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  푸조가 자동 8단 변속기를 장착한 모델을 위한 새로운 변속 레버를 선보였다. 푸조는 현재 생산하는 모든 모델에 비행기 조종간에서 영감을 받은 돌출형 기어 레버를 사용하고 있다. 푸조가 공개한 새로운 기어 레버는 1열 센터 콘솔에 완벽히 통합된 모습이다.

  

  현행 푸조 모델의 기어 변속기는 사이즈도 콤팩트하고 파지했을때 손에 잡히는 느낌도 좋아 사용자들의 호평을 받아 왔다. 좋은 평가를 받고 있던 기어 레버를 굳이 변경한 이유는 공간 확보와 함께 순수 전기차와의 호환성을 위한 것으로 보인다.

  

  새로운 레버는 돌출부가 없어 1열 운전석과 조수석의 공간을 보다 편리하게 사용할 수 있고, 인체공학적으로 디자인해 손가락 만으로 쉽게 변속이 가능하다고 한다. 운전자는 손가락으로 '딸깍' 조작을 해 주행(D), 중립(N), 후진(R)을 선택할 수 있고, 주차(P)와 수동(M)은 버튼식 물리버튼을 통해 선택할 수 있다. 순수 전기차의 경우 수동버튼 대신 회생제동우선모드(B)를 장착한다.

  푸조는 먼저 콤팩트 해치백 푸조 208과 콤팩트 SUV 푸조 2008부터 새로운 변속 레버를 도입할 방침이며, 역시 동일 모델의 순수 전기차 모델에도 적용한다. 

  

  새로운 변속 레버 선보인 푸조. 208 & 2008 먼저 적용

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  스텔란티스가 27일(현지시각) 새로운 이름의 신형 L6 엔진을 출시했다. 이 새로운 3.0L 트윈터보 인라인 6기통 엔진은 기존의 V8 대형 엔진의 자리를 꿰차고 향후 고성능 엔진 라인업에 주요 부품으로 자리잡을 예정이다.

  스텔란티스는 이번 L6 엔진 출시와 함께 전동화 흐름에 반하지 않는 저공해 차량을 위한 잠재적인 엔진임을 강조하며 향후 하이브리드 모델과도 대응을 맞춰나갈 예정이라고 설명했다.

  이 신형 엔진의 이름은 ‘허리케인 트윈 터보 L6’. 2개의 저관성 터보차저는 스로틀 입력에 대한 빠른 응답력과 훌륭한 견인력을 제공할 수 있다고 설명하며 새로운 실린더 코팅 기술과 5,075psi(350bar) 고압 가솔린 직분사 기능을 탑재했다고 밝혔다.

  

  스텔란티스는 또 허리케인 트윈 터보 L6가 두 가지 강력한 마력과 토크를 내는데, 표준 출력은 400마력, 최대 토크 62.2kg.m을 낼 수 있다. 여기에는 냉각 배기 가스 순환(EGR) 장치를 더해 연비에 최적화가 가능하다. 아울러 고출력 버전으로 끌어올리려면 최고 500마력까지 출력을 끌어올릴 수 있다. 최대토크는 65.6kg.m을 발휘할 수 있다.

  전통적으로 400마력 이상의 출력과 62.2kg.m의 출력은 V8 엔진의 영역이었다. 하지만 이번 스텔란티스의 L6 엔진은 기존 V8 엔진 출력 이상의 실력을 발휘함과 동시에 15% 이상 효율적이며, 배터리 엔진차와의 궁합까지도 생각해 향후 스텔란티스의 포트폴리오가 더 강력해 질 수 있음을 시사한다.

  

  이번 스텔란티스의 허리케인 트윈 터보 L6는 STLA 라지 및 STLA 프레임 플랫폼을 사용하는 차량에 가장 먼저 배치될 예정이다. 생산은 멕시코에 있는 스텔란티스 살티요(Saltillo) 공장에서 전량 생산된다. 북미에서는 현재 이 엔진을 지프 랭글러와 랭글러 4Xe, 체로키 및 그랜드 체로키 4xe에 적용할 것을 고심 중이다.

  

  스텔란티스, 500마력 V8에 필적하는 신형 L6 엔진 출시

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  현대자동차그룹이 독일 노르트라인 베스트팔렌 디자인센터(Design Zentrum Nordrhein Westfalen)가 주관하는 ‘2022 레드 닷 어워드(2022 Red Dot Award): 제품 디자인’에서 최우수상(Best of the Best) 3개와 본상(Winner) 2개를 수상했다고 29일(화) 밝혔다.
  
