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  사이먼 로스비 현대차 디자인 센터장은 최근 외신과 인터뷰를 통해 새로운 패밀리 룩 적용을 예고했다. 올해 말 출시하는 신차부터 넥쏘의 디자인을 채용할 계획이다. 

  얼마 전 공개한 2세대 넥쏘는 아트 오브 스틸(Art of Steel) 디자인을 적용했다. 강철의 자연스러운 탄성을 살리면서 소재의 강인함과 아름다움을 강조했다는 것이 현대차 측 설명이다. 

  

  그는 새로운 디자인을 소량 생산하는 넥쏘에 적용한 이유에 대해 "고객에게 특별한 점이 있다는 것만으로도 도움이 된다"며 "독특하고 특별한 수소연료전지 자동차가 일반 라인업과 똑같은 디자인을 적용할 필요는 없다"고 답했다.

  또한 아트 오브 스틸 디자인을 2025년 말부터 출시할 SUV, 세단 등 신차에 적용할 계획이라고 전했다. 이에 따라 내년 완전 변경 예정인 투싼에 먼저 적용할 가능성이 높다. 이와 관련해 "아직 대답할 수 없다"고 답했다.

  

  현대차는 모든 라인업에 넥쏘와 유사한 디자인을 적용하지 않을 전망이다. 아이오닉에는 파라메트릭 디자인을 적용하고 있는데, 이후 아트 오브 스틸 디자인을 채택할 것인지에 대해서는 체스 말에 비유하며 대답했다. 

  그는 "체스 말은 다르게 생겼지만 하나로 연결하는 베이스가 있다"며 "현대차 디자인도 아트 오브 스틸일 수도 파라메트릭 픽셀일 수도 있지만 모두 하나로 연결된다고 답했다" 이어 "앞으로도 자동차마다 디자인 차이를 둘 계획"이라 전했다. 

  

  '신형 투싼은 넥쏘 디자인?', 현대차 아트 오브 스틸 디자인 확장한다

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  BMW 코리아가 11일 뉴 i4 M50 xDrvie를 출시했다. i4에 파워트레인 라인업을 추가한 것이다. 듀얼 모터 구성으로 최고출력 544마력을 발휘한다.

  

  디자인은 M의 요소를 새겨 하위 트림과 차별화했다. 그릴은 수평선 패턴의 M 키드니 그릴을 적용했다. 실내에도 M 디자인을 새겼다. 스티어링 휠 중앙에 빨간색 띠를 두르고 도어트림과 암레스트에 빨간색 장식을 새겼다. 

  

  여기에 뉴 i4 M50 xDrive 프로는 붉은색 브레이크 캘리퍼, 헤드라이트 쉐도우 라인, 카본 파이버 인테리어 트림으로 역동성을 극대화했다. 

  

  파워트레인은 듀얼 모터를 탑재했다. 최고출력 544마력, 최대토크 81.1kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 3.9초 만에 가속할 수 있다. 

  배터리는 84kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 적용했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 387km이며 연비는 4.1kWh/km를 기록했다. 또한 급속 충전은 최대 205kW까지 지원해 배터리를 10%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다. 

  

  편의 사양은 하만카돈 서라운드 사운드 시스템을 적용했다. 첨단 운전자 보조 사양은 액티브 크루즈 컨트롤, 전후방 접근 및 충돌 경고, 차선 이탈 방지 및 유지 보조를 적용했다.

  가격은 뉴 i40 M50 xDrive 8,490만 원, 뉴 i4 M50 xDrive 프로 9,160만 원이다.(부가세 포함 개별 소비세 3.5% 적용)

  

  BMW 코리아 뉴 i4 M50 xDrive 출시, '544마력, 8490만원부터'

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  지프가 11일 부분변경을 거친 뉴 글래디에이터와 한정판 41 에디션을 국내 출시했다. 디자인을 다듬고 인포테인먼트 디스플레이 크기를 키워 편의성을 개선한 것이 특징이다. 

