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  BMW의 베스트셀링 SUV, BMW X5의 고성능 M 모델을 한 해외 자동차 언론이 포착했다. 현행 BMW X5는 지난 2018년 첫 등장한 4세대(G02)로, BMW는 올 해 출시를 목표로 4세대 X5의 부분변경 모델을 준비중이다.

  

  포착한 BMW X5는 4세대 부분변경 BMW X5를 기반으로 한 X5 M 모델이다. 공개 1년이 채 남지 않은 BMW X5 부분변경 모델은 종종 모습을 드러냈는데, M 모델이 포착된 건 이번이 처음이다. BMW는 X5 부분변경 모델 출시 후 빠른 시일 내에 M 모델의 출시도 계획하고 있는 것으로 보인다.

  전체적인 크기는 현행 모델과 크게 다르지 않다. 다만 내외관의 디자인에 변화를 줄 것으로 보인다. 전면부의 경우 최신 BMW 디자인 트렌드에 따라 얇아진 헤드라이트를 적용할 것으로 보인다. 위장막 너머로 보면 최근 디자인을 완전 공개한 7세대 BMW 7시리즈와 같이 극단적으로 얇야진 헤드라이트는 사용되진 않지만, 리어램프의 경우 얇아진 'L'자 디자인을 공유한다.  

  

  거대한 키드니그릴은 그대로 적용한다. 더불어 새로운 앞뒤 하단 범퍼 디자인을 적용하는데, 현행 모델보다 직선 위주의 날카로운 형상이 추가된다. 후면부의 루프 스포일러와 쿼드 배기 머플러팁도 그대로 유지하지만 디자인을 새롭게 다듬을 예정이다.

  실내는 BMW iX와 i7의 레이아웃을 따른다. 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 메인 디스플레이 패널을 곡선형의 하나의 패널로 이은 와이드 커브드 통합 디스플레이를 사용한다. 더불어 작아진 기어 노브, 새로운 실내 장식 등을 추가한다.

  

  파워트레인은 현행 BMW X5 M이 사용하는 4.4L V8 트윈터보를 그대로 사용하며 성능은 소폭 상승할 수도 있다. 또한 최신 iDrive 8 시스템 적용으로 현재보다 다양한 주행 모드를 적용할 것으로 보인다. BMW X5 M은 올 하반기 BMW X5 부분변경 모델이 공개된 후 내년 상반기에 출시될 가능성이 높다.

  

  BMW X5 4세대 부분변경에 맞춘 BMW X5 M 포착

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  메르세데스-벤츠가 개발 중인 새로운 카브리올레 모델을 한 해외 자동차 언론이 포착했다. 'CLE'라는 명판을 사용할 이 카브리올레는 이제는 생산 계획이 없는 C-클래스 카브리올레와 E-클래스 카브리올레를 통합한 모델이다.

  

  메르세데스-벤츠는 몇 년 전부터 감소하는 카브리올레의 수요에 맞게 각 클래스마다 위치한 카브리올레 모델을 통합해 생산과 판매 효율성을 확보하기 위해 노력해 왔다. 가장 최근 출시한 AMG SL-클래스 역시 기존 SL-클래스와 S-클래스 카브리올레 수요에 대응하기 위한 통합 모델로, 메르세데스-벤츠의 이런 기조에 맞는 첫번째 모델이다.

  

  새로운 CLE-클래스는 메르세데스-벤츠의 최신 MRA-2 플랫폼을 기반으로 한다. 내연기관과 함께 전동화 파워트레인도 적극 대응할 수 있는 플랫폼으로, 이번달 국내 공식 출시한 C-클래스(5세대), 메르세데스-AMG SL-클래스, 메르세데스-EQ 라인 등 최신 모델에 두루 사용하고 있다.

  

  포착한 CLE-클래스 추측 모델은 후면부의 배기 머플러팁을 통해 볼때 일반 모델이 아닌 고성능 AMG 모델일 가능성이 높다. 엔진 사양은 아직 알려지지 않았지만 4기통 엔진과 전기모터를 결합한 전동화 파워트레인 혹은 직렬 6기통 터보 엔진을 사용할 가능성이 높아 보인다.

