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  쿠페형 SUV 시장을 개척한 BMW X6가 대대적인 리터치를 받는다. 현재 판매 중인 BMW X6는 지난 2019년 출시한 3세대 모델로 신형은 3세대를 기반으로 한 부분변경 모델이다. BMW는 4세대 X5의 부분변경 공개와 함께 3세대 X6 부분변경 모델도 함께 공개할 것으로 보인다.

  

  한 해외 언론이 포착한 BMW X6 부분변경 모델을 보면 리어 램프를 제외하곤 차체 외형 전체적으로 위장랩핑을 두르고 있다. 다만 위장 랩핑을 통해 드러난 디자인을 보며 현행 모델과는 큰 차이를 보이지 않을 것으로 보인다.

  달라진 부분을 살펴보면, 헤드램프 패키지 디자인의 변화가 있을 것으로 보이며, 전면부 하단 범퍼 디자인 역시 새 디자인을 받는다. 현행 모델의 전면부 특징인 거대한 키드니 그릴의 형태는 그대로 유지될 것으로 보이는데 형태를 살짝 바꿔 신선함을 전해줄 것으로 기대된다.

  

  변화는 실내에 집중될 것으로 보인다. BMW의 순수 전기차인 BMW iX의 디자인 특징을 거의 그대로 이어 받아 대화면의 커브드 디스플레이를 사용하며, 센터 콘솔 쪽 디자인 변경, 기어노브 디자인 변경 등을 예상할 수 있다. 

  

  파워트레인 구성은 그대로 유지할 듯 보인다. 현재 국내에서는 가솔린과 디젤을 사용하는 베이스 모델과 V8 4.4L를 사용하는 M모델이 판매 중이다. BMW 3세대 X6 부분변경 모델은 올 하반기 공개, 내년 공식 출시가 예상되며, 국내에서 글로벌 출시 일정에 맞게 빠르게 도입될 것으로 보인다. 

  

  BMW 3세대 X6 F/L 포착. 외관보다 내관 변화 집중할 듯

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  포르쉐가 순수 전기 스포츠카를 공개했다. 주인공은 포르쉐 718 카이맨 GT4 클럽스포츠 차체와 섀시를 기반으로 한 포르쉐 718 카이맨 GT4 e퍼포먼스다. 아직 개발 단계 중인 이 순수 전기 레이스카는 오는 6월 23일(현지시간) 영국에서 열리는 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 완전 공개할 예정이다.

  

  포르쉐는 포르쉐 718 카이맨 GT4 e퍼포먼스에 미션 R 콘셉트를 통해 선보인 포르쉐 순수 전기 레이스카의 기술을 직접 실현해 볼 예정이다. 또한 포르쉐는 차세대 포르쉐 718 카이맨과 박스터의 완전 순수 전기 스포츠카의 전환을 계획하고 있기 때문에 포르쉐 718 카이맨 GT4 e퍼포먼스는 훌륭한 테스트 베드가 될 전망이다.

  

  포르쉐 718 카이맨 GT4 e퍼포먼스에는 포르쉐 미션 R 콘셉트에 사용한 900V 고전압 베이스의 2개의 전기모터를 사용한다. 최고출력은 1,073마력을 낼 수 있지만 긴 시간 레이스를 해야하는 경기 특성상 최고출력을 600마력대로 제한할 예정이다. 하지만 이 수치도 포르쉐 911 GT3 컵의 500마력을 상회하는 것이다.

  

  포르쉐 718 카이맨 GT4 e퍼포먼스는 고전압 시스템 사용으로  단 15분 만에 배터리 잔량 5%에서 80%까지 충전할 수 있다. 여기에 포르쉐 911 GT3 컵에 사용한 에어로 다이내믹스 패키지를 거의 그대로 적용해 포르쉐 최고의 공기역학 능력을 보여준다.

