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  현대자동차는 2021년 10월 국내 5만 7,813대, 해외 24만 9,226대 등 전년 동월 대비 20.7% 감소한 30만 7,039대를 판매했다.이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내 판매는 12.0% 감소, 해외 판매는 22.5% 감소한 수치다.

  <국내판매>

  

  현대차는 2021년 10월 국내 시장에서 전년 동월 대비 12.0% 감소한 5만 7,813대를 판매했다. 세단은 그랜저가 9,448대, 쏘나타 6,136대, 아반떼 3,368대 등 총 1만 8,978대가 팔렸다. RV는 팰리세이드 2,582대, 싼타페 3,494대, 투싼 2,911대, 아이오닉5 3,783대, 캐스퍼 2,506대 등 총 1만 8,194대가 팔렸다.

  포터는 4,042대, 스타리아는 2,775대 판매를 기록했으며, 중대형 버스와 트럭은 2,296대 판매됐다. 프리미엄 브랜드 제네시스는 G80 6,119대, GV70 2,892대, GV80 1,828대 등 총 1만 1,528대가 팔렸다.

  <해외판매>

  

  현대차는 2021년 10월 해외 시장에서 전년 동월 대비 22.5% 감소한 24만 9,226대를 판매했다.현대차 관계자는 “이번 달도 반도체 부품 수급 차질 및 코로나19 영향으로 경영 불확실성이 지속되는 상황”이라며 “각 권역별로 적극적인 리스크 관리 노력을 이어가는 한편 빠른 출고가 가능한 모델을 우선 생산하는 등 생산 일정 조정을 통해 공급 지연을 최소화할 것”이라고 밝혔다.

  

  현대차, 2021년 10월 총 30만 7039판매. 전월 대비 7.9% 증가

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  한국지엠주식회사(이하 한국지엠)가 10월 한 달 동안 총 6,875대(완성차 기준 – 내수 2,493대, 수출 4,382대)를 판매했다. 한국지엠의 10월 내수 판매와 수출은 글로벌 차량용 반도체 칩 공급 부족에 따른 생산 차질의 여파로 전반적인 감소세를 기록했다.

  쉐보레 스파크가 10월 내수 시장에서 총 1,074대 판매된 가운데, 쉐보레 트래버스는 같은 기간 총 310대 판매돼 전년 동월 301대 대비 3.0% 증가세를 기록했다. 쉐보레 트래버스는 압도적인 차체 사이즈와 동급 최고 수준의 동력 성능으로 대형 SUV 시장에서 다시 한 번 두각을 나타내고 있다. 또한, 지난 9월 총 255대가 신규 등록되며 3개월 연속 국내 수입 대형 SUV 시장 내 1위를 달성한 바 있다(한국수입자동차협회 집계 기준).

  

  한국지엠 영업·서비스·마케팅 부문 카를로스 미네르트(Carlos Meinert) 신임 부사장은 “차량용 반도체 칩 부족으로 인해 내수와 글로벌 시장 판매에 많은 어려움을 겪고 있다”며, “가을이라는 계절적 요인과 가장 잘 어울리면서도 아웃도어 활동에 최적화됐다고 평가받는 쉐보레 트래버스 등에 대한 마케팅을 지속해나갈 예정”이라고 밝혔다.

  한편, 쉐보레는 10월, ‘쉐보레와 함께하는 행복한 가을’ 프로모션을 통해 국내 고객들에게 다양한 혜택을 제공한다. 트래버스, 말리부 구매 고객에게 36개월 무이자 할부 혜택, 또는 할부와 현금 지원이 결합된 콤보 할부 혜택을 제공하며, 7년 이상 된 노후 차량을 보유한 트래버스, 말리부 구매 고객에게 각각 30만원, 20만원을 추가로 지원한다.

   

  

  한국지엠, 2021년 10월 총 6875대 판매. 전달 대비 '반토막' 급감

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  르노삼성자동차는 지난 10월 한 달 동안 내수 5,002대, 수출 6,625대로 총 1만 1,627대의 판매 실적을 거두었다. 지난해 같은 기간과 비교해 내수 판매는 30% 감소했으나, 수출은 1590.1% 증가해 전체 판매는 54.3% 증가한 실적을 기록했다.

