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  마라넬로 – 페라리의 포뮬러 원 레이싱 팀, 스쿠데리아 페라리가 2022 포뮬러 원 월드 챔피언십에 출전할 차량, F1-75를 공개했다. 페라리 본사가 위치한 마라넬로의 게스티오네 스포르티바(Gestione Sportiva)에서 처음으로 모습을 드러낸 F1-75는 모터레이싱 최상위 클래스에서 경쟁하기 위해 만들어진, 페라리의 68번째 F1 차량이다.  

  

  페라리 스타일링 센터가 새롭게 개발한 레드 컬러가 돋보이는 F1-75은 이름에서도 알 수 있듯이 페라리의 창립 75주년을 기념하는 모델이다. 이와 더불어 페라리 포뮬러 원 차량의 오랜 특징인 이탈리아 국기도 기념 로고에 함께 반영돼 있다. 

  

  페라리 엔지니어들은 올해부터 시행되는 신규 기술 규정에 대한 독창적인 해석을 통해 완전히 새로운 형태의 레이스카인 F1-75를 탄생시켰다. 디자인 단계에서는 혁신적이고 파격적인 접근법이 시도됐다. 가장 주목할 만한 요소는 낮아진 노즈와 차체인데, 최상의 공기역학 성능을 달성하기 위해 이 부분에서 PU 패키징 및 부속품에 각별히 신경을 썼다. 40년 만에 그라운드 이펙트(ground effect)가 다시 부활했으며, 피렐리 타이어의 규격은 이번 시즌부터 18인치로 더욱 커졌다. 

  

  다시 한번, 작년에 처음 팀을 이룬 모나코 출신 샤를 르클레르(Charles Leclerc)와 스페인 출신 카를로스 사인츠(Carlos Sainz)가 F1-75를 타고 챔피언십에 출전할 예정이며, 안토니오 지오비나치(Antonio Giovinazzi)와 믹 슈마허(Mick Schumacher)가 예비 드라이버로 참가한다. 테스트 드라이버를 맡은 로베르트 슈와츠만(Robert Shwartzman)은 이번 시즌 동안 금요일에 열리는 두 번의 연습 경기에 참가하게 된다. 

  

  F1-75 –기술 사양 
  -    파워 유닛: 066/7
  -    총 배기량: 1600 cc
  -    최대rpm: 15.000
  -    수퍼차징: 단일 터보차저
  -    최대 연료분사량: 100 kg/hr
  -    구성: 90° V6
  -    보어: 80 mm
  -    스트로크: 53 mm
  -    실린더 당 4 밸브
  -    직분사, 최대 500 바

  ERS 시스템
  -    구성: 전기 모터 발전기가 장착된 하이브리드 에너지 회수 시스템
  -    배터리 팩: 최소 중량 20kg의 리튬-이온 배터리
  -    최대 배터리 팩 용량: 4MJ
  -    MGU-K 최대출력: 120Kw (163 cv)
  -    MGU-K 최대rpm: 50.000
  -    MGU-H 최대rpm: 125.000

  차량 
  -    물, 윤활유 및 운전자 포함 총 중량: 795 kg
  -    허니컴(벌집형) 구조의 탄소섬유 복합 소재로 제작된 섀시(조종석 위에 헤일로 보호대 장착). 탄소섬유로 만들어진 차체 및 좌석
  -    유압식 제어 리어 디퍼렌셜
  -    브렘보 셀프 벤틸레이팅 탄소 디스크(프론트 및 리어). 브레이크-바이-와이어 제동장치가 장착된 리어 브레이크
  -    페라리 종방향 기어박스(후진 기어 포함 8단 기어 장착)
  -    푸쉬-로드(Push-rod) 프론트 서스펜션
  -    풀-로드(Pull-rod) 리어 서스펜션
  -    프론트 및 리어 휠: 18”
   

  

  스쿠데리아 페라리, F1-75 레이스카 최초 공개

• 지난 15일(화) 볼보가 순수 전기차 C40 리차지와 XC40 리차지를 국내 처음으로 선보였다. 사전 계약 5일 만에 C40 리차지 1,500대와 XC40 리차지 500대 초도 물량은 모두 판매됐다. 오는 4월, 본격적인 고객 인도를 앞두고 있는 두 모델. 최초 공개 현장에서 직접 찍은 사진을 통해 안팎 모습을 먼저 살펴본다.