  

  글래디에이터는 지프의 바디 온 프레임 기반 중형 픽업트럭이다. 디자인은 각진 차체와 부푼 휠 하우스 등 특징적인 요소를 유지했다. 여기에 세븐 슬롯 그릴을 얇게 다듬고 헤드램프의 그래픽을 변경했다.

  

  실내는 직관적인 구성이 돋보인다. 대시보드에는 자동차의 전반적인 기능 조작 스위치를 물리 버튼으로 배치했다. 아울러 중앙 메인 디스플레이 크기를 12.3인치까지 확장했다. 이를 통해 무선 안드로이드 오토와 카플레이, 티맵 내비게이션을 사용할 수 있다.  

  

  또한 실내에서 프리덤 탑, 쓰리 피스 하드탑, 탈 가능한 도어, 접이식 윈드 실드의 조합으로 개방감을 극대화 할 수 있다. 뿐만 아니라 도어 탑 분리 시 수납할 수 있는 공간을 마련했다. 

  파워트레인은 V형 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 284마력, 최대토크 36kg.m를 발휘한다. 출력은 네 바퀴로 전달하고 최대 견인력은 2,721kg을 확보했다. 

  

  편의사양은 알파인(Alpine®) 오디오 시스템, 나파 가죽 시트를 적용했다. 첨단 운전자 보조 사양은 어드밴스드 브레이크 보조 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 감지 시스템을 탑재했다. 

  이날 지프는 뉴 글래디에이터 41 에디션도 9대 한정 판매한다. 윌리스 MB(willys MB)를 기념하는 한정판으로 전용 컬러와 디자인 요소를 적용한 것이 특징이다.

  

  가격은 뉴 글래디에이터 루비콘 8,510만 원, 뉴 글래디에이터 41 에디션 8,560만 원이다. 구매 시 자동차세 2만 8,500원, 개소세 및 교육세 면제, 취득세 2% 감면 혜택을 받을 수 있다. 

  

  지프 뉴 글래디에이터 & 41 에디션 국내 출시, '8510만원부터'

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  페라리 12칠린드리가 4월 8일(현지시간) 이탈리아 밀라노에서 열린 ‘2025 카 디자인 어워드(Car Design Award 2025)’에서 ‘양산차(Production Car)’ 부문 수상의 영예를 안았다. 이날 시상식에는 페라리 최고 디자인 책임자인 플라비오 만조니(Flavio Manzoni)가 참석해 상을 받았다.

  카 디자인 어워드는 1984년 시작된 권위있는 자동차 디자인상으로, 전 세계 주요 자동차 매체의 전문 기자들로 구성된 심사위원단이 매년 자동차 디자인 발전에 큰 기여를 한 프로젝트를 선정해 시상한다. 올해 시상식은 밀라노 디자인 위크의 일환으로 밀라노 ADI 디자인 뮤지엄에서 개최됐다.

  

  페라리는 이번 수상으로 테스타로사(1985), 로마(2020), 296 GTB(2022), 푸로산게(2023)에 이어 양산차 부문에 다섯 번째 이름을 올리게 됐다. 페라리 스타일링 센터팀은 2023년 브랜드 디자인 언어(Brand Design Language) 부문에서도 수상한 바 있다.

   

  

  페라리 12칠린드리, 디자인상 수상 '전통과 미래 담겨'

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  메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 김마르코)가 현재 운영 중인 모든 AS 보증 연장 프로그램에 ‘무제한 마일리지(Unlimited Mileage)’ 혜택을 도입한다고 10일 밝혔다.

  ‘무제한 마일리지’ 혜택 도입을 통해 보증 기간 동안 주행거리 제한에 대한 부담을 해소하면서, AS 보증 상품 경쟁력을 강화한다는 계획이다.

  한성자동차는 메르세데스-벤츠 차량 구입 시 기본적으로 제공되는 제조사 보증 기간 3년 종료 이내에 가입 가능한 ‘한성자동차 보증 연장 프로그램’과 제조사 보증 기간 종료 후에도 차량 등록일 기준 7년 이내라면 누구나 가입 가능한 ‘한성 자동차 보증 연장 프리미어 플러스’ 등 두 가지 보증 연장 프로그램을 운영하고 있다.