  

  포르쉐는 포르쉐 718 카이맨 GT4 e퍼포먼스의 실차 공개 후 이를 바탕으로 한 원메이크 레이스에 집중하며 순수 전기 레이스카의 실제 운용 데이터를 적극 수집할 예정이다. 이를 바탕으로 순수 전기 포르쉐 718 카이맨과 박스터 개발에 활용할 계획이며, 미션 R 콘셉트의 양산형 제작에도 큰 역할을 할 것으로 보인다.

  

  포르쉐 718 카이맨 GT4 e퍼포먼스 프로젝트 공개. 데뷔는 굿우드에서

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  현대차는 19일(목)부터 팰리세이드의 페이스리프트 모델인 ‘더 뉴 팰리세이드(The new PALISADE)’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다. 

  더 뉴 팰리세이드는 현대자동차를 대표하는 대형 SUV로서 기존 모델의 혁신적인 공간성은 계승하면서도 ▲와이드하고 강인하게 표현된 프리미엄 내·외장 디자인 ▲신규 첨단 안전 및 편의사양 ▲안정적인 주행 성능과 편안한 승차감 등 최고 수준의 상품성을 갖춰 다양한 라이프스타일을 즐기는 고객의 니즈를 충족시킬 수 있도록 했다.

  

  외관은 더 넓어진 캐스케이드 그릴을 헤드램프, 주간주행등까지 하나로 이어 강인한 이미지를 완성했으며, 내장에는 하이테크 감성의 일체형 슬림 에어벤트와 터치형 공조 제어 장치를 탑재해 고급스러움을 강조했다. 

  특히 ▲고화질12.3인치 디스플레이 ▲LED헤드램프 ▲스마트 크루즈 컨트롤 ▲2열 도어 글라스 이중접합 차음유리를 전 트림에 기본 적용해 상품성을 대폭 강화했다.

  

  이에 더해 ▲고속도로 주행 보조 2(HDA 2) ▲디지털 키2 터치 ▲전동식 스티어링 휠 ▲2열 통풍시트 ▲후방 주차 충돌방지 보조(PCA-R) ▲1열 릴렉션 컴포트 시트 ▲3열 열선시트 등 신규 첨단 안전 및 편의사양을 선택 사양으로 운영해 고객의 만족을 높였다.

  

  또 흡음재 두께 증대를 통해 실내 정숙성을 확보했으며, 충격 흡수 장치 개선으로 고속주행시 진동을 최소화했다.

  현대차는 차별화된 프리미엄을 원하는 고객을 고려해 최상위 트림인 캘리그래피에 전용 내·외장 디자인과 편의사양을 적용했다.

  

  더 뉴 팰리세이드 캘리그래피는 ▲삼각형 무늬의 파라메트릭 실드와 밝은 크롬 컬러가 더해진 라디에이터 및 인테이크 그릴 ▲전용 20인치 휠 ▲퀼팅 나파가죽 시트 등 디자인을 차별화해 고급스러움과 우아함을 강조했다. 

  아울러 ▲1열 릴렉션 컴포트 시트 ▲원격 스마트 주차 보조 ▲디지털 센터 미러 ▲앰비언트 무드램프 ▲2열 윙타입 헤드레스트 등 다양한 신규 편의사양을 기본 적용하고 전용 외장 컬러인 로버스트 에메랄드 펄을 추가해 상품성을 강화했다. 

  

  더 뉴 팰리세이드의 가격은 가솔린 3.8모델 ▲익스클루시브 3,867만원 ▲프레스티지 4,431만원 ▲캘리그래피 5,069만원, 디젤2.2 모델 ▲익스클루시브 4,014만원 ▲프레스티지 4,578만원 ▲캘리그래피 5,216만원이다. (개별소비세 3.5% 기준)

  

   

  

  현대차 더 뉴 팰리세이드 출시, 프리미엄 SUV를 지향하다

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  자율주행 기술기업 모셔널이 우버와 함께 미국 캘리포니아주 산타 모니카에서 우버이츠(UberEats) 고객을 위한 자율주행 배송을 시작했다고 발표했다. 모셔널의 자율주행 배송 서비스에는 현대자동차의 전기차 ‘아이오닉 5’ 차량이 사용된다.

