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  현대차의 프리미엄 서브 브랜드 제네시스가 미국에 첫 독립 전시장을 오픈했다. 제네시스는 2018년부터 대한민국 내에서 독립 전시장을 운영하며 프리미엄 브랜드 이미지를 구축해 왔고, 프리미엄 브랜드 경험을 원하는 소비자의 수요에 적극 대응해 왔다.

  

  미국 내 첫 제네시스 독립 전시장은 루이지애나 주 라파예트에 위치한다. 제네시스 북미 법인은 대한민국 전시장과 동일한 CI를 바탕으로 디자인과 전시장 내부 레이아웃을 통일했다. 전시차 전시 공간과 함께 향후 확대될 전동화 모델을 위한 충전 인프라까지 수용할 수 있는 규모다.

  

  제네시스 북미법인은 이번 미국내 첫 독립 전시장 오픈과 함께 미국 전역에 우선 20개의 전시장 오픈을 준비 중인 것으로 알려졌다. 또한 향후 최대 100여개의 달하는 제네시스 독립 전시장의 건립 계획도 추진 중이다.

  

  새로운 제네시스 전시장은 최근 트렌드에 맞게 소비자가 직접 전시장을 방문할 수 있고, 인터넷 예약을 통해 온라인으로 시승차를 자택으로 직접 받아 시승할 수 있는 온라인 시승 프로그램도 운영한다. 더불어 비대면 방식을 통한 신차 출고도 함께 진행할 예정이다.

  

  미국 내 첫 독립 전시장 오픈한 제네시스. 브랜드 입지 강화

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  메르세데스-벤츠 코리아가 C-클래스의 6세대 완전변경 모델 더 뉴 메르세데스-벤츠 C-클래스(The new Mercedes-Benz C-Class)의 국내 고객 인도를 시작한다.
   
  더 뉴 C-클래스는 지난 2월 디지털 월드 프리미어를 통해 세계 최초로 선보인 메르세데스-벤츠의 베스트셀링 모델인 C-클래스의 6세대 완전변경 모델이다. 메르세데스-벤츠 코리아는 더 뉴 메르세데스-벤츠 C 200 4MATIC 아방가르드(The new Mercedes-Benz C 200 4MATIC AVANTGARDE)와 더 뉴 메르세데스-벤츠 C 300 AMG 라인(The new Mercedes-Benz C 300 AMG Line) 총 2개의 라인업으로 국내 시장에 런칭 했다.
   
  C 200 4MATIC 아방가르드와 C 300 AMG 라인의 가격은 각각 6,150만 원과 6,800만 원이다. 더 뉴 C-클래스는 전국 메르세데스-벤츠 전시장은 물론 메르세데스-벤츠의 온라인 세일즈 플랫폼인 메르세데스-벤츠 스토어(Mercedes-Benz store)에서도 구매가 가능하다.

  

  더 뉴 C-클래스는 메르세데스-벤츠의 럭셔리 플래그십 세단 S-클래스와 패밀리룩을 이루는 내외관 디자인과 다양한 혁신 기술 및 디지털 요소가 대거 반영된 점이 특징이다.  
  
  외관은 다이내믹한 비율과 간결한 라인으로 메르세데스-벤츠의 디자인 철학인 ‘감각적 순수미(Sensual purity)’를 구현했으며, 실내는 이전 세대 모델 대비 25mm 늘어난 휠베이스로 넉넉한 공간감을 자랑하는 동시에 11.9인치의 고해상도 LCD 센트럴 디스플레이, 12.3인치 와이드 스크린 콕핏으로 한 층 진일보한 느낌을 선사한다. 

  

  특히, 더 뉴 S-클래스를 통해 최초로 선보인 2세대 MBUX(Mercedes-Benz User Experience) 인포테인먼트 시스템이 탑재되어 차량의 다양한 기능들을 쉽고 편리하게 컨트롤할 수 있을 뿐만 아니라, 지문 인식을 통한 간단한 사용자 로그인으로 즐겨찾기, 행동 기반 예측, 일정 관리 등의 개인화된 설정과 데이터를 불러올 수 있다. 