  레드 닷 어워드(Red Dot Award)는 iF 디자인상, IDEA 디자인상과 함께 세계 3대 디자인상 중 하나로 매년제품 디자인(Product Design), 브랜드·커뮤니케이션 디자인(Brand & Communication Design), 디자인 콘셉트(Design Concept) 등 3개 분야로 나눠 각 부문별 수상작을 발표하고 있으며, 이번에 발표된 수상작들은 제품 디자인 분야에 해당한다. 

  

  현대자동차는 작년 새롭게 출시한 MPV(다목적 차량, Multi-Purpose Vehicle) 모델인 ‘스타리아’로 ‘자동차및 오토바이(Car & Motorcycle)’ 부문에서 최우수상(Best of the Best)을 수상했다. 최우수상은 레드 닷 어워드의 제품 디자인 분야에서 가장 영예로운 상이다.  
  
  현대차의 미래 모빌리티 디자인 테마 ‘인사이드 아웃’을 최초로 적용한 스타리아는 우주선을 연상시키는 유려한 곡선의 외관과 넓은 실내공간 및 개방감이 조화를 이뤄 사용자 중심의 감성적 공간을 구현해낸 것이 특징이다. 

  

  제네시스 브랜드 최초의 전용 전기차 모델인 GV60도 레드 닷 어워드 제품 디자인 분야에서 본상을 수상했다.  
  
  GV60는 제네시스의 정체성으로 대표되는 두 줄 디자인의 쿼드램프를 그대로 이어받았으며, 디자인 철학인‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’을 바탕으로 쿠페형 CUV 스타일의 날렵하고 다이내믹한 모습을 선보여 디자인 우수성을 인정받았다. 또한 승객과 교감하는 혁신적인 기술을 대거 탑재함으로써 럭셔리 전기차의 차별화된 경험을 제공한다. 

  

  현대차그룹 관계자는 “이번 수상은 꿈을 현실화하기 위한 디자이너와 엔지니어의 열정과 노력에서 비롯된 성과”라며, “앞으로도 미래 모빌리티의 차별화된 디자인을 선보여 고객에게 새로운 경험과 가치를 제공할 예정”이라고 밝혔다. 
  
  한편, 현대차그룹은 지난 22일(화) 기아 ‘EV6’가 레드 닷 어워드 제품 디자인 분야의 ‘자동차 및 오토바이(Car & Motorcycle)’ 부문 최우수상과 ‘혁신적 제품(Innovative Products)’ 부문 본상을, ‘EV6 언플러그드 그라운드’는 ‘실내건축 및 디자인(Interior architecture & Interior design)’ 부문 최우수상을 수상했다고 밝힌 바 있다.

  

  현대 스타리아, 레드 닷 어워드서 디자인 최우수상 수상

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 브랜드 최초의 순수전기 그란 쿠페 i4를 국내 공식 출시한다.

  프리미엄 브랜드 중 첫 준중형 전기 세단인 BMW i4는 BMW 고유의 역동적인 주행성능과 4-도어 쿠페만의 우아하고 스포티한 디자인, 그리고 장거리 여정을 완벽히 지원하는 공간활용성 및 실용성을 균형감 있게 갖춰 언제 어디서나 다이내믹하면서도 편안한 드라이빙 경험을 제공한다.

  i4는 국내에 i4 eDrive40과 i4 M50 두 가지 파워트레인으로 출시되며, 이 중 i4 M50은 BMW의 고성능 브랜드 M이 선보이는 최초의 고성능 순수전기 모델로 사륜구동 시스템 xDrive를 비롯해 어댑티브 M 서스펜션, M 스포츠 브레이크 등이 기본으로 탑재된다.

  

  첨단 전기 드라이브 트레인 및 차체 설계 기술
  BMW i4에는 BMW 그룹이 선도적으로 축적해 온 전기화 기술이 집약됐다. i4에 탑재되는 BMW의 최신 전기화 드라이브 트레인 ‘5세대 eDrive’의 전기모터는 가속 페달을 조작하는 즉시 최대토크를 발휘할 뿐만 아니라, 아주 넓은 영역에서 최대토크를 유지해 어떠한 주행환경에서도 쾌적한 드라이빙이 가능하다.