   

  볼보 C40 리차지 

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  볼보 XC40 리차지

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] '5일 만에 완판' 볼보 C40 리차지 & XC40 리차지

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  2023년부터 FIA, IMSA, ACO가 추최하는 다양한 내구레이스에 공통으로 사용할 수 있는 LMDh 클래스는 최근 모터스포츠계에서 가장 주목받고 있다. 하나의 레이스카 개발을 통해 다양한 대회에 참가할 수 있어 하나의 대회만 참여하는 F1과 달리 레이스 참가 비용을 합리적으로 사용할 수 있기 때문이다.

  

  이러한 이점으로 LMDh 클래스에 다양한 브랜드와 팩토리팀이 참가를 예정한 상태이며, 내구레이스 최상위 클래스에서 한동안 모습을 보이지 않았던 브랜드도 레이스카 개발에 열을 올리며 참전을 예고했다. FIA WEC LMP1클래스에서 눈에 띄는 기록을 세운 포르쉐 역시 LMDh 클래스를 통한 내구레이스 상위 클래스의 복귀를 선언했다.

  

  그리고 최근 포르쉐는 스페인 카탈루냐 서킷에서 LMDh 클래스 레이스카의 테스트 주행 이미지를 공개했다. 포르쉐는 미국의 트럭 렌트 회사이자 모터스포츠팀을 운영하고 있는 펜스케(Penske)와 팀을 이뤄 경기에 참가하며, 이번 테스트 주행은 포르쉐와 펜스케, 그리고 타이어 공급사인 미쉐린과의 합을 맞추기 위한 것이다.

  

  포르쉐의 새로운 LMDh 클래스 레이스카는 앞 서 공개된 모습에서 크게 달라지지 않았다. LMDh는 참가팀이 4개의 레이스카 섀시 개발사가 공급하는 섀시 중 하나를 선택하며, 엔진, 공력파츠 등 일부분만 팀에 맞는 커스텀이 가능하기 때문에 레이스카의 전체적인 모습은 서로 비슷하다.

  

  다만 이번 테스트 주행 이미지에는 포르쉐 LMDh 레이스카만의 전에 없던 새로운 특징이 보인다. 현행 포르쉐 모델들과 과거 포르쉐 LMP1 클래스 레이스카인 919 하이브리드에도 채택한 네개의 포인트를 준 헤드라이트 디자인이다. 포르쉐 LMDh 레이스카에는 보라색을 내는 네 개의 헤드라이트 포인트를 적용해 차별점을 준다.

  포르쉐는 내년 1월에 열릴 데이토나 24시에 레이스 데뷔할 예정이며 첫 시즌은 데인 카메론(Dane Cameron), 펠리페 나스르(Felipe Nasr)로 드라이버를 꾸린다.

  

  데뷔 1년 앞 둔 포르쉐 LMDh 레이스카 트랙 주행 공개

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  르노가 2021년 재무결과를 발표하는 자리에서 의문의 콘셉트카 티저 이미지를 공개했다. 르노의 CEO 루카 드 메오(Luca de Meo)는 르노 디자인 책임 길 비달(Gilles Vidal)이 르노의 새로운 디자인 콘셉트를 정했으며 안전, 환경, 포용의 세 가치를 품을 것이라 밝혔다.

  

  동시에 루카는 콘셉트카 전면부 이미지를 공개했다. 헤드라이트와 범퍼 양쪽 끝 라이트, 프론트 그릴쪽 르노 엠블럼 라이트가 켜진 모습의 콘셉트카는 약간 높은 차체를 가진 크로스오버로 추정할 수 있다. 