  

  더 뉴 C 200 4MATIC 아방가르드와 더 뉴 C 300 AMG 라인에는 모두 2세대 마일드 하이브리드 엔진이 탑재 되었다. 48V 온보드 전기 시스템을 갖춘 4기통 가솔린 엔진과 통합 스타터 제너레이터(ISG, integrated starter-generator)가 조화를 이뤄 가속 시 최대 20마력의 힘을 추가적으로 제공하며, 글라이딩, 부스팅, 회생제동 등을 통해 뛰어난 퍼포먼스와 효율성을 동시에 갖췄다. 

  

  더 뉴 C-클래스 전 라인업에는 주행 보조 시스템 ‘드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스(Driving Assistance Package Plus)’를 기본 사양으로 탑재하여 운전자와 탑승객의 안전성을 대폭 향상했으며, 더 뉴 C 300 AMG 라인에는 헤드업 디스플레이(head-up display), MBUX 증강현실(Augmented Reality) 내비게이션, 디지털 라이트(DIGITAL LIGHT) 등의 최신 기술을 기반으로 한 첨단 기능들이 탑재되었다.  
  
  이 밖에도 국내 고객들이 선호하는 통풍시트, 전동 트렁크, 무선 스마트폰 연결 등이 전 라인업에 기본 사양으로 탑재돼 편의성을 향상시켰다. 

  

  한편, 메르세데스-벤츠 코리아는 더 뉴 C-클래스를 구매하는 고객들에게 특별한 혜택을 준비했다. 5월 20일까지 온라인으로 상담 신청 후, 출고를 완료한 고객을 대상으로 추첨을 통해 럭셔리한 숙박과 파인 다이닝등을 경험할 수 있는 160만 원 상당의 ‘컴포트 럭셔리 패키지(Comfort Luxury Package)’를 제공한다. 

  

   

  

  6천만원대 준중형 세단, 신형 C-클래스 고객 인도 시작

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  BMW 전문 튜너인 알피나가 BMW AG 편입 후 첫번째 모델을 공개했다. BMW 4시리즈 그란 쿠페를 기반으로 한 알피나 B4 그란 쿠페다. 쿠페와 컨버터블만 운영 중인 현행 BMW M4에 4도어 쿠페의 스타일과 편리성을 원하는 소비자에게 어필 할 것으로 보인다.

  

  엔진은 BMW M3와 M4에 사용하는 직렬 6기통 트윈터보를 기반으로 매만졌다. 최고출력은 494마력으로 BMW M4 CP성능에 못 미치지만 BMW M440i 그란 쿠페의 374마력을 뛰어 넘는 강력한 성능을 보여준다. 참고로 BMW M440i 그란 쿠페의 국내 출시 계획은 아직 미정이다.

  

  강력한 성능에 맞춰 섀시 세팅에도 변화를 줬다. 프런트 휠의 캠버각, 새로운 프론트 안티롤 바, 맞춤형 서스펜션 스프링 교체와 댐퍼 설정을 변경했다. 알피나는 알피나 B4 그란 쿠페를 고속의 편안한 주행 감각을 지닌 GT 감성에 맞춰 튜닝했다고 언급했다.

  

  외관은 알피나만의 특징을 더했다. 먼저 전면부 하단범퍼 아래 프런트 스플리터에 알피나 레터링을 새겼고, 후면부는 양쪽 두개씩 총 네개의 배기 머플러팁을 더해 고성능을 강조했다. 휠은 알피나의 트레이드 마크인 20 스포크의 20인치 단조 휠을 사용했다.