  차체 형태는 2+2, FR 방식의 소프트톱 컨버터블이다. 이 형태와 함께 메르세데스-벤츠의 4도어 쿠페형 모델인 CLA-클래스와 CLS-클래스 사이에 위치할 4도어 쿠페형 세단 형태도 추가할 가능성도 배제할 수 없다. CLE-클래스는 빠르면 내년쯤 공개할 예정이다.

  

  메르세데스-AMG CLE 43 추측 테스트카 포착. 4도어 쿠페도 만들까?

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  지프가 2025년까지 왜고니어와 그랜드 왜고니어의 하이브리드 라인업을 신설한다.
  
  지프 브랜드 책임자인 짐 모리슨(Jim Morrsion)은 모터 오쏘리티(Motor Authority)와의 인터뷰에서 지프의 미래 파워트레인에 대한 내용을 언급했다. 그는 고객이 원하는 출력과 연비를 모두 제공하는 PHEV 구동계 추가를 언급하며, 최고급 라인업인 왜고니어와 그랜드 왜고니어에 2025년까지 하이브리드 4xe 라인업을 추가하겠다는 이야기를 밝혔다. 

  

  최근 지프는 친환경과 고성능을 결합한 4xe 라인업 구축에 박차를 가하고 있다. 북미에는 그랜드체로키의 4xe 사양도 있지만, 국내에는 아직 랭글러 4xe만 출시한 상태다. 랭글러 4xe에는 2.0L 가솔린 터보 엔진에 전기모터가 더해지며 합산 출력은 375마력에 이른다. 복합 연비도 12.7km/l로 이전 9.0km/l(오버랜드)에 비해 41%나 높아졌다. 그랜드체로키 4xe에도 랭글러 4xe와 같은 파워트레인이 얹힌다. 
  
  하이브리드 파워트레인을 품은 왜고니어와 그랜드 왜고니어에는 조금 다른 엔진이 얹힐지도 모른다. 차체가 크고 무거운 만큼 직렬 6기통 엔진에 전기모터를 더해 더욱 강력한 힘을 낼 수도 있다. 다만 6기통 엔진 사용과 관련해 아직 공식적으로 확인된 바는 없다. 

  

  왜고니어 출시와 관련해 고성능 라인업인 트랙호크에 대한 관심도 높아지는 추세다. 하지만 지프는 아직 명확한 출시 계획이 없다는 입장이다. 기존에는 트랙호크 생산을 계획했지만, 많은 배출가스를 내뿜고 시장 선호도도 떨어지는 모델을 출시하기엔 다소 부담이 되는 모양이다. 참고로 트랙호크에는 V8 6.2L 가솔린 슈퍼차저 엔진이 들어간다.

  

  지프, 2025년까지 왜고니어에 하이브리드 라인업 신설한다

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  e-트론 S와 e-트론 S 스포트백은 순수 전기 SUV e-트론의 고성능 모델이자 3개의 전기모터를 탑재한 세계 최초의 양산 전기차다. 아우디 S 모델은 최고의 성능(Sovereign Performance)의 첫 알파벳을 딴 아우디 브랜드의 고성능 모델 라인으로 일상을 위한 스포츠카다. e-트론을 시작으로 RS e-tron GT, e-tron GT 등 다양한 순수 전기 모델을 선보이고 있는 아우디는 이번 출시로 전기차 라인업 확장 및 소비자들의 선택의 폭을 더욱 넓힐 계획이다.
  
