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  스마트의 새로운 SUV는 지난 해 중국에서 가장 큰 화제를 모았던 차 중 하나였다. 기존 포투와 포포를 SUV로 전환하는 작업은 ‘스마트 콘셉트 #1’이 공개되면서 화제몰이에 성공했었다.

  이런 가운데 최근 중국 상하이에서 스마트의 새로운 SUV 위장막 차량이 스파이샷으로 포착돼 주목을 받고 있다.

  

  이번 스파이샷은 두 장에 불과하지만 기존 스마트 콘셉트 #1의 거의 모든 디자인을 그대로 가져온 것 처럼 보인다. 휠 하우스에 덧댄 플라스틱 커버나 미려하게 떨어지는 리어 엔드 그리고 적당하게 꺾인 프론트 본넷 라인이 그것이다. 다만 아직 LED로 멋을 낸 전후 라이트를 확인할 수 없지만.

  도심형 시티카를 표방했던 스마트였던 만큼 수치에 상당한 관심이 쏠리고 있는데, 지난해 스마트가 공개한 수치는 길이 4,290mm, 넓이 1,910mm, 높이 1,698mm로 메르세데스 벤츠 EQA보다 약간 짧지만 넓이는 조금 더 넓다.

  

  이 차의 파워트레인에 대해선 아직 세부정보가 나오지 않았다. 전기차로 생산될 것인가 혹은 어떤 운전자 지원 시스템이 탑재될 것인가에 대해서도 향방을 가늠할 수 없는 상태다. 다만 2023년 유럽과 중국시장을 무대로 판매전략을 펼치겠다는 입장만 확인한 상태다.

  

  스마트 SUV 중국에서 위장막 주행 중 포착

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  지난해 여름부터 줄곧 스파이샷이 포착됐던 랜드로버의 정통파 오프로더 디펜더 130의 특허 이미지가 최근 유출됐다.

  랜드로버 디펜더는 현재 110과 90 라인업으로 시판 중인데 여기에 더 큰 체격을 갖춘 130이 합류하는 셈이다.

  

  랜드로버 디펜더 130은 이미 출시를 예상하고 있었지만 대략 올해 하반기 정식 데뷔가 점쳐지는 모델이다. 단순히 더 커지기 보다 조금 더 세련된 피쳐를 보여줄 것으로 예상되는데, 이번에 유출된 특허 이미지는 그런 기대에 확신을 더해주고 있다.

  

  우선 평평한 지붕과 훨씬 더 긴 리어 엔드는 예견된 디자인 하지만 이 변경으로 인해 더 긴 측면과 유리창, 알파인 창 및 더 큰 후면 오버행은 적절히 믹스된 랜드로버 디펜더 130의 디자인 백미를 구성한다. 무엇보다 최근 다양한 SUV 제조사들이 한번은 넘본다는 3열 시트를 안락하게 구성하게 된 것도 이번 랜드로버 디펜더 130의 대표적인 특징이다.

  

  랜드로버는 2019년 진행했던 프리젠테이션에서 랜드로버 디펜더 130의 파워트레인은 110과 공유하지만 크기는 5,100mm로 대략 8인승이 될 것이라고 제안했었다. 이렇게 되면 휠 베이스는 110과 동일한 상태에서 전후로 무려 340mm나 더 긴 오프로더가 탄생하는 셈이다.

  

  엔진 옵션은 인라인 6기통과 슈퍼차저를 더한 5.0L V8이 물망에 오르고 있다. 출시는 앞서 설명했던 것처럼 올해 중후반 혹은 8월이 유력하다.

  

  

  

   

  

  랜드로버 디펜더 130, 온라인 특허 이미지 유출

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  페라리가 새로운 V6 하이브리드 아키텍처를 탑재한 플러그인 하이브리드(PHEV) 스포츠카 ‘296 GTB’를 국내 출시했다. 

  페라리는 1월 20일(목), 동대문디자인플라자(DDP)에서 브랜드 로드카 역사상 최초로 6기통 엔진을 탑재한 후륜구동 기반의 PHEV 스포츠카 296 GTB를 출시했다. 296 GTB는 2019년에 출시한 ‘SF90 스트라달레’와 2020년에 선보인 컨버터블 모델 ‘SF90 스파이더’에 이은 페라리의 세 번째 PHEV 차량이다. 

  미드리어 엔진을 장착한 2인승 베를리네타의 최신작 296 GTB는 한계상황 뿐 아니라 일상 주행에서도 순수한 감성을 보장하는, “운전의 재미(Fun to drive)”라는 개념을 재정의한 차다. 

  

  페라리 296 GTB 엔진은 663마력(cv)의 120° V6 엔진으로, 추가출력 122kW(167cv)를 전달할 수 있는 전기모터를 결합했다. 총 830마력을 발휘하는 엔진은 로드카에 적용된 첫 6기통 엔진으로 전례 없는 성능과 짜릿하고 독특한 사운드를 자랑한다. 