  모셔널은 지난해 12월 업계 최초로 우버와의 파트너 협력을 체결해 자율주행 배송 시장 진입을 알렸다. 모셔널과 우버는 자율주행차의 높은 안전성, 비용효율성, 신뢰성을 통해 배송 혁신을 불러올 것이라 내다보고 있다. 미국 자동차공학회(SAE) 자율주행 기준 ‘레벨4’에 해당하는 모셔널 차량이 배송에 사용되는 것은 이번이 처음이다.

  모셔널과 우버는 미국 로스앤젤레스를 포함한 여러 지역으로 빠르게 확장할 수 있는 자동화 배송 모델을 공동 개발하고 제공할 예정이다. 양사는 이번 파일럿 테스트를 시작으로 향후 사업을 위한 토대를 형성하겠다고 밝혔다.

  모셔널은 현대자동차 아이오닉 5를 자율주행 배송이 가능하도록 개조했다. 원활한 배송 서비스를 제공하기 위해 식당과 소비자 사이의 모든 접점을 수개월 간 연구했고, 미국 로스앤젤레스에서 대규모 테스트를 진행했다.

  가맹점 직원은 자율주행차가 도착하면 알림을 받고 지정된 픽업 장소에서 주문받은 음식을 특수 설계된 뒷좌석 칸에 싣게 된다. 이후 차량이 배달 장소에 다다르면 고객은 알림을 받고 우버이츠 앱으로 자동차 문을 안전하게 잠금 해제한 뒤 주문한 음식을 수령할 수 있다.

  

  이번 서비스를 통해 모셔널과 우버는 향후 기술 통합, 소비자 수요, 사용자 편의, 자율주행 배송 기능에 대한 분석과 연구를 진행할 예정이다. 해당 연구가 진행되면 보다 원활한 고객 경험을 제공하고 모셔널의 자율주행차의 광범위한 활용 사례를 알리는 데 기여할 것으로 보고 있다. 우버는 자율주행차가 장기적으로 자사 플랫폼에서 다양한 방법으로 사용될 거라 예상하며, 자율주행 혁신 기술을 고객에게 제공하기 위해 앞장설 것이라고 밝혔다.

  아베 가브라(Abe Ghabra) 모셔널 최고운영책임자(COO)는 “우버와 파트너 협력을 맺고 우버이츠 고객에게 자율주행 기술을 소개해 매우 자랑스럽다"며, "자율주행 배송은 모셔널의 다음 상용화 단계를 나타낸다. 모셔널은 배송 네트워크를 구축하기 위한 신뢰도 높은 자율주행차 공급업체로 자리잡을 것”이라고 강조했다.

  노아 지흐(Noah Zych) 우버 자율주행 모빌리티 및 배송 사업부 글로벌 총괄은 "모셔널과 함께 새로운 프로젝트를 시작해 매우 기쁘다”며, "우버는 항상 신기술을 활용해 고객이 어디서 무엇을 원하든 전달할 수 있도록 지원하고 있다. 모셔널의 뛰어난 자율주행 기술이 향후 이동과 운송 수단을 어떻게 바꿀지 기대된다”고 밝혔다.

  모셔널과 우버에 대한 상세한 내용은 모셔널 홈페이지에서 확인할 수 있다.

  

  모셔널, 현대차 아이오닉 5로 우버이츠 자율주행 배송 ‘시동’

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  쌍용자동차가 경영정상화의 신호탄이 될 것으로 기대하고 있는 신차의 차명을 확정하고 출시에 앞서 티저 이미지와 영상을 공개했다고 17일 밝혔다.

  쌍용차는 프로젝트명 ‘J100’으로 개발해 온 신차명을 토레스(TORRES)로 확정하였으며, 출시에 앞서 차명과 외관디자인을 그래픽으로 표현한 티저 이미지와 영상을 함께 공개하며 본격적인 신차 알리기에 나섰다.