  

  르노는 2025년까지 총 27개의 신모델을 출시하겠다고 공언한 바 있다. 새로운 모델 대부분 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 순수 전기차, 수소차 등 친환경 에너지를 사용하는 전동화 모델이 주류를 이룬다. 

  이번에 공개된 콘셉트카 역시 르노 최최의 수소연료전지기술을 적용한 수소차 일 가능성이 높을 것으로 보이며 빠르면 몇 개월 안에 콘셉트카의 완전한 모습과 구체적인 성능제원도 밝혀질 전망이다.

  

  르노가 공개한 의문의 콘셉트카, 새로운 미래차 연료?

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  스텔란티스 산하 지프와 푸조 브랜드가 세계 여성 자동차 기자가 뽑은 '2022 올해의 차(2022 Women’s World Car of the Year, 이하 WWCOTY)'에 나란히 이름을 올리면서 6개 수상 부문 중 두 개 부문을 석권했다.
    
  ‘지프 랭글러 4xe’는 ‘베스트 사륜구동(4X4)’ 부문을 수상했다. SUV의 본질을 유지하면서도 하이브리드를 통해 친환경에 한발 다가섰다는 점이 높은 점수를 받았다. 심사를 맡은 WWCOTY 집행위원장 마르타 가르시아는 “지프가 랭글러 4xe를 통해 여러 방면에서 큰 발전을 이뤘지만 가장 중요한 것은 지속 가능성에 대한 추구"라며 "진정한 SUV인 지프가 하이브리드 시스템을 선택한 것은 매우 감사한 일이며, 올해의 차에 선정될 만한 가치가 충분하다”고 설명했다.
   
  국내에도 출시된 랭글러 4xe는 2.0L 가솔린 터보 엔진과 2개의 전기모터, 고전압 배터리 팩을 결합한 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재했다. 2.0L 가솔린 터보 엔진이 272마력, P1 모터가 45마력, P2 모터는 136마력을 더하며, 1회 충전 시 전기 모드만으로 약 32km를 주행할 수 있다.

  

  ‘뉴 푸조 308’은 ‘베스트 도심형(Urban)’ 부문 수상의 영예를 안았다. 푸조는 2021년 2008(Urban SUV)과 208(Urban vehicle)이 두 가지 부문을 동시 수상한 데 이어 2년 연속 수상이라는 쾌거를 이뤘다. 푸조 CEO 린다 잭슨은 "세계 곳곳의 여성들로 구성된 심사위원단이 푸조 308을 '올해의 도심형 차량'으로 선정했다는 것은 푸조의 전략이 성공했다는 의미"라고 강조하며, "유니크한 디자인과 우수한 기술, 주행 감성, 다양한 파워트레인 등으로 무장한 뉴 308은 전 세계 고객에게 최고의 선택이 될 것"이라고 소감을 전했다.  
  
  WWCOTY는 세계 여성 자동차 언론인이 수여하는 자동차 상으로 올해로 12회째를 맞았다. 5개 대륙, 40개국에서 활동하는 56명의 여성 자동차 저널리스트가 참여해 안전, 주행, 기술, 디자인, 효율성, 편안함, 환경에 미치는 영향, 비용 대비 가치 등을 평가한다. 1차 심사에 총 65개 차종이 후보에 올랐으며, 이 중 6개 부문에서 올해의 자동차를 선정했다.
  
  이외에도 기아 스포티지(Family SUV), 포드 머스탱 마하-E(Large car), BMW iX(Large SUV), 아우디 e-트론 GT(Performance car) 등이 선정됐으며, WWCOTY 심사위원들은 6개 부문 수상 모델 중에서 한 대를 '2022 올해 최고의 차'로 선정하고, ‘세계 여성의 날’인 3월 8일에 발표할 예정이다.