  가격은 e-트론 S가 1억3,722만 원, e-트론 S 스포트백이 1억4,122만 원이다.(부가세 포함, 개별 소비세 인하 적용 기준)

  
   세계 최초로 전기 모터 3개 탑재

  

  ‘아우디 e-트론 S’와 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’에는 양산형 전기차 최초로 후방 2개, 전방 1개 등 총 3개의 강력한 전기 모터를 탑재했다. 합산 최고 출력 435마력 (부스트 모드: 503마력) 과 최대 토크 82.4kg.m (부스트 모드 :99.2kg.m)의 강력하고 스포티한 주행 성능을 보여준다. 최고 속도는 210km/h (안전 제한 속도), 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 5.1초 (부스트 모드: 4.5초)가 소요된다
  
  두 모델 모두 95 kWh 용량의 리튬 이온 배터리가 낮은 위치에 장착되어 액슬 부하를 균형 있게 분배하고 자동차의 무게 중심을 낮춰 핸들링 측면에서 큰 이점을 제공한다. 1회 충전 시 복합 기준 ‘아우디 e-트론 S’는 최대 268km, ‘아우디 e-트론 S 스포트백'은 264km의 주행이 가능하다.  
  
  또한, ‘아우디 e-트론 S’와 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’은 전동식 토크 벡터링 기능을 탑재한 새로운 세대의 전자식 콰트로가 탑재되어 필요에 따라 토크를 앞뒤 차축에 다양하게 분배하며, 최대 토크를 전달하는 데 있어 동력 손실을 최소화하고 효율을 극대화한다. 또한, 어댑티브 스포츠 에어 서스펜션은 속도 및 주행 스타일에 따라 자동으로 차체 높이가 최대 76mm까지 조절되어 다이내믹하고 안정감 있는 드라이빙 퍼포먼스를 즐길 수 있다.

  
   아우디의 디자인 언어와 높은 효율성을 자랑하는 공기역학적 디자인

  

  ‘아우디 e-트론 S’와 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’은 e-트론 특유의 미래지향적인 디자인과 쿠페형 SUV의 날렵한 우아함을 결합하여 전기차 시대를 향한 아우디의 진일보한 디자인 언어를 보여준다. 특히, 넓어진 양쪽의 휠 아치는 한층 강인한 인상을 전달한다. 이와 함께, 그릴과 차량 후면에 S 배지, 앞뒤 범퍼 액센트, 그릴, 루프레일 및 윈도우 몰딩 등에 S전용 익스테리어 블랙 패키지가 적용되어 S 모델 특유의 강인하고 스포티한 감성을 더했다.  
  
  다이내믹 턴 시그널이 적용된 ‘디지털 매트릭스 LED 헤드라이트’ 및 ‘LED 테일라이트’는 아우디의 진보적인 디자인을 강조해 주며 밝기를 자유롭게 조절해 높은 가시성과 안전성을 자랑한다. 특히, 100만 개가 넘는 마이크로미러가 장착된 ‘디지털 매트릭스 LED 헤드라이트’는 미세한 픽셀들로 나누어진 고해상도 헤드라이트로, 비디오 프로젝터에서도 사용되는 DMD (디지털 마이크로미러 장치) 기술에 기반하여 디자인되어 도로를 밝게 비춰준다. 또한, 차량 승 하차 시 디지털 라이트는 운전자 취향에 따라 선택 가능한 5가지의 모드의 동적 애니메이션을 벽이나 바닥에 투영하여 차량 전방을 나만의 스테이지로 바꾸어 놓는다.
  
  여기에 ‘아우디 e-트론 S’는 21인치 5-Y-스포크 로터 스타일 휠을 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’에는 22인치 5-암 인터페렌츠 스타일 휠을 적용했으며, 오렌지 캘리퍼, 파노라믹 선루프, 다이내믹 턴 시그널 등이 스포티한 매력을 한층 강조한다.
   
  ‘아우디 e-트론 S’와 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’은 공기역학적 디자인으로 효율성도 높였다. 미래 지향적 디자인의 버츄얼 사이드 미러는 항력계수를 낮추는데 크게 일조했으며, 공기흐름에 최적화된 휠 아치 익스텐션은 뛰어난 공기 역학과 스포티한 외관 디자인 모두를 만족시켜 아우디는 이 기술로 특허도 받았다. 이를 통해 ‘아우디 e-트론 S 스포트백'은 휠 아치가 넓어짐에도 불구하고 0.26의 항력 계수를, ‘아우디 e-트론 S’는 0.28의 항력계수를 달성해 높은 효율성을 자랑한다.
   