  그란 투리스모 베를리네타(Grand Tourismo Berlinetta)의 약자인 GTB와 함께 총 배기량(2.992ℓ)과 실린더 수(6)를 조합하여 만든 본 차량의 이름은 페라리에 있어서 296 GTB의 새로운 엔진이 얼마나 중요한 지를 강조해 보여주고 있다. 새 엔진은 단순히 296 GTB의 살아있는 심장이 아니라 페라리가 70년동안 쌓아 온 모터스포츠 경험을 토대로, 새로운 V6 엔진의 시대를 예고하고 있다.

  또한 디자인 및 공기역학적 관점에서도 주목할 만하다. 296 GTB의 PHEV 시스템은 놀라운 가용성과 더불어 페달 반응 시간을 0으로 단축하고, 순수 전기 eDrive 모드에서도 25km를 주행할 수 있다. 이 차량의 콤팩트한 규격과 혁신적인 다이내믹 컨트롤 시스템, 정밀히 설계된 공기역학 시스템으로 인해 운전자는 놀라운 민첩성과 반응성을 즉각적으로 경험할 수 있다. 스포티하고 유연한 디자인, 극도로 콤팩트한 크기는 차량의 모던함을 부각하고 있으며 1963 250 LM을 레퍼런스로 삼아 단순함과 기능성의 완벽한 결합을 보여주고 있다.

  

  296 GTB는 SF90 스트라달레와 마찬가지로 극한의 출력과 최대 성능을 경험하고 싶은 고객을 위해 경량화 옵션과 에어로 모디피케이션(Aero modification, 공기역학 요소 변경)을 포함한 아세토 피오라노 패키지를 제공한다. 

  페라리 극동∙중동 지역 디터 넥텔 총괄 지사장은 “강력한 파워와 비범한 성능으로 페라리 V6의 새로운 시대가 도래했음을 알리는 296 GTB를 한국 고객들에게 선보일 수 있는 것에 대해 기쁘게 생각한다”면서, “뿌리깊은 우승의 역사를 가지고 있는 페라리의 6기통 엔진과 그 엔진을 장착한 296 GTB가 자동차의 미래를 그려 볼 수 있는 상징적인 모델이 될 것으로 기대한다”고 밝혔다.

  페라리 국내 공식 수입 및 판매사 (주)FMK 김광철 대표이사는 “콤팩트한 디자인과 최고의 파워트레인, 공기역학 기술, 그리고 빠른 응답성을 가진 296 GTB를 통해 국내 고객들에게 진정한 운전의 재미가 무엇인지 경험할 수 있도록 할 것”이라고 밝혔다.

  

  파워트레인
  296 GTB는 120° V6 터보 엔진을 장착한 최초의 페라리 로드카이다. 이 구조로 터보차저를 V 내부에 장착할 수 있게 됐고, 이를 통해 높은 수준의 출력(663cv)을 제공한다. 또한, 새로운 V6 엔진은 221 cv/ℓ에 이르는 비출력(단위 중량 당 출력)으로 양산차 신기록을 달성했다. 이러한 아키텍처는 페라리의 독보적인 레이싱 경험에 기반한다. 미드리어 V6 엔진을 최초로 선보인 페라리 차량은 246 SP로, 출시된 해인 1961년과 그 이듬 해인 1962년에 타르가 플로리오에서 우승을 차지했다. 또한 1961년에는 120° V6 엔진을 탑재한 156 F1으로 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 최초의 컨스트럭터 타이틀을 거머쥐었다. 이후 126 CK에 미드-마운트 터보를 장착했고, 1982년에는 126 C2에도 이를 적용했다. 이 차량은 포뮬러 원 컨스트럭터 월드 챔피언십 타이틀을 획득한 최초의 1인승 터보차저 차량이 되었다. 1983년에는 126 C3가 그 뒤를 이어 우승을 차지했다. 마지막으로, V6 터보 하이브리드 아키텍처는 2014년 이후 모든 포뮬러 원 1인승 차량에 사용돼 오고 있다.

  

  공기역학
  296 GTB는 급진적이고 혁신적인 방식으로 베를리네타 스포츠카 대열에 합류했다. 크랭크케이스의 V에 장착된 터보차저로 인해 엔진 베이 자체와 전기 부품의 열을 보다 효율적으로 관리할 수 있게 됐다. 296 GTB에서는 추가적인 다운포스를 발생시키기 위해 후방에 능동적 공기역학 장치를 사용하고 있다. 296 GTB의 공기역학 시스템을 통해 LD(Low-drag, 낮은 저항) 구성에서도 이전 어플리케이션보다 10% 더 많은 다운포스를 발생시킬 수 있게 됐고, 액티브 HD(High Downforce, 하이 다운포스) 덕분에 100 kg의 추가적인 다운포스를 얻었다. 이는 실제로 전례 없는 핸들링 및 제동 성능, 흥미로운 드라이빙 성능을 의미한다.  