  내수 판매는 지난달 출시한 2022년형 SM6의 판매 호조 등에 힘입어 전월 대비 13.7% 증가했다. SM6는 2022년형 출시 첫 달 전월대비 124.2% 증가한 343대가 판매되었다. 2022년형 SM6는 주행성능과 승차감 개선은 물론, LTE 통신 기반의 이지 커넥트(EASY CONNECT) 서비스가 더욱 업그레이드된 모델이다. 또한 고객 선호도가 높은 기능을 중심으로 트림 별 기본 제공 사양을 재구성해 가격적인 매력도 한층 더 강화했다.

  

  누적 판매 20만대 돌파를 눈 앞에 둔 중형 SUV QM6는 10월 한 달 간 전월 대비 23.1% 증가한 총 3,487대가 판매되며 르노삼성자동차의 10월 내수 판매 실적을 이끌었다. 올해 10월까지 QM6의 연간 누적 판매량은 30,012대이며, 11월 중 2016년 출시 이후 총 누적 판매 20만대 돌파를 앞두고 있다.

  XM3는 내수 792대, 수출 4,819대 등 총 5,611대가 판매되었다. XM3 내수 판매 차량은 부품 부족 장기화에 따른 고객 출고 지연으로 당초부터 10월 판매 가능 물량이 더욱 크게 줄어들 것으로 전망되어 왔다.

  

  르노삼성자동차는 XM3 수출 차량이 르노 그룹의 부품 우선 공급 정책에 힘입어 안정적 생산을 할 수 있었던 것처럼 그동안 내수 차량의 부품 확보에도 힘써왔다. 그 성과로 11월부터는 XM3를 비롯한 부산공장에서 생산하는 내수 차량의 정상 생산이 가능할 예정이다. 이에 르노삼성자동차는 현재 1300명에 이르는 XM3 대기 고객 물량은 물론, 11월 중 계약 고객들 차량에 대해서도 개소세 인하 혜택 종료 전 연내 출고를 약속했다.

  내수 시장에서 르노 브랜드 모델은 소형 SUV 캡쳐가 36대, 전기차 조에와 트위지는 각각 39대, 8대 판매되었다. 중형 상용차 마스터는 297대로 전월 대비 222.8% 판매가 늘어났다.

  르노삼성자동차 수출의 경우 XM3와 더불어 QM6(수출명 르노 꼴레오스) 1,726대, TWIZY 80대를 포함해 총 6,625대가 선적되었다.

  

  르노삼성차, 2021년 10월 총 1만1627대 판매. 전월대비 21.2% 감소

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  쌍용자동차가 지난 10월 내수 3,279대, 수출 1,500대를 포함 총 4,779대를 판매했다고 1일 밝혔다. 이러한 실적은 더 뉴 렉스턴 스포츠&칸의 국내.외 시장 호평과 수출 회복세에도 불구하고 글로벌 차량용 반도체 공급 부족 현상에 따른 생산차질로 인해 전년 동월 대비 53.1% 감소한 것이다.

  현재 쌍용자동차는 반도체 공급 부족 현상이 장기화 되면서 내수 및 수출 포함 적체 물량만 1만 2천대에 달하는 등 적체 현상이 확대되고 있다. 당초 출고 적체 해소를 위해 10월 중 약 8,300대 (내수 5,500대, 수출 2,800대) 판매를 목표로 하였으나, 공급물량의 한계로 인해 58% 달성에 그쳤다.

  

  더 뉴 렉스턴 스포츠&칸 약 5천 여대를 포함 총 7천 여 대의 출고 적체를 보이고 있는 내수판매 역시 생산 차질로 인해 전년 동월 대비 56.9% 감소했다. 특히 지난 4월 출시한 더 뉴 렉스턴 스포츠&칸은 판매 호조세가 지속되면서 월 평균 약 2,500대 수준의 공급이 이뤄졌음에도 불구하고 여전히 약 5천 여대가 출고 적체되어 있다. 완연한 회복세를 보이고 있는 수출 역시 5천대가 넘은 백 오더가 있음에도 생산 차질로 인해 전년 동월 대비로는 42.0% 감소했지만, 누계 대비로는 여전히 증가세를 유지하고 있다.