  

  제조사 보증 기간 3년 종료 이내 가입할 수 있는 ‘한성자동차 보증 연장 프로그램’은 1년, 2년, 3년 단위로 보증 기간을 선택할 수 있으며, 제조사 보증 기간 종료 이 이후에도 가입 가능한 ‘한성자동차 보증 연장 프리미어 플러스’ 프로그램 활용 시 최대 9년까지 보증 혜택을 누릴 수 있다.

  앞으로 한성자동차 보증 연장 프로그램을 이용하는 고객은 주행거리와 상관없이 선택한 보증 기간 동안 한성자동차 서비스센터의 보증 혜택을 제공받을 수 있다.

  단, 차량 등록일로부터 3년이 지난 이후 7년 이내에 처음으로 한성자동차 보증 연장 프로그램을 가입하는 고객은 무제한 마일리지 혜택이 적용되지 않으며, 대신 업계 최대 보장 범위인 34만Km까지 마일리지를 보장한다.

  

  벤츠 딜러 한성차 무제한 마일리지 도입, '최장 9년까지'

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  기아가 9일 서울 중구에서 '2025 CEO 인베스터 데이'를 개최하고 2030 중장기 성장 전략 Plan S 2030을 구체화했다. 판매량 목표, 친환경 차종 확대, 신규 파워트레인 개발이 주요 내용이다. 

  먼저 판매량은 올해 322만대, 2027년 375만 대, 2030년 419만 대를 목표로 한다. 특히 2030년은 중국 판매량 현실화에 따라 지난해 발표한 430만 대 대비 11만 대 높게 설정했다. 지역별로는 북미 111만대, 유럽 77만대, 국내 58만대, 인도 40만 대를 목표로 삼았다.

  

  이중 친환경 차 판매는 전체 비중의 56%(233만 3,000대)까지 늘릴 계획이다. 세부적으로는 전기차 125만 9,000대, 하이브리드(HEV, PHEV) 107만 4,000대다. 주요 4대 시장 판매 비중은  북미 70%, 유럽 86%, 국내 73%, 인도 43%까지 확장한다.

  이에 맞춰 내연기관 비중을 줄일 계획이다. 올해 말 기준 하이브리드를 포함한 내연기관 23종, 전기차 9종 등 32종을 판매한다. 2030년에는 내연기관 17종, 전기차 15종으로 친환경차 라인업을 늘린다. 

  

  내연기관은 신흥 시장을 위해 지속적으로 운영한다. 다만 하이브리드 파워트레인을 확대할 계획이다. 올해는 k5, k8, 니로, 스포티지, 쏘렌토, 카니발 등 6종의 하이브리드로 49만 2천 대를 판매할 계획이다. 2030년에는 셀토스, 텔루라이드를 포함한 하이브리드 10종으로 99만 3,000대 판매를 목표로 한다. 

  또한 파워트레인 생산시설도 증량한다. 2030년 90만 대 공급 능력을 계획한다. 국내에는 소형, 중형, 대형 차종을, 해외시장에서는 소형, 중형 하이브리드 중심으로 증량할 계획이다. 

  

  아울러 신규 파워트레인도 개발한다. 신규 2.5L 가솔린 터보 엔진을 개발하고 이를 기반으로 차세대 하이브리드 및 EREV 시스템을 전개할 계획이다. 뿐만 아니라 에너지 밀도와 저온 성능을 개선한 5세대 배터리를 개발할 방침이다. 

  픽업 시장은 타스만을 시작으로 글로벌 완상차 산업 수요 9%를 목표로 한다. 특히 미국시장은 신규 전기차 플랫폼에 기반한 중형 전동화 픽업을 출시하고 중장기 연 9만 대 판매, 시장 점유율 7%를 달성한다는 계획이다.

  

  전동화 픽업은 동급 최고의 실내 및 적재공간, 토잉 시스템 OEM 개발을 통한 편의성 증대, 오프로드에서의 특화 기능화 주행성을 확보하는 한편, 안전 및 편의성 확보를 최신 안전사양 및 인포테인먼트 플랫폼을 적용할 예정이다.