  

  내관은 크게 달라진 점은 없지만 스티어링 휠의 알피나 로고, iDrive컨트롤러 주변부 디자인, 디지털 계기판 및 메인 디스플레이 UI 변경 등 디테일한 부분을 알피나에 맞게 조정했다. 알피나 B4 그란 쿠페의 가격은 독일 기준 9만 1,800유로(한화 약 1억 2,000만원)다.

  

  M4 성능에 편안함을 더하다. 알피나 B4 그란 쿠페 출시

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  스텔란티스 코리아가 새 봄을 맞아 4월 1일(금)부터 30일(토)까지 한 달간 지프·피아트·크라이슬러 차종을 대상으로 전국 지프 공식 서비스센터에서 ‘2022 봄 서비스 캠페인’을 실시한다.

  이번 캠페인은 차량 무상 점검 서비스를 통해 겨울 혹한기를 견딘 차량에 손상된 부분은 없는지 확인하고, 본격적인 봄 시즌을 앞두고 고객이 더욱 안전한 환경에서 운전할 수 있도록 마련됐다.

  캠페인 기간 동안 고객이 경제적 혜택을 누릴 수 있도록 모파(MOPAR®) 순정부품 및 액세서리를 10% 할인된 가격에 제공한다. 특히, 봄철 차량 정비 시 교체 빈도가 높은 캐빈필터, 오일필터, 트랜스미션 오일, 브레이크 오일은 15% 할인된 가격에 만나볼 수 있다.

  코로나19가 장기화됨에 따라, 서비스센터를 방문하는 고객의 감염병 예방 및 확산 방지를 위해 전 차종 대상 소독 서비스도 함께 지원할 예정이다.

  스텔란티스 코리아 제이크 아우만 사장은 “제품과 서비스, 고객 경험 만족도를 높이기 위해 고객이 최우선이라는 사명을 중심에 두고, 봄을 맞이한 고객이 더욱 안전하고 편안한 여정을 즐길 뿐 아니라 경제적인 혜택 또한 체감할 수 있도록 마련한 캠페인”이라며 “앞으로도 한국 고객들의 눈높이에 부합하는 고품질의 다양한 서비스를 제공하도록 노력할 것”이라고 말했다.

  

  스텔란티스 코리아, 봄 맞이 서비스 캠페인 실시

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  렉서스코리아는 렉서스 브랜드의 변혁을 상징하는 전기차(BEV) 콘셉트카 LF-Z 일렉트리파이드(LF-Z Electrified)를 오는 4월 1일부터 렉서스 복합문화공간인 커넥트투에 특별 전시한다고 31일 밝혔다.

  이번에 특별 전시되는 LF-Z 일렉트리파이드 콘셉트카는 지속가능한 삶과 탄소중립 등 변화하는 라이프스타일에 맞춰 렉서스 브랜드 전동화의 청사진을 보여주는 모델로, 지난 2022 서울리빙디자인페어에 국내 최초로 전시돼 관람객의 이목을 끌었다.

  BEV 전용 플랫폼, 새로운 4륜 구동 기술인 ‘다이렉트4(DIRECT 4)’ 채용, 새로운 실내 인테리어 컨셉인 ‘타즈나 콕핏(Tazuna Cockpit)’의 적용으로 더욱 개방적이고 미니멀한 실내 공간, 운전자의 선호도와 행동 특성을 학습한 인공지능(AI) 기반의 컨시어지 기능 등 전기차에 대한 비전을 제시하는 새로운 기술들이 적용되었다. 

  이번 특별 전시를 기념하여 4월 1일부터 17일까지 커넥트투 현장을 방문하는 고객들을 위한 다양한 이벤트 및 혜택들도 준비돼 있다.

  개인 SNS 채널에 LF-Z 일렉트리파이드 차량 인증샷을 업로드한 모든 고객들에게는 커넥트투 아메리카노 무료 쿠폰을 증정하며, 탄소중립을 위한 일상 생활 속 작은 실천을 도모하기 위해 개인 텀블러 지참 고객에게는 커넥트투 아메리카노 원플러스원(1+1) 쿠폰을 제공한다. 또한 기간 한정으로 ‘LF-Z 민트라떼’ 스페셜 음료도 새롭게 선보인다.