  
  차량 동역학
  296 GTB의 동역학은 차량의 성능을 높이고 동급 최고 수준의 드라이빙 즐거움을 제공하며, 성능과 하이브리드 레이아웃의 사용성을 개선하는 데 역점을 뒀다. EPS와 통합된 최초의 ‘ABS 에보(Evo)’ 컨트롤러를 포함, 그립력 추정 장치와 같은 다양한 새로운 구성 요소와 기능이 개발되었다. 296 GTB에서는 성능의 유용성이 매우 중요하다. 예를 들어, eDrive 모드에서 전기 주행을 하면 이 차는 내연기관에 의존하지 않고 최대 135 km/h의 속도에 도달할 수 있다. 반면에, 하이브리드 모드에서 고출력이 필요할 때는 ICE가 전기 모터를 백업하는 역할을 한다. 신형 ABS 에보와 6w-CDS 센서가 통합되어 마른 노면에서의 제동 거리가 현저히 단축됐으며, 이는 반복적인 급제동 시 일관된 제동력을 보장하고 있다.

  

  디자인
  ∙ 외관
  콤팩트하고 모던하며 독창적인 라인을 가진 296 GTB의 디자인은 페라리 미드리어 엔진 베를리네타의 정체성을 재정의하고 있다. 짧은 휠베이스와 모놀리식(Monolithic: 이음매가 없는 일체형) 구조 덕분에, 지난 10년간 페라리에서 선보인 베를리네타 중 가장 콤팩트한 모델이 탄생했다. 페라리 스타일링 센터는 전형적인 패스트백 베를리네타 레이아웃을 채택하는 대신, 페라리 전통을 계승한 간결하고 단호한 형태의 라인으로 차량의 스포티한 특성을 강조하고 있다.

  ∙ 인테리어
  296 GTB의 실내는 SF90 스트라달레를 통해 선보인 풀 디지털 인터페이스를 토대로 구축됐다. 인테리어 레이아웃은 시각적으로 일관성을 갖도록 만들어졌다. 하지만 296 GTB의 목표는 기술적인 콘텐츠를 세련된 외관으로 표현하는 것이었다. 그 결과 순수하고 매우 우아한 디자인이 탄생했다. 대부분의 계기판은 운전석에 집중되어 있다. 조종석은 스티어링휠과 계기판으로 이어진 대시보드를 통해 완성된다. 조수석은 미니멀한 형태를 띄고 있으며 디스플레이를 통해 거의 코드라이버(Co-driver) 수준의 운전 경험을 즐길 수 있게 해준다. 

  아세토 피오라노
  트랙 주행 중 차량의 역동적인 특성을 최대한 활용하고자 하는 고객은 아세토 피오라노 옵션으로 공기역학 솔루션 및 중량 감소를 통해 성능을 개선시킬 수 있다. 본 옵션에는 GT 레이싱에서 파생된 멀티매틱 댐퍼, 프론트 범퍼의 탄소 섬유 보조 장치, 탄소 섬유와 같은 경량 소재의 사용 등이 포함된다. 12kg 이상을 감량하기 위해 일부 구성 요소의 구조는 완전히 재설계되었다. 또한 Lexan®의 초경량 리어 스크린, 250LM에서 영감을 얻은 리버리(Livery, 차량 도색)는 아세토 피오라노 패키지에서만 선택할 수 있는 옵션이다. 해당 리버리 디자인은 프론트 윙에서 시작해 중앙 그릴을 감싸 안고 가장자리까지 섬세하게 이어지고 있다. 이 스타일링 요소는 보닛을 따라 위로는 루프까지, 아래로는 후면 스포일러에 이르기까지 종방향으로 연결된다. 

  

   

  

  페라리 ‘296 GTB’ 국내 출시, 최초 V6 PHEV 스포츠카

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  기아는 18일(화)부터 전국 기아 스토어를 통해 사전계약에 들어간 친환경 전용 SUV 신형 니로의 첫날 계약대수가 1만6,300대를 기록했다고 밝혔다. 이는 쏘렌토에 이어 기아 SUV로는 역대 두 번째 기록이자 동일한 차급에서 최고 수치다. (※ 국내 및 기아 SUV 최고 기록은 4세대 쏘렌토 1만8,941대 / 전용 전기차 제외)

  기아는 이로써 기업 비전인 지속가능한 모빌리티 솔루션 프로바이더(Sustainable Mobility Solutions Provider)로서 저력을 보여줬으며, 신형 니로가 친환경 SUV 시장을 선도해 나가는 모델임을 입증했다.

