 지난 2020년, 8,000달러(약 956만 원)였던 FSD 가격을 1만 달러(약 1,195만 원)로 인상했다. 2,000달러(약 239만 원), 25%에 달하는 인상률이다. 이번 인상 금액도 2,000달러다. 인상률은 20% 수준. 이로써 FSD 옵션은 1만2,000달러(약 1,434만 원)의 가격표를 갖게 되었다. 이번 인상은 미국 현지 기준 1월 17일부터 적용된다. 

  

  이에 따라, 국내 FSD 옵션 가격도 인상을 피할 수 없을 전망이다. 현재 테슬라코리아의 풀-셀프 드라이빙 옵션 900만 원 정도다. 물론 현재 국내 법규상 미국과 같은 수준의 자율주행 기능은 사용할 수 없다. 하지만 추후 법 개정 시 해당 기능을 사용하기 위해선 FSD가 필수다. 참고로 미국에서는 월 199달러(약 24만 원) 구독 옵션으로 FSD를 선택할 수도 있다.

  

  FSD는 자율주행 레벨 4를 목표로 개발한 옵션이다. 테슬라에 따르면, FSD는 속도 조절, 차선 유지 및 변경은 물론이고, 교차로와 신호등을 모두 인식해 스스로 운전한다. 국내서 사용하는 오토파일럿 기능보다 한층 높은 단계다. 하지만 테슬라가 사용하는 ‘완전자율주행’이라는 이름처럼 운전자가 필요 없는 수준은 아니다. 운전을 보조하는 기능을 극대화한 장치일 뿐이다. 또한, 완벽하지 않은 설계로 이유 없이 브레이크를 작동하거나 교차로에서 오작동을 일으키는 등의 오류도 보고된 바 있다.
  
  한편, 미국 시장조사업체 트레피스(Trefis)에 따르면, 테슬라 신차 구매자의 FSD 구매 비율은 2019년 37%에서 2020년 22%, 2021년 12% 수준으로 떨어졌다.

  

  테슬라 자율주행 옵션, 2년 만에 또 2,000달러 인상

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  중국 베이징 15기 인민대표회의에서 자율주행차 시험주행을 위해 베이징 시내 1천km에 이르는 도로를 통제한다고 밝혔다.

  지난 2021년부터 세계 최초로 첨단 자율주행 시범구간을 조성한 베이징은 V2X와 자율주행차 개발 분야에 상당한 심혈을 기울이고 있다. 베이징시 베이징시 경제정보화국 왕 레이(Wang Lei) 부국장이 공표한 자율주행 구간은 모두 1천km로 일정은 협의하지 않았지만 디지털 기반 시설 건설을 위한 막바지 단계라고 설명했다.

  

  중국 베이징시는 2021년 인텔리전트 시티 2.0 프로젝트를 시작하며 차와 도로 그리고 클라우드-네트워크 지도에 이르는 시너지를 내기 위한 통합 구축 사업을 추진했었다. 이를 위해 베이징시는 전체 산업 체인에 5G+8K 기술을 적용하여 한 해 동안 5만 6,400개의 5G 기지국을 개설했었다.

  보태어 데이터 및 AI 컴퓨팅 분야를 뒷받침하기 위해 슈퍼 컴퓨팅 파워 센터도 개설했다. 일대일로와도 접목했는데, 중국 내외를 포함해 모두 196개 기업이 네트워크 보안 산업단지로 수렴하며 적극적인 지원까지 약속했다.

  

  중국 베이징시는 2022년 동계올림픽을 기점으로 삼아 중국의 V2X 및 자율주행을 전 세계에 알린다는 계획도 내세우고 있다. 따라서 이번 베이징시 도로 통제는 2022 베이징 동계올림픽이 열리는 2월 4일 이전에 진행 완료될 것으로 보인다.

  한편, 중국은 자율주행 시범주행에 모두 3만km 이상의 데이터를 확보했다. 세계 최고 기록이다. 내연기관 부문에서 유럽 및 북미 등 서구 경쟁국가에 뒤진 면모를 EV와 자율주행 부문에서는 앞서겠다는 중국 정부의 공식 선언과 맞물리는 행보다.

  

  시내 1천km 막아버린 중국 베이징, ‘자율주행차 시험 주행할 것’

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  올해 말 글로벌 데뷔하고 내년 상반기 판매가 예정된 BMW 플래그십, 7세대 BMW 7시리즈의 엔진 구성 정보가 업데이트 됐다. BMW AG의 자동차를 전문적으로 다루는 한 해외 자동차 언론에 따르면 7세대 BMW 7시리즈는 현행 모델과 다른 엔진 구성을 바탕으로 시장에 진입할 것이라 예측했다.