  

  쌍용자동차는 “상품성 개선 모델의 호평과 수출 회복세에도 불구하고 반도체 공급 부족에 따른 생산 차질로 출고 적체가 심화되고 있다”며 “부품 협력사와의 공조를 통한 부품 추가 물량 확보 및 효율적인 생산라인 운영을 통해 출고 적체 해소에 최선을 다하겠다.”라고 말했다.

  

  쌍용차, 2021년 10월 총 4779대 판매. 반도체 이슈로 출고 적체 1만4천대

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  현행 BMW SUV의 최상위 모델인 BMW X7이 올 해말 부분변경을 앞두고 있다. 거대한 차체에서 오는 여유로운 실내공간과 3열시트까지 갖춘 BMW X7은 패밀리 지향부터 VIP의 넓은 집무실 콘셉트까지 소화할 수 있는 대형 SUV다.

  2017년 첫 공개 후 2018년부터 본격적인 생산에 시작한 BMW X7은 이제 부분변경을 앞두고 있다. BMW는 올 해 1세대 BMW X7의 첫번째 대대적인 부분변경을 준비하고 있으며, 전 세계 곳곳에서 테스트주행을 실시하고 있다.

  

  최근 포착된 BMW X7 부분변경 테스트 모델을 보면 전면부 디자인에 꽤 많은 변화가 있을 것이라 예상된다. 특히 곧 공개를 앞둔 BMW 플래그십 세단 7시리즈 7세대와 새로운 라인업 갖출 BMW 플래그십 쿠페형 SUV, BMW X8 디자인이 대거 적용될 것으로 보인다.

  위장막 너머를 추측해보면 전면부 헤드라이트 위치를 하단 범퍼쪽으로 내렸다. 이는 종종 스파이샷이 포착된 7세대 7시리즈와 신형 X8의 그것과 매우 유사한 부분. 새롭게 디자인된 범퍼와 통합된 헤드라이트로 인해 측면 에어브리더의 위치와 크기도 함께 변경될 예정이다. 다만 기존 X7의 커다란 키드니 그릴은 그 디자인을 유지할 것으로 보인다.

  

  후면부의 경우는 현행 모델과 크게 다르지 않다. X7의 장점인 크렘셸 방식의 테일 게이트 역시 그대로 유지한다. 실내 역시 현행 모델의 디자인과 레이아웃을 그대로 유지할 것으로 추측된다. 12.3인치 메인디스플레이를 기본으로 다양한 버튼과 마감재가 배치될 예정.

  보닛 아래는 소폭 변화가 예상된다. 먼저 X5 45e에 사용하는 플러그인 하이브리드 파워트레인시스템이 추가된다. 배터리 용량은 추가는 아직 확인되지 않았는데, 동일 크기를 배터리가 적용된다면 X7의 크기로 인해 최대 주행가능거리는 줄어들 예정이다.

  

  이와 함께 내연기관 모델에는 11마력을 내는 모터 제네레이터를 추가한 마일드 하이브리드 시스템이 사용된다. 이 시스템으로 엔진 부하를 줄여 이산화탄소 배출량을 줄이고 저속에서 보다 부드러운 가속 반응을 이끌어낸다.

  BMW X7 부분변경 모델의 정확한 공개일자와 출시일정, 가격범위는 아직 공개되지 않았다.

  

  BMW X7 F/L, 신형 7시리즈와 X8 디자인 공유한다

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  링컨세일즈서비스코리아가 오는 1월 출시 예정인 2022년형 노틸러스(Nautilus) 모델의 사전 계약을 11월 1일 시작한다. 2022년형 노틸러스는 사양 및 인테리어 업그레이드를 통해 디자인 완성도를 높여 링컨 브랜드가 추구하는 궁극의 편안함을(Power of Sanctuary) 소비자들에게 제공할 예정이다.
   