  니로는 2016년 출시부터 지난해까지 전 세계에서 총 67만5,798대(국내 13만1,157대, 해외 54만4,641대)가 판매되며 친환경 SUV 시장 확대에 기여하고 있다. (※ 총 판매대수는 니로 전체 라인업 합계, IR실적 기준)

  

  기아는 이번 니로의 인기 비결을 국내 SUV 중 최고 복합연료소비효율, 다양한 친환경 소재와 기술, 실용적인 공간 활용성, 차급을 뛰어넘는 편의사양 등으로 꼽았다. 신형 니로는 스마트스트림 G1.6 하이브리드 엔진과 32kW 모터를 탑재해 시스템 최고 출력(모터 출력 포함) 141마력을 발휘하며, 국내 SUV 중 최고 복합연비인 20.8km/ℓ를 구현했다. 현재 판매되고 있는 가솔린 SUV 중 20km/ℓ대 연비는 신형 니로가 유일하다. (※ 16인치 타이어, 빌트인 캠 미적용 기준)

  

  여기에 3세대 플랫폼 적용을 통한 커진 차체로 우수한 공간 활용성을 확보하는 동시에 SUV 특유의 세련되고 도전적인 외장 디자인과 10.25인치 파노라마 디스플레이, 동승석 릴렉션 컴포트 시트 등의 사양을 적용해 고급스러운 실내 디자인을 갖췄다. 그린존 드라이브 모드 2세대와 차량 내장에 사용된 재활용 섬유, 친환경 페인트 등 자연 친화적인 소재는 친환경 전용 SUV로서 신형 니로를 돋보이게 한다.

  신형 니로의 사전계약은 스마트스트림 G1.6 하이브리드 모델 3개 트림으로 진행된다. 판매 가격은 트렌디 2,660만원, 프레스티지 2,895만원, 시그니처 3,306만원이다. (※ 친환경차 세제혜택 및 개소세 3.5% 반영 기준)

  

  기아 니로 폭발적인 반응. 사전 계약 첫날에만 1만6300대 돌파

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  폭스바겐이 정보가 공개되지 않은 폭스바겐 골프 8세대의 고성능 모델 티저 이미지를 공개했다. 현행 폭스바겐 골프 8세대의 고성능 모델은 GTI 클럽스포츠와 R 모델이 출시돼 판매 중이다. 폭스바겐은 조만간 의문에 쌓인 이 고성능 골프를 공개할 예정이다.

  티저 이미지를 통해 살펴보면 GTI 클럽스포츠나 R에 사용된 루프 스포일러가 장착된 것을 확인할 수 있다. 이를 토대로 이 티저 이미지의 골프는 고성능 모델임을 예측할 수 있다. 그간 폭스바겐 골프 고성능 모델 라인업 구성을 보면 보다 트랙지향적인 GTI 클럽스포츠 S 혹은 R 클럽스포츠 모델이 가능성이 크다.

  

  하지만 일각에서는 올해가 폭스바겐 골프 4세대를 기반으로 한 고성능 골프 R32의 출시 20주년 맞이했고, 이에 따라 현행 8세대를 기본으로 한 폭스바겐 골프 R32 일 것이라 조심스레 예측하고 있다.

  

  폭스바겐 골프 R32는 골프 4세대와 5세대에 포함된 최상위 트림으로 6기통 자연흡기엔진으로 화끈한 성능을 낸 모델이다. 강력한 성능과 골프 특유의 콤팩트한 크기에서 오는 날렵한 주행감각으로 골프팬의 큰 사랑을 받은 모델이며, 대표적인 '포켓 로켓' 자동차로 평가받았다.

  

  R32 모델이 됐든 보다 트랙지향적인 클럽 스포츠 모델이 됐든 티저 이미지 속 고성능 골프는 차급에 맞게 강력한 파워트레인을 장착할 것으로 보이며, 이에 따른 섀시와 외부 파츠 세팅도 함께 이뤄질 전망이다. 베일에 쌓이 고성능 골프는 빠르면 오는 2월 안에 그 실체가 공개 된다.

  

  베일에 쌓인 고성능 폭스바겐 골프, R32 후속?

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  포르쉐 AG가 포르쉐 디자인 창립 50주년을 기념해 911 에디션 50주년 포르쉐 디자인(Porsche 911 Edition 50Y Porsche Design)과 911 S 2.4 타르가(911 S 2.4 Targa)를 공개했다.
  
  ‘911 에디션 50주년 포르쉐 디자인’과 포르쉐 클래식이 복원한 역사적인 1972년식 ‘911 S 2.4 타르가’는 내외관을 블랙 컬러로 강조해 지난 1972년 페르디난트 알렉산더 포르쉐 교수가 디자인한 전설적인 ‘크로노그래프 1’을 연상시킨다. 포르쉐 디자인은 크로노그래프 1 – 1972년 한정판도 함께 선보일 예정이며, 오는 1월 19일 포르쉐 박물관에서 특별 전시회가 개최할 예정이다. 

  

  F.A. 포르쉐의 아이코닉한 디자인에서 영감을 받은 ‘911 에디션 50주년 포르쉐 디자인’은 전 세계 750 대 한정 제작된다. 블랙 컬러 외관 외에도 클래식한 체크무늬 스포츠-텍스 시트 센터 패널과 스포츠 크로노 패키지 포르쉐 디자인 서브세컨드(Porsche Design Subsecond) 시계의 레드 컬러 초침은 과거를 회상시킨다.  
  