  

  먼저 현행 BMW 7시리즈의 최상위 모델인 M760i의 V12 엔진은 더 이상 사용하지 않는다. BMW는 이 자리에 플러그인 하이브리드 시스템을 적용한 M750e xDrive PHEV를 추가한다. M750e는 직렬 6기통 3.0L 터보엔진과 전기모터가 결합해 약 560마력를 낼 것으로 보인다.

  다음 모델은 750i xDrive 모델로 BMW의 마지막 V8 엔진인 S68을 사용해 535마력 정도를 낼 것으로 보인다. 참고로 S68엔진은 전기모터와 결합해 BMW M 50주년을 맞이해 출시될 BMW XM에도 사용될 예정이다.

  

  이 외에도 직렬 6기통을 사용하는 745i xDrive와 740i xDrive, 7시리즈 유일의 뒷바퀴굴림 모델인 735i도 라인업을 이룰 예정이다. 다만 현재까지 디젤 엔진을 사용한 트림에 대한 정보는 확인되지 않았다. 한편 각 트림에 따라 롱휠베이스 모델인 L트림도 현행 모델과 같이 유지 할 전망이다.

  마지막으로 BMW 7시리즈를 바탕으로 한 순수 전기차인 i7도 7세대 BMW 7시리즈와 함께 데뷔한다. i7은 현재 판매중인 BMW iX의 순수 전기 파워트레인을 바탕으로 차급에 맞게 성능을 조정해 사용할 것으로 보인다. i7은 출력에 따라 i740, i750으로 나뉘며, M 퍼포먼스 모델인 i7 M60도 추가될 예정이다.

   

  

  신형 BMW 7시리즈, V12 없애고 PHEV로 최상위 트림 구성한다

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  볼보자동차코리아가 오는 2월 중순, 순수 전기차 C40 리차지와 XC40 리차지를 국내 최초로 선보인다.
  
  C40 리차지는 브랜드 최초의 쿠페형 SUV이자 순수 전기차로만 개발된 첫 번째 모델이다. 전기차를 위한 차별화된 외관 디자인은 84개의 LED로 구성한 헤드라이트, 투톤 루프라인, 20인치 휠 등이 적용됐다. 실내에는 스칸디나비안 지형도를 형상화한 데코 패널과 함께 하만카돈 사운드 시스템, 360도 서라운드 뷰 카메라, 앞/뒷좌석 열선 시트 등의 프리미엄 편의 사양들이 기본 탑재된다. 

  

  또한 ‘안전은 옵션이 될 수 없다’는 브랜드 안전철학에 따라 ‘파일럿 어시스트’, ‘충돌 회피 지원 기능’, ‘시티 세이프티’ 등 최신의 안전 시스템을 모두 제공한다. 여기에 무선 소프트웨어 업데이트(OTA, Over The Air)를 무상으로 지속 지원하고, 볼보 카스 앱(Volvo Cars app)을 통해 원격으로 도어 오픈 클로징, 공조 제어는 물론 충전 상태 확인, 일정 예약 등도 가능하다. 

  

  특히, 수입차 최초로 티맵모빌리티와 함께 개발한 전기차 전용 TMAP 인포테인먼트를 탑재해 목적지 검색 시 예상 도착 배터리 잔량 표시, 배터리 잔량으로 주행 가능 범위 조회, 지도 위 이용 가능 충전기 실시간 상황 확인, 가까운 충전소 자동 추천, 경로 추가 등 솔루션 제공, 배터리 상태 모니터링, 음성인식 통한 최적 경로 탐색 ‘아리아, 가까운 급속 충전소 경유해 줘’ 등의 기능을 제공한다. 또한 티맵(TMAP), 누구(NUGU), 플로(FLO)가 통합된 형태로 음성 인식 만으로 정보 탐색, 음악 재생 등 다양한 엔터테인먼트 서비스 이용은 물론 전화와 문자, 차의 주요 기능 설정, 스마트 홈 기기와의 연결까지 이용할 수 있다.