  ‘아우디 e-트론 S’와 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’의 실내는 카본 스퀘어 스트럭쳐 인레이, 블랙 헤드라이닝, 패들 시프트 및 열선이 내장된 3-스포크 스포츠 스티어링 휠, 발코나 가죽 컴포트 시트 와 S 모델 로고가 새겨진 기어노브 등 고성능 S모델의 스포티한 매력을 강조한다. 또한, 앰비언트 라이트, 도어 엔트리 라이트 등으로 아우디만의 고품격 감성을 연출했으며, 낮게 배치된 배터리로 보다 여유로운 레그룸과 적재공간을 제공해 운전자와 동승자 모두에게 편안한 이동의 즐거움을 선사한다.  

  
   안전하고 편리한 전기 주행을 도와주는 안전 및 편의 사양

  

  ‘아우디 e-트론 S’와 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’에는 운전자와 탑승자의 즐겁고 안전한 주행을 위해 다양한 안전 및 편의 사양이 기본으로 탑재되어 있다. 사각지대에서 차량이 접근해 오는 경우 사이드 미러에 경고등을 점멸하는 ‘사이드 어시스트’ 모든 주행 속도에서 운전자에게 종횡 방향을 안내해 주는 '어댑티브 크루즈 어시스트', 차량 앞의 교차로 트래픽을 인식하여 접근 차량과의 충돌 가능성을 경고하는 ‘교차로 보조 시스템’ 등은 편리한 주행을 도와준다. 보다 쉬운 주차를 도와주는 ‘전/후방 주차 보조 시스템’과 ‘서라운드 뷰 디스플레이’, ‘360도 카메라’, ‘프리센스 360°’ 등이 탑재되었다. 또한, 소프트 도어 클로징, 4존 자동 에어컨, 프리미엄 에어 패키지, 앞 좌석 마사지 시트 등 각종 편의 사항이 적용되었다.  
  
  ‘아우디 e-트론 S’와 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’에 탑재된 12.3인치 버츄얼 콕핏 플러스와 MMI 내비게이션 플러스는 운전자가 모든 차량 정보를 통합적이고 직관적으로 컨트롤할 수 있도록 도와준다. 또한, 스마트폰 콘텐츠를 바로 이용할 수 있는 ‘아우디 스마트폰 인터페이스’, 보이스 컨트롤, ‘뱅앤올룹슨 프리미엄 3D 사운드 시스템 (15채널, 16 스피커, 705와트)’, 무선 충전, 아우디 커넥트 등의 인포테인먼트 시스템도 두루 갖춰 드라이빙의 즐거움을 한층 높여준다.
   
  이 밖에도, 아우디는 e-트론 고객의 차량 이용 편의를 위한 다양한 서비스를 제공한다. ‘마이아우디월드(myAudiworld)’ 어플리케이션을 통해 차량 전반에 대한 정보뿐 아니라 e-트론 전용 메뉴를 통해 충전소 찾기 및 예약, 충전 완료 여부 확인, e-트론 충전 크레딧 카드에 신용카드 연동 및 잔여 금액 확인 등의 정보를 제공하며, 뛰어난 연결성 (connectivity)을 자랑한다. 또한, e-트론 고객의 충전 편의성을 위해 공식 아우디 전시장과 서비스센터에 약 30분이면 0~80%까지 충전 가능한 아우디 전용 150kW 급속 충전기가 총 35개 설치되어 있으며, 마이아우디월드 앱을 통해 예약 후 사용 가능하다. 평일 오전 10시부터 4시까지는 충전 대행 서비스인 ‘차징 온 디맨드(Charging on demand)’ 서비스도 제공된다.
   
