뉴스

NEWS

•  

  로터스가 개발 중인 순수 전기 SUV, 타입 132의 정식 공개 날짜가 공개됐다. 로터스 타입 132는 2도어 스포츠카에 집중해 온 로터스의 영역 확장을 시작하는 모델이다. 또한 로터스가 중국 지리 자동차에 안긴 후 첫번째 신모델이자, 브랜드 최초의 SUV이기도 하다.

  

  로터스는 타입 132를 연구개발센터가 위치한 영국 기준 3월 29일 라이브 스트리밍을 통해 전 세계에 공개한다. 타입 132는 포르쉐 카이엔급 모델이며, 대량 생산이 아닌 일정 대수만 생산하는 한정 생산 체계로 운영할 예정이다.

  

  로터스 타입 132는 스포츠카 브랜드 태생답게 SUV지만 고성능을 표방할 예정이다. 아직 구체적인 성능 제원은 알려지지 않았지만 앞뒤바퀴축에 각각 장착한 두개의 전기모터를 사용해 정지상태에서 97km/h까지 3초 이내 도달할 만큼의 화끈한 성능을 발휘한다.

  

  로터스 타입 132는 중국 후안에 위치한 공장에서 생산할 예정이며, 정확한 인도시기는 아직 미정이다. 로터스는 타입 132 이후 2023년에 4도어 세단 타입 133 공개 후 콤팩트 SUV 타입 134, 2도어 스포츠카 타입 135 등을 차례로 출시한다. 

  

  로터스 타입 132 공개일 확정. 전동화 브랜드로의 새출발 알리다

• 

  캐딜락이 브랜드 역사상 가장 강력한 파워의 CT5-V 블랙윙(CT5-V Blackwing)을 국내시장에 공식 출시하고 오늘부터 고객 인도에 돌입한다. 가격은 1억3,857만 원(개별소비세 3.5% 기준)이다.

  

  캐딜락은 캐딜락 레이싱의 헤리티지를 물려받은 고성능 라인업을 별도의 네이밍 ‘V’로 명명하며 극한의 퍼포먼스에 대한 강렬한 열망을 표현해왔다. CT5-V 블랙윙은 캐딜락 역사상 가장 강력한 파워와 트랙 주행을 위해 엔지니어링 된 첨단 테크놀로지를 결합해 ‘V시리즈’ 중 가장 뛰어난 성능을 발휘하는 하이 퍼포먼스 머신이다.  
  
  캐딜락코리아 서영득 대표는 “캐딜락은 벤츠, BMW, 아우디 등과 같이 별도의 고성능 네이밍을 사용하는세계에서 손꼽히는 럭셔리 브랜드로, 기존 캐딜락 V 시리즈를 통해 압도하는 퍼포먼스를 추구하는 고객들로부터 널리 사랑받아 왔다"며, “CT5-V 블랙윙은 상상을 초월하는 역대급 스펙으로 일상을 탈출하는 나만의 드림카를 꿈꿔왔던 고객들에게 그간 느껴보지 못했던 새로운 전율을 전할 것”이라고 말했다. 

  

  캐딜락 역사상 가장 강력하고 빠른 파워트레인 
  
  CT5-V 블랙윙의 심장은 숙련된 캐딜락 엔지니어가 크랭크샤프트 착수부터 시리얼 넘버와 엔지니어의 서명이 각인된 엔진 커버가 씌워지는 마감까지 모든 제작 과정을 책임지고 관리하는 핸드-빌트 방식으로 제작된 엔진이다.
   
  캐딜락 최고의 걸작으로 평가받는 CT5-V 블랙윙의 엔진인 6.2L 핸드 빌트 슈퍼차저 V8 엔진(6.2L Hand-built Supercharged V8 Engine)은 캐딜락 역사상 가장 강력한 677마력, 91.9 kg.m의 괴물 같은 출력을 발휘한다.
   
  이와 동시에 초정밀 가변형 밸브 타이밍(VVT, Variable Valve Timing) 기술이 적용된 직분사 연료 시스템 및 특정 주행 환경에서 일부 실린더만 활성화시키는 액티브 퓨얼 매니지먼트 시스템 (Active Fuel Management)의 조화를 통해 연료 효율을 극대화하는 등 파워와 효율이라는 두 마리 토끼를 모두 잡았다. 

  

  극한의 트랙 주행 상황에서 넘쳐나는 엔진 출력을 받쳐줄 수 있도록 내구성 측면에서 단단하게 담금질 된 하이드라-매틱 10단 자동 변속기(Hydra-Matic 10-Speed Automatic Transmission)는 블랙윙 엔진과 결합하여 최상의 파워트레인 퍼포먼스를 선보인다.  
  
  블랙윙에 장착된 10단 자동변속기에는 드라이버의 운전습관에 따라 지능적으로 변속 패턴을 조절하는 초정밀 컨트롤 기능과, 스포츠 또는 트랙 모드에서 특정 G-포스(G-Force)를 감지하여 적극적으로 변속 지점을 모니터링하는 다이내믹 퍼포먼스 모드(Dynamic Performance Mode) 그리고 오르막과 내리막 환경에 맞춰 자동으로 변속 타이밍이 조정되는 업힐ᆞ다운힐 감지(Intuitive Uphill and Downhill Detection) 시스템 등 다양한 트랙 특화 기술이 적용됐다. 

  

  극한의 트랙 환경을 고려한 퍼포먼스 바디 스트럭쳐 
  
  CT5-V 블랙윙의 고강도 경량 바디는 차체 뒤틀림과 노면 충격 모두 대응할 수 있도록 설계되었으며 초고속 상황에서도 정교한 스티어링 반응 및 유연한 차체 움직임을 가능하게 하는 근간이 된다.
   
  특히 4세대에 걸쳐 진화해 세계에서 가장 빠른 반응성을 자랑하는 마그네틱 라이드 컨트롤 4.0(Magnetic Ride Control 4.0, MRC)은 어떠한 주행 상황에서도 CT5-V 블랙윙의 자체를 효과적으로 제어할 수 있도록 돕는다. 