  1개의 전기모터가 탑재되는 후륜구동 모델 i4 eDrive40은 최고출력 340마력 발휘하며 시속 100km까지 5.7초만에 가속한다. 앞 차축에 258마력, 뒤 차축에 313마력의 전기모터가 각각 탑재되는 사륜구동 모델 i4 M50은 합산 최고출력 544마력을 발휘, 시속 100km까지 불과 3.9초만에 도달하는 압도적인 가속성능을 발휘한다.

  여기에 세계적인 작곡가 한스 짐머(Hans Zimmer)와 공동 개발한 BMW 아이코닉 사운드 일렉트릭이 기본 적용, 가속페달 조작 정도와 차량의 속도에 따른 실재 피드백을 제공해 한층 감성적이면서도 스포티한 드라이빙이 가능하다.

  

  i4의 차체에는 BMW 특유의 스포츠 성향을 고스란히 발휘하도록 진보된 설계 기술이 반영됐다. 높은 비틀림 강성과 0.24Cd에 불과한 공기저항계수 덕분에 어느 상황에서도 뛰어난 주행안정성을 제공하며, BWM 3시리즈 세단 대비 최대 53mm 낮은 차체 무게 중심과 50:50에 가까운 앞뒤 무게 배분, 넓은 윤거는 정교하면서도 안정적인 코너링 성능을 발휘하는 데 기여한다. 더불어 리어 서스펜션에는 에어스프링을 장착해 장거리 여행에서의 편안한 승차감을 제공한다.

  배터리 효율을 극대화하기 위한 다양한 기술들도 포함됐다. 먼저 i4에는 BMW의 혁신적인 ‘적응형 회생제동’ 기능을 포함해 총 4개의 회생제동 모드가 탑재됐다. 적응형 회생제동은 스스로 학습하는 인공지능(AI)이 주변 상황 및 교통흐름을 다각적으로 판단, 회생제동 강도 및 관성주행 여부를 스스로 조절해 에너지 회생 효율을 최적화한다. 더불어 기어 레버로 B모드를 선택하면 가속 페달에서 발을 떼는 것만으로도 최대한의 회생 제동이 이루어지며 정차까지 가능해 ‘원 페달 드라이빙’을 즐길 수 있다.

  

  이외에도 최대 205kW 출력의 DC 고속 충전 스테이션에서 충전할 경우 10분 만에 최대 164km(i4 eDrive40 기준)의 주행 거리를 확보할 수 있다. 1회 충전 주행 거리는 i4 eDrive40이 복합 429km, i4 M50이 복합 378km다.

  그란 쿠페의 유니크한 실내 공간
  BMW 4시리즈 그란 쿠페의 역동적인 비율을 그대로 가져온 i4는 특유의 스포티한 감성에 진보적인 디자인 요소들이 결합돼 한층 강력한 존재감을 발휘한다. 슬림한 디자인의 헤드라이트와 i4 전용 더블 키드니 그릴, 전면 범퍼 양쪽의 수직형 에어 커튼이 조화를 이뤄 강렬한 인상을 발산하며, 측면의 프레임리스 도어와 앞에서 뒤로 부드럽게 흐르는 듯한 유려한 루프 라인은 쿠페 디자인 특유의 우아하면서도 역동적인 실루엣을 완성한다.

  운전자 중심으로 설계된 실내는 e-드라이빙에 완벽히 몰입할 수 있도록 구성된다. 대시보드 상단에는 12.3인치 인스트루먼트 클러스터와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이가 배치되며, 새롭게 탑재되는 차세대(8세대) iDrive는 운전자와 자동차 간의 상호작용을 확장해 자연스러운 대화를 가능케 한다.

  

  다양한 편의사양으로 실용성 및 안전성 강화
  i4에는 안전하고 편안한 일상 주행을 지원하는 첨단 운전자 보조 시스템과 다양한 편의사양들이 탑재된다. 모든 트림에 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 어시스트, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’이 기본으로 제공된다. 진입 동선을 따라 최대 50m 거리까지 차량의 후진 조향을 도와주는 후진 어시스턴트 기능 및 서라운드 뷰를 통해 손쉬운 주차를 지원하는 ‘파킹 어시스턴트 플러스’도 기본 사양으로 탑재된다.