  토레스는 세상의 끝, 남미 파타고니아 남부의 지구상에 마지막 남은 절경이라 불리고 있는 ‘토레스 델 파이네 국립공원’에서 따왔으며, 유네스코의 생물다양성 보존지역으로 지정된 곳으로 내셔널 지오그래픽 등에서 죽기 전에 꼭 가봐야 할 세계 10대 낙원으로 꼽히며 경관이 수려하고 이국적인 비경을 지니고 있어 세계 모험가들의 버킷리스트 1순위로 꼽는 핫플레이스이다.

  

  이처럼 광활한 대자연의 경이로움과 생물다양성 보존 등 자연 그대로의 모습을 간직한 토레스를 통해 모험과 도전정신, 자유로운 라이프스타일의 가치를 구현한 정통 SUV라는 의미에서 차명을 토레스로 채택하게 되었다고 쌍용차 관계자는 설명했다.

  더불어 쌍용차는 토레스의 외관 디자인을 살펴볼 수 있는 티저 이미지를 공개했다. 쌍용차의 새로운 디자인 비전 및 철학인 ‘Powered by Toughness’를 바탕으로 디자인한 첫 작품으로 기존 SUV와 차별화된 쌍용차 고유의 헤리티지(Heritage)인 강인하고 모던한 디자인을 통해 정통 SUV 스타일을 완성하였다.

  티저 이미지를 통해 살펴 볼 수 있는 토레스의 전면부는 버티컬 타입의 라디에이터그릴을 적용하여 강인하고 와일드한 이미지를 구현하였으며, 후면부는 스페어 타이어를 형상화한 테일게이트 가니쉬를 적용해 정통 SUV 이미지를 연출했다.

  

  또한, 강인하고 터프한 디자인에 웅장함을 더한 토레스는 아웃도어 라이프를 즐길 수 있는 다양한 기능과 공간 활용성을 갖추고 있어 캠핑 및 차박 등 레저 활동에 모자람이 없으며, 대한민국 유일의 SUV 전문 메이커인 쌍용차가 토레스를 통해 도심형 SUV와 확연히 차별화된 정통 SUV 영역을 개척해 나갈 것으로 보여진다. 

  이와 함께 레저환경에 적합한 다양한 커스터마이징 제품을 개발해 실용적이면서도 고객의 개성을 표현할 수 있도록 선보일 예정이다.

  쌍용자동차 관계자는 “세분화되어 가고 있는 SUV 시장에서 토레스는 준중형 SUV 코란도와 대형 SUV 렉스턴 사이의 간극을 메우고 차급(Segment)을 넘나들며 새로운 시장을 개척해 나갈 것이다”며 “오랜 기간 철저하게 상품성을 높이며 준비한 만큼 시장에 뜨거운 바람을 몰고 올 것으로 기대된다”고 말했다.

  아울러 “토레스는 오는 6월 사전계약과 함께 양산에 들어갈 예정이며, 시장상황을 고려하여 출시 일정을 정할 계획이다”라고 밝혔다.

  6월 본격적인 사전계약에 앞서 쌍용자동차 카카오톡 채널을 통해 간단한 고객 정보를 입력하면 토레스에 대한 정보를 사전에 받아볼 수 있으며 추첨을 통해 배스킨라빈스 상품권(3만원/100명) 및 스타벅스 교환권(200명) 등 총 300명에게 선물을 증정하는 이벤트도 시행한다.

  쌍용자동차는 토레스의 탄생을 알리는 ‘The Rising of TORRES’ 티저 영상도 공개했다. 파타고니아 산맥과 토레스 델 파이네 국립공원의 광활한 대자연을 배경으로 토레스의 탄생과 앞으로의 각오와 의지 그리고 흔들림 없이 쌍용자동차를 응원해준 고객에게 감사한 마음을 담아 제작하였다. 