  911 타르가 4 GTS 기반의 스페셜 에디션 가격은 18만5,606유로(약 2억5,055만 원)부터 시작한다. 오는 4월부터 유럽 시장에서 판매를 시작하며, 특별 제작된 새로운 버전의 전설적인 크로노그래프 1도 구매할 수있다. 에디션 넘버 및 휠 모양 와인딩 로터와 같은 특징을 통해 ‘911 에디션 50주년 포르쉐 디자인’ 고유의 디자인을 강조한다. 국내에는 올 중순경 출시될 예정으로 가격은 미정이다. 

  

  포르쉐 디자인이 설립된 1972년에 탄생한 911 S 2.4 타르가는 창립 50주년을 기념하기 위해 정교하게 복원되었다. 포르쉐 클래식 책임자 울리케 루츠(Ulrike Lutz)는 “신형 ‘911 에디션 50주년 포르쉐 디자인’과 같은 역사적 모델을 제작하는 일이 우리의 비전”이라며, “포르쉐 클래식의 ‘고객 특별 요청(선더분쉬, Sonderwun-sch)’ 프로그램을 통해 두 대의 차량에 대한 아이디어를 실현시킬 수 있었다”고 전했다. 그는 또한, “복원 전문가와 디자이너의 협업으로 신차의 첨단 장비들을 클래식 모델에 반영할 수 있었다”고 설명했다. 
  
  1972년식 911 T 2.4 타르가의 상태는 열악했다. 복원 프로젝트는 까다로웠지만, 포르쉐 클래식 전문가들은 엔진과 섀시를 S 버전 사양으로 완전히 업그레이드했다. 당시의 최상위 모델에는 6,500 rpm에서 190 마력(PS)을 발휘하는 배기량 2,341 cc 엔진과 기계식 연료 분사 장치가 장착되었다. 

  

  F.A. 포르쉐를 기리는 ‘911 S 2.4 타르가’는 1972년 그가 디자인한 전설적인 크로노그래프 1 시계와 동일한 컬러로 제작된다. 플래티넘 새틴 마감의 클래식한 사이드 스트립과 통합된 포르쉐 디자인 레터링이 측면부를 장식하고, 타르가 롤 바 역시 플래티넘 새틴으로 마감된다. 이는 기존 클래식 모델의 브러시드 스테인리스 스틸을 재해석한 특별한 디자인이다. 타르가의 레터링은 매트 블랙 컬러로 처리된다. 스페셜 에디션 모델과 마찬가지로 리어 엔진 커버 그릴에는 F.A. 포르쉐의 서명을 재현한 ‘포르쉐 디자인 50주년 기념(Porsche Design 50th Anniversary)’ 배지가 부착된다. 

  

  전 세계 포르쉐 및 타임피스 팬들을 위해 포르쉐 디자인은 역사적인 로고와 레터링이 새겨진 크로노그래프 1 – 1972 리미티드 에디션을 함께 선보인다. 500개 한정 생산되는 오리지널 에디션은 새로운 스페셜 에디션 차량과는 다른 디자인으로 제작되며 포르쉐 디자인을 통해 구매할 수 있다. 또한, 패션, 슈즈 및 스포츠웨어, 러기지 및 액세서리 등 한정 캡슐 컬렉션(Limited Capsule Collections)과 특별한 안경 컬렉션도 제작돼 제품 라인업을 완성할 계획이다.

  

  ‘형태는 기능을 따른다’ 포르쉐 디자인, 50주년 한정판 911 타르가 공개

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  르노삼성자동차가 오는 3월 출시 예정인 국내 브랜드 유일의 쿠페 SUV XM3의 2023년형 모델에 대한 예약을 시작한다.
   
  연식변경으로 선보일 2023년형 XM3 모델에는 최상위 트림인 INSPIRE 트림이 추가되었고, 윈드 노이즈 저감을 위해 차음 윈드 쉴드 글라스가 기본 적용됐다. 또, 고객 편의 및 안전성 향상을 위한 안전지원 콜 서비스도 추가된다.
   
  XM3 INSPIRE 신규 트림은 최상위 트림인 TCe 260 RE Signature에 가죽시트 패키지 (통풍 시트 및 뒷좌석 열선시트 기본)와 블랙 투톤 루프가 기본이다. 내외관은 인스파이어 전용 디자인 요소가 강화되었다. 

  

  LE 트림부터 기본 적용되는 차음 윈드 쉴드 글라스는 전면 유리(윈드 스크린)에 차음재를 삽입해 고주파 소음의 투과를 줄임으로써 실내 유입 소음을 저감하는 원리다. 특히 고속 주행 시 전면부로 들어오는 윈도 노이즈가 저감되어 외부 소음 차음 효과를 증대할 수 있다.  
  
  고객 편의 및 안전을 돕는 ‘어시스트 콜’ 기능도 추가되었다. 차량 사고와 같은 긴급 상황 발생 시 24시간 운영되는 전담 콜센터를 통해 긴급 구조 신고 및 사고처리를 지원하는 서비스다. 에어백이 전개되는 차량 사고 발생 시에는 차량이 자동으로 차량 위치를 콜센터로 전송하고 긴급 구조 및 사고처리 지원을 진행하게 된다.
   