  이와 함께 BMW 라이브 콕핏 프로페셔널과 BMW 커넥티드 패키지 프로페셔널을 전 트림에 기본 장착해 안전한 주행을 지원하며 3존 에어 컨디셔닝, 엠비언트 라이트, 스마트폰 무선충전, 전동식 트렁크, 컴포트 액세스, 발동작으로 트렁크 개폐 기능 등을 기본 제공해 주행 시 편의성을 높였다.

  더불어 i4 eDrive40 M 스포츠 프로 패키지부터는 하만 카돈 서라운드 사운드 시스템, M 스포츠 브레이크, BMW 레이저라이트, 하이빔 어시스턴트 등을 탑재했다. 

  가격은 i4 eDrive40 M 스포츠 패키지가 6650만원, i4 eDrive40 M 스포츠 프로가 7310만원이며 M 퍼포먼스 모델인 i4 M50이 8490만원, i4 M50 프로가 8660만원이다.

  여기에 국고 및 지방자치단체 전기차 보조금을 지원받으면 지역에 따라 i4 eDrive40의 경우 최대 580만원대, i4 M50의 경우 최대 540만원대까지 지원받아 구매 가능하다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 가격)

  한편, BMW 코리아는 오는 4월 4일 오후 3시 BMW의 온라인 판매 채널인 ‘BMW 샵 온라인’을 통해 인디비주얼 컬러를 적용한 i4 eDrive40 M 스포츠 퍼스트 에디션과 i4 M50 퍼스트 에디션을 판매할 예정이다.

  

   

  

  BMW 코리아, 순수전기차 그란쿠페 BMW i4 공식 출시

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  쉐보레(Chevrolet)가 초대형 SUV ‘타호(TAHOE)’의 고객 인도를 오는 4월 중으로 개시한다.

  국내에서 올해 1월 쉐보레 온라인 샵에서 사전계약을 시작한 타호는 미국에서 1994년 출시 이래 가장 많이 팔린 풀사이즈 SUV로, SUV 분야의 경험과 노하우를 바탕으로 고객과 함께 다양한 라이프스타일을 재정의하고자 하는 쉐보레 브랜드만의 SUV 정통성을 가장 담아낸 모델이다.

  쉐보레는 타호 출시를 통해 국산과 수입 브랜드를 통틀어 국내 최초로 소형에서 초대형을 아우르는 SUV 포트폴리오를 확보하게 되었으며, 차박이나 캠핑 등 아웃도어 활동부터 요트와 카약, 카라반 등 새로운 레저활동까지 국내 고객들의 다양한 니즈에 적극 대응할 수 있게 됐다.

  

  한국지엠주식회사(이하 한국지엠) 카허 카젬 사장은 “필적할 수 없는 존재감을 가진 타호는 쉐보레 브랜드의 플래그십 SUV”라며, “타호는 이미 광범위했던 쉐보레의 SUV 라인업을 한층 더 보강하는 한편 국내 고객들에게 더 많은 선택권을 제공할 것이며, SUV의 궁극적인 존재감과 능력으로 고객들의 라이프스타일과 경험을 더욱 넓힐 것”이라고 말했다.

  쉐보레는 1935년, 세계 최초의 SUV ‘서버번 캐리올(Suburban Carryall)’을 선보이며, SUV 선두주자의 입지를 강화해왔다. 또한, 국내 시장에서도 새로운 세그먼트의 제품을 과감하게 선보이고 연이어 성공시키며 국내 자동차 시장의 개척자 역할을 수행해 왔다.

  쉐보레 트랙스는 국내 최초로 소형 SUV 시장을 개척한 모델이다. 한국이 개발을 주도한 GM의 첫 글로벌 소형 SUV인 트랙스는 실용성과 경제성을 겸비한 모델로 평가받으며 2016년부터 2018년까지 3년 연속 국내 완성차 수출 1위를 달성하는 등 국내외에서 높은 인기를 누려왔다.

  

  최근 쉐보레 브랜드의 베스트셀링 모델로 자리매김한 트레일블레이저는 준중형급, 하이엔드, 프리미엄 소형 SUV의 새로운 기준을 개척한 모델이다. 한국에서 개발을 주도한 트레일블레이저는 지난해 국내 완성차 수출 2위를 달성하는 등 글로벌 시장에서 성공을 이어가고 있다.