  

  쌍용차 J100 차명 ‘토레스’ 디자인-차명 모두 확정

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  볼보자동차코리아가 볼보 창원 전시장 및 서비스센터(이하 볼보 창원 전시장)를 확장 이전했다고 16일 밝혔다. 볼보자동차 공식 딜러사 아이언모터스가 운영하는 볼보 창원 전시장은 지난 2013년 경남 지역인 부산, 울산, 경남 지역 중 처음으로 오픈한 전시장이다. 이후, 볼보자동차코리아는 지속적인 경남 지역의 세일즈 성장과 고객 서비스 강화를 위해 창원 전시장의 확장 이전을 결정하게 됐다.

  

  총 연면적 3,953㎡(1,195평), 지상 5층으로 단일 전시장 기준 전국 최대 규모로 조성된 새로운 볼보 창원 전시장은 창원시 마산회원구 봉양로 122에 위치 한다. 지상 1층은 전시장 리셉션과 서비스센터가 있으며, 특히 브랜드 공식 앱, ‘헤이, 볼보(Hej, Volvo)’을 통해 실시간 서비스센터 예약을 완료한 고객을 위해 차별화된 프리미엄 고객 경험을 제공한다.

  

  지상 2층은 내방 고객을 위한 서비스 고객 라운지와 최대 7대의 볼보자동차 모델을 전시할 수 있는 전시장으로 운영된다. 지상 3층과 4층은 1일 최대 35대 차량 수리가 가능한 서비스센터가 위치했으며, 경남지역 최초 사고수리 시설을 도입해 고객에게 프리미엄 서비스를 제공할 예정이다. 지상 5층은 최대 42대까지 주차 가능한 주차 공간이 마련되어 있다.

  

  볼보자동차코리아 고객 서비스 총괄 송경란 전무이사는 “지속적인 경남 지역 고객의 서비스 접점 강화를 위해 볼보 창원 전시장 및 서비스센터 확장 이전을 결정하게 됐다”며 “적극적인 고객 서비스 투자로 볼보자동차를 소유하는 전 여정에서 큰 기쁨과 만족을 고객에게 선사할 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.

  

  볼보 국내 최대 규모. 볼보 창원 전시장 및 서비스센터 확장 이전

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  현대자동차가 16일(월) 현대차 전기차 고객 대상으로 구독형 전기차 충전 요금제 상품 ‘럭키패스 H’를 출시한다고 밝혔다.
  
  ‘럭키패스 H’는 가입한 고객이 매달 일정 비용을 내면 약정한 충전량 한도 내에서 충전 요금을 할인받을 수 있는 상품이다. 
  
  고객은 구독료와 약정량에 따라 ‘럭키패스 H Green +’(월 구독료 3만 원, 월 약정량 1,200kwh), ‘럭키패스H Light +’(월 구독료 1.5만 원, 월 약정량 400kwh) 등 두 가지 요금제를 선택할 수 있다. 

  

  주행거리 기준으로 ‘럭키패스 H Green +’ 이용 시 연 주행거리 7만2,000km까지, ‘럭키패스 H Light +’ 이용 시 연 주행거리 2만4,000km까지 충전요금이 할인된다. (아이오닉 5 평균 복합 전비 5km/kwh 기준) 
  
  고객은 제휴사인 에스트래픽의 급속 충전기 이용 시 충전 요금의 50%를, 한국전력과 환경부의 급속 충전기 이용 시 각각 20%와 5%를 할인받는다.
  
  에스트래픽과 한국전력의 완속 충전기를 이용하면 약정량에 상관없이 무제한으로 충전 요금의 10%가 할인된다. 
  
  ‘럭키패스 H’에 가입한 고객은 요금 할인 혜택 외에도 충전 시 지불하는 요금의 3%를 추가로 적립할 수 있다.

  

  ‘럭키패스 H Green +’ 요금제로 에스트래픽 급속 충전기를 이용하면 구독료 포함 연 최대 약 186만 원의 할인 혜택을 받을 수 있어 주행거리가 많은 전기차 고객의 충전 부담을 한층 줄여줄 것으로 예상된다. (전비 5km/kwh, 충전료 309.1원/kWh, 연 주행거리 7만 2,000km 기준)
  
  현대차 전기차 고객이면 누구나 마이현대(myHyundai) 앱을 통해 가입할 수 있고 가입 후 구독형 충전카드를 발급받아 사용하면 된다.
  