  아울러 기아는 EV3, EV4, EV5를 시작으로 2026년 출시 예정인 EV2까지 대중화 EV 라인업을 저극 도입한다. 또한 올해 하반기 출시할 PV5를 시작으로 PBV 라인업을 지속적으로 확대한다.  

  

  충전 인프라 확대 전략도 지속해 나간다. 국내에서는 현재 2,326기가 설치된 초고속 및 급속 충전기를 2030년까지 13,000기 이상 구축한다.

  이밖에도 2026년에는 차량용 고성능 컴퓨터 기반의 전기·전자 아키텍처(컴퓨터 시스템)를 적용한 SDV 페이스 카(Pace Car)로 자율주행 AI 기능을 구현하고, 이후 SDV 양산 체제 및 소프트웨어 생태계를 구축할 계획이다.

  

  기아 25 인베스터 데이, 'EV - PBV - 픽업'으로 성장 견인한다

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  재규어 랜드로버가 미국으로 가는 모든 수출 차량을 멈추기로 7일 결정했다. 원인은 트럼프 행정부의 자동차 관세 25%가 일괄 적용되었기 때문.

  JLR 대변인은 블룸버그 통신과의 인터뷰를 통해 “미국은 JLR의 중요한 시장이지만 4월에 선적을 중단하기로 했다”며 “이는 단기 조치이며 협상을 통해 수출을 재개해야만 한다”고 덧붙였다. 유럽 발 자동차 수출 물량에 대해 트럼프 행정부가 관세조치를 단행하면서 아우디 역시 JLR과 마찬가지의 수출 중단 사태를 맞이했다.

  

  하지만 JLR처럼 영국 생산 내역을 중시하는 럭셔리 브랜드의 경우 아우디처럼 미국 내 생산 물량을 일부 돌려 대응하거나 관세 조치 이전 3만 7천대 재고를 둘 수 있는 여력이 없다. 따라서 JLR의 이번 조치는 내부 손실을 감안하고 내린 조치다. 실제 2023년 3월부터 2024년 3월까지 JLR은 43만대를 팔았는데 이 가운데 4분의 1일 북미 판매량으로 감당했다. 따라서 JLR이 말한 단기적 조치가 장기화되면 최악의 상황을 맞을 가능성이 커진다.

  JLR은 유럽을 비롯해 중국과 미국에서 리브랜딩을 앞두고 있다. 이런 상황에서 판매 네트워크가 작동되지 않을 경우 전략에 상당한 타격을 입을 수 있다. 아울러 JLR처럼 소규모 럭셔리 브랜드의 경우 협상 테이블에 접근할 수조차 없는 경우도 있어 파장을 예상하기조차 어렵다. 따라서 이런 불확실성을 타개하기 위해서 EU의 협상에 기댈 수밖에 없는데 EU는 상계관세로 대응하며 맞불을 예고해 플랜 B마저 기대하기 어렵다.

  

  한편, JLR 코리아는 이달 말 미디어 행사를 열 계획이다. 이 자리에서 고객 신뢰 강화를 위한 지난 4년간의 기반 구축 성과를 공유하고, 고객 경험의 새로운 기준이 될 'ONE STRATEGY'를 발표할 계획이다.

  

  JLR 미국 향하는 모든 차량 수출 중단 결정 발표

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  한국에너지공단은 최근 BYD 씰에 대한 인증을 완료했다. 듀얼 모터 기준 1회 충전 주행 가능 거리는 404km를 기록했으며 복합 연비는 4.2km/kWh다. 

  

  씰은 전장 4,800mm, 전폭 1,875mm, 축거 2,920mm, 공차 중량은 2,205kg의 중형 전기 세단이다. 날렵한 패스트백 디자인과 0.219 cd의 낮은 공기저항계수가 특징이다. 아울러 실내에는 회전형 대형 스크린과 크리스탈 기어 레버를 적용했다. 