  한편, 아우디는 공식 딜러사를 통해 판매하는 모든 아우디 모델의 기본 보증인 “Audi Warranty”를 5년 또는 최종 주행거리 15만 km까지 (선 도래 조건) 보장하고 있다. 또한, 아우디는 모든 차종 대상으로 기본적인 차량 보증 서비스 외에도 차량 유지 관리를 위해 정기점검 및 소모성 부품 교환 등을 제공하는 ‘아우디 카 서비스 플러스’ 프로그램을 제공하고 있다. ‘아우디 카 서비스 플러스’는 제조사에서 권장하는 차량 점검 주기에 맞는 필수 교환 부품 및 서비스를 제공하여 보다 전문적이고 체계적인 차량 유지관리를 도와주는 프로그램으로 전국 아우디 공식 서비스센터에서 별도의 비용 없이 이용할 수 있다.

  

  아우디, e-트론 S 라인업 출시... 부스트 모드 최대토크가 무려 99kg.m

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  영국 애스턴 마틴은 4월 22일(현지 시간) 새 지속가능 전략 '레이싱 그린(Racing.Green.)'을 발표했다.

  어스데이(지구환경을 생각하는 날)에 발표한 '레이싱 그린'은 애스턴 마틴의 지속가능성에 대한 확립된 접근을 반영하면서 유엔이 제창하는 지속가능한 개발목표(SDGs)에 따라 기후변화 이니셔티브에 중점을 두어 비즈니스의 모든 측면에 대담한 새로운 목표를 설정하고, 더 나은 환경을 만들고, 더 강하고, 다양하며, 포괄적인 기업을 구축하기 위한 기본 원칙을 수립한다는 것.

  애스턴 마틴은 기후변화에 적극적으로 임하는 기업의 일원으로서 과학적 근거에 근거해 CO2 배출량의 삭감 목표를 설정했다고 밝혔다.

  

  애스턴 마틴은 '레이싱 그린'에서 발표한 약속의 범위 내에서 2030년까지 제조시설을 2020년 기준으로 폐기물 배출량을 30% 줄이는 것을 목표로 한다. 게다가 2039년까지 공급망 전체에서 폐기물 배출을 완전히 없앤다는 야심찬 목표도 내걸렸다.

  이 새로운 목표는 지금까지 애스턴 마틴이 노력해 온 지속 가능성 목표를 기반으로 하고 있으며, 2020년부터 2021년까지 영국의 사업 활동으로 인한 CO2 배출량을 44% 삭감해 2019년 이후 영국의 모든 제조 시설에서 재생 가능 에너지로만 운영하겠다고 한다. 향후 주요 프로젝트의 예로는 웨일즈의 세인트 공장에 1만 4000장 이상의 태양광 패널을 설치하여 공장의 연간 에너지 수요의 20%를 공급할 수 있도록 한다.

  또한 모든 폐기물은 매립지로 향하는 대신 재활용하고 향후 3년 이내에 플라스틱 포장재는 없앤다. 또 물 사용량을 15% 절감하고, 지속 가능한 소재를 최대한 활용하여 모든 거점에서 생물다양성을 촉진하는 것을 목표로 하고 있다.

  

  덧붙여 전동화에 대한 로드맵도 상세하게 내놨다. 우선은 2024년 초에 최초의 플러그인 하이브리드 모델이자 미드 엔진 슈퍼카를 표방하는 발할라(Valhalla)의 고객 인도를 시작한다. 또, 최초의 BEV(배터리 전기 자동차)는 2025년 선보인다.

  2026년 이후에는 모든 제품 라인업에 하이브리드 사양을 추가하며 주력 GT 카와 SUV에는 2030년까지 완전히 전동화를 이룩한다는 계획이다.

  이번 발표에 대해 아스톤 마틴 라곤다 CEO인 토비아스 무어는 “아스톤 마틴은 지속가능한 미래를 향해 가속화하고 있습니다. 우리는 지속 가능한 울트라 럭셔리 비즈니스를 구축하기 위해 더 큰 차별화를 창출하기 위해 도전할 때라고 확신합니다”라며 소감을 밝혔다.

  

  애스턴 마틴, 지속가능전략 '레이싱 그린' 발표

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  프리미엄 소형차 브랜드 MINI 코리아가 4월 25일 오후 3시, 온라인 판매 채널 MINI 샵 온라인을 통해 MINI 쿠퍼 SE GEN Z E 에디션을 출시한다.
   