  2022년형 링컨 노틸러스는 링컨 SUV만의 독특한 피아노 건반 형태의 전자식 변속기(Piano Key Shifter)를 탑재해 편안한 변속 조작을 돕는다. 또한 링컨 라인업 중 가장 큰 13.2인치 SYNC4 터치스크린은 인포테인먼트 경험을 극대화한다. 링컨 SYNC4 시스템은 안드로이드 오토(Android Auto) 및 애플 카플레이(Apple Carplay)와 무선 연결이 가능해 스마트폰의 다양한 기능들을 차량 내에서도 활용할 수 있다. 

  

  탑승자의 안전과 및 편의성을 위한 기능도 한층 강화했다. 상위 모델인 리저브 202A 모델을 기준으로 사각지대 정보 시스템(BLIS®), 차선이탈 경보 시스템(Lane-Keeping System), 충돌 경고 시스템(Pre-Collision Assist) 등 첨단 안전 기능을 집약한 링컨 코-파일럿 360(Co-Pilot 360TM)을 적용했고, 위기 상황 발생 시 차량의 신속한 회피 기동을 돕는 충돌 회피 조향 보조(Evasive Steer Assist), 어댑티브 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control), 차로 유지에 도움을 주는 레인 센터링(Lane Centering), 주차 시 도움을 주는 액티브 파크 어시스트(Active Park Assist) 등이 포함됐다.

  

  2022년형 링컨 노틸러스는 1월 중 정식 출시될 예정이다. 2.7L 트윈 터보 차지 V6 엔진을 탑재한 리저브 모델로 출시되며, 200A와 202A 두 가지 사양 중 선택할 수 있다. 가격은 부가세 포함, 각각 5,920만 원, 6,760만 원이다(3.5% 개별소비세 적용 시). 제품별 사양 및 사전 계약 관련 자세한 내용은 공식 딜러사 전시장 문의를 통해 확인할 수 있다.

  

  링컨, 2022년형 노틸러스 사전계약 시작… 안전 옵션 및 실내 업그레이드

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  BMW 코리아가 부분변경 모델인 뉴 X3와 뉴 X4를 국내 공식 출시한다. 가격은 패키지와 트림에 따라 상이하며 뉴 X3가 6,440만 원에서 9,370만 원, 뉴 X4가 6,670만 원에서 9,620만 원이다.(개별소비세 3.5% 적용 기준)
   
  BMW X3는 중형 스포츠 액티비티 비히클(SAV)로, 지난 2010년 2세대 모델이 출시된 이래 전 세계 시장에서 200만 대 가까이 판매되며 큰 사랑을 받아왔다. 중형 스포츠 액티비티 쿠페(SAC)인 X4는 유려한루프 라인이 돋보이는 감각적인 외관과 스포티한 주행성능을 자랑한다. 

  

  이번에 출시되는 BMW 뉴 X3 및 뉴 X4는 실내외에 새로운 디자인이 대거 적용됐다. 차체 앞면에는 한층 크기가 커진 싱글 프레임 키드니 그릴과 슬림한 헤드라이트, 새롭게 디자인된 앞 범퍼가 조화를 이뤄 존재감이 한층 강화됐다. 뒷면에는 3D 테일램프와 사각 형태의 테일 파이프, 입체적으로 디자인된 언더바디 프로텍션이 조합되어 스포티한 매력을 발산한다.  
  
  실내 공간은 심플하면서도 고급스러운 감각이 더해졌다. 먼저 센터페시아 상단에는 12.3인치 대형 컨트롤 디스플레이가 탑재돼 시인성이 향상됐으며 센터페시아와 송풍구, 기어 셀렉터, 각종 제어 버튼들이 BMW의 최신 디자인으로 변경됐다. 또한, 전 트림에 버네스카 가죽 스포츠 시트와 앞 좌석 통풍 기능, 3-존 에어 컨디셔닝 등이 기본 장착돼 안락하면서도 쾌적한 이동을 지원한다. 

  

  주행 및 편의 사양도 대폭 강화됐다. 전 트림에 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 어시스트, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’이 기본으로 탑재되는데, 특히 주변 교통상황을 계기반에 3D 그래픽으로 나타내는 ‘어시스티드 드라이빙 뷰(Assisted Driving View)’ 기능이 추가돼 주변 환경을 한눈에 확인할 수 있다.  
  