  아이오닉 5 고객은 멤버십 프로그램 ‘아이오닉 디 유니크’ 신규 가입 시 무료 이용권(Green + 10개월, Light + 20개월 중 선택)을 신청할 수 있다.

  

  현대차, 최대 50% 할인 가능한 전기차 충전 요금제 출시

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  토요타코리아는 5월 16일 GR86을 출시한다고 밝혔다.
   
  GR86은 지난 2012년 출시된 TOYOTA 86의 후속으로 GR수프라와 함께 토요타 가주레이싱을 대표하는 모델이다. 운전의 즐거움이라는 의미의 ‘펀 투 드라이브(Fun-to-drive)’ 모토 아래 별도의 튜닝을 하지 않아도 서킷 주행을 즐길 수 있도록 개발되었다.
   
  이를 위해 르망 24시 4연패와 WRC 우승에 빛나는 토요타 가주레이싱(TGR, TOYOTA GAZOO Racing)’의 엔지니어, 드라이버가 차량의 개발과 튜닝에 직접 참여(TUNED BY GAZOO Racing)한 것이 특징이다.
   
  GR86의 권장소비자가격은 스탠다드 4,030만 원, 프리미엄 4,630만 원(개별소비세 포함, 개소세 3.5% 기준)으로 관련한 보다 자세한 사항은 토요타 홈페이지와 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 확인할 수 있다. 

  

  GR86은 강력해진 2.4리터 자연흡기 수평대향 엔진을 도입해 엔진의 무게중심을 낮추고 부드러운 가속을 완성했다. TOYOTA 86 대비 배기량이 400cc 높아져 고회전 영역의 가속력과 응답성이 좋아졌으며, 6단 수동 변속기는 클러치 용량과 기어의 강도를 높여 더 높은 출력과 가속력을 선사한다. 또한 저점도 오일을 적용해 부드러운 변속감도 실현했다. GR86 전용으로 개발된 신규 FR 플랫폼은 차량 전체의 무게중심과 운전자의 힙 포지션을 낮출 수 있게 해 코너링과 고속 시에도 안정적인 주행을 즐길 수 있다.  
  
  또한 서킷 주행 시 드라이버가 컨트롤할 수 있는 영역을 제공하고 동시에 차량의 스핀을 억제하는 트랙 모드가 도입되어 상황에 맞게 운전을 조작하는 재미도 느낄 수 있다. 차량 하부에는 구조물을 추가해 비틀림 강성을 높이고 차량 곳곳에 알루미늄 소재를 적용해 경량화했다.

  

  외관 디자인에는 토요타 가주레이싱의 모터스포츠 경험을 반영한 에어로 다이내믹 설계로 공기역학 성능과 다이내믹한 감성이 반영되었다. 전면에는 GR 엠블럼, GR 브랜드의 이미지를 형상화한 ‘G 매시그릴’이 적용되었으며 측면의 유선형 실루엣과 날렵한 이미지의 오버행에서도 스포츠카인 GR86의 정체성을 한눈에 느낄 수 있다. 
   
  토요타코리아는 다가오는 6월 중순부터 자신의 개성을 표현하고 동시에 주행의 기능성을 더하길 원하는 고객을 위해 프론트 범퍼 스포일러, 사이드 스커트, 리어 범퍼 스포일러, 트렁크 스포일러 등 GR86 전용 액세서리도 판매할 예정이다.