  중형 SUV 이쿼녹스도 올해 상반기 내 부분변경 모델로 국내 시장에 다시 출시된다. 이쿼녹스는 2020년 미국 내 중형 SUV 판매량에서 전체 3위, 2021년에는 5위를 차지한 바 있는 글로벌 쉐보레의 간판 중형 SUV다.

  정통 아메리칸 SUV로 잘 알려진 쉐보레 트래버스는 동급 최대 차체 사이즈와 광활한 실내공간, 강력한 주행성능을 바탕으로 수입 대형 SUV 시장 내 존재감을 확고히 하고 있다. 트래버스는 올해 2월, 내·외관 디자인과 편의 사양을 더욱 강화한 부분변경 모델로 국내에 새롭게 출시됐다.

  

  SUV 포트폴리오 확장, 한국지엠의 투-트랙 브랜드 전략

  쉐보레는 초대형 SUV 타호의 가세로 SUV 풀-라인업을 구축해 한국지엠의 투-트랙(Two-Track) 브랜드 전략을 한층 강화할 수 있게 됐다. 즉, 국내 생산 제품에 더해 수입 제품으로까지 확대된 제품 라인업 구축과 프리미엄화를 통해 전반적인 쉐보레의 브랜드 가치를 끌어올릴 계획이다. 특히, 2분기 고객 인도를 앞둔 볼트EV와 볼트EUV를 포함해 2025년까지 출시되는 다수의 전기차 출시 계획을 통해 내수 시장에서 브랜드 입지를 높일 예정이다.

  또한, 쉐보레는 국내 출시 이후 선풍적인 인기를 끌고 있는 콜로라도를 통해 국내 브랜드 최초로 미국 정통 수입 픽업트럭 시장을 개척한 바 있다. 또한, 트레일블레이저에 이어 GM의 한국 내 경영 정상화에 핵심적인 역할을 담당하게 될 차세대 신제품을 차질 없이 준비하는 등 국내 소비자들을 위해 보다 폭넓은 세그먼트에 걸친 다양한 제품들을 선보일 예정이다.

  

  아울러, 서울서비스센터를 포함한 전국 400개 이상의 서비스 네트워크를 바탕으로 국내 생산 및 수입 제품 고객 모두에게 우수한 서비스를 제공하고 있다. 이는 타 수입 브랜드 대비 압도적인 규모로, 고객의 서비스 요청에 신속하게 대응할 수 있는 장점이 있다. 또한 콜로라도, 트래버스, 타호 구매 고객은 ‘익스프레스 서비스’를 통해 사전 예약 없이 차량의 정기 점검과 소모품 교체 서비스를 받을 수 있으며, 직접 서비스센터 방문 없이도 원하는 장소에서 차량을 인수, 인계받을 수 있는 ‘픽업&딜리버리 서비스’도 이용할 수 있다.

  

  쉐보레, ‘기함’ 초대형 SUV 타호 4월 고객 인도 개시

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  관계인집회 기일이 지정된 이후 쌍용자동차는 채권자 등 이해관계인을 설득하기 위해 채권 변제율을 제고하는 내용의 수정 회생계획안을 준비하는 등 회생계획안을 가결시키기 위해 노력해 왔으나, 인수인이 투자계약에서 정한 기한 내에 잔여 인수대금을 예치하지 않음에 따라 투자계약이 해제됐다.

  지난 3월 18일 에디슨모터스 컨소시엄은 쌍용자동차의 상장유지 불확실성 등을 이유로 4월 1일로 공고된 관계인집회 기일 연장을 요청해 왔으나, 이 사안은 M&A 절차 공고 이전부터 이미 거래소 공시, 언론 보도 등을 통해 익히 알려졌던 사항으로 인수인이 이를 감안하여 투자자 모집 등을 준비하였어야 할 사항이며, 입찰 또는 투자계약의 전제조건도 아니 였다.

  

  만약 관계인집회 기일 연기요청을 수용하더라도 연장된 관계인 집회마저 무산될 경우 회생계획안 가결 시한(연기시 7월 1일)만 허비하여 재 매각 추진 등 새로운 회생방안을 모색할 기회 마저 상실 될 수 있다는 점 등을 고려하여 쌍용자동차는 관계인집회 기일 연장 요청을 수용하지 않기로 결정했다.