  또한, 손쉬운 주차를 지원하는 ‘파킹 어시스턴트’와 함께, 진입 동선을 따라 최대 50m 거리까지 차량의 후진 조향을 도와주는 ‘후진 어시스턴트’ 기능 역시 기본으로 탑재된다. 

  

  이외에도 애플 카플레이와 안드로이드 오토의 무선 연결을 지원하며 어댑티브 LED 헤드라이트, 컴포트 액세스 2.0, 롤러 선블라인드, 발동작으로 개폐가 가능한 전동식 트렁크가 기본 사양으로 제공된다. 두 모델의 20i 및 M40i 모델은 원격 시동 기능도 함께 적용된다.  
  
  뉴 X3 및 뉴 X4 라인업은 가솔린 모델인 xDrive20i와 디젤 모델인 xDrive20d, 고성능 모델인 M40i와 함께 플러그인 하이브리드 모델인 뉴 X3 xDrive30e로 구성되어 있다. 이중 M40i를 제외한 모든 모델이 xLine, M 스포츠 패키지, M 스포츠 프로 트림으로 제공되는데, 이번에 신설된 M 스포츠 트림에는 어댑티브 서스펜션, M 시트벨트, 레드 컬러의 M 스포츠 브레이크와 20인치 제트블랙휠, BMW 레이저라이트가 추가로 적용된다. 

  

  

   

  

  BMW, 신형 X3 & X4 출시… 왕좌 탈환 예고

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  더 뉴 아우디 SQ5 스포트백 TFSI(The new Audi SQ5 Sportback TFSI)가 출시됐다. 가격은 9,420만3,000원이며(개별소비세 인하 적용 기준), 오는 11월 4일부터 판매를 시작한다.
  
  이번에 선보이는 ‘더 뉴 아우디 SQ5 스포트백 TFSI’는 아우디의 대표 쿠페형 SUV인 ‘Q5 스포트백’의 고성능 모델로 SUV의 넉넉한 공간이 주는 실용성과 안락함에 파워풀한 스포츠카의 매력이 더해진 것이 특징이다. 아우디 S 모델은 ‘최고의 성능 (Sovereign Performance)’의 첫 알파벳을 딴 아우디 브랜드의 고성능 모델 라인으로 일상을 위한 스포츠카라 할 수 있다.
  
  ‘더 뉴 아우디 SQ5 스포트백 TFSI‘는 3.0L V6 가솔린 직분사 터보차저(TFSI) 엔진과 8단 팁트로닉 자동 변속기를 탑재하고 있다. 최고출력 354마력, 최고 토크는 50. 99kg.m의 강력한 주행성능을 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 5.0초가 소요된다. 최고 속도는 250km/h (안전 제한 속도), 연비는 복합연비 기준 8.9km/l다. (도심연비 7.8km/l, 고속연비 10.7km/l)
   
  ‘더 뉴 아우디 SQ5 스포트백 TFSI‘는 아우디의 상시 사륜구동 콰트로 시스템을 적용해 필요에 따라 토크를 앞뒤 차축에 다양하게 전달하며, 함께 탑재된 스포츠 디퍼렌셜 (Sports Differential)은 최상의 트랙션과 우수한 핸들링으로 운전자와 탑승객에게 더욱 뛰어난 민첩성과 안전성을 선사한다. 이와 함께, 주행 상황에 따라 주행 모드를 변경해 주는 ‘아우디 드라이브 셀렉트’, 주행 상황에 맞게 지상고가 조절되는 ‘S 어댑티브 에어 서스펜션 등을 탑재해 스포츠 주행과 안락한 주행을 모두 가능하게 하는 동시에 더욱 효과적으로 차량을 제어할 수 있는 것이 특징이다. 