  

  렉서스코리아, 잠실 커넥트투서 LF-Z 일렉트리파이드 콘셉트카 전시

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  로터스가 브랜드 최초의 순수 전기 SUV를 공개했다. 엘레트라(Eletre)로 이름 지어진 이 순수 전기 SUV는 지리자동차로 편입된 후 개발한 로터스의 첫번째 모델이자, 브랜드 리뉴얼의 첫단추다. 로터스 엘레트라는 영국에 위치한 로터스에서 개발을 책임졌으며, 생산은 전량 중국에서 이뤄진다.

  

  로터스 엘레트라의 플랫폼은 로터스 영국 본사에서 직접 개발한 EPA(Electric Premium Architecture)를 기반으로 한다. 800V 고전압 시스템을 기반으로 한쌍의 전기모터와 최대 100kWh 용량의 전기 배터리를 장착한다. 이를 통해 최고 출력은 600마력에 이를 것으로 보이며, 최대 주행가능 거리는 최대 600km다.

  

  가볍고 빠른 자동차를 만들어온 로터스의 브랜드 컬러에 맞게 로터스 엘레트라는 경량화를 위한 많은 노력이 더해졌다. 전기모터, 컨트롤러, 감속기를 하나의 패키지로 만들어 전기 파워트레인 무게를 줄였고, 차체에 탄소섬유와 알루미늄을 적극 사용해 무거운 전기 배터리 무게를 상쇄한다.

  

  또한 로터스의 하이퍼카에 사용한 에어로다이내믹스를 적용해 공기저항 계수를 현저히 낮췄고, 길이가 5미터에 달하지만 높이를 1.6미터로 낮게 가져가 날렵한 프로포션을 지녔다. 이런 노력으로 로터스 일레트라는 배터리 대비 보다 먼 거리를 달릴 수 있고, 정지상태에서 100km/h 가속 시간이 3초 미만인 것으로 알려졌다.

  

  외관을 살펴보면 SUV라기보다 차체가 조금 높고 슬로핑 루프라인이 강조된 슈팅브레이크가 떠오른다. 또한 전면부 에어인테이크, 보닛의 송풍구, 프론트 펜더의 에어브리더, D필러쪽 에어 윙렛 등 차체 곳곳에는 극한의 에어로다이내믹스를 적용해 주행시 맞는 공기저항을 효과적으로 다스려 속도를 높이고 주행거리를 늘린다.

  

  실내 역시 혁신적이다. 메인디스플레이 패널은 15.1인치며, 계기판 패널은 높이가 30mm 미만으로 얇고 운전석 뿐 만 아니라 조수석까지 장착했다. 1열 도어 상단에는 디스플레이 방식의 사이드미러를 위한 작은 디스플레이 패널을 장착해 주변 교통 상황을 모니터링 할 수 있다.

  

  시트 구성은 2-2 총 4인승이다. 휠베이스가 3m에 달하지만 낮은 루프라인과 1열과 2열에 높게 솟은 센터터널 때문에 그리 넓어 보이진 않는다. 2-3의 5인승 모델의 선택여부는 아직 확인되지 않았다. 

  로터스 일레트라는 올 하반기 중국에 새로 건설될 현지 공장에서 생산을 시작하며, 이르면 올 하반기 공식 출시할 예정이다. 예상가격은 영국 파운드 기준 10만 파운드(한화 약 1억 5,000만원)부터다.

  

  로터스의 첫번째 전기 SUV, 로터스 엘레트라 완전 공개

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  현대자동차그룹은 본격적인 친환경차 시대에 앞서 빠른 시간 내에 탄소중립 달성을 위해 기존 내연기관차의 온실가스 배출을 최소화하기 위한 연구개발에 나선다.