  2023년형 XM3는 가격이 소폭 인상될 예정이다. 예상 가격대는 개별소비세 3.5% 적용 기준으로 1.6 GTe SE Basic 1,866~1,896만 원, SE 1,876~1,906만 원, LE Basic 2,047~2,077만 원, LE 2,057~2,087만 원, RE Basic 2,240~2,274만 원, RE 2,263~2,293만 원이며, TCe 260 RE 2,420~2,450만 원, RE Signature 2,676~2,706만 원, INSPIRE 2,833~2,863만 원이다.

  

  2023년형 XM3 예약 시작, 통풍시트 더한 인스파이어 트림 신설

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  폴스타 코리아가 오늘(18일) 출시한 폴스타 2의 가격이 유럽은 물론 미국보다 저렴한 것으로 나타났다.
  
  폴스타 2는 브랜드 최초 순수 전기차다. 폴스타가 재정의한 프리미엄 전기차의 스펙트럼을 확장함은 물론, 전기 모빌리티의 매력을 알려 지속 가능한 시대로의 전환을 앞당기기 위해 개발됐다. 현재 전 세계 19개 시장에서 판매되고 있다.

  

  폴스타 2의 유럽 가격은 독일 4만4930유로(약 6,084만 원), 영국 4만2,900파운드(약 6,904만 원) 등이다. 미국의 경우, 4만8,000달러(약 5,615만 원) 수준으로 판매 중이다. 국내 출시 가격은 롱레인지 싱글 모터 기준 5,490만 원이다. 독일보다 약 600만 원, 미국보다 100만 원 이상 저렴하다.

  

  컬러 옵션 또한 유럽 및 미국의 경우 130~150만 원의 추가 금액을 내야 하지만 국내에선 무료다. 테슬라의 경우, 색상에 따라 130~260만 원의 추가 요금이 든다. 나파 가죽, 주행보조 기능, 퍼포먼스 패키지 등의 옵션도 유럽 및 미국에 비해 저렴한 가격으로 제공한다.

  

  폴스타 2의 가격은 롱레인지 싱글모터 5,490만 원, 롱레인지 듀얼모터 5,790만 원이다. 주력 트림은 417km의 1회 충전 주행거리를 가진 싱글모터 사양이다. 해당 가격은 지난해보다 500만 원 낮춘 전기차 보조금 기준을 맞추기 위함으로 보인다. 올해 전기차 국고 보조금은 최대 700만 원이다. 옵션을 제외한 차 가격이 5,500만 원 미만이면 100%, 8,500만 원 미만이면 50%, 그 이상은 보조금을 받지 못한다. 

  

  폴스타 코리아 함종성 대표는 “폴스타 2의 연내 판매 목표는 4천 대”라며 첫 순수 전기차 출시에 대한 자신감을 나타냈다. 폴스타 코리아는 폴스타 2의 경쟁 모델 및 브랜드를 특정하지 않았지만, 가격 및 사양 등을 놓고 볼 때 테슬라 모델 3, 모델 Y 등과 경쟁할 것으로 보인다.

  

  폴스타 2, 유럽은 물론 미국보다 싸다… 연내 4천 대 목표

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  현대차가 중고차 사업개시를 바로 앞두고 중소벤처기업부로부터 사업개시 일시정지 권고를 받았다.

  업계에 따르면 중소벤처기업부는 지난 13일 현대차를 대상으로 중고차 판매와 관련해 사업개시 일시정지 권고를 내린 것으로 밝혀졌다. 이는 중고차 매매업계가 완성차 업체의 중고차 시장 진출을 저지하기 위해 중소기업중앙회에 사업조정을 신청한 데 따른 절차다.

  

  중고차 단체인 한국자동차매매사업조합연합회와 전국자동차매매사업조합연합회는 중소기업중앙회에 현대차와 기아의 중고차 사업진출을 막아 달라며 사업조정 신청을 제출한 바 있다. 사업조정은 대형유통업체의 무분별한 사업진출과 확장으로부터 중소상공인의 사업영역을 보호하고 골목상권을 지키기 위해 중기부가 시행 중인 분쟁 조정 제도다.

  중기부가 중기중앙회를 통해 사업조정 신청서를 접수한 뒤 관련 내용을 논의하기 전까지 현대차가 일방적으로 중고차 매입·판매 등의 사업을 시작하지 않도록 권고한 것이다. 다만 이 권고는 강제사항이 아니다. 정부의 지침을 최종적으로 따르지 않겠다면 1억원 수준의 과태료만 내면 된다.

  

  현대차가 이번 권고를 무시하고 사업을 개시할 것인지에 대해선 현재로선 알려진 바가 없다. 다만 현대 글로비스의 거래 플랫폼은 20일 사업개시를 예고한 이후 철회를 표명하지 않았다.