  

  이외에도 동급 유일하게 적용된 전자식 리미티드 슬립 디퍼런셜(Electronic Limited Slip Rear Differential, eLSD)은 후륜의 구동력을 효과적으로 제어해 엔진에서 발생한 강력한 힘의 손실을 최소화한다.  
  
  또한 CT5-V 블랙윙 전용으로 개발된 미쉐린 파일럿 스포츠 4S 타이어(MICHELIN PILOT SPORT 4S TIRES)와 세계 최고 수준의 제동력을 보장하는 카본 세라믹 브레이크(Carbon Ceramic Brake)가 캐딜락 모델 중 최초로 적용돼 CT5-V 블랙윙이 발휘할 수 있는 퍼포먼스의 영역을 대폭 확장시켰다. 

  

  세계 최고 수준의 퍼포먼스 스펙을 제어하는 진일보한 소프트웨어 
  
  캐딜락 역사상 가장 강력한 CT5-V 블랙윙은 극한의 트랙 테스트를 통해 얻어진 드라이빙 데이터를 바탕으로 프로그램 된 진일보한 통합형 소프트웨어를 통해 드라이버의 필요와 주행 환경에 따라 능동적으로 제어된다.
   
  CT5-V 블랙윙은 투어, 스포츠, 스노우/아이스, 트랙, 마이 모드(My Mode) 및 V-모드(V-Mode) 등 주행 환경 및 사용자 설정에 따른 총 6가지의 드라이버 모드를 지원한다.
   
  특히, V-모드에서는 스태빌리티 컨트롤 시스템과 MRC 및 eLSD를 트랙의 노면 환경과 드라이버의 성향에 따라 5가지 각기 다른 모드로 통합 제어할 수 있도록 지원하는 퍼포먼스 트랙션 매니지먼트(Performance Traction Management, PTM) 시스템 설정 및 엔진 사운드와 브레이크 피드백 설정을 저장할 수 있다.
   
  V모드는 스티어링 휠 좌측에 배치된 V버튼을 누르면 간편하게 활성화할 수 있으며, 기존에 설정해둔 모드가 있다면 간단한 버튼 조작만으로도 드라이버에게 특화된 주행 세팅으로 트랙 주행에 즉각적으로 대처할 수 있다. 

  

  CT5-V 블랙윙의 커스텀 론치 컨트롤(Custom Launch Control)은 정지 상태에서 출발 시 엔진 회전수(Launch RPM)와 슬립 타겟(Slip Target)을 드라이버가 직접 조정할 수 있다. 또한 라인 록(Line Lock) 기능을 통해서 정지된 차량의 리어 타이어를 독립적으로 회전하여 타이어를 최적의 트랙 주행 상태로 웜업 할 수 있다.  
  
  G-포스, eLSD, 브레이크 온도 등 퍼포먼스 주행을 위한 주요 정보와 거리 및 속도별 타이머를 한눈에 확인할 수 있는 12인치 인스트루먼트 클러스터(12” Instrument Cluster)는 4가지 비주얼 테마를 지원하며, 드라이브 모드에 따라 디자인 테마가 변하는 헤드-업 디스플레이(Head-Up Display)는 드라이버가 오직 운전에만 집중할 수 있도록 돕는다. 

  

  특히 CT5-V 블랙윙에는 주행 영상을 직접 녹화하고 다양한 주행 정보를 손쉽게 확인할 수 있는 퍼포먼스 데이터 리코더(Performance Data Recorder, PDR) 시스템이 기본 탑재됐다.
   
  드라이버는 퍼포먼스 데이터 리코더를 이용하면 윈드 쉴드 상단에 배치된 별도의 전용 카메라를 활용해 주행 영상을 고해상도 화질로 녹화할 수 있으며 해당 영상을 통해 엔진 스피드, 브레이킹 답력, 스티어링 휠 각도, G-포스 등 트랙 주행에 필요한 다양한 전문적인 주행 기록을 한눈에 확인할 수 있다.
   
  퍼포먼스 데이터 리코더는 실내 10인치 CUE 스크린을 통해 조작할 수 있으며 즉각적인 주행 영상 재생이 가능하다. 

  

  캐딜락 레이싱 DNA를 품은 V 디자인 테마 
  
  CT5-V 블랙윙이 내뿜는 범접 불가한 아우라는 강렬한 외관 디자인에서 기인한다.
   
  CT5-V 블랙윙에 새롭게 디자인된 대형 전면 프라이머리 메쉬 그릴과 세컨더리 그릴(Primary Mesh Grille & Secondary Grille)은 블랙윙 만의 대담한 첫인상을 남김과 동시에 흡기 효율과 최적의 에어로 다이내믹 퍼포먼스까지 고려했다.
   
  또한 좌우에 배치된 펜더 벤트(Fender Vents)는 프론트 그릴과의 조화를 통해 보다 공격적인 블랙윙의 전면 인상을 이루며, 효율적인 브레이크 쿨링에 기여하는 등 기능적인 측면도 놓치지 않았다.

  

  특히 카본 파이버 프론트 스플리터(Carbon Fiber Front Splitter)와 미드-바디 패널(Mid-body Panels), 카본 파이버 리어 스포일러(Carbon Fiber Rear Spoiler)는 CT5-V 블랙윙이 트랙 지향의 고성능 모델임을 강조 동시에 차량의 다운 포스를 극대화하기 위한 에어로 다이내믹을 완성해 초고속 주행 시에도 안정적인 차체 운용을 도와준다.  
  
  또한 V로고가 새겨진 브론즈 캘리퍼와 CT5-V 블랙윙 전용 19인치 사틴 그라파이트 다크 피니쉬 알로이 휠(19” Satin Graphite Dark Finish Alloy Wheel)은 블랙윙만의 아이코닉한 특별한 외관을 선보인다. 

  

  실내에는 고유의 시리얼 넘버가 각인된 퍼포먼스 스티어링 휠이 적용됐으며, 카본 파이버 트림과 레드 센터 스트라이프 포인트를 통해 CT5-V 블랙윙만의 차별화된 인테리어 디자인을 이룬다. 특히, 레드 센터 스트라이프는 스티어링 휠의 중앙 지점을 운전자가 손쉽게 확인할 수 있게 하며, 고속주행 시 전방에만 집중할 수 있게 지원한다.  
  