  

  지프 랭글러 4xe, 푸조 308, 2022 세계 여성이 뽑은 올해의 차 선정

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  아우디가 올 해 말 공개를 앞두 아우디 A6 부분변경 테스트 모델을 한 해외 자동차 언론이 포착했다. 현재 판매 중인 아우디 A6는 8세대로 지난 2018년 첫 선을 보였다. BMW 5시리즈, 메르세데스-벤츠 E-클래스와 함께 아우디 A6는 글로벌 중형 비즈니스 세단을 대표하는 모델이다.

  

  아우디 A6 테스트카를 살펴보면 부분변경 모델이 맞나 싶을 정도로 위장막이 덮힌 부분이 현저히 적다. 앞뒤와 루프쪽에만 덮혀 있는 위장막은 얇은 랩핑지를 사용해 디자인 변화를 거의 확인할 수 있을 정도. 

  가장 큰 변화는 전면부로 헤드램프 패키지와 프론트 범퍼, 보닛의 변화가 진행됐다. 헤드램프는 상위 모델인 아우디 A8에서 사용한 디지털 매트릭스 LED 기술을 포함한다. 이 헤드램프는 130만개의 작은 LED가 전방을 조사, 다양한 주행 상황에 맞게 조사각, 광량 등을 스스로 조정하는 라이트 기술이다.

  

  후면부 디자인은 현행 모델과 거의 동일해 보인다. 테일 라이트의 디자인을 조금 다듬었고, 트렁크 리드 부분과 하단 범퍼의 디자인이 소소하게 변경될 예정이다. 내부는 12.3인치 계기판, 8.8인치 인포테인먼트 패널, 8.6인치 스크린 등을 사용한 3중 디스플레이 패널 레이아웃는 크게 변하지 않을 듯 하다. 

  

  파워트레인 구성 역시 현행 모델과 크게 다르지 않다. 직렬 4기통 2.0L 디젤과 가솔린의 엔트리 트림부터 V6 3.0L 디젤과 가솔린, 직렬 4기통 2.0L 가솔린 엔진과 전기모터를 결합한 PHEV 등을 선택할 수 있다. 퍼포먼스 라인인 아우디 S6와 최상위 모델 아우디 RS6 역시 그대로 출시한다.

  

  아우디 A6 부분 변경 포착. A8과 닮았네

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  쉐보레(Chevrolet)가 2022년형 볼트EV와 볼트EUV의 고객 인도를 올해 2분기 중으로 개시한다.
   
  두 모델은 지난해 8월 사전 계약 시작 이후 국내 전기차 고객들로부터 뜨거운 관심을 지속적으로 받고 있다. 2분기부터 고객 인도가 시작되는 차량들은 신규 배터리 모듈이 적용된 제품으로 계약 일시 및 모델에 따라 순차적으로 고객 인도가 진행될 예정이다. 또한, 볼트EV를 생산하는 북미 공장의 재가동 일정이 결정됨에 따라 초기 인도 물량 외에도 빠른 시일 내 기존 계약자를 대상으로 차량 인도를 추진한다는 계획이다. 

  

  2022년형 볼트EV와 EUV는 쉐보레의 새로운 전기차 패밀리룩을 적용, 미래지향적인 디자인을 갖추고 있으며, 실내에는 10.2인치 고화질 터치스크린이 탑재된 EV 전용 인포테인먼트 시스템과 8인치 스마트 디지털 클러스터, 기어노브 대신 버튼식 기어 시프트와 전자식 파킹 브레이크 등이 기본 적용됐다. 

  

  신형 볼트EV와 볼트EUV는 150kW급 고성능 싱글 모터 전동 드라이브 유닛을 탑재해 최고출력 204마력, 최대토크 36.7kg.m의 강력한 퍼포먼스를 발휘한다. 특히 차체 하부에 수평으로 배치된 배터리 패키지 등 전기차 전용 플랫폼으로 설계되어 주행 안정성이 뛰어나다. 