  한편, 현대차 관계자는 “시장 진출을 위한 준비는 지속하되 향후 정부의 심의 결과 등을 지켜볼 예정”이라고 했다. 현대차의 입장을 줄곧 대변해 온 한국자동차산업협회 측은 "중기부의 중고차 사업 일시 정지권고와 상관없이 일단 사업 준비를 계속해 나갈 예정"이라고 말했다.

  

  이와 별도로 중기부는 오는 3월 중고차판매업의 생계형 적합업종 지정 여부를 결정할 계획이다.

  

  중기부, 현대차 중고차 사업개시 일시정지 권고

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  폴스타(Polestar)가 1월 18일 서울웨이브아트센터에서 '폴스타 2’를 출시하고, 공식 홈페이지를 통해 사전예약을 실시한다. 폴스타 2는 브랜드 최초의 100% 순수 전기차이다. 

  폴스타의 핵심 가치, 스칸디나비안 미니멀리즘 디자인
  볼보 디자이너 출신의 CEO 토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath)가 이끄는 폴스타는 절제와 단순함을 통해 순수한 아름다움을 추구하는 스칸디나비안 미니멀 디자인을 지향한다. 

  폴스타 2에 최초로 적용된 '프레임리스 사이드미러(Frameless sidemirror)’는 디자인적으로도 우수하지만 크기를 30% 줄여 향상된 공기역학성능도 제공한다. 차량과 동일한 색상의 무광 엠블럼 역시 미니멀한 디자인을 보여준다.

  

  내부는 비건 소재와 재생 플라스틱을 사용해 기후에 미치는 영향을 최소화 하면서도, 폴스타 특유의 미니멀리즘을 강조했다. 위브테크(WeaveTech)는 가죽보다 가볍고, 내구성이 뛰어나며 특정 화합물의 농도를45%에서 1%로 감소시킨다. 폴스타 심볼이 빛나는 헥사고날 기어 셀렉터와 풀사이즈 파노라믹 글라스 루프에 점멸되는 폴스타 로고는 감성품질을 높이는 폴스타만의 차별화된 요소이다.

  주행의 가치를 더해주는 플러스 팩(Plus Pack)을 선택하면 ▲13개의 스피커로 생동감 있는 사운드를 제공하는 하만카돈 프리미엄 오디오(Harman Kardon Premium Sound), ▲파노라믹 글라스 루프, ▲하이 레벨 인테리어 일루미네이션, ▲지속가능한 소재로 제작한 위브테크(WeaveTech) 전동 시트, ▲뒷좌석 열선 시트 및 열선 스티어링 휠, ▲스마트폰용 15W 무선 충전기능 등을 경험할 수 있다.

  사용자 편의성 높인 디지털 환경과 TMAP인포테인먼트 시스템
  폴스타 2는 안드로이드 오토모티브 OS를 바탕으로 전기차로서는 국내 최초로 전기차 전용 TMAP인포테인먼트 시스템을 기본 탑재했다. 티맵(TMAP)은 물론, 96% 음성인식률의 AI플랫폼 누구(NUGU), 사용자 취향 기반의 뮤직 애플리케이션 플로(FLO)가 포함된다. 특히, ▲목적지 도착시 예상 배터리 잔량 표시부터 ▲현재 배터리 잔량으로 주행가능한 범위 조회, ▲현재 이용 가능한 충전기 현황, ▲가까운 충전소 자동 추천 등 전기차 전용솔루션을 제공해 가장 진보적이고 인텔리전트한 주행 경험을 제공한다.

  

  폴스타 2는 디지털 키(Digital key)와 폴스타 앱(Polestar’s APP)도 제공한다. 무선 주파수가 아닌 페어링된 휴대폰에만 반응하는 방식으로, 일반적인 디지털 키보다 보안성이 우수하다. 폴스타2 차체에 배치된 센서가 페어링된 휴대폰의 접근을 감지해 높은 정확성과 보안성으로 폴스타2를 작동시킬 수 있다. 

  전기차 부문 종합 최고 평점과 안정성
  폴스타 2는 유로 앤캡(Euro NCAP) 자동차 안전도 평가에서 최고 안전 등급인 5스타는 물론, 전기차 부문 종합 최고 평점을 기록하며 독보적인 안전성을 입증했다. SPOC(Severe Partial Offset Collision)와 FLLP(Front Lower Load Path) 등 두 가지 핵심 장치를 통해 배터리 팩으로 전달되는 충격을 최소화, 배터리와 탑승객 모두 보호한다. 앞좌석 이너 사이드 에어백(Inner-side airbags)을 탑재해 외부 충격 시 탑승자 간의 충돌을 방지하며, 8개의 에어백으로 탑승자의 안전을 확보했다. 차선유지 시스템, 도로이탈방지 시스템, 전방충돌 경고 시스템, 충돌회피/완화 시스템, 스탠다드 크루즈 컨트롤 등 첨단 안전 시스템을 기본 탑재했다. 