  쌍용자동차는 에디슨모터스 컨소시엄과의 투자계약 해제에 따라 새로운 인수자를 물색하여 신속하게 재 매각을 추진하여 법 상 허용되는 기한 내 새로운 회생계획을 법원에 제출할 예정이다.  
  특히 쌍용자동차의 재 매각 여건은 2021년 6월 M&A 절차를 시작할 당시와 비교하면 현저히 개선되었다.

  

  무엇보다 ▲개발 여부가 불확실했던 J100은 개발이 완료되어 6월 말 출시를 앞두고 있으며, ▲실행방안이 구체화 되지 않았던 미래 생존 기반인 친 환경차로의 전환도 글로벌 전기차 선도기업인 BYD와의 전략적 제휴를 통해 내년 하반기에 U100을 출시하는 등 실행방안이 구체화 되어 추진 중이다.

  또한, ▲사우디아라비아 SNAM사 와의 CKD 사업도 금년 1월 현지 공장이 착공됨으로써 2023년부터 년 3만대 규모의 수출 물량을 확보하게 되었으며, ▲기타 국가의 수출 Order도 크게 증가하는 등 미 출고 물량이 약 13,000대에 이르고 있어 반도체 등 부품수급 문제만 해결된다면 생산라인을 2교대로 가동해야 할 정도로 회사운영이 정상화될 전망이다.

  

  쌍용자동차 정용원 법정 관리인은 “이러한 경영여건 개선이 회사의 미래가치를 증대시켜 보다 경쟁력 있는 인수자를 물색하는데 도움이 될 것이기 때문에 최단 시일 내 재 매각을 성사시켜 이해관계자들의 불안 해소는 물론 장기 성장의 토대를 구축할 것”임을 밝혔다. 

  또한, 정용원 관리인은 “그동안 어려움에 처한 쌍용자동차를 인수해 발전시키겠다는 의지를 표명해 온 에디스모터스 측에 감사 드리고, 최고의 전기차 회사로 성장하길 기원하며 향후 쌍용자동차와의 기술관련 협업 기회가 있으면 상호발전을 위해 적극적으로 임할 것”이라고 말했다. 

  

  쌍용자동차, 에디슨모터스 컨소시엄과 투자계약 해제 '인수 무산'

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  글로벌 에너지 대기업 쉘(Shell)이 중국 전기차 메이커인 비야디(BYD)와 손잡고 중국 광둥성 선전에 1만개 이상의 충전 인프라를 설립한다.

  두 회사는 합작사를 3월 24일 설립하는 것을 골자로 한 체결서에 서명했음을 공식화했다. 합작회사는 먼저 중국 광둥성 선전에 1만개 이상의 EV 충전소를 설치하고 다음 도시로 확장하기로 했다.   

  

  쉘에 따르면 새로 형성된 합작법인을 통해 중국에서 우선 사업을 시작하고 향후 유럽으로 진출할 예정이라고 밝혔다. 이 계약에 따라 쉘은 비야디의 또 다른 브랜드인 니오(NIO)와 협력하여 유럽의 MSP(Shell Recharge Mobility Service Provider)를 통합해 개인과 기업 사용자들에게 멤버십 서비스를 제공할 예정이다.

  계획대로라면 쉘은 유럽과 중국에 모두 27만 5천개의 EV 충전 액세스를 제공하게 된다. 비야디는 쉘이 구축한 네트워크를 기반으로 EV 서비스 센터를 구축하고 자사의 모델들이 내재한 EV 기술들을 즐기게 만들 예정이다.

  

  이번 합작법인 설립 계약에서 주목할 점은 쉘이 중국을 기반으로 글로벌 충전 네트워크 설립에 본격적으로 착수했다는 점. 비야디가 쉘과 손잡고 충전네트워크에 제조사 역할로 어떤 활약을 펼칠 수 있을 것인가 하는 점이다.

  또한 양사는 배터리 성능, 전기차 충전 등 세계적으로 연구개발을 협력해 추진해 나간다는 내용도 포함시켰다.

  

  비야디 & 쉘, 중국 전기차 충전 네트워크 개발 합작법인 설립

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  메르세데스-AMG의 럭셔리 오프로더 G-클래스가 ‘G63 에디션 55’라는 이름으로 미국서 단 55대 한정모델로 나온다. 55주년을 맞아 특별히 제작한 이 차는 기존 디자인과 파워트레인은 바꾸지 않고 내외관에 한정사양 디자인을 채용해 고급감을 높인 것이 포인트.