  또한, V시리즈의 블랙윙 전용 퍼포먼스 버킷 시트(Performance Bucket Seat)와 강렬하게 각인된 V 로고 및 토치 레드 색상의 시트벨트 등 차별화된 디자인 포인트를 통해 CT5-V 블랙윙의 퍼포먼스 감성을 극대화했다. 

  

  이외에도 앞 좌석 마사지 시트, 차량 내 공기 질을 관리할 수 있는 에어 이오나이저, 16개의 스피커로 구성된 AKG 프리미엄 서라운드 오디오 시스템과 노이즈 캔슬링 기능, 울트라뷰 듀얼 판넬 선루프 등 럭셔리 차량에 걸맞은 편의 사양도 갖췄다. 또한 무선으로 연결이 가능한 안드로이드 오토와 애플 카플레이와 스마트폰 무선 충전 기능이 탑재되어 운전자에게 한층 편리한 모바일 환경을 제공한다.  
  
  한편, 캐딜락은 CT5-V 블랙윙 출시를 기념해 출고 고객에게 180만 원 상당의 레이싱용 헬멧, 글러브, 슈즈 등 레이싱 패키지를 구매할 수 있는 바우처를 증정한다. 바우처는 지정된 오프라인 매장에서 이용 가능하며 고객은 본인에게 맞는 사이즈의 용품을 직접 선택할 수 있다.

  

  '역대급 파워' 캐딜락 CT5-V 블랙윙 출시… 토크만 91.9km·g

• 

  지프가 오로지 순수 전기 파워트레인만을 사용하는 전용 모델의 디자인을 공개했다. 지난 3월 1일(한국시간) 지프는 2021년 재무현황보고 이벤트를 개최했고, 그 자리에서 지프가 개발 중인 순수 전기차 전용 모델의 디자인을 공개한 것. 

  새롭게 공개한 한 지프 순수 전기차의 이름은 아직 미정이다. 전면부를 보면 지프의 아이덴티티 디자인인 세븐 슬롯 프론트 그릴이 전기차임에도 그대로 적용했다. 다만 전기차 특성상 다른 모델과 달리 프론트 그릴이 뚫려 있진 않다. 프론트 그릴을 중심으로 좌우엔 얇은 헤드라이트를 넣었다. 전면부만 보면 지프 체로키와 매우 흡사한 모습이다.

  

  전체적인 크기는 지프의 엔트리 모델인 레니게이드보다 작으며 차체 또한 낮다. 전형적인 도심형 소형 SUV 형태를 띄고 있다. 후면부는 레니게이드의 그것을 많이 채용한 모습이다.

  지프의 순수 전기차는 푸조 e-208, e-2008, 복스홀 코르사-e에 사용한 스텔란티스 e-CMP 플랫폼을 사용한다. 이 플랫폼은 순수 전기 파워트레인을 얹고 앞바퀴만을 굴리는 플랫폼인데, 오프로드 성향이 강한 지프에서는 네바퀴굴림으로 출시할 가능성도 배제하지 않은 것으로 보인다.

  

  성능에 관한 확정된 정보는 아직 미정이다. 먼저 출시된 형제 모델과 비교해보면 37kWh 이상의 전기 배터리를 탑재하며, 480km 이상의 주행가능거리를 목표로 하고 있는 것으로 보인다. 지프는 2023년 새로운 순수 전기 지프를 선보인 후 다양한 체급의 지프 순수 전기차를 추가, 전동화 브랜드로의 도약을 계획하고 있다.

  

  지프, 브랜드 최초 순수전기차 전용 모델 디자인 공개. 출시는 2023년

• 

  랜드로버 신형 레인지로버 사전 계약 건수가 2,000대를 돌파했다. 지난해 11월 24일 국내 최초로 사전 공개한 이후 3개월 만이다.
  
  레인지로버는 지난 50년간 최상의 편안함과 여유로움, 그리고 모든 길을 정복할 수 있는 강력한 주행 성능으로 각계각층 리더들의 사랑을 받아온 랜드로버의 대표적인 럭셔리 플래그십 SUV이다. 5세대 올 뉴 레인지로버는 고유의 럭셔리한 감성과 모던한 디자인은 물론 혁신적인 주행 성능과 최첨단 기술까지 두루 갖춰 차별화된 라이프스타일을 추구하는 고객들의 높은 관심을 받고 있다.
  
  올 뉴 레인지로버의 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 판매 가격은 스탠다드 휠베이스 D350 오토바이오그래피 1억9,687만 원, P530 오토바이오그래피 2억1,657만 원이며 롱 휠베이스 D350 오토바이오그래피 2억277만 원, P530 오토바이오그래피 2억2,247만 원, 7인승 P530 오토바이오그래피는 2억1,757만 원이다.(개별소비세 인하분 적용)

  

  특히, 최고출력 530마력 4.4리터 V8 엔진을 탑재한 올 뉴 레인지로버 P530 모델에 대한 수요가 높다. 병렬식 트윈 스크롤 터보 2개를 장착한 신형 V8 엔진은 터보 레그를 최소화하고 효율성을 극대화함으로써 76.5kg.m의 최대토크로 다이내믹 런치 작동 시 0-100km/h 가속 시간은 4.6초, 최고 속도는 250km/h에 달한다. 마일드 하이브리드(MHEV) 기술이 적용된 최신 인제니움 3.0리터 I6 디젤 엔진을 탑재한 D350 모델은최고출력 350마력, 최대토크 71.4kg·m, 0-100km/h 가속 시간 6.1초의 강력한 성능을 발휘한다. 