  

  파워트레인은 싱글 모터와 듀얼 모터 구성이다. 이번에 인증을 받은 건 듀얼 모터다. 앞, 뒤 각각 218마력, 313마력을 발휘하는 모터를 탑재했다. 시스템 합산 최고 출력은 530마력을 발휘한다. 

  

  배터리는 82.5kWh 용량의 LFP 배터리를 탑재했다. 국내 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 404km다. 연비는 연비는 복합 4.2km/kWh(고속 4km/kWh, 도심 4.4km/kWh)를 기록했다. 연비 등급은 3등급이다. 

  한편, BYD는 현재 씰의 사전예약을 받고 있으며 가격은 4,750만 원부터 시작한다.

  

  BYD 씰 듀얼 모터 국내 인증 완료, '한번 충전 404km 간다'

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  4월 2일 실제로 발동되기 시작한 미국 트럼프 행정부의 25% 수입관세 부과 조치에 따라 독일 아우디는 미국으로 향하는 모든 아우디 차량의 수출을 중단하기로 결정했다.

  미국 내 아우디 딜러 측에 따르면 이미 들어온 두 달 치 제고를 처리한 이후에는 그야말로 팔 차가 없는 상황. 아우디는 트럼프 행정부의 25% 고관세를 부과한 상황이면 가격 경쟁력도 없는 데다 이후 AS 처리까지 감안한다면 판매를 할 수 없는 상황에 이르렀다고 표현했다.

  미국 내 아우디의 차량 보유분은 현재 3만 7천대 수준. 이는 약 60일 가량의 재고에 해당한다며 향후 2달 이내 협의가 완료되지 않으면 아우디 전체의 판매량 하락세는 물론 미국 내 아우디 딜러 네트워크의 붕괴마저 도달할 수 있다.

  

  아우디는 미국내의 상황을 ‘극단적’인 상황이며 ‘처절한 조치’를 취해야 할 것이라고 표현했다. 아우디가 평소처럼 사업을 재개하기 위해선 공식적으로 ‘단기적인 조치’를 말했지만 구체화한 방안을 내놓지는 못했다.

  업계에 따르면 아우디의 이 ‘단기적인 조치’는 미국 테네시 주에 있는 폭스바겐 그룹의 생산시설을 활용하는 것으로 분석했다. 하지만 테네시 주의 공장 내 생산분량으로 미국내 수요를 감당할 수 없을 터. 여분의 생산 공장을 추가로 매입해 공장 시설을 가동하는 데에는 무려 2년 이상이 걸릴 것으로 내다보고 있다.

  한편, 아우디 이후 유럽 자동차 메이커들 특히 재규어 랜드로버 역시 같은 선택을 6일 오전에 공식적으로 발표했다.

  

  아우디 미국 수출 중단 ‘팔수록 적자, 원인은 관세’

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  벤틀리가 8일(현지시간) 컨티넨탈 GT와 플라잉 스퍼에 새로운 하이브리드 파워트레인을 추가했다. 앞서 출시한 고성능 트림 스피드와 동일한 구성과 낮은 출력이 특징이다.

  벤틀리 스피드 트림의 파워트레인은 플러그인 하이브리드다. 4L V형 8기통 엔진과 전기 모터를 맞물려 최고출력 782마력, 최대토크 102.2kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 3.3초 만에 가속할 수 있다.

  

  이번에 추가한 파워트레인 역시 동일한 구성이다. 4L V형 8기통 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합했다. 최고출력 680마력, 최대토크 94.8kg.m를 발휘한다.  플라잉 스퍼 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 3.9초 만에 가속할 수 있다. 또한 전기 모드로만 최대 80km를 주행할 수 있다.

  두 파워트레인은 모두 이전 세대 GT 스피드보다 높은 출력을 자랑한다. 3세대 컨티넨탈 GT 스피드는 W형 12기통 엔진을 탑재해 최고출력 659마력, 최대토크 91.8kg.m를 발휘한다.

  

  벤틀리 두 번째 하이브리드 추가, 'W12 보다 빨라'