  

  우선 차체 디자인을 결정하는 요소 중 하나인 휠 디자인을 새로 채택했다. 무광 회색 페인트 차체 마감과 잘 어울리는 고광택 림 플랜지가 있는 크로스 스포크 디자인의 22인치 단조 휠과 AMG 나이트 패키지 및 AMG 나이트 패키지 2는 시각적 대비를 극명하게 이룬다.

  

  AMG 레터링이 있는 은색 크롬 연료 주입구까지 세세하게 신경 쓰면서 전체적인 만듦새를 극강으로 끌어올렸다. 인테리어는 블랙과 레드의 대조를 앞세우며, G63 에디션 55 각인을 차체 곳곳에 새겨 넣어 오너의 자부심을 한껏 살리고 있으며, 블랙 나파가죽에 더한 레드 스티치는 메르세데스 AMG의 차별화된 감성을 보여준다.

  

  시트는 또 통기성이 좋고 잘 찢어지지 않는 합성 섬유 직물과 플란넬로 만든 정전기 방지 내부 직물 커버도 제공해 소비자의 선택지를 다양하게 만들었다.

  

  보닛 아래엔 트윈 터보로 무장한 4.0L V8 가솔린 엔진이577마력으로 네바퀴를 굴린다. 이 사륜구동 시스템은 전후 바퀴에 4:6으로 각각 출력을 보내 도합 86.6kg.m 토크를 낼 수 있다. 국내 가격은 알려지지 않았으나 동급의 모델이 2억 중반대 가격을 형성하고 있다.

  

  이 회사의 창업자 한스 베르너 아루프레흐트(Hans Werner Aufrech)와 에어하트 멜허(Erhard Melcher)가 1967년부터 시작해 2022년까지 고성능 차량 제조 전문 엔진 제조시설과 레이스에서 성공 스토리를 이어온 메르세데스-AMG. 40년간 독자적인 정체성을 확립해 온 G-클래스에 자사의 특별한 애정을 담은 셈이다. 향후 전기차까지 생명을 이어갈 G바겐의 변신이 주목되는 이유다.

  

   

  

  55주년 맞은 메르세데스-AMG, 미국서 G 63 한정판 공개

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  브랜드 폴스타(Polestar)가 서울과 경기, 부산, 제주, 그리고 대전까지 전국 5개 주요 도시에서 폴스타 2의 차량 출고를 시작한다. 

  폴스타 2는 사전 예약 두 시간 만에 2,000대를 돌파하고 최근 환경부 주최의 ‘EV 어워즈 2022’에서 ‘올해의 전기세단(Korea Electric Sedan of the Year)’에 선정되는 등 뛰어난 상품성을 인정받고 있는 모델이다. 

  

  폴스타코리아는 사전 예약 기준 약 두 달, 본 계약 기준 한 달 만에 진행하는 ▲신속한 차량 출고를 비롯해, 폴스타 스페셜리스트가 일 대 일로 케어하는 ▲프라이빗한 차량 출고 프로그램, 그리고 ▲전기차 업계 최고 수준의 서비스까지 제품 외적으로도 고객들이 만족할 수 있는 프리미엄 경험 제공에 주력해 고객 만족을 실현해나갈 계획이다. 

  폴스타는 100% 온라인 판매 브랜드이지만 ‘경험’을 기반으로 한 오프라인 전시공간과의 연계를 통해 고객에게 폴스타만의 차별화된 가치를 전달하고 있다. 온라인으로 차량 구매를 완료한 고객들은 23일부터 전국 4곳의 리테일 접점의 핸드오버 박스(Handover box)에서 차량을 인도받을 수 있으며, 3월 말부터는 폴스타 대전 출고센터에서도 인도 가능하다.

  

  폴스타 스페셜리스트는 주문정보 확인부터 차량의 디자인 및 기능 소개, 고객 맞춤 차량 셋팅, 폴스타 애플리케이션 및 TMAP 계정 연결 지원, 충전 방법 소개, 보증수리 및 서비스 프로그램 안내 등 11단계에 걸친 다양한 설명과 시연을 통해 고객에게 폴스타 2 주행을 위한 필수적인 정보를 제공한다. 폴스타코리아는 단 한 명의 고객을 위해 한 명의 전담 폴스타 스페셜리스트를 배정하고 한 시간 이상의 프라이빗한 출고 프로그램을 통해 프리미엄한 경험과 가치를 제공할 계획이다.