  MINI GEN Z E 에디션은 국내에 150대 한정 판매되며, 가격은 4,700만 원이다.(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준)
  
  MINI GEN Z E 에디션 은 MINI 브랜드 최초의 순수 전기 모델 MINI 일렉트릭을 기반으로, 남다른 개성과 자신만의 취향을 중시하는 MZ세대(Gen-Z)를 위해 기획된 온라인 한정 판매 모델이다. 개성 넘치는 한정 에디션 전용 디자인 요소들로 즐거움과 실용성을 모두 충족시키는 것이 특징이다.
   
  MINI GEN Z E 에디션은 한정판 순수 전기 MINI만의 차별화된 디자인 요소들이 반영된다. 먼저 차체 상부에는 3가지 색상이 그라데이션 효과로 섞여 있는 멀티톤 루프를 장착하고, 보닛과 차체 옆면에는 투명 스트라이프 데칼을 적용해 스포티한 매력을 강화했다. 

  

  사이드 스커틀 및 후면부에는 MINI 브랜드의 순수 전기 모델임을 의미하는 에너제틱 옐로우 컬러의 로고 엠블럼이 적용되며, 17인치 MINI 파워 스포크 휠과 블랙 미러캡, 피아노 블랙 익스테리어 라인을 통해 고급스러우면서도 세련된 감각을 발산한다. 차체 색상은 루프탑 그레이, 아일랜드 블루 등 2가지 컬러로 제공된다.
  
  실내에는 라이트 그레이 컬러 패브릭과 블랙 펄 컬러 가죽이 혼합된 시트를 장착해 경쾌한 분위기를 한층 부각하며, 또한 MINI 일렉트릭 전용 로고와 전용 기어 노브 및 기어 셀렉터, 스타트/스톱 버튼 등을 장착해 톡톡 튀는 감성을 선사한다.
   
  센터페시아 상단에는 터치스크린 기능이 포함된 8.8인치 센터 디스플레이가 장착되며, 5인치 디지털 클러스터는 배터리 표기량과 회생제동으로 구성된 UI를 통해 시인성과 이용 편의성을 높였다. 또한 앞 좌석 열선 시트, 2존 공조 시스템, 후방 충돌 경고, 후방 카메라 등 편의 사양을 제공해 편안하고 안전한 주행을 지원한다.
   
  MINI GEN Z E 에디션에는 최고출력 184마력, 최대토크 27.5kg·m를 발휘하는 최신 동기식 전기모터가 탑재되며 정지 상태에서 시속 60km까지 3.9초, 시속 100km까지 7.3초에 가속해 가솔린 MINI 쿠퍼 S에 버금가는 성능을 발휘한다. 1회 충전 주행 거리는 복합 159km이며 급속충전 시 80%까지 약 35분 소요된다.

  

  일렉트릭에 그라데이션 루프가? 미니 GEN Z-E 에디션 출시

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  지프(Jeep)가 지난 24일 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이에서 개최된 '2022 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십(이하 CJ 슈퍼레이스)' GT 클래스 개막전에 리커버리 카(Recovery Car)로 지프 랭글러 4xe와 글래디에이터를 지원했다. 

  'CJ 슈퍼레이스'는 지난 2007년 시작된 대한민국 최대 모터스포츠 축제로, 슈퍼6000 클래스와 금호 GT 클래스, M 클래스 등 총 5개 클래스로 구성된다. 올해는 4월 개막전을 시작으로 약 7개월간의 대장정을 통해 총 8라운드의 경기를 치를 계획이다. 1라운드인 개막전에서는 아트라스BX 모터스포츠팀 김종겸 선수와 서한 GP 정경훈 선수가 각각 슈퍼6000과 금호 GT 클래스에서 우승을 차지했다.