  

  올 뉴 레인지로버는 기존 레인지로버의 아이코닉한 디자인 헤리티지를 유지하면서도 모던 럭셔리 디자인 철학을 반영해 완성됐다. 과거와 현재를 관통하는 레인지로버 익스테리어의 핵심 요소인 플로팅 루프, 강한 웨이스트 라인 및 리어에서 솟아오르는 실 라인은 플래그십 모델로서의 헤리티지를 담아냈다. 마감의 이음새와 경계를 최소화해 매끄러운 실루엣을 완성했고, 완전히 새로워진 후면부에는 히든-언틸-릿 라이팅(Hidden-until-lit Lighting) 기술이 적용된 글로스 블랙(Gloss Black) 패널 수직형 테일 라이트를 장착해 올 뉴 레인지로버의 존재감을 부각시켰다. 

  

  올 뉴 레인지로버의 인테리어는 조형적으로 경량화된 모던한 형태를 추구하면서 최고급 소재와 웰빙에 대한철학을 조화롭게 구성했다. 대시보드 상단과 헤드라이닝을 포함한 실내의 대부분은 최고급 세미 애닐린 가죽 소재로 세심하게 마감했고, 나뭇결이 살아있는 우드 베니어는 정교하게 가공된 마이크로 메탈 인레이를 적용해 영국의 장인 정신을 느낄 수 있다. 

  

  올 뉴 레인지로버 5인승 모델에 적용된 이그제큐티브 클래스 컴포트 리어 시트(Executive Class Comfort Rear Seat)는 인체 공학적으로 설계된 시트 프레임과 더 넓어진 실내 공간으로 최상의 안락함을 선사한다. 전동식으로 전개되는 암레스트에 탑재된 8인치 터치스크린을 활용해 핫스톤 마사지, 발받침 열선 등 뒷좌석환경을 정밀하게 조작할 수 있다. 레인지로버 최초로 도입된 7인승 모델의 경우 3열 시트에 864mm의 레그룸을 확보하고 앞 좌석 대비 41mm 더 높게 설계한 스태디움 시트를 배치해 모든 탑승객이 퍼스트 클래스 수준의 편안한 여정을 즐길 수 있다. 

  

  올 뉴 레인지로버는 완전히 새로운 플랫폼인 MLA-Flex(Modular Longitudinal Architecture-Flex)를 기반으로 개발됐다. 랜드로버 역사상 가장 단단한 이 차체 구조는 80% 알루미늄, 20% 고강도 스틸 구성으로, 무게와 강성을 최적화해 33,000Nm/deg의 뛰어난 비틀림 강성을 자랑한다. 강력한 바디 구조 덕분에 실내로 유입되는 소음과 진동은 기존 모델 대비 24% 감소했다. 또한 10mm 낮아진 루프라인, 플러시 도어핸들, 히든 웨이스트 피니셔 등을 통해 공기역학적으로 효율적인 실루엣을 완성하며 럭셔리 SUV 중 가장 낮은 수준인 0.30Cd의 공기 저항 계수를 실현했다.

  

  올 뉴 레인지로버는 스탠다드 휠베이스 기준 11m 미만의 터닝 서클을 구현하는 혁신적인 조향 기술인 올 휠 스티어링(All-Wheel Steering)과 차체 롤링을 지능적으로 조정해 다이내믹 주행 시 반응성과 민첩성을, 오프로드 주행 시 승차감을 향상시키는 다이내믹 리스폰스 프로(Dynamic Response Pro)를 브랜드 최초로 탑재했다. 이 외에도 모든 차량 섀시 시스템을 활용해 지형 환경에 가장 적합한 주행 설정을 제공하는 전자동 지형 반응 시스템2(Terrain Response®2), 노면에 따라 서스펜션을 실시간으로 보정해 롤링과 피치를 최적화하는 지능형 전자식 에어 서스펜션 등 최첨단 온ㆍ오프로드 기술이 대거 적용되어 진일보한 주행 성능을 구현했다. 
  
  올 뉴 레인지로버는 첨단 기술과 현대적인 럭셔리함의 집약체로 모든 탑승객에게 고요한 안식처를 제공한다. 콘서트홀과 같은 풍부한 사운드를 제공하는 1,600W 메리디안 시그니처 사운드 시스템(Meridian Signature Sound System), 실내로 유입되는 소음을 실시간으로 모니터링하고 세계 최초로 적용된 헤드레스트 내장형 스피커를 통해 반주파를 생성해 외부 소음을 차단하는 3세대 액티브 노이즈 캔슬링 시스템(Active Noise Cancellation), 코로나19 바이러스를 비롯한 각종 바이러스 및 박테리아를 감소시키는 나노이 X(NanoeTM X) 기술이 적용된 실내 공기 정화 프로 시스템(Cabin Air Purification Pro System) 등 최신 기술을 활용해 레인지로버만의 차별화된 실내 경험을 선사한다. 

  

  또한 역대 최대 크기인 13.1인치 커브드 플로팅 터치스크린에는 브랜드 최초로 햅틱 피드백 기술을 적용했으며, 재규어 랜드로버와 LG전자가 공동으로 개발한 차세대 인포테인먼트 시스템 PIVI Pro(피비 프로)를 탑재했다. 스마트폰과 유사한 직관적인 사용자 인터페이스가 장점인 PIVI Pro에는 한국 소비자들의 편의성을 높이기 위해 T맵 내비게이션을 기본 장착했다. 더불어 올 뉴 레인지로버는 70개 이상의 전자 모듈에 개별적인 SOTA(Software-Over-The-Air) 업데이트를 지원해 서비스센터를 방문하지 않아도 차량을 언제나 최신 상태로 유지할 수 있다. 
  
  한편, 재규어 랜드로버 코리아는 고객의 취향에 따라 디자인 테마, 디테일 및 소재 등을 선택해 수공예로 제작하는 올 뉴 레인지로버 SV 모델의 출시를 하반기에 앞두고 있다. 재규어 랜드로버의 리이매진(Reimagine) 전략에 따라 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델은 2023년, 순수 전기(BEV) 모델은 2024년에 잇달아 선보일 예정이다.

  

  2억 원 신형 레인지로버, 사전 계약 3달 만에 2,000대 돌파

• 

  기아 ‘EV6’가 ‘2022 유럽 올해의 차(COTY, the Car of the Year 2022)’로 최종 선정됐다. 기아는 한국 브랜드 사상 처음으로 ‘유럽 올해의 차’에 등극했다.