  

  파워트레인은 프론트 및 리어 액슬에 하나씩 위치한 트윈 전기 모터로 0에서 100km까지 4.7초가 소요되는 등 전기차가 주는 특유의 부드럽고 민첩한 가속 성능을 제공한다. 또한 다양한 도로, 날씨 환경에서 항상 안정적으로 주행해 SUV의 활용성을 배가시키는 상시 네바퀴굴림(AWD) 시스템이 적용된다. 여기에 40분만에 약 80%까지 충전이 가능한 78kWh 배터리는 1회 충전 시 최대 약 420km(WLTP 기준)의 주행 가능 거리를 제공한다. 

  

  이와 더불어, 볼보코리아는 XC40의 전기차 모델 XC40 리차지를 동시 투입해 양질의 성장을 이어나간다는 계획이다.

  

  볼보 순수전기차 C40 & XC40 리차지, 다음 달 국내 선보인다

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  쌍용자동차는 우선협상대상자인 에디슨모터스 컨소시엄과 M&A를 위한 본 계약을 체결했다고 10일 밝혔다.

  앞서 쌍용자동차는 지난 10월 에디슨모터스 컨소시엄을 우선협상대상자로 선정한 이후 양해각서 체결(11/2일) 및 정밀실사를 거쳐 인수대금과 계약조건에 대한 협상을 마무리하면 최종 본 계약을 맺게 됐다.

  그 간 본 계약 협상의 쟁점사항이었던 인수 기획단 파견 시점은 회생 계획안 인가 시점 이후로 하고, 에디슨모터스 컨소시엄 측에서 사전 승인을 요구했었던 대여 운영자금 사용에 대해서는 사전 협의하는 것으로 조율됐다.

  

  또한, 쌍용자동차 전기차 및 내연기관차의 상품 경쟁력 향상을 위해 주행거리 개선, 대시보드 및 그릴의 개선을 위한 양사 엔지니어 간 협력을 강화하는 업무협약도 체결하기로 합의했다.

  본 계약이 체결됨에 따라 에디슨모터스 컨소시엄은 인수대금(3,048억)의 10%(이행보증금 포함)에 해당하는 계약금 납입을 완료했다.

  이로써 지난해 4월 서울회생법원의 회생절차 개시 결정에 의해 ‘인가 전 M&A’를 추진해 왔던 쌍용자동차는 향후 관계인 집회 채권자 및 주주 동의와 법원의 인가를 통해 회생절차를 종결 짓는 절차만 남게 됐다.

  이를 위해 쌍용자동차는 인수대금을 채권자들에게 배분하는 것을 주요 내용으로 하는 회생계획안을 빠른 시일 내에 작성해 회생법원에 제출할 예정이다.

  

  쌍용자동차는 투자 계약의 내용을 반영한 회생 계획안 제출을 위해 지난해 12월 법원으로부터 회생 계획안 제출 기일을 3월 1일까지 연장 받은 바 있다. 
  관계인 집회에서 채권자 및 주주 등 이해관계인의 동의를 받아 회생 계획안이 회생 법원으로부터 인가받기 위해서는 회생 담보권자의 3/4, 회생 채권자의 2/3, 주주의 1/2 이상의 동의를 득해야 하며, 인수인은 관계인집회 기일 5영업일 전까지 인수대금 전액을 납입해야 한다.

  쌍용자동차는 본 계약 체결에 따라 당면한 미래 불확실성을 제거하고 조기 경영정상화에 박차를 기할 수 있는 계기를 마련할 수 있게 됐다.

  쌍용자동차는 지금까지 어려운 과정을 거쳐 본 계약을 체결하게 된 만큼 조속한 회생계획안 제출, 관계인 집회 동의 및 법원 인가를 통해 빠른 시일 내에 경영정상화를 이루는데 최선을 다해 나갈 계획이다. 

  

  쌍용자동차, 에디슨모터스 컨소시엄과 본 계약 체결

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  기아가 7일(금) 프리미엄 대형 SUV 모하비의 연식변경 모델 ‘The 2023 모하비(이하 모하비)’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다.

  주요 부품을 개선해 안정감 있는 승차감을 확보하고, 고객의 의견을 적극 반영해 안전사양과 편의사양을 기본 적용한 것이 특징이다.

  

  기아는 모하비에 바디(차체)와 프레임(골격)을 연결하는 ‘샤시 프레임 마운트’의 강성을 높이고, 노면 충격과 진동 완화를 위해 서스펜션에 성능이 향상된 쇽업소버(shock absorber)를 적용했다. 

  이를 통해 바디와 서스펜션의 일체감을 최적화해 험로 주행 시 안정감 있는 승차감을 확보했다.