  

  ‘더 뉴 아우디 SQ5 스포트백 TFSI‘는 스포트백 특유의 우아하면서도 강인한 디자인에 차량 전면 그릴과 차량 후면에 기본 적용된 SQ5 배지, 앞뒤 범퍼 액센트, 그릴, 루프레일 및 윈도우 몰딩 등에 적용된 블랙 패키지로 S 모델만의 스포티한 감성을 더했다. 폴딩, 열선, 눈부심 방지 및 메모리 기능이 포함된 사이드 미러는 알루미늄 하우징으로 마감되었다. 여기에 레드 브레이크 캘리퍼가 적용된 21인치 5-더블스포크 터빈 스타일 휠은 ‘더 뉴 아우디 SQ5 스포트백 TFSI’의 역동적인 모습을 강조한다. ‘다이내믹 턴 시그널’이 적용된 ‘매트릭스 LED 헤드라이트'와 ‘OLED 테일라이트’는 촘촘하게 배열된 광선을 통해 보다 넓은 가시 범위를 자랑하며 높은 시인성으로 안전한 드라이빙을 도와준다. 특히, OLED 테일라이트는 자연광에 가까운 빛을 통해 보다 화려하고 선명한 신호를 보낼 수 있는 것이 특징이다.    
  
  실내는 패들 시프트 및 열선이 내장된 3-스포크 다기능 가죽 스티어링 휠, 카본 트윌 인레이와 블랙헤드라이닝, 유광 블랙 센터콘솔 액센트, S 엠블럼이 새겨진 나파 가죽 S 스포츠 시트 등이 적용되어 S 모델만의 특징과 스포티함을 고스란히 담아냈다. 이와 함께, 앰비언트 라이트(멀티컬러) 및 도어 엔트리 라이트 등을 탑재해 아우디만의 세련된 프리미엄 감성 품질을 더욱 높였다. 그뿐만 아니라, 공간 활용의 유연성과 함께 뒷좌석 탑승자들에게 편안한 승차감을 제공하는 뒷좌석 벤치 시트 플러스로 다목적 차량인 SUV의 실용성도 놓치지 않았다.
   
  ‘더 뉴 아우디 SQ5 스포트백 TFSI'는 아우디의 혁신적인 기술이 집약된 다양한 안전 및 편의 사양을 기본으로 탑재하여 고성능 모델에 적합한 편안함과 안전성을 제공한다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 액티브 레인 어시스트, 헤드업 디스플레이, 사이드 어시스트, 프리센스 시티 등 운전자의 편안한 주행과 보행자의 안전까지 생각하는 다양한 안전 사양을 탑재하고 있다. 또한, 360° 서라운드 뷰 카메라 및 파크 어시스트, ‘전/후방 주차 보조 시스템’ 등은 보다 편리한 주차를 도와준다.
   
  또한, ‘아우디 스마트폰 인터페이스’를 통해 운전자의 스마트폰 콘텐츠를 바로 이용할 수 있으며, 12.3인치 버츄얼 콕핏 플러스 및 MMI 내비게이션 플러스는 운전자가 모든 차량 정보를 통합적이고 직관적으로 컨트롤할 수 있는 환경을 제공한다. 이 밖에도, 차량-운전자-네트워크 간 연결을 통해 다양한 서비스를 제공하는 아우디 커넥트, 뱅앤올롭슨 프리미엄 3D 사운드 시스템(16채널 19 스피커, 755와트), 무선 충전 등 최신 인포테인먼트 시스템도 두루 갖춰 드라이빙의 즐거움을 더했다.

  

   

  

  아우디 SQ5 스포트백 TFSI 출시, SQ5보다 300만 원↑

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  메르세데스-AMG가 SLS, GT에 이은 3번째 독자적인 개발모델, 메르세데스-AMG SL-클래스를 공개했다. SL-클래스는 1954년 1세대(W198)을 시작으로 가장 최근의 6세대(R231) 동안 메르세데스-벤츠를 넘어 전세계 럭셔리 로드스터의 아이코닉 모델로 활약해왔다. SL-클래스는 앞엔진 뒷바퀴굴림 레이아웃에 롱노즈-숏데크의 매력적인 자태, 경량화 차체라는 로드스터의 기준을 세운 모델이기도 하다.

  

  새 SL-클래스는 메르세데스-벤츠의 품을 떠나 메르세데스-벤츠의 고성능 부서인 메르세데스-AMG의 고유 모델로 거듭났다. 새 SL-클래스는 차세대 신규 플랫폼인 MSA(Modular Sports Architecture)를 기반으로 개발됐다. 이 신규 플랫폼은 경량 알루미늄과 강철, 마그네슘, 복합 섬유 등의 소재를 사용해 AMG GT를 능가하는 강성을 확보했다. MSA 플랫폼은 세대 체인지를 앞 둔 차세대 AMG GT에도 사용될 예정이다.