  

  또한 신형 배터리 모듈이 탑재된 LG에너지솔루션의 66kWh 대용량 배터리 패키지를 통해 볼트EV(414km)와 볼트EUV(403km)는 환경부 인증 기준 1회 충전만으로 400km 이상을 주행할 수 있으며, 리젠 온 디맨드 시스템(Regen On Demand®)과 원페달 드라이빙 시스템(One Pedal Driving)을 통해 배터리 효율을 높였다.

  

  안전사양도 풍부하다. 볼트EV와 EUV에는 360 올 어라운드 세이프티(360 All around safety)를 구현하기 위해 동급 최대인 10개의 에어백, 어댑티브 크루즈 컨트롤,  차선이탈 방지 경고 및 보조 시스템, 저속 자동 긴급제동 시스템, 전방 보행자 감지 및 제동 시스템 등 총 14가지 능동 안전사양이 적용됐다.

  

  이외에도 스마트폰 무선 충전과 동시에 선 연결 없이 안드로이드 오토와 애플 카플레이를 이용할 수 있는 무선 폰 프로젝션이 탑재되어 스마트폰 기능을 보다 안전하고 편리하게 이용할 수 있다.  

  

  

  

  이와 함께 쉐보레는 전기차 고객들이 전국 어디에서나 최상의 서비스를 받을 수 있도록 전문 인력과 장비를 갖춘 100여 개 전기차 서비스 센터를 운영하고 있으며, 배터리를 포함한 전기차 부품에 대해 8년 16만 km 보증을 포함, 일반 부품 보증 5년 10만 km, 고장 및 배터리 방전 시 5년간 무제한 무상 견인 서비스(편도 80km 이내) 등 차별화된 전기차 서비스가 제공된다.

  

  볼트EV와 볼트EUV는 100년에 걸친 GM의 EV 노하우를 담은 쉐보레 브랜드 전기차로, GM의 트리플 제로 비전 중 하나인 탄소 배출 제로(Zero Emission) 실현을 위한 전략 모델로 평가받고 있다. 가격은 볼트EV가 4,130만 원, 볼트EUV는 4,490만 원이다.(정부 및 지자체 전기차 구입 보조금 제외 기준

  

  또한, GM은 전기차 대중화를 위한 두 모델 출시를 시작으로 2025년까지 뛰어난 성능을 갖춘 30종의 전기차를 선보이겠다는 목표를 가속화할 계획이며, 국내에도 2025년까지 전기차 10종을 선보일 예정이다.

  

  쉐보레 볼트EUV & 볼트EV, 2분기 내 인도 개시... 1위 탈환할까

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  포르쉐 AG가 마칸 T(Macan T)를 최초로 공개했다.
  
  포르쉐 마칸 T는 2022년 4월 독일 시장에서 판매될 예정이며, 부가세 및 특별 사양을 포함한 판매 가격은 69,462유로(약 9,461만 원)부터 시작한다. 아쉽게도 국내 출시 계획은 없다. 

  

  마칸 T는 기존 911, 718 모델에서만 사용되었던 ‘투어링(Touring)’의 약자인 ‘T’ 명칭을 붙인 최초의 4도어 스포츠카로, 보다 세밀해진 세팅, 모델 전용 첨단 장비, 그리고 효율적인 엔진 장착을 통해 T 모델만의 탁월한 주행 경험을 제공한다. 1968년식 포르쉐 911 T의 정신을 계승한 놀라운 다이내믹 셋업과 경량화된 2리터 터보 엔진, 견고한 디자인이 특징이며, 스포티한 주행을 위한 첨단 장비들이 기본 사양으로 장착된다.  

  

  마칸 T는 마칸과 마칸 S 사이에 포지셔닝 한다. 마칸 S와 GTS 모델의 2.9리터 6기통 바이터보 엔진에 비해 프런트 액슬에서 58.8kg의 무게를 줄인 마칸 T의 파워트레인은 탁월한 주행 성능과 최적화된 코너링을 선사한다. 
  