  

  또 고객 의견을 반영해 ▲주행 중 사고가 발생해 차량을 통제하지 못할 경우 자동으로 제동하는 ‘다중 충돌방지 자동 제동 시스템(MCB)’ ▲2열 이중접합 차음 글라스 ▲애프터 블로우 등 안전 및 편의사양을 기본화 했다.

  차량 전면부와 스티어링 휠 등에 신규 기아 엠블럼을 적용해 기아 RV 라인업에 브랜드 정체성을 완성했으며, 신규 실내 색상 ‘테라코타 브라운’과 ‘토프 그레이’로 새로운 분위기를 연출했다.

  

  디자인 특화 모델 그래비티는 라디에이터 그릴 테두리 등 실외 주요 장식에 블랙 유광 소재를 적용하고 블랙 우드그레인 장식으로 실내를 마감하는 등 블랙 컬러 적용 범위를 확대해 보다 강인한 인상을 갖췄다.

  아울러 올해부터 의무 적용되는 디젤차 배출가스 자기진단장치(OBD, On Board Diagnostics) 시험 기준의 강화 요건도 만족할 수 있도록 배출가스 저감 장치를 추가했다.

  

  가격은 개별소비세 3.5% 기준 ▲플래티넘 4,958만원 ▲마스터즈 5,493만원 ▲그래비티 5,871만원이다.

  기아 관계자는 “모하비는 뛰어난 동력성능과 첨단 운전자 보조 시스템을 갖춘 최고의 프리미엄 대형 SUV”라며 “기아는 고객 의견을 적극 반영해 상품성을 강화한 모하비로 대형 SUV 시장에서 입지를 더욱 높일 것”이라고 밝혔다.
   

  

  기아 The 2023 모하비 출시, '승차감 끌어올렸다'

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  MINI 코리아가 브랜드 최초의 순수전기 모델인 MINI 일렉트릭(MINI Electric)의 사전예약을 오는 1월 11일 15시부터 2월 28일까지 MINI 샵 온라인을 통해 실시한다.
   
  MINI 일렉트릭은 MINI 브랜드의 완전 전기화 시대를 여는 첫 번째 모델이다. MINI 3-도어 해치백만의 뚜렷한 정체성을 지닌 디자인과 감각적인 개성을 고스란히 간직한 채, 소형 순수전기차만이 선사할 수 있는 한 차원 높은 수준의 감성적인 주행성능을 제공한다. 

  

  실내외에는 순수전기 모델만의 디자인 요소들이 반영된다. 앞뒤 엠블럼과 사이드 미러 캡에는 MINI 브랜드의 순수전기 모델임을 상징하는 옐로우 컬러가 적용되며, 실내에도 MINI 일렉트릭 전용 로고와 전용 기어 노브 및 스타트/스톱 버튼이 장착된다.

  

  MINI 일렉트릭에는 최고출력 184마력, 최대토크 27.5kg·m를 발휘하는 전기모터가 탑재되며, 작고 가벼운 전기 드라이브 트레인과 전기차 특유의 저중심 설계로 보다 민첩한 주행 감각을 자랑한다. 1회 충전 주행 거리는 복합 159km이며, 급속충전 시 80%까지 약 35분이 소요된다.  
  
  MINI 일렉트릭은 ‘클래식’과 ‘일렉트릭’ 두 가지 트림으로 출시될 예정이다. 클래식 트림에는 열선 시트, 후방 카메라 등의 편의 사양과 함께 애플 카플레이 무선 연결을 지원하는 커넥티드 기능이 기본 제공된다.

  

  상위 트림인 일렉트릭 트림에는 보행자 접근 및 차선 이탈 경고 기능 등을 포함한 드라이빙 어시스턴트와 액티브 크루즈 컨트롤 등 고급 사양이 추가로 적용된다.  
  
  MINI 일렉트릭의 가격은 4,600만 원에서 5,100만 원 선이 될 예정이며, 오는 3월 국내에 공식 출시될 예정이다.

  

  '1회 충전 159km' 미니 일렉트릭 사전예약, 가격은 4,600만 원부터

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  포르쉐가 포르쉐 파나메라에 두번째 부분변경을 진행할 예정이다. 현행 포르쉐 파나메라는 2세대 모델로 지난 2016년 첫 출시됐고, 2020년 첫번째 부분변경을 진행했다. 포르쉐는 포르쉐 파나메라에 두번째 부분변경 진행, 현행 모델의 모델 사이클을 연장하고 경쟁 모델 대비 상품성을 더욱 강화할 방침이다.