  

  지프는 이 중 대한민국 대표 투어링카 레이스인 GT 클래스에 리커버리 카로 랭글러 4xe와 글래디에이터를 제공해 안전한 경기 운영에 이바지했다. 리커버리 카는 경기 중 충돌 사고나 고장 같은 문제로 인해 경주차가 트랙 위 또는 주변에 멈춰 서거나, 파편 혹은 위험 요소가 될 수 있는 물질들이 트랙에 있을 경우 안전하게 위험 요소를 제거해 경기가 신속하게 정상으로 돌아갈 수 있도록 견인하는 역할을 한다. 

  특히, 하이드로 블루 컬러의 지프 랭글러 4xe와 강렬한 레드 컬러의 글래디에이터가 지프의 전설적인 4x4 성능, 강인한 견인력으로 경주차를 신속히 견일할 리커버리 카로 투입되어 눈길을 사로잡았다. 랭글러 4xe는 최대 견인하중 1,587㎏, 연결대수직하중 79㎏의 힘을 발휘하며, 글래디에이터는 이를 뛰어넘는 최대 견인하중 2,721㎏, 연결대수직하중 136㎏을 자랑한다. 

  

   

  

  지프, 2022 CJ 슈퍼레이스 ‘리커버리 카’로 활약

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  폭스바겐코리아는 인터컨티넨탈 서울 코엑스 호텔과 함께 플래그십 세단 신형 아테온을 타고 주말 도심 속 호캉스를 여유롭게 즐길 수 있도록 풍성한 혜택을 담은 프리미엄 패키지를 마련했다. “Friday Driving with 폭스바겐, 아테온” 패키지는 주말 투숙 일정에 맞춰 4월 29일부터 5월 31일 기간 내 매주 금요일 체크인 고객 중 클럽 코너 스위트룸을 이용하는 총 5팀을 대상으로 한다.

  

  해당 기간에 클럽 코너 스위트룸을 이용하는 고객에게는 신형 아테온 3박 4일 시승권과 함께 클럽 인터컨티넨탈 라운지 2인권, 보테가 스파클링 제로 로제 와인 1병, 헤리티지 피크닉 매트와 헤리티지 비치백으로 구성된 폭스바겐 오리지널 굿즈 세트로 구성된 프리미엄 패키지가 제공된다.

  특히 편안하게 휴가를 시작할 수 있도록 금요일 체크인 고객에게 집 앞까지 차량을 탁송하는 프리미엄 홈 딜리버리 서비스 및 투숙 기간 내 발렛파킹 서비스 1회까지 제공해 고객 편의성은 물론 플래그십 세단에 걸맞은 아테온만의 다채로운 매력을 경험할 수 있도록 했다.

  

  폭스바겐코리아 마케팅커뮤니케이션 신동협 상무는 “바쁜 일상에서 여유를 즐길 수 있는 도심 속 호캉스를 즐기는 사람들이 많아진 요즘, 호캉스와 시승 경험을 동시에 제공하고자 이번 프로모션을 준비했다.”고 말하며 “3박 4일간의 시승 기회로 아름다운 디자인뿐 아니라 뛰어난 주행 성능과 높은 연비로 도심 속 데일리카로 제격인 아테온의 매력을 경험해볼 수 있기를 바란다.”고 덧붙였다. 예약 및 이벤트에 대한 보다 자세한 내용은 인터컨티넨탈 서울 코엑스 호텔 공식 홈페이지에서 확인이 가능하다.

  

  한편 신형 아테온은 우아함과 스포티함을 동시에 갖춘 스타일리시한 패스트백 디자인, 세단의 안락함과 스포츠카와 같은 성능을 넘나드는 강력한 퍼포먼스, 그리고 IQ.드라이브, MIB3 디스커버 프로 등 풍부한 안전 및 편의 사양이 탑재된 폭스바겐의 플래그십 세단이다. 여기에 넓은 실내 공간과 동급 최고 수준의 트렁크 적재 공간으로 일상, 여행 등 다양한 라이프스타일을 만족시키는 최적의 공간 활용성을 제공한다.