  기아는 지난달 28일(현지시간) 스위스 제네바에서 열린 ‘2022 유럽 올해의 차’ 온라인 시상식에서 EV6가 최고의 영예인 유럽 올해의 차를 수상했다고 1일(화) 밝혔다.

  EV6는 최종 후보(Shortlist)에 함께 오른 ▲현대자동차 아이오닉 5 ▲쿠프라 본 ▲포드 머스탱 마하-E ▲푸조 308 ▲르노 메간 E-테크 ▲스코다 엔야크 iV 등 6개 경쟁 차량을 제치고 유럽 올해의 차로 선정됐다.

  이번 시상식은 유럽 23개국의 저명한 자동차 전문기자 61명으로 구성된 심사위원단의 전문 심사와 투표를 거쳐 진행됐다.

  

  1964년 첫 시상이 시작된 유럽 올해의 차는 미국의 ‘북미 올해의 차(The North American Car and Truck of the Year, NACTOY)’와 함께 글로벌 시장에서 가장 권위 있는 자동차 시상식으로 꼽힌다. 독일, 프랑스, 영국 등 자동차 선진시장을 거점으로 하는 유럽 브랜드를 비롯해 미국계, 일본계 등 유수의 글로벌 완성차 브랜드가 치열하게 수상을 경쟁하는 자동차 상이다.

  그동안 한국 브랜드는 ‘북미 올해의 차’를 포함해 세계 유수의 자동차 상을 수상하면서도 유럽 올해의 차와는 인연이 닿지 않았다. 기아는 ▲2008년 씨드 ▲2018년 스팅어 ▲2019년 씨드 등을 최종 후보로 유럽 올해의 차의 문을 꾸준히 두드린 데 이어 마침내 EV6로 최고의 영예를 차지했다.

  EV6는 전용 전기차 플랫폼인 E-GMP 적용으로 차별화된 디자인과 2,900mm의 휠베이스가 제공하는 넓은 실내공간, 차량 외부로 일반 전원(220V)을 공급할 수 있는 V2L(Vehicle to Load) 기능, 18분 만에 배터리 용량을 10%에서 80%까지 충전할 수 있는 초급속 충전 시스템 등이 적용된 최고 수준의 상품성으로 유럽 현지에서 좋은 평가를 받아왔다.

  

  EV6는 지난해 10월 현지 판매가 본격 시작된 이래 유럽에서 지난 1월까지 누적 1만 1,302대가 판매됐으며, 유럽 올해의 차에 앞서 ‘2022 아일랜드 올해의 차’, ‘2022 왓 카 어워즈(What Car? Car of the Year Awards) 올해의 차’, ‘2022 독일 올해의 차 프리미엄 부문 1위’, ‘2021 탑기어 선정 올해의 크로스오버’ 등을 수상하는 쾌거를 달성했다.

  정원정 기아 유럽권역본부장은 “기아가 EV6로 역대 처음 최고 권위의 유럽 올해의 차를 수상하게 돼 영광스럽다”라며 “EV6는 인상적인 주행 거리, 초고속 충전, 넓은 실내 공간 등을 갖춘 처음부터 완전히 획기적으로 개발된 전용 전기차로, EV6는 앞으로 기아의 전기차 라인업이 어떻게 진화할지를 흥미롭게 예고한다”라고 말했다. 
   

  

  기아 EV6, 국내 브랜드 최초 ‘유럽 올해의 차’ 수상

• 

  MINI 코리아가 브랜드 최초의 순수전기 모델인 ‘MINI 일렉트릭(MINI Electric)’을 국내에 공식 출시한다.

  MINI 일렉트릭은 프리미엄 소형 세그먼트 유일의 순수전기차이자 MINI 브랜드의 완전 전기화 시대를 여는 첫 번째 모델이다. MINI 쿠퍼 S를 기반으로 제작된 MINI 일렉트릭은 3-도어 해치백만의 뚜렷한 정체성을 지닌 디자인과 감각적인 개성을 고스란히 간직한 채, 소형 순수전기차만이 선사할 수 있는 한 차원 높은 수준의 감성적인 주행성능을 제공한다.

  MINI 정체성과 존재감이 돋보이는 실내외 디자인

  MINI 일렉트릭은 내외부에 MINI 고유의 디자인을 유지함과 동시에 순수전기 모델만의 디자인 요소들이 반영된다. 앞면 라디에이터 그릴 테두리에 MINI 고유의 육각 형태 라인을 적용해 간결한 매력을 강조하며, 내부에 블랙 하이글로스 하우징이 장착된 원형 LED 헤드라이트를 통해 강력한 분위기를 뽐낸다.

  

  앞뒤 엠블럼과 사이드 미러 캡에는 MINI 브랜드의 순수전기 모델임을 상징하는 옐로우 컬러가 적용되며, 옆면 사이드 스커틀과 유니언잭 디자인이 가미된 리어라이트는 MINI 만의 개성을 한층 부각시킨다. 차체 색상은 문워크 그레이, 화이트 실버, 미드나이트 블랙 등 3가지 컬러로 제공된다.

  실내는 간결한 디자인과 편의성이 강조됐다. 전 모델에 기본 장착되는 8.8인치 센터 디스플레이는 터치스크린 기능이 포함되며, 5인치 디지털 클러스터는 배터리 표기량과 회생제동으로 구성된 새로운 UI를 통해 시인성과 이용 편의성을 높였다.

  이외에도 MINI 일렉트릭 전용 로고와 전용 기어 노브 및 스타트/스톱 버튼이 장착되고, 일렉트릭 트림에는 MINI 일렉트릭 전용 실내 패널로 마감돼 미래적인 느낌을 강조한다. 새롭게 디자인된 앰비언트 라이트는 드라이빙 모드에 따라 차별화된 분위기를 연출해 실내 디자인 변화를 완성한다.

  고-카트 필링을 품은 순수전기차만의 주행 성능

  MINI 일렉트릭은 브랜드 특유의 고-카트 필링을 고스란히 유지한 채 순수전기차가 전달할 수 있는 감성적인 주행 경험을 제공한다. 먼저 내연기관 MINI 3-도어 모델대비 무게중심이 30mm나 낮은데다 차체 무게 배분이 최적화된 덕분에 우수한 코너링 성능을 발휘한다.