  2리터 4기통 터보 엔진을 탑재해 최고출력 265마력 (PS), 최대토크 40.8kg.m를 발휘하는 마칸 T는 민첩성, 경량화, 콤팩트 디자인을 모두 갖춰 중량과 성능 사이의 완벽한 밸런스를 만들어낸다. 다른 마칸 모델과같이 7단 듀얼 클러치 변속기 (PDK)와 포르쉐 트랙션 매니지먼트 (PTM) 사륜구동 드라이브 시스템을 장착한다. 넓은 rpm 범위에 걸쳐 발휘되는 강력한 토크로 모든 주행 상황에서 즉각적인 가속이 가능하며, 모드 스위치가 포함된 스포츠 크로노 패키지와 스티어링 휠의 스포츠 리스폰스 버튼을 장착해, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 6.2초가 소요되며, 최고 속도는 232km/h다.

  

  마칸 T는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 (PASM)을 기본 사양으로 탑재한 스틸 서스펜션과 15밀리미터 낮아진 차체를 결합한 유일한 포르쉐 모델이다. 프런트 액슬의 안티 롤 바는 더 견고하며 섀시 개선을 통해 차량과 파워트레인을 위한 완벽한 서스펜션을 제공해 뛰어난 반응성의 스티어링 동작과 민첩한 핸들링이 가능하다. 
  
  포르쉐 트랙션 매니지먼트 (PTM) 역시 마칸 T의 주행 조건에 맞게 조정되었으며 리어 휠 바이어스로 특별 설계되었다. 4기통 엔진을 장착한 마칸 T에는 PASM을 포함한 어댑티브 에어 서스펜션을 추가하고 차체를 10밀리미터 더 낮출 수 있다. T 모델의 역동적인 특성에 맞춰 드라이빙 다이내믹을 강화하는 포르쉐토크 벡터링 플러스 (PTV Plus)도 추가 가능하다. 

  

  마칸 T는 익스클루시브한 디테일을 통해 내외관 디자인을 완성한다. 아게이트 그레이 메탈릭 (Agate Grey Metallic) 컬러가 적용된 마칸 T의 전면, 측면 및 후면 디자인은 다른 마칸 모델과 차별되는 요소다. 도색된 전면 트림, 사이드 미러, 사이드 블레이드, 루프 스포일러와 후면의 로고에서 대조되는 특별한 컬러를 확인할 수 있다. 블랙 컬러의 스포츠 테일파이프와 사이드 윈도우 트림 (고광택)이 기본 사양으로 제공되며 사이드 블레이드에는 블랙 컬러의 ‘마칸 T’ 로고가 각인된다. 다크 티타늄으로 제작된 20인치 마칸 S 휠 역시 기본 사양이다. 외관 컬러는 플레인, 메탈릭, 스페셜 컬러 등 총 13개로 선택 가능하다. 

  

  인테리어는 T 모델만의 특별한 분위기를 연출한다. 기본 사양의 8방향 전동 조절식 열선 내장 스포츠 시트는 블랙 컬러 가죽 패키지를 기반의 전용 커버를 포함한다. 프런트 시트와 리어 시트 중앙에는 스포츠 텍스 (Sport-Tex) 스트라이프 패턴이 적용되며 프런트 시트 헤드레스트에는 포르쉐 크레스트가 양각으로각인된다. 외관과 대조되는 컬러로 시트, 헤드레스트 및 스티어링 휠에 실버 컬러 스티칭이 적용된다. 

  

  다기능 GT 열선 스포츠 스티어링 휠과 대시보드 상단의 스포츠 크로노 스톱워치, 그리고 마칸 T 로고가 특징인 블랙 컬러 알루미늄의 도어 엔트리가 가드 역시 기본 사양으로 제공된다. 카본 트림이 포함된 레이스 텍스 (Race-Tex)의 다기능 GT 스포츠 스티어링 휠과 이오나이저는 옵션으로 제공된다. 
  
  이 밖에도, 정교한 글라스 룩과 터치스크린의 새로운 센터 콘솔을 비롯해, 완전히 네트워크화된 10.9인치터치 디스플레이와 온라인 내비게이션이 기본 사양으로 탑재된 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트 (PCM) 등 2021년 모델의 새로운 요소가 그대로 적용된다. 