  

  이번 출시에는 V8 4.0L 트윈터보 엔진을 사용하는 SL 55와 SL 63이 먼저 선보였다. 두 모델 모두 9단 자동변속기를 사용하고 네개의 바퀴를 굴린다. SL 55의 경우 최고출력 475마력을 내며, 정지상태에서 100km/h 도달 시간 3.9초, 최고속도 294km/h를 낸다.

  

  SL 63은 최고출력 585마력, 정지상태에서 100km/h 도달 시간 3.6초, 최고속도 313km/h를 낼 수 있다. 메르세데스-AMG는 추후 하이브리드 모델을 추가할 예정이며, 이 모델은 최대 800마력 정도를 낼 것으로 예측하고 있다.

  

  신형 SL-클래스의 하이라이트는 로드스터에서 GT로 성격이 달라졌다는 것이다. 메르세데스-벤츠는 신형 SL-클래스에게 이제는 단종된 S-클래스 쿠페와 카브리올레와 곧 단종될 예정인 AMG GT C의 역할을 부여한다. 이에 따라 신형 SL-클래스는 기존 모델 대비 럭셔리 투어링카의 성격이 보다 강해졌다.

  

  실내의 가장 큰 변화점은 1열 시트 뒤에 +2 시트가 적용됐다는 것이다. 실내 디자인 레이아웃과 사용된 각종 전자장비, 마감 소재등은 메르세데스-벤츠의 플래그십인 S-클래스와 결을 같이해 굉장히 고급스러운 분위기를 자아낸다.

  신형 SL-클래스의 정확한 출시 일정과 트림별 가격은 이번 공개 행사에서 명시되지 않았다. 업계에 따른 내년 상반기부터 예약 판매가 시작되고 하반기부터 출시가 시작될 것으로 보고 있다. 가격대는 8만 5,000파운드(한화 약 1억 3,600만원)부터로 예상하고 있다.

  

  삼각별 오픈톱의 상징. 메르세데스-AMG SL-클래스 공개

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  메르세데스-벤츠의 고성능 서브 브랜드인 메르세데스-AMG가 메르세데스-AMG SL-클래스 공개와 함께 새로운 소식을 전했다. 메르세데스-AMG 사장은 한 해외 언론과의 인터뷰를 기존 메르세데스-AMG GT 로드스터의 영역을 이번에 공개한 메르세데스-AMG SL-클래스가 분담하며, 차세대 메르세데스-AMG GT는 오직 쿠페형의 모델에 보다 트랙지향적으로 개발할 예쩡이라 밝혔다.

  

  메르세데스-AMG GT는 메르세데스-AMG가 SLS AMG 이후 브랜드 역사상 2번째로 독자 개발한 모델이다. 지난 2014년에 첫 공개됐으며 기본 모델 출시 이후 소프트톱이 달린 로드스터 모델 C, 고성능 모델 S, R, R프로, 블랙 시리즈의 다양한 파생 모델을 선보였고, 4도어 쿠페 모델인 메르세데스-AMG GT 4도어 모델까지 생산됐다.

  

  모델 라이프 사이클상 이제 곧 차세대 모델을 준비하고 있는 메르세데스-AMG GT는 메르세데스-AMG SL에 사용된 MSA 스페이스 플랫폼을 사용한다. 경량화와 함께 강성을 확보한 새 플랫폼을 바탕으로 메르세데스-AMG GT는 보다 트랙 지향형의 하드코어 트랙 래디카로 구성될 예정이다.

  파워트레인에 대한 정보는 아직 알려지지 않았지만 기존 모델의 V8 4.0L 트윈터보 엔진과 7단 변속기를 사용할 것으로 보이며, 여기에 하이브리드 시스템 적용이 추가될 것으로 예상된다. 

  

  차세대 메르세데스-AMG GT, 보다 트랙 지향의 쿠페만 제작