  현대차그룹은 30일 세계적인 종합 에너지·화학 기업인 아람코(Aramco) 및 사우디아라비아 킹 압둘라 과학기술 대학(KAUST, King Abdullah University of Science and Technology)과 함께 초희박 연소 엔진(Ultra Lean Burn Engine) 및 친환경 합성연료(e-Fuel) 공동연구 협약식을 갖고 온실가스 저감을 위한 공동개발에 착수했다고 밝혔다.

  초희박 연소 엔진은 기존 엔진 대비 열효율 및 연료소비효율을 획기적으로 높이는 동시에 온실 가스 배출을 최소화하는 엔진 기술이며 친환경 합성연료는 기존 연료 제조 방식과 달리 물을 전기 분해하여 생산한 수소와 대기에서 포집한 이산화탄소의 촉매 반응을 통해 제조된 연료를 뜻한다. 친환경 합성연료의 가장 큰 장점은 별도 변경 없이 일반 내연기관 차량에도 그대로 사용할 수 있다는 점이다.

  이번 공동연구는 전기차-내연기관이 공존하는 과도기에 화석연료로 발생하는 온실가스를 획기적으로 저감하여 탄소중립으로의 자연스러운 전환을 위한 기술 개발을 목표로 한다.

  

  현대차그룹의 초희박 연소 엔진 기술 및 아람코의 연료 제조 기술을 바탕으로 총 2년에 걸쳐 진행될 예정이며, 킹 압둘라 과학기술 대학은 연구 인력 및 시설을 지원함으로써 엔진 시험을 비롯한 모델링 및 검증으로 연구 성과에 대한 시너지를 창출한다는 계획이다.

  특히 이번 연구에서는 친환경 합성연료를 일반 하이브리드 차량(HEV)에서 사용했을 때 온실가스 배출량을 얼마나 줄일 수 있는지 검증하고 시뮬레이션 및 엔진 시험을 통해 유해배출물 감소 효과를 측정할 예정이다.

  현대차그룹 전동화개발담당 알렌 라포소(Alain Raposo) 부사장은 “탄소중립 모빌리티의 최종 목표는 완전한 배터리 전기차로의 전환이겠지만, 기술이 전환되는 과도기에 온실가스를 저감할 수 있는 기술 필요성이 높아지고 있다”며, “친환경 합성연료와 초희박 연소 엔진의 조합을 통한 환경 친화적 내연기관 기술이 전기차 시대로의 전환 속에서 짧은 기간 내 의미 있는 성과를 보여줄 수 있을 것으로 기대한다”고 밝혔다. 

  

  아람코의 아흐미드 알-코웨이터(Ahmad O. Al-Khowaiter) CTO는 “하이브리드 차량 개발 과정에서 우리가 당면한 주요 과제는 최적의 연료와 전용 연소 시스템 연구에 있다. 아람코는 엔진 연소 성능 향상을 위한 연료 설계 및 합성 노하우를 제공할 계획이며 그 산출물은 향후 합성 친환경 연료 개발 과정에도 활용될 수 있다”면서 “우리는 개발 간 경계를 허물고 있는 지금 이 순간이 매우 뿌듯하다”고 밝혔다.

  연구개발 시험을 담당하는 KAUST 부학장인 도날 브래들리(Donal Bradley) 교수는 “효율적이면서도 대기오염을 줄이기 위한 교통 시스템을 구축하는 것은 다양한 기후 변화 문제 속에 탄소 순환 경제로의 과정에 결정적인 기여를 할 것”이라며 “우리가 가진 청정 연소 연구센터(Clean Combustion Research Center)는 저탄소 연료 개발 및 최적화 연구에 탁월한 능력을 기반으로 이 중요한 공동 연구를 잘 수행할 것이며 향후 유기적인 협력을 기대한다”고 말했다.

  한편 현대차그룹은 향후 재생에너지 사용량을 지속적으로 늘려 제조 공정 및 차량 운행 중에 발생하는 온실가스 배출 총량을 감축할 계획이다.
   