  이외에도 파일럿 팩을 선택하면 ▲어댑티브 크루즈 컨트롤, ▲사각지대 경고 시스템, ▲픽셀 LED 헤드라이트와 라이트 시퀀스, ▲LED 전방 안개등과 코너링 라이트, ▲360° 카메라, ▲파일럿 어시스턴트, ▲교차로 경고 시스템, ▲후방 충돌 경고/제동 시스템 등 첨단 운전자 지원 및 안전 시스템을 경험할 수 있다. 

  

  매력적인 가격과 상품성 갖춰... 5,490만원부터
  폴스타 2는 국내에 롱레인지 싱글모터와 듀얼모터 두 가지 파워트레인을 선보인다. 히트펌프를 기본 적용하며 LG 에너지솔루션의78kWh 리튬-이온 배터리를 탑재한다. 폴스타는 눈에 보이지 않는 배터리팩 디자인도 심혈을 기울여 제작했다. 324개의 셀로 구성된 배터리팩은 27개의 모듈로 구성되며 배터리 팩이 보디에 통합될수 있도록 설계해 무게중심을 낮추고 비틀림 강성도 35% 강화됐다. 이를 통해 주행의 즐거움은 물론, NVH 향상에 기여하여 실내 소음 수준을 3.7db 낮추었다. 

  롱레인지 듀얼모터는 동급 최고 수준의 408마력(300kW)과 660Nm의 강력한 토크를 바탕으로 전기차 특유의 다이내믹한 드라이빙을 선사한다. 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 불과 4.7초이며, 1회 충전시 주행거리는 334km이다. 롱레인지 싱글모터는 231마력(170kW)과 330Nm의 토크를 바탕으로 1회 충전시 최대 417km의 주행거리를 확보했다. 150kW급속충전기 기준으로 10%에서  80%까지 30분만에 충전할 수 있다. 원페달 드라이빙을 지원하며 회생제동 기능도 3단계로 조절가능하다.

  폴스타 2 롱레인지 싱글모터의 기본 가격은 5,490만원, 듀얼모터는 5,790만원이다.(부가세 포함) 외장 색상 변경에 따른 추가비용도 국내는 적용하지 않아 고객 부담을 최소화 했다. 패키지 옵션으로는 주행을 지원해주는 파일럿 팩(Pilot Pack)은 350만원, 차량에 가치를 더해주는 플러스 팩(Plus Pack)은 450만원으로 책정했다. 

  

  주행 성능을 극대화하는 퍼포먼스 팩(Performance Pack)은 ▲조정가능한 올린스(Öhlins) 듀얼플로 밸브 서스펜션과 ▲골드 브렘포 4핀 알루미늄 프런트 캘리퍼, ▲20인치 4-Y 스포크 블랙 폴리쉬드 알로이 휠 및 퍼포먼스 타이어, ▲스웨디시 골드 컬러의 안전벨트, 그리고 ▲고광택 블랙 루프 세그먼트 등을 포함하며 가격은 550만원이다. 

  플러스 팩을 선택한 고객들은 싱글 옵션으로 통풍 기능을 포함한 나파가죽 시트를 추가할 수 있으며 가격은 400만원이다. 롱레인지 듀얼모터에 한하여 20인치 휠을 별도 추가할 수 있으며 가격은 100만원이다.

  수준높은 서비스 및 사전 예약 혜택 제공
  폴스타코리아는 폴스타 2가 성공적으로 국내 시장에 안착할 수 있도록 전기차 업계 최고 수준의 서비스를 마련했다. 5년 또는 10만km의 일반 부품 보증과 8년 또는 16만km 고전압 배터리 보증을 기본 제공하며, 보증 수리시 픽업 앤 딜리버리 서비스도 무상 제공한다. 또한, 5년 LTE 데이터 사용 및 1년 플로(FLO) 뮤직앱 서비스도 기본 제공하여 고객들의 비용부담을 최소화 했다. 

  

  100% 온라인 판매망을 구축한 폴스타는 오늘부터 2월 21일까지 공식 홈페이지를 통해 사전 예약을 실시한다. 이미 오픈한 데스티네이션 서울과 스페이스 경기, 그리고 이 달 오픈을 앞두고 있는 스페이스 부산에서 1월 24일부터 폴스타 2를 시승할 수 있다. 사전 예약 고객 중 플러스 팩 이상 주문한 고객들에게는 1년 무제한 충전 크레딧 또는 가정용 충전기 무상 설치를 지원한다. 차량 인도는 3월 말부터 순차적으로 진행할 예정이다. 

  폴스타코리아 함종성 대표는 "스웨덴 본사의 적극적인 지원에 힘입어 전 세계 어느 시장보다 매력적인 가격과 상품성을 갖춘 폴스타 2를 선보일 수 있었다”라며, "폴스타 2를 통해 프리미엄 전기차의 스펙트럼을 넓히는 한편, 서비스와 브랜드 전반에 걸친 '프리미엄 경험 제공’에 주력해 국내 전기차 시장의 새로운 기준이 될 것”이라고 말했다.

  

   

  

  폴스타코리아 첫 모델 폴스타 2 출시, 5490만 원부터