  

  호캉스를 폭스바겐 아테온과 즐기는 방법

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  랜드로버가 고성능 오프로드 모델을 개발 중인 것으로 보인다. 최근 한 해외 자동차언론이 트랙에서 테스트 주행 중인 랜드로버 디펜더의 V8 모델을 포착했다. 랜드로버 디펜더의 5도어 모델인 디펜더 110을 기반으로 한 이 테스트카는 조금 특별한 점이 있다.

  

  트랙 주행용 고성능 모델답지 않게 차고가 조금 높다. 포착한 측면 사진을 보더라도 휠 하우스의 여윳공간이 꽤 넉넉하다. 추측하건대 이 테스트 모델은 재규어랜드로버의 비스포크 전담부서인 SVO가 개발 중인 오프로드 지향의 고성능 모델, SVX 버전으로 보인다.

  

  SVO는 온로드 트랙지향의 고성능 모델인 SVR과 호화 럭셔리 모델인 SVAutobiography 개발을 담당한다. 비록 취소돼긴 했지만 랜드로버 디스커버리 기반의 오프로드 지향의 고성능 SVX의 개발도 추진했다. 이번 디펜더 SVX 개발로 인해 취소된 프로젝트를 이어 나갈 것으로 예측한다.

  

  디펜더 SVX는 BMW AG와의 협력관계를 통해 제공받은 V8 4.4L 트윈터보 엔진을 사용할 것으로 보인다. 현재 출시된 디펜더 V8 모델은 재규어랜드로버의 V8 5.0L 슈퍼차저 엔진을 기반으로 하고 있다. BMW 엔진을 사용하는 디펜더 SVX는 최고 523마력 정도를 낼 것으로 보인다.

  

  디펜더 SVX 개발을 시작으로 재규어랜드로버는 폐기됐던 디스커버리 SVX 개발도 다시 추친할 가능성도 높아 보인다. 디펜더 SVX는 2024년쯤 출시될 것으로 보이며, 메르세데스-벤츠 4X4 스쿼드, 포드 브롱코 랩터 등과 경쟁할 예정이다. 

  

  랜드로버 디펜더 SVX 개발 중? G바겐과 맞대결 성사 될 듯

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  시트로엥의 인기 MPV, 시트로엥 C4 스페이스투어러가 시트로엥 라인업에서 퇴장한다. 시트로엥은 오는 7월까지만 C4 스페이스투어러를 생산하고 단종 수순으로 들어가며, 개발과 생산 자원을 신규 SUV 개발과 생산에 집중할 예정이다.

  C4 스페이스투어러는 C4 피카소라는 이름으로 지난 2006년 파리모터쇼에서 세상과 첫 만남을 가졌다. C4 피카소는 프랑스의 전위적인 디자인과 콤팩트한 차체, 압도적인 실내 개방감을 지닌 MPV로 유럽을 중심으로 큰 인기를 끌었다. 

  

  국내에는 지난 2014년 3열 시트를 갖춘 2세대 C4 그랜드 피카소를 먼저 출시 했고, 이어 2열 5인승 구조의 C4 피카소를 출시하며 가족단위 사용자의 좋은 반응을 이끌어 냈다.  C4 피카소는 2세대 부분변경 모델부터 피카소라는 이름 대신 스페이스투어러란 이름을 생산, 판매하고 있다.

  시트로엥은 대표적인 MPV인 C4 스페이스투어러의 단종이 MPV 생산 종료를 뜻하는건 아니라 밝혔다. 시트로엥은 승용 라인업에서 MPV를 빼고 신규 SUV를 투입하지만, 상용 라인업에서는 현재와 같이 MPV 모델을 그래도 운용할 예정이다.

  

  한편 시트로엥의 국내 수입과 판매를 담당하는 스텔란티스코리아는 지난 3월 온라인 기자 간담회에서 시트로엥의 신규 모델 도입에 관한 계획 없이 지프, 푸조, DS에 집중하겠다고 말해 철수 수순을 밟고 있는 것으로 보인다.

  

  시트로엥 C4 스페이스투어러 단종 예정. SUV에 집중한다