  

  여기에 순수전기차의 특성에 맞춘 다이내믹 스태빌리티 컨트롤(DSC) 시스템을 적용해 가속 즉시 발휘되는 전기 모터 특유의 높은 토크를 안정적으로 손실없이 도로에 전달하며, MINI 최초로 회생제동 강도를 운전자의 취향에 맞춰 직접 선택할 수 있도록 구성해 드라이빙의 재미를 강화했다.

  보닛 아래에는 최고출력 184마력, 최대토크 27.5kg·m를 발휘하는 최신 동기식 전기모터가 탑재되며 정지상태에서 시속 60km까지 3.9초, 시속 100km까지 7.3초에 가속해 가솔린 MINI 쿠퍼 S에 버금가는 성능을 발휘한다. 1회 충전 주행 거리는 복합 159km이며 급속충전 시 80%까지 약 35분 소요된다.

  실용성 및 안전성 강화

  MINI 일렉트릭은 내연기관 MINI 3-도어와 동일한 적재공간을 보유해 소형 해치백 특유의 활용성을 고스란히 제공한다. 트렁크 적재공간은 기본 211리터에서 뒷좌석 등받이를 접으면 최대 731리터까지 확대된다.

  MINI 일렉트릭은 ‘클래식’과 ‘일렉트릭’ 두 가지 트림으로 출시되며, 클래식 트림에는 후방 충돌 경고, 앞좌석 열선 시트, 후방 카메라 등의 안전 및 편의사양과 함께 애플 카플레이 무선 연결 기능이 기본 제공된다.

  상위 트림인 일렉트릭에는 정면 충돌 경고 기능, 보행자 접근 및 차선 이탈 경고 기능 등을 포함한 드라이빙 어시스턴트와 액티브 크루즈 컨트롤, 헤드업 디스플레이, 그리고 주차 보조 어시스턴트 등 고급 편의 사양이 추가로 적용된다.

  

  MINI 일렉트릭의 가격은 클래식 트림이 4560만원, 일렉트릭 트림이 4990만원이며, 국고 및 지방자치체 보조금을 지원받으면 지역에 따라 3000만원 중반대에서 4000만원 초반대 가격으로 구매 가능하다.

  예시로 서울특별시 거주자가 클래식 트림을 구입할 경우 국고 보조금 572만원과 서울특별시 지자체 보조금 163만원을 지원받아 최종적으로 3825만원에 구입할 수 있고, 전라북도 전주 거주자가 클래식 트림을 구입할 경우 국고 보조금 572만원과 전라북도 전주시 지자체 보조금 654만원을 지원받아 최종적으로 3334만원에 구입 가능하다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준)

  한편, MINI 일렉트릭은 지난 1월 11일부터 사전예약 신청을 받기 시작한 후 현재까지 2022년 예상 물량의 90%가량인 약 700대가 이미 예약이 완료됐다. 

  

   

  

  MINI 코리아, 159km 가는 순수전기차 ‘MINI 일렉트릭’ 국내 출시

• 

  쉐보레(Chevrolet)는 28일, 공식 유튜브 채널을 통해 버추얼 인플루언서 ‘로지(@rozy.gram)’와 협업한 ‘볼트와 함께하는 우리들의 EUV로그’ 영상을 공개하며, 올해 2분기 고객 인도를 앞둔 2022년형 볼트EV와 볼트EUV의 커뮤니케이션을 재개한다.

  쉐보레가 국내 자동차 업계 최초로 협업한 로지는 2020년 데뷔한 가상 인간으로 인스타그램 팔로워가 12만 명이 넘는 인플루언서다. 지난 22일에는 첫 싱글 '후 엠 아이(WHO AM I)'를 발표하며 가수로도 데뷔했다.

  쉐보레는 누구나 탈 수 있는 전기차, 즉 ‘전기차 대중화’를 가속하기 위한 노력의 일환으로 추진하고 있는 GM의 ‘EVerybody In’ 캠페인이 가상 인간까지 포용할 수 있으며, 다양한 라이프스타일을 아우를 수 있다는 메시지를 전하기 위해 로지와의 협업을 택했다.

  

   

  GM은 ▲교통사고 제로(Zero Crashes) ▲탄소배출 제로(Zero Emissions) ▲교통체증 제로(Zero Congestion)라는 ‘트리플 제로’ 비전을 바탕으로 글로벌 EV 리더십을 구축하고 있으며, ‘EVerybody In’ 캠페인은 100년의 전기차 역사를 통해 쌓은 경험과 노하우를 결집, 탄소배출 제로 실현을 위해 모두가 이용할 수 있는 전기차를 만들겠다는 GM의 의지가 담긴 캠페인이다.

  특히 2분기 출시를 앞두고 있는 볼트EV와 볼트EUV에는 특정 소비계층을 겨냥한 전기차와는 달리, ‘전기차 대중화’를 위해 진보적인 스타일과 높은 실용성이라는 가치가 담겨있다.

  이번에 공개된 영상에서는 로지(@rozy.gram)와 함께 여러 분야의 인플루언서가 등장해 일상의 즐거움과 다양한 라이프스타일에 활용 가능한 볼트EV·EUV의 가능성을 보여준다.

  

  패션모델 진정선(@jinjungsun)은 자신의 반려견 마스와 함께 여행을 떠나며 볼트EV의 주행 정숙성과 최대 414km에 달하는 긴 주행거리를 강조했으며, 키즈모델 제레미(@jeremyjunior2011)는 엄마와 함께 볼트EUV를 타고 함께 마트에 방문하는 경험을 전달한다.

  마지막으로 등장한 캠핑 인플루언서 겁 많은 부부(@gup_bubu)는 볼트EUV를 타고 떠나는 캠핑의 즐거움을 보여준다. 특히 산 중턱에 위치한 캠핑장까지 거뜬하게 운영이 가능한 볼트EUV의 강력한 주행성능과, 친환경성, 많은 캠핑 장비를 실을 수 있는 적재 능력 등을 드러낸다.