  

  ‘그림의 떡’ 포르쉐 마칸 T 세계 최초 공개

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  폴스타가 최초의 양산차 폴스타2, 플래그십 SUV 폴스타3, 중형 SUV 폴스타4를 잇는 대형 스포츠 세단 폴스타5의 차체를 공개했다. 폴스타5는 포르쉐 타이칸, 아우디 e-트론 GT와 경쟁할 대형 세단으로 순수 전기 파워트레인을 이용한 역동적인 주행감각의 스포츠 지향 세단이다.

  

  공개한 폴스타5는 폴스타가 모회사인 지리자동차, 자매회사인 볼보와 별개로 폴스타 영국 R&D센터에서 독자적으로 개발했다. 차체 주요 구성물질은 가볍고 튼튼한 알루미늄이며, 알루미늄을 서로 접합하는 방식을 사용해 경량화를 달성했고, 스포츠카 못지 않은 비틀림 강성을 자랑한다.

  

  폴스타5는 알려진대로 폴스타의 콘셉트카인 프리셉트 콘셉트를 바탕으로 제작한다. 프리셉트의 전체적인 디자인을 계승할 예정이지만, 공개된 차체를 확인하면 많은 부분에 변화가 있다. 먼저 탑승도어가 콘셉트카의 수어사이드 도어 방식이 아닌 도어 힌지가 A필러 하단부에 연결된 일반적인 방식이다.

  

  패스트백으로 마무리 되는 뒷모습에도 변화가 있다. 프리셉트 콘셉트는 리어 윈도우가 존재하지 않고 파노라마 루프와 통합된 형태인데, 양산형에는 보다 큰 사이즈의 리어 윈도우를 추가할 것으로 보인다. 또한 이를 통해 극단적인 패스트백 형태로 뒤쪽 적재공간이 작았던 콘셉트카 대비 양산형에는 적재공간을 확보할 것으로 보이며, 전면부 보닛 아래에도 적재 공간을 추가한다.

  폴스타5에 사용할 차체가 앞 서 공개할 폴스타3, 폴스타4와 공유할 수 있는 모듈형 차체인지는 아직 확인되지 않았다. 폴스타5는 오는 2024년 공개할 예정이며, 폴스타3는 2022년 폴스타4는 2023년에 먼저 출시한다.

  

  폴스타 5 알루미늄 접합 차체 공개. 스포츠카 수준의 강성 제공

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  브릭회사 레고의 성인용 브릭 라인, 테그닉이 새로운 제품을 출시했다. 이 제품은 F1에 참가 중인 맥라렌팀의 2022년 시즌 주력 레이스카, MCL36을 재현한 제품이다. 

  레고 테그닉 맥라렌 MCL36은 1,432피스며 맥라렌 레이싱과의 협업을 통해 개발했다. 맥라렌 레이싱의 팀 컬러와 스폰서 데칼을 그대로 재현했는데, 외관 뿐 아니라 실내, 자동차 각 부품의 매커니즘 등 정교한 모양새가 감탄을 자아낸다.

  

  특히 V6 엔진, 실제 위 아래로 작동하는 서스펜션, 앞바퀴를 조향할 수 있는 레이싱 스티어링 휠, 실제 작동하는 차동장치 등을 꼽을 수 있다. 완성된 레고 테그닉 맥라렌 MCL36의 크기는 가로 26cm, 세로 64cm, 높이 12cm이다. 

  

  한편 최근 레고 테그닉은 포드 랩터, 지프 랭글러 등을 출시했고, 개봉을 앞 둔 영화 '더 배트맨'의 배트모빌도 출시할 예정이다. 레고 테그닉 맥라렌 MCL36의 출시일은 3월 1일(북미 기준)이며 가격은 179.99달러(한화 약 21만원)다.

  

  레고 브릭으로 탄생한 맥라렌 F1 레이스카 MCL36