  한 해외 자동차 언론에 포착된 포르쉐 파나메라 테스트카를 살펴보면 현행 모델과 꽤 많은 점이 변경된 것을 확인할 수 있다. 가장 큰 변화점은 전면부다. 전면부 리어범퍼의 디자인이 변경돼 현행 모델과 큰 차이를 보인다. 하단 범퍼와 통합된 라디에이터 그릴의 폭이 좁아져 좌우 에어 인테이크와의 경계가 뚜렷해졌다. 

  

  다만 폭이 좁아진 대신 길이가 조금 늘어나 번호판이 라디에이터 그릴 위에 위치한다. 좌우 에어 인테이크에 위치한 주간주행등의 디자인도 변경됐다. 현행 모델은 좌우 일자형태인데 부분변경 모델에서는 상하 세로형태가 적용될 예정이다. 이 외 외관 변경점은 아직 확인되지 않았지만 개발 과정에서 새로운 변경점이 추가될 것으로 보인다.

  실내 역시 큰 변화를 맞는다. 먼저 신형 포르쉐 911과 동일한 짧고 뭉툭한 형태의 기어노브가 적용된다. 또한 현재 물리바늘과 디지털 디스플레이스를 함께 사용하는 디지털 계기판이 신형 포르쉐 911과 같이 풀디지털 디스플레이로 변경될 예정이다. 메인 디스플레이 패널은 12.3인치로 현행모델과 사이즈는 동일 하지만 최신 인포테인먼트 시스템이 탑재될 예정이다.

  

  파워트레인은 현행 모델과 동일하게 가져갈 것으로 보여, PHEV 모델인 포르쉐 파나메라 터보 S E-하이브리드 라인업 최상위를 그대로 유지한다. 포르쉐 파나메라 두번째 부분변경 모델은 올해 말쯤 공개될 예정이며, 출시는 내년 상반기로 예상된다. 

  

  포르쉐 파나메라, 두번째 부분변경 거쳐 상품성 더욱 높아진다

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  롤스로이스가 브랜드 최상위 양산 모델인 롤스로이스 팬텀의 부분변경을 준비 중이다. 최근 부분변경 모델의 테스트카로 예상되는 롤스로이스 팬텀이 포착돼 모터팬의 이목을 집중시켰다. 롤스로이스 팬텀의 부분변경 모델은 올 하반기 정식 공개되며, 내년부터 2023년형으로 판매될 예정이다.

  포착된 테스트카를 보면 전면부 라이디에이터 그릴과 헤드램프 등 극히 일부분에만 위장 랩핑이 씌어져 있는 것을 확인할 수 있다. 그리스 신전을 떠올리게 하는 거대한 세로형의 크롬 라디에이터 그릴은 부분변경을 때 디자인 변화를 받을 것으로 보인다.

  

  헤드라이트 역시 변경된다. 최신 LED 레이저 라이트 기능이 포함된 헤드라이트 패키지는 기존 모델 대비 성능을 끌어 올리면서도 패키지는 작게 가져갈 예정이다. 테스트카에 장착된 휠과 후면부 디자인은 현행 모델과 일치하지만 개발 과정에서 변경될 것으로 예측된다.

  실내는 디자인 역시 이번 부분변경을 통해 크게 개선될 것으로 보인다. 먼저 모기업인 BMW AG의 최신 인포테인먼트 시스템인 iDrive 8을 브랜드에 맞게 세팅돼 탑재하며, 현행 10.25인치의 메인디스플레이 패널은 14.9인치로 확장된다. 또한 5G 무선 연결망을 장착해 자동차와 사람간의 다양한 커넥티비티 시스템을 보다 빠르게 이용활 수 있다.

  

  파워트레인은 기존 V12 6.75L 트윈 터보엔진과 8단 자동변속기를 기반으로 한다. 최고출력은 570마력 정도며 세밀한 조정을 통해 보다 부드러운 주행감각을 보여 줄 것으로 기대된다. 또한 네바퀴에 장착된 에어 서스펜션 역시 새롭게 세팅돼 롤스로이스 특유의 '매직 카펫 라이드' 주행 감각에 힘을 보탤 예정이다.

  롤스로이스 팬텀 부분변경 모델의 시작가는 영국 파운드 기준 36만 4,300파운드(한화 약 6억원)로 예상된다.  

  

  부분변경 준비하는 롤스로이스 팬텀. 올 하반기 공개 예정