  전기차 업계 최고 수준의 서비스도 마련했다. 폴스타 고객들은 볼보자동차가 구축한 전국의 공식 서비스센터에서 차량 점검 및 수리 등을 이용할 수 있다. 일반 부품의 보증기간도 전기차 업계 최고 수준인 5년 또는 10만km를 기본 제공하며, 8년 또는 16만 km의 고전압 배터리 보증도 제공한다.

  

  또한, 공식 서비스센터에서 유상으로 진행한 수리에 대해서는 평생 부품 보증 서비스도 제공하며, 보증 수리 시 ‘픽업 앤 딜리버리’ 서비스도 무상 제공한다. 또한, 파일럿 팩 이상 구입 고객 대상 1년 무제한 충전 크레딧 또는 가정용 충전기 설치비용 지원을 제공해 충전 편의성을 높이는 한편, 소유 기간 동안의 고객 부담을 최소화했다. 

  폴스타코리아 함종성 대표는 "폴스타 2를 국내에 선보인지 불과 두 달여 만에 고객들에게 차량을 전달하게 된 것은 매우 자랑스럽고 기쁜 일”이라며, "앞으로도 본사와의 긴밀한 협조를 통해 신속하게 차량이 출고될 수 있도록 노력하는 한편, 고객들이 폴스타를 경험하는 모든 접점에서 만족할 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.

  

   

   

  

  폴스타코리아, ‘폴스타 2’ 차량 출고 시작

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  지난 해부터 스파이샷이 포착되며 여러가지 루머에 시달렸던 BMW의 차기 플래그십 SUV X7의 전면부 이미지가 최근 유출됐다.

  BMW는 이 이미지에 대해 공식적인 언급을 내놓지는 않았지만 지금까지 등장했던 스파이샷으로 미루어 봤을 때 그리고 좌측 하단의 BMW 공식 문자나 폰트를 사용한 것으로 보면 상당히 신빙성이 높은 이미지로 볼 수 있다.

  

  마치 롤스로이스 컬리넌의 앞모습을 연상시킬 정도로 거대해진 키드니 그릴은 이미 BMW 디자이너들이 암시했던 확장 방식과 유사한 모습이다. 더욱이 충격적인 것은 헤드램프와 주간주행등을 아래 위로 나눈 것으로 기존 BMW의 헤드램프 디자인 방식과는 상당히 커다란 차이가 날 정도로 파격적인 모습이다.

  현대차 싼타페, 쉐보레 SUV 등 여러 모델에서 익숙히 보아왔던 헤드램프와 주간주행등 분리 방식을 BMW SUV에서 그것도 플래그십 X7에서 먼저 보게 될 줄은 예상하지 못했던 바다. 다만 기존 BMW SAV라는 공격적인 디자인 언어는 이번 BMW X7에서 확실히 그 존재감을 발휘하는 모습이다.  

  

  최근 BMW는 ‘고급차 그릴은 커야 한다’는 판단을 한 것으로 보인다. 얼마전 BMW가 직접 공개한 플래그십 세단 7시리즈 역시 거대한 그릴을 앞세워 티저 이미지를 여러 장 선보였다. BMW 디자이너 알렉세이 키자(Alexey Kezha)는 이런 질문에 대해 답변을 한 바 있는데, 그는 “차기 BMW의 차급은 키드니 그릴의 크기로 가늠할 수 있을 것”이라고 말했다.

  알렉세이 키자는 또 프론트 그릴을 크게 하는 이유에 대해 기능적 측면도 설명했는데, “에어로 그릴 셔터 기능을 반영하면 공기역학 향상을 도모할 수 있어 디자인 자유도가 크게 늘어나 그릴을 확장하는데 제한이 사라진다”고 설명했다. 또 “발열과 경량화에도 도움이 된다. 다만 스포츠성과 양립할 수 없는 한계는 존재한다”고 설명했다.

  

  그의 말대로라면 8시리즈을 비롯한 그란 쿠페 타입의 스포츠 세단 라인업에서는 이런 대형 그릴을 삽입하지 않겠다는 의도로 보인다. 다만 주목할 점은 이렇게 커지는 BMW 모델들의 그릴 디자인에 대해 소비자들이 어떻게 판단할 지에 대한 점이다.

  

  BMW X7 LCI 이미지 유출, 충격적인 그릴과 헤드램프