  

  운전자의 시선에 방해가 없는 수평형 인스트루먼트 패널과 직관성이 돋보이는 조작부 버튼은 운전자가 오롯이 운전에만 집중할 수 있도록 해주며 스포츠 시트는 경량화 시트 프레임이 적용되어 효율적인 전후 무게중심 배분에 도움이 되었다. 또한 센터콘솔 암레스트는 기어 조작 시 팔꿈치가 콘솔 커버로 인해 방해받지 않도록 낮게 설계되어 보다 편하게 변속이 가능하다. 멀티 인포메이션 디스플레이(MID)는 7인치 TFT LCD가 적용되어 높은 시인성을 제공하며 트랙 모드로 변경 시 서킷 주행에 적합하게 화면이 변경되어 차량의 상태를 직관적으로 확인이 가능하다.
   
  이 밖에도 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 지원하는 8인치 디스플레이 오디오, 안전하고 편안한 주차를도와주는 후방 카메라, 조향에 따라 전조등의 방향이 바뀌는 AFS(Adaptive Front-lighting System) 등 다양한 기능으로 운전자의 편의를 지원한다. 

  

   

  

  토요타, ‘이니셜 D 그 차’ GR86 출시... 4,030만 원부터

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  롤스로이스모터카가 현지 시각으로 5월 12일 팬텀 시리즈 II(Phantom Series II)를 전 세계 최초 공개했다.
   
  롤스로이스 팬텀은 1925년 처음 등장한 이래 탁월한 기술력과 시간을 초월하는 디자인, 최고급 럭셔리에 대한 깊은 이해를 바탕으로 ‘세계 최고의 차(The Best Car in the World)’라는 명성을 누려왔다. 이번에 선보이는 팬텀 시리즈 II는 지난 2017년 첫 선을 보인 이후 출시되는 부분변경 모델로, 최소한의 변화를 요구한 고객들의 의견을 반영한 ‘라이트 터치’ 디자인과 최첨단 편의 기능이 탑재된 것이 특징이다. 

  

  8세대 팬텀 시리즈 II는 최소한의 변화로 미적 요소를 향상시켰다. 먼저 전면부 판테온 그릴 상단과 주간주행등 사이에 세련된 수평선을 추가해 신선하면서 모던한 분위기를 연출했으며, 그릴에 섬세하고 기하학적인 변형을 줌으로써 롤스로이스의 상징인 ‘RR’ 배지와 환희의 여신상을 더욱 돋보이게 했다. 여기에 마치 별빛처럼 복잡한 레이저 컷 베젤이 적용된 헤드라이트를 탑재해 어두운 밤에도 압도적인 존재감을 뿜어낸다. 

  

  새로운 팬텀은 롤스로이스 특유의 짧은 오버행, 긴 휠베이스, 굵은 C필러는 물론 환희의 여신상에서부터 후면부까지 이어지는 우아한 라인을 그대로 유지했다. 이와 더불어, 전면부 휀더부터 리어 램프까지 이어지는 ‘스플릿-벨트(Split-belt)’ 라인으로 차량의 비율을 강조하고 과감하게 깎아낸 ‘와프트 라인(Waft line)’은 드라마틱한 음영을 만들어 롤스로이스 고유의 ‘매직 카펫 라이드’ 승차감을 시각적으로 표현했다. 

  

  차량의 측면을 완성하는 휠 세트는 두 가지 형태로 제공된다. 3D 밀링 기법으로 제작된 스테인리스 스틸 휠을 전체 또는 부분 광택으로 주문하거나 1920년대 롤스로이스의 낭만을 떠올리게 하는 디스크 휠을 선택할수 있다. 광택 스테인리스 스틸로 제작된 디스크 휠은 블랙 래커로 마감해 마치 지상 위를 비행을 하고 있는 듯한 느낌을 선사한다. 

  

  팬텀의 호화로운 실내는 그대로 유지하되, 직접 운전을 선호하는 고객층이 나날이 증가함에 따라 미세하게 두꺼워진 스티어링 휠이 장착됐다. 새로운 스티어링 휠은 차량과 운전자가 연결된 느낌을 강화하면서 더욱 즉각적인 반응을 전달한다.