  

  현대차그룹·아람코·KAUST, 온실가스 저감 위한 친환경 엔진·연료 개발

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  미쉐린코리아가 고성능 전기차를 위한 타이어 ‘미쉐린 파일롯 스포츠 EV(MICHELIN Pilot Sport EV)’를 출시했다.

  ‘미쉐린 파일롯 스포츠 EV(MICHELIN Pilot Sport EV)’는 고성능 전기차를 위해 특별히 설계된 첫 미쉐린 타이어다. 미쉐린 파일롯 스포츠는 전기차 특유의 높은 중량과 중량 분포 특성을 고려해 타이어 마모 수준과 관계없이 마르고 젖은 노면에서 최적의 접지력을 갖췄으며, 엑셀을 밟는 순간 최대 토크에 도달해 급격히 가속하는 전기차 주행 환경에서의 뛰어난 내마모성을 갖췄다. 또한, 매우 낮은 회전 저항으로 전기차의 주행가능 거리를 최대 60km까지 추가로 늘릴 수 있다^.

  

  미쉐린 파일롯 스포츠 EV에 적용된 미쉐린 어쿠스틱 기술(MICHELIN Acoustic™ Technology)은 맞춤형 폴리우레탄 폼을 채택해 노면 소음을 20% 감소시켰다. 이를 통해 운전자는 전기차의 주행 경험을 더욱 편안하게 즐길 수 있다.

  

  미쉐린 파일롯 스포츠 EV는 미쉐린이 포뮬러 E를 통해 얻은 노하우를 바탕으로 제작됐다.

  포뮬러 E의 창립 파트너인 미쉐린은 로드 타이어와 유사한 컨셉의 1인승 전기 차량을 위한 구체적인 솔루션을 제안했다. 미쉐린의 포뮬러 E 타이어는 어떤 날씨 조건에서도 뛰어난 주행성능을 갖췄으며, 18인치의 크기는 현재 로드카 표준과 일치한다. 

  미쉐린 파일롯 스포츠 EV에는 미쉐린이 포뮬러 E을 6시즌 이상 진행하면서 얻은 경험과 발전이 담겨있다. 트레드 중앙에 하드 컴파운드를 적용한 일렉트릭 그립 컴파운드(ElectricGrip Compound™) 기술을 적용해 전기 모터의 높은 토크 특성에 필요한 최대한의 접지력을 제공하며, 미쉐린 파일롯 스포츠 제품군에 최근 적용된 사이드월은 미쉐린의 포뮬러 E 타이어와 동일한 패턴과 벨벳 디자인이 적용된다.

  

  강력한 성능과 함께 환경적 측면까지도 깊이 고려했다. 미쉐린은 고성능 전기차 오너들의 니즈를 만족시키면서, 동시에 제품 라이프사이클 전반에 걸친 탄소중립을 달성하기 위해 노력하고 있다. 제품 원료 확보에서 생산 및 운송 등 판매시점에 이르기까지 이산화탄소 배출량을 제로로 만들기 위해 탄소기금 프로젝트 후원 등을 포함해 다양한 활동을 벌이고 있다.

  미쉐린 파일롯 스포츠 EV 21인치는 중국 시장에서 이미 테슬라 모델 Y에 적용됐으며, 유럽과 북미에서도 고성능 전기차량들에 장착되고 있다. 국내에서는 19인치부터 22인치까지 20여개 사이즈로 5월부터 순차 출시 예정이며, 볼보, 테슬라, 벤츠, 제네시스 등의 고성능 전기차에 장착할 수 있게 된다.

  

  미쉐린, 고성능 전기차 타이어' 파일롯 스포츠 EV 출시

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  스마트는 지난 뮌헨 모터쇼에서 브랜드 최초의 순수 전기 SUV, 스마트 #1 콘셉트를 공개하며 브랜드 리뉴얼을 알렸다. 스마트 #1 콘셉트는 SUV 형태를 지닌 순수 전기차로 도심형 마이크로 시티카에서 벗어나 다양한 형태의 순수 전기차를 생산하는 브랜드로의 전환을 위한 중요한 모델이다.