  

  한편, 쉐보레는 오는 3월 중순부터 볼트EV와 볼트EUV의 새로운 광고를 비롯한 마케팅 커뮤니케이션으로 본격적인 마케팅 캠페인에 시동을 건다.

  볼트EV와 볼트EUV는 각각 414km, 403km의 넉넉한 1회 충전 주행거리, 100년의 전기차 헤리티지와 첨단 안전 및 편의 장치, 4천만 원 초반의 합리적인 가격(전기차 구매 보조금 제외 기준)이라는 제품 가치를 기반으로 전기차 대중화 시대를 견인하는 GM의 전략 모델로 자리매김할 예정이다.

  

  쉐보레, 버추얼 인플루언서 로지의 볼트 ‘EUV’로그 공개

• 

  현대자동차 ‘아이오닉 5’와 기아 ‘EV6’가 독일 자동차 전문 매거진 아우토 자이퉁(AUTO ZEITUNG)이 최근 진행한 5개 SUV 전기차 비교 평가에서 가장 경쟁력 있는 차로 선정됐다.

  아우토 자이퉁은 자동차의 본고장 독일의 3대 자동차 전문지 중 하나로 독일뿐만 아니라 유럽 소비자들에게 높은 신뢰를 받고 있으며 차량 구매시 중요한 판단 기준이 되고 있다.

  아우토 자이퉁 최근호에 게재된 이번 비교 평가는 아이오닉 5, EV6, 폴스타2, 테슬라 모델Y, 메르세데스-벤츠 EQB 등 유럽 전기차 시장에서 치열하게 경쟁하고 있는 5개 모델을 대상으로 ▲바디 (body) ▲주행 컴포트 (driving comfort) ▲파워트레인 (powertrain) ▲주행 다이내믹 (driving dynamic) ▲친환경/경제성 (environment/cost) 등 5가지 평가항목에 걸쳐 진행되었다.

  

  아이오닉 5는 다섯가지 평가 항목 중 주행 컴포트 부문 1위를 차지했으며 주행 다이내믹과 친환경/경제성 부문에서는 2위를 기록, 총점 3,222점으로 폴스타2(3,164점), 테슬라 모델Y(3,157점)를 제치고 최고점을 획득하며 종합적인 상품성을 인정받았다.

  아이오닉 5는 특히 주행 컴포트 부문에서 ▲인체공학 ▲체감소음 ▲실내소음 계측치 ▲전석 시트 컴포트 ▲후석 시트 컴포트 등 8개 세부 항목 중 5개 항목에서 가장 높은 점수를 획득했다. 

  또한 주행 다이내믹 부문에서는 ▲주행 안정성 ▲트랙션 항목에서 비교차종을 뛰어넘는 평가점수를 받았으며 친환경/경제성 부문에서도 ▲장비 ▲보증 등 좋은 점수를 받아 경쟁력을 인정받았다.

  아우토 자이퉁은 “아이오닉 5는 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP가 적용되어 전체적인 조화를 보여준다”면서 “그중에서도 주행 안정성과 경제성은 최고 수준이며 운전하는 재미까지도 제공해 탑클래스들이 포진해 있는 SUV 전기차 분야에서 정상에 올랐다”고 평가했다.

  

  EV6는 다섯가지 평가 항목 중에서 친환경/경제성 부문 1위를 차지했으며 파워트레인 부문에서는 2위를 기록해 총점 3,178점으로 아이오닉 5에 이어 종합 2위에 올랐다.

  EV6의 평가 결과를 세부적으로 보면 친환경/경제성 부문에서 ▲연료 비용 ▲장비 ▲보증 등에서 높은 점수를 받았다. 

  파워트레인 부문에서도 변속/기어비 항목이 만점을 받았으며 ▲E-항속거리 ▲총 항속거리가 최고점을 받았다.

  아우토 자이퉁은 “EV6는 고객 친화적인 차량”이라고 찬사를 보냈으며 EV6의 800V 초고속 충전 시스템에 대해서는 “20분 내로 10%에서 80%까지 배터리를 충전할 수 있는 기술이며 최상의 충전 성능을 제공한다”고 강조했다. 

  아이오닉 5와 EV6는 이번 평가뿐 아니라 유럽시장에서 여러 차례 호평을 받아왔다.

  

  아이오닉 5는 지난 1월 독일 유력 자동차 전문 매체 ‘아우토빌트(Auto Bild)’의 ‘최고의 수입차(Best Import Cars of the Year)’에서 전기차 부문 1위를 차지했으며, 지난해 11월에는 고성능, 럭셔리 차종을 제치고 ‘2022 독일 올해의 차(German Car Of The Year)로 최종 선정되었다.

  이외에도 아이오닉 5는 영국 자동차 전문 매체 ‘오토익스프레스(Auto Express)의 뉴 카 어워드에서 ▲2021 올해의 차 ▲중형 업무용 차 ▲프리미엄 전기차 등 3개 부문을 휩쓸며 유럽 내 최고의 전기차 중 하나로 자리매김하고 있다.

  EV6도 지난 1월 영국의 저명한 자동차상인 ‘2022 왓 카 어워즈(2022 What Car? Car of the Year Awards)’에서 ‘올해의 차(Car of the Year)’와 ‘올해의 전기 SUV(Electric SUV of the Year)로 선정되며 높은 완성도와 상품성을 입증한 바 있다.
   

  

  현대차 ‘아이오닉 5’ · 기아 ‘EV6’, 자동차 전문매체 전기차 비교평가서 1·2위

• 

  테슬라가 중국 상하이에 새로운 공장을 짓는다.
  
  새로운 공장 준공은 중국 생산 능력을 두 배 이상으로 늘리려는 계획 중 하나다. 새 공장이 문을 열면, 테슬라는 상하이에서만 연간 최대 200만 대의 자동차를 생산할 수 있을 예정이다. 새로운 공장은 푸동 신구(Pudong New Area)에 있는 기존 공장 부지 인근에 위치한다. 건설은 다음 달부터 시작할 예정이다. 