  

  팬텀 시리즈 II에는 ‘롤스로이스 커넥티드(Rolls-Royce Connected)’ 기능이 탑재된다. 롤스로이스 전용 멤버십 애플리케이션 ‘위스퍼스’와 호환 가능한 롤스로이스 커넥티드는 위스퍼스 내 주소와 정보 등을 차량으로 바로 전송할 수 있다. 그뿐만 아니라, 해당 애플리케이션에서 차량 상태, 위치 및 보안 등 각종 정보를 실시간으로 확인할 수 있으며, 버튼 하나만 누르면 원하는 전시장으로 연결되어 차량 관련 서비스나 차량에 대해 쉽고 빠르게 문의할 수 있다.  
  
  한편, 롤스로이스는 팬텀 시리즈 II의 출시를 기념하기 위해 비스포크 모델 팬텀 플래티노(Phantom Platino)를 제작했다. 새로운 비스포크 걸작인 팬텀 플래티노는 백금(Platinum)의 은백색 마감에서 이름을 따왔다.

  

  팬텀 플래티노는 소재에 대한 롤스로이스의 탐구 정신이 여실히 드러나는 모델이다. 차량의 뒷좌석과 실내 곳곳은 최고급 가죽이 아닌 두 가지 다른 직물로 마감됐다. 이탈리아 모직 공장에서 생산된 직물은 내구성이높으면서도 고급스러움을 자랑한다. 

  

  비단처럼 부드러운 직물은 팬텀 갤러리와 암레스트, 센터 콘솔 등 승객의 시선이 머무는 곳을 장식한다. 촘촘하고 탄력 있는 대나무 섬유는 압력을 견뎌야 하는 실내 하부 공간에 적용됐다. 환희의 여신상을 추상적으로 재해석한 패턴이 들어간 두 직물은 동일한 색상의 다른 색조를 매치하는 톤온톤(tone on tone) 배색으로 편안하고 아름다운 실내 분위기를 연출한다. 
  
  뿐만 아니라, 대시보드에 위치한 시계의 주변부는 3D 프린팅으로 제작된 세라믹으로 장식됐으며, 무광으로마감된 우드 비니어와 대조를 이뤄 아름다운 색의 조화를 만들어낸다. 또한, 스타라이트 헤드라이너의 별들은 시선을 뒤쪽으로 향하게끔 배치하고 슈팅스타는 아치 모양으로 떨어지도록 특별 제작됐다.

  

  롤스로이스, 플래그십 팬텀 부분변경 모델 최초 공개

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  포르쉐의 패스트백 세단, 파나메라의 차세대 모델을 한 해외 자동차 언론이 포착했다. 현행 파나메라는 지난 2017년 출시한 2세대 모델로, 2020년 한번의 부분변경을 거친 모델이다. 포르쉐는 3세대 파나메라를 2024년에 출시할 것으로 보인다.

  

  테스트카는 아직 개발 초기 단계 모델로 현행 2세대 파나메라와의 극적인 차이점을 확인할 수 없다. 앞 뒤 범퍼 디자인과 라이트 패키지 디자인 정도가 변화할 것으로 보이는데, 특별한 점은 C필러 부분에도 위장랩핑을 더해 이 부분에 전 세대와 구분되는 포인트를 줄 것으로 예측한다.

  

  실내 디자인은 확인되지 않았다. 다만 최근 포르쉐 실내 디자인 트렌드에 맞게 짧고 뭉툭해진 기어 노브, 각종 물리 버튼을 삭제 및 터치 패널 조작 방식으로 통합, 최신 PCM 적용 등을 예상할 수 있다. 

  

  파워트레인은 현행 모델과 크게 다르지 않을 듯하다. 가솔린 내연기관 베이스에 내연기관과 전기모터를 결합한 플러그인 하이브리드 모델을 마련한다. 다만 포르쉐 타이칸과의 판매간섭을 피하기 위해 3세대 파나메라에는 순수 전기 모델을 추가하지 않을 예정이다.

  

  포르쉐 3세대 파나메라 포착. 2024년 데뷔 예정