  

  2022년 말 출시를 목표로 스마트는 스마트 #1 콘셉트의 양산형 모델을 개발 중이며, 최근 세계 곳곳에서 양산형 테스카의 주행 모습이 종종 목격돼 왔다. 그리고 최근 한 해외 자동차 언론이 스마트 #1의 실내 모습을 포착해 공개했다.

  

  실내에서 위장막이 씌어져 있어 모든 모습을 확인할 수 없지만 전체적인 레이아웃은 스마트 #1 콘셉트의 그것을 많이 유지했다. 다만, 콘셉트카에 없던 디지털 계기판은 추가될 것으로 보이며, 대시보드 중앙의 커다란 메인 디스플레이 패널을 그대로 유지한다.

  

  메인디스플레이 패널 아래에 에어벤트가 위치하는데 디자인과 마감재가 모기업인 메르세데스-벤츠의 마감재와 매우 유사하다. 또한 A필러에 달린 스피커 유닛을 통해 비츠(Beats)의 사운드 시스템을 사용했음을 알 수 있다.

  

  스마트 #1는 현재 메르세데스-벤츠와 지리 자동차가 공동 소유하고 있다. 차체는 지리자동차가 순수 전기차를 위해 개발한 첫번째 플랫폼 SEA(Sustainable Experience Architecture)를 사용할 예정이다. 배터리는 58~100kWh를 장착하며 최소 320km 이상의 거리를 주행할 수 있을 전망이다. 스마트 #1은 전량 중국 시안에 위치한 메르세데스-벤츠와 지리자동차의 새 합작공장에서 생산한다.

  

  스마트의 첫번째 전기 SUV #1 실내 포착

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  메르세데스-벤츠가 다음 달 신형 T-클래스 밴의 최초 공개를 앞두고 새로운 티저 이미지를 공개했다.
  
  단 한 장의 이미지에는 새로운 T-클래스의 앞모습이 담겨있다. 가로줄 세 개로 이루어진 그릴 중앙부에는 커다란 삼각별 엠블럼이 부착됐다. 헤드램프 주간주행등은 가로 형태의 눈썹을 두 줄 그었다. 범퍼 하단은 앞으로 살짝 나와있어 보다 공격적인 모습이며, 보닛에도 주름을 잡아 심심하지 않게 디자인했다. 

  

  지난해 공개한 전기 미니밴 EQT 콘셉트와는 전혀 다른 이미지다. 내연기관이 없는 EQT는 그릴이 막혀있었고, 헤드램프와 그릴을 이은 메르세데스-EQ 라인업 전용 디자인을 하고 있었다.

  

  신형 T-클래스는 실용성에 중점을 둔 벤츠 시탄(Citan)을 기반으로 한다. 시탄은 다임러와 르노 간 협약에 따라 캉구(Kangoo)와 많은 부분을 공유한다. 하지만 시탄은 승용보다 상용에 가까운 모델이며, T-클래스는 고급 승용 모델로 자리한다는 점에서 차이가 있다. 

  

  메르세데스는 “새로운 T-클래스 밴은 활동적인 라이프스타일을 위한 프리미엄 소형 밴으로 포지셔닝하고 있다”며, “시트를 접거나 제거하는 등의 다양한 구성을 지닌 가변 인테리어를 제공할 것”이라고 전했다. 
  
  신형 T-클래스에는 다양한 가솔린 및 디젤 엔진, 하이브리드 파워트레인이 들어갈 예정이다. 다음 달 메르세데스가 제품 라인업까지 선보일지에 대해선 아직 확실치 않다. 신형 T-클래스는 4월 26일 화요일 오후 2시(CEST 기준)에 공개된다.

  

  다음 달 선보일 벤츠 신형 T-클래스, 어떤 모습일까?