  

  이와 관련한 다른 구체적인 내용은 밝혀지지 않았다. 비용과 완공 일정 역시 비공개 상태다. 다만, 기존 테슬라 상하이 기가팩토리 3가 착공 후 1년도 채 되지 않아 생산을 시작했기 때문에 이번 새로운 공장 역시 먼 미래 얘기는 아닐 것으로 보인다.
  
  기존 상하이 공장 확장 소식도 들린다. 로이터 통신에 따르면, 테슬라는 올해 약 100만 대 생산을 목표로 상하이 공장 확장을 계획하고 있다. 이는 원래 생산량의 두 배에 해당한다. 

  

  지난 10월, 일론 머스크는 상하이 공장이 캘리포니아를 능가했다며 중국 시장에서의 급격한 성장을 밝힌 바 있다. 중국 승용차 협회 자료를 보면, 지난해 테슬라가 전 세계에 판매한 93만6,000대 중 약 절반이 중국 시장 실적이었다. 지난해 중국 내 매출도 138억 달러(약 16조6,000억 원)로 전년 대비 두 배 이상 증가했다. 
  
  이러한 목표를 계속해서 달성해 나간다면, 테슬라는 세계 최대 자동차 시장에서 중국 브랜드와 동등한 수준을 갖추게 된다. 참고로 지난해 경쟁사들의 중국 내 생산량은 토요타가 160만 대, GM은 중국 파트너사인 상하이 자동차와 함께 140만 대 수준이다. 폭스바겐은 2023년까지 연간 100만 대 생산 능력을 갖춘다는 계획이다.

  

  테슬라, 중국 상하이에 새로운 공장 짓는다… 연간 200만 대 목표

• 

  현대차가 선도적인 글로벌 에너지기업 쉘(Shell)과 친환경 사업 분야에서의 폭넓은 협력으로 전동화 및 탄소중립 이행을 가속화한다.

  현대차는 쉘과 친환경 밸류체인(가치사슬) 전반에서 양 기업의 경쟁력 강화를 목표로 하는 상호협력 양해각서를(MOU)를 체결했다고 25일(금) 밝혔다.

  이번 업무협약을 통해 현대차는 전동화 사업체제로의 전환 및 탄소중립 목표 달성에 힘을 보태고, 쉘의 경우 그린에너지 사업을 확대하기 위한 모멘텀을 확보할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

  현대차 장재훈 사장은 "쉘과의 협력을 통해 다양한 친환경 사업 영역에서의 혁신을 이룰 수 있을 것으로 기대한다”며 "양사의 특화 역량을 활용하여 전기차와 친환경 에너지의 신규 수요 창출 및 시장 확대에 기여하는 방향으로 협력할 것"이라고 말했다.

  현대차와 쉘은 중점 협력분야로 ▲전기차 충전 인프라 (EV Charging) ▲저탄소 에너지 솔루션(Low-carbon Energy Solutions) ▲수소(Hydrogen) ▲디지털(Digital)을 선정하고 이를 중심으로 향후 다년간의 포괄적인 협력을 추진하기로 했다. 

  우선 현대차와 쉘은 글로벌 전기차 보급 확대를 위한 기반을 강화하기 위해 다각적인 협업을 시작한다. 

  

  특히 전기차 수요의 빠른 증가가 예상되는 아시아 국가 중심으로 쉘의 주유소 네트워크를 활용(전기차 충전 병행)해 충전 인프라를 조기에 늘리고 단계적으로 지역을 확대할 계획이다. 쉘은 80개 국가에서 약 45,000개의 주유소를 보유해 이 분야 세계 1위를 유지하고 있다.

  상대적으로 충전 인프라가 많이 구축된 유럽 시장에서는 양사가 럭셔리 브랜드인 제네시스 전기차 운전자들의 충전 편의를 한층 높이기 위한 다양한 혜택을 모색할 계획이다.

  이를 위해 제네시스와 쉘의 전기차 충전 브랜드인 쉘 리차지 솔루션즈(Shell Recharge Solutions)는 독일, 영국, 스위스 등 주요 유럽 시장에서 공식 MSP(Mobility Service Provider) 파트너십 협약을 별도 검토하기로 했다. 

  ※ MSP(Mobility Service Provider): 전기차 충전 사업자는 충전소를 구축, 운영, 관리하는 CPO와 충전 구독 서비스 등을 운영하는 MSP로 구분됨

  현대차와 쉘은 RE100의 취지 및 탄소중립 달성 필요성에 대한 공감대 아래 각사 사업장에서 재생에너지의 사용 및 탄소배출 감축도 적극 확대한다는 구상이다.

  현대차는 쉘의 다양한 신재생에너지 솔루션 도입 등을 통해 전 세계 생산 시설 전력을 2045년까지 100% 재생에너지로 전환한다는 목표 달성에 박차를 가한다. 

  

  쉘의 경우 향후 전 세계 사업장에서 사용되고 있는 내연기관 차량을 친환경차로 변경 시 현대차의 수소전기트럭 및 배터리 전기차의 도입을 검토하기로 했다.
   
  이번 MOU에서 현대차와 쉘은 수소 생태계 발전 및 수소전기차(수소전기트럭 포함)의 글로벌 보급 확대를 위한 공동 노력을 강화하는 데도 합의했다. 앞서 지난해 10월 현대차 북미권역본부(HMNA)와 쉘은 미국 캘리포니아주에 48개의 수소 충전소를 구축하기 위한 업무협약을 체결한 바 있다. 

  마지막으로 디지털 분야에서는 차량 내 소비자경험 혁신을 위해 차량관리, 스마트 정비 등 다양한 커넥티비티 서비스 확대를 공동으로 추진한다. 

  한편 현대차는 제품과 사업 전반에서 2045년까지 탄소중립을 달성하고 보다 지속 가능한 미래를 위해 친환경 모빌리티와 에너지 솔루션 투자에 박차를 가하고 있다. 특히 전 세계에서 판매하는 완성차 중 전동화 모델 비중을 2030년까지 30%, 2040년까지 80%로 끌어올린다고 선언한 바 있다. 
   

  

  현대차 & 쉘(Shell) 전동화∙탄소중립에 어깨 걸었다